какой марки, с какими приводом, трансмиссией и двигателем
В наше время многие автолюбители, при покупке новой машины, часто останавливают свой выбор на экономичных автомобилях с увеличенным дорожным просветом и наименьшими свесами бамперов. В большинстве случаев в разряд таких транспортных средств попадают кроссоверы. Такой выбор обусловлен наличием дорог низкого качества и суровыми зимними условиями.
Кроссоверы выпускаются с конвейера с разными типами привода. Он может быть передним, задним и полным. Высокая посадка кузова гарантирует прохождение препятствий без последствий для силовых агрегатов и лакокрасочного покрытия.
Еще одно преимущество таких автомобилей — это больший, относительно кузова седан, размер. Это очень удобно для эксплуатации в большой семье или перевозки большого количества вещей.
Люди, приобретающие автомобили такого класса, хорошо умеют считать свои расходы. Именно поэтому возникает необходимость тщательно просчитывать экономическую целесообразность покупки.
Экономичность владения автомобилем складывается из многих факторов и зависит от потребностей конкретного человека.
В этой статье мы постараемся рассказать как правильно посчитать затраты на приобретение и эксплуатацию транспортного средства, а также разберемся в вопросе выбора типа привода и вида топлива с точки зрения экономической целесообразности.
Определяем марку автомобиля
Прежде чем настраивать себя на покупку весьма не дешевого автомобиля, нужно понимать, что каждый производитель конкретной марки авто устанавливает свои наценки самостоятельно исходя из раскрученности бренда.
Среди автомобильных экспертов и обычных автовладельцев всего мира принято считать, что самыми надежными автомобилями являются марки TOYOTA и LEXUS. Эти машины выпускаются на рынок очень долгое время, обеспечив тем самым долговременную проверку на прочность узлов и агрегатов.
Видео — тест-драйв Toyota RAV4:
Японцы с большой аккуратностью внедряют самые последние новшества инженерной мысли в свою продукцию и постоянно прикладывают усилия к новому дизайну и комфорту.
Постепенно дорабатывая силовые установки и ходовую часть автомобилей, этим производителям удалось на протяжении многих лет поддерживать постоянное и неизменное качество своей продукции.
Напомним, что автомобили LEXUS производит концерн TOYOTA с применением своих комплектующих. Отличие заключается в том, что LEXUS элитный и дорогой бренд, имеет более мощные моторы и богатую оснастку салона автомобиля.
Видео — тест-драйв Lexus RX 200:
При всей своей простоте, TOYOTA стоит не дешево. Опять же цена обусловлена высочайшим качеством. Запчасти на эти марки, как правило, легко приобрести в любой стране мира, но вот цены на них могут вас расстроить.
Эти машины подходят людям, которые намерены много ездить и приобретают автомобиль на долгий срок эксплуатации.
Все вышеперечисленное вовсе не означает, что все остальные автопроизводители не добросовестные и корыстные.
Покупая автомобиль, нужно определить цель и интенсивность его использования.
Видео — тест-драйв кроссовера Субару Форестер:
Например, европейский автопром предлагает более спортивные и агрессивные версии. К ним смело можно отнести BMW, MERCEDES и AUDI. Продукцию этих концернов очень любят молодые люди, понимающие как можно выделиться в основном дорожном потоке.
Видео — тест-драйв Audi SQ7:
Управляемость этих автомобилей находится на высоте. Происходит такое благодаря полностью алюминиевой подвеске и новшествам технических разработок. А вот с дорожным просветом дела обстоят намного печальнее, в сравнении с японцами. Приходится жертвовать практичностью ради удовольствия от вождения.
Цена же искусственно завышена для раскрутки бренда.
Часть стоимости покупатель отдает за значок крутой марки автомобиля.
Запасные части стоят чуть дешевле, чем у японцев, но менять их приходится значительно чаще. Это обусловлено тем, что этих самых частей, очень много в сравнении с остальными автомобилями.
Немцы, практически на каждый авто ставят двигатель с турбиной и роботизированную трансмиссию. Это удешевляет стоимость мощного автомобиля, и снижает расход топлива. Вся эта псевдо экономия даст о себе знать тогда, когда вы попадете на сервис.
К тому же, детали алюминиевой ходовой части не очень прочные, меняются только узлами, нужен специальный инструмент. Сэкономить на ремонте в гараже не всегда получится.
По размерам, весу и объему багажного отделения все машины от разных производителей примерно одинаковы.
В компании RENAULT для Российского рынка имеется широкий ассортимент автомобилей, так называемых кроссоверов с большим клиренсом и хорошей надежностью. Сравнить их можно с корейскими автомобилями. Скромные, надежные, симпатичные по дизайну и относительно недороги в обслуживании и эксплуатации.
Видео — тест-драйв Renault Kaptur:
Строятся французские и корейские автомобили часто на единой надежной платформе. Детали подвески унифицированы и подходят к разным автомобилям. Существует множество аналогов запасных частей, от китайских до европейских и японских. Существуют также заменители, имеющие качество, значительно превышающее оригинальных комплектующих. Автомобили не имеют множества дополнительных опций и всевозможных функций, обеспечивающих комфорт. По своей сути, это автомобили на все случаи жизни по доступной цене. Силовые установки на них часто не поддаются ремонту, и меняются целиком.
Кроссоверы от российских производителей автомобилей являются самыми дешевыми при покупке, и не требующими серьезных вложений при любом ремонте. За их ремонт берутся любые станции технического обслуживания автомобилей. Починить ТС самому автовладельцу, тоже не составит труда.
Наличие набора инструментов и пособия по ремонту будет достаточно.
Другая сторона медали — это удешевленные материалы отделки салона и экстерьера. Про опции можно сказать, что их тут вообще не имеется за исключением самых элементарных. К ним можно отнести стеклоподъемники с электроприводом, аудиосистему, кондиционер.
Двигатель и трансмиссия выполнены достаточно надежными. Все узлы и механизмы легко подвергаются локальному ремонту. Пробег мотора до того момента, когда ему потребуется капитальный ремонт может составлять до пятисот тысяч километров. Все зависит от режима эксплуатации автомобиля и от качества технических жидкостей.
Известны случаи, когда моторы с наших конвейеров служили хозяину гораздо больше времени, чем автомобили импортного производства.
Выбирая марку кроссовера, определите, какие приоритетные функции должен будет выполнять автомобиль. Так разумный выбор авто сэкономит ваши средства.
Тип привода кроссовера
Выбирая паркетник, необходимо четко понимать — какой же все-таки тип привода нужен именно вам.
От этого будет зависеть начальная цена автомобиля, его практичность, затраты на обслуживание и цена сервисного технического обслуживания.
Передний
Самый простой в применении и дешевый тип привода — передний. Так как привод на передние колеса осуществляется непосредственно из трансмиссии, то возникает существенная экономия топлива. Это происходит из-за минимальных потерь на вращение и передачу момента.
Видео — как ведут себя Рено Дастер и китайские кроссоверы на легком бездорожье:
Такой автомобиль имеет значительно меньшую массу, чем машины с полным или задним приводом. Данный факт также снизит затраты на топливо и повысит разгонную динамику при одинаковых силовых установках.
