Лексус и тойота один концерн: история автомобильной марки Лексус. Автомобили Lexus: кто и где производит их Лексус какая страна производитель

Поскольку между Lexus и Toyota существует такой широкий диапазон автомобилей, производительность одной марки по сравнению с другой может быть трудно поддается количественной оценке.Тем не менее, многие автомобили на самом деле имеют общие компоненты, такие как двигатели и трансмиссии, что обеспечивает единообразие характеристик.

В стандартную комплектацию Toyota Camry 2020 года входит 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель. Вы можете обновить его до 301-сильного V6 на версиях XS и XSE Camry. Lexus ES поставляется со стандартным 3,5-литровым двигателем V6, как и такая модель, как Lexus GS. Оба они предлагают вам от 305 до 311 лошадиных сил. Так что, если вы ищете мощный автомобиль, но при этом стильный, Toyota и Lexus помогут вам в этом.

Когда дело доходит до максимальной производительности, Toyota представила Supra 2020 года, самый быстрый автомобиль, который когда-либо производила Toyota. Supra оснащена 3,0-литровым турбированным рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью до 335 лошадиных сил. Максимальная скорость Supra составляет 155 миль в час, а разгон до сотни занимает 4,1 секунды.

Что касается роскоши, то модель Lexus RC F оснащена двигателем V8 мощностью 472 лошадиных силы и развивает максимальную скорость 168 миль в час. Интересно, что Lexus может справиться с задачей от 0 до 60 за 4. 3 секунды, что дает Supra преимущество в ускорении, хотя максимальная скорость Lexus опережает ее.

С другой стороны, если вы ищете автомобиль, способный выдержать больше, чем собственный вес, вы можете сравнить что-то вроде Toyota Tundra с Lexus LX. На самом деле Lexus не производит грузовики, что имеет смысл, если подумать, но у него есть множество внедорожников.

Lexus LX имеет тяговое усилие 7000 фунтов, если вы ищете роскошный автомобиль, который также может выполнять некоторую работу.Конечно, пикап Toyota Tundra имеет тяговое усилие более 10 000 фунтов, и он явно создан для работы там, где у внедорожника от Lexus это лишь дополнительное преимущество. Более равномерным соперником может стать внедорожник Toyota Land Cruiser 2020 года, тяговое усилие которого составляет 8 100 фунтов. На самом деле вы бы не стали покупать Lexus, если вам нужен мощный рабочий автомобиль, который может выполнять строительные работы или буксировать прицеп.

Оба бренда также предлагают различные гибридные автомобили, поэтому, когда вы сравниваете такие вещи, как топливная экономичность, совпадения будут примерно одинаковыми. Строго говоря, мы бы отдали преимущество Lexus с точки зрения производительности, потому что, когда вы платите эти дополнительные деньги за Lexus, вы частично платите за более высокую производительность, но поскольку существует так много общего, вы почти не теряете производительность с Toyota. .

Соотношение доступности между Lexus и Toyota не совсем справедливое. Lexus создавался как топовая версия Toyota, и по этой причине Lexus всегда будет дороже.Например, самая дешевая Toyota, которую вы можете получить прямо сейчас, — это Toyota Yaris, которая имеет рекомендованную производителем розничную цену $ 15 650 для самой базовой модели. Интересно, что самым дешевым Lexus, который вы можете получить, является внедорожник Lexus UX, который имеет MSRP 32 300 долларов США . Так что самый дешевый Лексус буквально стоил столько же, сколько две самые дешевые Тойоты. Тот факт, что самый дешевый Lexus также является внедорожником, также кое-что говорит о приоритетах Lexus и их цене.

Самая дорогая Toyota, которую вы можете приобрести, это Toyota Land Cruiser.Базовая модель Land Cruiser имеет стартовую цену $85 415 . Самый дорогой Lexus, который вы найдете, — это гибрид LC, стартовая цена которого составляет 97 510 долларов США . Украсьте его правильными опциями и удобствами, и вы получите автомобиль с шестизначной суммой.

Как мы уже говорили, неудивительно, что Lexus намного дороже. Хотя вы можете выбирать автомобили от одной марки к другой, вы можете найти модели Toyota, которые будут дороже, и некоторые модели Lexus, например, существует четкое направление в ценообразовании.Как мы видели, самый дешевый Lexus — это UX, который является внедорожником, а самая дорогая Toyota — это Land Cruiser, который также является внедорожником.

В общем, модели Toyota просто предназначены для того, чтобы быть более доступными, потому что Lexus — это люксовый бренд, поэтому Toyota выиграет это соревнование.

Сравнивая Lexus и Toyota, вы обнаружите, что их функции во многом совпадают.Функции безопасности почти идентичны, и многие технологические функции аналогичны от одной модели к другой. Большая разница в том, что Lexus — это люксовый бренд, и, как мы уже отмечали, исходя из базовой цены самых дешевых моделей, вы будете платить больше за Lexus и больше получите за эти деньги.

