23 по 26 мая 2023 г. в МВЦ «Крокус Экспо»
Первая международная выставка запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса CTO Expo представит крупную экспозицию ведущих игроков отрасли 23-26 мая в МВЦ «Крокус Экспо». Мероприятие пройдёт в рамках масштабной синергии трёх отраслевых проектов вместе с главной выставкой строительной техники и технологий СТТ Expo и международной выставкой коммерческой техники и технологий СOMvex.
Площадь экспозиции СTO Expo составит более 8000 кв. м и займёт значительную площадь зала 14 павильона № 3. Среди подтверждённых участников выставки такие компании, как FENOX, LUZAR, АЛЛЕЯ ГРУПП, ПО ТРЕК ЗАО, АКТИО РУС, НПТК СУПРОТЕК, САЛЕО, RAVENOL, AVS, ТОСОЛ-СИНТЕЗ, EUROLUB OIL, HANSE, NIAGARA, АВТОСПЕЦЦЕНТР, АГРОПРОМШИНА, БОНЕНКАМП, ГИДРОСКАНД, ЗАВОД КОНДИЦИОНЕРОВ АВГУСТ, ИТАЛФИЛЬТРЫ, ЛИНКОР-ТС, МТК РОСБЕРГ ЦЕНТР, ПОДШИПНИК ВОЛГА, ЭЛЕКТРОКАРС РУС.
«Для выставки, которая формируется впервые, количество запросов на участие стало для нас приятным удивлением.
Совместное проведение СTO Expo на одной площадке с лидерами отрасли СTT Expo и СOMvex наделяет проект несомненным конкурентным преимуществом благодаря эффективному комплексному объединению дополняющих друг друга направлений послепродажного обслуживания, коммерческого транспорта и строительной техники, что в разы увеличит качество и эффективность работы в дни выставки как экспонентов, так и профессиональной аудитории посетителей», – говорит Дмитрий Смалько, руководитель проекта CTO Expo.
Интерес целевой аудитории как к выставке, так и к уникальной концепции масштабной синергии отраслевых проектов на одной площадке подтверждает статистика регистрации посетителей в первый месяц её открытия: более 70% получивших электронный билет на СТО Expo заинтересованы в поиске новых поставщиков, закупке продукции и изучении новинок отрасли. Абсолютное большинство, порядка 80% зарегистрированных, относятся к руководящему составу компаний, лицам, принимающим решения, и владельцам бизнеса.
Кроме того, 48% посетителей также планируют посетить COMvex, а 44% — CTT Expo.
Экспозиция трёх выставок будет представлена в МВЦ «Крокус Экспо» в залах 13, 14, 15 павильона № 3 и на уличных площадках перед павильонами № 1, 2 и 3 общей площадью более 96 000 кв. м. Синергия крупных отраслевых выставок станет самым масштабным мероприятием и центром притяжения профессионалов на рынке постпродажного обслуживания, запчастей, коммерческой и строительной техники в одном месте в одно время.
Деловая программа и партнёры
Выставка CTO Expo будет усилена обсуждением ключевых вопросов отрасли в рамках сессий деловой программы, которая выстраивается совместно c партнёрами – авторитетными представителями отрасли, среди которых ПС «Автомаркетолог», Ассоциация «РАСТО», журнал «Правильный автобизнес» и др. Деловая площадка будет располагаться в зале 15 павильона № 3.
Команда организаторов приглашает к участию, посещению и сотрудничеству в крупном синергетическом отраслевом событии года компании, организации и профессиональную аудиторию c 23 по 26 мая 2023 г.
в МВЦ «Крокус Экспо».
СTO Expo – международная выставка запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса. Охватывает такие разделы, как запчасти и компоненты, оборудование для диагностики и ремонта, аксессуары и тюнинг, аккумуляторные батареи и электроника, масла, жидкости и смазочные материалы, телематика, IT-решения и ПО. В 2023 году выставка пройдёт впервые в МВЦ «Крокус Экспо», в зале 14 павильона № 3.
COMvex – международная выставка коммерческого транспорта и технологий. Охватывает такие разделы, как грузовой и пассажирский автотранспорт, лёгкие коммерческие автомобили, электротранспорт, автозапчасти и компоненты, прицепы и полуприцепы, надстройки, телематика, IT-разработки, сервисные услуги. В 2023 году выставка пройдёт впервые в МВЦ «Крокус Экспо» в павильоне № 3 и на уличной площадке совместно с СTT Expo.
