Три истории любви к одному «японцу»: как бизнесмен, спортсмен и многодетная мама выбирали автомобиль — 31 марта 2023
истории любви
к одному «японцу»
У каждого водителя свои требования к автомобилю. Многодетной маме важна безопасность, бизнесмену — комфорт, а для рыбака, туриста и спортсмена на первом месте — вместимость багажника и проходимость на любой местности. Три пермяка поделились опытом выбора кроссовера на каждый день. В какого представительного «японца» безоговорочно влюбились все?
Ритм жизни заставляет девушку часто и много перемещаться по городу: комфорт, безопасность и управляемость авто для уральской бизнесвумен — ключевые моменты, на которые она обращает внимание при выборе машины.
Первым четырехколесным товарищем Натальи стал седан. Проездив год, девушка попала в аварию — машина не прошла испытание заносом на обледеневшей дороге. Небольшой страх вождения после этой ситуации сопровождал девушку до 2021 года, пока она не села за руль Toyota RAV4.
Наталья Мальцева — предприниматель, мама двоих сыновей и просто элегантная женщина, которая не понаслышке знает, как ухаживать за собой. В столице Прикамья у нее свой «Центр ухода за стопой», который занимается здоровьем кожи и ногтей уже 4 года. Многое для своего бизнеса Наталья делает самостоятельно на личном авто: забирает со склада расходники, получает материалы для работы и отвозит рабочие аппараты на техобслуживание. Бизнес-леди играючи вальсирует между тренировками старшего сына, детским садом младшего и постоянным присутствием на рабочем месте, ведь центр и ее команда — вторая семья для Натальи.
когда даже кузов машины подчеркивает твой собственный стиль
Абсолютное слияние с автомобилем:
— Наверное, это судьба, — улыбается героиня. — Я поменялась местами со своей же клиенткой. Ольга пришла ко мне в центр подологии с переломом пальца, а потом я к ней на консультацию в салон «Тойота Центр Пермь» — выбирать автомобиль. Такое вот интересное переплетение сфер у нас состоялось.
— В тот момент я еще немного переживала из-за аварии с предыдущим автомобилем, поэтому хотела потестить все возможные варианты, но когда села на водительское в RAV4, почувствовала: это мое, — делится бизнесвумен. — Как он трогается с места, как ты сам ощущаешь себя в кресле, как проектировщики продумали комфорт посадки в авто, пороги, не марающие одежду, — всё это сразу считывается. Он вместительный, безопасный, маневренный и будто является частью или продолжением тебя, стоит только завести мотор. Это как в «Аватаре», когда два живых организма становятся единым целым, соединяясь нервными окончаниями. Абсолютный комфорт и чувство безопасности — именно это я и искала для себя.
Семья Натальи в момент выбора нового автомобиля уже ждала пополнения. Она понимала, что обоих сыновей возить на секции, кружки и прочие развивашки на первых порах придется ей. Да и вопросы бизнеса не решить без частых разъездов.
Не хотелось только экспериментов, поэтому вместе с мужем — фанатом марки Toyota — Наталья приехала в салон на Героев Хасана, 79, где супруги уже приобретали два автомобиля.
Старший менеджер дилерского центра Ольга Рубинская провела для Натальи презентацию модельного ряда марки и познакомила с автомобилями на тест-драйве. После чего они быстро определились с нужной моделью.
Оценила бизнес-леди и уникальную внешность кроссовера. Стиль — неотъемлемая часть образа Натальи, поэтому даже автомобиль должен был соответствовать ее образу.
— Я рада, что менеджер Ольга посоветовала мне именно такую расцветку кузова. Белая машина с черной крышей — это же прямо я, — признается героиня. — Такая вроде классическая и в то же время с кокетливой изюминкой.
Свою Снежную Королеву (так Наталья Мальцева ласково зовет RAV4) любит за характер. Кроссовер прекрасно ведет себя на дороге, «слушается» владельца и не подводит ни на трассах, ни в городской среде.
Спустя почти два года в пользовании во время бизнес-встреч и необходимых поездок для закупки материалов в свой центр подологии Наталья подметила также отличную работу климатической системы и быстрый прогрев зимой.