Lexus наполняет свой ценник сверху донизу всевозможными роскошными функциями, которые вы не найдете в своем обычном автомобиле и уж точно не найдете в своей обычной Toyota.Такие вещи, как прошитая вручную кожа, рулевое колесо с подогревом, деревянная отделка с лазерной гравировкой или даже отделка деревом Симамоку. Вы можете получить Lexus с информационно-развлекательным экраном, который варьируется от стандартных 8 дюймов до опционального 12,3-дюймового дисплея.

Ряд других функций, доступных на автомобилях Lexus, простирается от запуска без ключа до двери багажного отделения без помощи рук и помощи при входе, которая по нажатию кнопки отодвигает сиденье водителя назад и поднимает рулевое колесо, чтобы вы могли легко в автомобиль, а затем все автоматически отрегулируется для идеальной посадки.

Список подобных функций действительно можно продолжать. Они подумали о таких мелочах, как складывающиеся зеркала с электроприводом и кожаный руль с подогревом. Модель GS даже оснащена сиденьями с подогревом и охлаждением, а также более продвинутыми функциями, такими как аудиосистема Mark Levinson с 17 динамиками, которая работает вместе с Apple Carplay или Android Auto. Если вы собираетесь брать с водителей 80 000 или 90 000 долларов за автомобиль, вы хотите убедиться, что в нем есть как можно больше этих роскошных функций.

С другой стороны, Toyota ни в коем случае не оставляет вас ездить в металлическом ящике с четырьмя колесами. Apple Carplay и Android Auto — довольно стандартные вещи, которые можно ожидать от Toyota в наши дни. Такой же стандартный 8-дюймовый информационно-развлекательный экран будет в Toyota Camry 2020 года. Вы также можете ожидать кожаную обивку салона, аудиосистему JBL, а также такие вещи, как люк на крыше и навигационную систему.

Один из способов взглянуть на это так: все, что есть у Toyota, есть и у Lexus, и, может быть, только в более приятной версии.Кроме того, будет несколько функций, таких как помощь при входе и складывающиеся зеркала, которые не являются необходимыми для работы автомобиля, но делают его более комфортным и роскошным. Это те вещи, которые Lexus будет включать в себя, но не Toyota, чтобы помочь оправдать стоимость и оправдать ярлык роскошного автомобиля.

Также стоит отметить, что если вы выбрали что-то вроде Lexus ES в 2020 году вместо Toyota Camry, вы также можете получить еще немного роскоши старой школы.Lexus стандартно поставляется с проигрывателем компакт-дисков, который многие другие автомобили, которые не имеют такой высокой цены, в наши дни фактически отошли на второй план. Немногие люди больше качаются под компакт-диски в дороге, но те, кто это делает, явно ездят на роскошных автомобилях, таких как Lexus. Как бы то ни было, Camry не предлагает проигрыватель компакт-дисков, но дает вам MP3-плеер, так что вы все еще можете жить в современном мире при прослушивании музыки, а также предлагает стандартное радио и спутниковое радио.

В зависимости от модели вы можете превратить Toyota или Lexis в точку доступа Wi-Fi, а некоторые модели Lexus даже поставляются с собственным жестким диском на случай, если вы действительно захотите загрузить музыку или что-то еще в машину, поэтому чтобы у вас всегда был к нему доступ.

Toyota и Lexus стандартно поставляются со многими базовыми функциями, которые вы должны ожидать от функций безопасности в современных автомобилях.Такие вещи, как подушки безопасности, тормоза с АБС, система экстренного торможения, замки для безопасности детей и так далее. Вы также можете ожидать, что как в Lexus, так и в Toyota вы найдете контроль тяги, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, системы безопасности перед столкновением с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль и так далее.

Страховой институт безопасности дорожного движения проводит рейтинги краш-тестов автомобилей, и их тесты показали, что при непосредственном сравнении Lexus и Toyota можно ожидать практически равных оценок по всем направлениям. Как мы уже говорили, для каждой марки есть несколько моделей, но вы можете сравнить что-то вроде Lexus IS и увидеть, что HS дал ему хорошую оценку по всем направлениям. Вы можете сравнить это с Toyota Camry 2020 года, которая имеет почти такой же идеальный рейтинг в краш-тестах IIHS.

Toyota имеет репутацию одного из самых безопасных брендов на дорогах. Это, в свою очередь, переносится и на Lexus. Если безопасность является вашей главной заботой, вы действительно не ошибетесь ни с Toyota, ни с Lexus.Однако стоит изучить каждую отдельную модель, чтобы быть уверенным в том, каков рейтинг безопасности.

Несмотря на то, что многие из одинаковых функций, таких как контроль тяги и системы безопасности перед столкновением, распространяются на все бренды, есть модели, которые в целом имеют худшие рейтинги безопасности. Например, Toyota 4Runner 2020 года имеет гораздо худший рейтинг краш-тестов, чем Camry, и даже получила худшую оценку за структуру в результатах краш-тестов.

