Воздушный поршневой компрессор – Первый запуск | Обслуживание
Воздушный поршневой компрессор – один из самых простых в использовании аппаратов, но в то же время требующий пристального внимания к обслуживанию. Правильный уход и эксплуатация сохранят рабочий ресурс оборудования и продлят его жизнь на долгие годы.Почти в 100% случаев первые проблемы с компрессором возникают из-за отсутствия опыта в обращении, игнорирования инструкции и рекомендаций производителя. Чаще всего новоиспеченные владельцы жалуются на:
- Отключение компрессора после запуска
- Нехватку давления для работы пневмоинструмента
- Срабатывающую по непонятным причинам термозащиту
Всего этого можно избежать – давайте узнаем, как это сделать.
Подготовка к работе – первый запуск воздушного поршневого компрессора
Инструкция – всегда начинайте именно с нее. Даже если у вас большой опыт в обращении с компрессорным оборудованием, информация о конкретной модели не станет лишней.
Перейдем к подготовке аппарата:
1. При наличии транспортных колес начните с их установки после распаковки.
2. Проверьте уровень масла с помощью щупа или глазка.
3. Не хватает масла – доливаем. Хватает – пропускаем пункт и переходим к следующему.
4. Теперь нужно правильно установить компрессор. Позаботьтесь о том, чтобы он стоял на ровной поверхности, чтобы исключить неравномерную смазку рабочих элементов. Предстоит работать внутри помещения? Тогда стоит выдержать расстояние в полметра от аппарата для свободного притока воздуха к двигателю компрессора.
5. Установите воздушный фильтр.
7. Вот и все аппарат готов к работе.
Куда же без мер предосторожности. Предстоит работа на улице? Тогда обязательно позаботьтесь о защите от влаги.
Итак, аппарат собран, можно подключать к электросети и запускать:
2. Проверьте и закройте воздушный кран.
3. Подсоедините электропитание.
4. Переведите реле давления в положение ПУСК.
Компрессор начнет работать и будет поддерживать давление, достигая попеременно, то верхнего, то нижнего предела. Фактическое значение показано на манометре. Для отключения автоматического режима попеременного пуска и паузы достаточно отключить реле давления.
*Перед повторным включением следует подождать не менее 10 секунд.
Компрессор и пневмоинструмент – подключение за 3 простых ШАГа
Кто же желает «гонять» компрессор в холостую.
Сразу же после сборки и предварительной проверки, можно подключать пневмоинструмент и на деле испытывать мощь поршневого воздушного компрессора.Для этого делаем 3 ШАГа:
1. Перекрываем воздушный кран.
2. Крепим к воздушный шланг к компрессору и рабочему инструменту.
3. Настраиваем давление на выходе с помощью регулятора монометра.
Это и все. Достаточно открыть воздушный кран, чтобы приступить к работе.
Периоды обслуживания компрессора и тонкости ухода
После первого запуска следует остановить компрессор и дать ему охладиться через 1-2 часа работы. У остывшего оборудования стоит протянуть болты крепления головы.
Что же касается дальнейшего обслуживания, стоит выделить следующие рекомендации:
- Спустя 50 часов работы – замените масло (затем масло меняется каждые 200-300 часов) и протяните резьбовые соединения, проведите тщательный технический осмотр.
- Периодически проверяйте уровень масла в картере. Своевременный контроль существенно снизит износ поршневого компрессора.
- Не смешивайте различные типы масла и лучше всего используйте рекомендованное производителем (у FUBAG – это масло для поршневых компрессоров VDL 100
Бытует миф, что для компрессора можно использовать автомобильные масла. Это категорически не так! Масла для двигателей и для компрессоров имеют разные характеристики и предназначены для совершенно разных условий работы.
- Цвет масла может стать явным признаком для замены рабочей жидкости. Если оно стало светлее (попала вода) или темнее (перегрелось) – замените.
- Не забывайте, что помимо масла необходимо чистить и менять воздушные фильтры.
- После окончания работы не забывайте спустить остатки сжатого воздуха и избавить от конденсата.
В качестве дополнительных мер по уходу могут быть: чистка компрессорной группы, подтяжка болтов и устранение утечек масла.
Перечисленных рекомендаций, вполне хватит для того, чтобы продлить жизнь пневмооборудованию.
Как устранить неисправности воздушного компрессора
Неполадки в работе поршневого компрессора происходят не часто и, как уже говорилось ранее, по вине невнимательности хозяина. Чтобы быстро устранить их, следует знать о возможных причинах появления неисправности:
- Компрессор пытается запуститься, но глохнет. Частой причиной становится пониженное напряжение в сети. Просто перезапустите оборудование. Также возможно дело в электроцепи, а точнее в использовании нескольких удлинителей.
- Компрессор полностью выключается – защита от перегрева. Эта мера предосторожности предусмотрена производителем и срабатывать она может в случаях, если: используется неправильный удлинитель, засорен воздушный фильтр, не хватает воздушного охлаждения, возникла проблема с регулировкой реле давления.Также защита от перегрева срабатывает в случае высокой температуры окружения или чрезмерной нагрузки на поршневой компрессор.
- Не хватает мощности для пневмоинструмента – вы выбрали слишком тонкий шланг или возможно он пережат; некорректно подобран инструмент (его производительность не соответствует компрессору).
Существуют и другие неполадки, но лучше их решать с помощью специалистов сервисного центра. Это позволит сэкономить время и уберечься от больших проблем после «самостоятельного» ремонта.
Рекомендуем вам ознакомиться с нашим видео, где найдется больше советов по уходу и эксплуатации воздушных поршневых компрессоров:
Получите 10 самых читаемых статей + подарок!
*
Подписаться
Как подобрать воздушный компрессор
Выбор компрессора для обычного человека зачастую становится довольно сложной задачей.
Даже если вы не знаете, что такое воздушный компрессор, вы наверняка с ним сталкивались в жизни: Заезжали осенью в автосервис сменить резину? Мастер накачивал шины пневмопистолетом, а колеса откручивал гайковертом, которые работали от воздушного компрессора. В гараже, на стройке, на мебельной фабрике и даже в научной лаборатории — компрессор незаменимый инструмент. В сущности, это насос с баллоном для хранения сжатого газа – ресивером. Компрессор засасывает атмосферный воздух, уплотняет его, а затем под давлением подает в пневмоинструмент: аэрограф или гайковерт.
У компрессора есть три основных параметра:
- производительность – сколько литров воздуха он может сжать за минуту,
- рабочее давление – с какой силой подается воздух из компрессора в пневмоинструмент;
- объем ресивера – как много воздуха может хранить в себе компрессор.
Но не стоит выбирать по принципу «самый мощный» или «самый дешевый».
Нужно обращать внимание сразу на несколько параметров: шумность, ресурс, необходимость обслуживания и, конечно, цену. О том, как подобрать идеальный компрессор для ваших задач и пойдет речь в этой статье.
Схема компрессора
Для начала посмотрим на конструкцию поршневого компрессора.
Здесь четыре блока:
Рис.1 Поршневой ременной компрессор
1. Поршневая группа – именно она засасывает воздух.
2. Электромотор – он заставляет поршни двигаться.
3. Привод – соединяет электромотор с поршневой группой.
4. Ресивер – баллон, в котором хранится воздух под большим давлением.
Когда поршень идет вниз – он засасывает атмосферный воздух через впускной клапан, когда идет вверх – выталкивает воздух в ресивер через другой клапан.
Поршень крепится на изогнутый вал — шкив. А шкив приводится в движение электромотором.
Рис.2
Шкив может быть соединен с электромотором напрямую или через ременную передачу.
В компрессоре прямого привода поршень двигается с частотой электромотора, а в компрессоре с ременным приводом в разы медленнее, что увеличивает ресурс работы. Принцип как у велосипедной цепи: на двигателе маленькая звездочка, на поршне большая: двигатель успевает сделать два оборота вокруг своей оси, а поршень только один.
Типы компрессоров
Поршневые компрессоры делятся на три большие группы:
- Масляные компрессоры прямого привода;
- Масляные компрессоры с ременным приводом;
- Безмасляные компрессоры прямого привода.
Они отличаются конструкцией, сложностью обслуживания, громкостью работы и ресурсом.
Масляный компрессор прямого привода
Рис.3 Масляный компрессор прямого привода
Поршневой масляный компрессор прямого привода самый распространенный и простой вид компрессоров.
Обычно поршень один и двигается со скоростью вращения электродвигателя. В продвинутых сериях может быть два поршня — V-образная поршневая группа.
