Кмз 8284 технические характеристики: цена, купить, отзывы, технические характеристики

Содержание

Кмз 8119 — Строительный портал №1

Содержание статьи:

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим о, на мой взгляд, достаточно интересном легковом прицепе под названием КМЗ 8136. Эта модель относится к категории классических автоприцепов, если позволите их так называть.

Современное производство сделало большой шаг вперед. Но это не мешает модели КМЗ 8136 оставаться актуальной и востребованной до сих пор.

Все еще ведется активная продажа прицепного транспортного средства. Это объясняется высоким качеством заводской продукции, которая была выпущена в свое время. Купить такой легковой прицеп вы сможете скорее на вторичном рынке. Хотя некоторые до сих пор предлагают их в новом состоянии. Насколько их заявления соответствуют действительности, судить сложно.

Моя задача заключается в том, чтобы познакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать про его технические характеристики. Не забуду упомянуть о производителе.

Немного о компании

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил свой собственный легковой прицеп в 1984 году. Тогда это была многофункциональная модель достаточно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность за счет доступной стоимости и высокого качества изделия.

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Использовался высококачественный подшипник ступицы, устойчивые к нагрузкам амортизаторы, долговечный рычаг подвески и прочие запчасти. С тем, чтобы поменять сайлент блоки или иные компоненты у владельцев не возникало особых проблем. Для этого не приходилось обращаться за помощью к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, включая КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переделываются под нужды владельца. У кого-то вместо рычажной подвески стоит рессора, другие ставят более крупные колеса, переваривают борт и пр. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.

Если говорить о современном производстве, то в 2017 году завод Курганмашзавод претерпел значительных изменений. Его начали использовать для производства военной техники. Но из-за этого выпуск автоприцепов прекращен не был. Производство перенесли в городе Чебоксары, сохранив команду опытных специалистов и инженеров. Также удалось сохранить весь производственный цикл.

Теперь прицепы КМЗ выпускают на новой площадке. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило повысить качество продукции и снизить затраты на изготовление техники. Потому перемены не всегда к худшему.

Если вы не помните или забыли, то у нас представлен прицеп КМЗ 8284 20 и модель КМЗ 8284 21. Также мы приводили сравнение двух популярных решений, определяя более предпочтительный автоприцеп между моделями Крепыш и КМЗ. Советую почитать. Вам будет интересно и полезно.

Конструктивные особенности КМЗ 8136

Если заглянуть в официальный паспорт этого автомобильного легкового прицепа, можно узнать достаточно много интересного и полезного относительно изначальной конструкции КМЗ 8136. Для начала отмечу, что это прицеп для легковых машин, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить об особенностях и преимуществах бортовых прицепов, которые вы можете почитать по ссылке.

Заводом предусмотрена установка целого списка узлов и деталей, среди которых амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичные тем, что используются на отечественных автомобилях. Так, вы можете на прицеп поставить комплект колес от ВАЗа или Москвича. Исключением является модель Москвича М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и долговечная. Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Также применяются штампо-сварные рычаги, которые качаются в продольной плоскости и шарнирами закреплены с помощью сайлентблоков на поперечной балке рамы автоприцепа.

Это сейчас без проблем можно выбрать и установить рессоры на легковой автомобиль, сделав из отечественной классики практически все, что вам захочется.

С завода в комплекте к КМЗ 8136 шли:

  • тент;
  • комплект надставных бортов;
  • удлинитель дышла;
  • крепежные элементы;
  • электрокомплект для подключения к бортовой сети автомобиля осветительных приборов и пр.

Комплектация была достаточно богатой. Некоторые компоненты предлагались за доплату, другие входили в базовую стоимость. Но цена оставалась на доступном и адекватном уровне, чем во многом объясняется такая популярность.

Соглашусь, что в некоторых современных КМЗ 8136, которые пережили переделку и доработку, даже по фото сложно узнать очертания классического отечественного прицепа. Но ничего не вечно, потому требуется улучшать и модернизировать конструкцию. Даже если изначально КМЗ 8136 обладает отличным качеством.

Технические характеристики

Читая отзывы, обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе от КМЗ. Спешу помочь. Обычно этот номер располагается в районе левого фонаря сбоку. Посмотрите в том районе.

Часто бывает так, что за время эксплуатации номер загрязняется, затирается или закрывается новыми слоями краски. Здесь явная недоработка со стороны производителя, поскольку на моделях 8136 до 2000 года выпуска номер не дублировался. Он находится только в одном месте и порой плохо просматривается из-за изначально не очень качественного нанесения.

Если с этим разобрались, тогда остается только рассмотреть основные технические характеристики. Понимая примерные размеры и возможности автоприцепа, вы сможете решить для себя, нужен ли вам подобный вариант, либо лучше поискать среди чего-то более современного.

Я буду отталкиваться от паспортных данных, рассматривая технические аспекты КМЗ 8136. Начнем.

  • Грузоподъемность здесь составляет 380 кг;
  • Снаряженная масса не должна превышать 170 кг;
  • Показатель полной массы равняется 550 кг;
  • Производитель рекомендует придерживаться скорости не более 90 км/час при наличии в составе автопоезда КМЗ 8136;
  • Длина прицепа 3060 мм;
  • При установленном удлинители дышла длина увеличивается до 3860 мм;
  • Габаритная ширина автоприцепа 1760 мм;
  • Высота здесь равняется 1010 мм;
  • Прицеп предусматривает наличие дорожного просвета около 220 мм при комплектации стандартными колесами;
  • Внутренняя длина составляет 1850 мм;
  • Внутренняя ширина равняется 1204 мм;
  • Внутри кузова высота со стандартными бортами 250 мм;
  • Если использовать дополнительно надставные борта, высота увеличивается до 500 мм;
  • Объем кузова в стандартном состоянии 0,55 м3;
  • Внутренний объем кузова при использовании надставных бортов составит 1,10 м3;
  • Если использовать одновременно надставные борта и тент, объем кузова увеличится до 1,67 м3;
  • На КМЗ 8136 устанавливается 1 ось, то есть применяется 2 колеса;
  • Прицеп позволяет перевозить груз длинномерного типа максимальной длиной до 5,5 метров.

Предлагаю вам выводы сделать самостоятельно. Вообще же это достойный легковой прицеп, учитывая его богатую историю и длительное присутствие на рынке.

Покупать такую модель или нет, выбор лично каждого. Сегодня ассортимент легковых автоприцепов настолько огромный, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше сложности вызывал дефицит, то сегодня главная загвоздка заключается в широком выборе.

Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте своих друзей!



Source: pricep-vlg.ru

Ремонт легкового прицепа кмз своими руками

Подробно: ремонт легкового прицепа кмз своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим о, на мой взгляд, достаточно интересном легковом прицепе под названием КМЗ 8136. Эта модель относится к категории классических автоприцепов, если позволите их так называть.

Современное производство сделало большой шаг вперед. Но это не мешает модели КМЗ 8136 оставаться актуальной и востребованной до сих пор.

Все еще ведется активная продажа прицепного транспортного средства. Это объясняется высоким качеством заводской продукции, которая была выпущена в свое время. Купить такой легковой прицеп вы сможете скорее на вторичном рынке. Хотя некоторые до сих пор предлагают их в новом состоянии. Насколько их заявления соответствуют действительности, судить сложно.

Моя задача заключается в том, чтобы познакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать про его технические характеристики. Не забуду упомянуть о производителе.

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил свой собственный легковой прицеп в 1984 году. Тогда это была многофункциональная модель достаточно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность за счет доступной стоимости и высокого качества изделия.

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Использовался высококачественный подшипник ступицы, устойчивые к нагрузкам амортизаторы, долговечный рычаг подвески и прочие запчасти. С тем, чтобы поменять сайлент блоки или иные компоненты у владельцев не возникало особых проблем. Для этого не приходилось обращаться за помощью к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, включая КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переделываются под нужды владельца. У кого-то вместо рычажной подвески стоит рессора, другие ставят более крупные колеса, переваривают борт и пр. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если говорить о современном производстве, то в 2017 году завод Курганмашзавод претерпел значительных изменений. Его начали использовать для производства военной техники. Но из-за этого выпуск автоприцепов прекращен не был. Производство перенесли в городе Чебоксары, сохранив команду опытных специалистов и инженеров. Также удалось сохранить весь производственный цикл.

Теперь прицепы КМЗ выпускают на новой площадке. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило повысить качество продукции и снизить затраты на изготовление техники. Потому перемены не всегда к худшему.

Если вы не помните или забыли, то у нас представлен прицеп КМЗ 8284 20 и модель КМЗ 8284 21 . Также мы приводили сравнение двух популярных решений, определяя более предпочтительный автоприцеп между моделями Крепыш и КМЗ . Советую почитать. Вам будет интересно и полезно.

Если заглянуть в официальный паспорт этого автомобильного легкового прицепа, можно узнать достаточно много интересного и полезного относительно изначальной конструкции КМЗ 8136. Для начала отмечу, что это прицеп для легковых машин, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить об особенностях и преимуществах бортовых прицепов , которые вы можете почитать по ссылке.

Заводом предусмотрена установка целого списка узлов и деталей, среди которых амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичные тем, что используются на отечественных автомобилях. Так, вы можете на прицеп поставить комплект колес от ВАЗа или Москвича. Исключением является модель Москвича М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и долговечная. Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Также применяются штампо-сварные рычаги, которые качаются в продольной плоскости и шарнирами закреплены с помощью сайлентблоков на поперечной балке рамы автоприцепа.

Это сейчас без проблем можно выбрать и установить рессоры на легковой автомобиль , сделав из отечественной классики практически все, что вам захочется.

С завода в комплекте к КМЗ 8136 шли:

  • тент;
  • комплект надставных бортов;
  • удлинитель дышла;
  • крепежные элементы;
  • электрокомплект для подключения к бортовой сети автомобиля осветительных приборов и пр.

Комплектация была достаточно богатой. Некоторые компоненты предлагались за доплату, другие входили в базовую стоимость. Но цена оставалась на доступном и адекватном уровне, чем во многом объясняется такая популярность.

Соглашусь, что в некоторых современных КМЗ 8136, которые пережили переделку и доработку, даже по фото сложно узнать очертания классического отечественного прицепа. Но ничего не вечно, потому требуется улучшать и модернизировать конструкцию. Даже если изначально КМЗ 8136 обладает отличным качеством.

Читая отзывы, обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе от КМЗ. Спешу помочь. Обычно этот номер располагается в районе левого фонаря сбоку. Посмотрите в том районе.

Часто бывает так, что за время эксплуатации номер загрязняется, затирается или закрывается новыми слоями краски. Здесь явная недоработка со стороны производителя, поскольку на моделях 8136 до 2000 года выпуска номер не дублировался. Он находится только в одном месте и порой плохо просматривается из-за изначально не очень качественного нанесения.

Если с этим разобрались, тогда остается только рассмотреть основные технические характеристики. Понимая примерные размеры и возможности автоприцепа, вы сможете решить для себя, нужен ли вам подобный вариант, либо лучше поискать среди чего-то более современного.

Я буду отталкиваться от паспортных данных, рассматривая технические аспекты КМЗ 8136. Начнем.

  • Грузоподъемность здесь составляет 380 кг;
  • Снаряженная масса не должна превышать 170 кг;
  • Показатель полной массы равняется 550 кг;
  • Производитель рекомендует придерживаться скорости не более 90 км/час при наличии в составе автопоезда КМЗ 8136;
  • Длина прицепа 3060 мм;
  • При установленном удлинители дышла длина увеличивается до 3860 мм;
  • Габаритная ширина автоприцепа 1760 мм;
  • Высота здесь равняется 1010 мм;

Предлагаю вам выводы сделать самостоятельно. Вообще же это достойный легковой прицеп, учитывая его богатую историю и длительное присутствие на рынке.

Покупать такую модель или нет, выбор лично каждого. Сегодня ассортимент легковых автоприцепов настолько огромный, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше сложности вызывал дефицит, то сегодня главная загвоздка заключается в широком выборе.


Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте своих друзей!

(5 оценок, среднее: 4,60 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Прицеп для легкового автомобиля существенно расширяет возможности транспортного средства в плане объема грузоперевозок. Его удобно применять как для решения бытовых задач, так и в целях профессиональной деятельности. Не выступая за габаритные размеры, не меняя конструкцию ходовой, технику можно модернизировать без специального разрешения ГИБДД – наращивать борта, делать будку. Одними из удачных моделей отечественного производителя являются прицепы КМЗ 8119.

Прицепное устройство ОАО «Курганмашзавода», как любое другое техническое средство этой категории, состоит из кузова, ходового механизма, устройства соединения с автомобилем и светосигнализирующего оборудования.

Конструкция кузова легкового прицепа КМЗ 8119 представляет собой прямоугольную стальную раму, обшитую листовым профилированным металлом. Колесные арки расположены внутри кузова и не выступают за общие габариты. На противоположной стороне от дышла корпус имеет откидной задний борт, закрепленный к основанию при помощи навесов. Он фиксируется в закрытом положении специальными защелками.

Ходовая изделия состоит из колес и подвески, взятой от модели ЗАЗ 968м. Обладая независимой подвеской, автоприцеп способен обеспечивать высокую устойчивость при передвижении прицепа, а также менее подвержен раскачиванию.

Конструктивно это дышло, имеющее складное исполнение. На нем присутствует фиксатор к шаровому наконечнику фаркопа, плюс цепная связка с карабинами. Дышло в сложенном состоянии позволяет хранить прицеп, устанавливая его вертикально вверх.

Рабочий свет представлен габаритными фарами с встроенными стоповыми огнями с задней стороны, габаритными огнями в передней части автоприцепа. Также имеется проводка, стандартный разъем для подключения КМЗ 8119 к электрической части автомобиля в линию реле включения его поворотов. Пассивными светоотражательными приборами являются задние красные габаритные катафоты и предупреждающие оранжевые по бокам.

Характеристики КМЗ 8119 таковы:

  • ДШВ кузова в метрах – 1.85х1.60х0.30;
  • Грузоподъемность – 0.5 тонн;
  • Опрокидывающаяся платформа.

Официальный форум компании “УСЛУГИАВТО” – “ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ” Экспертиза – Сертификация – Услуги

dmitry25 » 29 сен 2009, 15:36

Возможно ли прицеп к легковому автомобилю КМЗ 8136 переоборудовать под прицеп для транспортировки лодки?

VladimirVS » 30 сен 2009, 09:17

Алексей » 11 мар 2010, 11:06

Добрый день
С технической точки зрения переоборудование считаем допустимым.
Единственное замечание: как Вы планирете быть с полной массой, если после переоборудования полная масса составит менее 750 кг, то проблем нет. Если больше 750 кг, то прицеп должен быть оборудован тормозными механизмами.
Порядок оформления:
1.Берете “заявление о внесении изменений в конструкцию ТС” в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС.
2.Присылаете нам копии документов:
1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.
2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,
3) подробное описание работ + чертежи либо фото, если переоборудование уже проведено
4) Если есть техническое образование, то + копии этих документов
4) Почтовый адрес отправки
5) Контактная информация
Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (КОНТАКТЫ), либо по факсу.
3. Производите переоборудование.
4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы:
1)Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,
2)Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас),
3)Декларацию об объеме и качестве выполненных работ.
5.В ГИБДД предоставляете прицеп на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС.

По поводу самодельного шасси – на данный момент в России в этой сфере правовой вакуум, поставить на учет самодельное ТС очень проблематично. По пути переоборудования значительно проще.

DVM » 19 дек 2010, 18:59

Подскажите возможно ли произвести переоборудование прицепа ММЗ 81021 для постройки прицепа-дачи общей снаряженной массой до 750 кг. к автомобилю “Нива”?
Планирую произвести следующее:
1. Расширить колесную базу или установить резинужгутовую подвеску.( вероятней всего расширение).
2. Удлиннить колесную базу на 1500 мм.
3. Усилить раму,(так как по опыту знаю что этот прицеп очень хлипок)
4. Удалить кузов прицепа и установить металический каркас пола.
5. Установить непосредственно “жилой” модуль на раму.

Возможны ли подобные переделки с этим прицепом?
В какую сумму встанет его регистрация для получения ПТС?
Насколько можно расширить и удиннить раму прицепа для подобного автомобиля? (сварные работу планирую проводить в автосервисе)

VladimirVS » 20 дек 2010, 11:49

СЕРГЕЙ GS » 29 дек 2010, 18:14

СЕРГЕЙ GS » 20 янв 2011, 16:25

Damir » 30 мар 2011, 13:30

VladimirVS » 30 мар 2011, 14:04

krasdive » 14 май 2011, 18:32

Прицепы для легковых автомобилей часто ломаются, ведь они подвергаются очень большим нагрузкам. Чаще это ударные и вибрационные нагрузки, а также невыполнение всех эксплуатационных правил. Самой распространенной проблемой, которая возникает при использовании устройств, является осевая деформация и нарушение геометрии подвески. В таком случае нужно заменить оси или восстановить геометрию. Работа, которую нужно выполнить в таком случае, очень велика. Это нарезка свежей резьбы, выпрямление ЦАФ, наплавка металла и многое другое.

Бывает такое, что неполадки возникают по причине расстройства электрооборудования. Тогда могут выйти из строя:

  • фары;
  • стоп сигналы;
  • фонари;
  • габаритные огни;
  • лампы освещения номерного знака.

При неполадках одного из перечисленных габаритов значительно вырастает вероятность ДТП. Поэтому при обнаружении расстройств электрической части оборудования, необходимо обратиться в автомастерскую.

В настоящее время есть много видов специализированных приспособлений для легковых автомобилей: прицепы для квадроциклов, гидроциклов, лодок и катеров, трейлеры, фургоны и так далее.Для ремонта каждого из них нужен индивидуальный подход, различное оборудование и разнообразие запчастей. От этих составляющих зависит дальнейшая работа грузоперевозчика.

Очень большим нагрузкам подвергаются борта устройства. Почти во всех автосалонах есть такая услуга, как бортовая установка. Ими могут служить пластиковые, оцинкованные или некоторые другие виды. Пластиковые стоят довольно дешево, но их работоспособность очень мала, по причине хрупкости основного материала.

Также выйти из строя может тормозная система. Это может служить причиной серьезных аварий, поэтому, если Вы заметили любые неполадки, тянуть с ремонтом не стоит. Чаще всего достаточно замены какой-то запчасти. Это может быть тормозная камера или кран, колодка, накладка и так далее. Если Вы решили купить прицеп, помните — при систематической эксплуатации, устройства с тормозами должны проходить ремонтную профилактику не реже чем раз в полгода.

Для некоторых водителей прицепы являются незаменимой частью автомобиля, поэтому об их дизайне приходится заботиться должным образом. Аэрография, нанесенная на прицеп, придает ему индивидуальность и делает его очень интересным.Это может быть любой понравившийся рисунок, просто узор либо абстракция.

Можно подвергнуть торсионные оси носителей перепрессовке, что увеличит их надежность и срок служения. Для улучшения грузоподъемности на конструкцию можно установить дополнительные оси. Также можно улучшить тормозную систему штатной оси. Установка большего количества светотехнических приборов только улучшит ситуацию. Много света на дороге ночью никогда не бывает лишним. Это могут быть габаритные огни и задние фары.

Казалось бы, прицепы для легковых автомобилей не должны приносить никаких дополнительных забот. Но это совсем не так. Они требуют постоянного ухода, профилактики, иногда, ремонта. Профилактика — это совсем не дорого, но результаты того стоят.

Здравствуйте, а вот у меня рычаг подвески лопнул, какой подойдёт не подскажете?

4610221990 ещё как вариант изготовить свои из профильной трубы.В интернете есть информация.

4610221990 рычаги на такой прицеп видел новые в продаже на авито.От чего подойдут я незнаю.

Интересно подойдет ли стойка от девятки?

Даша Панда без доработки не пойдёт.

Здравствуйте, увеличилась ли грузоподъёмность на прицепе после доработки. и как он стал вести себя на дороге,

Спасибо, хочу попробовать так же сделать.

+nik bond Здравствуйте.Увеличилась примерно на 200кг.По дороге идет нормально,чуть жесче стал.

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

  1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
  2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
  3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
  4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
  5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
  6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
  7. Амортизаторы – 2 шт.
  8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
  9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
  10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
  11. Шарнирная петля – 4 шт.
  12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
  13. Задние фонари – 2 шт.
  14. Многожильные изолированные провода.
  15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
  16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
  17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

  • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
  • Сварите их, придерживаясь размеров.
  • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
  • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
  • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
  • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
  • Поставьте прицеп на колеса.
  • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
  • Подкатите прицеп к дышлу.
  • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
  • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

  • Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
  • Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
  • Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
  • Копию своего паспорта.
  • Копию техпаспорта тягового авто.
  • Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
  • Квитанцию об оплате госпошлины.
  • сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Прицепы в дороге подвергаются частым ударным и вибрационным нагрузкам, поэтому часто ломаются. Высокие требования, предъявляемые к водителю транспортного средства с прицепом, в большинстве своем оправданы. Да и сам прицеп должен иметь прочные узлы, надежную тормозную систему и быть устойчивым на дороге.

Наиболее распространенной поломкой прицепов является деформация оси и нарушение геометрии подвески. Для устранения этих поломок нужно восстанавливать геометрию и менять ось. Для этого необходимо проделать большую работу, а именно нарезать новую резьбу, выпрямит ЦАФ, выполнить наплавление металла и многое другое.

  1. Люфт колеса. Причиной может быть как ослабление болтов или гаек, которые крепят подшипник, так и разрушение самого подшипника.
  2. Люфт шара сцепного устройства. Причина либо в износе деталей сцепного устройства и их деформация, либо грязь внутри устройства.
  3. Неисправность тормозной системы. Возможно, тормозные колодки изношены и требуют замены.
  4. Повышенная температура тормозного барабана и подтормаживание. Возможно попадание грязи на тросы привода тормоза, либо заедание тормозной тяги.

Неисправности в электрической проводке:

  1. Не горят фонари, стоп сигналы, габаритные огни. Обрыв провода или перегорели лампочки.
  2. Перегорел предохранитель в автомобиле. Короткое замыкание в электропроводке прицепа.

Если вы не способны устранить неисправность в электрооборудовании самостоятельно, обратитесь за помощью к специалистам в автомастерскую.

Наиболее частый вид поломки прицепов – поломка оси, полуоси или подшипников ступиц. Такие неисправности возникают из-за влияния динамических и ударных нагрузок, которые возникают при пробое подвески, из-за несоответствия энергоемкости ее упругих элементов реальным условиям нагрузки.

Избежать подобных поломок позволит наличие запаса хода подвесок с применением амортизаторов для гашения колебаний. В свою очередь, двух- и трехосные прицепы просто не обойдутся без компенсирующих устройств (стабилизаторов поперечной устойчивости и реактивных тяг).

Наличие качественного замка продлит срок службы прицепа и автомобиля. Замок должен иметь прочный корпус с толстыми стенками, крепкий охват сухарями шара фаркопа. Его основная задача – исключить отсоединение прицепа, например, при резком повороте. На шар фаркопа обязательно наносят смазку для шарниров. Эта смазка защищает сцепной механизм от износа.

При выборе прицепного устройства особое внимание следует обратить на прочность его рамы. Обычно ее выполняют сварной. Некоторые производители стремятся при минимальных затратах получить максимальную прочность рамы, при этом увеличивают сечение балок, дышла, лонжеронов. При снижении полной массы прицепа увеличивается загрузочная высота, нагружается фаркоп и замковое устройство, а также ухудшается устойчивость самого прицепа. Некоторые недобросовестные производители и вовсе используют гнутые тонкие профили, что весьма не надежно.

Благодаря своей дешевизне, наибольшее распространение получил тросовый привод тормозов. Недостаток его в то, что он вытягивается и заклинивает в оболочках. Тросовый тормоз рекомендуют использовать только для стоянки, поэтому не стоит применять его в рабочих тормозных системах прицепа.

