Кнопка auto hold: Auto Hold. Что это за кнопка и как ей пользоваться. Принцип работы — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Auto Hold. Что это за кнопка и как ей пользоваться. Принцип работы

Стояночный тормоз – важный и необходимый конструктивный элемент автомобиля. С его помощью машина фиксируется на месте в период стоянки, а также предотвращается самопроизвольный откат транспортного средства. Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold. Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Функции тормоза Auto Hold

Электромеханический автомобильный тормоз в инструкциях к иномаркам часто обозначается как EPB. Аббревиатура раскрывается как Electromechanical Parking Brake. Его функции:

фиксация автомобиля при стоянке;
предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Оснащенные электромеханическим тормозом транспортные средства оборудуются салонной кнопкой активации такового, обозначаемой как Auto Hold. Пример такой кнопки:

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

тормозной механизм;
привод тормоза;
электронный блок управления и контролирующую систему.

Тормозной механизм задействуется штатный для конкретного автомобиля. Некоторые конструктивные модификации вносятся в рабочие цилиндры, и на суппорте монтируется электромеханический привод.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Цифрой 1 обозначен поршень, 2 – электрический мотор, под номером 3 на рисунке показан приводной ремень, и 4 – обозначен редуктор.

Устройство редуктора:

Обозначения:

номер 1 – ведомая шестерня узла;
номер 2 – выходной вал устройства;
цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
номер 4 – сам шкив;
номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Качающаяся шестеренка – важный конструктивный элемент. Она монтируется на ступице под некоторым углом. Это обеспечивает ей возможность качаться, а от полного поворота в отношении корпуса шестерню предохраняет два специальных поводка. Когда происходит движение, два зубца этой шестеренки зацепляется с ведомой, при этом, за счет разницы в количестве зубьев, зацепление не полное. Оборот шкива смещает ведомую шестеренку лишь на один зуб.

Ременно-зубчатая передача соединяет мотор с редуктором. Последний многократно снижает скорость, с которой вращается выходной вал, что дает системе возможность развить нужное усилие для функционирования тормоза.

Следующий важный элемент – поршень со специальной винтовой парой, состоящий из собственно поршня тормозного цилиндра (1), нажимной гайки (2) и шпинделя (3):

Вращение ведомой шестеренки преобразуется в поступательный ход штока за счет винтовой пары. Шток оказывает давление на поршень, который перемещает колодки к колесному диску. Создаваемое усилие давления определяется ЭБУ электромеханического автомобильного тормоза, ориентирующимся на показания значения потребляемого системой электрического тока. Двигатель привода отключится, когда значение тока достигнет запрограммированного.

Если машину снять с выставленного ранее «ручника», мотор станет вращаться в обратном направлении и отведет шток, убирая тормозное усилие.

Auto Hold

Некоторые модели автомобилей снабжаются функцией автоматического удержания, активируемой по нажатию клавиши Auto Hold. Это расширение логики действия электромеханического тормоза: колодки тормозов продолжают сжимать диски даже после отпускания тормозной педали.

Принцип функционирования

Функция Auto Hold стала стандартной для ряда образцов машин концерна Volkswagen (семейства VWTouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), корейской фирмы KIA, BMW, и некоторых других. В своей работе эта система опирается на показания множества датчиков:

анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
оценки скорости отпускания педали;
оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

ассистент старта с места;
ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
автоактивация электромеханического тормоза.

Сняв ногу с педали тормоза, водитель больше не дает команду на фиксацию колес тормозами, но давление в магистрали продолжает сохраняться. Если ABS распознает движение по склону (считываются датчики наклона, качения и т.д.), ЭБУ тормозной системы дает команду на увеличение давления, пока не произойдет остановка.

Потом, когда водитель включит сцепление (для «механики») или добавит газ (для «автомата»),Auto Hold уберет усилие торможениия.

В режиме стоянки система переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть через 3 минуты после начала удержания машины, при отстегивании ремня, выключении зажигания двигателя или открывании дверей.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

«Авто холд» активируется при соблюдении нескольких условий (могут отличаться для разных моделей машин определенного производителя):

закрыта водительская дверца;
пристегнут ремень безопасности;
двигатель ТС запущен;
нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

функция включена с клавиши;

выключено зажигание двигателя;
открыта дверь со стороны места водителя;
отстегнут ремень.

Ряд марок и моделей машин требуют повторного включения autohold после повторного пуска двигателя. В иных ситуациях функция работает все время до запуска мотора, например, в VW Golf 2.

Чтобы удержать стоящий на уклоне автомобиль, системе требуется создать высокое давление в тормозных магистралях. Если водитель желает тронуться с места в таком случае, для начала движения давление следует преодолеть. Освобождение тормоза управляющим блоком происходит только при достижении двигателем требуемой мощности, чтобы предотвратить скатывание.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
открыт багажник;
распахнут капот;
селектор АКПП переведен в позицию Parking;
активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

открыт багажник, капот;
датчики обнаружили стоянку на уклоне;
дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
произошло несколько перемещений ТС;
машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

Система электромеханических тормозов с дополнительным расширением Auto Hold обладает рядом существенных плюсов:

автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
«автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;

запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Нельзя не упомянуть, говоря об Auto Hold, что такое решение стоит дороже, увеличивая цену авто. В том числе выше стоимость ремонта вышедшего из строя блока тормоза.

Меры предосторожности

Если предполагается тронуться с места при активном автоматическом удержании (нажать педаль газа), нужно выжимать педаль аккуратно, постепенно наращивая обороты, чтобы трогание было плавным, без рывков. Также желательно отключать этот режим, двигаясь на спуске, при движении назад и парковке.

Если обнаружена неисправность, или система работает ненадлежащим образом, следует обратиться в авторизованный сервис-центр, чтобы там провели соответствующую диагностику и ремонт сложного электронного блока.

Не следует держать оборудованный этой системой автомобиль на включенном стояночном тормозе слишком долго. Блоком расходуется заряд аккумулятора, и при полном его исчерпании автомобиль с «ручника» просто так будет не снять.

Когда проводятся сервисно-ремонтные работы, электроника машины должна быть переведена в режим сервисного обслуживания. Если этого не сделать, тормоз способен сработать в процессе работ, что, в свою очередь, приведет к повреждению транспортного средства и травмам людей. Все сервисные операции, включая замену колодок, следует проводить на специально предназначенном для этого оборудовании.

Auto Hold. Что это за кнопка и как ей пользоваться. Принцип работы

Как устроен электромеханических ручник

Главными функциями стояночного тормоза считается удержание автомобиля на одном месте при стоянке, аварийное торможение во время движения и помощь при старте на подъеме. Как и принято, система EPB ставится на задние колеса. В набор электромеханического стояночного тормоза входят тормозной механизм, привод тормозов и электронное управление.

Сам тормозной механизм это штатные тормоза автомобиля, все лишь небольшое изменение конструкции внесено в рабочие цилиндры тормозов. Так как за счет них срабатывает электроника. Так как это электроника, то и не обойдется она и без входных датчиков, исполнительных механизмов и блока управления.

Входные датчики представляют из себя: кнопка включения всего механизма из салона, датчик уклона и датчик на педаль сцепления. Как у же говорили, кнопка может располагаться или возле рычага коробки передач, или на центральной консоли, зависит от производителя автомобиля. Датчик уклона, как правило, заводом вмонтирован в блок управления системы EPB. Датчик сцепления располагается на самом приводе сцепления, и как правило снимает два показателя – скорость отпускания педали сцепления и положение педали.

Блок управления, как и в любом электронном устройстве, преобразует сигналы разных датчиков в сигналы для исполняющих устройств. Как правило, система EPB взаимодействует с системой управления агрегатом автомобиля и системой ESP (курсовой устойчивости автомобиля). Ну и в качестве исполнительного устройства является электродвигатель привода.

Эксплуатация ручного тормоза

В заключении дадим пару советов по эксплуатации ручника.

Необходимо всегда проверять положение ручника перед началом движения. Ехать на ручнике не рекомендуется, это может привести к повышенному износу и перегреву тормозных колодок и дисков.

А можно ли ставить машину на ручник зимой? Этого делать также не рекомендуется. В зимний период грязь со снегом налипает на колеса и при сильном морозе даже кратковременная остановка может привести к замерзанию тормозных дисков с колодками. Движение автомобиля станет невозможным, а применение силы может привести к серьезным поломкам.

В автомобилях с автоматической коробкой передач, несмотря на режим «паркинг», рекомендуется использовать также и ручник. Во-первых, это позволит продлить срок службы механизма «паркинга». А во-вторых, избавит водителя от внезапного отката машины в ограниченном пространстве, что, в свою очередь, может привести к нежелательным последствиям в виде наезда на соседнюю машину.

Редуктор с качающейся шестерней

2 – выходной вал;

3 – ступица зубчатого шкива;

4 – зубчатый шкив;

5 – находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора – качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить – только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Поршень с винтовой парой:

Ресурс конструкции

Если честно, то конструкция очень прочная. Если сделано все по правилам и из нужных материалов (не подпольная «КИТАЙЩИНА»), то ШРУС может прослужить минимум 100 000 километров, а максимум весь срок эксплуатации машины. Но почему же они так часто выходят из строя? Тут все достаточно просто!

1) Самый распространенной поломкой является прорыв «пыльника». Все дело в том, что пыльник (резиновый или силиконовый чехол) защищает шарики и канавки от грязи и пыли, которые очень пагубно влияют на конструкцию. Если пыльник порвался, то «ГРАНАТА» прослужит вам не долго, буквально каких-нибудь пару тысяч километров. Почему же так происходит? И тут все просто – пыль и грязь действуют на шарики и продольные канавки как абразив, они разрушают канавки, делая их шире, и в один прекрасный момент шарики просто заклинивает. ШРУС может просто сломать. Поэтому если порвался этот «чехол», обязательно меняем его.

2) Это физические воздействия на подвеску. Можно налететь на бордюр или попасть в яму, причем сильно повредить подвеску и сами ГРАНАТЫ, их может просто вырвать. Посмотрите, что бывает, если используешь некачественные китайские детали.

Выявить поломку ШРУСА не так то и сложно, но про это есть отдельная статья, где я все расписал по пунктам, так что переходите и читайте полезная информация.

Как работает электронный ручник

Электронный ручник (EPB) работает с помощью специального отдельного электронного блока управления сточным тормозом. В некоторых автомобилях, в зависимости от производителя, электрический стояночный тормоз работает, как часть функции системы контроля устойчивости.

Так что электронный ручник активирует электрическую систему гидравлики задней тормозной системы, в отличие от классического ручного тормоза, который использует гидравлически-механическую систему. То есть в современном автомобиле, оснащенного электронным ручником, задние тормоза активируются с помощью электричества.

В зависимости от типа, модели и марки автомобиля, водитель, для того чтобы поставить автомобиль на электронный ручник, просто смещает переключатель или нажимает просто на соответствующую кнопку в салоне машины.

Далее кнопка или переключатель посылает сигнал блоку управления ручным тормозом, который в свою очередь передает сигнал на задние колеса, для включения гидравлически-электрических суппортов. В итоге автомобиль с помощью простого нажатия кнопки устанавливается на ручник.

Чтобы выключить электронный стояночный ручной тормоз, водитель передвигает переключатель в обратное положение или снова нажимает кнопку электронного ручника («Р») на панели, и тормозная система машины отжимает задние тормозные суппорты.

Принцип работы механизмов электронного ручника

Принцип работы электромеханического стояночного тормоза обычно циклический, он то включается, то выключается. Тормозной привод, как правило, устанавливается на суппорте всего тормозного механизма с одной стороны. Далее тормозной привод преобразует электрический сигнал бортовой сети в механический сигнал, и приводит в движение тормозные колодки. В состав такого механизма входят ременная передача, электродвигатель, винтовой привод и планетарный редуктор.

Главным назначением редуктора является перемещение винтового привода, благодаря последнему осуществляется поступательное движение поршня всего тормозного механизма. Как выше мы упоминали, то в электромеханического стояночного тормоза есть два варианта работы, это включение или выключение.

Включение электроручника начинается из нажатия кнопки в салоне автомобиля. Далее активируется электродвигатель, через редуктор и винтовой привод притягивает тормозные колодки к тормозному диску. Срабатывание системы занимает считанные секунды и тормозной диск фиксируется на мертво, никаких средних или неполных удержаний как в механическом ручном тормозе нет.

Плюсом электромеханического стояночного тормоза считается его автоматическое выключении, как только автомобиль начинает трогаться с места. Так же инженеры предусмотрели выключение электроручника в ручном режиме, для этого достаточно нажать на педаль тормоза.

Во время отключения стояночного тормоза, блок управления проводит анализ ряда параметров:

какой угол уклона;
положение педали акселератора;
насколько быстро отпускается педаль сцепления, и её положение.

На основе этих данных система позволяет своевременное выключение стояночного тормоза, или производить небольшую задержку отключения, тем самым предотвращая откатывание автомобиля назад при трогании под гору.

Как видим, плюсы есть, но больше минусов, так как в экстренной ситуации такой стояночный тормоз попросту не спасет, да и при ремонте или прокачке тормозной системы от него толку будет мало.

Видео принципа работы системы EPB:

Зачем нужен ручник

Для новичков ручник играет большую роль при подъеме, так как при помощи ручного тормоза можно блокировать колеса и не съехать назад, если сразу подняться в гору не удалось. Опытный водитель при подъеме в гору может обойтись и без ручника. Для кратковременной остановки машины или при парковке на относительно ровной поверхности большая часть водителей предпочитает ставить машину на скорость. Но на крутых спусках и при подъеме в гору лучше так не рисковать.

В случае неисправного ручного тормоза машина может откатиться назад, съехать с дороги и задеть другие автомобили. Поэтому использование ручного тормоза в определенных ситуациях не только желательно, но и обязательно для собственной же безопасности. Если при езде по скользкому полотну машину начинает заносить, можно воспользоваться ручным тормозом. Это поможет сбавить скорость и уйти от удара или съезда в кювет. Однако использовать ручной тормоз при заносе необходимо аккуратно, так как разогнавшийся автомобиль при резком торможении может унести с дороги.

Вне зависимости от причины отказа в таком случае необходимо использовать ручной тормоз, на осознание причины поломки основной тормозной системы может уйти слишком много времени. Чтобы облегчить или избежать столкновения на оживленной трассе, следует плавно спустить ручник. Экстренное торможение на высокой скорости может привести к тому, что машина может уйти в занос.

Функциональная нагрузка и рекомендации по использованию стояночного тормоза

Ручной тормоз выступает альтернативой основной системе тормозов. В случае отказа последней, автомобиль можно легко остановить с помощью ручника. В бытовых ситуациях применение стояночного тормоза требуется при краткосрочной остановке машины. Если вам требуется забежать в магазин, оставив авто у обочины, вы обязательно задействуете ручник.

Нередко требуется включать ручной тормоз для того, чтобы предотвратить скатывание автомобиля во время движения. Примером такой ситуации может послужить остановка у закрытого переезда. Чтобы тронуться с места водитель обязательно задействует ручник.

Опытные водители используют ручник при выполнении сложных маневров – разворота или выезда в условиях ограниченной площади маневрирования, дрифта (провоцирования управляемого заноса для точного вхождения в поворот на скорости) и т.п.

В качестве рекомендации по безотказной работе, посоветуем автолюбителям не использовать ручник при длительной постановке машины на стоянку. Если вы не планируете пользоваться авто в течение недели-двух, включать ручник не следует, чтобы за это время колодки не «прикипели» к дискам или барабанам

С особенной осторожностью следует использовать стояночный тормоз и в условиях зимних морозов. Во время повышенной влажности или после посещения автомойки он может примерзнуть, чем полностью обездвижит автомашину

Обязательно проводите периодические проверки состояния системы ручного тормоза своего автомобиля. Если, не дай Бог, у вашего транспортного средства по каким-либо причинам откажут основные тормоза, он будет являться вашим единственным шансом на безаварийное спасение.

Тюнинг гидравлической системы

Гидравлический привод используется в большинстве современных машин. Простое и надежное устройство, минимум сложных и ломких деталей, позволяют оставаться в строю даже в век электронных вычислительных и управляющих блоков, заменивших многие механические элементы в конструкции автомобиля.

Простая схема включает в себя:

главный тормозной цилиндр;
расширительный бачок;
регулятор давления;
два тормозных контура, для передних и задних колес транспорта.

При нажатии на педаль, в системе создается давление, передающееся на тормозные цилиндры, расположенные в колесах, которые прижимают колодки к поверхности дисков или барабанов. Разблокировка при снятии давления выполняется при помощи возвратного механизма.

Многие автолюбители, недовольные тем, как работает механический привод стояночного тормоза, решаются на модификацию основной тормозной системы. Гидравлический ручной тормоз устанавливается на контур, обслуживающий механизмы задних колес. Все элементы механического привода безжалостно удаляются.

По внешнему виду ручной тормоз, используемый для проведения модификации, практически не отличается от механического «собрата». Та же рукоять с кнопкой разблокировки, тот же храповой механизм, но вместо центрального троса – гидроцилиндр, мало чем отличающийся от ГТЦ основной системы.

Внешний вид ручного гидравлического тормоза.

Теперь давление в тормозном контуре, отвечающем за задние колеса автомобиля можно создать не только совместно с передним контуром, как происходит при штатном срабатывании основной системы, но и затянув рукоять ручного стояночного тормоза.

Схема установки ручного тормоза в гидравлическую систему автомобиля ВАЗ.

Основное преимущество модификации такого рода заключается в простоте обслуживания. Гидравлический привод стояночного тормоза работает без уравнителя усилий на правом и левом колесе. Согласно закону Паскаля, описывающему поведение жидкости в сообщающихся сосудах, давление во всех точках тормозного контура будет одинаковым.

