Что лучше шипы или липучка главная дорога
что лучше шипы или липучка??? | Автор топика: Евгения
Татьяна 1.Ставить зимку надо тогда, когда средняя температура становится +7 градусов.
Во-первых, тогда летняя резина твердеет и теряет свойства. Во-вторых, при такой температуре уже есть шанс выпадания снега и резкого похолодания. Впрочем, если вдруг в вашей местности ночные заморозки бывают и тогда, когда днём ещё совсем тепло, то меняйте раньше.2.На зимней резине нельзя ездить по асфальту, особенно мокрому, так же как на летней. Управляемость и устойчивость будет хуже, тормозной путь — больше. Максимальная скорость зимних шин обычно ограничена на уровне 160 км/ч, у Hakkapeliitta — 170 км/ч. Но на самом деле даже на идеальной асфальтовой трассе не следует ехать на любой зимке быстрее 110-120 км/ч, а на шипованной быстрее 100 км/ч. Лучше даже немного меньше. Чем больше температура воздуха, тем хуже. Кроме того, самые лучшие зимние шины на снегу и, тем более, льду, не дадут сцепления с дорогой даже приближенного к тому, что дают летние на асфальте, но это, я думаю, понятно.
3.В гололёд шиповки намного Максим лучше липучек.
4.На укатанном снегу скорее всего будет разница в пользу шипов, но небольшая.
5.На рыхлом снегу разницы практически не будет.
6.На асфальте шиповки заметно хуже липучек, да и сами шипы при езде сильно изнашиваются, а при некачественной ошиповке могут и повылетать. Если у вас в городе хорошо чистят дороги, или вы живёте на Юге, где снега вообще немного, то берите липучки. В иных случаях лучше выбрать шипованные шины.
7.Лучшая зимняя резина — это финская Nokian Hakkapeliitta. Если, исходя из вышеизложенного, нужна шиповка — то модель 7, если липучка — то R. Да, она не дешёвая, но на этом экономить нельзя!
8.Зимних шин должно быть 4 штуки, по числу колёс вашего автомобиля, не меньше! Все они должны быть одинаковыми.
9.Покупать 5 зимних покрышек, чтоб зимней была ещё и запаска, имеет смысл только если вы далеко и много ездите чёрт знает куда, особенно в тайгу/горы и иные нецивилизованные места.
10.Размеры шин и давление в них обязательно должны соответствовать тому, что написано в инструкции к автомобилю.
Удачи на дорогах! Приятной зимы!
Федор шипучка
Мария Шипы!!!!
Жанна шипы.. . по маяку тему говорили…
Наталья Смотря кк ездиеш! на шипах уверенно по трассе 110- 120 ехать можно)
Ярослав а мне больше присоски нравяться
Дима Дороги убирают — липучка, грязная трасса, загород — шипы. Трасса может быть и чистой, где болше ездим то и выбираем. Вадим
Наталия липучка хороша когда есть за что зацепиться,
например снежный мякиш, к тому же если правильно подобрать «липучку» то можно практически исключить шум во время езды. . липучка не цокает по асфальтовомоу покрытию, и не швыряется шипами во время буксов)
шипованная резина хороша на укатаном снегу и в гололед, хотя и она не поможет если не соблюжать елементарных мер осторожности при вождении.
к тому же, сейчас есть комбинированные покрышки где в липучке есть шипы.
сам я уже 2 сезона откатал на липучке, у нас в Кисловодске много спусков и подьемов, и никогда я проблем не испытывал.
Нина у меня два комлекта на зиму и шипы и липучка когда прям гололед меняю
Артем Сам езжу на шипах, но лучший ответ по-моему тут
Tags: Что, лучше, шипы, или, липучка, главная, дорога
Пришла пора менять резину. Некоторые автолюбители, пытаясь сэкономить, ставят на одну ось шипованные покры…
Что зимой лучше: Шипы или Липучка? | Автор топика: Anayis
На этот счет ходит много разногласий, а что думаете вы!?
Sergey (Kasi) Липучка думаю, потому что шипы в гололед как коньки, но при страгивании шипы лучше и это только один плюс шипов, это мое личное мнение.
Nikolay (Agalia) Смотря в каком регионе ты живешь…если для вас зима это слякоть, дождь, мокрый снег то лучше ставить липучку. Если же вы живете в суровых уголках россии где морозы, гололед то конечно ставить шиповку
Sergey (Kasi) на лете гоняю)
Alexey (Alastaire) Павел, сам-то что думаешь?
Andrey (Kokona) На шиповке, первый год, да и вообще на машине первый год, пока шипы вполне себя оправдывают, хотя по гололеду действительно скользковато
Nikita (Abeel) Езжу на липе ))думаю и на том и на том ездит нужно окуратно не липучки не шипы жизнь не спасут если на то пошло.
Vitaly (Kachay) Я шиномонтажник, липучка говно, выбирайте шипы.
Alexander (Salmei) Kumho power grip, шипованная липучка с завода! Огонь резина!
Alexey (Alastaire) Лучше не шыпы.
Шипы лучше.
Vitaly (Kachay) Александр, открою тебе секрет, на заводе кумху не шипуют, а уже в россии, им так выгоднее)
Andrey (Kokona) Снегу наволило, шипы не шипы все равно сколько, да и застревал не однократно, когда рыхлого снега по пузо
Permanent (Kamden) Алексей, главное не нужно ни на кого шЫпеть Шипите, не шипите….
Pavel (Gypsy) Для городской езды наверно лучше липучка, а если ездить в другие города, то тогда шипы
Dmitry (Ceinfryn) Саморезы )
Epi (Franzetta) Уважаемые некоторые владельцы классики. Не видите себя как «заднеприводные». Вы обычные водители, на обычном автомобиле и на обычной заснеженной дороге. А не дрифтеры на BMW и на гоночной трассе.
Alexander (Salmei) Epi, если ты не в курсе, то нет разницы какой марки автомобиль и какая у него мощность, если привод мощности осуществляется на задние колеса.
Epi (Franzetta) Александр, так я о том что вытворять как раз таки и не надо. Человек в последний момент уходит в поворот на мигающий зелёный. Или выскакивает перед тобой думая что успеет, хотя должен пропустить. А там уже дрифт и осуществление мощности на задние колёса
Alexander (Salmei) Epi, ты что то путаешь! Разговор изначально начался из-за типа привода автомобилей, а не за колл-во неразумных на дорогах. Если нет мозгов-то тип привода абсолютно не играет разницы! И на мигающий зеленый на перекресток юзом вылетают не только владельцы заднеприводных авто))
Epi (Franzetta) Александр. мне попадаются исключительно ЗП. 2107 2105 Волга.
Сравнение зимней резины шипы и липучка — YouTube
Сравнение зимней резины шипы и липучка. Сергей Савельев … Шипы или липучка. Что лучше выбрать? Просто о сложном — Duration: …
Что лучше: шипы или липучка? — Avtomotospec.
ruЧто будет лучше на заснеженной дороге – шипы или липучка, уже не такой однозначный вопрос, как это было раньше. Принято было считать, что, …
Шипы или «липучка» — плюсы и минусы, что выбрать?Раз в год почти перед всеми российскими водителями встает вопрос – на какую зимнюю резину переобуваться. О марке и модели думают во вторую очередь, а в первую – о типе резины: шипы или «липучка». Над этим вопросом сломано уже немало копий: кто-то для себя все давно решил, кто-то сомневается, а кому-то интересно попробовать новый вариант. Однако выбор резины во многих случаях довольно очевиден – нужно просто знать плюсы и минусы обоих типов зимней резины и представлять условия эксплуатации автомобиля, тогда никаких проблем в том, чтобы поставить запятую в нужном месте фразы «шипы нельзя липучку» у вас не возникнет. Шипованная и нешипованная зимняя резинаШипы, нельзя «липучку»Шипованная резина, она и в Африке шипованная. Плюсы шипованной резины одновременно являются минусами «липучек». 1. Лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. С шипованной шиной водитель гораздо увереннее чувствует себя на льду, чем с нешипованной. Это проявляется во всем – разгон, торможение, маневрирование. Шипы обеспечивают больший уровень зацепа, вгрызаются в лед и позволяют сохранять контакт с дорогой. У «липучек» такого свойства нет – как бы производители не мудрили с протектором и составом смеси, обеспечить сопоставимое сцепление на льду еще ни у кого не получалось. Это самое главное и очень большое преимущество «шиповок». 2. Улучшенная проходимость. В нерасчищенных снежных завалах и колеях шипы могут обеспечить лучшую проходимость, автомобиль своим ходом может выбраться оттуда, где бы на «липучках» беспомощно крутил колесами. Шипы нельзя, «липучку»Впрочем, нешипованной зимней резине тоже есть что ответить. Возможно, сами по себе преимущества «липучек» чуть менее важные, зато их заметно больше. Причем, как и в первом случае, каждый плюс «липучки» – это потенциальная проблема шипованной резины. Липучка1. Хорошая работа в экстремальные морозы. Давно доказано и проверено на тестах – в очень сильные морозы «липучка» обеспечивает лучшее сцепление чем «шиповка». Это логично. Главное преимущество нешипованной шины – мягкий состав. Он гораздо мягче не только летних покрышек, но и шипованной резины. А законы физики никто не отменял – чем ниже температура, тем сильнее «дубеет» резина, после чего перестает выполнять свои функции. 2. Хорошее сцепление на мокром асфальте. Зима в России состоит не только из метелей, снегопадов и гололеда, но и из периодов оттепели. Снег тает, дороги мокрые – и тут опять «липучка» чувствует себя лучше: шипы на мокром асфальте плывут, ламели «липучки» – цепляются за дорогу. Липучка и шипы на мокром асфальте3. Акустический комфорт. Шумность зависит от уровня покрышки и качества ее изготовления, но чисто конструктивно «липучка» в этом вопросе предпочтительнее шипов – у нее нет дополнительных элементов, которые могут «грохотать» по асфальту. 4. Срок службы. Несмотря на то, что качество ошиповки сегодня стало заметно выше даже у недорогих производителей, срок жизни шипованной резины все равно ограничен этими самыми шипами. Немного вылетело в первую зиму, немного во вторую – глядишь, а половины шипов уже нет, и смысла пользоваться такой покрышкой тоже, нужно идти за новой. У «липучки» выпадать нечему, ездим пока протектор имеет достаточную величину. Если не ездить на нешиповке летом, то стирается он не так уж и быстро. 5. Вред асфальту. «Липучка» почти не портит дорогу, а вот шипы постепенно разрушают асфальт. Это одна из причин, почему такой тип резины запрещен в некоторых странах. Для России это неактуально, но все равно такой момент имеет место быть. Достоинства и недостаткиТак что же выбрать?Казалось бы, по количеству преимуществ «липучка» впереди, но вот качественные особенности на стороне шипованной резины, ведь именно для улучшения проходимости и сцепления на льду мы и покупаем зимние шины. Шипы будут предпочтительнее для автовладельцев, которые живут в северной или средней части России, в пригороде, маленьком городе или вообще в деревне, где редко чистят дорогу до сухого асфальта, где постоянная наледь, снежные завалы, колеи. Да, в экстремально низких температурах шипованная резина сработает хуже, но как много таких температур даже на севере страны? Обычно термометр укладывается в -25 С, а для шипованной резины это терпимо. «Липучка» будет лучшим выбором для водителей, живущих на юге страны или в крупных мегаполисах. Им просто-напросто негде будет реализовывать потенциал шипованных шин. Снег или более-менее оперативно убирают, или он сразу тает, почти всегда прочищено до асфальта, а гололед явление не очень частое. Нешипованные шины будут в таком режиме эксплуатации дешевле, тише и комфортнее, ну, и покрытие сберегут (если это кому-то важно). Посему при выборе шин не нужно смотреть на рекламу, соседа или советы продавцов в магазинах просто прикиньте как вы проводите зиму, куда и как ездите, какие там дороги и погода – и ответ, что купить, придет сам собой. avtoexperts.ru Выбор зимней резины. Шипы или липучка?