Когда переход на зимнюю солярку: Рейд в поисках зимней солярки — проверили 20 АЗС — журнал За рулем

«Вывешивают паспорт зимнего топлива, а на деле смешали «лето» с «зимой»»

С 25 октября в республике проводится месячник по мониторингу качества реализуемого и потребляемого моторного топлива на автозаправках и нефтебазах

Пробы взяли на АЗС в Казани

Золотая осень и аномальное тепло задержались в этом году в Татарстане. Однако похолодание уже началось. При резком перепаде температур автозаправки, реализующие летний дизель, не успеют быстро заменить его на зимний. Смесь этих двух видов топлива не соответствует действующему ГОСТу. Кроме того, если вдруг неожиданно ударят морозы, солярка подведет и автомобиль встанет.

Чтобы обезопасить автолюбителей, с 25 октября в республике проводится месячник по мониторингу качества реализуемого и потребляемого моторного топлива на автозаправках и нефтебазах. Так, 28 октября были взяты пробы на одной из популярных АЗС в Ново-Савиновском районе Казани.

«Сегодня мы взяли на автозаправке пробы дизельного топлива. Оно подразделяется не летнее, всесезонное и зимнее. У летнего предельная температура фильтруемости составляет -5 градусов, у всесезонного -15, а у зимнего -32. Предельная температура фильтруемости характеризует прохождение топлива через фильтры. Если с летним топливом выехать в более зимние районы, то, естественно, оно застынет и двигатель остановится», – рассказал журналистам замначальника ГБУ «Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ» Шамиль Гумеров.

Шамиль Гумеров: «По нормативным документам переходными периодами от лета к зиме и наоборот являются октябрь и апрель»

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

Спикер пояснил, что по нормативным документам переходными периодами от лета к зиме и наоборот являются октябрь и апрель. В октябре рекомендуется использовать всесезонное дизельное топливо. Поскольку погода в этом году стоит теплая, многие автозаправочные станции сейчас продают летний дизель.

«В переходный период стараемся проверять дизель. Температуры меняются, и они (автозаправки, – прим. Т-и) начинают менять топливо. Вывешивают паспорт зимнего топлива. А когда мы проверяем, например, они на деле смешали «лето» с «зимой». «Зима» должна быть не выше -30 градусов. Когда эти два вида смешиваются, получается несоответствие по ГОСТу», – отметил эксперт.

«На заправке изучите информационный стенд»

Что же делать, если автомобилист заправился летним дизелем, а к утру резко похолодало? Сотрудник Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ в переходный период рекомендует водителям быть особенно внимательными.

«Это будет на совести автозаправочной станции. На ТРК вывешивается вот такая бирка, где буква «Л» означает летнее топливо. А-5 – это пятый экологический класс, то есть содержание серы там минимальное – 10 мг на килограмм топлива. По всей России, согласно техническому регламенту Таможенного союза, разрешается использовать топливо только такого класса», – говорит он.

Автовладельцам эксперт советует обращать внимание не только на цены дизтоплива, но и поинтересоваться более подробной информацией о приобретаемом продукте.

«Водители могут подойти к информационному стенду автозаправки и посмотреть информацию о паспорте качества, дате его оформления и производителе»

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

«Водители могут подойти к информационному стенду автозаправки и посмотреть информацию о паспорте качества, дате его оформления и производителе. Вот на эти три цифры нужно обратить внимание. Вы ведь когда покупаете на рынке колбасу, смотрите, кто производитель, какая калорийность и сколько в ней жира», – отметил Гумеров.

Решение о переходе с летнего дизеля на зимний принимает руководитель АЗС. Если будет резкое похолодание, естественно, сотрудники автозаправки могут опоздать с заменой топлива. Летнее топливо в зимний сезон продавать не запрещено, однако при этом необходимо предоставить соответствующую информацию для потребителя.

В лаборатории топливо проверят по семи показателям

Отобранные в ходе месячника на казанской автозаправке пробы были доставлены в специализированную лабораторию. Здесь топливо будет проверено по семи показателям.

«Это содержание массовой доли серы, предельная температура фильтруемости, фракционный состав, плотность, содержание воды и механических примесей, температура вспышки», – отметил спикер Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ.

В лаборатории проверяется содержание массовой доли серы, предельная температура фильтруемости, фракционный состав, плотность, содержание воды и механических примесей, температура вспышки

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

Если пробу нужно проверить срочно, то на это обычно уходят сутки. Например, в управление поступила жалоба от представителей госорганов. После этого на автозаправку выезжает мобильная группа, отбирает пробы и привозит в лабораторию.

На следующий день протокол уже готов.

«Лаборатория проводит испытания, предоставляет информацию о несоответствии топлива. Мы эту информацию направляем руководителю АЗС. Он принимает решение – согласен с нашим протоколом или нет. Если он не согласен, тогда арбитражная проба идет в независимую лабораторию», – пояснил Шамиль Гумеров.  

Совместная испытательная лаборатория по разработке новых энергоносителей, энергосберегающих технологий и проведения анализа качества нефтепродуктов была создана Казани в 2005 году. За год здесь проверяется в среднем около 2 тыс. проб. В первые два года работы (2005-2006 годы) сотрудники лаборатории брак выявляли в 30% проб, которые не соответствовали требованиям ГОСТа. В 2008-2009 годах данный показатель стабилизировался, по отобранным за год пробам не соответствовали нормам лишь 3-4%.

«Раньше топливо привозили с нефтебаз, сейчас многие крупные компании – «ТАИФ», «ТАНЕКО», «Лукойл», «Ирбис» завозят его сразу от предприятия-изготовителя. Нет передаточного звена – нефтебазы. Поэтому в этом году качество топлива улучшилось, не соответствует лишь 2% отобранных проб. К тому же компании один раз в два года проводят зачистку резервуаров», – пояснил спикер.

В ходе месячника по мониторингу качества моторного топлива на АЗС берется несколько проб – бензина АИ-92, АИ-95 и дизеля. В этом году отобраны 323 пробы, 101 из них испытана и лишь 4 не соответствуют нормам. Пробы отбираются на автозаправках по всей республике без каких-либо предупреждений.

Совместная испытательная лаборатория по разработке новых энергоносителей, энергосберегающих технологий и проведения анализа качества нефтепродуктов была создана в Казани в 2005 году

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

«Мы не надзорный орган и никого не наказываем. Проводим обследование и всю информацию направляем в Кабинет Министров РТ и в СМИ. Месячник продлится до середины ноября», – отметил сотрудник Управления по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ.

На что жалуются татарстанцы?

Жалобы на некачественный бензин в управление поступают со всех районов и крупных городов республики, но подтверждается лишь их минимальное количество. При этом выявляемые недочеты существенно не влияют на работу двигателей автомобилей.

«Температура вспышки влияет на пожароопасность, фракционный состав – на преемственность двигателя, но машину такие несоответствия остановить не могут. Чтобы вывести авто из строя, показатели должны отличаться в несколько десятков раз, как это было в 2010 году, когда содержание смол превышало допустимые значения в 40-50 раз. С тех пор массовых поломок автомобилей из-за некачественного бензина в республике не было», – отметил Гумеров.

Согласно его данным, крупные автозаправочные станции компаний «ТАНЕКО», «ТАИФ», «Лукойл» и «Ирбис» имеют свои лаборатории. По нормативным документам они должны проверять качество топлива в своих резервуарах ежемесячно. За последние годы каких-либо нареканий по этим компаниям не было.  

Жалобы на некачественный бензин в управление поступают со всех районов и крупных городов республики, но подтверждается лишь их минимальное количество

Фото: © Михаил Захаров / ИА «Татар-информ»

На что же тогда жалуются в Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов РТ люди? Оказывается, на поломку машин.

«Они пригоняют автомобиль на станцию техобслуживания, машина еще на гарантии. Мастер говорит: «Ребята, у вас автомобиль сломался из-за некачественного топлива, гарантия не распространяется. Автовладельцы обращаются к нам, мы выезжаем на автозаправочную станцию, отбираем пробы. Однако в большинстве случаев пробы бывают нормальными», – говорит эксперт.

Чтобы не стать жертвой недобросовестных АЗС, реализующих некачественное топливо, собеседник «Татар-информа» рекомендует сохранять все чеки после заправок.

«Топливо – такой же продукт, который вы покупаете и потребляете каждый день. Чеки нужно хранить как минимум до следующей заправки», – говорит Гумеров.

Всего по республике работает 897 АЗС, из них 720-730 заправок занимаются реализацией жидкого моторного топлива. Месячник по мониторингу качества реализуемого и потребляемого моторного топлива на автозаправочных станциях и нефтебазах Татарстана продлится до середины ноября.

чем отличается от летнего и как выбрать

09 ноября 2021 Категория: Полезная информация.

Эксплуатация дизельных моторов на территории стран СНГ имеет свои особенности. Резкая сезонная смена климата, колебания среднесуточных температур — все это заставляет владельцев тщательно готовится к зимнему сезону. В том числе — выбирать зимнее дизельное топливо, которое нормально будет прокачиваться по ТНВД и топливопроводам и не превратится в гель в заморозки.

Чем зимнее ДТ отличается от летнего

Дизельное топливо с точки зрения химика — смесь парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов и их производных.

Важно. Дизельное топливо (ДТ) часто называют соляркой, это ошибка. Солярка — это соляровое масло, продукт прямой перегонки нефти. Вязкость солярки выше, чем у ДТ, в два раза, температура кипения тоже выше. Солярку используют для низкооборотистых ДВС тракторов и тяжелой техники. Если залить соляровое масло современный автомобиль, оно просто убьет высокоточную топливную аппаратуру дизельного ДВС.

Выделяют три вида дизтоплива:

• летнее — ДТЛ
• зимнее — ДТЗ
• арктическое — ДТА

Если ДТЛ начинает застывать уже при -5°С, то ДТЗ выдерживает уже до -20°С и меньше — все зависит от состава и качества топлива.

• Использовать летнее ДТ при температуре ниже допустимой запрещено -можно вывести дорогостоящую топливную аппаратуру из строя. Лучше перейти на зимнее дизтопливо сразу с приходом первых заморозков.
• А вот зимнее ДТ можно использовать в теплое время года. Правда, это нецелесообразно: отдача двигателя в таком случае будет ниже, токсичность выхлопа — выше.

Отличается летнее и зимнее дизтопливо по плотности: когда нефть в процессе изготовления ДТЗ перегоняют с меньшей температурой, чем при получении ДТЛ. В результате плотность зимнего ДТ выше, оно сохраняет текучесть и застывает (парафинируется) не так легко, как летнее дизтопливо.

Главный показатель качества зимнего дизтоплива — его цетановое число. Оно определяет максимальное сжатие топлива в цилиндре ДВС, при котором происходит его самовоспламенение. Чем выше этот показатель, тем спокойнее и ровнее сгорает топливо. Оптимальный показатель от 45 до 55.

Также важен баланс между парафинами и ароматическими углеводородами в составе «зимнего» ДТ. Если ароматических углеводородов слишком много, выхлоп получается дымным, мотор работает шумно и неустойчиво. Если много парафинов — уже при температуре -10°С двигатель не заведется без подогрева.

Как изготавливают зимнюю солярку?

Технология производства зимнего дизельного топлива отличается трудоемкостью, что и объясняет высокую стоимость такой солярки. Для сравнения при переработке нефти для получения летнего топлива устанавливают температуру 180 градусов, а для перегонки нефтепродуктов для получения зимнего дизтоплива используют уже температуру в 320 градусов. Фактически, при использовании такой технологии перегонки нефти с одного и того же объема удается получить на 30-40% меньше готовой солярки, нежели при низкой температуре перегонки. Всё это и приводит к существенному росту издержек на производство зимней солярки, а, следственно, она предлагается на заправках по более высокой цене.

При такой термической обработке длинноцепные молекулы парафина выпадают в осадок, после чего их удаляют из полученного дизельного топлива. На выходе получают качественную солярку, которая не замерзает при низких температурах. Также для снижения детонации в такое топливо добавляют различные присадки, которые обеспечивают необходимую защиту подвижных узлов силового агрегата.

Отметим, что изготовление специального арктического дизельного топлива, которое пользуется спросом в Сибири и в регионах Крайнего Севера, отличается еще большей трудоемкостью и ресурсоемкостью, что неизменно сказывается на стоимости такой солярки на рынке. Такое арктическое топливо не замерзает при температурах ниже 30 градусов, позволяя эксплуатировать автомобили в условиях экстремальных температур.

Следует сказать, что сегодня благодаря использованию современных технологий производства дизельного топлива такая солярка отличается великолепным качеством исполнения, она имеет минимальное содержание серы, что позволяет использовать ее для заправки современных дизельных автомобилей, которые предъявляют повышенные требования к качеству используемого топлива.

Почему дизельное топливо замерзает зимой

Все дело в наличии парафинов. При понижении температуры они в составе топлива кристаллизуются, вязкость ДТ возрастает. Загустевшее топливо с трудом проходит через элементы топливной системы — двигатель или не заводится или заводится с трудом, после запуска работает неустойчиво, троит, глохнет.

Если температура продолжает падать, в ДТ начинают образовываться сгустки парафинов, оно превращается в гель и забивает проходные каналы топливного фильтра. В таком случае двигатель завести уже невозможно.

Владельцы по-разному решают проблему замерзающего топлива: одни используют нагревательные устройства для подогрева топлива в баке, другие добавляют присадки.

Лучше всего перед приходом холодов поменять (возить с собой) топливный фильтр, проверить работы свечей накала, слить из топливного бака осадок и заправляться на проверенных заправках качественным топливом.

Общие рекомендации

Эксплуатация дизельного топлива имеет общие рекомендации:

• используйте только качественное топливо; заправляйтесь на проверенных заправках;
• не применяйте присадки сомнительного качества;
• не разбавляйте горюче и не смешивайте его с другими видами топлива.

Наша ООО « предлагает широкий ассортимент дизельного топлива. Мы соблюдаем правила хранения и транспортировки горючего, предлагаем качественную солярку без вредных примесей. Есть своя нефтебаза и автопарк, поэтому можем доставить заказ по Москве и МО. Продаем оптом и в розницу. Позвоните нам, чтобы узнать подробности!

Источник

Как выбрать зимнее ДТ, которое не замерзнет

Ключевые показатели для зимнего ДТ рассчитываются на основе атмосферной температуры:

• температура помутнения, при которой начинает замерзать парафин;
• предельная температура фильтруемости — топливо еще проходит через фильтр, но глушить мотор уже нельзя
• температура применения — показатель, при котором горючее гарантированно не замерзнет.

В чистом зимнем дизтопливе все три температуры должны совпадать. Но на практике все зимнее топливо, которое поступает на заправки, это летнее с присадками. И чем больше разница между температурами фильтруемости и помутнения, тем больше в составе такого топлива присадок.

Важно. Качество зимнего топлива можно проверить тут же, на заправке. Нужно просто капнуть из шланга подачи топлива на металлическую поверхность в мороз (подойдет монетка). Летнее ДТ тут же замерзнет, а зимнее сохранит текучесть.

Самый важный показатель для автовладельца — предельная температура фильтруемости — ПТФ. На этот показатель можно влиять, добавляя в топливо различные присадки — антигели.

Важно. Даже если за счет применения антигеля ПТФ удалось снизить, например, с -10 до -20°С, температура помутнения все равно будет на 10°С выше температуры применения.

Чтобы рассчитать температурный диапазон работы топлива, владельцу нужно узнать на АЗС температуру помутнения ДТ (она указана в паспорте топлива) и прибавить к ней 10°С. Это и будет реальный показатель температуры на улице, когда парафин не забьет топливный фильтр.

Только учитывать нужно не только прогноз погоды, но и комфортность — влажность, силу и направление ветра и т.п. Так что смело «накидывайте» к реальной суточной температуре +3-7 градусов мороза.

Какая существует разница между зимним и летним дизельным топливом

Как показывает практика и опыт владельцев дизельных машин, никаких существенных проблем с их эксплуатацией в тёплый период года не возникает. А вот зимой появляются некоторые трудности, обусловленные низкими температурами.

Тут всё дело в температуре замерзания солярки или дизтоплива. Она несколько выше, чем у бензинового состава, из-за чего использовать дизель при отрицательных температурах становится несколько проблематично. Определённые виды топлива могут терять свою нормальную текучесть и подмерзать даже при -10 градусах Цельсия.

Чтобы решить эту проблему, производители горючего разработали специальный вид зимнего дизельного топлива. Именно на него переходят автомобилисты с наступлением холодов.

При этом не все понимают, в чём разница между летним и зимним дизелем, как они отличаются друг от друга, и стоит ли вообще зимой переходить на зимние виды, а после потепления возвращаться к обычному дизтопливу.

Чем отличаются два вида дизельного топлива

Дизельное топливо бывает летним и зимним, что обусловлено граничными допустимыми температурными условиями его эксплуатации. Фактически существует еще и третий — арктический вариант горючего, который можно использовать при заморозках до -50°С. К счастью, такие климатические условия являются нормальными не для Украины, а в некоторых регионах нашего восточного соседа. А у нас понижение температуры до «всего лишь» -20°С — уже повод для отмены посещений детьми учебных заведений. И, кстати, причина использовать зимнее ДТ. В зависимости от его состава и качества двигатель сможет стабильно работать вплоть до отметки в -35°С. А вот летняя разновидность может эксплуатироваться при температуре до -5°С, а затем начнет застывать.

Ключевое отличие разных видов топлива — в количестве специальных присадок, которые в него добавляются. Их называют депрессорными, и именно присадки придают горючему способность выдерживать низкие температуры. При этом повышается плотность зимнего ДТ, что позволяет ему сохранять текучесть и дольше сопротивляться застыванию по сравнению с летним вариантом. Однако при этом снижается срок хранения и увеличивается его стоимость.

Вот что еще стоит знать про отличия и особенности каждой разновидности дизельного топлива:

• ДТ замерзает зимой, так как в его составе содержатся парафины. Низкие температуры способствуют их кристаллизации и загустеванию топлива. С возрастанием вязкости оно начинает «испытывать трудности» с прохождением через топливную систему. Как результат, появляются проблемы в работе мотора — он либо вообще не заводится, или глохнет и функционирует с перебоями. При дальнейшем снижении температуры образуются парафиновые гелеобразные сгустки, которые закупоривают проходные каналы топливного фильтра. Поэтому завести такой мотор уже не получится.
• Цетановое число в зимнем топливе показывает, насколько максимально может сжаться горючее в цилиндре двигателя, чтобы происходило его самовоспламенение. Более высокие показатели обеспечивают спокойный и ровный процесс сгорания. Оптимальное значение цетанового числа — от 45 до 55.
• Важно соблюдать правильную пропорции между содержанием парафинов и ароматических углеводородов в зимнем горючем. Когда концентрация последних чрезмерна, повышается задымленность выхлопа, при работе двигателя слышны шум, а его функционирование происходит с нарушениями. Ну а если преобладают парафины, то завести мотор без подогрева не получится уже при -10°С.

Отличия зимнего дизельного топлива от летнего

В разговорах о дизельном топливе часто приходится слышать о том, что оно бывает «зимнее» и «летнее». Существуют ли принципиальные отличия между этими двумя подвидами горючего? Если да, то в чём они заключатся? И как это выражается на практике? Попытаемся дать ответы на эти вопросы.

Итак, как известно, головной болью любого автомобилиста в зимних условиях является проблема запуска двигателя. Особенно актуален этот вопрос для наших широт, где суровые холода — отнюдь не редкость.

Какие опасности подстерегают автовладельцев в связи с отрицательными значениями температуры воздуха? Правильно, в первую очередь, это загустение, а то и замерзание горючего, делающее невозможной нормальную работу двигателя. Да что там работа — и запустить мотор в таких условиях будет малореально.

Для того, чтобы избежать подобных трудностей, осуществляется производство и продажа дизельного топлива, которое принято называть «зимним». В чём же его отличие от «летнего»?

Дело в том, что летнее дизельное топливо отличается высоким содержанием длинноцепочных молекул парафинов, которые начинают кристаллизоваться ещё при положительных температурах. Нельзя ли в таком случае как-то уменьшить их количество? Можно. Для этого необходимо на стадии перегонки нефти установить температуру в плюс триста двадцать градусов по Цельсию вместо предлагаемого в таких случаях довольно широкого интервала от 180 до 360 градусов. При соблюдении данного условия длинноцепочные парафины не попадут в дизельное топливо. Но и самого горючего на выходе получится примерно в полтора раза меньше. Поэтому и его стоимость будет выше, чем у летнего варианта.

Последнее обстоятельство, а также тот факт, что, так называемый, «ареал» доставки зимнего дизтоплива относительно невелик (да и востребовано оно лишь несколько месяцев в году), делает экономически более целесообразным производство летнего варианта горючего. Именно его, в основном, и изготовляют на нефтеперерабатывающих заводах. Преобразовать такое горючее в зимнее можно одним из двух способов — либо депарафинизацией (с помощью карбамида или специальных молекулярных фильтров — цеолитов), либо добавлением депрессорных присадок. Первый способ очень эффективен, но имеет существенный изъян — исключительно высокую стоимость. Поэтому чаще пользуются вторым и вводят в топливо, например, полимеры метакриловой кислоты или сополимеры этилена с винилацетатом. Подобные добавки действуют по одному из двух возможных механизмов. Суть первого в том, что молекулы депрессора оседают на кристаллах парафина и не дают им срастаться в большие агломераты, что быстро привело бы к блокированию работы двигателя. При срабатывании второго механизма депрессоры с понижением температуры создают искусственные очаги кристаллизации парафинов и притягивают их к себе. В итоге и в том, и в другом случае количество кристаллов парафина превышает аналогичный показатель у дизтоплива без депрессора. Но вот размеры этих кристаллов оказываются существенно меньше, благодаря чему они не столь быстро забивают фильтр тонкой очистки. И, в конечном итоге, двигатель спокойно заводится даже при весьма низких температурах окружающей среды.

Итак, если ваш автомобиль работает на дизельном двигателе, то наилучший способ обеспечить себе комфортное существование — это воспользоваться услугами антигеля, добавление которого в топливо превратит его в зимнее. Кстати, если на заправке вам сказали, что продают как раз зимнее дизельное топливо, не спешите верить. Очень часто единственное, что роднит это горючее с зимним вариантом — это цена. К сожалению, таких «умельцев» у нас ещё пруд пруди. Поэтому лучше подстраховаться и самостоятельно подготовить топливо к грядущим холодам.

Правильное дизельное топливо зимой — как выбрать?

Зима. На улице мороз и многие автомобили с дизельными двигателями превращаются в «недвижимость». Это можно наблюдать из года в год, особенно на открытых автостоянках, когда водители безуспешно пытаются завести свои авто. Причин этому может быть множество и одна из них некондиционная солярка, которая при отрицательных температурах быстро превращается в своеобразный «кисель», забивающий фильтры и – «прощай, движение!».

 Зимнее топливо

Каким должно быть качественное дизельное топливо зимой? В чём отличия зимнего от летнего топлива? Есть ли специальные присадки для дизтоплива? Можно ли использовать летнее дизельное топливо зимой и что нужно в него добавить, чтобы оно не загустело на морозе? Безусловно, все эти вопросы в сегодняшних реалиях остаются актуальными.

 

Итак,зимнее дизтопливо – это низкое по отношению к летнему топливу содержание циклопарафинов, препятствующее загущению на морозе, плотность не более 840 кг/м3, температура вспышки +40С, а температура застывания -35°С. Есть ещё арктическое дизельное топливо с температурой застывания вообще -55°С.

 

Очевидно, что переход в преддверии холодов на зимнее дизтопливо, даже притом, что цены на топливо постоянно растут, с большой долей вероятности исключит проблемы с холодным пуском.

 Параметры дизельного топлива

Однако кто сказал, что заявленные параметры топлива обязательно соответствуют действительности? Ведь не будем же мы перед каждой заправкой проводить исследования на морозостойкость, температуру фильтруемости и помутнения, температуру вспышки, цитан, содержание серы, а практика показывает, что зачастую у разных недобросовестных производителей дизтоплива эти параметры, мягко говоря «плавают». Поэтому зачастую на АЗС можно купить зимнюю солярку, которая застывает уже при -10°С. О каком качестве тут можно вести речь?!