Основной недостаток – снижение надежности системы в целом. Механический привод стояночного тормоза работал независимо от гидравлической рабочей тормозной системы. Теперь же, пробой контура и потеря жидкости, грозит оставить автомобиль без средств экстренной остановки.

Принцип работы

Для начала посмотрите видео ролик для общего понимания.

Теперь позвольте рассказать работу по пунктам:

1) Сам корпус ШРУСА, а также нижняя часть имеет продольные канавки, по одной для каждого шарика, то есть всего шесть.

2) Шарики в свою очередь удерживаются сепаратором, они находятся между корпусом и этой нижней частью, то есть они своего рода являются связующим элементом. Они перемещаются по этим продольным канавкам.

3) Усилие передается ведущему валу, к которому прикреплен корпус, далее передается шарикам, они в свою очередь передают нижней части, к которой присоединен ведомый вал.

4) Если автомобиль поворачивает (меняется угол вращения между валами), то шарики перемещаются по канавкам и с такой же силой передают усилие.

Такое строение позволяет установить эти элементы на передние ведущие колеса, которые изменяют свой угол благодаря рулевой рейке.

Замещающие механизмы

При выключенном зажигании удержание автомобиля на поверхности может быть осуществленно включением пониженной передачи. Однако при значительном уклоне эта мера не сможет гарантировать нескатывание машины.
Автоматические коробки перемены передач имеют сектор «P» (parking, парковка). В этой позиции валы коробки передач блокируются и автомобиль случайно никуда не поедет. Однако если приподнять домкратом машину, например, с целью замены переднего колеса (на переднеприводной модели), то необходимо обязательно воспользоваться стояночным тормозом, так как при вывешенном одном колесе второе колесо получит возможность свободного вращения через дифференциал (который никак не заблокирован) и машина может сдвинуться с места и упасть с домкрата. Несмотря на удобство повседневного использования «парковки» на АКПП, рекомендуется время от времени пользоваться стояночным тормозом, проверяя его исправность (что позволяет проконтролировать исправность тормозов и износ колодок только задних колёс), и пользоваться им всегда при подъёме автомобиля на домкрате.
Подложить под колёса противооткатные упоры (обязательно имеются на грузовых автомобилях и автобусах), а при их отсутствии — другие подходящие предметы (кирпичи, камни, доски).

Как это работает

Принцип работы стояночного тормоза легче всего пояснить на примере системы с механическим приводом.Механический ручной тормоз представляет собой систему из управляющего рычага, посредством тяг и системы тросов связанного с фрикционными механизмами колес
.

Рычаг ручного тормоза, оснащенный храповым колесом для фиксации в рабочем положении, передает усилие на систему из одного, двух или трех тросов, соединенных с тормозным механизмом задних колес транспортного средства. Наибольшей популярностью пользуется схема с использованием трех тросов, одного центрального и двух боковых. Для обеспечения равного усилия на тормозных механизмах правого и левого колеса, центральный трос соединен с боковыми через специальную деталь сложной формы, так называемый уравнитель.

Элементы стояночного тормоза соединены с тросами посредством регулируемых наконечников . Такая схема позволяет производить подстройку системы без трудоемкой замены основных элементов привода.

Рычаги фрикционных механизмов, связанные с тросами, разводят тормозные колодки, прижимая их к поверхности барабана. Разблокировать стояночный тормоз, или снять автомобиль с ручника, можно опустив рычаг механического привода. Возвратное устройство вернет колодки в первоначальное положение и освободит тормозной барабан.

Просмотр небольшого видеоролика позволит яснее понять принцип работы стояночного тормоза.

Историческая справка. Барабанные тормоза были изобретены французским инженером Луи Рено в 1902 году. До 1930-х годов использовалась схема, в которой колодки разводились при помощи системы рычагов, позднее стали использовать небольшие по размеру тормозные цилиндры. Устройство барабанного тормоза подразумевает быстрый износ колодок , и до изобретения в 1950-х годах саморегулирующегося механизма, система требовала постоянной подстройки. С 1970-ого года на передние колеса легковых автомобилей устанавливают дисковые тормоза. На задние – как правило, барабанные, поскольку стояночный тормоз наиболее эффективно работает именно с этим видом фрикционных механизмов.

Трос стояночного тормоза 12 675 0

Наименование	Спецификация
Смазка	ESE-M99B144-B

Снятие

Все автомобили

1. Снимите консоль пола.

2. Отпустите стояночный тормоз.

3. Отпустите гайку регулировки троса стояночного троса до конца резьбы.

1. Снимите зажим.
2. Отпустите регулировочную гайку.

4. Снимите задние колеса в сборе с шинами.

5. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Зафиксируйте выпускную трубу.

Отсоедините выпускную трубу в сборе с глушителем.

1. Отверните гайки и отбракуйте их за дальнейшей ненадобностью.
2. Освободите подвесные опоры.

6. Отсоедините центральную подвесную опору.

7. Снимите центральный теплозащитный экран системы выпуска.

8. Отсоедините задний теплозащитный экран системы выпуска от панели пола.

9. Отсоедините тросы стояночного троса от уравнителя.

Разверните трос на 90 градусов.

10. ПРИМЕЧАНИЕ: Для указания мест установки зажимов на оболочке троса имеются отметки и втулки. Для облегчения установки отметьте положение зажимов на наружной оболочке троса.

Отсоедините задний трос от зажимов (с обеих сторон, показана правая сторона).

11. Снимите воздушные дефлекторы с обеих сторон (при наличии).

1. Выверните винты.
2. Освободите зажим.

12. Отсоедините направляющие троса от панели пола.

13. Отсоедините оболочки тросов от кронштейна.

Автомобили с антиблокировочной системой тормозов

14. Отсоедините датчики скорости задних колес.

Автомобили с задними барабанными тормозами

15. Снимите тормозные барабаны в сборе со ступицами колес.

16. Отсоедините направляющую троса стояночного троса от соединительной тяги (с обеих сторон).

17. Отсоедините тросы стояночного троса.

18. Протяните трос стояночного троса и направляющую через соединительную тягу (с обеих сторон).

19. Снимите соединительный трос стояночного тормоза (с обеих сторон).

1. Отпустите рычаг управления.
2. Отсоедините трос.
3. Нажмите на зажим.

Автомобили с задними дисковыми тормозами

20. Отсоедините трос стояночного троса от соединительной тяги (с обеих сторон).

21. Отсоедините трос стояночного троса от суппорта (с обеих сторон).

1. Оттяните назад рычаг стояночного тормоза.
2. Отсоедините трос от рычага стояночного тормоза.
3. Снимите зажим оболочки троса.
4. Отсоедините трос и оболочку троса.

Все автомобили

22. Снимите тросы стояночного троса.

Установка

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый трос можно идентифицировать по белой втулке, а правый трос по черной втулке.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте подвесные опоры системы выпуска на наличие повреждений и усталостного износа. При необходимости установите новые подвесные опоры системы выпуска, используя соответствующий смазочный материал.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые гайки выпускной трубы в сборе с глушителем.

При установке выполните процедуру снятия в обратной последовательности.

2. Отрегулируйте стояночный тормоз.

Auto hold. что это за кнопка и как ей пользоваться. принцип работы

Преимущества и недостатки

Электромеханическая тормозная система, оснащённая дополнительным функционалом в виде режима AutoHold, может похвастаться широким перечнем преимуществ. Но также тут есть некоторые недостатки, о которых следует знать.

Не выжимаем педаль тормоза

Начнём с положительных качеств. К ним относятся следующие моменты:

Система удержания снижает уровень нагрузки с водителя, которому приходится меньше работать педалью тормоза. Это особенно хорошо заметно, когда автомобиль постоянно эксплуатируется в городских условиях, где существует проблема пробок, постоянных светофоров и необходимости часто останавливаться, разгоняться и снова тормозить. Фактически автохолд исключает необходимость постоянно выжимать педаль тормоза и держать её в таком положении;
Автоматическое удержание очень помогает при остановках и старте на участках дороги с уклонами. Дополнительный функционал тормозной электромеханической системы не позволяет скатываться назад и вперёд;
За счёт управляющего блока система автоматически держит машину на месте. При этом не имеет никакого значения, по какой именно причине автотранспортное средство остановилось;
Дополнительная безопасность. Это проявляется в виде реализованных обязательных условий включения режима удержания. Ведь это происходит только тогда, когда дверь водителя открылась, ремень отстёгнут и двигатель выключен;
Простое и удобное включение. Кнопка обычно располагается в доступной зоне;
Превосходная альтернатива для большого, массивного и не всегда удобного стандартного ручного тормоза;
Электротормоз не требует регулировки при эксплуатации в нормальных условиях;
Снятие автоудержания происходит автоматически, тем самым исключаются ситуации, когда водитель забыл снять машину с ручного тормоза.

Но чтобы объективно оценить систему автоматического удержания, стоит посмотреть и на обратную сторону этого режима.

Вообще автолюбители выделяют 3 главных недостатка в электромеханических тормозах с AutoHold.

Водитель не может самостоятельно контролировать степень усилия для тормоза. Это одна из проблем электромеханического тормоза, которая отсутствует в стандартном механическом ручнике.
В случае полной разрядки аккумуляторной батареи водитель не сможет снять автомобиль с режима ручного тормоза. Для начала придётся восполнить заряд АКБ, и только потом получится отключить систему.
Стоимость. Наличие электромеханического тормоза в сочетании с автоматическим удержанием влияет на цену автомобиля. Машина становится дороже. Причём не только в плане покупки, но и в вопросе обслуживания, ремонта. Если система выйдет из строя, починить её будет заметно дороже, чем восстановить работоспособность обычного ручника.

Покупать такую машину или нет, каждый автомобилист должен решать сам. Несмотря на некоторые недостатки, которые становятся условными при соблюдении элементарных правил эксплуатации автомобиля, AutoHold и вся система электромеханического тормоза имеет больше весомых преимуществ, нежели слабых сторон. Потому постепенно всё большее количество машин получает такие возможности, и автопроизводители отказываются от классического ручного тормоза механического типа с тросами и рычагом управления.

Причины неисправностей

Теперь нужно определить, почему не держит стояночный тормоз или ручник на автомобиле.
Многие из причин довольно простые и распространённые. Их можно диагностировать и устранить в считанные минуты:

Износились задние колодки. Это из самых частых причин, почему не работает на автомобиле ручник. При такой неисправности параллельно водитель может слышать сильный скрежет при нажатии на педаль тормоза. Подтягиванием тросика проблему никак не решить. Придётся сначала установить новые колодки

Причём крайне важно менять колодки одновременно с двух сторон, вне зависимости от того, в каком состоянии находится второй элемент на оси. Неправильная регулировка. Говоря про причины, из-за которых ручник не держит на месте автомобиль, очень часто оказывается, что всё дело в регулировке

Регулировочный болт ослаб, а потому решается проблема путём подтяжки. Заклинивание троса в оболочке. Это проблема, характерная после длительной эксплуатации автомобиля, то есть встречается на машинах с пробегом более 5 лет. В полость между тросом и оболочкой постепенно может проникать влага. Образуется ржавчина, и происходит заклинивание. Можно попытаться решить проблему, разобрав и смазав тросик, либо заменить его в сборе. Обрыв троса. Обрыв может произойти под автомобилем или непосредственно на месте соединения с рычагом. Решается вопрос только путём замены. Образование наледи, налипание соли и реагентов на накладках. Не самое частое явление. Но если зимой ездить по лужам, а затем оставлять авто на морозе, тогда такой сценарий не исключается; Масло или тормозная жидкость на колодках. Такое может произойти при течи цилиндра или сальника. Сцепление тормоза оказывается недостаточным, жидкость провоцирует проскальзывание. Сначала устраняется течь, затем очищается поверхность колодки. Проблемы с гидравликой. Актуально для машин с гидравлическим стояночным тормозом. Здесь обычно вытекает сама рабочая жидкость, падает необходимый уровень. Требуется частичный ремонт или замена компонентов.

Причины действительно могут быть различными. Не всегда замена компонентов является единственным выходом из ситуации. Но если колодка демонстрирует признаки износа и повреждения, тогда на профилактические меры рассчитывать не стоит. Только замена.

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП

Купив автомобиль с коробкой-автомат, начинающие автолюбители замечают кнопку HOLD, однако не все спешат испробовать особый режим работы АКПП. Сам же этот режим представляет собой начало движения не с первой, а сразу со второй передачи. Это помогает избежать буксовок при старте на скользких покрытиях. Казалось бы, очень функционально в некоторых ситуациях, особенно в холодные времена года, но тем не менее использование данной кнопки вызывает споры у водителей.

Если дословно переводить HOLD с английского, получится «фиксация», «удержание». Эта функция как бы ограничивает диапазон скоростей, ограничивая включение высших или низших. Вы можете увидеть обозначения кнопки в виде снежинки, звёздочки.

У этой кнопки есть свои нюансы. Располагается она почти всегда возле АКПП, но можно встретить на приборной доске у некоторых марок и отдельных моделей автомобилей. При нажатии на табле, спидометре загарается соответствующая надпись. Также стоит упомянуть, что при использовании кнопки HOLD увеличивается расход бензина, поэтому при обычном движении рекомендуется отключать эту функцию. Несмотря на расход бензина, у функции достаточно плюсов.

Она поможет оказать помощь при таких ситуациях, как:

движение по спуску вниз. При нажатии этой кнопки, машина будет тормозить и не сможет разогнаться.
обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении HOLD резко возрастают и тяга увеличивается.
холодные времена года и скользкие дороги. В таком случае рекомендуют держать кнопку HOLD включенной всегда.
пробки. Если вы начинаете движение сразу со второй передачи, это сокращает число рывков в плотном потоке машин.
подъем вверх по скользкой дороге.

Необходимо также учитывать то, что включение кнопки HOLD тормозит машину, не даёт ей разогнаться до высоких скоростей. Здесь уже у каждого автомобиля свои ограничения. Поэтому использование данной кнопки на трассе (за исключением зимних времен) не имеет смысла и лишь препятствует вашему, а также общему движению.

O d off что означает

Что такое O/D OFF в машине?

У меня тойота королла спринтёр универсал 96года, на табло где показаны все передачи автомата горит красное табло (O/D OFF) что это такое, помогите пожалуйста люди!!!Буду благодарен Вам

Вячеслав

Система «овер-драйв», на автоматических коробках. о-д офф-значит, из 4 передач работают 3 (на обгонах для рывка кнопку нажимать можно) , в обычном же состоянии-лампочка эта гореть не должна, то есть-работают все 4 передачи. Нажмите кнопку на (она под той, которую для выбора режима нажимать надо, маленькая такая) -и переведете коробку в обычный режим (если ВСЕ исправно).

Винни пох…

ну и фигню тут понаписали. . . объясняю вкратце.. . овер-драйв — «повышающая передача» — передача (скорость) в КПП, когда обороты выходного вала больше оборотов входного вала на заднеприводных машинах — скорости 1-3 понижающие, 4 прямая (первичный и вторичный валы вращаются с одинаковой скоростью) , 5 и 6 повышающие на переднеприводных — примерно так же.. . на авто с АКПП есть функция отключения овер-драйва, для того чтобы при большой нагрузке (например едете Вы в гору) АКПП постоянно не переключало передачи с 4 на 5 и обратно на 4 (и так несколько раз по кругу) , О/Д отключается кнопкой или включателем.. . у Вас О/Д отключен, т. е. НЕ ВКЛЮЧИТСЯ высшая передача (5 или 4) — потому и горит красное табло.. . Вы либо сами не зная того отключили О/Д, либо это поломка АКПП.. . ишите включатель (кнопку) отключения О/Д, пощелкайте туда-сюда, посмотрите на ходу что получилось, если красное табло не погаснет — езжайте в хороший сервис чинить АКПП.. . поломка может быть как в самой АКПП, так и в электропроводке

В машине на табло горит o/d off — что это значит?

Я уже узнала, что o/d off — это overdrive.

Но хотелось бы узнать, что это значит, для чего оно нужно и …

. всё-таки, нужно или не нужно, чтобы горела эта надпись?

С с с р

Всё очень просто на самом деле.

O/D — это OverDrive, повышающая передача. Аналог пятой скорости на механической коробке передач.

Индикатор O/D OFF загорается тогда, когда соответствующей одноименной кнопкой на рычаге «автомата» Вы запрещаете коробке использование этой повышающей передачи.

Зачем это делать? Ну, например, если Вы катитесь с горки и хотите осуществить лёгкое подтормаживание двигателем — просто нажимаете кнопку, лампочка загорается и машина немного замедляет спуск с горы без лишнего истирания тормозных колодок и дисков.

Или наоборот, подымаясь в гору, если чуствуете, что машина начинает немного «не вытягивать» — выключаете овердрайв, происходит переключение с повышенной передачи на ступень ниже и машина въезжает на вершину холма легче. Перевалили холм, горизонтально дорога пошла или под небольшим уклоном вниз — снова жмём на кнопку, включаем овердрайв, чтобы повышенными оборотами не расходовать лишнего топлива.

И при обгоне, как тут уже сказал товарищ — можно «топнуть в пол», сделав так называемый кик-даун, чтобы коробка переключилась на ступень или две в низ и автомобиль получил резкое ускорение, а можно кнопочку O/D OFF нажать — если машина на повышенной ехала, тогда на ступень ниже, на «прямую» передачу перейдёт и ускорится. Если же и так на прямой ехала (или ниже — на первой, второй…) — никакого эффекта нажатие кнопки не произведёт.