Трансмиссия тоже достаточно простая. Затраты на ее непредвиденный ремонт тоже будут меньше. Количество деталей в системе привода и трансмиссии, а также бортовой электроники было снижено.
Это означает, что ломаться машина будет гораздо реже, чем остальные.
Такой тип привода сравним с большинством современных седанов. Особого смысла для выбора переднего привода на кроссовере практически нет.
Задний
Второй тип — это задний привод. В отличие от переднего, здесь вся энергия передается на задние колеса автомобиля. Средствами ее передачи являются карданный вал, редуктор передаточного числа крутящего момента и полуоси.
Трансмиссия практически идентична первому случаю. А расход топлива будет чуть больше. Такие автомобили лучше приобретать для города, где преимущественно теплая и сухая погода. Высокий просвет будет лишь помогать парковаться у бордюров и проезжать мелкие препятствия.
Полный
Последний тип привода – полный. Существует постоянный и подключаемый тип привода. Названия говорят сами за себя. Проходимость у таких паркетников значительно выше, чем у двух вышеназванных.
Готовьтесь к тому, что наверняка, двигатель будет мощнее, стандартные опции насыщеннее.
Соответственно, изначально цена на автомобиль будет выше, поднимается и расход топлива, увеличивается стоимость технического обслуживания. Теперь больше вероятность возникновения неисправностей, ведь механизмов стало ощутимо больше.
Выбор трансмиссии
Самая долговечная, дешевая в эксплуатации трансмиссия — механическая. Она расходует минимальное количество топлива, ремонт ее не так высок по цене, как на автоматических коробках передач. Цена нового автомобиля тоже ниже, чем с автоматом. Количество опций будет меньше, что влияет на цену и практичность.
Обратной противоположностью является автоматическая трансмиссия любого типа. На автомате нужно ездить гораздо спокойнее и аккуратнее, так как механизмы сложные и хрупкие.
Определяемся с мотором
По типу топлива
Во — первых, необходимо сделать выбор, каким типом топлива будет питаться двигатель. Есть два варианта. Первый — дизельное топливо. Второй — бензин. Цены на эти виды топлива практически едины, но вот расход значительно ниже у дизельной версии.
С бензиновыми двигателями все понятно — надежно, практично, относительно не сложный ремонт. Но расход и цена бензина — кусаются. Ко всему прочему, современные силовые агрегаты рассчитаны на бензин с высоким октановым числом, а он как известно, дорогой продукт.
Дизельный мотор хорош в плане экономичности, но имеет массу весомых недостатков. На морозе дизельное топливо густеет и забивает всю топливную магистраль. Требуется заливать на весь зимний период эксплуатации автомобиля специальную добавку, которая позволяет сохранить все свойства топлива. Она стоит не дешево.
Видео — VW Touareg 2016 Против Land Cruiser Prado:
Дизельный двигатель имеет больше, по сравнению с бензиновым, механизмов и электроники, что снижает практичность и повышает цену ремонта. Запасные части на такой мотор в среднем в два раза дороже.
Солярка в России, а именно ее качество, оставляет желать лучшего.
Техническое обслуживание автомобиля с таким двигателем делается в полтора раза чаще, стоит оно намного дороже, чем у машин с бензиновой силовой установкой.
Дизель очень громко работает и создает вибрации в салоне.
Плюсом можно отметить хорошую тягу при малых лошадиных силах, это делает эти моторы экономичными по налогам и сборам.
По рабочему объему
Во-вторых, определяемся с выбором мотора по рабочему объему. Чем больше объем, тем выше расход топлива.
По долговечности малолитражные агрегаты проигрывают объемным моторам, так как на них осуществляются колоссальные нагрузки, а миниатюрные элементы кривошипно — шатунного механизма подвергаются быстрому износу и выходу из строя.
Выводы
Как видите, существует великое множество факторов, влияющих на начальную стоимость и последующее содержание автомобиля. Разумный и степенный подход при выборе позволяет рационально расходовать средства на вашего железного коня при последующей эксплуатации.
Как осуществляется проверка машины по ВИН-коду на сайте ГИБДД и почему это рекомендуют делать перед покупкой.
С помощью этого онлайн-сервиса очень легко проложить маршрут на автомобиле между городами.
Не все знают что такое тахограф в автомобиле https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/chto-takoe-taxograf-i-dlya-chego-on-nuzhen.html и для чего он нужен.
Видео — обзор новых кроссоверов Hyundai CRETA, Renault Kadjar, VW Tiguan:
ПОДОБРАТЬ ШИНЫ ДЛЯ СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ >>>
Что лучше: Кроссовер или седан?
5 (пять) преимуществ авто-кроссоверов и авто-седанов,- Битва продолжается.
Нет наверное такого владельца авто-седана, который не заглядывался бы на тот же авто-кроссовер. И действительно, автомобильный рынок внедорожников за последние годы переживает какой-то невероятный бум. Спрос на автомашины кроссоверы наблюдается сегодня по всему миру. Это связано конкретно с тем (по мнению многих граждан), что эти автомобили класса SUV более универсальны и более практичны по сравнению с автомобилями седанами и универсалами.
В конечном итоге многие автоводители стали сегодня отказываться от легковых автомобилей в пользу кроссоверов и внедорожников. Но на самом деле этот бум не говорит нам о том, что автомобили класса SUV безоговорочно победили и выиграли у остальных классов машин на мировом авторынке.
А дело в том, что автомобили кроссоверы на самом деле тоже имеют свои как-бы плюсы и минусы, как и обычные легковые автомобили седаны. Так что друзья не будем торопиться с выводами, вопрос о том, какой автомобиль лучше еще далеко не решен. Если же вы господа пока тоже еще не определились с выбором, что вам купить в собственность, автомобиль кроссовер или седан, то мы предлагаем вам сегодня узнать из нашей публикации 5 (пять) основных причин, по которым лучшим выборов является все-же покупка автомобиля внедорожника, а также такие же 5 (пять) причин в другом уже плане, почему все-же стоит приобрести для себя автомобиль марки седан.
Автомобиль кроссовер — Это большое грузовое пространство
Авто-кроссоверы с самого начала своего появления на рынке всегда были более вместительными по сравнению с теми же автомобилями седанами.
Например, объем багажника авто-кроссовера 2016 Honda Accord составляет 495 литров. Но этот кроссовер Honda CR-V имеет еще и поразительный объем грузового пространства, которое составляет 589 литров.
Смотрите также: Внедорожник или универсал,- что выбрать?
Если же в модели авто CR-V сложить задние сиденья, то объем грузового пространства в машине составит 1669 литров. И это с учетом того, что автомобиль седан Honda Accord больше этого кроссовера по габаритным размерам.
Так примеру, если для вас размер багажника все-же играет важное значение, то безусловно, лучшим выбором для вас будет являться автомобиль марки кроссовер. Это одно из главных преимуществ любого из кроссоверов.
Автомобиль кроссовер — Система полного привода 4WD / AWD
Большинство из нас граждан живет в регионе, где в зимние время погода дарит многим из нас каждодневные сюрпризы в виде ледяного дождя, снега, града и т.п. осадков, превращая наши российские дороги в зимнюю раллийную трассу, или в каток, или в полное зимнее бездорожье.