вида крыши — с панорамным остеклением или люком
стандартных оттенка кузова (белый и черный) или любой оттенок из цветовой палитры по желанию клиента (автомобиль покрывают виниловой пленкой выбранного оттенка)
варианта отделки салона
Toyota RAV4 нового поколения
Такое техническое комбо он, как и Наталья, нашел в Toyota RAV4. Под капотом — 2,5-литровый двигатель и 199 «лошадей», разгон до 100 км/ч составляет всего 8,5 секунды. Водитель такого «японца» не ощущает рывка на старте, а переключение передач неощутимо — машина плавно повышает обороты.
Александр Васильев, глава Пермской краевой федерации айкидо, подмечает в четырехколесном напарнике другие важные плюсы. Для него на первом плане — проходимость, маневренность и низкий расход топлива.
Должность обязывает к частым поездкам в другие города. Преодолевает все маршруты он на личном автомобиле, поэтому ошибиться с выбором модели и марки позволить себе не мог.
— Мне необходимо посещать семинары и сборы учеников в соседних регионах — Тюмени, Астрахани, Екатеринбурге, — делится Александр. — Поэтому я изначально искал бойкую и стойкую лошадку для себя.
энергоемкая подвеска всё простит
хоть на спортивные сборы за 500 км, хоть за хариусом, хоть на ветлан
В базовой комплектации Toyota RAV4 оснащена мощным двухлитровым двигателем и вместо привычных 150 лошадиных сил теперь выдает 172. Такая комплектация идеально подойдет для передвижения в черте города.
— Возможности RAV4 нового поколения на больших дистанциях стали ощутимо больше, — делится Александр. — Восемь ступеней коробки передач, и какая плавность хода! Невозможно не влюбиться в этот автомобиль.
Изменились и габариты японского кроссовера — он стал шире на 15 см и немного короче, а зеркала бокового вида «переехали» чуть ниже, что слегка скорректировало силуэт модели и расширило угол обзора для водителя.
— Казалось бы, незначительные нововведения, но на дороге все эти детали очень важны, — подмечает Александр. — За счет изменения наклона лобового стекла улучшилась аэродинамика, что привело к уменьшению расхода топлива. По трассе с работающим климат-контролем и полной загрузкой у меня выходит меньше 7 литров. Да и риск попадания камней и прочего мусора в стекло тоже снизился.
Это уже третий «равчик» в коллекции Александра Васильева. Новые поколения кроссовера с каждым разом всё больше радуют своего покупателя.
Например, в модели 2022 года, которую Александр приобрел чуть больше года назад, он выбрал объем двигателя 2,5 литра и автоматическую коробку переключения передач.
Это добавило ему уверенности и скорости в вождении.
Тренер обожает путешествия. С семьей на автомобиле он часто посещает уральские места силы — Помяненный камень, Иркаим, Ветлан, Каменный город. С подопечными ездит на сплавы. А с друзьями не прочь сгонять в выходные на горячие источники в Тюмени или рыбалку. На Сылве, Вишере и Ерени Александр ловит уральский деликатес — хариуса.
— Куда угодно можно добраться в Пермском крае и на Урале, если сидеть за рулем Toyota RAV4 — она не буксует и не сдает назад даже на самых больших кочках или грязевых лужах, — подмечает глава краевой федерации айкидо.
Всё туристическое снаряжение и удочки легко помещаются у Александра в багажнике — объем 580/1690 литров позволяет.
Ощутимые технические изменения, которые претерпел японский автомобиль нового поколения, оценят все любители дальних путешествий и туризма. А передний и полноприводный вариант модели позволят подобрать кроссовер под свои потребности.
— Сразу после тест-драйва остановилась на Toyota RAV4: мы с менеджером прокатились по таким тропкам, которые не каждая машина осилит легко и уверенно, — вспоминает Юлия. — И таким этот автомобиль и оказался. Я даже в час пик, когда идет дождь и у детского сада пробка, могу «запрыгнуть» на любую кочку и припарковаться.
Юлия Кухова воспитывает двух дочерей 12 и 5 лет и семилетнего сына Тимофея. Ее день начинается в 06:30 утра. После завтрака многодетная мама развозит детей по садикам и школам, после чего отправляется на работу в агентство недвижимости. В обеденное время — снова за руль. Одних отправить в кружки и секции, других — домой.
