Корида тех: Кремень+ Корида-Тех — Завод производитель прицепов

• стальная ступица с двухрядным не обслуживаемым подшипником, рассчитанным на срок службы в условиях СНГ до 200000 км;

• установка амортизаторов выполнена параллельно лонжеронам рамы, как на автомобилях «BMW», что позволяет снимать высокочастотные разрушающие нагрузки;

• размещение светотехники соответствует европейским стандартам и позволяет использовать прицеп без бортов, как шасси;

• дополнительная установка удлинителя дышла позволяет перевозить грузы длиной до 6 м;

• допускается установка до 3-х ярусов бортов для перевозки объемных грузов.

• окрашивание всех деталей прицепа(борта, рама, дышло, ось, крылья и т.д.) порошковыми красками с предварительным фосфатированием поверхности для повышения антикоррозийных свойств и улучшения сцепляемости поверхности с краской.

технические характеристики, расход на 1 м2, цены

Корунд – это жидкая керамическая теплоизоляция, предназначенная для защиты сложных конструкций (как правило, трубопроводов, различных резервуаров и оборудования) от энергопотерь либо нагрева извне. По виду она напоминает очень густую краску белого цвета, наносится так же – кистью, валиком или из распылителя. Но состав ее отличается от обычных ЛКМ, поскольку 70 % его объема занимают полые керамические микросферы. Они-то и дают эффект уменьшения теплопроводности, превращая тонкое покрытие в надежный изолятор.

Оглавление:

1. Особенности продукции Корунд
2. Область применения теплоизоляции
3. Отзывы покупателей
4. Нюансы нанесения и цены

Характеристики

В состав связующего у Корунда входят различные компоненты, обеспечивающие теплокраске определенные свойства:

• Латексная основа – после высыхания образует на поверхности защищаемого объекта эластичную водостойкую пленку с показателем поглощения 2% и паропроницаемостью 0,03 мг/м·ч·Па. Благодаря этому жидкая теплоизоляция не только сама не теряет своих свойств во влажной среде, но еще и защищает металл от коррозии.
• Антипирены – обязательная добавка для максимальной пожарной безопасности. Обугливание Корунда начинается при +260 °С, а при +800 он разрушается, выделяя окись, которая гасит пламя. А по отзывам домашних экспериментаторов, покрытие только коптится, но не загорается.
• Ингибиторы – эти компоненты обеспечивают краске химическую инертность и устойчивость к щелочам.
• Собственно гранулированный заполнитель – керамические полые сферы не позволяют теплу распространяться методом кондукции. Готовое же покрытие способно еще и отражать до 85% ИК-излучения.

Расход накрашиваемой теплоизоляции весьма невелик: для создания одного слоя в полмиллиметра нужно от 0,26 до 0,5 л/м² краски (в зависимости от применяемого инструмента). На фасадах Корунд наносится слоем 1,5-3,5 мм, но большинству конструкций хватает всего 1-1,5 мм. Это несколько примиряет с таким недостатком, как высокая стоимость утеплителя.

Из дополнительных преимуществ можно назвать:

• Биостойкость – на таком покрытии просто не приживаются микроорганизмы и грибок.
• Высокие показатели эластичности – то есть под действием теплового расширения сохраняется целостность слоя.
• Хорошая адгезия к любым поверхностям.
• Рабочий диапазон температур – -60..+200 °С.

Конечно, технические характеристики жидкой теплоизоляции впечатляют – эффективность на уровне 0,0012 Вт/м·°С – это очень достойный показатель. Однако не стоит забывать, что Корунд имеет серьезные ограничения по толщине наносимого слоя, а это значит, что как полноценный утеплитель его свойства реализовать все равно нельзя.

С одной стороны – это существенный минус, и многие скептики в своих отзывах его используют в качестве аргумента, подчеркивая несостоятельность подобного покрытия. Но не будем забывать, что любой материал нужно оценивать только в тех условиях, для которых он разрабатывается. И с этой точки зрения теплоизоляция Корунд просто не может стоять в одном ряду с минеральной ватой или пенопластами – у него совсем иные задачи.

Применение утеплителя

Изучив описание накрашиваемых составов, уже можно примерно представить себе, где они будут работать наиболее эффективно. Утеплитель Корунд используется в несколько нестандартных условиях – там, где иные материалы не дают нужного результата:

• Изоляция трубопроводов отопления, водоснабжения, кондиционирования воздуха, а также промышленных транспортных систем.

Разветвленные трубы, переходники, врезки и фитинги – все это тоже требует использования утеплителей. Жидкая керамика создает сплошной безразрывный слой на любых сложных поверхностях. Гораздо проще окрасить трубы, чем пытаться втиснуть и закрепить рулоны стекловаты в ограниченном пространстве, рискуя оставить «мостики холода».

• Резервуары с горючими или нестабильными средами.

Сверхтонкая жидкая тепло- и гидроизоляция Корунд не только сохраняет температуру внутри емкостей, но и отражает внешнее ИК-излучение, защищая содержимое от опасного нагрева. Кстати, тот же эффект позволил найти для нее еще одно применение – окрашивание металлических кровель, которые в солнечный день раскаляются до +70..+90 °С.

• Стальные трубы.

Абсолютная паро- и водонепроницаемость, а также теплоизоляционные свойства керамической краски предотвращают не только намокание стальных элементов, но и появление конденсата на их поверхности. Об этом мы упоминали еще в начале нашего обзора. Таким образом Корунд играет роль антикоррозионного покрытия, обеспечивая длительный срок службы металлоконструкций, а также уменьшая затраты на их обслуживание и ремонт.

• Теплоизоляция наружных и внутренних стен зданий.

К примеру, защита лоджий и балконов от промерзания выполняется изнутри. Но минвата и пенопласт «крадут» несколько сантиметров с каждой стороны помещения. Применение составов Корунд позволяет добиться желаемого эффекта, всего лишь покрасив стены утеплителем и тем самым сохранив полезную площадь. Кроме того, жидкая керамика, по отзывам жильцов панельных домов, помогает справиться с грибком, постоянно появляющимся на сырой поверхности бетона. А на фасадах она выполняет функцию разделителя разных температурных сред и отражателя солнечных лучей летом.

Отзывы об использовании изоляции марки Корунд

«У нас в доме очень неудачно расположены стояки холодного и горячего водоснабжения – чуть ли не вплотную. Естественно, что труба ХВС постоянно «плачет». Ржавые потеки, наросты – это же не просто некрасиво, это предвестник протечек. У себя решил назревающую проблему, покрасив обе трубы теплоизоляцией Антикор Корунд. Договорился сразу с несколькими соседями сверху и снизу, чтобы купить вскладчину – цена-то немаленькая».

Максим, Волгоград.

«А мы использовали краску Фасад этой марки не для тепла, а для прохлады. Летом у нас жарко, да еще и квартира выходит всеми окнами на юг, а маме-гипертонику от этого плохо. Красили две стены снаружи, плюс на окна приклеили зеркальную пленку. Первое лето показало, что идея купить кондиционер может и подождать – в квартире уже стало комфортнее, так что утеплитель в нашем случае реально работает».

Арсен, Санкт-Петербург.

«Зацепило обещание, что с Корундом нет проблем при нанесении – лишь бы кисточка была. Но на деле оказалось, что состав весьма привередливый: непрокрас недопустим, но и толстый слой изоляции за один проход делать нельзя. Да и равномерно распределить его по поверхности с непривычки трудно. После нескольких дней мучений я все-таки перекрасил трубы в подвале. Недавно начали топить: конденсата нет, ветки все на ощупь прохладные или едва теплые. Вердикт: свою цену Корунд оправдал».

Алексей, Московская область.

«Я из недоверчивых, «космические технологии» в строительстве меня настораживают, поэтому с появлением на горизонте Корунда сам его испытывал, несмотря на немаленькие расценки. Что скажу: ложится он чудесно на все поверхности – от дерева и шифера до стекла и алюминиевой пивной банки. Теплоизолятор из него и правда хороший – при 2 мм с обратной стороны не чувствуется нагрева ни после стояния на солнышке, ни при наливании кипятка. Но на большой площади все эти тонкие слои наносить действительно замучаешься».

Геннадий, Москва.

