Кмз 8136 технические характеристики: Прицепы КМЗ 8136. Технические характеристики, описание — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

КМЗ 8284 21 V оцинкованный -Прицепы -Прицепы «КМЗ» -Каталог

габаритные размеры, мм	3085 x 1760
внутренние размеры кузова, мм	1850 x 1204 x 250
полная масса, кг	750
грузоподъемность, кг	570
погрузочная высота, мм	600
подвеск	арессорно-амортизаторная
колея колес, мм
размер колес, R	13
борта	оцинкованные

Предназначен для перевозки грузов, относится к категории «В», для легковых автомобилей.

Автомобильный прицеп модели КМЗ 8284, сохранив все достоинства предшественника КМЗ-8136 отличается от предыдущей модели более модернизированным вариантом, что существенно повышает его технические и эксплуатационные характеристики.

Грузоподъемность автоприцепа увеличилась до 570 кг, при этом погрузочная высота платформы уменьшилась до 580 мм, позволяя более удобно осуществлять погрузочно-разгрузочные работы. На прицеп установлена усиленная рессорно-амортизационная подвеска. Импортная сцепная головка является лучшей в своем классе. Современная светотехника, а также госномер расположены в полузакрытой балке, обеспечивающей надежную защиту. Установленные пластиковые крылья обладают морозостойкостью, идеально подходят для российских климатических условий. Следует отдельно сказать о преимуществах кузова. Кузов автоприцепа обладает не только большей вместительностью и грузоподъемностью, но очень удобен в использовании и уходе, а также более функционален, имеет возможность опрокидываться, выполняя роль самосвала.

Передний и задний борта открываются, позволяя с легкостью перевозить негабаритные грузы и длинномеры, оснащены полуавтоматическими запорами. борта выполнены из прочной рифленой оцинкованной стали, что существенно продлевает их срок службы и позволит на долгое время сохранить превосходный внешний вид. Днище выполнено из современной ламинированной фанеры. Защитный тент изготовлен из особо прочного износостойкого материала. Основные комплектующие элементы прицепа КМЗ изготовлены ведущими мировыми концернами AL-KO Kober и Fristom. Существует 2 варианта исполнения: с окрашенными или с оцинкованными бортами.

Улучшенная серия прицепов общего назначения с увеличенной высотой бортов 335 мм, отличающаяся усиленным V-образным дышлом, которое придает жесткость конструкции и повышает курсовую устойчивость прицепа.

К преимуществам прицепа относятся:

возможность установки удлинителя дышла, позволяющая осуществлять перевозку длинномерных грузов до 5м.
возможность установки опорного колеса для облегчения самостоятельного перемещения прицепа
функция опрокидывания кузова
передний и задний борта быстросъемные, легко открываются с помощью импортных замков
борта из оцинкованной стали

— кузов прицепа опрокидывается (функция самосвала)

— передний и задний борта открываются

— прочные рифлёные борта

— импортная светотехника в полузакрытой балке

Цена на прицеп КМЗ 8284 21

ПРИЦЕП	Цена
Оцинкованный, высокий борт 335мм.	34 500 руб
Оцинкованный, высокий борт 335мм. + дуги и тент	36 700 руб

Рычаг подвески КМЗ-8136

Выберите категорию:

Все Запчасти и аксессуары для прицепов » Опорное колесо » Крылья для прицепа » Сцепная головка » Подшипники для прицепа » Ступица на прицеп » Рессоры » Тент для прицепа »» Тенты для курганских прицепов »» Тенты для прицепов МЗСА » Ролики » Замок борта прицепа » Лебедки ручные » Ось рессорная для прицепа » Подвеска для прицепа в сборе » Светотехника FRISTOM » Фонари »» Рассеиватель (стекло) фонаря »» Светодиодные фонари »»» Фонарь светодиодный задний »» Задние фонари под лампочку » Электропроводка прицепа » Вилки, розетки, переходники, адаптеры » Замковое устройство » Кронштейн крепления запасного колеса » Механизм тормоза наката » Комплектующие механизма тормоза наката » Трос тормозной для механизма тормоза наката » Тормозные колодки AL-KO » Тормозные колодки Knott » Петля крепления груза » Колпачки на шар фаркопа » Ремни — Стяжки для крепления груза » Втулки, сайлентблоки рессор, резинки » Пакеты для колес » Запчасти для прицепов МЗСА » Запчасти для курганских прицепов » Запчасти для прицепов ЛАВ (Вектор) » Запчасти для прицепов КМЗ » Шар фаркопа » Оборудование для перевозки мотоцикла » Удлинитель (вставка) дышла с фланцами для прицепа КМЗ » Сцепное устройство » Колеса с диском для опорных (подкатных) колес » Дуги (каркасы) тентов для прицепа » Автомобильный компрессор ТОРНАДО AC 580 » Противоугонное устройство Прицепы МЗСА (Москва) Прицепы ССТ (СаранскСпецТехника) Прицепы ЛАВ Вектор (Санкт-Петербург) Курганские прицепы Прицепы Аляска (Красноярск) Прицепы ТРЕЙЛЕР (Ступино) Воронежские прицепы (ООО » Прогресс») Легковые прицепы Бюджетные автоприцепы Блок согласования электрики фаркопа (Smart Connect) Канистры для топлива Прицепы общего назначения Прицепы для мототехники » Прицепы для снегоходов » Прицепы для квадроциклов Прицепы для лодок Прицепы с крышкой Лопаты из рельсовой стали МАТИК Автомойки Karcher

Производитель:

ВсеСамараУльяновскAL-KO ГерманияKNOTT-ВенгрияГермания-РоссияСобственное производствоMagnus-ProfiИндонезияKessler PremiumСтупино Моск.

обл.Лидер-ПлюсAspock — АвстрияКНРПольшаРоссияТайваньHeyner (Германия)КурганмашзаводAL-KOВенгрияВоронеж8213ТрейлерЛАВССТМЗСАКМЗТД КПBOSALРЕСПОГерманияВекторпитерRolsenVoxtel BreezePanasonicSonimCaterpillarNokiaBelkin ComponentsHamaD-linkNETGEARMioHyundaiQStarGarminPRESTIGIOExplayDigmaAmazonTeXetDellLenovoSamsungHTCAppleПроизводитель №3Производитель №2Производитель №1

Ремонт прицепов легковых

Сервис прицепов: ремонт и техническое обслуживание

Всем доброго времени суток! Сегодняшний разговор затронет такую тему как сервис прицепов.

Согласитесь, что приобрести сегодня подходящий прицеп для легковых автомобилей в Москве, Твери, Самаре, Спб или том же Угличе, не составляет никаких проблем. Есть множество вариантов на вторичном рынке и среди новых предложений. Остается только определиться с критериями выбора, на основе которых купить нужный вариант автоприцепа.

Но по мере эксплуатации легковых и грузовых прицепов с ними могут возникать разные проблемы, неполадки и поломки.

Особенно, когда водитель не придерживается правил перевозки автоприцепа. Все это требует оперативного решения, поскольку при активном использовании ТС длительное время без него обходиться порой сложно. Особенно, если он нужен вам для бизнеса, важных дел или активно продвигающегося строительства дач, к примеру.

Возможные варианты

Вы можете обладать совершенно различными прицепами:

Атлетик;
МЗСА;
Валдай;
Тонар;
Скиф и пр.

От этого суть проблемы не меняется. Прицеп сломан, потому нужно искать способ решения проблемы.

Я выделяю несколько основных методов:

самостоятельный ремонт;
СТО гаражного типа;
спецсервис;
официальный центр обслуживания.

Теперь что касается понятий СТО гаражного типа и автосервисов. В первом случае я имею в виду разного рода сервисы, которые открывают в гаражных кооперативах, просто повесив табличку СТО. По сути, это простые мужики, которые разбираются в тех или иных вопросах, способны выполнить ряд ремонтных работ.

Спецсервис — это уже специализированный центр, располагающий соответствующим оборудованием, персоналом и прочими важными составляющими.

Вы можете столкнуться с поломками разного типа автоприцепов, включая:

Прежде чем остановиться на одном из вариантов по ремонту, предлагаю свое видение этих решений. Если вы не согласны со мной, пишите в комментариях. Обязательно обсудим.

Самостоятельный ремонт

Такому варианту сервисного обслуживания отдают предпочтение многие владельцы прицепов. Тому есть ряд объективных объяснений:

никому не нужно платить;
ряд неполадок решается за час;
не требуется куда-то отвозить ТС.

Но вместе с тем открывается и ряд недостатков такого метода.

Наиболее очевидными я считаю:

Не все прицепы могут обслуживаться без специального оборудования или инструментов. Покупать их для разового использования бессмысленно и дорого;

Есть много поломок, на решение которых уходит не один день. Иногда самостоятельно с ними справиться невозможно;
Никто не гарантирует качество проделанных работ;
Всегда существует риск усугубить ситуацию.

Против ремонта простейших конструкций прицепов я ничего не имею против. Сам иногда практикую. Но если это сложная вариация прицепа, какое-то специализированное ТС, здесь лучше отказаться от идеи попытаться отремонтировать его самостоятельно.

Гаражные СТО

Как я считаю, зачастую там работают такие же эксперты и специалисты, как и вы сами. То есть уровень их знаний и возможностей средний, потому они не работают на крупном СТО со всеми сертификатами.

Опять же, подобные автосервисы имеют ряд минусов:

нет гарантии качества;
никогда не угадаешь, насколько высокий уровень профессионализма у них;
часто случается так, что они только портят прицеп;
есть сомнения в добросовестности некоторых мастеров;
не редко они работают, сопровождая работу употреблением алкоголя.

Не спорю, иногда попадаются люди с золотыми руками, которым легко можно доверить не только прицеп, но и автомобиль. Однако это лотерея.

Объективных преимуществ я здесь не вижу, помимо более низкой цены за услуги. Да и то, не всегда это так.

Спецсервисы

Для меня оптимальным решением являются сервисные центры или СТО, которые располагают:

специальным оборудованием;
профессиональным инструментом;
штатом сотрудников;
сертификатами и лицензией на бизнес.

Теоретически прицепами могут заниматься обычные автосервисы, которые занимаются в основном автомобилями. Но все же советую сразу обращаться к тем, которые специализируются на прицепных ТС. Их не так много, но в крупных городах всегда найдется минимум несколько точек.

Преимущества вытекают из сказанного выше. Добавлю только, что специализированные сервисы готовы предложить свои запчасти, расходники, что отнимает необходимость владельцу ТС что-то искать и покупать. Некоторые СТО готовы приехать и забрать ваш прицеп. Это тоже очень удобно.

Но тут есть и свои недостатки. Основные из них:

стоимость услуг;
цены на расходники обычно выше, чем в магазинах и на рынке;
иногда бывают очереди, из-за чего приходится долго ждать;
в некоторых городах нет ни одного сервисного центра, специализирующегося на прицепах.

Если вам повезло и в вашем городе такие СТО есть, а в вашем распоряжении дорогостоящий и конструктивно сложный прицеп, лучше доверять таких поставщикам услуг. Они дают соответствующие гарантии, что не может не радовать.

Официальные представители

Идеальный вариант. Подобные официальные сервисы активно практикуются в Польше, присутствуют в наших городах, где располагаются заводы, выпускающие те или иные прицепы.

Объясняю, почему обслуживание прицепов и полуприцепов на СТО производителя считаю самым предпочтительным выбором.

специалисты знают, с чем работают;
располагают оригинальными запчастями и комплектующими;
обязаны поддерживать статус производителя, потому ремонт всегда качественный;
если прицеп на гарантии, платить не придется;
хороший сервис и отношение к клиентам;
специализированное оборудование и квалифицированный штат.

Их работа заточена под конкретные виды прицепов. Потому они прекрасно разбираются во всех тонкостях ремонта и обслуживания, знают слабые места и пр.

Из недостатков:

без гарантии цена на услуги может быть высокой;
далеко не в каждом городе есть официальный представитель завода, располагающий дополнительно сервисным центром.

Ремонт и сервисное обслуживание являются важными составляющими для длительной службы автомобильного прицепа. Потому старайтесь бережно относиться к нему.

Каждый из вариантов имеет свои слабые и сильные стороны. Иногда ремонт своими руками оказывается намного предпочтительнее, чем визит в официальный сервис центр. Все зависит от конкретной ситуации.

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, приглашайте друзей, оставляйте комментарии и задавайте вопросы!

Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

(1 оценок, среднее: 4,00 из 5) Загрузка. ..

Ремонт легковых прицепов

28.12.2016 Осуществляем ремонт легковых прицепов любой сложности. Ремонтируем и настраиваем бортовые, лодочные прицепы всех марок. На фотографиях мы ремонтируем прицеп для перевозки лодки Прицеп МЗСА 81771Е.101. Были выполнены следующие виды работ: — диагностика и замена ступичных подшипников — настройка положения носового упора и лебедки, носовой упор заменён на новый — диагностика и замена сцепной головки — замена ложементов, удерживающих лодку на прицепе, на роликовые модули, с помощью которых спуск и подъём лодки возможен при низком уровне воды. Настройка положения роликовых модулей. — установлены выносные кронштейны задних фонарей — диагностика и замена электропроводки прицепа — установка килевых роликов — настройка развесовки прицепа: распределение нагрузки между осью прицепа и фаркопом автомобиля.

Запчасти для легковых прицепов КАТАЛОГ

Ремонт прицепа для легкового автомобиля своими руками

Прицепы для легковых автомобилей часто ломаются, ведь они подвергаются очень большим нагрузкам. Чаще это ударные и вибрационные нагрузки, а также невыполнение всех эксплуатационных правил. Самой распространенной проблемой, которая возникает при использовании устройств, является осевая деформация и нарушение геометрии подвески. В таком случае нужно заменить оси или восстановить геометрию. Работа, которую нужно выполнить в таком случае, очень велика. Это нарезка свежей резьбы, выпрямление ЦАФ, наплавка металла и многое другое.

Причины поломки и ремонт прицепа легкового автомобиля своими руками

Бывает такое, что неполадки возникают по причине расстройства электрооборудования. Тогда могут выйти из строя:

фары;
стоп сигналы;
фонари;
габаритные огни;
лампы освещения номерного знака.

При неполадках одного из перечисленных габаритов значительно вырастает вероятность ДТП. Поэтому при обнаружении расстройств электрической части оборудования, необходимо обратиться в автомастерскую.

Читайте также: Ремонт компрессора кондиционера автомобиля своими руками

В настоящее время есть много видов специализированных приспособлений для легковых автомобилей: прицепы для квадроциклов, гидроциклов, лодок и катеров, трейлеры, фургоны и так далее. Для ремонта каждого из них нужен индивидуальный подход, различное оборудование и разнообразие запчастей. От этих составляющих зависит дальнейшая работа грузоперевозчика.

Очень большим нагрузкам подвергаются борта устройства. Почти во всех автосалонах есть такая услуга, как бортовая установка. Ими могут служить пластиковые, оцинкованные или некоторые другие виды. Пластиковые стоят довольно дешево, но их работоспособность очень мала, по причине хрупкости основного материала.

Также выйти из строя может тормозная система. Это может служить причиной серьезных аварий, поэтому, если Вы заметили любые неполадки, тянуть с ремонтом не стоит. Чаще всего достаточно замены какой-то запчасти. Это может быть тормозная камера или кран, колодка, накладка и так далее. Если Вы решили купить прицеп, помните — при систематической эксплуатации, устройства с тормозами должны проходить ремонтную профилактику не реже чем раз в полгода.

Читайте также: Ремонт обогревателя заднего стекла автомобиля своими руками

Для некоторых водителей прицепы являются незаменимой частью автомобиля, поэтому об их дизайне приходится заботиться должным образом. Аэрография, нанесенная на прицеп, придает ему индивидуальность и делает его очень интересным.Это может быть любой понравившийся рисунок, просто узор либо абстракция.

Можно подвергнуть торсионные оси носителей перепрессовке, что увеличит их надежность и срок служения. Для улучшения грузоподъемности на конструкцию можно установить дополнительные оси. Также можно улучшить тормозную систему штатной оси. Установка большего количества светотехнических приборов только улучшит ситуацию. Много света на дороге ночью никогда не бывает лишним. Это могут быть габаритные огни и задние фары.

Казалось бы, прицепы для легковых автомобилей не должны приносить никаких дополнительных забот. Но это совсем не так. Они требуют постоянного ухода, профилактики, иногда, ремонта. Профилактика — это совсем не дорого, но результаты того стоят.

Читайте также: Ремонт КПП ВАЗ 2109 своими руками

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

Техническое обслуживание и ремонт прицепов, замена рессор на прицеп МЗСА

29. 04.2014

Любая техника требует обслуживания. Техническое обслуживание легковых прицепов производится после обкатки нового автоприцепа (2000 км) и далее производится через каждые 10 000 км пробега или через 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).

Если Вам необходима замена рессор на прицеп МЗСА, Вы можете обратиться в наш специализированный сервисный центр.

Если вы не уверены, что полностью понимаете смысл и последствия своих действий, или не располагаете необходимым для обслуживания и ремонта инструментом, обратитесь в наш сервисный центр. Не забывайте, что прицеп — не просто механическое устройство, а транспортное средство, от исправности которого зависит здоровье и жизнь вас и ваших близких. Будьте благоразумны. Если у вас нет динамометрического ключа с нужным моментом, не стоит прикосаться к гайкам. Болт, разломившийся в процессе езды от того, что его предварительно перетянули, гораздо хуже болта, затянутого с меньшим усилием, чем в документации.

Рекомендуемый нами объем работ для прицепов МЗСА с тормозной системой и без можно посмотреть в разделе Сервис. Регулярное и своевременное проведение технического обслуживания гарантирует длительный срок эксплуатации, экономию на ремонте и уверенность в дороге.

Ниже мы приводим нормы затяжки некоторых болтовых соединений и возможные неисправности прицепа с возможными их причинами.

Нормы затяжки болтовых соединений

Болтовое соединение	Момент затяжки, Нм	Зево ключа, мм
Механизмы тормоза наката
Болты AKS 2000	100	19
Механизм тормоза наката АЛ-КО 30 S (для болтов M12 к.п. 8.8)	60	19
Механизм тормоза наката АЛ-КО 60 S — 60 S/3 (для болтов M12 к.п. 8.8)	60	19
Механизм тормоза наката АЛ-КО 90 S — 90 S/3 (для болтов M12 к.п. 8.8)	70	19
Все другие тормоза наката АЛ-КО (для болтов M12 к. п. 8.8)	86	19
Тормоза наката сторонних производителей (для болтов M12 к.п. 8.8)	77	19
Замковое устройство AK 750	86	19
Болты крепления опоры дышла для ТН круглого сечения	50
Задний болт крепления амортизатора МТН AL-KO	50
Ступицы и цапфы
Корончатая гайка М16х1,5 ступицы с конич. подшипником	50	24
Фланевые гайки ступиц с компактным подшипником М24, М27	280-300	32, 36, 41
Фланцевые гайки цапфы к.т. 1637/2051	500-550
Фланцевая гайка цапфы к.т. 2361	700-750
Болт с внутренним шестигранником оси ЕВРО ПЛЮС	360-380
Лебедки
Гайка крепления ручки лебедки 351:	10
Гайка крепления ручки лебедки 501 — 901:	20
Гайка крепления ручки лебедки 901 A:	10
Гайка крепления ручки лебедки 1201 A:	20
Болт крепления троса лебедки	10
Дышло
Гайки болтов крепления замкового устройства для 817701. 001-05-817717.001-05, *.101	58-70	19
Гайки болтов крепления замкового устройства для 81771G-81773G	75-95	19
Гайки болтов крепления дышла к раме для 81771С.012	58-70	19
Гайки болтов крепления дышла к раме для 81771G-81773G	75-95	19
Гайки болтов крепления дышла к переднему борту	35-42	17
Гайки болтов крепления дышла к кроштейнам на поперечинах	16-22	13
Подвеска
Болты крепления колес М12х1,5	70-90	19
Гайки болтов крепления оси к рессорам для 817700.002	35-42	17
Гайки болтов крепления оси к рессорам для 817701.001-05-817717.001-05	45-55	19
Гайки стремянок крепления подвески к раме прицепа . 101	35-42	17
Гайки стремянок крепления подвески к раме прицепа .101	58-70	19
Гайки крепления амортизаторов для 817700.002, 81771С.012	35-42	17
Гайки крепления амортизаторов для 817701.001-05-817717.001-05	36-46	19
Платформа
Гайки болтов крепления бортов к скобам основания платформы	16-22	13
Гайки болтов крепления поперечин и заднего фартука к лонжеронам для Off-road и т.д.	16-22	13
Гайки болтов крепления опор подвески к основанию платформы	57-69	17
Гайки болтов крепления переднего фартука и поперечины дышла к лонжеронам для Off-road и т.д.	35-42	17

4. Проверить крепление колес и давление в шинах (момент затяжки болтов колес указан в таблицах).

Давление воздуха в шинах (Мпа (кгс/см3))

Бортовые прицепы:

диагональные 1,7-2,1.
радиальные (наиболее распространенные, индекс R на колесе) 2,1-2,3. Рекомендация для прицепов Сталкер 1,7 для пустого прицепа, 2,5 для максимально загруженного.

Прицепы для водной техники:

81771А, 81771В, 81771С, 81771D, 81771E — 2,5.
81771G — 3,7
81773G — 2,3

5. Произвести смазку узлов трения Литолом-24. Детали сцепной головки следует смазывать по мере необходимости.

При длительном хранении рекомендуется установить прицеп на подставки, чтобы колеса не касались земли, а упругие элемента подвески были разгружены.

Наименование неисправности и ее признак	Вероятная причина	Метод устранения
1. Подвеска
1.1. Шум при вращении колеса, нагрев ступицы.	Повышенный зазор подшипников ступицы.	Отрегулировать осевой зазор в подшипниках.
1.2. Проседание прицепа	Разрушен подшипниц ступицы.	Замените подшипник и сальник.
Неисправна ось резино-жгутовой подвески.	Замените ось.
Поломка или усадка рессоры в рессорной подвеске.	Заменить рессоры.
Просадка пружины в пружинной подвеске.	Заменить пружины.
1.3. Сильное раскачивание прицепа при движении.	Неисправен амортизатор в рессорной подвеске.	Заменить амортизаторы.
Неисправна пружина в пружинной подвеске.	Заменить пружины.
1.4. Стуки при езде по неровной дороге.	Неисправны ступицы колес.	См. п. 1.1, 1.2.
	Неисправен амортизатор в пружинной или рессорной подвеске.	Заменить амортизаторы.
	Разрушен буфер в пружинной подвеске.	Заменить буфер.
	Разрушена втулки рессоры в рессорной подвеске.	Заменить втулки рессоры.
	Разрушены втулки амортизатора в рессорной или пружинной подвеске.	Заменить втулки или амортизатор.
	Нарушена работа замка складывания (опрокидывания) кузова.	Отрегулировать замок или заменить износившиеся детали.
	Разрушена или износ втулки оси подъема пластиковой крышки.	Заменить втулку.
	Нарушена регулировка задних замков пластиковой крышки.	Отрегулировать замки.
1.5. Неравномерный износ покрышек или нехарактерный угол установки колес	Неисправны ступицы колес.	См. п. 1.1, 1.2.
	Нарушена геометрия рессорной оси в рессорной подвеске.	Заменить ось.