Кстати, о надписи. Её оранжевый цвет говорит водителю, что постоянно гореть эта лампочка — не должна. Всё основное время ездим с O/D ON — лампа не горит. А многие водители вообще эту кнопку никогда не трогают, предоставив автоматической коробке полную самостоятельность в выборе передачи. И ничего, ездят.

bolshoyvopros.ru⁫>

Список источников

rallysale.ru

The following two tabs change content below.

admin1

Профессиональный специалист по подбору автомобилей с пробегом и новых. Опыт работы в крупной автомобильной компании более 12 лет . За время работы выкупил более 3000 автомобилей . Подберу для Вас хороший автомобиль

Latest posts by admin1

Перестала работать кнопка пассажирского стеклоподъёмника со стороны водителя — 22.10.2019
Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi — 20.10.2019
Nissan X-Trail T-31. Снятие моторчика печки — 20.10.2019

By :

Действие системы в динамическом режиме авто

В зависимости от производителя условия для активации автоматического удержания могут отличаться, но базовый набор обычно стандартен:

закрыта дверь со стороны водителя;
пристегнут ремень безопасности;
мотор работает;
кнопка auto hold нажата.

Последнее действие отвечает за переход функции в состояние ожидания и готовности. Благодаря своему интеллектуальному уму система включится и начнет действовать, как только в этом появится необходимость.

В большинстве современных авто система работает в постоянном режиме с момента включения. В некоторых моделях после отключения работы двигателя может потребоваться повторное действие, то есть нужно нажать на кнопку еще раз, соблюдая описанные выше условия.

Движении под уклоном безопаснее при работающем режиме AUTO H

Как работает электронный ручник

Назначение и функции электромеханического тормоза

В классической схеме стояночный тормоз выполнен в виде механического узла, оснащённого системой тросиков и рычагом управления. Но постепенно от этой схемы начали отказываться.

Работа дискового тормоза

Автопроизводители всё чаще ставят на машины электромеханический стояночный тормоз, оснащённый функцией AutoHold. Сам тормоз электромеханического типа в технической литературе и документации к авто чаще всего маркируется как EPB. Он выполняет одновременно несколько функций:

Фиксирует автотранспортное средство, когда машина находится на стоянке;
Предотвращает случайное и самопроизвольное движение авто;
Не даёт машине катиться назад, когда приходится стартовать с уклона;
Выполняет функцию аварийного тормоза в случае отказа основной тормозной системы.

Возникающая путаница не сразу даёт чётко понять, что это такое AutoHold в машине и что вообще значит кнопка, маркируемая как AutoHold.

Если вникнуть в суть, то сразу станет ясно, что на самом деле означает AutoHold. Ведь это салонная кнопка для активации дополнительного режима работы электромеханического стояночного тормоза на автомобилях, где применяется такой вариант ручника. И выводится активатор в виде кнопки на панель около автоматической коробки, то есть в районе селектора. Чаще всего располагается кнопочка со стороны водителя для более удобного и быстрого доступа.

В зависимости от автомобиля и производителя машины, обозначения могут использоваться разные. Но преимущественно это кнопка непосредственно с названием AutoHold, либо же пиктограмма классического обозначения ручного тормоза, внутри которой вписана буква А.

Дабы лучше разобраться и понять, что же такое AutoHold на современном автомобиле, следует детальнее изучить принцип работы этого режима или функции.

Зачем нам нужен исправный ручник

Ручной тормоз – это элемент тормозной системы автомобиля, который выполняет функцию блокировки колёс относительно оси передвижения транспортного средства, и обеспечивает таким образом устойчивость автотранспортного средства на поверхности передвижения (в том числе и на поверхности с уклоном).

Исправный ручник выполняет такие функции:

1. Обеспечивает устойчивость автомобиля на дорожной поверхности во время стоянки или на склонах.

2. Помогает в осуществлении экстренного торможения.

3. При наличии навыков с его помощью можно войти в управляемый занос.

4. При поломке ножного тормоза, может выполнять его функции.

Но стоит заметить, что использовать ручной тормоз как постоянный тормозной элемент (вместо ножного тормоза) нельзя, ведь его основное предназначение – фиксировать авто во время стоянки. Если же необходимо использовать ручник при торможении во время движения, его не рекомендуется резко натягивать, так как это спровоцирует занос автомобиля.

Устройство и принцип действия ручного тормоза довольно просты. Он состоит из трёх основных компонентов:

1. Механического привода.

2. Исполнительного механизма.

3. Управляющего узла.

Механический привод выполнен в виде троса ручного тормоза. Этот трос производит воздействие на задние тормозные колодки или же на трансмиссию (в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля). Коромысло, установленное в ручном тормозе, обеспечивает равномерное натяжение троса на двух тормозных колодках.

Исполнительным механизмом ручного тормоза выступают тормозные колодки задней оси, привод которых может осуществляться не только от рычага ручника, но и от ножной педали тормоза. Сделано это для простоты конструкции и для более облегчённого обслуживания автомобиля.

Ручник приводится в действие управляющим узлом, представленным рычагом ручного тормоза с храповиком, который управляет натяжением троса. Он располагается между сидением водителя и сидением пассажира в центральном тоннеле. На авто с автоматической трансмиссией вместо рычага присутствует ножная педаль стояночного тормоза.

Рекомендуем: Меняем радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов

О включении ручника сигнализирует датчик в виде лампочки на приборной панели. Этот датчик помогает водителю ориентироваться, когда включён ручник и не забывать снимать авто с ручника перед началом движения. В некоторых авто, если двигаться с включённым ручником, раздастся звуковой сигнал, что очень удобно, ведь зачастую водители забывают отключать ручной тормоз.

Преимущества и недостатки

Не выжимаем педаль тормоза

Начнём с положительных качеств. К ним относятся следующие моменты:

Система удержания снижает уровень нагрузки с водителя, которому приходится меньше работать педалью тормоза. Это особенно хорошо заметно, когда автомобиль постоянно эксплуатируется в городских условиях, где существует проблема пробок, постоянных светофоров и необходимости часто останавливаться, разгоняться и снова тормозить. Фактически автохолд исключает необходимость постоянно выжимать педаль тормоза и держать её в таком положении;
Автоматическое удержание очень помогает при остановках и старте на участках дороги с уклонами. Дополнительный функционал тормозной электромеханической системы не позволяет скатываться назад и вперёд;
За счёт управляющего блока система автоматически держит машину на месте. При этом не имеет никакого значения, по какой именно причине автотранспортное средство остановилось;
Дополнительная безопасность. Это проявляется в виде реализованных обязательных условий включения режима удержания. Ведь это происходит только тогда, когда дверь водителя открылась, ремень отстёгнут и двигатель выключен;
Простое и удобное включение. Кнопка обычно располагается в доступной зоне;
Превосходная альтернатива для большого, массивного и не всегда удобного стандартного ручного тормоза;
Электротормоз не требует регулировки при эксплуатации в нормальных условиях;
Снятие автоудержания происходит автоматически, тем самым исключаются ситуации, когда водитель забыл снять машину с ручного тормоза.

Вообще автолюбители выделяют 3 главных недостатка в электромеханических тормозах с AutoHold.

Водитель не может самостоятельно контролировать степень усилия для тормоза. Это одна из проблем электромеханического тормоза, которая отсутствует в стандартном механическом ручнике.
В случае полной разрядки аккумуляторной батареи водитель не сможет снять автомобиль с режима ручного тормоза. Для начала придётся восполнить заряд АКБ, и только потом получится отключить систему.
Стоимость. Наличие электромеханического тормоза в сочетании с автоматическим удержанием влияет на цену автомобиля. Машина становится дороже. Причём не только в плане покупки, но и в вопросе обслуживания, ремонта. Если система выйдет из строя, починить её будет заметно дороже, чем восстановить работоспособность обычного ручника.

Обозначение значков

Были активированы «противотуманки» спереди.
Данный вид обозначения говорит о неполадках внутри электрического усилителя или гидравлического усилителя руля.
Загорелись противотуманные фары сзади машины.
Приборы сообщают, что количество жидкости для умывания стекла понизилось до критической отметки.
Колодки для торможения стёрлись– необходимо срочно поставить новые.
Приборная панель подскажет, если вы активировали круиз контроль (режим постоянной скорости без нажатия педали).
Работают поворотные сигналы.
Активирован датчик дождя или света.
Показывает, что уровень температуры снаружи машины опустился ниже 0.
На лампочках отражается любой вид сообщения.
Свеча накаливания включилась.
Если у вас есть соответствующая система определения, то она показывает, что на улице может образоваться гололёд.
Идентификация бесконтактного ключа.
Ключ не находится в гнезде.
Внутри элемента питания ключа закончился заряд.
Вы находитесь в опасной близости с другой машиной или конструкцией.
Нужно нажать педаль сцепления.
Если загорелось это обозначение, нужно разблокировать АККП путём активации торможения.
Рулевое управление было заблокировано.
Загорелся свет дальнего действия.
В одном из колёс давление воздуха сильно упало (отклонение от нормы более 25%).
Вы включили наружное освещение.
Наружное освещение работает некорректно.
Стоп сигнал не работает нормально
Сажевый фильтр загрязнён или он сломался.
Проверьте прицеп – возможно, отсоединился элемент крепления.
Неполадки с подвеской пневматического типа.
Вы только что сменили полосу движения.
Температура катализатора превышает норму.
Следует пристегнуть ремень безопасности на месте водителя.
Обозначение с иконкой ручного тормоза говорит о следующем: ручник был поднят, неполадки с тормозными колодками, необходимо восстановить уровень тормозной жидкости. Если вы пользуетесь электронным ручным тормозом, то возможны неполадки с датчиком или концевиком.
Уровень заряда элемента питания.
Этот значок помогает в процессе парковки.
Пришло время отправляться на ТО согласно регламенту производителя.
Передние фары адаптивного вида были активированы.
Автоматический наклон фар функционирует некорректно.
Задний спойлер был повреждён.
Этот значок обозначает, что крыша кабриолета не работает стабильно.
Подушка безопасности может не сработать.
Эта иконка имеет несколько значений: если он в круге, то неисправна тормозная система (прекратить поездку), также индикатор может свидетельствовать об активации ручного тормоза или износе тормозной колодки, следует проверить уровень тормозной жидкости и тормозной шланг на наличие повреждений. Посмотрите поплавок.
Внутрь топливного фильтра попала влага.
Боковая подушка безопасности может не сработать или она вовсе отключена.
Идентифицирован какой-то вид неполадки.
Фары ближнего света горят.
Внутрь воздушного фильтра попало много грязи.
Вы включили режим экономии топлива – дизайн иконки может быть разным.
На картинке выше изображены индикаторы помощи – внутри машины есть механизмы, которые помогают при движении в гору или неровной дороге.
Красный цвет обозначает слишком высокий уровень температуры системы охлаждения. Если цвет синий, то температура ниже нормы.
Активирована система снятия блокировки колёс. Иконка горит при неполадках в системе ABS.
В топливную систему проникла влага.
У вас открыта одна из дверей.
У вас открыт капот.
Запасы топлива подходят к концу.
Коробка передач работает некорректно.
Система ограничения скорости включена.
Что-то случилось с системой амортизации.
Низкий уровень масла или уровень давления масла в двигателе стал ниже нормы.
Этим символом сообщается, что работает система нагрева лобового стекла.
вас открыт багажник.
Система стабилизации работает некорректно.
Работает датчик дождя.
Нужно произвести диагностику двигателя. Если горит эта иконка, то мотор может перестать работать. Индикатор будет гореть, пока вы не устраните все неполадки. Диагностику нужно в любом случае.
Символы говорят, что система нагрева заднего стекла активирована.
Включены стеклоочистители.

Вы прочитали перечень обозначений. Панель приборов является надёжным помощником водителя. Если у вас возникли неполадки, то можно решить проблему самостоятельно. Однако большинство водителей отправляются в автосервис, где опытные мастера производят ремонт. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль проработал как можно дольше, то рекомендуется как можно чаще заказывать диагностику и регулярно проводить техническое обслуживание.

Функции тормоза Auto Hold

фиксация автомобиля при стоянке;
предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Где еще нужно «удержание»

Когда вы оказались в «пробке», используйте возможность. При старте со второго режима падает количество рывков в насыщенном потоке машин. После выхода из застоя трасса станет свободной, в этом случае данную кнопку лучше отключить. В противном случае нормальную скорость вы не получите.

Есть другая возможность. Если осуществляется обгон другой машины, на достаточно большой скорости используют данный режим. В условиях четвертой передачи обороты двигателя в данном формате резко возрастают, тяга изменяет свою мощность. У ряда моделей есть автоматическое удержание.

Его активизируют именно данной клавишей, Auto Hold. Ее суть – в расширении логики активности электромеханического тормоза:

диск остается в нужном состоянии,
колодки тормозов выполняют свою функцию,
можно отпустить тормозную педаль.

Когда нужна регулировка привода стояночного тормоза

Стояночный тормоз в авто выполняет две важные функции. Он не только удерживает автомобиль неподвижно во время стоянки и остановки, но и дублирует гидравлическую тормозную систему. Согласно действующим нормативам все автотранспортные средства в обязательном порядке комплектуются дублирующим механизмом торможения, который позволит остановить автомобиль при отказе основной системы.

Многие отечественные автолюбители не используют стояночный тормоз (или пользуются им крайне редко). Во время стоянки они оставляют машину на передаче (механическая КПП) или устанавливают рычаг переключения АКПП в положение «паркинг». Существует ошибочное мнение, что таким образом они защищают ручник от ускоренного износа.

В тоже время, любые механизмы лучше сохраняют свою работоспособность при постоянном использовании. Если стояночный тормоз с механическим приводов или с электрическим управлением работает редко, то первым элементом, который выходит из строя является трос. Такая неисправность снижает эффективность всего механизма торможения задних колес.

Пользоваться стояночным тормозом необходимо для того, чтобы обеспечить безопасность транспортного средства во время стоянки. Владельцы автомобилей с АКПП наверняка слышали неприятный скрежет и чувствовали небольшой толчок автомобиля, если попытать поставить рычаг переключения передач в положение «Паркинг», не дожидаясь полной остановки машины. Так срабатывает стопорная система трансмиссии. Она не может гарантировать удержание автомобиля во время стоянки при высоких нагрузках.

Если рассматривать авто с «механикой», то стоит отметить, что при включенной передаче во время стоянки образуется жесткая связь неработающего двигателя с ведущими колесами. При сильном воздействии (к примеру, когда тяжелый автомобиль стоит под уклоном) вращение колес приводит к проворачиванию элементов двигателя. Такая ситуация может стать причиной дорогостоящего ремонта ГРМ или мотора.

При некоторых обстоятельствах, наоборот, не рекомендуется затягивать ручник во время стоянки авто. Зимой после мойки или во время снега с дождем влага, попавшая в механизм привода ручного тормоза, замерзает и заклинивает его.

К факторам, способствующим потере работоспособности стояночного тормоза, можно отнести разрушение оболочки троса. В результате попадания грязи, пыли и влаги под оплетку, а также под влиянием коррозии трос привода ручника закисает и теряет способность перемещаться внутри оболочки, а двигается вместе с ней. Потеря подвижности троса также может происходить в результате плавления оболочки, так как привод стояночного тормоза располагается недалеко от выхлопной системы. Во всех описанных здесь случаях специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют заменить трос ручника вместе с оболочкой.

Еще одной часто встречающейся неисправностью привода стояночного тормоза является чрезмерное растяжение троса. При этом не получится сделать нормальную регулировку ручника, поэтому он не сможет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. К тому же, слишком растянутые тросы мешают корректной работе задних тормозных механизмов. После замены привода ручника в обязательном порядке проводится регулировка его натяжения.

Ресурс конструкции

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

Поставили рычаг в положение Р или паркинг
Поворачиваете ключ в зажигании и производите завод двигателя автомобиля
Выжимаете тормоз и и удерживая его в нажатом положении ставите рычаг положение D драйв
Отпускаете плавно тормоз и добавляете газа и начинаете своё движение
Помните, что при изменении любого положения рычага скорости вы должны выжимать педаль тормоза
Так же на коробке автомат очень не рекомендуется кого либо буксировать или тягать за собой прицеп – вы слишком перегружаете этим АКПП что приведет к её быстрому износу или вообще выходу из строя непосредственно в момент буксировки
С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км.

Так же рекомендуем посмотреть видео что означают буквы на коробке автомат

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

тормозной механизм;
привод тормоза;
и контролирующую систему.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Устройство редуктора:

Обозначения:

номер 1 – ведомая шестерня узла;
номер 2 – выходной вал устройства;
цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
номер 4 – сам шкив;
номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Словосочетания

dual theorem
— теорема дуальности
dual detune
— относительная расстройка высоты звука двух тембров
dual ownership
— двойное владение
dual heritage
— двойное наследие
dual-flow turbojet engine
— двухконтурный турбореактивный двигатель
dual injector
— двухсопловая форсунка
dual-purpose gun
— универсальное орудие
dual actuator hard disk
— жесткий диск с двойным позиционером головок
dual ignition
— двойное зажигание
dual capacitor
— двойной конденсатор
dual master cylinder
— двухсекционный главный цилиндр
dual primary brake
— тормоз с серводействием при движении автомобиля в обе стороны
dual suspension bike
— двухподвесный велосипед
dual amplification
— двойное усиление
dual completion oil well
— нефтяная скважина в двух горизонтах
dual meet
— двусторонняя встреча
dual-rate spring
— рессора с подрессорником
dual simplex method
— двойственный симплексный метод
dual-cavity laser
— двухрезонаторный лазер
dual spring
— двойная пружина
dual-fuel diesel engine
— двухтопливный дизель
dual inline connector
— двухрядный соединитель
dual-cone loudspeaker
— двухдиффузорный громкоговоритель
dual trace oscilloscope
— двухканальный осциллограф
dual drive
— двойной привод
dual motor drive
— двухдвигательный привод
dual-diameter wheels
— колеса с различными диаметрами
dual personality
— раздвоение личности
dual screens
— дисплей с двумя экранами
dual mode keypad
— двухрежимная клавиатура

Предлагаем Вашему вниманию современный англо-русский и русско-английский словарь English-Grammar Dictionary, в котором содержиться более 2 000 000 слов и фраз. На этой странице содержится полезная информации о слове «dual». А именно, здесь можно найти перевод (значение) «dual» на русском языке, синонимы, антонимы, краткое определение слова «dual» , произношение и транскрипцию к слову «dual». Также, к слову «dual» представлено грамотно составленные предложения для лучшего восприятия слова в контексте.