Настает время сезонной смены резины и выбора шин. Как и каждую осень, встает вопрос — что выбрать: шипы или «липучку»? Для начала стоит понять, что шипованная резина от фрикционной отличается не только наличием шипов, но и составом резины, количеством мелких ламелей, рисунком протектора. То есть шипованная резина — это не «липучка», которую ошиповали. А шипованная резина с вылетевшими шипами не превращается в «липучку». В первом приближении выбор сделать довольно просто: если вы ездите в основном по дорогам свободным ото льда, которые очищают и посыпают реагентами, то лучше выбрать «липучку». Она тише, она лучше ведет себя на мокром и сухом асфальте. А если ездите по дорогам, где снег не чистят или чистят только кое-где и не всегда, то очевидный выбор — это шипы. Но это только теория от людей, которые не выбирают шины сами. В реальной же жизни всё немного сложнее. Во-первых, не существует идеальных условий, дорог и городов, где есть только снег или только асфальт, водителю всегда приходится ездить по разным дорогам. Более того, часто под колесами вообще смесь из грязи, воды и реагентов. Во-вторых, российская действительность такова, что утром и вечером на дорогах может быть лёд, а днём сухой асфальт. Кроме того, лёд часто образуется на укатанных участках дороги перед светофорами, перед железнодорожными переездами, на мостах, эстакадах и в туннелях. То есть как раз в тех местах, где нужно тормозить. А по льду, как ни крути, лучше тормозят шипованные шины. Хотя тут следует остановиться подробнее. Последние шинные тесты (проведенные, например, из авторитетной автогазеты «Авторевю») показывают, что характеристики современных топовых шипованных и нешипованных покрышек практически идентичны. Нешипованные покрышки немного выигрывают лишь на сухом асфальте, а шипованные имеют преимущество лишь на голом льду. Выходит, что если покупать современные шины последних поколений, то особой разницы в характеристиках между шипованными и нешипованными не будет. Разница, правда, будет в цене. Современные шины и новинки сезона всегда дороже, а нешипованные шины часто дороже шипованных (хотя есть исключения). К тому же не все жители России в таком материальном положении, чтобы покупать шинные новинки, поэтому, если вы собираетесь сэкономить на шинах и воспользоваться советами, которые будут ниже, все-таки лучше брать во внимание тот факт, что даже если 95% дорог на ваших маршрутах свободны ото льда, то на оставшихся пяти процентах дорог вы можете попасть в ДТП как раз по причине отсутствия шипов, потому что, как было сказано выше, лед образуется на укатанных участках, где как раз нужно тормозить. По этой причине многие рекомендуют всегда обуваться только в шипы. Пусть в салоне будет чуть громче, и на сухом асфальте машина управляется хуже , зато в ситуации, когда надо остановиться, шипы спасут. По мнению большинства не диванных экспертов нешипованная резина в России допустима только в южных регионах, там где температура даже зимой редко опускается ниже нуля, и в Москве для тех водителей, кто не выезжает в Подмосковье, потому что в Подмосковье реагентов сыпят уже не так много. Впрочем, это лишь мнение экспертов и в конечном счете каждый водитель принимает решение сам. Мы же поговорим о том, как выбрать хорошие шины. Первым делом определяемся с тем, какую резину мы все-таки хотим: шипованную или фрикционную. Можно ещё определиться с тем, какой тип протектора мы хотим: европейский (лучше по сухому и мокрому асфальту) или скандинавский (лучше по снегу и грязи). Ещё шины бывают симметричные и несимметричные, направленные и ненаправленные. Это всё имеет значение, но обычному водителю во все эти тонкости вдаваться не обязательно, а то выбор шин может превратиться в каторгу и вообще пропадет желание что-либо выбирать. Далее смотрим шинные рейтинги в таких журналах как «За рулём» и «Авторевю». Однако, что я хочу сказать: мои знакомые журналисты, которые много раз принимали участие в шинных тестах, говорят, что разница между шинами действительно есть. Но она настолько небольшая, что заметить её без сравнения, когда ты сначала едешь на одних шинах, а через 20 секунд — на других по этому же маршруту в тех же условиях, невозможно. Более того, невозможно её заметить и в нормальных условиях. Разница в поведении заметна только в экстренных ситуациях, когда машина на грани. И разу уж разительных отличий между шинами нет, а семейный бюджет вынуждает экономить, можно сделать два вывода:
После того, как вы выбрали подходящие для вас по цене и рейтингу шины, можно приступать к покупке. Ну а теперь, несколько советов по экономии. Радикальный способ экономии — это покупка подержанных шин, которые отъездили один-два сезона. Правда, при их покупке нужно смотреть на то, чтобы не было повторной ошиповки и нарезанного протектора. Ещё нужно обращать внимание на дату производства шин и на оставшуюся глубину протектора. Ещё один способ сэкономить — это найти магазин с самыми низкими ценами. В этом поможет Яндекс.Маркет. До 40% можно сэкономить, покупая шины в не сезон. То есть сейчас, в середине осени, выгоднее всего покупать летние шины. Есть шины именитых брендов — они дорогие. Но почти у каждого крупного производителя в арсенале есть пара-тройка не раскрученных брендов . Ещё один способ сэкономить на покупке шин — покупать шины из остатков. Например в одном магазине осталось две шины, в другом — одна, в третьем — ещё одна. Каждый продавец продаст остатки со скидкой. Но вам придется потратить время на поиски остатков. xn—-7sbecl2dbcfoo.xn--p1ai Липучка или шип? — DRIVE2Ежегодно с наступлением осени во всех околоавтомобильных «тусовках» (форумы, коммьюнити) возникают оживленные дискуссии на тему: какая зимняя резина лучше – шипованная или нет? Всякий раз приводится множество аргументов, ссылок на статьи в авторитетных источниках, заявления ученых, результаты тест-драйвов. Зимняя и летняя резина — основы Главное отличие в том, что при изготовлении зимних и летних шин используется разная резина. Для летних шин сырье имеет более жесткую структуру, для зимней резины используется более мягкая резина. Объясняется это очень просто – на морозе большинство материалов становятся тверже, резина не исключение, зимние «мягкие» шины при минусовых температурах «дубеют» как раз до необходимого для нормального сцепления с зимней дорогой состояния. Именно из-за этих особенностей категорически не рекомендуется ездить зимой на летней резине — при низкой температуре материал колес теряет эластичность, становится более жестким, чем необходимо, сцепление с дорожным полотном значительно ухудшается и, соответственно, из-за этого увеличивается тормозной путь. Зимняя же резина, в теплое время года, из-за своей «мягкой» структуры, сопротивляется движению по относительно теплому асфальту, из-за этого она сильно шумит и естественно быстро изнашивается. Таким образом, летние шины стоит заменить на зимние тогда, когда среднесуточная температура опускается до -5-7 градусов. В средней полосе России такая температура наступает приблизительно в середине-конце октября. Разумеется, это правило чаще соблюдают те автомобилисты, кто предпочитает нешипованную резину, обладатели шипованных колес, предпочитают дождаться выпадения снега. Однако это нельзя назвать правильным. Из-за того, что ваши зимние колеса имеют шипы, свойства летней резины не изменятся, так что решать, конечно, вам, но мы бы рекомендовали не затягивать момент смены шин. Октябрь — самый подходящий для этого месяц, поменяв колеса вовремя вы не только обезопасите себя от нелепых аварий из-за неожиданно увеличившегося тормозного пути (а это произойдет именно неожиданно, за лето любой водитель привыкает интуитивно рассчитывать путь автомобиля с момента нажатия на педаль тормоза и до остановки), но и избежите очередей в шиномонтаже, которые неизбежно возникают, стоит только выпасть снегу. Зимние шины: скандинавский и европейский тип Все зимние шины, по традиции делятся на два основных типа: европейский и скандинавский. Европейский тип шин имеет диагональное построение рисунка протектора, «украшенное» сетью водоотводных каналов и крупными грунтозацепами по краям. Кроме того, протектор «европейской» шины имеет большое количество так называемых ламелей – это тонкие длинные прорези, основной функцией которых является осушение и очищение места контакта шины с дорогой. Они как бы цепляются за дорогу, и вбирают в себя воду и снег, улучшая, таким образом, сцепление. Обычно шины европейского типа рекомендуют для стран, где зима мокрая и малоснежная, т. Скандинавский тип резины более распространен в северных районах Европы и в общероссийских условиях. Эти шины имеют более разреженный рисунок протектора, «украшенный» как правило, прямоугольными и ромбовидными шашечками. Расстояние между элементами протектора увеличено для того, чтобы шина легче продавливала корку льда или снега и легко очищалась от налипающей грязи. Материал «скандинавских» шин более морозостоек, чем у «европейского» собрата и лучше рассчитан на сцепление с заснеженной или обледенелой дорогой. Многие производители этого типа шин сразу же снабжают их специальными гнездами для шипов. Шипованная или нешипованная резина (липучка): информация к размышлению Большинство специалистов единодушно утверждают, что на заснеженных и обледенелых дорогах, шипы, безусловно, полезны. И не смотря на то, что нешипованные шины могут показаться более комфортными, при попадании на загородную дорогу или дорогу с малой интенсивностью движения, шипы себя оправдают на 100%. Но и у них есть существенные минусы и ограничения в использовании. Во-первых, шипованные шины достаточно быстро изнашиваются, при быстрой и резкой езде по асфальту, шипы просто-напросто вылетают из гнезд. К тому же шипы и сами разрушают дорожное покрытие, создают в нем колеи, условия для гидропланирования, стирают разметку, выбивают вредную асфальтовую пыль, которой нам же в итоге приходится дышать. Кроме того, антиблокировочная система торможения зимой работает лучше в дуэте с шипованной резиной. Что же касается водителей с агрессивной манерой езды, то для них шипы будут стоить достаточно дорого. Вылетевшие из гнезд шипы, как правило, повреждают и общую площадь колеса, т.к. «выхватывают» и куски протектора, что, разумеется, достаточно быстро делает шины непригодными к использованию. Такое действие как «дошиповка» шин представляется сомнительным по эффективности, т.к. большинство специалистов отмечают его практическую бесполезность. Надежное крепление новых шипов в старых отверстиях обеспечить невозможно, как правило, повторные шипы вылетают куда быстрее предыдущих. Шипованная резина шумит и увеличивает расход топлива, т.к. неизменно увеличивает массу колес. Кроме того, использование шипованной резины требует достаточно регулярной балансировки (даже у самого аккуратного водителя часть шипов неизбежно вылетает), специалисты рекомендуют проводить балансировку 2-3 раза за сезон. И помните, что срок эксплуатации шипованного колеса 2-4 сезона, не больше. Новая шипованная резина требует так называемой обкатки, после установки колес необходимо проехать около 500 км в спокойном мягком режиме на скорости не больше 60-70 км/ч. Не все знают, что, снимая шипованные шины на хранение, необходимо пометить на них направление вращения, чтобы в следующем сезоне «обуться» правильно т.к. менять направление вращения не рекомендуется. А для более равномерного износа, стоит регулярно менять местами шины с ведущих и ведомых колес. Таким образом, если вам предстоит передвигаться большей частью по очищаемым от снега трассам и если зима предстоит без резких перепадов температур, возможно, стоит предпочесть нешипованную зимнюю резину. Но и здесь есть определенные тонкости. Нешипованные зимние шины комфортнее в использовании, особенно в переходный период, когда снег еще не лег и наледь отсутствует. На шершавом льду, например в регионах с повышенной влажностью воздуха, нешипованная резина также ведет себя очень достойно. Кроме того, в городских условиях важно учитывать тот факт, что на бесснежном асфальтовом покрытии эффективность простой зимней резины на 5-10% выше, чем у аналогичной шипованной. Это объясняется очень просто — при наличии шипов, площадь соприкосновения шины с асфальтом уменьшается, что увеличивает тормозной путь автомобиля. Существует также мнение, что шипованная резина имеет наилучшее сцепление с дорогой при температурах близких к нулевым. При более низких температурах эффективность сцепления нешипованных шин снижается медленнее. Так что, выбирая тип зимних шин, стоит учитывать множество факторов — свой стиль вождения, климатические условия, особенности постоянного маршрута и даже работу служб ЖКХ. В любом случае, какие бы шины вы не выбрали, каждый сезон стоит уделять особое внимание степени их износа. Логично, что зимние шины из-за мягкости материала изнашиваются быстрее, чем летние. Шина считается износившейся и подлежащей замене, если износ протектора достиг предела (это 1 мм. www.drive2.ru ЧТО ДЛЯ РОССИИ ЛУЧШЕ ШИПЫ ИЛИ ЛИПУЧКА — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2fishki.net/1216628-chto-d…e-shipy-ili-lipuchka.html ДАВНО ИДЕТ СПОР КАКИЕ ЗИМНИЕ ШИНЫ ЛУЧШЕ ДЛЯ РОССИИ ШИПОВАННАЯ РЕЗИНА ИЛИ ЛИПУЧКА? Липучка Шипованная У меня шипованная резина )) www.drive2.ru |
В остальных дисциплинах таких как торможение на мокром асфальте, снеге, прохождение ледяной и снежной трассы и шипованные, и фрикционные шины выглядит почти одинаково. И да, современные шипованные шины уже не боятся асфальта и не дубеют при экстремально низких температурах, как шины более ранних поколений.