 

Вот и получается, что различные присадки в дизельное топливо зимой, которые препятствуют парафинизации горючего, просто необходимы.

 

Гель для зимнего дизельного топлива зимой

 

В настоящее время на авторынке в изобилии представлены так называемые депрессорные присадки, которые чаще называют антигелями.  По сути, это те же самые присадки, которые на многих НПЗ добавляют в летнюю солярку, чтобы превратить её в зимнюю. Принцип работы всех этих добавок в дизельное топливо зимой сводится к тому, чтобы препятствовать слипанию частиц парафина в топливе.

 

Часто можно слышать вопрос, какой антигель для дизельного топлива лучше зимой? Действительно, к выбору антигеля следует подходить очень внимательно. Основной критерий при выборе – это нижний температурный порог, который указан на упаковке. Чем он ниже, тем больше вероятности, что антигель гарантированно выполнит свои функции в мороз.

 

Сегодня в интернете можно видеть множество тестов антигелей различных производителей: составляются рейтинги, называются лучшие. Однако надо понимать, что во многих случаях в таких рейтингах присутствует рекламная составляющая. Поэтому лучше выбирать продукцию, имя производителя которой, как говорится, на слуху. В качестве примера можно привести антигели производства SUPROTEC и других. При этом надо понимать, что вопреки расхожему мнению присадки отечественного производства ничем не уступают зарубежным аналогам.

 

Керосин в дизельное топливо зимой

 

Альтернативой различным присадкам под общим названием антигели из того, что добавляют в дизельное топливо зимой, может быть керосин. С его помощью можно получить зимнее дизтопливо из летнего. Для этого используют керосин КО или ТС-1, который добавляют в количестве 20% и больше. Говорят, что при этом эксплуатационные свойства топлива практически не изменяются.

 

Однако есть и другое мнение. Некоторые специалисты утверждают, что добавление керосина снижает смазывающие свойства дизтоплива, что в свою очередь ведёт к увеличению риска быстрого износа деталей двигателя.  Кроме того, добавление керосина уменьшает так называемое цитановое число, что приводит к запаздыванию воспламенения, большим нагрузкам на кривошипно-шатунный механизм, значительному ухудшению пуска и сильному увеличению дымности в выхлопе.

 

Мнения специалистов разнятся. Поэтому решение о том, добавлять или нет керосин в дизтопливо, каждый автовладелец решит для себя сам.

 

Бензин в дизельное топливо зимой

 

Многие водители разбавляют дизельное топливо обычным бензином с октановым числом 76 или 82. Он зачастую доступнее керосина, но негативное влияние на топливную систему оказывает большее. Из-за ухудшения смазывающих свойств топлива рекомендуется использовать не более 25% бензина на весь объём солярки.

 

Подводя итог анализу возможных добавок в дизельное топливо зимой, можно сказать, что лучшим вариантом является качественное зимнее топливо евро стандарта на проверенных автозаправках без дополнительных присадок. Применение антигелей тоже оправдано, но довольно затратно. А использование в качестве добавки в дизтопливо зимой керосина и особенно бензина рискованно.

температура замерзания, как её менять и можно ли ездить на ней зимой? / Новости грузоперевозок и логистики / otborta.ru

Всё о современном летнем дизельном топливе, температуре замерзания ДТЛ и нюансах его использования. Обязательные правила, которые важно знать при переходе с летней солярки на зимнюю.

В отличие от бензина дизельное топливо (или как принято говорить в народе — солярка) делится по принципу сезонности на 3 вида: летнее, зимнее и арктическое. Сегодня производство солярки регламентируется общим государственным стандартом ГОСТ 305-82, где также используется эта градация по отношению к дизельному топливу и прописаны основные требования к качеству этого горючего.

Летнее дизтопливо замерзает при температуре -10 градусов по Цельсию, зимнее — при -35, арктическую же солярку можно использовать при -65 °C. Причём это с точки зрения температуры самого топлива. А если говорить о температуре окружающей среды, то летнее дизельное топливо рассчитано на 0 °C и выше, зимнее — на -20 °C, а арктическое — на -50 °C и выше.

На заправках, как правило, марки обозначаются аббревиатурой из трёх букв, первые из которых — ДТ — означают «дизельное топливо», а следующая за ними буква «З», «Л» или «А» указывает на сезонность: зимнее, летнее, арктическое. Также после ДТ можно увидеть и другие буквы, обозначающие какие-либо особенности конкретного дизельного горючего.

Бытует мнение, что раньше соляркой называли именно низкокачественное дизельное топливо, но в современном шофёрском сленге можно услышать этот термин и по отношению к горючему, которое соответствует всем необходимым стандартам. Само название «солярка» пришло к нам из немецкого языка, так словом Solaröl (солнечное масло) в XIX веке именовали тяжёлую фракцию жёлтого цвета, получаемую в процессе перегонки нефти.

В целом, современное дизельное топливо — это не что иное, как горючее, производимое из керосино-газойлевых фракций, образовавшихся вследствие обработки нефти прямой перегонкой. Оно так же, как и его предок Solaröl имеет жёлтый оттенок в жидком агрегатном состоянии.

Солярка получила широкое применение не только в транспортной сфере. На дизельном топливе работают нагревательные приборы и электрогенераторы, используемые на производствах, в строительстве и быту и т.д.

Особенности летнего ДТ

Летняя солярка, по ГОСТу предназначенная для применения с температурой внешней среды от 0 °C и выше, с температурой «ниже нуля» густеет, а при -10 °C уже застывает. В силу особенностей российского климата большинству наших водителей грузовиков с дизельными двигателями приходится регулярно совершать как минимум переход с ДТЛ на ДТЗ.

Цетановое число летнего топлива, то есть характеристика его воспламеняемости, определяющая период задержки горения рабочей смеси, равна более 51 ед. с температурой воздуха использования до 45°С.

Плотность ДТЛ — не более 860 кг/м 3 с температурой использования 20-25°С, вязкость — 4-6,1 кв. мм/ с при температуре 19-25°С, с температурой вспышки — 62 °C.

При малейшем опускании столбика термометра «ниже нуля», качества, необходимые для нормальной эксплуатации дизельному топливу, теряются.

Основной недостаток ДТЛ — повышенное образование водяного конденсата: вода внутри топливного бака отслаивается и скапливается внизу, образуя так называемые водные пробки. С водными пробками, блокирующими топливный насос высокого давления в основном и связаны сбои работы двигателей внутреннего сгорания в период использования летней солярки.

Многие справляются с этой напастью народным методом: размещают всасывающую трубку в баке повыше и время от времени сливают конденсат, откручивая пробку на дне бака.

Даже с учётом этого нюанса принято считать, что летняя солярка наиболее безопасна для мотора, чем зимняя и арктическая. Поэтому некоторые водители идут на всяческие ухищрения, чтобы не менять ДТЛ на зимние марки.

Как правильно выбрать и использовать летнее ДТ?
Для летней солярки отечественного производства характерна повышенная концентрация сернистых соединений, что приводит к окислению и ускоряет износ мотора. Поэтому нужно обязательно использовать только качественное моторное масло и только специально предназначенное для работы ДВС на дизельном топливе.

Специалисты рекомендуют водителям сливать летнее дизтопливо заблаговременно и не ждать наступления первых холодов. Даже при минимальной «минусовой» температуре окружающей среды необходимо перейти на зимнюю солярку, не забывая о том, что и она должна быть качественной.

Во время замены летнего ДТ на зимнее нужно соблюдать инструкцию, к слову, являющуюся общей для аналогичного взаимодействия с любым из видов солярки:

Заливайте в бак не более 10% солярки, на которую вы переходите;
Промойте новым дизельным топливом все фильтры и теплопроводы;
Сливайте остатки старого горючего, прежде чем заливать новое;
Пользуйтесь только качественным топливом и присадками, заправляйтесь на проверенных заправках;
Не разбавляйте солярку и не смешивайте разные её виды.
Можно ли ездить зимой на летнем дизельном топливе?
Безусловно, ездить зимой на летнем ДТ нельзя, но бывают и случаи, когда деваться некуда. Например, если на сомнительной заправке водителю продали ДТЛ под видом ДТЗ.

К сожалению, точно определить на глаз, какую именно солярку вы купили, почти невозможно. Цвет, запах, консистенцию — это всё недобросовестный продавец легко подделает при помощи присадок и красителей.

Благодаря тому, что заправочные терминалы зачастую находятся под землёй — ниже зоны промерзания, у таких деятелей под видом ДТЗ может храниться и не замерзать всё тот же ДТЛ, который водитель собрался заменить в баке своего автомобиля с приходом холодного сезона.

Этот обман вскрывается лишь тогда, когда этот псевдо-ДТЗ замерзает в прямо в баке.
При небольших морозах в подобной ситуации водители заливают в бак флакон антигеля, а в суровые холода ещё с советских времён — к летнему дизельному топливу добавляют керосин (в идеале — авиационный).

Автор: Дарья Зимак

Про дизельное топливо. «Дизель» с именем: зимние тесты

Редакция «АМ» подвела итоги теста присадок, предназначенных для улучшения низкотемпературных показателей дизтоплива. Не все образцы успешно прошли эти испытания…

Как известно, в нашей стране действуют нормативы, согласно которым реализуемое на АЗС дизтопливо должно обладать определенными низкотемпературными характеристиками в зависимости от местных климатических факторов и времени года. Дело в том, что физико-химические свойства солярки существенно меняются при низких температурах. В ее состав входят парафины, которые при понижении температуры начинают кристаллизовываться, отчего солярка мутнеет, а ее вязкость растет. При дальнейшем понижении температуры в топливе начинают формироваться мельчайшиме сгустки парафинов (гель), который постепенно забивает микропоры фильтра, фактически блокируя подачу горючего к узлам топливной аппаратуры. В итоге дизель просто не заводится.

Температура, при которой фильтр уже не прокачивается, называется предельной температурой фильтруемости (ПТФ). Это главный эксплуатационный показатель, на который необходимо обращать внимание при покупке солярки зимой. Если хотите быть уверены в своем дизеле, то покупайтте дизтопливо, ПТФ которого гораздо ниже среднесуточной температуры воздуха в вашем регионе.

Необходим антигель

А как быть в ситуациях, когда есть сомнения в качестве дизтоплива, предлагаемого на некоторых российских АЗС? Выход один – при заливке солярки в бак обязательно надо добавлять специальную депрессорную присадку или, как ее еще называют, антигель. Этот тип препаратов в зависимости от качества исходного топлива должен понижать значение ПТФ солярки, благодаря чему даже при сильных морозах в ней уже не происходит образование сгустков парафинов. Насколько же эффективны предлагаемые на нашем рынке антигели?
Наш тест как раз и должен ответить на этот вопрос, причем в нынешнем году для наглядности эксперимента мы использовали в качестве исходного дизтоплива не летнее, а зимнее дизтопливо Евро (сорт C , вид III ), ПТФ которой составил -20 o С. По нашим прогнозам, применение антигеля должно было существенно понизить предельную температуру фильтруемости данного горючего. В итоге для испытаний , которые мы организовали совместно с порталом autoparad . ru , отобрали c емь образцов популярных торговых марок. Четыре из них произведены в России (Felix , ASTROhim , Synthetium, 3ton), остальные — за рубежом. Это американские Gunk и ABRO , а также немецкий Liqui Moly .

Развели по группам

Отобранные препараты мы раздели на две группы (см. таблицу). В первой оказались готовые продукты, которые можно заливать в бак не дозируя – их емкости рассчитаны на относительно небольшой объем (60-70 л) горючего. Во второй оказались концентраты, рассчитанные на гораздо большие (250-2000 л) объемы топлива. Для того, чтобы использовать эти препараты в легковых автомобилях, их перед заливкой необходимо дозировать в пропорциях, рекомендованных производителями.

Все эти продукты мы передали на тест в испытательную лабораторию РГУ нефти и газа им. Губкина, где эксперты и определяли эффективность применения того или иного антигеля. Методика ее оценки строилась на сопоставлении значений ПТФ дизтоплива до и после введения в него присадки.

Подведем итоги

Каковы же результаты исследований? В целом оптимистичны. Лидерами теста оказались сразу два отечественных антигеля. Это Felix (в группе концентратов) и (в группе готовых продуктов). Оба изменили ПТФ, опустив ее значение до -31 o С. Кстати, « россиянам» в группе готовых продуктов досталось и второе место, которое занял популярный , понизивший ПТФ до отметки -30 o С.

Что касается концентратов, второе место разделили сразу два импортных образца: немецкий Liqui Moly и ABRO (США) — применение обоих составов позволило получить ПТФ -26 o С. А вот другой американский концентрат, Gunk, не проявил себя как антигель. Его добавление в зимнюю солярку вообще не повлияло на значение исходной ПТФ. Такого плачевного результата от препарата известного бренда мы не ожидали.

В прошлом году мы успешно провели свои любительские испытания дизельного топлива с помощью , частично имитирующего топливную систему дизельного автомобиля. Многие владельцы дизелей в прошедшие морозы столкнулись с проблемами: машины не заводились или глохли на ходу. Что тому виной — плохая солярка или некачественное обслуживание со стороны владельцев? Попробуем выяснить это снова.

Первоначально мы хотели собрать дизельные пробы в день, когда официально производится переход с межсезонного на зимнее топливо. Однако в ТНПА нам не удалось найти статью, которая обязывает АЗС использовать зимнее топливо зимой. Существует только рекомендация Госстандарта по продаже зимнего дизтоплива с 1 ноября по 31 марта. Правда, межсезонное топливо нельзя продавать под видом зимнего…

За четверг — пятницу мы собрали образцы. Температура за бортом выданной нам, чтобы не замерзли, теплой Hyundai Creta варьировалась от -18°C до -23°C. В городе и на трассах на обочинах стояло очень много замерзших машин, некоторые тянули на тросе или везли на эвакуаторе. В общем, понятно, белорусским дизелистам эти морозы дались непросто.

На «Лукойле» нам продали зимнюю солярку с обозначением ДТ-З-К5, что означает, что топливо зимнее. Предельная температура фильтруемости по ТР ТС 013 2011 — не выше -20°C. При этом фактическое значение — не выше -27°C. Топливо произведено на Мозырском нефтеперерабатывающем заводе.

В Facebook и знакомых мы попросили назвать подозрительные, на их взгляд, заправки под Минском. Нам посоветовали обратить внимание на АЗС «Газпромнефть» на могилевской трассе возле Червеня, а также АЗС Westa возле Дзержинска.

Съездили на «Газпромнефть» — заправка как заправка. Сотрудники очень вежливые и учтивые. Единственные не пожалели лист формата А4 и распечатали нам копию паспорта топлива.

Все хорошо, только вот в -18°C залили нам ярославскую солярку с обозначением ДТ-Е-К5. По ТР ТС 013 2011 такое топливо считается межсезонным, с ПТФ не выше -15°C. Однако по ГОСТ 32511-2013 ПТФ составляет не выше -20°C. По данному межгосударственному стандарту топливо все-таки относится к зимнему сорту F. Фактическое значение — не выше -25°C.

Как оно будет работать — неизвестно. Пока просто констатация факта: нам продали не ДТ-З-К5, а ДТ-Е-К5, хотя по другим данным в паспорте топливо зимнее.

На АЗС с вывеской «Трайпл» на ул. Ольшевского нам залили ту же ярославскую солярку. Правда, фактическое значение ПТФ отличается на один градус. Официально по чекам АЗС относится к СООО «НефтеХимТрейдинг».

На следующий день, в субботу, продавцы «Трайпла» сообщили, что в резервуары уже залито топливо ДТ-З-К5 с ПТФ не выше -23°C. Но паспорт на него нам не выдали, мотивировав это тем, что документы, которые висят на вывеске, меняет начальство в будние дни…

На АЗС «А-100» на ул. Притыцкого в Минске нам залили зимнее топливо ДТ-З-К5 Мозырского НПЗ: -20°C по техрегламенту и -23°C по фактическому значению.

На АЗС United Company мы залили в канистру белорусскую солярку с фактическим значением ПТФ не выше -25°C.

Далее выезжаем из Минска, чтобы взять пробы на АЗС за городом. На заправке Westa, что возле Дзержинска, топливный шланг колонки с дизельным топливом по сравнению с бензиновыми был задубевшим, что вызвало определенные подозрения…

По документам залили нам всю ту же мозырскую солярку с фактическим ПТФ не выше -23°C.

На АЗС «Славнефть» (или «РН-Запад» по документам) возле деревни Горани Минского района мы купили дизельное топливо, которое было произведено в Рязани. В прошлом году в нашем тесте рязанское «полумежсезонное-полузимнее» топливо было самым подозрительным на вид, хотя в «Парафиногоне» все же запустилось. Но на этот раз нам залили не ДТ-Е-К5, а ДТ-З-К5, то есть зимнее топливо по ТР ТС 013 2011, а не межсезонное. Причем по различным данным в паспорте ПТФ составляет от -20°C (техрегламент) до -28°C градусов (завод-изготовитель)! Неплохая заявка на успех в наших тестах.

На АЗС «Белоруснефть» возле деревни Байдаки не было никаких сюрпризов — залили солярку Мозырского НПЗ с ПТФ не выше -25°C согласно фактическому значению.

Так как у нас возникли технические проблемы с самодельным стендом, пока оставляем топливо на ночь для последующей визуальной оценки. Ночью ориентировочно было -23..-25°C.

Слева направо: «Лукойл», «Газпромнефть», «Трайпл», «А-100», United Company, Westa, «Славнефть», «Белнефтехим»

На следующий день в -20°C после ночи на сильном морозе все топливо, разумеется, помутнело. Это абсолютно нормально и ни о чем не говорит.

Проба «Лукойла» равномерно мутная без осадка. Немного тягучая, однако спокойно переливается в другую тару.

На дне обнаруживаются небольшие хлопья. Абсолютно некритично.

На просвет проба «Газпромнефти» от «Лукойла» не отличается — топливо мутное, но без осадка.

Переливаем в другую тару — жидкость более густая, чем предыдущая проба, но хлопьев нет.

Третья проба — АЗС «Трайпл». По паспорту это то же самое ярославское топливо. По оттенку не отличается, но консистенция более неоднородная — на просвет заметны сгустки.

Текучесть нормальная, но при переливании заметны белые сгустки. Небольшой осадок на дне присутствует. На вид — не самый лучший вариант.

Солярка «А-100» визуально абсолютно нормальная, разве что наблюдается небольшой осадок на дне.

Переливается лучше, чем пробы от «Газпромнефти» и «Трайпла», — те все-таки немного гуще. Но надо отдать должное: ночью в -24°C топливо с межсезонным обозначением ДТ-Е-К5 не замерзло, как настоящая осенняя «межсезонка» в прошлогодних тестах.

Проба с United Company на просвет однородная…

… но более густая, чем проба «А-100». При переливании заметны совсем небольшие сгустки, на дне присутствует осадок.

Проба из АЗС Westa достаточно однородная на просвет, с небольшим белым осадком на дне.

Переливается хорошо, на дне ничего не остается.

Проба от «Славнефти» выглядела наиболее оригинально: сверху на просвет — чистая как слеза, снизу — ярко выраженный белый осадок.

Соответственно вначале льется очень легко, но затем текучесть ухудшается. Но в целом визуально с топливом все нормально.

Хотя осадок подозрительный…

Взболтали — топливо стало равномерно мутным. Должно работать.

«Белоруснефть» пережила морозную ночь отлично — визуально никаких претензий, льется хорошо.

Визуально после ночи на сильном морозе с топливом особых проблем нет. Немного густоваты пробы ДТ-Е-К5 от «Газпромнефти» и «Трайпла», на дне пробы ДТ-З-К5 «Славнефти» возник странный осадок, но в целом все нормально.

В прошлом году в нашем тесте с «Парафиногоном» через заборник топливного насоса не прошло межсезонное топливо, купленное осенью. Проба «Славнефти» ДТ-Е-К5 (межсезонная по техрегламенту, но зимняя по ГОСТу), купленная зимой, простояла всю ночь в -21°C. Утром в -19°C проба была самой мутной среди всех, с выраженным белым осадком.

Тем не менее дизель без проблем прошел через фильтры нашего стенда и моментально посветлел. «Полумежсезонное-полузимнее» по документам топливо работало.

Итоги? Пока визуально проблем с топливом особых нет. По-прежнему есть ощущение, что в дизельных бедах зимой всему виной некачественное обслуживание автомобиля. Чтобы это еще раз проверить, скоро мы проведем любительские испытания с помощью модернизированного стенда имитации топливной системы «Парафиногон», теперь с принудительным охлаждением, увеличенным объемом топлива и многоступенчатым замером температуры воздуха и элементов стенда! Адронный коллайдер отдыхает.

Жаль, что фильтры в последний момент в самую морозную ночь этого года не подошли, хоть плачь… Так что или ждем следующих морозов, или пробуем использовать сухой лед. Следите за сайтом!

Правда ли, что у Лукойла лучшее ДТ?
— Стоит ли ожидать увеличения мощности от ДТ Экто или Ultimate?
— Есть ли необходимость использовать покупные присадки для дизельного топлива, будет ли от них положительный эффект?
— Где лучше всего заправляться?

Ответы на эти вопросы вы сможете узнать без регистрации и смс под катом!

Как всегда напоминаю:
1. Оригинал поста тут: http://www.tech-drive.ru/?p=1960 , картинки смотреть там удобней, пост (надеюсь) выглядит симпатичней. Для любителей покликать по рекламе есть целых два (!) блока от гугл ads 😉
2. Пост рассчитан на неспециалистов по топливу (коим является автор и большая часть обычных автолюбителей). Если вы постоянно перечитываете подшивку «ЗаРулем» и можете по памяти воспроизвести любую статью за последние 10 лет, то здесь вы увидете, в основном, копипасту (впрочем все ссылки на источники, как всегда, есть). Рекомендую профессионала сразу перейти к предпоследнему разделу со свежими паспортами на ДТ и оставить свои комментарии по выводу.

Так как, наконец, удалось найти подходящую картинку для шапки, больше нет смысла откладывать публикацию. Приступим.

Пока Элон Маск и ко двигают индустрию электрокаров семимильными шагами вперед мы продолжаем жечь топливо и пытаемся разобратся, какие из остатков древних динозавров горят лучше.

Ранее мы разобрались с бензином (Часть 1- http://www.tech-drive.ru/?p=1094 или , Часть 2 — http://www.tech-drive.ru/?p=1675 или ). Настало время выяснить, что интересного может предложить колонка с ДТ.

Начнем с простого. Почти все дизельные технологии: турбины, высокое давление непосредственного впрыска, и, даже, бездроссельный впуск в последние годы были с успехом применены на бензиновых двигателях. Последнее оставшееся отличие состоит в отсутствии системы зажигания и несколько ином принципе работы. Подробнее про сравнение бензиновых и дизельных двигателей — в статье «Бензин или Дизель» .

Цетановое число

Основной характеристикой дизельного топлива выступает цетановое число. На этом познания среднестатистического автолюбителя заканчиваются.

Попробуем ответить на вопрос: «Каким должно быть цетановое число в хорошем топливе»? Для этого призываю древнюю силу просвещения под названием «ЗаРулем», 2008: «Пособите Дизелю» .

Цетановое число определяет время от впрыска до возгорания. Чем больше это число, тем быстрее воспламеняется топливо. Быстрее значит лучше или нет?

Как и в случае с бензином, дизельный двигатель проектируется под конкретное цетановое число, на котором он обладает оптимальными характеристиками. Если цетановое число слишком высокое и топливо загорается быстро, то оно не успевает хорошо смешаться с воздухом и испариться. При этом процесс горения будет медленным и менее эффективным. Кислород в дальних участках камеры сгорания не будет участвовать в процессе. Однако чем быстрее горение тем больше за рабочий такт мы можем подать топлива, а значит больше мощность.

Если цетановое число низкое — то топливо успеет полностью испариться, но из-за этого процесс горения будет быстрым и жестким — из-за долгого воспламенения не успеть подать максимально возможное количество топлива за рабочий такт — снизится максимальная мощность и увеличатся ударные нагрузки на КШМ.

Есть мнение что, каждая единица отклонения ЦЧ (цетанового числа) от оптимального дает увеличение расхода топлива на 0,3-0,4%.