Особенности строения
Рис.4
Масло в компрессоре нужно для уменьшения трения между металлическими частями поршневой группы. На поршне находятся маслосъемное кольцо и два компрессионных. Масло создает защитную пленку между кольцами и цилиндром, в котором двигается поршень, что продлевает срок службы изделия. Кроме того, масло отводит тепло.
Цена
Это самый дешевый тип компрессора.
Применение
Компактные размеры и широкая возможность в выборе объемов ресиверов делает масляные компрессоры прямого привода универсальным инструментом для работы дома, в автосервисе, на малых производствах или стройках.
Масляные компрессоры прямого привода могут работать с широким ассортиментом пневмоинструментов.
Рис. 5 Компрессоры с прямым приводом
Компрессоры Patriot в данной группе представлены линейкой сериями EURO, VX и Professional.
Масляный компрессор ременного привода
Ременные компрессоры рекомендуются для интенсивного использования. Они отличаются повышенным ресурсом двигателя и высоким КПД. Для домашнего использования такой компрессор не подойдет, т.к. он больше компрессора прямого привода и требует более тщательной подготовки к эксплуатации.
Особенности строения
Рис. 6
Ременной привод позволяет снизить нагрузку на электродвигатель и уменьшить частоту вращения поршней. Это увеличивает ресурс работы компрессора в разы. А рабочее давление поднимается до 10 бар.
В ременных компрессорах используется несколько другой тип поршневых групп: с двумя (V-образный или H – образный), тремя (W-образный) поршнями.
Цена
Стоимость ременного компрессора выше, чем цена компрессора с прямым приводом.
Применение
Масляные компрессоры с ременным приводом работают в сервисных и ремонтных мастерских, на производствах и стройках – везде, где требуется интенсивная долгая работа.
Рис.7 Компрессор Patriot PTR 100-670R
Компрессоры Patriot в данной группе представлены серией PTR.
Уход и ремонт масляных компрессоров
Масляные компрессоры требуют ухода и своевременного контроля:
- Масло нужно обязательно залить перед первым запуском.
- Через 50 часов работы – провести первое ТО и масло заменить.
- Затем, при каждом последующем запуске нужно проверять уровень и качество масла. А менять его согласно паспортным данным.
- Для компрессоров с ременным приводом также необходим контроль за ремнем и периодическая его замена.
- После окончания работ рекомендуется сливать конденсат и стравливать воздух из компрессора.
Сопутствующие товары
Рис.
8 Масло компрессорное Patriot
Нельзя заливать любые моторные и трансмиссионные масла. Лучше всего использовать смазочные материалы, рекомендованные производителем.
Если вы работаете в покрасочной, вам нужно очистить воздух от примесей. Для этого подойдет влагомаслоотделитель.
Рис.9 Влагомаслоотделитель
Безмасляный компрессор прямого привода
Поршневая группа безмасляного компрессора изготовлена из материалов с низким коэффициентом трения. Она не смазывается маслом, поэтому на выходе мы получаем чистый воздух без примесей.
Безмасляные компрессоры тихие, они подходят для работы дома, в мастерских и научных лабораторий. Везде, где необходим чистый воздух и низкий уровень шума.
Особенности строения
В безмасляных компрессорах нет смазки, а значит компрессор не нуждается в первичном обслуживании и готов к работе сразу после покупки.
Воздух ничем не загрязняется, ему не требуется дополнительная очистка. Для уменьшения трения поршня о цилиндр используются кольца из тефлона. Они обладают низким коэффициентом трения и большим ресурсом. А работу поршня с тефлоновым кольцом практически не слышно.
Так же в безмасляные компрессоры устанавливают бесшумные двигатели низкой частоты с прямой передачей.
Если первые модели снабжались только одним поршнем, то сейчас модельный ряд расширился до двух – шести поршневых компрессоров разного объема ресивера и производительности.
Цена
Сейчас цена безмасляного компрессора сравнима с ценой масляного аналога. Может быть, на 5-10% дороже. Это обусловлено использованием двигателя и поршневой группы нового типа.
Стоит ли тишина небольшой переплаты? На наш взгляд, да.
На данный момент это самое перспективное направление развития компрессорного оборудования, которое в будущем полностью заместит традиционные масляные компрессоры.
Применение
Из-за низкого уровня шума и неприхотливости в обслуживании такой компрессор оптимально подойдет для дома или научной лаборатории. А отсутствие примесей технических масел делает его незаменимым на пищевых предприятиях. Безмасляный компрессор используется для работ с пневмокраскопультами и аэрографами. В линейке Patriot данные компрессоры представлены серией WO.
Рис.10 Компрессор Patriot WO 24-220
Сопутствующие товары
Однако, в автомастерских используются пневмоинструменты: шлифовальные машинки, гайковерты и т.д., которые необходимо смазывать во время работы. Тогда к компрессору подключают лубрикаторы – небольшую емкость с маслом.
Уход за компрессором и ремонт
Безмасляный компрессор не требует сложного ухода – нужно лишь вовремя менять тефлоновые кольца поршней. Процедура не сложная, достаточно привезти компрессор в сервисный центр производителя. Он готов к эксплуатации сразу после покупки.
Основные параметры компрессора
Теперь нужно подробно поговорить о тех самых трех основных параметрах:
- Производительность;
- Рабочее давление;
- Объем ресивера.
Рабочая производительность компрессора
Производительность компрессора измеряется в литрах в минуту (л/мин).
В паспортах и на шильдиках компрессоров указывается производительность на входе, при нулевом давлении в ресивере. В процессе наполнения ресивера воздухом, производительность немного падает. Для расчета реальной производительности на выходе, нужно умножить на КПД компрессора: для прямого привода — 0,6 — 0,65; для ременного привода — 0,7 — 0,75.
Т. е., если в паспорте ременного компрессора указана производительность 670 л/мин, то рабочая производительность на выходе при максимальном давлении составит 670*0,75 = 503 л/мин. Реальная производительность на выходе компрессора должна быть на 20% больше расхода самого мощного пневмоинструмента, которые вы планируете подключать.
Если вы планируете подключать одновременно несколько пневмоинструментов — необходимо суммировать расход – он указан в его паспорте.
Рабочее давление компрессора
Давление измеряется в барах или атмосферах. Оно настраивается регулятором выходного давления.
В паспорте и на шильдике указывается максимальное давление аппарата: у компрессоров с прямым приводом – 8 бар, у ременных – 10 бар.
Рабочее давление составляет 6-8 бар у компрессоров с прямым приводом и 8-10 бар у ременных.
Рабочее давление компрессора должно быть больше рабочего давления для пневмоинструмента как минимум на 2 бара, которое указано в паспорте.
Объем ресивера
Ресивер хранит воздух под давлением. Емкость с запасом сжатого газа позволяет реже запускать компрессор для подкачки, а значит поршневая группа не работает постоянно и успевает остыть.
Использование ресивера малого объёма может привести к частому включению/выключению компрессора.
При большом объеме ресивера, компрессор будет работать дольше, наполняя излишний объём. И то, и другое приводит к перегреву поршневой группы, а значит снижению срока службы.
В компрессорах Patriot объем ресивера соответствует производительности, позволит вам использовать наши компрессора максимально продолжительное время при интенсивной работе.
Пример подбора компрессора
Допустим, вам нужен компрессор для гаража.
В гараже мы занимаемся подкачкой колес, чисткой салона или меняем колеса с приходом заморозков.
Нам нужен инструмент: пистолет для продувки GH 60A, пистолет для накачки шин GN 60D, дрель PD 140S, гайковерт PN 610.
Самый производительный среди перечисленных – гайковерт PN610. По паспорту — 140 л/мин. Добавим 20% запаса. 168 л/мин – необходимая производительность компрессора для пневмоинструмента.
Т. к. использовать компрессор планируется не интенсивно, то лучше взять компрессор с прямым приводом с КПД = 0,65. Значит, производительность компрессора по паспорту должна быть: 168 ÷ 0,65 = 258.5 л/мин. Необходимое давление для гайковерта — 6 бар. Значит давление компрессора должно быть не меньше 8 бар.
Рис.11 Компрессор Patriot EURO 50-260
Под эти параметры подойдет поршневой масляный компрессор Patriot с прямым приводом EURO 50-260. Максимальная производительность 260 л/мин. и давлением 8 бар.
Рекомендации в выборе
Вам нужен компрессор для домашнего хобби? Иногда работаете в гараже? Будет достаточно небольшого компрессора с ресивером до 10 литров.