Естественно, что каждый водитель знает о том, что любому автомобилю для надежного сцепления с дорогой необходима качественная зимняя резина.
Но неполноприводные легковые машины в зимнее время заметно проигрывают тем же полноприводным автомобилям даже с самыми дорогими зимними шипованными шинами. Но еще больше таких преимуществ в зимнее время конечно же у автомашин кроссоверов и внедорожников, которые оснащены системами полного привода 4WD и AWD.
Дело в следующем, помимо передачи крутящего момента на все четыре колеса кроссоверы имеют, как правило у себя, увеличенный дорожный просвет, что вполне актуально зимой на заснеженных дорогах, на улицах городов и в переулках. Это позволяет водителям таких машин не испытывать зимой каких-либо трудностей даже на проселочных дорогах в не черте города (за городом). Так что друзья, если вам нужно или приходится зимой ездить на дачу или в деревню, то вам лучше всего нужно будет купить всепогодный полноприводный автомобиль кроссовер, поскольку он заметно выигрывает по той же проходимости у легкового автомобиля седана.
Автомобиль кроссовер — Высокая посадка
Одной из причин, почему кроссоверы стали популярны во всем мире является высокая посадка в них водителя. Благодаря высоте кроссоверов сиденья в салоне машины расположены достаточно высоко, что обеспечивает водителю и его пассажирам также более высокую посадку, чем в любом другом легковом авто-седане. Ну а эта высокая посадка обеспечивает водителю естественно и лучшую обзорность на дороге.
Например, водителю любого такого кроссовера открывается хорошая обзорность на несколько автомобилей вперед и в итоге, управлять этим кроссовером становится более комфортно и безопасней, так как водитель из машины может заранее видеть, что происходит впереди других идущих машин.
Благодаря этому водители и пассажиры чувствуют себя в авто-кроссоверах намного комфортней и спокойней. А это главный из критериев для любого автопроизводителя, чтоб его продукция отвечала максимальным критериям комфортности.
Ведь в нашем современном мире для владельцев автомашин это и есть самое главное.
Автомобиль кроссовер — Бездорожье
Многие владельцы авто-седанов мечтают поездить по бездорожью и просёлочным дорогам. В большинстве случаев это не возможно. К нашему сожалению, легковые автомобили не предназначены для эксплуатации их вне асфальтированной дороги. Естественно, если вы такой любитель рыть грязь в лесу или желаете проезжать по затопленным участкам дороги не опасаясь в них застрять, то лучшим выбором для вас непременно должны являться автотранспортные средства большой проходимости класса SUV.
Да, безусловно, вы можете купить себе и легковой раллийный автомобиль, нет проблем, но все-же лучшим решением для вас будет являться автомобиль кроссовер или полноценный автомобиль внедорожник.
Автомобиль кроссовер — Быть в тренде
Если вы следите за модой товаров народного потребления не только по всему миру, но желаете быть еще в тренде и в мировом автомире, то вам безусловно стоит приобрести себе или авто-кроссовер, или внедорожник, поскольку в наши дни это для них реально их рынок.
И надо признать, что доля автомобилей седанов на авторынке по всему миру будет снижаться. И этого не избежать. Практически все автомобильные компании не могут обойти стороной поднявшийся бум на рынке машин кроссоверов и внедорожников, который наблюдается сегодня по всему миру. Поэтому надо учесть, пока у автопроизводителей есть возможность получать максимальные прибыли на рынке машин серии SUV, то они непременно будут производить и конструировать все новые внедорожные модели машин.
К большому сожалению, без ущерба автомобилям седанам такое развитие авто-кроссоверов сегодня просто невозможно. Естественно, что многие автомобильные бренды вынуждены снижать свои инвестиции в разработку новых легковых автомобилей в кузове седан, смещая тем самым свой интерес в сторону автомашин кроссоверов.
Примечательно и то, что это коснулось даже самых мощных легковых авто-седанов, альтернативы которым до недавнего времени на мировом рыне фактически не было. Но сегодня в наши дни многие автопроизводители стали выпускать на рынок достаточно мощные автомобили кроссоверы и внедорожники, которые по своим техническим характеристикам ни сколько не уступают легковым авто-седанам.
И эта тенденция будет только продолжаться. Так что друзья в ближайшие годы мы с вами увидим еще больше моделей мощных автомобилей кроссоверов и внедорожников с потрясающими техническими характеристиками, которые ранее можно было встретить только лишь на «заряженных» седанах.
Таким образом, если вы ищите для себя мощную модель автомобиля, то вам теперь нет необходимости в обязательном поряде приобретать именно легковой автомобиль. В наши дни на рынке машин появилось уже немалое количество очень мощных автомобилей кроссоверов и внедорожников, которые не только не уступают по своей производительности авто-седанам, но и имеют ряд определенных преимуществ перед этими легковыми автомобиля, о которых мы рассказали вам выше.
Автомобиль седан — Экономия топлива
Несмотря на то, что автомобили кроссоверы проделали длинный путь в своем развитии начиная от не экономичных транспортных средств в сторону новых технологий, которые помогают им экономить топливо, все-же они так и не смогли отнять преимущество у легковых автомобилей седанов до сегодняшних пор.
Примечательно, что не получилось им этого сделать (отнять первенство) даже и у гибридных автомобилей кроссоверов. Все-равно эти гибридные авто-седаны существенно экономичней.
Безусловно, дело все в «парусности» автомобилей класса SUV, которая приводит к увеличенному аэродинамическому сопротивлению воздуха. Надо здесь признать, что у седанов этот показатель (азродинамика) существенно выше. Плюс к этому естественно и вес кузова, который у автомобилей кроссоверов естественно тяжелее. В итоге получается, что легковые автомобили намного экономичней тех же кроссоверов и внедорожников.
Таким образом, если экономия топлива для вас является главным при выборе автомобиля и вам не нужна универсальность и практичность транспортного средства, то вам стоит приобрести себе автомобиль седан, поскольку он остается безусловным лидером по эономичности перед автомобилями класса SUV.
Автомобиль седан — Удобный салон
Мы уже выше сказали, что автомобили кроссоверы и внедорожники имеют высокую посадку для водителя и для пассажиров, что дает гражданам чувство спокойствия, которое обеспечивается повышенным уровенем комфорта.
Но это в том случае, если подходить к данному вопросу со стороны психологии. На практике же все обстоит иначе, по уровню удобства и по комфортности легковые автомобили в кузове седан и универсал заметно обходят своих полноприводных автоконкурентов.
Дело в следующем, а именно, что из-за вертикальной посадки сидений в автомашинах кроссоверах при длительных поездках на них пассажиры могут очень сильно уставать. Кроме всего, во многих авто-внедорожниках сиденья достаточно жесткие, что явно говорит не в пользу максимального комфорта. В автомобиле же седане сиденья установлены несколько иным образом и имеют другие углы расположения, которые дают больше возможностей для регулировки автомобильных сидений для максимального комфорта водителя и его пассажирам во время движения.
В итоге получается, что водитель и пассажиры при поездках в легковом автомобиле чувствуют себя более комфортней чем в кроссовере. Стоит также отметить, что даже при длительных поездках водитель и пассажиры седанов менее устают, чем в автомобилях класса SUV.