Теория Грамматика
Лексика
Аудио уроки
Диалоги
Разговорники
Статьи

Онлайн

Тесты

Переводчик Орфография Радио Игры Телевидение Специалистам

Английский для медиков

Английский для моряков Английский для математиков Английский для официантов Английский для полиции Английский для IT-специалистов

Реклама на сайте

Обратная связь О проекте Our partner

Auto Hold

Принцип функционирования

анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
оценки скорости отпускания педали;
оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

ассистент старта с места;
ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
автоактивация электромеханического тормоза.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Где еще нужно «удержание»

Есть другая возможность. Если осуществляется обгон другой машины, на достаточно большой скорости используют данный режим. В условиях четвертой передачи обороты двигателя в данном формате резко возрастают, тяга изменяет свою мощность. У ряда моделей есть автоматическое удержание.

диск остается в нужном состоянии,
колодки тормозов выполняют свою функцию,
можно отпустить тормозную педаль.

Разновидности

В зависимости от типа привода этот агрегат бывает механическим либо гидравлическим. При этом современные автомобили все чаще комплектуются электромеханическим устройством (EPB). Первый вариант считается более распространенным, так как такой агрегат отличается простой конструкцией, что делает его прочнее, а себестоимость — ниже. Механический стояночный тормоз реализован через ручник, при поднятии которого активируются 2 троса, останавливающие движение колес. Гидравлическая разновидность агрегата применяется на автомобилях реже.

Также применяется другая классификация ручного тормоза, основанная на местоположении рычага. Для автомобилей с автоматической трансмиссией характерно размещение этой детали вместо педали сцепления (так называемый ножной ручной тормоз). В машинах с механической КПП в основном используется рычаг, если транспортное средство комплектуется механическим либо гидравлическим «ручником». Существует также градация в зависимости от принципа взаимодействия данного агрегата с тормозными механизмами. В основном в автомобилях применяются дисковые или барабанные агрегаты. Реже встречаются трансмиссионные, отличающиеся тем, что для остановки машины блокируются не колеса, а карданный вал.

В автомобилях с дисковыми тормозными механизмами используются следующие разновидности «ручника»:

винтовой. Этот вариант используется вместе с дисковыми тормозами, которые дополняются одним поршнем. В последний на стадии производства вкручивается винт, который начинает вращение при натяжении троса и придавливает колодки к дискам;
кулачковый. Этот вариант также используется с дисковыми тормозами, дополненными поршнем. Однако в данном случае последний приводится в движение после натяжения троса;
барабанный. Данный механизм используется вместе с дисковыми тормозами, дополненными несколькими поршнями.

Вне зависимости от типа ручного тормоза принцип его работы в каждом случае основан на одном алгоритме.

Меры предосторожности

Начинающие автолюбители, не понимая назначения кнопки HOLD, предпочитают не включать особый режим работы «автомата». Нюансы использования возможностей кнопки многие водители толкуют по-своему, вызывая споры на автомобильных форумах.

А есть ли минусы

Недостатки EPB аналогичны минусам, присущим всем электронным устройствам. При выходе из строя одного элемента, автоматически останавливается работа всей цепочки. В этом случае также не получится контролировать степень усилия тормоза и надо постоянно следить за током аккумулятора. При его полной разрядке, снять авто с ручника не получится, пока не восполнится заряд электричества.

Кроме того, есть опасность для клапанов гидравлического блока — они могут перегреться из-за постоянной работы. Однако современные ABS/ESP хорошо усовершенствованы, и этот момент проанализирован инженерами. Но, к сожалению, не на всех автомобилях. По статистике на 10% машин, использующих электронный тормоз, быстрее истираются задние колодки, и повреждается блок управления. А его ремонт — дело вовсе не бюджетное.

Функция Auto Holdбанально дублирует работу тормозной системы, выполняет работу вместо человека. Полезная штука, если вдруг отвлёкся из-за чего-то. Не нужно опасаться, что машина покатится вниз или назад. Однако её невозможно устанавливать на модели транспортных средств, не оборудованных ESP. В любом случае, надо протестировать машину через специальный стенд на возможность установки этого заводского допа.

Условия работы

закрыта водительская дверца;
пристегнут ремень безопасности;
двигатель ТС запущен;
нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

функция включена с клавиши;
выключено зажигание двигателя;
открыта дверь со стороны места водителя;
отстегнут ремень.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
открыт багажник;
распахнут капот;
селектор АКПП переведен в позицию Parking;
активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

открыт багажник, капот;
датчики обнаружили стоянку на уклоне;
дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
произошло несколько перемещений ТС;
машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС

Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми; «автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается; поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился; запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей; включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг; электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»). . Но есть и некоторые недостатки

Среди таковых:

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Меры предосторожности

Замещающие механизмы

При выключенном зажигании удержание автомобиля на поверхности может быть осуществленно включением пониженной передачи. Однако при значительном уклоне эта мера не сможет гарантировать нескатывание машины.
Автоматические коробки перемены передач имеют сектор «P
»
(parking, парковка)
. В этой позиции валы коробки передач блокируются и автомобиль случайно никуда не поедет. Однако если приподнять домкратом машину, например, с целью замены переднего колеса (на переднеприводной модели), то необходимо обязательно воспользоваться стояночным тормозом, так как при вывешенном одном колесе второе колесо получит возможность свободного вращения через дифференциал (который никак не заблокирован) и машина может сдвинуться с места и упасть с домкрата. Несмотря на удобство повседневного использования «парковки» на АКПП, рекомендуется время от времени пользоваться стояночным тормозом, проверяя его исправность (что позволяет проконтролировать исправность тормозов и износ колодок только задних колёс), и пользоваться им всегда при подъёме автомобиля на домкрате.
Подложить под колёса противооткатные упоры (обязательно имеются на грузовых автомобилях и автобусах), а при их отсутствии — другие подходящие предметы (кирпичи, камни, доски).

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

дверь водителя закрыта;
ремень безопасности пристёгнут;
двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Autohold – благо или зло?

С самых первых дней владения пользовался функцией автоматического удержания тормоза: встал на светофоре или в пробку, убрал ногу с тормоза и стоишь. Надо ехать – нажал на газ и поехал. Вроде бы вот оно счастье, но что-то не давало мне покоя, появились какие-то навязчивые мысли, стало казаться, что из-за автохолда увеличился расход топлива, толчки коробки при трогании тоже начало казаться, что зависят от него же. Решил перестать – выключил. И что вы думаете? Комфорт вождения вырос, несмотря на то, что педаль теперь опять надо держать, но толчки при трогании пропали – старт плавный, да и на коротком пробеге расход существенно упал (не уверен, что это связанные вещи, но вырос изначально он тоже именно с момента начала использования автотормоза)\ А какой у вас опыт, пользуетесь ли?

Что значит кнопка autohold и как ей пользоваться

Содержание

1 Альтернатива массивному рычагу — AUTO HOLD
2 Преимущества и недостатки
3 Специальные режимы
- 3.1 Экономичная программа
- 3.2 Спортивная программа
- 3.3 Зимняя программа
4 Устройство модуля
- 4.1 Общее строение
- 4.2 Устройство редуктора:
5 Auto Hold
- 5.1 Принцип функционирования
6 Доустановка AUTO HOLD на VW Passat B6/B7 — DRIVE2
7 Что значит кнопка autohold и как ей пользоваться — Справочник водителя
- 7.1 Система не переходит в режим автоматического удержания:
- 7. 2 5 советов по правильному пользованию кнопки AutoHold
- 7.3 Принцип действия такого механизма:
8 Устройство и главные функции электромеханического стояночного тормоза
9 Словосочетания
10 O d off что означает
- 10.1 Что такое O/D OFF в машине?
- 10.2 В машине на табло горит o/d off — что это значит?
  - 10.2.1 admin1
  - 10.2.2 Latest posts by admin1
11 Принцип работы
12 Для чего нужен овердрайв на АКПП
- 12.1 Режим overdrive на АКПП: как пользоваться
13 Ресурс конструкции
14 Как работает электронный ручник

Альтернатива массивному рычагу — AUTO HOLD

Внушительный стояночный тормоз — именно так выглядел предшественник маленькой кнопки, располагающейся возле автоматической КП, если водитель купил авто с соответствующей опцией или же добавил ее к функционалу своей машины.

Традиционный ручник

Надо сказать, что стоимость авто, в котором по умолчанию есть такая система, дороже. Это относится не только к покупке, но и к обслуживанию. Устранение проблем с работоспособностью обходится также недешево.

Но факт остается фактом — функция auto hold обеспечивает водителю комфортное пользование машиной и главное — безопасность. Нужно лишь разобраться, как она работает и пользоваться ею правильно.

Преимущества и недостатки

Соленойд акпп-устройство, назначение

Не выжимаем педаль тормоза

Начнём с положительных качеств. К ним относятся следующие моменты:

Система удержания снижает уровень нагрузки с водителя, которому приходится меньше работать педалью тормоза. Это особенно хорошо заметно, когда автомобиль постоянно эксплуатируется в городских условиях, где существует проблема пробок, постоянных светофоров и необходимости часто останавливаться, разгоняться и снова тормозить. Фактически автохолд исключает необходимость постоянно выжимать педаль тормоза и держать её в таком положении;
Автоматическое удержание очень помогает при остановках и старте на участках дороги с уклонами. Дополнительный функционал тормозной электромеханической системы не позволяет скатываться назад и вперёд;
За счёт управляющего блока система автоматически держит машину на месте. При этом не имеет никакого значения, по какой именно причине автотранспортное средство остановилось;
Дополнительная безопасность. Это проявляется в виде реализованных обязательных условий включения режима удержания. Ведь это происходит только тогда, когда дверь водителя открылась, ремень отстёгнут и двигатель выключен;
Простое и удобное включение. Кнопка обычно располагается в доступной зоне;
Превосходная альтернатива для большого, массивного и не всегда удобного стандартного ручного тормоза;
Электротормоз не требует регулировки при эксплуатации в нормальных условиях;
Снятие автоудержания происходит автоматически, тем самым исключаются ситуации, когда водитель забыл снять машину с ручного тормоза.

Вообще автолюбители выделяют 3 главных недостатка в электромеханических тормозах с AutoHold.

Водитель не может самостоятельно контролировать степень усилия для тормоза. Это одна из проблем электромеханического тормоза, которая отсутствует в стандартном механическом ручнике.
В случае полной разрядки аккумуляторной батареи водитель не сможет снять автомобиль с режима ручного тормоза. Для начала придётся восполнить заряд АКБ, и только потом получится отключить систему.
Стоимость. Наличие электромеханического тормоза в сочетании с автоматическим удержанием влияет на цену автомобиля. Машина становится дороже. Причём не только в плане покупки, но и в вопросе обслуживания, ремонта. Если система выйдет из строя, починить её будет заметно дороже, чем восстановить работоспособность обычного ручника.

Специальные режимы

В систему управления заложено несколько программ управления коробкой передач:

«POWER» — спортивная
«NORMAL» — экономичная
«2nd STRT» — зимняя

Выбор программ осуществляется нажатием на кнопки расположенные на центральной консоли.

При включении программ на панели приборов загораются соответствующие индикаторы: 2nd STRT — для зимней и ECT PWR — для спортивной, экономичная программа работает по умолчанию.

Экономичная программа

Рассчитана на обеспечение движения с минимальным расходом топлива, для этого переключение на повышенную передачу происходит при средних значениях оборотов двигателя.

Спортивная программа

Рассчитана на максимальное использование мощности двигателя, для этого переключение на повышенную передачу происходит при максимальных значениях оборотов двигателя. При использовании данной программы автомобиль разгоняется со значительным ускорением, однако при её использование особенно в связке с «O/D» необходимо следить за температурой рабочей жидкости АКПП, в случае её повышения до критической температуры загорается индикатор «A/TOIL TEMP».

Зимняя программа

Рассчитана для облегчения зимней езды, при её выборе автомобиль начинает движение со второй передачи, исключая возможность пробуксовки.

Правильное пользование автоматической коробкой передач продлит срок службы вашей трансмиссии на долгие годы и километры пробега.

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

тормозной механизм;
привод тормоза;
электронный блок управления и контролирующую систему.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Устройство редуктора:

Обозначения:

номер 1 – ведомая шестерня узла;
номер 2 – выходной вал устройства;
цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
номер 4 – сам шкив;
номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Auto Hold

Принцип функционирования

анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
оценки скорости отпускания педали;
оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

ассистент старта с места;
ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
автоактивация электромеханического тормоза.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Доустановка AUTO HOLD на VW Passat B6/B7 — DRIVE2

Очередная модернизация выявила тот факт, что многие владельцы VW Passat B6/B7, используя годами свой автомобиль, не знаю как бюджетно и просто можно доустановить функцию AUTO HOLD на свои автомобили…Вы не знаете что такое AUTO HOLD? Расскажем.

AUTO HOLD — интеллектуальная система управления тормозами при помощи электромеханического стояночного тормоза, которая значительно облегчает процесс управления автомобилем в пробках (что стало актуальным и для улиц Минска), на подъемах и спусках, при обычной парковке.

Функция AUTO HOLD предназначена для работы в автомобилях, в которых вместо механического установлен электромеханический стояночный тормоз. AUTO HOLD обеспечивает автоматическое удержание на месте остановившегося автомобиля независимо от того, как именно он прекратил движение, и помогает водителю выполнить последующее трогание (вперёд или назад).AUTO HOLD объединяет в себе следующие функции поддержки водителя:

Функции поддержки водителя

Функция AUTO HOLD включена. На основании сигналов скорости колёс и выключателя стоп-сигнала AUTO HOLD распознаёт, что автомобиль неподвижен и что педаль тормоза нажата. Созданное ею тормозное давление «замораживается» закрыванием клапанов гидравлического блока, водитель не должен больше удерживать педаль нажатой. То есть при включённой функции AUTO HOLD автомобиль сначала удерживается в неподвижном состоянии с помощью гидравлических тормозных механизмов четырёх колёс.

Если водитель не нажимает педаль тормоза и автомобиль, после того как уже было распознано его неподвижное состояние, вновь начнёт движение, включается система ESP. Она самостоятельно (активно) создаёт тормозное давление в контурах колёс, так чтобы автомобиль прекратил движение. Необходимое для этого значение давления рассчитывается и устанавливается, в зависимости от угла наклона дороги, блоком управления ABS/ESP. Для создания давления функция включает насос обратной подачи и открывает клапаны высокого давления и впускные клапаны ABS, выпускные и переключающие клапаны закрываются или соответственно остаются закрытыми.

Когда водитель нажимает педаль акселератора для трогания, выпускные клапаны ABS открываются и насос обратной подачи перекачивает через открытые переключающие клапаны тормозную жидкость в направлении компенсационного бачка. При этом учитывается наклон автомобиля и дороги в ту или иную сторону, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Принцип работы

Через 3 минуты неподвижности автомобиля функция его затормаживания переходит от гидравлической системы ESP к электромеханическому тормозу. При этом блок управления ABS сообщает блоку управления эл/мех. тормоза рассчитанное им значение необходимого тормозного момента. Оба исполнительных электромотора стояночных тормозов (задних колёс) управляются блоком управления электромеханического тормоза.

Функция затормаживания передаётся электромеханическому тормозу. Гидравлическое тормозное давление автоматически уменьшается. Для этого вновь открываются выпускные клапаны ABS, и насос обратной подачи через открытые переключающие клапаны перекачивает тормозную жидкость в направлении компенсационного бачка. Тем самым предотвращается перегрев клапанов гидравлического блока.

P.S. Правда есть небольшая оговорка: не все системы ABS погут поддерживать эту опцию. Статистика говорит, что на 10-15 автомобилей 1 может потребовать замены блока управления тормозной системой, а это уже не так бюджетно.Как определить, можете ли вы установить себе AUTO HOLD?Во-превых, у вас болжна быть система ESP и соответствующая кнопка её отключения.

Во-вторых, подъезжайте, мы продиагностируем возможность установки этого заводского допа.

Комфортной езды, пассатоводы!

Что значит кнопка autohold и как ей пользоваться — Справочник водителя

Классическая схема компоновки стояночного тормоза – механическая, с системой тросов и управляющим рычагом, но в современных авто учащается использование электромеханического блока cфункцией auto hold.

Стояночный тормоз с auto hold – что это такое, и как он работает?

Система не переходит в режим автоматического удержания:

если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
открыт багажник;
распахнут капот;
селектор АКПП переведен в позицию Parking;
активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

открыт багажник, капот;
датчики обнаружили стоянку на уклоне;
дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
произошло несколько перемещений ТС;
машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС

Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
«автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»). . Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

Среди таковых:

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Меры предосторожности

5 советов по правильному пользованию кнопки AutoHold

Стояночный тормоз – один из главных элементов автомобильной конструктивной системы. Система выполняет функции фиксатора автомобиля во время стоянки на месте и препятствует самостоятельному откату машины.

В основном стояночный тормоз представляет собой механическую конструкцию с наличием тросов и рычага управления.