2. Сцепная головка (замковое устройство)
2.1. Не закрывание автоматического замкового устройства	Попадание грязи или льда на рабочую поверхность замкового устройства.	Очистить и смазать рабочую поверхность замкового устройства.
	Не соответствие диаметра шара фаркопа и замкового устройства	Европейские замковые устройства расчитаны на шар 50 мм. Если у вас американский фаркоп с шаром 51 мм, необходимо заменить шар.
	Замковое стройство повреждено.	Заменить замковое устройство.
2.2. Люфт в шаровом соединении.	Использование японского шара фаркопа (49 мм) или износ европейского шара. Это очень редкий случай.	Заменить шар фаркопа.
	Износ замкового устройства.	Назамедлительно заменить замковое устройство.
3. Кузов
3.1. Нарушена геометрия кузова. (Присядьте и сравните передний борт прицепа с задним, а левый с правым — они должны быть параллельны друг другу).	Деформация рамы.	Обратитесь за ремонтом в специализированную организацию.
3.2. Трещины или расхождение сварного шва в дышле или раме.	Разрушение целостности кузова.	Свяжитесь со специализированной ремонтной организацией. Такой прицеп ни в коем случае не должен ехать в ремонт своим ходом!
4. Электрика
4.1. Не горит лампа фонаря	Перегорели лампы накаливания.	Заменить лампы.
	Отошла контактная клемма в фонаре.	Выгнуть контактную клемму для уменьшения зазора.
	Окислились или сгнили контактные клеммы в фонаре.	Зачистить или заменить.
	Отошел или сильно окислился контакт в вилке.	Зачистите и закрепите контакты штекера прицепа. При необходимости замените штекер.
	Отошел или сильно окислился контакт в розетке автомобиля.	Зачистите и закрепите контакты в розетке прицепа. При необходимости замените розетку.
	Перебит провод.	Найдите разрушенный провод и восстановите его целостность. В прицепах МЗСА наиболее распространенные места — место выхода жгута проводов из дышла спереди и в месте складывания дышла.
4.2. При подключении прицепа к электросети автомобиля срабатывает предохранитель	Автомобилю требуется установка блока согласования электрики (SmartConnect)	Нужно или нет, определяется просто — если у вас загорается на бортовом компьютере ошибка при перегорании лампочек, значит, нужен.
	Короткое замыкание проводки прицепа	Если дело не в блоке, значит где-то в прицепе короткое замыкание и его нужно найти и устранить.
5. Тормозная система
5.1. Не эффективное торможение прицепа	Тормозные тросы не отрегулированы	Отрегулировать тормозные тросы.
	Тормозные колодки изношены или колесный тормоз нуждается в ремонте	Заменить колодки или другие детали колесного тормоза.
5.2. Не возможно поднять ручной тормоз	Поврежден ручной тормоз	Отремонтировать или заменить ручной тормоз.
5.3. Прицеп тормозит при движении назад	В старых тормозных системах с ручным отключением торможения при движении задним ходом не переключена скоба	Измените положение скобы отключения торможения при движении задним ходом.
	Тормозная система не правильно отрегулирована (слишком маленький зазор выставлен регулировочным механизмом колесного тормоза или слишком большая натяжка тросов на уравнителе)	Отрегулируйте тормозную систему согласно инструкции или обратитесь к специалистам.
	Закис рычаг свободного обратного хода	Отремонтировать или заменить рычаг для колесного тормоза AL-KO, колодку Backmat для колесного тормоза Knott.
5.4. Нагрев тормозного барабана, притормаживание одного из колес.	Тормозные тросы не отрегулированы	Отрегулировать тормозные тросы.
	Неисправен колесный тормоз	Отремонтировать колесный тормоз.

Комментарии Написать комментарий

Ремонт легковых прицепов

Кмз 8136 технические характеристики: Прицепы КМЗ 8136. Технические характеристики, описание

101. Были выполнены следующие виды работ: — диагностика и замена ступичных подшипников — настройка положения носового упора и лебедки, носовой упор заменён на новый — диагностика и замена сцепной головки — замена ложементов, удерживающих лодку на прицепе, на роликовые модули, с помощью которых спуск и подъём лодки возможен при низком уровне воды. Настройка положения роликовых модулей. — установлены выносные кронштейны задних фонарей — диагностика и замена электропроводки прицепа — установка килевых роликов — настройка развесовки прицепа: распределение нагрузки между осью прицепа и фаркопом автомобиля.

Запчасти для легковых прицепов КАТАЛОГ

Ремонт легковых прицепов

Легковые прицепы: тенты и каркасы

Ремонт легковых прицепов от компании «Транстентком» в Москве и Московской области.

Компания «Транстентком» предлагает все виды ремонтных работ для легковых прицепов любого типа и производства в Москве и Московской области.

Обладая современной базой по ремонту грузовых автомобилей, прицепной техники и грузовых тягачей, мы можем предложить так востребованную на рынке услугу ― ремонт легковых прицепов.

Легковые прицепы или прицепы к легковому автомобилю являются крайне полезной вещью. Они активно используются для перевозки не габаритного груза, но который не может быть перевезен в багажнике легкового автомобиля: стройматериалы, материалы для ремонта, всё необходимое для отдыха на природе, рыбалки, негабаритную мебель, всё для дачи и т.д.

Вот почему прицеп для легкового автомобиля всегда сложно купить готовый и полностью удовлетворяющий Ваши потребности: легковой прицеп должен быть универсальным, с возможностью расчехления в нужном месте или возможностью полностью снять тент, или с возможностью открытия тех или иных бортов для загрузки необходимого багажа, с каркасом для легкового прицепа, если предусмотрена перевозка габаритных грузов.

В разделе ПРАЙСЫ можно скачать примерные прайс-листы на базовые товары и услуги компании.

Высокая квалификация и большой опыт специалистов компании «Транстентком», в сочетании с последними разработками, позволяют осуществить задачу по изготовлению на заказ или ремонту бортов, каркасов, тентов, каркаса, электрики легкового прицепа любой сложности в кратчайшие сроки.

В нашем портфолио Вы всегда можете найти примеры изготовленных тентов или каркасов на легковые прицепы, а в разделе часто задаваемые вопросы ― найти ответ на то, как заказать тент на легковой прицеп.

Ремонт легкового прицепа кмз своими руками

Подробно: ремонт легкового прицепа кмз своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим о, на мой взгляд, достаточно интересном легковом прицепе под названием КМЗ 8136. Эта модель относится к категории классических автоприцепов, если позволите их так называть.

Современное производство сделало большой шаг вперед. Но это не мешает модели КМЗ 8136 оставаться актуальной и востребованной до сих пор.

Все еще ведется активная продажа прицепного транспортного средства. Это объясняется высоким качеством заводской продукции, которая была выпущена в свое время. Купить такой легковой прицеп вы сможете скорее на вторичном рынке. Хотя некоторые до сих пор предлагают их в новом состоянии. Насколько их заявления соответствуют действительности, судить сложно.

Моя задача заключается в том, чтобы познакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать про его технические характеристики. Не забуду упомянуть о производителе.

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил свой собственный легковой прицеп в 1984 году. Тогда это была многофункциональная модель достаточно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность за счет доступной стоимости и высокого качества изделия.

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Использовался высококачественный подшипник ступицы, устойчивые к нагрузкам амортизаторы, долговечный рычаг подвески и прочие запчасти. С тем, чтобы поменять сайлент блоки или иные компоненты у владельцев не возникало особых проблем. Для этого не приходилось обращаться за помощью к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, включая КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переделываются под нужды владельца. У кого-то вместо рычажной подвески стоит рессора, другие ставят более крупные колеса, переваривают борт и пр. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если говорить о современном производстве, то в 2017 году завод Курганмашзавод претерпел значительных изменений. Его начали использовать для производства военной техники. Но из-за этого выпуск автоприцепов прекращен не был. Производство перенесли в городе Чебоксары, сохранив команду опытных специалистов и инженеров. Также удалось сохранить весь производственный цикл.

Теперь прицепы КМЗ выпускают на новой площадке. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило повысить качество продукции и снизить затраты на изготовление техники. Потому перемены не всегда к худшему.

Если вы не помните или забыли, то у нас представлен прицеп КМЗ 8284 20 и модель КМЗ 8284 21 . Также мы приводили сравнение двух популярных решений, определяя более предпочтительный автоприцеп между моделями Крепыш и КМЗ . Советую почитать. Вам будет интересно и полезно.

Если заглянуть в официальный паспорт этого автомобильного легкового прицепа, можно узнать достаточно много интересного и полезного относительно изначальной конструкции КМЗ 8136. Для начала отмечу, что это прицеп для легковых машин, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить об особенностях и преимуществах бортовых прицепов , которые вы можете почитать по ссылке.

Заводом предусмотрена установка целого списка узлов и деталей, среди которых амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичные тем, что используются на отечественных автомобилях. Так, вы можете на прицеп поставить комплект колес от ВАЗа или Москвича. Исключением является модель Москвича М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и долговечная. Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Также применяются штампо-сварные рычаги, которые качаются в продольной плоскости и шарнирами закреплены с помощью сайлентблоков на поперечной балке рамы автоприцепа.

Это сейчас без проблем можно выбрать и установить рессоры на легковой автомобиль , сделав из отечественной классики практически все, что вам захочется.

С завода в комплекте к КМЗ 8136 шли:

тент;
комплект надставных бортов;
удлинитель дышла;
крепежные элементы;
электрокомплект для подключения к бортовой сети автомобиля осветительных приборов и пр.

Комплектация была достаточно богатой. Некоторые компоненты предлагались за доплату, другие входили в базовую стоимость. Но цена оставалась на доступном и адекватном уровне, чем во многом объясняется такая популярность.

Соглашусь, что в некоторых современных КМЗ 8136, которые пережили переделку и доработку, даже по фото сложно узнать очертания классического отечественного прицепа. Но ничего не вечно, потому требуется улучшать и модернизировать конструкцию. Даже если изначально КМЗ 8136 обладает отличным качеством.

Читая отзывы, обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе от КМЗ. Спешу помочь. Обычно этот номер располагается в районе левого фонаря сбоку. Посмотрите в том районе.

Часто бывает так, что за время эксплуатации номер загрязняется, затирается или закрывается новыми слоями краски. Здесь явная недоработка со стороны производителя, поскольку на моделях 8136 до 2000 года выпуска номер не дублировался. Он находится только в одном месте и порой плохо просматривается из-за изначально не очень качественного нанесения.

Если с этим разобрались, тогда остается только рассмотреть основные технические характеристики. Понимая примерные размеры и возможности автоприцепа, вы сможете решить для себя, нужен ли вам подобный вариант, либо лучше поискать среди чего-то более современного.

Я буду отталкиваться от паспортных данных, рассматривая технические аспекты КМЗ 8136. Начнем.

Грузоподъемность здесь составляет 380 кг;
Снаряженная масса не должна превышать 170 кг;
Показатель полной массы равняется 550 кг;
Производитель рекомендует придерживаться скорости не более 90 км/час при наличии в составе автопоезда КМЗ 8136;
Длина прицепа 3060 мм;
При установленном удлинители дышла длина увеличивается до 3860 мм;
Габаритная ширина автоприцепа 1760 мм;
Высота здесь равняется 1010 мм;

Предлагаю вам выводы сделать самостоятельно. Вообще же это достойный легковой прицеп, учитывая его богатую историю и длительное присутствие на рынке.

Покупать такую модель или нет, выбор лично каждого. Сегодня ассортимент легковых автоприцепов настолько огромный, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше сложности вызывал дефицит, то сегодня главная загвоздка заключается в широком выборе.

Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте своих друзей! (5 оценок, среднее: 4,60 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Прицеп для легкового автомобиля существенно расширяет возможности транспортного средства в плане объема грузоперевозок. Его удобно применять как для решения бытовых задач, так и в целях профессиональной деятельности. Не выступая за габаритные размеры, не меняя конструкцию ходовой, технику можно модернизировать без специального разрешения ГИБДД – наращивать борта, делать будку. Одними из удачных моделей отечественного производителя являются прицепы КМЗ 8119.

Прицепное устройство ОАО «Курганмашзавода», как любое другое техническое средство этой категории, состоит из кузова, ходового механизма, устройства соединения с автомобилем и светосигнализирующего оборудования.

Конструкция кузова легкового прицепа КМЗ 8119 представляет собой прямоугольную стальную раму, обшитую листовым профилированным металлом. Колесные арки расположены внутри кузова и не выступают за общие габариты. На противоположной стороне от дышла корпус имеет откидной задний борт, закрепленный к основанию при помощи навесов. Он фиксируется в закрытом положении специальными защелками.

Ходовая изделия состоит из колес и подвески, взятой от модели ЗАЗ 968м. Обладая независимой подвеской, автоприцеп способен обеспечивать высокую устойчивость при передвижении прицепа, а также менее подвержен раскачиванию.

Конструктивно это дышло, имеющее складное исполнение. На нем присутствует фиксатор к шаровому наконечнику фаркопа, плюс цепная связка с карабинами. Дышло в сложенном состоянии позволяет хранить прицеп, устанавливая его вертикально вверх.

Рабочий свет представлен габаритными фарами с встроенными стоповыми огнями с задней стороны, габаритными огнями в передней части автоприцепа. Также имеется проводка, стандартный разъем для подключения КМЗ 8119 к электрической части автомобиля в линию реле включения его поворотов. Пассивными светоотражательными приборами являются задние красные габаритные катафоты и предупреждающие оранжевые по бокам.