Автомобиль седан — Проверенная временем надежная платформа
К сожалению, с ростом популярности кроссоверов уровень удовлетворенности автомобилями класса SUV не растет. В чем же причина? Ведь люди покупают внедорожники рассчитывая на их преимущество перед легковыми автомобилями…
Но как это ни странно, при опросе автовладельцев кроссоверов многие из них часто жалуются на явные частые проблемы с полноприводными автомобилями, которые связаны в первую очередь с их качеством и надежностью. Почему же многие авто-кроссоверы не так надежны, как те же легковые автомобили? Ведь большинство современных авто-внедорожников основаны и построены на базе платформ именно легковых автомоделей.
Однозначно ответить на этот вопрос надо признать, очень тяжело. Здесь безусловно но существует масса различных причин, почему кроссоверы частенько расстраивают своих владельцев. Например, главный враг любого кроссовера — это новая платформа на базе которой выпускается та или иная модель автомашины.
Ведь в погоне за прибылью многие автокомпании торопятся при проектировании, при разработке и при тестирование внедорожных моделей машин. В конечном итоге это как-раз и приводит к частым просчетам и недоделкам.
Кроме того, из-за того что многие внедорожники и кроссоверы основаны на платформе легковых машин, то они фактически не получают для себя каких-то новых модернизаций в подвеске, что в конечном итоге приводит к ее быстрому износу. Это происходит прежде всего из-за того, что во многих моделях кроссоверов конструкция подвески со временем просто не выдерживает вес автомобиля, который естественно значительно больше по сравнению с теми же легковыми автомобилями.
Иногда автомобильные компании пытаясь создать надежный кроссовер, используют платформу универсалов или автомобилей седанов немного модернизируя в нем саму архитектуру, в расчете на то, что их новая модель будет качественной. А порой, у автопроизводителей неплохо получается создавать действительно потрясающие модели кроссоверов, которые в полне надежны и качественны.
Но чаще случается и получается все наоборот.
В отличии от авто-кроссоверов автомобили седаны более надежны и проверены временем. Ведь многие легковые автомобили выпускаются на базе старых классических платформ, которые с течением времени были доработаны до совершенства и фактического идеала. Согласитесь с нами, что времени более чем в 100 лет было вполне достаточно, чтобы современные легковые автомобили стали практически идеальными в отличие от тех же кроссоверов, которые в своем принципе несмотря на массовость все еще находятся в начале своего пути развития.
Так что друзья, приобретая себе седан вы будете заранее знать, что вы от него получите. Когда как покупка автомобиля кроссовера является в принципе приобретением как-бы «кота в мешке». Так что помните, если вы все-таки решились приобрести себе автомобиль внедорожник, то всегда будьте готовы от него к любым сюрпризам. Но то что вы будете тратить на этот внедорожник существенно больше денег на обслуживание, так это однозначно.
Готовьтесь заранее. Стоимость запасных компонентов, а также стоимость ремонта и планового ТО для автомобилей кроссоверов существенно выше, чем для легковых седанов.
Если же вы не готовы переплачивать за кроссовер, то лучшим выбором для вас безусловно должен быть автомобиль седан.
Автомобиль седан — Видимость и обзорность
Вы наверное обратили внимание, как цифровые технологии захватывают автомобильную промышленность? Особенно резво развиваются технологии в области помощи водителям во время движения за рулем автомобиля. Одна из самых быстроразвивающихся систем, что стала массово появляться на современных автомобилях, это функция помощи при парковке задним ходом. Вы наверное заметили, как быстро эта опция перекочевала с дорогих премиальных автомобилей на обычные транспортные средства эконом класса? И безусловно, в этом нет ничего плохого.
Но мало кто из вас друзья знает, что с момента появления данной функции видео- помощи при парковке, эта опция в первую очередь устанавливалась на автомобилях кроссоверах.
Вы не задумывались почему? Конечно же это сделано не просто так и не только для маркетинга. Дело в следующем, что эти автомобили внедорожники и кроссоверы из-за своих размеров имеют существенно худшую обзорность.
То есть количество слепых зон в автомашинах класса SUV намного больше, чем в легковых авто-седанах. Особенно плохая ведомость в авто-кроссоверах и внедорожниках наблюдается при их парковке задним ходом. Вот где незаменима видео-камера на крышке багажника, которая передает видео изображение того что происходит позади при движении машины задним ходом.
По той же самой причине появились и другие более продвинутые технологии помощи водителю при паркинге. Например, в настоящий момент многие автомобильные компании стали оснащать свои легковые так и внедорожные автомобили системой 360-градусного обзора вокруг машины, который проецируется прямо на ЖК-экран информационно-развлекательной системы.
Подобная обзорность пространства вокруг машины достигается за счет нескольких видео камер расположенных с каждой стороны автомобиля.
Естественно, что из-за плохой обзорности кроссоверов и внедорожников эта система кругового обзора при парковке незаменима для автомобилей класса SUV. Так что системы помощи водителям, появившиеся во многих автомобилях кроссоверах, сегодня также стали применяться и на легковых автомобилях делая их таким образом еще комфортней и еще безопасней.
Да, безусловно не стоит забывать и о том, что не каждый автомобиль седан может похвастаться потрясающей видимостью при нахождении за рулем. Например, автомодель Mercedes-Benz CLA имеет у себя очень плохую обзорность и возможно по видимости даже уступает многим современным авто-кроссоверам. Но чаще всего авто-седаны имеют более лучшую видимость (обзорность).
Так что друзья за рулем авто-седана Honda Accord или седана BMW 5-й серии обзорность дороги и пространства вокруг машины намного лучше, чем в кроссовере CR-V или в BMW X5.
Поверьте лично на опыте, на легковом автомобиле вам будет намного легче припарковаться, чем на том же внедорожнике созданном на той же самой платформе.
Автомобиль седан — Дизайн
Конечно, есть такие люди для которых самыми красивыми автомобилями являются хэтчбеки или универсалы. А есть такие, для которых верх совершенством являются спортивные автомобили. Но как говорят,- о вкусах не спорят. Все-равно эти машины не для всех.
Смотрите также: Обновленный Honda Accord 2016 года Купе [61 фото]
Для остальной части граждан уже долгие годы на авторынке существуют автомобили седаны, модельный ряд которых на мировом авторынке может любому вскружить голову. Причем, что удивительно, большинство этих седанов мало чем похожи друг на друга. Чего нельзя сказать об автомобилях кроссоверах и внедорожниках, которые за последние годы все больше начинают нам напоминать клонов-двойников.
Нет, безусловно, современные авто-кроссоверы и внедорожники нельзя назвать некрасивыми. Среди этого класса автомобилей однозначно есть конечно же и шедевры. Тем более, что любой фактически авто-кроссовер реально смотрится брутальнее и агрессивнее, чем седаны.
Смотрите также: Десять причин купить кроссовер вместо легкового автомобиля
Но все-же, если уж говорить о законченном стайлинге, то безусловно, более классический дизайн до сих пор можно увидеть только на автомобилях в кузове седан. И это признают сегодня разные эксперты и критики. В том числе даже те, кто находится без ума от кроссоверов и внедорожников.