СТТ Expo – главная ежегодная выставка строительной техники и технологий на территории России, в странах СНГ и Восточной Европе.
20-летняя история мероприятия подтверждает статус важнейшей коммуникационной площадки строительной индустрии. Место проведения – МВЦ «Крокус Экспо», павильон № 3 и уличная экспозиция. Выставка охватывает такие направления, как строительная, специальная и коммерческая техника; оборудование, запасные части и сервис; технологии и инновационные решения для строительной техники. В 2022 году площадь выставки составила 37 000 кв. м, количество экспонентов – 288 компаний из 7 стран, охват по России – 80 регионов. Общее число посетителей 24 594.
ООО «СИГМА ЭКСПО ГРУП» – организатор главной выставки строительной техники и технологий в России СTT Expo, международной выставки коммерческого транспорта и технологий COMvex, международной выставки запчастей, послепродажного обслуживания и сервиса СТО Экспо.
95 лет «За рулем»: 1970-1974 годы – Рейс.РФ
К 1974 году объем журнала вырос до 38 страниц. Добиться этого редакции было совсем не просто – бумага в стране дефицит.
Тем более что тираж достиг 2 миллионов 350 тысяч экземпляров. Но спрос на «За рулем», по-прежнему, превышает предложение, стремительно растет читательский интерес
1970 год
В первом номере года – заметка про первый в Средней Азии Фрунзенский автосборочный завод. Его продукция – сельскохозяйственные самосвалы ГАЗ-53Б с предварительным подъемом кузова и разгрузкой на три стороны.
Фрунзенский автосборочный завод«Семь заводов на Волге» большая статья, опубликованная в пяти выпусках «За рулем».
«За рулем» № 1
Строительство Кинешемского филиала АЗЛК«За рулем» № 2
Сборка ГАЗ-53АГотовые автобусы Павловского завода«За рулем» № 3
Главный корпус автозавода в Текстильщиках«За рулем» № 4
Главный конвейер Ульяновского автозавода«За рулем» № 5
Ремонтно-кузнечный цех ВАЗЯрославль, Кинешма, Заволжье, Горький, Павлово, Ульяновск, Тольятти – семь городов, семь автозаводов, которые увидели журналисты «За рулем».
1971 год
«За рулем» № 1, рубрика «Профессии автомобиля» материал о советских пожарных машинах. От одного из первых отечественных пожарных автомобилей на шасси ЗИС-11 до одного из лучших современных пожарных автомобилей АЦ-40 на шасси «Урал-375».
От ЗИС-11 до «Урала-375»В этой же рубрике, но в мартовском номере рассказ об автомобилях-строителях.
На любой строительной площадке, на подъездных путях к ней, на заводах стройдеталей и складах материалов – автомобили. Их профессия – строитель.
Кирпич привезли на стройку На таких прицепах перевозят стеновые панели домовА железобетонные сваи и другие длинномеры доставляют на стройку при помощи полуприцепов-роспусков«Грузовики семидесятых годов» – большая аналитическая статья заместителя директора НАМИ, доктора технических наук В. Петрушова.
Грузовики семидесятыхВ этом же в 4-м номере журнала – цветная вкладка с наглядной инфографикой».
«За рулем» № 6. «Советские грузовики в Азии».
ГАЗ-66 уверенно шел через пески и тропические зарослиДождливым утром четыре грузовика – два ГАЗ-53А и два ГАЗ-66 выехали из Горького, взяв курс на юг. Им предстоял нелегкий маршрут по дорогам Афганистана и Пакистана.
Автомобили выдержали испытания азиатского пробега по маршруту Горький – Москва – кабул – Равалпинди – Карачи – Тегеран – Москва.
И снова рубрика «Профессии автомобиля». На это раз в сентябрьском выпуске журнала на вкладке представлены советские автомобили высокой проходимости.
ГАЗ-69М заслужил репутацию безотказной и выносливой машиныУАЗ-452Д находится в тесном родстве с ГАЗ-69М и имеет с ним немало прежде всего общих узлов и деталейВосьмиколесный МАЗ-537А справляется почти с любым бездорожьем и без труда буксирует 6-тонный прицеп Грузовики на обложке журнала «За рулем» № 11Эти машины незаменимы для нужд народного хозяйства, для армии. Ими пользуются агрономы, сельские врачи, лесозаготовители, геологи, мелиораторы, строители.