Характеристики КМЗ 8119 таковы:

ДШВ кузова в метрах – 1.85х1.60х0.30;
Грузоподъемность – 0.5 тонн;
Опрокидывающаяся платформа.

Официальный форум компании “УСЛУГИАВТО” – “ВСЕ О ПЕРЕОБОРУДОВАНИИ И ТЮНИНГЕ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ” Экспертиза – Сертификация – Услуги

dmitry25 » 29 сен 2009, 15:36

Возможно ли прицеп к легковому автомобилю КМЗ 8136 переоборудовать под прицеп для транспортировки лодки?

VladimirVS » 30 сен 2009, 09:17

Алексей » 11 мар 2010, 11:06

Добрый деньС технической точки зрения переоборудование считаем допустимым. Единственное замечание: как Вы планирете быть с полной массой, если после переоборудования полная масса составит менее 750 кг, то проблем нет. Если больше 750 кг, то прицеп должен быть оборудован тормозными механизмами.Порядок оформления:1.Берете “заявление о внесении изменений в конструкцию ТС” в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС.2.Присылаете нам копии документов:1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией.2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон,3) подробное описание работ + чертежи либо фото, если переоборудование уже проведено4) Если есть техническое образование, то + копии этих документов4) Почтовый адрес отправки 5) Контактная информацияВсе документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (КОНТАКТЫ), либо по факсу. 3. Производите переоборудование. 4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы:1)Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС,2)Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас),3)Декларацию об объеме и качестве выполненных работ.

5.В ГИБДД предоставляете прицеп на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС.

По поводу самодельного шасси – на данный момент в России в этой сфере правовой вакуум, поставить на учет самодельное ТС очень проблематично. По пути переоборудования значительно проще.

DVM » 19 дек 2010, 18:59

Подскажите возможно ли произвести переоборудование прицепа ММЗ 81021 для постройки прицепа-дачи общей снаряженной массой до 750 кг. к автомобилю “Нива”?Планирую произвести следующее:1. Расширить колесную базу или установить резинужгутовую подвеску.( вероятней всего расширение).2. Удлиннить колесную базу на 1500 мм.3. Усилить раму,(так как по опыту знаю что этот прицеп очень хлипок)4. Удалить кузов прицепа и установить металический каркас пола.

5. Установить непосредственно “жилой” модуль на раму.

Возможны ли подобные переделки с этим прицепом?В какую сумму встанет его регистрация для получения ПТС?

Насколько можно расширить и удиннить раму прицепа для подобного автомобиля? (сварные работу планирую проводить в автосервисе)

VladimirVS » 20 дек 2010, 11:49

СЕРГЕЙ GS » 29 дек 2010, 18:14

СЕРГЕЙ GS » 20 янв 2011, 16:25

Damir » 30 мар 2011, 13:30

VladimirVS » 30 мар 2011, 14:04

krasdive » 14 май 2011, 18:32

фары;
стоп сигналы;
фонари;
габаритные огни;
лампы освещения номерного знака.

Здравствуйте, а вот у меня рычаг подвески лопнул, какой подойдёт не подскажете?

4610221990 ещё как вариант изготовить свои из профильной трубы.В интернете есть информация.

4610221990 рычаги на такой прицеп видел новые в продаже на авито.От чего подойдут я незнаю.

Интересно подойдет ли стойка от девятки?

Даша Панда без доработки не пойдёт.

Здравствуйте, увеличилась ли грузоподъёмность на прицепе после доработки. и как он стал вести себя на дороге,

Спасибо, хочу попробовать так же сделать.

+nik bond Здравствуйте.Увеличилась примерно на 200кг.По дороге идет нормально,чуть жесче стал.

Перевозка крупных грузов – довольно частая необходимость в жизни многих автолюбителей. Как показывает практика, багажник автомобиля чаще всего не очень подходит. Идеальным решением в таком случае будет использование автомобильного прицепа. Стоит отметить, что автоприцеп достаточно актуален не только для бытовых нужд, но и также активно используется автомобильными путешественниками.

Первое, что нужно знать человеку, который решился на самостоятельное изготовление автомобильного прицепа, это то, что к нему, как и к любому транспортному средству предъявляются определённые требования. В данном случае, все требования подробно расписаны в ГОСТ 37.001.220-80, который носит название «Прицепы к легковым автомобилям». Для того, чтобы не загружать автолюбителей чтением первоисточника, стоит сделать выборку актуальной информации конкретно по обсуждаемому вопросу.

Итак, автомобильный прицеп должен соответствовать следующим требованиям:

После того как весь комплект материалов и инструментов будет собран, можно переходить непосредственно к сборке конструкции.

Инструкция позволит сделать всё быстро и качественно.

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
Рессоры от любой машины – 2 шт.
Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
Амортизаторы – 2 шт.
Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
Шарнирная петля – 4 шт.
Устройство фиксации борта – 4 шт.
Задние фонари – 2 шт.
Многожильные изолированные провода.
Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
Сварите их, придерживаясь размеров.
Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
Установите на оси ступицы, а на них колеса.
Поставьте прицеп на колеса.
Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
Подкатите прицеп к дышлу.
Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками. Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку. Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
Копию своего паспорта.
Копию техпаспорта тягового авто.
Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
Квитанцию об оплате госпошлины.
сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Прицепы в дороге подвергаются частым ударным и вибрационным нагрузкам, поэтому часто ломаются. Высокие требования, предъявляемые к водителю транспортного средства с прицепом, в большинстве своем оправданы. Да и сам прицеп должен иметь прочные узлы, надежную тормозную систему и быть устойчивым на дороге.

Наиболее распространенной поломкой прицепов является деформация оси и нарушение геометрии подвески. Для устранения этих поломок нужно восстанавливать геометрию и менять ось. Для этого необходимо проделать большую работу, а именно нарезать новую резьбу, выпрямит ЦАФ, выполнить наплавление металла и многое другое.

Люфт колеса. Причиной может быть как ослабление болтов или гаек, которые крепят подшипник, так и разрушение самого подшипника.
Люфт шара сцепного устройства. Причина либо в износе деталей сцепного устройства и их деформация, либо грязь внутри устройства.
Неисправность тормозной системы. Возможно, тормозные колодки изношены и требуют замены.
Повышенная температура тормозного барабана и подтормаживание. Возможно попадание грязи на тросы привода тормоза, либо заедание тормозной тяги.

Неисправности в электрической проводке:

Не горят фонари, стоп сигналы, габаритные огни. Обрыв провода или перегорели лампочки.
Перегорел предохранитель в автомобиле. Короткое замыкание в электропроводке прицепа.

Если вы не способны устранить неисправность в электрооборудовании самостоятельно, обратитесь за помощью к специалистам в автомастерскую.

Наиболее частый вид поломки прицепов – поломка оси, полуоси или подшипников ступиц. Такие неисправности возникают из-за влияния динамических и ударных нагрузок, которые возникают при пробое подвески, из-за несоответствия энергоемкости ее упругих элементов реальным условиям нагрузки.

Избежать подобных поломок позволит наличие запаса хода подвесок с применением амортизаторов для гашения колебаний. В свою очередь, двух- и трехосные прицепы просто не обойдутся без компенсирующих устройств (стабилизаторов поперечной устойчивости и реактивных тяг).

Наличие качественного замка продлит срок службы прицепа и автомобиля. Замок должен иметь прочный корпус с толстыми стенками, крепкий охват сухарями шара фаркопа. Его основная задача – исключить отсоединение прицепа, например, при резком повороте. На шар фаркопа обязательно наносят смазку для шарниров. Эта смазка защищает сцепной механизм от износа.

При выборе прицепного устройства особое внимание следует обратить на прочность его рамы. Обычно ее выполняют сварной. Некоторые производители стремятся при минимальных затратах получить максимальную прочность рамы, при этом увеличивают сечение балок, дышла, лонжеронов. При снижении полной массы прицепа увеличивается загрузочная высота, нагружается фаркоп и замковое устройство, а также ухудшается устойчивость самого прицепа. Некоторые недобросовестные производители и вовсе используют гнутые тонкие профили, что весьма не надежно.

Благодаря своей дешевизне, наибольшее распространение получил тросовый привод тормозов. Недостаток его в то, что он вытягивается и заклинивает в оболочках. Тросовый тормоз рекомендуют использовать только для стоянки, поэтому не стоит применять его в рабочих тормозных системах прицепа.

В прицепах с массой до 3,5 т применяют гидравлические тормоза. При массе прицепного устройства свыше 3,5 т используют безинерционную систему торможения. Если вы обнаружили одну из перечисленных выше неисправностей, следует устранить ее как можно быстрее, чтобы избежать ДПТ.

Порой вместительность багажника легкового автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автолюбителей, особенно если требуется перевозка крупногабаритных грузов. Для решения такой задачи лучше всего подойдёт прицеп.

Прицепы бывают двух видов произведённые специализирующимся заводом или самодельные:

Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешительных документов для их регистрации и постановке на учёт. Но в то же время заводские прицепы не всегда устраивают автолюбителей своими техническими характеристиками, а если и устраивают, то их цена не померено высока. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских недочётов.
Самодельный прицеп является конструкцией, которую автолюбитель собирает по своему чертежу с материала, который устаревает его по качеству, при этом придерживаясь ГОСТ стандартов по его сборке. Что касается регистрационных аспектов такого изделия, то они намного затратный, чем при регистрации заводского, так как необходимо дополнительные разрешения для эксплуатации самодельного прицепа.

Если рассматривать с экономической точки зрения, то затраты на самодельный прицеп с учётом всех регистрационных расходов значительно, ниже чем покупка нового.

Также стоит учитывать, что самодельный прицеп будет намного качественней, чем заводской хотя бы потому что весь процесс изготовления будет контролироваться самим автолюбителем.

Первое что необходимо для изготовления своими руками прицепа это чертёж.

Также стоит отметить, что чертёж должен соответствовать ГОСТ нормативам 37.001.220-80.

В этом нормативе указаны все требования, которые необходимы для того чтоб получить разрешение на эксплуатацию прицепа и дальнейшую его регистрацию в Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе.

Помимо чертежа для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие материалы.

Также для изготовления самодельного прицепа потребуются следующие инструменты:

Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, но можно и обычный дуговой.
Болгарка и диски для резки металла.
Дрель и сверла по металлу.
Рулетка и молоток.
Отвёртки, кусачки.

После того как весь необходимый инструмент и материал, будет закуплен можно приступать непосредственно к самому процессу сборки не отклоняясь от размеров указанных в чертеже.

Нарезка материалов для сборки прицепа производится по размерам указанных в чертеже.

Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:

Проводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле минусовой провод крепится к его раме (масса), а плюсовой к контакту осветительного прибора.

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Разумеется, ни первого, ни второго у самодельного прицепа быть не может.

Следовательно, для того чтобы зарегистрировать самодельный прицеп на него необходимо сделать документы, которые подтверждают что данное изделие соответствует ГОСТ стандартами и является безопасным для использования на дорогах общего пользования.

Также не забываем что придётся обратиться в контору, которая занимается набивкой номеров на транспортные средства и только после того, как на раме прицепе будет набит номер можно начинать процесс постановки его на учёт.

Для того чтоб произвести постановку на учёт самодельного прицепа потребуются следующие документы:

Заявление начальнику МРЭО на регистрацию прицепа.
Удостоверение личности.
Техпаспорт транспортного средства.
Свидетельство лаборатории разрешающие использование прицепа на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
Документы, подтверждающие право собственности на регистрируемый прицеп (доверенность справка счёт).
Квитанции, свидетельствующие об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
Регистрируемый прицеп или акт технического осмотра.
Страховой полис ОСАГО.

Процесс оформления прицепа состоит из следующих этапов:

Написание заявления. Придя в МРЕО, необходимо написать заявление на имя начальника о постановке прицепа на учёт. Как правило, образец написания выдаётся вместе с бланком заявления.
Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления человеку выдают расчётный счёт, куда необходимо совершить оплату госпошлины, услуг МРЕО и за материалы (техпаспорт, номера).
Сдача документов. После того как будет произведена оплата госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением сдаётся в регистрационное окошко. После можно отправляться на площадку и ожидать инспектора, который будет производить осмотр прицепа (в случае если отсутствует акт осмотра).