В прицепах с массой до 3,5 т применяют гидравлические тормоза. При массе прицепного устройства свыше 3,5 т используют безинерционную систему торможения. Если вы обнаружили одну из перечисленных выше неисправностей, следует устранить ее как можно быстрее, чтобы избежать ДПТ.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
  • Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80.

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
  • Болгарка и диски для резки металла.
  • Дрель и сверла по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвёртки, кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
  • Удостоверение личности.
  • Техпаспорт транспортного средства.
  • Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
  • Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

  1. Написание заявления. Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
  3. Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

  • Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

  1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
  2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
  3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
  4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
  5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
  6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
  7. Амортизаторы – 2 шт.
  8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
  9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
  10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
  11. Шарнирная петля – 4 шт.
  12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
  13. Задние фонари – 2 шт.
  14. Многожильные изолированные провода.
  15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
  16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
  17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

  • Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
  • Сварите их, придерживаясь размеров.
  • Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
  • Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
  • Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
  • Установите на оси ступицы, а на них колеса.
  • Поставьте прицеп на колеса.
  • Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
  • Подкатите прицеп к дышлу.
  • Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
  • Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

  • Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
  • Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
  • Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
  • Копию своего паспорта.
  • Копию техпаспорта тягового авто.
  • Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
  • Квитанцию об оплате госпошлины.
  • сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.6 проголосовавших: 20

КМЗ-8119: технические характеристики и устройство

Прицеп для легкового автомобиля существенно расширяет возможности транспортного средства в плане объема грузоперевозок. Его удобно применять как для решения бытовых задач, так и в целях профессиональной деятельности. Не выступая за габаритные размеры, не меняя конструкцию ходовой, технику можно модернизировать без специального разрешения ГИБДД – наращивать борта, делать будку. Одними из удачных моделей отечественного производителя являются прицепы КМЗ 8119.

Как устроен прицеп КМЗ 8119

Прицепное устройство ОАО «Курганмашзавода», как любое другое техническое средство этой категории, состоит из кузова, ходового механизма, устройства соединения с автомобилем и светосигнализирующего оборудования.

Кузов

Конструкция кузова легкового прицепа КМЗ 8119 представляет собой прямоугольную стальную раму, обшитую листовым профилированным металлом. Колесные арки расположены внутри кузова и не выступают за общие габариты. На противоположной стороне от дышла корпус имеет откидной задний борт, закрепленный к основанию при помощи навесов. Он фиксируется в закрытом положении специальными защелками.

Кузов прицепа КМЗ-8119

Ходовая КМЗ 8119

Ходовая изделия состоит из колес и подвески, взятой от модели ЗАЗ 968м. Обладая независимой подвеской, автоприцеп способен обеспечивать высокую устойчивость при передвижении прицепа, а также менее подвержен раскачиванию.

Подвеска КМЗ-8119

Механизм соединения с автомобилем

Конструктивно это дышло, имеющее складное исполнение. На нем присутствует фиксатор к шаровому наконечнику фаркопа, плюс цепная связка с карабинами. Дышло в сложенном состоянии позволяет хранить прицеп, устанавливая его вертикально вверх.

Дышло КМЗ-8119

Светосигнализирующее оборудование

Рабочий свет представлен габаритными фарами с встроенными стоповыми огнями с задней стороны, габаритными огнями в передней части автоприцепа. Также имеется проводка, стандартный разъем для подключения КМЗ 8119 к электрической части автомобиля в линию реле включения его поворотов. Пассивными светоотражательными приборами являются задние красные габаритные катафоты и предупреждающие оранжевые по бокам.

Габаритные фары КМЗ-8119

Характеристики КМЗ 8119 таковы:

  • ДШВ кузова в метрах – 1.85х1.60х0.30;
  • Грузоподъемность – 0.5 тонн;
  • Опрокидывающаяся платформа.

Видео по теме: Прицеп КМЗ-8119


Характеристики Кировец К-424. Обзор трактора Кировец К-424

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: kirovets-ptz.comФото Кировец К-424

Технические характеристики Кировец К-424, масса

Сфера применения модели: фермерские хозяйства, агрохолдинги, крупные землевладельцы, имеющие в распоряжении пашни площадью 500-2 000 гектаров.

Номинальное тяговое усилие трактора Кировец К424 составляет 40+0,3 кН.

Конструкционная масса (не более)

9 300 кг

Эксплуатационная масса с балластом (не более)

10 600 кг

Эксплуатационная масса с передним навесным оборудованием (не более)

10 900 кг

Процент распределения эксплуатационной массы на передний мост составляет 55, на задний - 45.

Для рулевого управления предусмотрен шестеренный насос (40 куб. см) и аксиально-поршневой (100 куб. см). Максимальная производительность гидравлических насосов составляет 120 литров в минуту. Установлен 5-секционный электроуправляемый гидрораспределитель. На каждую секцию приходится расход до 95 л/мин.

Мощность Кировец К-424

Трактор агрегатируется мощным 4-тактным 6-цилиндровым рядным двигателем ЯМЗ-53625 с турбонаддувом и системой жидкостного охлаждения. Двигатель отвечает экологическим стандартам Stage IIIA. Рабочий объем двигателя трактора Кировец К-424 составляет 6,65 литра. Далее приведены более подробные технические характеристики двигателя.

Номинальная мощность

176,5 кВт (240 л.с.)

Эксплуатационная мощность (не менее)

158 кВт (215 л.с.)

Крутящий момент (максимальный)

900 Нм

Частота вращения (макс. крутящий момент)

1 300-1 600 об/мин

Номинальная частота вращения коленвала

2 300 об/мин

Расход топлива при номинальной мощности (не более)

197 г/(кВт*ч)

Расход топлива при эксплуатационной мощности (не более)

229 г/(кВт*ч)

В паре с двигателем ЯМЗ работает автоматическая 6-ступенчатая КПП с блокировкой гидротрансформатора. Число передач переднего хода - 6, заднего - 3.

В случае понижения оборотов коленвала до 1 300 в минуту происходит автоматическое переключение на низшую передачу. Такая опция предусмотрена для исключения возможной перегрузки двигателя, когда переключение передач осуществляется в ручном режиме.

Источник фото: kirovets-ptz.comНа трактор Кировец К-424 возможно установить переднее и заднее навесное оборудование

Кировец К-424 снабдили двумя топливозаправочными емкостями объемом 250 литров каждая.

В следующей таблице приведены скоростные характеристики трактора при движении вперед, при этом номинальная частота вращения - номинальная.

Минимальная замедленная скорость

5,8 км/ч

Максимальная рабочая скорость

14 км/ч

Наибольшая транспортная скорость с полной массой штатного прицепа

40 км/ч

Габаритные размеры

Длина (с поднятым навесным оборудованием)

6 960 мм

Ширина

2 540 мм

Высота

3 505 мм

База

3 190 мм

Колея

1 930 мм

Дорожный просвет (под осью шарнира)

530 мм

Минимальный радиус поворота (по внешнему колесу)

6 200 мм

Навесное оборудование

Источник фото: kirovets-ptz.comФото Кировец К-424

Технические характеристики трактора Кировец К-424 позволяют установить переднее (опционально) и заднее навесное оборудование III категории, трехточечное. Грузоподъемность заднего на расстоянии 610 мм от оси подвеса составляет 6 000 кгс; переднего на таком же расстоянии - 4 500 кгс. Подключение происходит при помощи четырех регулируемых гидролиний со свободным сливом.

Кабина оператора

Кабина трактора Кировец К-424, рассчитанная на одновременное нахождение в ней двух человек, - цельнометаллическая и герметичная. Имеется встроенный защитный каркас. Среди прочих технических "изюминок" - вентиляция, системы отопления и кондиционирования (раздельно-агрегатная).

"Командпост 2" - система управления, установленная в Кировце К-424, представляет собой джойстик управления коробкой передач, а также кнопки, с помощью которых осуществляется управление EHR, четырьмя гидролиниями и навесным оборудованием. Кнопки расположены на подлокотнике сиденья.

Аналоги

По техническим характеристикам к аналогам можно отнести следующие модели: МТЗ 2022, МТЗ 2022.5, МТЗ 2022.4, МТЗ 2022.3, МТЗ 1822В.3, МТЗ 1822.3, МТЗ 2022В.3, Слобожанец ХТА-300-03, Троицкий ТЗ К-705, ХТЗ 181-30-04.

Видео

Видео - с канала "KirovetsPTZ"

Характеристики МТЗ 82. Обзор трактора МТЗ 82

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Проектирование нового на тот момент трактора происходило параллельно с созданием модели МТЗ 80. Конструкции данных машин во многом схожи: степень унификации деталей достигает 70%. Главное отличие состоит в типе ходовой части: "восьмидесятка" имеет привод только на задние колеса, в то время как рассматриваемая модель является полноприводной. За счет этого трактор МТЗ 82 имеет более высокую проходимость и может использоваться в более тяжелых условиях эксплуатации (на суглинистых и тяжелых влажных почвах).

В целом от ранее выпускавшихся образцов тракторы отличались более мощным двигателем, наличием понижающего редуктора в коробке передач, измененным внешним видом и рядом других новшеств.

Габариты МТЗ 82

МТЗ 82 имеет несколько большие габаритные размеры, чем модель с задним приводом.

Габаритная длина (по концам продольных тяг)

3 930 мм

Габаритная ширина (по выступающим концам полуосей задних колес)

1 970 мм

Высота по облицовке

1 665 мм

Высота по кабине

2 470 мм

Продольная база

2 450 мм

Колея по передним колесам

1 300-1 800 мм

Колеся по задним колесам

1 350-2 100 мм

Кроме этого, тракторы отличаются радиусом поворота. У МТЗ 82 радиус, рассчитанный посредине следа внешнего переднего колеса с подтормаживанием внутреннего заднего колеса (колея - 1 400 мм), - 4,3 м.

Масса

Конструктивная масса машины (с весом кабины, но без учета допоборудования и балластных грузов) составляет 3 270 кг.

Источник фото: wikimedia.orgМощность двигателя МТЗ 82 - 80 кВт

Двигатель

Трактор комплектовался одним из вариантов дизеля модели Д-240 - с электростартерным пуском (его мощность - 3,4 кВт) или с пусковым двигателем (0,55 кВт).

Тип двигателя: 4-тактный, водяного охлаждения. Производитель: Минский моторный завод.

Максимальная мощность

80 кВт

Частота вращения

2 200 об/мин

Число цилиндров

4

Диаметр цилиндра

110 мм

Ход поршня

125 мм

Рабочий объем цилиндров

4,75 л

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

Технические характеристики МТЗ 82

Расскажем о других компонентах трактора МТЗ 82. Тип сцепления: фрикционное, однодисковое, сухое, постоянно замкнутое. Стандартно устанавливаемая механическая коробка передач имеет 9 передних передач (максимальная скорость - 34,31 км/ч) и 2 - назад (9,22 км/ч). Также присутствует понижающий редуктор с передаточным числом 1,36, благодаря которому число передач удваивается.

С середины 80-х годов начал выпускаться вариант трактора с трансмиссией на гидроуправлении с нагрузочным переключением. Таким образом, появилась возможность выбирать передачи без отключения сцепной муфты.

Источник фото: wikimedia.orgФото МТЗ 82

Отличие более старых версий МТЗ 82 от более новых состоит также в блокировке дифференциала заднего моста. Изначально данная функция выполнялась механическим путем (с помощи педали), позже - гидравлически.

Место установки тормозов - на ведущих шестернях конечных передач. Их тип - дисковые сухие.

И задние, и передние колеса у рассматриваемой модели трактора являются ведущими. Направляющие колеса - передние. Размер передних колес - 11.2-20, задних - 15,5-38. Остов является полурамным, спереди он установлен на подрессоренной независимой подвеске.