Идельным алгоритмом работы дизеля является быстрое воспламенение и медленное горение. Добится этого позволяют современные системы впрыска, улучшающие испаряемость топлива в камере сгорания и процесс горения. Следовательно, чем прогрессивней система впрыска в вашем дизеле, тем больше пользы вы получите от высокого цетанового числа .

Высокое цетановое число попадается и в России.

Результаты тестов солярки на 14-ти литровом 240 сильном ЯМЗ 238. [ Источник: ЗаРулем, 2009 ]

Вывод легко запомнить, так как с бензиновыми двигателями похожая картина — чем современней двигатель, тем большее октановое число необходимо.

С теорией мы закончили, перейдем к тестам и паспортам.

Призываем силу во второй раз: ЗаРулем, 2011, «Присадки к дизтопливу» .

Дизель куда более своего бензинового собрата чувствителен к составу топлива. Впрыск, испарение и горение идут прямо в цилиндре, и времени на это отводится очень мало. Более того, если для бензинов различия по ключевым параметрам (октановое число, фракционный состав, содержание разных углеводородов и кислорода) составляют считаные проценты, то для дизельного топлива (ДТ) картина куда хуже. ЦЧ в рамках Евро-2, должно быть не ниже 45, в рамках Евро-3 и новее, минимум — 51. Фактически может попадаться топливо с ЦЧ более 60. А если в такое ДТ залить цетан-корректор, то разница может составить и 30%.

При тестировании дизельного топлива на древнем и могучем ЯМЗ 238 лучше всего себя показывает топливо с минимальным ЦЧ (49). Логично, ведь двигатель (в первую очередь впрыск и угол его опережения) разрабатывали под цетановое число 45. Но если этот двигатель отрегулировать на нормы выхлопа Евро-4, то лучшие показатели он демонстрирует на топливе BP с ЦЧ 54! Топливо с высоким ЦЧ обеспечивает снижение расхода 0,5% на каждую единицу ЦЧ. Для двигателей экологических классов ЕВРО-4+ и с современными системами впрыска (common rail) высокое ЦЧ может обеспечить даже лучшие результаты. Иными словами, если перейти с топлива с ЦТ 51 на хорошее топливо с ЦЧ 60 и выше, то расход топлива и мощностные показатели должны улучшиться примерно на 5%.

Сравнение эффективности цетан-корректоров на двигателе Камаз, расчитаном на ЦТ 45
[Источник: ЗаРулем, 2008 ]

С другой стороны, на двигателе КАМАЗ, так же рассчитанном на ЦТ 45, добавление цетан-корректоров к топливу с ЦЧ 51 без регулировки так же вызвало улучшение топливной экономичности, хотя теоритически, расход должен был вырасти. Такой результат исследователи из Зарулем обьясняют применением волшебных катализаторов (промоутеров) горения в присадках. Присадка Kerry дала КАМАЗу повышения топливной экономичности более 2,5% на каждое дополнительное ЦЧ!

Из-за высокого ЦЧ топливо не успевает до воспламенения хорошо смешаться с воздухом и окисляется не во всем объеме камеры сгорания. Промоутеры, в свою очередь, улучшают процесс горения (как оксигинаторы у бензина) без изменения цетанового числа и, тем самым, повышают мощность и топливную экономичность.

На двигателях с прогрессивными системами впрыска применение промоутеров горения может быть не таким оправданным ввиду того, что их роль уже выполняют продвинутые форсунки. Отклик на повышение цетанового числа будет в районе 0,5%-2,5% на каждую единицу ЦЧ.

ИТОГ: Применение цетан-корректоров всегда положительно влияет на мощность и расход. Присадки с промоутерами горения намного эффективнее на старых моторах. Если вы носите майку с Джереми Кларксоном и каждый раз, срываясь со светофора, вопите «POWERRRRR!!!», то рекомендую заливать двойную дозу ТОТЕК или Kerry в свой дизельный болид при каждой заправке.

Смазывающая способность.

Тест присадок к дизельному топливу. Не смущайтесь некондиционным цетановым числом ДТ — его намеренно разбавили керосином
[ Источник: ЗаРулем, 2011 ]

Второй важной характеристикой ДТ является смазывающая способность. Топливо должно эффективно препятствовать износу сложной топливной аппаратуры. Раньше с этой задачей прекрасно справлялась сера, но она вызывает нагар и вредна для экологии. Поэтому, в современных топливах, ее содержание максимально снижают и заменяют смазывающими (противоизносными) присадками. Чем лучше смазывающая способность, тем дольше прослужит ваш ТНВД и форсунки, а их ремонт или замена — основная головная боль после пробега в 200 тыс. км. С другой стороны, если вы предпочитаете менять машину раз в 3 года, то это уже проблемы второго владельца.

Мощность, смазывающие компоненты сами по себе, не увеличат — смотрим на результаты присадки «Энергия 3000».

Лучшие показатели у присадки ТОТЕК. По каким-то причинам ее включили в разряд «Смазывающих», хотя производитель относит ее к классу «Универсальных» — в ней, помимо прочего, содержится катализатор (промоутер) горения.

Иностранный опыт.

В наших интернетах принято ругать воротил топливного бизнеса, наши отсталые НПЗ и жижу, которую нам, почему-то, продают как топливо. Посетите любой сервис и вам с удовольствием продемонстрируют часовой монолог по теме «У нас топливо паршивое, а у них там в баки амброзию льют».

Перевод одного из комментариев с американского форума http://rennlist.com/forums/ :

«Езжу на дизелях с 1985 года и ниразу не видел в Америке обозначения цетанового числа на колонке. В то же время октановое число на бензиновых колонках всегда написано, но я не вижу ни одной причины почему мы не должны знать цетановое число. Если только «Федералы» не думают, что всё ДТ в США «обычное». В Европе сушествует 3 класса ДТ: обычное (ЦТ 40-50), среднее (ЦЧ 51-59) и премиальное (ЦЧ 60+). Обычное ДТ не преднозначено для современных дорожных автомобилей. Для годов выпуска моложе 2000-го минимальное значение ЦЧ — 51. … Лично я бы добавлял цетан-корректор после каждой заправки на American Exxon/Mobil.»

Сравнение топлив (данные 2011 года).

К сожалению на данный момент сканы паспортов на ДТ — большая редкость, и их не достаточно для полноценного сравнения. Но зачем мучаться если есть гугл и ЗаРулем, 2011 «Ставим на зеро» ?

Все показатели уже собраны в одну таблицу, осталось только покрутить головой, повращать монитор и сообразить что к чему.

В первую очередь нас интересует 3 показателя: цетановое число, смазывающая способность и топливная экономичность.

Топливная экономичность.

К сожалению, топливная экономичность измерялась по ГОСТу, на древнем двигателе с механическим впрыском, рассчитанным на ЦЧ 45, так что победителем стала РосНефть с наименьшим цетановым числом — 51 и классом Евро-3. Древнее топливо для древнего двигателя. На современных двигателях ситуация будет противоположная, так что этот параметр придется отбросить.

Смазывающая способность.

В 2011 году аутсайдером с сильным отрывом был Лукойл. Если сравнить показатели с свежим паспортом от 2015 года (представлен ниже), то видно, что никакого прогресса у Лукойла нет. Это произошло потому, что Лукойл первым обновил свои производственные мощности в соответствии со стандартами Евро-5. Все конкуренты содержали серы в 4-20 раз больше.

В 2011 году это конечно было преимуществом (с точки зрения экологии и чистоты двигателя, но не смазывающей способности), но теперь это главный недостаток, так как технологии у конкурентов новее, а значит и качество лучше.

На данный момент все производители уже перешли на Евро-5 (с 2016 года Евро-5 станет минимально допустимым стандартом). Предполагаю, что смазывающая способность упала у всех.

Цетановое число.

В 2011 году первой с конца у нас идет Роснефть. На современных моторах такое топливо покажет результаты на 2%-5% хуже лидеров. Если принять во внимание свежие паспорта, то Лукойл делит дно вместе Роснефтью.

Лучший результат показало топливо BP. Отрыв от среднячков небольшой — всего 1,5 ЦЧ, но победителей не судят.

Улучшенное ДТ (данные 2015 года).

Наряду с бензином Экто, Ultimate и пр. появились и их дизельные аналоги. Обещания всегда одинаковы: мощность выше, расход ниже, чистый, как капля визина, двигатель.

Моющие присадки действительно работают, в этом мы уже разобрались в «Про бензин. Часть 2.» В дизельных двигателях их применение даже более оправдано, из-за сложной системы впрыска. Однако, огорчает отсутсвие присадок с модификаторами трения, в отличии от улучшенных бензинов.

Сайт BP заявляет об увеличении мощности на ДТ Ultimate от 2% до 8% за счет увеличенного цетанового числа и за счет очищения двигателя. Про промоутеры горения, к сожалению, ни слова. По опыту изучения паспортов на бензин могу сказать, что в большинстве случаев любое улучшенное топливо представляет из себя базовое топливо + моющая присадка (пакет присадок). Т.е. если ваш двигатель чист, то мощность будет одинакова на обычном и на улучшенном ДТ от одной и той же сети АЗС. Переплата идет только за моющую присадку.
Рассмотрим паспорта на ДТ:

ЛУКОЙЛ РФ (2014 г.):

ДТ Зимнее (Евро-5) [ февраль 2014 ]
Источник: Лукойл-Волгограднефтепереработка;
Цетановое число/цетановый индекс: 52 / 51,6;
Присадки: Цетаноповышающая — 0,015%, противоизносная 0,02%, депрессорно-диспергирующая — 0,06%;
Данные компании с оф. сайта: -;

ДТ Экто Зимнее (Евро-5)
Источник: Лукойл-Центрнефтепродукт;
Цетановое число/цетановый индекс: 53,7 / 51,2;
Присадки: Цетаноповышающая — 0,008%, противоизносная — 0,015% (вероятно BASF Kerokorr LA99C), моющая — 0,019% (вероятно BASF Keropur DP 4510 C), депрессорно-диспергирующая — 0%;

ЛУКОЙЛ МОСКВА (2015 г.):

Евро ДТ Экто Зимнее (Евро-5) [ январь 2015 ]
Источник в МО: Нефтебаза — Ногинский район, г. Старая купавна;
Цетановое число/цетановый индекс: 51,1 / 51,2;
Присадки: Цетаноповышающая — 0,008%, противоизносная — 0,023% (вероятно BASF Kerokorr LA99C), моющая — 0,020% (вероятно BASF Keropur DP 4510 C), депрессорно-диспергирующая — 0,023%;
Данные компании с оф. сайта: ДТ Экто характеризуется улучшенным горением, высоким крутящим моментом, снижением расхода топлива (из-за повышенного центанового числа), снижением коррозии и удалением отложений на форсунках;

Если, в случае с бензином, за год ситуация на Лукойле заметно улучшилась (резко сократилось содержание МТБЭ), то в случае с ДТ ситуация печальнее.

Из представленных паспортов и центановое число и противоизносные характеристики лучше у ДТ от 2014 года. Ощутимой разницы в характеристиках самого топлива между ЭКТО и обычным ДТ я не вижу. В 2015 году в Москве ситуация с ДТ на Лукойле вгоняет в депрессию. Цетановое число и смазывающая способность просто на пределе допустимых значений. Хуже этого быть на приличной заправке не может, так что обычное ДТ будет таким же.

Вреда двигателю такая жидкость не принесет, но ехать ради нее на другой конец города — явное безумие и фанатизм. С 2011 года единственным преимуществом Лукойла было только низкое содержание серы и возможность купить топливо с моющей присадкой. Хороший выбор для очистки двигателя, но заправляться постоянно — не лучшая идея, на таком топливе вы теряете мощность и топливную экономичность.

Необходимо отметить, что зимнее дизтопливо обладает меньшим ЦЧ. Летом я ожидаю улучшения показателей на Лукойле на 4-6 ЦЧ.

ТАТнефть.

ДТ ТАНЕКО Летнее [ август 2014 ]

Цетановое число/цетановый индекс: 60,2 / 63,4;
Присадки: н/д;

ДТ ТАНЕКО Зимнее [ февраль 2015 ]
Источник в МО: Нижнекамске нефтеперерабатывающий комплекс;
Цетановое число/цетановый индекс: 53,1 / 57,7;
Присадки: Противоизносная OLI 5500 — 0,02%, депрессорно-диспергирующая Keroflux 3670 — 0,03%;
Данные компании с оф. сайта: ДТ ТАНЕКО производится с 29 января 2014 года, характеризуется минимальным содержанием серы (не более 1-2ppm, что может соответствовать Евро-6), и высоким цетановым числом — вплоть до 60 без цетаноповышающих присадок;

Топливо ТАНЕКО появилось на рынке всего год назад, в январе 2014 года. Производитель на всех АЗС один — Нижнекамске нефтеперерабатывающий комплекс. Судя по тому, что запуск налажен столь недавно можно ожидать современную технологию и хорошие показатели. И эти ожидания оправдываются на 146%.
Летнее ДТ обладает астрономическим ЦЧ — 60. При этом содержание серы минимально — около 1 ppm. Это в разы меньше, чем в любом другом ДТ или бензине Евро-5.
Еще одна интересная особенность — большая разница между цетановым числом и цетановым индексом в пользу последнего.

«…Расчетный цетановый индекс: приближенное значение цетанового числа дистиллятного дизельноготоплива без повышающих цетановое число присадок, вычисленное на основании плотности топлива и егофракционного состава…» — ГОСТ Р ИСО 8178-5-2009

У Лукойла фактическое цетановое число практически равно расчетному индексу, т. е. положительное влияние цетан-повышающей присадки компенсируется снижением из-за других присадок. В тоже время, у топлива ТАНЕКО ЦИ превышает ЦЧ на 3-5 единиц, это говорит о том, что противоизносные присадки сокращают ЦЧ на эти самые 3-5 единиц, (цетан-корректоры в топливе ТАНЕКО не используются и не компенсируют снижение).

Смазывающая способность у Лукойла и Татнефти одинаковая — около 420 мкм. Показатель не утешительный, особенно если учесть, что с помощью присадок можно улучшить его в 2 раза, до 200-250 единиц.

Немного огорчает отсутствие моющей присадки в топливе Татнефть (Танеко). Но если вспомнить, что содержание серы у Татнефти в 10 раз ниже требований стандарта Евро-5, то потребности в постоянном её применении нет. «Чисто не там где убирают, а там где не мусорят» — народная мудрость.

ВЫВОД.

Пока ситуация с дизельным топливом чуть хуже, чем с бензином. Спрос на премиальное ДТ уверенно растет — в 2014 году 40% всех проданных в РФ Cayenne были с 3 литровыми дизелями — но он все еще довольно низкий, а значит нет стимулов повышать показатели сверх ГОСТов. и выложите в комментариях ). В тоже время, владельцы Porsche Cayenne S Diesel стоят в очереди за «волшебным» ДТ на Лукойле на Олимпийском проспекте (слухи и маркетинг побеждают здравый смысл и факты). Улучшенных ДТ с модификаторами трения пока на рынке нет.

В отличии от бензина, что бы получить максимальную отдачу от современного дизельного двигателя пока необходимо прибегать к присадкам: центан-повышающим или комплексным. Так же не помешают и противоизносные, как минимум у Лукойла и Татнефти проблемы с смазывающими свойствами. В тестах хорошо себя проявила комплексная присадка ТОТЕК для Евро-4 (5). Для максимальной мощности и ради ТНВД рекомендую использовать её с ДТ от Татнефть (Танеко). Такой коктейль может прибавить до 10% мощности и топливной экономичности по сравнению с Лукойлом и в 1,5-2 раза продлить жизнь ТНВД (второй владелец скажет вам спасибо).

Использовать цетан-повышающую присадку для Татнефти я бы не стал, так как эффект от увеличения ЦЧ более 60 почти отсутсвует, в тоже время катализатор горения в присадке может дать хорошую прибавку мощности на таком высоком цетановом числе, особенно на старых двигателях. Цена присадки составит всего 1,5 рубля на литр бензина, что очень гуманно.

К сожалению пока нет актуальных данных о качестве топлива на BP. Но даже если ЦЧ осталось на уровне 2011 года, то смесь BP ДТ Ultimate + ТОТЕК Цетан-MAX тоже даст ЦЧ около 60 и приемлемые смазывающие свойства + бонус: наличие в баке моющей присадки. Правда цена такого решения будет выше на 3,5 рубля, чем Татнефть+ТОТЕК для Евро-4: ДТ BP дороже на 1,5 рубля, присадка (в расчете на литр топлива) дороже еще на 2 рубля.

Заливать улучшенный ДТ можно только ради моющей присадки, если не хочется заморачиваться. Само топливо ничем не отличается, на чистом двигателе мощность не увеличится (пока не начали использовать присадки в ДТ с модификатором трения). Необходимо помнить, что Евро-5 уже не редкость, и за последние 4 года содержание серы в топливе сократилось в 35-50 раз (!) за счет перехода с Евро-3 на Евро-5. Сейчас постоянное применение моющих присадок уже не так критично. Как и с улучшенным бензином, достаточно сжигать 2 бака (100-150 литров) с моющей присадкой в месяц (обязательно один за другим).

А так как у белорусских автомобилистов-дизелистов из года в год нет-нет да и появляются проблемы с топливной аппаратурой то ли из-за топлива, то ли из-за самой техники, сайт решил провести собственный независимый тест зимнего дизеля — замерзнет или нет. Ваши ставки, господа!

Часть первая. Тайный покупатель

На деле нефтеперерабатывающие заводы Новополоцка и Мозыря отрапортовали о начале выпуска зимнего дизеля еще 15 октября. С полной уверенностью в том, что на АЗС к зиме подготовились, 1 ноября отправляемся на закупку образцов дизельного топлива по следующим адресам: А-100 (ул. Брикета, 23), Газпромнефть (27 км МКАД), Белоруснефть (Горецкого, 10), United Company (пр. Дзержинского, 65) и Лукойл (пр. Дзержинского, 165). В общей сложности было взято шесть образцов на различных АЗС.

Пробы отбирали в специальные пластиковые канистры для горючих материалов. На месте мы запечатывали емкости, присваивая каждой порядковый номер.

Любопытный нюанс: еще на этапе закупки образцов мы заметили, что 1 ноября ни на одной из колонок не было привычной автомобилистам «снежинки», которая свидетельствовала бы о том, что здесь продается зимнее дизельное топливо.

Еще одна заметная деталь — кодировка топлива в товарном чеке: «З» — зимнее топливо, «Л» — летнее, «Е» — всесезонное. Но так как цена на летнее и зимнее топливо не отличается, то продавцы зачастую грешат тем, что пробивают в чеке летнее топливо, что может ввести в заблуждение потребителей. Кстати, на трех из шести АЗС мы получили чек как раз с «летним» топливом.

Сеть	Кодировка топлива	Характеристика топлива
Белоруснефть	ДТ-З-К5 Евро	Качество топлива дизельного автомобильного соответствует требованиям Евро-5 экологического стандарта Евросоюза. Может применяться при температуре окружающей среды до -20 0 С
Славнефть	ДТ-Е-К5 Сорт Е	Предельная температура фильтруемости не выше -15 0 С
А-100	ДТ-Л-К5 Евро Сорт С
Газпромнефть	ДТ-Е-К5 Сорт F	Зимнее топливо с предельной температурой фильтруемости -20 0 С
Лукойл	ДТ-Л-К5 Сорт С	Летнее топливо с предельной температурой фильтруемости не выше -5 0 С
United Company	ДТ-Л-К5	Летнее топливо с предельной температурой фильтруемости не выше -5 0 С

Если же у вас есть сомнения, при покупке можно попросить документы, подтверждающие наличие на АЗС именно зимнего дизельного топлива. На заправках говорят, что такие случаи не так уж и редки.

Часть вторая. Классификация дизельного топлива

Чтобы лучше разобраться в сути нашего эксперимента, стоит немного углубиться в изучение матчасти. Дизельное топливо делится на шесть сортов в зависимости от предельной температуры фильтруемости (ПТФ).

В Беларуси заводы производят два типа дизельного топлива: сорта С — летнее, сорта Е- межсезонное и сорта F — зимнее. Еще в процессе закупки образцов мы обратили внимание на то, что на АЗС «Славнефть» кодировка топлива в чеке — «ДТ-Е-К5 Сорт Е» — соответствует межсезонному топливу с предельной температурой фильтруемости -15 градусов, хотя рекомендовано продавать топливо сорта F.

Но обратим внимание, что нефтеперерабатывающие заводы стараются производить зимнее топливо с небольшим перекрытием требования СТБ. Так что нет ничего удивительного в том, что у некоторых образцов ПТФ оказалась ниже стандартных для дизтоплива сорта F -20 градусов. Это делается для того, чтобы избежать претензий со стороны потребителей. Например, при быстрой езде в сильный мороз температура может понижаться еще на несколько градусов, которых достаточно, чтобы солярка замерзла в топливопроводах.

ПТФ топлива показывает ту максимально низкую температуру, при которой топливо будет проходить через фильтр в системе питания дизельного двигателя. Чем ниже температура предельной фильтруемости, тем больше шансов, что топливо на холоде не загустеет и не забьет фильтр парафинами.

Часть третья. Под грифом «секретно»

Отыскать в Минске лабораторию, которая согласилась бы провести независимый тест, да еще и вслепую, оказалось непросто. И все же после долгих поисков мы отправились в 202-й химмотологический центр горючего ВС РБ, оснащенный самым современным оборудованием, так как здесь проверяют качество топлива для военной техники.

К тому же мы были уверены, что эта лаборатория никак не заинтересована в результатах теста. Специалисты химмотологического центра провели для нас проверку образцов дизельного топлива на соответствие стандарту по температуре предельной фильтруемости.

Между прочим, лаборатория — секретный объект. Найти ее непросто, а при входе нас попросили сдать все телефоны и любую другую видео- и фототехнику, так что сделать хотя бы одну фотографию самого теста у нас не получилось.

Методика теста

Испытуемое топливо охлаждается с интервалами в 1 °C и пропускается через проволочную фильтрационную сетку при постоянном вакууме. Постепенно понижая температуру, устанавливают тот уровень, при котором образовавшиеся кристаллы парафина вызывают прекращение или замедление протекания топлива через фильтр.

Образцы топлива мы предоставили в лабораторию под порядковыми номерами, чтобы исключить малейшие подозрения на необъективность. Спустя пару дней тест был готов. Результаты нас порадовали.

Топливо с заправки «Славнефть» превысило показатель для сорта E (-15 градусов), то есть соответствует стандартам для межсезонного топлива.

Топливо с АЗС «Белоруснефть» продемонстрировало результат согласно СТБ с точностью до градуса.

Дизель с АЗС «Лукойл» способен протекать через топливный фильтр при температуре -26 градусов.

Заправившись на АЗС «Газпромнефть», вы можете надеяться на надежный запуск двигателя при температуре -28 градусов.

При -29 градусах будет «работать» дизельное топливо с АЗС «А-100»

А рекордсменом наших измерений стало дизельное топливо с АЗС «Юнайтед Кампани». Оно способно протекать через фильтр при -31 градусе.

Откуда могли взяться цифры, характеризующие, скорее, арктическое дизельное топливо, нежели зимнее, на белорусских заправках? «Арктику» с предельной температурой фильтруемости -32 градуса производят и белорусские НПЗ, но в малых количествах, а продается оно далеко не на всех АЗС и стоит дороже обычного зимнего топлива.

Эксперт химмотологического центра предположил, что более чем выдающиеся результаты четырех участников — от -26 до -31 градуса — связаны с тем, что топливо может быть российского производства. Причем ПТФ соответствует требованиям российского ГОСТа к арктическому топливу.

Тем, кто не уверен в качестве дизельного топлива на АЗС, мы рекомендуем как минимум сохранять чек после заправки, чтобы потом можно было предъявить обоснованные претензии продавцу. Но перед тем как пенять на некачественную солярку, необходимо убедиться в том, что и топливная система самого автомобиля находится в исправном состоянии. И перед наступлением зимних холодов необходимо озаботиться хотя бы заменой топливного фильтра.

Наш независимый тест подтвердил, что выбранные АЗС реализуют зимнее дизельное топливо, которое отвечает требования СТБ по предельной температуре фильтруемости. Но это справедливо лишь для тех заправочных станций, которые участвовали в эксперименте. Человеческий фактор никто не отменял, так что на различных АЗС качество топлива вполне может меняться.