Но в последнее время в автомобилях все чаще применяется система блока с электромеханическим механизмом auto hold.

Принцип действия такого механизма:

Задняя дисковая система электромеханического торможения включается при помощи двух электрических двигателей. Все устроено так, что машина неподвижно стоит на месте даже в случае отсутствия напряжения в бортовой сети.

Когда стояночная тормозная система срабатывает, начинают загораться лампы контроля на приборах, а появление звука от тормоза, говорит о том, что он находится во включенном состоянии.

Устройство и главные функции электромеханического стояночного тормоза

На фото показано устройство стояночного тормоза с электроприводом

тормозной диск;
тормозная колодка;
подвижная скоба;
редуктор;
электродвигатель;
подвод электроэнергии;
шестерня электродвигателя;
электродвигатель;
ведущая шестерня привода;
качающаяся шестерня;
ведомая шестерня электропривода

Основное предназначение устройства заключается в обеспечении перечисленных ниже действий:

в ситуации, когда машина остановлена, удержать её на месте, не позволяя катиться по наклонной местности;
в ситуации, если сломалась основная система торможения, взять на себя её функции и выполнить аварийную остановку транспортного средства;
в ситуации, когда машина стартует после приостановки на подъёме, предотвратить откат авто назад.

Electromechanical Parking Brake System включает в себя следующие системные блоки:

непосредственно систему торможения;
систему электрического привода;
систему управления на базе электронной схемы.

Система торможения – это всем известные ещё с сороковых годов прошлого века дисковые тормоза. Они эффективны, отлично охлаждаются и не теряют своей тормозной способности при перегреве, а также обладают высокой сопротивляемостью к загрязнениям и влиянию влаги.

Электрический привод системы – это единый блок, который при помощи передачи ременного типа последовательно сообщает двигательный импульс редуктору и приводу винтового типа.

1 – ведомый вал;
2,5 – поводок;
3 – ведущая шестерня привода;
4 – качающаяся шестерня;
6 – ведомая шестерня

Редуктор отвечает за уменьшение шума работы механизма и освобождает от лишней нагрузки винтовой привод, который, в свою очередь, активизирует поступательное движение поршня торможения.

Система электронного управления, входящая в состав технического узла, включает в себя датчики определения внешних данных, центральный блок управления и механизмы исполнения команд. Сигналы на вход системы управления могут поступать из различных источников:

с датчика сцепления, отвечающего за фиксацию педали сцепления и скорости её отпускания;
с датчика положения транспорта (датчика определения угла уклона), расположенного непосредственно в блоке электронного управления системой;
с кнопки активизации режима работы ручного тормоза, расположенной на главной консоли авто.

На фото продемонстрирована схема работы электромеханического стояночного тормоза в 2-х положениях а) затяжка тормоза б) снятие тормоза

1 – тормозной диск;
2 – нажимная гайка;
3 – ходовой винт;
4 – редуктор;
5 – поршень тормозного механизма;
6 – цилиндр;
7 – уплотнительное кольцо;

Получая сигналы из перечисленных источников, электронная система управления тормозом получает возможность прямого взаимодействия с системой курсовой устойчивости автомобиля и прочими системами контроля работы двигателя.

Словосочетания

dual theorem — теорема дуальности
dual detune — относительная расстройка высоты звука двух тембров
dual ownership — двойное владение
dual heritage — двойное наследие
dual-flow turbojet engine — двухконтурный турбореактивный двигатель
dual injector — двухсопловая форсунка
dual-purpose gun — универсальное орудие
dual actuator hard disk — жесткий диск с двойным позиционером головок
dual ignition — двойное зажигание
dual capacitor — двойной конденсатор
dual master cylinder — двухсекционный главный цилиндр
dual primary brake — тормоз с серводействием при движении автомобиля в обе стороны
dual suspension bike — двухподвесный велосипед
dual amplification — двойное усиление
dual completion oil well — нефтяная скважина в двух горизонтах
dual meet — двусторонняя встреча
dual-rate spring — рессора с подрессорником
dual simplex method — двойственный симплексный метод
dual-cavity laser — двухрезонаторный лазер
dual spring — двойная пружина
dual-fuel diesel engine — двухтопливный дизель
dual inline connector — двухрядный соединитель
dual-cone loudspeaker — двухдиффузорный громкоговоритель
dual trace oscilloscope — двухканальный осциллограф
dual drive — двойной привод
dual motor drive — двухдвигательный привод
dual-diameter wheels — колеса с различными диаметрами
dual personality — раздвоение личности
dual screens — дисплей с двумя экранами
dual mode keypad — двухрежимная клавиатура

Теория Грамматика
Лексика
Аудио уроки
Диалоги
Разговорники
Статьи

Онлайн

Тесты

Переводчик
Орфография
Радио
Игры
Телевидение
Специалистам

Английский для медиков

Английский для моряков
Английский для математиков
Английский для официантов
Английский для полиции
Английский для IT-специалистов

Реклама на сайте

Обратная связь
О проекте
Our partner

O d off что означает

Что такое O/D OFF в машине?

Вячеслав

Винни пох…

ну и фигню тут понаписали.. . объясняю вкратце.. . овер-драйв — «повышающая передача» — передача (скорость) в КПП, когда обороты выходного вала больше оборотов входного вала на заднеприводных машинах — скорости 1-3 понижающие, 4 прямая (первичный и вторичный валы вращаются с одинаковой скоростью) , 5 и 6 повышающие на переднеприводных — примерно так же.. . на авто с АКПП есть функция отключения овер-драйва, для того чтобы при большой нагрузке (например едете Вы в гору) АКПП постоянно не переключало передачи с 4 на 5 и обратно на 4 (и так несколько раз по кругу) , О/Д отключается кнопкой или включателем.. . у Вас О/Д отключен, т. е. НЕ ВКЛЮЧИТСЯ высшая передача (5 или 4) — потому и горит красное табло. . . Вы либо сами не зная того отключили О/Д, либо это поломка АКПП.. . ишите включатель (кнопку) отключения О/Д, пощелкайте туда-сюда, посмотрите на ходу что получилось, если красное табло не погаснет — езжайте в хороший сервис чинить АКПП.. . поломка может быть как в самой АКПП, так и в электропроводке

В машине на табло горит o/d off — что это значит?

Я уже узнала, что o/d off — это overdrive.

Но хотелось бы узнать, что это значит, для чего оно нужно и …

. всё-таки, нужно или не нужно, чтобы горела эта надпись?

С с с р

Всё очень просто на самом деле.

O/D — это OverDrive, повышающая передача. Аналог пятой скорости на механической коробке передач.

bolshoyvopros.ru⁫>

Список источников

rallysale.ru

The following two tabs change content below.

admin1

Latest posts by admin1

Перестала работать кнопка пассажирского стеклоподъёмника со стороны водителя — 22.10.2019
Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi — 20.10.2019
Nissan X-Trail T-31. Снятие моторчика печки — 20.10.2019

By :

Принцип работы

Для начала посмотрите видео ролик для общего понимания.

Теперь позвольте рассказать работу по пунктам:

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП.

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа. После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против», можно выделить следующее:

Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Рекомендуем также почитать статью о том, почему АКПП толкается, дергается или пинается при переключении передач. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах появления пинков АКПП, толчков или и ударов в разных режимах работы.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

https://youtube.com/watch?v=yJojxTWbBn8

Ресурс конструкции

Как работает электронный ручник

Auto hold тигуан не работает причина. Стояночный тормоз с функцией Auto Hold- Что это и как работает. Технические особенности и назначение кнопки hold на акпп

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Ситуации, перечисленные ниже, указывают на неисправность функции AUTOHOLD. Необходимо неза-
медлительно обратиться на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.

Сигнализатор необходимости нажатия педали тормоза (красный) начал мигать, и одновременно при-

На многофункциональном информационном дисплее появилось сообщение, и одновременно при-
близительно на пять секунд включилась предупреждающая звуковая сигнализация. Это произошло во
время работы функции AUTOHOLD или при нажатии выключателя AUTOHOLD.

Если при включенной функции AUTOHOLD происходит перевод выключателя пуска двигателя в состояние
OFF, то включение стоя произойдет автоматически для оказания
помощи при парковке автомобиля.

Функция AUTOHOLD выключается при включении передачи заднего хода, если автомобиль стоит на гори-
зонтальной поверхности или на подъеме (см. иллюстрацию ниже).

; Движение задним ходом (рычаг селектора /рычаг переключения передач находится в положении R

(заднего хода))

Автомобиль стоит

на спуске

Горизонтальная

поверхность

Автомобиль стоит

на подъеме

Функция AUTOHOLD:
включена

Функция AUTOHOLD:
не работает, выключена

Включение функции AUTOHOLD

Нажмите выключатель AUTOHOLD. Включение индикатора режима ожидания функции AUTOHOLD будет
свидетельствовать о том, что функция AUTOHOLD включена.

Индикатор режима ожидания
функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

При соблюдении всех описанных ниже усло-
вий индикатор режима ожидания функции
AUTOHOLD загорается при нажатии выключате-
ля AUTOHOLD. Функция AUTOHOLD при этом
включается.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.

Использование функции AUTOHOLD
и удержание автомобиля на месте

1. Выжмите педаль тормоза и полностью останови-

те автомобиль.

2. Индикатор включения функции AUTOHOLD на

комбинации приборов загорится, и будет осу-
ществляться удержание автомобиля на месте.

3. Удержание автомобиля в неподвижном со-

стоянии осуществляется даже после отпускания
водителем педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если соблюдены все перечисленные ниже
условия, функция AUTOHOLD включается, и
становится возможным удержание автомобиля.

Кнопочный выключатель пуска двигателя был
переведен в состояние ON (двигатель работает
или остановлен системой i-stop).

Автомобиль остановлен.

Нажата педаль тормоза.

Загорелся индикатор включения функции
AUTOHOLD.

Не нажата педаль акселератора.

Ремень безопасности водителя пристегнут.

Водительская дверь закрыта.

Функция AUTOHOLD исправна.

выключен.

Стояночный тормоз с электроприводом (EPB)
исправен.

Рычаг селектора находится в любом положе-
нии, кроме R (Задний ход), либо автомобиль
стоит на спуске с рычагом селектора, находя-
щимся в положении R (Задний ход).

Выключение функции AUTOHOLD и начало
движения

При выполнении водителем любого из перечис-
ленных действий с целью продолжения движения
автомобиля произойдет автоматическое растор-
маживание тормозных механизмов, и индикатор
включения функции AUTOHOLD погаснет.

Водитель начинает отпускать педаль сцепления.
Рычаг переключения передач при этом не на-
ходится в положении нейтрали.

(Автомобили с автоматической трансмиссией)

Нажата педаль акселератора.

Автомобиль стоит на подъеме, или автомо-
биль стоит на горизонтальной поверхности с
рычагом селектора, находящимся в положе-
нии R (Задний ход)

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Если водитель потянет за выключатель стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
при включенной функции AUTOHOLD,
функция AUTOHOLD выключится, и вклю-
чится стояночный тормоз с электроприводом
(EPB). Кроме того, если в данных услови-
ях происходит выключение стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), функция
AUTOHOLD включается для удержания авто-
мобиля на месте.

В перечисленных ниже условиях стояночный
тормоз с электроприводом (EPB) включается
автоматически, а функция AUTOHOLD вы-
ключается. Функция AUTOHOLD включится
снова, когда восстановятся условия, пред-
шествующие ее выключению.

Ремень безопасности водителя отстегнут.

Открыта водительская дверь.

По прошествии приблизительно десяти или
более минут после начала работы функции
AUTOHOLD автоматически включается
стояночный тормоз с электроприводом (EPB).
Поскольку работа функции AUTOHOLD
возобновляется при выключении стояночного
тормоза с электроприводом (EPB), то осу-
ществляемая функцией AUTOHOLD работа
по удержанию автомобиля тоже возобновится.

(Автомобили с механической коробкой передач)
Для того чтобы начать движение вперед или
назад на автомобиле, находящимся на спуске,
выжмите педаль сцепления, переведите рычаг
переключения передач в соответствующее по-
ложение и затем нажмите педаль акселератора
для отключения функции AUTOHOLD.

Выключение системы AUTOHOLD

Автомобиль находится в движении

Нажмите выключатель AUTOHOLD для выклю-
чения функции AUTOHOLD (индикатор режима
ожидания функции AUTOHOLD погаснет).

Происходит удержание автомобиля

Выжмите педаль тормоза и нажмите выключа-
тель AUTOHOLD для выключения функции
AUTOHOLD (индикатор режима ожидания функ-
ции AUTOHOLD, а также индикатор на комбина-
ции приборов при этом погаснут).

Индикатор режима ожидания функции AUTOHOLD

Тормозная система

Вождение автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

(Применимо в отношении автомобилей,
не оснащенных многофункциональным инфор-
мационным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD осу-
ществляется без нажатия педали тормоза при
включенной функции AUTOHOLD (индика-
тор режима ожидания функции AUTOHOLD
горит), то на комбинации приборов загорается
индикатор необходимости нажатия педали
тормоза (зеленый), уведомляющий водителя о
том, что необходимо нажать педаль тормоза.

(Зеленый)

(Применимо в отношении автомобилей, осна-
щенных многофункциональным информацион-
ным дисплеем)
Если нажатие выключателя AUTOHOLD
осуществляется без нажатия педали тормоза
при включенной функции AUTOHOLD
(индикатор включения функции AUTOHOLD
на комбинации приборов горит), то на много-
функциональном дисплее появляется сообще-
ние «Отпустите стояночный тормоз, нажав
педаль тормоза» (Depress Brake Pedal to Release
Parking Brake), уведомляющее водителя о не-
обходимости нажатия педали тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ

В случае наступления любого из перечислен-
ных ниже условий при включенной функции
AUTOHOLD (индикатор включения функции
AUTOHOLD горит) стояночный тормоз с
электроприводом (EPB) включается автомати-
чески, и функция AUTOHOLD выключается.
Более подробная информация о работе стоя-
ночного тормоза с электроприводом (EPB)
приведена на стр. 4-90 («Стояночный тормоз с
электроприводом (EPB)»).

Выключатель пуска двигателя переключен
в состояние OFF.

Функция AUTOHOLD неисправна.

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
Предотвращается непроизвольный откат.
Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

динамический ассистент трогания;
динамическая функция аварийного торможения;
функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Данная функция доступна, если:

дверь водителя закрыта;
ремень безопасности пристёгнут;
двигатель работает.

Динамиическая функция автоматического торможения

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

Ассистент Stop-and-Go;
Ассистент трогания;
Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

двигатель работает;
дверь водителя закрыта;
ремень безопасности водителя пристёгнут;
клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

Функция Auto Hold активирована;
дверь водителя открыта;
ремень безопасности водителя отстёгнут;
зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Функции тормоза Auto Hold

фиксация автомобиля при стоянке;
предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Устройство модуля

Общее строение

Электромеханический тормоз ставится, как правило, на заднюю ось. Он включает:

тормозной механизм;
привод тормоза;
и контролирующую систему.

Колесный механизм стояночного электромеханического тормоза можно изобразить схематически таким образом:

Устройство редуктора:

Обозначения:

номер 1 – ведомая шестерня узла;
номер 2 – выходной вал устройства;
цифра 3 – обозначает ступицу шкива;
номер 4 – сам шкив;
номер 5 – схематическое отображение зацепления зубьев качающейся и ведомой шестеренок.

Auto Hold

Принцип функционирования

анализатора уклона, на котором расположен автомобиль:
положения акселератора и (для ручных коробок) педали сцепления;
оценки скорости отпускания педали;
оценки скорость машины, если ТС движется.

Все это нужно для своевременного включения и отключения тормоза.

В общем случае, система работает так:

водитель выжимает тормоз и нажимает кнопку режима Auto Hold. ЭБУ активирует систему и переходит в состояние ожидания;
когда автомобиль полностью останавливается, система переходит в активный режим, и даже при отпускании тормозной педали транспортное средство сохраняет неподвижность;
если автовладелец включит EPB, модуль Auto Hold перейдет в состояние ожидания.

В автомашинах концерна Фольксваген AutoHold имеет несколько субфункций:

ассистент старта с места;
ассистент движения в режиме Stop-n-Go;
автоактивация электромеханического тормоза.

Другие модели могут иметь иные отличительные особенности данного режима.

Выключается Auto Hold повторным нажатием на соответствующую кнопку.

Условия работы

закрыта водительская дверца;
пристегнут ремень безопасности;
двигатель ТС запущен;
нажата клавиша функции Auto Hold на панели.

Активация стояночного электро-тормоза происходит, когда:

функция включена с клавиши;
выключено зажигание двигателя;
открыта дверь со стороны места водителя;
отстегнут ремень.

Система не переходит в режим автоматического удержания:

если не пристегнут ремень водителя, и дверь с его стороны не закрыта;
открыт багажник;
распахнут капот;
селектор АКПП переведен в позицию Parking;
активен стояночный электромеханический тормоз.

Последний самостоятельно включается, когда:

открыт багажник, капот;
датчики обнаружили стоянку на уклоне;
дверь водителя раскрыта, ремень не пристегнут;
произошло несколько перемещений ТС;
машина неподвижна от 3 до 10 минут.

Преимущества тормоза с Auto Hold и недостатки системы

автовладелец испытывает меньшие нагрузки при эксплуатации ТС. Особенно это важно в городском режиме езды, с пробками и частыми циклами разгона-остановки, ведь больше не нужно постоянно держать тормоза выжатыми;
«автохолд» помогает останавливаться и начинать движение на уклонах, машина не скатывается;
поддержка блока управления автоматически удерживает машину на одном месте, при этом нет разницы, почему автомобиль остановился;
запрограммированный режим включения стояночного электрического тормоза при открытии водительской двери, отстегнутом ремне, заглушенном моторе, обеспечивает дополнительную безопасность людей;
включение обеспечивается удобной кнопкой, заменяющий громоздкий и неудобный рычаг;
электрический тормоз не нуждается в регулировке в процессе нормальной эксплуатации;система выключается автоматически (исключается ситуация «забыл снять ручник»).

