Липучка или шиповка что лучше главная дорога: Шипы или липучка главная дорога

Правда и вымысел о шиповке и липучке. Какие зимние шины все-таки лучше?

Развенчиваем популярные заблуждения и делимся интересными фактами о шипованных и фрикционных зимних шинах.

Сергей Удачин

С приближением холодов перед тысячами водителей встает жизненно важный вопрос о выборе зимней резины. Жаркие споры о том, что лучше — шиповка или липучка, каждый раз возникают с завидным постоянством. Причем в ход идут как проверенные факты, жизненный опыт автовладельцев, так и разные мифы. Но самое интересное, что независимо от итогов этих дискуссий, выбор покупателей всегда примерно один и тот же.

Согласно статистике продаж, которой охотно делятся производители шин, ежегодно в России, Беларуси и Казахстане продается порядка 24 миллионов зимних покрышек. Из них на шипованные стабильно приходится около 75 % или 18 миллионов штук, тогда как доля фрикционной резины, прозванной в народе липучкой, втрое меньше — 25 % или 6 миллионов.

Впрочем, в вопросе о том, какой тип шин действительно лучше и к каким условиям больше подходит, не все однозначно. В теории на асфальте зимой фрикционные покрышки за счет так называемого прилипания должны работать продуктивнее шиповки. Липучке в этом помогает более мягкая резина и специальный рисунок протектора с глубокими ламелями (канавками) для отвода влаги и снежной каши из пятна контакта. А на укатанном снегу и льду лучше должна показать себя шиповка. В ее основе более жесткий состав, необходимый для удержания шипа, а в арсенале цепкие металлические «когти». Чаще — это прочная вставка особой формы из карбида вольфрама в алюминиевом корпусе, реже — сталь.

Но на практике существует много оговорок и нюансов. Например, опытным путем доказано, что липучка доминирует только на мокром асфальте. За сухой шиповка цепляется лучше фрикционной резины. На льду и на снегу покрышки с металлическими когтями работают эффективнее при небольшом минусе (до -15 °С). Если же на улице холоднее, то липучка предпочтительнее, поскольку шипы способны проколоть не всякий сильно промерзший лед. А в диапазоне температур от -13 °С до -15° оба типа зимней резины примерно одинаково хороши.

Однако, даже правильный выбор сезонных шин — еще не гарант безопасности и уверенной управляемости автомобиля. Важно следить за состоянием резины и правильно ее эксплуатировать. Ведь растеряв основную часть своих острых металлических зубьев, шипованная покрышка может стать практически бесполезной и даже опасной. А оставить резину без шипов проще, чем кажется. Помимо резких торможений, стартов со светофора с пробуксовкой и, не дай бог, дрифта преждевременно растерять цепкие элементы протектора поможет, например, неправильная балансировка колес.

При этом одни шипы во время езды будут испытывать меньшие нагрузки, а другие — повышенные и даже критические. Также металлические «когти» могут выпадать от частого вращения колес стоящего на месте автомобиля. Тут в выигрыше будут водители, умеющие «метко» парковаться с первого раза и без лишних телодвижений. Другой враг шипов — избыточное или недостаточное давление воздуха в шине. А еще перегрев. Он возникает как от чересчур активной езды, так и от использования зимних покрышек при плюсовых температурах.

Бытует мнение, что на зимней резине можно сэкономить. Дескать, настоящие холода у нас непродолжительны, да и осадки — чаще дождь, чем снег. А еще якобы опытному водителю и машине с полным приводом все нипочем даже на летних покрышках. В крайнем случае, говорят, хватит правильных сезонных шин и на одной оси, ведущей. Все это заблуждения, которые могут обернуться не только лишними тратами на ремонт разбитой машины, но и вредом собственному здоровью, а то жизни. 

Во-первых, потому, что даже на сухом и чистом асфальте при минусовых температурах, летние шины из более жесткой по составу резиновой смеси дубеют и малоэффективны по сравнению с мягкими зимними. А на снегу и на льду без последних можно даже с места не тронуться. Во-вторых, полный привод на «лете» может и обеспечит вам более-менее уверенный старт с места и даже разгон, но для маневрирования, держака в повороте и тем более для торможения гораздо важнее сцепные свойства шин, а не тип трансмиссии.

Да и опыт вождения — это необходимое, но отнюдь не достаточное условие безопасной езды. И его рассматривать следует как дополнение к правильной резине. Что же касается установки зимних шин только на ведущие колеса (или шипованные на одной оси и липучку — на другой), то с ними автомобиль не будет обладать той же устойчивостью на дороге, управляемостью и предсказуемым поведением, на которое можно рассчитывать с четырьмя сезонными покрышками с одинаковым протектором. В Сети достаточно видеороликов, демонстрирующих это наглядно.

Ну, и самое важное, что касается использования зимних шин — это их своевременная установка на автомобиль. Как показывает статистика, почти половина всех аварий на дорогах в межсезонье происходит по вине «не переобутых» в «зиму» машин. Шинники и автопроизводители рекомендуют менять летнюю резину на шиповку или липучку, когда средняя температура воздуха на улице составит +5 °С.

Хочу получать самые интересные статьи

Шипы или липучка? Какие шины лучше?

Вероятно, в России нет водителя, которому не был бы интересен вопрос выбора «безупречных» зимних шин. К тому же сей вопрос изводит не только тех, кто мучится в догадках, подбирая будущую «обувку» для автотранспортного средства, но и тех, кто уже переобулся, но все ровно сомневается в правильности своего решения.

Начнем с простейшего. Все шины разделяются сезонно: зимние, летние, и всесезонные. При этом зимние, также, бывают и шипованными, и нет.

Правда зимние шины без наличия шипов у нас называют «всесезонными». Хотя это совсем не так. Всесезонные покрышки представляют собой довольно самостоятельный класс шин и имеют собственные исключительные конструкционные особенности. Хоть, это на самом деле определённый компромисс среди зимних и летних покрышек (vredestein hi-trac 195/55 r15 85h). При этом всесезонные шины прочнее иных изнашиваются летом и зимой дают менее прочное сцепление с дорогой.

Шипы

На любой высококачественной покрышке шипы распределяются так, чтобы каждый ряд по максимуму касался дороги, как при нормальной езде, так и в момент торможения. Именно присутствие шипов на шинах намного улучшает сцепление на дорожном полотне (снегом, льдом). Хотя серьёзное уменьшение площади касания мокрого асфальта может способствовать ухудшению способности управлять транспортом.

Резина с шипами определённо шумит и издаёт вибрацию во время движения. Также станет больше и расход топлива. Если вы обожаете быструю езду, так же вероятно стирание и даже вылет шипов. Статистика утверждает, что высококачественной шипованной резины хватит приблизительно на 30 тысяч километров или 3 сезона.

В том случае если вы любитель путешествовать и часто бываете заграницей, следует помнить: во многих странах шипованная резина категорично запрещена. Хотя есть и страны, где запрещено ездить даже на самой дорогущей летней резине. В таком случае, перед тем как отправляться за рубеж, поинтересуйтесь подобными особенностями ПДД.

«Липучка»

Главным качеством сезонных шин – это состав их резинно-технической смеси, а так же, рисунок протектора. Опытный водитель с первого взгляда поймет, какой тип покрышек установлен на автомобиле.

Изобретая «липучки» производители обязаны решить две главные проблемы: минимизировать снижение управляемости на влажном асфальте и сделать максимальным сцепление со снежной дорогой. Вот поэтому основное в «липучках» — умеренная жесткость резины. Летние шины станут почти каменными при температуре от ниже +5. А надёжные протекторы зимних шин остаются деликатными и гарантируют отличное сцепление с дорогой даже в случае сильного «минуса». Возьмите на заметку, что тормозной путь машины, что движется 80 км/ч, на высококачественных зимних шинах будет составлять 70 метров. Машина с летней обувкой остановит свое движение всего лишь через 110 метров.

Хотя на обычной сухой трассе подобная резина сильно нагревается и, становясь мягкой, служит причиной для ухудшения управляемости автомобилем и увеличение его тормозного пути. Всё зависит от того, что разгорячённая резина при резких маневрах начинает «плавать». В резине с шипами за отличное сцепление отвечают определённые керамические либо же металлические части. Впрочем, использование таких покрышек в городе нерентабельно, а в кое-каких странах Европы вообще запрещено.

Гарантия выбора нормальных нешипованных шин – качественный состав резино-технических смесей, что разрешает регенерацию кое-каких молекулярных связей. При нагревании, раскалённой стаёт лишь внешняя часть резины, а внутри она продолжает быть холодной. Вследствие подобной конструкции покрышек автомобиль будет уверенно ехать как на влажной дороге, так и на заснеженной грунтовке. Разумеется, состав таких шин производители оставляют в тайне.

Стиль бегового слоя сильно отличается в зимних и летних шинах. Отличный протектор зимних шин шире для того, чтобы самоочищаться будучи в движении. Сцепление шины с проблемными участками дороги покрытых льдом или снегом увеличивается благодаря присутствию так называемых «ламелей». Ламели – это определённые прорези на специальных блоках протекторов. В наше время прекрасная зимняя шина имеет направленный и чётко выраженный рисунок протектора. Устремлённость протектора улучшает качество отвода снега, воды, и грязи.

Какая резина лучше липучка или шипы?

Что лучше липучка или шипы?

Здравствуйте, в прошлой статье мы рассказывали о сложности приобретения распространенных авто.

Выбор «зимних» шин волнует большинство автолюбителей. Некоторые еще не определились с выбором, некоторые  терзают себя вопросом, а правильный ли выбор они сделали.
Как известно, по сезонности шины делятся на три класса: летние, зимние, всесезонные. Зимние шины могут выпускаться как шипованными, так и нешипованными.
Нешипованные зимние шины многие считают всесезонными. Это ошибочное суждение. Всесезонные покрышки являются отдельным классом шин, имеющим свои особенности и характеристики. По сути, это компромисс между зимними и летними шинами. В результате, всесезонные шины, как правило, несколько больше изнашиваютcя в летнее время и менее надежны на зимних дорогах.

«ШИПЫ»

На асфальте шипы стираются и  это действительно разочаровывает. Однако, не стоит это воспринимать как фактор, отталкивающий от приобретения шиповки. Шипы на современной резине имеют способность вдавливаться. Если  шипованная шина находится на льду, то шипы наоборот впиваются в лед давлением колеса т.к плотность льда ниже, чем у асфальта.

При движении шины автомобиля нагреваются в связи с трением о поверхность. В зоне контакта шины с дорогой всегда присутствует небольшой слой влаги. Поэтому на заснеженной трассе желательна шипованная резина, задача которой — продавливать этот слой, и обеспечить надежный контакт автомобиля с дорогой.

«ЛИПУЧКА»

Особенности шин  связаны с составом самой резины, из которой изготовлена шина, а также с рисунком протектора.
При создании «липучки» производители решили две основные задачи – обеспечение безопасности на мокрой дороге и высокие липучие свойства на снегу. Для этого нужно сделать шину и мягкой, и одновременно достаточно жесткой – чтобы сохранить управляемость. В то время как летние шины «деревенеют» уже при температуре ниже +5 градусов, протектор хорошей зимней шины является более мягким, что позволяет достичь хорошего сцепления шины с дорогой при низких температурах. В итоге тормозной путь автомобиля, на зимней резине короче на 30-50 процентов чем на летней.

Что лучше шипы или липучка?

Чтобы решить, какая резина лучше, необходимо  рассмотреть все плюсы и минусы этих видов резины.

Положительные плюсы шипов:

• доказано, что шипы намного лучше работают на обледенелых и занесенных снегом дорогах, в этом шины без шипов не способны конкурировать;
• тормозной путь шипованной резины на льду намного короче;
• управляемость на шипованной резиной на плотном снегу и обледенелой дороге лучше.

Отрицательные моменты шиповки:

• на мокрых трассах шипы теряют все положительные качества, а управляемость становится намного ниже, чем у липучек;
• шипы придают колесу дополнительную «шумность» — комфортность поездок снижается;
• шипы разрушают асфальт;
• шипованные шины, хотя и незначительно, но все же увеличивают расход топлива.

Преимущества липучек:

• такая резина показывает намного лучшие, чем шипованная, характеристики на мокром и сухом асфальте;
• фрикционные шины, так ещё называется «липучка» изготавливаются из особой резиновой смеси, которая не «плывет» при высоких температурах и не снижает управляемость автомобиля;
• они бесшумны;
•  не портят дорожного покрытия;
• кроме того, если вы решили посетить на собственном автомобиле европейское государство, то в большинстве стран Восточной Европы разрешена только «липучка» , а шиповпнная резина запрещена.

Недостатки липучек:

Единственным недостатком «липучек» являются их характеристики на обледенелых трассах, которые ниже, чем у шипованных шин.

Таким образом, если автомобиль эксплуатируется в режиме «дом-офис-магазин» в городе, где дороги посыпаны солью, редкий снег, то и дело сменяется дождем, а водитель уверенно чувствует автомобиль и привык получать удовольствие от быстрой езды, то имеет смыл «обуть» автомобиль в не шипованные зимние шины.
Шипованные же шины незаменимы при частых поездках за город, где наличие шипов значительно повысит управляемость автомобиля на обледенелых дорожных покрытиях, а, следовательно, обеспечит большую безопасность, которой пренебрегать не стоит. Также стоит обдумать вариант шипованных шин водителям, предпочитающим спокойный режим управления автомобилем и желающим подстраховать себя на скользкой дороге в случае гололеда или  выпавшего снега.
Дорогие читатели выбор за вами!

Шипы или липучка? | hot54.

ru

Зима в Сибирь приходит, как известно, нежданно-негаданно. Вот и теперь, не успели сибиряки оглянуться, а за окном уже и снег появляется, и холодные ночи заставляют утром одеваться потеплее. И вот уже приходит мысль, что пора бы уже задуматься о том, что автомобиль надо «переобуть». Но как это делать так, чтобы максимально обезопасить движение по зимней дороге, чтобы достаточно уверенно чувствовать себя за рулём своего автомобиля? Перед многими автовладельцами встает вопрос: какую именно резину лучше выбрать? Что предпочесть? Шипы или липучку?

Однозначно, и то и другое необходимо приобретать хорошего качества. Дешевые и некачественные варианты лучше вообще не рассматривать как возможные, так как погодные условия и дороги, покрытые коркой льда и снежными заносами, не позволяют расслабиться и пренебречь этим фактором, рискуя собственной безопасностью и безопасностью тех, кто окажется в это время с Вами на одной дороге. Шины , которые стоят дешево, обязательно уступают в качественных показателях .

На чем же экономят их производители? В первую очередь, они экономят на качестве материала, из которого они изготовлены, того материала, который используют для протектора, шипов, корда. Так же экономия идет за счет того, что была упрощена технология производства, благодаря чему шипы постоянно выпадают из резины. Рисунок протектора, наконец, не способствует выполнению поставленной перед ним задачи- отведения от колес воды и качественного сцепления с дорожным покрытием. Дешевые шины-липучки чаще всего производят на устаревшем оборудовании, с применением ручного труда и с помощью давно уже не соответствующих современным требованиям технологий.

Поэтому, резина, как шипы, так и липучка, приобретенная у сомнительных производителей с целью экономии, по низким ценам, одинаково безобразно ведет себя на дорогах.

Рассмотрим для начала шины-липучки. В чем их преимущества, и каковы их недостатки? Эта резина произведена из материала, который значительно мягче, поэтому, несмотря на суровые погодные условия, у Вас появляется шанс справиться со многими сложными ситуациями на дороге. Однако же, это касается в основном тех водителей, которые в основном эксплуатируют свой автомобиль в пределах городской черты, где дороги регулярно подвергаются очистке при помощи коммунальщиков.

В условиях мегаполиса водителям приходится считаться с такой неприятной ситуацией, как использование коммунальными службами реагентов, способствующих растапливанию льда и снега на дорогах. При этом они на асфальте образуют своеобразную, жирную пленку. Если автомобиль проезжает по дороге, покрытой таким слоем пленки, обутым в резину с шипам, то в этом случае шипы начинают скользить, устойчивость движения по дорожному полотну снижается, а тормозной путь ощутимо величивается, в результате автомобиль ведет себя на дороге недостаточно уверенно.

Чего нельзя сказать об автомобиле, который попал на покрытый образованную реагентами жирную пленку асфальт в резине называемой «липучкой». Он почувствует себя более уверено, так как отсутствие шипов, которые могут скользить по маслу, и усиленные фрикционные свойства этому поспособствуют. Даже по сухому асфальту липучки дежат дорогу лучше, торможения и разгон проходят более уверенно. Шипованная же резина теряет на нем шипы и держит контакт с дорогой гораздо хуже.

Если Вам часто приходится выезжать за пределы города, особенно в суровые сибирские зимы, то, возможно, вариант нешипованных шин Вам не очень подойдет. Зато липучка одинаково хорошо ведет себя на мокром асфальте в холода, а так же в черте города. Для нее не требуется предварительная обкатка и хорошие скоростные характеристики. Она довольно комфортна для езды, благодаря мягкому протектору, на асфальтированной дороге, если на автомобиле установлены шины-липучки, управление близко к летнему режиму. Хороший отвод воды из-под колес – еще одно их достоинство. Помимо всего прочего, по стоимости они уступают шипованной резине и гораздо тише при движении.

Однако, помимо явных преимуществ, липучки имеют и свои недостатки, которые напрямую зависят от условий поездок. Если снег выпал недавно, то он быстро «укатывается» и иногда в этом случае липучки могут не справиться с поставленной перед ними задачей, можно утратиться контроль над управлением. Еще один минус- это то, что автомобиль может пробуксовывать гораздо чаще, чем это происходит, если колеса обуты в шипованную резину. Поэтому в погодных условиях Сибири предпочтение часто отдается именно шипам. Теперь поговорим и о них.