В заключительном выпуске этого года большой материал «Будущее за автопоездами».
Автор – М. Ветлицын, начальник главного управления Министерства автомобильной промышленности.
Основой роста производительности труда на автомобильном транспорте должно стать коренное изменение структуры автомобильного парка в сторону увеличения грузоподъемности. А это означает прежде всего более широкое применение автопоездов – грузовиков с одним-двумя прицепами или седельных тягачей с полуприцепами.
1972-1974 годы
Прицеп Ворошиловградского завода ГКБ-817 – самый массовый из выпускаемых в это времяЖурнал «За рулем» № 1, 1972 год. В рубрике «В мире моторов» новинки румынского машиностроения…
Новинки румынского машиностроения… и страничка иностранного автоюмора.
АвтоюморВездеход на обложке журнала в феврале
Журнал «За рулем» № 2Разворот, посвященный плану девятой пятилетки.
На фото:
Слева внизу – продолжаются испытания дизельного седельного тягача с 15-тонным полуприцепом, который будет выпускать КАМАЗ;
Справа сверху вниз:
- сборка восьмицилиндровых двигателей для грузовиков ЗИЛ-130;
- погрузка готовой продукции Уральского автозавода – грузовиков «Урал-375»;
- сборочный конвейер легковых автомобилей ГАЗ-24.
Выпуск автомобилей, в том числе легковых, предусмотренный девятым пятилетним планом:
- 1971 г. – 1,122 (513) тыс. единиц
- 1972 г. – 1,376 (728) тыс. единиц
- 1973 г. – 1,703 (977) тыс. единиц
- 1974 г. – 1,987 (1204) тыс. единиц
- 1975 г. – 2,100 (1260) тыс. единиц
Большой интерес в Италии вызвал кросс, организатором которого выступил автоклуб города Маджоре.
На старт вышли 75 «вездеходов» известнейших марок – «Ленд-Ровер», «Джип-Форд», ФИАТ, «Штейер-пух», «Тойота» и др.
а победил советский ГАЗ-69М!
а победил советский ГАЗ-69М!Заметка опубликована в апрельском номере журнала.
Победил советский ГАЗ-69М!В 5-м номере заместитель министра автомобильной промышленности СССР, генеральный директор Камского автозавода Л. Васильев рассказывает, как идет строительство «КАМАЗА».
Поток машин со строительными материалами, трубами, железобетонными панелями идет к строящимся заводским корпусамСейчас, когда в Министерстве автомобильной промышленности СССР закончено рассмотрение технического проекта Камского автомобильного завода, можно с уверенностью сказать: по своим масштабам он не имеет равных в отечественном и зарубежном автостроении.
А на цветной вкладке – советские автобусы.
Советские автобусы, технические характеристикиСтроящийся КАМАЗ на обложке августовского номера «За рулем»
Журнал «За рулем» № 8И снова рубрика «Профессии автомобиля».
Аэродромные машины и специальная техника.
в сентябрьском номере Начальник кб отдела главного конструктора БелАЗа А. Казарез рассказывает о 75-тонном самосвале БелАЗ-549.
75-тонный самосвал БелАЗ-549Снова грузовик на обложке. На этот раз 10-й номер.
Журнал «За рулем» № 10А статья про сам автомобиль МАЗ-504А называется «Зубр» везет 20 тонн».
МАЗ-504АИ еще одна красивая яркая обложка как подарок к Новому году
Журнал «За рулем» № 12Потребность в специальных северных модификациях автомобилей назрела давно, но сейчас этот вопрос встал особенно остро по той причине, что выполнение нового пятилетнего плана вызовет значительный рост автомобильных перевозок в северных районах.
Член-корреспондент Академии наук СССР Д. Великанов и кандидат технических наук А. Лёвин подготовили статью «Автомобили для севера». Она опубликована в журнале «За рулем» № 2 за 1973 год.
Дополнительное оборудование «Урал-375КС»Государственными межведомственными комиссиями по результатом испытаний рекомендованы в серийное производство следующие модели автомобилей северного исполнения: ГАЗ-53С, ЗИЛ-130С, МАЗ-500АС, КрАЗ-356БС, «Урал-375КС», БелАЗ-540С, БелАЗ-548С, автобусы ПАЗ-672С, ЛиАЗ-677С, автомобиль медицинской помощи УАЗ-452АС. Производство некоторых из них уже налаживается.
В апрельском номере журнала статья «Экзамен сдают автомобили КАМАЗ».