Рис.12 Компрессор Patriot WO 10-120
Рис.13 Компрессор Patriot WO 6-180
Планируете пользоваться одним-двумя пневмоинструментами в гараже, на даче или в небольшом автосервисе? Вам вполне хватит компрессора с 24-50 литровым ресивером.
Рис.14 Компрессор Patriot WO 24-160
Рис.
15 Компрессор Patriot EURO 50-260Планируются интенсивные работы на небольшой стройке, производстве или собираетесь использовать одновременно несколько пневмоинструментов? Лучше рассмотреть компрессор с ресивером от 50 и выше.
Рис.16 Компрессор Patriot PTR 100-670R
Рис.17 Компрессор Patriot PTR 80-450A
Уход за компрессором
Соблюдая эти правила, вы продлите срок их работы:
- Обязательно прочитайте инструкцию по эксплуатации до запуска компрессора
- Проверьте уровень масла (кроме безмасляных компрессоров).
- После первых 50 часов работы, замените масло, протяните резьбовые соединения – ТО ноль.
- Менять масло необходимо регулярно, каждые 500 часов работы. В процессе эксплуатации внимательно следите за уровнем масла в картере. Если он падает, то масло нужно долить. Важно использовать один и тот же тип масла. Он указан в паспорте к вашему компрессору.
- Периодически очищайте или меняйте воздушный фильтр, который стоит на входе компрессора.
- Когда воздух проходит через цилиндры компрессора — он нагревается, а в ресивере остывает — выделяет конденсат, который скапливается на дне. После окончания работы, слейте конденсат из ресивера и спустите запас сжатого воздуха.
- Для компрессоров с ременным приводом необходим контроль за ремнем и периодическая его замена.
Масла
Рис.18 Масло компрессорное Patriot COMPRESSOR OIL GTD 250/VG 100
Для компрессоров фирмы Partiot рекомендуется использовать масло компрессорное GTD 250/VG.
Оно изготовлено с применением комплекса высококачественных беззольных присадок. Защищает поршни от коррозии. Облегчает запуск компрессора при низких температурах.
КАК ВЫБРАТЬ КОМПРЕССОР ДЛЯ АВТО
У предусмотрительного шофера всегда найдется насос для поддержки давления в колесах. И плохо, если коснется, подкачивать вручную, нагружая спину и ноги.
Куда проще выйти из ситуации без усталости и напряга, когда понимаешь, какой выбрать компрессор для авто. Знаешь — значит ты король.
Читайте: Где можно и где нельзя пользоваться видеорегистратором + 2 главные причины запрета
На какие характеристики обратить внимание при выборе компрессора
Теперь подробнее. Ни для кого не секрет, что компрессор должен быстро накачать колесо. Такие характеристики, как производительность, граничное давление воздуха, тип манометра, длина кабеля и максимальный потребляемый ток, помогут определиться, какой компрессор выбрать, чтобы не переплатить и купить подходящий для своего автомобиля.
В комплект с воздушным автокомпрессором входят дополнительные насадки, благодаря которым можно подкачивать резиновые мячи, матрасы, колеса велосипеда. А некоторые агрегаты можно использовать для покраски различных предметов.
В этом случае тот же сжатый воздух поступает, например, в краскопульт, откуда рассеивается наружу. TC-AC — одна из таких универсальных моделей.
Полезная информация: Как выбрать краскопульт?
Производительность
Данный показатель указывает, какой объем воздуха в литрах за минуту сможет подать устройство. Подходит этот параметр отдельно для каждого типа автомобиля. Например, у легковушки диаметр шины — ±14 дюймов, для такой будет эффективной подача воздуха объемом 30 л/мин. Для быстрой накачки колес джипов и остальных крупногабаритных авто с шинами до 18 дюймов — от 50 л/мин, а грузовиков (до 22 дюймов) — не менее 70 л/мин.
Чем больше цифра — тем быстрее достигается результат и тем дороже агрегат. Бессмысленно переплачивать за производительный компрессор для малолитражного авто.
Максимальное давление
Это значение измеряется в атмосферах или барах. Означает максимальную цифру давления сжатого воздуха, которое поступает в закрытое пространство.
На автопромышленностях обычно отмечают максимальный прессинг для комфортной и безопасной езды.
В паспорт импортных компрессоров вносятся цифры нагнетания воздуха в колесе. Отечественные берут во внимание, что внутри шины уже присутствует давление 1,8 атм, оно оказывает некую долю сопротивления. Поэтому у «наших» приборов значения поточнее.
Для легкового автомобиля достаточно устройства с подачей воздуха в 3 атмосферы. Для больших транспортных средств нужна более мощная модель агрегата — на 8-10 атмосфер, как у Einhell TH-AC 200/30 OF.
Мы писали ранее: Как установить и обновить карты в GPS-навигаторе: 5 популярных навигационных систем
Для каких шин используется компрессор
Перед тем, как купить компрессор, нужно знать диаметр колес и требуемый объем воздуха. Владея этими данными, минимизируются риски приобрести неподходящий прибор.
Компрессорные установки постепенно заменяют механический способ накачки, благодаря широкому диапазону эксплуатации.
Одним прибором можно подкачать колеса детских велосипедов диаметром от 12″, взрослых — со средним размером 26″, легковых автомобилей — от 13″, а также грузовиков с диаметром шин от 20″.
Манометр
Он позволяет контролировать значение давления, подаваемое компрессором. Приспособление без встроенного манометра лучше не покупать, чтобы не перекачивать или не докачивать шины.
Манометры выпускают двух видов:
- аналоговые (механические) — оснащены шкалой с двумя показателями для определения давления: psi (фунт\дюйм²) и bar (кг/см²) и стрелкой. У таких приборов погрешность при определении значений давления, т. к. при измерениях стрелка вибрирует и смещается. Поэтому показатели будут не точными;
- цифровые — отображают значения на дисплее с точностью до сотых. На них, для удобства, можно менять на Bar, АТМ, Psi. Таким образом можете видеть уровень давления в тех значениях, которые более знакомы и понятны. Один из таких моделей — компрессор аккумуляторный Ryobi ONE+R18i-0 (без АКБ и ЗУ).
В некоторых цифровых манометрах предусмотрена опция автостопа. Можно самому установить необходимое значение давления в шине, при достижении этого показателя, компрессор прекращает работу автоматически. Это хорошо тем, что не нужно контролировать процесс и уровень накачки.
На заметку: Как выбрать автомобильный видеорегистратор?
Длина и тип кабеля
От них зависит удобство использования компрессора. Если шнур длинный, можно без усилий доставать до любого колеса. Прибор с проводом-коротышом придется постоянно передвигать. Оптимальное значение — 2-3 метра.
Чтобы знать, какой автокомпрессор выбрать, необходимо учитывать тип подключения к питанию. Он бывает двух видов:
- через прикуриватель — более удобный, но не подходит для мощных устройств, т.к. не выдержит силу тока выше 15А;
- через клеммы аккумулятора — самый надежный способ, потому что он выдержит любое напряжение.
Аккумуляторные компрессоры, например, Ryobi ONE+ R18PI-0 (без АКБ и ЗУ), заряжаются от сети. Но их автономности хватит на подкачку 2-3 колес.
Максимальный ток потребления
От этого показателя зависит, куда лучше подключать компрессор. При потреблении более 15А, прибор нельзя подсоединять к прикуривателю, т. к. сгорит предохранитель или плавкая вставка последнего. Поэтому перед тем, как выбрать компрессор на 45-50 л/мин, нужно быть готовым постоянно подключать его к аккумулятору.
Некоторые производители на этапе изготовления мощных моделей устанавливают специальные зажимы для подключения к батарее.
Поршневые компрессоры — наиболее подходящий вид для легкового автомобиля
По способу подачи бывают: поршневые и мембранные. Зная особенности каждого вида, задача как выбрать компрессор для авто, упростится.
Разобраться в свойствах моделей прибора поможет таблица:
Поршневой агрегат тяжелее и больше, зато универсальный. Поэтому, если появится новое транспортное средство, можно не думать о замене компрессора.
Верно подобранная установка поможет без усилий регулировать накачку колес, что обеспечит безопасное передвижение на автомобиле, которое приносит удовольствие.
Полезная информация: Какой видеоредактор выбрать: топ-5 популярных программ
EKOM DK50 DE Basic — компрессор простой медицинский на колесах
Производитель: EKOM spol. (Словакия)
Медицинский компрессор EKOM DK50 DE Basic является источником чистого, сухого, сжатого воздуха без следов масла для медицинских вентиляторов.