Снова поставим акцент на качестве. Оно будет являться определяющим. А теперь, поговорим о преимуществах их применения. Шипы значительно увеличивают потенциал шин во время зимнего периода. Вот преимущества этого варианта:

• Если поверхность дорожного полотна обледенела, то шипованная резина сможет значительно облегчить управление автомобилем в данной ситуации, обеспечив более надежное сцепление с дорожным полотном.
• Возможность более контролируемой езды и более легкой управляемости автомобиля на зимней дороге, где произошло укатывание снега, а также на заметенных снегом участках.
• Если соблюдать требования к условиям по эксплуатации, то такая резина прослужит вам довольно длительное время, не потеряв своих качественных показателей. Гланое аккуратно прикатать шипованные покрышки в начале эксплуатации после покупки.
• Этот вариант зимней резины достаточно универсален и пригоден для эксплуатации при разных условиях, которые могут ожидать вас в поездке в зимний период.
• Если приходится выезжать на дорогу при холодном асфальте, или допожное покрытие имеет комбинированные характеристики, то автомобиль, одетый в эту резину ведет себя вполне адекватно в пути.
• Если на дороге наблюдается промерзание вперемешку с местами, где в результате таяния холодного грунта образовались лужи, то и здесь использование данного вида резины оправдано и характеризуется довольно неплохо.

Из недостатков можно отметить то, что если на асфальте встречается вода, то сравнение с липучками иногда получается не в пользу шипов. Но в основном они – это оптимальное решение для использования в зимнее время. Шипованная резина практически универсальна в применении зимой. Единственное, на что необходимо обратить серьезное внимание, это не экономить на их приобретении и отдавать предпочтение тем, которые были изготовлены на заводах известного производителя, известным брендам.

В условиях мороза и заснеженности дорожного полотна качество резины – одно из самых важных требований к авто, если не самое важное. От этого зависит не только ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров, но и всех участников движения по дороге, а также пешеходов.

Немного о китайских покрышках, как шипованных, так и о липучках. Хотя китайская резина, так уж сложилось, автоматически не вызывает у нас доверие, мнение о качестве товара этого производителя сложилось достаточно негативное, это не всегда оправдано. Крупные корпорации-производители в Китае вполне справляются с поставленной задачей, изготавливая резину при помощи японского или европейского оборудования. К тому же, производимые изделия подвергаются систематическому контролю за качеством, и на них выдается гарантия. Такие шины вполне могут себя адекватно вести на наших зимних дорогах. Хотя, наверное, для гарантии высочайшего качества изделия, лучше всего использовать известные всему миру бренды.

Полезно знать:

За Рулем: фрикционные шины против шипованных при разных температурах | Colesa.ru

Именно поэтому эксперты автомобильного журнала «За Рулем» решили сравнить липучки с шиповками в различных температурных условиях.

Перед проведением данного исследования эксперты ЗаРулем поинтересовались мнением специалистов разных компаний, но получали довольно осторожные ответы. Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек равна -15°С. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее — липучки. При этом очень важны состояние льда и… погода. Шершавый лед помогает липучкам, которые цепляются за микронеровности, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже в мороз может чуть-чуть подтопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучек. Поэтому на ярком солнце и чистом льду шиповки могут оказаться лучше даже при -20-25°С.

Испытания проходили в феврале-марте 2008 года. В них участвовали шиповки 195/65R15 и липучки чуть большей размерности — 205/55R16. Небольшое различие на главную задачу не влияет.

В группу «когтистых» были включены Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью выступания шипов, и Continental ContiWinterViking 2 — у него шипы более широкие. Оппонентов им подобрали из новинок, в первую очередь обещающих не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Тестовым автомобилем был выбран Skoda Octavia. В ходе испытаний ему предстояло тормозить со скорости 50 до 5 км/ч, чтобы исключить погрешности в работе ABS (кратковременное блокирование колес) на небольшой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, замеры проводили в пасмурную погоду или после захода солнца, способного быстро подтопить лед.

Поле температур

Оказалось, что «точка равновесия» шиповок и липучек размазана в интервале температур от -13 до -15°С, посему эти результаты и были взяты за базовые.

При температуре около -20°С липучки выигрывают у шиповок почти 20% тормозного пути. Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучек. Объяснение простое: с понижением температуры усилие, требуемое для прокола льда шипом, растет. Кроме того, холодный лед более шершавый, а липучкам это на руку.

Потепление до -5°С мороза дает противоположный эффект: отыгрывать тормозной путь начинают шипы. Причем с огромным, чуть ли не в 90%, преимуществом. Вода, появляющаяся между льдом и шиной, работает как смазка, и липучки скользят. В то же время размягченный лед позволяет запустить когти поглубже, а значит, шиповки тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Она мешает уже и шиповкам — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют эффективность. Но не столь угрожающе, как липучки. Получается, что шипованные шины более универсальны на скользких покрытиях.

Нелишним будет предостережение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

Морозно

-19 ± 1°С

Лучшие тормозные свойства у нешипованного Michelin 30.3 м. Средний тормозной путь липучек – 31.3 м. В шипах Continental тормозит лучше Michelin на 5.5 м. При таком морозе преимущество еще на стороне более широких «бриллиантовых» шипов. С перевесом в 6.1 м, или 19.5%, побеждают липучки.

Холодно

-13 ± 1°С

Лучшей оказалась шипованная Continental, худшей… шипованный Michelin. Разница между ними составила 6.7 м. Липучки, которым понадобилось 33.2-35.2 м, расположились посередке. Среднее значение у шиповок – 34.4 м, у липучек – 34.7 м. Разница менее 1%. В этих условиях липучки и шиповки тормозят практически одинаково.

Потепление

-5 ± 1°С

Шиповки еще уменьшают тормозной путь: Michelin на 5. 8 м, Continental на 4.5 м. Средний показатель равен 29.2 м. А вот липучки терпят фиаско: их результаты – 52.1-56.5 Michelin сравнялся с Bridgestone, а впереди Nokian. Средний тормозной путь на нешипованной резине – 54.9 м. В таких условиях шиповки эффективнее почти в два раза.

Почти ноль

0…- 1°С

В таких условиях спасовали и шиповки, увеличившие тормозной путь в среднем еще на 3.9 м. Даже Continental со своими «брюликами» отдает 3,2 м. Липучки же окончательно провалились. Nokian тормозит с результатом 77.1 м, Michelin и Bridgestone переваливают за отметку 80 м. Среднее значение – 82.3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно, почти в два с половиной раза проигрывают шиповкам.

Тормозной путь автомобиля с 50 до 5 км/ч при разной температуре льда, в метрах

Графики зависимости тормозного пути от температуры

Рекомендации экспертов ЗаРулем:

Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги — предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, — лучше шипы.

Что лучше: липучка или шипованная зимняя резина

Какая резина лучше, шипованная или липучка? Таким вопросом задаются все владельцы автомобилей, как только в воздухе появляются первые белые «мухи». Мудрые автолюбители делают это еще раньше. Как говорится, готовить сани надо летом.

Одни испытатели делали сравнительные заезды на двух видах шин при небольшом морозе, другие изучали вопрос при морозе 20 градусов по Цельсию. Заезды проводились по гладкому льду и асфальтовому покрытию дороги.

Испытания при 20 градусном морозе, показали:

• на скорости 25 км в час тормозной путь у «липучек» был примерно, 15,43 метров на голом льду;
• при тех же условиях шипованные шины остановились через 13,88 метров;
• скорость движения по асфальту 80 км в час, фрикционные шины остановились через 36,33 метров;
• в тех же условиях, шипованные шины остановились через 36,08 метра.

Шины были взяты от одного производителя, ТОП-овой компании – Nokian.

На основании полученных результатов можно сделать вывод, что на голом льду тормозной путь у шипованных шин короче, чем у фрикционных примерно на 1,5 метра. На асфальте торможение почти одинаковое. Шипованные шины останавливаются всего на пару десятков сантиметров раньше.

Шипованная зимняя резина: плюсы и минусы

Шипованные зимние шины отличаются более жестким составом резины, в сравнении с летней, агрессивными, крупными шашками на протекторе, большим количеством жестких кромок, глубокими канавками. Но самая главная характерная черта этих изделий – шипы, которые пронизывают резину в местах преимущественного контакта с дорожным полотном.

Плюсы

К суровым климатическим условиям Российской зимы шипованная резина подходит лучше, потому что она обеспечивает:

• отличное сцепление на льду и снегу, при любых погодных условиях;
• укороченный тормозной путь;
• на повороте, при разгоне и торможении шипы прекрасно держат автомобиль на зимней дороге;
• рисунок протектора высокий, глубокий, агрессивный, извилистый и волнообразный;
• хорошая проходимость в глубоком снегу;
• на заснеженную горку шипованные покрышки забираются успешно, цепляясь за нее, как когтями.

Гарантируется укороченный тормозной путь, хорошая проходимость по заснеженной трассе и покрытой ледяной коркой. Высокий протектор обеспечивает проходимость в экстремальных условиях суровой зимы.

Минус

Минусами этих шин можно назвать:

• резина чуть более грубая, жесткая, чем у фрикционных шин;
• больше производит шума в процессе движения, металлические шипы стучат по асфальту и бетону;
• недостаточно хорошее сцепление на мокром асфальте;
• увеличенный расход бензина;
• небольшая вибрация в рулевую колонку;
• срок службы 3-4 сезона, шипы могут стачиваться и вылетать раньше;
• шипы не способны протыкать мощный слой льда, образующийся при температуре ниже 20 градусов, а резина дубеет и проигрывает.

Надо отметить, что мокрый асфальт зимой в Сибири, на Урале и Дальнем Востоке не бывает. А по чистому льду кататься при морозе ниже 20 тоже особо ни к чему. Чаще в этих районах дорога бывает засыпана снегом и песком. Шипы в этих условиях царапают, цепляются и увеличивают сцепление с трассой.

В районах с умеренными морозами, на Европейской части страны, где холода держатся от 15 до 20-25 градусов, шипы отлично справляются со своей задачей – усиливают сцепление с дорожным полотном. Шипы, сделанные из жестких сплавов, протыкают тонкую ледяную корку обледеневшего асфальта и спокойно достают до твердого покрытия через снежную насыпь.

В районах с теплой зимой, где зимой дожди и мокрый снег идут чаще настоящих снегопадов, автомобиль на шипованной шине будет себя чувствовать не слишком устойчиво. В этих районах шиповка не походит к использованию зимой.

Водителям, которых раздражает цоканье шипов по асфальту, такие шины не подходят. Тем, у кого нервы крепкие, руки сильные и мощный автомобиль, нужны именно такие покрышки, особенно в суровых зимних условиях. Трассу, на которой лежат торосы, лед чередуется со снегом и камнем, смогут преодолеть только шипованные шины.

Нешипованная зимняя резина (липучки): плюсы и минусы

Зимняя нешипованная резина, которую еще называют в народе липучкой изготавливается из более мягкой резины. Протектор у этих шин не слишком высокий, не снабжен шипами, но пересечен множеством ламелей, борозд, квадратов, ромбов, зигзагов, извилин. То есть, острые кромки резины оказывают существенное сопротивление дорожному покрытию, гарантируя хорошее сцепление с полотном.

Сравнение шипованной и нешипованной зимней резины делать достаточно сложно. Если сугробы сухого снега хорошо проходит резина с множеством ламелей на автомобиле не очень большого веса — это хорошо. Шипованные покрышки успешно пробираются по тайге, в глубоком снегу.

Плюсы

Плюсами липучки являются:

• резина мягкая даже на ощупь, остается мягкой при любых погодных условиях, в более сильный мороз;
• обладает множеством ламелей, прорезей, зигзагов на протекторе;
• не шумит, потому что мягкая;
• расход топлива чуть больше, чем у летних покрышек, но меньше, чем на шипованных зимних;
• нет биения в руль;
• хорошая устойчивость на мокром асфальте;
• срок эксплуатации 5-7 лет, стирается резина, а не шипы.

Минусы

К минусам можно отнести:

• до 20 градусов мороза у липучки сцепление и управляемость хуже, чем у шиповки;
• тормозной путь длиннее, чем у шипов на льду;
• при минус 20 градусов лед становится шероховатым, и поэтому мягкая липучка отлично цепляется за него, своими многочисленными острыми кромками;
• в заснеженную горку липучка может не выбраться.

Сравнение

Делая вывод можно сказать, что, если у вас в мегаполисе хорошо чистят дороги, посыпают их каменной солью, шипы вам не нужны. Покупайте Липучки, не пожалеете. В больших городах шипы только нанесут вред дорожному покрытию.

Если вы живете в сельской местности, в маленьких городках, где дороги не чистятся, где ледяные толстые корки на трассе, лучше брать покрышки с шипами. Опытные водители утверждают, что на снегу оба варианта шин ведут себя одинаково. Шипованные покрышки рекомендуются для водителей новичков.

Европейский тип

Шины, которые называют Еврозима, изготовлены для стран теплого климата. Они используются на дорогах, где нет ледяной корки, дождь идет зимой, а не снег. Температура не опускается ниже 7 градусов холода.

Если сравнивать фрикционные покрышки, изготовленные для нашей страны, то в них заметно больше ламелей, чем в Еврозимних, ламели глубже и длиннее, они пересекают всю поверхность крупных шашек протектора.

Протектор Еврозимы более гладкий, прорезей в них меньше, рисунок протектора диагональный, они не глубокие, не способны бороться с обледеневшим асфальтом. Шипованные покрышки в некоторых странах запрещено использовать, чтобы не портить асфальт.

Не следует путать покрышки, изготовленные для Европы, с липучками, пригодными для нашей страны. Если липучки пригодны для наших больших городов, то Еврозима для нашего климата совсем не подходит.

Скандинавский тип

Эти покрышки характеризуются улучшенным сцеплением колеса с обледеневшей дорогой и покрытой снежным настом. Эти покрышки больше понравятся водителям, предпочитающим неспешную езду.

Резина у покрышек сравнительно мягкая. Протектор изрезан ромбами и прямоугольными шашками, канавками. Предназначены для дорог с асфальтовым покрытием. Протектор скандинавских покрышек легко проламывает ледяную корку на городских улицах.

Скандинавские покрышки используют на севере Европы, для не быстрой езды.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Велкро или шипы лучше зимой в городе. Шип или липучка

Жизнь неумолимо движется вперед. Впереди зима, а значит, тема зимних шин снова актуальна. Какие зимние шины лучше — шипы или липучки? По мнению большинства автомобилистов, на сухом и относительно чистом асфальте не проявляет себя. Их стихия — дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины подходят только для городского движения. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называется фрикционная резина.Она не слишком популярна по сравнению с моделями с шипами. Однако популярность липучки с каждым годом растет. Для тех, кто много ездит по городу, эта резина идеально подойдет. Так считают производители.

Это шина без шипов. От обычной нешипованной шины она отличается особым составом резины. Таким образом, шина прекрасно адаптируется к самым разным температурным условиям. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Особый состав позволяет значительно лучше поглощать воду из проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Именно поэтому автомобилисты стали так называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что альтернативы шипам на зиму просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а характеристики фрикционных шин с каждым годом улучшаются.

И на мокрой дороге, и на сухой машине, на которой есть резина Velcro, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае уменьшается тормозной путь и снижается шум от движения. На льду липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженной поверхности шипы практически не работают, а так как вся нагрузка ложится на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое Velcro

Существуют арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Последние подходят тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики достаточно всесезонные. Европейские шины хорошо себя чувствуют в легкий мороз. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбор подходящей

Чтобы не поддаться обману, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить несколько нюансов. Итак, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим.Такие покрышки отличаются огромным количеством мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» круглее и тверже. Их также можно отличить по So, для европейских широт они создают более быстрые модели с маркировкой H и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Давайте посмотрим, насколько хороши шины Velcro, что это за продукт и почему они лучше подходят для асфальта.Не будем углубляться в теоретические исследования, а сразу приступим к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Считается, что они плохо тормозят на скорости ниже 80 км / ч. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводили независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. У липучки разные результаты. Таким образом, тормозной путь составил от 33,1 м до 41 м.1 мес. «Зубчатая» резина показала от 35,3 до 38 м. Это было неожиданно, ведь считалось, что на мокром асфальте шипы проиграют. Можно сказать, что липучка потеряла, но не всю, а только часть. Например, шины Bridgestone Velcro показали себя хуже дешевых моделей Кама.

На сухом асфальте фрикционы, конечно, были в числе победителей, но шипы не сильно выиграли. Трудно сказать, что лучше на асфальте из финского исследования. Современные модели с шипами ни в чем не уступают липучкам.

По льду и снегу

Давайте посмотрим на тот же тест финской шины на липучке, но в худших зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

По данным одного из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторевю», фрикционные шины отлично показали себя на снежном покрытии. Автомобиль разогнался до 50 км / ч. Так, Velcro показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

На дороге с извилистыми поворотами «асфальтовая резина» на несколько секунд слегка ударила «зубастых» собратьев. И снова вопрос: зимняя резина шипованная или липучка?

Наши дороги редко радуют автомобилистов утрамбованным снегом. Более частый случай — густая снежная каша с водой. Здесь сцепления значительно улучшают устойчивость движения. Даже самая лучшая, самая дорогая и оцененная модель с шипами теряет сцепление с дорогой уже на 21,2 км / ч.Это ниже, чем у худших шин на липучках. Что это, как не выигрыш в пользу фрикционных? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только со скоростью 22,6 км / ч.

Следовательно, если по такой грязи ездить чаще — это ваш выбор, иначе придется сбавлять скорость. Также скачки в описанных условиях приводят к заносам, потере управления и авариям.