Насыщенная жизнь в постоянных разъездах и многочисленных материнских обязательствах сподвигла Юлию на покупку вместительного кроссовера. С ним всем членам семьи комфортно, а мама может не переживать за их безопасность.
как кроссовер спасает многодетную маму
Уложить спать в багажнике и развезти всех по секциям:
Для безопасности и удобства вождения в городе новое поколение Toyota RAV4 имеет круговой обзор на 360° благодаря четырем камерам даже в базовой комплектации.
На заднем сиденье в новом RAV4 мест для детских кресел предостаточно. Производитель увеличил межосевое расстояние — пространства для пассажиров стало больше. Все трое детей Юлии помещаются там без труда.
— У детей есть доступ к дополнительным USB-портам. Это настоящее спасение для родителей, ведь у них у каждого там свой мир с гаджетами, планшетами и смартфонами, заниматься своими делами в которых они могут, не отрываясь от зарядки, — отмечает мама.
С мужем и детьми Юлия каждую неделю ездит навестить маму в Добрянский район. 120 км в одну сторону проходят без напрягов. В поездках на дальние расстояния она по-настоящему оценила комфорт салона, подвеску, сглаживающую дорожные неровности, и большой багажник.
Практически сразу после покупки подметила Юлия Кухова и погрузочную высоту в автомобиле — она самая низкая в своем классе, что оценит любая мама.
— Она ниже, чем у внедорожника, но значительно выше, чем в седане, — говорит героиня. — Удобно, потому что всё находится на уровне твоей вытянутой руки. Не надо напрягать лишний раз спину, когда загружаешь багажник продуктами или пристегиваешь ребенка в автокресле. Да и сама высота подъема в салон комфортная — мне не нужно помогать детям залезать в автомобиль, они сами могут это сделать.
— Классная функция задних кресел, если ребенок задремал в пути — можно чуть опустить спинку сиденья, чтобы дать ему поспать не в сидячем положении, — делится впечатлениями Юлия. — Да и вообще возможность разложить их до полного горизонтального состояния — это круто. Однажды мы всей семьей поехали отдыхать в Геленджик, очень устали, а бронь номеров у нас была только на следующий день. Мы просто разложили детям задние кресла вровень с багажником, и они спали там на этом «плацдарме», как в походной палатке.
✔ система предаварийной безопасности с идентификацией пешехода впереди;
✔ круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля;
✔ система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках;
✔ система контроля отклонения от полосы движения;
✔ система автоматической регулировки дальнего света фар;
✔ система контроля и информирования об усталости водителя.
Уверенность родителям в безопасности кроссовера на дороге также обеспечат системы помощи активной безопасности — Toyota Safety Sense:
Оцените Toyota RAV4 нового поколения лично. Записывайтесь на тест-драйв в «Тойота Центр Пермь» по телефону: +7 (342) 268-98-88.
Сейчас цена на Toyota RAV4 — от 3 590 000 руб. Подробности приобретения уточняйте у менеджеров дилерского центра.
Доступные комплектации и цены — на сайте.
«Тойота Центр Пермь»
ул. Героев Хасана, 79
+7 (342) 268-98-99
«китаец» за 2,7 млн руб. Стоит ли покупать кроссовер Exeed TXL — Российская газета — time.news
Кроссовер Exeed TXL, пришедший на смену автомобилю, который почти год продавался здесь как Cheryexeed TXL, изменился внешне, но в то же время сохранил свое основное Конкурентные преимущества. Отчет об испытаниях преемника — в материале «РГ».
Когда около года назад Chery представила на наш рынок среднеразмерный Cheryexeed TXL, казалось, что вот он — доработанный фирменный стиль.
Однако за считанные месяцы китайцы не только пересмотрели дизайн и оснащение модели для российского рынка, но и переформатировали всю маркетинговую концепцию.
Самые современные автомобили головной компании Chery Automobile Co. отныне будут продаваться как на внутреннем рынке, так и в нашей стране под маркой Exeed, которая заявлена как премиальная на манер Infiniti по отношению к Nissan, и Genesis относительно материнской компании Hyundai-Kia.
