Лексус чья фирма: Автомобили Лексус — страна производитель (Lexus)

TOKICO отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей 2 197

Товарных групп 5

www.tokico.biz

Tokico – старое японское предприятие, специализирующееся на амортизаторах для автотранспорта. Часть корпорации Hitachi. Ключевые рынки сбыта: Япония, Соединенные Штаты Америки. Именно здесь японские амортизаторы успешно конкурируют с более известными в Европе продуктами Bilstein или Monroe. Производственные мощности компании: завод в Таиланде, несколько заводов в Японии. С недавних пор готовая продукция успешно реализуется в Европе. Отдельно стоит выделить завод Tokico в США, который выпускает исключительно OEM-компоненты для Jeep, Chrysler, Lincoln и Dodge. 

В каталогах Tokico покупатель сможет найти амортизаторы, детали тормоза. Часть производимых запчастей входит в штатную комплектацию ограниченного числа авто марок Toyota (модель RAV4) и Lexus (модели RX300/330/350). Важно отметить, что японские и таиландские запчасти под именем японской компании друг от друга не отличаются. Выпускаемые амортизаторы очень высоко оценивают владельцы японского, а также некоторого американского, китайского автотранспорта. Как отметили покупатели, амортизаторы серий Performance и Illumina отличаются мягкостью и рекордной износостойкостью. Выпускаемые детали тормоза могут похвастать долговечностью и высокой работоспособностью в любых режимах. К несчастью, тормоза Tokico в Европе найти сложно. Подделок под японский продукт выявлено не было.

Сравнение Tokico с другими брендами

Производитель		Код	Описание	Отправка ГОРОД	Цена, USD	Продавец
	Tokico	B3263	Амортизатор передн rh mazda cx-7 06-	{0}»>В наличии	117.87	Показать
	Mazda	Eh5634700	Амортизатор mazda cx-7 06-12	В наличии	113.45	Показать
	Kayaba	339155	Амортизатор газомасляний	{0}»>Сегодня	136.99	Показать
	Nipparts	N5513033G	Амортизатор	Сегодня	65.61	Показать
	Sachs	317307	Амортизатор газомасляний	{0}»>Сегодня	105.43	Показать
	Sato Tech	22179FR	Sato амортизатор mazda cx-7 06-	В наличии	61.04	Показать
	Mando	MSS020270	амортизатор підвіски»>Шт. амортизатор підвіски	Сегодня	161.82	Показать
	Ashika	MA10090	Ам-тор передній правий mazda cx-7 07-	В наличии	51.07	Показать
	Stellox	42141102SX	Ам-тор передній правий mazda cx-7 07-	{0}»>В наличии	41.58	Показать
	Kamoka	2000604	Амортизатор	10 дней	53.63	Показать

Запчасти Tokico Токико

Тормозная система

Колодки тормозные передние дисковыеКолодки тормозные задние дисковыеКолодки тормозные задние барабанныеКолодки ручника (стояночного тормоза)Ремкомплект тормозных колодокНаправляющая суппорта заднегоРемкомплект тормозного цилиндра заднего

Амортизаторы — пружины — опоры

Амортизатор заднийАмортизатор передний правыйАмортизатор передний левыйАмортизатор переднийАмортизатор задний левыйАмортизатор задний правыйСайлентблок амортизатора переднего

Рулевое управление

Амортизатор рулевого механизма (демпфер)

Официальные дилеры

Fujifilm xf10 обзор

Содержание и ремонт

Лексусы редко ломаются, но уж если что-то вышло из строя, то ремонт окажется дорогим. Основная причина – низкое количество заменителей и отсутствие запаса запчастей в автомагазинах. В наличии встречаются только расходники.

Учитывая ограниченную популярность Лексуса, довольно скромен и рынок деталей бывших в употреблении

Осторожно необходимо подходить к приобретению автомобилей с повреждениями. Они имеют привлекательную цену, потому что кузовные детали в дефиците (бамперы, крылья и т.п.)

Владельцы не полностью избавлены от посещения специализированных автосервисов. К сожалению, визиты к механику всегда связаны с высокими затратами. 

В итоге набегает, конечно, много. Однако, если сопоставить инвестиции с расходами, которых требуют немецкие конкуренты, то владельцы Лексусов останутся в плюсе.

Последующие модели

Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».

Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.

В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.

В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.

Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.

1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.

В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.

В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.

Fujinon XF18-120mmF4 LM PZ WR

Если переводить указанные фокусные в ЭФР, то получится примерно 27–183 мм.

Тут важно сразу несколько параметров:

• плавный зум удобен при съёмке видео;
• объектив при изменении фокусного расстояния не меняет свои размеры;
• фиксированная диафрагма на всех фокусных;
• быстрый фокус — особенно этот объектив эффективен с X-h3S.

Объектив построен из 15 линз, расположенных в 12 группах. Тут есть три асферических элемента и три ED-элемента.

Всё это позволяет эффективно работать над подавлением разных искажений, аберраций. К тому же объектив вышел очень резким. Теоретически его можно использовать при высоких разрешениях, о чём мы, видимо, узнаем позже.

Вес объектива составляет 460 граммов, его постоянная длина — 123,5 мм. Он получил защиту от пыли и влаги, а также способен работать при температурах до -10 °С.