Нанесение

Теплоизоляция Корунд должна наноситься на тщательно очищенные и сухие поверхности, имеющие температуру не ниже +7 °С. Старое покрытие и грязь счищаются металлической щеткой и обязательно обезжириваются. Жидкую керамику накрашивают тонкими слоями примерно по 0,3-0,5 мм, на фасаде допускается до 1 мм. Это очень важно, поскольку образующаяся на плоскости латексная пленка уже не позволит испариться влаге из толщи утеплителя. В результате получим пузыри и растрескивание изоляции. После каждого слоя необходимо выждать 18-24 ч и только тогда продолжать работу.

Перед нанесением размешивать краску Корунд механизированным способом не рекомендуется, чтобы не разбить керамические микросферы. В крайнем случае можно использовать дрель со специальной насадкой и количеством оборотов не более 150 мин^-1.

Стоимость

Обязательный перечень описаний коридоров — Коридоры с высоким приоритетом — Национальная система автомобильных дорог — Планирование

Обязательный перечень описаний коридоров

В ISTEA (P. L. 102-240, раздел 1105)

С изменениями, внесенными П.Л. 102-388 Раздел 351

С изменениями, внесенными П.Л. 104-59 Раздел 332

С изменениями, внесенными П.Л. 105-178 Раздел 1211

С изменениями, внесенными П.Л. 105-206 Раздел 9003

С изменениями П.L. 106-069 Раздел 361

С изменениями, внесенными П.Л. 106-554 Раздел 1106

С изменениями, внесенными П.Л. 107-87 Разделы 362, 365, 366, 367

С изменениями, внесенными П.Л. 107-259 Раздел 1

С изменениями, внесенными П.Л. 108-199 Отдел F Раздел 111

С изменениями, внесенными П.Л. 109-59 Раздел 1304

С изменениями, внесенными П.Л. 110-244 Раздел 114

С изменениями, внесенными П.Л. 112-141 Раздел 1104

С изменениями П.Л. 114-94 Раздел 1416

С изменениями, внесенными П.Л. 115-31 Отдел К Раздел 423

С изменениями, внесенными П. Л. 115-141 Раздел L Раздел 128

С изменениями, внесенными П.Л. 116-94 Отдел H Раздел 425

СЕК. 1105. ВЫСОКОПРИОРИТЕТНЫЕ КОРИДОРЫ НАЦИОНАЛЬНОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. (c) Определение приоритетных коридоров национальной системы автомобильных дорог. Следующие коридоры имеют приоритетное значение в Национальной системе автомобильных дорог:

1. Коридор Север-Юг из Канзас-Сити, штат Миссури, в Шривпорт, штат Луизиана.
2. Авеню коридора Святых от Сент-Луиса, штат Миссури, до Сент-Пола, штат Миннесота.
3. Восточно-Западный коридор Трансамерики, начинающийся на Атлантическом побережье в районе Хэмптон-роудс, идущий на запад через Вирджинию к окрестностям Линчберга, Вирджиния, далее на запад, чтобы обслуживать Роанок, а затем в коридор Западной Вирджинии, сосредоточенный вокруг Бекли и Уэлча, как часть Угольных полей. Скоростная автомагистраль, описанная в разделе 1069 (v), затем к Уильямсону, разделяющему общий коридор с коридором I-73/74 (упоминается в пункте 12 таблицы, содержащейся в подразделе (f)), затем к коридору Кентукки с центром в городах. Пайквилля, Дженкинса, Хазарда, Лондона, Сомерсета; затем, как правило, следуя указаниям Луи Б.Коридор Nunn Parkway [I-66] от Сомерсета до Колумбии, до I-65; затем в Боулинг-Грин, Хопкинсвилль, Бентон и Падьюку, в Иллинойс, и в Миссури, и выйдя из западного Миссури, и двинулись на запад через южный Канзас.
4. Промышленный коридор Hoosier Heartland от Лафайета, штат Индиана, до Толедо, штат Огайо.
5. 
   
   1. I-73/74 Коридор Север-Юг из Чарльстона, Южная Каролина, через Уинстон-Салем, Северная Каролина, в Портсмут, штат Огайо, в Цинциннати, штат Огайо, до конечных точек в Детройте, Мичиган и Солт-Стрит.Мари, Мичиган. Отель Sault Ste. До конечной остановки Marie можно добраться по коридору, соединяющему Адриан, Джексон, Лансинг, Маунт-Плезант и Грейлинг, штат Мичиган.
   2. 
      