Что добавлять в дизельное топливо зимой

Рейтинг статьи

Загрузка…

Дизельное топливо зимой — цена, качество, особенности

Зима. На улице мороз и многие автомобили с дизельными двигателями превращаются в «недвижимость». Это можно наблюдать из года в год, особенно на открытых автостоянках, когда водители безуспешно пытаются завести свои авто. Причин этому может быть множество и одна из них некондиционная солярка, которая при отрицательных температурах быстро превращается в своеобразный «кисель», забивающий фильтры и – «прощай, движение!».

Зимнее топливо

Каким должно быть качественное дизельное топливо зимой? В чём отличия зимнего от летнего топлива? Есть ли специальные присадки для дизтоплива? Можно ли использовать летнее дизельное топливо зимой и что нужно в него добавить, чтобы оно не загустело на морозе? Безусловно, все эти вопросы в сегодняшних реалиях остаются актуальными.

Итак,зимнее дизтопливо – это низкое по отношению к летнему топливу содержание циклопарафинов, препятствующее загущению на морозе, плотность не более 840 кг/м3, температура вспышки +40С, а температура застывания -35°С. Есть ещё арктическое дизельное топливо с температурой застывания вообще -55°С.

Очевидно, что переход в преддверии холодов на зимнее дизтопливо, даже притом, что цены на топливо постоянно растут, с большой долей вероятности исключит проблемы с холодным пуском.

Параметры дизельного топлива

Однако кто сказал, что заявленные параметры топлива обязательно соответствуют действительности? Ведь не будем же мы перед каждой заправкой проводить исследования на морозостойкость, температуру фильтруемости и помутнения, температуру вспышки, цитан, содержание серы, а практика показывает, что зачастую у разных недобросовестных производителей дизтоплива эти параметры, мягко говоря «плавают». Поэтому зачастую на АЗС можно купить зимнюю солярку, которая застывает уже при -10°С. О каком качестве тут можно вести речь?!

Вот и получается, что различные присадки в дизельное топливо зимой, которые препятствуют парафинизации горючего, просто необходимы.

Гель для зимнего дизельного топлива зимой

В настоящее время на авторынке в изобилии представлены так называемые депрессорные присадки, которые чаще называют антигелями. По сути, это те же самые присадки, которые на многих НПЗ добавляют в летнюю солярку, чтобы превратить её в зимнюю. Принцип работы всех этих добавок в дизельное топливо зимой сводится к тому, чтобы препятствовать слипанию частиц парафина в топливе.

Часто можно слышать вопрос, какой антигель для дизельного топлива лучше зимой? Действительно, к выбору антигеля следует подходить очень внимательно. Основной критерий при выборе – это нижний температурный порог, который указан на упаковке. Чем он ниже, тем больше вероятности, что антигель гарантированно выполнит свои функции в мороз.

Сегодня в интернете можно видеть множество тестов антигелей различных производителей: составляются рейтинги, называются лучшие. Однако надо понимать, что во многих случаях в таких рейтингах присутствует рекламная составляющая. Поэтому лучше выбирать продукцию, имя производителя которой, как говорится, на слуху. В качестве примера можно привести антигели производства SUPROTEC и других. При этом надо понимать, что вопреки расхожему мнению присадки отечественного производства ничем не уступают зарубежным аналогам.

Керосин в дизельное топливо зимой

Альтернативой различным присадкам под общим названием антигели из того, что добавляют в дизельное топливо зимой, может быть керосин. С его помощью можно получить зимнее дизтопливо из летнего. Для этого используют керосин КО или ТС-1, который добавляют в количестве 20% и больше. Говорят, что при этом эксплуатационные свойства топлива практически не изменяются.

Однако есть и другое мнение. Некоторые специалисты утверждают, что добавление керосина снижает смазывающие свойства дизтоплива, что в свою очередь ведёт к увеличению риска быстрого износа деталей двигателя. Кроме того, добавление керосина уменьшает так называемое цитановое число, что приводит к запаздыванию воспламенения, большим нагрузкам на кривошипно-шатунный механизм, значительному ухудшению пуска и сильному увеличению дымности в выхлопе.

Мнения специалистов разнятся. Поэтому решение о том, добавлять или нет керосин в дизтопливо, каждый автовладелец решит для себя сам.

Бензин в дизельное топливо зимой

Многие водители разбавляют дизельное топливо обычным бензином с октановым числом 76 или 82. Он зачастую доступнее керосина, но негативное влияние на топливную систему оказывает большее. Из-за ухудшения смазывающих свойств топлива рекомендуется использовать не более 25% бензина на весь объём солярки.

Подводя итог анализу возможных добавок в дизельное топливо зимой, можно сказать, что лучшим вариантом является качественное зимнее топливо евро стандарта на проверенных автозаправках без дополнительных присадок. Применение антигелей тоже оправдано, но довольно затратно. А использование в качестве добавки в дизтопливо зимой керосина и особенно бензина рискованно.

Как из летней солярки сделать зимнюю?

Кустарным способом этого делать не рекомендуется, но как быть, если зимнюю солярку приходится использовать лишь кратковременно, например, в связи с внезапным весенним похолоданием? И вообще – как из летней солярки сделать зимнюю?

Проблемы и решения

Проще всего разбавить летнее горячее керосином (так и поступают многие владельцы тракторов и погрузчиков). Второй, хотя и менее бюджетный вариант – добавка биодизельного топлива; его количество при этом, по оценкам специалистов, должно находиться в пределах 7…10%.

Существуют и более цивилизованные технологии преобразования летней солярки в зимнюю, связанные с использованием разнообразных антигелей. Но такие решения в обычных условиях не всегда реализуемы.

Есть ряд чисто механических способов для облегчения запуска двигателя в холодную погоду:

• Утепление капота.
• Установка вентилятора перед баком (это не всегда осуществимо по конструктивным причинам).
• Динамический перелив летнего топлива из одного резервуара в другой, что замедляет процесс гелеобразования.

Последовательность операций

Вначале потребуется опытным порядком определить степень пригодности фильтров. При температуре ниже точки оптимального применения летней солярки производится пробный запуск дизеля, и по стабильности его работы устанавливают состояние фильтров автомобиля. Процесс парафинизации эффективно приостанавливается также предварительным прогревом фильтров.

Полезно применить добавку Stanadyne, которая:

1. Повысит цетановое число на несколько позиций.
2. Предупредит замерзание горючего.
3. Очистит систему впрыска от возможных нерастворимых примесей и смолистых веществ.
4. Предупредит адгезионные образования по поверхности трущихся деталей, что снизит их износ.

Соотношение количества присадки к топливу обычно принимают в пропорции 1:500, при этом возможно последовательное применение присадок Stanadyne разных марок, поскольку все они хорошо совмещаются друг с другом. Следует напомнить, что приемлемое эмульгирование данные присадки гарантируют лишь до температур не ниже -20 0 С и при своём не очень длительном применении (не более недели).

Можно использовать также и технический керосин, добавляя его в летнее дизтопливо в пропорции не более 1:10…1:15. Однако повторять это не стоит больше трёх раз.

Чем отличается летняя солярка от зимней?

Первый способ – установить фактическое содержание серы в горючем. ГОСТ 305-82 предусматривает три разновидности марок дизтоплива:

• Летнее (Л), содержание серы в котором не должно превышать 0,2 %.
• Зимнее (З), для которого допустимы процент серы выше – до 0,5%.
• Арктическое (А), содержание серы в котором – до 0,4 %.

Второй способ отличить солярку – её цвет. Для летней он тёмно-жёлтый, зимние и арктические сорта светлее. Существующие представления о том, что марку солярки можно установить по наличию голубовато-синего или красного оттенков неверны. Первое может наблюдаться для свежего топлива, а второе – наоборот, для горючего, которое хранилось длительное время.

Наиболее надёжный способ различить сорта топлива – определить их плотность и вязкость. Для летней солярки плотность должна находиться в пределах 850…860 кг/м 3 , а вязкость составляет не менее 3 сСт. Характеристики зимней солярки – плотность 830…840 кг/м 3 , вязкость — 1,6…2,0 сСт.

Почему зимой в дизельное топливо необходимо добавлять «антигель»

Подобных присадок на рынке множество, но «антигели» различных производителей не просто действуют по-разному, они могут быть откровенно небезопасны для современных систем впрыска Common-Rail. Недаром грузовое отделение Volvo полностью запрещает «антигели», не желая нести ответственность за всех производителей автохимии. Почему? Все просто. Составы, содержащие растворители в качестве основных или дополнительных компонентов, могут запросто «протаскивать» воду через топливный фильтр, а это убийство топливной аппаратуры. Между тем, безопасные составы на рыке есть.

В чем мы убедились, проведя традиционный зимний тест «антигелей».

Подавляющее большинство владельцев дизельных автомобилей наверняка знают, что с наступлением холодов надо использовать сезонное, так называемое зимнее дизтопливо. Речь идет о специальных сортах солярки, температурные характеристики которых даже при сильных морозах обеспечивают ее нормальное прокачивание по ТНВД и топливопроводам. И, как уже говорилось, необходимость применения сезонного дизтоплива зафиксирована и рядом федеральных нормативных документов, согласно которым реализуемое на АЗС дизтопливо в зависимости от местных климатических факторов и времени годадолжно обладать определенными низкотемпературными характеристиками. Причем характеристики эти рекомендованы для того или иного конкретного региона. Правда, требования нормативов, изложенные на бумаге, никак не учитывают критические моменты тех погодных катаклизмов, что мы наблюдаем в последние годы. Например, 30-градусные морозы в зимний период уже становятся нормой не только для северных, но и для многих центральных регионов России.

Поэтому сегодня вопрос обеспечения качественным сезонным дизтопливом становится все более актуальным. Масла в огонь подливают и отдельные недобросовестные производители солярки, которые не придерживаются предписанных рекомендаций и, стремясь сэкономить, отправляют в продажу горючее, которое застывает в топливопроводах, например, уже при -17°С. Почему же оно замерзает?

Дело в том, что физико-химические свойства солярки существенно меняются при низких температурах. Суть в том, что в состав этого вида топлива входят парафины, которые при понижении температуры начинают кристаллизоваться, отчего солярка мутнеет, а ее вязкость растет. При дальнейшем понижении температуры в топливе начинают формироваться мельчайшими сгустки парафинов (их еще называют гель), который постепенно забивает микропоры фильтра, фактически блокируя подачу горючего к узлам топливной аппаратуры. В итоге дизель просто не заводится.

Температура, при которой фильтр уже не прокачивается, называется предельной температурой фильтруемости (ПТФ). Это главный эксплуатационный показатель, на который владельцам дизельных авто необходимо обращать внимание при покупке солярки зимой. Если хотите быть уверены в своем дизеле, то покупайте именно то дизтопливо, ПТФ которого гораздо ниже среднесуточной температуры воздуха в вашем регионе.

А как быть в ситуациях, когда есть сомнения (как правило, часто не беспочвенные) в качестве дизтоплива, предлагаемого на некоторых российских АЗС? Выход один – при заливке солярки в бак обязательно надо добавлять специальную депрессорную присадку или, как ее еще называют, антигель. Этот тип препаратов в зависимости от качества исходного топлива должен понижать значение ПТФ солярки, благодаря чему даже при сильных морозах в ней уже не происходит образование сгустков парафинов.

Насколько же эффективны предлагаемые на нашем рынке антигели? Наш очередной тест, который был организован совместно с порталом autoparad.ru, как раз и должен ответить на этот вопрос. Причем в нынешнем году для наглядности эксперимента мы использовали в качестве исходного дизтоплива не летнее, а зимнее дизтопливо Евро (сорт C, вид III), ПТФ которой составил -20oС. По нашим прогнозам, применение антигеля должно было существенно понизить предельную температуру фильтруемости данного горючего.

Депрессорных присадок на нашем рынке представлено более десятка, мы же для теста отобрали образцы, представленные четырьмя популярными торговыми зарубежными марками. Один из них произведен в России по технологиям и под контролем американской химической компании 3ton Autochemical (антигель 3ton), остальные — за рубежом. Это тоже американские препараты Gunk и ABRO, а также немецкий состав Liqui Moly. Отметим, что из всей этой четверки только 3ton относится к категории готовых продуктов, которые можно заливать в бак, не дозируя – его емкость рассчитана на бак объемом 50-70 л. Отстальные три — концентраты, рассчитанные на гораздо большие объемы топлива – от 250 до 2000 л. Для того, чтобы использовать эти препараты на в легковых автомобилях, их перед заливкой необходимо дозировать в пропорциях, рекомендованных производителями.

Все эти продукты мы передали на тест в испытательную лабораторию Российского государственного университета нефти и газа им. Губкина, где эксперты определяли эффективность применения того или иного антигеля. Методика испытаний включала сопоставление значений ПТФ дизтоплива до и после введения в него присадки. Если после введения антигеля измеренная величина предельной температуры фильтруемости еще больше уходит в минусовую зону, значит его эффективность налицо.

Каковы же результаты лабораторных исследований? Тест подтвердил эффективность большинства проверенных импортных антигелей. Лидером теста оказался немецкий концентрат Liqui Moly, опустивший значение ПТФ до -26°С. На втором месте – американский коцентрат ABRO — у него ПТФ тоже составила -26°С, однако на второе место он сместился из-за недостатков по эргономике. В частности, его флакон не имеет мерного стаканчика, поэтому при дозировке продукта у пользователей могут возникнуть некоторые трудности. На почетном же третьем месте оказался антигель 3ton , «американец» российского производства. У него значение ПТФ составило -25°С.

А вот оказавшийся в аутсайдерах четвертый участник теста – американский концентрат Gunk (на фото) – вообще не проявил себя как антигель. Его добавление в зимнюю солярку никак не повлияло на значение исходной ПТФ. Покупать этот продукт для улучшения эксплуатационных характеристик зимнего дизтоплива бессмысленно – результат его применения в лучшем случае окажется нулевым.

Какая лучше присадка в дизтопливо чтоб не замерзало?

Re:Без обид:-) (на всякий случай) «Будете возить и добавлять керосин заранее? «

«Когда уже произошло то, что произошло, надо отогревать. А отогревать, один из способов чуть ли не вскепятить солярку и залить кипяток в бак, можно солярку сразу с антигелем добавить. Я здесь в конфе, ранее бросал ссылки, что расстворяет парафины, есть труды людей по этому поводу. Керосин практически не расстворяет, бензин — немного. То, что расстворяет сильно сказывается на топливную аппаратуру и форсунки. В плачевной ситуции любые способы хороши, но исходить надо от менее вредного.»
так что ж я получается не совсем понял Вашу мысль? здесь по моему ясно говорится о том как растворить парафин. «Размораживатель» как мне кажется выполняет ту же функцию или должен 🙂
Я просто добавил в своем посте про масло. Вы не согласились.
и начали рассуждения про то, как растворить парафин.

ну так расскажи, это правда всего лишь бензин или голословные утверждения. Про то что WD40 «с какими-то добавками» это всего лишь керосин я уже слышал. Но именно за эти добавки деньги берут ИМХО, а те кто так говорил — просто завидовали, что как всегда этот «всего лишь керосин» не русские придумали, а англичане, или кто там. Мы-то кроме как движки гробить и на коленке перебирать, больше нихрена не умеем. Ну судя по твоему, значит надо просто баночку бензина возить. От этого смысл моего поста не меняется, разница тока в том что размораживатель я успешно применял, а бензин — не знаю что будет. Поэтому рекомендовать не стал. 🙂

Вообще-то я догадывался, что все эти вещи делают из одного сырья — нефти. :))))

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Почему у нас есть времена года?

Louisville, KY

Служба прогнозов погоды

 

Почему у нас есть времена года?

 

Поскольку Земля вращается вокруг своей оси, создавая день и ночь, она также движется вокруг Солнца по эллиптической (вытянутой окружности) орбите, для завершения которой требуется около 365 1/4 дней. Ось вращения Земли наклонена относительно плоскости ее орбиты. Это то, что вызывает времена года. Когда земная ось указывает на солнце, в этом полушарии лето. Когда земная ось указывает в сторону, можно ожидать зимы. Поскольку наклон оси составляет 23 1/2 градуса, Северный полюс никогда не указывает на 9 градусов.0015 прямо на Солнце, но в день летнего солнцестояния он указывает как можно ближе, а в день зимнего солнцестояния — как можно дальше. На полпути между этими двумя временами, весной и осенью, ось вращения Земли направлена ​​на 90 градусов от Солнца. Это означает, что в этот день день и ночь имеют примерно одинаковую продолжительность: по 12 часов каждый, более или менее.

Почему этот наклон земной оси влияет на нашу погоду? Чтобы это понять, возьмите лист бумаги и фонарик. Направьте свет фонарика прямо на бумагу, чтобы вы увидели освещенный круг. Весь свет от фонарика находится в этом круге. Теперь медленно наклоняйте бумагу, чтобы круг превратился в эллипс. Весь свет по-прежнему находится в этом эллипсе, но эллипс растянут по большему количеству бумаги. плотность световых капель. Другими словами, количество света на квадратный сантиметр падает (количество квадратных сантиметров увеличивается, а общее количество света остается прежним).

То же самое и на земле. Когда солнце находится над головой, свет падает прямо на вас, и поэтому на каждый квадратный сантиметр земли попадает больше света (и больше тепла). Когда солнце находится ниже в небе, свет больше распространяется по поверхности земли и может быть поглощено меньше тепла (на квадратный сантиметр). Поскольку земная ось наклонена, солнце находится выше, когда вы находитесь на той части земли, где ось больше направлена ​​к солнцу, и ниже на той части земли, где ось направлена ​​от солнца.

Для северного полушария ось больше всего направлена ​​к солнцу в июне (в частности, около 21 июня) и от солнца примерно 21 декабря. Это соответствует зимнему и летнему солнцестоянию (солнцестояние в переводе с латыни означает «солнце стоит»). ). Для Южного полушария все наоборот.

Для обоих полушарий Земля находится на расстоянии 90 градусов от Солнца около 21 марта, а затем снова около 21 сентября. Это соответствует осеннему и весеннему равноденствию (равноденствие в переводе с латыни означает «равная ночь»). Везде в мире около 12 часов дневного света и 12 часов ночи.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

So why are sunrise and sunset not exactly 12 hours кроме равноденствия?

День и ночь не равны по продолжительности во время мартовского и сентябрьского равноденствий. Даты, в которые день и ночь равны 12 часам, приходятся на несколько дней до и после равноденствий. Конкретные даты этого явления различны для разных широт.

В день равноденствия геометрический центр солнечного диска пересекает экватор, и эта точка находится над горизонтом в течение 12 часов повсюду на Земле. Однако Солнце — это не просто геометрическая точка. Восход солнца определяется как момент, когда передний край солнечного диска становится видимым на горизонте, тогда как закат — это момент, когда задний край диска исчезает за горизонтом. В это время центр диска уже находится за горизонтом. Кроме того, атмосферное преломление (или искривление) солнечных лучей приводит к тому, что диск Солнца кажется выше в небе, чем если бы у Земли не было атмосферы. Таким образом, утром верхний край диска виден за несколько минут до того, как геометрический край диска достигнет горизонта. Точно так же вечером верхний край диска исчезает через несколько минут после ухода геометрического диска за горизонт.

Для наблюдателей в пределах пары градусов от экватора период от восхода до заката всегда на несколько минут длиннее ночи. В более высоких широтах Северного полушария дата равенства дня и ночи наступает перед мартовским равноденствием. Дневное время продолжает быть длиннее ночного до наступления сентябрьского равноденствия. В Южном полушарии даты равных суток бывают до сентябрьского равноденствия и после мартовского равноденствия.

 

Когда время и даты следующих равноденствий и солнцестояний?

На приведенной ниже диаграмме показаны даты и время равноденствий и солнцестояний до 2020 года. Время указано по восточному времени. Вычтите один час для центрального времени. (Источник: Военно-морская обсерватория США)

Год	Весеннее равноденствие	Летнее солнцестояние	Осеннее равноденствие	Зимнее солнцестояние
2022	20 марта — 11:33	21 июня — 5:14	22 сентября — 21:04	21 декабря — 16:48
2023	20 марта — 17:24	21 июня — 10:58	23 сентября — 2:50	21 декабря — 22:27
2024	19 марта — 23:06	20 июня — 16:51	22 сентября — 8:44	21 декабря — 4:20
2025	20 марта — 5:01	20 июня — 22:42	22 сентября — 14:19	21 декабря — 10:03
2026	20 марта — 10:46	21 июня — 4:24	22 сентября — 20:05	21 декабря — 15:50
2027	20 марта — 16:25	21 июня — 10:11	23 сентября — 2:02	21 декабря — 21:42
2028	19 марта — 22:17	20 июня — 16:02	22 сентября — 7:45	21 декабря — 3:19
2029	20 марта — 4:02	20 июня — 21:48	22 сентября — 13:38	21 декабря — 9:14
2030	20 марта — 9:52	21 июня — 3:31	22 сентября — 19:27	21 декабря — 15:09

 

Правда ли, что во время весеннего равноденствия можно ставить яйца дыбом?

Ответ ДА. Однако можно поставить яйцо дыбом, при большом количестве терпения, на любых день года. Эта идея появляется каждый год в дни равноденствия. Мысль о том, что яйцо может стоять дыбом только в день весеннего равноденствия из-за гравитационных сил солнца, выровненных с землей, звучит как наука, но это не так. Согласно китайской традиции, яйцо можно поставить дыбом именно в тот момент, когда заканчивается зима и начинается весна. Но в китайском календаре этот переход происходил каждый год в разное время, частично определяемое китайским лунным месяцем, обычно в начале февраля. Совсем недавно эта мысль закрепилась за временем весеннего равноденствия.

Основное предположение, касающееся стояния яиц дыбом, состоит в том, что должен существовать некий особый гравитационный баланс. На яйцо действует множество сил, когда вы пытаетесь поставить его дыбом на плоскую поверхность. Некоторые люди думают, что гравитационное притяжение Солнца уравновешивается с гравитационным притяжением Земли, что позволяет этому явлению произойти. Однако Луна оказывает на Землю гораздо более сильное гравитационное воздействие, чем Солнце, преобладая над приливами и отливами океанских приливов. Однако эффекты Луны различны в каждое из равноденствий. Самая доминирующая сила тяжести на стоящем яйце — это сила между Землей и самим яйцом. Это определяется весом яйца и силой, притягивающей яйцо к столешнице.

Если вы хотите доказать это себе, возьмите свежее сырое яйцо и положите его большим концом на стол или столешницу. Подождите, пока жидкость, содержащаяся в яйце, осядет, затем тщательно проверьте баланс. Будьте терпеливы, пока не найдете точку, в которой вы сможете так мягко отпустить его, чтобы он остался стоять дыбом.

В чем разница между астрономическими сезонами и климатологическими сезонами?

Руководство домовладельца по переходу на солнечную энергию

Офис технологий солнечной энергии

URL видео

Солнечные проекты облегчают американцам выбор солнечной энергии для питания своих домов.

Министерство энергетики

С 2008 года по всей стране появились сотни тысяч солнечных панелей, поскольку все большее число американцев предпочитают питать свою повседневную жизнь энергией солнца. Отчасти благодаря инвестициям Управления технологий солнечной энергии (SETO) стоимость перехода на солнечную энергию снижается с каждым годом. Возможно, вы рассматриваете возможность добавления солнечной энергетической системы на крышу вашего дома или поиск другого способа использования солнечной энергии. Хотя универсального солнечного решения не существует, вот несколько ресурсов, которые помогут вам понять, что лучше для вас. Подумайте над этими вопросами, прежде чем перейти на солнечную энергию.

См. испанскую версию здесь. Vea la versionen en español aquí.

Как работает солнечная энергия?

Существуют две основные технологии, позволяющие использовать солнечную энергию и превращать ее в электричество. Первый — тот, с которым вы, вероятно, наиболее знакомы — фотогальваника или PV. Это панели, которые вы видели на крышах или в полях. Когда солнце светит на солнечную панель, фотоны солнечного света поглощаются клетками панели, что создает электрическое поле в слоях и вызывает протекание электричества. Узнайте больше о том, как работает PV.