По мнению огромного количества граждан легковые автомобили в кузове седан более изящны и поэтому выглядят потрясающе. Причем многие модели машин реально являются произведением искусства и заметно обходят по стилю и классике своих внедорожных конкурентов.
Так что друзья запомните, если вы хотите купить себе автомобиль с лучшим дизайном, то быстрее всего вы найдете его на рынке именно среди легковых автотранспортных средств, чем среди автомашин класса SUV. Хотя это совсем не означает, что среди авто-внедорожников и кроссоверов не существует потрясающих по дизайну автомобилей.
Полное руководство – Университет аудио
Кроссовер динамиков — это технология, используемая в аудиопроизводстве для оптимизации производительности системы динамиков путем отправки каждому динамику только тех частот, для точного воспроизведения которых он предназначен.
The Ultimate Audio Mixer Покупатель…
Пожалуйста, включите JavaScript
Ultimate Audio Mixer Руководство покупателя 2022 ! Функция кроссовера громкоговорителей состоит в том, чтобы разделить полнодиапазонный аудиосигнал на его высокочастотные, среднечастотные и низкочастотные компоненты и распределить каждую полосу частот по драйверу громкоговорителя, наиболее подходящему для его воспроизведения.
Кроссоверы динамиков реализуются либо с помощью схем, заключенных в корпусах динамиков, либо с помощью обработки перед входом усилителя мощности.
Кроссовер динамиков — это технология, используемая в аудиопроизводстве для оптимизации производительности системы динамиков путем подачи на каждый динамик только тех частот, для точного воспроизведения которых он предназначен.
Если вы проектируете звуковую систему, первым шагом должно быть приблизительное определение размещения динамиков, а вторым шагом должен быть выбор динамиков. Я создал два руководства, которые четко познакомят вас с общими правилами размещения колонок и наиболее важными характеристиками колонок, которые следует учитывать при выборе колонок. Загрузите Руководство по размещению динамиков и Руководство по характеристикам динамиков, если они вам пригодятся.
Кроссоверы динамиков используются в различных ситуациях, когда несколько драйверов динамиков работают вместе для создания полнодиапазонного аудиосигнала.
Многие звуковые системы содержат несколько динамиков. В зависимости от размера, формы и конструкции каждый динамик отвечает за точное воспроизведение определенного диапазона или полосы частот. Использование кроссовера позволяет контролировать, какие частоты направляются на какие динамики, чтобы все динамики в системе работали вместе для достижения наилучшего возможного качества звука.
Отправка полнодиапазонного сигнала на все динамики в системе, независимо от конструкции каждого динамика, может быть проблематичной. Во-первых, каждый динамик способен обеспечить точность только в ограниченном диапазоне. Отправка частот за пределами этого диапазона приведет к пустой трате ресурсов, доступных динамику, и приведет к неточным результатам. Кроме того, низкочастотная энергия может повредить высокочастотный драйвер.
Типы драйверов громкоговорителей
Сабвуфер
Сабвуферы — это драйверы громкоговорителей, предназначенные для воспроизведения низких частот.
Для эффективного воспроизведения низких частот необходимо перемещать большой объем воздуха. Для этого требуется динамик с большой площадью диафрагмы и большим ходом диафрагмы. Другими словами, низкочастотные драйверы — это большие динамики, способные к большим движениям. Сабвуферы обычно могут воспроизводить частоты в диапазоне от 1 Гц до 150 Гц.
Сабвуферы чаще всего представляют собой конусы прямого излучателя диаметром 12, 15 или 18 дюймов.
Низкочастотный динамик
Вуферы — это драйверы громкоговорителей, предназначенные для воспроизведения низких и средних частот.
Их конструкция почти идентична конструкции сабвуферов, однако они, как правило, меньше по размеру и рассчитаны на менее экстремальные отклонения. Низкочастотные динамики среднего диапазона могут воспроизводить частоты в диапазоне от 60 Гц до 6 кГц.
Это конусы прямого излучателя, обычно диаметром от 5 до 12 дюймов, что позволяет более точно воспроизводить более высокие частоты.
Твитер
Твитеры — это драйверы громкоговорителей, предназначенные для воспроизведения высоких частот.
Ход диафрагмы твитера ограничен ее физическим размером. К счастью, для эффективного воспроизведения высоких частот требуется гораздо меньший ход диафрагмы, чем для воспроизведения низких частот. Рупоры часто используются с высокочастотными драйверами, чтобы еще больше снизить требования к ходу диафрагмы.
Твитеры — это относительно небольшие электромагнитные или пьезоэлектрические драйверы, способные воспроизводить частоты выше 5 кГц.
Обычное использование кроссоверов динамиков
Существует два распространенных применения кроссоверов динамиков: многополосные кабинеты динамиков и многоканальные акустические системы.
Многополосные корпуса динамиков
Многополосный шкаф для динамиков представляет собой единый корпус, содержащий несколько динамиков. На этом изображении вы можете видеть двухполосный динамик.
Этот корпус динамика содержит низкочастотный динамик для воспроизведения низких и средних частот и твитер для воспроизведения высоких частот.
Термин 2-полосный означает, что аудиосигнал разделен на две полосы частот: низко-среднечастотную и высокочастотную. Низко-средние частоты отправляются на низкочастотный динамик, а высокие частоты отправляются на твитер с использованием кроссовера. Другой распространенной конструкцией является трехполосный корпус динамика, который может содержать низкочастотный динамик для низких частот, еще один низкочастотный динамик для средних частот и твитер для высоких частот.
Важно отметить, что корпус трехполосной акустической системы может содержать более трех динамиков. Во многих случаях используются два низкочастотных вуфера, а также среднечастотный вуфер и высокочастотный твитер. Сеть кроссовера определяет термин, используемый для описания корпуса динамика.
Многокорпусные акустические системы
Кроссоверные системы также используются для оптимизации качества звука многокорпусных акустических систем, в которых используются отдельные корпуса динамиков.
В этих случаях каждый корпус динамика настроен на воспроизведение определенной полосы частот.
Типичным примером многокорпусной акустической системы является система с отдельным сабвуфером. В этой конфигурации низкие частоты отправляются в корпус динамика сабвуфера, который предназначен для воспроизведения только низких частот. Остальные частоты в низко-среднем, среднем и высоком диапазонах вынесены в отдельный кабинет.
Очень часто эти два метода комбинируются с использованием многополосного корпуса динамиков для низких, средних, средних и высоких частот и отдельного корпуса сабвуфера для низких частот.
Кроссоверы динамиков создаются с использованием фильтров пропускания звука. Например, для настройки кроссовера между низкочастотным и высокочастотным динамиками потребуется фильтр нижних частот для сигнала низкочастотного динамика и фильтр верхних частот для сигнала высокочастотного динамика. Это можно сделать с помощью электронных компонентов или цифровой обработки сигналов (DSP).
Фильтры нижних частот пропускают низкие частоты, ослабляя или уменьшая высокие частоты. Фильтры высоких частот пропускают высокие частоты, подавляя при этом низкие частоты. Чтобы узнать больше о фильтрах верхних частот, вы можете прочитать эту статью или посмотреть это видео от Audio University.
Фильтры нижних и верхних частот имеют две основные настройки управления: частоту среза и наклон.
Частота среза
Частота среза фильтра высоких или низких частот определяет, с какой точки начинается фильтр. На этом изображении вы видите фильтр верхних частот с частотой среза 80 Гц. Частота среза обычно соответствует точке, в которой фильтр достигает затухания -3 дБ.
Склон
Наклон фильтра верхних или нижних частот определяет скорость затухания по частоте. Фильтр верхних или нижних частот может быть крутым или постепенным. На следующих изображениях показано сравнение постепенного фильтра с наклоном 6 дБ на октаву и крутого фильтра с наклоном 24 дБ на октаву.
Наиболее распространенные настройки наклона кроссоверных фильтров в профессиональном аудио составляют 12 дБ на октаву и 18 дБ на октаву.
Наклон 6 дБ/октава
Крутизна 24 дБ/октава
Точка пересечения
Как указано выше, кроссоверная система обычно представляет собой комбинацию двух аудиофильтров, каждый из которых имеет частоту среза и наклон. Установка частоты среза и наклона обоих фильтров определяет точку кроссовера.
Точка кроссовера — это точка пересечения двух фильтров.
Точка кроссовера, подходящая для конкретного корпуса динамика, определяется производителем и обычно указана в технических характеристиках, которые можно найти в Интернете или в руководстве пользователя.
В идеале точкой кроссовера будет точка пересечения двух фильтров, составляющих кроссовер, на уровне -3 дБ. Это обеспечит плавную частотную характеристику при объединении драйверов.
Чтобы лучше это представить, посмотрите на этот график. И фильтр нижних частот, и фильтр высоких частот имеют частоту среза 80 Гц. Вы можете видеть, что на частоте 80 Гц есть провал -3 дБ как в низкочастотной, так и в высокочастотной характеристике драйвера. 3 дБ — это половина выходной мощности, а это означает, что когда два драйвера складываются вместе, они объединяются, чтобы заполнить дыру. Теоретически это создаст прямую линию на графике, указывающую, что все частоты представлены одинаково.
Усиление
Хотя усиление технически не является настройкой кроссовера, важно понимать, как оно влияет на точку кроссовера.
Давайте использовать тот же график, что и выше. На этот раз усиление +3 дБ будет применено только к низкочастотному динамику. Как видите, это усиление смещает точку кроссовера.
Теперь линии пересекаются не на частоте 80 Гц, а на более высокой частоте.
Это следует учитывать при настройке усиления усилителя в акустической системе с активным кроссовером.
В звуковых системах используются кроссоверы двух типов: пассивные и активные. Не следует путать с активными и пассивными динамиками. В данном случае «пассивный и активный» описывает метод, используемый для реализации перекрестной сети.
Пассивные кроссоверы
Пассивные кроссоверы размещаются между выходом усилителя мощности и входом драйверов громкоговорителей.
Таким образом, пассивные кроссоверы работают с сигналами уровня громкоговорителей, которые намного мощнее, чем сигналы линейного уровня, проходящие через аудиомикшер. При использовании пассивной кроссоверной сети один канал усилителя используется для питания нескольких драйверов.
Пассивный кроссовер чаще всего размещается внутри корпуса динамика. Они состоят из электрических компонентов, таких как конденсаторы и катушки индуктивности.
Эти электрические компоненты разделяют сигнал от усилителя и распределяют частоты по нужным драйверам. Большинство сетей с пассивным кроссовером предназначены для работы с определенным драйвером динамика.
Активные кроссоверы
Активные кроссоверы ставятся перед усилителем мощности.
Таким образом, активные кроссоверы работают с сигналами линейного уровня. При использовании сети с активным кроссовером для каждого драйвера или набора драйверов требуются отдельные каналы усилителя.
Системы, включающие двухполосный динамик с питанием от двух каналов усилителя и активный кроссовер, называются системами с двойным усилением. Точно так же трехполосные акустические системы с тремя каналами усилителя и активным кроссовером называются системами с тройным усилением.
Гибридные кроссоверы
Во многих случаях в одной системе используются как пассивные, так и активные кроссоверы.
Например, активный кроссовер можно использовать для отделения низких частот от средних/высоких частот, подавая низкие частоты на один канал усилителя, а средние/высокие частоты на второй канал.
Первый канал усилителя питает автономный сабвуфер, а второй канал усилителя питает двухполосную акустическую систему. Внутри корпуса двухполосного динамика пассивная кроссоверная сеть разделяет и распределяет средние частоты на низкочастотный динамик, а высокие частоты — на твитер.
Как установить частоту кроссовера для динамиков
- от audiosolace
- Опубликовано
— неотъемлемая часть любой стереосистемы или системы домашнего кинотеатра, обеспечивающая великолепное звучание. К сожалению, понимание того, как они работают, и точная настройка частоты кроссовера для различных динамиков может привести к путанице.
Частота кроссовера вашего сабвуфера — это частота, при которой ваши динамики начинают снижаться, а ваш сабвуфер включается низкочастотными эффектами и басовыми нотами. Большинство современных AV-ресиверов имеют программу автоматического эквалайзера, которая автоматически назначает правильную частоту кроссовера в зависимости от возможностей ваших громкоговорителей.
Как правило, лучше оставить эти настройки там, где они есть.
- Что такое частота кроссовера?
- Что такое децибелы?
- Различные типы частот кроссовера
- Как определить частоту кроссовера динамика
- Что такое наклон кроссовера?
- Что такое хорошая частота кроссовера?
- Важно помнить
- Настройка фазы и кроссовера
- Некоторые внешние кроссоверы, которые вы, возможно, захотите изучить
- Заключительные слова
Что такое частота кроссовера?
Кроссовер — это электронная или электрическая система, предназначенная для разделения звуков музыкального источника и обеспечения наилучшего звучания для определенного динамика. Большинство акустических систем, которые звучат великолепно, имеют по крайней мере один тип встроенного кроссовера.
С другой стороны, частота кроссовера относится к точке звуковой частоты, после которой определенные звуки будут уменьшены или эффективно заблокированы.
Частота кроссовера используется в качестве контрольной точки, при которой выходной сигнал динамика или входной сигнал усилителя обрезается на 3 децибела (-3 дБ)
Что такое децибелы?
Кроссоверы(и много другой аудиоэлектроники и оборудования) измеряются в децибелах. Децибелы («дБ») — это удобный математический способ работы с числами, которые представляют собой степени 10, в отличие от линейных чисел, которые представляют собой прямую линию. Показан пример определения снижения выходного сигнала кроссовера в дБ. В реальном мире многие измерения имеют дело с вещами, которые увеличиваются или уменьшаются не по прямой линии («линейно»), а по кривой («нелинейно» или логарифмически).
Я не буду утомлять вас тяжелой математикой, но мы используем децибелы в мире звука как математический способ работы с музыкальными электрическими сигналами. Это потому, что многое происходит не по прямой линии, а по кривой.
То есть большая часть звукового мира работает со степенями 10 (логарифмы, которые вы, возможно, помните из уроков алгебры).
Следовательно, необходимо иметь дело с ними — вот где представление в дБ пригодится. С децибелами работают не только кроссоверы, но и ваши уши «логарифмические»! То есть воспринимаемая вашими ушами громкость также измеряется в дБ.
Различные типы частот кроссовера
Ниже приведены различные типы частот кроссовера, о которых вам следует знать:
Активные кроссоверы
При активном кроссовере каждый звуковой драйвер получает собственное усиление канала. Предоставляя сабвуферу, низкочастотному динамику и высокочастотному динамику свои каналы, доступная мощность и динамический диапазон значительно увеличиваются от самого тихого до самого громкого. Это дает вам лучший контроль над всем звуковым спектром, а также над тональным откликом вашей системы.
Обычно между ресивером и усилителем подключается активный кроссовер, отсекающий любые ненужные частоты и гарантирующий, что усилитель не будет тратить энергию на их усиление. Это гарантирует, что усилитель может сосредоточиться исключительно на воспроизведении частот, которые вы хотели бы услышать от определенного динамика.
также оснащены регуляторами громкости на каналах, что позволяет поддерживать баланс звука всех драйверов. Некоторые конструкции активных кроссоверов поставляются с другими функциями обработки звука, такими как эквалайзер, что позволяет вам дополнительно настраивать генерируемый звук, пока вы не будете удовлетворены.
Однако недостатком активных кроссоверов является то, что для их работы требуется подключение +12 В, заземление и включение. Это усложняет их установку и настройку.
Однако, если у вас есть немного времени, вы сможете справиться с этой задачей. Преимущества намного перевешивают сложность настройки, поэтому большинство людей, которые серьезно относятся к своей музыке, выбирают системы с активными кроссоверами. Это идеальный способ, чтобы ваши колонки воспроизводили четкие и чистые звуки на всех частотах.
От MiniDSPПассивные кроссоверы
Для работы пассивных кроссоверов не требуется подключение к источнику питания.
Существует два варианта этих типов кроссоверов: рядные кроссоверы и компонентные кроссоверы. Последний находится посередине усилителя и динамиков, а первый помещается между усилителем и ресивером.
Кроссоверы с пассивными компонентами
Эти кроссоверы вписываются в тракт прохождения сигнала за усилителем. Они имеют небольшую сеть конденсаторов и катушек и устанавливаются рядом с динамиками. Акустические системы с компонентными кроссоверами предназначены для обеспечения наилучшего звучания сразу после установки практически без внешних настроек. Они также просты в установке и настройке.
Полнодиапазонный сигнал сначала выходит из усилителя с пассивным компонентным кроссовером, а затем попадает в кроссовер, где сигнал разделяется на две части.
Высокие ноты передаются на твитер, а средние и низкие — на вуфер. В большинстве кроссоверных систем с пассивными компонентами вы можете немного уменьшить звук твитера, если считаете, что он слишком громкий для вуфера.
Кроссовер с пассивным компонентом потребляет энергию впустую, поскольку он фильтрует сигнал, который уже был усилен. Нежелательные звуки выделяются в виде тепла.
Кроме того, необходимо учитывать, что динамики не поддерживают фиксированное сопротивление при воспроизведении звука. Это может изменить точку кроссовера или частотную характеристику кроссовера пассивного компонента. Это может привести к некоторым несоответствиям с определением звука.
От MiniDSPIn-Line Crossovers
В то время как компонентные кроссоверы в основном работают с сигналами уровня громкоговорителей, линейные кроссоверы подключаются перед усилителем. Эти кроссоверы имеют цилиндрическую форму с разъемами RCA на обоих концах. Они подключаются непосредственно к входам вашего усилителя.
Линейные кроссоверы решают проблему потери энергии, когда усилитель обрабатывает сигнал, который вам не нужен. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о таких сценариях, как обработка высоких частот усилителем сабвуфера.
Установив встроенную кроссоверную систему, вы можете значительно улучшить звучание своей системы, особенно если у вас компонентная акустическая система.
Однако вы должны знать, что линейные кроссоверы обычно настроены на определенную частоту и не могут быть отрегулированы. Кроме того, линейные кроссоверы по-разному взаимодействуют с разными усилителями. Это означает, что точки пересечения могут быть непредсказуемо затронуты.
Как определить частоту кроссовера динамика
Вы видели некоторые рекомендуемые диапазоны для кроссовера динамиков. Чтобы определить частоту кроссовера динамика, вам, прежде всего, нужно понять, с каким типом динамика вы имеете дело.
Вы можете применить к ним рекомендуемые частоты кроссовера, если сможете различить двухполосные и трехполосные динамики или НЧ-динамики и сабвуферы. Однако для более конкретной настройки вам следует сделать следующее:
1. Просмотрите спецификацию вашего динамика только для того, чтобы найти подробную информацию о частотной характеристике.
Это будет выглядеть как «32-10 000 Гц» или другие числа в этом диапазоне.
2. Перейдите в меню настройки вашего ресивера с помощью пульта дистанционного управления, чтобы найти часть меню, которая выделяет размер вашего динамика и точку кроссовера. Процесс поиска этого меню будет отличаться от одного продукта к другому, поэтому вам, возможно, придется использовать руководство по продукту.
3. Находясь в меню ресивера, просмотрите спецификацию динамика и обратите внимание на самую низкую частоту. В большинстве 2/3-полосных динамиков она составляет 30, 40 или 55 Гц, но в сабвуферах она может достигать 20 Гц.
4. Обратите внимание на параметры, доступные в меню настройки кроссовера вашего ресивера. Теперь умножьте наименьшее значение в спецификации вашего динамика на два. Это означает, что если установлено значение 30 Гц, точка кроссовера в меню вашего ресивера должна быть 80 Гц. Этого можно ожидать при использовании стандартного кроссовера высоких частот 12 дБ/октава, который есть в большинстве ресиверов.
5. Точка пересечения верхних частот — это частота, на которой ваш полочный динамик уступает место сабвуферу (например, при условии, что у вас такая конфигурация). Точка кроссовера нижних частот — это диапазон, в котором сабвуфер начинает сужаться, чтобы избежать воспроизведения большого количества звуков среднего диапазона.
6. Результатом этого является то, что будет ровная характеристика от точки кроссовера до того момента, когда динамики естественным образом начнут спадать. Точка «спада» обычно находится ниже назначенной самой низкой частоты динамика, после чего он перестанет воспроизводить звук. Это означает, что динамик с самой низкой номинальной частотой 40 Гц будет иметь спад около 32 Гц.
Из KEFЧто такое перекрестный уклон?
Наклон кроссовера относится к глубине фильтрующей способности кроссовера. По сути, это то, насколько крутая фильтрация кроссовера может выходить за пределы частотной границы кроссовера.
Как и в случае с частотой кроссовера, наклоны также определяются в децибелах.
С перекрещивающимися наклонами, чем больше, тем лучше. Большая крутизна или больший наклон означают, что кроссовер эффективно отфильтровывает определенную звуковую частоту перед отправкой ее из акустической системы.
Что такое хорошая частота кроссовера?
Хорошая частота кроссовера — это диапазон, в котором кроссовер может идеально фильтровать нежелательные звуки. Трудно установить единую частоту кроссовера для каждого динамика, потому что при ее настройке играет роль множество факторов. Однако есть типичные диапазоны частот, которые хорошо работают во многих случаях.