Объектив поступит в продажу в сентябре. Цена — $899.

«Lexus» для российского потребителя

В нашей стране нет заводов по производству автомобилей «Lexus», только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены б/у варианты. Таким образом, для России к стоимости Lexus ещё прибавляется расход на транспортировку.

И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что у них есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а ещё лучше – вначале отогнать его на СТО и узнать мнение профессионала.

Несколько лет назад в России тоже хотели открыть производство «Lexus», но затем вышел закон, контролирующий приобретение машин премиум-класса чиновниками и должностными лицами. А так как Lexus относится именно к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объёмы его продаж оказались слишком малы для того, чтоб открывать цеха по сборке.

«Lexus» для российского потребителя

В нашей стране нет заводов по производству автомобилей «Lexus», только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены б/у варианты. Таким образом, для России к стоимости Lexus ещё прибавляется расход на транспортировку.

И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что у них есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а ещё лучше – вначале отогнать его на СТО и узнать мнение профессионала.

Несколько лет назад в России тоже хотели открыть производство «Lexus», но затем вышел закон, контролирующий премиум-класса чиновниками и должностными лицами. А так как Lexus относится именно к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объёмы его продаж оказались слишком малы для того, чтоб открывать цеха по сборке.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.

Описание

Несмотря на то, что материалом, из которого изготовлен двигатель, является алюминий, весит он около 160 кг. Головок блока цилиндров в нем две, и выполнены они из того же самого материала. Распредвалов, соответственно, четыре, по два на каждую головку. Общее количество клапанов – 32. Примечательно, что клапана не имеют гидрокомпенсаторов, а периодическая регулировка осуществляется специальной шайбой.

Данные о долговечности агрегата подкрепляются видом материалов, из которого изготовлены поршня – сплав алюминия и кремния, что позволяет иметь очень низкий коэффициент расширения.

Шатуны и коленвал из стали – тоже фактически не имеют предела в ресурсе при своевременном обслуживании двигателя. Привод газораспределительного механизма является ременным, ремень в свою очередь приводит в движение распредвалы и помпу.

В отличие от своего последователя двигатель 1uz fe имеет огромный плюс в том, что при обрыве ремня ГРМ не происходит загибания клапанов, соответственно, исключена их замена. Система зажигания является бесконтактной и включает в себя две катушки и два распределителя.

Этапы модернизации

Качественными изменениями 1995 года была доработка двигателя в пользу облегчения поршней и увеличения степени сжатия, которые привели к подъему мощности до 261 л. с.

Но уже через два года вышла перспективно другая модификация агрегата 1uz fe vvt i, основным отличием которого была замена системы изменения распределения фаз на VVt I. Степень сжатия после модификации уже составила 10,5:1 вместо 10,4:1 и произошло увеличение мощности до 300 л. с.

Изменения произошли и в системе зажигания. Распределители зажигания заменены датчиками Холла, и начинают применяться индивидуальные катушки.

Бонусом комфортного вождения у автомобилей, оснащенных данными силовыми агрегатами, является 4-ступенчатый автомат – долгожитель, и позднее, более продуманная 5-ступенчатая АКПП.

Агрегатировала автоматами V-образные «восьмерки» для Toyota знаменитая японская компания Aisin. Отличительным минусом этого вида мотора является загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ, к которому приводит неисправность помпы из-за дополнительных нагрузок при нагревании двигателя.

Обслуживание

В целом, чтобы избежать неприятностей с непредвиденными поломками, нужно соблюдать стандартные к обслуживанию 1uz fe vvt i правила:

• Замена масла производится один раз на 10 000 км пробега, при этом желательно менять и фильтр, несмотря на увеличение доливки масла на 300 мл.
• Ремень ГРМ требует замены через 100 000 км пробега. При этом, нужно помнить не только о правильности положения меток, но и о том, что гидронатяжитель не включен в общую систему смазки, поэтому его можно повредить при неправильном снятии ремня.
• Ну и, конечно же, замена свечей. Если двигатель 1uz fe требует свечи NGK BKR6EP-11, то VVt I уже нуждается в иридиевых DENSO SK-20R11.

Любые работы по обслуживанию моторов лучше производить в специализированных автосервисах, т. к. владелец авто, не имеющий специальных навыков и умений по ремонту этих сложных агрегатов, может приобрести себе дополнительные как временные, так и финансовые затраты из-за некачественного или попросту неправильного ремонта двигателя.

В каких странах выпускают Camry

Японские разработчики Toyota Camry добились отличного сочетания дизайна и технических характеристик, что подтверждается повышенным спросом на автомобиль. Изготовление Камри осуществляется на шести заводах, которые установлены на территории пяти государств. Производственные цеха оснащены высококачественным оборудованием.

Главным производителем модели Тойота Камри является Япония. При этом отмечается наилучшее качество сборки автомобиля, в сравнении с другими предприятиями. Производственные цеха расположены на территории провинции Айти.

В США функционируют два завода, где собирают Камри. Основные производственные мощности расположены в штате Кентукки. Второе предприятие находится в штате Индиана. Там сборка Тойота Камри осуществляется в партнерстве с другими корпорациями, начиная с 2003 года.

В 2009 году было налажено производство Toyota Camry в Австралии, в городе Алтон. Выпускаемые с конвейера машины, в том числе с гибридными двигателями, поставляются на рынки в регионах Тихого океана.