К радости наших клиентов, ребрендингом дело не ограничилось. Китайская «среднеглиняная» (габариты автомобиля 4780х1885х1730 мм при «недетской» колесной базе в 2800 мм) приехала к нам с обновленным экстерьером и интерьером и удачно подкорректированным набором опций. «РГ» протестировала внедорожник топовой комплектации Flagship, чтобы опробовать весь спектр новшеств.
Меньше кавычек
Фото: Борис Захаров
Стала ли машина лучше выглядеть после редизайна – вопрос риторический – ведь сколько людей, столько и мнений.
Однако очевидно, что в экстерьере заимствований меньше.
Например, старая решетка радиатора, до боли напоминающая «веретено» автомобильной решетки Lexus, заменена на совершенно оригинальный фасад с мощными горизонтальными поперечинами фальшрадиаторной решетки, а под капотом линия между светодиодными адаптивными в фарах появилась надпись EXEED, которая загорается диодами при отпирании замков или приближении автомобиля с транспондерным ключом. От последнего, кстати, можно дистанционно запустить безальтернативный 1,6-литровый 186-сильный бензиновый турбомотор.
Заявленная маркой премиальность проявляется в ряде мелочей, таких как метки системы бесключевого доступа в ручках передних дверей, пятая дверь, которая открывается, если постоять на «корме» пару секунд с транспондером ключ, и уже упомянутая умная оптика.
Фото: Борис Захаров
В интерьере также произошли показательные перестановки. Прежде всего, «приборка» и центральный тачскрин не только увеличили диагонали (теперь — 12,3 дюйма), но и слились в единый блок на манер новых Mercedes-Benz и Kia.
Во-вторых, компоновщики заменили селектор трансмиссии, словно скопированный с моделей Volvo, на гораздо более оригинальный и компактный джойстик, а режим Sport теперь активируется не отдельной кнопкой за селектором, а ключом, потерянным в группа однотипных собратьев под двухзонным блоком климат-контроля… Стало красивее и удобнее?
Фото: Борис Захаров
На мой взгляд, нет. Прежняя компоновка, подсмотренная у премиальных одноклассников, была более эргономичной. Например, ту же клавишу выбора режима вождения на ощупь быстро найти не получится.
Фото: Борис Захаров
А вот с блоком климата все получилось удачнее — после появления большой пиктограммы датчика с человечком стало удобнее выставлять режим обдува.
Фото: Борис Захаров
В ходе рестайлинга кресла решили не перепрофилировать, так как тут все изначально получилось хорошо. Длинная подушка, мощная поддержка, электрорегулировки как для водителя, так и для переднего пассажира — все это сплошные эргономические преимущества.
Однако, увы, есть и минусы. С одной стороны, китайцы серьезно расширили список «обогревателей» (помимо передних сидений, заднего стекла и зеркал обогреваются руль, диван и лобовое стекло), но с другой стороны, только подушка может становятся теплыми спереди и сзади. Спинка будет жутко мерзнуть на морозе, и это серьезный изъян в стратегии позиционирования модели как премиум-класса.
Фото: Борис Захаров
Во всем остальном Exeed TXL практически не изменился по сравнению с Cheryexeed TXL. Есть еще просторный задний ряд, где спинку можно наклонить в небольшом диапазоне, собственные дефлекторы вентиляции, откидной подлокотник и пара USB-портов, вдобавок к еще паре спрятанных в переднем центральном подлокотнике. Сидеть на любом из кресел удобно, этого у «китайца» не отнять.
Асфальтовая история
Фото: Борис Захаров
Мы протестировали Exeed TXL вскоре после возвращения с испытаний флагманского кроссовера VX, которые проходили в Чечне.
Тюнинг шасси этих моделей проводила команда бывшего главного инженера Jaguar Land Rover, ныне — директора по исследованиям и разработкам марки Exeed Питера Малкина.
Однако на фоне флагмана стала понятнее водительская идеология его младшего брата.
Короче говоря, шасси VX настроено больше для комфорта. Флагманский кроссовер лучше отрабатывает неровности разного калибра, но если не тормозить перед «лежачим», мчаться по разбитому перекрестку или асфальтовым ямам, то поломку подвески словить легко, особенно если салон заполнен пассажирами.