      1. В Содружестве Вирджиния Коридор обычно должен следовать:
         1. США Маршрут 220 от границы Вирджиния-Северная Каролина до I-581 к югу от Роанока;
         2. 581 до I-81 в районе Роанока;
         3. I-81 к предлагаемой автомагистрали для демонстрации интеллектуальных транспортных систем, разрешенных пунктом 29 таблицы в разделе 1107 (b), в районе Кристиансбурга до шоссе 460 США в окрестностях Блэксбурга; и
         4. США Маршрут 460 до линии штата Западная Вирджиния.
      2. В штатах Западная Вирджиния, Кентукки и Огайо Коридор обычно должен следовать:
         1. Маршрут 460 Соединенных Штатов Америки от линии штата Западная Вирджиния до Маршрута 52 Соединенных Штатов в Блюфилде, Западная Вирджиния; и
         2. США Маршрут 52 до Маршрута 23 Соединенных Штатов в Портсмуте, Огайо.
      3. В штатах Северная Каролина и Южная Каролина Коридор обычно должен проходить по:
         1. в случае И-73-
            1. Маршрут 220 Соединенных Штатов от линии штата Вирджиния до шоссе 68 штата в окрестностях Гринсборо;
            2. Государственная трасса 68 до I-40;
            3. I-40 до шоссе 220 Соединенных Штатов в Гринсборо;
            4. Маршрут 220 Соединенных Штатов до Маршрута 1 Соединенных Штатов около Рокингема;
            5. США Маршрут 1 до линии штата Южная Каролина; и
            6. Линия штата Южная Каролина до района Конвей Миртл-Бич и Джорджтауна, Южная Каролина, включая соединение с Эндрюсом по коридору маршрута 41 и с Камденом по шоссе U. S. Маршрут 521 коридор; и
         2. в случае И-74-
            1. I-77 от Блуфилда, Западная Вирджиния, до пересечения автомагистрали I-77 и соединительной линии США Route 52 в округе Сарри, Северная Каролина;
            2. соединитель I-77 / трассы 52 США с трассой 52 США к югу от Маунт-Эйри, Северная Каролина;
            3. Маршрут 52 США к Маршруту 311 Соединенных Штатов в Уинстон-Сейлеме, Северная Каролина;
            4. Маршрут 311 Соединенных Штатов — Маршрут 220 Соединенных Штатов около Рэндлмана, Северная Каролина;
            5. Маршрут 220 Соединенных Штатов до Маршрута 74 Соединенных Штатов около Рокингема;
            6. Маршрут 74 Соединенных Штатов до Маршрута 76 Соединенных Штатов около Уайтвилля;
            7. Маршрут 74/76 Соединенных Штатов до линии штата Южная Каролина в округе Брансуик; и
            8. Линия штата Южная Каролина до района Миртл-Бич Конвей до Джорджтауна, Южная Каролина.
6. США Маршрут 80 Коридор от Меридиана, Миссисипи, до Саванны, Джорджия.
7. Коридор Восток-Запад из Мемфиса, Теннесси, через Хантсвилл, Алабама, в Атланту, Джорджия, и Чаттанугу, Теннесси.
8. Шоссе 412 Восток-Запад Коридор из Талсы, Оклахома, через Арканзас по шоссе США 62/63/65 в Нэшвилл, Теннесси.
9. Маршрут 220 Соединенных Штатов и коридор Аппалачей от Бизнеса 220 в Бедфорде, штат Пенсильвания, до района Корнинг, штат Нью-Йорк, включая Маршрут 322 Соединенных Штатов между Маршрутом 220 и I-80 Соединенных Штатов.[I-99]
10. Аппалачский региональный коридор X.
11. Аппалачский региональный коридор V.
12. США Маршрут 25E Коридор от Корбина, штат Кентукки, до Морристауна, штат Теннесси, через Камберленд-Гэп, включая ту часть шоссе 58 в Вирджинии, которая находится в историческом парке Камберленд-Гэп.
13. Коридор Роли-Норфолк из Роли, Северная Каролина, через Роки-Маунт, Уильямстон и Элизабет-Сити, Северная Каролина, в Норфолк, Вирджиния.
14. Heartland Expressway из Денвера, Колорадо, через Скоттсблафф, Небраска, в Рапид-Сити, Южная Дакота, по следующему маршруту:
    1. В штате Колорадо коридор скоростной автомагистрали Хартленд обычно следует за:
       1. Автомагистраль между штатами 76 от Денвера до Браш; и
       2. Colorado Highway 71 от Лимона до границы между штатами Колорадо
       3. и Небраска.
    2. В штате Небраска коридор скоростной автомагистрали Хартленд обычно следует за:
       1. Небраска шоссе 71 от границы между штатами Колорадо и Небраска до Скоттсблаффа;
       2. США Маршрут 26 от Скоттсблаффа до пересечения с шоссе штата L62A;
       3. State Highway L62A от пересечения с Маршрутом 26 Соединенных Штатов до Маршрута 385 Соединенных Штатов к северу от Бриджпорта;
       4. США Маршрут 385 до границы между штатами Небраска и Южная Дакота; и
       5. США, шоссе 26 от Скоттсблаффа до границы штатов Небраска и Вайоминг.
    3. В штате Вайоминг коридор скоростной автомагистрали Хартленд обычно следует по шоссе 26 Соединенных Штатов от границы штатов Небраска и Вайоминг до конечной точки на межштатной автомагистрали 25 на развязке 94.
    4. В штате Южная Дакота коридор скоростной автомагистрали Хартленд обычно следует за:
       1. США Маршрут № 385 от границы между штатами Небраска и Южная Дакота до пересечения с шоссе штата № 79; и
       2. State Highway 79 от пересечения с Route 385 Соединенных Штатов до Рапид-Сити. ”
15. Городской коридор автомагистрали вдоль M-59 в Мичигане.
16. Экономический коридор жизненного пути вдоль I-15 и I-40 в Калифорнии, Аризоне и Неваде.
17. Маршрут 29 Коридоры от Гринсборо, Северная Каролина, до округа Колумбия.
18. Коридор из Сарнии, Онтарио, Канада, через Порт-Гурон, Мичиган, на юго-запад вдоль Межгосударственного маршрута 69 через Индианаполис, Индиана, через Эвансвилл, Индиана, Мемфис, Теннесси, Миссисипи, Арканзас, Шривпорт / Боссье Луизиана, в Хьюстон, Техас, и нижняя часть долины Рио-Гранде на границе между США и Мексикой, а именно: [I-69]
    1. В Мичигане коридор должен проходить от Сарнии, Онтарио, Канада, к юго-западу по Межгосударственному шоссе 94 до развязки Ambassador Bridge в Детройте, штат Мичиган.
    2. В штатах Мичиган и Иллинойс коридор должен проходить из Виндзора, Онтарио, Канада, через Детройт, штат Мичиган, к западу по Межгосударственному шоссе 94 в Чикаго, Иллинойс.
    3. В Теннесси, Миссисипи, Арканзасе и Луизиане Коридор должен:
       1. следовать согласованию, обычно указанному в Заключительном отчете исследования особых проблем Коридора 18; и
       2. включает соединение между Коридором к востоку от Уилмара, Арканзас, и к западу от Монтичелло, Арканзас, до Пайн-Блафф, Арканзас
    4. В нижней части долины Рио-Гранде Коридор должен:
       1. включают Маршрут 77 Соединенных Штатов от реки Рио-Гранде до Межгосударственного шоссе 37 в Корпус-Кристи, Техас, а затем до Виктории, Техас, через Маршрут 77 Соединенных Штатов; [I-69 Восток]
       2. включает Маршрут 281 Соединенных Штатов от реки Рио-Гранде до Межгосударственного Маршрута 37, а затем до Виктории, штат Техас, через Маршрут 59 Соединенных Штатов; [I-69 Центральный]
       3. включает шоссе Северной стороны Корпус-Кристи и железнодорожный коридор от существующего пересечения Маршрута 77 США и Межгосударственного маршрута 37 до Маршрута 181 Соединенных Штатов, включая FM511 от Маршрута 77 Соединенных Штатов до порта Браунсвилл; и
       4. включает шоссе штата Техас 44 от шоссе 59 США во Фрире, штат Техас, до шоссе штата Техас 358.
    5. В Кентукки коридор будет использовать существующий бульвар Закупки от линии штата Теннесси до межштатной автомагистрали 24, следовать по межштатному маршруту 24 до шоссе Уэнделла Х. Форда в Западном Кентукки, а затем использовать существующий бульвар Венделла Х. Форда в Западном Кентукки и бульвар Эдварда Т. Breathitt (Pennyrile) Parkway до Хендерсона.
19. США Маршрут 395 Коридор от границы между США и Канадой до Рино, Невада.
20. США Маршрут 59 Коридор из Ларедо, штат Техас, через Хьюстон, штат Техас, в окрестности Тексарканы, штат Техас.[I-69]
21. США Маршрут 219 Коридор от Буффало, штат Нью-Йорк, до пересечения Межгосударственного шоссе 80.
22. Транспортный коридор Аламеда вдоль улицы Аламеда от входа в порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич до межштатной автомагистрали 10, Лос-Анджелес, Калифорния.
23. Межгосударственный коридор Route 35 из Ларедо, Техас, через Оклахома-Сити, Оклахома, в Уичито, Канзас, в Канзас-Сити, Канзас / Миссури, в Де-Мойн, Айова, в Миннеаполис, Миннесота, в Дулут, Миннесота, включая I-29 между Канзас-Сити и канадской границей и соединение из Уичито, Канзас, в Су-Сити, штат Айова, которое включает I-135 из Уичито, Канзас в Салину, Канзас, США Маршрут 81 из Салины, Канзас, в Норфолк, Небраска, Небраска State Route 35 из Норфолка, Небраска, в Южный Су-Сити, Небраска, и соединение с I-29 в Су-Сити, Айова.
24. Шоссе Далтона от Дэдхорса, Аляска, до Фэрбенкса, Аляска.
25. State Route 168 (South Battlefield Boulevard), Вирджиния, от объездной дороги Большого моста до линии штата Северная Каролина.
26. Коридор КАНАМЕКС из Ногалеса, Аризона, через Лас-Вегас, Невада, в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, в Айдахо-Фолс, штат Айдахо, в Монтану, и до границы с Канадой:
    1. В штате Аризона коридор КАНАМЕКС обычно проходит по:
       1. I-19 от Ногалеса до Тусона;
       2. I-10 от Тусона до Феникса; и
       3. США Маршрут 93 от Феникса до границы Невады [I-11].
    2. В штате Невада коридор КАНАМЕКС должен следовать за
       1. США Маршрут 93 от границы Аризоны до Лас-Вегаса; [I-11] и
       2. I-15 от Лас-Вегаса до границы с Ютой.
    3. От границы штата Юта через Монтану до границы с Канадой коридор КАНАМЕКС будет следовать по трассе I-15.
27. Коридор Камино Реал из Эль-Пасо, штат Техас, в Денвер, штат Колорадо, следующим образом:
    1. В штате Техас Коридор Камино Реал обычно проходит по:
       1. магистралей от международных портов въезда на I-10 в округе Эль-Пасо; и
       2. I-10 от округа Эль-Пасо до границы с Нью-Мексико.
    2. В штате Нью-Мексико Коридор Камино Реал обычно проходит по:
       1. I-10 от границы Техаса до Лас-Крусес; и
       2. I-25 от Лас-Крусес до границы с Колорадо.
    3. В штате Колорадо коридор Камино Реал обычно следует по трассе I-25 от границы Нью-Мексико до Денвера и далее до границы с Вайомингом.
    4. В штате Вайоминг Коридор Камино Реал обычно должен следовать:
       1. I-25 на север, чтобы соединиться с I-90 в Буффало; и
       2. I-90 до границы с Монтаной.
    5. В штате Монтана Коридор Камино Реал обычно проходит по:
       1. I-90 Биллингсу; и
       2. Маршрут 3 Монтаны, Маршрут 12 Соединенных Штатов, Маршрут 191 Соединенных Штатов, Маршрут 87 Соединенных Штатов до I-15 у Грейт-Фолс; и
       3. I-15 от Грейт-Фолс до канадской границы.
28. Северная поясная линия Бирмингема, начинающаяся на I-59 в окрестностях Труссвилля, штат Алабама, и пересекающаяся на запад, пересекаясь с Маршрутом 75 Соединенных Штатов, Маршрутом 79 Соединенных Штатов и Маршрутом 31 Соединенных Штатов; продолжая движение на юго-запад, пересекая Маршрут 78 Соединенных Штатов и заканчивая на I-59 с развязкой I-459.
29. Скоростная автомагистраль Coalfields, начинающаяся в Бекли, Западная Вирджиния, до Паунда, Вирджиния, обычно следует по коридору, обозначенному как State Routes 54, 97, 10, 16 и 83.
30. Межгосударственный маршрут 5 в штатах Калифорния, Орегон и Вашингтон, включая шоссе штата Калифорния 905 между Межгосударственным маршрутом 5 и портом въезда на Меса Отай.
31. Скоростная автомагистраль Мон-Файет и южная кольцевая дорога в Пенсильвании и Западной Вирджинии.
32. Коридор развития Висконсина от границы между штатами Айова, Иллинойс и Висконсин около Дубьюка, штат Айова, до верхнего бассейна реки Миссисипи около О-Клэр, штат Висконсин, следующим образом:
    1. США Маршрут 151 от границы Айовы до Фон-дю-Лак через Мэдисон, Висконсин, затем Маршрут 41 Соединенных Штатов от Фон-дю-Лака до Маринетт через Ошкош, Аплтон и Грин-Бей, Висконсин.
    2. State Route 29 от Green Bay до I-94 через Wausau, Chippewa Falls и Eau Claire, Wisconsin.
    3. США Маршрут 10 от Аплтона до Маршфилда, Висконсин.
33. Коридор Capital Gateway, следующий по трассе 50 США от предлагаемого интермодального транспортного центра, соединенного с «коридором I-395» в Вашингтоне, округ Колумбия, до пересечения трассы 50 США с авеню Кенилворт и бульваром Балтимор-Вашингтон в Мэриленд.
34. Коридор Аламеда — Восточный и Юго-Западный проход, Калифорния. Коридор Аламеда-Восток обычно описывается как коридор из Восточного Лос-Анджелеса (конечная остановка коридора Аламеда) через округа Лос-Анджелес, Ориндж, Сан-Бернардино и Риверсайд до конечной остановки в Барстоу в округе Сан-Бернардино и Коачелла в округе Риверсайд. Юго-западный проход будет следовать по трассе I-10 от Сан-Бернардино до линии штата Аризона.
35. Everett-Tacoma FAST Corridor.
36. Нью-Йорк и штат Пенсильвания Маршрут 17 от Харримана, штат Нью-Йорк, до его пересечения с I-90 в Пенсильвании.[I-86]
37. США Маршрут 90 от I-49 в Лафайете, штат Луизиана, до I-10 в Новом Орлеане.
38. 
    