Рулевое управление, подача насоса

21 л/мин

Гидравлическая система, подача насоса

45 л/мин

Давление в гидравилической системе

16 МПа

Номинальное напряжение в электросистеме

12 В

Гидросистема - раздельно-агрегатная. В ее конструкции присутствуют гидравлический увеличитель сцепного веса и силовой (позиционный) регулятор.

Модификации

Существует значительное число модификаций, разработанных на основе МТЗ 82, которые отличаются друг от друга дизайном, агротехническим просветом, передаточными числами трансмиссии и т.д. Кроме этого, на базе трактора выпускалась уборочно-погрузочная техника.

Актуальная линейка Минского тракторного завода включает более современную модель BELARUS 82.1, которая комплектуется 81-сильным двигателем Д-243.

Аналоги

В числе аналогов от известных производителей можно назвать: МТЗ 80.1, ЮМЗ 6АКМ40.2, АГРОМАШ 85ТК, МТЗ 80, МТЗ 50, МТЗ 912, МТЗ 911, ЮМЗ 8040.2, ЮМЗ 8040.2М, АГРОМАШ 85ТК Метан.

Видео

Видео с канала "Днепр мт 11"

Модельный ряд

и цены Прицеп пассажирский CMG 8136 Технические характеристики

Дело было так, купил б / у прицеп за дорого с документами, но в плачевном состоянии.
Прицеп в принципе неплохой, но "подустал", бывший хозяин обработал подвески, переварил
Кронштейны под эти рычаги В общем потерялась геометрия хода колес (изгиб рычага).
Убитые (сгнившие) задняя и передняя стороны, задница задыхалась ...
1 решил начать с боков (перед-зад).Так как высота стандартных бортиков 25 см. (Для меня это маловато) сделал 40 см высотой. (Каркас из проф. Трубы с палками
2 Надо было выровнять продольные доски с поперечными., А заодно укрепить.
Укрепление решалось доской, шириной 15 см. Толщина толщиной с бортиком.
Так как в нижней (родной плате) есть гнезда для посадки дополнительных бортиков по 4 шт., Диаметра не помню.Шурупы накручивались диаметром 8 мм.А они в свою очередь притягивают рукава.
необходимая длина, поэтому эти вводы входят в посадочные площадки стандартной платы
. Как видно на фото, доска крепится к доске из металлических планок, приклеивается к железной стороне и насаживается саморезом на доску. Доска получила отличную жесткость и достаточную высоту.
Кстати, как-то приехал товарищ с таким же прицепом, так у него на тележке (на патчах) дополнительные доски. Никакого сравнения не похоже на келид!
3 расправил выдох и прикрутил кусок подходящего профиля и толщины, чтобы можно было без последствий для машины залезть на прицеп под углом 90 градусов (зазор от лицевой стороны
до машины 20см.). красил и ездил с ним - ездил по дороге, толком не прыгал (амортизаторы
рабочие, а пружины слабые). Засохший щебень, загруженный меньше штатных борта, упал на
Голубя, было недалеко - встало ... Нагрузка меня не устроила и я решил ...
4 Замена подвески - вот что должно помочь .. Снова заблокировали рычажную подвеску, срезали шайбы, приваренные к рычагам (через которые крепится ступица). Добавил ось с уменьшенным тюком
(по фото пойму, выше ли колеса оси балки), потом купил пружину 469 перед,
Step + гайки, серьги + гильзы,.рессора пришлось смягчить (слишком грубо), обратите внимание на фото пружин.
В итоге получились переделки: схождение 3 мм., Развал 3 мм, объем кузова 0,9 м3,
Грузоподъемность - загружен по бокам (щебень, песок), осталось 8-10 см. до неровностей,
Считайте себя (плотность материала на единицу объема).
О надежности конструкции: 50 с малой тн на тележке везут и разгружают, гильзы рессор брал дешево-потрескались но не лопнули (купил полиуретан)
Кстати при следующей разгрузке заказывали длинные фонари от 66 длинные (стояли на штатном месте), так что теперь стойки от КАМАЗ-перенесены с краю и сбоку сзади на днище
При разгрузке прицеп устанавливается вертикально.
Телега Ча машина едет как по рельсам, пустая правда изредка скачет, но не сразу,
А поочередно ...
Кстати, пришел в голову и поставил диски на 16 "7J, резина 215 * 70 R16, на больших катках кататься веселее., Но это не ограничивает набор 235 * 70 R16 в ярусе.

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим о, на мой взгляд, довольно интересном легковом прицепе под названием CMZ 8136. Данная модель относится к разряду классических автографов, если вы позволяете их так называть.

Современное производство сделало большой шаг вперед. Но это не мешает моделям КМЗ 8136 оставаться актуальными и востребованными до сих пор.

По-прежнему активна продажа прицепной техники. Это связано с высоким качеством заводской продукции, которая выпускалась в свое время. Купить такой легковой прицеп можно скорее на вторичном рынке. Хотя некоторые все же предлагают их в новом состоянии. Насколько их утверждения соответствуют действительности, судить сложно.

Моя задача познакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать о его характеристиках.Не забуду упомянуть производителя.

Немного о компании

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил собственный легковой прицеп в 1984 году. Тогда это была многофункциональная модель довольно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность благодаря доступной стоимости и высокому качеству продукции.

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Использованы качественные ступичные подшипники, устойчивые к нагрузкам амортизаторы, прочный подвесной рычаг и другие детали.С тем, чтобы поменять сайлентблоки или другие комплектующие, у владельцев особых проблем не возникло. Для этого не пришлось обращаться за помощью к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, в том числе КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переделываются для нужд собственника. Кто-то вместо рычажной подвески ставит пружину, кто-то ставит колеса большего размера, доску переваривания и т. Д. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.


Если говорить о современном производстве, то в 2017 году на заводе «Курганмашзавод» произошли существенные изменения.Его начали использовать для производства военной техники, но из-за этого выпуск прицепов не был прекращен. Производство было перенесено в город Чебоксары, сохранив команду опытных специалистов и инженеров. Также можно было поддерживать весь производственный цикл.

Теперь прицепы КМЗ выпускаются на новой платформе. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило улучшить качество продукции и удешевить изготовление оборудования.Поэтому перемены не всегда к худшему.

Если не вспомнили или забыли, у нас есть прицеп и модель. Мы также предоставили сравнение двух популярных решений, выявив наиболее предпочтительные автографы между моделями. . Советую прочитать. Вам будет интересно и полезно.


Особенности конструкции КМЗ 8136

Если заглянуть в официальный паспорт этого легкового автомобильного прицепа, можно узнать довольно много интересного и полезного относительно первоначальной конструкции КМЗ 8136.Для начала отмечу, что это прицеп для легковых автомобилей, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить об особенностях и преимуществах, с которыми вы можете ознакомиться по ссылке.

Завод предусматривает установку всего перечня узлов и деталей, включая амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичных применяемым на отечественных автомобилях. Итак, на прицеп можно поставить комплект колес от вазы или москвича. Исключение составляет модель Москвич М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и прочная.Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидроамортизаторами. Применяются также штамповочно-сварные рычаги, которые качаются в продольной плоскости, а шарниры фиксируются сайлентблоками на поперечной балке ДВС путешественника.


Вот теперь без проблем можно выбрать и установить Сделав из отечественной классики практически все, что угодно.

С завода в комплекте к КМЗ 8136 прошли:

  • тент;
  • комплект дюбелей;
  • нарисован экстенсионист;
  • крепежные изделия;
  • Электрокомплект для подключения к бортовой сети осветительных приборов автомобилей и др.

Оборудование было достаточно богатым. Некоторые компоненты предлагались за доплату, другие входили в базовую стоимость. Но цена осталась на доступном и адекватном уровне, чем во многом объясняется такая популярность.


Согласен, что в некоторых современных КМЗ 8136, переживших переделку и доработку, даже на фото трудно узнать очертания классического отечественного прицепа. Но ничего вечно, поэтому необходимо улучшать и модернизировать дизайн.Даже если исходный КМЗ 8136 отличного качества.

Технические характеристики

Читая отзывы, обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе от КМЗ. Спешу помочь. Обычно это помещение располагается в левой части боковой части. Посмотрите в этой области.

Часто бывает, что в процессе эксплуатации номер загрязняется, стирается или закрывается новыми слоями краски. Здесь явная недоработка производителя, так как на моделях с 8136 по 2000 проблема не дублировалась.Он находится только в одном месте и иногда плохо смотрится из-за изначально не очень качественного приложения.

Если разобрались, то осталось рассмотреть только основные технические характеристики. Понимая примерные размеры и возможности маршрута, вы можете решить для себя, нужен ли вам аналогичный вариант, или лучше поискать среди чего-то более современного.


Отталкиваюсь от паспортных данных, учитывая технические аспекты КМЗ 8136.Давайте начнем.



Предлагаю выводы сделать самому. В целом это достойный легковой прицеп, учитывая его богатую историю и длительное присутствие на рынке.

Покупать такую ​​модель или нет, выбор человека лично. Сегодня ассортимент трапперов для легковых автомобилей настолько огромен, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше трудности была нехватка, то сегодня широко выбирается основная загвоздка.

Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте друзей!

ОАО «Курганмашзавод» давно занимает лидирующие позиции в оборонно-промышленном комплексе России.Дата официальной регистрации завода пришлась на послевоенные годы (1950 г.). Тогда делали только гусеничные тракторы, а сегодня это много техники, в том числе прицеп КМЗ. Широкий спектр навесного оборудования. Позволяет использовать в сельском хозяйстве, при выполнении коммунальных и строительных работ.

Немного о предприятии

Несмотря на то, что проект создания завода был подписан в 1939 году, его строительство затянулось до 1947 года. Этому способствовало введение военного положения.Но уже через три года был выпущен первый корпоративный продукт - Гусеничный трактор. Производство спецтехники продолжалось до 1962 года, после чего предприятие направило производственные силы на разработку артиллерийского модельного ряда и боевых машин БМП.

1992 г. женился на производственном объединении В ОАО «Курганмашзавод», а также налажен экспорт. Прицепы КМЗ и сельхозтехника на официальном сайте появились сравнительно недавно. Сейчас в каталоге вы можете найти следующие товары:

  • ковшей навесные;
  • рыхлителей;
  • запчасти для прицепа КМЗ;
  • уборочная техника;
  • буровое оборудование;
  • бетоносмесители;
  • энергоблоков;
  • легковых прицепов КМЗ;
  • транспортных машин;
  • минитрактор и другие.

Основные производственные силы сосредоточены на китайских заводах. Благодаря этому компания значительно снизила стоимость собственной продукции, поэтому легковые прицепы CMZ смогли составить серьезную конкуренцию даже импортной технике.

Стоимость и цены

Современный рынок переполнен множеством предложений от разных производителей, но прицеп «Курган» отличался не только доступностью, но и положительными отзывами покупателей. В лучшие вариации вошли такие модели:

Прицепное устройство Имеет прочную сварную раму, обеспечивающую долговечность и надежность адаптации.Вся конструкция усилена, чтобы исключить вероятность деформации от перегрузки. Благодаря независимой подвеске эта модель отличается повышенной устойчивостью и не подвержена раскачиванию, что так часто встречается в современных моделях.

8119 Модель: длина 185 см, ширина 160 см, высота гирлянды 30 см. Грузоподъемность прицепа 500 кг

Ступица колеса не выступает за пределы габарита, поэтому устройством легко управлять даже в ограниченном пространстве.В конструкции есть откидная выдвижная коробка, она позволяет хранить прицеп в вертикальном положении. Верхнюю часть можно накрыть тентом, что дает возможность перевозить груз в любую погоду.

Недостатки модели в том, что она давно не выпускается, поэтому КМЗ 8119 можно найти только на вторичном рынке. Здесь его цена колеблется в пределах 20000 рублей, на цену напрямую влияет год выпуска, состояние и сохранность исходной комплектации.

Видео: Как установить расширитель нарисованный на 8119

Компактный прицеп КМЗ 8136 предназначен для перевозки малогабаритных и легких грузов массой до 390 кг.

Площадь платформы модели составляет 2,23 м, а габариты равны следующим показателям:

  • длина - 1850 мм;
  • Ширина
  • - 1204 мм;
  • высота без покрытия 25 см.