Тем не менее, несмотря на то, что многие основные функции остались прежними, Lexus снова выиграет, поскольку предлагает еще больший набор исключительных функций безопасности.

Toyota производит автомобили с 1930-х годов, и они определенно освоили свое ремесло. Toyota Corolla была продана тиражом более 46 миллионов единиц, что делает ее самой продаваемой машиной всех времен. Toyota Camry уже много лет подряд является самым продаваемым автомобилем в Америке. В конце концов, поскольку Toyota владеет Lexus, вы можете ожидать такого же качества изготовления от Lexus, но со всеми исключительными функциями, доведенными до уровня роскошного автомобиля.Как ни посмотри, и Toyota, и Lexus определенно стоят вашего времени и денег.

Решение о том, какой бренд лучше для вас, Toyota или Lexus, зависит от того, сколько вы готовы вложить в автомобиль и что вы хотите получить от него. Поскольку производительность у них обоих очень похожа, ваш главный вопрос в этом отношении: хотите ли вы более быструю и яркую машину? Если это так, то Lexus может быть лучшим выбором для вас.Если вы ищете более доступный семейный автомобиль, то, очевидно, у Toyota будет больше вариантов, отвечающих вашим потребностям.

 Доступность, как правило, будет падать в пользу Toyota, но, как мы видели, из-за такого большого ассортимента у вас будут некоторые Toyota, которые менее доступны, чем Lexus, а некоторые более доступны. Фунт за фунтом, Lexus является более дорогим брендом только из-за своей природы.

Несомненно, Lexus одерживает победу в этой категории.Это не значит, что Toyota не предлагает широкий спектр функций с точки зрения безопасности и комфорта, просто Lexus делает это лучше, потому что именно на этом построен этот бренд.

Если бы деньги не были проблемой, мы бы рекомендовали Lexus как лучший автомобиль. Так будет не всегда, поэтому вам нужно решить для себя, какой автомобиль наиболее практичным и доступным образом отвечает вашим потребностям. Но в битве один на один на бумаге, функция против функции, мы готовы сказать, что Lexus выходит вперед .

Самые надежные автомобили в США — это Lexus, Toyota и Porsche. В верхней части таблицы есть несколько знакомых имен, начиная с Lexus, занимающего первое место в общем зачете, в то время как родитель люксового бренда, Toyota, занимает первое место в основной категории и третье место в общем зачете. Между ними зажат Porsche, который, как сообщает Power, также имеет самый надежный автомобиль среди трехлетних детей, культовый спортивный автомобиль 911.

Все три названия знакомы тем, кто следит за качеством и надежностью автомобилей — Lexus уже восьмой год возглавляет список — но в результатах этого года все еще есть «несколько сюрпризов», сказал Дэйв Сарджент, заместитель директора JD Power. президент автомобильных исследований.

Для начала перейдите на четвертое место в опросе, и вы найдете Chevrolet. Бренд General Motors с галстуком-бабочкой не всегда был на высоте, и в последние годы он добился некоторых заметных улучшений.

«Сейчас они являются звездой модельного ряда GM», — говорит Сарджент, отмечая, что владельцы, опрошенные для VDS, сообщили, что в среднем у них всего 115 проблем на 100 автомобилей — 115 PP100 на языке Power — по сравнению со 108 для Тойоты.

Однако новости не так хороши для остальной части модельного ряда GM. Buick, набравший 115 баллов PP100, является единственным другим из четырех североамериканских брендов автопроизводителя, которому удается превзойти средний показатель по отрасли, составляющий 136 проблем на 100. GMC показывает слабые 161 балл, в то время как высокий Cadillac попадает в нижнюю треть. отрасли, на 166.

Тем не менее, «Cadillac — самый усовершенствованный из всех премиальных брендов в этом году», — сказал Сарджент, который также поместил Mini, Subaru и Volkswagen в список «самых усовершенствованных». Британской компании Mini в этом году удалось превзойти своего родителя BMW, заняв шестое место сразу после Buick.

В то время как Toyota и Lexus устанавливают стандарты для основных и роскошных брендов, исследование этого года показывает, что японские автопроизводители больше не зацикливаются на надежности автомобилей. Honda, набравшая 146 баллов, была ниже среднего и находилась чуть ли не в середине списка, в то время как ее собственный люксовый бренд Acura занял шестое место снизу, что Сарджент объяснил проблемами с совершенно новыми продуктами, которые вышли на рынок три года назад с некоторыми серьезные проблемы.

Три европейских бренда составляют список, а Fiat находится в самом низу, в среднем 249 проблем на 100, что почти в 2,5 раза больше, чем у типичной Toyota. Land Rover и Volvo показывают лишь немногим лучшие результаты, а Dodge и Ram от Fiat Chrysler замыкают пятерку худших.

Заглядывая вперед, Сарджент сказал, что автопроизводители «отчаянно» стремятся повысить надежность, поскольку она служит «основой бренда», повышая уровень лояльности, повышая остаточную стоимость — или стоимость сдаваемого в счет ссуды — и уменьшая потребность в стимулах.