    1. Коридор Порт-Плейнс из Ларедо, штат Техас, через I-27 в Денвер, штат Колорадо, должен включать:
       1. В штате Техас коридор от портов до равнин обычно должен проходить по:
          1. I 35 от Ларедо до шоссе 83 США на выходе 18;
          2. США Маршрут 83 от съезда 18 до Карризо-Спрингс;
          3. США: Маршрут 277 от Карризо-Спрингс до Сан-Анджело;
          4. Маршрут 87 Соединенных Штатов от Сан-Анджело до Стерлинг-Сити;
          5. От Стерлинг-Сити до Ламесы Коридор будет следовать по Маршруту 87 Соединенных Штатов, и коридор также будет следовать по Техасскому Маршруту 158 от Стерлинг-Сити до I 20, затем через I 20 West к Техасскому Маршруту 349 и Техасскому Маршруту 349 от Мидленда до Ламесы. ;
          6. Маршрут 87 Соединенных Штатов Америки от Ламеса до Лаббока;
          7. I 27 от Лаббока до Амарилло;
          8. США Маршрут 287 от Амарилло до Дюма; и
          9. Маршрут 287 Соединенных Штатов Америки от Дюма до границы между штатами Техас и Оклахома, а также Маршрут 87 Соединенных Штатов от Дюма до границы между штатами Техас и Нью-Мексико.
       2. В штате Оклахома коридор «Порты-Равнины» обычно следует по маршруту 287 Соединенных Штатов от границы между штатами Техас и Оклахома до границы между штатами Оклахома и Колорадо.
       3. В штате Колорадо коридор от портов до равнин обычно должен проходить по:
          1. США Маршрут 287 от границы между штатами Оклахома и Колорадо до Лимона; и
          2. Автомагистраль между штатами 70 от Лимона до Денвера.
       4. В штате Нью-Мексико коридор «Порты-Равнины» обычно следует по Маршруту 87 Соединенных Штатов от границы между штатами Техас и Нью-Мексико до Ратона.
    2. Обозначение коридора, содержащееся в подпунктах (I) — (VIII) подпункта (A) (i), вступает в силу только в том случае, если Транспортная комиссия Техаса не определила коридор от портов до равнин в Техасе до 30 июня 2001 г.
39. США Маршрут 63 от Маркированного дерева, Арканзас, до I-55.
40. Коридор Гринсборо от Данвилла, штат Вирджиния, до Гринсборо, штат Северная Каролина, вдоль шоссе 29 США.
41. Коридор от водопада к водопаду — Маршрут 53 США от Международного водопада на границе Миннесоты / Канады до водопада Чиппева, штат Висконсин.
42. Часть Коридора V системы автомагистралей в Аппалачах от Межгосударственного шоссе 55 возле Бейтсвилля, штат Миссисипи, до пересечения с Коридором X системы автомагистралей в Аппалачах возле Фултона, штат Миссисипи.
43. США Маршрут 95 Коридор от канадской границы в Истпорте, штат Айдахо, до границы штата Орегон.
44. Коридор шоссе Луизиана 1 от Гранд-Айла, штат Луизиана, вдоль шоссе Луизиана 1, до пересечения с шоссе США 90.
45. США: Маршрут 78 Коридор от Мемфиса, штат Теннесси, до коридора X системы автомагистралей развития Аппалачей около Фултона, штат Миссисипи, и коридора X системы автомагистралей развития Аппалачей, простирающегося от около Фултона, штат Миссисипи, до около Бирмингема, штат Алабама. [I-22]
46. Межгосударственный маршрут 710 между конечной станцией в Лонг-Бич, штат Калифорния, и шоссе штата Калифорния 60.
47. Межгосударственный маршрут 87 от границы Квебека до Нью-Йорка.
48. Route 50 High Plains Corridor вдоль американского Route 50 коридора от Ньютона, Канзас, до Пуэбло, Колорадо.
49. Атлантический торговый коридор на межгосударственном шоссе 95 из Джексонвилля, Флорида, в Майами, Флорида.
50. Коридор Восток-Запад, начинающийся в Уотертауне, штат Нью-Йорк, продолжается на северо-восток через Нью-Йорк, Вермонт, Нью-Гэмпшир и Мэн и заканчивается в Кале, штат Мэн.
51. Коридор SPIRIT на трассе 54 США из Эль-Пасо, штат Техас, через Нью-Мексико, Техас и Оклахому в Уичито, штат Канзас.
52. Маршрут в Арканзасе, идущий к югу от шоссе штата Арканзас 226 и параллельно ему от места перемещения шоссе 67 Соединенных Штатов в окрестности шоссе 49 и 63 США.
53. Шоссе США Маршрут 6 от Межгосударственного Маршрута 70 до Межгосударственного Маршрута 15, Юта.
54. Коридор от фермы к рынку в Калифорнии, шоссе штата Калифорния 99 от юга Бейкерсфилда до Сакраменто, Калифорния.
55. В Техасе, Межгосударственный Маршрут 20 от Межгосударственного Маршрута 35E в округе Даллас, на восток до пересечения Межгосударственного Маршрута 635, на север до пересечения Межгосударственного Маршрута 30, на северо-восток через Тексаркану до Литл-Рока, Арканзас, Межгосударственный Маршрут 40 к северо-востоку от Литтла Скачайте на восток к предлагаемому коридору Автомагистрали между штатами 69.
56. В штате Техас коридор Ла Энтрада аль Пасифико, состоящий из следующих автомагистралей и любой части автомагистрали в коридоре на 2 мили по обе стороны от центральной линии шоссе:
    1. Государственная трасса 349 от Ламеса до точки на этом шоссе, которая находится ближе всего к 32 градусам 7 минут северной широты и 102 градусам 6 минут западной долготы.
    2. Сегмент или любая дорога, проходящая от точки, описанной в подпункте (A), до точки на дороге от фермы до рынка 1788, ближайшей к 32 градусам 0 минут северной широты на 102 градуса 16 минут западной долготы.
    3. Дорога от фермы к рынку 1788 от точки, описанной в подпункте (B), до пересечения с шоссе 20 между штатами.
    4. Interstate Route 20 от пересечения с шоссе 1788 от фермы до рынка до пересечения с шоссе 385 Соединенных Штатов.
    5. Маршрут № 385 США от Одессы до Форт-Стоктон, включая те участки, которые параллельны Маршруту 67 США и Межгосударственному маршруту 10.
    6. Маршрут 67 США от Форт Стоктон до Президио, включая те участки, которые параллельны шоссе 10 и 90 США.
57. США Маршрут 41 Коридор между Межгосударственным Маршрутом 94 через Межгосударственный Маршрут 894 и Автомагистралью 45 возле Милуоки и Межгосударственным Маршрутом 43 возле Грин-Бей в штате Висконсин.
58. Скоростная автомагистраль Теодора Рузвельта от Рапид-Сити, Южная Дакота, к северу по шоссе США 85 до Уиллистона, Северная Дакота, к западу по шоссе 2 США до Калбертсона, Монтана, и к северу по шоссе 16 Монтаны до международной границы с Канадой в порту Раймонда, Монтана.
59. Центрально-североамериканский торговый коридор от границы между Северной Дакотой и Южной Дакотой, к северу по Маршруту 83 США через Бисмарк и Майнот, Северная Дакота, до международной границы с Канадой.
60. Коридор Белой линии Провиденса, начинающийся на Межгосударственном Маршруте 95 в окрестностях Долины Хоуп, Род-Айленд, пересекающий на восток, пересекающийся и сливающийся с Межгосударственным Маршрутом 295, продолжающийся на северо-восток вдоль Межгосударственного Маршрута 95 и заканчивающийся на границе с Массачусетсом, включая западный обход Провиденс, Род-Айленд, от Межгосударственного шоссе 295 до границы с Массачусетсом.
