Фото Лада Ларгус, включая фото салона | Лада Ларгус
Увидеть фото Лада Ларгус, чтобы все понять! На этой странице — десятки отменных фотографий новой модели АвтоВАЗа.
Хотите детально рассмотреть фары Лада Ларгус? Быть может вас, интересует вид сверху? Мучаетесь вопросом, какие у Lada Largus колеса? Вам интересно узнать о цветовых решениях новинки? Тогда вы обратились по верному адресу! Фото Лада Ларгус уже ждут вас!
Вы получаете возможность не только дать оценку внешности универсала, но и заглянуть внутрь него. Высококачественные фото салона Lada Largus: приборная панель, задние и передние сиденья, двери, пол и даже потолок!
Кстати, некоторые снимки настолько хороши, что, возможно, вы захотите установить Лада Ларгус фото себе на рабочий стол.
Собирая коллекцию фотографий Lada Largus, мы приложили максимум усилий, чтобы вы увидели именно то, что вам нужно.
Экстерьер
После клика все фото открываются в полный размер в новой вкладке
Интерьер (фото салона Лада Ларгус)
После клика все фото открываются в полный размер в новой вкладке
proladalargus.ru
Лада Ларгус — спецверсии повышенной вместимости — журнал За рулем
Заглядываем под высокую крышу универсалов и спецавтомобилей фирмы «Самотлор-НН».
Универсал Лада Ларгус — самый большой в своем классе. Берёт на борт до семи человек, и даже те, кто сидит в третьем ряду, могут провести несколько часов с приемлемым комфортом. Казалось бы, что еще нужно? Минивэны у нас не слишком популярны, ибо цены на них запредельные, Ларгус же доступен, а его вместимости с избытком хватает в большинстве случаев. Но это взгляд обычного автомобилиста, а ведь у машин помимо перевозки пассажиров со скарбом бывает и множество других обязанностей — я говорю о разномастной спецтехнике, построенной на базе серийных автомобилей.
Гигантским заводам вроде АВТОВАЗа создавать мелкосерийные варианты не с руки, а строить их под конкретного потребителя — еще неудобнее. И эту рыночную нишу отдают на откуп небольшим компаниям — таким как нижегородский «Самотлор-НН». Львиная доля машин, выехавших за два с лишним десятка лет из ворот этого предприятия, - скорые на базе ГАЗели, которых сделали несколько тысяч по госзаказу. А в Ларгусе нижегородцы увидели большой потенциал и самостоятельно разработали больше десятка различных вариантов увеличенной вместимости — от обычного фургона до спецавтомобилей для медиков, инкассаторов и полиции. Причем любую из модификаций можно построить на шасси обычного Ларгуса или его версии Кросс с увеличенным клиренсом.
Машине даже дали собственное, отлично подходящее ей имя — Куб.
Рецепт роста
Попадающему в цех «Самотлора-НН» серийному Ларгусу срезают по пояс значительную часть кузова. Нетронутой остается только крыша над сиденьями водителя и правого пассажира, две двери и четыре стойки, поддерживающие крышу. Вместо ампутированной части приваривают металлокаркас собственной разработки, повышающий уровень крыши на 410 мм и увеличивающий задний свес на 360 мм. Получившуюся конструкцию обшивают пластиковыми панелями.
 У первых образцов оставили стандартные задние распашные двери, которые ограничивали возможности машины. Теперь они на всех версиях доходят до крыши. Нижняя часть створок родная, а выше черной накладки начинается пластик, изготовленный «Самотлором-НН». У первых образцов оставили стандартные задние распашные двери, которые ограничивали возможности машины. Теперь они на всех версиях доходят до крыши. Нижняя часть створок родная, а выше черной накладки начинается пластик, изготовленный «Самотлором-НН». |  |
Материалы по теме
www.zr.ru
Видео внутри машины Lada Largus (Лада Ларгус), обзор и отзывы на Автоитоги.ру
Нужно ли требовать от утилитарного автомобиля высокого уровня комфорта? Кто скажет да, а кто-то нет. Мы же считаем, что в этом случае производителю важно найти ту самую золотую середину, когда и ценник на машину будет невысоким, и у потребителя не возникнет откровенных нареканий. Именно так и поступила компания «Рено», когда разрабатывала «Логан». Ярких дизайнерских решений в салоне вы не найдете, как и не найдете высококачественных отделочных материалов или разнообразия опций. Но, судя по популярности автомобиля, покупателя это не отталкивает — его устраивает некоторая аскетичность, взамен на небольшую стоимость.
Складывается ощущение, что я в «Логане», но отличия все же есть. Другой козырек над комбинацией приборов, другая облицовка центральной консоли, да… А еще на руле красуется логотип лады!