Бортовой грузовик КАМАЗ-53202 с двухосным прицепом. Грузоподъемность автопоезда 16 тонн (8+8) Трехосный тягач КАМАЗ-5410 с полуприцепом грузоподъемностью 14-15 тонн Семитонный самосвал КАМАЗ-5510Опытные образцы автомобилей и автопоездов КАМАЗ прошли уже большой путь. После их конструктивной разработки и постройки первых агрегатов начались серьезные стендовые испытания, которые ведутся и сейчас.
Дальнейший этап – постройка трех последовательных серий опытных образцов, заводские испытания и доводка.Журнал «За рулем» № 7, рубрика «Шаги пятилетки», статья «Продолжение биографии».
Очередная партия «Рафиков», собранных в Риге, готовится к отправкеНа окраине латвийского города Елгава полным ходом идет строительство. Возводится Елгавский завод микроавтобусов. Новая марка? Нет. Новый дом всем известного предприятия – Рижского автобусного завода.
В 1971 году на улицах Риги появилась красивая комфортабельная машина РАФ-2203. Новый «Рафик» вобрал в себя все лучшие качества своих предшественников. Серийное производство РАФ-2203 начнется, когда завод сменит адрес на елгавский.
Как только в Елгаве вступит в строй новое современное производство микроавтобусов, первой моделью на его новом конвейере станет РАФ-2203.Статья, опубликованная в 11-м номере, называется «Минский автозавод сегодня».
Развитие производства на МАЗе, создание новых моделей непосредственно сказывается на улучшении общей структуры автомобильного парка. О том, что делается в этом направлении, рассказывают директор завода И. М. Демин, главный конструктор М. С. Высоцкий, заместитель главного конструктора И. Ф. Демидович и кандидат экономических наук А. А. Чеблаков.
К концу третьего, решающего года пятилетки с конвейера сойдет 150 сверхплановых грузовиков Новые автомобили МАЗВ первом номере 1974 года цветная вкладка.
Типаж автомобилей КАМАЗБолее подробно – в статье «Типаж автомобилей КАМАЗ» с подробной таблицей технических характеристик модельного ряда автомобилей КАМАЗ.
Технические характеристики модельного ряда автомобилей КАМАЗ«За рулем» № 2.
В рубрике «Советская техника» новая модель Ульяновского автозавода УАЗ-469.
В апрельском выпуске статья «Масштабы КАМАЗа». День, проведенный с начальником стройки.
День, проведенный с начальником стройкиВ эти дни на КАМАЗе все завязывается в один узел: автосборочный завод и прессово-рамный, и завод двигателей, кузнечные и литейные – везде кончают монтировать стеновые панели и крышу.
«За рулем» № 7.
Директивы XXIV съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971-1975 годы:
Расширить выпуск автомобильных шин в среднем на 20-25 процентов.
Белоцерковский шинный комбинат уже отправляет шины для КрАЗов и МАЗов. Недавно белоцерковские покрышки стали получать ЗИЛы, ГАЗ-53 и тракторы «Беларусь». В высоком темпе работают Ярославский, Московский, Омский и Днепропетровский шинные заводы.
Белоцерковский шинный комбинат уже отправляет шины для КрАЗов и МАЗов
В этом же номере инженер Г. Михайлюта рассказывает о «северных» БелАЗах.
Грузовик, полностью приспособленный для Крайнего СевераЭксплуатация машин в карьерах при температуре до минус 60 оС, с сильными ветрами, туманами, метелями показала, что здесь нужны автомобили в специальном северном исполнении.
Коллектив Белорусского автомобильного завода разработал несколько конструкций северных карьерных самосвалов. Сейчас он выпускает две такие машины – БелАЗ-540С и БелАЗ-548С грузоподъемностью 27 и 40 тонн – полностью приспособленные для Крайнего Севера.
На выставке «Автосервис-73» Павловский завод представил элегантный автобус «ПАЗ-Турист». Над машиной много потрудились заводские дизайнеры. Их детище теперь в ряду лучших советских моделей автобусов-люкс.
«ПАЗ-Турист» в ряду лучших советских моделей автобусов-люкс В 9-м номере статья «Двойное управление на ГАЗ-66» и вкладка в начале журнала.