Отдельно к компрессору можно заказать мобильную стойку. При применении мобильной стойки обеспечивается легкая манипуляция. Стойка с разработанной для заказчика монтажной платой позволяет прикрепить легочный вентилятор и установить держатель для увлажнителей «Fisher & Paykel».
Индикация
- давления на выходе
- отработанных часов
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DK50 DE Basic | |
|---|---|
| Номинальное напряжение/частота | 230/50 В/Гц 230/60 В/Гц 115/60 В/Гц 100/50..60 В/Гц |
| Производительность компрессора Basic | 40 Л.мин–1/ 3,5 бар |
| Объем рeсивера | 2 л |
| Пик-флоу при давлении 3 бар | 200 Л.мин-1 |
| Степень фильтрации | 5 микрон |
| Понижение точки росы при 40 Lit.min-1, 20°Ц | 5°Ц градусов ниже температуры окружающей среды |
| Коннекторы на выходе | DISS 1160-A (3/4“-16 UNF) |
| Режим работы | Беспрерывный – С1 |
| Уровень шума | ≤50 дБ [A] (50Гц)
≤51 дБ [A] (60Гц) |
| Размеры (ш x гл x в)* | 440 x 350 x 420 мм |
| Размеры с колесами (ш x гл x в)* | 470 x 380 x 505 мм |
| Размеры со cтойкой (ш x гл x в)* | 535 x 575 x 1054 мм |
| Вес* | 34 кг |
| Вес с колесами* | 36 кг |
| Вес со cтойкой* | 45 кг |
*Данные о весе и габаритах имеют информативный характер. Зависят от конкретной версии данного изделия.
Обзор винтовых компрессоров — AERZEN
Безмасляные винтовые компрессоры отвечают вашим самым высоким требованиям к решению задач
Безмасляные процессы сжатия становятся все более и более необходимыми в промышленности, медицине и производстве продуктов питания, чтобы обеспечить абсолютное отсутствие инородных материалов. Идеальный выбор? Безмасляные винтовые компрессоры AERZEN. Некоторые работают с обычным поршнем или компрессором со впрыском масла; при этом тепловая энергия рассеивается, а масло обеспечивает уплотнение зазоров. Однако для областей с высокими требованиями к гигиене настоятельно рекомендуется работать с безмасляными компрессорами при использовании фильтра давления. В этом случае вы можете быть уверены в полном отсутствии частиц масла в потоке воздуха. Это так называемые безмасляные системы. Винтовые компрессоры — это преимущественно роторные машины, которые работают в двух колебательных движениях, сжимая воздух во внутренней камере. Эта концепция не нова, но говоря об эффективности, надежности и легкости в техническом обслуживании, продукция AERZEN уникальна в своем роде.
Энергоэффективность становится все более важной для винтовых компрессоров
Винтовые компрессоры основаны на концепции роторно-лопастного компрессора. Они сжимают газ путем вращения взаимосвязанных лопастей ротора, которые расположены по спирали. Таким образом, сжатие камеры постепенно уменьшается и объем газа сжимается с помощью лопастей. На электростанциях и в других отраслях промышленности необходимо надежное производство сжатого воздуха. Обычные компрессоры производят гораздо больше шума, чем винтовые компрессоры. Это связано с их функциональностью, потому что винтовые компрессоры по общему правилу имеют минимальное изнашивание. В результате вы получаете надежное и удобное в обслуживании оборудование для самых разных областей применения. Говоря об оборудовании с прямым или ременным приводом, вопрос для многих компаний заключается в том, должны ли они переходить на использование винтовых компрессоров одновременно. Эффективность во время сжатия особенно высока — что означает для вас снижение энергозатрат. В эпоху, когда цены на энергоносители являются очень важным аспектом, повторное использование тепловой энергии также играет большую роль.
Многозадачный винтовой компрессор
Огромная универсальность и гибкость винтовых компрессоров делают их идеальными для использования во многих областях. Они идеальны и надежны в сжатии воздуха, азота и других нейтральных газов, а также других классифицированных газов. Этот безмасляный вариант особенно подходит, когда другие компрессоры не могут устранить его. Принцип работы винтового компрессора обеспечивает значительное повышение энергоэффективности и более высокую производительность по сравнению с поршневыми компрессорами. По мере совершенствования технологий с каждым поколением оборудования возрастает и его эффективность. Вы найдете применение для безмасляных винтовых компрессоров там, где требуются самые высокие стандарты приспособляемости и долговечности. В этом случае транспортировка сыпучих продуктов и порошка пневматическим способом не представляет никаких проблем, потому что какие-либо загрязнения или посторонние частицы отсутствуют — в отличие от масляных устройств. Электростанции и химическая промышленность требуют надежной системы, которая обеспечивает подачу чистого насыщенного кислородом воздуха. В этом случае винтовые компрессоры AERZEN также будут идеальным выбором.
Меньше вибраций — меньше шума
Предлагаются одно- и двухволновые роторно-лопастные компрессоры, особенно когда речь идет о винтовых компрессорах, которые обычно имеют две параллельно вращающиеся лопасти с различной резьбой. Они прилегают друг к другу, как зубы, и сжимают газ, который находится между ними. Если не использовать безмасляное оборудование, для охлаждения и герметизации будет закачиваться масло. Эта процедура, называемая жидкостным охлаждением, рекомендуется в том случае, когда условия эксплуатации подразумевают более высокую внешнюю температуру. Масло также может помочь свести износ оборудования к минимуму. Безмасляная конструкция премиум-класса работает без применения этих мер и благодаря высокоточным методам производства и синхронизированным зубчатым колесам с низким коэффициентом трения является абсолютно герметичной. Огромным преимуществом винтовых компрессоров является то, насколько они бесшумны во время использования. В отличие от поршневых компрессоров, которые необходимо останавливать посреди процесса. Вибрации внутри винтовых компрессоров значительно сокращены.
Сокращение обслуживания благодаря меньшему количеству движущихся деталей
Винтовые компрессоры чрезвычайно просты в обслуживании, поскольку количество движущихся частей у них сокращено. Из-за отсутствия колебательного усилия уровни сжатия менее подвержены растрескиванию и другим видам износа. Что касается эффективности сжатия, винтовой компрессор также имеет преимущества, потому что поршневые компрессоры теряют примерно десятую часть всасываемого воздуха через поршневые кольца. Винтовой компрессор показывает значительно меньшую потерю давления, которая редко превышает значение 0,1–0,2 процента. Учитывая основную конструкцию, винтовые компрессоры могут быть похожи на поршневые компрессоры, но с беспрецедентными возможностями, что позволяет значительно снизить затраты на энергию и выбросы CO² во время использования. Существует дальнейший потенциал оптимизации в отношении расхода сжатого воздуха при выполнении рабочих процессов винтового компрессора. При необходимости для выполнения требований к текущему классу эффективности доступны высокомощные двигатели с наивысшей энергоэффективностью. В этом случае будущая надежность особенно важна для клиентов, поскольку долговечность определяет, могут ли быть удовлетворены будущие требования соответствующего класса эффективности.
Отличная звукоизоляция благодаря оптимизации управления потоком
Энергоэффективность винтовых компрессоров можно оптимизировать с помощью различных мер. Было доказано, что особенно эффективны улучшения в притоке воздуха в блоке питания. В новейшем оборудовании Generation 5 plus от AERZEN все компоненты согласованы друг с другом для обеспечения оптимальной точности. Уменьшение потерь давления и улучшение впускных и выпускных отверстий помогают обеспечить требуемое конечное давление на стабильном и надежном уровне. Дополнительная изоляция не только снижает уровень шума во время использования, но и оптимизирует общее состояние потока. При использовании инновационной геометрии изоляции уровень звукового давления снижается. Кроме того, устройство действует как эффективный искрогаситель. Оборудование, оснащенное этой функцией, также одобрено для использования во взрывозащищенных электростанциях. Благодаря оптимальным характеристикам для этой изоляции не требуется дополнительный материал. Не нужно беспокоиться о загрязнении поврежденным изоляционным материалом и т. д. Соответствующие затраты на техническое обслуживание также отпадают. В гигиенически чувствительных областях, таких как пищевая промышленность и химические заводы, требуются не просто компрессоры, работающие без масла. Эффективная изоляция без опасности какого-либо загрязнения также является одной из наиболее важных проблем. При необходимости фильтр сжатого воздуха также можно использовать для очистки отработанного воздуха. В медицинской сфере подобные этим специальные фильтры подготовки сжатого воздуха так же распространены, как и система сепарации или осушители для других остаточных материалов. Чтобы избежать нежелательной влаги в области применения, ускорители и сушилки обеспечивают эффективное удаление любых признаков влаги, присутствующей в воздухе. Отсутствие следов жира в камере гарантировано в любое время, что позволяет квалифицировать новые модели как полностью безмасляные компрессоры.