Под их именами шинники продают шины, которые продавались под материнским брендом 5-7 сезонов назад и те шины, которые просто попроще. Эти шины, как правило, делаются на тех же заводах, на том же оборудовании, но стоят значительно дешевле. Иными словами, ещё один способ сэкономить — это покупать шины производителей из второго дивизиона. Например, у Michelin есть Tigar, Taurus, BF Goodrich, у Continental — Matador, Gislaved и Barus, у Goodyear — Debica и Sava, у Pirelli — Formula, у Khumo — Marshal и так далее.
Попробуем и мы в этой статье рассмотреть плюсы и минусы шипованной резины и поговорить о том, нужны ли шипы в городских условиях.
Ну как? Уже побежали за шипованной резиной? В Европе дорогу посыпают далеко не химией а мелкой каменной крошкой липучка у них работает норм! т.к. крошка, попадая в эти «поры» на шинах липучках при торможении, работают как шипы, и она не липнет ни к чему! При морозе она больше цепляется за углы (неровности ледяной корки) льда благодаря своей мягкой резине, а если будет слякоть, то это все равно что корова на льду, за что ей цепляться к чему прилипать? Она конечно будет липнуть если это будет идеально чистый лед. Я так понимаю реальный принцип работы липучки в России: если не прилипнет то зацепится из-за мягкости своей, а если не прилипнет и не зацепится то добро пожаловать на СТО. И честно говоря не знаю откуда эти мифы в интернете про ее липучесть. Проводили тест. на улице было -18 — 20 (идеальная температура для липучки)полигоном послужила поверхность замершего финского залива 60% голого льда, ну я думаю Питерцы знают это место, вот там мы тестировали резину шипованную и липучку. Машины 2 Лачуги хетч.
резина что липучка что шип эконом класса новая, скорость 60 набираем потом входим в поворот потом экстренное торможение. На старте обороты 3000 шипы рвут, на повороте с шипами небольшой занос, при таком же маневре липучка не справилась и машина ушла в сугроб 4 раза пробовали не держит, при торможении на липучке машина остановилась на 2.6 метра дальше чем на шипах. Делаем выводы.лучшие покрышки сезона :: Autonews
Зима вот-вот вступит в свои права. Аномально теплую первую половину ноября сменят традиционные заморозки – ниже нуля синоптики обещают уже в четверг. Подавляющее большинство московских автомобилистов тем временем продолжают колесить на летней резине.Очевидно, что такая ситуация уже в ближайшие дни вызовет новую волну ажиотажа на автосервисах и в магазинах, занимающихся продажей резины. В связи с этим мы решили еще раз напомнить вам о лучших, самых надежных и практичных зимних шинах этого сезона.
Зимний сезон-2010/2011 оказался урожайным на новинки. Японский гигант Bridgestone презентует две новинки – шипованный IceCruiser 7000 и фрикционную Blizzak Revo GZ. При разработке IceCruiser 7000 специалисты компании особо уделили внимание мнению российских автолюбителей. В шине применены принципиально новые конструкция и форма шипов, существенно повышающие сцепление с обледенелой дорогой. Про сравнению с предыдущей моделью – IceCruiser 5000 – у новинки, по сообщениям производителя, тормозной путь сократился на 8%. Правда, нам, автолюбителям, полезнее информация в метрах, так как в процентах расстояние до выбежавшего на дорогу пешехода не измеряется. У шины усилена конструкция, и в теории вероятность ее повреждения на российских «дорогах» должна уменьшиться.
Для хорошей управляемости на льду специалисты Bridgestone создали уникальную микропористую резину, которая применяется в новой нешипованной шине Blizzak Revo GZ. При движении по мокрой поверхности микроканалы на резине играют роль резервуаров для впитывания водяной пленки из пятна контакта, обеспечивая сцепление протектора непосредственно с дорогой.
Новый компонент в составе резиновой смеси RC-полимер существенно меньше подвергается отвердеванию или размягчению при изменении окружающей температуры, что позволяет сохранять одинаково хорошие сцепные характеристики при различных погодных условиях. Оптимальный асимметричный рисунок протектора и уникальное строение изгибов боковин позволяют Blizzak Revo GZ более точно проходить повороты и улучшить тормозные характеристики за счет правильного распределения нагрузки при торможении.
Еще одна японская компания – Yokohama – представила новую шину из серии Ice Guard. Новая шипованная модель сменила на боевом посту уже не первый год выпускаемую F700. IceGuard 35 воплотила в себе все самые современные и передовые японские технологии. 3D-ламели обеспечивают прекрасную управляемость на заснеженной и обледенелой дороге. Новый состав резиновой смеси и специальные выступы вокруг посадочного отверстия для шипа минимизируют выпадение шипов и практически сводят к нулю деформацию в протекторной части.
Американцы в лице Goodyear в этом зимнем сезоне снова предлагают нашим покупателям новую фрикционную шину – UltraGrip Ice+. Эта новая шина создана на основе технологии ActiveGrip, сочетающей в себе двухслойный протектор и инновационные композитные ламели, позволяющие достичь необходимого сцепления на снегу и на льду независимо от износа шины. V-образный рисунок протектора с широкими поперечными канавками обеспечивает отвод воды и слякоти.
Финский производитель Nokian Tyres расширил размерный ряд своей прошлогодней новинки Hakkapeliitta 7 до сегмента внедорожников и теперь предлагает российским автолюбителям еще и Hakkapeliitta 7 SUV. Как и легковая шина, Hakkapeliitta 7 SUV демонстрирует отличное сцепление и стабильность в условиях переменчивой зимней погоды. Шестигранный якорный шип с широким основанием делает более эффективными продольное и поперечное сцепление шины при движении по скользкой дороге. «Медвежий коготь» (или выступ на шашке протектора) во время торможения удерживает шип в вертикальном положении, препятствуя наклону.
Усовершенствованная система ошиповки Eco Stud – специальная смягчающая подушка под основанием шипа – пружинит, сглаживая удары шипов о дорогу.
Дизайн покрышек Viatti разрабатывали в Италии, но технические характеристики шины прорабатывали немецкие инженеры. По сути, новая зимняя шина Viatti Brina с асимметричным рисунком протектора, сочетающая в себе современные материалы, инновационные технологии и изящество формы, зимой может оказаться эталоном комфорта и уверенности в условиях крупного мегаполиса, где использование шипованных шин зачастую не имеет особого смысла. Сегодня новинка представлена на рынке двумя наиболее востребованными типоразмерами: 195/65R15 91Т и 205/55R16 91Т. Расширение размерного ряда планируется в ближайшее время.
Viatti Brina представляет собой так называемую фрикционную шину или, по-простому, шину-«липучку», предназначенную, прежде всего, для крупных мегаполисов. «Липучка» прекрасно чувствует себя при температуре от -15°С, идеальна для легкого гололеда и сухого асфальта, при которых сцепные качества шины проявляются в полной мере. Всем известно, что шипованные шины отлично подходят для льда или укатанного снега, однако в городах, где ведется борьба с осадками, шипы – не всегда идеальныий вариант. Стоит коммунальщикам на время победить ледяную корку, шипованные шины начинают скользить по обнажившемуся асфальту, от чего страдают и шипы, и дороги. «Липучка» же с легкостью переносит резкие перепады температур, которые стали нередки в последнее время, за счет используемых специальных добавок в резиносмеси. Ее состав прекрасно приспособлен для эксплуатации шин Viatti Brina на городских магистралях, обработанных химическими реагентами.
Германский концерн Continental пополнил свою зимнюю линейку шипованной новинкой ContiIceContact. Новая шина полностью заменит ContiWinterViking 1 и 2, а также Conti4x4IceContact. ContiIceContact – одна из немногих шипованных шин с асимметричным рисунком протектора. В новинке используются трехмерные ступенчатые канавки на внутренней стороне шины, которые позволяют взаимодействовать со снежным и ледяным покрытием, обеспечивая безопасную передачу сил поверхности дороги во время начала движения и при торможении.
Внешняя сторона шины, ответственная за передачу сил во время поворотов, также имеет трехмерные, но уже волнообразные канавки. Они обеспечивают сцепление в поворотах благодаря смыканию при поперечных нагрузках.
Для улучшения сцепления с дорогой была разработана новая технология шипа – «Бриллиант Плюс». Специальная твердосплавная вставка шипа плотно вгрызается в лед, обеспечивая отличное сцепление при разгоне и торможении, а также хорошую управляемость при движении в целом. Шип имеет форму, обеспечивающую максимальную длину сцепных граней, таким образом улучшая эффективность взаимодействия между протектором шины и шипом.
ЗИМНЯЯ РЕЗИНА «ЛИПУЧКА» ИЛИ ШИПЫ?
С тех пор, как производители шин начали выпускать так называемую фрикционную резину, или, как ее называют в народе, «липучку», перед автовладельцами встал еще один сложный выбор. Причем, не перед всеми. Во многих странах Центральной Европы, а также в Японии и ряде других государств шипы были запрещены совсем, как только появилась возможность обходиться без них.
В этих странах зимний климат мягкий, а при оттепелях шипы разрушают дорожное покрытие.
Напротив, в северных странах, в частности, в Скандинавии, шипы только укрепили свои позиции, потому что местный суровый климат требует от колес особых показателей на обледенелых трассах.
В России зима может быть разной, даже в течение одного сезона. В связи с этим встает вопрос: что предпочесть отечественным автовладельцам, какую зимнюю резину купить? Каждый должен выбирать сам. Стремясь помочь немного разобраться в этом вопросе, мы приведем ниже некоторые преимущества и недостатки шипов и нешипованных колес.
Когтистые шины
Шипы – своеобразная классика зимней резины. Сегодня уже детально проработаны целые технологии ошиповки покрышек. Небольшие металлические выступы располагаются на протекторе особым образом и имеют особенную форму для того, чтобы надежно обеспечивать свои функции во время разгона, езды и торможения.
Положительные моменты шипов:
• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без ошиповки не способны с ними тягаться;
• тормозной путь покрышек с шипами на льду намного короче;
• управляемость с шипованной резиной на утрамбованном снегу и обледенелой дороге лучше.
Отрицательные моменты зимних шин:
• на мокрых трассах эти колеса теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы, как уже упоминалось выше, разрушают «голый» асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.
Ламели вместо шипов
Что работает в нешипованных покрышках вместо шипов? По большей части эту работу берут на себя ламели – мельчайшие элементы рисунка протектора. Весь протектор функционирует как одна большая присоска, — отсюда и название «липучки».
Преимущества липучек:
• такая резина смело может быть названа всесезонной, потому что она показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
• ламели не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то может оказаться, что на его территории разрешены только ламели.
Недостатки липучек
Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.
Выводы
Подведем итог всему сказанному. В принципе, если вы путешествуете в пределах города, по хорошо знакомым маршрутам, где дороги всегда содержатся в хорошем состоянии и очищаются, то можно остановиться на фрикционной резине. Не обойтись вам без нее и в заграничных поездках.
Если же вы живете поблизости от полярного круга или вынуждены часто выезжать за город, где дороги покрыты льдом и снегом, то отдавайте предпочтение шипам, – рисковать не стоит.
«ЛИПУЧКИ» ИЛИ «ШИПЫ»?
«ЛИПУЧКИ» ИЛИ «ШИПЫ»?
Во время сезонной «переобувки» среди реализуемых нами зимних автошин количество нешипованных фрикционных шин-«липучек» из года в год оказывается относительно невелико. Таким образом, жители нашего небольшого города своими кошельками голосуют за «шиповки». В ближайшем миллионном мегаполисе — Нижнем Новгороде — поклонников у «липучек» значительно больше. Попробуем разобраться, почему.
В КАКИХ УСЛОВИЯХ ЛУЧШЕ «ЛИПУЧКИ», А В КАКИХ «ШИПЫ»?