Но он предупредил, что некоторые из новых передовых систем помощи водителю, такие как предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое экстренное торможение, вызывают проблемы, которые могут снизить оценки в ближайшие годы.

Что касается проблем, на которые чаще всего жалуются владельцы, опрошенные в последней версии Power VDS, Сарджент указывает на три: прерывистая голосовая технология, ненадежная передача и батареи.Последняя проблема, как оказалось, беспокоит не только владельцев электромобилей. Со всеми новыми цифровыми технологиями, добавляемыми в современные автомобили, даже обычные батареи начинают выходить из строя с угрожающей скоростью.

Пол А. Эйзенштейн — корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.

Toyota инвестирует более 500 миллионов долларов в запуск производства Lexus в США

Toyota Motor Co.Президент Акио Тойода подтвердил сегодня, что производитель инвестирует более 500 миллионов долларов в свой завод в Джорджтауне, штат Кентукки, чтобы впервые перенести производство одного из своих роскошных автомобилей Lexus в США.

Недавно обновленный седан Lexus ES начнет сходить с конвейера завода производителя в Джорджтауне к 2015 году, сказал Тойода, внук основателя автопроизводителя. Он отметил, что этот шаг отражает тот факт, что США являются крупнейшим рынком для люксового бренда, а также позволяет избежать негативного влияния неравномерного обменного курса, из-за которого продолжение производства автомобилей в Японии становится все труднее.

«Первая страна, которая построила ES за пределами Японии, — это Соединенные Штаты, потому что это родина бренда Lexus», — сказал Тойода, имея в виду тот факт, что роскошная марка в течение многих лет продавалась почти исключительно в США, однако, в последние годы он начал агрессивное глобальное развертывание.

В то время как Toyota не спешила с идеей переноса производства за пределы внутреннего рынка, она стала все более агрессивно расширять глобальные операции. Сейчас у нее 14 сборочных заводов в Северной Америке, 10 из них в США.S., которые в совокупности производят семь из каждых 10 автомобилей, продаваемых в регионе под значками Toyota, Lexus и Scion, отметил Джим Ленц, который недавно был назначен президентом Североамериканского региона, что является самым высоким званием, когда-либо занимаемым американским руководителем.

Наряду с расширением завода в Джорджтауне Toyota инвестирует 2 миллиарда долларов в увеличение мощностей в Северной Америке. И это включает в себя дополнительное производство, ориентированное на 23 зарубежных рынка. Экспорт вырос на 45% в 2012 году, отметил Ленц во время пресс-конференции в Нью-Йорке, «и в этом году мы будем экспортировать еще больше автомобилей.

Lexus ES станет 11-м автомобилем, который Toyota собирает на своих заводах в США, и первым автомобилем люксового бренда. Toyota — последняя из японской «большой тройки», которая перенесла хоть какое-то производство роскошных автомобилей в Штаты — хотя кроссовер Lexus RX она производила в Канаде.

Но, как и его конкуренты Honda Motor Co. и Nissan Motor Co., компания сократила производство на внутреннем японском рынке из-за опасений по поводу обменного курса, а также из-за потенциальных проблем с производством, выявившихся после землетрясения и цунами в Японии в марте 2011 года, которые все но закрыл производство производителя на большую часть следующих девяти месяцев.

Выбор завода в Джорджтауне не стал неожиданностью, учитывая, что это первый и крупнейший в Штатах завод Toyota, на котором уже производится критически важный седан Camry. Благодаря запланированному расширению предприятие увеличит производство на 50 000 единиц в год, а общий объем инвестиций увеличится до более чем 6 миллиардов долларов. Ожидается, что занятость вырастет до 7400 человек.

«Я чувствую, что штат только что выиграл Кентукки Дерби», — заявил губернатор Стив Бешир, участвовавший в веб-трансляции с завода.

Ранее на этой неделе официальные лица Кентукки дали намек на то, что должно было произойти, когда Управление экономического развития Кентукки подтвердило, что предоставит Toyota налоговые льготы в размере 146,5 миллионов долларов для расширения завода в Джорджтауне и добавления новой модели. Toyota, в свою очередь, должна будет инвестировать 531 миллион долларов и добавить 750 рабочих мест.

За два года, прошедшие после разрушительного цунами и землетрясения в Японии, темпы, с которыми производители опустошили автомобильные производственные мощности страны, быстро увеличиваются. Был некоторый вопрос о том, могут ли производители, такие как Toyota, переосмыслить эту стратегию, поскольку иена резко потеряла в цене в последние месяцы, уменьшив штраф за обменный курс.

Несмотря на это изменение, однако, генеральный директор Nissan Карлос Гон заявил в конце прошлого месяца, что он не хочет рисковать возможностью того, что иена может снова вырасти до такой степени, что автомобили японского производства больше не смогут быть конкурентоспособными по цене. Toyota, кажется, думает в том же направлении.