TXL отличается. Его подвеска почти так же тщательно отфильтровывает крупные дорожные отходы, но уступает мелочевке – мелким ямкам и стыкам. Впрочем, до дискомфорта дело не доходит, в то время как шасси XL демонстрирует больший запас по энергопотреблению. Закрыть амортизаторы до упоров здесь гораздо сложнее.
Что касается 186 л.с., которые выжали из 1,6-литрового турбомотора (он может потреблять бензин АИ-92), то это по современным меркам много, и вся эта «конюшня» напористая. Чтобы турбомотор не захлебывался на «низах», его агрегировали с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Эта пара позволяет достаточно динамично ездить в режиме Sport и не отставать от потока не только в режиме Normal, но даже в режиме Eco.
Однако на старте электроника излишне заботится о коробке, поэтому при резком нажатии на газ возникает заминка. Однако в целом Exeed TXL вышел шустрым, а преселекция была деликатной, не допускающей рывков трансмиссии даже в пробках. Тормоза тоже хорошие, такие же цепкие и информативные.
Фото: Борис Захаров
Что касается внедорожных возможностей, то они не хуже и не лучше большинства современных внедорожников, где полный привод реализуется через электромагнитную муфту, подключающую задние колеса. Так как никаких внедорожных пресетов не предусмотрено, остается надеяться на грамотную работу привода и имитацию межколесных блокировок. Надо сказать, что этой помощи хватило, чтобы без проблем выбраться из неочищенных от снега дворов и даже съехать на зимние загородные грунтовки.
При этом «китаец» хорошо держит трассу, четко, без задержек, реагирует на действия руля и не показывает пугающих кренов в крутых поворотах. Разумеется, такие помощники, как система автоматического переключения дальнего света на ближний, адаптивный круиз, система контроля полосы движения и слепых зон, всегда начеку, а на монитор выводится большая картина ситуации на флангах.
сенсорный экран при перестроении на низкой скорости.
Рестайлинговый TXL вернулся на наш рынок во всеоружии и с ценником 2,699 900 рублей за начальную комплектацию. В него, кстати, входят два комбинированных экрана диагональю 12,3 дюйма, новый сенсорный блок климат-контроля, шесть подушек безопасности, сиденья, обшитые экокожей, электропривод передних сидений, двухзонный климат, подогрев всех сидений, руля и лобовое стекло, кнопочный запуск двигателя, сервопривод пятой двери, светодиодные фары, камеры кругового обзора, парктроник «по кругу», датчики света и дождя, круиз-контроль, 18-дюймовые колеса и набор электронных помощников.
Топ добавляет панорамную крышу, вентиляцию передних сидений, адаптивный круиз, системы удержания полосы движения и распознавания дорожных знаков, аудиосистему Sony, 19-дюймовые колеса и многое другое.
Липецкая компания «Моторинвест» начинает серийное производство электромобилей под брендом Evolute
28 сен 2022 15:18
ЛИПЕЦК.
28 сентября. Интерфакс. Липецкая компания «Моторинвест» запустила серийное производство электромобилей под брендом Evolute и планирует выпустить 2000 автомобилей до конца текущего года. Об этом сообщает пресс-служба Минпромторга России. Среда.
Первой моделью, сошедшей с конвейера автопроизводителя, стал седан Evolute I-Pro. Электромобиль оснащен тяговой батареей мощностью 53 кВт, запасом хода NEDC 420 км, мощностью электродвигателя 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм. Официальные дилеры начнут принимать заказы на модель в октябре этого года.
Как ранее отмечалось в нескольких сообщениях СМИ, электромобиль Evolute I-Pro создан на базе китайского Dongfeng Aeolus E70.
В линейку Evolute до конца года также войдут кроссовер I-Joy и минивэн I-Van, сообщили в Минпромторге. Производство кроссовера-купе I-Jet планируется начать в 2023 году.
В агентстве уточнили, что в этом году «Моторинвест» намерен выпустить 2000 автомобилей.
Электромобили Evolute попадают под госпрограммы льготного автокредитования, в которых уже участвуют все модели Lada, УАЗ и ГАЗ до 2 млн рублей, а с сентября — китайский кроссовер Haval Jolion тульского производства, вице-премьер и министр промышленности и торговли Об этом говорится в сообщении Дениса Мантурова.