Специалистами проводились тесты «липучек» и шипов, для того чтобы выяснить, какие шины лучше себя чувствуют в условиях гололёда. При температуре около 40 градусов мороза «липучки» победили. Оказывается, что шипы на столь сильном холоде не могут проколоть лед. Но вот при температуре 5 градусов мороза безоговорочное преимущество у шипованной резины. Причем преимущество почти двукратное. Это объясняется тем, что при температурах, близких к нулю, шипованная резина начинает интенсивно «цепляться» за лед, потому что усилие проникновения шипа в лед минимальное. «Липучки» же при нуле градусов ведут себя хуже на льду, так как они начинают проскальзывать вследствие попадания «смазки» — растаявшего снега, а попросту воды. Таким образом, «липучки» ведут себя хорошо на льду только при сильных морозах.
Уже при 15 градусах мороза поведение «липучек» и шиповок на льду сравнивается. А при температуре близкой к нулю преимущества шипов просто очевидны и не вызывают сомнения. Так что, к зиме более целесообразной выглядит покупка шипованных шин. Если только вы не живёте там, где зимой постоянно минус 30-40 градусов.
Если опыта мало — лучше ездить на шипованных шинах, они превосходят нешипованные практически во всех зимних дисциплинах.
- Шипы намного лучше ведут себя на льду. (+++)
- Шипы и нешипы сравнимы по поведению на снегу. (+)
- Шипы «цокают» по асфальту — больше шума от колес. (-)
- Шипы имеют свойство вылетать при резких торможениях и разгонах на асфальте, «агрессивной» манере езды. (-)
В каком случае стоит выбирать «липучку»:
- Если у Вас достаточно большой опыт за рулем в зимних условиях.
- Если Вы до этого уже ездили на нешипованной резине и привыкли.
- Если Вы редко ездите по льду. Например, в Н.Новгороде лед бывает редко, т.к. практически все дороги посыпаются реагентами всю зиму. А вот в регионах и на загородных трассах (в т.ч. Балахна-Н.Новгород) реагенты являются редкостью, поэтому шипы предпочтительнее.
- Крайне желательно наличие АБС и желательно ESP — эти системы немного компенсируют меньшие сцепные свойства «липучек».
Замечание 1: «липучки», нешипованные зимние шины, фрикционные шины — это одно и то же.
Замечание 2: иногда задают вопрос: «А есть ли шины, совмещающие в себе свойства шипов и фрикционной резины (липучки)?». Есть. Это шипованные шины. Они очень похожи по внутреннему устройству на фрикционные. Шипованные принципиально отличаются наличием самих шипов и сплошных плашек без мелких ламелей для установки шипов. При этом остальная часть поверхности шины практически такая же как и на фрикционных. (смотрите иллюстрацию ниже)
ПОДРОБНЕЕ (как это работает?)
Вопрос выбора «зимних» шин интересует большинство автомобилистов.
Некоторые еще не определились с выбором, некоторые же, установив новую резину, терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонной применяемости шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как в шипованном варианте, так и в нешипованном.
Нешипованные зимние шины у нас в стране принято считать всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим собственные конструктивные особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.
ШИПЫ
Расположение шипов в шинах подбирается при конструировании таким образом, чтобы каждый ряд шипов работал при любом режиме движения – разгон, торможение, поворот. Наличие шипа в шине призвано обеспечить лучшее сцепление на плотном снегу или льду, сокращая тормозной путь машины (по сравнению с зимней нешипованной покрышкой).
Но на мокром асфальте уменьшение площади контакта, вызванное выступанием шипа, оборачивается обратным эффектом – снижением управляемости и увеличением тормозного пути. Также к недостаткам шипованной резины можно отнести заметный шум от соприкосновения шипов с асфальтом, легкую вибрацию, увеличенный расход топлива, а также более интенсивное разрушение дорожного покрытия. При агрессивной манере управления автомобилем, шипы имеют обыкновение стачиваться или даже вылетать. В среднем же шипованной резины хватает на два – три «зимних сезона».
Водителям, выезжающим в зимнее время в европейские страны, стоит помнить о том, что использование шипованных шин в большинстве стран Европы запрещено. Это не касается некоторых скандинавских стран.
«ЛИПУЧКА»
Особенности шин сезонной применяемости связаны с составом резино-технической смеси, из которой изготовлена шина, а также с дизайном рисунка протектора.
По сути, при создании «липучки» шинники должны решить две основные задачи – обеспечить безопасность на мокрой дороге и высокие сцепные свойства на снегу.
Для этого необходимо сделать шину и мягкой (чтобы обеспечить высокие сцепные свойства), и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость на высоком уровне.В то время как летние шины «дубеют» уже при темперетурах ниже +5..+7 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с обледенелой и заснеженной поверхностью при низких температурах. В результате тормозной путь автомобиля, движущегося со скоростью 80 км/ч, на зимних шинах составит примерно 70 метров. В то же время, автомобиль, «обутый» в летние шины, остановится только через 110 метров.
Но на сухом асфальте или при повышении температуры такая резина начинает перегреваться, и, «обмягчав», плывет при торможении, в поворотах, практически гарантируя автомобилю замедленные, нечеткие реакции и значительное увеличение тормозного пути. На шипованной резине всю работу по обеспечению сцепления берут на себя металлические или керамические элементы.
Залог успешной работы нешипованной зимней резины – в уникальном химическом составе резино-технических смесей, который позволяет некоторым молекулярным связям, образующим эти смеси, ломаться, а затем восстанавливаться. В результате при нагреве температура заставляет работать только внешнюю кромку резинового слоя — в глубине резина протектора остается достаточно холодной, жесткой. И эта прогрессивная жесткость позволяет одновременно обеспечить высокие сцепные свойства на зимних покрытиях и достойную управляемость на асфальте. Естественно, состав этих смесей шинники держат в секрете.
В дизайне бегового слоя протектора отличия между зимней и летней шиной более заметны. Протектор зимней шины имеет более расчленённый рисунок, что позволяет шине самоочищаться при движении. Повышение сцепления шины с поверхностью и, как следствие, повышение управляемости на заснеженных, покрытых льдом, а также мокрых зимних дорогах достигается так же наличием «ламелей» (специальные тонкие прорези, рассекающие поверхность отдельного блока протектора). Современная скоростная зимняя шина имеет ярко выраженный направленный рисунок протектора. Направленный рисунок обеспечивает лучший отвод воды, снега и грязи из пятна контакта шины с дорогой.
В ИТОГЕ:
Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в нешипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или наконец-то выпавшего снега.
Шипы или липучка? Вечный спор
Первые шипы появились в начале двадцатого века в большей степени для сохранения жизни покрышкам, а только потом для сцепления с дорогой и делались из цельной кожи либо резины.
На дворе стукнул 1934 год, известный на сегодня как производитель шин nokian и шины yokohama массово выпускают шипованные покрышки для грузовиков, тогда грузовики начинали свой путь как серьезный бизнес.
В пятидесятых годах прошлого столетия шип закрепил свое существование как сплав карбидов вольфрама и карбидов калия в форме клепки закрепленной в шине. в семидесятые годы в связи с тем, что европейские власти вводят ограничения в на шипованную резину дабы не портить дорожное покрытие, поэтому компании по производству решают выпустить абсолютно новый вид зимних шин без шипов, которые получат свою славу в народе и название «липучка».
Принципом работы «липучки» являлись мелкие прорези по «рабочей» площади шины, которые давали эластичность резине.
Два лагеря
Автолюбители начали делиться на два лагеря, одни приверженцы шипов, другие, наоборот, считают, что липучка ни что иное как инновации, а шипы остались в прошлом.
Но практика показывает, что не все так просто. Давайте разбираться.
Начнем с понимания липучки и шипов. Дело в том, что многие ошибаются думая, что шипованная резина — это липучка с шипами и наоборот, что липучка — это изначально шипованная резина только без шипов. Но это не так, шипованная резина никогда не станет липучкой после выпадения всех шипов, и вот почему. Шипованная резина от липучки отличается не только наличием шипов, но и ее составом и рисунком протектора.
С одной стороны, выбор прост и логичен, ездишь по льду — шипы, по городу — липучка, но не торопитесь с выбором. В одном городе условия дороги бывают разными, а возможно и вовсе придется ехать за город, где чищенных дорог днем с огнём не сыщешь.
Несомненно у всех типов шин есть свои плюсы и минусы, к плюсам липучки можно отнести в первую очередь наименьший шум, хорошее сцепление на мокрой дороге, к минусам я бы отнес наибольший тормозной путь по льду, хотя справедливости ради прошу отметить, что современные фрикционные шины (липучка) ни чуть не хуже показывают результат на льду.
К плюсам шипованной резины все же выделю наименьший тормозной путь на льду, но этим плюсом вы поплатитесь тишиной в салоне, многие этим жертвуют в пользу безопасности. Получается, что разницы между фрикционной и шипованной шиной особо нет. Эксперты советуют москвичам и южным жителям обратить большее внимание на фрикционную резину, а жителям регионов выбирать шипованную.
Покупка
После того как вы определитесь с выбором шин, рекомендую не спешить покупать самую последнюю модель шин. Чтобы сэкономить немного кровных советую обратить внимание на резину немного старшего поколения.
Как показывает практика на торговых площадках в интернете есть масса хороших предложений по более выгодной цене, да, не новая, но если взять шины, которые проездили сезон, два, которые не подвергались повторной опрессовке шипов и не нарезали протектор, то можно смело брать.
Вопрос-ответ по двигателю ВАЗ?
Тест зимних шин Авторевю 2018 (205/55 R16)
В сентябре 2018 года автомобильное издание Авторевю выпустило свой тест зимних шин 2018-2019.
Для рейтинга были выбраны 22 модели шин в популярном размере 205/55 R16, одну из которых в итоге забраковали.
Для выбора моделей в рейтинг резины приглашаются производители шин, которые предоставляют до двух комплектов покрышек, которые в рамках тест испытывают по заранее подготовленной программе.
Рейтинг шипованных шин Авторевю 2018-2019
Для рейтинга производители предоставили 13 моделей шин с шипами и 9 фрикционных шин, так называемых липучек. Из новинок были испытаны Hankook Winter I Pike RS2 и Yokohama Ice Guard IG 65. Об особенностях этих новинок мы уже писали в обзоре новинок 2018 года на tyre-sales.ru.
Из новинок с шипами были испытаны Winter I Pike RS2 от Hankook и Ice Guard IG 65 от Yokohama. Об особенностях этих новинок мы уже писали в обзоре новинок 2018 года. Стоит отметить, что в шипованных шинах количество шипов может существенно отличаться, и разница составляет до 50%.
Состав Авторевю удивили корейские покрышки Hankook Winter i*Pike RS2, которые хоть и не дотянули до финской девятки хаккапелиитты, но показали лучший результат снегу и льду.
При этом произошло чудо: шины, предоставленные весной для теста были лучше, чем купленные осенью в шинном центре. Если бы испытание проходило осенью, а не весной, то Ханкук показали бы результаты похуже. Хотя есть вероятность того, что на эту странность повлиял другой индекс нагрузки, который в осеннем комплекте отличался от весеннего.
Как мы писали выше, Авторевю исключили одну модель – новинку от Кордианта Сноу Кросс 2, так как тестовые шины были еще «сырыми», т.е. имели слабые характеристики, которые Кордиантовцы должны были исправить за лето. Жуткие результаты Сноу Кросс показала на всех поверхностях. Как объяснили на самом заводе, проблема заключалась в качестве каучука – его пропустили без входящего контроля качества.
Лучшей шипованной шиной 2018 года Авторевю признали Nokian Hakkapeliitta 9, которая показала превосходные характеристики, несмотря на высокую стоимость.
12 место: GT Radial IcePro 3
Самый слабый экземпляр зимних шиповок. Жесткий компаунд делает свое дело – эксплуатировать шину уверенно можно до -10 градусов, при более холодной температуре она дубеет и теряет свои характеристики.
11 место: Firestone Ice Cruiser 7
Знакомая всем Bridgestone Ice Cruiser 7 в новом составе резиновой смеси и названии показала слабый балл. Поведение шины нехарактерно для шипованной шины и, скорее всего, уступает даже некоторым фрикционным шинам.
10 место: Toyo Observe Ice-Freezer
Шины хороша для мегаполиса, где зимой дороги расчищены до асфальта. На зимней дороги характеристики посредственны: слабая управляемость и длинный тормозной путь
9 место: Bridgestone Blizzak Spike-02
Стоить отметить, что Спайк-2 имеет отличную ошиповку: шипы сидят прочно и высоко выступают над самой шиной. Это позволяет шины встать на одну полку с победителем тестов, и так бы оно и было, если не слабая управляемость высокой скорости.