На льду все наоборот. Здесь металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч «зубастой» шине требуется 13 м. На липучку ушло от 13,2 до 14,8 м. В этой номинации победили только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результат между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата, Dmack Winter Safe, смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В этих гонках вам нужно набрать более высокую скорость. В ходе испытания были проверены характеристики безопасности шины.Ледяной круг на шипах испытатели преодолели за 25,8-29,8 секунды. Липучка — за 34,3-38,3 секунды. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88-е годы. А зимняя резина на липучке справилась всего за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду трение резина намного слабее и во всем проигрывает «зубастым» представителям.

Что касается уровня шума, то липучка здесь отличная. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишний шум, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в оценке зимних шин? На твердом асфальте с шипованной шиной все четко. Считается, что эта резина цепляется за асфальт шипами. Но на самом деле они утоплены внутрь. Итак, пятно контакта у двух представителей этого лагеря одинаковое. К тому же протектор у «зубастых» сложнее. Вот почему на асфальте шипованные шины легко превосходят фрикционные модели.

Но что-то не заметили в тестах.Тест на льду проводился при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднимались выше нуля.

Метаморфозы с шипами

В суровые российские морозы такое колесо заметно меняет свое поведение. Очень твердый лед глубоко погружает шип в протектор шины. Это как без шипов вообще. Кроме того, на морозе резина становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Это верно как на льду, так и на асфальте.

Итак, в лютый мороз, зимняя резина на липучке — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними надежнее и предсказуемее, а значит, безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка приобретается для города, где большинство улиц регулярно очищают от снега.

Конечно, это решение не работает в условиях гололеда. это слабость для фрикционных шин. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику.Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города зимняя резина Velcro на данный момент лучшая.

ТОП-5 лучших велкро

Эксперты, проводившие тестирование, выбрали пять моделей разных производителей.

• Первое место заняла модель X-ice от легендарного производителя Michelin (Франция).
• На втором месте Nokian Happelita R2.
• Третье место занял Blizzak WS70 от японского бренда Bridgestone.
• Pirelli Ice Control на четвертом месте.
• ContiVicing Contact от мирового производителя Continental завершают этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

Почему-то в рейтинг не попала продукция этого производителя. И зря. Например, модель 2013 года — «СП Winter Sport 4D» — производится с использованием инновационных технологий. Производитель Dunlop постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины.С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную поперечную устойчивость автомобиля. К недостаткам можно отнести высокое сопротивление качению и высокий уровень шума в салоне автомобиля. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке. Что это хороший выбор для русской зимы, сомнений нет.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях.Выбор остается за вами!

Резина с шипами или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают только липучки? Какие шины подходят для города, а какие — для загородной грунтовой дороги? Как погодные условия влияют на выбор зимних шин? А есть ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима, а потому сегодня поговорим о выборе зимней резины.А именно, что лучше для суровой русской зимы: шипованная резина или так называемая липучка.

Главное в зимней езде — это хорошая управляемость и высокая проходимость. То есть в идеале машина не должна испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в неубранных дворах.

Уверен, что среди вас есть как те, кто считает шипы единственно правильным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях. Кто-то из вас сделал выбор на основании личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Довольны ли вы выбранной резиной? Вы пожалели о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и обидно, если они не оправдывают ожиданий, не справляются с поставленными задачами.

Итак, в статье мы разберемся, чем шипованная резина отличается от липучки, в чем принципиальное отличие, и какая резина все же зимой лучше.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе. А для автомобилистов — настоящее спасение. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь вернуться назад, и чувствовать себя уверенно даже на скользкой зимней дороге.

По сути, шип — это просто прочный металлический стержень, который встроен в корпус шины, чтобы цепляться за поверхность дороги и минимизировать скольжение в условиях обледенения. Удаление жидкости и снега из-под колеса — задача рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл — не единственный материал, из которого делают шпильки.Иногда используют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за дороговизны.

При движении по заснеженной дороге шипованные шины сокращают тормозной путь, улучшают проходимость автомобиля и снижают риск заноса. Автомобиль лучше движется по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. Автомобиль на липучке в таких условиях просто закопается. Если дорога растаяла, опять же, без колючек нет пути.

Но в большом городе ситуация кардинально меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют эффективность, а тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, от 70 до 90 километров. Попадая на столь плотное покрытие, шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, машина на шипах становится менее управляемой. Кроме того, шипы добавляют автомобилю шума и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочу сказать о морозах. Когда температура окружающей среды достигает минус 30-40 градусов, плотность льда увеличивается до такой степени, что никакие шипы не могут его протолкнуть.Шипованная машина в этих условиях не очень управляема. Обычно в такой ситуации водители стараются вести машину максимально осторожно. А если в 40-градусный мороз нужно преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают цепи из багажника.

«Умные» шипы

Совершенству нет предела, поэтому производители усиленно работают над улучшением качества зимних шин. В разное время компании Continental и Nokian разрабатывали «прячущиеся» шипы, чтобы по команде с приборной панели можно было быстро убрать или отпустить «когти». Это было бы почти идеально для городских дорог, которые не всегда убирают вовремя.

Есть даже пробные образцы. Машины на этих шинах тестировались в Финляндии. Но на практике такие ультрасовременные зимние колеса оказались либо слишком дорогими (на 45-70% дороже рыночной цены), либо несовершенными по конструкции (деформировались и выпадали шипы, забивались направляющие втулки. и ржавые).

На сегодняшний день лучший вариант — шины с утопленными шипами. Это работает на разницу в плотности дорожного покрытия.Плотность резины под шипом такова, что штанга врезается в лед, но при этом тонет в шине, контактируя с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проницаемость шипованной резины на чистом асфальте и в то же время снизить скорость износа шпильки. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.

Велкро: назначение и особенности

При выборе того, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин — фрикционные шины). Он обеспечивает отличные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет Velcro — это сочетание материалов. Чтобы зимой каучук не побурел на морозе и не всплыл в оттепель, был создан интересный химический состав, в котором молекулярные связи в зависимости от температурных условий разрываются и восстанавливаются самостоятельно.

Таким образом, липучка — это довольно мягкая, но в то же время жесткая резина. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая колесам жесткость и оптимальную управляемость.А внешний слой протектора более мягкий, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, и само название «липучка» не имело бы смысла. Это означает, что при движении протектор практически прилипает к дорожному покрытию. Излишки жидкости из пятна контакта выводятся через канавки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В целом на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя намного лучше, чем шипованная резина. На мокрой дороге тормозной путь на липучке увеличивается, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими типами шин практически незаметна.

А вот на льду липучки просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса пробуксовывают, машина «увлекается» и разворачивается. Чтобы не попасть в аварию, в такую ​​погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: резина с шипами или липучка. сравнительная таблица

Резина с шипами или липучка? Какой лучший выбор на зиму? Однозначного ответа нет, ведь все зависит от условий, в которых вы планируете использовать машину, а также от вашего стиля вождения.А пока посмотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

	Шипованные шины	липучка
Преимущества	Короткий тормозной путь на льду. Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги. Хорошая проходимость по снежным заносам. Лучшая поперечная устойчивость на поворотах.	Всесезонность. Увеличенное пятно контакта с дорогой. Тишина. Не агрессивен по отношению к дорожному покрытию. Экономия топлива.
недостатки	Снижение управляемости автомобиля на мокрой трассе. Пониженная эффективность на чистом асфальте. Шумность Повышенный расход топлива. Разрушение асфальта. Утрата шипов.	Непригодность на льду. Более мелкий протектор. Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы на дорогах

Обратите внимание: в таблице в качестве недостатков указано разрушение асфальта. Все мы понимаем, что шип медленно портит дорогу, но нас это, как правило, не волнует.

Собственно, а зачем думать о дорогах, которых часто практически нет ?! Наверное, так будет до тех пор, пока в России не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать нашу машину (за что, кстати, мы заплатили большие деньги), преодолевая сбои, неровности и пресловутые последствия лоскутного шитья, мы не откажемся от шипов только потому, что они вредят асфальту.

Однако в Европе к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах использование шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом. Так что, если вы вдруг собираетесь посетить Европу на частной машине (с шипом) зимой, проверьте, не нарушаете ли вы при этом местные законы.

Что выбрать?

Что выбрать? Какая резина будет лучше всего работать зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию и отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы живете в регионе, где зимы холодные, длинные и снежные, вам больше подойдут шипованные шины. Если зимой выпадает немного снега и на дорогах часто бывает слякоть, купите липучку.

Если у вас зима «так-то», то есть морозы ниже минус 30, то резкая оттепель и метель, то нужно подумать. .. Если вам легко оставить машину во льду и поехать на работу на автобусе, возьмите липучку. Если для вас принципиально важно сесть за руль собственной машины в любую погоду, используйте шипы. Но тогда попробуйте осторожнее ехать по голому или мокрому асфальту.

Точно так же, если вы живете в большом городе, где дорогие машины регулярно убираются, и редко выходите на пригородные дороги, вам подойдет липучка. И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать добросовестно или вы постоянно выезжаете за город, очевидно, что колючки вам на зиму лучше подойдут.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе были плохо очищены, снег выпадал в большом количестве, а гололед был не редкостью. Но в прошлом году наша сервисная компания изменилась, и новая компания решила вернуться к старому способу борьбы со снегом — обильно посыпать солью весь город. Результат — мокрый грязный беспорядок под колесами даже при минус 20, белые пятна на не счищенной обуви и сплошное днище машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучки, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценить в сравнении разные типы и марки зимних шин. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая подойдет зимой лучше: шипованная резина или липучка. Посмотрите: две диаграммы показывают тормозной путь 12 различных шин. На первой диаграмме торможение происходит на снегу, на второй — на льду.

Тормозной путь на снегу (35-5 км / ч, с АБС), м.

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание, что нешипованные шины одних и тех же марок по своим характеристикам намного лучше шипованных шин других марок.

Тормозной путь на льду (25-5 км / ч), метров

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу. Он показывает, как изменяется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий.Для сравнения я взял самые популярные марки шин среди автовладельцев: 2 из них шипованные (отмечены значком «Ш») и 3 — фрикционные.

Марка шины	Тормозной путь, м
	50-5 км / ч по льду при -20	50-5 км / ч по льду при -1	80-5 км / ч по мокрому асфальту	80-5 км / ч по сухому асфальту	50-5 км / ч по снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Вт)	34,6	28,4	35,3	35,4	26
Michelin X-lce North (Ш)	40,1	37,7	36,7	34,7	25,4
Bridgestone Blizzak WS-60	31,5	83	45,3	31,92	28,3
Nokian Hakka R	32,2	77,1	39	29,81	28
Michelin X-lce 2	30,3	86,7	37,2	32,6	28,3

Информация более чем наглядная, но выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

С приближением холодов у автовладельца на повестке дня зимние шины. Подбирать подходящие шины необходимо не только среди множества моделей и производителей, но также с учетом экономичности и индивидуальных условий.

Особенности использования шипованной резины зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — неверно.По принципу действия это колеса двух разных систем. Встроенные в корпус шины дополнительные выступающие элементы хорошо зарекомендовали себя на дорогах с укатанным снегом или с плотной коркой льда.

Зимой нередко возникает иная ситуация. Из-за внезапной оттепели или после активного внесения реагентов на асфальте наблюдается снежный шлам или полностью присутствует слой талой воды.

Различные условия позволяют раскрыть плюсы и минусы шипованных шин.В вычете шипованных колес говорят следующие показатели:

1. Эффективность торможения. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове. В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от стандарта дополнительное уменьшение до 3% на лемех.

   Ускоряющая динамика. Характеристики улучшаются за счет лучшего сцепления на льду.

   1. Главный недостаток шипованных шин — повышенный уровень шума. Как только машина выезжает на чистый асфальт, навязчивый шум постоянно преследует вас.Кроме того, выделяются другие недостатки:

   Эффективность ограничения температуры. Отмечено, что при температуре полотна менее -20 ° С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

   Мокрый или чистый асфальт. Шипы, выступающие слоем, препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что в теплое время года запрещено использовать шипованные шины, при этом это правило не распространяется на зимние колеса. К тому же шипованные шины имеют ограниченный ресурс и не прослужат 4-5 сезонов.

Особенности резины скандинавского типа зимой

Как известно, в Скандинавских странах дорожные реагенты практически не используются. На расчищенной заснеженной дороге требуются другие средства тяги колес. Чтобы ответить на вопрос, какие шипы или липучки лучше, нужно понимать, как работает протектор. В процессе движения отдельные блоки не только проталкиваются через снежный покров, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина Velcro имеет следующие преимущества:

1. Высокая мягкость и эластичность за счет использования натурального каучука.Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

   Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro демонстрируют отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

   Уровень шума. При езде по заснеженному полу будет раздражать только хруст снежинок на морозе.

Учитывая использование натурального каучука, нельзя использовать новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и ненужное ускорение приводят к ускоренному износу протектора.А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы не могут эффективно продавить снежную корку — преимущества липучки теряются.

Что лучше шипов или липучки — что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, при решении спора, что лучше на зимних шипах или липучках, главное все же эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15 ° C».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В остальных условиях расклад следующий:

1. В теплую погоду подойдут шипованные колеса. Шероховатый лед поможет сохранить работоспособность «скандинавам».

   При понижении температуры зимние шины Velcro будут работать лучше. Правда, даже в мороз под лучами солнца тонкий слой воды будет играть против липучки.

Результаты испытаний на зимней ледовой дороге

Для сравнения, что лучше — липучка или шип, отразите результаты двух шин от одного производителя.Шипованные шины Michlen X-Ice North выступают против Michelin X-Ice 2. Показаны результаты торможения от 50 до 5 км / ч при различных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, использовать зимние шины на липучках на мокром льду становится просто небезопасно. При этом шипы однозначно проигрывают на льду в мороз.

Как резина ведет себя на сухом асфальте

Езда по чистому сухому асфальту зимой случается редко и поэтому не часто судят о превосходстве того или иного типа резины.Тем не менее, резина Velcro считается лучшим вариантом для чистой отделки.

Принимая во внимание конструкцию на сухом асфальте, следует ожидать небольшого снижения управляемости шипованных шин и увеличения тормозного пути.

результаты испытаний шин демонстрируют следующие показатели в разных дисциплинах для двух классов шин:

Торможение с 80 км / ч до остановки. Тормозной путь для «липы» от 33,1 м до 41,1 м, а для шипов — от 35.От 3 м до 38,7 м.

При выполнении упражнения «перестановка» разброс также близок: 62,4-60,0 км / ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км / ч для липких шин.

Как видите, результаты не совсем контрастные. На практике лучшие зимние шины, липучки, превосходят шипованные. Но лучшие конструкции с шипами превосходят бюджетные резиновые модели. скандинавский тип.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди скандинавских шин.Удобнее называть отдельные модели в разных номинациях и выбирать на зиму липучки с учетом собственных предпочтений:

Лучшая оценка. Шина Continental Conti Viking Contakt с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, имеет хорошее поперечное сцепление и тормозные характеристики на льду. Цена на образец размером 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков, и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий.Среди достоинств — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение в любую погоду. Цена на колесо диаметром 16 дюймов — около 6 тысяч рублей.

Известный бренд. Покрышка Nokian Hakkapeliitta R2. Есть претензии к поведению на асфальте. Цена превышает показатель 7,3 тыс. Руб. для размера 16 дюймов.

Для полноприводных

Как известно, автомобили с полным приводом более послушны в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях.Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

Модель Pirelli Ice Zero классифицируется как альтернатива. Обладает сбалансированными свойствами, по показателю поперечной устойчивости на льду лишь немного уступает соперникам. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП 5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей также есть лидеры в своих номинациях:

Положительных отзывов.У Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Он уступает другим моделям только на снегу. Цена практически такая же, как и у нешипованной версии.

По соотношению цена / качество. Gislaved Nord Frost 200 немного хуже ведет себя на заснеженной дороге. Цена — от 4,5 (для габарита 16 «) тысячи рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленными боковинами.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, зимой больше всего «страдают» автомобили с задним приводом.Nokian Nordman 7 можно считать надежной альтернативой. У модели хорошие боковые проушины. Цена не превысит 4 тыс. Руб. Для колес размером 16 дюймов.

Какие условия подходят для шипа или липы для

Вне зависимости от качества колеса выбор следует производить с учетом условий льготного использования автомобиля. Если машину чаще используют в городском цикле, то здесь преимущество будет иметь лучшая зимняя липучка.

Длинные километры по загородной заснеженной трассе проедут лучше шипованные шины. Кажется, что колесо тянет по ледяному асфальту, и курсовая устойчивость будет на высоте.

Начиная использовать зимнее колесо, помните, что сначала требуется обкатка минимум 500 км. Тогда колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

При выборе зимней резины часто возникает вопрос: «Что лучше, резина — липучка или шипованная резина?» Вы можете сделать свой выбор, изучив достоинства и недостатки обоих типов шин.

Автошина Friction

Название «липучка» — своего рода маркетинговый ход, так называемые фрикционные шины. Для многих автомобилистов термин «трение», означающий трение, является незнакомым и озадачивающим, а обозначение «липучка» ассоциируется с шинами, которые по своим свойствам отличаются от обычных зимних шин. Таким образом, шины на липучке покупаются гораздо охотнее, чем шины с трением, в то время как обе концепции подразумевают шины одного типа.

«Велкро» отличается от зимних шипованных автомобильных шин составом резиновой смеси, а также рисунком протекторного слоя.Резиновая смесь, используемая для изготовления шин этого типа, обладает достаточной мягкостью и эластичностью для достижения хороших сцепных свойств. В то же время шина отличается умеренной жесткостью, что позволяет сохранять отличную управляемость машины при движении по заснеженной поверхности. Эти шины обеспечивают безопасную езду по мокрому дорожному покрытию и хорошее сцепление с дорогой при движении по дороге, покрытой слоем снега. Рисунок протектора шин на липучке имеет большое количество канавок, позволяющих выдавливать влагу и различные загрязнения, например пыль, из пятна контакта шины с дорогой.Удаление лишней воды способствует увеличению эффекта сцепления шин с дорожным покрытием.