Парки учебных автомобилей пополняют новые модели, в том числе и такие, как ГАЗ-66Выполняя решения IV пленума ЦК ДОСААФ, учебные организации настойчиво внедряют в жизнь новые технические средства обучения, улучшают методику преподавания, укрепляют материально-техническую базу. Обновляется парк учебных автомобилей, в том числе и такими, как ГАЗ-66.
«За рулем» № 11.
Советскому автомобилестроению 50 летСоветскому автомобилестроению 50 лет. Страна автомобильная Советскому автомобилестроению 50 лет. ПервыеСоветскому автомобилестроению 50 лет. Как это былоПродолжение следует
Читайте также:
95 лет «За рулем»: 1967-1969 годы
95 лет «За рулем»: 1965-1966 годы
95 лет «За рулем»: 1964
95 лет «За рулем»: 1963
95 лет «За рулем»: 1961-1962
95 лет «За рулем»: 1959-1960
95 лет «За рулем»: 1956-1958
95 лет «За рулем»: 1928-1940
«За рулем»: как все начиналось
Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram
Минский автозавод производит не только грузовики, но и современные модели общественного транспорта.
Знакомимся с троллейбусом МАЗ-303Т20
— новые и подержанные прицепы для скота
В Transwest мы продаем полную линейку легких прицепов для овец и запасных частей с вариантами буксировки и жилыми помещениями в соответствии с вашими потребностями.
Просмотреть все Прицепы для овец
Прицепы для овец на продажу
Ознакомьтесь с лучшими прицепами для лошадей и скота.
Найти трейлеры для овец
2023 Логан Тренер
Яблочко акции комбоНовый прицеп для скота
34 992 доллара США Фредерик, Колорадо
Посмотреть детали2023 Симаррон
Коробка со склада3925 долларов США Фредерик, Колорадо
Посмотреть детали2023 Симаррон
Приклад серии Stierwalt SignatureНовый прицеп для скота
86 363 долл.
Посмотреть детали США
Фредерик, Колорадо2023 Симаррон
Лоунстар АкцииНовый прицеп для скота
36 447 долларов США Фредерик, Колорадо
Посмотреть детали2023 Логан Тренер
Сток КомбоНовый прицеп для скота
55 967 долларов США Фредерик, Колорадо
Посмотреть детали2023 Симаррон
Лоунстар АкцииНовый прицеп для скота
40 244 доллара США Фредерик, Колорадо
Посмотреть детали2023 Симаррон
Коробка со складаНовый прицеп для скота
3765 долларов США Фредерик, Колорадо
Посмотреть детали2023 Симаррон
Лоунстар АкцииНовый прицеп для скота
40 244 доллара США Фредерик, Колорадо
Посмотреть детали2023 Симаррон
Лоунстар АкцииНовый прицеп для скота
35 997 долларов США Фредерик, Колорадо
Посмотреть детали2020 Раньше
ВыбиратьПодержанный прицеп для скота
79 944 долларов США Фредерик, Колорадо
Посмотреть детали
США
Фредерик, КолорадоНайти трейлеры для овец
О прицепах для овец
Мы в Transwest знаем, как важно обеспечить безопасность вашего скота во время транспортировки.
Вот почему мы сотрудничаем с лучшими производителями прицепов. Наши прицепы для овец имеют решетчатые борта для вентиляции и достаточно места для оборудования и сена. Таким образом, вы можете легко перевозить свой скот — независимо от того, перевозите ли вы овец для разведения, на соревнования, на новое пастбище или просто через город к ветеринару.
Прицепы для овец бывают с бампером и с гусиной шеей. Если вы совершаете частые поездки на дальние расстояния, прицеп для овец с гуськом будет легко маневрировать. Прицепы с гусиной шеей также имеют большую грузоподъемность, поэтому они идеально подходят для больших стад. Для начинающих владельцев или небольших стад прицепы с бампером предлагают удобство и экономичность. Их легко прицепить к тягачу, и для их перевозки не требуется никакого специального оборудования.
Компания Transwest готова поддержать ваш сельскохозяйственный бизнес. У нас есть запасные части и аксессуары для прицепов для овец, а наши высококвалифицированные механики предоставляют услуги по техническому обслуживанию, чтобы поддерживать ваш прицеп в отличном состоянии.
Прозрачность
Качество
Честность
Отличие Трансвеста
В компании Transwest Truck Trailer RV наша цель — работать с вами, чтобы найти лучший прицеп, соответствующий вашим потребностям. Мы предлагаем поддержку на каждом этапе процесса: от покупки прицепа до его финансирования и технического обслуживания. В наших сервисных центрах по всей стране работают высококвалифицированные команды, которые предлагают полный спектр услуг по ремонту, обслуживанию и регулярному техническому обслуживанию.