Простота в эксплуатации и возможности гибкой модернизации
Удобное управление современных винтовых компрессоров не представляет проблем в сегодняшнем цифровом веке. Управление и техническое обслуживание отличаются легкостью и позволяют снизить затраты. Бесшумный ременный привод оборудования Generation 5 plus позволяет устанавливать различные ременные шкивы для достижения желаемого соотношения. Внесение изменений также не является проблемой. Компрессор остается гибким, позволяя приспосабливаться к определенным параметрам, и его не нужно заменять другой моделью с негибкими настройками. Ременной двигатель требует минимального технического обслуживания, а правильное натяжение гарантируется благодаря его собственному весу. Частоту вращения оборудования также можно контролировать электронным способом. Высокая точность и постоянство желаемого давления в большинстве случаев являются абсолютно обязательными требованиями. Встроенную панель управления можно найти непосредственно на корпусе. Оптимизируя размещение панелей управления на передней стороне оборудования, вы сэкономите место, компактно располагая их бок о бок. Также возможна проверка масла во время работы. Специальные масла AERZEN вдвое увеличивают интервал замены по сравнению с предопределенными значениями.
Самый важный критерий — качество
Высокое качество премиум-компрессоров AERZEN признано во всем мире. Низкие эксплуатационные расходы этих современных винтовых компрессоров сочетаются с великолепной надежностью и долговечностью при соблюдении самых высоких экономических и экологических критериев.
Колеса компрессора — литые и обработанные из цельного металла (MFS)
Колеса компрессора, изготовленные методом механической обработки из цельного материала, являются последними в длинной череде разработок OEM-производителей, которые вышли на рынок послепродажного обслуживания. Здесь мы исследуем эволюцию крыльчатки компрессора, чтобы определить, есть ли какие-либо преимущества в использовании колес MFS в стандартных литых колесах.
Литые колеса компрессора являются важнейшими компонентами турбокомпрессора. Ежегодно производя более 15 миллионов турбин по всему миру, они обеспечивают долговечность и точность размеров, которые до сих пор требовались для большинства турбокомпрессоров.Если производитель оригинального оборудования использует литое колесо, нет особых преимуществ от использования колеса MFS, если только нет известных прикладных проблем, которые могут повлиять на целостность колеса компрессора.
Традиционно колеса компрессора изготавливаются из алюминия из-за его низкой плотности, который весит лишь одну треть от веса стали. Это также относительно простой и недорогой процесс литья колес компрессора, но его главный недостаток заключается в том, что литой алюминий по своей сути не такой прочный, как другие производственные технологии.Для создания более прочного колеса требуются постпроизводственные процессы, которые включают термообработку и обработку растворами.
Большая часть новых турбокомпрессоров вращается быстрее, чем когда-либо прежде, с более высоким давлением, и в результате они подвергаются слишком высоким нагрузкам, превышающим пределы литого алюминия. Следовательно, используются альтернативные материалы и производственные процессы.
Если материал крыльчатки компрессора не такой прочный, как должен, он в конечном итоге покажет признаки усталости, потому что лопасти подвергаются непрерывному циклу положительных и отрицательных напряжений, вызванных быстрым, а затем медленным вращением колеса.
Варианты конструкции
В ответ на постоянно меняющиеся условия эксплуатации на протяжении многих лет были внесены значительные изменения в конструкцию крыльчатки компрессора.
Flatback: Это самая ранняя конструкция крыльчатки компрессора, которая до сих пор используется некоторыми производителями.
Superback : Эта конструкция была введена в связи с повышенными скоростями вращения турбокомпрессоров, что значительно увеличивает нагрузку на крыльчатку компрессора.В частности, больше всего пострадал диаметр расширителя крыльчатки компрессора. Superback добавляет больше материала в наиболее напряженные области, таким образом справляясь с более высокими нагрузками.
Deep Superback: Преувеличенный дизайн Superback, который еще больше усиливает колесо за счет добавления большего количества материала вокруг сильно нагруженной ступицы.
Deep Superback — удлиненный наконечник: Эта конструкция способствует большему потоку воздуха, обеспечивая более быструю реакцию наддува при более низких оборотах двигателя.Конструкция удлиненного наконечника увеличивает эффективность крыльчатки компрессора при более высоком давлении наддува.
«Обработка из твердого материала»
Продвигая процесс проектирования еще на один шаг, производители оригинального оборудования представили новый метод производства колес компрессора, известный как «Механическая обработка из твердого материала» (MFS), в первую очередь из-за того, что литой алюминий недостаточно прочен для более высоких эксплуатационных характеристик. условия.
Используя алюминиевый стержень, можно использовать гораздо более прочный алюминиевый сплав, чем можно использовать в процессе литья.Благодаря использованию более прочного материала колесо имеет гораздо больший срок службы по сравнению с литыми колесами, поскольку оно может выдерживать гораздо более высокие нагрузки.
Кроме того, колеса MFS идеально подходят для небольших производственных циклов, позволяя производителям быстрее реагировать на новую технологию создания лопастей, поскольку нет задержек из-за инструментов для литья. Колеса производятся с использованием сложной 5-осевой технологии, позволяющей вырезать лезвия из цельного прутка из высокопрочного алюминиевого сплава, обеспечивающего превосходную долговечность.
Каждое колесо прецизионно балансируется на полностью автоматизированных балансировочных станциях с автокоррекцией — хотя точность обработки часто означает, что колесо не требует коррекции баланса.Чтобы создать еще более прочное колесо в определенных условиях высоких нагрузок, можно использовать титан, который предотвращает отказы в приложениях, подверженных многоцикловой усталости.
MFS и вторичный рынок
В заключение, если турбонагнетатель OEM спроектирован с литым колесом компрессора, тогда будет мало или совсем не будет преимуществ от использования колеса MFS, кроме случаев, когда приложение часто выходит из строя из-за усталости — в этом случае послепродажное обновление было бы уместным.
, Volvo S40 / V50, C30 / C70
Обновите свой турбокомпрессор Volvo K04 с помощью наших компрессорных колес Billet.VP-053003 — непосредственно подходит для турбокомпрессоров Borg Warner K04, установленных на Volvo S40 / V50, C30 / C70 модели Volvos
.Заготовка и литая конструкция:
Практически во всех серийно выпускаемых турбокомпрессорах используется компрессорное колесо из стального сплава, которое изготавливается отливкой. Литые компрессорные колеса дешевле в производстве и могут быть изготовлены гораздо быстрее. Например, колеса, изготовленные из заготовок, изготавливаются из цельного блока алюминия и обрабатываются на станке с ЧПУ с чрезвычайно высокой точностью.Метод изготовления заготовок позволяет изготавливать алюминиевые ребра компрессора намного тоньше, чем сопоставимые колеса из литого стального сплава. Комбинация алюминиевого материала и более тонких ребер компрессора значительно снижает вес заготовки рабочего колеса компрессора по сравнению с литым рабочим колесом компрессора. Уменьшение веса крыльчатки компрессора значительно снижает инерцию вращения и улучшает раскручивание турбонагнетателя и общую отзывчивость
Варианты рабочего колеса компрессора заготовок:
Рабочее колесо компрессора из заготовок с 7 + 7 лопастями: Это 100% прямая замена оригинального литого колеса компрессора вашего турбонагнетателя.Колесо OEM имеет конструкцию 6 + 6 лопастей по сравнению с модернизированной конструкцией лопастей 7 + 7 из заготовки и спроектировано для улучшения передачи крутящего момента в диапазоне мощности от низких до средних оборотов по сравнению с оригинальным литым колесом.
Технические характеристики крыльчатки компрессора
Стандартное колесо компрессора: индуктор 44,92 мм / Exducer 56,08 мм
Лезвие 7 + 7: Индуктор 44,92 мм / Exducer 56,08 мм
Примечания по установке:
- Хотя дополнительная настройка компьютера двигателя (ЭБУ) не требуется после установки наших компрессорных колес для заготовок, мы все же рекомендуем перенастроить ваш автомобиль, чтобы в полной мере использовать наши компрессорные колеса для заготовок.