Как не странно, но на прицеп также необходимо приобретать страховой полис. Но, согласно закону об ОСАГО 2 и 3 части, оформлять страховой полис обязаны не все. Частные владельцы прицепов для легковых автомобилей, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается перечня прицепов, на которые приобретение страхового полиса является обязательным, то к нему относятся следующие транспортные средства:

Прицепы для легковых автомобилей юридических лиц.
Прицепы для грузовых автомобилей и тягачей.
Прицепы для автобусов.
Прицепы для мотоциклов и мотороллеров.

Для того, чтобы оформить страховой полис ОСАГО, прицеп в обязательном порядке должен пройти техосмотр. В противном случае в оформлении полиса будет отказано.

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37. 001. 220-80 «Прицепы к легковым автомобилям». Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
Рессоры от любой машины – 2 шт.
Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
Амортизаторы – 2 шт.
Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
Шарнирная петля – 4 шт.
Устройство фиксации борта – 4 шт.
Задние фонари – 2 шт.
Многожильные изолированные провода.
Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
Сварите их, придерживаясь размеров.
Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам. Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.
Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.
Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
Установите на оси ступицы, а на них колеса.
Поставьте прицеп на колеса.
Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
Подкатите прицеп к дышлу.
Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
Копию своего паспорта.
Копию техпаспорта тягового авто.
Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
Квитанцию об оплате госпошлины.
сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Видео (кликните для воспроизведения).

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью:

кмз 8136 паспорт инструкция по эксплуатации. Производственное объединение Курганский машиностроительный завод

Было такое, купил б/у прицеп, не дорогой с документами, но в плачевном состоянии.
Прицеп в принципе неплохой, но «уставший», бывший хозяин обработал рычаги подвески, переварил
кронштейны под эти рычаги, в общем потерялась геометрия хода колес (изгиб рычагов).
задние и передние борта были убиты (сгнили), дышло погнулось…
1 Решил начать с боков (перед-зад). Так как высота стандартных бортов 25 см (мне маловато), я сделал высотой 40 см (каркас из профтрубы с листом 1,5 мм приклепанным изнутри)
2 Необходимо было выровнять продольные борта с поперечн., а заодно укрепить.
Решено усилить доской шириной 15 см вровень с доской.
Так как в нижней (родной стороне) есть 4 гнезда для посадки дополнительных бортов, диаметр не помню, в плату были вкручены шурупы диаметром 8 мм, а они в свою очередь притягивают втулки
необходимой длины, поэтому эти втулки подходят к посадочным местам стандартных плат
.Как видно на фото, плата крепится к доске с помощью металлических полосок, приклепываемых к железной доске и крепящихся к доске шурупами. Борт получил отличную жесткость и достаточную высоту.
Кстати, приятель приехал с таким же прицепом, так вот у него на тележке (на прихватках) установлены дополнительные борта, никакого сравнения — как холодец!
3 Выправил дышло и вварил кусок подходящего профиля и толщины, чтобы можно было сломать прицеп на 90 градусов не задев машину (просвет от изголовья
до машины 20 см. ). Покрасил и ездил с ним — дорогу рыскал, хоть и не прыгал (амортизаторы
рабочие, да и пружины слабые). Привез щебень, грузил меньше штатных бортов, попал на отбойники
, ехать было недалеко — выдержал… Груз меня не устроил и я решил…
4 Замена подвески то что должно помочь. .. Разобрал тяговую подвеску, отрезал приваренные к рычагам шайбы (с помощью которых крепится ступица).
балка (по фото поймете — ось колес выше оси балки), Потом купил 469-пружины передние,
лесенки+гайки, серьги+втулки, пружины пришлось смягчить(слишком грубые ), обратите внимание на фото пружины.
В итоге переделка получилась: схождение 3 мм., развал 3 мм, объем кузова 0,9 м3, грузоподъемность
— грузится вровень по бортам (гравий, песок), до бамперов осталось 8-10 см,
рассчитать это сами (плотность материала на объем).
Насчет надежности конструкции: перевезено и выгружено на тележке чуть больше 50 тонн, втулки рессор дешевые — треснули, но не лопнули (купил полиуретановые)
Кстати, при очередной разгрузке, фары от 66 приказали долго жить(стояли на штатном месте), так сейчас стоят от камаза-перенесены с края и низа двери багажника,
Прицеп при разгрузке ставится вертикально.
Тележка на машине как по рельсам, пустая правда изредка прыгает, но не все сразу,
а попеременно…
Кстати, пришел к идее и установил диски на 16″7J, резина 215*70 R16, на больших катках кататься веселее., но это не предел — в запаске лежит комплект 235*70 R16.

ОАО «Курганмашзавод» уже давно является лидером оборонно-промышленного комплекса России. Официальная дата регистрации завода пришлась на послевоенные годы (1950 год).Тогда выпускались только гусеничные тягачи, но сегодня в его ассортименте много техники, в том числе и прицеп КМЗ. Широкий ассортимент навесного оборудования позволяет использовать его в сельском хозяйстве, при выполнении коммунальных и строительных работ.

Немного о компании

Несмотря на то, что проект создания завода был подписан еще в 1939 году, его строительство затянулось до 1947 года. Этому способствовало военное положение. Но уже через три года был выпущен первый фирменный продукт – гусеничный трактор. Производство специальной техники продолжалось до 1962 года, после чего предприятие направило производственные силы на разработку артиллерийской линейки и боевых машин БМП.

1992 год ознаменовался созданием производственного объединения на ОАО «Курганмашзавод», а также налаживанием экспортных поставок. Прицепы и сельхозтехника КМЗ появились на официальном сайте сравнительно недавно. Теперь в каталоге вы можете найти следующие товары:

ковши навесные;
;
запчасти для прицепа КМЗ;
уборочная техника;
буровое оборудование;
бетоносмесители;
силовой агрегат;
Автомобильные прицепы КМЗ;
транспортные машины;
и др.

Основные производственные силы сосредоточены на китайских заводах. За счет этого компания значительно снизила себестоимость собственной продукции. Таким образом, легкие прицепы КМЗ смогли составить серьезную конкуренцию даже импортной технике.

Модельный ряд и цены

Современный рынок переполнен разнообразием предложений от различных производителей, но прицеп Курганец отличался не только своей доступностью, но и положительными отзывами покупателей. Некоторые из лучших вариантов включают следующие модели:

Тягово-сцепное устройство

имеет прочную сварную раму, что обеспечивает прочность и надежность крепления.Вся конструкция усилена, чтобы исключить возможность деформации от перегрузок. Благодаря независимой подвеске данная модель отличается повышенной устойчивостью и не подвержена раскачиванию, что так часто встречается у современных моделей.

Модель 8119 Длина 185 см, ширина 160 см, высота бортов 30 см. Грузоподъемность прицепа 500 кг

Ступица колеса не выступает за габариты, поэтому с устройством легко работать даже в условиях ограниченного пространства. В конструкции имеется складное дышло, это позволяет хранить сцепку в вертикальном положении.Верхнюю часть можно накрыть тентом, что дает возможность перевозки груза в любую погоду.

Недостатки модели в том, что она давно не производится, поэтому КМЗ 8119 можно найти только на вторичном рынке. Здесь его цена колеблется в пределах 20000 рублей, на стоимость напрямую влияет год выпуска, состояние и сохранность исходной конфигурации.

ВИДЕО: Как правильно установить удлинитель дышла на 8119

Малогабаритный прицеп КМЗ 8136 предназначен для перевозки мелких и легких грузов массой до 390 кг.

Площадь платформы модели составляет 2,23 м, а габариты равны следующим показателям:

длина — 1850 мм;
ширина — 1204 мм;
высота без тента — 25 см.

Снаряженная масса КМЗ не превышает 160 кг, поэтому прицеп подходит для установки на любой легковой автомобиль, даже маломощный. Его цена 30 000 рублей. К особенностям модели можно отнести монолитное днище из алюминия, удлиненное дышло с механизмом опрокидывания кузова без необходимости отсоединения прицепа, оцинковку, систему сцепки тягового типа и задний откидной борт.

ВИДЕО: Где находится серийный номер на легковом прицепе КМЗ-8136 (для постановки на учет в ГИБДД)

Модель используется для перевозки различных грузов, при этом может эксплуатироваться в комплексе с любым автомобилем, оснащенным тягово-сцепным устройством. В конструкции имеется пружинная амортизирующая подвеска, а в комплектации имеется тент и съемный Рамка.

В качестве дополнительной опции прицепа КМЗ 8284 предусмотрены 2-х рядные или однорядные борта высотой до 33.5 см. Корпус замыкающего элемента покрыт оцинкованной сталью, что, по заявлению производителя, исключает вероятность коррозии.

Технические характеристики:

Цена 37 100 руб.

Благодаря рычажно-пружинной подвеске модель практически полностью имитирует траекторию движения автомобиля, не срезая углов. Кроме того, для этой вариации подходят сайлентблоки от автомобиля «Жигули». Что касается недостатков, то в список недостатков были включены следующие факторы:

при частом использовании ламинированная фанера на днище скоро сломается;
при перевозке груза в дождь можно быть уверенным, что он намокнет из-за больших зазоров между бортами;
через 3-4 года появится первая ржавчина по бокам, и это несмотря на оцинкованное покрытие.

В общем, это вполне удачная модель, которая послужит настоящим помощником в любом хозяйстве. Кроме того, благодаря большой длине его можно использовать как прицеп для лодки.

ВИДЕО: В чем преимущества продукции Курганмашзавода

Основными особенностями Крепыша являются возможность перевозки грузов длиной до 550 см. Это связано с удлинителем дышла, который идет в комплекте с устройством. Также модель предполагает регулирование клиренса и высоты кузова прицепа с помощью дополнительных бортов ряда.

В целом модель весит 750 кг, она способна перевозить груз массой до 565 кг, при этом ее снаряженная масса не достигает 190 кг. Конструкция имеет рессорную подвеску, что делает сцепку более управляемой и маневренной. На ось можно установить колеса диаметром R 13-16. Длина кузова 185 см, ширина 121 см, высота бортов 25 см, расстояние до тента 75 см.

Общая длина модели 3,6 м, ширина 1.71 м, а высота 1,35 м. Сцепка в базовой комплектации продается по стоимости от 34 000 рублей, а в полной — до 65 000 рублей. Благодаря разнообразию дополнительных опций пользователь сможет самостоятельно подобрать подходящий для себя вариант.

ВИДЕО: Обзор легкового прицепа Крепыш 821303

Здравствуйте! Сегодня речь пойдет о, на мой взгляд, достаточно интересном легком прицепе под названием КМЗ 8136. Эта модель относится к разряду классических караванов, если их можно так назвать.

До сих пор идет активная продажа прицепной техники. Это связано с высоким качеством заводской продукции, выпущенной в свое время. Купить такой легкий прицеп можно скорее на вторичном рынке. Хотя некоторые до сих пор предлагают их в новом состоянии. Насколько их утверждения верны, судить сложно.

Моя задача ознакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать о его технических характеристиках… Не забуду упомянуть производителя.

Немного о компании

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил собственный легкий прицеп в 1984 году. Тогда это была многофункциональная модель достаточно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность благодаря доступной стоимости и высокому качеству продукции.

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Были использованы высококачественные ступичные подшипники, амортизаторы, прочный рычаг подвески и другие детали.Для того чтобы поменять сайлентблоки или другие комплектующие, особых проблем у владельцев не возникло. Для этого не нужно было обращаться к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, в том числе КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переделываются под нужды владельца. У кого-то рессорная подвеска вместо рычажной, другие ставят колеса большего размера, переваривают борта и т. д. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.

Если говорить о современном производстве, то в 2017 году завод Курганмашзавод претерпел значительные изменения.Его стали использовать для производства военной техники. Но из-за этого производство караванов не было прекращено. Производство было перенесено в город Чебоксары, сохранив команду опытных специалистов и инженеров. Нам также удалось сохранить весь производственный цикл.

Теперь прицепы КМЗ производятся на новой площадке. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило повысить качество выпускаемой продукции и снизить стоимость производственного оборудования.Поэтому изменения не всегда в худшую сторону.

Если не помните или забыли, то у нас есть прицеп и модель… Также мы предоставили сравнение двух популярных решений, определив предпочтительный караван между моделями. … советую прочитать. Вам будет интересно и полезно.

Конструктивные особенности КМЗ 8136

Если посмотреть служебный паспорт этого легкового прицепа, то можно узнать много интересного и полезного относительно оригинальной конструкции КМЗ 8136.Для начала отмечу, что это прицеп для легковых автомобилей, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить вам об особенностях и преимуществах, с которыми вы можете ознакомиться по ссылке.