При покупке зимней резины можно подобрать шипованную резину или резину Velcro. Шипованные шины изготовлены из специальной резиновой смеси, способной выдерживать очень низкие температуры за бортом. Эти шины достаточно жесткие, они предназначены для езды по проселочным дорогам, бездорожью, обеспечивают высокую курсовую устойчивость автомобиля даже при выполнении различных поворотов на льду. Также они способствуют хорошей проходимости автомобиля при движении по заснеженной или обледенелой дороге.Такие показатели достигаются за счет особого состава резины и наличия шипов, выступающих на 0,6 мм над слоем протектора изделия.

Сравнение фрикционных и шипованных шин

Шина — липучка и шипованная резина, соответственно

Вы можете определить, какие автомобильные шины лучше, сравнив их основные характеристики:

1. Движение по мокрой асфальтовой дороге. Зимой чистый и сухой асфальт — редкость, чаще всего приходится ездить по слегка влажному асфальту, покрытому шламом из снега и пыли.В таких условиях шипованные шины проигрывают резине — «липучке». Второй вид резины обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и быстрое торможение автомобиля за счет своевременного вытеснения воды из пятна контакта колес с дорожным покрытием.
2. Движение по сухому асфальту для обоих типов зимних шин затруднено: шины быстро перегреваются и начинают изнашиваться. А в случае со шпильками шпильки вырываются из точек крепления, и они могут повредить дорожное покрытие.
3. Езда по заснеженной дороге.Результаты сравнения шин в таких условиях неоднозначны. В большинстве случаев испытания проводятся на утрамбованном снегу, который в реальных условиях встречается редко. На практике дорога зимой часто покрывается примесью снега, грязи, пыли, химикатов, используемых для уменьшения снежного покрова. На такой смеси резина Velcro показывает отличные результаты, немного превосходя шипованные шины. При этом на раскатанном снегу шип показывает себя лучше, чем липучка.
4. Езда по обледенелой дороге.При сравнении скорости торможения оказалось, что автомобиль, оснащенный тормозами на липучке, намного медленнее, чем автомобиль, «обутый» в резину с шипами. Если асфальт покрыт коркой льда, шипованные шины определенно улучшат управляемость. «Липучка» в таких условиях становится менее эффективной: при входе в поворот фрикционные шины обеспечивают меньшую управляемость и устойчивость машины, при этом возможна полная потеря управления транспортным средством.
5. Шумность. При использовании шин с шипами возникает определенный шум.А фрикционные шины обеспечивают тихую езду, даже когда автомобиль движется на высокой скорости.

Исходя из вышеизложенного, шипованные шины следует использовать в суровые зимы с большим количеством осадков, а фрикционные шины — в мягкие зимы с умеренными осадками. Первый тип резины подходит для езды по бездорожью, а второй лучше всего использовать в городских условиях.

Достоинства и недостатки

Шины с шипами

Какой тип зимней резины лучше использовать, определенно можно определить, выяснив достоинства и недостатки шипованных и фрикционных шин.

Преимущества резины — «липучка»:

1. Хорошее сцепление с дорогой и курсовая устойчивость на мокром асфальтовом покрытии.
2. Отсутствие шума.
3. Ламели не повреждают дорожное покрытие.
4. При посещении одной из европейских стран на собственном автомобиле может оказаться, что на территории страны разрешены только ламели и использование шипов недопустимо.
5. При отрицательных температурах эти шины обладают достаточной эластичностью, чтобы обеспечить комфорт и безопасность вождения.
6. Способствует снижению расхода топливной смеси, расход топлива немного меньше, чем на шипованных шинах, но больше, чем на летних шинах.
7. Нет вибрации рулевого управления.
8. Срок эксплуатации больше, чем у шин с шипами.

Недостатки фрикционных шин:

1. Плохое сцепление со льдом или ледяной поверхностью.
2. Большой тормозной путь на льду.
3. Проницаемость по снегу ниже, чем у шипованных изделий.

Преимущества шипованных автомобильных шин:

1. Хорошее сцепление на льду и снегу.
2. Быстрое торможение на обледенелой поверхности или на льду.
3. Отличная проходимость по глубокому снегу.
4. Управляемость и курсовая устойчивость автомобиля при движении по укатанному снегу намного лучше, чем у липучки.

Недостатки шипов:

1. Шпильки повышают шумность продукции: снижается комфорт вождения.
2. Шипованные шины могут повредить сухой асфальт.
3. Отличаются более высоким расходом топлива, чем фрикционные шины.
4. Срок эксплуатации короче, чем у противника.
5. Наличие небольшой вибрации руля из-за высокого протектора и шипов.
6. Шипы могут изнашиваться и вылетать.
7. При слишком высоких минусовых температурах (более 20 0 С) сцепление шин со льдом снижается, шип царапает лед, но не может его пробить. В этом случае снижается устойчивость и управляемость автомобиля.

Вывод

Стоит брать шипы или лучше использовать резину — «липучка» зависит от условий эксплуатации автомобиля.Если вы живете в городе, где зимой очень мало снега (он заливается специальными реагентами, интенсивно очищается), то лучше использовать липучку, она обеспечит комфортную и безопасную езду, а также прослужит значительно дольше, чем шипованные шины.

В сельской местности или частой езде по проселочным дорогам, где практически не убирается снег, образуется лед, нужно отдавать предпочтение шиповке. Он обеспечит устойчивость автомобиля при движении по обледенелой поверхности или укатанному снегу, гарантирует хорошую проходимость автомобиля.Шипованные шины незаменимы на проселочных дорогах.

При выезде за границу на собственном автомобиле уточните, допустимо ли использование шипов на территории интересующей вас страны. Во многих странах Европы использование шипов недопустимо из-за возможности разрушения дорожного покрытия. .

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Где-то стоит очень холодно, идет сильный снег. А где-то светит солнышко, стабильная плюсовая температура.В каждом регионе автомобилисту предстоит решить, какую резину лучше установить на автомобиль, чтобы поездка была комфортной и безопасной.

Основная проблема — зимняя резина … Буквально 10 лет назад решилась довольно просто. На автомобиль был поставлен «снежный ком», обеспечивавший свободное движение по заснеженной ледяной дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих самые разные резины по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами существует еще и зимняя нешипованная резина.Поскольку не каждый автовладелец может разобраться, какие колеса лучше, на липучках или классических шипах и почему, стоит присмотреться к особенностям обоих типов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России шипованные шины устанавливаются на автомобили. Но шипы не то. Они различаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно входят в шину, выступая на 1,3 миллиметра над поверхностью.

Такой выступ позволяет резине цепляться за обледеневшее дорожное покрытие.Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, на таких колесах по асфальту ездить нельзя — при движении теряется около 15% всех шпилек. В этом случае, если вы планируете двигаться по «совмещенным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

Фрикционные шины

Модернизированная зимняя шина. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности шины появились глубокие ламели. Такой рисунок дает возможность сливать воду от точки соприкосновения с дорогой.Кажется, что шина прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества Velcro

Колеса сделаны из резины, которая не становится «дубовой» в холодную погоду. Благодаря своей мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении автомобиля зимой на липучке со скоростью 80 км / ч тормозной путь достигает 70 метров. У летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ «липучки» после езды по асфальтированной дороге не выше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда машина движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

недостатки

Торможение на чистом льду намного хуже, чем на шипованных шинах. Однако из-за мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучка полностью проигрывает шипам.

На какой резине лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

• Европейские (альпийские).
• Скандинавский (Северный).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую дождливую погоду на такой липучке ездить нельзя, машина начинает плыть. Эти шины идеально подходят для обледенелых дорог или глубокого снега.

Европейская резина без шипов предназначена для езды по слякоти. Если автомобиль зацепится за рыхлый снег, управление станет затруднительным. Он начинает скользить, тормозной путь становится длинным.

Шипованные шины Classic отличаются своей универсальностью. Они обеспечивают устойчивое положение машины на обледенелой дороге. При правильной эксплуатации недостатки таких покрышек становятся незаметными.

Конечно, липучки отличаются от них большей комфортностью. Однако их хорошо использовать только на чистой дороге. Плохо ведут себя на обледенелой поверхности. Сцепление с таким дорожным покрытием минимальное.

Каждый водитель сам решает, какую шину использовать. Можно кататься на шипах, можно липучку поставить.Все зависит от предпочтений самого водителя и условий эксплуатации.

Лучшая длина шипа для бега по пересеченной местности по траве и гравию | Live Healthy

Когда дело доходит до выбора правильной длины для беговых шипов, варианты больше напоминают праздничные специальные предложения, чем аксессуары для вашей обуви — пирамиды, иглы, рождественские елки, тартаны и заготовки. К счастью, бегунам по пересеченной местности нужно обратить внимание только на один из этих вариантов: пирамиду.Пирамидальные шипы бывают разной длины, поэтому знание своих шипов и того, для чего они предназначены, поможет вам почувствовать себя уверенно и готово перед гонкой и убедиться, что вы на высоте, когда будете на трассе для беговых лыж.

Пирамидальный шип

Пирамидальный шип классифицируется по длине от пластины башмака до металлического наконечника, когда шип ввинчивается и затягивается гаечным ключом. Когда шип вынимается из обуви, он будет немного длиннее назначенного размера.Названные по своей треугольной форме, пирамидальные шипы имеют длину от 1/8 до 5/8 дюйма, а самая короткая длина используется только в легкой атлетике.

Шип 1/4 дюйма

Разработанный для сухих и твердых трасс по пересеченной местности — даже с небольшим тротуаром — пирамидальный шип размером 1/4 дюйма, вероятно, будет тем, на котором вы чаще всего будете пользоваться. начало сезона. Эта длина отлично подходит для гравия и твердой грязи. Всегда держите набор пирамид 1/4 дюйма в сумке с шипами. Если вы когда-нибудь окажетесь в затруднительном положении и забудете купить инвентарь перед гонкой, эта длина подойдет для любого бегового маршрута без покрытия.

Шип 3/8 дюйма

Если вы уверены, что не будете бегать по тротуару, а ваша беговая дорожка включает траву и немного гравия или грязи, шипы пирамиды диаметром 3/8 дюйма подойдут вам. сцепление и комфорт. Это наиболее распространенный шип, который используется в течение большей части сезона беговых лыж, когда земля еще не залита грязью. Никогда не носите его на тротуаре, дорожке или любой другой слишком твердой поверхности.

Шип размером 1/2 дюйма

Чем больше идет дождь, тем длиннее должны быть шипы.Как только беговые дорожки станут грязными, более короткие шипы будут недостаточными для предотвращения скольжения и скольжения. Пирамида 1/2 дюйма должна стать вашим лучшим выбором на любом поле с грязью и мягкой травой. Если трасса грязная, но есть тротуар, придерживайтесь 3/8-дюймового шипа, так как шип большей длины будет очень неудобен на твердой поверхности.

Шип 5/8 дюйма

Дедушка пирамид — шип диаметром 5/8 дюйма, разработанный для самых грязных и грязных беговых трасс.Для бегунов в более сухом и прохладном климате 5/8-дюймовая пирамида почти никогда не понадобится. Но если вы живете в месте, где часто идут дожди в осенние и ранние зимние месяцы, когда проводится большинство гонок по пересеченной местности, вам захочется иметь их под рукой.

Ссылки

Ресурсы

Автор биографии

Лаура Дэвис тренирует спортсменов на элитном, студенческом и старшем уровнях школы, имеет сертификат USATF (уровень 3) и уже более 20 лет успешно занимается бегом.Она была стипендиатом программы Фулбрайт в 2010–2011 годах, имеет степень магистра изящных искусств в письменной форме и выиграла премию California Exchange в 2013 году.

Лучшие зимние тяговые устройства (микрошипы и кошки) 2021 года — Treeline Review

Все рассмотренные нами ледяные шипы прикреплены к нижней части вашей обуви с помощью эластичного ремня безопасности

Мы не обнаружили выдающихся преимуществ в одной системе привязи с другой стороны, за исключением Hillsound и некоторых моделей Yaktrax, в которых используется ремешок на липучке на подъеме для более надежной посадки.

Стоит отметить, что обвязка является слабым местом ледового тягового устройства. После достаточного воздействия элементов и многократного использования эластомер растягивается или изнашивается. Подумайте о чрезмерно использованной резинке.

Хорошая новость в том, что на ношение обвязки уходит много времени. Я носил свои микрошипы Kahtoola в течение десятка лет на сотнях миль трассы, прежде чем мне пришлось заделывать разрыв эластомера тонкой проволокой. Я носил их в таком виде еще во многих поездках. Я бы до сих пор пользовался ими, если бы не получил новую пару на Рождество.

устройства для сцепления со льдом должны быть доступны в разных размерах.

От того, насколько плотно привязь привязана к вашей обуви, важно, насколько хорошо работают шипы, когда вы их используете. Другими словами, правильный выбор размера является ключевым.

Большинство шипов продаются в очень большом, большом, среднем и маленьком размерах, но не по размеру обуви. У каждого крупного производителя есть таблицы размеров на своих сайтах. Лучший способ узнать свой размер — это, конечно, примерить пару в магазине, но большинство из нас покупают шипы онлайн.

Я обнаружил, что система размеров S / M / L / XL мне подходит. Моя обувь 10-го размера соответствует описанию производителя для большого размера, так что я с этим справляюсь. Мои микрошипы Kahtoola размера L идеально подходят для моих бегунов по трейлам, немного теснее на моих зимних походных ботинках размера 10,5, и их настоящая борьба за то, чтобы поместиться поверх утепленных ботинок Boggs 10,5 размера. Если бы я все время использовал шипы на своих Boggs — я не хожу на них в поход — я бы выбрал XL.

См. Наш раздел на Как определить размер шипов для получения дополнительной информации.

Шипы какой длины вам нужны?

Шипы бывают размером от крохотных 0,21 дюйма в длину до зубастых 1,0 дюйма. В зависимости от производителя и модели шипы могут быть из углеродного волокна, нержавеющей стали, хромомолибденовой стали и / или термообработанной углеродистой стали.

Как состав шипа влияет на его характеристики? Ни в одном из рассмотренных нами обзоров эта тема не затрагивалась. Я сомневаюсь, что большинство трейловых бегунов, туристов и пеших туристов заметят разницу в характеристиках одного стального шипа по сравнению с другим.

См. Наш Какую зимнюю тягу для обуви мне выбрать? , чтобы узнать, какие шипы лучше всего работают в каких условиях.

Цепная система

Большинство шипов прикреплено к ремню из эластомера цепями из нержавеющей стали. Это важно, потому что нержавеющая сталь не ржавеет на заболоченных территориях, где вы будете использовать шипы.

Длина и количество шипов

Длина шипа, количество шипов и схема расположения — все это способствует сцеплению.

Длина шипа выбранной модели зависит от того, какое сцепление с дорогой, по вашему мнению, вам потребуется.

Короткие шипы (0,21 дюйма или без шипов)

Вы бегаете по тонкому льду, покрывающему в основном ровные городские улицы? Вы путешествуете по слегка обледенелым трассам? Идете по стоянке или к почтовому ящику? Мы считаем, что вряд ли нужны большие длинные шипы. Шипы Kahtoola NANOspikes из углеродного волокна толщиной 0,21 дюйма и многочисленные закаленные стальные бусины Yaktrax Diamond Grip идеально подходят для этих занятий, и вы также можете управлять им и крутить педали на горном велосипеде.Yaktrax Diamond вообще не использует шипы (см. Обзор ниже , чтобы узнать больше о том, как это работает), но этого должно быть достаточно для случайных ситуаций.

Шипы средней дальности (⅜, ⅔ и ¾ ”)

Когда вы повышаете уровень своей зимней активности на ступеньку выше и бегаете, ходите в походы или путешествуете по ледяным и заснеженным тропам, шипы среднего класса составляют ⅜ , ⅔ и ¾ ”обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Kahtoola MICROspikes, Hillsound Trail Crampon и Hillsound Trail Crampon Ultra хорошо подходят для этих условий.

Длинные шипы (1 дюйм или более)

Шипы длиной 1 дюйм на Kathoola K-10 и Hillsound Trail Crampon Pro углубляются в поверхность твердого снега и льда и обеспечивают сцепление при подъеме или движении по крутым склонам или спусков.

Часто задаваемые вопросы о крючках и петлях | Часто задаваемые вопросы о марке VELCRO®

Что такое «липучка»?

Что такое крючок и петля?

Что такое застежка-липучка и лента-липучка?

Можно просто крючок купить?

Как прикрепляется липкая лента?

Как решить, какой клей лучше всего подойдет для нашего проекта?

Как использовать фирменный клей VELCRO® для пластмасс?

Как удалить остатки клея?

Мой крючок забит мелкими кусочками.Как его почистить?

У меня есть розничный продукт (в том числе «Industrial-Strength»). Доступен ли он в большем количестве или в больших рулонах, чем я нашел в магазине?

Могу ли я получить ремни на заказ или отрезать кусочки липучки?

Как мы можем приобрести продукцию марки VELCRO®?

Можно ли покупать онлайн?

Мне нужно что-то, чего, похоже, нет в ваших руководствах по продуктам или на вашем веб-сайте.

Мне нужна сертификация (ROH, Reach, Mil-Spec, Fire Retardant, фталаты, FDA и т. Д.)), паспорт безопасности материала или другую документацию на продукцию марки VELCRO®.

Я ищу руководство по конкретному бизнес-продукту. Где это на вашем сайте?

В. Что такое «липучка»?