Валютный вес КМЗ не превышает 160 кг, поэтому прицеп подходит для установки на любой легковой автомобиль, даже маломощный.Его цена 30 000 руб. К характеристикам модели можно отнести монолитное днище из алюминия, удлиненное дышло с механизмом сцепки без необходимости отсоединения прицепа, оцинковку, систему сцепки тягового типа и откидной борт.

Видео: Где заводской номер на легковом прицепе КМЗ-8136 (для постановки на учет в ГИБДД)

Модель применяется для перевозки различных грузов. Его можно эксплуатировать в сочетании с любым автомобилем, оснащенным тягово-сцепным устройством.В конструкции амортизационная пружинная подвеска, а в комплектации - тент и съемный каркас.

В качестве дополнительной опции прицеп КМЗ 8284 - это двухрядные или однорядные филаменты высотой до 33,5 см. Корпус прицепного элемента покрыт оцинкованной сталью, что по заявке производителя исключает вероятность образования коррозии.

Технические характеристики:

Цена 37100 руб.

Благодаря рычажно-рессорной подвеске модель практически полностью имитирует траекторию транспортировки автомобиля, не срезая углы.Кроме того, для этой вариации подходят сайлентблоки от автомобиля вехигул. Что касается минусов, то ложными считаются следующие факторы:

  • при частой эксплуатации произойдет поломка ламинированной фанеры внизу;
  • при транспортировке груза под дождем можно быть уверенным, что он намокнет из-за больших щелей между бортами;
  • через 3-4 года появляется первая ржавчина сбоку и это несмотря на оцинковку.

В целом это вполне удачная модель, которая послужит настоящим помощником в любом хозяйстве.Кроме того, его можно использовать как лодочный прицеп из-за большой длины.

Видео: В чем преимущества продукции Курганмашзавода

Основные особенности крепости заключаются в возможности перевозки грузов длиной до 550 см. Это связано с удлинением сапуна, которое идет в конфигурацию устройства. Модель также предполагает регулировку клиренса и высоты кузова прицепа с помощью дополнительных рядов габаритных огней.

Модель

IN в целом весит 750 кг, она способна нести нагрузку до 565 кг, при этом ее режущий вес не достигает 190 кг.В конструкции доступна подвеска, что делает устройство прицепа более управляемым и маневренным. На оси можно установить колеса диаметром R 13-16. Длина корпуса 185 см, ширина 121 см, высота бортов 25 см, расстояние до тента 75 см.

Общая длина модели - 3,6 м, ширина - 1,71 м, высота - 1,35 м. Прицепное устройство в базовой комплектации реализуется по цене от 34 000 рублей, а в полном объеме - до 65 000 рублей.Благодаря разнообразию дополнительных опций пользователь самостоятельно выберет подходящий вариант.

ВИДЕО: Обзор легкового прицепа Крепление 821303

Габаритные размеры

, мм

3085 х 1760.

внутренние размеры корпуса, мм

1850 х 1204 х 250

полная масса, кг

грузоподъемность, кг.

Погрузочная высота, мм

сокер

ассортико-амортизационный

Колея

, мм

Размер колес

, R

БОРТ.

окрашенный

Цветная доска

Предназначен для перевозки грузов, относится к категории «В» для легковых автомобилей.

Автомобиль с прицепом модели КМЗ 8284, сохранив все преимущества предшественника КМЗ-8136, отличается от предыдущей модели на более модернизированный вариант, что значительно увеличивает его технические и эксплуатационные характеристики.

Грузоподъемность автомобиля увеличена до 570 кг, а погрузочная высота платформы уменьшена до 580 мм, что позволяет более удобно проводить погрузочно-разгрузочные работы. Прицеп имеет усиленную амортизационную подвеску.Импортная переворота лучшая в своем классе. Современное освещение, а также государственный номер помещается в полузакрытый луч, обеспечивая надежную защиту. Установленные пластиковые крылья обладают морозостойкостью, идеально подходят для российских климатических условий. Отдельно стоит сказать о пользе для организма. Кузов автомобиля имеет не только большую грузоподъемность и грузоподъемность, но и очень удобен в эксплуатации и уходе, а также более функциональный, имеет возможность переворачиваться, выполняя роль самосвала.Передняя и задняя стороны открываются, что позволяет легко перевозить негабаритные грузы и длительное время, оборудован полуавтоматической системой защиты от запоров. Доски изготовлены из прочной гофрированной оцинкованной стали, что значительно продлит срок их службы и позволит надолго сохранить отличный внешний вид. Дно сделано из современной ламинированной фанеры. Защитный тент изготовлен из особо прочного износостойкого материала. Основные узлы прицепа КМЗ производятся ведущими мировыми концернами Аль-Ко Кобер и Фристом.Возможны 2 варианта исполнения: с крашеными или оцинкованными сторонами.

Улучшенный прицеп серии общего назначения С увеличенной высотой 335 мм, отличается усиленным V-образным дыханием, что придает жесткость конструкции и увеличивает курсовую устойчивость прицепа.

К преимуществам прицепа можно отнести:

  • возможность установки удлинителя амортизатора, позволяющего перевозить длинномерные грузы до 5м.
  • возможность установки опорного колеса для облегчения самостоятельного передвижения прицепа
  • функция опрокидывания кузова
  • передняя и задняя панели быстросъемные, легко открываются импортными замками
  • окраска боковин происходит поверх оцинковки, что значительно увеличивает срок их службы.
  • цветовое исполнение прицепа в пяти видах: черный, синий, красный, баклажанный, темно-серый

- кузов прицепа набирающий (самосвал)

- Передняя и задняя панели открыты

- Гофрированный картон прочный

- Освещение импортное в полузакрытом пучке

Цена на прицеп КМЗ 8284 21 В крашеный

ПРИЦЕП Цена
Оцинкованная, высокая доска 335 мм. 35 000 руб.
Оцинкованная, высокая доска 335 мм. + дуги и тент 37 200 рублей

Торговая марка CMZ занимает одно из лидирующих мест среди производителей прицепов для легковых автомобилей в России. Первый прицеп КМЗ для легковых автомобилей выпущен в 1984 году. Прицепная техника Курганмашзавода благодаря высокому качеству и доступной цене быстро завоевала свое достойное место на рынке.

Прицепы Курганмашзавод

Вся продукция Курганского машиностроительного завода отличается функциональностью, надежностью, экономичностью, простотой в эксплуатации. За годы существования прицепы завода КМЗ заработали поклонников в России, с уверенностью подтвердили пригодность этих агрегатов. Ярким примером может служить, например, универсальный прицеп КМЗ 828420 во всех уголках штата.

Прицепы для легковых автомобилей КМЗ имеют ряд отличительных особенностей, выделяющих их среди конкурентоспособных аналогов.Явным плюсом является полный ряд бортиков и окрашенная рамка. А днище из влагостойкой фанеры, заглушая шум, производимый грузом, прослужит очень долго. Но при условии, что на него не будут оказываться агрессивные механические воздействия.

Производитель и разработчик «Курганмашзавава» предусмотрел буквально каждый нюанс конструкции: качественные ступичные подшипники, прочный рычаг подвески, выдерживающие большие нагрузки амортизаторы и другие запчасти. А при замене комплектующих у владельцев конструкции не возникает проблем, с которыми придется обращаться к специалистам.

Виды прицепов КМЗ

Прицепы КМЗ условно разделены на видовые группы характерного направления:


К наиболее популярным образцам универсалов можно отнести прицеп КМЗ 8136, автограф КМЗ 8284 и его модификации. К агрегатам для мотора и снежков - экскаватор КМЗ 8284 41. А для лодок - 8284 31. Но о них чуть позже.

Характеристики прицепов КМЗ

Многофункциональные прицепы для легковых автомобилей КМЗ, как правило, имеют размеры кузова 2-3.Длина 5 м, ширина 1,25-1,51 м, высота бортов - 0,35 м. Размеры универсала от 3,23 до 4,89 м в длину, 1,59-2,05 ширины, 0,9-0,96 высоты. Масса резания 0,16-0,355 т, полная 0,75 т, полезная нагрузка 0,395-0,59 т. Высота погрузки таких прицепов 0,55-0,666 м. Практически все универсальные автографы имеют быстроразъемные бортики. Они доработаны в лодочной платформе. Бывают как одноосные, так и двухосные. Стоимость многофункциональных бортовиков от 34 до 72 тысяч рублей.

Что касается прицепов для авто, снежных ферм - это такие же универсальные бортовики с такими же характеристиками и в тех же ценовых границах, только укомплектованные дополнительным оборудованием Для крепления, погрузки, разгрузки, перевозки техники.

Лодки каркасные для лодок и катеров размером около 4 метров в длину, 1,5 - в ширину и до 1 метра в высоту. Обладают грузоподъемностью более 0,5 тонны и высотой погрузки 0,65 м. Стоимость для них от 43 500 руб.

Модель

комплектуется тринадцатидюймовыми или шестнадцатидюймовыми колесами и четырёхлистовой рессорной подвеской.

Популярные модели прицепов

  1. Прицеп КМЗ 8284 20 - яркий представитель среди универсалов. Сопрягается со всеми легковыми автомобилями, имеющими заминку. Зависимая подвеска С амортизаторами создает плавность хода. Бортовой однорядный высотой 33,5 см (перед, зад - съемный), двухрядный - 25 см. Оснащен самосвальным механизмом. В дополнительную комплектацию входит съемная дугообразная рама наклона.Длина перевозимого груза 5,5 м. Хранится в вертикальном или горизонтальном положении, экономя место. Стоя занимает до 1 метра кв. Касательно технических характеристик:
  2. Прицеп КМЗ 8284 31 способен перевозить лодки и гидроциклы до 0,56 тонны и длиной 4 метра. Собственная масса 0,16 тонны. Его габариты - 4,42x1,688x0,93 м. Мотор 8284 31 В базовой комплектации имеет лебедку заподлицо и прицепные петли для фиксации груза натянутыми ремнями. Оборудован регулируемыми подъёмниками под катер для водолазов, подвеской на выпуске груза, крюком по высоте.

  3. Прицеп модели 8284 21 - универсальный грузовой автомобиль-самосвал для легкового автомобиля. Сочетается с любым трактором. Оцинкованный армированный гофрированный картон, а также складывание сзади и спереди увеличивают жесткость конструкции. Компоненты для автомобилей поставляются компаниями Fristom и Al-Ko Kober. Гнутый вес - 0,18 тонны. Грузоподъёмность - 0,57 тонны. Размеры корпуса - 1,85х1,204х0,335 м, габаритные - 3,085х1,76х0,6 м. Вазовские шины.

  4. Прицеп модели 8284 51. Предназначен для перевозки снегохода или квадроцикла.Конструкция - прицеп-самосвал. Размеры корпуса - 3,27х1,4х0,29 м. А габариты - 4,739х1,908х0,9 м. Снаряженная масса - 0,27 тонны. А грузоподъемность - 0,48 тонны. В комплектации быстросъемные бортики спереди и сзади и петлевые фиксаторы по периметру.

И это лишь несколько представленных заводом образцов, среди ассортимента которых любой подберет себе подходящий. А покупать одну из представленных моделей или нет - личный выбор. Благо сегодня ассортимент прицепов для легковых автомобилей обширен, хотя это может показаться проблемой.

Видео о прицепах КМЗ

Автомобильный прицеп КМЗ 8136 Технические характеристики. Прицепы КМЗ: модельный ряд и цены

Габаритные размеры

, мм

3085 х 1760

внутренние размеры корпуса, мм

1850 х 1204 х 250

Масса брутто, кг

Грузоподъемность, кг

Погрузочная высота, мм

кулоны

амортизатор

колея мм

Размер колес

, R

сторона

окрашенный

Доска цвет

Предназначен для перевозки грузов, относится к категории «В», для легковых автомобилей.

Автомобильный прицеп модели КМЗ 8284, сохранив все преимущества предшественника КМЗ-8136, отличается от предыдущей модели более модернизированным вариантом, что значительно увеличивает его технические и эксплуатационные характеристики.