Заводом предусмотрена установка целого перечня узлов и деталей, включая амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичных применяемым на отечественных автомобилях. Итак, на прицеп можно поставить комплект колес от ВАЗ или Москвич. Исключением является Москвич модели М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и прочная. Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Также используются штампо-сварные рычаги, качающиеся в продольной плоскости и шарнирно закрепленные с помощью сайлентблоков на поперечной балке рамы прицепа.

Теперь без проблем можно выбрать и установить, сделав из отечественной классики практически все, что душе угодно.

С завода в комплекте с КМЗ 8136 шло:

тент;
набор плат расширения;
удлинитель дышла;
;
электрокомплект для подключения осветительных приборов к бортовой сети автомобиля и др.

Комплектация была достаточно богатой. Некоторые компоненты предлагались за доплату, другие входили в базовую цену. Но цена осталась на доступном и адекватном уровне, что во многом и объясняет такую популярность.

Согласен, что в некоторых современных КМЗ 8136, прошедших переделку и доработку, даже по фото трудно узнать очертания классического отечественного прицепа. Но ничто не вечно, поэтому требуется улучшать и модернизировать конструкцию.Даже если изначально КМЗ 8136 имеет отличное качество.

Технические характеристики

Читая отзывы, я обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе КМЗ. Я спешу помочь. Обычно этот номер находится в районе левого габаритного фонаря. Посмотрите в том районе.

Часто бывает, что в процессе эксплуатации помещение загрязняется, стирается или покрывается новыми слоями краски. Это явный недочет со стороны производителя, так как номер не дублировался на моделях 8136 до 2000 года. Он расположен только в одном месте и иногда плохо виден из-за изначально не очень качественного приложения.

Если разобрались, то осталось только рассмотреть основные технические характеристики. Понимая примерные габариты и возможности каравана, вы сможете решить для себя, нужен ли вам подобный вариант, или лучше поискать среди чего-то более современного.

Начну с паспортных данных, рассматривая технические аспекты КМЗ 8136.Давайте начнем.

Предлагаю вам сделать выводы самостоятельно. В целом, это достойный легкий прицеп, учитывая его богатую историю и долгое присутствие на рынке.

Покупать такую модель или нет — личный выбор каждого. Сегодня ассортимент легких прицепов настолько огромен, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше трудности вызывали дефицит, то сегодня главная проблема заключается в широком выборе.

Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте друзей!

сек.

правительство | Порог частоты запросов превысил

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматических инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов, выходящих за рамки допустимой политики, и будет управляться до тех пор, пока не будут предприняты действия по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, заявите о своем трафике, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для получения рекомендаций по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите страницу sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на получение по электронной почте обновлений программы открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу opendata@sec. gov.

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес, проявленный к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.14601502.1644885898.1d4da473

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и для обеспечения того, чтобы общедоступные услуги оставались доступными для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузить или изменить информацию или иным образом нанести ущерб, включая попытки отказать в обслуживании пользователям.

Несанкционированные попытки загрузки информации и/или изменения информации в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях от 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры от 1996 года (см. S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы убедиться, что наш веб-сайт хорошо работает для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не повлияет на способность других получать доступ к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, отправляющие чрезмерные запросы. Текущие правила ограничивают количество пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества компьютеров, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адресов могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерных автоматических поисков на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, что она повлияет на отдельных лиц, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы обеспечить эффективную работу веб-сайта и его доступность для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

MapQuest запускает новый сервис, который позволяет путешественникам отправлять карты и маршруты прямо на свои мобильные телефоны

ДАЛЛЕС, Вирджиния — 5 января 2005 г. — America Online, Inc.: — Услуга «Отправить на телефон» предоставляет подписчикам мобильного сервиса MapQuest(R) еще один удобный способ доступа к информации MapQuest

— Помогает людям, которые находятся в пути Найдите места и доберитесь туда

MapQuest, ведущая компания, предоставляющая услуги определения местоположения, сегодня объявила о запуске функции «Отправить на телефон», которая позволяет подписчикам MapQuest Mobile отправлять цветные карты и маршруты проезда из MapQuest. com прямо на свои мобильные телефоны. Созданная в сотрудничестве с ведущим мобильным издателем Vindigo, функция «Отправить на телефон» расширяет возможности службы MapQuest Mobile, которая позволяет пользователям запрашивать и получать доступ к картам и маршрутам непосредственно со своих мобильных телефонов.

«С помощью функции «Отправить на телефон» пользователи могут запрашивать карты и маршруты из дома или с работы, зная, что когда они обратятся к своим мобильным телефонам за информацией, созданные ими конкретные карты и маршруты будут готовы и ждут их. их, — сказал Томми МакГлоин, старший вице-президент и генеральный директор MapQuest. — Функция «Отправить на телефон» дает людям, особенно деловым путешественникам, которых мы рассматриваем как первых пользователей этой технологии, возможность и удобство выбирать, как именно, где и какую информацию они получают от MapQuest.

Макглойн продолжил: «Веб-сайт MapQuest.com уже является онлайн-ресурсом № 1 для карт и маршрутов с более чем 33 миллионами пользователей в месяц. (1) С добавлением технологии «Отправить на телефон» мы продолжаем открывать новые рыночные возможности и расширить охват нашего бренда, а также наших превосходных карт и направлений».

Сервис MapQuest Mobile был создан в партнерстве с Vindigo, одним из самых известных издателей потребительских приложений для мобильных телефонов. Vindigo публикует MapQuest Mobile через свою сеть отношений с крупными компаниями U.S. операторы беспроводной связи.

«С момента своего запуска в 2003 году MapQuest Mobile стал фаворитом среди абонентов беспроводной связи и одним из самых привлекательных приложений, доступных для мобильных телефонов», — сказал Джейсон Девитт, генеральный директор и президент Vindigo. «Благодаря функции «Отправить на телефон» Vindigo и MapQuest продолжают поднимать планку для мобильных пользователей и создавать продукт, отвечающий их сегодняшнему образу жизни».

Чтобы использовать функцию «Отправить на телефон», абоненты MapQuest Mobile просто должны посетить MapQuest. com через свой компьютер, получить карты или маршруты, щелкнуть ссылку «Отправить на телефон» и ввести номер мобильного телефона. Затем, находясь вдали от своего компьютера, они могут использовать приложение MapQuest Mobile на своем мобильном телефоне, чтобы получить свои карты или маршруты. Для получения информации и инструкций о том, как зарегистрироваться в качестве подписчика MapQuest Mobile, просто щелкните ссылку «Мобильный» на веб-сайте MapQuest.com.

По данным CTIA (www.ctia.org), торговой группы беспроводной связи, в настоящее время в США насчитывается более 173 миллионов абонентов беспроводной связи.S. MapQuest Mobile и его функция «Отправить на телефон» теперь предлагают многим из этих абонентов сотовых телефонов еще один удобный способ доступа к качественной информации MapQuest через свои мобильные телефоны во время транспортировки.

MapQuest Mobile доступен на все большем количестве совместимых мобильных телефонов почти всех основных операторов беспроводной связи США. Подписка MapQuest Mobile, включая функцию «Отправить на телефон», у большинства операторов беспроводной связи стоит 3,99 доллара США в месяц, и эта плата будет включена в ежемесячный счет оператора беспроводной связи.Для доступа к MapQuest Mobile также требуется тарифный план оператора беспроводной связи. Может взиматься дополнительная плата от оператора беспроводной связи для этого плана.

О MapQuest

MapQuest помогает людям находить места. MapQuest со штаб-квартирой в Денвере, штат Колорадо, и Маунтвилле, штат Пенсильвания, предлагает веб-, мобильные, бизнес-решения и опубликованные продукты по всему миру. MapQuest.com, по данным comScore Media Metrix, являющийся как ведущим картографическим сайтом, так и ведущим сайтом каталогов в Интернете, в ноябре 2004 года обслуживал более 33 миллионов пользователей.MapQuest также предоставляет более чем 1400 компаниям программные решения для веб-, беспроводных и голосовых приложений с определением местоположения и является ведущим поставщиком пользовательского картографического контента для издателей и корпораций, выпуская более 1,5 миллиарда страниц печатных карт каждый год. MapQuest является дочерней компанией America Online, Inc.

О компании America Online, Inc.

America Online, Inc. является дочерней компанией Time Warner Inc., расположенной в Даллесе, штат Вирджиния. AOL — мировой лидер в области интерактивных услуг, веб-брендов, интернет-технологий и услуг электронной коммерции.

(1) comScore Media Metrix, ноябрь 2004 г.

Связанные статьи о ГИСпользователь:

Упаковка контента в файл KMZ — Google Earth Outreach

Содержимое упаковки в файле KMZ

В лучших историях, рассказанных в Google Планета Земля, обычно используются изображения. Файлы KMZ предлагают отличный способ связать ваши метки с изображениями, на которые они ссылаются.В этом руководстве показано, как наилучшим образом использовать возможности файлов KMZ.

Содержание учебника

Предпосылки

В апреле 2017 года был выпущен Google Планета Земля в Интернете, который помещает Планету Земля в браузер. Однако для работы с этим руководством вам понадобится программа Планета Земля для рабочего стола, установленная на вашем компьютере. Скачать последнюю версию здесь. (Это бесплатно!)

Что такое файл KMZ?

Файлы

KMZ очень похожи на файлы ZIP.Они позволяют упаковывать несколько файлов вместе и сжимают содержимое, чтобы ускорить загрузку. Это позволяет вам объединять изображения вместе с файлом KML, если хотите.

Вы можете легко создавать файлы KMZ с помощью Google Планета Земля. Когда вы сохраняете метку или папку с панели «Метки», у вас есть возможность сохранить содержимое в виде файла KMZ или файла KML. Это похоже на то, как веб-браузеры позволяют сохранять полные веб-страницы, включая изображения и таблицы стилей, или только HTML для одной веб-страницы.

Вот видео, в котором рассказывается об основных принципах работы с файлами KMZ с помощью Google Планета Земля Про:

Узнайте, почему файлы KMZ могут быть полезны для контента Google Планета Земля

Когда использовать формат файла KMZ

Вот несколько общих советов о том, когда вы можете использовать KML вместо KMZ и наоборот. Обратите внимание, что это рекомендации, и вы можете выбрать подход, который лучше всего соответствует вашим потребностям

Создайте свой контент в виде простого файла KML.

Не беспокойтесь о файлах KMZ, когда начинаете новый проект. Хорошей практикой является организация любых изображений, которые вы используете, в небольшое количество папок, но не беспокойтесь об упаковке своей работы в KMZ на потом.

Опубликуйте свой контент в виде файла KMZ.

Когда вы будете готовы поделиться своим контентом с другими — публикуете ли вы файл в Интернете, отправляете вложение по электронной почте коллеге или готовитесь к презентации перед живой аудиторией — сохраните файл KML и любые изображения вы хотите включить как файл KMZ.

Когда вы создаете файл KMZ, вам не нужно включать изображения. Файл KMZ может быть просто сжатой версией файла KML без каких-либо мультимедийных файлов. По крайней мере, вы сделаете файл меньшего размера, который будет загружаться быстрее.

Выбор типа проекта

Прежде чем начать новый проект с помощью Google Планета Земля, подумайте о цели этого проекта:

Если вы хотите, чтобы ваш файл KML ссылался на изображения в Интернете, вам потребуется веб-зависимый проект.
Если вы собираетесь представить свой проект без доступа к Интернету или распространять свой контент в частной группе, вам понадобится автономный проект.

Советы по веб-зависимым проектам

Иногда вам нужно, чтобы ваши метки ссылались на изображения в Интернете. Это может пригодиться, если вы будете периодически обновлять изображения, хотите включить изображения с атрибутами с другого сайта или просто хотите уменьшить размер загружаемого файла KMZ.

Вот несколько советов по использованию изображений в Интернете в файле KML:

Размещайте любые изображения, которые нужны вашим меткам, в общедоступном месте на вашем веб-сервере
Если вы хотите просматривать свои файлы KML или KMZ в Google Планета Земля (v9) в Интернете, вам необходимо убедиться, что сервер, на котором размещены ваши изображения и другие файлы, предоставляет соответствующие заголовки CORS, иначе Планета Земля в Интернете не сможет получить к ним доступ. Обычно это вопрос к вашему веб-мастеру.
В файле KML ссылайтесь на каждое изображение на своем веб-сайте, используя его абсолютный путь. Абсолютный путь — это полный URL-адрес изображения, например http://www.google.com/images/google_sm.gif , а не относительный путь, например images/google_sm.gif .
Создайте файл KMZ, который включает только ваш файл KML.
Опубликуйте новый файл KMZ на своем веб-сервере.