Японский гигант традиционно наиболее неохотно переносил производство, позиционируя себя как защитник японской экономики.Но он также все больше беспокоится о производстве на внутреннем рынке, и решение переместить Lexus ES в Кентукки предполагает, что дальнейшие сдвиги возможны. В частности, большинство отраслевых аналитиков ожидают, что популярная Toyota Prius в конечном итоге будет производиться где-то в Северной Америке.

Еще до нового переезда Toyota инвестировала около 18 миллиардов долларов в свои различные операции в США, включая сборочные заводы, проектные центры, центры исследований и разработок и испытательные полигоны. Он утверждает, что имеет 30 000 прямых сотрудников в США и косвенно нанимает 365 000 американцев.

Toyota, Lexus отзывают больше автомобилей, которые могли заглохнуть

Отозванные автомобили
• Внедорожники Lexus LS 460 2013-2015 гг.
• Седаны Lexus GS 350 2013-2015 гг. и Lexus lx 570 suvs
• 2014-2015 Lexus 350 седанов
• 2015 Lexus NX 200T внедорожники и RC 350 куполов 9000T
• 2017 Lexus IS 200T и GS200T SEDANS, а также купе RC 200T
• 2017-2019 Toyota Highlander SUV и Lexus GS 350 седанов
• Минивэны Toyota Sienna 2017-2020 г.в. и внедорожники Lexus RX 350
• Пикапы Toyota Tacoma 2017-2020 г.в. Седаны Lexus GS 300, IS 300, IS 350 и LS 500h 2018–2019 гг., а также купе RC 300 и RC 350 и купе Lexus LC500h
• 2018-2020 внедорожники Toyota Sequoia и Lexus RX 350L, а также Toyota Tund ra пикапы
• Toyota Corolla Хэтчбеки 2019 года и внедорожники Lexus UX 200
• внедорожники Toyota RAV4 2019-2020 годов

Проблема: Топливные насосы, установленные на этих автомобилях, могут перестать работать, если часть внутри насоса деформируется из-за чрезмерного поглощения топлива, говорится в документах NHTSA. Если насос выйдет из строя, это может привести к внезапной остановке или остановке двигателя во время движения автомобиля, что может привести к аварии. Насосы изготовлены компанией Denso, поставщиком автомобильной техники, который изготавливает детали для многих производителей.

Исправление: дилеры Toyota бесплатно заменят неисправные топливные насосы.

Как связаться с производителем: Toyota свяжется с владельцами последней группы отозванных автомобилей к концу декабря 2020 года. Владельцы также могут обратиться в службу поддержки клиентов Toyota по телефону 800-331-4331 или в службу поддержки клиентов Lexus по телефону 800-255-3987. .

Номер кампании NHTSA: NHTSA еще не выпустила обновленный номер расширенной кампании. Предыдущий номер кампании 20V12.

Проверьте, есть ли у вашего автомобиля открытый отзыв: Веб-сайт NHTSA сообщит вам, есть ли у вашего автомобиля какие-либо открытые отзывы, которые необходимо решить.

Если вы вводите 17-значный идентификационный номер вашего автомобиля (VIN) на веб-сайте NHTSA, а этот отзыв не появляется, это означает, что в настоящее время у вашего автомобиля нет открытых отзывов. Поскольку автопроизводители часто отзывают автомобили, а также многие старые автомобили, мы рекомендуем регулярно проверять, был ли отозван ваш автомобиль.

Toyota отзывает гибриды Lexus HS250h, прекращая продажи

Вопросы безопасности и проблемы с отзывом автомобилей для Toyota еще не закончились. 25 июня японская автомобильная компания объявила об отзыве и прекращении поставок своих новых гибридов Lexus HS250h 2010 года выпуска.На этот раз проблема не в разгоне, а в опасении, что топливо может вытечь после аварии.

USA Today сообщает, что Национальная администрация безопасности дорожного движения сообщает, что Lexus не выполнил стандарт по утечке топлива в тесте, который включал вращение автомобиля после аварии. Еще больше беспокоит компанию и владельцев гибридных автомобилей Lexus тот факт, что Toyota до сих пор не придумала решение проблемы с утечкой топлива. В заявлении компании говорится: «В настоящее время Lexus не определил средство для решения этой проблемы, но он усердно работает над тем, чтобы сделать это как можно скорее и уведомит владельцев, как только оно будет разработано. »

Подробная информация о том, какие именно модели Lexus подлежат отзыву, приведена ниже:

• Марка/модель автомобиля: LEXUS/HS
• Модель Год(а): 2010
• Производитель: Toyota Motor North America, Inc.
• Дата отчета производителя: 25 июня 2010 г.
• Компонент: Топливная система, Бензин: Хранение
• Потенциальное количество затронутых единиц: 17 000

Поскольку Toyota еще не определила средство правовой защиты, на данный момент также неясно, когда начнется отзыв. USA Today сообщает, что до тех пор, как того требует федеральный закон, дилеры не будут поставлять какие-либо новые автомобили из своего инвентаря, на которые распространяется этот отзыв.