Но есть и некоторые недостатки. Среди таковых:

нельзя контролировать степень усилия тормоза, что доступно при механическом «ручнике»;
если аккумулятор полностью разрядился, снять машину с электрического ручного тормоза невозможно до восполнения заряда;

Меры предосторожности

Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом.

Колесный механизм стояночного тормоза:

2 — электромотор;

3 — приводной ремень;

4 — редуктор с качающейся шайбой.

Электромотор через зубчато-ременную передачу связан с редуктором, понижающим в десятки раз скорость вращения выходного вала и позволяющим развить необходимое для работы тормозных механизмов усилие.

Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

Редуктор с качающейся шестерней:

1 — ведомая шестерня;

2 — выходной вал;

3 — ступица зубчатого шкива;

4 — зубчатый шкив;

5 — находящиеся в зацеплении зубья качающейся и ведомой шестерен.

Одна из главных деталей редуктора — качающаяся шестерня. Она установлена на ступице ведущего шкива под углом и потому качается при вращении. От поворота относительно корпуса редуктора ее удерживают два поводка, скользящих по внутренним стенкам корпуса редуктора. При движении только пара зубьев качающейся шестерни постоянно находится в зацеплении с зубьями ведомой шестерни. Причем у качающейся шестерни на зуб больше, чем у ведомой, поэтому полного зацепления нет. Лишь один зуб качающейся шестерни боковой поверхностью давит на ответную часть ведомой, поворачивая последнюю на небольшой угол. В результате за полный оборот зубчатого шкива ведомая шестерня смещается всего на зуб.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза.

Поршень с винтовой парой:

1 — поршень тормозного цилиндра;

2 — нажимная гайка;

3 — шпиндель.

Винтовая пара преобразует вращение ведомой шестерни в поступательное движение штока. Тот давит на тормозной поршень, подводя колодки к диску. Усилие контролирует блок управления стояночного тормоза по величине потребляемого тока. Как только значение достигнет необходимой величины, электродвигатель отключится. При снятии с ручника мотор вращается в обратную сторону, шток отходит назад, а поршень сдвигается из-за упругости уплотнительной манжеты.

Часто рядом с клавишей электроручника соседствует еще одна — включающая функцию автоматического удержания (Auto Hold). Она существенно облегчает жизнь. Например, толкаясь в пробках на автомобиле с автоматом, не нужно держать ногу на тормозе. Машина остановилась, водитель отпускает педаль, а клапаны блока ABS остаются закрытыми — давление в контурах высокое, колодки сжимают тормозные диски. Если остановка продлится более чем пару минут, ABS передаст вахту стояночному тормозу.

На ручник машина встанет и раньше — если, например, водитель отстегнет ремень безопасности, откроет дверь или выключит зажигание.

Электрический стояночный тормоз: Уже не ручной

Электрика повсеместно вытесняет механику. Даже трос стояночного тормоза заменили провода. Краткую лекцию о том, как устроен и как работает ручник нового поколения, читает Геннадий Емелькин.

Преимущества электромеханического стояночного тормоза перед обычным очевидны. Вместо громоздкого рычага между передними сиденьями компактная кнопка. Не надо тащить через все днище тросики и тяги — достаточно подключить к общей электрической шине управляющий блок да снабдить тормозные механизмы на задних колесах электромоторами. Иными словами, такая конструкция упрощает компоновку и сборку, сокращает время и затраты при производстве. Кроме того, при эксплуатации отпадает необходимость в регулировках — электроника отслеживает зазор между колодками и диском всякий раз, когда срабатывал стояночный тормоз. А если им пользуются редко (например, на автомобилях с автоматами), то система подтягивает ручник через каждые 1000 км.

Алгоритм работы на большинстве автомобилей схож. Водитель нажимает на клавишу, с которой сигнал поступает в блок управления стояночным тормозом. Если автомобиль стоит на месте или движется медленнее 7–10 км/ч, включаются электромоторы, приводящие в действие тормозные механизмы. На более высокой скорости блок ABS включает гидронасос — давление в тормозных контурах повышается. Автомобиль замедляется, а потом встает на ручник.

«Затянуть» электромеханический стояночный тормоз водитель может даже при заглушенном двигателе, а вот отпустить — только включив зажигание и нажав педаль тормоза. Если мотор работает, водитель закрыл дверь и пристегнулся, то ручник отключится автоматически при нажатии на акселератор. При этом датчик продольного крена кузова распознает, стоит ли автомобиль на подъеме, учтет положение педалей сцепления и акселератора и придержит тормоза, чтобы автомобиль не скатился назад.

Auto Hold (система автоматического удержания) удерживает автомобиль неподвижным даже если педаль тормоза не выжата, после того как водитель принуждает автомобиль к полной остановке нажатием педали тормоза.

1. Закрыть дверь водителя, капот и крышку багажник, пристегнуть ремень или нажать педаль тормоза, после чего нажать кнопку «Auto Hold» (автоматическое удержание). Загорается белый индикатор «AUTO HOLD» и система переходит в режим ожидания.

2. При полной остановке автомобиля педалью тормоза цвет индикатора “AUTO HOLD” меняется с белого на зеленый.

3. Автомобиль продолжает оставаться неподвижным даже при отпускании педали тормоза.

4. При включении EPB система автоматического удержания выключается, и цвет индикатора меняется на белый.

Завершение

Если нажать педаль акселератора при рычаге переключения передач в положении “R” (Задний ход), “D” (Движение) или в спортивном режиме, система Auto Hold сбрасывается автоматически и автомобиль начинает движение. Цвет индикатора меняется с зеленого на белый.

ОСТОРОЖНО

При трогании с места (нажатием педали акселератора) и включенной системе автоматического удержания всегда внимательно следите за окружающей дорожной обстановкой. Для плавного начала движения нажимайте педаль акселератора медленно.

Для прекращения работы системы автоматического удержания нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза. Индикатор “AUTO HOLD” погаснет.

Для прекращения работы системы автоматического удержания, когда автомобиль неподвижен, нажмите выключатель “Auto Hold” при нажатой педали тормоза.

К СВЕДЕНИЮ

ОСТОРОЖНО

Медленно выжимайте педаль акселератора, когда автомобиль начинает движение.
Для обеспечения безопасности отмените работу систему Auto Hold при движении на спуске, когда сдаете автомобиль назад или паркуете автомобиль.

ВНИМАНИЕ

Если имеется неисправность двери водителя, капота двигателя или крышки багажника, откройте систему обнаружения неисправностей, возможно система Auto Hold не работает должным образом. Обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

Для чего нужна кнопка AutoHold и как её правильно использовать на автомобиле

У автомобилей несколько передач. Их контролируют особым способом. Режим, за который отвечает hold, отвечает за движение сразу со второй передачи. Это требуется

Содержание

Назначение и функции электромеханического тормоза

Работа дискового тормоза

Фиксирует автотранспортное средство, когда машина находится на стоянке;
Предотвращает случайное и самопроизвольное движение авто;
Не даёт машине катиться назад, когда приходится стартовать с уклона;
Выполняет функцию аварийного тормоза в случае отказа основной тормозной системы.

Конструктивные особенности

Сегодня функция Auto Hold активно внедряется, что делает управление всё более комфортным. Классическая схема ручника автомобиля, используемого ранее, оборудовалась механическим приводом — система тросов и обязательное наличие рычага управления. Сейчас от неё стали постепенно отказываться, всё больше увлекаясь электроникой.

Как и традиционный стояночный механизм, EPB устанавливается на задние колёса автомобиля. А кнопка «Авто Холд» располагается на центральном тоннеле, возле селектора коробки передач. Обыкновенно — со стороны водителя, чтобы ему было удобно быстрее на неё нажимать. Обозначается по-разному: пиктограммой обычного ручника, внутри которой вписана латинская A или непосредственным названием. О включении электроники можно понять по загоранию контрольной лампочки в самой клавише.

Включенная функция Auto Hold

Наиболее прост по устройству дисковый тормозной механизм автомобиля. Остальные части Auto Hold — привод и электроника, имеют более сложную конструкцию.

Привод используется электрический. Он состоит из 4-х основных частей, расположенных в одном корпусе — моторчика, ремня, редуктора и винтового механизма. Планетарный редуктор включается в работу через передачу ремня. Затем активируется винтовой привод, толкая поршень тормозного механизма.
Электронный блок — управляющая система, мозг. Состоит из датчиков, самого блока и разных устройств. Сигналы от датчиков поступают в ЭБУ с трёх элементов, как минимум. Это клавиша Auto Hold, регуляторы уклона, скорости отпускания тормоза и скорости движения автомобиля.

Блок управления и привод неразрывно связаны между собой. Посредством импульсов датчиков интеллектуальный блок воздействует на моторчик или другие устройства. Таким образом, происходит взаимодействие с системой курсовой устойчивости, АБС и двигателем.

Возможно вам будет интересно:

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП

Она поможет оказать помощь при таких ситуациях, как:

движение по спуску вниз. При нажатии этой кнопки, машина будет тормозить и не сможет разогнаться.
обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении HOLD резко возрастают и тяга увеличивается.
холодные времена года и скользкие дороги. В таком случае рекомендуют держать кнопку HOLD включенной всегда.
пробки. Если вы начинаете движение сразу со второй передачи, это сокращает число рывков в плотном потоке машин.
подъем вверх по скользкой дороге.

Эксплуатация ручного тормоза

В заключении дадим пару советов по эксплуатации ручника.

Динамиическая функция автоматического торможения

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Режимы работы

Auto Hold является программным расширением функционала электронного контроля устойчивости, более известного под названием ESP. Поэтому их работа тесно взаимосвязана.

Устройство имеет несколько режимов работы: спящий, ожидающий, активационный.

В последнем случае электроника автоматически переключается с гидравлических тормозов на электромеханическую часть.

Режим первый. Водитель выжимает тормоз. Система по датчикам распознаёт полную остановку и неподвижность машины. Давление жидкости фиксируется путём закрытия клапанов, гидроблок отключается. Вся нагрузка ложится на электромеханический тормоз (ручник).
Режим второй. Шофёр не нажимает педаль тормоза, а лишь отпускает газ. В этом случае включаются ESP. Тут уже отдельно создаётся гидравлическое давление в контурах колёс так, чтобы машина прекратила движение. Все необходимые значения быстро рассчитываются электроникой и устанавливаются в зависимости от уклона дорожного покрытия. Обязательно открываются впускные клапаны ABS. Через 3 минуты стояния, автоматически активируется электронная стояночная система.
Режим третий. Водитель нажимает педаль акселератора — включается обратная подача — тормозная жидкость перекачивается в направлении расширительного бачка. Функция опять учитывает наклон машины в ту или иную сторону, что требуется для предотвращения скатывания.

Функции тормоза Auto Hold

фиксация автомобиля при стоянке;
предотвращение отката в неподвижном состоянии, а также при старте с уклона;
аварийное торможение, если главная тормозная система по какой-то причине не работает.

Иногда встречается другое изображение – пиктограмма «ручника» со вписанной в него буквой А:

Меры предосторожности

В своей работе система EPB опирается на показания большого количества датчиков авто. Это помогает своевременно включаться и отключаться. И конечно, обеспечивать безопасность использования.

Электромеханический стояночный тормоз EPB

Всем управляет электронный блок, анализирующий два важных параметра:

величину уклона дорожного покрытия, на которой стоит машина;
положение и скорость отпускания педали.

Таким манером обеспечивается безопасность, ведь система своевременно активируется/деактивируется.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Принцип работы

Для начала посмотрите видео ролик для общего понимания.

Теперь позвольте рассказать работу по пунктам:

5 советов по правильному пользованию кнопки AutoHold

Система электромеханического тормоза Volkswagen полностью сменила ручной механизм торможения кнопочным элементом, который располагается в центральной консоли. В этом механизме рычага ручного тормоза вообще нет. Задняя дисковая система электромеханического торможения включается при помощи двух электрических двигателей. Все устроено так, что машина неподвижно стоит на месте даже в случае отсутствия напряжения в бортовой сети. Когда стояночная тормозная система срабатывает, начинают загораться лампы контроля на приборах, а появление звука от тормоза, говорит о том, что он находится во включенном состоянии.

Процесс активации

При приобретении автомобиля с электромеханическим принципом торможения и с дополнительно встроенной системой «Auto Hold», хозяину необходимо быть в курсе условий, при которых данный механизм будет срабатывать. В некоторых марках машин, после вторичного запуска есть необходимость повторного включения режима автоматической системы. Но в большей части транспортных средств данная функция находится в постоянном рабочем режиме.

При нахождении автомобиля на склоне, образуется большое давление для того, чтобы не произошло его скатывание. При желании поехать с места, водителю будет необходимо выдержать давление, которое образуется в тормозной системе. Такой принцип механизма достаточно удобен и особенно подойдет для водителей, которые не имеют достаточного опыта в управлении автомобилем.

Кто использовал функцию Auto Hold?

31 октября 2019 г.

Трудно вернуться к удержанию тормоза ногой после того, как вы начали использовать эту функцию.

31 октября 2019 г.

Да! Я использую это все время. Это не ново в автомобилях. У меня была эта функция еще в 2007 году в BMW X5 M, и тогда я привык к ней. Моя личная стандартная операционная процедура заключается в том, чтобы использовать ее всегда. За исключением случаев, когда я останавливаюсь и пешеходы переходят дорогу передо мной. Или я первый в очереди на красный свет с перекрестком впереди. Тогда я нажимаю ногу на тормоз в качестве резервной копии.

31 октября 2019 г.

это мой первый автомобиль с такой функцией. Я люблю это. Мы это все время.

7 ноября 2019 г.

Мне это нравится, но я должен помнить, что в других моих машинах его нет

Последнее редактирование: 8 ноября 2019 г.

8 ноября 2019 г.

Для чего это? Я видел, но не использовал.

8 ноября 2019 г.

Джейпи сказал:

Для чего это? Я видел, но не использовал.

Нажмите, чтобы развернуть…

Вы нажимаете на кнопку, и она автоматически удерживает тормоза, когда вы находитесь на красный свет или в любом другом месте, где вам нужно остановиться на длительное время. Как только вы нажимаете на педаль газа, функция отключается.

9 ноября 2019 г.

STTOM сказал:

Трудно вернуться к удержанию тормоза ногой после того, как вы начали использовать эту функцию.
Посмотреть вложение 152

Нажмите, чтобы развернуть…

ОБОЖАЮ ЭТУ ФУНКЦИЮ! новая мышца, чтобы научиться не держать тормоз.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

9 ноября 2019 г.

merco сказал:

Нажмите, чтобы развернуть…

Хороший план резервного копирования. теперь тоже буду делать!!

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

14 ноября 2019 г.

#10

Отличная функция, просто не забудьте выключить ее на автомойке. Он останавливает весь трек.

14 ноября 2019 г.

#11

Мустангдрю сказал:

Отличная функция, просто не забудьте выключить ее на автомойке. Он останавливает весь трек.

Нажмите, чтобы развернуть. ..

На этих выходных я протестировал свой ST на автомойке с включенной функцией Auto Hold. Вот что я обнаружил: при переключении в нейтральное положение с включенным автоматическим удержанием на главном экране появляется предупреждение и звучит звуковой сигнал, который говорит: «Выберите M, чтобы подтвердить пребывание в нейтральном режиме». Если вы затем нажмете кнопку «M», вы получите предупреждающее сообщение о том, что «Оставайтесь в нейтральном режиме включено», и автоматическое удержание отключено. Смотрите фото.

Парни из автомойки, которых я использую, должны привыкнуть к автомобилям с функцией Auto Hold, потому что они реагируют на предупреждения без моего ведома им. Вероятно, было бы лучше отключить автоматическое удержание, чтобы наверняка.

IMG_2757.jpg
6,1 МБ Просмотров: 53
IMG_2758.jpg
1,6 МБ Просмотров: 50

Последнее редактирование: 18 ноября 2019 г.

15 ноября 2019 г.

#12

Мустангдрю сказал:

Отличная функция, просто не забудьте выключить ее на автомойке. Он останавливает весь трек.

Нажмите, чтобы развернуть…

Спасибо, что сообщили нам!!

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

15 ноября 2019 г.

#13

Используй его постоянно, просто всегда должен помнить, что в моем грузовике его нет.

19 сентября 2020 г.

#14

Джейпи сказал:

Для чего это? Я видел, но не использовал.

Нажмите, чтобы развернуть…

Это как тормоз в машине для гольфа: вы нажимаете на него и отпускаете педаль, и он держит машину, нажимаете на газ и вы едете.

19 сентября 2020 г.

#15

Несколько раз выручал меня, но в основном не использую его и полностью ему не доверяю.

19 сентября 2020 г.

#16

Я всегда оставляю эту функцию включенной, и мне она нравится, но когда я еду на другом автомобиле без нее, я должен помнить, что нельзя отпускать тормоз и позволять ей катиться. .. Боже, это происходит постоянно!

22 сентября 2020 г.

#17

Мне нравится эта функция, если только я медленно не въезжаю в свое маленькое парковочное место в гараже. Тогда это хор.

Электронные ручники и автоудержание: что это и какие машины есть?

Советы и рекомендации

Главная
Советы и рекомендации

Мы познакомим вас с преимуществами и недостатками электронного ручного тормоза, а также многими сопутствующими функциями

Том Джервис

26 мая 2022 г.