Вторая технология — это концентрация солнечной энергии, или CSP. Он используется в основном на очень крупных электростанциях и не подходит для жилых помещений. Эта технология использует зеркала для отражения и концентрации солнечного света на приемниках, которые собирают солнечную энергию и преобразуют ее в тепло, которое затем можно использовать для производства электроэнергии. Узнайте больше о том, как работает CSP.

Подходит ли мой дом для солнечных батарей?

Солнечные панели предназначены для работы в любых климатических условиях, но в некоторых случаях крыши могут не подходить для солнечных систем из-за возраста или древесного покрова. Если рядом с вашим домом есть деревья, которые создают чрезмерную тень на крыше, панели на крыше могут быть не самым идеальным вариантом. Размер, форма и наклон вашей крыши также являются важными факторами, которые следует учитывать. Как правило, солнечные панели лучше всего работают на южных крышах с уклоном от 15 до 40 градусов, хотя могут подойти и другие крыши. Вы также должны учитывать возраст вашей крыши и то, как долго она будет нуждаться в замене.

Если специалист по солнечной энергии решит, что ваша крыша не подходит для солнечной энергии или вы не являетесь владельцем своего дома, вы все равно можете получать выгоду от солнечной энергии. Общественная солнечная энергия позволяет нескольким людям пользоваться единой общей солнечной батареей, которую можно установить на месте или за его пределами. Затраты, связанные с покупкой и установкой солнечной энергетической системы, распределяются между всеми участниками, которые могут приобрести общую систему на уровне, который наилучшим образом соответствует их бюджету. Узнайте больше о солнечной энергии сообщества.

Те, кто заинтересован в общественной солнечной энергии, могут воспользоваться инструментом EnergySage, лауреата премии SETO. Общественная солнечная торговая площадка компании объединяет множество доступных вариантов в одном месте и стандартизирует информацию о проектах, позволяя заинтересованным потребителям легко находить и сравнивать несколько общественных солнечных проектов в своем районе.

Как начать процесс перехода на солнечную энергию?

Существует ряд картографических сервисов , разработанных лауреатами SETO, которые помогут вам определить, подходит ли ваша крыша для использования солнечной энергии, и даже могут предоставить вам расценки от предварительно проверенных поставщиков солнечной энергии в вашем регионе. В дополнение к этим ресурсам поиск в Интернете может помочь вам найти местные компании, которые устанавливают солнечные батареи. Поскольку у вас, вероятно, будет много вариантов на выбор, важно внимательно прочитать обзоры солнечных компаний, чтобы убедиться, что вы выбираете то, что лучше всего подходит для вас и вашего дома.

Солнечные кооперативы и кампании Solarize также могут помочь вам начать процесс перехода на солнечную энергию. Эти программы работают, позволяя группам домовладельцев работать вместе, чтобы коллективно договариваться о ставках, выбирать установщика и создавать дополнительный интерес сообщества к солнечной энергии посредством ограниченного по времени предложения присоединиться к кампании. В конечном итоге, по мере увеличения числа жителей, участвующих в программе, стоимость установок будет снижаться.

Могу ли я установить солнечную батарею самостоятельно?

В настоящее время лучший способ установить солнечную батарею — обратиться к квалифицированному специалисту, имеющему соответствующий сертификат и работающему с высококачественными солнечными панелями. Сертификат отраслевого стандарта выдается Североамериканским советом сертифицированных практиков в области энергетики (NABCEP).

Сколько энергии я могу генерировать с помощью солнечной энергии?

Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии (NREL) разработала для этой цели инструмент под названием PVWatts. Он оценивает производство энергии и стоимость энергии подключенных к сети фотоэлектрических энергетических систем для любого адреса в мире. Это позволяет домовладельцам, владельцам небольших зданий, установщикам и производителям легко оценивать производительность потенциальных фотоэлектрических установок и даже сравнивать стоимость солнечной энергии со счетами за коммунальные услуги. Эти инструменты отлично подходят для начала работы, но обязательно поработайте с установщиком солнечных батарей, чтобы получить индивидуальную оценку того, сколько энергии может генерировать ваша солнечная энергетическая система.

Для своих анализов NREL использует средний размер системы 7,15 киловатт постоянного тока с диапазоном 3-11 киловатт. По словам EnergySage, лауреата премии SETO, этой мощности достаточно для удовлетворения всех потребностей в энергии среднего дома в Остине, штат Техас.

Сэкономлю ли я деньги, перейдя на солнечную энергию?

Сумма денег, которую вы можете сэкономить, используя солнечную энергию, зависит от того, сколько электроэнергии вы потребляете, размера вашей солнечной энергетической системы, от того, покупаете ли вы свою систему или арендуете ее, и от того, сколько энергии она способна генерировать в заданном направлении. Ваша крыша обращена и сколько солнечного света попадает на нее. Ваша экономия также зависит от тарифов на электроэнергию, установленных вашей коммунальной службой, и от того, сколько коммунальная служба компенсирует вам избыточную солнечную энергию, которую вы отправляете обратно в сеть. Проверьте Национальную базу данных тарифов на коммунальные услуги, чтобы узнать текущие тарифы на электроэнергию в вашем регионе.

В некоторых городах страны солнечная энергия уже конкурентоспособна по стоимости с электроэнергией, которую продает ваша местная коммунальная служба. С 2009 года стоимость перехода на солнечную энергию снижается каждый год, и исследователи ожидают, что эта тенденция сохранится. Падают не только цены на панели, но и затраты, связанные с установкой, такие как получение разрешений и проверка, также известные как «мягкие затраты». Все программы финансирования SETO направлены на повышение доступности солнечной энергии и упрощение выбора потребителями солнечной энергии.

Следует также отметить, что повышение энергоэффективности экономически выгодно дополняет солнечную энергию. Используя устройства Energy Star и другие продукты в вашем доме, вам потребуется меньше солнечной энергии для питания вашего дома.

Могу ли я получить финансирование для солнечной энергетики?

Потребители могут выбирать из различных финансовых вариантов при принятии решения о переходе на солнечную энергию. Как правило, приобретенная солнечная система может быть установлена ​​с более низкой общей стоимостью, чем система, установленная с использованием солнечной ссуды, аренды или соглашения о покупке электроэнергии (PPA).

Если вы предпочитаете покупать свою солнечную энергетическую систему, кредиты на солнечную энергию могут снизить первоначальные затраты на систему. В большинстве случаев ежемесячные платежи по кредиту меньше, чем обычный счет за электроэнергию, что поможет вам сэкономить деньги с самого начала. Солнечные кредиты функционируют так же, как кредиты на улучшение дома, и некоторые юрисдикции будут предлагать субсидируемые кредиты на солнечную энергию с процентными ставками ниже рыночных, что делает солнечную энергию еще более доступной. Новые домовладельцы могут добавить солнечную энергию в свою ипотеку с помощью кредитов, доступных через Федеральное управление жилищного строительства и Fannie Mae, которые позволяют заемщикам включать финансирование ремонта дома в покупную цену дома. Покупка системы солнечной энергии дает вам право на налоговый кредит на инвестиции в солнечную энергию или ITC. В декабре 2020 года Конгресс принял расширение ITC, которое предоставляет налоговую льготу в размере 26 % для систем, установленных в 2020–2022 годах, и 22 % для систем, установленных в 2023 году. Срок действия налоговой льготы истекает в 2024 году, если Конгресс не продлит ее. Узнайте больше о ИТЦ.

Аренда солнечной энергии и PPA позволяют потребителям размещать системы солнечной энергии, принадлежащие солнечным компаниям, и выкупать произведенную электроэнергию. Потребители заключают соглашения, которые позволяют им иметь более низкие счета за электроэнергию без ежемесячных платежей по кредиту. Во многих случаях это означает, что вы не должны вкладывать деньги в солнечную энергию. Аренда солнечных батарей предполагает фиксированные ежемесячные платежи, которые рассчитываются на основе предполагаемого количества электроэнергии, которую будет производить система. С солнечной PPA потребители соглашаются покупать электроэнергию, вырабатываемую системой, по установленной цене за киловатт-час произведенной электроэнергии. Однако с обоими этими вариантами вы не имеете права на налоговые льготы, поскольку вы не владеете системой солнечной энергии.

Ориентироваться в сфере финансирования солнечной энергетики может быть непросто. Альянс штатов чистой энергии выпустил руководство, чтобы помочь домовладельцам понять свои варианты, объясняя преимущества и недостатки каждого из них. Скачать руководство.

Как я могу найти государственные стимулы и налоговые льготы, которые помогут мне перейти на солнечную энергию?

Министерство энергетики создало Руководство для домовладельцев по федеральной налоговой льготе на солнечную фотоэлектрическую энергию, чтобы предоставить обзор федеральной налоговой льготы на инвестиции для тех, кто интересуется бытовыми солнечными фотоэлектрическими элементами или фотоэлектрическими элементами. Не является профессиональной налоговой консультацией или другим профессиональным финансовым руководством. И его не следует использовать в качестве единственного источника информации при принятии решений о покупках, инвестициях, налоговых решениях или при заключении других обязывающих соглашений.

DSIRE – это наиболее полный источник информации о стимулах и политике поддержки возобновляемых источников энергии в США. Он находится в ведении Центра технологий чистой энергии Северной Каролины в Университете штата Северная Каролина и финансируется Министерством энергетики США. Введя свой почтовый индекс, DSIRE предоставит вам исчерпывающий список финансовых стимулов и нормативных политик, применимых к вашему дому. Кроме того, опытный местный установщик должен помочь вам получить любые государственные и местные льготы, а также ITC.

Если вы хотите узнать больше о государственной и федеральной политике в отношении солнечной энергии в отношении стимулов и налоговых льгот, в руководстве «Солнечная энергия в вашем сообществе» (PDF) есть раздел — Приложение A на странице 87, — в котором это подробно объясняется.

Как солнечная энергия повлияет на стоимость моего дома при перепродаже?

Покупка системы солнечной энергии, вероятно, повысит стоимость вашего дома. Недавнее исследование показало, что солнечные батареи рассматриваются как модернизация, такая же, как отремонтированная кухня или готовый подвал, и покупатели жилья по всей стране готовы платить около 15 000 долларов США за дом с солнечной батареей среднего размера. Кроме того, есть свидетельства того, что дома с солнечными панелями продаются быстрее, чем дома без них. В 2008 году было обнаружено, что дома в Калифорнии с энергоэффективными функциями и фотоэлектрическими элементами продаются быстрее, чем дома, потребляющие больше энергии. Имейте в виду, что эти исследования были сосредоточены на солнечных батареях, принадлежащих домовладельцам.

Когда речь идет о системах, принадлежащих третьим сторонам (TPO), данные показывают, что, хотя они усложняют сделку с недвижимостью, общее влияние с точки зрения цены продажи, времени на рынке, передачи соглашений и удовлетворенности клиентов в основном нейтральный. В некоторых случаях системы TPO могут даже повысить ценность.

Инструмент PV Value® полезен как для продавцов, так и для покупателей жилья. Он рассчитывает стоимость производства энергии для фотоэлектрической системы и соответствует Единым стандартам профессиональной практики оценки и был одобрен Институтом оценки для метода доходного подхода. Убедитесь, что ваш оценщик использует этот инструмент, чтобы получить наиболее точную оценку стоимости вашей фотоэлектрической системы.

Могу ли я перейти на солнечную энергию, не меняя эстетику моего дома?

Да! Интегрированная в здание фотогальваника, или BIPV, позволяет домовладельцам изменять внешний вид своих солнечных панелей, чтобы они соответствовали окружающей среде. SETO финансировала проекты, которые коммерциализировали технологию, позволяющую домовладельцам добавлять графический слой к своим солнечным батареям, чтобы они гармонировали с крышей. Узнайте больше о BIPV.

Я много слышал о солнечной энергии плюс аккумулирование.

Что это такое и нужно ли мне это?

Хранение означает хранение энергии, чаще всего в виде батарей. Установка накопителя энергии с солнечной системой может помочь использовать вырабатываемую энергию, когда она больше всего нужна, независимо от того, солнечно ли на улице в это время. Хранение позволяет сохранить эту энергию и использовать ее позже в течение дня, например, когда вы включаете отопление ночью или запускаете посудомоечную машину после ужина или даже когда отключается электричество. Спросите своего установщика солнечной энергии, предлагают ли они варианты хранения батареи, и узнайте больше о хранении солнечной энергии.

Безопасна ли солнечная энергия?

Безусловно! Все солнечные панели соответствуют международным стандартам проверки и испытаний, и квалифицированный установщик установит их в соответствии с местными строительными, противопожарными и электрическими нормами. Кроме того, в процессе установки ваша солнечная энергетическая система будет тщательно осмотрена сертифицированным электриком.

Каковы экологические преимущества солнечной энергии?

Использование солнечной энергии вместо традиционных видов энергии снижает количество углерода и других загрязняющих веществ, выбрасываемых в окружающую среду. Сокращение количества углерода в нашей атмосфере приводит к меньшему загрязнению и более чистому воздуху и воде.

Что означает [вставьте солнечный жаргон]?

Запутались в инсоляции, инверторе и освещенности? Считайте глоссарий солнечной энергии вашим удобным справочником по всему солнечному жаргону.

Что мне делать, если я считаю, что солнечная компания искажает информацию о себе или своей продукции?

Никто не должен чувствовать, что его используют в своих интересах при погоне за чистой энергией. На федеральном уровне вы можете обратиться в Федеральную торговую комиссию, чтобы сообщить о мошенничестве, жульничестве и недобросовестной деловой практике. На уровне штата законы различаются в зависимости от того, где вы живете. Вы также можете обратиться в один из отделов защиты прав потребителей в вашем штате или на территории, чтобы узнать, как они могут вам помочь.

Где я могу найти другие ресурсы, чтобы узнать о переходе на солнечную энергию?

Руководство по солнечной энергетике для жилых домов. Стремясь максимально упростить и упростить переход на солнечную энергию, Ассоциация производителей солнечной энергии разработала это руководство, чтобы информировать потенциальных потребителей солнечной энергии о доступных вариантах финансирования, условиях заключения контрактов, о которых следует знать, и другие полезные советы.

Руководство домовладельца по финансированию солнечной энергетики: аренда, ссуды и PPA — это руководство от Альянса штатов за чистую энергию помогает домовладельцам ориентироваться в сложном ландшафте финансирования жилых солнечных систем. В нем описываются три популярных варианта финансирования солнечной энергетики для жилых домов и объясняются преимущества и недостатки каждого из них, а также их сравнение с прямой покупкой за наличные.

Финансирование проектов солнечных фотоэлектрических систем: нормативные и законодательные проблемы для сторонних владельцев систем PPA. Сторонние солнечные батареи позволяют разработчику строить и владеть фотоэлектрической системой на территории заказчика и продавать электроэнергию обратно покупателю. Хотя это может устранить многие первоначальные затраты на переход на солнечную энергию, сторонние продажи электроэнергии сталкиваются с нормативными и законодательными проблемами в некоторых штатах и ​​юрисдикциях. В этом отчете подробно описываются проблемы и объясняются альтернативы.

Прекрасный день по соседству: поощрение развития солнечной энергетики с помощью политик и процессов общественных ассоциаций – в этом руководстве, написанном для советов директоров ассоциаций и комитетов по архитектурному обзору, обсуждаются преимущества солнечной энергии и рассматриваются элементы положений государственных прав на солнечную энергию, предназначенных для защиты доступ домовладельцев к этим преимуществам. Затем в нем представлен ряд рекомендаций, которые ассоциации могут использовать, чтобы помочь привлечь солнечную энергию в свои сообщества.

Продажа на солнце: анализ надбавки к цене набора данных о солнечных домах в нескольких штатах. В этом отчете Национальной лаборатории Лоуренса в Беркли показано, что покупатели жилья постоянно готовы платить надбавки в размере примерно 15 000 долларов США за дома с солнечными батареями в разных штатах. и фотоэлектрические рынки, и домашние типы.

Форма раскрытия информации об аренде жилого помещения SEIA. Эта форма для компаний, занимающихся лизингом солнечной энергии, поможет потребителям лучше понять условия и стоимость аренды солнечной энергии. Форма также предназначена для того, чтобы помочь потребителям выбирать среди конкурирующих поставщиков.

Доход от использования солнечной энергии в жилых домах и демографические тенденции. В этом отчете Национальной лаборатории Лоуренса Беркли показано, что, хотя использование солнечной энергии смещается в сторону домохозяйств с высоким доходом, домохозяйства с низким и средним доходом также внедряют, и что рынок солнечных батарей на крышах становится все более равномерным во времени.

Узнайте больше о достижениях солнечного офиса.

 

Узнайте больше о том, как перейти на солнечную энергию

Справочник домовладельца по федеральной налоговой льготе для солнечных фотоэлектрических систем

Учить больше

Проведите меня через это: пошаговое руководство для потребителей, переходящих на солнечную энергию

Учить больше

Деньги имеют значение: как финансировать вашу систему солнечной энергии на крыше

Учить больше

Решения, решения: правильный выбор установщика солнечных батарей

Учить больше

Меняете крышу? Самое время добавить Solar

Учить больше

Покупательная способность: переход на солнечную энергию через кооперативы

Учить больше

Должен ли я получить аккумулятор для моей системы солнечной энергии?

Учить больше

Где я могу подписать? Понимание вашего контракта на солнечную энергию на крыше

Учить больше

Busted: распространенные солнечные мифы и заблуждения

Учить больше

Читайте истории домовладельцев, работающих на солнечной энергии

Лето солнечных граждан: познакомьтесь с Лаурой Моралес

Учить больше

Summer of Solar Citizens: Знакомьтесь, Пабло Диас-Гутьеррес

Учить больше

Лето солнечных граждан: Знакомьтесь, Секар Вираппан

Учить больше

Лето солнечных граждан: познакомьтесь с Лакишей Харрис

Учить больше

Лето солнечных граждан: познакомьтесь с Тионной Ричардсон

Учить больше

Подробнее об офисе Solar
• Узнайте больше о ресурсах солнечной энергии от SETO.
• Посетите нашу базу данных исследований солнечной энергии.
• Узнайте больше об исследованиях SETO в области солнечной энергии.
900:00 солнцестояния | Национальное географическое общество

Солнцестояние — это событие, при котором полюса планеты наиболее сильно наклонены к звезде, вокруг которой она вращается, или от нее. На нашей планете солнцестояния определяются солнечным склонением — широтой Земли, где солнце находится прямо над головой в полдень. На Земле солнцестояния — это два раза в год явления, при которых солнечное склонение достигает тропика Рака на севере и тропика Козерога на юге. Во время июньского солнцестояния (отмечаемого между 20 и 22 июня) солнечное склонение составляет около 23,5 ° северной широты (тропик Рака). Во время декабрьского солнцестояния (отмечаемого с 20 по 23 декабря) солнечное склонение составляет около 23,5 ° южной широты (тропик Козерога). Солнцестояния и смещение солнечных склонений являются результатом наклона оси Земли на 23,5°, когда она вращается вокруг Солнца. В течение года это означает, что либо северное, либо южное полушарие наклонено к солнцу и получает максимальную интенсивность солнечных лучей. (Единственным временем года, когда интенсивность солнечных лучей не является неравной, являются дни равноденствия, названные соответствующим образом. Во время равноденствия склонение Солнца составляет 0° — экватор, — и Северное, и Южное полушария получают одинаковое количество солнечного света.) Иногда, Солнцестояния называют «летним солнцестоянием» и «зимним солнцестоянием», хотя они имеют разные даты в Северном и Южном полушариях. Летнее солнцестояние — самый длинный день в году, а это означает, что в этот день наблюдается максимальная интенсивность солнечных лучей и наибольшее количество солнечных часов. Зимнее солнцестояние — самый короткий день в году и самый короткий световой день. Июньское солнцестояние — это летнее солнцестояние в Северном полушарии и зимнее солнцестояние в Южном полушарии. Декабрьское солнцестояние — это зимнее солнцестояние в Северном полушарии и летнее солнцестояние в Южном.  Наука из Солнцестояния Земные широты переживают солнцестояния по-разному. На полюсах солнцестояние является пиком радикального воздействия дневного света, в то время как на экваторе солнцестояния вообще почти не отмечаются. Экваториальные области Экватор на 0° широты получает максимальную интенсивность солнечных лучей в течение всего года. В результате в районах вблизи земного экватора наблюдается относительно постоянный солнечный свет и небольшие колебания в периоды солнцестояния. Средние широты Земные солнцестояния в основном отмечены переходом подсолнечной точки через тропики. Подсолнечная точка описывает широту, на которой солнечные лучи падают на Землю точно перпендикулярно земной поверхности. Это место, где солнце появляется прямо над головой в полдень. Подсолнечная точка появляется на экваторе два раза в год (во время равноденствий), а в остальное время года мигрирует на север и юг через тропики. Солнцестояния отмечаются, когда подсолнечная точка достигает своих самых северных и самых южных широт. Вертикальные солнечные лучи падают на Тропик Рака, 23,5° к северу от экватора, во время июньского солнцестояния. Затем подсолнечная точка начинает свое перемещение на юг, и вертикальные лучи достигают тропика Козерога, 23,5° к югу от экватора, во время декабрьского солнцестояния. Подсолнечная точка дважды в год пересекает каждую широту между этими крайними точками. Полярные регионы Подсолнечная точка никогда не достигает Арктики и Антарктики. На Северном полюсе и Южном полюсе солнцестояния отмечают время, когда солнце находится в самой высокой или низкой точке неба. Таким образом, солнцестояния являются крайними примерами «полуночного солнца» и «полярной ночи». «Полуночное солнце» описывает явление, связанное с летним солнцестоянием, когда солнце остается видимым в полночь в течение нескольких недель до и после этого события. «Полярная ночь» окружает зимнее солнцестояние, когда солнце остается за горизонтом в течение недель, предшествующих и следующих за этим событием. Внеземное солнцестояние На каждой планете в нашей Солнечной системе бывают солнцестояния. Время и протяженность солнцестояний во многом определяются осевым наклоном планеты, эксцентриситетом орбиты и расстоянием от Солнца. Венера, ближайшая к Земле планета, имеет очень небольшой наклон оси, всего 3°. Венера испытывает очень небольшие сезонные колебания, и ее солнцестояния разделены примерно тремя месяцами. Марс, другой наш близкий сосед, имеет осевой наклон, подобный земному (24°). Однако Марс имеет значительно больший эксцентриситет орбиты, а это означает, что он вращается вокруг Солнца по более эллиптической форме, чем Земля. В результате большего эксцентриситета орбиты Марса и наклона оси Красная планета испытывает экстремальные сезонные колебания, а ее солнцестояния проходят с разницей примерно в 11 месяцев. Культура солнцестояний Солнцестояния теперь отмечают начало зимы и лета, но поскольку некоторые древние культуры признавали только эти два времени года (не было ни осени, ни весны), солнцестояния происходили в середине сезона. По этой причине солнцестояния известны как середина зимы и середина лета. С древних времен во многих культурах солнцестояние отмечалось праздниками и фестивалями. Середина зимы Последователи многих древних традиций чтили зимнее солнцестояние, которое предвещало холодный зимний сезон. Зимняя погода делает древние культуры наиболее уязвимыми; и пища, и кров были ограничены. Многие праздники подчеркивают важность света, признавая зимнее солнцестояние самым коротким и самым темным днем ​​в году. Во многих культурах праздники, приуроченные к середине зимы, больше связаны с молитвой, чем с празднованием — они включают в себя культуры, молящиеся о выживании в темноте и холоде, а также прославляющие дух сотрудничества, который помогает сообществам пережить трудные времена. В других местах празднование середины зимы — это последние праздники перед долгими «голодными месяцами» зимы. Памятники праздникам середины зимы можно увидеть в Стоунхендже в Великобритании и так называемом камне Интихуатана (так называемый «коновязь солнца») в инкских руинах Мачу-Пикчу в Перу. В этих местах люди собирались, чтобы праздновать и молиться за свое выживание до конца зимы. В Японии, середина зимы (тодзи) отмечен традиционными юдзую горячими цитрусовыми ваннами. Yuzuyu практичны и символичны. Горячие ванны, наполненные десятками цитрусовых, предназначены для того, чтобы сосредоточить молитвы на Новый год, а также согреть тело и успокоить обветренную зимними ветрами кожу. Танец середины зимы шалако — это обычай зуни, проживающих на юго-западе Соединенных Штатов. Во время Ша’лако танцоры, представляющие бога огня и дождя зуни, помогают общинам прощаться со старым годом и искать благословения в новом. Пожалуй, самым известным праздником середины зимы являются Сатурналии Древнего Рима. Сатурналии отмечались за несколько недель до фактического солнцестояния. Сатурналии были диким карнавалом, а также временем, чтобы отметить смену времен года. Во время празднеств Сатурналий римляне наслаждались банкетами, азартными играми, шутками, подарками и традицией узурпации строгих социальных структур. На пирах сатурналий хозяева могли прислуживать своим рабам, а «король сатурналий» мог быть назначен для управления весельем — например, постановлял, что гости должны прыгать в реку или носить возмутительные костюмы. Ранние христиане использовали время Сатурналий для двух своих самых важных сезонов, Адвента и Рождества. Язычники и неоязычники, последователи раннеевропейских религиозных традиций, до сих пор отмечают зимнее солнцестояние как праздник, именуемый Йолем. Середина лета Середина лета ознаменовала собой расцвет сельскохозяйственного плодородия и медленное начало сезона сбора урожая. Выращивание и сбор урожая, содержание домашних животных и способность охотиться на диких животных имели решающее значение для выживания древних культур. Фестивали середины лета часто являются празднованием щедрости природы. Древние европейские племена праздновали середину лета пиршествами и кострами, призванными отогнать злых духов. В альпийских и германских регионах костры летнего солнцестояния настолько укоренились в культурах, что у них есть собственное название: Зоннвендфойер. Многие из этих традиций до сих пор сохранились в Европе и странах с большим населением с европейским (особенно скандинавским) наследием, таких как Канада и США. В Финляндии празднование середины лета (Юханнус) включает в себя костры, сауны и барбекю. Из-за близости Финляндии к Арктике во время летнего солнцестояния темноты может быть очень мало. Это делает середину лета в Скандинавии идеальным временем для недельных музыкальных фестивалей под открытым небом и семейного отдыха. В Древнем Египте летнее солнцестояние означало начало нового года. Сириус, самая яркая звезда на ночном небе, появилась вскоре после летнего солнцестояния. Египетские астрономы связывали ежегодное появление Сириуса с сезонным разливом реки Нил, от которой цивилизация зависела в сельском хозяйстве. Из-за связи с плодородием и изобилием середина лета часто ассоциируется с романтикой и браком. Одним из самых известных выражений этого романтического настроения является комическая пьеса «Сон в летнюю ночь» английского писателя Уильяма Шекспира. В пьесе феи очаровывают две пары в волшебном лесу и сами случайно очаровываются. Многие смены ролей в пьесе и изменения внешности тематически связаны с солнцестоянием.