8 место: Yokohama iceGuard iG65
Как ни странно, но эта новинка показала хорошие результаты на асфальте, а не снегу и льду, что очень странно для зимней резины.
Возможно всему виной стали шипы, которые слабо выступали над поверхностью колеса. Зато тихие.
7 место: Pirelli Ice Zero
При покупке шин обращайте внимание на качество ошиповки: если шипы выступают несущественно, лучше выбрать другие «зубастые» шины, т.к. испытанные шины с утопленным шипом показали слабые результаты для шипованных покрышек.
6 место: Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Как и все шиповки Гудьер, Айс Артик имеет отличные свойства на снегу, чего не скажешь о характеристиках на льду, где они недотягивают до лидеров теста. Имеет низкие акустические характеристики на асфальте.
5 место: Nokian Nordman 7
Как гласит легенда – это та же самая Hakkapeliitta 7, но отличающаяся компаундом, который за счет несущественных потерь в характеристиках позволяет сделать шину значительно дешевле, чем первая линейка Нокиан. При этом стоит отметить, что для шипованных шин состав резиновой смеси играет важную роль в основном на асфальте, поэтому если в вашем ежедневном маршруте отсутствует асфальт – Нордман 7 Ваш идеальный вариант.
4 место: Gislaved Nord*Frost 200
Шины с легендарным рисунком протектора, не оставляющим равных в снежных покрытиях, заняли четвертую строку рейтинга. У Гиславед отличный акустический комфорт и неплохие характеристики на асфальте и льду.
3 место: Hankook Winter i*Pike RS2
Данные шины, как мы уже писали выше, на первом тесте превзошли ожидания и даже в некоторых дисциплинах обогнали победителей теста, но победа длилась недолго – осенний тест показал, что характеристики резины изменились, поэтому только третье место.
2 место: Continental IceContact 2
Высокое соотношение цены и качества у Continental IceContact 2 позволило приблизить вплотную Айсконтакт к безусловному лидеру среди шиповок. Контик лучше тормозит на прямых участках, и , если бы, не слабая управляемость на змейке, могла бы занять первую строчку рейтинга.
1 место: Nokian Hakkapeliitta 9
Вопреки мнению диванных экспертов, Нокиан изготовленная в России по характеристикам ни чуть не отличается от финской – проверено Авторевю. У девятки есть 2 типа шипов, которые усиливают характеристики шины на снежной ледяной дороге. Единственный минус Nokian Hakkapeliitta 9 – шум и высокая цена, выводящая шину в премиум сегмент.
Рейтинг фрикционных нешипованных шин 2018
У нешипуемых шин также есть новинки: Hakkapliitta R3 от Nokian и Viking Contact 7 от Continental. Примечательно, но немецкая новинка победила в данном тесте и заняла первую строчку рейтинга Авторевю 2018.
9 место: Toyo Observe GSi-5
Скорлупа от грецкого ореха Toyo GSi-5 не спасла – худший участник нашего теста. Низкое соотношение цена/качество.
8 место: Hankook Winter i*cept iZ2
Слабая новинка от Ханкук огорчила. Общий балл 8.
7 место: Bridgestone Blizzak VRX
Городские шины от Бриджстоун уже показали себя. Они больше подойдут для крупных городов, нежели сел и деревень. Blizzak VRX имеет лучшие показатели на асфальте и слабые в рыхлом снегу.
6 место: Yokohama iceGuard iG60
Японская новинка Observe GSi-60 результатами не удивила, они получились средними.
В одних характеристиках на твердую четверку, в других только на тройку.
5 место: Nokian Nordman RS2
RS2 в результате нешуточной борьбы несущественно уступил своему брату по марке – R3. Если бы чуть лучше показали себя на асфальте, то 4 место было бы гарантировано. А так, только почетное 5 место в рейтинге Авторевю 2018.
4 место: Nokian Hakkapeliitta R3
Финская новинка R3 с направленным рисунком протектора хорошо показала себя на загородной дороге, там, где нет асфальта и укатанного снега. При этом цена будет не по зубам большинству автомобилистов из русских деревень.
3 место: Pirelli Ice Zero FR
Если бы не высокая цена и слабая управляемость в поворотах – быть Пирелли на первом месте. Но как есть — так есть, поэтому только третье место.
2 место: Goodyear UltraGrip Ice 2
Симметричный рисунок протектора с направлением неплохие справляется с любым покрытием. Асфальт – вот стихия этого Гудьера.
1 место: Continental VikingContact 7
Несмотря на то, что шина уступает многих другим липучкам на льду, Continental VikingContact 7 имеет отличный баланс характеристик на всех остальных испытаниях, начиная от поведения на льду и заканчивая комфортностью и мягкостью хода. Эту новинку отличает оригинальный ромбический рисунок, поэтому спутать ее на полке с других нешипованными шинами не получится.
Лучшие бутсы для льда? Вот наши фавориты, которые помогут вам поскользнуться.
Прогулка на открытом воздухе в это время года может быть опасной из-за скользкого льда, который накапливается на тротуарах и парковках. Сделайте один неверный шаг, и вы можете сломать кости, сотрясение мозга или что-то еще хуже.
Удивительно, как я избежал такой участи за три десятилетия зим в Миннесоте. Но прошлой зимой я сделал простой шаг, чтобы защитить себя: я начал надевать шипы на обувь для дополнительного сцепления.
Такие шипы или захваты для льда доступны в головокружительном разнообразии надевных конструкций, но у них есть одна важная общая черта: их дно щетинится металлическими выступами для захвата льда, поэтому вы не летите..jpg)
Вы все равно должны быть осторожны, но ваши шансы получить травму резко уменьшаются.
Моя мама, которая живет в сельской местности Нью-Гэмпшира, клянется своими бутсами. У нее есть базовые модели для поездки в город и тяжелые версии, когда она идет в лес.
Но два года назад во время одной из таких прогулок на природе ей не надели бутсы, и она сломала левую бедренную кость, поскользнувшись на ледяном участке. Ее пришлось спасать фельдшерам, и она перенесла год физиотерапии.
Это одна из причин, по которой я использую бутсы.Как и мой коллега по Pioneer Press Билл Солсбери, который прошлой зимой взял свою собаку на короткую прогулку в потертой походной обуви без шипов.
«Я развернулся, чтобы повернуть, поскользнулся на куске льда, потерял равновесие и упал на правый лоб, что привело к синяку под глазом», — сказал он мне.
Это падение и падение из дома на той же неделе, также повлекшее синяк под глазом, вызвали у Билла временную травму мозга.
Если этого было недостаточно для меня, я думаю о Томе Биленберге, владельце книжного магазина, который прошлой зимой серьезно травмировался — примерно в то же время, когда был Солсбери, — когда он поскользнулся на льду, возвращаясь к своей машине после университета Миннесоты.
женский баскетбольный матч в Миннеаполисе.
«Я сознательно помню, как искал голый лед», — сказал он тогда изданию Pioneer Press. «Я сошел с обочины и спустился. Я упал на бок ».
Биленберг сломал таз и два ребра. Из-за серьезности травм и продолжительности восстановления ему пришлось навсегда закрыть книжный магазин Micawber’s, которым он владел с 2003 года.
МНОГО ВЫБОРА
В прошлом году то, что случилось с Солсбери и Биленбергом, заставило меня заняться поиском вариантов шипов.В этом году я тестировал несколько моделей. Разнообразие очень велико, и одни версии лучше других.
Когда я тестировал шипы и писал эту историю, я иногда чувствовал себя немного глупо. Был ли я последним жителем Миннесоты, который узнал о таких вещах? Но потом я столкнулся с давними жителями городов-побратимов, которые не знали, кто они. Так что я надеюсь, что эта статья спасет людей от мира боли.
Это не новая категория продуктов, и многие компании предоставляют такие шипы — часто с дизайном, который практически идентичен от поставщика к поставщику и от бренда к бренду.
Некоторые из наиболее известных брендов, включая IceTrekkers, Stabil и Yaktrax, принадлежат Implus. К другим компаниям, продающим бутсы, относятся Korkers и Sure Foot, поставщик продукции Due North через долину Красной реки в Северной Дакоте.
Вот модели, которые я опробовал.
Яктракс Прогулка . Эти шипы крепятся к обуви с помощью эластичной ленты из полиэластомера и обеспечивают сцепление с помощью ряда перекрещивающихся стальных катушек. Проверьте размер на сайте.
Шипы Yaktrax .Они растягиваются на обувь аналогичным образом, но с добавлением ремешка на липучке поверх обуви. И вместо катушек они используют семь маленьких шипов из карбида вольфрама под подушечкой и пяткой каждой ноги для сцепления. Проверьте размер на сайте.
Кусочки для льда Korkers Ultra . Они охватывают переднюю часть стопы и регулируются сзади для использования с обувью и ботинками любого размера. У них есть 16 стальных шипов на каждой ноге для сцепления.
Стабильная прогулка .Они похожи по конструкции на шипы Yaktrax, но обеспечивают более надежное сцепление с собой благодаря большим металлическим шипам, которые выглядят как наконечники копий.
Шипов больше — по 24 на каждой ноге. Проверьте размер на сайте.
ЧТО Я ИЗУЧИЛ
После того, как я использовал все эти шипы и продолжая исследовать другие варианты, я понял несколько вещей.
Пропустить катушки? Я не впечатлен шипами Yaktrax Walk и другими шипами, в которых для сцепления используются катушки.Я не думаю, что катушки работают очень хорошо — по крайней мере, не так хорошо, как шипы или шпильки.
Но не исключайте катушки полностью. Мой коллега Дейв Оррик, опытный турист, сказал, что спиральные системы легче носить во время вождения и они не так разрушительны для настилов и ковров, но вы действительно хотите, чтобы они не попадали на ваши модные паркетные полы.
Orrick, по сути, представляет собой преобразователь катушки.
«У меня есть несколько пар Yaktrax Walk, и я использую их для всего: от прогулок по тротуарам до пеших прогулок по тропам поздней зимой / ранней весной, которые часто превращаются в холмистые санные трассы», — сказал он.«Если вы путешествуете по длинному крутому склону, отсутствие шипов на пальцах ног может быть недостатком. (Но) за мои деньги, неприхотливость в обслуживании, простота и безопасность катушек стоит растопыренных лягушачьих шагов при подъеме на что-то крутое ».
Будьте упорнее . Чем больше у вас шипов или шипов, тем лучше. Бутсы Korkers Ultra Ice дали мне самое надежное сцепление.
Обожаю ремешок . Не снимать шипы во время ходьбы по льду и снегу может быть проблемой.Например, шипы Korkers и Stabil Walk имели тенденцию отрываться. Так что мне нравится, что у Yaktrax Spikes есть дополнительный ремешок, который также есть на Yaktrax Pro (система катушек, аналогичная Yaktrax Walk, у которой ремешок отсутствует).
Есть потенциально лучший, хотя и более дорогой вариант: ботинки или туфли со встроенными шипами.
Один из читателей указал мне на Icebug, у которого есть широкий ассортимент такой обуви — некоторые с заклепками, которые при определенных обстоятельствах втягиваются в подошвы, чтобы их можно было использовать в более разнообразных условиях.
Сохраняйте баланс! Поначалу ходьба в бутсах может быть проблемой, потому что она будет казаться вам незнакомой — вместо того, чтобы двигаться на гладкой подошве, вы сидите на неровностях и гребнях. Так что будьте осторожны при прохождении первых миль. Обязательно поднимайте ноги достаточно, чтобы не споткнуться.
Следите за своим шагом! Шипы могут заставить вас чувствовать себя неуязвимым на льду, но это не так. Хотя вы добавили тягу, по-прежнему можно поскользнуться и упасть. Когда я хожу в бутсах, я веду себя так, будто на мне их нет.
Я видел в Facebook видеорекламу бутсов, на которых изображен чувак, бегущий по катку. Это безумие! Не делай этого.
Выкопай алмазы . При тестировании шипов я, кажется, ошибся, не включив модели с «ромбиком» в их названия. Это относится к металлическим бусам, которые имеют сотни режущих кромок, нанизаны на стальной трос и вращаются для более удобного захвата.
Сайт с обзором продуктов Wirecutter дает высшие оценки IceTrekkers Diamond Grip и Yaktrax Diamond Grip (которые кажутся идентичными или почти идентичными шипами).
Я надеюсь достать их, чтобы попробовать. Если да, я обновлю эту статью.
Шипы специализированные . При тестировании шипов я остановился на моделях общего назначения для ходьбы, как правило, в городских условиях. Но существуют специализированные шипы для различного использования.