ручной тормоз. BMW 7-й серии был выпущен в 2001 году с электронным ручным тормозом, и с тех пор они становятся все более популярными, так что большинство новых автомобилей теперь поставляются с ними вместо версий с ручным управлением.

Что такое ESP в автомобиле?

Что такое электронный ручник?

В двух словах, электронные ручные тормоза заменяют обычный ручной ручной тормоз с электронной кнопкой. Простое нажатие или нажатие кнопки включает стояночный тормоз, точно так же, как ручной ручной тормоз.

Однако, в отличие от ручного ручного тормоза, большинство электронных ручных тормозов являются автоматическими. Это означает, что как только вы нажимаете на педаль акселератора или выжимаете сцепление для трогания с места, электронный тормоз отключается.

Однако одним из недостатков электронного ручного тормоза является сложность его ремонта. Ремонт своими руками, вероятно, будет чрезвычайно трудным, поэтому, если что-то пойдет не так, можно отправиться к местному механику.

Что такое автоматическое удержание и помощь при трогании на подъеме?

Многие автомобили с электронным ручным тормозом также имеют функцию автоматического удержания. Когда эта система установлена, простое нажатие на педаль тормоза предотвратит трогание автомобиля с места, когда он стоит в пробке, позволяя вам расслабиться, не касаясь педалей. Индикатор на приборной панели сообщает вам, что система активна и удерживает ваш автомобиль в неподвижном состоянии, а затем отпускает тормоза, как только вы нажимаете на педаль газа.

Если все это звучит как излишняя снисходительность, в следующий раз, когда вы окажетесь в затяжной пробке, обратите внимание на то, сколько раз вы держите ногу на педали тормоза. Проводите любое время в дороге в режиме старт-стоп, и вы быстро оцените эту функцию!

Покупатели Mercedes знают об этом уже давно, так как некоторые автомобили фирмы оснащены автоматическими удерживающими тормозами в течение десяти лет или около того, но все больше и больше производителей теперь используют их преимущества. Новые модели Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda обычно оснащены автоматическим удержанием, если они оснащены электронным ручным тормозом. Система VW «сохраняет последнее приложенное тормозное давление», поэтому, если вы ждете на холме, рекомендуется сильно подтолкнуть тормоза.

Еще одна функция, ставшая возможной благодаря электронному стояночному тормозу, — система помощи при трогании на подъеме. Это удерживает тормоза на крутом склоне, чтобы у вас было время нажать на педаль акселератора и тронуться с места, не откатываясь назад. Однако обратите внимание, что это не то же самое, что автоматическое удержание, и оно будет удерживать автомобиль только в течение короткого промежутка времени.

Какие автомобили имеют электронные ручные тормоза?

Электронные ручные тормоза, возможно, более распространены, чем вы можете ожидать, поскольку подавляющее большинство новых автомобилей с автоматической коробкой передач оснащены ими. Хотя мы не можем назвать их всех здесь, некоторые известные примеры включают самый продаваемый автомобиль Великобритании 2021 года: Vauxhall Corsa, а также хэтчбек MINI, Kia Sportage, BMW 3 серии, Tesla Model Y и Peugeot 308.

Нужен автомобиль, которым легко управлять? Ознакомьтесь с нашим списком 10 лучших маленьких автомобилей с автоматической коробкой передач

Автомобильные технологии стали проще

Автомобильные фары и фары: полное руководство
Автомобильные камеры: как камеры делают автомобили безопаснее
Видеорегистраторы: что это и как они работают?
Что такое круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль?
Что такое автомобильный иммобилайзер и есть ли он в моей машине?
Что такое алькантара ?
Что такое собственный вес?
Что такое колесо для экономии места?
Что такое рекуперативное торможение?
Что такое полная масса автомобиля?
Что такое Bluetooth?
Что такое прокладка ГБЦ?
Что такое свечи зажигания и свечи накаливания?
Что такое тормозные колодки и диски?
Что такое нагнетатель?
Что такое поясничная поддержка?
Что такое выхлопная система автомобиля и что может выйти из строя?
Что такое пневматическая подвеска и как она работает?
Что такое адаптивные амортизаторы и как они работают?
Что такое бесключевой доступ и бесключевой запуск?
Объяснение eCall
Что такое проекционный дисплей?
Что такое Android Auto?
Что такое Waze?
Что такое Mirrorlink?
Что такое what3words?

Самые популярные

Лучшие новые автомобильные предложения 2022: Top Car на этой неделе

Deals

23 Sep 2022

Best New Cars 2022: That Top Top Harding Harding Harders Harders Harders Harders Arsforms.

MG ZS EV второго поколения будет высокотехнологичным электрическим внедорожником стоимостью 30 000 фунтов стерлингов

Новости

15 сент.0005

Второе поколение MG ZS EV будет высокотехнологичным электрическим внедорожником стоимостью 30 тысяч фунтов стерлингов

Новый внедорожник Polestar 3 мощнее, чем Tesla Model Y Performance

Новый внедорожник Polestar 3 мощнее, чем Tesla Model Y Performance.0005

23 марта 2022

Автомобильная панель инструментов. : полное руководство

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Покупка автомобиля

17 мая 2022 г.

PCP или HP – какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Советы и рекомендации

20 июня 2022 г.

Камеры средней скорости: как они работают?

Best Cars

View All

Top 10 Best Car Interiors 2022

Лучшие автомобили

25 Jun 2021

Топ 10 лучших автомобилей интерфейсы 2022

. Топ 10065.

Лучшие автомобили

12 Jul 2022

Top 10 best electric cars 2022

Top 10 best cheap-to-run cars 2022

Best cars

12 Jul 2022

Топ 10 лучших дешевых автомобилей 2022

Топ-10 самых быстрых хэтчбеков Великобритании 2022

Горячие люки

24 июня 2022

Лучшие 10 самых быстрых хэтчэдов 2022

Великобритания.

0000 10 автомобилей, которые не будут двигаться без нажатия на педаль газа

Сегодня автомобили могут двигаться без нажатия на педаль газа. Однако, несмотря на то, что эта функция может быть полезна в одних обстоятельствах, в других она может оказаться не столь важной. стоп-энд-гоу трафик.

Именно поэтому мы хотели исследовать автомобили, которые не будут двигаться без нажатия на педаль газа. Обратите внимание, что в современных автомобилях это возможно в основном в автомобилях с функцией автоматического удержания. Прочтите эту статью, чтобы узнать о 10 автомобилях, которые мы подготовили специально для вас.

Чтобы автомобили не двигались, пока вы не нажмете педаль газа, производители используют функцию автоматического удержания, будь то ручное или автоматическое. В некоторых автомобилях функция автоматического удержания называется блокировкой тормозов или автоматическим удержанием автомобиля. Эта функция является частью пакета EPB (электронный стояночный тормоз) в автомобилях.

Обратите внимание, что сегодня не все автомобили имеют функцию автоматической блокировки. Однако давайте погрузимся в некоторые автомобили с этой функцией.

Содержание

1. Ford Escape 9 2020 г.0257

2020 Escape имеет функцию автоматического удержания, позволяющую не трогать машину, пока вы не нажмете педаль газа. Благодаря функции автоматического удержания Ford вы можете управлять автомобилем более безопасно и удобно. Вам не нужно бояться, что ваша машина сдвинется с места, когда в этом нет необходимости.

Он также очень удобен в пробках, поскольку позволяет комфортно расслабить ноги, застряв в пробке.

Чтобы использовать эту функцию в Escape 2020, Ford требует, чтобы вы активировали ее каждый раз, когда хотите, чтобы ваш автомобиль оставался неподвижным, когда вы его останавливаете. Вы должны использовать кнопку автоматического удержания на приборной панели или комбинации приборов для активации в любое время, даже когда автомобиль движется.

Значок автоудержания загорается и удерживает автомобиль на месте до тех пор, пока вы не нажмете педаль газа, когда бы вы ни активировали его.

Обратите внимание, что Ford не включил эту функцию во все свои автомобили, однако вы также можете получить к ней доступ в F-150 2021 года, Explorer 2020 года, Bronco sport 2021 года, Explore 2021 года и Mustang Mach-E 2021 года.

2. Honda CR-V Hybrid 2020

Honda, один из самых продаваемых автомобильных брендов в Америке, называет эту функцию автоматическим торможением в своих автомобилях. Они установили эту функцию за переключателем электрического стояночного тормоза на центральной консоли вашего CR-V Hybrid.

Система удержания тормоза в автомобиле применяет автоматическое тормозное усилие, когда вы паркуете свой CR-V Hybrid, чтобы остановить его движение. Ваш автомобиль будет поддерживать тормозное давление, даже если вы уберете ногу с педали тормоза. Чтобы снять давление на тормоз, вам нужно нажать на педаль газа или акселератора.

Чтобы использовать функцию удержания тормоза Honda CR-V Hybrid, вы можете активировать ее, сначала запустив автомобиль, а затем нажав кнопку удержания тормоза на консоли. Когда вы активируете консоль, на вашем экране загорится индикатор.

Гибридная система удержания тормоза Honda CR-V показывает, что вы активировали функцию автоматического удержания автомобиля, показывая зеленый свет всякий раз, когда ваш автомобиль останавливается во время движения. Свет расположен чуть ниже индикатора удержания тормоза. Кроме того, вы можете безопасно снять ногу с педали всякий раз, когда горит свет. Свет гаснет сразу после нажатия на педаль газа, что означает отключение автоматического удержания.

Однако обратите внимание, что удержание тормоза в Honda CR-V Hybrid активно только в течение 10 минут. Ваш автомобиль автоматически отключится после этого периода, если вы не нажмете на педаль тормоза.

3. Lincoln Navigator 2018

Автоудержание Lincoln автоматически активируется, если оно включено, когда водитель останавливает автомобиль и убирает ноги с педали.

Чтобы активировать и деактивировать функцию автоматического удержания Lincoln, вы должны находиться в автомобиле с пристегнутым ремнем безопасности, закрытыми дверями и включенным двигателем. Затем вы можете выбрать вспомогательное меню на центральном дисплее. Вы можете активировать и деактивировать его с помощью кнопки автоматического удержания на консоли.

Lincoln Navigator требует, чтобы вы применяли функцию автоматического удержания только во время вождения автомобиля.

Вы должны находиться в машине каждый раз, когда используете эту функцию для наблюдения за ней. Отсутствие контроля может привести к потере управления, травмам или серьезной аварии.

Также обратите внимание, что эта функция не заменяет функцию стояночного тормоза в вашем автомобиле Lincoln Navigator. Всегда нажимайте на тормоз, когда паркуете машину.

4. Хендай Тусон

Вы должны убедиться, что дверь водителя, капот, EBP и задняя дверь закрыты, прежде чем вы сможете активировать функцию автоматического удержания в вашем Hyundai Tucson 2020 года. Затем вы можете нажать педаль тормоза и нажать кнопку автоматического удержания на вашем автомобиле. Загорится белый индикатор автоматического удержания, и система перейдет в режим ожидания.

При остановке вашего Hyundai Tucson белый свет становится зеленым, что означает, что ваш автомобиль активировал автоматическое удержание. Однако желтый индикатор означает, что с функцией автоматического удержания что-то не так и требует внимания. Посетите авторизованный ремонтный центр Hyundai для надлежащей диагностики.

Вы можете отпустить тормоз автомобиля, когда загорится зеленый индикатор, и ваш автомобиль Hyundai сохранит свое положение.

Обратите внимание, что ваш Hyundai Tucson 2020 модельного года с автоматическим удерживанием не будет работать, если:

Вы укладываете автомобиль на крутой склон.
Вы применили EPB
Вы переключаете рычаг в положение парковки или заднего хода.
Вы оставляете капот открытым

Чтобы отключить автоудержание в Hyundai, нажмите педаль газа, а затем нажмите кнопку автоудержания. Индикатор автоматического удержания погаснет, показывая, что вы успешно отключили его.

5. Mazda Mazda3 2020

Как и в других автомобилях, функция автоматического удержания в Mazda удерживает ваш автомобиль на месте, пока вы не нажмете на педаль газа.

Mazda3 требует, чтобы вы остановились, чтобы использовать автоматическое удержание в автомобиле. Чтобы активировать его, нажмите кнопку автоматического удержания, которая активируется, когда загорается индикатор удержания. Вы можете отпустить ноги на педали после того, как загорится свет. Ваш автомобиль будет сохранять свое положение до тех пор, пока вы снова не нажмете на педаль газа.

Однако вам необходимо активировать автоматическое удержание Mazda каждый раз, когда вы едете. Это связано с тем, что Mazda не хочет, чтобы вы привыкали к этой функции, учитывая при вождении других автомобилей без нее.

Чтобы выключить автоматическое удержание в вашей Mazda, все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку автоматического удержания, и система отключится. Однако, если вы уже остановили свой автомобиль, вам нужно будет сначала нажать педаль газа, прежде чем нажимать кнопку удержания.

Похожие: 11 популярных автомобилей без подстаканников (с иллюстрациями)

6. Kia Sorento

2019 Функция автоматического удержания доступна не во всех моделях. Однако вы можете найти его в моделях Kia Sorento 2019 года.

В Kia Sorento 2019 года для активации функции автоматического удержания необходимо нажать педаль тормоза, а затем нажать кнопку удержания на приборной панели. Загорится белый индикатор, показывая, что вы успешно активировали функцию в своем автомобиле. Однако индикатор становится зеленым, когда ваш автомобиль находится в режиме ожидания, то есть когда вы останавливаете автомобиль и нажимаете педаль тормоза.

Обратите внимание, что когда вы включаете EPB (электронный стояночный тормоз), ваш автомобиль автоматически деактивирует функцию автоматического удержания. Однако вы можете отключить функцию удержания самостоятельно, нажав кнопку удержания.

Функция работает только тогда, когда ваш автомобиль находится в движении. Опция автоматического удержания также доступна в Kia Optima JF и Sportage CRDi.

7. Volkswagen Golf 2019

Автоматическая система Volkswagen Golf 2019 представляет собой обновление системы EPB. В целях вашей безопасности Volkswagen требует, чтобы вы всегда повторно активировали функцию автоматического удержания в вашем автомобиле после включения системы.

Однако активация системы автоматического удержания в вашем Volkswagen Golf поддерживает последнее тормозное давление, которое вы применяли к нему после парковки. Это делает ваш автомобиль неподвижным для вашего комфорта, пока вы не нажмете педаль газа.

Обратите внимание: если функция ABS (антиблокировочная тормозная система) вашего автомобиля обнаружит, что автомобиль движется без нажатия на педаль газа, она автоматически увеличит тормозное давление, пока автомобиль не остановится.

Система автоматического удержания автомобиля Volkswagen Golf автоматически отключается, когда вы нажимаете на педаль газа в автомобиле с автоматической коробкой передач, в то время как в автомобиле с механической коробкой передач вам нужно отпустить сцепление, нажимая педаль газа.

Связанный: 8 популярных автомобилей без каталитического нейтрализатора (с изображениями)

8. BMW 420i XDrive Coupe 2018 года

BMW с автоматическим удержанием — это модели с коробкой передач Steptronic (полностью автоматический режим движения). Автоматическое удержание BMW 420i XDrive Coupe требует, чтобы вы припарковали свой автомобиль и привели его в состояние готовности к вождению.

Затем вы можете нажать кнопку автоматического удержания в центре консоли, и загорится индикатор. Зеленый цвет индикатора означает, что функция удержания предотвратит скатывание автомобиля после того, как вы нажмете на тормоз.

Когда вы хотите тронуться с места, вы можете нажать на педаль газа, и ваш автомобиль отпустит тормоз, а световая лампочка погаснет. Однако функция автоматического удержания автоматически отключится, и ваш BMW 420 XDrive Coupe активирует стояночный тормоз, если:

Вы выключите двигатель автомобиля
Вы открываете дверь и отстегиваете ремень безопасности, когда автомобиль находится в режиме ожидания
Вы паркуете машину с помощью педали тормоза

Когда стояночный тормоз включен, индикатор торможения меняет цвет с зеленого на красный, а функция автоматического удержания отключается. Однако вы можете нажать кнопку автоматического удержания, чтобы деактивировать педаль газа.

9. 2013 Mercedes-Benz C180

Компания Mercedes-Benz установила систему автоматического удержания на комбинации приборов. В Mercedes Benz C180 функцию автоматического удержания активировать довольно просто. Сначала нажмите педаль тормоза, как в обычный день, пока ваш автомобиль не остановится.

Однако, чтобы активировать автоматическое удержание, вам нужно сильнее нажимать на педаль тормоза, пока на комбинации приборов не появятся буквы HOLD. Затем вы можете снять ногу с тормоза, и ваш автомобиль будет продолжать жать на тормоз, пока горит стоп-сигнал.

При нажатии на педаль акселератора функция автоматического удержания автоматически отключается. Кроме того, функция автоматического удержания в вашем Mercedes Benz не может заменить функцию стояночного тормоза вашего автомобиля. Если вы хотите припарковаться или выйти из машины, всегда используйте стояночный тормоз.

Связанные: 6 популярных автомобилей без электронного ручного тормоза (ручной тормоз)

10. Nissan Altima 2021

твоя машина. Даже когда вы убираете ноги с педали, функция автоматического удержания удерживает автомобиль в статическом состоянии, пока вы не нажмете на педаль газа, как и в других автомобилях.

Индикатор автоматического удержания меняет цвет с белого на зеленый при сохранении тормозного усилия. Однако при нажатии на педаль акселератора тормозное усилие плавно сбрасывается, позволяя автомобилю двигаться.

Обратите внимание, что если вы остановите автомобиль более чем на 3 минуты, автоматическое удержание автоматически переключится на электрический стояночный тормоз в вашем автомобиле, и индикатор погаснет. Однако нажатие на педаль газа отключит электрический стояночный тормоз, и индикатор автоматического удержания снова станет белым.