Краткий факт

Аналемма Аналемма представляет собой узкий узор в форме восьмерки, созданный путем отслеживания положения солнца в течение года в фиксированное время и в фиксированном месте. Верх и низ аналеммы отмечают солнцестояния.

Краткий факт

Середина зимы в Антарктиде Июньское солнцестояние — самый большой праздник в Антарктиде, отмечающий день, когда солнце может начать появляться на горизонте после нескольких месяцев «полярной ночи». Немногие ученые, зимующие на базах в Антарктиде, празднуют праздник пирами, делятся подарками… и ледяным полярным погружением!

Краткий факт

Сдвигающиеся солнцестояния В любой год, не являющийся високосным, солнцестояния происходят примерно на 5 часов и 48 минут позже, чем год от года к другому. Вот почему времена года смещались бы все дальше и дальше в году, если бы 29 февраля не добавлялся дополнительный день в каждый четвертый год. День Святого Иоанна, отмечаемый в христианском календаре в день июньского солнцестояния. День святого Иоанна, почитаемый как день рождения святого Иоанна Крестителя, отмечается праздниками и вечеринками в регионах с большим христианским населением. Одни из крупнейших празднований Дня Святого Иоанна проходят как Festa Junina в Бразилии.

Статьи и профили

Новости National Geographic: Факты о летнем солнцестоянииNOAA: SciJinks — Что такое солнцестояние? годНАСА: Видимая Земля — видение равноденствий и солнцестояний из космоса

Переход США к возобновляемым источникам энергии | Deloitte Insights

Переход к возобновляемым источникам энергии в США | «Делойт»

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра сайта.

Увидели что-нибудь интересное? Просто выделите текст и выберите, как им поделиться:

• Отправьте по электронной почте настраиваемую ссылку, которая показывает выделенный текст.

• Скопируйте пользовательскую ссылку, которая показывает выделенный текст.

• Скопируйте выделенный текст.

Поделиться по электронной почте

Путь к нулевым выбросам не только сложен, но и полон заблуждений. Мы рассмотрим пять распространенных представлений о возобновляемых источниках энергии и фактическую наземную реальность.

ВЫПУСК 30 | ЛЕТО 2022 | ПОПУЛЯРНАЯ СТАТЬЯ

ПОСМОТРЕТЬ ЖУРНАЛ

Введение

Всего за 10 лет доля возобновляемых источников энергии в производстве электроэнергии в США удвоилась — с 10 % в 2010 г. до 20 % в 2020 г. ¹ совокупные годовые темпы роста составили 84% и 15% соответственно за десятилетие. ² Несмотря на эти впечатляющие успехи, Соединенным Штатам придется значительно ускорить темпы достижения целей в области экологически чистой энергии. В конце 2020 года в стране было более 100 гигаватт (ГВт) солнечной энергии 9.0570 3 и 122,5 ГВт ветровой энергии, ⁴ , но потребуется добавить по 70–100 ГВт солнечной и ветровой энергии в год, чтобы обезуглерожить энергетический сектор в период с 2035 по 2050 год. ⁵

Узнать больше

• Изучите серию «Энергетический переход»
• Изучите коллекцию «Энергетика, коммунальные услуги и возобновляемые источники энергии»
• Сразу к смарту. Получить приложение Deloitte Insights
• Узнайте об услугах Deloitte
• Эта статья опубликована в журнале Deloitte Insights Magazine, выпуск 30.

Большинство стран стремятся к нулевому уровню выбросов к 2050 году, а администрация США поддерживает цель производства электроэнергии без выбросов к 2035 году. ⁶ Насколько сложно будет достичь этого? В этом отчете рассматриваются пять наиболее часто возникающих проблем: сравнение затрат на ветряную и солнечную энергию по сравнению с традиционной генерацией, интеграция переменных возобновляемых источников энергии, управление ограничениями цепочки поставок, устранение уязвимости к стихийным бедствиям и удовлетворение будущего спроса на электроэнергию и возобновляемую электроэнергию. Мы также изучаем часто высказываемые мнения и некоторые отраслевые точки зрения, факты и данные, касающиеся проблем, а также то, что требуется для их решения.

Сравнение затрат на ветровую и солнечную энергию и традиционную генерацию

Общепринятое мнение : Солнечная и ветровая энергия слишком дороги, или они могут конкурировать только с традиционными генерирующими установками из-за государственных стимулов, таких как налоговые льготы.

Реальность и перспективы отрасли : Солнечная и ветровая энергия стали самыми дешевыми источниками электроэнергии на большей части территории США и мира, даже без налоговых льгот и с включенными затратами на интеграцию. Во многих случаях эти ресурсы конкурентоспособны даже с включенным аккумулятором. И расходы продолжают падать.

Стоимость электроэнергии от ветра и солнца резко снизилась за последнее десятилетие, примерно на 55% для берегового ветра и на 85% для солнечной фотоэлектрической энергии (PV) в масштабе коммунальных предприятий в США и во всем мире. ⁷ На рис. 1 сравниваются доходы, необходимые для строительства и эксплуатации источника генерации за 30-летний период для нескольких типов технологий генерации, или нормированная стоимость энергии (LCOE). Диапазоны LCOE показывают, что даже без налоговых льгот ветровая и солнечная LCOE по-прежнему конкурентоспособны по стоимости.

Поскольку ветер и солнечная энергия являются переменными источниками возобновляемой энергии (ПВИЭ), для их плавной интеграции в сеть требуются постоянные инвестиции, такие как новая передача, хранение энергии и дальнейшая цифровизация ⁸ для повышения гибкости. Но даже добавление отраслевых оценок затрат на интеграцию в размере 5 долларов США за мегаватт-час (МВтч) по-прежнему оставляет ветровую и солнечную LCOE конкурентоспособными с газовыми и угольными электростанциями. ⁹

Учитывая изменчивость ветровой и солнечной энергии, заводы все чаще строятся с аккумуляторными батареями, что может сделать их более управляемыми. Средний показатель LCOE для «гибридных» электростанций с солнечными батареями еще не может конкурировать с газовыми турбинами с комбинированным циклом (ПГУ) во всех Соединенных Штатах (рис. 1). Но в некоторых штатах с высоким уровнем проникновения возобновляемых источников энергии, таких как Калифорния, рыночные силы делают гибридные электростанции более рентабельными, чем ПГУ, и ожидается, что эта тенденция распространится на другие штаты по мере увеличения проникновения на рынок возобновляемых источников энергии. ¹⁰


Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Цены на ветровую и солнечную энергию по договору купли-продажи электроэнергии (PPA) также конкурентоспособны по сравнению с другими ресурсами. Средневзвешенная цена в США за первую половину 2021 года с аукциона и PPA для солнечной фотоэлектрической энергии составляет 31 доллар США за МВтч, а для наземной ветроэнергетики — 37 долларов США за МВтч. ¹¹ Это сопоставимо со средневзвешенной оптовой ценой на электроэнергию около 34 долларов США/МВтч на рынках США за тот же период. ¹²

Во многих случаях строительство новых солнечных и ветряных электростанций обходится дешевле, чем продолжение эксплуатации существующих угольных электростанций. Фактически, от 77% до 91% существующих угольных мощностей США в 2021 году имеют эксплуатационные расходы, которые, по оценкам, превышают стоимость новых мощностей солнечной или ветровой энергии. ¹³ И эта тенденция может все больше распространяться на атомные электростанции и электростанции, работающие на природном газе. На рис. 2 приведенная стоимость энергии новых ветряных и солнечных электростанций сравнивается с предельными затратами на существующую традиционную генерацию.

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

В недавнем опросе руководителей электроэнергетики, проведенном Deloitte (см. врезку «Об опросе Deloitte Renewable Transition Survey»), почти три четверти респондентов отмечают низкую стоимость возобновляемых источников энергии, а также необходимость инвестиций для их плавной интеграции.

Об исследовании Deloitte Renewable Transition

Чтобы понять точку зрения руководителей электроэнергетики на пять проблем, обсуждаемых в этом отчете, в июле 2021 года Deloitte провела опрос, в котором приняли участие более 40 руководителей и руководителей высшего звена электроэнергетики. Выводы были дополнены интервью с руководителями и руководителями коммунальных служб и других поставщиков электроэнергии.

Электроэнергетическая отрасль, потребители и инвестиционное сообщество, кажется, голосуют за рост возобновляемой энергии своими кошельками, поскольку трубопроводы развития ветровой и солнечной энергии расширились до 1190,4 ГВт и 67,4 ГВт для солнечной и ветровой энергии, соответственно, до 2025 года. ¹⁴ И эти две технологии, вероятно, станут еще более привлекательными, поскольку прогнозируется, что к 2030 году их стоимость упадет вдвое по сравнению с сегодняшней. ¹⁵

Интеграция переменных возобновляемых источников энергии

Общее восприятие : Прерывистость является основным препятствием, и более чем 10% проникновение переменного ветра и солнечной энергии в сеть может дестабилизировать ее. Ветровая и солнечная энергия должны дублироваться 1:1 традиционной генерацией, что слишком дорого .

Реальность и отраслевые перспективы : Энергетические системы в некоторых странах и штатах уже работают с более чем 50-процентным внедрением ветровой и солнечной генерации ежегодно без ущерба для надежности. Существует расширяющийся набор операционных и технических решений, помогающих интегрировать эти ресурсы, и нет необходимости в строительстве новых традиционных электростанций для их резервирования. ¹⁶

Проблемы интеграции ресурсов ПВИЭ ¹⁷ реальны, но проникновение ПВИЭ в США уже составляет 11% по всей стране и достигло более 58% в Айове и 43% в Канзасе, без ущерба для надежности. ¹⁸ Двенадцать штатов произвели более четверти своей электроэнергии за счет ПВИЭ в 2020 г. (рис. 3) ¹⁹ , а в европейских странах наблюдается еще более высокий уровень проникновения, при этом в Дании в 2020 г. он превысил 61% в год (рис. 4) — все без крупных поставок нехватки или отключения, связанные с возобновляемой изменчивостью. Многие прогнозы показывают, что к 2035 году проникновение ПВИЭ в США возрастет до более чем 40 %, а к 2050 году — до 70–80 %. ²⁰

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Планирование и гибкость часто являются ключом к плавной интеграции VRE, и решения обычно делятся на 10 категорий: ²¹

Изменение структуры рынков —Операторы оптовых рынков пересматривают правила и обновляют структуру рынка, чтобы обеспечить большую гибкость для интеграции переменных ресурсов.

Улучшение прогнозирования — Усовершенствованное прогнозирование погоды может более точно определять, когда и где будет светить солнце или дуть ветер, для прогнозирования мощности ПВИЭ. Что касается спроса, операторы также работают над более точным прогнозированием нагрузки.

Доступ к диспетчерским ресурсам централизованной генерации — Операторы могут получить доступ к выходным данным быстро меняющихся ресурсов, таких как парогазовые установки и гидроэлектростанции с резервуарами, для устранения перебоев.

Подключение к управляемому DER — DER может либо снизить спрос (например, реагирование на спрос), либо увеличить поставки (например, топливные элементы), чтобы помочь снизить воздействие ПВИЭ на энергосистему.

Развертывание аккумулирования энергии — Возможность быстрого линейного изменения мощности делает аккумулирование энергии особенно полезным ресурсом для противодействия перебоям в работе ПВИЭ.

Расширение/оптимизация передачи — Добавление пропускной способности за счет расширения или модернизации технологий позволяет получить доступ к ресурсам в соседних регионах для балансировки.

Повышение региональной координации — Координация распределения ресурсов между регионами может облегчить интеграцию ПВИЭ, поскольку погодные условия различаются на больших территориях.

Планирование/оптимизация размещения DER — Анализ существующих сетевых ресурсов, пропускной способности, а также текущих и будущих моделей нагрузки может помочь определить, где DER может быть наиболее ценным.

Тестирование новых технологий —Коммунальные предприятия и операторы энергосистем тестируют новые технологии для интеграции ПВИЭ по всему миру. Например, операторы применяют ИИ/машинное обучение к данным о погоде и мощности электростанций, чтобы повысить точность прогнозов мощности возобновляемых источников энергии. ²²

Модернизация сети — Повышение гибкости сети для интеграции растущих объемов ПВИЭ требует развертывания множества вспомогательных технологий для улучшения видимости и контроля. Коммунальные предприятия уже включают многие из этих технологий в планы модернизации сети, поскольку они повышают общую надежность сети и эффективность ее работы.

В следующих примерах показаны некоторые ключевые стратегии, используемые в Дании, стране с самым высоким уровнем внедрения ПВИЭ в мире, а также в двух штатах США с высоким уровнем проникновения, использующих разные подходы, Айове и Калифорнии. Дополнительные примеры см. в документе «Управление переменными и распределенными энергоресурсами: новая эра сети» .


Дания (проникновение ПВИЭ: 62%)

Ключевые стратегии

Редизайн рынков : В 19В период с 99 по 2000 год Дания стала соучредителем биржи электроэнергии Nord Pool, рынка, который помогает ее 16 странам-членам сбалансировать спрос и предложение электроэнергии. ²³ В стране также есть четыре вспомогательных/балансирующих рынка. В 2006 году Дания начала требовать от своих теплоэлектроцентралей (ТЭЦ) расчетов по рыночным ценам, эффективно превращая их в гибкие ресурсы, чтобы сбалансировать растущую мощность ветра.

Использование управляемых распределенных энергетических ресурсов (DER): Дания имеет сложный рынок реагирования на спрос, основанный в основном на системах ТЭЦ, которые производят почти половину электроэнергии страны. Системы ТЭЦ, работающие на газе, биомассе и отходах, могут реагировать на рыночные цены и балансировать производительность с различной выработкой энергии ветра. Страна также поощряет новые РЭР, такие как тепловые насосы и электромобили (EV), для хранения избыточной мощности ветра. ²⁴


Расширение/оптимизация передачи : Дания имеет межсетевые соединения, которые позволяют ей продавать избыточную мощность ветра в соседние страны или получать от них всю пиковую нагрузку, если это необходимо. ²⁵ Оператор электроэнергетической системы заранее планирует новые мощности передачи с учетом будущего соединения ветряных электростанций.


Доступ к диспетчерским централизованным генерирующим ресурсам : Традиционные электростанции Дании рассчитаны на ежечасное линейное изменение мощности и ежедневный цикл для быстрой адаптации к колебаниям мощности. ²⁶


Айова (проникновение ПВИЭ: 58%)




Ключевые стратегии

Региональная и межрегиональная координация : Оператор системы МидСО на континенте, которая поставляет электроэнергию (Айова) оптовый рынок электроэнергии в 15 штатах и ​​одной канадской провинции. Рынки MISO в режиме реального времени и на сутки вперед помогают сбалансировать спрос и предложение электроэнергии на среднем континенте.

Расширение передачи : Линии электропередачи MISO протяженностью 66 000 миль соединяют Айову с ресурсами по всему региону и с соседними сетями, ²⁷ , позволяя операторам направлять избыточную мощность ветра или получать доступ к дополнительной энергии по мере необходимости. Предлагаемая SOO Green HVDC Link свяжет ветряные ресурсы через Айову с северным Иллинойсом и соединит MISO с среднеатлантическим сетевым оператором PJM, еще больше расширив эти возможности. ²⁸

Доступ к централизованной генерации : 11,7 ГВт мощности ветровой генерации в Айове ²⁹ входят в состав 199 ГВт генерирующих мощностей всех типов в пределах MISO. ³⁰ Разнообразные ресурсы в большом географическом регионе помогают обеспечить плавную интеграцию ветровой энергии штата Айова. Исследования показывают, что MISO почти не нуждается в дополнительных быстродействующих резервах мощности для резервирования энергии ветра в системе. ³¹

Развертывание накопителей энергии: Айова имеет около 6,9 МВт аккумуляторных накопителей общего назначения ³² и еще 415 МВт в очереди по состоянию на май 2021 года, в то время как MISO имеет в очереди 5625 МВт. ³³ Производители зеленого водорода изучают производственный потенциал в Айове из-за обилия дешевого ветра и увеличения солнечной энергии, необходимой для производства этого долгосрочного ресурса хранения энергии. ³⁴

Калифорния (проникновение ПВИЭ: 29%)

Ключевые стратегии

Улучшение прогнозирования : Недавние периоды сильной жары привели к тому, что спрос на электроэнергию превысил адекватность ресурсов и плановые показатели. Калифорнийский независимый системный оператор (CAISO), Калифорнийская комиссия по коммунальным предприятиям (CPUC) и Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC) сотрудничают в целях модернизации прогнозирования нагрузки и планирования ресурсов для прогнозирования экстремальных климатических явлений с учетом перехода штата к более чистой но потенциально более изменчивая структура энергоресурсов. * ³⁵

Планирование/оптимизация размещения DER: CPUC требует от государственных коммунальных служб, принадлежащих инвесторам (IOU), ежегодно подавать и обновлять планы распределения ресурсов, в которых определяются оптимальные места для развертывания DER. ³⁶ Это помогает CPUC оценить, где DER, такие как зарядные станции для электромобилей, могут быть добавлены без дорогостоящих обновлений и/или длительных исследований взаимосвязи. ³⁷

Региональная координация: CAISO предлагает рынок энергетического дисбаланса в режиме реального времени для участников из любой точки западной части США, где они могут покупать и продавать энергию, когда это необходимо. CAISO может отправлять избыточную солнечную энергию в другие штаты и потенциально использовать их ресурсы, когда это необходимо, через этот рынок. ³⁸

Развертывание накопителей энергии: CPUC поставил перед тремя крупнейшими долговыми расписками Калифорнии цели по закупке и установке 1,325 ГВт накопителей энергии к концу 2020 и 2024 годов соответственно. Долговые расписки превысили цель, закупив 1,5 ГВт хранилища к концу 2020 года. Государство поставило перед долговыми расписками дополнительную цель закупить 500 МВт распределенных систем хранения энергии. ³⁹ Дополнительное хранилище может помочь интегрировать растущее поколение ПВИЭ.

Примечание: *Хотя некоторые связывают нехватку электроэнергии в Калифорнии с ПВИЭ, причины, по-видимому, больше связаны со скачками спроса из-за беспрецедентной жары в нескольких штатах, совпадающей с лесными пожарами, которые ограничили передачу и вызвали общесистемные сбои (более подробную информацию см. Кен Сильверстайн, «Зеленый энергия не входит в число виновников энергетического кризиса в Калифорнии»9.0608 Forbes , 8 сентября 2020 г.). Тем не менее, планы Калифорнии по предотвращению дефицита электроэнергии в будущем включают в себя учет меняющегося состава генерации в штате.

Эти решения могут служить строительными блоками, и их ценность, вероятно, будет расти по мере роста проникновения ПВИЭ в США и во всем мире. Хорошая новость заключается в том, что необходимые технологии и возможности развиваются, а их стоимость снижается. Затраты на хранение аккумуляторов, например, за последнее десятилетие снизились на 89%. ⁴⁰  Штаты США и другие страны должны планировать и прогнозировать в деталях, укреплять и модернизировать свои сети заранее, а также рассмотреть вопрос о сохранении ресурсов, необходимых для заполнения пробелов, даже редко используемых, до тех пор, пока они не будут заменены надежными решениями с низким уровнем выбросов углерода.

При опросе на эту тему руководители электроэнергетики с оптимизмом смотрят на решение проблем интеграции с помощью долгосрочного планирования и инновационных решений, а также на то, что РЭР может помочь:

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Управление ограничениями в цепочке поставок




Общие представления : Существует опасение, что рост возобновляемых источников энергии, хранения аккумуляторов и электромобилей может быть затруднен из-за сбоев в цепочке поставок — от промышленных компонентов до важнейших минералов и материалов.

Реальность и перспективы отрасли : Ограничения на производимые компоненты, ключевые материалы и цепочки поставок важнейших минералов реальны и потенциально могут замедлить рост, по крайней мере, временно, как это было во время пандемии. Но существуют долгосрочные решения, которые изучаются и внедряются для преодоления более долгосрочных постпандемических ограничений.

Большинство экологически чистых энергетических компонентов производятся за границей, при этом Соединенные Штаты наиболее подвержены воздействию солнечной энергии, аккумуляторных батарей и ветроэнергетики. Торговая напряженность между США и Китаем (включая вопросы, связанные с производством с использованием принудительного труда) и уязвимость цепочки поставок, вызванная пандемией, вызвали обеспокоенность по поводу устойчивости цепочки поставок. ⁴¹ Около 85% солнечных панелей, продаваемых в США, импортируются из Китая и китайских компаний, работающих в Юго-Восточной Азии. ⁴² Что касается производства литий-ионных аккумуляторов, то Соединенные Штаты производят 10 % или менее глобальных поставок основных компонентов аккумуляторов, таких как аноды, а 42–65 % этих и других компонентов поступают из Китая (рис. 5).