Грузоподъемность прицепа увеличилась до 570 кг, а погрузочная высота платформы уменьшилась до 580 мм, что сделало погрузочно-разгрузочные работы более удобными. На прицепе установлена ​​усиленная рессорная подвеска.Импортная соединительная головка - лучшая в своем классе. Современное световое оборудование, а также номерной знак расположены в полузакрытом бревне, обеспечивая надежную защиту. Установленные пластиковые крылья морозостойкие, идеально подходят для российских климатических условий. Отдельно стоит сказать о достоинствах тела. Кузов прицепа имеет не только большую вместимость и грузоподъемность, но и очень удобен в эксплуатации и обслуживании, а также более функциональный, он имеет возможность опрокидываться, действуя как самосвал.Передняя и задняя стороны открываются, что позволяет легко перевозить негабаритные и длинномерные грузы, оснащены полуавтоматическими замками. борта изготовлены из прочной гофрированной оцинкованной стали, что значительно продлит срок их службы и позволит долгое время сохранять отличный внешний вид. Дно сделано из современной ламинированной фанеры. Защитный тент изготовлен из особо прочного износостойкого материала. Основные узлы прицепа КМЗ производятся ведущими мировыми концернами AL-KO Kober и Fristom.Есть 2 варианта: с крашеными или с оцинкованными сторонами.

Улучшенная серия прицепов общего назначения с увеличенной боковой высотой 335 мм, с усиленным V-образным дышлом, которое добавляет жесткости конструкции и увеличивает курсовую устойчивость прицепа.

Преимущества прицепа включают:

  • возможность установки удлинителя дышла, позволяющего перевозить длинномерные грузы до 5м.
  • возможности установить опорное колесо для облегчения независимого движения прицепа
  • функция опрокидывания
  • передняя и задняя стороны быстросъемные, легко открываются импортными замками
  • борта окрашены оцинковкой, что значительно увеличивает срок их службы.
  • Цветовая версия прицепа
  • в пяти вариантах: черный, синий, красный, баклажанный, темно-серый

- опрокидывание кузова прицепа (функция самосвала)

- передняя и задняя стороны открыты

- профнастил прочный

- импортное светотехническое оборудование в полузакрытом пучке

Цена прицепа КМЗ 8284 21 В крашеный

ПРИЦЕП Цена
Оцинкованная, высокая доска 335 мм. 35 000 руб.
Оцинкованная, высокая доска 335 мм. + арки и тент 37 200 руб.

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим о, на мой взгляд, довольно интересном легковом прицепе под названием КМЗ 8136. Эта модель относится к разряду классических прицепов, если их можно так назвать.

Современное производство сделало большой шаг вперед. Но это не мешает модели КМЗ 8136 оставаться актуальной и востребованной до сих пор.

Продажа прицепов продолжается. Это связано с высоким качеством выпускаемой в то время фабричной продукции. Такой автомобильный прицеп в ближайшее время можно будет купить на вторичном рынке. Хотя некоторые до сих пор предлагают их в новом состоянии. Насколько правдивы их утверждения, судить сложно.

Моя задача познакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать о его технических характеристиках. Не забуду упомянуть производителя.

Немного о компании

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил собственный пассажирский прицеп в 1984 году.Тогда это была многофункциональная модель довольно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность благодаря доступной стоимости и высокому качеству продукта.

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Использовали качественный ступичный подшипник, ударопрочные амортизаторы, прочный рычаг подвески и другие запчасти. С тем, чтобы поменять сайлентблоки или другие комплектующие, особых проблем у владельцев не возникло. Для этого не пришлось обращаться за помощью к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, в том числе КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переоборудованы под нужды собственника.У кого-то вместо рычажной подвески пружина, у кого-то ставят колеса побольше, доску переваривают и т. Д. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.


Если говорить о современном производстве, то в 2017 году на заводе «Курганмашзавод» произошли существенные изменения. Его начали использовать для производства военной техники, но из-за этого выпуск прицепов не прекращался. Производство было перенесено в город Чебоксары, сохранив команду опытных специалистов и инженеров.Также удалось сохранить весь производственный цикл.

Сейчас прицепы КМЗ производятся на новой площадке. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило улучшить качество продукции и снизить стоимость технологического оборудования. Потому что перемены не всегда к худшему.

Если не вспомнили или забыли, то у нас есть прицеп и модель. Мы также сравнили два популярных решения, определив более предпочтительный прицеп между моделями. Советую прочитать. Вам будет интересно и полезно.


Особенности конструкции КМЗ 8136

Если заглянуть в официальный паспорт этого автомобильного прицепа, то можно узнать много интересной и полезной информации относительно первоначальной конструкции КМЗ 8136. Для начала отмечу, что это прицеп для автомобилей, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить об особенностях и преимуществах, о которых вы можете прочитать по ссылке.

Завод предусматривает установку всего перечня узлов и деталей, среди которых амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичные применяемым в отечественных автомобилях.Итак, на прицеп можно поставить комплект колес от ВАЗа или Москвича. Исключение составляет Москвич модели М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и прочная. Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидроамортизаторами. Также используются штамповочно-сварные рычаги, которые качаются в продольной плоскости и навешиваются с помощью сайлентблоков на поперечную балку рамы прицепа.


Теперь можно без проблем выбрать и установить, сделав из отечественной классики практически все, что вы хотите.

С завода на КМЗ 8136 приехали:

  • тент;
  • комплект плат расширения;
  • удлинитель дышла;
  • крепежные изделия;
  • комплект электрооборудования для подключения осветительных приборов к бортовой сети автомобиля и др.

Комплектация была достаточно богатой. Некоторые компоненты предлагались за дополнительную плату; другие были включены в базовую цену. Но цена осталась на доступном и адекватном уровне, что во многом объясняет такую ​​популярность.


Согласен, что в некоторых современных КМЗ 8136, переживших переделку и доработку, даже на фото сложно распознать очертания классического отечественного прицепа. Но ничто не вечно, поэтому требуется улучшать и модернизировать дизайн. Даже если изначально КМЗ 8136 отличного качества.

Технические характеристики

Читая отзывы, обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе от КМЗ. Спешу помочь. Обычно этот номер располагается в районе левого фонаря сбоку.Посмотрите в этой области.

Часто бывает, что в процессе эксплуатации помещение загрязняется, протирается или покрывается новыми слоями краски. Есть явная недоработка со стороны производителя, так как на моделях 8136 до 2000 года проблема не дублировалась. Он находится только в одном месте и иногда плохо просматривается из-за изначально не очень качественного приложения.

Если разобрались, то осталось рассмотреть только основные технические характеристики. Понимая примерные габариты и возможности каравана, вы можете решить для себя, нужен ли вам аналогичный вариант или лучше поискать среди чего-то более современного.


Буду исходить из паспортных данных, учитывая технические аспекты КМЗ 8136. Приступим.



Предлагаю вам сделать собственные выводы. В целом это достойный легковой прицеп, учитывая его богатую историю и длительное присутствие на рынке.

Покупать такую ​​модель или нет - это личный выбор каждого. Сегодня ассортимент прицепов для легковых автомобилей настолько огромен, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше дефицит вызывал трудности, то сегодня главная загвоздка - это широкий выбор.

Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте друзей!

Было так, купил б / у прицеп недорого с документацией, но в плачевном состоянии.
Прицеп в принципе неплохой, но "подустал", предыдущий хозяин обработал рычаги подвески, переварил
кронштейны для этих рычагов в целом, потерялась геометрия хода колес (загиб рычагов).
убитые (сгнили) задняя и передняя сторона, гнутое дышло...
1 Решил начать с боков (перед-зад). Так как высота стандартных бортиков 25 см (мне мало), то я сделал ее высотой 40 см (каркас из профтрубы с заклепанным изнутри листом 1,5 мм)
2 Необходимо было выровнять продольные стороны с попереч., и заодно укрепить.
Было решено укрепить доской шириной 15 см толщиной заподлицо с бортом.
Т.к. в нижней (родной плате) есть гнезда для посадки дополнительных плат 4 шт., Диаметр не помню. В доску ввинчивались шурупы диаметром 8 мм, которые в свою очередь притягивают втулки
необходимой длины, поэтому эти втулки плотник вставляет в посадочные места штатной стороны
. Как видно на фото, доска крепится к доске с помощью полос металла, приклепанных к железной доске и закрепленных на ней саморезами. Доска получила отличную жесткость и достаточную высоту.
Кстати, как друг приехал с таким же прицепом, так и на его тележке установлены дополнительные бортики (на прихват)., Ни каких сравнений - как желе!
3 Расправил дышло и приварил кусок подходящего профиля и толщины, чтобы он мог без последствий для автомобиля сломать прицеп под углом 90 градусов (просвет с передней стороны
20 см до машины.) Покрасил и ездил с ним - прочесал дорогу, правда не прыгал (амортизаторы
рабочие, а пружины слабые). Привез гравий, загружен меньше стандартных досок, упал на
отбойника, ехать было недалеко - протянул руку... Нагрузка меня не устроила и я решил ...
4 Замена подвески кое-что должно помочь .. Разобрал рычажную подвеску, срезал шайбы, приваренные к рычагам (через которые крепится ступица). Сделал ось
с заниженной балкой (по фото вы поймете колеса над осью балки), Далее купил пружину 469-перед,
стремянки + гайки, серьги + втулки ,. Пружины пришлось смягчить (слишком шершаво), обратите внимание на фото пружины.
В результате переделки получилось: схождение 3 мм., Развал 3 мм, объем кузова 0,9 м3, грузоподъемность
- загружен заподлицо по бортам (гравий, песок) 8-10 см. Осталось отбойникам,
Посчитайте сами (плотность материала на единицу объема).
По надежности конструкции: на тележке перевезли и разгрузили 50 тонн и несколько тонн, втулки рессор были дешевыми, треснули, но не лопнули (куплен полиуретан)
Кстати, при следующей разгрузке мы заказали фонари от 66 жить долго (стояли на штатном месте), так теперь они от Камаза - перенесены с края и снизу на дверь багажника,
При разгрузке прицеп ставится вертикально.
Тележка за машиной едет как по рельсам, пустая правда изредка подпрыгивает, но не сразу,
а по очереди ...
Кстати, я подумал и поставил колеса на 16 "7J, резину 215 * 70 R16, на больших роликах катится веселее.Но это не предел - в кладовке в комплекте 235 * 70 R16.

ОАО «Курганмашзавод» давно является лидером российской оборонной промышленности. Официальная дата регистрации завода пришлась на послевоенные годы (1950 г.).Тогда выпускались только гусеничные тракторы, но сегодня в их ассортименте много техники, в том числе и прицеп КМЗ. Широкий ассортимент навесного оборудования позволяет использовать его в сельском хозяйстве при выполнении коммунальных и строительных работ.

Немного о предприятии

Несмотря на то, что проект создания завода был подписан еще в 1939 году, его строительство затянулось до 1947 года. Этому способствовало военное положение. Но спустя три года был выпущен первый брендовый продукт - гусеничный трактор.Производство спецтехники продолжалось до 1962 года, после чего предприятие направило производственные силы на разработку артиллерийского модельного ряда и боевых машин.

1992 год ознаменовался производственным объединением в ОАО «Курганмашзавод», а также налаживанием экспортных поставок. Прицепы КМЗ и сельхозтехника на официальном сайте появились сравнительно недавно. Сейчас в каталоге вы можете найти следующие товары:

  • ковши навесные;
  • культиваторов;
  • запчасти для прицепа КМЗ;
  • уборочное оборудование;
  • буровое оборудование;
  • бетоносмесители;
  • энергоблоков;
  • кМЗ автомобильные прицепы;
  • транспортных машин;
  • минитрактор и другие

Основные производственные силы сосредоточены на заводах Китая.Благодаря этому компания значительно снизила стоимость собственной продукции. Таким образом, легковые прицепы КМЗ смогли составить конкуренцию даже импортной технике.