Эта статья была полезной?

Большой!

Нажмите, чтобы поделиться. ..

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?

Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Имя (не обязательно)

Электронная почта (не обязательно)

Сообщение

Hyundai Equus: Автоудержание — Тормозная система — Управление автомобилем

Функция AUTO HOLD удерживает тормоза включенными после полной остановки автомобиля. остановиться, когда рычаг переключения передач находится в положении D, R или N. Тормоза отпускаются, когда газ применяемый.

Настройка

1. Нажмите переключатель AUTO HOLD. Индикатор AUTO HOLD загорится белым цветом и система будет находиться в режиме ожидания.

2. Когда вы полностью останавливаете автомобиль нажатием на педаль тормоза, AUTO HOLD поддерживает тормозное давление, чтобы удерживать автомобиль в неподвижном состоянии. Индикатор меняется с белого на зеленый.

3. Автомобиль останется неподвижным, даже если вы отпустите педаль ножного тормоза.

4. Если применяется EPB, автоматическое удержание отключается.

Уход

Если нажать педаль акселератора при включенной передаче R (Задний ход), D (Движение) или спортивный режим, функция AUTO HOLD автоматически отключится, и автомобиль начать двигаться.

Цвет индикатора меняется с зеленого на белый.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При трогании с места из режима AUTO HOLD нажатием педали акселератора всегда проверяйте окружающее пространство рядом с вашим автомобилем. Медленно нажмите педаль акселератора на плавный запуск.

Отмена

Если вы хотите разблокировать вручную или отменить операцию автоматического удержания, отпустите переключатель Auto Hold при нажатии на педаль тормоза. Индикатор Auto Hold будет выходить. Для вашей безопасности отключите функцию Auto Hold вручную, если автомобиль впереди слишком близко или во время движения под уклон.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

Автоматическое удержание не работает, когда:

— Ремень безопасности водителя отстегнут и дверь водителя открыта
— Капот двигателя открывается
— Багажник открыт
— Рычаг переключения передач находится в положении P (Парковка)
— Применяется EPB

Для вашей безопасности функция Auto Hold автоматически переключается на EPB в таких случаях. кейсы:

— Ремень безопасности водителя отстегнут и дверь водителя открыта
— Капот двигателя открывается на [D] передаче
— Багажник открывается на [R] передаче
— Автомобиль стоит более 10 минут
— Автомобиль стоит на крутом склоне
— Автомобиль несколько раз перемещался. В этих случаях загорается сигнальная лампа тормозной системы. горит, индикатор AUTO HOLD меняет цвет с зеленого на белый, звучит предупреждение и появится сообщение, информирующее вас об автоматическом включении EPB.

Прежде чем снова тронуться с места, нажмите на педаль ножного тормоза, осмотрите окружающее пространство. рядом с автомобилем и отключите стояночный тормоз вручную с помощью переключателя EPB.

Если индикатор AUTO HOLD горит желтым цветом, функция Auto Hold не работает. правильно. Доставьте свой автомобиль к авторизованному дилеру EQUUS, чтобы система проверено.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Медленно нажмите на педаль акселератора при запуске автомобиля.
В целях безопасности отмените операцию AUTO HOLD, когда:

— Движение вниз по склону.
— Медленное вождение, парковка или движение задним ходом.
— Мойка автомобиля на автоматической мойке.

ОСТОРОЖНО

При неисправности системы обнаружения открытия двери водителя, капота или багажника системы, функция AUTO HOLD может работать неправильно. Доставьте свой автомобиль в авторизованный EQUUS и проверьте систему.

Когда EPB применяется из автоматического удержания, на ЖК-дисплее загорается уведомление. отображать. Также один раз звучит предупредительный звуковой сигнал.

Если невозможно применить EPB из автоматического удержания, загорится уведомление. ЖК-дисплей. Также один раз звучит предупредительный звуковой сигнал. В это время нажмите на тормоз педаль.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Если горит это уведомление, автоматическое удержание и EPB могут не работать. Для тебя безопасности, нажмите на педаль тормоза.

Если вы не нажали на педаль тормоза, когда отпускаете функцию Auto Hold нажатием переключатель [AUTO HOLD], на ЖК-дисплее загорится уведомление. Кроме того, предупреждение звонок звучит один раз.

При нажатии переключателя [AUTO HOLD], если дверь водителя, капот двигателя и багажник не закрыты или ремень безопасности водителя не пристегнут, загорится уведомление на ЖК-дисплее. Также один раз звучит предупредительный звуковой сигнал. В это время нажмите кнопку [AUTO HOLD] после закрытия двери водителя, капота и багажника и запирания ремень безопасности.

Экстренное торможение

Если во время движения возникла проблема с ножным тормозом, возможно экстренное торможение. можно, потянув и удерживая переключатель EPB. Однако тормозной путь будет больше, чем в обычном состоянии. ВНИМАНИЕ…

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ABS (или ESC) не предотвратит аварии из-за неправильного или опасного вождения. маневры. Несмотря на то, что при экстренном торможении контроль над автомобилем улучшается, всегда соблюдать безопасную дистанцию б…

См. также:

Компоненты и расположение компонентов
Компоненты 1. Дверная панель2. Дверной модуль3. Внешняя ручка4. Оконное стекло5. Дверная защелка6. Электродвигатель стеклоподъемника 7. Дверной динамик8. Дверной контролер9. Крышка внешней ручки10. Накладка внешней ручки 11. Дверная ул…

Моторное масло и фильтр
Моторное масло и фильтр следует заменять с интервалами, указанными в График технического обслуживания. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, чаще замена масла и фильтров обязательна…

Продольный рычаг Процедуры ремонта
Снятие 1. Снимите заднее колесо и шину. Момент затяжки : 90,0 ~ 110,0 Н·м (9,0 ~ 11,0 кгс·м, 65,0 ~ 80,0 фунт-фут) 2. Отсоедините продольный рычаг (А) от задней оси, ослабив…

Lincoln Corsair — Auto Hold (ПРИ НАЛИЧИИ)

Lincoln Corsair 2020-2022 Руководство пользователя / Тормоза / Auto Hold (ПРИ НАЛИЧИИ)

ВНИМАНИЕ! Система не работает заменить стояночный тормоз. Когда вы выходите вашего автомобиля, всегда применяйте парковку тормоз.

ВНИМАНИЕ! автомобиля при включении системы. Вообще раз, вы несете ответственность за контроль вашего автомобиля, контролируя систему и вмешательства, если это необходимо. Неспособность позаботиться может привести к потере контроля над вашим транспортное средство, серьезное телесное повреждение или смерть.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Система выключается, если неисправность или если вы чрезмерно обороты двигателя.

Система предназначена для включения тормозов удерживать автомобиль на месте после того, как вы остановить автомобиль и отпустить тормоз педаль. Это может быть полезно в определенных ситуации, например, при ожидании на холме или в трафике.

Включение и выключение автоматического удержания

Нажмите кнопку в инструмент панель для доступа к автоудержанию функция на сенсорном экране.

Примечание: Включить систему можно только после того, как вы закроете дверь водителя, застегните ремень безопасности и запустите двигатель.

Примечание. Система запоминает последнюю настройку когда вы заводите свой автомобиль.

Убедитесь, что вы выключили систему перед буксировки с помощью вашего автомобиля или перед использованием автоматическая автомойка.

Использование функции автоматического удержания

Используйте тормоза, чтобы привести автомобиль в полная остановка. Автоматическое удержание активно индикатор горит в информации отображать.
Отпустите педаль тормоза. Система удерживает ваш автомобиль в неподвижном состоянии. индикатор автоматического удержания остается активным горит на информационном дисплее.
Примечание: только система активируется, если вы примените достаточное тормозное давление. Если ваш автомобиль находится на крутой склон, нужно нажать на тормоз педаль сильнее, прежде чем система активируется.
Примечание. При определенных условиях система мог включить электрический стояночный тормоз. загорается контрольная лампа тормозной системы. Электрический стояночный тормоз отключается, когда вы нажмите педаль акселератора.
Примечание. Если функция автостарт-стоп выключает двигатель, автоматическое удержание остается активным.
Примечание. Система деактивируется при переключении в дайте задний ход (R) и нажмите педаль тормоза.
Отъехать обычным способом. система отпускает тормоза и авто Индикатор удержания активен гаснет.

Индикатор автоматического удержания

Отображается индикатор автоматического удержания на информационном дисплее. индикатор горит зеленым, когда система активна. Ваш автомобиль остается остановится после того, как вы отпустите педаль тормоза.

Подсвечивается серым в автоматическом режиме. держать включен, но недоступен для хранения транспортное средство на стоянке.

Система может быть недоступна при любом происходит следующее:

Во время активного маневра помощи при парковке.
Ваш автомобиль находится в нейтральном положении (N).
Дверь водителя открыта.
Вы не пристегнули ремень безопасности.
Вы переключаетесь на задний ход (R) до того, как система активна.

Система помощи при трогании на подъеме (ПРИ НАЛИЧИИ)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Система не заменить стояночный тормоз. Когда вы выходите вашего автомобиля, всегда применяйте парковку тормоз. ВНИМАНИЕ: Вы должны оставаться в своем автомобиль при включении системы…

Усилитель торможения задним ходом

Прочая информация:

Lincoln Corsair 2020-2022 Руководство по обслуживанию: Снятие и установка — Подшипник колеса и ступица колеса — Полный привод

Специальный инструмент (ы) / Общее оборудование 205-Д070 (Д93П-1175-Б) Съемник, ступица переднего колеса Удаление Снимите датчик скорости заднего колеса.

См.: Датчик скорости заднего колеса — LHD 4WD (206-09 Антиблокировочная система тормозов). системы (ABS) и системы курсовой устойчивости, снятие и установка). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг требует помощи другого техника. Снимите и выбросьте гайку шпинделя. ..

Lincoln Corsair 2020-2022 Руководство по эксплуатации: Телефон

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вождение в состоянии отвлечения внимания может привести к потере контроля над автомобилем, аварии и травмы. Мы настоятельно рекомендуем вы проявляете крайнюю осторожность при использовании любого устройство, которое может отвлечь вас от Дорога. Ваша основная обязанность – безопасность эксплуатации вашего автомобиля. Мы рекомендуем против использования любых ручных устройств во время вождения и поощрять использование системы голосового управления при стр.

Категории

Руководства Главная
Руководство по эксплуатации Lincoln Corsair 1-го поколения
Руководство по обслуживанию Lincoln Corsair 1-го поколения
Настройки 360-градусной камеры
Порт USB
Указатели поворота. Приветственное освещение
Новое на сайте
Самое важное об автомобиле

P215/65R15 95H является примером шины размер, индекс нагрузки и рейтинг скорости. определения этих элементов перечислены ниже. (Обратите внимание, что размер шины, индекс нагрузки и рейтинг скорости для вашего автомобиля может отличаться от этого примера.)

P: обозначает шину, обозначенную Ассоциация шин и ободов, это может быть используется для обслуживания автомобилей, спортивно-утилитарных автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Примечание: Если размер вашей шины не начинается с буква это может означать, что она обозначена либо европейская шина и обод Техническая организация или Japan Tire Производственное объединение. 215: Указывает номинальную ширину шина в миллиметрах от края боковины до края боковой стенки. В общем, чем крупнее число, тем шире шина. 65: Указывает соотношение сторон, которое дает отношение высоты шины к ширине. R: Указывает на шину радиального типа. 15: Обозначает колесо или обод. диаметр в дюймах. Если вы измените свой размер колеса, вам придется купить новая резина под новый диск диаметр. 95: указывает индекс нагрузки шины. Это это показатель, который показывает, насколько вес, который может выдержать шина. Вы можете найти это информацию в руководстве пользователя. Если нет, обратитесь к местному дилеру шин.

подробнее

Kia K900: Автоудержание — Тормозная система — Управление автомобилем

Автоудержание удерживает автомобиль в неподвижном состоянии, даже если педаль тормоза не нажимается после того, как водитель полностью остановит автомобиль, нажав педаль тормоза.

Настройка

1. Нажмите педаль тормоза, а затем нажмите кнопку Auto Hold. Белый АВТО Загорится индикатор HOLD, и система перейдет в режим ожидания.

Дверь водителя, капот двигателя и багажник должны быть закрыты, а ремень безопасности водителя должен быть быть закреплены до того, как EPB сработает.

2. Когда вы полностью останавливаете автомобиль нажатием на педаль тормоза, AUTO Индикатор HOLD изменит свой цвет с белого на зеленый.

3. Автомобиль останется неподвижным, даже если вы отпустите педаль тормоза.

4. Если применяется EPB, автоматическое удержание отключается.

Уход

Если нажать педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в положении R (задний ход), D (движение) или M (ручной), автоматическое удержание будет снято автоматически, и автомобиль начнет двигаться. Индикатор меняет цвет с зеленого на белый.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При трогании с места из режима автоматического удержания нажатием педали акселератора всегда проверьте окрестности рядом с вашим автомобилем. Медленно нажмите педаль акселератора для плавного запуска.

Отмена

Чтобы отменить операцию автоматического удержания, нажмите переключатель автоматического удержания. АВТО УДЕРЖАНИЕ индикатор погаснет.

Чтобы отменить операцию автоматического удержания, когда автомобиль стоит, нажмите переключатель Auto Hold при нажатии на педаль тормоза.

✽ ВНИМАНИЕ

Автоматическое удержание не работает, когда: Ремень безопасности водителя не пристегнут. и дверь водителя открыта Капот двигателя открыт Багажник открыт рычаг переключения передач находится в положении P (Парковка) Включен EPB
Для вашей безопасности функция Auto Hold автоматически переключается на EPB в таких случаях. случаях: Ремень безопасности водителя отстегнут и дверь водителя открыта. капот двигателя открыт багажник открыт автомобиль стоит в течение более 10 минут Автомобиль стоит на крутом склоне Автомобиль двигался несколько раз. В этих случаях загорается сигнальная лампа тормоза, AUTO HOLD индикатор изменится с зеленого на белый, прозвучит предупреждение и появится сообщение. появляются, чтобы сообщить вам, что EPB был включен автоматически. Перед вождением снова выключите, нажмите педаль ножного тормоза, проверьте пространство рядом с автомобилем и отпустите стояночный тормоз вручную с помощью переключателя EPB.
Если индикатор AUTO HOLD горит желтым, функция Auto Hold не работает правильно. Доставьте свой автомобиль к авторизованному дилеру Kia K900, чтобы система проверено.
Во время работы функции Auto Hold вы можете слышать механический шум. Однако, это нормальный рабочий шум.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В целях безопасности отключайте автоматическое удержание, когда вы едете вниз или задним ходом транспортное средство или припарковать транспортное средство.

ОСТОРОЖНО

При неисправности с открытой дверью водителя, капотом двигателя или багажником система обнаружения, автоматическое удержание может работать неправильно. Доставьте свой автомобиль в авторизованный K900 дилеру Kia и проверьте систему.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Также один раз звучит предупредительный звуковой сигнал. В это время нажмите кнопку [AUTO HOLD] после закрыть дверь водителя, капот двигателя и багажник и пристегнуть ремень безопасности.

Auto Hold. Что это за кнопка и как ей пользоваться. Принцип работы

Функции тормоза Auto Hold

Устройство модуля

Общее строение

Устройство редуктора:

Auto Hold

Принцип функционирования

Условия работы

Система не переходит в режим автоматического удержания:

Меры предосторожности

Auto Hold. Что это за кнопка и как ей пользоваться. Принцип работы

Как устроен электромеханических ручник

Эксплуатация ручного тормоза

Редуктор с качающейся шестерней

Ресурс конструкции

Как работает электронный ручник

Принцип работы механизмов электронного ручника

Зачем нужен ручник

Функциональная нагрузка и рекомендации по использованию стояночного тормоза

Тюнинг гидравлической системы

Принцип работы

Замещающие механизмы

Как это работает

Трос стояночного тормоза 12 675 0

Снятие

Установка

Auto hold. что это за кнопка и как ей пользоваться. принцип работы

Преимущества и недостатки

Причины неисправностей

Технические особенности и назначение кнопки HOLD на АКПП

O d off что означает

Что такое O/D OFF в машине?

В машине на табло горит o/d off — что это значит?

admin1

Latest posts by admin1

Действие системы в динамическом режиме авто

Как работает электронный ручник

Назначение и функции электромеханического тормоза

Зачем нам нужен исправный ручник

Преимущества и недостатки

Обозначение значков

Функции тормоза Auto Hold

Где еще нужно «удержание»

Когда нужна регулировка привода стояночного тормоза

Ресурс конструкции

Динамиическая функция автоматического торможения

Небольшая заметка как начать движение на автоматической коробке передач

Устройство модуля

Общее строение

Устройство редуктора:

Словосочетания

Auto Hold

Принцип функционирования

Где еще нужно «удержание»

Рекомендации по эксплуатации

Разновидности

Меры предосторожности

А есть ли минусы

Условия работы

Система не переходит в режим автоматического удержания:

Меры предосторожности

Замещающие механизмы

Динамический ассистент трогания

Autohold – благо или зло?

Что значит кнопка autohold и как ей пользоваться

Альтернатива массивному рычагу — AUTO HOLD

Преимущества и недостатки

Специальные режимы

Экономичная программа

Спортивная программа

Зимняя программа

Устройство модуля

Общее строение

Устройство редуктора:

Auto Hold

Принцип функционирования

Доустановка AUTO HOLD на VW Passat B6/B7 — DRIVE2

Что значит кнопка autohold и как ей пользоваться — Справочник водителя

Система не переходит в режим автоматического удержания:

5 советов по правильному пользованию кнопки AutoHold