61. В штате Миссури коридоры, состоящие из следующих автомагистралей:
    1. Межгосударственный маршрут 70, от Межгосударственного маршрута 29/35 до шоссе 61 США / Авеню Святых.
    2. Межгосударственный маршрут 72 / Маршрут США 36, от пересечения с Межгосударственным шоссе 29 до шоссе 61 Соединенных Штатов / Авеню Святых.
    3. Маршрут 67 США, от Межгосударственного шоссе 55 до линии штата Арканзас.
    4. Маршрут 65 Соединенных Штатов Америки, от Маршрута 36 Соединенных Штатов / Межгосударственного маршрута 72 до коридора ТрансАмерика Восток-Запад на линии штата Арканзас.
    5. Маршрут 63 Соединенных Штатов, от Маршрута 36 Соединенных Штатов и предлагаемого Межгосударственного маршрута 72 до коридора ТрансАмерика Восток-Запад на линии штата Арканзас.
    6. США Маршрут 54, от линии штата Канзас до шоссе 61 США / Авеню Святых.
62. Транспортные коридоры системы автомобильных дорог Грузии, определенные в разделе 32-4-22 Официального кодекса Грузии, аннотированный.
63. The Liberty Corridor, коридор в районе, охватывающем очень важную и важную транспортную инфраструктуру, обеспечивающую региональный, национальный и международный доступ через штат Нью-Джерси, включая межгосударственные маршруты 95, 80, 287 и 78, маршруты 1, 9 США. , и 46, и государственные маршруты 3 и 17, а также портовые пути и соединяющая инфраструктура.
64. Коридор в районе проезда в штате Нью-Джерси, обслуживающий значительный межгосударственный и региональный транспорт, расположенный недалеко от городов Камден, штат Нью-Джерси, и Филадельфия, штат Пенсильвания, включая межштатную трассу 295, трассу штата 42, трассу США 130. и межгосударственные маршруты 76 и 676.
65. Межгосударственный маршрут 95 Коридор, который начинается на линии штата Нью-Йорк и продолжается через Коннектикут до линии штата Род-Айленд.
66. Межгосударственный маршрут 91 Коридор от Нью-Хейвена, Коннектикут, до линии штата Массачусетс.
67. Международный коридор Фэрбенкс-Юкон, состоящий из участка шоссе Аляски от международной границы с Канадой до шоссе Ричардсон и шоссе Ричардсон от его соединения с шоссе Аляски до Фэрбенкса, Аляска.
68. Коридор округа Уошу и Западный коридор между горами, которые обычно проходят:
    1. Для коридора округа Уошу, вдоль межгосударственного маршрута 580 / маршрута 95 США / маршрута 95A США от Рино, Невада, до Лас-Вегаса, Невада;
    2. Для Западного коридора между горами, из окрестностей Лас-Вегаса, Невада, на север вдоль шоссе 95 США, заканчивающегося на шоссе 80 между штатами. [I-11]
69. Соединитель Кросс-Вэлли, соединяющий Межгосударственный маршрут 5 и Государственный маршрут 14, Долина Санта-Кларита, Калифорния.
70. Экономический коридор «Мост жизни» вдоль межгосударственного маршрута 15 и межштатного маршрута 40, Калифорния, Аризона и Невада, включает межгосударственный маршрут 215 к югу от Сан-Бернардино, Калифорния, до Риверсайда, Калифорния, и государственный маршрут 91 от Риверсайда, Калифорния, до пересечение с Межгосударственным шоссе 15 недалеко от Короны, Калифорния.
71. Коридор High Desert / E-220 из Лос-Анджелеса, Калифорния, в Лас-Вегас, Невада, через Палмдейл и Викторвилл, Калифорния.
72. Коридор Север-Юг вдоль межштатной автомагистрали 49 Север от Канзас-Сити, штат Миссури, до Шривпорта, штат Луизиана.
73. Коридор шоссе Луизиана, вдоль шоссе 1 Луизианы, от Гранд-Айла, штат Луизиана, до пересечения с шоссе 90 США.
74. Часть маршрута 90 Соединенных Штатов от межгосударственного шоссе 49 в Лафайете, штат Луизиана, до шоссе № 10 в Новом Орлеане, штат Луизиана.
75. Коридор Луизианы 28 от Форта Полк до Александрии, Луизиана.
76. Участок межгосударственного шоссе 75 от Толедо, штат Огайо, до Цинциннати, штат Огайо.
77. Часть маршрута 24 США от линии штата Индиана / Огайо до Толедо, штат Огайо.
78. Часть межгосударственного шоссе 71 от Цинциннати, штат Огайо, до Кливленда, штат Огайо.
79. Межгосударственный маршрут 376 от развязки Питтсбург (I / C № 56) на шоссе Пенсильвании, в западном направлении по межштатному маршруту 279, шоссе 22 США, шоссе 30 США и шоссе 60 Пенсильвании, продолжаясь мимо международного аэропорта Питтсбург на шоссе Маршрут 60, до Пенсильванской магистрали (межштатный маршрут 76), развязка 10 и продолжая север по Пенсильванской магистрали 60 до межгосударственного маршрута 80.[I-376]
80. Intercounty Connector, новая мультимодальная автомагистраль с востока на запад между межгосударственным маршрутом 270 и межштатным маршрутом 95 / шоссе 1 США в Монтгомери и округах Принс-Джордж, штат Мэриленд.
81. Маршрут 117 США / Межгосударственный Маршрут 795 от Маршрута 70 Соединенных Штатов в Голдсборо, округ Уэйн, Северная Каролина, до Межгосударственного маршрута 40 к западу от Фейзона, округ Сэмпсон, Северная Каролина.
82. США Маршрут 70 от пересечения с Межгосударственным шоссе 40 в Гарнере, графство Уэйк, Северная Каролина, до порта в Морхед-Сити, графство Картерет, Северная Каролина.
83. Коридор Сонора вдоль государственного маршрута 410, соединяющего межгосударственный маршрут 19 и межштатный маршрут 10 к югу от международного аэропорта Тусона.
84. Коридор Центрального Техаса, начинающийся на логической конечной точке Межгосударственного шоссе 10, как правило, следует по участкам шоссе 190 США на восток, проходя в окрестностях Форт-Худ, Киллин, Белтон, Темпл, Брайан, Колледж-Стейшн, Хантсвилл, Ливингстон и Вудвилл. до логического конца Техасского шоссе 63 на мосту через реку Сабин на перекрестке Бёррс.[I-14]
85. Межгосударственный маршрут 81 в Нью-Йорке от его пересечения с Межгосударственным маршрутом 86 до границы США и Канады.
86. Автомагистраль между штатами 70 из Денвера, Колорадо, в Солт-Лейк-Сити, Юта.
87. Орегонский объездной маршрут 99 Вт Ньюберг-Данди между Ньюбергом, штат Орегон, и Дейтоном, штат Орегон.
88. Межгосударственный маршрут 205 в Орегоне от его пересечения с Межгосударственным маршрутом 5 до реки Колумбия.
89. I-57 Расширение коридора следующим образом: В Арканзасе коридор будет следовать по шоссе США 67 в Северном Литл-Роке, штат Арканзас, от I-40 до шоссе США 412, затем продолжаться в целом на северо-восток до линии штата, а в Миссури, коридор будет продолжаться в целом на север от линии штата Арканзас до Поплар-Блафф, штат Миссури, а затем следовать по шоссе США 60 до I-57.
90. Бульвар Эдварда Т. Бретитта от межштатной автомагистрали 24 до межштатной автомагистрали 69.
91. Бульвар Венделла Х. Форда (Западный Кентукки) от развязки с бульваром Уильяма Х. Натчера в округе Огайо, штат Кентукки, на запад до развязки Бульвар Западного Кентукки с бульваром Эдварда Т. Бретитта (Пеннирил). [I-569]