A. Velcro не является физическим продуктом. «Липучка» — это фактически название группы компаний (включая Velcro USA Inc), которая производит широкий спектр продукции. Это также название бренда, используемое для описания наших продуктов, например, застежки на липучках марки VELCRO® или доски для заметок марки VELCRO®.

В начало

В. Что такое липучка?

A. Крючок и петля — это система застежки-застежки. Шершавая сторона называется крючком. Его более мягкий помощник называется петлей. Крючки входят в петлю и обеспечивают механизм закрытия. Существует множество форм и комбинаций крючков и петель, а также самозакрывающихся и однокомпонентных технологий.

В начало

В. Что такое застежка-липучка и лента-липучка?

А. Наиболее распространенное название бренда липучки VELCRO® и других продуктов — застежки-липучки. Другие названия могут включать застежки-липучки, застежки-липучки или застежки-липучки. Эти застежки используют систему застежки-липучки и представлены в виде ленты, точек, завязок и т. Д. Лента на липучке — это полоски ткани, на которых используется система застежки на липучке. Другие формы, такие как точки или квадраты, представляют собой фигурные куски ткани, в которых используется система застежки на липучке.

В начало

Q.Могу я просто купить крючок?

A. Да. В то время как большая часть розничной упаковки включает обе стороны для удобства потребителя, бизнес-товары обычно продаются отдельно, поэтому вы можете покупать только одну или несколько сторон, в зависимости от вашего приложения.

В начало

В. Как липкая лента прикрепляется к изделию?

A. Есть много способов прикрепить застежки-липучки марки VELCRO® к вашему изделию. Крючки и петли на тканевой основе можно пришить к текстилю и ткани.Его можно приклеить к основанию (поверхности) с помощью чувствительных к давлению основ или оснований, активируемых растворителем. Его можно приварить к себе или к другой ткани, или даже запечатать RF, или нанести с помощью термической активации. Правильный выбор зависит от приложения и ваших требований.

В начало

В. Как решить, какой клей лучше всего подойдет для нашего проекта?

A. Выбор подходящего клея зависит от требований вашего продукта и производственных процессов. Velcro Industries предлагает более чем 50-летний опыт в разработке и применении клея.Чтобы получить обзор производимых клеев VELCRO®, загрузите наше руководство по клеям или поговорите с экспертом.

В начало

В. Как использовать фирменный клей VELCRO® для пластмасс?

A. Клейкий клей марки VELCRO® обеспечивает постоянное сцепление с различными пористыми и непористыми материалами, включая ПВХ, пластик, резину и кожу.

Инструкции: 1. Очистите и высушите поверхность перед нанесением. 2. Нанесите тонкий ровный слой на поверхность и плотно прижмите.3. Клей достигает максимальной прочности через 24 часа. Примечание: используйте только в хорошо вентилируемом помещении. Держите подальше от огня, такого как контрольная лампа, и любых искр. Храните в недоступном для детей месте.

В начало

В. Как удалить остатки клея?

A. Мы рекомендуем очиститель на основе цитрусовых. Есть несколько коммерчески доступных, а также продукт под названием Goo Gone® от Magic American Corporation из Кливленда, штат Огайо. Для густого клея вам может понадобиться немного смазки для локтей, чтобы удалить остатки.Мы советуем вам провести выборочную проверку любого средства для удаления перед использованием и всегда очищать поверхность после использования любого очистителя.

В начало

В. Мой крючок забит мелкими кусочками. Как его почистить?

A. Удаление мусора из крючков аналогично чистке щеток для волос. Лучше всего использовать жесткую щетку или другой крючок. Это может потребовать некоторых усилий — в конце концов, крючки в ленте созданы, чтобы хвататься за них! Оптимальным решением является профилактика: часть крючка должна быть постоянно закрыта, чтобы она не цеплялась за то, чего не должна — например, за одеяло или волосы.Перед стиркой всегда зацепляйте крючок и петлю, чтобы крючок не собирал ворсинки.

В начало

Q: Доступны ли розничные продукты бренда VELCRO® в больших количествах или в больших рулонах, чем я могу найти в магазине?

А: Да. Сообщите нам тип продукта и номер детали. Номер детали можно найти на обратной стороне упаковки, начиная с цифры «9». Мы можем сопоставить номер с последним бизнес-эквивалентом и сообщить вам, как лучше всего его приобрести.

В начало

В. Могу ли я получить ремни на заказ или отрезанные кусочки липучки?

A. Да. Velcro Industries предлагает множество возможностей для преобразования, от переделанных компонентов и узлов до готовых изделий. Кроме того, некоторые из наших официальных дистрибьюторов могут производить отрезанные детали и ремни в кратчайшие сроки. Пожалуйста, поговорите со специалистом, чтобы определить лучший способ удовлетворить ваши требования.

В начало

Q.Как мы можем приобрести продукцию бренда VELCRO®?

A. Потребительские товары можно приобрести у наших розничных партнеров. В дополнение к прямым продажам через наши офисы на липучках мы поддерживаем сеть авторизованных дистрибьюторов, которые могут предоставить региональное обслуживание и, в некоторых случаях, более короткие сроки выполнения заказов для оптовых или крупных деловых закупок. Поговорите со специалистом Velcro Industries или отправьте онлайн-запрос информации для помощи в определении наилучшего способа покупки нашей продукции.

В начало

Q.Можем ли мы покупать товары в Интернете?

A. Продукты Velcro Industries можно приобрести у наших розничных партнеров. Для оптовых или бизнес-заказов вы можете найти официальных дистрибьюторов, которые предоставляют возможность онлайн-заказа.

В начало

В. Мне нужно что-то, чего, похоже, нет в ваших руководствах по продуктам или на вашем веб-сайте.

A. Наши руководства охватывают многие из наших популярных линий, но могут не охватывать все возможности и возможности нашей продукции.Поговорите со специалистом Velcro Industries, чтобы ознакомиться с вашими требованиями и спецификациями, включая основу (поверхность) и нанесение, и мы будем работать с вами, чтобы найти лучшее решение для ваших нужд. Вы также можете отправить информационный запрос онлайн.

В начало

В. Куда мне обратиться за сертификацией (ROH, Reach, Mil-Spec, Fire Retardant, фталаты, FDA и т. Д.), Паспортом безопасности материалов или другой документацией на продукт марки VELCRO®.

A. Если вы приобрели этот продукт не непосредственно у компании-производителя липучки, обратитесь к своему поставщику для получения этой информации.Они могут уже иметь его в файле или могут запросить его у нас. Если вы сделали покупку в компании-липучке. свяжитесь с вашим офисом продаж.

В начало

В. Я ищу руководство по конкретному бизнес-продукту. Где я могу найти его на вашем сайте?

A. Руководства можно загрузить со страниц «Отрасль» или «Продукт» на веб-сайте. В некоторых случаях одно руководство может охватывать несколько продуктов в одной категории. Если вы не видите руководство или вам нужна конкретная информация о продукте или отрасли, позвоните в службу поддержки по телефону 1-800-225-0180 или отправьте онлайн-запрос информации.

В начало

Лучшие зимние кроссовки 2021 года

Когда солнце уходит в творческий отпуск на южной стороне и холодная зима начинает уходить глубоко, вам не нужно свешивать голову над беговой дорожкой. Поднимите подбородок — мы нашли лучшие зимние кроссовки, которые позволят вам тренироваться на улице круглый год.

Любая кроссовка для трейлраннинга с проушинами обладает достаточным сцеплением, чтобы удерживать вас в вертикальном положении в неряшливых условиях. Но хорошая пара зимних кроссовок поднимает его на ступеньку выше.

В то время как летние условия имеют тенденцию к более легким и воздушным ногам, специалисты по зиме пожертвуют воздухопроницаемостью в пользу водонепроницаемых мембран, панцирей, высоких воротников и гетр, сбрасывающих ледяной снег и грязь.

Вы платите немного больше за навороты, но ваша цель — сохранить ноги в тепле, сухости и безопасности во время бега зимой.

Лучшие зимние кроссовки 2021 года

Пройдя в этом году долгие зимние мили в десятках обуви, мы нашли эти достойные зимы кроссовки на 2021 год.А поскольку зима в Миннесоте намного отличается от зимы в Портленде или Бостоне, мы выделили гамму обуви, которая соответствует нескольким определениям зимы.

Вот наши лучшие выборы на пороге 2021 года.

Лучшее для больших снежных миль: HOKA ONE ONE Speedgoat Mid 2 GTX — мужские и женские

Если вам нужны мягкая подушка и максимальная защита от влаги — с чувством чутья -, то Speedgoat Mid 2 GTX от HOKA (170 долларов США) предлагает все это в избытке. Напоминающие устаревшую модель Tor, эти бегунки moonboot олицетворяют фирменную амортизацию и ощущение плюша HOKA.Здесь бренд также расширил носок. Те, у кого широкие ступни или кто испытывает сжатие пальцев ног при длительных пробежках, оценят эту комнату.

5-миллиметровые выступы на подошве обеспечивают хорошее сцепление на зимних трассах или легком, неотслеживаемом снегу. В них вы заметите много отскоков, так что это не для тех, кто предпочитает чувствовать землю во время бега. В качестве среднего варианта они не самые легкие, но при 13,2 унции на обувь они не такие тяжелые, как выглядят.

Итог: Они не похожи ни на что другое в этом списке, отлично подходят для проезда по стоячему снегу и обеспечивают отличную защиту от влаги благодаря обновленному партнерству HOKA с GORE-TEX.Если вам нравится бегать с максимальной амортизацией, это для вас.

• По размеру: Соответствует размеру
• Вес (на башмак): 13,2 унции.
• Падение: 4 мм (32-28 мм)

Проверить цену в REICheck Цена в бэккантри

Лучшая бюджетная беговая обувь: adidas Terrex Agravic TR GTX — мужские и женские

Компания Adidas, прежде всего известная своими видами спорта с мячом в США, произвела устойчивый фурор в мире активного отдыха и предлагает некоторые из наших любимых вещей, достойных приключений.Terrex Agravic TR GTX (100 долларов) — не исключение.

Линия adidas Agravic включает в себя как мягкую (благодаря межподошве Adidas Boost), так и твердую обувь в линейке бренда. EVA в Agravic TR более прочный, чем в мягкой межподошве Adidas Boost. К тому же он немного жестче. Но он не настолько жесткий, чтобы не допускать изгибов с трассой. Обувь кажется удивительно устойчивой под стопой, а кроссовки среднего объема плотно прилегают к стопе.

Хотя некоторые находят TR слишком узким, мы обнаружили, что у него прекрасная посадка, которая соединяет вас с тропой без каких-либо внутренних неровностей или потенциально травмирующих ноготь. Передняя часть имеет какой-то бампер. Он не очень агрессивен по отношению к камням и корням, скорее, для защиты он падает в середину пакета.

При длине 24-17 мм (пятка-носок) высота стопки низкая, а перепад (7 мм) приемлемый. Если ваши товарищи по бегу хотят потренироваться, и чтобы вы не забыли эти цифры, adidas маркирует всю свою обувь стеком и весом (на язычке имеется заметная отметка 350, указывающая вес каждой обуви в граммах).

При 12+ унциях на обувь TR ощущается немного тяжелее.Протектор не очень глубокий — 5-миллиметровые выступы хорошо разнесены и сбрасывают грязь (и вес за счет быстрого сбрасывания грязи) — и он полностью годен для езды по дорогам.

У TR GTX, конечно же, есть вкладыш GORE-TEX. Водонепроницаемый язычок легко облегает носок обуви. Если того требуют условия, вы можете носить их без носков. Но мы нашли язык немного щедрым. Он удобен и широко открывается, чтобы его было легко пристегнуть к обуви, но в нем много дополнительного материала, который не складывается так элегантно, как другая обувь.

А мы сказали, что это 100 долларов? Это делает TR GTX абсолютным лидером в мире дышащей водонепроницаемой обуви.

Итог: Эта обувь обеспечивает отличное сцепление с дорогой в очень удобной упаковке. Это была одна из наших любимых устойчивых кроссовок. Мы рекомендуем их бегунам, у которых слабые лодыжки и которые не хотят рисковать растяжением.

• Подходит: Чудесно нормальный
• Вес (на башмак): 12,3 унции.
• Падение: Падение 17/24 или 7 мм

Проверить цену для мужчин на Amazon Проверьте цену для женщин на Amazon

Поддерживающий и цепкий: inov-8 Roclite G 345 GTX — мужские и женские

Бегает в высоких ботинках? Мы тоже не были уверены в этом.Но мы были приятно удивлены тем, насколько удобными и удобными были Roclite G 345 от inov-8 (190 долларов США).

На момент своего дебюта G 345 считались самыми легкими ботинками GORE-TEX на рынке. С тех пор inov-8 выпустила более крупную и легкую версию — G 286 GTX . 286 сбривает 2 унции, опускает шасси на несколько миллиметров, немного шире и имеет прочную внешнюю поверхность из кордуры. Мы обнаружили, что оболочка 286-го немного жесткая и не стоит лишних денег за трейлраннинг.

G 345s, однако, имеют мягкую внешнюю ткань, которая больше похожа на ваши традиционные кроссовки. Он мягкий и тихий под ногами и имеет более естественную складку вокруг стопы. Вся обувь обернута GORE-TEX и имеет язычок со складками, который складывается под воротником. Дополнительная высота предотвращает попадание элементов и грязи в обувь.

Благодаря ширине стопы от пятки до пятки 16-8 мм они намного ниже, чем у HOKA 32-28 мм, поэтому вы почувствуете большую устойчивость при беге по пересеченной местности.А перепад 8 мм — более традиционный перепад кроссовок.

Межподошва допускает умеренное сгибание и скручивание в носке, но довольно жесткая в средней части стопы, что помогает предотвратить перекатывание лодыжки. Эта конструкция обеспечивает поддержку щиколотки до середины стопы, обеспечивая действительно поддерживающего бегуна.

Инов-8 называет свою обувь по весу каждой обуви в граммах. Roclite G 345 весил немного больше на наших весах: 360 г для нашего размера 10 (или 12,7 унций на обувь).

В любом случае, вы получаете поддержку путешественника в пакете, который может конкурировать с любым бегуном с низким рейтингом в этом списке.Однако вы теряете дополнительные бамперы и защиту. Вес всегда будет иметь свои компромиссы, и если вы склонны биться пальцами ног о корни и камни, эта обувь, вероятно, вам не подойдет.

Буква G означает графен, и это секрет этой обуви. На самом деле это , лауреат Нобелевской премии по науке, и, по общему мнению, в 200 раз прочнее стали. Блочная внешняя подошва с выступами покрыта микрослоем графена.

Все, что вам действительно нужно знать, это то, что комбинация выступа и графена делает внешнюю подошву самой прочной и лучшей кроссовкой в ​​списке. Они вселяют уверенность во всем — от бездорожья до скользких, покрытых мхом скал.

Наша самая большая проблема в обуви — это система шнуровки. Шнурки проходят через серию круглых шнуров, которые заменяют традиционные люверсы. Шнуры с проушинами повторяют полосы, которые проходят по боковине обуви, добавляя легкую поддержку, помогая плотно обхватить ногу в обуви. Но мы обнаружили, что они могут быть непосильными, особенно с холодными цифрами. Они действительно расслабляются, и со временем становится легче обхватить ногу.

В туфлях также отсутствует механизм, позволяющий закрепить манжету вокруг щиколотки. Но у inov-8 есть решение: собственные проприетарные гетры типа носков , которые можно купить на вторичном рынке за 25 долларов. Он облегает обувь и шнурки под подошвой. Мы уже использовали его раньше, и он отлично защищает от мусора, но шнур под ногой может (и со временем изнашивается).

Итог: Бегство по кускам дорожной грязи и затемненной тропе может быть тяжелым для лодыжек. Эти ботинки до середины щиколотки обеспечивают легкую поддержку и защиту и являются хорошим выбором для тех, кто любит пересеченную местность.

• Подходит: Узкий
• Вес (на башмак): 12,6 унций. (на наших весах).
• Падение: 8 мм (16-8 мм)

Проверьте цену для мужчин на Amazon Проверьте цену для женщин на REI

Лучшее для длинных дистанций: La Sportiva Jackal GTX — мужчины и женщины

Наденьте ремень на Jackal, и вы сразу почувствуете ту спортивную обувь, которой славится La Sportiva. Это кроссовки небольшого объема, охватывающие всю стопу, но с желаемой шириной в носке.

Язычок обтекает стопу и окружает ее, а косынки плавно облегают носок, как носок. Это предотвращает проникновение влаги и мусора, а также помогает стопе сидеть в обуви. Внутренняя часть почти бесшовная, что усиливает ощущение тапочки. И его конструкция одна из лучших в этой группе.

Заявленный как горный ботинок, Jackal (170 долларов) ездит по жесткой межподошве с защитным камнем и прочным бампером спереди. Он отлично защищает ступню от пересеченной местности.Но также очень мало бокового скручивания обуви. По нашему опыту, эта жесткость не позволяет ему сгибаться вместе с подстилающей поверхностью, и он может немного шататься при беге по каменистой местности с корнями.

Эта жесткость компенсируется защитой и амортизацией. Это не будет супер-плюшевый аттракцион, как HOKA. Он более специально сконструирован для того, чтобы поглощать неровности при движении по пересеченной местности на длинных дистанциях.

У обуви также очень маленький рокер. Но у него хороший изгиб плюсны.Это дает Шакалу почти полный контакт с землей во время вашего шага. Мы обнаружили, что при подъеме по крутым тропам из-за жесткости пятка может немного приподняться.

Под ногами блочный рисунок протектора шириной 3 мм позволяет вам оставаться на связи на рыхлой осыпи, камнях и снегу — независимо от того, что вы хотите в них бросить. Но проушины все еще достаточно низкие, чтобы сделать его эффективным бегуном на зимних дорогах. С этой целью его способность бегать по неровным дорогам могла быть незамеченным качеством Шакала.