Наши прицепы для лошадей бывают разных типов и размеров, от новых до бывших в употреблении, на любой бюджет. Доступный прицеп с бампером удобен и прост в буксировке без специального оборудования. Если вы ищете просторный вариант с исключительными возможностями буксировки, прочный прицеп для перевозки лошадей на гибкой стойке может стать идеальным выбором. Трейлер с жилыми помещениями идеально подходит для тех, кто ищет комфортный дом вдали от дома, и может сэкономить вам дорогие расходы на отель в дороге. Конные прицепы с нежилыми помещениями имеют больше места внутри для снаряжения, раздевалки и места для хранения. Они идеально подходят для быстрых поездок и предлагают удобный способ транспортировки вашей лошади.
Независимо от того, ищете ли вы удобный дом вдали от дома или просто нуждаетесь в удобном варианте перевозки вашей лошади, Transwest предоставит вам все необходимое.
У нас есть более чем 30-летний опыт работы в этой области, и, как семейная компания, мы уделяем первостепенное внимание отношениям с нашими клиентами. Наша команда стремится помочь вам выбрать идеальный прицеп, который будет соответствовать вашим долгосрочным потребностям.
Советы и тенденции , которые помогут вам максимально эффективно использовать прицеп Transwest Sheep Trailer
Прицепы Lowboy от ведущих производителей — новые и подержанные
Просмотреть все трейлеры Lowboy
Продажа прицепов Lowboy
Просмотрите наш перечень низкопрофильных прицепов, выставленных на продажу.
Найти трейлеры Lowboy
2023 Трейл Кинг
Преимущество TK110HDG ПлюсНовый прицеп Lowboy
Свяжитесь по цене Брайтон, Колорадо
Посмотреть детали-
2023 Лидделл
С55Новый прицеп Lowboy
Свяжитесь по цене Брайтон, Колорадо
Посмотреть детали 2024 Трейл Кинг
TK110HDG-коническая балкаНовый прицеп Lowboy
Свяжитесь по цене Брайтон, Колорадо
Посмотреть детали2021 Король троп
Преимущество TK110HDG ПлюсНовый прицеп Lowboy
Свяжитесь по цене Брайтон, Колорадо
2023 Лидделл
C40 бобровый хвостНовый прицеп Lowboy
Свяжитесь по цене Брайтон, Колорадо
Посмотреть детали
Найти трейлеры Lowboy
О прицепах Lowboy
Чаще всего используется в сельском хозяйстве, нефтегазовой, строительной и других коммерческих отраслях.
Низкорамный прицеп с более низкой платформой имеет уникальный профиль, который отличает его от других коммерческих прицепов. Если вы ищете низкий прицеп для перевозки автомобилей, тяжелой техники или других массивных грузов, наша команда Transwest готова вам помочь.
Transwest — популярный выбор для тех, кто хочет купить низкорамный прицеп, благодаря нашему первоклассному ассортименту, справедливым ценам и внутренним вариантам финансирования. Наши клиенты ценят наш прозрачный подход на протяжении всего процесса. Независимо от того, начинаете ли вы сравнивать различные полуприцепы Lowboy или уже имеете в виду конкретного производителя, наша команда поможет вам найти идеальный вариант.
При покупке низкорамного прицепа следует рассмотреть несколько вариантов. Одним из вариантов будет вместимость выбранного прицепа. В зависимости от типа груза, который вы планируете перевозить, вам необходимо определить номинальную тонну для ваших нужд. Кроме того, у вас будет выбор типа подвески, которую использует низкорамный прицеп.
Наконец, подумайте о своем бюджете, просматривая наш ассортимент низкорамных прицепов. В Transwest мы здесь, чтобы помочь вам на каждом этапе процесса. Не стесняйтесь обращаться к нашей команде по поводу вариантов финансирования.
Прозрачность
Качество
Честность
Отличие Трансвеста
С 1994 года Transwest Trailers является ведущим дилером по аренде и продаже прицепов, как новых, так и бывших в употреблении, от ведущих производителей отрасли. Мы гордимся тем, что обслуживаем клиентов в наших пяти представительствах в США в таких отраслях, как сельское хозяйство, коммерческая деятельность, строительство, пропан, нефть и газ и очищенное топливо.