Бегуны найдут широкий выбор бутсов, подходящих для тренировок. Те, кто отправляется на природу для пеших прогулок или скалолазания, имеют ассортимент особо прочных вариантов, которые будут излишними для прогулок по городу.
Используете лестницы или много ездите? Yaktrax покрывает вас его Heeltrax, который покрывает не всю подошву стопы, а только пятку.
Различные штрихи? «У некоторых людей форма ступней отличается от формы других, и я видел довольно оживленные дискуссии о том, какие (шипы) будут работать лучше всего», — сказал Оррик.
Вес — фактор. Пользователи с более легким весом могут предпочесть шипы с более крупными и агрессивными шипами.
Итог. Возможно, вам придется поэкспериментировать с двумя или тремя наборами шипов, чтобы найти те, которые подходят вам лучше всего. Удачи!
Биомимикрия — Заусенец и изобретение липучки
Рис. 1. Биомимикрия заусенцев (слева) для изобретения липучки (справа).
У природы были миллиарды лет, чтобы усовершенствовать себя и разработать множество уникальных структур и функций. Ученые и инженеры используют то, что показывает нам природа, для разработки некоторых из самых инновационных технологий, таких как хвост морского конька для механической руки или счет зимородка для конструкции сверхскоростного поезда.
Один из старых примеров биомимикрии — липучка. ®
О липучке
Застежка-липучкабыла изобретена Джорджем де Местралем в 1941 году и была вдохновлена заусенцами, которые он нашел на себе и на своей собаке. Будучи инженером и предпринимателем, г-н де Местраль изучил заусенец под микроскопом и понял, что маленькие крючки заусенца и петли меха / ткани позволяют заусенцам очень хорошо прилегать. Это вызвало у него идею имитировать конструкцию как потенциальную застежку.Слова велюр (по-французски «петля») и вязание крючком (по-французски «крючок») были объединены, чтобы создать компанию Velcro в 1959 году. С тех пор липучка стала неотъемлемой частью повседневной жизни и произвела революцию в индустрии застежек. 1
Микро-КТ заусенца и липучки
Здесь, в Micro Photonics, мы решили повторить это исследование заусенцев с помощью микро-КТ. Наша история начинается с некоторых охотничьих собак, во многом так же, как Джордж де Местраль начал свое исследование. Энн Бэгнелл из Micro Photonics — заядлый дрессировщик собак, и после работы в поле один из ее итальянских спинонов вернулся с заусенцами на шерсти. Осторожно вырезав заусенец, большая часть волос осталась прикрепленной. Именно здесь Micro-CT выделяется, потому что мы можем видеть внутренние крючки под всем мехом. В дополнение к заусенцам мы отсканировали кусок липучки, чтобы провести сравнение.
Структуры, которые делают заусенец таким полезным, — это его тонкие крючковидные шипы (см. Рисунок 2).С помощью этого сканирования с высоким разрешением на 6,3 микрон мы можем легко увидеть изогнутые шипы и насколько хорошо они захватывают собачью шерсть. Сравнивая это увеличенное изображение заусенца с образцом на липучке (рис. 3), вы можете увидеть сходство с дизайном.
Рис. 2. Крупный план крючковидных шипов и собачьей шерсти на заусенице.
Рис. 3. Крупный план липучки, демонстрирующей крючковидную конструкцию.
Даже при схожей форме есть и другие аспекты фрезы, которые Mr.
Местраль, возможно, не смотрел, например, на внутреннюю структуру шипа. Используя виртуальный разрез с программным обеспечением CTVox, мы смогли увидеть, что шипы на самом деле полые (рис. 4). Может ли это быть улучшением будущего дизайна липучки? Если это так, это может обеспечить снижение стоимости материала или, возможно, повышение прочности из-за того, что он является полым стержнем. Очевидно, что необходимо провести дополнительные исследования, но мы оставим это экспертам по липучке.
Рис. 4. Виртуальный разрез CTVox, показывающий, что шипы полые, как это отмечено тенью на внутренней стороне.
Надеемся, вам понравилось узнать о том, как была разработана липучка. Этот пример — одно из многих приложений биомимикрии, которые можно исследовать с помощью микро-КТ для решения некоторых из самых сложных промышленных проблем. Если у вас есть приложение, которое вы хотели бы протестировать, или если вы хотите предоставить образец для следующего изображения месяца, отправьте электронное письмо: brandon@microphotonics. com.
Рисунок 5: Brasch
……………….
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКАНИРОВАНИЯ
Система
SkyScan 1272 Micro-CT
Напряжение
50кВ
Ток
200 мкА
Размер пикселя
6.3um
Шаг вращения
0,2
Время сканирования
01:27:23 (ЧЧ: ММ: СС)
Программное обеспечение
NRecon, DataViewer, CTVox
Расположение
Лаборатория микрофотонной визуализации, Аллентаун, Пенсильвания
Процитированные работы
1. Зацикленный на инновациях. (2016). ВОИС.
Получено с: http://www.wipo.int/ipadvantage/en/details.jsp?id=2658
Trail Crampon Ultra | Зимние шипы для трейлраннинга и пеших прогулок
Для этого товара действует бесплатная доставка.
Вы увлекаетесь трейлраннингом, пешим туризмом или фастпакингом и ищете легкий, надежный и удобный вариант для передвижения по горам, а также подъемов и спусков? Тогда Trail Crampon Ultras — ваш выбор.
Они используются как спортсменами, так и любителями активного отдыха, и дают вам уверенность в том, что вы можете сосредоточиться на своей работе и опыте, а не беспокоиться о том, будет ли ваш следующий шаг скользким или нет!
Эти кошки запатентованы в США и долговечны — на них предоставляется двухлетняя ограниченная гарантия.
Характеристики:
- Универсальность: Можно комбинировать с кроссовками для бега по пересеченной местности, кроссовками, походными ботинками и утепленными ботинками
- Надежность и долговечность: Захват на утрамбованном снегу и льду (в гору и вниз) благодаря 18 шипам из нержавеющей стали, включая три шипа диаметром 2/3 дюйма на пятке. Также оснащен двухзвеньевыми боковыми цепями, стальным упором для пальцев ног и ремнями из высококачественного эластомера
- Надежная посадка: Застежка на липучке на стопе
- Сумка для переноски в комплекте: Удобная сумка для переноски с защитой от проколов для хранения до и после приключений
Технические характеристики:
Материалы
- Шипы из нержавеющей стали
- Цепи из нержавеющей стали (стороны двухзвенные)
- Подножка из нержавеющей стали
- Ремень из эластомера
Вес
Шипы
- Длина: 1/2 «- 2/3» | 1. 2 — 1,5 см
- Количество шипов: 18
Рекомендации по применению:
- Трейлраннинг
- Пешие прогулки / Походы
- Fastpacking
Подходит для:
Другое:
92800029107 (XS), 92800029114 (S), 92800029121 (M), 92800029138 (L), 92800029145 (XL)
Введение в этот продукт:
]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>]]>
бутсы для льда High Stream Gear для детей
бутсы для льда High Stream Gear для детей предлагают прочные -Защитные шипы с 14 шипами из высокопрочной стали для агрессивного сцепления.Наши специально разработанные ледовые клюшки прочные и износостойкие. Они изготовлены из высококачественной стали и обеспечивают отличное сцепление с землей для баланса и устойчивости.
- ШИПЫ ПРЕМИУМ, ТОЛЬКО ЛУЧШИЕ ДЛЯ ВАШИХ ДЕТЕЙ — Включает 14 стальных шипов премиум-класса с улучшенным сцеплением и захватом для идеального захвата. Он держит их обувь плотно сжатой, чтобы снизить риск травм от падения или поскользнуться.
- ТЯЖЕЛЫЕ СУМКИ — Сверхпрочный силикон с усиленными соединениями выдерживает сильное давление, не рвется и не трескается.Ваш ребенок получит весь комфорт и долговечность безопасности. Подходит как для мальчиков, так и для девочек в возрасте от 6 до 11 лет.
- ПЕРВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ДЛЯ ДЕТЕЙ — Наши специально разработанные ледяные шипы для мальчиков и девочек можно безопасно использовать на ледяных и снежных поверхностях, в горах, грязной и влажной местности для прогулок, бега трусцой, походов и подледной рыбалки.
- ЛЕГКИЙ И ПОРТАТИВНЫЙ — 2 ремня обеспечивают комфорт и безопасность. Каждая пара поставляется в специальном футляре для переноски, чтобы не поцарапать ее при хранении. Это позволяет легко носить с собой.
- ОТЛИЧНАЯ ПОДДЕРЖКА КЛИЕНТОВ — Мы предлагаем исключительное обслуживание каждому клиенту! На наш продукт действует гарантия сроком 1 год. Если вам понадобится помощь, мы всегда будем здесь. Покупайте с уверенностью!
Созданные для использования в самых суровых условиях, вы получите лучшую пару ледовых шипов для ваших детей, которые соответствуют их потребностям!
В коплект входит:
1 пара кошек
1 пара ремней на липучке
1 сумка для переноски
Характеристики продукта:
зубов: 14
Цвет: зеленый и синий
Материал: сталь и силикон
Стальные цепи с прочной цепной конструкцией идеально соединяют крышку и шип.Ремешки на липучках надежно удерживают шип на месте. Крышка изготовлена из силикона, а не из обычной резины TPR, очень эластичной, прочной и упругой. Это снижает риск травм в результате поскользнуться и падать, поэтому вы можете наслаждаться зимним бегом, пешим туризмом и подледной рыбалкой.
Протестировано, чтобы оставаться гибким, полностью закрывающим подошву с шипами на пятке, а передняя часть стопы сохраняет сцепление при обычном шаге.
Легко надевается и снимается благодаря надежным регулируемым ремням. Просто используйте ремешок, чтобы ледовые шипы были точно прикреплены к обуви.Они легкие и портативные, удобны в переноске. Они подходят как для мальчиков, так и для девочек. Кошки можно использовать для нескольких видов спорта. Они отлично подходят для катания по льду и снегу, обледенелым дорогам, подъездным дорогам, ледяной грязи, наклонной местности и обледенелым камням.
Покупайте наши ледяные ножки с уверенностью, пока не стало ледяной!
Текстиль и сталь от снега и льда
Запатентованные феррофильные волокна для шипованного сцепления на гололеде
Компания RUD разработала совершенно новое устройство для обеспечения сцепления с дорогой на зимних дорогах, которое повышает безопасность на гололеде и утрамбованном снегу.
RUDmatic Soft Spike можно установить быстро и интуитивно, чтобы путешествие можно было возобновить без промедления. Стальные нити на текстильной основе придают носку из покрышек надежное сцепление. Запатентованная ткань, армированная металлом, и новый способ крепления с помощью липучки выделяют этот продукт среди специалистов по цепям противоскольжения среди предыдущих типов носков для шин. Он обеспечивает значительно лучшее сцепление с дорогой и намного больший пробег. RUD рассматривает Soft Spike как дополнение к существующей линейке цепей противоскольжения.
RUDmatic Soft Spike устанавливается легко и интуитивно. Носок шины просто надевается на ведущее колесо. Запатентованная застежка-липучка гарантирует, что это новое средство помощи при вождении идеально сидит и не мнется после того, как его «натянут», и обеспечивает максимальную эффективность на дороге.
Высокотехнологичный текстиль
Ряд нововведений способствуют обеспечению оптимального сцепления. Прежде всего, это запатентованные феррофильные волокна. Их главная особенность — это металлическая проволока, намотанная по спирали вокруг так называемого моноволокна. Он впивается в скользкую поверхность — подобно шипу — и помогает RUDmatic Soft Spike не только назвать его именем, но и, что более важно, большим сцеплением и более коротким тормозным путем на голом льду. Это высокотехнологичное волокно является результатом сотрудничества RUD и Института текстильных и технологических процессов (iTV) в Денкендорфе, Германия, который является крупнейшим учреждением такого рода в Европе.
Большой пробег
В конструкции носка шины использованы и дополнены атрибуты современных зимних шин. Протектор шины по-прежнему может выполнять свою функцию благодаря трехмиллиметровому текстильному покрытию. На текстильной поверхности имеется множество дополнительных кромок для захвата, которые эффективно работают с блоками протектора и ламелями. Ременная конструкция контактной поверхности и направленное крепление сочетают в себе черты современной технологии изготовления шин.В результате последний продукт RUD обеспечивает сцепление на одну треть больше, чем обычные носки для шин.