«Несмотря на то, что наши собственные испытания Lexus HS250h показывают полное соответствие федеральным стандартам целостности топливной системы, мы интенсивно работаем над тем, чтобы воспроизвести проблему несоответствия, выявленную НАБДД, и определить причину различных результатов испытаний», — Стив Сент-Анджело. , директор Toyota по качеству в Северной Америке, сказал USA Today .

Владельцы этой модели Lexus с проблемами или вопросами можно обращаться в NHTSA безопасности транспортных средств горячей линии: 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153), или перейти к HTTP://WWW.SAFERCAR.GOV.

Связанные ресурсы:

Вы не должны решить эту проблему самостоятельно — получить помощь юриста

Встреча с юристом может помочь вам понять, какие у вас есть варианты и как наилучшим образом защитить свои права. Посетите наш каталог адвокатов, чтобы найти рядом с вами адвоката, который может помочь.

Проницательный подход Toyota к производству автомобилей и задачи на будущее | Корпоративный | Global Newsroom

Всем привет.Меня зовут Кейджи Ямамото, и я являюсь директором по интеграции продуктов, или CPIO, Toyota Motor Corporation. Спасибо, что нашли время в своем плотном графике, чтобы присоединиться к нам сегодня.

Автомобильное производство сегодня вступает в эпоху, когда необходимо сосредоточиться на различных определенных аспектах, таких как автоматизированное вождение, электрификация и связь.

стало важным фактором, определяющим привлекательность продукта, и, как вы все знаете, различные игроки, специализирующиеся на программном обеспечении, приходят в автомобильную промышленность.

Сегодня я хотел бы в основном поговорить о том, как Toyota развивает производство автомобилей.

Во-первых, я хотел бы оглянуться на историю развития автомобилей.

В процессе формирования основной, поддерживающей экономику отрасли, которую она представляет сегодня, автомобиль постоянно менялся.

Автомобиль столкнулся с социальными проблемами, такими как нефтяной кризис, регулирование выхлопных газов, рост дорожно-транспортных происшествий и старение общества.Но каждый раз она развивалась и способствовала решению социальных вопросов.

Примеры включают использование алюминия и пластика в дополнение к стали, что привело к снижению веса, а также переход от механического к электронному управлению, что привело не только к повышению эффективности использования топлива, безопасности и комфорта, но и к повышению ценности с точки зрения сам автомобиль.

Современный автомобиль оснащен более чем 50 электронными блоками управления или ЭБУ и использует до 1000 микросхем.

Кроме того, общество вступило в эпоху Интернета, и возможность быть на связи стала нормой.

Автомобили также теперь оснащены коммуникационными устройствами, что еще больше способствует их электронизации, а размер программного обеспечения становится все больше.

Теперь, когда дело доходит до производства автомобилей, у Toyota есть своя собственная базовая позиция, которая на протяжении многих лет передавалась из поколения в поколение.

То есть мы придерживаемся наших принципов и усваиваем важные элементы производства автомобилей, пытаясь сначала достичь их самостоятельно.

Например, компания Toyota с момента своего основания производит различное производственное оборудование собственными силами по мере необходимости.

В качестве примечания, в случае восстановления после пожара на заводе Нака компании Renesas Electronics, наши инженерные подразделения помогли, продублировав чертежи поврежденного оборудования и изготовив такое оборудование с нуля.

В 1990-х годах наша компания занималась собственной разработкой электронных блоков управления и создала завод по производству электроники, завод по производству микросхем и завод по производству аккумуляторов. Само собой разумеется, что эти усилия привели к коммерциализации Prius.

В последние годы мы добились устойчивого прогресса во внедрении связанных с водородом технологий, таких как блоки топливных элементов и резервуары с водородом, и теперь мы беремся за их применение в водородных двигателях.Как вы все знаете, Моризо сам водит и участвует в гонках на автомобилях с водородным двигателем.

Как видите, Toyota всегда создавала свои автомобили, строго придерживаясь реального мира, независимо от эпохи. Я надеюсь, что помог вам увидеть, что следование принципам и поощрение интернализации сформировали основную позицию Toyota.

Сейчас, в эпоху CASE, мы обращаем внимание на переход мобильных телефонов. По мере того, как плечевой телефон превратился в функциональный телефон, а затем в смартфон, товарный продукт телефона стал связан с информацией, создавая новую ценность благодаря новым впечатлениям и быстро распространяясь по всему миру. Этот переход был поддержан программным обеспечением и подключенными технологиями.

Таким же образом, автомобили станут более связанными с информацией, и посредством движения людей, товаров и вещей мы хотели бы стремиться создавать новые ценности посредством новых впечатлений и вызывая восторг у наших клиентов. Я считаю, что это направление, в котором автомобили будут развиваться в будущем.

Другими словами, в будущем мы будем продвигать нашу интернализацию программного обеспечения и подключенных технологий.

Вот почему мы создали TRI, Woven Planet и Toyota Connected, и именно поэтому мы работаем над развитием электронной палитры, строительством Woven City в качестве экспериментальной площадки, разработкой платформы Arene и другими .