Еще один завод расположен в Гуанчжоу на территории Китая. Данное предприятие, функционирующее с 2006 года, также занимается выпуском гибридных силовых агрегатов для Camry.

Сборка моделей Toyota в филиалах

Первоначально Corolla собиралась исключительно в Японии на главном заводе концерна. Позже ее производство было открыто в Сакарье в Турции. Для этого на автозаводе была проведена реконструкция, установлено новейшее оборудование. Сейчас все новые авто этой модели на российский рынок поступают с турецкого филиала.

Тойота Камри также сначала выпускалась на японском предприятии Цуцуми. Девять лет назад после открытия конвейера под Санкт-Петербургом все производство Camry было перенесено в Шушары. (подробней)

Модель RAV4 сейчас выпускается в Японии. Сборка осуществляется на автозаводах Такаока и Тахара. Планируется выпуск кроссовера в Шушарах для российского рынка. (подробней)

Внедорожники Highlander компания изначально разрабатывала для потребителей США. Поэтому в Японии он не производится. Сборка осуществляется в Америке, откуда поставляются в Россию модели, модифицированные под наши условия.

Многих почитателей солидных внедорожников интересует, где собирают модель Тойота Лэнд Крузер Прадо. Эта машина выпускается головным заводом концерна в Тахара. (подробней)

Модель Авенсис в Японии не производится, она не предназначена для своего рынка. В Россию осуществляются поставки модели из английского филиала.

Компактная машина Тойота Ярис собирается на филиале во Франции. Эксклюзивный пикап Хайлюкс выпускают автозаводы Таиланда и ЮАР. Популярные в нашей стране модели Венза и Хайлендер производятся в Соединенных Штатах.

(9 оценок, среднее: 3,11 из 5)

Предпосылки развития компании

Предшественником в создании величайшего магната в автоиндустрии стала компания Toyoda Automatic Loom Works. Она занималась производством станков для текстильной промышленности. Особенность оборудования заключалась в самопроизвольной остановке станка при появлении проблемы в работе (принцип дзидока).

1929 г. — создатель автоматических ткацких станков Сакити Тойода (Sakichi Toyoda) продаст патент на изобретение британцам, а прибыль от продажи он вложит в развитие бизнеса сына Киитиро Тоёда.

Сакити Тойода родился в семье плотника 14 февраля 1867 г. В 1890 г. он создает деревянный станок с ручным приводом, а спустя 6 лет первый в Японии электрический ткацкий станок. На этом Тойода не останавливается, в 1924 г. появляется автоматический текстильный станок, который не требует остановки оборудования для замены челноков. В этом же году у Сакити родился сын Киитиро, который создаст собственную автомобильную компанию Тойота.

После подробного изучения автомобильной индустрии Европы, США в 1930 году Киитиро Тойода начнет производство собственного автомобиля. 1933 г. для компании Toyoda Automatic Loom Works ознаменуется появлением дочерней ветви по выпуску автомобилей под руководством Киитиро Тойода. Этот факт станет знаменательным для развития автомобильной промышленности Японии и мира.

Сколько масла нужно для двигателя Jaguar XF

Ниже представлены заправочные объемы масла в двигатель Jaguar XF.

Поколение 1 (2007-2015)

• Объем масла для двигателя 2.0 240 л. с. (бензин, г. в. – 2013-2016, АКПП) – 5,5 л
• Объем масла для двигателя 3.0 275 л. с. (дизель, г. в. – 2011-2016, АКПП) – 5,9 л
• Объем масла для двигателя 3.0 238 л. с. (бензин, г. в. – 2008-2011, АКПП) – 7,25 л
• Объем масла для двигателя 3. 0 340 л. с. (бензин, г. в. – 2011-2016, АКПП) – 6,5 л
• Объем масла для двигателя 4,2 298 л. с. (бензин, г. в. – 2008-2011, АКПП) – 7 л
• Объем масла для двигателя 4.2 416 л. с. (бензин, г. в. – 2008-2011, АКПП) – 7 л
• Объем масла для двигателя 5.0 510 л. с. (бензин, г. в. – 2010-2016, АКПП) – 8 л
• Объем масла для двигателя 5.0 550 л. с. (бензин, г. в. – 2010-2016, АКПП) – 8 л

Поколение 2 (2015-н.в.)

• Объем масла для двигателя 2.0 200 л. с. (бензин, г. в. – 2017-2018, АКПП) – 6,7-7,0 л
• Объем масла для двигателя 2.0 250 л. с. (бензин, г. в. – 2017-2018, АКПП) – 6,7-7,0 л
• Объем масла для двигателя 2.0 300 л. с. (бензин, г. в. – 2018-2021, АКПП) – 6,7-7,0 л
• Объем масла для двигателя 2.0 180 л. с. (дизель, г. в. – 2016-2018, АКПП) – 5,4 л
• Объем масла для двигателя 3.0 340 л. с. (бензин, г. в. – 2016-2017, АКПП) – 6,5 л
• Объем масла для двигателя 3.0 380 л. с. (бензин, г. в. – 2016-2021, АКПП) – 6,5 л
• Объем масла для двигателя 2. 0 249 л. с. (бензин, г. в. – 2021-н. в., АКПП) – 6,7-7,0 л
• Объем масла для двигателя 2.0 199 л. с. (дизель, г. в. – 2021-н. в., АКПП) –

Тюнинг

Для повышения параметров мотора возможно использование доработанного программного обеспечения. Доработка позволяет изменить кривую крутящего момента, сдвинув ее в сторону низких оборотов. Прибавка мощности составит до 25-30 л.с.

Возможна установка механического компрессора с ременным приводом от коленчатого вала. В комплекте поставки имеется блок управления, который настраивается на давление наддува 0,5 бар и использование бензина А-98. Также меняются форсунки подачи топлива и ряд других узлов. Прибавка мощности составит до 100 л.с. Дальнейшее увеличение давления наддува возможно только при установке других поршней и шатунов, позволяющих понизить степень сжатия.

Другим направлением тюнинга является перевод системы питания с бензина на газ. Доработка заключается в установке газобаллонного оборудования 4 поколения (на моторах FE) или 6 версии (на агрегатах FSE). Применение газового оборудования позволяет снизить расходы на топливо в 1,8-2 раза.

Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта

В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.

Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.

В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.

Немного о компании Lexus

Итак, где собирают Lexus для России, мы с вами разобрались. Теперь рассмотрим, откуда взялся данный бренд, и как он развивался.

Данная компания на сегодняшний день является подразделением компании Тойота. Ее инженеры выпускают только модели класса «люкс». Продаются они на рынках Америки и Европы, и пользуются высокой популярностью.

В самом названии фирмы завожено предназначение фирмы. Lexus – «люкс». Изначально бренд был создан для выпуска дорогих и шикарных автомобилей. Конечно, это уже тогда была не новая идея, так как в мире было несколько концернов, таких, как БМВ или Ягуар, которые уже пытались обживать этот сегмент. Впрочем, японские инженеры уже тогда знали, что им конкуренты не страшны. Поэтому, директорат компании Тойота решил основать дочернюю компанию, и назвал ее «Лексус». Они бросили вызов лучшим мировым производителям. Как вы видите, не зря.

На заре производства, было привлечено 1400 инженеров, которые придумали и создали новую концепцию. Она приносила истинное удовольствие от вождения. То есть, превосходила все автомобили мира по комфорту. Но, стоить она должна была дешевле. Именно таким в 1984 году был создан Lexus F1. Он конструировался исключительно для американского рынка. Создатели подошли к проектировке модели очень правильно. Они опросили подходящий контингент на пример того, что ему понравится, и попытались воплотить все в металле.

Интересно то, что первым из концептов был выпущен Lexus LS400. Он был более или менее удачным. Но, перед ним вышло еще 450 моделей, которые не подходили по тому или иному принципу, и мир их не увидел. Автомобиль прошел массу дорожных тестов, поучаствовал в нескольких сотнях тест – драйвов и был предоставлен на суд инженерам многих мировых марок. В результате, ему переделали подвеску и систему рулевого управления. И вот в 1988 году готовая машина увидела мир. Тогда же придумали и незамысловатый логотип. Показали эту всю красоту на автомобильном шоу в Лос-Анджелесе. В 1989 году машину поставили в 80 автомобильных салонах мира. За первый месяц продаж было реализовано 2919 моделей, а потом за следующую неделю еще 1216.

Даже тогда автомобиль от Lexus отличался от всех существующих аналогов отличной отделкой салона, красивым кузовом и мощными техническими характеристиками. Для этого было привлечено множество дизайнеров, инженеров и конструкторов, которые полностью переделали двигатель. Благодаря этому, машина стала продаваться не только в Америке, но и Канаде и Великобритании. Таким образом, уже к 1990 году продажи концерна составили 63000 моделей.

Первый кроссовер от Lexus появился в 1996 году. Он получил название Lexus LX450. Это был, по сути, переделанный Тойота Ленд Крузер. В нем воплотились все лучшие характеристики автомобиля, но добавилось много роскоши. Всего за два месяца после релиза, машина стала лидером мировых продаж.

Уже в январе 1997 года, компания продала по всему миру 500 тысяч автомобилей. А завершился этот год числом в 97593 экземпляра. Через год у концерна было уже 147 дилеров только в Америке. Поэтому, по продажам Lexus обогнали всевозможные компании, которые до этого момента считались самыми популярными и востребованными в мире.

В 2002 году у японского бренда появился первый в России официальный дилер. Он получил название «Лексус-Бизнес Кар». Его главный офис располагался в Москве. Через год к нему присоединилась еще одна фирма.

Далее появились топливные установки, работающие на дизельном горючем. Потом вышли электрические модели. В общем, компания развивается и растет посей день. Главное, что инженеры Lexus работают очень даже продуктивно и со всей возможной самоотдачей. Они не ограничиваются рынком Америки, а выпускают машины в Европу и другие страны. Множество наград и первые места в мировых рейтингах говорят сами за себя

Поэтому, если вы хотите приобрести автомобиль, который будет комфортным, надежным и долговечным, при этом будет приносить вам истинное удовольствие от вождения, обратите свое внимание на любое из детищ корпорации Lexus

Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.

Планы на будущее

В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.

«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.

Заключение

Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» – гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.

делает свою марку на вершине; Lexus Toyota предлагает урок развития бренда

Реклама

Продолжить чтение основной истории

Шэрон Р. Кинг

• 21 октября 1998 г.

900 02 См. статью в оригинальном контексте от
21 октября. 1998 г., раздел C, стр. 1Купить репринты

Посмотреть на Timesmachine

TimesMachine — это эксклюзивное преимущество для абонентов с доставкой на дом и цифровых абонентов.

Эллен Пасс сидела на пассажирском сиденье RX 300, нового внедорожника Lexus среднего размера, а ее двухлетний сын Алекс возился с рулевым колесом. Возле машины ее муж Майкл разговаривал с продавцом в дилерском центре Lexus в центре Манхэттена.

«Где мои сиденья с подогревом?» — добродушно спросила мисс Пасс. Продавец быстро указал на маленькую кнопку рядом с проигрывателем компакт-дисков. Мисс Пасс улыбнулась.

Что касается пропусков, выбор сводился к выбору между Jeep Grand Cherokee и этим Lexus, оба по цене около 32 000 долларов. Но, судя по их опыту владения седаном Lexus, мистер Пасс, похоже, был вполне уверен в том, каким будет их окончательное решение. И они действительно позже купили Lexus.

«Нам нравится Lexus, — сказал г-н Пасс. »А служба? Ну, тут не с чем сравнивать».

С тех пор как Toyota Motor Corporation создала бренд Lexus десять лет назад, такие семьи, как Пассы, постепенно выработали к нему яростную лояльность, трансформировав этот выскочка, изначально считавшийся маловероятной угрозой для BMW, Mercedes-Benz, Lincoln и Cadillac. — в крупную историю автомобильного успеха.

Как Lexus, даже с дизайном, который часто называют безвкусным, стал одним из самых продаваемых американских автомобилей класса люкс, уступая только Lincoln, Cadillac и Mercedes?

Его быстрое восхождение служит ярким уроком того, как массовый маркетолог может осваивать новые территории. Во-первых, Toyota создала для Lexus особую идентичность, сделав его одним из первых брендов, сосредоточившихся не только на автомобиле, обеспечив владельцам уровень обслуживания, которого не было в отрасли, но которому теперь подражают конкуренты.

Toyota сохранила отдельные представительства Lexus и не разбавляла бренд недорогими менее роскошными автомобилями для привлечения покупателей. А благодаря глубоким карманам Toyota Lexus мог быстро реагировать на меняющиеся вкусы, предлагая новые модели.

Если взглянуть на стратегию Lexus, то можно увидеть ошибки, допущенные Honda Motor Company и Nissan Motor Company, которые примерно в одно и то же время выводили на рынок США свои собственные высококлассные бренды Acura и Infiniti. С самого начала Lexus нацелился на водителя Mercedes, заботящегося о своем статусе, в то время как его японские конкуренты предлагали более широкий модельный ряд, из-за чего им было труднее пробиться в верхний сегмент рынка позже.

Инфинити и Акура все еще восстанавливаются. За первые девять месяцев 1998 года Lexus продал в Соединенных Штатах около 112 000 автомобилей и легких грузовиков, что на 59 процентов больше, чем за соответствующий период годом ранее, и больше, чем BMW, который продал около 98 000 автомобилей, что на 4 процента больше. В этом году Mercedes продал 124 000 автомобилей, что на 56% больше. Но продажи Infiniti упали на 11 процентов, до 44 000, а Acura — на 7 процентов, до 82 000, несмотря на то, что они оба предлагали огромные скидки для увеличения продаж.

Конечно, если длительный экономический бум остановится, продажи всех роскошных автомобилей наверняка пострадают. Но пока Lexus процветает. «Из всех японских люксовых брендов только Lexus можно назвать успешным», — сказал Эрик Ноубл, аналитик AutoPacific, автомобильной маркетинговой и консалтинговой компании в Санта-Ана, Калифорния.

«Infiniti , Lexus и Acura неплохо справляются с работой с потребителем», — сказал он. Но, отметил он, «у Lexus есть продукты, которые нужны потребителю» 9.0003

Стремясь с самого начала соответствовать престижу Mercedes, Lexus быстрее закрепился в этой стране, говорит Сьюзен Джейкобс, президент консалтинговой компании Jacobs & Associates в Резерфорде, штат Нью-Джерси. это лояльные клиенты. Lexus был одним из первых, кто предложил подменный автомобиль на время ремонта автомобиля клиента, завтраки в выставочном зале и бесплатную пожизненную мойку автомобилей. Компания также спонсировала оперные и джазовые мероприятия.

Из-за своей связи с Toyota Lexus унаследовал репутацию ценного и надежного автомобиля, сказал Скотт Ф. Мерлис, президент Merlis Automotive International Inc., инвестиционного банка в Вестпорте, штат Коннектикут.

«Они смогли подключиться к системе разработки продуктов Toyota и быстро расширить линейку», — сказал он. Lexus, который начинал с двух седанов, теперь имеет восемь моделей.

По словам мисс Джейкобс, элемент неожиданности также сыграл на руку Lexus. Когда первые модели Lexus появились в автосалонах в 1989, существующие производители роскошных автомобилей, особенно европейцы, не обращали на это особого внимания. «Они не верили, что новый люксовый бренд может угрожать их 100-летнему наследию», — сказала она.

Безусловно, все японские производители автомобилей, включая Lexus, в середине 1990-х допустили ошибки, нанесшие ущерб продажам. Lexus по ошибке повысил цены, в то время как европейцы снизили их на целых 15 процентов. Lexus также слишком сильно полагался на свою репутацию и слишком долго не спешил вносить заметные изменения в дизайн, сказал Джон Касеса, аналитик Schroder & Company.

«Европейцы так эффективно отреагировали на первоначальную атаку японцев, — сказал он, — что Lexus потребовалось девять лет упорного труда с тем же сообщением и тем же позиционированием продукта», чтобы получить продажи от тех, кто ранее владел Европейские роскошные автомобили.

В прошлом, по словам некоторых критиков, Lexus также обновлял автомобили, копируя изменения стиля других производителей. Например, спортивная модель Lexus, выпущенная осенью 1997 года, предлагала овальные фары, подобные тем, что были представлены Mercedes двумя годами ранее.

В то же время Acura, изначально находившаяся где-то между Honda и полномасштабной линейкой роскошных автомобилей, попыталась обновить свой имидж производителя настоящих роскошных автомобилей. Но она просто сбила покупателей с толку, изменив в 1995 году названия своих моделей, переключившись с торговых марок на сочетание букв и цифр в европейском стиле.

Кроме того, быстро отказались от плана отказаться от имени Integra, когда автомобиль был самой продаваемой и самой широко известной моделью Acura. Тем не менее, само существование Integra, начиная со скромных 16 000 долларов, и отсутствие мощной флагманской модели с двигателем V-8 мешало Acura получить статус истинной роскоши.

«Имея такой автомобиль, как Integra, неясно, является ли он роскошным автомобилем», — сказал Линкольн Меррихью, аналитик JD Power & Associates, компании, занимающейся маркетинговой информацией. «Все дело в имидже».

Компания Infiniti попыталась застолбить свою территорию в переполненном пространстве, подражая BMW, сосредоточившись на уникальном дизайне, превосходной управляемости и производительности. Но из-за финансовых проблем Nissan компания, чей внешний дизайн больше всего отличался от тогдашних роскошных моделей, была менее всего способна обновлять модели и расширять линейку продуктов, чтобы отреагировать на более низкие цены конкурентов. Ранняя рекламная кампания Infiniti, которую многие считали странной, потому что в ней не показывались автомобили, также повредила ее внедрению.

Каждый автопроизводитель добился определенных успехов, обновляя свои линии и выпуская новые модели. Например, обновленный седан Acura TL опередил по продажам сопоставимый Lexus в сентябре. По словам Джеффа Конрада, национального вице-президента Acura по маркетингу, Acura, опираясь на прочную репутацию Honda как производителя двигателей, теперь планирует сосредоточиться на создании высокопроизводительных автомобилей, предназначенных для водителей-энтузиастов.

Infiniti, придерживаясь аналогичного подхода, планирует представить высокопроизводительный автомобиль, предназначенный для бэби-бумеров с пустым гнездом. Компания также будет представлять по одному новому автомобилю каждый год в течение следующих четырех лет, сказал Стив Кайт, директор по маркетингу Infiniti.

Lexus, который изначально продавал себя как более дешевый ответ Mercedes, но затем позволил ценам взлететь вверх, сбавил обороты, переориентировавшись на ценность, представив новые модели, такие как спортивный седан GS 400. Он также изменил дизайн нескольких моделей, таких как ES 300 начального уровня и топовый седан LS 400, добавив функции при сохранении или снижении цен.

И Lexus только сейчас начинает модернизировать некоторые модели в ответ на критику, что их автомобили надежны, но неинтересны, сказали г-н Касеса и г-н Ноубл.

Теперь, с появлением модели RX 300, которую даже генеральный менеджер Cadillac Джон Ф. Смит называет лучшим сочетанием качеств легкового и грузового автомобиля, Lexus также стремится утвердить свое имя в качестве законодателя моды.

Среднеразмерная модель Lexus идет по пятам за новым небольшим внедорожником Mercedes, ML 320, который продается очень хорошо. Оба подходят водителям, которые хотят комфорта роскошного автомобиля наряду с лучшими атрибутами спортивных утилит. Но «Мерседес» более прочный, чем «Лексус», и поэтому по ощущениям он ближе к более крупным американским спортивным автомобилям.

Меньший внедорожник Lexus, доступный только с марта, и LX 470, модернизированная версия Toyota Land Cruiser, теперь составляют около 30 процентов продаж Lexus в Соединенных Штатах и ​​делают Lexus единственным брендом класса люкс, предлагающим два моделей в одном из самых быстрорастущих и прибыльных уголков рынка. В июле это также помогло Lexus ненадолго стать самым продаваемым люксовым брендом в этой стране. В этом месяце Lexus продал 14 673 автомобиля.

Привлекательность RX 300, кажется, заключается в том, что он предлагает высокую посадку и полный привод внедорожника без некоторых недостатков, таких как плохой ход и управляемость, как у грузовика. Он также ниже, чем большинство крупных спортивных сооружений, и поэтому в него легче забраться.

«Это пример их готовности выйти за рамки возможного, — сказал мистер Меррихью. «Это роскошь, примененная к той части рынка, которая раньше ее не видела».

А в роскошных автомобилях ключевым фактором является наличие свежих, интересных продуктов.

«Продукт составляет около 90 процентов игры», — сказал г-н Смит из компании Cadillac, которая за 10 месяцев выпустила на рынок свою большую модель внедорожника Escalade. Escalade, версия Yukon Denali от GMC, появится в автосалонах этой осенью.

В настоящее время новые модели, такие как внедорожники, «привлекают к себе большой поток клиентов в выставочных залах», привлекая клиентов, которые в конечном итоге могут вместо этого покупать автомобили.

Cadillac планирует выпускать по одной новой модели автомобиля каждый год, работая над созданием собственного гибридного внедорожника, который будет доступен через несколько лет. BMW также около двух лет.

Усилия Lexus по обновлению своего имиджа, переходу от надежного стойкого производителя к производителю автомобилей, предлагающих более захватывающий опыт вождения, — это тактика, которую другие производители роскошных автомобилей используют, чтобы привлечь молодых покупателей.

BMW, чьи автомобили всегда славились высокой производительностью и азартом вождения, уже имеет здесь преимущество.

«Мы хотим быть движущейся мишенью, — говорит Брайан Бергштейнссон, вице-президент и генеральный менеджер группы Lexus. Говоря о конкуренции компании, он сказал: «Если они смогут последовать за нами, когда доберутся туда, нас уже не будет».

Но на этот раз все будет не так просто, мисс Джейкобс и другие аналитики. прогноз.

«Они находят правильные идеи, чтобы выделиться», — сказала она. Но «Lexus сейчас играет на гораздо более равных условиях, чем в начале 19-го века».90-е годы. Европейцы лучше осведомлены об угрозе, которую может представлять Lexus».

Путеводитель по Lexus для начинающих

• Что такое Lexus и когда он начал производить автомобили?

  Lexus — марка автомобилей класса люкс, принадлежащая материнской компании Toyota. Он был основан в 1980-х годах, примерно в то же время, когда конкуренты Honda и Nissan запускали свои бренды Acura и Infiniti, пытаясь проникнуть в сектор автомобилей премиум-класса.

  Признавая, что значок Toyota, который тогда ассоциировался с дешевыми и веселыми автомобилями, не будет восприниматься как объект желания, председатель д-р Эйдзи Тойода собрал команду, чтобы «создать роскошный автомобиль, чтобы бросить вызов самым лучшим» в 1983. Внутренне именуемый проектом Circle F, и под руководством Ичиро Сузуки подразделение приступило к разработке автомобиля, который мог бы поставить горсть свечей на первое место в бизнесе.

  И мальчики сделали свою домашнюю работу. В США была отправлена ​​команда, чтобы изучить западный образ жизни и понять, чего американцы хотят от своих автомобилей. Был разработан новый V8. Было пройдено три миллиона миль дорожных испытаний. Было занято около 4000 человек, а общие расходы на разработку, как предполагалось, превысили 1 миллиард долларов.

  Потом пришлось придумывать саму марку. Список из 219 имен включал Vectre, Verone, Chaparel, Caliber и Alexis, и именно последнее из них в конечном итоге превратилось в Lexus. Новый бренд был запущен в 1989 году с LS 400, и за первый месяц было продано 3000 экземпляров.

  Перенесемся в наши дни, и Лексус по-прежнему силен. Это не самая захватывающая автомобильная марка в мире, но она заслужила репутацию надежности и удовлетворенности клиентов. И с этим особо не поспоришь.

  Реклама — Продолжение страницы ниже

• Где производятся Lexus и сколько их производится за год?

  Прежде чем вы отправитесь в раздел комментариев, да, Lexus, по-видимому, является множественным числом от Lexus. Вернемся к вопросу: большинство автомобилей Lexus производятся на принадлежащих Toyota заводах в Японии, включая Тахару, Ёсивару, Кюсю, Мияту и Мотомати. Также есть сборочные линии в Кембридже (канадском, а не британском) и Джорджтауне, США.

  В 2020 году Lexus продал 718 715 автомобилей по всему миру, что на 6% меньше, чем в предыдущем году, поскольку компания обвинила в этом некий вирус, название которого начинается с буквы «C» и заканчивается на «ovid-19». Спад был самым резким на внутреннем рынке компании, который упал на 21% по сравнению с уровнем 2019 года.

  Вы могли бы как

  10 Подержанных автомобилей менее чем за 15 тыс. Фунтов стерлингов, которые мы обнаружили на этой неделе

  10 Используемые JAGS Мы обнаружили на этой неделе за 10 тысяч фунтов стерлингов или меньше

  Вот все электрические кабриолеты, доступные сейчас или потенциально в будущем

  10 подержанных автомобилей менее чем за 15 тысяч фунтов стерлингов, которые мы нашли на этой неделе

• Какие автомобили производит Lexus?

  Lexus продает различные автомобили, но как люксовый бренд он не выпускает автомобили меньшего размера, поскольку размер прибыли ничтожно мал, а идея продавать автомобиль с сиденьями из алькантары и аудиосистемой Harman Kardon в любом случае не имеет смысла.

  Компактный внедорожник UX — самый маленький автомобиль в линейке Lexus, а недавно за ним последовал 300e, первый электромобиль марки. Следующим идет NX, еще один компактный внедорожник, но с более премиальным описанием работы, а теперь — впервые в Lexus — опцией гибридной трансмиссии с подключаемым модулем. Кроме того, есть седан среднего размера ES, большой внедорожник RX (есть еще более крупный RX L с семью сиденьями) и купе среднего размера под названием RC F.9.0003

  Купе LC ближе всего к суперкару со значком Lexus на передней части, а также есть версия с откидным верхом в виде кабриолета LC500. Наконец, есть лимузин LS, флагманская модель фирмы и ответ Японии на Mercedes S-класса.

  На этих берегах практически каждый Lexus доступен с той или иной формой гибридной технологии, за исключением кабриолета LC500.

  Реклама — Страница продолжается ниже

• Какой самый дешевый автомобиль Lexus? А что самое дорогое?

  На момент написания статьи единственный способ получить Lexus в Великобритании менее чем за 30 000 фунтов стерлингов — это купить внедорожник UX, а затем не баловать себя дополнительным уровнем отделки салона или двумя. Что хорошо, но отчасти побеждает цель покупки Lexus. Стандартный комплект включает в себя динамический круиз-контроль, семидюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида и 17-дюймовые легкосплавные диски, что не так уж и плохо. Вам также не нужно доплачивать за Apple CarPlay или Android Auto.

  Кабриолет LC500 — самый дорогой Lexus, его цены начинаются чуть более 9 фунтов стерлингов.2000. К тому времени, когда вы добавите пакет «Спорт +» и поиграете со списком опций, вы увидите шестизначную сумму.

• Какой самый быстрый Lexus когда-либо создавался?

  Это был бы сумасшедший Lexus LFA. Почти десятилетие в процессе создания, он наконец был запущен в 2009 году, и было обещано, что производственный цикл составит не более 500 экземпляров. Оснащенный 4,8-литровым двигателем V10, он производил 552 л.с. и мог разгоняться до 100 км/ч за 3,7 секунды, а затем разогнаться до 202 миль/ч.

  А потом появился пакет LFA Nurburgring Pack. Увеличив мощность до 562 л. с. и внедрив новые аэродинамические настройки, эта версия прошла Нюрбургринг за 7 минут 14 секунд, что на восемь секунд быстрее, чем могла бы справиться стандартная машина. Когда было объявлено, Toyota пообещала сделать только 50, но, согласно отчетам, она превысила этот лимит более чем на дюжину.

  Последний LFA был построен в 2012 году, и с тех пор Lexus не собирался делать что-либо столь же быстро.

• Какой был лучший момент для Lexus?

  Честно говоря, трудно не заметить LFA как главное достижение бренда на сегодняшний день. Тот факт, что он исходил от компании, которая никогда раньше не проявляла реального интереса к быстрой езде, делал его еще более удивительным.

  Был только один настоящий улов. Из-за девятилетней программы разработки и огромного количества углеродного волокна, используемого в конструкции каждого автомобиля, LFA стоил 340 000 фунтов стерлингов. В пакете Нюрбургринга эта цифра превысила 400 тысяч фунтов стерлингов. И даже по такой цене Lexus не приносил прибыли. Угу.

• Какой был худший момент для Lexus?

  Lexus не переживал столько потрясений с момента своего рождения в конце восьмидесятых. Большинство автомобильных компаний на каком-то этапе переживают финансовый кризис или два, но Lexus все еще остается чем-то вроде молодежи по сравнению с более устоявшимися брендами.

  Еще в 2010 году Toyota и Lexus были вынуждены отозвать миллионы своих автомобилей по всему миру после того, как было обнаружено, что потенциальные неисправности напольных ковриков и педалей акселератора могут вызвать «непреднамеренное ускорение». Что является худшим видом ускорения.

  Реклама — Страница продолжается ниже

• Какой самый неожиданный момент в истории Lexus?

  Представьте на минуту, что вы Стивен Спилберг. Вы собираетесь начать съемки нового фильма, действие которого происходит более чем через пятьдесят лет, и вам нужна действительно футуристическая машина для главного героя Тома Круза, чтобы сбежать от злодеев. К кому вы обращаетесь?

  Лексус, кажется. Оказывается, Спилберг — водитель Lexus, и он бросил вызов компании, чтобы сделать автомобиль, который будет выглядеть в 2054 году для его фильма 2002 года 9.0224 Отчет меньшинства .

  Разработанный Харалом Белкером и калифорнийской дизайнерской студией Toyota Calty, Lexus 2054 с невообразимым названием отличался технологией топливных элементов, ударопрочной конструкцией и биометрической защитой. Но нет Apple CarPlay.

  Автомобиль также ненадолго появляется в фильме 2005 года «Остров » с Юэном МакГрегором и Скарлетт Йоханссон в главных ролях, хотя и окрашен в синий цвет вместо красного.

• Какой лучший концепт, созданный Lexus?

  Lexus любит концепт-кары. И чем глубже он пытается заглянуть в свой хрустальный шар, тем лучше. Этот концепт LF-30 — это видение того, как будет выглядеть 2030 год: четыре электродвигателя в совокупности развивают мощность 536 л. скорость 124 км/ч.

  Поднимитесь через двери типа «крыло чайки», и вы обнаружите экраны с дополненной реальностью, сиденья, которые подстраиваются под вашу индивидуальную форму, и управление жестами, которое, по-видимому, не усложняет вашу жизнь без необходимости.

  No related posts.