La Sportiva, как известно, имеет плотную «евро» посадку.Мы почти всегда выбираем половину размера своей уличной обуви. Несмотря на то, что у Jackal немного больше объема мыска, чем у других моделей La Sportiva, ему не хватает пальцев.

Мы настоятельно рекомендуем вам попробовать Jackal перед покупкой или подумать о покупке полноразмерной обуви поверх уличной обуви. Если вы бегаете в более толстых зимних носках, это становится еще более важным.

Итог. La Sportiva называет Шакала горным бегуном. Конечно, здесь достаточно защиты для любой гористой местности, но мы обнаружили, что эта обувь хорошо пересекает заснеженные городские улицы.

• Подходит: Работает в полноразмерном малом
• Вес (на башмак): 11,1 унции.
• Падение: 7 мм (29-22 мм)

Проверить цену в REICheck Цена в БэккантриПроверьте цену на Amazon

Для широких ног (или толстых носков): Merrell MQM Flex 2 GTX

— мужские и женские

MQM Flex 2 GTX

Merrell (140 долларов) — это полная противоположность Jackal от La Sportiva. Там, где у Шакала мало громкости, MQM объемный.Там, где Шакал жесток, MQM соответствует требованиям. Благодаря своей гибкости на 2 мм ниже, чем Jackal, MQM чувствует себя намного более маневренным. Он более посаженный, более устойчивый. Кроссовки прогибаются на местности и кажутся менее крутыми, чем у Jackal.

Внизу межподошвы находится защитная каменная пластина, которая не позволяет острым предметам мешать бегу. Подошва поднимается над пальцами, образуя бампер из ТПУ для защиты от прямых ударов. Защитные накладки закрывают боковые стороны, но не обеспечивают полную защиту бампера.Вы почувствуете, что любые предметы, ударяющие ногу по центру.

Обувь

GORE-TEX может сидеть плотнее, чем их летние аналоги, поэтому вам потребуется размер на половину. Однако это не относится к MQM GTX. MQM имеет просторный носок и может показаться немного неряшливым, если его размер не подходит. Это соединение на песчаных трассах, где мы обнаружили, что сцепление с дорогой имеет тенденцию немного нарушаться.

Если зимой носить более толстые носки, добавленный объем будет незначительным. Если у вас широкие ступни, они будут казаться мечтательными.Но для тех, у кого ступня среднего объема и в летних носках, вы можете подумать о том, чтобы уменьшить размер на половину.

Итог. MQM достигает всех отметок, которые мы ищем в зимних бегунах. Водонепроницаемый (благодаря GORE-TEX), язычок со складками (предотвращающий скольжение языка и просачивание воды) и надежное сцепление. В частности, все это достигается за счет многих неводонепроницаемых кроссовок. MQM Flex 2 GTX стоит 140 долларов, но доступен в Интернете по более низкой цене.

• Подходит: Работает вдвое больше
• Вес (на башмак): 12.5 унций.
• Падение: 8 мм (27,5-19,5 мм)

Проверьте цены для мужчин в REICheck. Цены для женщин в REI

.

Лучшее для грязи: Salomon Wildcross GTX — мужчины и женщины

Для действительно грязных условий обязательно наличие тяги. Вам нужна обувь, которая реагирует на рельеф, обеспечивает уверенное прохождение поворотов на скользких участках и обеспечивает сцепление при подъеме. Нашим любимым автомобилем всегда был Speedcross от Salomon.

Несмотря на то, что Speedcross выглядел очень сексуально, он всегда казался немного неуклюжим и нестабильным.Wildcross немного похудел и уступает место кроссовкам для трейлранда, которые просто превосходно работают на трейлах.

Мы обнаружили, что носок в хорошем смысле стал более объемным. Это позволяет стопе немного разводиться, придавая стопе дополнительную устойчивость. заметно больше, чем его кросс-родословная.

Резина такая же, как у Speedcross, но рисунок выступов изменился. Вместо шевронных проушин Wildcross (170 долларов США) использует трехточечные проушины. Рисунок обеспечивает больше точек соприкосновения с землей и позволяет использовать еще несколько выступов для увеличения тяги без ущерба для способности проливать грязь.

Наши тестеры дали Wildcross высокие оценки на неряшливых трассах , сказав: «Wildcross ударился о грязь — и рыхлую грязь, обломки деревьев, корни, рыхлые камни и многое другое — без скольжения … Ожидайте быстрой езды!»

Вверху пара крыльев обвивает ступню. Система быстрого шнурка проходит через проушины на крыльях. Он обеспечивает дополнительную прочность и поддержку, а также помогает плотно прилегать к внутренней части обуви. Здесь нет ластовиц, язычок под ними плавает.Это слабое место для проникновения воды, но сетчатая защита предотвращает попадание мусора внутрь. Воротник также имеет более мягкую подкладку, что способствует удалению мусора и повышению комфорта.

Наш единственное звено — система шнуровки. В нем используется традиционная система быстрой шнуровки, которую можно найти на большинстве Salomon, но они выходят через центральный гараж для шнурков, что делает их немного привередливыми в работе и затрудняет скольжение через ногу. Как только он оказывается на ноге, его нужно потянуть и забыть, механизм работает как надо. По сравнению со Speedcross, общее ощущение лучше практически по всем параметрам.

Модель Wildcross доступна с водонепроницаемым верхом по разумной цене 130 долларов. Для зимних прогулок мы рекомендуем версию GORE-TEX (160 долларов США).

Итог: Для бегунов, которые хотят гонять по грязи и сохранять скорость на крутых грязных трассах.

• Подгонка : узкие проходы; в противном случае соответствует размеру
• Вес (на башмак): 10,2 унции.
• Размер стопки: 25 мм
• Капля : 8 мм

Проверить цену для мужчин на Amazon Проверьте цену для женщин на Amazon

Снежный монстр: La Sportiva Blizzard GTX

Зима, встречай свой матч. La Sportiva Blizzard (199 долларов) — это достаточно легкие кроссовки GORE-TEX, обернутые в полный гетр, проходящие через агрессивные 7-миллиметровые выступы с 9 твердосплавными шипами.

Blizzard обманчиво легка, учитывая ее силуэт монстра. Его вид толстой шины приписывается носковой гетре, которая обертывает обувь, придавая ей вид ботинка. Чтобы догнать собак, нужно потрудиться. К счастью, у Blizzard есть огромные язычки, чтобы облегчить эту работу.

После того, как обувь зашнурована, шнурок из одинарного шнура убирается с пути снега и льда (и шипов на шнуровке) в аккуратный карман.Несколько унций предотвращения (и большого количества) приносят дивиденды на след; никто не любит бегать со снежками в обуви.

Бегуны, скребущие дорожки по обледенелым тропам, оценят твердосплавные шипы. Мы обнаружили, что их было достаточно для тяги, но это как бы оставляет желать лучшего, которое вы можете купить еще за 49 долларов через La Sportiva (они идут с инструментом).

Самостоятельным бегунам, вероятно, будет проще пойти в строительный магазин и за пару долларов вонзить в проушины несколько дополнительных шурупов для листового металла.

Итог: Цена по стикеру 199 долларов, скорее всего, заморозит вашу кредитную карту. Но если ваши зимние тренировки требуют выхода в тундру, Blizzard — верный вариант, чтобы остаться в вашем тренировочном плане.

• Fit : Обувь La Sportiva, как известно, агрессивно узкая. Если обувь подходит, эта узость превращается в чистое продолжение стопы до земли и быстрый тренажер для зимних трейлов. Поднимитесь на половину размера от уличной обуви.
• Вес (на башмак): 13.3 унции.
• Падение: 6 мм (18-12 мм)

Проверить цену на AmazonПроверить цену в La Sportiva

Road to Trail: Brooks Cascadia 15 GTX — мужчины и женщины

Посмотрите на любой список лучших кроссовок, и вы найдете Brooks в верхней части. Фактически, Brooks является продавцом дорожной обуви №1 в Америке. Cascadia (160 долларов) взяла большую часть своего успеха на дороге и превратила его в почтенного трейлраннера, но с достойными тропами дополнениями.

Благодаря красивой петле для захвата их легко надеть. Петля заканчивается петлей на липучке на пятке, и она предназначена для удержания гетры на пятке. Небольшой зажим в ушке на первом мыске удерживает гетру поверх шнурков. Это приятный штрих, особенно если вы планируете время от времени бегать по снегу, но хотите использовать обувь в более сухую погоду.

Проушины агрессивные, но не слишком высокие. Они хорошо переходят на бездорожье. Верх из водонепроницаемой сетки обернут легкой резиновой лентой, которая охватывает всю нижнюю часть обуви.Бегать по зимней корке может быть неприятно для обуви (и ног). Мы обнаружили, что эластичные накладки обеспечивают хорошую защиту.

Скручивание голеностопного сустава — большая проблема при беге зимой. У Brooks есть пара «поперечных рулей» (которые на Cascadia называются «поворотными стойками»), которые находятся под передней частью стопы и пяткой. Они помогают сохранять нейтральную езду при движении и чувствовать себя действительно устойчиво на неровной поверхности. Эта стабильность также достигается тем, насколько низко едет Cascadia.

В отличие от Adrenaline или Ghost с 12-миллиметровым падением и стеком, Cascadia сидит ниже к земле и имеет более укрощенный 8-миллиметровый перепад.Это помогает удерживать центр тяжести ближе к земле и, следовательно, с меньшей вероятностью повернется лодыжка.

Brooks называет Cascadia мягкой обувью. Если вы переходите от Ghost или Adrenaline, эта обувь будет намного более жесткой, жесткой и низкой. Но это также делает обувь действительно отличной для техничного бездорожья, где вы хотите, чтобы эта маневренность катилась при ударах, но при этом обеспечивала защиту от подстилающей, иногда резкой местности.

Итог: Мы работаем в Cascadia с момента его первой модели.Cascadia 15 покорнее, чем раньше. Носок хоть и широкий, но немного уже, сцепление по-прежнему агрессивное, но на скорости на ручном грунте кажется немного плоским. Но эти кроссовки действительно подходят для технических деталей, включая твердые зимние трассы.

• Fit : Соответствует размеру с более широким носком
• Вес (на башмак): 11,7 унций.
• Падение: 8 мм

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

Лучшее для техничного бездорожья: Arc’teryx Norvan VT 2 GTX — мужские и женские

Имея глубокие корни в скалолазании, неудивительно, что Arc’teryx признан нашим лучшим выбором для бега по пересеченной местности.VT 2 (для вертикального) GTX (205 долларов США) типично чувствует себя как дома на мокрой, крутой и технической трассе.

Для прохождения в пределах необходимого ландшафта обувь должна быть узкой и устойчивой, с сохранением необходимой длины для пальцев ног. Шнуровка начинается ниже, чем у большинства кроссовок для трейлраннинга, что позволяет вам подобрать правильную посадку, когда ландшафт изгибается вертикально.

Чтобы защитить обувь, союзка плотно обернута защитными накладками, которые исчезают в верхней части, позволяя защемить, размазать и поднять обувь с уверенностью, что она не лопнет. Шасси опирается на фантастическую подошву, которую наши тестеры дали наивысшие оценки для влажной и дикой местности.

Ахиллесова пята в этой обуви — это ее особенность, в которой жертвуют гибкостью и «чувством следа». Это просто не так мягко. Но мы чувствуем, что для тех, кто любит уходить по тропе и подниматься вверх, компромисс стоит того.

Если вас ошеломил шок от наклеек, VT 2 чрезвычайно прочен и может выполнять двойную функцию легкого туриста. Это была бы фантастическая обувь для приключений типа «Тетон в день».

Полный обзор Arc’teryx Norvan VT 2 , чтобы узнать больше.

• Вес (на пару): 11,5 унций. (размер 10)
• Падение: 8 мм
• Подходит для: Нейтральных бегунов; бегать к схватке

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

Weatherproof Roadrunner: New Balance Fresh Foam 880v10 GTX — мужские и женские

Прошлой весной мы купили New Balance 880v10 (150 долларов США), и нам очень понравилось то, что предлагалось. Это стройный профиль с легким движением руки, который продвигает вас вперед с каждым шагом. Чуть шире (и прочнее), чем Brooks Adrenaline (еще один фаворит GJ), нейтральный кроссовер чувствует себя быстро на дороге. Следовательно, мы находим его более универсальным вариантом в нашем колчане, способным выдерживать темповые дни, длинные бега и весь день соревнований.

Верх выполнен из искусственного трикотажа, позволяя создавать более толстые и тонкие слои в зависимости от требований прочности. Пакет аккуратно обертывает стопу и защищает ее без каких-либо твердых «экзоскелетов», которые могут истирать нижележащую мембрану GORE-TEX.Обувь проходит по межподошве New Balance FreshFoam.

Мягкие, да, но это не та обувь, которая катится по местности. Модель 880 жесткая и устойчивая, стимулирующая динамику вперед. Эта стабильность обеспечивается за счет большого подпятника, который прижимает обувь к стопе.

Итог: Перепад высот в 10 мм делает эту обувь лучшей для бегунов, которые выросли на кроссовках с более высокой стопкой. Это отличный выбор для бегунов, которые хотят сохранить свои километры дороги зимой.

Нам нравится, что New Balance предложила 880v10 с GORE-TEX, но мы не совсем уверены, почему бренд не сделал ничего, чтобы улучшить сцепление с дорогой зимой. В то время как протектор у 880v10 довольно агрессивный, протектор проходит по большей поверхности, чем ламели, и скользит по льду.

• Вес (на башмак): 11,8 унций.
• Падение: 10 мм
• Подходит для: нейтральных бегунов

Проверить цену для мужчин в New Balance Проверьте цену для женщин в New Balance

Лучшие из остальных

Хотя это не самые последние кроссовки, они по-прежнему являются одними из наших фаворитов из прошлых обзоров зимних бегов, и их стоит упомянуть.

Поскольку идеальная обувь сильно различается от человека к человеку и зависит от ваших предпочтений и зимних погодных условий, мы хотим дать вам полное изложение.

Наши редакторы и тестировщики вложили в этих бегунов бесчисленные мили. Эта обувь хорошо зарекомендовала себя, от ледяной дороги в Миннесоте до зимней тропы в Колорадо.

Altra Lone Peak 4 Low RSM — мужчины и женщины

Как сделать одну из наших любимых зимних кроссовок еще лучше? Осторожно!

Когда Altra выпустила свою четвертую версию неизменно популярной обуви Lone Peak (150 долларов), она сохранила обувь относительно оригинальной — за исключением одного ключевого компонента.Компания Altra заменила внешнюю оболочку NeoShell от Polartec на сварную оболочку eVent. Ткань с высокой воздухопроницаемостью покрыта полосами из термопласта, ламинированными на союзке обуви, что обеспечивает дополнительную защиту без веса.

Подобно водонепроницаемой оболочке, материал не смачивается и, по общему мнению, более воздухопроницаемый, чем GORE-TEX. Пройдя 100 миль в сырых, неряшливых зимних условиях, нам придется согласиться. Наши ступни не мокли от пота, а пальцы ног оставались теплыми во время утомительного марафона вне тропинок по заснеженной пустыне Оуайхи в декабре.

Altra добавила несколько новых обрезков с выпуском 4.0: обрезанный верх для большей гибкости, более тонкие шнурки и новый пенопласт межподошвы для лучшего отскока под ногами. Кроссовки гибкие и низкие к земле, что позволяет вашему шагу быстро реагировать на неровную местность, что делает эту обувь одной из наших любимых моделей для зимних трасс.

4.0 — это модель с низким верхом. А поскольку низкий профиль Lone Peak приближает вас к снегу, мы рекомендуем задраить в снежные дни. Снежные солдаты захотят вложиться в гетры; Altra предлагает туфли, которые плотно закрываются на шнурках и вокруг обуви.

Итог: Нулевой дроп может быть грубым для икры, но для тех, кто до него дошел, Lone Peak 4.0 Low RSM — одна из самых удобных ботинок в списке. Добавление eVent делает Lone Peak 4.0 Low RSM самой надежной и дышащей обувью в обзоре.

• Fit: Идет широкий; в противном случае соответствует размеру
• Вес: 10,9 унций.
• Падение: Ноль (высота стопки 25 мм)

Проверить цену на REICheck Цена на Amazon

Brooks Ghost 13 GTX — мужские и женские

Плотные, цепкие и удивительно дышащие для водонепроницаемости, Brooks Ghost 13 (160 долларов США) — отличный вариант для бегунов средней дороги.Вы не найдете подушек или удобных носков, которые предлагают некоторые из конкурентов. Но вместо этого вы получаете стабильную, надежную, водонепроницаемую беговую обувь с хорошим сцеплением на случайных участках льда.

Он не самый легкий в этом списке, но все же достаточно стройный — мой размер 13 весил 13,4 унции каждый (11,4 унции для размера 9 / 9,5). Вариант для бега по дороге, проушины не слишком агрессивны, что обеспечивает предсказуемый, равномерный удар ногой и надежное сцепление.

Итог: Верхняя часть 3D Fit Print от Brooks с мембраной GORE-TEX плотно прилегает к ступне и обеспечивает превосходную защиту от снега и дождя, при этом обеспечивая достаточную вентиляцию.

• Подходит: Плотно, но соответствует размеру
• Вес (на башмак): 11,4 унции.
• Падение: 12 мм

Проверить цену в REICheck Цена в БэккантриПроверьте цену на Amazon

inov-8 X-Talon G 235 — мужские и женские

Нет бренда, который разбирается в убийстве коричневого порошка лучше, чем Inov-8. В то время как у inov-8 есть стойло способных коней для бега по сопкам, мы нашли X-Talon (170 долларов США) абсолютным удовольствием на помоях.

Ботинки подходят как тапочки, внушая высшую уверенность на скорости. А 8-миллиметровые карбоновые выступы на костяшках пальцев охватывают подошву, прогрызая гладкую землю, как кошки.