Теперь я хотел бы представить усилия Toyota в области подключенных услуг, технологий и программного обеспечения.

На сегодняшний день Toyota произвела 10 миллионов автомобилей Lexus и Toyota, которые являются подключенными автомобилями, в основном в Японии, США, Европе и Китае.

Представление Toyota об автомобилях, подключенных к Интернету, заключается не только в подключении автомобиля к Интернету. Предоставляя клиентам эмоциональные переживания через движение людей, товаров и действий, Toyota хочет ценить подход, ориентированный на людей, другими словами, то, что мы называем «человеком на связи».

Для достижения этой цели мы построили собственный колл-центр, который служит точкой контакта с клиентами, Toyota Smart Center, который предоставляет различные услуги, и Toyota Big Data Center, который использует информацию об автомобиле, полученную от автомобилей. , и мы предоставляем различные услуги.Кроме того, мы создали Платформу мобильных услуг, или MSPF, для предоставления мобильных услуг и продвигаем сотрудничество с поставщиками услуг.

С введением электронной палитры в Олимпийскую деревню к Олимпийским и Паралимпийским играм в Токио наша цель состояла в том, чтобы создать мобильность, объединяющую автомобили и информацию и координирующую свои действия с сообществом. Уже во время Олимпийских игр им воспользовались 34 000 спортсменов и других людей, имеющих отношение к мероприятию. Хотя e-Palette — это аккумуляторный электромобиль, или BEV, способный к автоматизированному вождению, мы разрабатываем нечто большее, чем просто автоматизированное вождение и технологии BEV.Мы разработали систему управления автопарком, основанную на принципах производственной системы Toyota, чтобы гарантировать, что электронные палитры в Олимпийской деревне работают эффективно, результативно и точно. Система удаленно контролирует электронные палитры и управляет ими точно в срок в соответствии с окружающей обстановкой и количеством пассажиров. Другими словами, он обеспечивает мобильность, которая координируется с сообществом. Все это было реализовано через MSPF, которую взрастила Toyota.

Я полагаю, что в будущем эти усилия будут применены к минивэну Sienna Autono-MaaS, разрабатываемому в США для использования в качестве роботакси, и что MSPF будет использоваться не только для автомобилей с автоматическим управлением, но и для обычных коммерческих автомобили и логистика.

Таким образом, подключенные автомобили и подключенные технологии будут применяться в самых разных областях, а то, что должно быть подключено, будет охватывать людей, автомобили, сообщества и общество. Toyota будет бережно обращаться с информацией, полученной от клиентов и транспортных средств, и мы будем использовать ее для счастья клиентов и развития общества, создавая новую ценность на основе опыта, основанного на мобильности.

Новый NX, который скоро поступит в продажу, также является отправной точкой для таких.

Мультимедийные системы и функции подключенных сервисов будут установлены в новом NX после его первой полной модернизации за четыре года.

На чем мы настаивали, так это на информации, собранной у источника, и на разработке продукта на местном уровне.

Поскольку дорожные условия и способ использования автомобилей различаются в зависимости от страны и региона, существует ограничение на распространение одного пакета по всему миру.

Подключенные технологии полезны при рассмотрении продуктов, подходящих для каждого региона. Чтобы оправдать ожидания наших клиентов и общества, мы разработали новый NX в каждом регионе, основываясь на концепции сбора информации у источника.

Разумеется, новый NX будет поддерживать OTA-обновление своего программного обеспечения. Помимо устранения временного разрыва во внедрении новых технологий между регионами, мы будем стремиться создавать транспортные средства, отражающие постоянно меняющиеся потребности наших клиентов и местных сообществ.

Мультимедийные функции и функции безопасности также могут быть обновлены, но я думаю, что наша задача состоит в том, чтобы увеличить количество систем, подлежащих обновлениям OTA, и улучшить различные функции, которые понравятся нашим клиентам.

Кроме того, на основе правильного понимания характеристик каждого региона в виде данных, связность также будет способствовать углеродной нейтральности.

В частности, он будет продвигать энергоэффективные и ресурсосберегающие автомобили.

Это немного не по теме, но, согласно рыночным данным, в Японии двигатель выключается в течение половины всего времени вождения в гибридных электрифицированных транспортных средствах, или HEV, в то время как для подключаемых гибридных электрифицированных транспортных средств, или PHEV, двигатель выключен на целых 80 процентов.

Другими словами, HEV и PHEV могут превратиться в еще более безопасные для окружающей среды транспортные средства за счет модернизации управления переключением двигателей и электродвигателей.

В частности, существует идея изменения управления HEV в режиме реального времени в зависимости от местоположения и времени вождения. Технология для этого называется «технология геозоны», и мы работаем над ее практическим применением.

И состояние автомобиля будет визуализировано посредством своего рода электронной медицинской карты с использованием данных, собранных у источника.Выполняя надлежащее техническое обслуживание на основе такой записи, мы можем помочь увеличить срок службы автомобиля и повысить пригодность аккумуляторов к переработке и повторному использованию.