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

В ветроэнергетике США увеличили отечественное производство турбин за счет более чем 500 производственных предприятий в 40 штатах. ⁴³ Тем не менее, компания импортирует почти три четверти ветрогенераторов из Испании, 64% ветряных башен из трех азиатских стран и 22% лопастей и ступиц из Китая. ⁴⁴ Рекордный спрос и пандемия COVID-19 нагрузили глобальную цепочку поставок в 2020 году, вызвав нехватку лопастей, подшипников и основных материалов, используемых в лопастях. ⁴⁵ По мере возрождения мировой экономики возникает нехватка всего: от полупроводников до стали и бортовых грузовиков. Рекордно высокие фрахтовые ставки и загруженность портов еще больше нагружают цепочки поставок экологически чистой энергии. ⁴⁶

Усилия по поддержке цепочек поставок солнечной, аккумуляторной и ветровой энергии в США направлены не только на сами компоненты экологически чистой энергии, но и на материалы, которые в них входят, такие как алюминий, сталь, поликремний и важные минералы. Международное энергетическое агентство описывает «вырисовывающееся несоответствие между усиленными климатическими амбициями мира и доступностью критически важных полезных ископаемых, которые необходимы для реализации этих амбиций». ⁴⁷ К 2040 году потребность в важнейших минералах и редкоземельных элементах (РЗЭ) может увеличиться в шесть раз. ⁴⁹ Для производства литий-ионных аккумуляторов требуются литий, никель, кобальт, марганец и графит, в то время как для ветряных турбин и двигателей электромобилей требуются редкоземельные элементы, такие как неодим, празеодим и диспрозий для постоянных магнитов, а для солнечных фотоэлектрических систем требуются поликремний и серебро. В целом для электрических сетей требуется значительное количество как меди, так и алюминия. ⁵⁰ На рисунках 6 и 7 показаны основные потребности в полезных ископаемых для экологически чистых энергетических технологий и глобальных источников снабжения.

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Многие из этих материалов не являются дефицитными, но для того, чтобы начать или возобновить добычу полезных ископаемых для их извлечения и обработки, требуются время, инвестиции, опыт и приверженность делу. ⁵¹ Для получения более подробной информации о потенциальной роли горнодобывающего сектора см. Удовлетворение спроса на экологически чистые и критически важные полезные ископаемые.


Правительства, отрасли конечных пользователей и отдельные компании работают над решением этих проблем цепочки поставок. Решения включают в себя развитие внутреннего производства и устойчивой добычи полезных ископаемых, работу с союзниками и партнерами для обеспечения дополнительных поставок, принятие обязательств по будущему спросу для стимулирования инвестиций, переработку материалов и изменение конструкции для ограничения использования дефицитных ресурсов. Например, разработчики ветряных турбин изучают возможность перехода на более мелкие и легкие генераторы с постоянными магнитами, в которых используется меньше РЗЭ, безредукторную конструкцию для ветряных турбин, не содержащих РЗЭ, и замену постоянных магнитов высокотемпературными сверхпроводниками. ⁵²  Альтернативным путем для фотоэлектрических солнечных батарей (с кремнием) может быть расширение производства перовскитных солнечных элементов в тандеме с существующими кремниевыми элементами для снижения спроса на кремний и повышения эффективности. А производители электромобилей работают над разработкой катодов с низким или нулевым содержанием кобальта из-за скачков цен и этических проблем, связанных с текущей добычей кобальта. ⁵³


Недавний указ поддерживает развитие сквозной внутренней цепочки поставок передовых аккумуляторов и направлен на укрепление цепочек поставок нескольких критически важных производственных материалов. ⁵⁴  Кроме того, некоторые производители лоббируют восстановление передовых налоговых льгот по производству энергии. ⁵⁵


Опрос Deloitte Renewable Transition Респонденты были несколько оптимистичны в отношении влияния ограничений цепочки поставок промышленных компонентов на рост возобновляемых источников энергии и больше обеспокоены влиянием нехватки критически важных полезных ископаемых:

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Устранение уязвимости к стихийным бедствиям

Общие представления : Возобновляемые источники энергии иногда воспринимаются как более уязвимые к экстремальным погодным условиям, чем обычные электростанции. Существует также ошибочное мнение, что возобновляемые источники энергии более склонны становиться жертвой другого типа бедствий, кибератак .

Реальность и перспективы отрасли 906:07 : Возобновляемые источники энергии иногда подвергались тщательному анализу после серьезных отключений электроэнергии из-за погодных условий. Однако штормы, экстремальные температуры и другие стихийные бедствия могут повлиять на почти все виды производства электроэнергии. ⁵⁶  Выветривание для снижения этой уязвимости часто может быть экономически оправдано и должно оцениваться, особенно с учетом недавних суровых погодных тенденций. Диверсификация источников энергии, расширение межрегиональных связей и добавление DER, таких как локальная солнечная энергия, аккумуляторные батареи, микросети и реагирование на спрос, также могут помочь защититься от отключений, связанных с погодой, и обеспечить устойчивость. Кроме того, все виды генерирующих активов подвержены риску кибератак и требуют управления киберрисками.

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Уязвимость к погодным условиям : В 2020 году в Соединенных Штатах произошло 22 погодных или климатических бедствия, каждое из которых причинило ущерб не менее 1 миллиарда долларов США, побив предыдущий годовой рекорд в 16 стихийных бедствий, которые произошли как в 2017, так и в 2011 году. ⁵⁷ В связи с более экстремальными погодными явлениями как возобновляемые, так и традиционные источники энергии сталкиваются с повышенным риском стихийных бедствий, связанных с климатом.


В случае электростанций, работающих на угле и природном газе, экстремальные погодные условия могут повлиять на доставку и хранение топлива. Низкие температуры могут привести к замерзанию запасов угля, а также устьев скважин и трубопроводов природного газа. ⁵⁸  Аналогичным образом детали ветряных турбин могут стать хрупкими при низких температурах, что может повлиять на мощность и срок службы. Чтобы решить эти проблемы, операторы могут инвестировать в пакеты защиты от атмосферных воздействий, которые включают нагреватели и специальные смазочные материалы. Солнечные электростанции обычно не требуют подготовки к зиме, хотя меньшее количество светового дня и сильный снегопад на панелях могут снизить выработку энергии. ⁵⁹  Лесные пожары также могут сократить выработку солнечной энергии, поскольку твердые частицы из дыма могут уменьшить количество поглощаемого солнечного света. Одним из средств является опрыскивание панелей водой, чтобы удалить грязь.

Для большинства генерирующих активов, особенно в районах с более мягкими зимами, может быть трудно определить, когда пакеты утепления экономически оправданы. На рис. 8 показаны решения по утеплению для различных активов с типичными затратами.

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Результаты нашего опроса подтверждают мнение о том, что возобновляемые активы не более уязвимы к экстремальным погодным условиям, чем традиционная генерация:

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Кибер-уязвимость : Недавние получившие широкую огласку кибератаки в различных отраслях показывают, что уязвимыми могут быть не только почти все виды производства электроэнергии, но и активы и системы в другой энергетической инфраструктуре.


Природный газ и уголь в разной степени зависят от интерфейсов цепочки поставок, подверженных киберугрозам. Датчики, клапаны и давление в трубопроводах и системах обнаружения утечек могут быть уязвимы для атак на газовых заводах. ⁶⁰  Хотя атомные станции не подключены к незащищенным сетям, эффективно создавая «воздушные промежутки», которые обеспечивают определенный уровень киберзащиты, они могут быть уязвимы для целенаправленной атаки, осуществляемой противником с достаточными ресурсами с использованием USB-накопителей. ⁶¹

На солнечных электростанциях инверторы были определены как источник киберриска из-за их двусторонней связи с сетью и предполагаемого отсутствия строгих стандартов для защиты этих коммуникаций. Точно так же удаленный доступ операторов к ветровым, солнечным системам и системам хранения также может представлять киберриск. Исследователи из Оклахомы продемонстрировали, что их ветряные турбины можно взломать менее чем за одну минуту через один замок на двери, чтобы получить доступ к их серверам. ⁶²  Распределенная солнечная и ветровая энергия, как и другие РЭР, могут расширить потенциальную поверхность атаки. И, как и в случае с другими активами, растущая зависимость от цифровых коммуникаций и контроля без управления киберрисками может повысить уязвимость.

Однако результаты опроса Deloitte Renewable Transition Survey показывают, что ветряная и солнечная энергия не более уязвимы для кибератак, чем другие активы:

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Энергетическая отрасль и правительство активизировали усилия по борьбе с растущими угрозами кибербезопасности. Некоммерческая корпорация North American Electric Reliability Corporation (NERC) устанавливает стандарты кибербезопасности для энергосистемы и управляет отраслевым центром обмена данными и управления инцидентами. Координационный совет энергетического сектора (КЭСС) помогает представителям отрасли координировать свои действия с правительством для подготовки к стихийным бедствиям или угрозам и реагирования на них. В недавнем исполнительном указе изложены несколько инициатив, включая повышение безопасности цепочки поставок программного обеспечения. ⁶³ А Министерство энергетики (DOE) работает над созданием рекомендаций для ветроэнергетики по отчетности о кибер-инцидентах, реагированию на события и восстановлению. ⁶⁴ Интеграция мер кибербезопасности в новые проекты по возобновляемым источникам энергии с самого начала может помочь в управлении киберрисками.


Удовлетворение будущего спроса на электроэнергию и электроэнергию из возобновляемых источников




Общие представления : По мере того, как Соединенные Штаты продолжают электрифицировать транспорт, отопление и промышленный сектор, иногда возникают опасения по поводу того, хватит ли электричества для питания всего этого— в частности, достаточно возобновляемой электроэнергии для удовлетворения потребностей США. ⁶⁵

Реальность и перспективы отрасли : Общий запас электроэнергии, вероятно, будет достаточным, поскольку электрификация увеличивает потребление, пока в отрасли продолжается долгосрочное целостное системное планирование, модернизация сети, управление спросом и интеграция ДЕР. Что касается возобновляемых источников энергии, то для достижения стандарта 100% чистой электроэнергии в период с 2035 по 2050 год потребуется удвоить или утроить 35 ГВт ветровой и солнечной мощности, которые были добавлены в 2020 году, каждый год. Это амбициозная цель, и она будет более вероятной при поддержке федеральной политики, такой как Стандарт чистой энергии (CES). Это также, вероятно, потребует ускоренных тарифов на присоединение к сети.

Электроснабжение : Коммунальные службы уже планируют и готовятся к электрификации. Поставки электроэнергии, вероятно, будет достаточно, если можно будет управлять временем спроса, например, зарядкой электромобилей. Многие коммунальные предприятия реализуют планы модернизации сети, которые включают использование передовой аналитики и цифровых технологий для прогнозирования спроса и потребления, мониторинга и управления нагрузкой и согласования поставок с ней (или, что все чаще, наоборот). В 2020 году североамериканский рынок цифровых сетевых решений, таких как датчики, счетчики и коммуникационные технологии, оценивался в 1,16 миллиарда долларов США, и ожидается, что совокупный годовой темп роста (CAGR) за десятилетие будет расти. , чтобы достичь 1,64 миллиарда долларов США в 2030 году9.0570 66

Несмотря на способность планировать и управлять ростом электрификации и возобновляемых источников энергии, некоторые по-прежнему обеспокоены поставками электроэнергии из-за других факторов. В некоторых районах изменение климата оказывает непредсказуемое воздействие на модели потребления и на саму сеть. ⁶⁷ Недавние проблемы с инфраструктурой и поставками на западе США из-за рекордной жары и лесных пожаров, а также в Техасе и других штатах из-за беспрецедентных зимних заморозков иллюстрируют эту тенденцию. Это, вероятно, является причиной раскола мнений респондентов из энергетической отрасли по данному вопросу. Несмотря на двусмысленность, почти три четверти респондентов считают РЭР ключевым потенциальным решением:

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Возобновляемое/чистое электроснабжение : В то время как энергетика стремится возглавить переход к экологически чистой энергии, ⁶⁸  крайний срок 2035 года наступает раньше, чем некоторые планировали. Почти две трети респондентов из энергетической отрасли скептически относятся к достижению цели в 2035 году. Коммунальные предприятия продолжают заявлять о целях декарбонизации, но большинство их целей приближаются к 2050 году9.0570 69  Кроме того, в то время как разработчики возобновляемых источников энергии уже имеют 187 ГВт ветровой и солнечной энергии в проектах до 2025 года, ⁷⁰  узким местом стало межсетевое соединение, при этом среднее время ожидания увеличилось до 3,5 лет в 2010–2020 годах по сравнению с 1,9 года в предыдущее десятилетие. ⁷¹


Чтобы понять, сколько электроэнергии и электроэнергии из возобновляемых источников может потребоваться Соединенным Штатам в 2035 и 2050 годах, рассмотрите самые последние данные EIA (2020 год) и прогнозы до 2050 года, а также три альтернативных сценария, которые моделируют различные степени электрификации. и сокращение выбросов углерода (рис. 9).

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Ветряные и солнечные установки в США достигли рекордно высокого уровня в 35 ГВт в 2020 году. ⁷² Но сценарии, изображенные на рисунке 9, требуют ежегодного добавления 70–100 ГВт для достижения целей чистой электроэнергии к 2035–2050 годам. Многие факторы способствуют сильному росту возобновляемой энергии, от снижения затрат на ветер, солнечную энергию и хранение; к повышению эффективности; цели декарбонизации корпоративного и государственного секторов; и давление со стороны заинтересованных сторон со стороны сотрудников, акционеров, страховщиков и финансистов. Еще одним ключевым фактором является политика. Государственные стандарты портфеля возобновляемых источников энергии (RPS) и федеральные налоговые льготы по возобновляемым источникам энергии стимулировали рост возобновляемых источников энергии. Примерно половина всего роста (45%) производства и мощности возобновляемой электроэнергии в США с 2000 года связана с требованиями штатов по возобновляемым источникам энергии. ⁷³ Инвестиционный налоговый кредит (ITC) для солнечной энергии и налоговый кредит на производство (PTC) для ветра также внесли значительный вклад в рост. Но их влияние было непоследовательным, поскольку срок действия налоговых льгот истекал, а затем неоднократно продлевался за последние 20 лет (рис. 10).

Скачать

Поделиться

Поделиться изображением

Или скопировать ссылку

Чтобы достичь самых амбициозных целей в области экологически чистой электроэнергии, многие электроэнергетические компании и разработчики возобновляемых источников энергии выступают за введение федерального CES, продление налоговых льгот на возобновляемые источники энергии, а также новые кредиты на передачу и автономное хранение, а также за реформу разрешений. Энергетическая промышленность также ищет финансируемые из федерального бюджета исследования в таких технологиях, как низкоуглеродный водород, долговременное хранение энергии, усовершенствованная ядерная энергетика и улавливание углерода. Нынешняя администрация поддерживает CES или аналогичную политику и инициировала и / или предложила закон для финансирования новых исследовательских программ для этих технологий. ⁷⁴

Заключение

В начале этого отчета мы упомянули цели по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году и электроэнергии без выбросов к 2035 году и задались вопросом, насколько сложно будет достичь этого. Изучение этих пяти проблем показывает, что, хотя некоторые распространенные представления звучат как демонстрация, которая может остановить рост возобновляемой энергии, это маловероятно. Некоторые представления на самом деле ошибочны, или реальность такова, что решения уже изучаются и реализуются. Некоторые из проблем сложны и требуют планирования, координации и, возможно, новой политики. И добраться туда к 2035 году может оказаться непростой задачей. Но прогресс, скорее всего, продолжится благодаря инновациям и распространению DER. Такие инновации, как рентабельные технологии долговременного хранения энергии, могут сделать доступные возобновляемые источники энергии более надежными и управляемыми, что ускорит их распространение. И, как указали более 70% респондентов нашего опроса, РЭР может сыграть ключевую роль как в удовлетворении возросшего спроса на электроэнергию, так и в содействии балансированию прерывистых возобновляемых источников энергии. В общем, реальность часто более обнадеживающая, чем можно предположить.

Давайте сделаем это.

Измените настройки файлов cookie для аналитики и производительности, чтобы получить доступ к этой функции.

1. Управление энергетической информации США (EIA), «Часто задаваемые вопросы: что такое производство электроэнергии в США по источникам энергии» ?», 5 марта 2021 г. См. статью
.
2. Анализ «Делойта» данных «Таблицы 1.1. Чистая выработка по источникам энергии: всего (все секторы), 2011 г. – май 2021 г. ». Посмотреть в статье
3. Ассоциация производителей солнечной энергии, «Данные исследований в области солнечной энергетики». », по состоянию на 19 августа., 2021. См. в статье
.
4. Energy.Gov, «U.S. установленная и потенциальная мощность и выработка ветровой энергии », по состоянию на 19 августа 2021 г. См. статью
.
5. EIA, «Краткосрочный обзор данных по энергетике» », 10 августа 2021 г. См. в статье
.
6. Белый дом, «Информационный бюллетень: Президент Байден устанавливает цель по сокращению выбросов парниковых газов к 2030 году, направленную на создание высокооплачиваемых рабочих мест для профсоюзов и обеспечение лидерства США в области экологически чистых энергетических технологий». », 22 апреля 2021 г. См. в статье
7. Для глобального снижения затрат — Международное агентство по возобновляемым источникам энергии (IRENA), Затраты на производство электроэнергии из возобновляемых источников в 2020 г. , июнь 2021 г., стр. 3; О снижении затрат в США — Марк Болинджер, Ветроэнергетика и солнечная энергия в США , Рынки и политика электроэнергии, 8 декабря 2020 г., с. 21. См. статью
.
8. Цифровизация относится к применению информационных и коммуникационных технологий в электросети. Это может включать подключение интеллектуальных счетчиков, датчиков и других устройств для мониторинга активности сети; анализ собранных данных; применение искусственного интеллекта; и использование программного обеспечения для управления, контроля и автоматизации операций. См. статью 9.0464
9. IRENA, Затраты на производство возобновляемой энергии в 2020 г. , июнь 2021 г., стр. 11. См. статью
.
10. Эмма Пенрод, «Солнечные батареи и системы хранения готовы стать более привлекательными с финансовой точки зрения, но сезонные решения остаются ключевыми », Utility Dive, 1 декабря 2020 г. См. статью
.
11. IRENA, Затраты на производство возобновляемой энергии в 2020 г. , стр.18. Вид в статье
12. ОВОС, «Данные оптового рынка электроэнергии и природного газа », 12 августа 2021 г. См. статью 9.0464
13. IRENA, Затраты на производство возобновляемой энергии в 2020 г. , стр.18. Посмотреть в статье
14. Анализ Deloitte данных S&P Global Market Intelligence .Посмотреть в статье
15. Майкл Тейлор, «Анализ показывает, что расходы на ветровую и солнечную энергию будут продолжать резко падать в течение 2020-х годов, »  Энергетический пост , 6 ноября 2020 г. См. статью
.
16. Электроэнергетические системы в регионах с высокой долей ветровой энергии надежно работали без дополнительных накопителей и с небольшим или нулевым увеличением резервов генерации (Американская ассоциация чистой энергии, AWEA Годовой отчет о рынке ветроэнергетики США, год, закончившийся 2013 г. , 2013 г.). MISO удалось интегрировать огромное количество энергии ветра без добавления электростанций для резервного производства возобновляемой энергии, отчасти потому, что MISO представляет собой большую балансирующую зону с множеством различных доступных энергетических ресурсов (Национальная конференция законодательных органов штатов, «Интеграция возобновляемых источников энергии»). МЭА не может быть более ясным: никаких дополнительных диспетчерских мощностей никогда не нужно создавать, потому что ПВИЭ есть в системе. Наоборот, в той мере, в какой мощность дает ПВИЭ, ее добавление в систему снижает потребность в других мощностях (Американская ассоциация чистой энергии, «Сводка новостей: безуглеродный энергетический бум в Айове, интеграция возобновляемых источников проста, ветер и Солнечная работа вместе», 5 марта 2014 г. ). См. статью 9.0464
17. Переменная возобновляемая энергия (VRE) относится к ветровым и солнечным ресурсам коммунального масштаба, а также распределенным фотоэлектрическим солнечным батареям. Распределенный ветер также является ПВИЭ, но объемы невелики, и данные для этого анализа недоступны. См. статью
.
18. ОВОС, «Подробные данные о состоянии », 30 июля 2021 г .; ОВОС, «Маломасштабная оценка PV », 9 июля 2021 г. См. статью
.
19. Там же. Вид в статье
20. Данные сценария электрификации от NREL Исследование интеграции возобновляемых источников энергии в Северной Америке: точка зрения США , июнь 2021 г. См. статью
.
21. Deloitte, Управление переменными и распределенными энергоресурсами: новая эра для сети , 2016. Вид в статье
22. ИРЭНА, I Инновационный ландшафт для будущего с использованием возобновляемых источников энергии , февраль 2019 г. См. статью
.
23. Nord Pool, «Посмотрите, что Nord Pool может предложить вам », по состоянию на июль 2021 г. См. статью 9.0464
24. Сильвио Маркаччи, «Дания может иметь ключ к интеграции большого количества прерывистых возобновляемых источников энергии», Greentech Media , 27 июля 2016 г. Вид в статье
25. Асма Азиз, Аман Маунг Тхан Оо и Алекс Стойцевски, «Проблемы и меры по смягчению последствий проникновения энергии ветра в сеть: тематическое исследование австралийской сети» », Журнал современных энергетических систем и чистой энергии 6, (2018): стр. 1141–57. Посмотреть в статье
26. Эрик Мартинот, «Как Дания сегодня интегрирует и балансирует возобновляемые источники энергии? », martinot.info, январь 2015 г. См. статью
.
27. Независимый системный оператор Midcontinent, «Корпоративный информационный бюллетень », июль 2020 г. См. статью
.
28. Джулия Георгиу, «Независимый девелопер предлагает подземную линию электропередачи стоимостью 2,5 млрд долларов, чтобы доставить ветер из Айовы в PJM, MISO. », Utility Dive, 13 марта 2019 г. См. статью
.
29. Экологический совет штата Айова, «Информационный бюллетень по ветроэнергетике штата Айова », март 2021 г. См. статью 9.0464
30. Независимый системный оператор Midcontinent, «Корпоративный информационный бюллетень ». Посмотреть в статье
31. Экологический совет штата Айова, «Информационный бюллетень по ветроэнергетике штата Айова », март 2021 г. См. в статье
.
32. Там же. Вид в статье
33. Анализ Deloitte на основе данных интерактивной очереди MISO . Посмотреть в статье
34. Идеальная энергия, «Возобновляемый водород », по состоянию на июль 2021 г. См. статью 9.0464
35. California ISO, Анализ первопричин сильной жары в середине августа 2020 г. , 13 января 2021 г., п.3. Вид в статье
36. Офис общественных адвокатов Ca.Gov, «Распределенные энергетические ресурсы », по состоянию на июль 2021 г. См. статью
.
37. Эдит Хэнкок, «Калифорния вносит поправки в процесс картографирования сетки, чтобы упростить размещение распределенных энергетических ресурсов. », Новости накопления энергии , 4 февраля 2021 г. См. в статье
38. Западный рынок энергетического дисбаланса «Домашняя страница », по состоянию на июль 2021 г. См. статью
.
39. Морган Льюис, Система отслеживания закупок накопителей энергии , июнь 2021 г. См. статью
.
40. BloombergNEF, «Цены на аккумуляторные батареи впервые в 2020 году были ниже 100 долларов за кВтч, в то время как в среднем по рынку они составляют 137 долларов за кВтч. , ” 16 декабря 2020 г. См. в статье
.
41. Джефф Сент-Джон, «Администратор Байдена стремится сделать США мировым лидером в области литий-ионных аккумуляторов. », Канарские СМИ , 9 июня 2021 г. См. статью
.
42. Боб Дэвис, «Байден сдерживает принудительный труд с помощью запрета материалов для солнечных панелей в Китае ”, Wall Street Journal , 24 июня 2021 г. См. в статье
43. Дэниел Мур, «Байден связывает свой климат и торговые цели в комментарии о производстве лопастей для ветряных турбин в Питтсбурге. ”, Washington Post-Gazette , 29 апреля 2021 г. См. статью
.
44. Национальная лаборатория Лоуренса Беркли, Обновление данных о технологии ветроэнергетики: издание 2020 г. , август 2020 г., с. 30. Вид в статье
.
45. Шаши-Барла, Глобальные тенденции цепочки поставок ветряных турбин 2020 , Wood Mackenzie, по состоянию на июль 2021 г. См. статью
.
46. Майк Шорт и Джеймс Манчини , «Преодоление 5 барьеров цепочки поставок, которые угрожают росту возобновляемой энергетики », Ч. Х. Блог Робинсона, 28 июня 2021 г. См. в статье
.
47. Международное энергетическое агентство (МЭА), «Спрос на чистую энергию для критически важных полезных ископаемых будет расти, поскольку мир стремится к нулевым выбросам. », пресс-релиз, 5 мая 2021 г. См. в статье
48. Там же. Вид в статье
49. Там же. Вид в статье
50. МЭА, «Роль важнейших полезных ископаемых в переходе на экологически чистую энергию », май 2021 г. См. статью
.
51. Адриан Давидсе и Яцек Гузек, Тенденция 10: Удовлетворение спроса на экологически чистые и критически важные минералы , Deloitte Insights, 1 февраля 2021 г. См. статью
.
52. Клаудиу К. Павел и др., «Стратегии замены для сокращения использования редкоземельных элементов в ветряных турбинах », Политика ресурсов 52, (2017): стр. 349–57. Взгляд в статье
.
53. Сисси Цао, «Panasonic и GM демонстрируют передовые аккумуляторы для электромобилей, не содержащие кобальта ”, Наблюдатель , 15 января 2021 г. См. статью
.
54. Белый дом, «Информационный бюллетень: администрация Байдена-⁠Харриса объявляет о создании целевой группы по сбоям в цепочке поставок для устранения краткосрочных сбоев в цепочке поставок» », 8 июня 2021 г. См. статью
.
55. Миранда Уилсон: «План Байдена «Купить Америку» может натолкнуться на солнечную стену ”, Политик Про , 1 марта 2021 г. См. статью
.
56. Мелисса Р. Аллен-Дюмас и др., Уязвимость электросети к экстремальным погодным и климатическим условиям: краткое изложение методов количественного определения чувствительности к окружающей среде , Национальная лаборатория Ок-Ридж, 16 августа 2019 г. См. статью
.
57. Национальное управление океанических и атмосферных исследований, Погодные и климатические катастрофы на миллиард долларов , по состоянию на июль 2021 г. См. статью
.
58. Аарон Ларсон, «Подготовьте свою угольную электростанцию ​​к работе в холодную погоду. ”, Сила , 1 октября 2014 г. См. в статье
59. Sunrun, «Работают ли солнечные панели в холодную погоду? », по состоянию на июнь 2021 г. См. статью
.
60. Коллин Итон, Джеймс Рандл и Дэвид Уберти, «U.S. отключение трубопровода представляет киберугрозу для энергетического сектора », Wall Street Journal , 9 мая 2021 г. См. статью
.
61. Александра Ван Дайн, Майкл Ассанте и Пейдж Стаутленд, Преодоление киберугроз , Инициатива по предотвращению ядерной угрозы, 1 января 2016 г. См. статью
.
62. Энди Гринберг: «Исследователи обнаружили, что могут взломать целые ветряные электростанции », Проводной , 28 июня 2017 г. См. статью
.
63. Белый дом, «Распоряжение о повышении национальной кибербезопасности», 12 мая 2021 г. См. статью 9.0464
64. Министерство энергетики США (DOE), Дорожная карта кибербезопасности ветра , июль 2020 г. См. статью
.
65. Анмар Франгул, «Выработка электроэнергии из возобновляемых источников растет, но, по данным МЭА, этого недостаточно для удовлетворения растущего спроса», CNBC , 15 июля 2021 г. См. статью
.
66. Frost & Sullivan, Возможности роста глобальной цифровой сети (датчики, счетчики и средства связи), август 2021 г., с. 50-51. Мнение в статье
67. Брэд Пламер, «Взгляд на будущее Америки: изменение климата означает проблемы для электросетей» », Нью-Йорк Таймс , 16 февраля 2021 г. См. статью
.
68. Институт электрики Эдисона, «Преобразование чистой энергии: электрические компании лидируют» », декабрь 2019 г. См. статью
.
69. Stanley Porter et al., Стратегии декарбонизации коммунальных предприятий: обновление, изменение формы и дозаправка до нуля , Deloitte Insights, 21 сентября 2020 г. См. статью
.
70. Анализ Deloitte данных S&P Global Market Intelligence . Посмотреть в статье
71. Joseph Rand et al., В очереди: характеристики электростанций, желающих подключиться к линии электропередач, по состоянию на конец 2020 г. , Национальная лаборатория Лоуренса в Беркли, май 2021 г., стр. 3. Посмотреть в статье
72. Управление энергетической информации США, подробные данные формы EIA-860 с данными предыдущей формы (EIA-860A/860B) , Данные раннего выпуска за 2020 г., 3 июня 2021 г., по состоянию на 5 сентября 2021 г. См. статью 9.0464
73. Гален Барбоз, Стандарты портфеля возобновляемых источников энергии США , Национальная лаборатория Лоуренса в Беркли, февраль 2021 г., с. 16. Вид в статье
74. DOE, «DOE объявляет о выделении 52,5 млн долларов на ускорение прогресса в области чистого водорода. », 7 июля 2021 г .; Джулиан Спектор, «Информационный бюллетень: Министерство энергетики переходит на долговременное хранение », Канарские СМИ , 15 июля 2021 г . ; Сенат США, 117-й Конгресс, 1-я сессия, HR 3584, Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, Раздел III — Инвестиции в инфраструктуру в области топлива и технологий , 10 августа 2021 г. См. в статье