В отличие от нашего списка, он не водонепроницаем, но полностью защищен от бомб. Верх из бесшовного баллистического нейлона окутан тонкой резиновой лентой, простирающейся от мыска до середины стопы. Тонкий язычок ботинка находится под тонкими шнурками, чтобы грязь не скользила внутрь обуви.

Приходите в октябре и ноябре, это ту обувь, к которой мы стремимся, когда хотим выскользнуть по мокрой тропе до заката.Она суперлегкая, скручивание отличное, а межподошва прочная. У него не так много амортизаторов, поэтому он лучше всего подходит для бега от 45 до 60 минут, когда вы хотите уронить молот. И мальчик, это доставит. Эти туфли могут кататься по крутым тропам.

Итог: Буква G означает графен, прочный углеродный слой на ушках. Но с таким же успехом это могло означать гравитацию. Если вы ищете вдохновение, чтобы выбраться в те влажные и грязные дни, X-Talon G — это самое легальное развлечение, которое вы можете получить на двоих.

• Вес (на пару): 16,4 унции. (размер 10)
• Падение: 6 мм
• Подходит для: Нейтральный бегун с узкими ножками; грязь и мягкие поверхности

Проверить цену для мужчин на Amazon Проверьте цену для женщин на Amazon

Как выбрать зимние кроссовки

Глядя на стену с обувью или бесконечно просматривая интернет-магазины, может быть сложно. Мы собрали несколько полезных советов, чтобы подобрать подходящую обувь.

Подумайте, где вы бежите

В наши дни производители выбрали обувь почти для каждой ниши бега.Это касается даже зимы. Быстрый способ отточить правильную обувь — определить, где вы бежите.

Зимние шоссейные кроссовки , как правило, создаются на основе надежных кроссовок бренда. Бренды хотят инвестировать в победителя, и победителем зимой будет обувь, которая также выиграет летом. Сцепление на этих кроссовках уже выше, чем на беговой дорожке, и они подходят для бега по мокрой дороге.

Но они добавили водонепроницаемую дышащую мембрану, чтобы бегуны не теряли привычки в дороге зимой.Если вы уже бегаете в Brooks или New Balance, их зимняя дорожная обувь будет хорошим выбором для холодных и влажных условий.

Зимние кроссовки для трейлраннинга имеют агрессивный рисунок выступов, которые впиваются в грязь, песок и грязь. Но не все ступени одинаковы. Блочный протектор, похожий на шип, проливает грязь на северо-западе Тихого океана, но может казаться неуклюжим на твердом рюкзаке, найденном на юго-западе, и может вызвать спотыкание и падение.

Некоторые бренды, такие как Salomon и La Sportiva, предлагают обувь со встроенными шипами.Они предназначены для бегунов, которые живут в регионах, склонных к обледенению, таких как северо-восток или ущелье реки Колумбия.

Шипы могут быть замечательными на льду, но на каменистой местности они кажутся отвратительными, а на асфальте — ужасными. Другой вариант — купить кошки на вторичном рынке. Мы соединили наши кроссовки Yaktrax и Black Diamond Distance Spike .

Они не будут чувствовать себя такими же устойчивыми, как ушки с твердосплавными шипами, но они обеспечивают большую гибкость зимнего колчана, подходящего к разной обуви.Мы обнаружили, что эти легкие кошки также могут переходить в быстрые и легкие альпинистские маршруты.

Обувь

Trail также имеет более прочный верх, прочный бампер на мыске и более жесткую подошву или даже каменную пластину — все для защиты ступни от корней и камней. Ботинки для бега с более низкими проушинами могут немного улучшить ходовые качества на дорогах, что делает их подходящим выбором для бега по заснеженным дорогам.

Вся обувь в этом списке имеет водонепроницаемую дышащую мембрану, которая предотвращает проникновение тающего снега и воды, сохраняя при этом пальцы ног в тепле.

Как и шипы, интегрированные гетры являются фантастическим дополнением и стоят своих денег для тех, кто часто бегает в глубоких снежных условиях. Они быстро сбрасывают вес снега и сохраняют ноги в тепле и суше. Но поскольку они задерживают тепло, в более мягкие дни они могут быстро стать неудобными. Как и кошки, гетры можно купить на вторичном рынке за 25-50 долларов.

FAQ

Откройте для себя огромное количество вариантов и получите рекомендации с ответами на часто задаваемые вопросы.

Какую обувь мне купить?

При таком большом количестве вариантов выбрать подходящую обувь для бездорожья может быть непросто. Делая покупки, следует учитывать три вещи:

1. Ставьте реалистичные беговые цели. Если вы мечтаете однажды пробежать 100 миль, но реально будете использовать обувь для 5-мильных тренировочных кругов в вашем местном парке, купите обувь для последнего использования в первую очередь.
2. Учитывайте ширину обуви. Для людей с широкой стопой или бегающих на очень длинные дистанции широкая передняя часть стопы может быть бонусом, позволяющим растопырить пальцы ног.Обратной стороной является то, что более широкая обувь менее точна, может быть немного более неуклюжей и не подойдет людям с узкой стопой.
3. Проверьте язык. Удобно ли? Будет ли он уберегать камни от вашей обуви? Обувь со вставками на язычках предотвращает попадание снега и мусора внутрь обуви.

Как подходят кроссовки для трейлраннинга?

Stack & Drop

Если вы не бегаете босиком, у каждой обуви есть стопка. Стопка измеряется в миллиметрах и показывает, насколько высоко стелька находится от земли.Обувь с большей амортизацией по своей сути имеет более высокий стек. Более того, у большинства туфель пониженная высота стопки от пятки до носка.

Если вы новичок в беге, специалисты рекомендуют более низкую пятку; он развивает более широкий диапазон движений и силу, что делает вас более здоровым бегуном. Мы также находим, что нижняя стойка удерживает ваш центр тяжести ближе к земле. Это становится еще более важным на неустойчивой местности, когда снег покрывает скрытые препятствия.

Гибкость

Гибкость — ваш друг на трассах.Вам нужна вариативность, чтобы соответствовать изменчивой местности. Бегуны по пересеченной местности и бегуны зимой — где препятствия могут быть скрыты под снегом — предпочтут обувь с твердой подошвой и меньшим количеством амортизаторов, но с твердым носком, с которого можно отталкиваться.

Гибкость и скручивание помогают ноге адаптироваться к тропе и объектам, закрытым снегом. Но слишком большая гибкость может показаться нестабильной. Без устойчивости голеностопный сустав может перекатываться.

Как выбрать лучшую обувь для трейлраннинга: Руководство No-Bull

Ознакомьтесь с нашим кратким руководством о том, как купить и выбрать лучшую обувь для трейлраннинга.В нем много информации, мало слов и нет маркетингового жаргона. Подробнее…

Как долго служат кроссовки?

Срок службы обуви зависит от множества факторов, включая стиль бега, вес и частоту их использования. Но в целом от 300 до 500 миль — хорошее практическое правило.

Итак, если вы пробегаете 10 миль в неделю, ваша обувь может прослужить от 8 месяцев до года. Если вы проезжаете 20 миль в неделю, планируйте замену кроссовок каждые 4–6 месяцев.

И если вы видите чрезмерный износ, дыры или разрывы, или если вы заметили снижение комфорта стельки, вероятно, самое время купить новую пару кроссовок.

Помимо прочности, мы обычно не носим зимнюю обувь каждый день. Зимние кроссовки дополняют наш беговой колчан, выстраиваясь в очередь в зависимости от погоды. Это увеличивает срок хранения нашей зимней обуви и экономит наши деньги на несколько лет использования.

---

Есть любимые зимние кроссовки, которые нам не хватало? Дайте нам знать в комментариях ниже для будущих обновлений этой статьи.

---

Лучшие кроссовки для трейлраннинга 2020 года

От скалистых горных спусков до грязных весенних троп — мы протестировали лучшие беговые кроссовки для любого использования и любого бюджета.Подробнее…

Лучшие кроссовки для трейлраннинга в 2020 году

Мы нашли лучшие кроссовки для бега по пересеченной местности для женщин, от грязных местных троп до эпических горных спусков. Подробнее…

Основы зимней ходовой части Кортни Дауолтер

Ultrarunner Кортни Дауолтер делится своим зимним снаряжением для бега, включая носки, обувь, закуски и многое другое. Подробнее…

маленькая ликбез.

Недостатки шипованной резины

Телеканал «360» выяснил, какие зимние шины подходят для дорог в вашем регионе.

Последние пару ночей температура стремится к нулю, а значит, пора подумать о замене летних шин на зимние. Автолюбители стоят перед традиционным выбором — шипы или липучки? Одни говорят, что металл в шине безопаснее, особенно для обледенелых дорог, другие настаивают, что во время мокрого снега спасет только специальный протектор. Телеканал «360» узнал, что для русской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины для своего автомобиля нужно руководствоваться сразу несколькими факторами: климатическими условиями, в которых вы чаще всего ездите, вашим стилем вождения, дорожными условиями и режимом эксплуатации инженерных сетей.

Плюсы и минусы шипованной резины

В первую очередь шипы нужны тем, кто часто ездит по неочищенным от снега дорогам, например, живет за городом, где коммунальная техника — редкий гость, но ледяной спуски и подъемы — обычное дело. Шипы в таких условиях обеспечивают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога сводит на нет все эти преимущества и дает обратный эффект. На голом асфальте шипы плохо держатся и просто скользят.

Принцип липучки

Популярность нешипованной резины — так называемой липучки — растет с каждым годом. Эти шины имеют сложный рисунок протектора и действуют как дренажная система для водоснабжения. Мокрый снег не прилипает к колесам, а по каналам уходит в стороны. Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, из-за чего шина буквально прилипает к очищенному асфальту.

Европейская или скандинавская — что лучше для России

Зимние шины без шипов делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и нордическими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. В сырую погоду эта липучка не годится — машина точно будет плавать, а вот по льду и глубокому снегу идеальна.

Европейские нешипованные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Управлять автомобилем даже по рыхлому снегу на европейской липучке будет сложно. Увеличится тормозной путь, машина будет буксовать.

Машину не меняли — заплатили штраф

В настоящее время сезонная смена шин носит рекомендательный характер, но многие автомобилисты убеждены, что штрафные санкции в этом случае являются необходимой мерой.

«У нас много умных людей: зимой ездят на летней резине, провоцируя аварии на дорогах. Автомобиль становится неуправляемым во время снегопада на летних шинах. За это нужно оштрафовать, например, за отстегнутые ремни безопасности », — сказал Армен Оганесян, председатель общественной организации« Движение автомобилистов ».

Бывшая в употреблении резина: параметры безопасности

Любая из трех зимних шин — дорогая покупка. А многие автовладельцы в целях экономии покупают шины б / у, например, через один сезон. В объявлениях о таких людях пишут, что покрышки «почти новые», но на слово не верьте, измерьте линейкой. Максимально допустимый износ протектора 4 мм. А для шипованных шин проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство выпадать.

Щербак Анна

Ну вот и наступила настоящая зима. Декабрь уже на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На рисунках в детских книжках все дороги уже были засыпаны снегом, а крестьянин на санях тащил домой из леса большую пушистую зеленую елку.Его ветви свешивались к заснеженной дороге. Тележка тихо скользит между морозными деревьями и белыми сугробами к огням ближайших домов.

Но как только мы оторвемся от книги и посмотрим в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и сохнущая под лучами дневного солнца, уже покрыта корка льда вечером или первый рыхлый снег при небольшом дожде. Такая нестабильная погода держится в некоторых частях европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Перед автомобилистами стоит выбор: что лучше зимой — липучка или шипы? Отзывы помогут определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что это нужно делать уже при понижении температуры до +5 … +7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

• Какую резину выбрать: шипы или липучки? Можно, конечно, всю зиму ездить и на летней резине, но стоит ли?
• Если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле?

При использовании в необычных температурных диапазонах и в необычных условиях эксплуатационные характеристики шин быстро ухудшаются.Так, шипованные шины на сухом асфальте:

• шумит при движении,
• ухудшает маневренность,
• портит асфальт шипами,
• из-за вибрации быстро разрушает ступицы и подшипники,
• влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучка или шипы? Нешипованные шины на снегу обеспечивают самое низкое сцепление автомобиля с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин — это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние своего рода депрессивного ступора, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, ежегодно выводя на рынок все более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты, охлаждает пыл, поэтому владельцы такого автомобиля ищут всепогодный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальную шину на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их причины:

• найти универсальную зимнюю шину, одинаково хорошо работающую как на глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге, невозможно;
• Зимние шины каждого типа производятся для конкретных погодных условий;
• Чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромиссный вариант. Причем эффектно показывает себя в том случае, когда погода за окном, как говорится, ни та, ни другая: холодно, но не очень, выпал снег, но дороги уже расчищены, есть какие-то снежная каша, лужи или вода, застрявшая во льду. Во многих районах европейской части России при такой погоде уже может пройти вся зима.

Но в регионах, где большая часть зимы сопровождается глубокими снежными заносами, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния проезжей части.

Таким образом, покупать зимнюю резину нужно исходя из характера зимы, а не по лучшим продавцам. Также не стоит бросаться в другую крайность, мыть летнюю резину на трассе круглый год. Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил в отношении него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизнь пассажиров.

Классификация зимних шин

Классификация зимних шин не так проста.Каждый год добавляются новые модели резины, и их уже сложно отнести к какой-то конкретной категории, так как изначально они были «заточены», чтобы объединить достоинства разных типов шин и получить какой-то всепогодный вариант. Поэтому данное деление в какой-то мере условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на маркировке.

Зимние шины бывают нескольких типов, которые в обиходе приобрели множество официальных и неофициальных названий:

• Шипованные, они же шипованные, шипованные.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: катящийся снег, глубокий рыхлый снег, лед со снежной кашей.
• Без шипов, на липучках или фрикционных. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, удлиненные 6-7 мм, косые канавки. Погода: теплая, малоснежная и ледяная зима. Дорога: регулярно очищается от снега проезжая часть, легкий лед, сухой и мокрый асфальт.
• Комбинированные или всесезонные.

Два типа протектора:

1. Мелкие блоки и большое количество мелких (7-8 мм) поперечных канавок, продольных канавок.
2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шпильку, а с другой — липучку.

Thorns

Выбирая именно эту покрышку на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия со шипами или без них, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шпильки, которая выступает над протектором, называется «фланцем». Шипы бывают разных видов и по-разному ведут себя в дороге.Шип предназначен для увеличения сцепления шины с заснеженной и / или обледенелой поверхностью дороги.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Когда весной дороги очищаются от снега, льда и пыли, на проезжей части видны тонкие борозды. Их просто оставили шипы, которые широко использовались зимой.

Чтобы сохранить дорожное покрытие в Европе, были приняты стандарты, которые ограничивают количество шипов, устанавливаемых производителями зимних шин, или требуют специальных испытаний для тех, кто хочет преодолеть этот барьер.В Таможенном союзе с 2016 года действуют аналогичные меры для движения по городской магистрали, в части высоты шипов (не более 1,2 мм)

Они различаются:

• по форме,
• количество: одинарные и многоцелевые. фланец,
• материал: металл или пластик,
• способ изготовления: точечно-штампованный.

Фактически, форма шипа мало что показывает, когда машина движется. А вот грибовидная форма ценится.

Количество фланцев при установке шпильки не имеет большого значения.Но считается, что при установке одного фланца между ним и резиной шины может попасть влага и соли-реагенты, что создаст условия для коррозии. Спасение ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко увеличивает стоимость всей конструкции.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости — к пластику.При этом штампованные шипы по отзывам уступают по качеству точечным, поэтому ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой на шинах чаще встречаются шипы. Для кого-то это более показная брутальность машины, для кого-то необходимость. Шипованные зимние шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных и обледенелых дорогах, чаще за пределами города, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины различаются:

• рисунок протектора;
• количество, размер и материал шипов;
• Состав резины.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине — отличительные черты этой шины. Их рейтинг по бездорожью:

1. «Арктика».
2. «Северный», «Скандинавский».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте соприкосновения шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом лучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют более квадратную, чем круглую форму блоков.А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шпилек подбирается с учетом дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем больше они рассчитаны на проходимость по снегу. Выбирая зимние шипованные шины, следует обратить внимание на несколько важных моментов.

• Шип не всегда продается с шипами. Также существуют варианты, в которых под них проделываются специальные отверстия для установки на выбор пользователя.Такие изделия не следует путать с резиной без шипов, в которой не предполагается никаких отверстий.
• Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (примерно 60-80 км / ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипа принято регулярно измерять давление в шине, чтобы шипы не выпали или не изнашивались преждевременно.
• Шипованные шины предназначены только для езды по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в поселок, где нет асфальтовых дорог.На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
• Учитывая, что шипованная резина имеет меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли вам наклейка «Ш» на автомобиле, является только утвердительным. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованные шины

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать почти наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучках следующий:

1. «Арктика».
2. «Скандинавский».
3. «Среднеевропейский».
4. «Европейский».

Как видите, «арктические» и «скандинавские» шины могут быть шипованными и нешипованными. Из нешипованных они лучше всего подходят для катания по снегу и льду.

В таких шинах многое позаимствовано от шипов — похожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но выбирая зимнюю резину на липучке, вы должны знать некоторые правила:

1. Тормозной путь Велкро и шипы в разных погодных условиях показывают разные результаты.
2. Чтобы улучшить проходимость автомобиля, «обутого» в такие шины, в снежную зиму вам понадобится приобрести специальные аксессуары, вешанные на протектор шины. Таким образом, сравнивая шипы и липучку на заснеженных дорогах, самая дешевая шипованная шина будет лучше самой дорогой зимней липучки.
3. Рисунок протектора — не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие зимние характеристики обеспечивает рисунок из больших, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке прямоугольников в сочетании с глубокими и широкими канавками.
4. В целом бесшипная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистят.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, изменяют состав резины, смешивая определенные характеристики каждой из категорий зимних шин. Поэтому появляется все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности.Зимние шины тоже прошли этот нелегкий путь. Комбинированный, тоже всесезонный, тип — это, конечно, компромисс.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины рассчитаны на очень теплые зимы и минимальное количество осадков.