Вот простой видео пример создания файла KMZ (без изображений) и его публикации в Интернете:

Использование файлов KMZ для веб-зависимых проектов

Вот некоторые ссылки и ресурсы, упомянутые в видео:

Насадки для автономных проектов

Если вы планируете отправить свой контент в частную группу или представляете его в месте с ограниченным или отсутствующим доступом к Интернету, рассмотрите возможность объединения любых изображений, на которые ссылаются ваши метки, как часть окончательного файла KMZ.Google Планета Земля делает это автоматически, если изображения, которые вы используете в своих метках, находятся на жестком диске вашего компьютера.

Прежде чем приступить к созданию автономного проекта, заполните раздел о веб-зависимых проектах выше.

Вот несколько советов:

Убедитесь, что все изображения, которые вы хотите включить в файл KMZ, находятся на жестком диске вашего компьютера.
Если вы скопировали изображения из Интернета на жесткий диск, убедитесь, что ваши метки ссылаются на изображения на жестком диске, а не на оригиналы в Интернете.
Создайте файл KMZ с помощью Google Планета Земля, который читает ваш файл KML и автоматически собирает изображения, необходимые для файла KMZ, с вашего жесткого диска.
Отправьте электронное письмо своим коллегам с прикрепленным файлом KMZ.

Вот видео-пример создания КМЗ с включенными изображениями. Видео разбито на 2 части:

Использование файлов KMZ для автономных проектов (1/2)

» «

Использование файлов KMZ для автономных проектов (2/2)

Несколько предупреждений

Приведенные выше советы призваны помочь вам избежать некоторых распространенных ошибок и вопросов, с которыми вы можете столкнуться. Всегда есть компромиссы для каждого выбора, который вы делаете при проектировании своего KMZ. Вот несколько предупреждений, которые помогут свести к минимуму возможные проблемы:

Если одна из ваших меток ссылается на изображения на вашем веб-сайте с использованием относительных URL-адресов (например, «images/myphoto.jpg»), изображения не будут правильно отображаться в Google Планета Земля. По большей части относительные пути следует использовать только для ссылки на изображения, включенные в файл KMZ.
Если вы создаете файл KMZ с параметром Сохранить как в Google Планета Земля, он будет включать только изображения на вашем компьютере в файл KMZ.Любые носители в Интернете не будут упакованы с ним.
Если вы загрузите файл KMZ, а затем сохраните его как файл KML, ваши метки будут ссылаться на изображения в исходном файле KMZ. Любой другой, кто попытается использовать ваш новый файл KML, не увидит изображения, поскольку они находятся на вашем жестком диске, а не упакованы в файл KMZ.

Обсуждение и обратная связь

Есть вопросы по этому уроку? Хотите оставить отзыв? Посетите справочное сообщество Google Планета Земля, чтобы обсудить его с другими.

Нголо CMH нди митунду яке

Автомобили нголо КМЗ ангапезеке куликонсе. Ндипо ммисеву, нди пафупи мциндже, нди чисану. Kwa zaka zambiri, eni galimoto akhala chitsanzo cha mtundu anapatsidwa. Choncho tiyeni tione chifukwa iwo ali otchuka.

mafotokozedwe ambiri

Yopangidwa mtundu ТД «Курган нюмба» магалимото. Zonsezi yodziwika ndi chomasuka ntchito, mkulu kudalirika. Ndipo chomaliza koma osati chosafunikira, mtengo wotsika, angakwanitse madalaivala ambiri.

Kwa zaka zambiri ndi ngolo KMZ analandira nambala yaikulu mafani wake. Iwo ndi anthu monga wina aliyense otsimikiza khalidwe la galimoto, amagwiritsidwa ntchito mwanjira zosiyanasiyana ndi woyeneradi m’misewu русский.

kampani limapereka osiyanasiyana a zanyengo. Kuyambira kuwamaliza выбрала ндипонсо ападера. Pofotokoza iwo onse mu malo amodzi ndi zovuta. Чончо, ифе кусанха очепа.

nyumba Universal

Ngolo ambiri cholinga CMH ndi oyamba opangidwa ndi fakitale.Изо нтчито золинга зосиянасияна цику нди цику. Iwo akhoza kunyamula zinthu zina, zipangizo kumanga komanso zinthu zina. нголо али okonzeka нди гулу кути нди нхани kusintha kutalika. Пали зицанзо нди кучулука мсинху.

Воймира гулу или нголо CMH-8284. Тиабендазол ангагвирицидве нтчито нди магалимото онсе, омве нди чипангизо ква заминка. Мягкость и гладкость Kwa za kayendedwe ndi kuyatsa akasupe ndi поглотители мантха. матабва ахале восакватива мзере (нди куталика ква 33,5 см) нди ивири мзере (чиличонсе куталика мзере — 25 см).Komanso Komanso ali ndi chimango zochotseka (mu mawonekedwe a Arc ndi) ndi тент. Фронт нди мбали кумбуйо ачоцедва. Izi облегчает ndondomeko я potsegula нди limalola kunyamula грузов нди mpaka asanu нди мамита тека.

Khalani ngolo kungakhale mu malo choimirira. Изи амапулумутса данга. Mu udindo uwu iye ali Mita osachepera limodzi lalikulu.

Kuyambira makhalidwe luso wogwidwa ndi ngolo CMH-8284, izi:

М’мадзи кулемера ква нголо — хуми макилогаламу.

Кололека катунду кулемера — макилогаламу мазана атату нди макуми асану.

Нголо Утали — мамита 3.1, нди анаика дышло кутамбасука — мамита 3,9.

Нди лона куталика — 1,1-1,3 мамита (малинга нди кусинтхидва ква), нди охвима надстройка — мамита 1,6-1,7.

Макулидве а мкати мва нголо — мамита 1,9х2,2х0,5.

Човомерезека ливиро — макиломита анайи паола.

nthumwi wina wanzeru wa gulu — ngolo KMZ-8136.миесо яке нди: куталика — мамита 1,9, м’лифупи — мамита 1,2, куталика — мамита 0,3. M’dera la nsanja Pa sikelo mamita lalikulu 2,23. Iwo amatha katundu kulemera osati choposa makilogalamu 390. Kulemera kwa ngolo — makilogalamu zana ndi makumi asanu.

Mtengo wa nyumba ya gulu ranges kuchokera makumi atatu kwa sate-faifi sauzande.

Zitsanzo za kayendedwe Mabwato

CMH ngolo angagwiritsidwe ntchito zoyendera mabwato, njinga zamoto, снегоходы ndi zina zotero.zitsanzo oterowo kusinthidwa chimango zomangamanga, kuchuluka kukula ndi kumapitiriza mphamvu.

Mwachitsanzo, нголо «Водник» капена CMH-8213-03, angagwiritsidwe ntchito zoyendera mabwato ndi watercrafts munthu. Iwo akulemera makilogalamu zana ndi makumi asanu. Motero amatha kunyamula katundu mazana asanu nainte kilogalamu. Kuyimitsidwa a mtundu wake masika. миесо якэ — мамита 3,1х2,7х0,8. Pa kukula kwake ngati iso Amakweza katundu wa mamita mpaka 4.2.

Mayendwe и снегоходы и квадроциклы

Zitsanzo apadera mulinso nyumba za ntchito mayendwe и квадроциклы и снегоходы.

Нголо CMH-8213-A7, капена «найонсо-2». Iyo inali kunyamula снегоходы. Чатандиза кукула нди кулемера. миса — 280 макилогаламу. Утали — мамита 3,4, м’лифупи — мамита 1,4 нди куталика — мамита 0,4. катунду мфамву нди 470 макилогаламу. Kapangidwe analengedwa mu mawonekedwe a mikanda, amene wotetezedwa kwa chimango тент. Куйимицидва, нгати читсанзо япита, масика.

mtundu wina wa ngolo ndi chidwi dzina «Mgwilizano». Изи нголо КМЗ-8213-Е7. Ndi abwino kwa zoyendera magalimoto awiri.Зимахала снегоходы капена квадроциклы. йоманга аке зикуфотокозедва му мавонекедве ансанджа лотсегука. Тупи кукула — 3,6х3,0х, 01 мамита. Ндипо кукула ква нголо лонсе — мамита 5,3х3,1х2,3. Зитецедве кулемера читсанзо нди макилогаламу мазана атату нди макуми асану. Ие амата кукваниритса катунду йолемера макилогаламу анайи. Куйимицидва вампхамву, мтунду масика.

Ичи нди очепа оха а заньенго куперекедва нди кампани. Pakati aliyense osiyanasiyana akhoza kupeza njira oyenera okha.

модельный ряд и цены. Производственное объединение Курганский машиностроительный завод Автомобильный прицеп кмз 8136 Характеристика

Габаритные размеры, мм	3085 x 1760
Внутренние размеры кузова , мм	1850 х 1204 х 250
Масса брутто, кг
Грузоподъемность, кг
Погрузочная высота, мм
подвески	амортизатор
колея колеса мм
размер колеса, R
сторона	окрашенный
Цвет доски

Предназначен для перевозки грузов, относится к категории «В», для легковых автомобилей.

Автомобильный прицеп модели КМЗ 8284, сохранив все преимущества предшественника КМЗ-8136, отличается от предыдущей модели более модернизированным исполнением, что значительно повышает его технические и эксплуатационные характеристики.

Грузоподъемность прицепа увеличена до 570 кг, при этом погрузочная высота платформы уменьшилась до 580 мм, что сделало более удобным выполнение погрузочно-разгрузочных работ. На прицепе установлена усиленная рессорно-подвесная подвеска.Импортная соединительная головка является лучшей в своем классе. Современное светотехническое оборудование, а также номерные знаки расположены в полузамкнутом луче, что обеспечивает надежную защиту. Установленные пластиковые крылья морозоустойчивы, идеально подходят для российских климатических условий. Отдельно стоит сказать о достоинствах кузова. Кузов прицепа обладает не только большей грузоподъемностью и грузоподъемностью, но и очень удобен в эксплуатации и обслуживании, а также более функционален, имеет возможность опрокидывания, выполняя роль самосвала. Передняя и задняя стороны открываются, что позволяет легко перевозить негабаритные грузы и длинные руки, оснащенные полуавтоматическими замками. борта изготовлены из прочной гофрированной оцинкованной стали, что значительно продлевает срок их службы и позволит надолго сохранить отличный внешний вид. Дно изготовлено из современной ламинированной фанеры. Защитный тент изготовлен из чрезвычайно прочного износостойкого материала. Основные узлы прицепа КМЗ производятся ведущими мировыми концернами AL-KO Kober и Fristom.Есть 2 варианта: с окрашенными или с оцинкованными бортами.

Усовершенствованная серия прицепов общего назначения с увеличенной высотой борта 335 мм, отличающаяся усиленным V-образным дышлом, придающим жесткость конструкции и повышающим курсовую устойчивость прицепа.

Преимущества прицепа:

возможность установки удлинителя дышла, позволяющего перевозить длинномерные грузы до 5м.
возможность установки опорного колеса для облегчения самостоятельного передвижения прицепа
функция опрокидывания
передняя и задняя стенки быстросъемные, легко открываются импортными замками
борта окрашены поверх оцинковки, что значительно увеличивает срок их службы
цветовая версия прицепа в пяти вариантах: черный, синий, красный, баклажанный, темно-серый

— опрокидывание кузова прицепа (функция самосвала)

— передняя и задняя стороны открыты

— гофрокартон прочный

— импортное осветительное оборудование полузакрытого пучка

Цена за прицеп КМЗ 8284 21 В крашенный

ПРИЦЕП	Цена
Оцинкованный, высокий борт 335 мм.	35 000 руб
Оцинкованный, высокий борт 335 мм. + арки и тент	37 200 руб

Здравствуйте! Сегодня мы поговорим о, на мой взгляд, довольно интересном легком прицепе под названием КМЗ 8136. Эта модель относится к разряду классических прицепов, если их можно так назвать.