Особая благодарность Jaya Nagdeo за сотрудничество в ходе исследования, анализа и написания этого отчета, а также Utham Ganesh за исследовательскую и аналитическую поддержку. Авторы также хотели бы поблагодарить Кейт Хардин за предоставление идей и редакционных рекомендаций, Адриенн Химмельбергер за то, что она поделилась своими взглядами, и Риту Томас за поддержку редактирования и публикации отчета.

Обложка: Сильвия Юн Чанг

Связанный контент

Подробнее об энергетике, коммунальных услугах и возобновляемых источниках энергии

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра сайта.

Тарифные планы на время использования для жилых помещений | Тарифы | Ваш дом | Дом

Тарифные планы на время использования (TOU)

Если вы в состоянии управлять своими энергетическими привычками, один из наших планов на время использования может лучше всего подойти для вашего дома. Тарифы на план TOU зависят от времени суток и сезона.

Планы TOU помогут вам управлять расходами на электроэнергию. Воспользовавшись более низкими тарифами в непиковые и сверхнизкие периоды, вы можете избежать более высоких тарифов в будние дни, когда энергоресурсы пользуются спросом.

• Цены на электроэнергию обычно ниже в начале дня, ночью и в выходные дни
• Летом счета могут быть выше, но общие годовые затраты на электроэнергию могут быть ниже
• Новые планы TOU 4-9PM и 5-8PM предлагают низкие цены, пока светит солнце, а солнечная энергия вносит свой вклад в энергосистему

Имя класса

sce-para-first-top

Показать как блок

Нет

Выставить как блок

Нет

Как TOU может помочь вам сэкономить?

Планы

на время использования разработаны таким образом, чтобы у вас были варианты снижения общих затрат. Посмотрите видео, чтобы узнать, как работают тарифные планы TOU.

Хотите увеличить свои сбережения? Ознакомьтесь с советами по снижению счета с помощью плана TOU здесь:

Найдите экономию с TOU

Показать как блок

Нет

Добавить горизонтальную линию

Выкл

Сравните наши тарифные планы TOU

Выберите вкладки, чтобы сравнить наши тарифные планы TOU. Цены действительны на 01.06.22.

Не видите текущий курс? Вы можете быть зарегистрированы в прекращенном тарифном плане.

Лучше для клиентов, которые поздно ложатся спать. Может принести пользу небольшим домохозяйствам в прибрежных районах с домами или квартирами среднего размера.

Самые высокие тарифы: Летние будни с 16:00 до 21:00.
Базовая ежедневная плата: 0,03 доллара США в день
Минимальная ежедневная плата: 0,35 доллара США в день см. кредит в размере 18 долларов США на вашем счете.
Право на защиту счетов

с июня по сентябрь (4 месяца)
с октября по май (8 месяцев)

Выставить как блок

Нет

Лучше для клиентов, которые рано заканчивают вечер. Может принести пользу тем, кто находится дома в течение дня и, как правило, живет в небольших арендованных жилищах.



Самые высокие тарифы: Летние будни с 17:00 до 20:00.
Базовая ежедневная плата: 0,03 доллара США в день
Минимальная ежедневная плата: 0,35 доллара США в день см. кредит в размере 18 долларов США на вашем счете.
Право на защиту счетов

с июня по сентябрь (4 месяца)
с октября по май (8 месяцев)

Выставить как блок

Нет

Ставка для владельцев и арендаторов электромобилей или подключаемых гибридов, клиентов с аккумуляторной батареей или клиентов с системой электрического теплового насоса для воды или отопления помещений. Этот тариф имеет фиксированную ежедневную базовую плату, которая позволяет снизить тарифы Super Off-Peak и Off-Pic. Это идеально подходит для клиентов, которые используют экологически чистые энергетические технологии и могут перенести это использование на менее затратное время.

Загрузить информационный бюллетень

На этот тариф не распространяется защита счетов. Клиенты должны подтвердить право собственности (или аренду) одной или нескольких из этих экологически чистых энергетических технологий при регистрации, за исключением тех, кто в настоящее время зарегистрирован в TOU-D-A, TOU-D-B или TOU-D-T.

Самые высокие тарифы : 16:00 — 9 вечера
Базовая ежедневная плата : 0,40 долл. США
Минимальная ежедневная плата : Нет
Базовый кредит : Нет

С июня по сентябрь (4 месяца)
с октября по май (8 месяцев)

Имя класса

sce-tabs-static-padding sce-paratype-tabs-bg

Показать как блок

Нет

Заинтересованы в получении текстовых уведомлений о пиковых и/или непиковых периодах на вашем новом тарифном плане? Зарегистрируйтесь ниже и получайте уведомления о пиковых периодах с помощью текстовых сообщений.www.scetextalert.com

Готовы изменить свою ставку?

Если вы хотите изменить свой тарифный план на один из наших тарифных планов TOU, позвоните нам по номеру 1-866-743-1645 .

Вы также можете изменить свой тарифный план онлайн, используя Инструмент сравнения тарифных планов.

Показать как блок

Нет

Разоблачить как блок

Нет

Получите доступ к более чистой энергии с TOU

Более чистые источники энергии, такие как ветер и солнце, помогают снизить воздействие энергосистемы на окружающую среду. Солнце светит, пока большинство из нас на работе, а ветер дует, пока мы спим. С планом TOU вы потенциально можете сэкономить энергию и снизить счета за электроэнергию, используя возобновляемые источники энергии, когда они естественным образом доступны.

Наряду с использованием более чистой энергии узнайте, как вы можете помочь окружающей среде и потенциально снизить счета за электроэнергию за счет повышения энергоэффективности.

Получить советы

Показать как блок

Нет

Добавить горизонтальную линию

Выкл.

Получить помощь по счетам

Мы понимаем, что оплата счетов может быть проблемой, и мы хотим помочь. Узнайте больше о наших дисконтных программах, получите больше времени, договорившись об оплате, или подайте заявку на единовременную помощь через наш Фонд энергетической помощи.

Программы скидок для домохозяйств с определенным доходом >

Порядок оплаты >

Фонд энергетической помощи > 

Безбумажный биллинг > 

Выберите дату оплаты счета >

Показать как блок

Нет

Добавить горизонтальную линию

Выкл.

Часто задаваемые вопросы о времени использования в жилых помещениях

Минимальный период действия не установлен, и вы можете зарегистрироваться или отказаться от участия в TOU-D-4-9.Тарифные планы PM, TOU-D-5-8PM или TOU-D-PRIME в любое время. Имейте в виду, что если вы перейдете с тарифного плана на время использования на альтернативный план, вы не сможете сделать еще один переход в течение полных 12 месяцев.

Показать как блок

Нет

Тариф, на котором вы сейчас работаете, может теперь быть прекращенным тарифным планом TOU, включая TOU-D-A, TOU-D-B, TOU-D-T и TOU-EV-1. Прекращенные тарифные планы TOU больше не доступны для регистрации клиентов. Если вы зарегистрированы на один из этих тарифов, вы можете продолжать пользоваться им на данный момент. Однако, если вы переключитесь на другой тарифный план, вы не сможете повторно зарегистрироваться на своем предыдущем плане.

Показать как блок

Нет

Калифорнийская комиссия по коммунальным предприятиям (CPUC) выпустила общегосударственную инициативу по упрощению ставок и поощрению сохранения окружающей среды путем перевода коммунальных служб большинства калифорнийских клиентов на новую ставку на время использования. Внесение этих изменений поможет Калифорнии достичь своих целей в области климата и качества воздуха. Чтобы соответствовать директиве CPUC, SCE начала переводить некоторых клиентов на планы на время использования в 2018 году. Большинство клиентов SCE в конечном итоге перейдут на тарифы TOU в рамках общегосударственной инициативы, если они не выберут другой тариф. Сроки перехода будут отличаться для клиентов на территории обслуживания SCE. Однако клиенты могут в любое время вернуться к любому существующему подходящему тарифу.

Чтобы узнать больше об инициативе Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям по реформе тарифов, перейдите на веб-сайт CPUC по адресу cpuc.ca.gov и выполните поиск по запросу «Реформа тарифов для жителей».

Показать как блок

Нет

Если вы платите больше по тарифному плану TOU (TOU-D-4-9PM или TOU-D-5-8PM), чем вы заплатили бы по предыдущему многоуровневому тарифному плану в течение первых 12 месяцев, вы получите один -временной кредит на разницу после первых 12 месяцев. Если вы решите вернуться к своему многоуровневому тарифному плану до окончания первых 12 месяцев, вы получите кредит в счете, если это применимо, за время, в течение которого вы использовали тарифный план TOU. TOU-D-PRIME не подходит для защиты счетов.

Защита счетов может применяться, если вы начали обслуживание с SCE до 01.10.2020, ранее не использовали тариф TOU и не являетесь клиентом NEM 2. 0.

Расчеты по защите счетов могут отличаться, если за производство электроэнергии для вас отвечает агрегатор выбора сообщества (CCA). В таких случаях вы можете получить защиту счетов от SCE только в отношении платы за распространение. Пожалуйста, свяжитесь с вашим CCA для получения более подробной информации о защите счетов.

Экспонировать как блок

Нет

Если вы можете перенести часть своего потребления электроэнергии, чтобы воспользоваться более низкими ценами (непиковыми) периодами времени, у вас есть возможность снизить общие расходы на электроэнергию. Запуск вашей посудомоечной машины в периоды низкой нагрузки, а не в периоды высокой нагрузки является примером изменения режима использования для снижения затрат на электроэнергию. Воспользуйтесь нашим оценщиком затрат на электроэнергию, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, перенеся потребление энергии на непиковые часы.

При тарифных планах TOU тарифы меняются между более продолжительным зимним периодом (август-май) и более коротким летним периодом (июнь-сентябрь). В результате этих сезонных ценовых различий вполне вероятно, что при тарифном плане TOU ваши зимние счета будут ниже, чем вы привыкли, а ваши летние счета будут выше. Обязательно обратите внимание на сезонную и месячную разбивку прогнозируемых расходов в Инструменте сравнения тарифных планов.

Показать как блок

Нет

У каждого клиента есть два базовых распределения: одно для летнего и одно для зимнего использования. Базовое распределение такое же, как и базовое пособие по стандартному тарифному плану для жилых помещений. Ваше пособие можно найти, просмотрев раздел «Подробности ваших новых расходов» в выписке по счету. В разделе «Дополнительная информация» вы увидите свое базовое летнее пособие, зимнее базовое пособие или и то, и другое, в зависимости от того, счет за какой месяц вы просматриваете. Дополнительную информацию о базовом плане см. в разделе «Базовый тариф» на странице стандартного внутреннего тарифного плана здесь.

Показать как блок

Нет

Тарифные планы

TOU не облагаются платой за высокое использование.

Показать как блок

Нет

TOU-D-4-9PM, TOU-D-5-8PM и TOU-D-PRIME, а также тарифные планы TOU, действие которых прекращено, TOU-D-A и TOU-D-T, также подлежат усреднению минимальной суммы счета, равной около 10 долларов в месяц. Это означает, что если часть доставки вашего счета не соответствует минимальной сумме счета в 32 цента в день, к вашему счету будет добавлена ​​плата, чтобы разница достигла примерно 10 долларов США. Стоимость доставки и ежедневная базовая плата в размере 3 центов в день относятся к минимальной стоимости счета.

Показать как блок

Нет

Клиентам

Medical Baseline ежедневно выделяются дополнительные 16,5 кВтч для их базового использования в дополнение к применимым сезонным базовым показателям для работы устройств жизнеобеспечения и другого соответствующего оборудования.

Показать как блок

Нет

Водонагреватель с тепловым насосом (HPWH) может быть в три раза эффективнее обычного водонагревателя. Работает аналогично холодильнику, только наоборот. В то время как холодильник забирает тепло из закрытой коробки и отдает это тепло в окружающий воздух, HPWH забирает тепло из окружающего воздуха и передает его воде в закрытом резервуаре. С 1 октября 2022 г. клиенты, владеющие водонагревателем с тепловым насосом, также имеют право на дополнительное базовое распределение, если они находятся на TOU-D-4-9.ПМ или ТОУ-Д-5-8ПМ. Клиенты, получающие базовую базовую норму, получают дополнительную норму на 1,9 киловатт-часа (кВтч) в день летом и 2,6 кВтч в день зимой, а клиенты, получающие базовую норму All-Electric, получают дополнительную норму на 1,9 кВтч в день. летом и 3,0 кВтч в сутки зимой. Это дополнительное распределение обеспечивает кредит, чтобы помочь компенсировать расходы, которые вы платите за использование электроэнергии HPWH. Если вы уже зарегистрированы по соответствующему тарифу TOU и недавно установили HPWH, позвоните нам по телефону 1-866-743-1645, чтобы активировать это распределение.

В Калифорнии действует ряд новых поощрений, которые делают водонагреватели с тепловым насосом более доступными, чем когда-либо. Чтобы найти поощрения, доступные в вашем регионе, посетите веб-сайт The Switch Is On.

Показать как блок

Нет

Базовое распределение

Количество электроэнергии (измеряемое в киловатт-часах), которое предоставляется домохозяйствам по более низкой цене, чем электроэнергия, потребляемая выше этого порога.

Базовые ассигнования определяются Комиссией по коммунальным предприятиям штата Калифорния (CPUC) на основе количества дней в расчетном периоде, сезона, климата и того, является ли ваш основной источник тепла электрическим.

Базовое распределение (ежедневно/ежемесячно)

Поскольку расчетные периоды могут иметь разное количество дней, базовое распределение изначально определяется как ежедневное распределение. Затем это рассчитывается как распределение за весь расчетный период, которое для удобства иногда называют «ежемесячным базовым распределением».

Базовый кредит

Скидка, снижающая общую плату за электроэнергию. Базовый кредит рассчитывается за использованный киловатт-час (кВтч) и ограничивается ежемесячным базовым ассигнованием.

Ежедневная базовая плата

Фиксированная ежедневная плата, которая взимается ежемесячно, независимо от использования или активности клиента.

Киловатт-час (кВтч)

Единица измерения потребления электроэнергии с течением времени, которую мы используем для расчета счетов. Один киловатт-час эквивалентен использованию 1000 Вт в течение 1 часа.

Минимальная ежедневная плата

Фиксированная ежедневная плата, которая применяется, если общая стоимость доставки клиента падает ниже минимума в течение расчетного периода (около 10 долларов США для обычного домашнего пользователя). Эта плата поддерживает техническое обслуживание и эксплуатацию электроснабжения.

Уровень

Количество энергии, выделенное потребителю в расчетный период по определенной цене. Если клиент использует больше энергии, чем выделено, с него взимается более высокая ставка на следующем уровне.

Имя класса

sce-acc-bg-grey

Показать как блок

Нет

Альянс Энерджи — Альянт Энерджи

О проекте

---

Проект Onion River Solar Project — это проект солнечной энергетики мощностью 150 мегаватт (МВт), расположенный в округе Шебойган, штат Висконсин. Проект Onion River Solar будет подключен к сети электропередачи напрямую через местную подстанцию. После завершения проект положительно повлияет на окружающую среду и будет генерировать достаточно чистой и недорогой энергии для питания десятков тысяч домов.

Краткие факты

• Местонахождение: город Голландия
• Площадь: 1000 акров
• Сроки: строительство началось летом 2022 года и должно быть завершено к концу 2023 года.

Подпишитесь, чтобы получать ежеквартальные обновления проекта прямо на ваш почтовый ящик.

В новостях

Проект Onion River Solar Project официально переходит к Alliant Energy
(пресс-релиз Alliant Energy, 10 ноября 2021 г.)

Регулирующие органы штата Висконсин одобрили солнечную ферму площадью 1400 акров
округа Шебойган (Wisconsin State Journal, 21 мая 2021 г.) дебаты по поводу другой предлагаемой огромной солнечной фермы
(WUWM, 89.7, 11 марта 2021 г.)

Дополнительные ресурсы

Информационный бюллетень.pdf

Как работает солнечная энергия

Схема чистой энергии

Карта сайта

Обновления проекта

---

21 сентября 2022 г.

Бригады приступили к строительству проекта Onion River Solar. Это включает в себя строительство подъездных путей, подъездных дорог и складских площадок для рабочих трейлеров и парковок. Кроме того, мы начали планировку площадки, чтобы начать процесс забивки свай. Сваи представляют собой стальные балки, вбитые в землю и поддерживающие структуру солнечной батареи. Оттуда мы подключим горизонтальную балку и, в конце концов, солнечные панели. Мы ожидаем, что проект Onion River Solar Project будет запущен к концу 2023 года9.0003

Подробнее о ходе строительства читайте в нашем последнем обновлении строительства..pdf

• Бригады приступили к строительству солнечного проекта Onion River.
• Бригады приступили к строительству солнечного проекта Onion River.
• Бригады приступили к строительству солнечного проекта Onion River.
• Бригады приступили к строительству солнечного проекта Onion River.

Экономические выгоды

---

• Проект Onion River Solar станет важным источником новых местных налоговых поступлений, обеспечивая около 600 000 долларов США в виде общего годового дохода для города Холланд и округа Шебойган.
• В ходе строительства будет создано от 100 до 200 рабочих мест.
• После запуска несколько штатных сотрудников помогут обеспечить бесперебойную работу проекта.
• Alliant Energy будет выплачивать арендную плату землевладельцам на проектной территории в течение 30-летнего срока реализации проекта.
• Кроме того, восстановление почв в течение всего срока реализации проекта защитит сельскохозяйственные угодья и сохранит их ценность для будущих поколений.

Экологические преимущества

---

• В этом проекте будут представлены смеси травы и семян, окружающие солнечные панели и солнечные батареи, которые помогут накопить питательные вещества в почве и создать среду обитания, благоприятную для опылителей. Было доказано, что растительность, благоприятная для опылителей, предотвращает эрозию почвы и приносит пользу ценным культурам, создавая беспроигрышный вариант как для людей, так и для диких животных.
• Как только трава созреет через четыре года после строительства, ожидается, что качество воды окружающих водоемов улучшится из-за снижения потребности в азоте, фосфоре, отложениях и биологическом кислороде, поступающем в эти водоемы. Это улучшает экологическое здоровье водосбора и качество жизни всех жителей, поскольку высокие нагрузки этих загрязняющих веществ могут вызывать избыточный рост водорослей и ухудшать среду обитания в прилегающих водоемах.
• Проект Onion River Solar, требующий в качестве топлива только солнечный свет, представляет собой долгосрочное сокращение использования традиционных ископаемых видов топлива для производства энергии, создавая чистую окружающую среду и будущее экологически чистой энергии для Висконсина и Среднего Запада.

Солнечная энергия и план чистой энергии

---

Солнечный проект округа Онион-Ривер — один из 12 проектов солнечной энергетики, одобренных Alliant Energy в штате Висконсин. Проекты охватывают десятки сообществ в девяти округах. В совокупности эти проекты добавят к концу 2023 года около 1100 МВт солнечной энергии в энергосистему штата — этого достаточно для электроснабжения почти 300 000 домов.

Эти проекты демонстрируют нашу приверженность продвижению экологически чистой энергии и укреплению сообществ, которым мы служим. Они создают экономический импульс для сообществ и землевладельцев, обеспечивая клиентов надежной, экологически чистой энергией на десятилетия вперед.

No related posts.