- Гайка, крепящая заводское колесо компрессора к валу турбины, имеет обратную резьбу. После установки нового колеса компрессора Billet нанесите несколько капель синего Loctite, чтобы закрепить гайку, и затяните с усилием 50 фунт-дюймов.
- Для установки наших компрессорных колес Billet не требуется механическая обработка корпуса компрессора.
- Наши компрессорные колеса для заготовок проходят предварительную балансировку в процессе производства. Тем не менее, мы рекомендуем выполнить балансировку всего турбокомпрессора CHRA после установки наших компрессорных колес для заготовок, чтобы снизить вероятность несбалансированного заводского вала турбины и рабочего колеса турбины.
Установка автомобиля:
- 2004.5-2012 Volvo S40 / V50 Turbo модели
- 2006-2013 Volvo C70 Turbo модели
- 2007-2013 Volvo C30 Turbo модели
7 лучших портативных воздушных компрессоров [Обзоры 2021] — Ремонт роскошного дома
Руководство по покупке портативных воздушных компрессоров
Объем воздушного потока
Кубических футов в минуту (CFM) указывает максимальный расход воздуха, подаваемый воздушным компрессором во время его работы.Все пневматические инструменты имеют необходимый для работы воздушный поток, поэтому самая важная информация, которую вы должны искать при выборе лучшего портативного воздушного компрессора, — это его CFM или, в частности, его SCFM.
Перед тем, как отправиться в хозяйственный магазин или перед тем, как вы нажмете кнопку «Оформить заказ», лучше всего проверить требования к воздушному потоку CFM ваших пневматических инструментов и выбрать воздушный компрессор, который превышает его требования к воздушному потоку. Если вы не можете найти требуемую CFM для пневматического инструмента в руководстве пользователя, вы можете перейти на веб-сайт производителя и проверить информацию там.
Допустим, ваш пневматический инструмент работает со скоростью 6 кубических футов в минуту. Умножьте это на 1,2 или 1,5, чтобы получить воздушный компрессор с подходящим CFM для вашего пневмоинструмента. Это необходимо для обеспечения того, чтобы воздушный компрессор мог подавать требуемый кубический фут в минуту, и что инструмент не будет работать без недостаточной мощности.
Давление воздуха
Давление воздуха измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Большинству пневматических инструментов на рынке требуется 90 фунтов на квадратный дюйм для оптимальной производительности. Но чтобы убедиться, что давление поддерживается на уровне 90 фунтов на квадратный дюйм, убедитесь, что у вас есть компрессор с высоким давлением отключения.
Перед отключением одноступенчатые насосы поднимаются до 125–155 фунтов на кв. Дюйм. Воздушные компрессоры для тяжелых условий эксплуатации часто имеют двухступенчатые насосы, которые сначала отключаются при давлении около 90 фунтов на квадратный дюйм, а затем при 175 фунтах на квадратный дюйм или более.
Размер бака
Переносные воздушные компрессоры с меньшими резервуарами идеально подходят для задач, требующих коротких выбросов воздуха во время работы. Если вы используете пневматический гвоздезабиватель или гаечный ключ с храповым механизмом, то достаточно большого хот-дога или двухступенчатого воздушного компрессора.
Если вы, например, пользуетесь шлифовальной машинкой и используете ее постоянно, то вам лучше приобрести портативный воздушный компрессор с большим резервуаром.
Источник питания
Некоторые качественные воздушные компрессоры работают от электричества, а другие — от газа. Если у вас есть доступ к электрической розетке и вы собираетесь выполнять множество задач в помещении, то портативный воздушный компрессор с электрическим приводом идеально подходит для вашего применения.
С другой стороны, преимущества газовых воздушных компрессоров— мобильность и универсальность. Они идеально подходят для работы на открытом воздухе или тех, где нет доступа к электричеству.
Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о том, как работают воздушные компрессоры.
Портативный воздушный компрессор на 7 галлонов Craftsman # 15364
Воздушный компрессор Craftsman на 7 галлонов оснащен мощным асинхронным двигателем мощностью 1,0 л.с. и надежным и долговечным насосом с масляной смазкой с прямым приводом. 135 макс. Фунтов на кв. Дюйм, чтобы проекты выполнялись быстрее. Насос оснащен чугунной гильзой цилиндра для длительного срока службы и алюминиевой головкой для отвода тепла. Компрессор портативный с 7-дюймовыми колесами из твердой резины, которые позволяют легко перемещаться по гаражу или на стройплощадке.
Выполняет все домашние работы по надуванию, такие как велосипедные шины, автомобильные шины, спортивные мячи, игрушки для бассейна и надувные матрасы, быстро и легко. Он также может работать с гвоздезабивателями для шлифовки и отделки для отделочных работ, декоративно-прикладного искусства и домашнего ремонта.
Компрессор компактен и портативен, поэтому его очень легко транспортировать или хранить под рабочим столом в гараже или магазине. Он оснащен смотровым окном, что позволяет быстро и легко проверять уровень масла без использования щупа для измерения уровня масла!
Масло необходимо добавить в насос компрессора перед работой.
ВЕДУЩИЙ В ОТРАСЛИ максимальное давление 135 фунтов на квадратный дюйм
2,4 SCFM @ 90 фунтов на квадратный дюйм
Компрессор питается от двигателя мощностью 120 В и мощностью 1 л.с. .H; 23 дюйма Вт; 11 дюймов L
Ограниченная гарантия на один год
Вес (фунты): 64
Обзор продукта:
Размер выходного отверстия для воздуха: 1/4 дюйма
Дренажная система: ручная
Тип электрической фазы: однофазная
Тип смазки: с масляной смазкой
Портативность: переносная
Цвет:
Цвет / Поверхность: красный
Мощность:
Электрические характеристики: 110-120 В переменного тока
Тип питания: Электрический
Усовершенствования безопасности:
Защитное отключение: Да
Шнур:
Длина шнура (фут.): 6
Шасси:
Количество колес: 2
Мотор-двигатель:
Ампер: 15
Мощность: 1
Максимальное рабочее давление (фунт / кв. Дюйм): 135
Моторный привод: Прямой привод
Ступени: Одноступенчатый
SCFM Подача:
SCFM Подача при 40 psi: 3,7
SCFM Подача при 90 psi: 2,4
Бак:
Емкость бака компрессора (гал.): 7
Тип бака: Горизонтальный
Насос:
Количество насосов: 1
Тип насоса: Поршневой
Колесо Зла ® 2
На главную> Wicked Wheel® 2| Wicked Wheel ® является зарегистрированным товарным знаком компании DIESELSITE, INC.и Боб Райли |
| | Наша новая линейка колес Billet Wicked Wheels — серия WW2 — теперь имеет превосходную защиту от перенапряжения ПЛЮС ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ! Единственное имя, которое имеет значение для вторичного рынка компрессорных колес — Wicked Wheel® имеет новый дизайн, и теперь у нас есть целая линейка компрессорных колес для Ford, Dodge и Chevy.Ознакомьтесь с нашей новой линейкой колес ниже и ожидайте только лучшего. Когда вы делаете все возможное, конкуренции не бывает. Наше тестирование включало в себя несколько конфигураций колес, количество лопастей, изменение размеров и регулировку шага, прежде чем мы пришли к наилучшим результатам для каждого применения. Все наши Wicked Wheels® разработаны для установки в существующие корпуса компрессоров без каких-либо модификаций. Вы испытаете ЧРЕЗВЫЧАЙНО ПОВЫШЕННУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И УСИЛЕНИЕ, ПРЕВОСХОДНОЕ УДАЛЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЙ НА ОРИГИНАЛЬНЫХ КОЛЕСАХ, УМЕНЬШЕНИЕ ЭГТ НА ПЛАТЕ, БЫСТРОЕ НАПРЯЖЕНИЕ И ДРУГОЕ… ЗАПРОСЫ ДИЛЕРА ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ |
Что Wicked Wheel 2 может сделать для вашего грузовика? ОТЗЫВЫ:
Сегодня вернул свой грузовик из магазина, обнаружил утечку уплотнительных колец и попросил их установить колесо, уплотнительные кольца все еще протекает, хотя, так что его обратно в магазин…Но я проехал на нем около 30 миль до границы.
Какая разница! Это грузовик F250 1995 года выпуска, 285k, down pipe, BHAF и все. Оригинальное колесо было довольно сильно изношено, но справилось со своей задачей. (только что совершил поездку на 2000 миль, буксируя прицеп) Во время той короткой поездки, которую я совершил, это то, что я наблюдал.