Может и неплохо, что наши не стали с рвением переделывать интерьер автомобиля. Так, два-три штриха для «галочки». Немного обновили панель приборов, изменив форму козырька над щитком, и сделали декоративную глянцевую вставку на центральной консоли. Жаль, что некоторые конструктивные недостатки «француза» так и сохранились. Например, не очень-то удобно настраивать климатическую систему, поскольку рукоятки находятся совсем низко. Неудобно пользоваться и стеклоподъемниками, чьи кнопки установили на центральной консоли.
Впрочем, если не придираться к мелочам, то салон «Ларгуса» все же оставляет приятное впечатление. Пусть автомобиль и относится к «Б-классу» он очень просторный. Двое рослых мужчин, сидящих спереди, друг другу не мешают — места хватает и в плечевой зоне и над головой. Водительское сиденье удобное и с широким диапазоном регулировок. Кстати, у нашей модификации оно регулировалось еще и по высоте. Нет дефицита и сзади. Причем на втором ряде сидений действительно могут разместиться три пассажира. А что не третьем?
А вот семиместная модификация. Кстати, по заверению сотрудников АвтоВАЗа на третьем ряду с комфортом поместится двое взрослых, а не детей. Среди моих коллег нашлись и повыше, и пошире меня пусть это будет настоящим испытанием для новинки. Господа прошу.
Посмотрите, как оригинально открываются двери этого автомобиля для легковых автомобилей это редкость но это наследие фургона. А вообще штука удобная особенно если вас поджали сзади.
Впрочем, я уверен, что вас интересуют не столько двери, сколько то, что за ними… Багажник огромный! 2,5 тысячи литров если сложить сиденья. Кстати, пол будет абсолютно ровный. А если вам не важны цифры, то готовьтесь поверить на слово, этот багажник — мечта дачника и таксиста.
Текст: Дмитрий Бирюков, Андрей Ломанов
Фото: Андрей Ломанов, АВТОВАЗ
Количество комбинаций размещения багажа и пассажиров в семиместной версии переваливает за сотню! Думаю, что достаточно высокая оценка за интерьер 68 баллов ни у кого не вызовет вопросов.
autoitogi.ru
Интерьер Лада Ларгус – комфортность и удобство
LADA Largus – это совместный проект АвтоВАЗа и Альянса Renault-Nissan. Данный автомобиль является универсалом повышенной вместимости и имеет оптимальное соотношение цены и качества. Интерьер Лады Ларгус является практически точной копией Renault Logan, с небольшими изменениями. Например, полностью изменено рулевое колесо. Экстерьер так же идентичен Логану. АвтоВАЗ лишь подкорректировал некоторые детали: изменены передний бампер, фары и решетка радиатора. Что касается ходовой части автомобиля Лада Ларгус, то она является точной копией Логана.
Салон Лада Ларгус практически не отличается от салона Renault Logan
В целом, Ларгус полностью соответствует своему мужскому имени и выглядит надежным и вызывающим доверие автомобилем. Более точно можно описать внешний вид машины такими словами как строгость, уверенность и надежность. Это просто отличный семейный автомобиль по доступной цене. Он довольно комфортабельный и вместительный. Рассмотрим подробнее интерьер данного транспортного средства.
Пространство салона
Внутри Ларгуса достаточно просторно. Потолки высокие и даже если рост водителя или пассажиров высокий, им все равно будет комфортно находиться внутри автомобиля. Между рядами выдержано достаточное расстояние и даже при длительном путешествии не будет дискомфорта при сидении и не затекут ноги. Наличие пространства впечатляет и радует.
Отзывы потребителей говорят о том, что при длительном путешествии наиболее комфортно будут себя чувствовать 6 человек, включая водителя (имеется в виду семиместная версия). Это связано с тем, что во втором ряду при длительном переезде троим пассажирам, будет несколько тесновато, а вот вдвоем будет максимально комфортно.
Обзорность
Обзорность в Ладе Ларгус прекрасная. Недовольны потребители только тем, что сзади лишь одно окно снабжено омывателем, стеклоочистителем и обогревом. Это может создать некоторые проблемы при парковке в дождливую и слякотную погоду.
У автомобиля Лада Ларгус отличная обзорность
Посадка
Посадка водителя и пассажиров в LADA Largus свободная, широкая и высокая. Всем очень комфортно и удобно. Есть некоторая сложность с посадкой пассажиров 3 ряда, для этого приходится складывать сидения второго ряда. Но с этим можно смириться, тем более что не всегда же приходится ими пользоваться.
Сидения
Основной составляющей комфортного проезда в автомобиле Ларгус являются сидения. Они практически идентичны креслам Логана и не вызывают никаких нареканий. Помимо этого у сидения водителя в комплектации «Люкс» появилась регулировка поясничного подпора. К тому же водительское кресло имеет регулировки по высоте. Все сидения машины имеют регулируемые подлокотники.