А когда дело доходит до его надежности и пробега, инженеры RUD говорят о качественном скачке. Тщательные испытания на асфальте и снеге показали, что RUDmatic Soft Spike имеет срок службы в три-пять раз дольше, чем у носков без феррофильных волокон. Безмминная посадка этого вспомогательного средства для вождения RUD также способствует устойчивости к износу. Согласно процедуре испытаний австрийского стандарта V 5121, его прочность на асфальте составляет не менее 120 километров.
Идеально подходит для алюминиевых дисков
Носок шины предназначен для ухода за тонкими легкосплавными дисками. Мягкий материал просто не может их повредить. RUDmatic Soft Spike весит всего лишь четверть цепи противоскольжения. Благодаря легкому весу, однородной поверхности и хорошему прилеганию автомобили с этим вспомогательным средством вождения двигаются очень тихо.
RUDmatic Soft Spike теперь доступен для всех стандартных размеров автомобильных шин.Уложить его не составит труда даже под колесные арки с низким просветом. Поставляется с перчатками в практичной сумке для переноски. Это приспособление для вождения «Сделано в Германии», и его цена сопоставима с ценой хорошей кабельной цепи.
RUD рассматривает Soft Spike как дополнение к своей линейке и как идеального «компаньона» для обычных зимних поездок. Однако в экстремальных условиях, таких как глубокий снег или частые поездки по неочищенным альпийским дорогам, RUD по-прежнему рекомендует использовать обычные цепи противоскольжения.
Yaktrax Pro для зимних прогулок
Yaktrax производит скользящие тяговые устройства для вашей обуви для бега и ходьбы.Это отличный вариант для зимних дней, когда вы можете столкнуться со снегом или льдом, и их легко взять с собой на случай, если они вам понадобятся.
Они надеваются поверх обычных туфель или ботинок, чтобы обеспечить дополнительное сцепление на зимней дороге. Поверхность сцепления сделана из стальных спиралей вокруг натурального каучука, а не из шипованных шипов. Yaktrax Pro является усовершенствованным вариантом оригинального дизайна Yaktrax Walker за счет наличия ремешка на липучке сверху, который помогает предотвратить потерю слипа во время ходьбы.
Более безопасная прогулка зимой с Yaktrax
Yaktrax Pro улучшает оригинальный Yaktrax Walker в нескольких отношениях.Конструкция более прочная, но при этом легкая и портативная. Приветствуется добавление ремешка на липучке поверх верхней части обуви. Оригинальный Yaktrax Walker без бретелек мог соскользнуть, когда вы шли по глубокому снегу. Ремешок поможет удержать их на туфлях или ботинках.
Конструкция тяги стальной катушки имеет свои преимущества. Без шипов у вас меньше шансов повредить пол и пешеходные дорожки, когда вы выйдете из снега. Когда вы входите в дом, возникает серьезная проблема с некоторыми ледяными планками, так как вы можете повредить коврики, ковры и пол.
Дополнительным преимуществом является то, что если вы носите Yaktrak в рюкзаке или сумочке, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы поцарапать себя или повредить ткань, как с шипами.
Никакие приспособления для сцепления с обувью не могут обеспечить абсолютную безопасность на скользкой поверхности, но их удобно иметь под рукой, чтобы предотвратить скольжение и падение.
Однако конструкция стальной катушки не обеспечивает такое же надежное сцепление, которое вы получаете от шипов, которое можно увидеть с некоторыми другими ледяными шипами, такими как тяговые шипы ICEtrekkers Diamond Grip или ботинки Icebug.Однако ощущение ходьбы или бега во время ношения Yaktrax более естественное, чем с шипами.
Установка Yaktrax Pro
Yaktrax Pro бывает маленького, среднего, большого и очень большого размера. Маленький размер подходит для размеров обуви до 8,5 для мужчин из США, 10 для женщин из США, 42 для мужчин евро и 42,5 для женщин европейского стандарта.
Кроссовки небольшого размера подходят для женских кроссовок шириной более 9,5 (без особых усилий). Помните об этом и попробуйте Yaktrax Pro большего размера, если у вас широкая обувь или вы будете использовать их на кроссовках или ботинках с более широкой подошвой.Но также имейте в виду, что плотная посадка помогает удерживать обувь на льду и снегу, поэтому лучше подобрать размер, который плотно прилегает.
Дополнительные пары для ваших наборов для экстренной помощи
Подумайте о том, чтобы держать пару Yaktrax или аналогичных приспособлений для сцепления с обувью в машине, доме или офисе. В районах, где снег или лед бывает только несколько дней в году, вы будете готовы к тому, что он придет неожиданно. Как только вы найдете размер, который лучше всего подходит для вашей повседневной обуви, вы сможете иметь ее в своем аварийном комплекте в любом месте.
Переходя обледеневшую парковку от машины или остановки до офиса (или обратно), опасно поскользнуться и упасть. Ношение Yaktrax может помочь предотвратить травму, которая может отвлечь вас на месяцы или даже привести к хронической боли.
Подумайте также о своих друзьях и коллегах по работе. Приятно предложить им воспользоваться вашим Yaktrax, чтобы обезопасить их в таких условиях. Вы можете даже сделать эти чулки для подарков к праздникам и обмена подарками.
Прогулка по снегу или льду
Что нужно для более безопасной ходьбы по снегу или льду? Начните с устройств для вытягивания обуви, таких как Yaktrax Pro.Затем добавьте палки для ходьбы или лыжные палки для дополнительной устойчивости.
Одевайтесь для ходьбы в холодную погоду слоями, чтобы оставаться в тепле и сухости, не перегреваясь во время нагрузки. Головные уборы и перчатки также необходимы в холодную погоду. Будьте осторожны при ходьбе по обледенелой поверхности, даже если носите приспособления для вытяжения обуви. Для долгих походов по снегу вам, вероятно, подойдут снегоступы.
Где купить Yaktrax Pro
Вы можете найти Yaktrax Pro в магазинах наружной торговли или в Интернете, включая веб-сайт Yaktrax.
Раскрытие информации: образцы для обзора были предоставлены производителем.
7 лучших кошек и микрошипов для пеших прогулок и зимних видов спорта
Справочник по альпинизму и зимним видам спорта
для лучших легких кошек и микрошипов.
Почему они так важны?
1. Увеличение тяги: Безусловно, использование номер один — тяга, особенно на замерзших поверхностях. Кошки прикрепляются под вашими ботинками или ботинками для улучшения сцепления с грунтом — буквально, вонзая в землю, как множество маленьких ножей.Особенно полезно на гладких поверхностях, таких как походы по заснеженным склонам или восхождение на альпийские скалы, покрытые льдом.
2. Увеличить зону обслуживания: Когда-нибудь ходили пешком по снегу и приходилось «проделывать дыру» через фут или два на каждом шагу? Поднимать ноги достаточно высоко, чтобы освободить поверхность для следующего шага, может быть утомительно.
Некоторые насадки увеличивают площадь поверхности вашей обуви, не позволяя вам глубоко погрузиться в снег.
Кошки против микрошипов против снегоступов?
СУМКИ: Кошки делают то же самое, что и микрошипы; они обеспечивают тягу.Тем не менее, эти присоски выглядят как рептилии и имеют длинных шипов — обычно 1 дюйм в длину. У качественных кошек будут хорошо разнесенные сильные шипы и толстые ремни. Этот толстый металлический каркас больше предназначен для крутых склонов, технических ледолазов и т. Д. глубокий снег или каменистый грунт.
МИКРОСПАЙКИ: Обычно для пеших прогулок или бега по тропам с умеренным снегом или льдом. Может быть очень легким и идеально подходящим для сверхлегких пеших прогулок или пеших прогулок на длинные дистанции зимой.Эти «шипы» обычно находятся в диапазоне от «до ½». Граница между микрошипами и кошками продолжает стираться по мере того, как появляется все больше и больше моделей с различным дизайном — некоторые более «зашитые» вместо шипов.
СНЕЖИКИ: Да, в этом посте мы не говорим о снегоступах . Но, стоит отличать их от микрошипов и кошек. Снегоступы часто используются для той же цели — тяги и увеличения площади стопы. Однако они используются гораздо чаще для глубокого снега и пыльных условий.Их громоздкая конструкция может быть крайне непрактичной для преодоления больших расстояний пешком. Следовательно, мы не собираемся в них слишком углубляться.
Особенности, которые необходимо учитывать
СТРУКТУРА: Эти щенки могут быть гибкими для ходьбы или жесткими для технических маршрутов. Речь идет конкретно о металлическом каркасе его арки. Вы всегда должны сочетать гибкость ботинок с гибкостью кошек.
Гибкость: лучше всего подходит для пеших прогулок по более мягкому грунту — хрустящим ледникам и утрамбованному снегу.Центральная шарнирная перекладина соединяет переднюю и заднюю части, она изгибается вместе с ботинком для более естественной ходьбы.
Можно использовать на техническом вертикальном льду с жестким альпинистским ботинком, но не идеально.Полужесткие: самые популярные из-за адаптируемости — их можно использовать во многих средах. Достаточно гибкие для ходьбы, но достаточно жесткие для лазания. Некоторые модели имеют регулируемую планку, с помощью которой кошки можно менять с полужестких на гибкие, что делает их более удобными для пеших прогулок и с меньшей вероятностью забивается снегом.Подходит для различных форм обуви — подумайте о сильно изогнутых ботинках. Ориентация планки определяет, предназначена она для левой или правой ноги.
Rigid: самые технические кошки, используемые исключительно для вертикальных поверхностей, таких как ледолазание. В них гулять не так уж и весело.
Можно использовать на техническом вертикальном льду с жестким альпинистским ботинком, но не идеально.МАТЕРИАЛ РАМЫ: Из чего он сделан? Используются два распространенных материала.
Сталь: Для общего альпинизма, долговечности и использования на технической, крутой и обледенелой местности выбирайте стальные кошки.
Если вы выберете рамы из нержавеющей стали, вы получите те же преимущества, что и стальные кошки, плюс устойчивость к коррозии.Алюминий: меньший вес плюс тот факт, что они идеально подходят для альпийских восхождений, выигрывают алюминиевые кошки. Обратной стороной является то, что они быстро изнашиваются при использовании на скале.
Если вы выберете рамы из нержавеющей стали, вы получите те же преимущества, что и стальные кошки, плюс устойчивость к коррозии.СИСТЕМЫ АНТИБОЛИНГА: Также называемые «антиобледенительные» пластины, это дополнительные пластины, предназначенные для предотвращения образования комков снега и льда под ботинком… и чертовски важны. В чрезвычайно опасных ситуациях ваши кошки могут легко превратиться в гладкие лыжи, если у вас их нет.
FIT: Зимние ботинки должны быть теплыми, поддерживающими и водонепроницаемыми, с возможностью носить кошку, предназначенную для вашего предполагаемого использования. Не все кошки подходят ко всем ботинкам. Убедитесь, что кошки сидят по центру подошвы ботинка и ничто не свисает с боков.
Вам нужна прочная посадка без колебаний. Ака — ваши кошки и микрошипы должны соответствовать вашему выбору обуви.
3 типа привязей для кошек
Это будет зависеть от вашей загрузки и условий. Сапоги с рантами на мыске и пятке подходят практически к любым кошкам. Более легкие и менее технические ботинки без рантов подойдут только кошкам с ремнями или, возможно, гибридным кошкам. Если вы носите верхние ботинки, примерьте кошки с ними на месте, так как лишний объем может повлиять на посадку.
1. STEP-IN: Так же, как и в лыжах — ступай и защелкиваюсь. Лучше всего подходит для ботинок с жесткой подошвой или толстыми рантами (резиновый ободок подошвы обуви).Это самая простая, быстрая и точная система крепления, особенно если вам приходится надевать их в перчатках. Для этой системы ботинки должны иметь жесткую подошву и минимум 3/8 дюйма ранта или канавки на пятке и носке.
2. РЕМНЯ: Высокая адаптируемость.
Преимущество системы ремешков в том, что ее можно использовать практически с любыми ботинками или ботинками, и она идеально подходит для умеренных ледовых маршрутов. Вам просто нужно убедиться, что центральная планка совместима с вашей обувью.Системы крепления обычно представляют собой пару нейлоновых лямок. Отлично подходит для случаев, когда вы будете использовать несколько ботинок с одной кошкой. Ремешки не так надежны, как степ-ин — вы всегда можете немного покачиваться и перемещаться между кошкой и ботинком. Их прикрепление занимает больше времени, чем у степ-ин или гибридного стиля, и они менее надежны, поскольку со временем ремни могут ослабнуть.