Сабвуферы
Рекомендуемая частота кроссовера 80 Гц (низкочастотный фильтр). Это отличная частота нижних частот, которая обеспечивает приоритет баса сабвуфера без включения каких-либо средних частот. Лучше всего подходит для низких частот.
Основные динамики
Рекомендуемая частота кроссовера 56-60 Гц (высокие частоты).
На этой частоте отфильтровываются низкие частоты, которые могут вызывать искажения. Этот кроссовер представляет собой идеальную золотую середину между средними басами и полнодиапазонными звуками.
Для твитеров и двухполосных динамиков: рекомендуемая частота кроссовера 3,5 кГц (фильтр высоких частот или фильтр высоких/низких частот). Все, что ниже этого диапазона для этих динамиков, приведет к субоптимальным характеристикам.
СЧ и НЧ динамики
Рекомендуемая частота кроссовера 1-3,5 кГц (нижний проход). Большинство низкочастотных и среднечастотных динамиков не обеспечивают качественного звучания выше этого диапазона. Вот почему они должны быть дополнены твитерами, чтобы избежать плохой передачи высоких частот.
Для трехполосных динамиков: рекомендуемая частота кроссовера 500 Гц и 3,5 кГц. СЧ-драйверы в 3-полосной системе, скорее всего, не будут воспроизводить качественный звук ниже 500 Гц или 250 Гц.
Важная деталь для запоминания
Чтобы установить частоту кроссовера для динамиков, вам необходимо сначала узнать точный тип динамика.
Если вы знаете, какой у вас динамик, вы можете работать с его рекомендуемым диапазоном кроссовера. Например, для сабвуферов рекомендуемая частота кроссовера составляет 80 Гц.
1. Если вы знаете частотный диапазон вашего динамика, установите точку кроссовера примерно на 10 Гц выше самой низкой частоты, ваши динамики будут работать чисто.
2. Наиболее распространенная рекомендуемая частота кроссовера (и стандарт THX) составляет 80 Гц.
3. Приведенные ниже цифры обозначают общие рекомендации по частотам кроссовера динамика/сабвуфера:
- Настенные или крошечные «сателлитные» динамики: 150–200 Гц.
- Малый центр , объемный звук, книжная полка: 100–120 Гц
- Средний центр , объемный звук, книжная полка: 80–100 Гц
- 901 69 Большая центральная часть , объемная и книжная полка: 60–80 Гц
- Расширенная центральная часть , объемная книжная полка: 40–60 Гц.
- Башенные громкоговорители с низкочастотными динамиками 4–6 дюймов: 60 Гц.
- Башенные громкоговорители с низкочастотными динамиками 8–10 дюймов: 40 Гц или широкополосный/полнополосный (т. е. полнодиапазонный).
4. Прислушайтесь к плавному переходу между динамиками и сабвуфером. В идеале смешение должно быть настолько бесшовным, что вы не сможете локализовать бас, и все будет играть в унисон.
5. Если вы замечаете усиление басов на частоте кроссовера, попробуйте отрегулировать громкость так, чтобы она соответствовала мощности основных динамиков.
Настройка фазы и кроссовера
Как установить фазу
Первое, что вам нужно сделать на этом этапе, это настроить все ваши динамики так, чтобы они были обращены в точном направлении. При таком подходе можно лучше судить о качестве звука. Вы можете получить сабвуферы, которые не синхронизированы друг с другом по фазе.
Когда это происходит, качество басов каждого динамика в конечном итоге компенсирует друг друга, что приводит к ухудшению качества звука в целом.
Если на ваших динамиках есть шнуры RCA, вы не можете переключать провода. В этой ситуации лучше всего настроить переключатель фаз. Вы можете сделать это, настроив динамики так, чтобы их можно было слушать, не устанавливая их полностью в развлекательный футляр или на стену. Сделав это, прислушайтесь к качеству звука.
Если вас не впечатлил бас, вы можете изменить фазу на 0 или 180, чтобы получить желаемый уровень.
Как настроить кроссовер
Как вы видели выше, отсутствие настройки частоты кроссовера означает, что сабвуфер не сможет сосредоточиться исключительно на воспроизведении низкочастотных нот или глубоких басов. Если вы купили интегрированную систему с функцией эквалайзера, кроссовер мог быть установлен автоматически на вашем сабвуфере и остальных динамиках. Если это не ваш случай, вы можете выбрать кроссовер вручную.
Вот как это сделать:
1. Найдите нижнюю часть диапазона частот сабвуфера в руководстве пользователя или на веб-сайте производителя.
2. Установите точку кроссовера на 10 Гц выше этого диапазона для достижения наилучшего результата (или используйте рекомендуемые 80 Гц).
3. Прислушайтесь к плавному переходу между сабвуфером и остальными динамиками, чтобы звук был четким.
4. Если вы слышите удар басов на частоте кроссовера, отрегулируйте громкость сабвуфера так, чтобы она точно соответствовала звучанию других динамиков в вашей линейке.
Некоторые подвесные кроссоверы, на которые стоит обратить внимание
Planet Audio EC20B 3-полосный
3-полосный кроссовер Planet Audio EC20B предлагает три схемы фильтров для широкого спектра вариантов настройки. Его переменный диапазон низких частот составляет от 32 Гц до 250 Гц, а диапазон высоких частот — от 40 Гц до 400 Гц.
Он также имеет басовый генератор с частотной характеристикой от 10 Гц до 20 кГц. Кроме того, ему удается точно подобрать звук других динамиков в вашей линейке благодаря независимым элементам управления передними, задними динамиками и сабвуфером.
Проверить последнюю цену на Amazon
Behringer Super-X Pro CX2310
Behringer Super-X Pro CX2310 — это профессиональный стереофонический 2-полосный/моно-3-полосный кроссовер, известный своими фильтрами Линквица-Райли и 24 дБ/октаву. Он обеспечивает плоскую суммарную амплитудную характеристику, что обеспечивает нулевую разность фаз. Также имеется дополнительный выход для сабвуфера с независимой регулировкой частоты. Индивидуальные регуляторы усиления выходного сигнала и переключатели отключения звука обеспечивают большую гибкость при настройке системы.
Проверить последнюю цену на Amazon
XV-6-V15 6-ходовой
XV-6-V15 6-Way предлагает бесступенчатую регулировку частоты кроссовера с отдельными входами для ваших динамиков и сабвуферов.
Он поставляется с переключателем множителя и обеспечивает выход низких частот без затухания, а также выходы передних и задних верхних частот. Функция усиления басов также поможет воспроизвести плавный и плотный бас из вашего сабвуфера.
Проверить последнюю цену на Amazon
SoundStorm SX310
SoundStorm SX310 — многофункциональный кроссовер. Он имеет параллельную систему ввода и выбираемую крутизну кроссовера. Функция усиления басов позволяет настраивать центральную частоту для воспроизведения самых сложных басов практически без искажений. Вызывает ли положение вашего сабвуфера подавление из-за наложения звуковых волн?
Селектор фазового сдвига Sound Storm SX310 предназначен для решения всех проблем, связанных с несовпадением фаз. С независимыми регуляторами уровня выходного канала системы вы можете быстро улучшить пространственность вашей звуковой установки. Трехлетняя гарантия, предлагаемая брендом, является одной из самых щедрых в отрасли.