Продажа прицепных транспортных средств продолжается. Это связано с высоким качеством заводской продукции, которая была выпущена в свое время. Купить такой автомобильный прицеп можно будет в ближайшее время на вторичном рынке. Хотя некоторые до сих пор предлагают их в новом состоянии. Трудно судить, насколько верны их утверждения.

Моя задача познакомить вас с особенностями КМЗ 8136, рассказать о его технических характеристиках. Не забуду упомянуть производителя.

Немного о компании

Завод КМЗ или Курганмашзавод впервые выпустил собственный пассажирский прицеп в 1984 году. Тогда это была многофункциональная модель достаточно компактных размеров. Продукция быстро завоевала популярность благодаря доступной стоимости и высокому качеству продукта.

Производители предусмотрели буквально каждую мелочь. Мы использовали качественный ступичный подшипник, ударопрочные амортизаторы, прочный рычаг подвески и другие запчасти. Для того чтобы поменять сайлентблоки или другие комплектующие, особых проблем у владельцев не возникло. Для этого не пришлось обращаться за помощью к специалистам.

В настоящее время их старые прицепы, в том числе КМЗ 8136, активно эксплуатируются и переделываются под нужды владельца.У кого-то рессорная подвеска вместо рычажной, другие ставят колеса большего размера, переваривают борт и т. д. Это удобный и простой прицеп, позволяющий адаптировать его под различные задачи и функции.

Если говорить о современном производстве, то в 2017 году завод Курганмашзавод претерпел значительные изменения. Его стали использовать для производства военной техники. Но из-за этого выпуск прицепов не был прекращен. Производство было перенесено в город Чебоксары, сохранив коллектив опытных специалистов и инженеров.Также удалось сохранить весь производственный цикл.

Сейчас на новой площадке производят прицепы КМЗ. Специалисты модернизировали производственную базу, что позволило повысить качество продукции и снизить стоимость изготовления оборудования. Потому что перемены не всегда к худшему.

Если не помните или забыли, то у нас есть прицеп и модель. Мы также сравнили два популярных решения, выявив между моделями более предпочтительный прицеп. Советую прочитать.Вам будет интересно и полезно.

Конструктивные особенности КМЗ 8136

Если посмотреть служебный паспорт данного автоприцепа, то можно узнать много интересной и полезной информации, касающейся первоначальной конструкции КМЗ 8136. Для начала отмечу, что это прицеп для легковых автомобилей, ориентированный на перевозку различных грузов. Спешу напомнить особенности и преимущества, о которых вы можете прочитать по ссылке.

Завод предусматривает установку целого перечня узлов и деталей, среди которых амортизаторы, подшипники и сайлентблоки, идентичные применяемым в отечественных автомобилях.Итак, на прицеп можно поставить комплект колес от ВАЗа или Москвича. Исключением является Москвич модели М 2141.

Подвеска здесь очень качественная и долговечная. Это независимая конструкция с цилиндрическими пружинами сжатия и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Также применяются штампосварные рычаги, которые качаются в продольной плоскости и шарнирно крепятся с помощью сайлентблоков на поперечной балке рамы прицепа.

Теперь можно без проблем подобрать и установить, сделав из отечественной классики практически все, что душе угодно.

С завода на КМЗ 8136 пришли:

тент;
набор плат расширения;
удлинитель дышла;
;
Электрокомплект для подключения осветительных приборов к бортовой сети автомобиля и др.

Комплектация была довольно богатой. Некоторые компоненты предлагались за дополнительную плату; другие были включены в базовую цену. Но цена осталась на доступном и адекватном уровне, что во многом и объясняет такую популярность.

Согласен, что в некоторых современных КМЗ 8136, переживших переделку и доработку, даже по фото трудно узнать очертания классического отечественного прицепа. Но ничто не вечно, поэтому требуется улучшать и модернизировать конструкцию. Даже если изначально КМЗ 8136 имеет отличное качество.

Технические характеристики

Читая отзывы, обнаружил, что многие не могут найти номер рамы на своем прицепе от КМЗ. Спешу помочь.Обычно этот номер находится в районе левого фонаря сбоку. Посмотрите в том районе.

Часто в процессе эксплуатации помещение загрязняется, затирается или покрывается новыми слоями краски. Тут явная недоработка со стороны производителя, так как номер не дублировался на моделях 8136 до года 2000. Он расположен только в одном месте и иногда плохо виден из-за изначально не очень качественного нанесения.

Если разобрались, то осталось только рассмотреть основные технические характеристики.Понимая примерные габариты и возможности каравана, вы сможете решить для себя, нужен ли вам подобный вариант, или лучше поискать среди чего-то более современного.

Буду отталкиваться от паспортных данных, учитывая технические аспекты КМЗ 8136. Начнем.

Предлагаю вам сделать выводы самостоятельно. В целом, это достойный пассажирский прицеп, учитывая его богатую историю и долгое присутствие на рынке.

Покупать или не покупать такую модель – личное дело каждого. Сегодня ассортимент прицепов для легковых автомобилей настолько огромен, что покупка становится серьезной проблемой. Если раньше трудности вызывал дефицит, то сегодня главная загвоздка – широкий выбор.

Всем спасибо за внимание! Обязательно оставляйте комментарии, задавайте вопросы, подписывайтесь и приглашайте друзей!

Было такое, купил б/у прицеп не дорого с документами, но в плачевном состоянии.
Прицеп в принципе неплохой, но «уставший», предыдущий хозяин лечил рычаги подвески, переварил
кронштейны под эти рычаги вообще, геометрия хода колёс утеряна (изгиб рычагов).
убиты (сгнили) задние и передние борта, погнуто дышло…
1 Решил начать с боков (перед-зад). Так как высота стандартных бортов 25 см (мне маловато), то я сделал высотой 40 см (каркас из профтрубы с листом 1,5 мм приклепанным изнутри)
2 Необходимо было выровнять продольные борта с поперечной., И в то же время укрепить.
Решено усилить доской, шириной 15 см, толщиной вровень с бортом.
Так как в нижней (родной доске) есть гнезда для посадки дополнительных досок 4 шт., диаметр не помню. В доску были вкручены шурупы диаметром 8 мм, а они в свою очередь притягивают втулки
необходимой длины, поэтому эти втулки входят плотником в посадочные места стандартного борта
. Как видно на фото, плата крепится к плате полосами металла, приклепываемыми к железной доске и устанавливаемыми на шурупы к доске. Борт получил отличную жесткость и достаточную высоту.
Кстати, так как друг приехал с таким же прицепом, так вот на его тележке установлены дополнительные борта (у прихватки). Ни какого сравнения — как желе!
3 Выпрямил дышло и вварил кусок подходящего профиля и толщины, чтобы он мог сломать прицеп на 90 градусов без последствий для автомобиля (просвет от переднего борта
20 см до автомобиля.) Покрасил и ездил с ним — рыскал по дороге, правда не прыгал (амортизаторы
рабочие, да и пружины слабые).Привезли щебня, нагрузили меньше стандартных досок, попал на
отбойники, ехать было недалеко — дотянулся… Груз меня не устроил и я решил…
4 Замена подвески — это то, что должно помочь. Разобрал рычажную подвеску, срезал приваренные к рычагам шайбы (через которые крепится ступица). Сделал ось с нижней балкой
(по фото поймете ось колес выше оси балки), Далее купил пружины 469-перед,
стремянки + гайки, серьги + втулки,.Пружины пришлось смягчить (жесткие), обратите внимание на фото пружины.
В результате переделки получилось: схождение 3 мм., развал 3 мм, объем кузова 0,9 м3,
грузоподъемность — с грузом заподлицо по бортам (гравий, песок), 8-10 см осталось на отбойники,
считайте сами (плотность материала на объем).
Насчет надежности конструктива: 50 с небольшим тонн перевезли и выгрузили на тележке, втулки рессор были дешевые, треснули, но не лопнули (купил полиуретан)
Кстати, при очередной разгрузке заказали фонарям от 66 жить долго (стояли на штатном месте), так что теперь они от камаза — перенесены с края и низа двери багажника,
При разгрузке прицеп ставится вертикально.
Тележка за машиной идет как по рельсам, пустая правда изредка подпрыгивает, но не все сразу,
а по очереди…
Кстати, пришел к мысли и поставил колеса на 16″7J, резину 215*70 R16, на больших катках катается веселее.Но это не предел — в комплекте есть 235*70 R16 в запаснике.

Поиск идентификационного кода производителя лодки — MIC

Используйте этот бесплатный инструмент для поиска идентификационного кода производителя (MIC), чтобы найти название производителя прогулочной лодки, каноэ, каяка или гидроцикла. Первые 3 символа идентификационного номера корпуса лодки (HIN) представляют собой код производителя. Коды MIC выдаются Береговой охраной США. Существует более 16 000 кодов MIC (поэтому , пожалуйста, дайте этой странице время, чтобы загрузить ).

HIN Background

В 1972 году Береговая охрана США начала требовать от производителей и импортеров лодок наносить идентификационные номера на корпус всех прогулочных лодок. Структура HIN менялась с течением времени, но всегда требовалось, чтобы первые три символа состояли из кода MIC.Вплоть до середины 1990-х некоторые коды MIC также могли содержать числа; однако все MIC теперь состоят только из букв алфавита.

HIN служат нескольким целям. Государства используют HIN для присвоения прав и регистрации. Береговая охрана США использует его для отслеживания отзывов лодок и отчетов об инспекциях. Правоохранительные органы используют его для выявления утерянного или украденного имущества.

Длина HIN прогулочного судна обычно составляет 12 символов. Первые 3 символа обозначают производителя лодки. Следующие 5 символов — либо заводской номер лодки, либо серийный номер.Следующие два символа указывают, когда лодка была построена (буква означает месяц постройки, а одна цифра — год постройки), а последние две цифры обозначают год, когда купленная модель поступила в продажу.

Где можно найти HIN?

На лодках HIN можно найти на транце, а также на скрытом участке внутри лодки. У гидроциклов HIN обычно располагается на верхней части задней платформы. На каноэ и каяках HIN обычно находится с правой стороны кормы (передняя правая сторона корпуса).

HIN может представлять собой металлическую пластину, выдавленную или отлитую на корпусе лодки, либо выгравированную или вырезанную.

Чем полезен код производителя лодки?

Определение производителя лодки может быть очень полезным, особенно если вы покупаете или ремонтируете подержанную лодку. Знание имени производителя может быть полезно при проведении исследований, например, чтобы узнать, не заметили ли другие владельцы проблемы, общие для производителя.

КМЗ 8284 21 V оцинкованный -Прицепы -Прицепы «КМЗ» -Каталог

Рычаг подвески КМЗ-8136

Ремонт прицепов легковых

Сервис прицепов: ремонт и техническое обслуживание

Возможные варианты

Самостоятельный ремонт

Гаражные СТО

Спецсервисы

Официальные представители

Ремонт легковых прицепов

Запчасти для легковых прицепов КАТАЛОГ

Ремонт прицепа для легкового автомобиля своими руками

Причины поломки и ремонт прицепа легкового автомобиля своими руками

Техническое обслуживание и ремонт прицепов, замена рессор на прицеп МЗСА

Нормы затяжки болтовых соединений

Ремонт легковых прицепов

Запчасти для легковых прицепов КАТАЛОГ

Ремонт легковых прицепов

Ремонт легкового прицепа кмз своими руками

кмз 8136 паспорт инструкция по эксплуатации. Производственное объединение Курганский машиностроительный завод

Немного о компании

Модельный ряд и цены

Немного о компании

Конструктивные особенности КМЗ 8136

Технические характеристики

сек.

Дополнительная информация

Политика безопасности Интернета

MapQuest запускает новый сервис, который позволяет путешественникам отправлять карты и маршруты прямо на свои мобильные телефоны

Связанные статьи о ГИСпользователь:

Упаковка контента в файл KMZ — Google Earth Outreach

Содержимое упаковки в файле KMZ

Содержание учебника

Нголо CMH нди митунду яке

mafotokozedwe ambiri

nyumba Universal

Zitsanzo za kayendedwe Mabwato

Mayendwe и снегоходы и квадроциклы

модельный ряд и цены. Производственное объединение Курганский машиностроительный завод Автомобильный прицеп кмз 8136 Характеристика

Немного о компании

Конструктивные особенности КМЗ 8136

Технические характеристики

Поиск идентификационного кода производителя лодки — MIC

HIN Background

Где можно найти HIN?

Чем полезен код производителя лодки?

Ответить Отменить ответ