Отсюда я хотел бы поговорить о будущем автомобильной промышленности и возможностях автомобилей.

Я считаю, что для Toyota устойчивое и практичное производство автомобилей означает гибкое реагирование на требования времени и изменения в окружающей среде и обеспечение новой ценности автомобилей для всех типов клиентов посредством массового производства.

В Toyota мы называем массовое производство «гогучи», и я до мозга костей человек гогути. Мне нравится превращать новые идеи в продукты.

В молодости я с утра до ночи просиживал в лаборатории, паял.

Моя роль как CPIO заключается в том, чтобы внедрять новые идеи в массовое производство, добавляя информацию и возможности программного обеспечения подключенных автомобилей по всему миру к реальному производству автомобилей, которое Toyota уже давно культивирует.

И я намерен сделать все более совершенные автомобили более местными.

Я считаю, что программное обеспечение способно быстро превращать идеи в продукты.

Для достижения этой цели мы создадим структуру разработки программного обеспечения с 3000 сотрудников по всему миру в сотрудничестве с Woven Planet, Toyota Connected и нашими зарубежными базами разработки, и мы будем продвигать разработку программного обеспечения в глобальном масштабе.

Я полагаю, что вся наша корпоративная группа будет иметь в общей сложности 18 000 сотрудников, занятых этим.

Разумеется, Toyota Motor Corporation также будет иметь полную команду для разработки программного обеспечения внутри компании.

Что касается программной платформы для транспортных средств Arene, которую разрабатывает Woven Planet, мы отделим аппаратное обеспечение от программного и пересмотрим нашу текущую «интегрированную» разработку.

Это сделает разработку программного обеспечения более продуктивной, повысит качество и сократит время разработки.

С помощью Arene мы сможем как можно быстрее предлагать новые идеи нашим клиентам и увеличим число людей во всем мире, которые могут разделить радость от коммерциализации новых идей с помощью программного обеспечения.

Автомобили используются в самых разных областях, в том числе в качестве легковых автомобилей, в MaaS и в качестве коммерческих автомобилей, а регионы, в которых они используются, расширяются. Потребности становятся все более и более разнообразными, и способы использования автомобилей также становятся все более разнообразными. На этом фоне повседневные проблемы и более широкие социальные проблемы, а также улыбки и радость и необходимое технологическое развитие.

Я считаю, что ценность автомобилей возрастет еще больше, когда технологии будут сочетаться с инновациями.

Автомобильная промышленность по-прежнему является развивающейся отраслью.

Я так взволнован автомобилестроением будущего.

Позвольте мне подвести итоги моей сегодняшней презентации.

Я считаю, что автомобильная промышленность несет ответственность за обеспечение мобильности людей и сосуществование с местными сообществами. Для будущего и наших детей цель Toyota состоит в том, чтобы обеспечить свободу передвижения для всех и дарить вдохновляющие впечатления. Это коренится в нашей мантре «производство счастья для всех».

Toyota всегда была компанией, которая настаивает на интернализации независимо от эпохи, и у нее всегда был реалистичный подход к созданию автомобилей.

Объединив возможности реальных автомобилей и программного обеспечения, мы хотели бы усилить волнение, которое можно испытать только благодаря мобильности.

И, выходя за рамки автомобилей, мы также хотели бы внести свой вклад в развитие общества, занимаясь развитием сообщества и создавая платформы для всего общества.

Я был бы рад, если бы вы продолжали поддерживать нас в наших усилиях по созданию автомобилей в реальном мире.

Большое спасибо за внимание.

Toyota планирует отозвать Lexus S.U.V.

Этот штраф связан с дефектами «липкая педаль» и «медленный возврат педали», которые привели к отзыву Toyota около 2,3 миллиона автомобилей в Соединенных Штатах в конце января.

Автопроизводитель не признал правонарушения, а штраф, наложенный Национальной администрацией безопасности дорожного движения, не освобождает Toyota от гражданских или уголовных дел. Против автопроизводителя, жертв аварий и родственников погибших в авариях было подано множество исков с требованием взыскания миллиардов долларов. Действия Toyota также расследуются Министерством юстиции и Комиссией по ценным бумагам и биржам.

Toyota в своем заявлении заявила, что не согласна со штрафом, но решила не бороться с ним, «чтобы избежать затяжного спора и возможного судебного разбирательства, а также позволить нам двигаться вперед, полностью сосредоточившись на шагах по укреплению нашего операции по обеспечению качества.

Стив Берман, ведущий юрист истцов по более чем 100 искам против Toyota, сказал, что штраф может сыграть значительную роль, поскольку дела будут переданы в суд. Дела, в том числе дело, поданное фирмой г-на Бермана с требованием вернуть деньги покупателям Toyota в 12 штатах, были переданы в федеральный суд Калифорнии, где слушание назначено на 13 мая.

«Если бы люди покупали эти машины и водили их после того, как Toyota узнает, что есть проблема, это станет очень убедительным доказательством»,— сказал Берман.