Рисунок протектора таких покрышек асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные надрезы, с другой — мелкие неглубокие блоки и продольные надрезы.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным покрытием транспортное средство теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, разрабатывая новые составы шин и рисунки протектора.

Ошибки

В попытке сэкономить еще или по любой другой причине автовладельцы совершают ошибку, покупая не те шины. Но они обнаруживают это уже в дороге.Вот некоторые из этих ошибок:

• Бывает, что шипы размещаются только на передней или только на задней оси. Это не правильно. При торможении или сбросе газа такая машина заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если менять, то весь комплект резины.
• Если на трассе такой машины, «обутой» в шипованные шины, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то когда Следуя по такой проезжей части, увеличивается вибрация шасси, нагрузка на подшипники и ступицу, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих частей машины.
• Отсутствие внимания к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новый должен иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с остальными шинами.

Зима требует от водителя подходящей резины для вашего автомобиля. И тут многие задаются логичным вопросом: какую резину выбрать — шипованную или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса со шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимней эксплуатации

Помимо того, что состав зимних шин отличается от летних шин, в шипованной версии используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки — шипы, а значит, априори должны быть несколько жесткими. Многие противники шипованных шин утверждают, что на асфальте шипы быстро изнашиваются, к тому же легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии продвигаются вперед настолько уверенно, что теперь есть шины, которые могут «втягивать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — снимать их. Для этого в машине предусмотрена отдельная кнопка.Конечно, это все еще концептуальная разработка, но когда дело доходит до прочности шипов и способа их крепления к шинам, производители шин демонстрируют настоящий успех.

Если вы часто бываете или живете за городом, то колючки — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с множеством поворотов и поворотов со временем скатывается и кое-где покрывается льдом. В этом случае пригодятся шипованные шины.

Преимущества шипованной резины:

• Хорошее сцепление с дорогой и проходимость по глубокому рыхлому снегу (смешанному со льдом).Эти колеса подходят для большинства типов дорожных покрытий, а потому чаще оправдывают себя на участках, где много снега и льда.
• Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
• Прогнозируемое поведение. Такая резина значительно снижает риск заносов и заносов, а значит, делает обращение безопаснее и понятнее, в т.ч. на крутых поворотах.
• Быстрый разгон на скользкой дороге.

Недостатки шипованной резины:

• Шум.Гул и лязг шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
• Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
• Пониженное сопротивление на сухих и влажных твердых поверхностях. По асфальту начинают скользить шипы. Это увеличивает риск смещения оси и увеличивает тормозной путь.
• Износ резины при движении по асфальту. Композиция разрушается и выпадают шипы. Ресурс шин во многом уменьшается в зависимости от скоростного режима — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
• Пониженная эффективность при низких температурах. Ниже -35 градусов эти шины твердеют, и шипы не в состоянии бороться с твердым льдом … В результате теряются некоторые полезные свойства колес.

Колеса со шпильками

Преимущества и недостатки безшипованной резины в зимней эксплуатации

Липучка широко распространена в Европейском Союзе.В Европе запрещено передвигаться по дорогам общего пользования со шипованными колесами, так как это приводит к повреждению проезжей части, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде по опасным участкам дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что липучка предпочтительнее для жителей крупных городов. И поэтому.

Преимущества липучки:

• Большое пятно контакта с дорогой. На твердых покрытиях (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) липкое сцепление намного выше, чем у шипованных колес за счет равномерного контакта с полотном и отсутствия металлических элементов (ухудшают сцепление) .В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
• Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — шум от дороги снижается за счет мягкого состава резины.
• Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что дает возможность эксплуатировать ее в условиях Крайнего Севера.
• Допустимый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних колесах, но ниже, чем на шипованных.Это связано с массой колеса.
• Плавный ход. Мягкие колеса хорошо поглощают мелкие неровности и дорожные стыки, что положительно сказывается на комфорте езды.

Недостатки липучки:

• Глубина протектора меньше, чем у шипованных шин.
• На утрамбованном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
• Увеличенный тормозной путь на льду.
• Урожайность по глубокому снегу хуже.

Вердикт: Так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип покрышки лучше.Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится ездить, и климатические условия вашего региона. Например:

• Долгие зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородная жизнь — колючки однозначно рекомендуются.
• Короткие малоснежные зимы с слякотью и околонулевыми температурами, жизнь в большом городе или в южных регионах — лучший вариант фрикционной резины для зимы.

Шипованные шины более универсальны и обеспечивают стабильное поведение на дороге.Недостатки можно назвать незначительными, если их правильно использовать и соблюдать меры предосторожности. Липучка более удобная, но не приспособлена для передвижения по льду — больше подходит для городского использования на относительно чистых дорогах.

Можно ли купить на зиму самые дешевые шины?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешево «» и потерять шипы на первой сотне километров. Или купите липучку, которая на морозе липнет и теряет сцепление.

Покупайте хорошо известные шины.Не нужно брать шины только из соображений цены. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Uniroyal, Nordman, Kleber, Matador. пр.

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читайте статью — когда менять шины. Погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что сильно усложнило выбор шин.Но от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Следовательно, шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Следовательно, очевидно, что при соблюдении этого условия в зимний период безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонье и тем более летние. О них и поговорим сейчас.

Есть два основных типа зимних шин: шипованные и так называемые липучки, более подробно я писал в посте, шипованные и нешипованные.«Велкро» — нешипованная, более мягкая шина со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок. Благодаря такому протектору шины на липучке способны впитывать влагу с дорожного покрытия и, таким образом, прилипать к нему. Эффект прилипания еще больше усиливается за счет того, что лишняя вода сливается по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство шины получили прозвище «липучка».

Не буду останавливаться на описании шипованной резины, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с торчащими шипами 1.На 2 миллиметра выше протектора.

Ну а чтобы узнать, что лучше липучки или шипов, рассмотрим достоинства и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованные шины.

Преимущества шипованной резины.

Шины данного типа рекомендуются дорожникам, требующим повышенной проходимости, то есть тем, кто живет в пригороде или деревне. Позвольте мне объяснить почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, гололедом или тем, что они покрыты рыхлым снегом.Поэтому именно на них автолюбитель сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, шипованная резина имеет короткий тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это главное преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличное сцепление с дорогой (описано выше). В-третьих, отлично держит дорогу. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которые усыпаны проселочной дорогой. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов не обойтись.

Недостатки шипованной резины.

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; в случае мороза больше — 35 градусов, шипы становятся бесполезным атрибутом, потому что даже они не смогут взять твердый лед, который образуется на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипами время от времени относить к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил, — это абсолютная бесполезность шипованной резины на чистой и мокрой дороге.Более того, при использовании шипов на такой поверхности ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, а шины быстро изнашиваются.

Липучка.

Преимущества липучки.

Шины

Velcro станут оптимальным зимним решением для жителей мегаполисов, редко выезжающих за его пределы. Основным преимуществом шин этого типа является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первоклассному качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а значит, лучшее сцепление с дорогой.Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом комом снега, а не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляет себя второе его качество — эластичность. Кроме того, с шинами Velcro вам не нужно беспокоиться о ненужном шуме, поскольку они практически бесшумны. Расход топлива с этим типом шин также оптимизирован.

Недостатки липучки

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, плохая адгезия к ледяной поверхности.Во-вторых, в период оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» липучкой, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимних шин … И шипованные шины, и шины на липучке имеют свои плюсы и минусы. Давать советы, какие шипы лучше или липучки, думаю, не имею. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решите для себя, какие характеристики для вас важнее, и сделайте свой собственный, правильный выбор.И рекомендую прочитать статью — какая зимняя резина лучшая.

Видео на липучке или шипах

По мере приближения холодного сезона в повестке дня автовладельца и зимние шины … Подбирать подходящие шины необходимо не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом экономичности и индивидуальных условий.

Особенности использования шипованной резины зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — неверно.По принципу действия это колеса двух разных систем. Встроенные в корпус шины дополнительные выступающие элементы хорошо зарекомендовали себя на дорогах с укатанным снегом или плотной ледяной коркой.

Нередко зимой возникает другая ситуация. Из-за внезапной оттепели или после активного внесения реагентов на асфальте наблюдается снежный шлам или полностью присутствует слой талой воды.

Различные условия позволяют раскрыть плюсы и минусы шипованных шин.В вычете шипованных колес говорят следующие показатели:

1. Эффективность торможения. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове. В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от стандарта дополнительное уменьшение до 3% на лемех.

   Ускоряющая динамика. Характеристики улучшаются за счет лучшего сцепления на льду.

   1. Главный недостаток шипованных шин — повышенный уровень шума. Как только машина выезжает на чистый асфальт, навязчивый шум постоянно преследует вас.Кроме того, выделяются другие недостатки:

   Эффективность ограничения температуры. Отмечено, что при температуре полотна менее -20 ° С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

   Мокрый или чистый асфальт. Выступающие в качестве промежуточного слоя шипы препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что в теплое время года запрещено использовать шипованные шины, на зимние колеса это правило не распространяется. К тому же шипованные шины имеют ограниченный ресурс и не прослужат 4-5 сезонов.

Особенности резины скандинавского типа зимой

Как известно, в Скандинавских странах дорожные реагенты практически не используются. На расчищенной заснеженной дороге требуются другие средства тяги колес. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипов или липучки, нужно понимать, как работает протектор. В процессе движения отдельные блоки не только проталкиваются через снежный покров, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина Velcro имеет следующие преимущества:

1. Высокая мягкость и эластичность за счет использования натурального каучука.Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

   Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro демонстрируют отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

   Уровень шума. При езде по заснеженному покрытию будет только раздражать хруст снежинок на морозе.

Учитывая использование натурального каучука, не используйте новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и необоснованные ускорения приводят к ускоренному износу протектора.А когда высота выкройки приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы не могут эффективно продавить снежную корку — преимущества липучки теряются.

Что лучше шипов или липучки — что говорят тесты

С учетом вышеперечисленных особенностей, при решении спора, что лучше зимой, шипы или липучки, главное все же эффективность торможения. Специалисты по зимним шинам отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15 ° C».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В остальных условиях расклад следующий:

1. В теплую погоду подойдут шипованные колеса. Шероховатый лед поможет сохранить работоспособность «скандинавам».

   При понижении температуры зимние шины Velcro будут работать лучше. Правда, даже в мороз под лучами солнца тонкий слой воды будет играть против липучки.

Результаты испытаний на зимней ледовой дороге

Для сравнения, что лучше — липучка или шип, отразите результаты двух шин от одного производителя.Шипованные шины Michlen X-Ice North выступают против Michelin X-Ice 2. Показаны результаты торможения от 50 до 5 км / ч при различных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, использовать зимние шины на липучках на мокром льду становится просто небезопасно. При этом шипы однозначно проигрывают на льду в мороз.

Как резина ведет себя на сухом асфальте

Езда по чистому сухому асфальту зимой случается редко и поэтому не часто судят о превосходстве того или иного типа резины.Однако утверждается, что резина на липучке — лучший вариант для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать незначительного снижения управляемости шипованных шин, увеличения тормозного пути.

результаты испытаний шин демонстрируют следующие показатели в разных дисциплинах для двух классов шин:

Торможение с 80 км / ч до остановки. Тормозной путь для «липы» от 33,1 м до 41,1 м, а для шипов — от 35.От 3 м до 38,7 м.

При выполнении упражнения «перестановка» разброс также близок: 62,4-60,0 км / ч для шипованных шин, 63,7-59,7 км / ч для липких шин.

Как видите, результаты не совсем контрастные. На практике лучшие зимние шины, липучки, превосходят шипованные. Но лучшие конструкции с шипами превосходят бюджетные резиновые модели. скандинавский тип.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди скандинавских шин.Удобнее называть отдельные модели в разных номинациях и липучки выбирать на зиму с учетом собственных предпочтений:

Лучшая оценка. Шина Continental Conti Viking Contakt с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, имеет хорошее поперечное сцепление и тормозные характеристики на льду. Цена на образец размером 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий.Среди достоинств — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение в любую погоду. Цена на колесо диаметром 16 дюймов — около 6 тысяч рублей.

Известный бренд. Покрышка Nokian Hakkapeliitta R2. Есть претензии к поведению на асфальте. Цена превышает показатель 7,3 тыс. Руб. для размера 16 дюймов.

Для полноприводных

Как известно, автомобили с полным приводом более послушны в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях.Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

В категорию альтернативы отнесем модель Pirelli ice Zero. Обладает сбалансированными качествами, и только по показателям боковой устойчивости на льду немного уступает соперникам. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП 5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей также есть лидеры в своих номинациях:

Положительных отзывов.У модели Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Он уступает другим моделям только на снегу. Цена практически такая же, как и у нешипованной версии.

По соотношению цена / качество. Gislaved Nord Frost 200 немного хуже ведет себя на заснеженной дороге. Цена — от 4,5 (для габарита 16 «) тысячи рублей, есть вариант для кроссоверов с усиленными боковинами.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, больше всего «страдают» автомобили с задним приводом зимой.В качестве надежной альтернативы модель Nokian nordman 7. Модель имеет хорошие боковые проушины. Цена не превысит 4 тыс. Руб. Для колес размером 16 дюймов.

Какие условия подходят для шипа или липы для

Вне зависимости от качества колеса выбор следует производить с учетом условий льготного использования автомобиля. Если машину чаще используют в городском цикле, то здесь преимущество будет иметь лучшая зимняя липучка.

Длинные километры по загородной заснеженной трассе проедут лучше шипованные шины. Кажется, что колесо тянет по ледяному асфальту, и курсовая устойчивость будет на высоте.

В начале эксплуатации зимнего колеса помните, что сначала требуется обкатка минимум 500 км. Тогда колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

Открытые дороги приводят к всплеску смертельных аварий — Новости — The Herald News, Fall River, MA

БОСТОН. Уровень смертности на дорогах Массачусетса в апреле увеличился вдвое, что является частью того, что официальные лица назвали «тревожной тенденцией» к более безрассудному вождению по улицам, где заторы исчезли во время пандемии.

Руководители Министерства транспорта в понедельник созвали виртуальную пресс-конференцию, чтобы транслировать предупреждения о смертельных авариях и опасностях на дорогах. В прошлом месяце, по их словам, в авариях погибло 28 человек, на один больше, чем 27 человек, погибших в апреле 2019 года, несмотря на сокращение трафика на 50 процентов.

Администратор шоссе Джонатан Гулливер сообщил журналистам, что следователи считают, что в большинстве аварий со смертельным исходом виноваты скорость или отвлечение внимания. Хотя данные являются предварительными, Гулливер сказал, что официальные лица считают, что все больше автомобилистов ездят небезопасно, потому что теперь они «видят открытую дорогу».«

« Они не видят заторов, которые мы наблюдали всего полтора месяца назад, и в результате мы видим, что условия вождения по всем направлениям изменились », — сказал Гулливер. необходимо добраться до любого места так же быстро, как некоторые из этих людей едут прямо сейчас. «

» Это была тенденция, которую мы, конечно, не ожидали и не хотим видеть «, — добавил он позже.

По данным MassDOT, в апреле погибло 18 водителей легковых и грузовых автомобилей, четыре пассажира, два мотоциклиста, один велосипедист и три пешехода.

В апреле по всему штату произошли аварии со смертельным исходом, от Бостона и Спрингфилда до Таунсенда и Рехобота. Около одной трети погибших были связаны с авариями на межштатных автомагистралях, а остальные две трети — на местных дорогах.

Гулливер сказал, что официальные лица не выявили горячих точек с непропорциональным риском, предупредив о «довольно равномерном распределении мест, где мы наблюдаем эти проблемные области» и о большем количестве высокоскоростных аварий на дорогах меньшего размера.

«Это действительно проблема штата, — сказал он.«Это влияет на Мэйн-Стрит так же сильно, как и на межштатную автомагистраль».

В понедельник департамент начнет кампанию по информированию общественности, разместив на дорожных знаках сообщения, призывающие водителей соблюдать ограничения скорости и избегать отвлекающих факторов независимо от дорожных условий. Гулливер сказал, что официальные лица также будут работать над установкой знаков обратной связи и продолжат сотрудничество с полицией по обеспечению соблюдения.

В Массачусетсе самый низкий годовой уровень смертности в стране — 5 человек.По словам Гулливера, 2 смерти на 100 000 миль пробега. Исходя из количества дорожного движения в апреле, в штате было бы 13 или 14 смертей на дорогах, если бы средний показатель оставался неизменным, а не 28 наблюдаемых.

«Это огромная проблема — особенно удвоить ставку», — сказал Гулливер.

MassDOT пока не располагает данными об общем количестве аварий в апреле, которые, по словам Гулливера, имеют тенденцию отставать от предварительных отчетов о катастрофах со смертельным исходом примерно на месяц. Он также передал вопросы об увеличении количества билетов в полицию штата, с которой не удалось связаться сразу в понедельник.

Гулливер сказал, что официальные лица в целом согласны с тем, что быстрое снижение трафика в условиях пандемии вселило у многих автомобилистов ложную уверенность в том, что они могут двигаться быстрее или отвлекаться — даже в первый месяц, когда новый запрет штата на использование мобильных телефонов за рулем нес штрафы — без последствий.

Второстепенные предприятия и школы в Массачусетсе были закрыты с середины марта, чтобы ограничить передачу очень заразного COVID-19.