3. HYBRID: Лучше всего использовать с легкими альпинистскими ботинками, так как гибридная система не требует ботинок с рантом на носке.Их относительно легко надеть даже в перчатках, так как вам нужно только натянуть ремешок на носке и зажать пяточный рычаг. Крепление к ботинку создается за счет комбинации заднего рычага натяжения, подобного тому, что используются в кошках, с ремнем для передней части стопы.
Это простая форма прикрепления, которую иногда называют смешанной, полушаговой или полушаговой. Предназначен для ботинок с жесткой подошвой, а также с прорезью или пяточной канавкой для фиксации пяточного рычага.
© Кен Ко ( @adventurenomad )
Понимание «точек»
Существует огромное количество моделей с различными конфигурациями точек, некоторые из которых имеют до 14 точек.Традиционные кошки имеют 12 точек — 10 под стопой плюс 2 передних точки, которые могут быть ориентированы либо вертикально, либо горизонтально. 10-точечные кошки — используются для обычных снежных путешествий и лыжного альпинизма, бесполезны для реального лазания, поскольку острия короче и менее прочны.
Помните, что количество очков и жесткость кошек возрастают с увеличением сложности местности. Самое главное, что нужно учитывать, — это форма и характер передних точек. Точки должны находиться под подъемом стопы, повторяя форму ботинка.
Некоторые высокотехнологичные модели имеют зубчатые стороны на остриях, чтобы их можно было захватывать в местах, где острие не проникает сквозь лед или снег. Очки могут быть регулируемыми и заменяемыми на техническом льду и кошках для смешанного лазания.
МОДУЛЬНЫЕ и НЕМОДУЛЬНЫЕ:
Модульные очки сменные. Очевидным преимуществом модульных очков является возможность замены зубов. Предпочтительно, если вам нужно будет много использовать кошки, так как легче (и дешевле) заменить очки вместо всего устройства.Может потребоваться немного больше оборудования для управления винтами.
Немодульные исправлены. Можно затачивать. Однако эти вещи прикреплены постоянно. ака — баллы портятся, надо будет кошку заменить. Но они легче.
ПЕРЕДНИЕ ТОЧКИ:
Вертикальные и горизонтальные точки: Вертикальные передние точки похожи на ледоруб, жесткие и острые и указывают на .
Вертикальные точки более точны, потому что они совпадают с ледяной нитью.Они действительно прорезают снег, вызывая «комкование» под ногами больше, чем другие стили. Горизонтальные передние точки идеальны для альпийских ситуаций, потому что они направляют вперед и предназначены для того, чтобы почти ударить по ледяной стене. Снежный ком под ногами минимален. Горизонтальные точки часто используются на гибких кошках для альпинизма.Mono против Dual Points: Mono — это то, что вы догадались — единственная передняя точка. Чрезвычайно точный и способный застрять в канавке между сосульками или трещиной.Они позволяют поворачивать ногу, опускать колено или менять положение, не нарушая хватку. Дуал есть, ага — двойная передняя точка. Менее точный, но с большей площадью поверхности для большей устойчивости.
Понимание рейтингов
Кошки, как и ботинки, оцениваются по их гибкости и степени поддержки. Вы хотите то, что подходит вам и вашим условиям.
В целом, более низкие оценки относятся к снежному альпинизму, а более высокие — к альпинистскому ледолазанию.
C1 — гибкие кошки с простыми ремнями и обычно с десятью точками.
C2 — кошки, которые обычно шарнирно соединяются зажимом для пятки с 12-14 точками.
C3 — кошки полностью жесткие с зажимом для пятки и ригелем.
Пока мы обсуждаем эту тему, вот рейтинги горных ботинок:
B0 — гибкий. Идеально подходит для легких пеших прогулок.
В1 — полугибкий.По-прежнему подходит для пеших прогулок, но лучше для более труднопроходимой местности или в зимних условиях. Подходит для использования с кошками класса C1.
B2 — полностью жесткий. Очень распространенный. Подходит как для ходьбы, так и для лазания в начальных классах зимнего альпинизма. Совместимы с кошками категории C1 и C2, с фиксатором на пятке.
B3 — сверхжесткий.
Зимние сапоги технические и утепленные. Совместим со всеми типами кошек, включая жесткие C3s, с полным креплением на пятке и носке.
Зимние сапоги технические и утепленные. Совместим со всеми типами кошек, включая жесткие C3s, с полным креплением на пятке и носке.Лучшие кошки и микрошипы
| Вес | Цена | |
|---|---|---|
| YAKTRAX Шипы | 2,0 — 4,0 унции | 30,00 $ |
| HILLSOUND Trail Crampon Ultra | 14,25 унций | 61,88–69,99 долл. США |
| KAHTOOLA МИКРОШПИКИ | 11,0 — 13,5 унций | 55 долларов.90–135,00 $ |
| KAHTOOLA KTS Стальные походные кошки | 23,3 унции | $ 169.95 |
| BLACK DIAMOND Cyborg Pro Кошки | 2 фунта 7,5 унции | $ 209.95 |
| GRIVEL G12 Crampon | 1 фунт 15,7 унции | $ 173,85 |
| ЧЕРНЫЙ АЛМАЗ Neve Crampon | 1 фунт 4 унции | $ 149. 95 |
Шипы ЯКТРАКС
Вес: 2.0 — 4,0 унции
Цена: $ 30.00
Ультралегкая конструкция без шипов, которую легко надевать и снимать, «шипы Yaktrax» надеваются поверх обуви для безопасности при ходьбе, походах или беге по утрамбованному снегу или льду. Обеспечивая сцепление на 360 градусов на холодных поверхностях для устойчивости, они были разработаны с системой катушки блокировки скольжения. Прочная резиновая опора для ног со съемным ремешком для стопы обеспечивает надежную посадку. Стойкие к истиранию змеевики из нержавеющей стали диаметром 1,4 мм были протестированы на отсутствие повреждений при температурах до -41 ° F.При покупке убедитесь, что вы примеряете их с обувью, которую будете носить, чтобы получить нужный размер. Просто наденьте кончик обуви на носок и верните на место.
См. На amazon.com
HILLSOUND Trail Crampon Ultra
Вес: 14,25 унции
Цена: 61,88 — 69,99 долларов
Усовершенствованная версия Trail Crampon, версия Ultra имеет большую тягу и гибкость, а также уменьшенный вес, позволяющий туристам путешествовать налегке без ущерба для тяги.
Вы получаете двухлетнюю гарантию плюс сумку для переноски, чтобы ваши кошки были надежно спрятаны, когда они не используются. Разработаны со сварными двухзвенными цепями, ремнем с липучкой (липучкой), который надежно фиксирует их, и ремнем из эластомера, который легко натягивается на большую часть обуви, они имеют широкую пятку с 3 шипами для безопасности при спуске. Всего имеется 18 шипов из нержавеющей стали на 2/3 дюйма для сцепления со льдом и утрамбованным снегом. Trail Crampon Ultra хорошо работает в грязи, льду, снегу и слякоти.
См. На лосиная челюсть.ком
KAHTOOLA МИКРОШПИКИ
Вес: 11,0 — 13,5 унций
Стоимость: 55,90 — 135,00 долларов
Благодаря отмеченной наградами конструкции сцепления, микрошипы Kahtoola хорошо работают на рыхлых тропах, грязных трассах и ручьях, а не только в снежных или обледенелых условиях, или если вы хотите бросить леску по льду. Легкие и прочные, на каждую ногу приходится 12 шипов из нержавеющей стали (длиной 3/8 дюйма) для всех размеров — малых, средних, больших и очень больших.Они идеально подходят для сверхлегких походов — отлично упаковываются при хранении в большой сумке (5 «x 3» x 2 «). Длина корешка составляет 3/8», а также есть интегрированный носок и усиленные проушины, позволяющие на 50% меньше профиль эластомерный жгут. Вы можете выбрать красный или черный цвет, в зависимости от ваших цветовых предпочтений, и на них предоставляется двухлетняя гарантия.
См. На amazon.com
Стальные походные кошки KAHTOOLA KTS
Вес: 23.3 унции
Цена: $ 169.95
Разработанные для суровых условий, стальные походные кошки KTS являются гибкими и сверхлегкими для более длинных шипованных кошек. С серьезным сцеплением, складной опорой для пятки и независимыми задними креплениями, они очень компактны, когда вам нужно положить их в рюкзак. Идеально подходят для пеших прогулок, пеших прогулок и нетехнического альпинизма, они имеют цельнометаллическую конструкцию, которая может выдерживать экстремальные условия, такие как лед, утрамбованный снег или каменистая местность из снега и льда.Стальные походные кошки KTS, которые можно найти между микрошипами и прочными кошками, легко надевать и снимать с обуви. С 10 шипами на кошку из хромомолибденовой стали, длиной стержня 1 дюйм и удлинителями с листовой рессорой из нержавеющей стали они упаковываются до размеров 8 дюймов x 3 дюйма x 3,5 дюйма. Скины для снятия снега (SRS) включены, и вы получаете 3-летнюю гарантию. Для идеального вложения средств возьмите защитные приспособления для защиты от забивания и сумку для хранения.
См. На amazon.com
BLACK DIAMOND Cyborg Pro Кошки
Вес: 2 фунта 7.5 унций
Цена: $ 209.95
Обладая легкой конструкцией из нержавеющей стали для повышения прочности и защиты от ржавчины и снежного кома, Cyborg Pro Crampons — это буквально альпинистская машина на ваших ногах.
Идеально подходят для технических ледовых маршрутов и крутого смешанного лазания, они относительно хорошо подходят как для жестких, так и для мягких ботинок. Задний зажим для пятки имеет систему микрорегулировки для надежной посадки, а пластины ABS двойной плотности предотвращают прилипание снега ко дну.Регулируемые передние наконечники действуют как массивные зубья, которые вдавливают вертикальный лед, обеспечивая точную обрезку кромок при работе с сухим инструментом. Они также могут быть настроены как с одной, так и с двумя точками. Гарантия на Cyborg Pro Crampons составляет 1 год.
См. На moosejaw.com
GRIVEL G12 Crampon
Вес: 2 фунта 4,7 унции (с шаровой опорой) 1 фунт 15,7 унции (без)
Цена: $ 173,85
Grivel G12 Crampons перенесет вас с прогулки по леднику на альпийский лед 4 степени.Альпинисты и альпинисты рассчитывают, что они преодолеют любую местность, которая может встретиться в горах.
У вас будет пожизненная гарантия производителя, а в комплект входят пластины, препятствующие образованию комков, чтобы снег не прилипал к их дну. Сделанные из стали с 12 точками на каждой ноге, двойные горизонтальные передние точки действительно атакуют лед. Доступен в трех различных системах крепления. Кошки G12 легко регулируются до нужной длины и не требуют инструментов, поэтому их легко надевать и снимать, даже если вы надели перчатки.Минус в том, что вам придется самостоятельно разбирать сумку для хранения.
См. На amazon.com
BLACK DIAMOND Neve Crampon
Вес: 1 фунт 4 унции
Цена: $ 149.95
Сделанные из алюминиевого сплава, это настоящая красота. Кошки Neve созданы для умеренного подъема по снегу при приближении к альпийским каменистым тропам и отлично подходят для легкого хода. С 10-точечным алюминиевым гибким центральным стержнем из пружинной стали, высоко сформированными передними и настоящими рельсами, алюминиевыми проволочными скобами и рычагом с микрорегулировкой пятки, включая ABS двойной плотности. Его гибкая конструкция позволит вам быстро и уверенно двигаться по крутой или заснеженной местности. Существует 2 различные конфигурации крепления, подходящие как для технической, так и для нетехнической обуви. Для обуви для треккинга и трейлраннинга версия с ремешком оснащена новым более мягким ремешком.
См. На moosejaw.com
Крис Кейдж
Крис запустил Greenbelly Meals в 2014 году после 6 месяцев пешего похода по Аппалачской тропе.С тех пор о Greenbelly писали все, от Backpacker Magazine до Fast Company. Он написал Как пройти по Аппалачской тропе и в настоящее время работает со своего ноутбука по всему миру. Instagram: @chrisrcage.
Раскрытие информации о партнерах: Мы стремимся предоставлять нашим читателям честную информацию. Мы не публикуем спонсируемые или платные публикации. В обмен на реферальные продажи мы можем получать небольшую комиссию по партнерским ссылкам.