Примечания редакции:

Нормативная нумерация будущих межгосударственных маршрутов [в скобках] вставлена ​​из Раздела 1105 (e) (5) ISTEA с поправками.

Коридор 5 южная конечная остановка — Джорджтаун, Южная Каролина, согласно P.L. 105-178 Раздел 1211 (i) (1) поправки к подробным описаниям I-73 и I-74 в параграфе (5) (B) (iii).

Коридор 35 частично перекрывает часть Коридора 30 в штате Вашингтон.

Коридор 38 исключает некоторые законодательные формулировки из PL 106-554 и PL 17-259, которые не вступили в силу, поскольку Транспортная комиссия Техаса определила коридор в Техасе от Ларедо до Дюма 28 июня 2001 года.Обозначение Комиссии по существу соответствовало формулировкам PL 106-554 и PL 107-259, которые включали двойное выравнивание между Ламесой и Стерлинг-Сити.

Коридор 40 перекрывает часть Коридора 17 в Вирджинии и Северной Каролине.

Коридор 42 перекрывает часть Коридора 11 в Миссисипи.

Коридор 45 перекрывает Коридор 10 в штатах Миссисипи и Алабама.

Коридор 70 перекрывает Коридор 16 и добавляет петлю через Сан-Бернардино и Риверсайд.

Коридор 72 перекрывает Коридор 1 и определяет включение I-49.

Коридор 73 перекрывает Коридор 44.

Коридор 74 перекрывает Коридор 37.

Коридор 77 перекрывает часть Коридора 4 в Огайо.

Министерство транспорта штата Орегон: Безопасность дорожного движения: Безопасность: Штат Орегон

Коридор безопасности — Зоны особого назначения Информационный бюллетень

Что такое коридор безопасности?

Коридоры безопасности — это участки автомагистралей штата, на которых количество дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом и серьезными травмами выше, чем в среднем по штату для аналогичных типов дорог. Чтобы уменьшить количество этих инцидентов, участок дороги обозначен как «коридор безопасности» и подлежит усиленному контролю и двойным штрафам за нарушение правил дорожного движения, если они подписаны. Водителей также могут попросить включить фары в течение дня, снизить скорость и воздержаться от обгона.

Цель программы коридора безопасности

Целью программы «Коридор безопасности» является выявление коридоров с высоким уровнем аварий с серьезными и смертельными травмами и сокращение таких аварий в краткосрочной перспективе за счет партнерских отношений с инженерными, правоохранительными, образовательными и аварийными службами.Каждый компонент вносит свой вклад в общую цель — снизить количество ДТП с серьезными травмами, побуждая водителей менять неправильное поведение в коридорах безопасности и безопасно управлять автомобилем.

Критерии обозначения коридора безопасности

1. Пятилетний средний показатель ДТП со смертельным исходом и серьезными травмами на местном уровне не ниже 150 процентов от последнего пятилетнего среднего показателя по штату для аналогичного типа проезжей части (согласно оценке Отдела анализа и отчетности ODOT).

2. Первоначальная группа по назначению соглашается, что длина коридора является управляемой с точки зрения правоприменения и образования (освещение в СМИ).Отрезок автомобильной дороги должен быть аналогичным по характеру. Предпочтительна длина от двух до 10 миль. Сельские участки могут быть значительно длиннее городских.

3. Государственные и / или местные правоохранительные органы обязуются сделать коридор приоритетным для патрулирования.

4. Существует мультидисциплинарная группа заинтересованных сторон, которая собирается на регулярной основе (не реже одного раза в год, как определено в уставе). Заинтересованные стороны определяются как лица, группы и агентства, которые выразили текущий интерес к коридору безопасности и считаются имеющими ценный вклад в этот процесс.

Не существует фиксированного ограничения на количество коридоров безопасности, которые могут быть назначены одновременно в каждом регионе ODOT. Однако каждый регион ODOT может ограничивать количество коридоров безопасности, которыми можно эффективно управлять в зависимости от имеющихся ресурсов.

Если группа по назначению или группа заинтересованных сторон запрашивает исключение из критериев назначения, они должны предоставить обоснование запроса, и это будет повышено в ODOT для окончательного решения.

4 Правила безопасности

Типичные действия, предпринимаемые в коридорах безопасности для повышения безопасности, могут включать:

Проектирование
Недорогие инженерные усовершенствования, такие как нанесение полос на тротуар, приподнятые указатели на тротуаре, разграничители, полосы и указатели.Обеспечение надлежащей видимости и удобочитаемости всех устройств управления дорожным движением, включая удаление ненужных устройств.

Образование
Усилия по повышению осведомленности о безопасном и вежливом вождении, включая средства массовой информации и образовательные мероприятия, распространение брошюр, рекламных щитов и плакатов.

Правоприменение
Более частое исполнение — единственный наиболее эффективный краткосрочный способ уменьшить дорожно-транспортные происшествия в коридорах безопасности. Некоторые коридоры безопасности на автомагистралях штата подписаны как «Двойные дорожные штрафы». Знак «двойной штраф» должен присутствовать в пределах коридора безопасности на автомагистралях штата, чтобы размер штрафов за нарушение правил дорожного движения был выше.

Службы экстренной помощи
Координация работы служб экстренной помощи в коридоре для повышения быстрого реагирования.

Как запросить коридор безопасности

Обозначение коридора безопасности

требует значительных вложений ограниченных ресурсов.Ко всем просьбам относятся серьезно. Запросы об обозначении участка государственной автомагистрали в качестве коридора безопасности могут исходить из многих источников. Примеры включают:
• Обеспокоенные граждане
• Законодатели
• Соседские группы
• Местные комитеты по безопасности дорожного движения
• Школьные группы безопасности

Консультации по коридору безопасности дорожного движения в стране
Округа теперь могут создать коридор безопасности в соответствии с HB 2313.

Правила коридора безопасности

Руководство по программе коридоров безопасности штата Орегон
Список коридоров безопасности штатов на 2019 год

Коридоры безопасности для грузовиков штата Орегон

Государственные чиновники службы безопасности направляют усилия по обеспечению соблюдения требований к грузовикам в тех случаях, когда количество аварий грузовиков превышает среднее значение.Нарушения ПДД в коридорах безопасности для грузовиков не считаются в специальной зоне и, следовательно, не влекут двойных штрафов. Дополнительная информация о программе коридора безопасности для грузовиков в Орегоне.

4 География коридоров и межрегиональные перевозки | Межрегиональные поездки: новый взгляд на политику

Калифорнийское побережье и Тихоокеанский северо-запад. В регионе расположены одни из старейших городов страны, например Сан-Франциско, а также некоторые из ее самых новых и быстрорастущих городов, таких как Лас-Вегас и Феникс. Последние города расположены вдали от судоходных вод и железнодорожных узлов. В отличие от Северо-Востока и Среднего Запада, ни один город не доминирует на 64 рынках (рис. 4-7). Наиболее посещаемым межрегиональным коридором на Западе является рынок ближних (110 миль) Сан-Диего – Лос-Анджелес.

Из-за большого объема перевозок между Сан-Диего, Лос-Анджелесом и Риверсайдом на рынки ближней Калифорнии приходится 20 процентов рейсов на 64 межрегиональных рынках Запада.Более 94 процентов из них производится автомобильным. Тем не менее, Лос-Анджелес – Сан-Диего имеет самое высокое железнодорожное сообщение в регионе. В Аризоне также есть несколько рынков для очень коротких поездок, таких как Феникс-Флагстафф и Феникс-Тусон. Однако в Фениксе нет пассажирского железнодорожного сообщения. Большинство поездок на короткие расстояния в Аризоне совершаются на автомобиле.