В салоне достаточно места для комфортных поездок на большие расстояния
Если сравнить первый и второй ряд сидений, то они находятся на разном уровне (второй выше). Но благодаря высоким потолкам, это не создает дискомфорта.
Место водителя
Место водителя очень похоже на водительское место автомобиля Рено Логан. Но некоторые изменения все же есть. Щиток приборов отличается тем, что имеет козырек, кнопки в центральном ряду консоли имеют иную форму. Появились алюминиевые вставки. Что касается аудиосистемы, то в ней появился USB-порт и существует теперь возможность установки беспроводной связи. Все приборы имеют серебристую обводку.
Отделочные материалы
В целом, салон автомобиля отделан добротными материалами. Они не самого высокого качества, но вполне соответствуют уровню и стоимости транспортного средства. Пластик, конечно, оставляет желать лучшего и многим не нравится его запах. Но с этим можно смириться, а запах со временем исчезнет. Обивка кресел чаще всего двухцветная, приятная взору и довольно качественная.
Отделочные материалы не самые лучшие — но добротные
Багажное отделение
Можно сказать, что вместительный объемный багажник является козырем универсала Лада Ларгус. В пятиместном варианте объем багажного отделения составляет 560 литров, в семиместной версии – 135 литров, а при сложенных сидениях пятиместного универсала он вообще достигает 2350 литров. В случае использования багажника по максимуму, между пассажирским и грузовым отсеками может быть натянута сетка. Для этого на потолке машины есть проушины.
Распашные двери могут открываться как на 180, так и на 90 градусов. В определенных случаях это значительно облегчает погрузку.
Ниши, полки и карманы
Очень удобно в LADA Largus все устроено для размещения необходимых в дороге мелочей. Антресоль над сидениями второго ряда просто отлично подходит для размещения не тяжелых, но порой таких необходимых в дороге вещей. Двери оснащены удобными нишами и подстаканниками. В багажнике так же имеются карманы и сеточные ограничители, где можно хранить инструменты, домкрат, знак аварийной остановки и трос, а так же иные необходимые в дороге вещи.
В салоне достаточно разнообразных ниш и полочек
Дополнительно может быть установлен подлокотник-бокс между передними сидениями, внутри которого так же можно перевозить нужные мелочи: очки, часы, мобильный телефон и иное.
Подводя итог, можно сказать, что в автомобиле LADA Largus все организовано так, чтобы и водитель и пассажиры чувствовали себя удобно, комфортно и просторно. Чтобы интерьер салона транспортного средства радовал глаз, использованы нейтральные цвета и качественные добротные материалы. Многочисленные ниши, полки и карманы позволяют иметь под рукой все, что может понадобиться в дороге, особенно если это длительное путешествие. Добавляют комфорта, удобства и уюта кондиционер, подогрев сидений, трехточечные ремни безопасности и электростеклоподъемники.
larguscenter.ru
«Ларгус» обыкновенный — журнал За рулем
Превращение «Дачии-Логан-MCV» в «Ладу» — решение небесспорное и, безусловно, рискованное. «Рено», может, и не самый любимый нашим народом бренд, однако желание обладать иномаркой все-таки помогало «Логану», особенно на первых порах. А 7-местный универсал, которому вместо ромба выписали ладью, просто обречен на борьбу со скепсисом. Справится ли?
Универсальные решения
«Это что? „Логан“? „Лада“? Сколько стоит? Как вообще?» Тест этой машины превратился для меня в звездный час: никогда еще соседи по потоку не старались держаться поближе, чтобы получше разглядеть машину и при случае отвесить пару вопросов.
«Ларгус»! Чем он, кроме ладьи на ступице руля, отличается от румынского родственника? Одним лишь бэдж-инжинирингом тольяттинцы не ограничились: в процессе «натурализации» универсального «Логана» машине выписали увеличенный на 20 мм клиренс, рычаги передней подвески изготовили из стали толщиной 3 мм (а не 2,5) и поработали над грязезащитой: под крыльями обнаружились брызговики, а ступичные подшипники передних колес прикрылись кожухами.
Вообще исследование «вазомоторного» пространства заставляет уважительно выпятить нижнюю губу: дорожные неприятности «Ларгус» готов встретить мощной защитой моторного отсека, а антигравийная пленка бесстрашно вскарабкалась на внешнюю часть порога. Да и вообще — оторвать под днищем по большому счету нечего. Хоть сейчас на рыбалку!
От носа до хвоста
На свою беду я успел родиться и почти вырасти в СССР — стране, в которой главным потребительским качеством автомобиля считалось отсутствие брака при его сборке. Поэтому на тольяттинскую ладью у меня безусловный рефлекс — пощупать, что у машины недокручено.