Катушка — от полной остановки до пола турбо загорается почти мгновенно. Я бы сказал, что оно катится вдвое быстрее, чем оригинальное колесо. В пробке едет совершенно другой грузовик.При переключении с пониженной передачи на 3-ю нет никаких задержек. Когда пассажирское окно опущено, прислушиваясь к выхлопу, с 1000-1300 оборотов в минуту турбо-двигатель начинает петь намного быстрее, чем стандартный.
Мощность — Несмотря на то, что у грузовика есть запас топлива, разница заметна. Горные перевалы в O / D около 1250 оборотов в минуту или около того, это будет тянуть. До пола 2500 об / мин он как бы падал с карты, теперь он будет тянуть до следующей передачи. Больше мощности на всех оборотах.
Звук — Мой грузовик настоящий битник.В полу есть дыры, щели в дверях, нет ковра и обшивки, он грубый и сильно шумит от ветра. Некоторое время так было, поэтому я могу заметить изменение турбо-шума. На мой взгляд, при наматывании на волосы тише, а при отпускании педали — немного громче. Я думаю, это потому, что Wicked Wheel 1 рассекает воздух, создавая больше звука, чем производительность. Вторая мировая война движет воздухом, а не рассекает его.
Мой грузовик никогда не ездил лучше. Он превратил мой старый венчик в весеннюю курицу.
Раньше думали о тюнере, но беспокоились о своей трансмиссии, так как это всего лишь буксирное устройство. В любой день я возьму это колесо на буксирную мелодию.
Я очень рекомендую этот продукт !!
————————
10/10 не могу дождаться, чтобы набрать больше миль и купить один для моей Super Duty!
Я пригнал его в пятницу на своих стандартных настройках (а не на 80econo) и довольно сильно вложил в них. Мог только тянуть около 18 фунтов наддува. Это неудивительно для моего грузовика, работающего на зимнем топливе и заводских настройках.После установки турбонаддува я немного поигрался, что, возможно, было не слишком умно, но я поставил его на 80 экономичных настроек и поехал. Я проехал на нем 15 миль и лег на нем довольно хорошо… правда, не на пол. Ну я какала в штаны. Я думаю, что она переключилась на пониженную передачу … ехала как черт … и быстро поднялась выше 25 фунтов, а затем POP! Снес бут CAC. Я знаю, что к 25 годам эта штука отплыла бы, если бы не отскочил ботинок. Как я уже сказал, у меня нет доступа к дино, но он определенно сильнее.Звучит совсем по-другому. Я не буду знать, полностью ли это избавит от перенапряжения, пока весной не подключу кемпер. Тогда я буду знать все преимущества ww2. Я не использую свой грузовик в качестве ежедневного водителя, но я скоро получу его хорошо и согреет, но он работает в режиме 80 л.с. и поставил ногу в лес, просто чтобы посмотреть, на какие цифры наддува я смотрю сейчас. Затем я сообщу вам, какие улучшения я вижу. Помните, что я удалил EBV одновременно, поэтому не уверен, что вся моя информация будет идеальной. Но он действительно работает на 100 градусов ниже на EGT.~ Тодд В.
——
Предыдущие результаты были 14 фунтов наддува при 1200-1250 EGT, и это все, что у нее было. Достижение 10 фунтов наддува было проблемой для грузовика, частично из-за изгоревшего колеса, но, тем не менее, он упорно трудился, чтобы набрать 10 фунтов даже в прохладном климате здесь, на Аляске. Прошлой ночью по дороге домой я терпеливо ждал, когда движение транспорта откроется ровно настолько, чтобы дать мне место, чтобы разбить дроссель и посмотреть, какие результаты даст колесо.За неимением лучшего термина результаты были УДИВИТЕЛЬНЫМИ !! Примерно при 3/4 дроссельной заслонки (потому что я был в пробке), 38 градусах и примерно трех длинах автомобиля я увидел 22 фунта наддува, а EGT никогда не превышал 900. Это не то место, где он останавливается, моя крейсерская скорость 60- 65 произвел самое большее 1 фунт наддува, теперь я крейсер почти 5 фунтов. Задержка наддува … ее нет. Эта штука (с прямой трубой и колесом) напоминает мне звук 6.0. Он сразу же раскручивается на холостом ходу и не замедляется, пока я не отпущу дроссель.Мой EGT на крейсерской скорости колеблется в диапазоне 850-900 *, я вижу не более 700 * при движении по дорогам на 60-65. ~ Николай С.
——-Установил сегодня руль. Боже, какая разница. Сначала я подумал: да, я слышу разницу. И хорошо подумал, ты всегда делаешь что-то со своим автомобилем и психологически думаешь, черт возьми, какая разница. Так что я сказал: нет, не собираюсь этого делать, не куплюсь на ажиотаж, который нужно будет доказать. Чёрт возьми, это когда-либо делало.Ночью и днем у меня стоковая. ~ Тим Дж.
——-
Я только что купил свой WW2 и установил его в 97 OBS в эти выходные. Я просто должен сказать совершенно потрясающе. У меня постоянный прирост на 5-8 фунтов больше, чем когда-либо. Грузовик настолько отзывчивее, что кажется совершенно другим грузовиком. Я думаю, ты сделал хоумран. Спасибо.
~ Дэниел В.
——
Установлена шахта, черт возьми, потрясающе, звучит приятно, всплески нет, а дополнительная мощность отличная…
~ Фред Б.
——
Привет, Боб. Я отрегулировал на нем вестгейт и черт возьми! Нет ни турбо-лага, ни всплеска чего бы то ни было. Он набрал 30 фунтов, как будто это была просто прогулка по парку! Мне пока удалось поднять его только до 34 фунтов на квадратный дюйм (я не мог удерживать шины на асфальте достаточно долго, чтобы посмотреть, будет ли он давить больше). В целом я очень доволен колесом и вашим обслуживанием клиентов. Ты даже не был тем, кто продал мне турбо, и был более чем готов провести меня через него, чтобы диагностировать проблему.Опять же, я не могу объяснить, насколько я доволен и обязательно буду делать покупки снова с вами. ~ Дрю Л.
——
WW2 = Потрясающе! Однозначно апгрейд стокового колеса. Грузовик катится намного быстрее, и я получил дополнительные 5 фунтов наддува. Сейчас я получаю всего 37 фунтов. Очень громкая турбо-шпуля и потрясающий глубокий низкочастотный звук. Я очень-очень доволен им, потому что у меня это всего пара часов. Я уделю этому много времени завтра, путешествуя по городу. Большое спасибо, ребята. Отличная работа . ~ Робби К.
——
Stealth Compressor Professional 20-галлонный обзор
Когда вы не видите узнаваемого бренда, есть некоторые колебания по поводу нажатия на спусковой крючок. На самом деле, многие известные бренды лицензируют свои имена другим производителям на инструменты, которые они не делают сами. Те же производители также производят собственные бренды, не уступающие по качеству их фирменной продукции.Я начал с этого мышления, когда прибыл наш профессиональный компрессор Stealth на 20 галлонов.
Плюсы
- Сверхтихая работа
- 5.0 SCFM при 90 PSI
- Вертикальная конструкция резервуара
- Лучшая конструкция, чем у бюджетных торговых марок
Минусы
Рекомендация
Stealth не имеет большого количества конкурентов в категория вертикальных компрессоров на 20 галлонов. Ближайшие — менее дорогие торговые марки, которые Stealth легко превосходит по качеству.Это больше похоже на чуть меньшую модель Ridgid на 15 галлонов.
Хотя этот компрессор Stealth не сочетается с такими брендами, как Rolair, мне нравится то, что вы получаете за такую цену. К тому времени, когда вы добавляете невероятно тихую работу и пожизненную гарантию, это отлично подходит для домашних мастеров, которым нужен надежный компрессор для своего гаража / магазина, или профессионалов, которые ищут что-то, что прослужит дольше, чем бренд бюджетного магазина.
Немного знаний о бренде — долгий путь
Наш компрессор Stealth от Alton Industries, и это не наш первый танец с ними.Они производят пылесосы для магазинов под марками Stanley, Porter-Cable и DeWalt, а также воздушные компрессоры под марками Briggs & Stratton.
Магазинные пылесосы DeWalt, которые мы использовали, в значительной степени являются лучшими с точки зрения качества сборки. Вы должны перейти на пылесосы на стройплощадке, чтобы добиться большего.
Принимая во внимание наш предыдущий опыт работы с Alton, я не смотрю на этот компрессор Stealth как на инструмент со скидкой или в бюджетном магазине. Я ищу признаки профессионального качества.