Только 14 процентов всех поездок, совершаемых на 64 западных рынках, совершаются между густонаселенными северными (Сан-Франциско, Сакраменто и Сан-Хосе) и южными (Лос-Анджелес, Риверсайд и Сан-Диего) городами Калифорнии. Хотя рынок Лос-Анджелес – Сан-Франциско занимает второе место по количеству поездок между парами городов в регионе (после Лос-Анджелеса – Сан-Диего), большое расстояние (350 миль) между двумя городами не позволяет путешествовать по наземному транспорту. Как обсуждалось в главе 3, услуги авиакомпаний на этом рынке обширны. Почти 60 процентов поездок из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско совершаются авиакомпаниями, а большая часть остальных поездок совершается на автомобиле.

Дальше на север Сиэтл и Портленд — основные города на полдюжине рынков, на которые приходится около 13 процентов поездок в Западном регионе.Поскольку большинство городов на Тихоокеанском северо-западе разделены менее чем 150 милями, спрос на авиаперелеты ограничен, а большинство поездок приходится на железнодорожный и автомобильный режимы. Сиэтл – Портленд имеет самую высокую долю железнодорожных перевозок — 7 процентов среди 64 рынков Запада.

СРАВНЕНИЕ ГЕОГРАФИЙ КОРИДОРА

Длина, форма и плотность движения коридоров, сформированных относительным расположением городов в регионе, могут влиять на жизнеспособность и уровень обслуживания межрегиональных видов транспорта. Эффект очевиден

NCDOT: США 64 — Исследование коридора NC 49 — Фаза 1

Цель первичного исследования

Разработать транспортную систему в соответствии с определением инициативы «Стратегические автомобильные коридоры», которая будет удовлетворять потребности в мобильности людей и грузов в центральную часть Северной Каролины и через рассмотрение возможностей экологического и экономического развития населения.

Цели исследования

1. Повышение транспортной связности и мобильности
   

2. Служит помощником для I-40 и I-85
   

3. Повышение безопасности
   

4. Поддержка региональных и местных транзитных планов
   

5. Поддержка экономического развития
   

6. Поддержка местных планов землепользования
   

7. Оптимизация затрат и выгод для пользователей системы и финансирующих агентств
   

8. Будьте чувствительны к экологическим и социальным факторам
   

Этап 1

Первый этап проекта U. С. 64-Н.С. 49 Коридор готов. Этап 1 состоит из региональной оценки транспортных потребностей и оценки широких альтернативных инвестиционных стратегий в отношении автомобильных дорог для удовлетворения этих потребностей, а также достижения целей Стратегического автомобильного коридора. Результатом Фазы 1 является видение коридора. На последующих этапах исследования видение коридора будет переведено на альтернативы и оценку конкретных мест.

Почему это исследование важно для вас?

США 64-N.C. 49 Исследование коридора представляет собой подробный процесс планирования с исчерпывающими исследованиями, ценными исходными исследованиями, выводами и рекомендациями для использования NCDOT при формировании всеобъемлющего, основанного на консенсусе видения коридора на следующие 25 лет.Полученное видение будет использоваться для влияния на ключевые решения, связанные с проектированием, расположением, доступом, решениями о местном землепользовании, планированием и финансированием проекта. Это видение трансформируется в широкую стратегию усовершенствования «генерального плана» для улучшения и долгосрочного сохранения мобильности пассажиров и грузов в районе исследования.

Поддержка роста населения и экономического развития

По данным переписи 2000 года, население округов в исследуемой области составило более 3,5 миллионов человек.За последние несколько лет население увеличилось быстрыми темпами, особенно в районах Шарлотт и Роли, и эксперты ожидают его дальнейшего роста в течение следующих 25 лет. США 64-N.C. 49 Corridor Study исследует существующую статистику населения, прогнозируемое изменение численности населения (до 2030 года) и плотность населения, а также рост домашних хозяйств и занятости, землепользование, экономическое развитие и основные экологические характеристики. В частности, с точки зрения экономического развития, обеспечение доступа к бизнес-центрам по всему коридору является важной темой исследования, особенно в округах вокруг городских центров Гринсборо, Уинстон-Салем, Роли и Шарлотт. Все эти факторы — от роста населения до экономического развития — способствуют принятию решений о том, какие альтернативы лучше всего подходят Северной Каролине и тем, кто путешествует в пределах исследуемой территории.

Прогнозирование спроса на поездки

При планировании крупных и сложных автомагистралей часто используются модели прогнозирования спроса на поездки, чтобы помочь проанализировать потребность в инвестициях в альтернативные магистрали. Для США 64-N.C. 49 Corridor Study, транспортная модель была разработана в качестве инструмента прогнозирования для получения надежных оценок как потенциального увеличения спроса на поездки в исследуемой области в результате прогнозируемого роста численности населения и занятости, так и потенциальных эффектов отклонения движения от обеспечения дополнительных улучшений шоссе вдоль всего исследования. коридор.

Видение будущего усовершенствования проезжей части

Горизонт планирования исследования — 2030 год, и можно ожидать, что за этот период в существующую систему автомобильных дорог в исследуемой области будет внесено много улучшений. США 64-N.C. 49 Исследование коридора рассматривает малые и большие запрограммированные и запланированные улучшения проезжей части на следующие 25 лет и выделяет те крупные проекты, которые приведут к добавлению проездных полос к некоторой части системы автомобильных дорог общего пользования в районе исследования.Сбор и представление этой информации дает более информированное представление о том, чего можно ожидать от будущих улучшений и как это применимо к будущим решениям.

Обеспечение общественной безопасности

США 64-N.C. 49 Corridor Study предоставляет ценную справочную информацию и исследования по условиям безопасности, включая данные о ДТП, потенциально опасных местах, таких как перекрестки, мосты, участки проезжей части, велосипедные и пешеходные зоны, межгосударственные аварии и горячие точки безопасности шоссе.«Одним из примеров проблемы повышения безопасности, изучаемой в исследовании, является обоснованная теория о том, что водители на разделенных автомагистралях, вероятно, будут сталкиваться с более низким уровнем аварийности, чем водители на неразделенных автомагистралях. Скоординированный анализ таких факторов безопасности как часть видения Развитие коридора поможет обеспечить более безопасное будущее для автомобилистов.

Важность сохранения коридоров

Сохранение коридора имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы важные проекты автомобильных дорог могли следовать наиболее желаемому маршруту с минимальными капитальными, экологическими и социальными затратами.Хотя это сложный вопрос, по сути, проблема заключается в необходимости предотвратить застройку в пределах запланированных полос отвода, чтобы защитить ключевые участки запланированных коридоров до начала строительства без нарушения каких-либо процессов или требований федерального правительства. Это проблема, над решением которой местные, региональные и государственные органы планирования должны работать вместе.

Подтверждающие документы

США 64-N.C. 49 Corridor Study подготовил ряд ценных ресурсов в виде подтверждающих документов и исследовательских работ, которые можно загрузить с Страница документов проекта.

Исследование мультимодального коридора I-87

ОБЗОР ИССЛЕДОВАНИЯ

Коридор I-87 / Autoroute 15 обеспечивает прямое международное сообщение между крупнейшим мегаполисом США (Нью-Йорк) и вторым по величине мегаполисом Канады (Монреаль) через пограничный переход Лаколь / Шамплен. Коридор, связанный с пересечением автомагистралей и другими видами транспорта, обслуживает обширную территорию, которая включает среднеатлантические штаты, Новую Англию и Восточную Канаду, с общим населением около 80 миллионов человек.

Рост торговли и туризма предъявил повышенные требования к этому жизненно важному коридору. В период с 1996 по 1999 год поток грузовиков на границе США и Канады увеличился на 40%. В 1999 году пограничный переход Лаколь / Шамплен обработал более 800 000 грузовиков с товарами на сумму 14 миллиардов долларов, что сделало его пятым по загруженности пограничным переходом между США и Канадой. Кроме того, в 2000 году на близлежащих железнодорожных пограничных переходах было перевезено грузов на сумму около 2 миллиардов долларов. Рост перевозок в этот период и новые проблемы безопасности привели к замедлению обработки транспортных средств на границе, что привело к длительным задержкам, которые создали проблемы для продолжения экономической деятельности. рост и безопасность.

ЦЕЛЬ ИССЛЕДОВАНИЯ

Исследование мультимодального коридора I-87 было предпринято в качестве упреждающей реакции штата Нью-Йорк на рост торговли и туризма, который предъявляет повышенные требования к коридору. Целью исследования было выявить и оценить инициативы и возможности для улучшения транспортных услуг для всех пользователей коридора, тем самым предоставив возможность коридору и прилегающим регионам реализовать экономический потенциал, возникающий в результате изменения глобальных и национальных экономических сил и тенденций.Результатом исследования станет стратегический план, определяющий, как NYSDOT и его транспортные партнеры при поддержке частного сектора могут эффективно и действенно удовлетворять долгосрочные потребности коридора и его основных туристических рынков.

УЧАСТОК

Зона исследования мультимодального коридора I-87 простирается вдоль I-87 от моста Таппан Зи до Монреаля на расстояние более 300 миль. Он включает в себя важные соединители восток-запад и другие модальные коридоры (например, пассажирские железнодорожные, грузовые железнодорожные, морские и воздушные).Для этого обширного коридора созданы зоны первичного и вторичного обучения. Основная зона исследования простирается от выхода Thruway Exit 21A до пограничного перехода Lacolle / Champlain и включает автомагистрали (I-87, US Route 9 и NY Route 22 и соединители восток-запад) и немагистральные режимы (железнодорожные линии, аэропорты и морские порты) между этими точками. Вторая область исследования сосредоточена на I-87 от выхода 9 до 21A и автостраде 15 до Монреаля.

Область исследования — другие режимы:

• МОРСКОЙ
  • Река Гудзон (от к северу от города Олбани до города Гудзон).
• РЕЛЬС
  • Первичная школа : Олбани до границы США и Канады в районе Раус-Пойнт.
  • Среднее образование : от Нью-Йорка до Олбани и от Раус-Пойнт до Монреаля.
• АЭРОПОРТЫ
  • Коммерческий : Albany International, Plattsburgh International, Stewart International.
  • General Aviation : регион Адирондак, Лейк-Плэсид, Круглое озеро, Саратога, Скенектади, Шрун-Лейк, Южный Олбани, Тикондерога, Уоррен (Мемориал Флойда Беннета), Вестпорт.

ЦЕЛИ ИССЛЕДОВАНИЯ

• Улучшение движения людей и товаров и интермодальных операций.
• Поддержка устойчивого роста и экономического развития.
• Повышение безопасности.
• Защита и улучшение окружающей среды и качества жизни.

тонн. Кабинет Коридора Роуз

Спасибо тем, кто присоединился к живому виртуальному публичному собранию здесь во вторник, 26 января 2021 г., в 17:30.м. Щелкните ссылку выше, чтобы просмотреть запись виртуальной общественной встречи до 9 февраля 2021 г.

Фон

Коридор горы Роуз является важным региональным связующим звеном между озером Тахо и югом Рино как для местных жителей, так и для туристов. В последние годы коридор столкнулся с повышенным давлением со стороны новых разработок, увеличения скорости и растущих проблем безопасности. Министерство транспорта Невады (NDOT) в сотрудничестве с городом Рино, округ Уошу, Региональной транспортной комиссией (RTC) округа Уошу, дорожным патрулем Невады (NHP) и Агентством регионального планирования Траки-Мидоуз (TMRPA) является предпринимая усилия по планированию, которые будут учитывать потребности и планы, позволяющие Mt.Rose Highway будет и дальше обеспечивать безопасный и эффективный маршрут для всех пользователей.

Департамент транспорта Невады (NDOT) Mt. Исследование Коридора Роз сосредоточено на горе. Rose Highway, State Route 431, от Douglas Fir Drive до альтернативного US 395 и Geiger Grade от альтернативного US 395 до кольцевой дороги Veterans Parkway. Ожидается, что исследование, включая все необходимые действия по идентификации вдоль коридора, будет завершено к концу 2021 года.

Цели исследования коридора

В рамках исследования будет разработан генеральный план коридора, который будет завершен в конце 2021 года.План обеспечит общее видение возможных вариантов повышения безопасности дорожного движения и мобильности для всех видов транспорта.

Текущее и будущее использование проезжей части будет оценено, включая прогнозируемые объемы движения до 2050 года на 13 перекрестках коридора. Итоговый генеральный план коридора, завершенный в конце 2021 года, обеспечит общее видение потенциальных вариантов повышения безопасности движения и мобильности для всех видов транспорта. Возможные будущие улучшения будут координироваться между округом Уошу, городом Рино, дорожным патрулем Невады, RTC Washoe и другими.

График исследования

Ниже приводится общий график ожидаемых сроков реализации проекта. Заходите почаще, чтобы оставаться в курсе новостей Mt. Коридор роз.

• ноябрь 2020 — декабрь 2020
  NDOT составляет подробный отчет о существующих условиях проекта. Сюда входят данные об авариях, популярные «горячие точки» и демографическая информация о пешеходах, велосипедах и мотоциклах.
• 26 янв.2021 г.
  NDOT проводит виртуальную общественную встречу, на которой сообщество, заинтересованные стороны и другие могут поделиться своими мнениями и идеями о Mt.Коридор роз и его благоустройство. Второе общественное собрание будет проведено позже в рамках проекта, чтобы представить альтернативы для обратной связи. Эта дата подлежит уточнению.
• ноябрь 2020 — апрель 2021
  NDOT проводит анализ управления трафиком и доступом, изучая загруженность, пропускную способность и общее использование коридора.
• январь 2021 — май 2021
  Начинается видение проекта и развиваются идеи.
• июнь 2021 — ноябрь 2021
  Предлагаются и планируются практические улучшения коридора.

Учебная карта

Департамент транспорта Невады (NDOT) Mt. Исследование Коридора Роз сосредоточено на горе. Rose Highway, State Route 431, от Douglas Fir Drive до альтернативной US 395 и Geiger Grade Road от альтернативной US 395 до кольцевой дороги Veterans Parkway.

Свяжитесь с нами

С вопросами, комментариями или проблемами обращайтесь по электронной почте NDOTMtRoseStudy @ c-agroup.com.

U.S. 20 Corridor Association

Ассоциация коридоров США 20 работает над этим проектом с 1960-х годов. Законодатели, проживающие вдоль коридора, установили для всего штата четырехполосную полосу движения US 20 своим приоритетом номер один.

Коридор почти закончен: 32 мили этого жизненно важного транспортного сообщения планируется построить. Остается заполнить пробел от Early до Moville, что значительно расширит транспортную сеть для тысяч предприятий.

Этот проект приведет страну к завершению коридора, который демонстрирует местные насаждения, включая отдых и туризм, а также будет способствовать экономическому развитию.

Ассоциация коридоров США 20 состоит из округов, находящихся за пределами зоны непосредственного коридора.

Четырехполосная автомагистраль US 20 станет крайне необходимой альтернативой переполненной и опасной автомагистрали I-80 с востока на запад. Это также сократит расстояние от маршрута среднего дальнобойщика, что приведет к снижению затрат на фрахт и более быстрой доставке.

США 20 разрезают Айову пополам между шоссе I-80 и I-90 к северу от границы с Миннесотой.

US 20 будет прямым маршрутом в НАФТА без проезда через мастерские по микшированию или городские районы. Представители министерства экономического развития доказали, что потенциальные компании заинтересованы в ближайшем межгосударственном или четырехполосном шоссе. В качестве доказательства Из этого обратите внимание на то, как государство выросло рядом с этими улучшениями транспорта в восточной части штата.

Штаты, граничащие с Айовой, работают над проектами улучшения шоссе, чтобы соединиться с этим коридором.Улучшения планируются в Небраске и Иллинойсе, чтобы соединиться с US 20. Шоссе 151 США в Висконсине было модернизировано до четырехполосного объекта от Дубьюка. уже в Фонд дю Лак.

Коридор принесет большую пользу нашему сельскому хозяйству. Заводы по производству биотоплива рассчитывают на транспортную инфраструктуру для обеспечения их сырьем, а также для перевозки готовой продукции грузовиками.

Ассоциация коридоров США 20 — это коалиция многих групп: официальные лица городов и округов, экономические разработчики, правительственные советы, торговые палаты, советы по охране окружающей среды округов, DNR, DOT, Trees Forever, автотранспортные фирмы, промышленные предприятия и предприятия розничной торговли, а также заинтересованные граждане.

.

No related posts.