Модельный ряд и цены

Современный рынок пестрит разнообразными предложениями от разных производителей, но прицеп Курганский отличался не только доступностью, но и положительными отзывами покупателей. В число лучших вариаций вошли такие модели:

Сцепное устройство имеет прочную сварную раму, что обеспечивает долговечность и надежность устройства.Вся конструкция усилена, чтобы исключить вероятность деформации от перегрузки. Благодаря независимой подвеске эта модель отличается повышенной устойчивостью и не подвержена раскачиванию, что так часто встречается в современных моделях.

Модель

8119 длиной 185 см, шириной 160 см, высотой по бокам 30 см. Грузоподъемность прицепа 500 кг

Ступица колеса не выступает за габариты, поэтому устройством легко управлять даже в ограниченном пространстве.В конструкции имеется складывающееся дышло, это позволяет хранить сцепное устройство в вертикальном положении. Верхнюю часть можно накрыть тентом, что дает возможность перевозить груз в любую погоду.

Минусы модели в том, что она давно не выпускается, поэтому КМЗ 8119 можно найти только на вторичном рынке. Здесь его цена колеблется в пределах 20000 рублей, от цены напрямую зависит год выпуска, состояние и сохранность исходной комплектации.

ВИДЕО: Как правильно установить удлинитель дышла на 8119

Компактный прицеп КМЗ 8136 предназначен для перевозки малогабаритных и легких грузов массой до 390 кг.

Площадь платформы у модели составляет 2,23 м, а габариты равны следующим показателям:

  • длина - 1850 мм;
  • Ширина
  • - 1204 мм;
  • высота без покрытия тентом - 25 см.

Снаряженная масса КМЗ не превышает 160 кг, поэтому прицеп подходит для установки в любой легковой автомобиль, даже маломощный.Его цена 30 000 руб. В особенности модели - монолитное днище из алюминия, удлиненное дышло с механизмом поворота кузова без необходимости отсоединения прицепа, гальванизация, тягово-сцепное устройство и складывающиеся борта.

ВИДЕО: Где серийный номер на автоприцепе КМЗ-8136 (для постановки на учет в ГИБДД)

Модель предназначена для перевозки различных грузов, при этом ее можно эксплуатировать в сочетании с любым автомобилем, оснащенным тягово-сцепным устройством.В конструкции подвеска пружинная, а в комплектации - тент и съемная рама.

В качестве дополнительной опции прицепа КМЗ 8284 могут быть двухрядные или однорядные бортики высотой до 33,5 см. Корпус элемента прицепа покрыт оцинкованной сталью, что, по заявлению производителя, исключает возможность коррозии.

Технические характеристики:

Цена 37100 руб.

Благодаря рычажно-рессорной подвеске модель практически полностью имитирует траекторию движения автомобиля, без срезания углов.К тому же для этой вариации подходят сайлентблоки от автомобиля Жигули. Из минусов в список недостатков вошли следующие факторы:

  • при частом использовании, скоро будет пробой ламинированной фанеры на днище;
  • при транспортировке груза под дождем можно быть уверенным, что он намокнет из-за больших трещин между бортами;
  • через 3-4 года по бокам появится первая ржавчина, и это несмотря на оцинковку.

В целом это очень удачная модель, которая послужит настоящим помощником в любом доме. Кроме того, его можно использовать в качестве прицепа для лодки из-за большой длины.

ВИДЕО: Какие преимущества в продукции Курганмашзавода

Основными особенностями «Крепыша» являются возможность перевозки грузов длиной до 550 см. Это благодаря удлинителю дышла, который идет в комплекте с устройством. Также модель предполагает регулировку клиренса и высоты кузова прицепа с помощью дополнительного ряда бортов.

В целом модель весит 750 кг, она способна перевозить грузы массой до 565 кг, при этом ее снаряженная масса не достигает 190 кг. Конструкция имеет пружинную подвеску, что делает буксирное устройство более управляемым и маневренным. На оси можно установить колеса диаметром R 13-16. Длина корпуса 185 см, ширина 121 см, высота бортов 25 см, расстояние до тента 75 см.

Общая длина модели 3.6 м, ширина 1,71 м, высота - 1,35 м. Буксирное устройство в базовой комплектации продается по цене от 34 000 рублей, а в полной комплектации - до 65 000 рублей. Благодаря разнообразию дополнительных опций пользователь сможет самостоятельно выбрать подходящий для себя вариант.

ВИДЕО: Обзор легкового прицепа Прицеп 821303

Прицеп пассажирский КМЗ 8136. ПО «Курганский машиностроительный завод

».

ОАО «Курганмашзавод» давно является лидером российской оборонной промышленности.Официальная дата регистрации завода пришлась на послевоенные годы (1950 г.). Тогда выпускались только гусеничные тракторы, но сегодня в их ассортименте много техники, в том числе и прицеп КМЗ. Широкий ассортимент навесного оборудования позволяет использовать его в сельском хозяйстве при выполнении коммунальных и строительных работ.

Немного о предприятии

Несмотря на то, что проект создания завода был подписан еще в 1939 году, его строительство затянулось до 1947 года. Этому способствовало военное положение.Но спустя три года был выпущен первый брендовый продукт - гусеничный трактор. Производство спецтехники продолжалось до 1962 года, после чего предприятие направило производственные силы на разработку артиллерийского модельного ряда и боевых машин БМП.

1992 год ознаменовался производственным объединением в ОАО «Курганмашзавод», а также налаживанием экспортных поставок. Прицепы КМЗ и сельхозтехника на официальном сайте появились сравнительно недавно. Сейчас в каталоге вы можете найти следующие товары:

  • ковши навесные;
  • культиваторов;
  • запчасти для прицепа КМЗ;
  • уборочное оборудование;
  • буровое оборудование;
  • бетоносмесители;
  • энергоблоков;
  • кМЗ автомобильные прицепы;
  • транспортных машин;
  • минитрактор и другие

Основные производственные силы сосредоточены на заводах Китая.Благодаря этому компания значительно снизила стоимость собственной продукции. Таким образом, легковые прицепы КМЗ смогли составить конкуренцию даже импортной технике.

Модельный ряд и цены

Современный рынок наполнен множеством предложений от различных производителей, но прицеп Курганский отличался не только доступностью, но и положительными отзывами покупателей. В число лучших вариаций вошли такие модели:

Сцепное устройство имеет прочную сварную раму, что обеспечивает долговечность и надежность устройства.Вся конструкция усилена, чтобы исключить вероятность деформации от перегрузки. Благодаря независимой подвеске эта модель отличается повышенной устойчивостью и не подвержена раскачиванию, что так часто встречается в современных моделях.

Модель

8119 длиной 185 см, шириной 160 см, высотой по бокам 30 см. Грузоподъемность прицепа 500 кг

Ступица колеса не выступает за габариты, поэтому устройством легко управлять даже в ограниченном пространстве.В конструкции имеется складывающееся дышло, это позволяет хранить фаркоп в вертикальном положении. Верхнюю часть можно накрыть тентом, что дает возможность перевозить груз в любую погоду.

Недостатки модели в том, что она давно не выпускается, поэтому КМЗ 8119 можно найти только на вторичном рынке. Здесь его цена колеблется в пределах 20000 рублей, от цены напрямую зависит год выпуска, состояние и сохранность исходной комплектации.

ВИДЕО: Как правильно установить удлинитель дышла на 8119

Компактный прицеп КМЗ 8136 предназначен для перевозки малогабаритных и легких грузов массой до 390 кг.

Площадь платформы у модели составляет 2,23 м, а габариты равны следующим показателям:

  • длина - 1850 мм;
  • Ширина
  • - 1204 мм;
  • высота без покрытия тентом - 25 см.

Снаряженная масса КМЗ не превышает 160 кг, поэтому прицеп подходит для установки в любой легковой автомобиль, даже маломощный.Его цена 30 000 руб. В особенности модели - монолитное днище из алюминия, удлиненное дышло с механизмом поворота кузова без необходимости отсоединения прицепа, гальванизация, тягово-сцепное устройство и складывающиеся борта.

ВИДЕО: Где серийный номер на автоприцепе КМЗ-8136 (для постановки на учет в ГИБДД)

Модель предназначена для перевозки различных грузов, при этом может эксплуатироваться в сочетании с любым автомобилем, оснащенным тягово-сцепным устройством.В конструкции подвеска пружинная, а в комплектации - тент и съемная рама.

В качестве дополнительной опции прицепа КМЗ 8284 могут быть двухрядные или однорядные бортики высотой до 33,5 см. Корпус элемента прицепа покрыт оцинкованной сталью, что, по заявлению производителя, исключает возможность коррозии.

Технические характеристики:

Цена 37100 руб.

Благодаря рычажно-рессорной подвеске модель практически полностью имитирует траекторию движения автомобиля, без срезания углов.К тому же для этой вариации подходят сайлентблоки от автомобиля Жигули. Из минусов в список недостатков вошли следующие факторы:

  • при частом использовании, скоро будет пробой ламинированной фанеры на днище;
  • при транспортировке груза под дождем можно быть уверенным, что он намокнет из-за больших трещин между бортами;
  • через 3-4 года по бокам появится первая ржавчина, и это несмотря на оцинковку.

В целом это очень удачная модель, которая послужит настоящим помощником в любом доме. Кроме того, его можно использовать в качестве прицепа для лодки из-за большой длины.

ВИДЕО: В чем преимущества продукции Курганмашзавода

Основными особенностями «Крепыша» являются возможность перевозки грузов длиной до 550 см. Это благодаря удлинителю дышла, который идет в комплекте с устройством. Также модель предполагает регулировку клиренса и высоты кузова прицепа с помощью дополнительного ряда бортов.

Общая модель

AT весит 750 кг, способна перевозить грузы массой до 565 кг, при этом его снаряженная масса не достигает 190 кг. Конструкция имеет пружинную подвеску, что делает буксирное устройство более управляемым и маневренным. На оси можно установить колеса диаметром R 13-16. Длина корпуса 185 см, ширина 121 см, высота бортов 25 см, расстояние до тента 75 см.

Общая длина модели 3.6 м, ширина 1,71 м, высота - 1,35 м. Прицепное устройство в базовой комплектации продается по цене от 34 000 рублей, а в полном объеме - до 65 000 рублей. Благодаря разнообразию дополнительных опций пользователь сможет самостоятельно выбрать подходящий для себя вариант.

ВИДЕО: Обзор автоприцепа Крепость 821303

Было так, купил б / у прицеп недорого с документацией, но в плачевном состоянии.
Прицеп в принципе неплохой, но "подустал", предыдущий хозяин обработал рычаги подвески, переварил
кронштейны этих рычагов в целом, геометрия колес потерялась (загиб рычагов).
убитые (сгнили) задняя и передняя сторона, гнутое дышло ...
1 Решил начать с боков (перед-зад). Так как высота стандартных бортиков 25 см (мне мало), то я сделал ее высотой 40 см (каркас из профтрубы с заклепанным изнутри листом 1,5 мм)
2 Необходимо было выровнять продольные стороны с попереч., и заодно укрепить.
Было решено усилить доску шириной 15 см, толщиной вровень с бортом.
Т.к. в нижней (родной доске) есть гнезда для посадки дополнительных досок 4 шт., Диаметр не помню. В доску ввинчивались винты диаметром 8 мм, которые в свою очередь притягивают втулки
необходимой длины, поэтому эти втулки входят в стандартную часть столярных сидений
со стороны. Как видно на фото, доска крепится к доске с помощью полос металла, приклепанных к железной доске и закрепленных саморезами к доске. Доска получила отличную жесткость и достаточную высоту.
Кстати, как друг приехал с таким же прицепом, так и на его тележке установлены дополнительные бортики (на прихват)., Ни каких сравнений - как желе!
3 Расправил дышло и приварил кусок подходящего профиля и толщины, чтобы он мог без последствий для автомобиля сломать прицеп под углом 90 градусов (просвет с передней стороны
20 см до машины.) Покрасил и ездил с ним - прочесал дорогу, правда не прыгал (амортизаторы
рабочие, а пружины слабые). Привез гравий, загружен меньше стандартных досок, упал на
отбойника, ехать было недалеко - протянул руку... Нагрузка меня не устроила и я решил ...
4 Замена подвески кое-что должно помочь .. Разобрал рычажную подвеску, срезал шайбы, приваренные к рычагам (через которые крепится ступица). Сделал ось с нижней балкой
(на фото вы поймете ось колес над осью балки), далее купил пружину 469-перед, стремянки
+ гайки, серьги + втулки ,. Пружины пришлось смягчить (слишком шершаво), обратите внимание на фото пружины.
В результате переделки получилось: схождение 3 мм., Развал 3 мм, объем кузова 0,9 м3, грузоподъемность
- загружен заподлицо по бортам (гравий, песок) 8-10 см. осталось до отбойников,
посчитайте сами (плотность материала на единицу объема).
По надежности конструкции: на тележке перевезли и разгрузили 50 тонн и несколько тонн, втулки рессор были дешевыми, треснули, но не лопнули (купили полиуретан)
Кстати, при следующей разгрузке заказали фонари от 66 живут долго (стояли на штатном месте), так теперь они от Камаза - перенесены с края и снизу на задний борт
При разгрузке прицеп ставится вертикально.
Тележка за машиной едет как по рельсам, пустая правда изредка подпрыгивает, но не сразу,
и по очереди ...
Кстати, я подумал и поставил колеса на 16 "7J, резину 215 * 70 R16, катает веселее на больших роликах.