Конструкция
Вертикальный компрессор на 20 галлонов не пользуется большой популярностью. Такие бренды, как Rolair, начинаются с 30 галлонов для вертикального дизайна, а большинство других — с 20 галлонов — это модели с горизонтальными тачками. Husky и Kobalt оба используют 20-галлонный двигатель в качестве своих домашних брендов.
Если вы хотите максимально использовать имеющееся у вас пространство, вертикальный дизайн вам очень поможет. Вам нужно всего 20 ″ x 18 ″ площади пола с 42 ″ высотой. Скорее всего, вы сможете найти или обустроить такую комнату.
Я предпочитаю горизонтальные модели для частого перемещения по строительным площадкам и вертикальные, когда вы собираетесь оставить их в магазине или гараже. Тем не менее, этот компрессор Stealth с его колесами и ручками вполне пригоден для работы на стройплощадке. Вопрос лишь в том, какой стиль дизайна вы предпочитаете.
Подача воздуха
Профессиональный компрессор Stealth на 20 галлонов немного больше модели Ridgid на 15 галлонов, которую мы также используем. Вот краткий обзор того, как складываются четыре ближайших конкурента:
Вместимость
- Ridgid: 15 галлонов
- Husky: 20 галлонов
- Kobalt: 20 галлонов
- Stealth: 20 галлонов
Max PSI
- Незаметность: 150 фунтов на квадратный дюйм
- Хаски: 175 фунтов на квадратный дюйм
- Кобальт: 175 фунтов на квадратный дюйм
- Риджид: 200 фунтов на квадратный дюйм
Подача воздуха при 90 фунтах на квадратный дюйм
- Хаски: 4.0 SCFM
- Kobalt: 4,0 SCFM
- Stealth: 5,0 SCFM
- Ridgid: 5,1 SCFM
Таким образом, этот компрессор Stealth находится на нижней стороне для PSI и выше для SCFM. Приятно знать эти числа, но что с их помощью можно получить в разумных пределах? Вот краткий список, который даст вам представление:
- Накачивание шин
- Гвоздезабиватели для каркаса / кровли / отделки / пола
- Пневматические трещотки / гайковерты
- Шлифовальные машины / угловые шлифовальные машины
- Зубила
- Ножницы
Вы можете Периодически используйте такие инструменты, как пневматические шлифовальные машины и отрезные инструменты, но вам нужно больше воздуха для их постоянной работы.Распылители краски практически отсутствуют, за исключением моделей DIY с низким расходом.
Следует иметь в виду, что этот безмасляный компрессор имеет рабочий цикл 50%. Вот где работают другие бренды, но компрессоры более высокого уровня могут иметь рабочий цикл до 100%.
Уровень шума
Линия компрессоров Stealth предназначена для подачи необходимого воздуха с низким уровнем шума. Все сравниваемые нами компрессоры — электрические на 120 В, поэтому добавить к нему газовый двигатель не нужно.
Номинальный уровень шума
- Скрытность: 69 децибел
- Кобальт: 78 децибел
- Хаски: 83 децибела
- Риджид: 86 децибел
Бег на 9 децибел тише, чем ваш ближайший конкурент — ОГРОМНО! Это почти в 8 раз меньше звукового давления, чем у Kobalt, и почти в 64 раза меньше, чем у Ridgid.Это связано с тем, что уровень звукового давления удваивается каждые 3 децибела, поэтому это не линейное измерение.
Что касается того, насколько громко звучит этот профессиональный компрессор Stealth объемом 20 галлонов (воспринимаемая громкость), он почти в 2 раза тише, чем Kobalt, и более чем в 3 раза тише, чем Ridgid.
Дополнительные характеристики
- Полупневматические 8-дюймовые колеса
- Безмасляный насос
- 6 ‘шнур
Цена
Профессиональный компрессор Stealth на 20 галлонов можно купить за 372 доллара.99. Это в наборе Ridgid и намного больше, чем то, что предлагают Husky и Kobalt.
- Kobalt: 199 долларов
- Husky: 209 долларов
- Ridgid: 369 долларов
- Stealth: 372,99 долларов
Но вот где все принимает безумный поворот. Stealth дает пожизненную гарантию на их компрессоры — чего мы еще не видели. Как и большинство других гарантий, она распространяется на дефекты, а не на несчастные случаи и нормальный износ. Stealth маркирует эту модель 1000-часовым жизненным циклом.Чтобы продлить срок службы, ознакомьтесь с советами по обслуживанию в этой статье:
Как использовать воздушный компрессор
The Bottom Line
Stealth не имеет серьезных конкурентов в 20-галлонном вертикальном компрессоре. категория. Ближайшие — менее дорогие торговые марки, которые Stealth легко превосходит по качеству. Это больше похоже на чуть меньшую модель Ridgid на 15 галлонов.
Хотя этот компрессор Stealth не сочетается с такими брендами, как Rolair, мне нравится то, что вы получаете за такую цену.К тому времени, когда вы добавляете невероятно тихую работу и пожизненную гарантию, это отлично подходит для домашних мастеров, которым нужен надежный компрессор для своего гаража / магазина, или профессионалов, которые ищут что-то, что прослужит дольше, чем бренд бюджетного магазина.
Технические характеристики профессионального компрессора Stealth емкостью 20 галлонов
- Модель: Stealth SAQ 12018
- Двигатель: индукционный двигатель 120 В, 12 А (1440 Вт)
- Мощность: 1,8 л.с.
- Насос: безмасляный
- Максимальное давление: 150 фунтов на квадратный дюйм
- Подача воздуха при 90 PSI: 5.0 SCFM
- Подача воздуха при 40 PSI: 6,0 SCFM
- Устройства для быстрой смены навесного оборудования: 2
- Длина шнура: 6 футов
- Уровень шума: <70 децибел
- Цена: 372,99 долларов США
Что такое рабочее колесо компрессора заготовки и почему ты должен заботиться?
Термин «крыльчатка компрессора из заготовок» стал популярным словом в сфере турбонаддува, которое часто неправильно понимают. В обычном турбокомпрессоре колесо компрессора отлито из алюминия, но материал и метод изготовления почти не имеют ничего общего с потоком воздуха или мощностью, которую может поддерживать турбонагнетатель.
Потенциал воздушного потока связан с конструкцией и размером крыльчатки компрессора, следовательно, можно создать точно такую же конструкцию крыльчатки компрессора, используя процесс литья или механической обработки, и, если конструкция такая же, потенциал воздушного потока колеса будет то же самое — магии нет. Так почему же везде появляются заготовочные колеса, если нет никаких преимуществ? Ну, мы не сказали, что нет преимуществ. Просто преимущества не такие, как думает большинство людей. Одним из ключевых преимуществ заготовочного круга является то, что он прочнее литого.
Теперь это не будет иметь большого значения для большинства людей на улице, в конце концов, когда в последний раз ваше колесо компрессора просто разваливалось? Однако, если вы серьезно относитесь к дрэг-рейсингу, материал заготовки может обеспечить преимущество в прочности и надежности, которое необходимо при чрезвычайно высоком давлении наддува. Когда прочность материала может быть использована в наших интересах, так это в производственном процессе. Более прочный материал заготовки может позволить конструктору удалить материал вокруг ступицы, не ослабляя колесо, или потенциально использовать более агрессивный профиль лопасти, чтобы получить преимущество в потоке воздуха или эффективности.По сути, производитель использует прочность материала для создания конструкции крыльчатки компрессора, которая не была бы надежной, если бы она была отлита — в этой ситуации колесо для заготовок может дать преимущество, но важно понимать, что теперь у нас есть два различные конструкции крыльчатки компрессора.
Основная причина, по которой заготовки колес стали настолько популярными, заключается в том, что они предоставляют производителям турбонагнетателей гораздо большую гибкость при выводе на рынок новых конструкций компрессоров, особенно в малых тиражах.Процесс литья дорог для мелкосерийного производства и требует много времени. Для сравнения: заготовки можно изготавливать небольшими партиями очень быстро. Это очень важно в процессе создания прототипа, позволяя производителям тестировать широкий спектр колес и выбирать лучшие. Мы здесь не для того, чтобы выбивать колеса для заготовок, поскольку эта технология привела к значительным улучшениям в турбо-характеристиках за последние 5 лет, но стоит понять, что они могут предложить и откуда берется потенциал для увеличения мощности.
Важно знать, что вы покупаете и почему, и если вы замените литое колесо компрессора на колесо с заготовками идентичной конструкции и рассчитываете набрать 100 л.с., приготовьтесь к разочарованию.
.