В случае с «Ларгусом» сеанс дефектоскопии начался с порога водительской двери: глаз царапнул неаккуратно уложенный уплотнитель. После такого намека внимание концентрируется исключительно на недостатках. Над прикрытой серебристым «трафаретом» логановской панелью приборов обнаружился болтающийся фигурный козырек. Подрулевые переключатели играют под пальцами, словно объясняя, из скольких деталей они собраны. Блок микроклимата (как и у «Логана», он обитает за перегибом уходящей вниз центральной консоли) совершает несанкционированные перемещения, а каждая ручка еще и люфтит сама по себе.
Так. Подышали-успокоились. Вот штатная магнитола на вид вполне приличная. Качество пластика на высоте, кнопки не болтаются, USB-разъем не просто работает, но даже дружит с «ай-подами». Ого, да тут и «блютуз» имеется!
Регулировка спинки водительского кресла — бесступенчатая. Это плюс — особенно в отсутствие продольной регулировки руля. Батюшки, конструкторы предусмотрели даже поясничный подпор! Кручу круглую ручку: поясница ничего не чувствует, зато пропадает боковая поддержка. Нет уж, лучше вернуть, как было: все равно избавиться от излишней пружинистости спинки не получается.
Регулировка кресла по высоте — бездомкратная, «методом подпрыга». Это нестрашно: например, у дешевых версий БМВ тоже так. Рядом с рукояткой притаилась невидимая кнопка обогрева сиденья. Индикации нет, но и это не беда — все равно ее не было бы видно. В водительском солнцезащитном козырьке зеркальца нет — зато оно назначено пассажиру. Прикрыть ег
www.zr.ru
Фото Lada Largus — фотографии, фото салона Lada Largus, I поколение
Скачать эти обои Lada Largus на рабочий столПредпросмотр фотогалереи Lada Largus
Посмотреть в каталоге:
Lada Largus
- Тест-драйвов
- 2
- Двигателей
- 2
- Комлектаций
- 11
- Поколение
- I
- Цены
- от 524 500
до 679 200
Вам нравится фотогалерея Lada Largus?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Facebook Рассказать в Google Рассказать в Twitter Рассказать в Одноклассниках
Фотографий всего:
4 7 2 1 5www.motorpage.ru
Салон автомобиля Лада Ларгус — описание и фото
Салон автомобиля Лада Ларгус в принципе ничем не отличается от его заграничной версии, можно сказать, что они даже идентичны, за исключением некоторых наклеек и эмблем LADA. Все та же немного дутая вверху панель приборов, хотя в то же время в некоторых местах довольно угловатая.
Центральная консоль прежняя, и на первый взгляд довольно удобная, показания спидометра и других датчиков читаются хорошо, все четко и понятно. А вот что касается руля Ларгуса, то ни каждому он придется по вкусу. Хотя он и трехспицевый, но есть в нем и недостатки, которых сложно не заметить даже с первого взгляда. Посмотрите внимательно на расстояние между кнопкой сигнала (подушкой безопасности) и руками водителя в нижней части руля. Конечно, многие подумают, что так ведь никто руля не держит внизу, но на самом деле случаи бывают разные и кто знает как придется крутить баранку.
Сиденья на Ларгусе простоваты конечно, нет никакой четко выраженной поддержки, на длительных расстояниях может уставать спина, но это решаемо установкой чехлов с поддержкой для спины, проверено на личном опыте.
А вот кнопки управления центральным замком и электростеклоподъемниками расположены ну совсем в неудобном месте, чуть ниже места под магнитолу. Обычно такой блок располагается в непосредственной близости к самой двери, на ручке. Но тут видно до этого не додумались и запихнули непонятно куда.
А вот блок управления климатом вполне удобный, и расположен в нужном месте, да и переключатели понятные, и привычные для многих отечественных автовладельцев. Крайний правый регулятор отвечает за температуру воздушного потока, левый — за направление воздуха, а центральный — регулирует интенсивность подачи воздуха в салон Лады Ларгус.
Еще, что радует в этой машине, так это огромная вместительность салона, особенно семи-местной версии, для многодетной семьи автомобиль просто незаменимый, и на все случаи жизни. Если задний ряд сидений убрать совсем, то получится здоровенная площадка для перевозки даже очень длинных грузов.
Выбираете защиту двигателя ВАЗ, тогда на сайте la-ua.com вы можете подобрать необходимый вариант для своего автомобиля.
Машина очень практичная, не требовательная, с удобным, хоть и дешевым салоном, но это ведь не роскошь а средство передвижения, хотя с набором всех опций, которые можно установить на Ладу Ларгус он превращается в довольно комфортный и современный автомобиль.
zarulemvaz.ru