Бренд КМЗ - один из ведущих производителей прицепов для легковых автомобилей в России. Первый прицеп КМЗ для легкового автомобиля был запущен в производство в 1984 году. Прицепная техника Курганмашзавода благодаря своему высокому качеству и доступной цене быстро завоевала заметное место на рынке.

Прицепы Курганмашзавод

Вся продукция Курганского машиностроительного завода отличается функциональностью, надежностью, экономичностью, удобством использования. За годы работы у заводских прицепов КМЗ заработали поклонники по всей России, которые с уверенностью подтвердили пригодность этих агрегатов. Ярким примером является, например, популярный во всех уголках штата универсальный прицеп КМЗ 828420.

Прицепы для автомобилей КМЗ имеют ряд отличительных особенностей, отличающих их от конкурентов.Несомненный плюс - полная оцинковка боковин и окрашенного каркаса. А днище из влагостойкой фанеры, подавляющее шум от груза, прослужит очень долго. Но при условии, что он не будет подвергаться агрессивным механическим воздействиям.

Производитель и разработчик Курганмашзавод предусмотрел практически все нюансы конструкции: качественные ступичные подшипники, прочный рычаг подвески, амортизаторы и другие запчасти, выдерживающие большие нагрузки. А при замене комплектующих у владельцев конструкции не возникает проблем, с которыми приходится обращаться к специалистам.

Виды прицепов КМЗ

Прицепы КМЗ условно делят на видовые группы характерной направленности:


Среди самых популярных моделей универсальными являются прицеп КМЗ 8136, прицеп КМЗ 8284 и его модификации. К агрегатам для моторной и снежной техники - прицеп КМЗ 8284 41. А для лодок - 8284 31. Но о них чуть позже.

Характеристики прицепов КМЗ

Многофункциональные прицепы для легковых автомобилей КМЗ, как правило, имеют габариты кузова 2-3.Длина 5 м, ширина 1,25-1,51 м, высота бортов 0,35 м. Габариты универсалов от 3,23 до 4,89 м в длину, 1,59-2,05 в ширину, 0,9-0,96 в высоту. Снаряженная масса составляет 0,16-0,355 тонны, полная - 0,75 тонны, а грузоподъемность - 0,395-0,59 тонны. Погрузочная высота таких прицепов 0,55-0,666 м. Практически все прицепы общего назначения оснащены быстросъемными бортами. Их переделывают в платформу тележки. Бывают как одноосные, так и двухосные. Стоимость многофункциональных бортовиков от 34 до 72 тысяч рублей.

Что касается прицепов к моторной, снегоходной технике - это такие же универсальные бортовики с такими же характеристиками и в тех же ценовых пределах, только укомплектованные дополнительным оборудованием для крепления, погрузки и разгрузки, перевозки техники.

Каркасные тележки для лодок и катеров размером около 4 метров в длину, 1,5 - в ширину и до 1 метра в высоту. Они имеют грузоподъемность более 0,5 тонны и погрузочную высоту 0,65 м. Стоимость на них от 43 500 руб.

Модели

оснащены колесами диаметром тринадцать или шестнадцать дюймов и подвеской с четырьмя листовыми рессорами.

Популярные модели прицепов

  1. Прицеп КМЗ 8284 20 - яркий представитель среди универсалов. Спаривается со всеми, у кого есть заминка. Зависимая подвеска с амортизаторами создает плавность хода. Борта однорядные высотой 33,5 см (передние, задние - съемные), двухрядные - 25 см. Оснащен опрокидывающимся механизмом. В дополнительное оборудование входит съемный дуговый каркас палатки.Длина перевозимого груза до 5,5 м. Хранится в вертикальном или горизонтальном положении, экономя место. Стоя занимает до 1 метра кв. Относительно технических характеристик:
  2. Прицеп КМЗ 8284 31 способен перевозить лодки и водные мотоциклы до 0,56 тонны и длиной 4 метра. Собственный вес 0,16 тонны. Его габариты - 4,42х1,688х0,93 м. Прицеп 8284 31 в стандартной комплектации имеет лебедку с фалом и прицепными петлями для крепления груза с помощью ремней.Оснащен регулируемыми держателями инструмента по контуру лодки, подвеской для балансировки нагрузки, крюковым устройством по высоте.

  3. Прицеп модели 8284 21 - универсальная грузовая единица самосвального типа для легкового автомобиля. Подходит к любому трактору. Оцинкованные усиленные рифленые борта, с откидной задней и передней частью, усиливают жесткость конструкции. Аксессуары для прицепов поставляются Fristom и AL-KO Kober. Снаряженная масса - 0,18 тонны. Грузоподъёмность - 0,57 тонны. Размеры корпуса - 1.85x1.204x0.335 м, габаритные - 3,085х1,76х0,6 м. Шины ВАЗ.

  4. Прицеп модели 8284 51. Предназначен для перевозки снегохода или квадроцикла. Конструкция - самосвальный прицеп. Размеры корпуса 3,27х1,4х0,29 м. А габариты - 4,739х1,908х0,9 м. Снаряженная масса 0,27 тонны. А грузоподъемность 0,48 тонны. Быстросъемные доски спереди и сзади, а также петли по периметру.

И это лишь несколько представленных заводом образцов, среди ассортимента которых любой выберет подходящий для себя.И покупать одну из представленных моделей или нет - это личный выбор. К счастью, сегодня ассортимент прицепов для автомобилей обширен, хотя это может показаться проблемой.

КМЗ Прицеп Видео

японских татуировок. Секреты привлекательности, основные ценности

Японские татуировки - самые популярные и часто встречающиеся среди других стилей художественной росписи тела. Они приехали в Россию давно, но прочно удерживают лидирующие позиции по ряду понятных причин.



Во-первых, многих интересует Япония: ее яркая и богатая культура и история, а во-вторых, татуировки не только привлекательны внешне, но и наделены глубоким смыслом, в котором каждый найдет частичку самого себя. Татуировка в японском стиле - это не просто тату, это произведение искусства, которое не каждый мастер может выполнить профессионально.

Немного истории

История японских татуировок насчитывает несколько тысяч лет. Они оставили свой след не только на телах простых людей, но и на коронованных особых, таких как Фридрих IX (король Дании), Эдуард VII (английский монарх) и, если верить некоторым источникам, даже Николай II.

Раньше очень ценилась должность татуировщика, их приравнивали к мастерам, и они изучали это искусство около 5 лет, находясь у мастера в помощниках. Студент мыл полы, смешивал краски и наблюдал за работой наставника. Обучение заключалось не только в механическом умении набивать рисунок, но и в возможных сочетаниях элементов рисунка и правильном построении сюжетной композиции.



Мастера старой школы до сих пор используют для татуировок бамбуковые палочки тебори вместо современных машин, объясняя это следующим образом:
• можно вручную добиться интересной градации цвета, а машина раскрашивает кожу ярко и плотно;
• машина значительно сокращает продолжительность нанесения татуировок, что приводит к их большему количеству на теле современных парней и девушек и к необдуманному выбору.

Эти традиции постепенно становятся историей, поскольку старые мастера уходят на пенсию, умирают.

Роль татуировок в жизни человека

Художественная татуировка - это визитная карточка человека, по которой его узнают и замечают издалека. Если вы хотите, чтобы ваша визитка была самой яркой и привлекательной, то лучший способ сделать это - японские татуировки. Наброски настолько разнообразны, что в первые минуты просто теряешься в выборе, начиная от тонкой веточки сакуры и заканчивая масштабной панорамой сражения японских солдат или танца гейш.

Люди верили и продолжают верить, что татуировка может стать оберегом, оберегом, помочь справиться со страхами, преодолеть трудности, даже поспособствовать изменению характера и, конечно же, принести много удачи и счастья.

Японские татуировки и их значение

Все японские татуировки, даже самые маленькие, наделены глубоким смысловым значением.

Цветы

• Пион привлекает удачу, удачу и богатство, придает мужчине смелость и способность рисковать, для женщин - символ весенней красоты и свежести.Пион делает брак счастливым.
• Хризантема олицетворяет долголетие.


• Сакура (японская вишня) - символ уважения к человеку, скорби в связи со смертью любимого и любимого человека, а также напоминает о скоротечности жизни. Сакура получила такое значение из-за ее быстрого двухдневного цветения.



Животные

Когда дело доходит до татуировок животных, чаще всего встречаются карпы, драконы и тигры.

Карп кои известен своим умением плыть против течения, легко преодолевая трудности и препятствия на своем пути.Этот образ подходит людям, увлекающимся символами и мифологией, идеален для молодых людей, стремящихся к своей цели, готовых бороться за желаемый результат. Карп - символ упорства, отваги и решительности, жизнелюбия и вдохновения.

Драконы - самые популярные японские татуировки. Эскизы разные: драконы с шипами и обвитые разноцветными лентами, огнедышащие и с улыбкой. Каждый из вариантов имеет свое значение, которое необходимо внимательно изучить, прежде чем останавливаться на том или ином изображении.На Западе дракон ассоциируется с чем-то злым и хитрым, но огнедышащие животные не встречаются в восточных культурах, они олицетворяют силу и мощь, а также баланс мужского и женского начал. Татуировка с драконом подойдет сильному и могущественному человеку, не лишенному мудрости.


Тигры, хотя и не встречаются в Японии, часто используются в татуировках. В восточной культуре царем зверей является тигр, а не лев. Японские татуировки с полосатым хищником - это сила и сила, кроме того, есть еще несколько значений:
• хитрость и двуличие;
• высокий уровень интеллекта, внимательность;
• целеустремленность, достижение цели;
• сверхъестественные способности;
• величие и мощь.

Если тигр изображен с обнаженными клыками и вытянутой вперед лапой, это говорит о том, что обладатель татуировки - агрессивный и грубый человек. С тигром ассоциируется мужское начало, он подходит такому знаку зодиака, как Близнецы. Человек с такой татуировкой - всегда герой-победитель. В Индии тигр символизирует духовность, его прогулку в джунглях сравнивают с жизненным путем человека. Именно это священное животное помогает владельцу татуировки не сбиться с истинного пути.Эмблема самурая - татуировка тигра.

Молитвы и иероглифы

Японцы часто наполняются религиозными буддийскими молитвами, а также грозные боги и стражи, охраняющие Будду и его проповеди.



Но японские иероглифы приобрели всемирную популярность. Татуировки такого рода украшают тела как мальчиков, так и девочек. Они расположены практически на всех частях тела, любого размера. И они так полюбили то, что в них можно вкладывать самый разнообразный смысл, достаточно лишь перевести понравившуюся фразу на японский язык.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *