Категория ce: что это, какие машины можно водить, условия получения, сколько стоит

Получение прав категории C, C1, CE, C1E в Самаре: отзывы и адреса

Как выбрать автошколу для получения водительских прав категории C?

На портале Autoschool.firmika.ru собраны автошколы, предлагающие обучение для получения водительских прав категории C в Самаре. В удобных для сравнения таблицах собраны цены на программы обучения для получения водительских прав категории C, С1 и CE. Полезны будут и отзывы водителей, которые уже прошли курс и получили права.

Водительские права категории С дают право на управление автотранспортным средством, масса которого свыше 3,5 тысяч кг. Вождение грузовиков имеет ряд нюансов, и даже опытным водителям прежде чем пересесть на грузовую машину нужно отучиться на права.

Подкатегории водительских прав

Наряду с водительскими правами категории С выделяют С1, СЕ и C1E. Подкатегории имеют следующую характеристику:

• Водитель категории С1 может водить легкие грузовики. Масса такой машины не более 7,5 тонн, но не меньше 3,5 тысяч кг. Исключение автобусы – они относятся к категории D.
• Обучение категории CE – это вождение машины с прицепом. Вес последнего может достигать 750 кг.
• C1E дает право на управление грузовым автомобилем с прицепом, масса которого не может быть больше не груженой машины. Общий вес — до 12 тонн.

Водитель, имея права категории С, может управлять и легкой грузовой машиной, и транспортом с тяжелым прицепом, но в обратную сторону это правило не действует — обучившись в автошколе только подкатегории, человек не сможет управлять другими видами грузовиков. Поскольку разница в цене на курсы невелика, многие предпочитают сдать экзамены сразу на права категории С.

Разумный подход к выбору автошколы в Самаре

Обучение вождению грузового автомобиля делится на теоретическую и практическую часть, в общей сложности курс не должен быть менее 190 ч. Даже если желание освоить новый вид транспорта слишком сильное, не стоит выбирать экспресс-программы с меньшим количеством занятий.

При выборе автошколы для обучения на категорию С первым делом стоит обратить внимание на лицензию учреждения: местоположения учебного центра должно совпадать с указанным адресом. При посещении самой организации нужно изучить и документы, которые размещают в общем доступе – это график занятий, образцы договоров, правила оплаты курсов.

Стоит осмотреть и класс, в котором проходят теоретические занятия. Обучение правам категории С нельзя представить без стендов и плакатов со знаками дорожного движения. Поскольку каждый год меняются правила ГИБДД, нужно проследить, чтобы информация в пособиях была актуальной.

Практика вождения при получении прав категории C

Самое главное для будущего водителя категории С – научиться справлять с грузовиком на трассе. Поэтому при выборе автошколы нужно уточнить следующие нюансы:

• Машины в автопарке школы. Важно узнать модели машин, их вес, исправность.
• Состояние учебной трассы. По стандарту ее площадь должна быть от 0,24 га, покрытие без ям. На асфальте дорожная разметка, имеются знаки дорожного движения.

Заранее стоит познакомиться с инструктором, посмотреть, как он ведет себя на площадке. Если преподаватель недостаточно внимателен, не обращает внимание на учеников, можно смело покидать автошколу и продолжать поиски.

Стоимость обучения для вождения грузовиков

Тарифы на обучение в каждой школе имеют свои отличия, и прежде чем открыть договор на получение прав категории С, рекомендуется уточнить общую стоимость обучения, а также то, за что придется платить дополнительно:

• учебные пособия;
• бензин на практических занятиях;
• страховка на время учебы.

Многие автошколы предоставляют рассрочки, а также делают скидки при предоставлении студенческого билета, пенсионного удостоверения или любого другого документа, подтверждающего льготный статус.

Категория CE — Автошкола автолицей КАЛИТА в Королеве

Чтобы управлять грузовым автомобилем с прицепом, вес которого превышает 750 кг, необходимо пройти обучение на категорию СЕ. Такая потребность возникла у водителей в 2013 году. Тогда путём внесения изменений в законодательство были введены дополнительные категории прав на управление автотранспортом.

Если вы не собираетесь использовать прицепы весом более 750 кг, то проходить переподготовку незачем. При наличии такой потребности рекомендуем обратиться в НОУ «Автолицей Калита». У нас можно пройти курсы категории Е, С и В.

Чтобы записаться на курсы категории CE, свяжитесь с нами по указанным на сайте контактам. Также у нашего сотрудника вы сможете уточнить другие интересующие детали.Хотя само по себе обучение не занимает много времени и обходится сравнительно недорого, мы постарались предоставить нашим ученикам наилучшие условия. Ответственный подход к своей работе позволяет давать водителям, решившим пройти курсы категории СЕ, максимум теоретических знаний и практических навыков. Благодаря этому в будущем не возникнет непредвиденных ситуаций на дороге, произошедших по их вине.

Особенности категории CЕ

Согласно законодательству, к управлению транспортом допускают лица, которые достигли определённого возраста, прошли обучение, сдали экзамен, а также получили водительские права. Запись на курсы категории СЕ, а также сдача экзамена возможна в том случае, когда имеется стаж вождения не менее одного года.

Экзамены сдаются в отделении ГИБДД. Там же производится выдача водительского удостоверения. Обучение категориям «С» и «Е» можно пройти тоже в НОУ «Автолицей Калита».

Занятия проводятся по программе, утверждённой ГИБДД. Обучение категории СЕ занимает всего один месяц. Оно состоит из теоретических и практических занятий. Из-за непродолжительности курса стоимость обучения на категорию СЕ невысока.

Составляющие занятий

Обратившись к нам, вы можете быть уверены, что получите те знания и навыки, которые обязательно пригодятся в будущем. На права категории СЕ стоимость обучения у нас не самая низкая. Вместе с тем предлагаемая цена и не завышена. После окончания курсов большинство наших учеников сдают экзамены с первого раза, чем могут похвастаться далеко не все автошколы, предлагающие обучение категории СЕ.

Занятия состоя из теоретической и практической части. На первом этапе проходят ПДД, особенности автотранспорта, правила оказания медицинской помощи людям, пострадавшим в ДТП. Помимо этого, уделяется время изучению прав водителей и их ответственности.

Вождение проходит как на специальной площадке, так и в городских условиях. В ходе выполнения упражнений и езды в реальных условиях ученики приобретают навыки управления транспортными средствами. Можно также воспользоваться дополнительными уроками, но в этом случае на категорию СЕ цена обучения немного возрастёт. Производится дополнительная оплата услуг инструктора за каждый час вождения.

Чтобы получить права категории СЕ, после обучения водители сдают внутренний экзамен. При успешной сдаче они допускаются к подтверждению своих знаний и навыков в ГИБДД.

Конечные экзамены также проходят по теории и практике. Сначала выполняются тестовые задания по ПДД, затем – упражнения на автодроме. На заключительном этапе сдаётся вождение по городу.

Преимущества НОУ «Автолицей Калита»

Мы делаем всё, чтобы наши ученики получали достаточные знания и навыки не только для успешной сдачи экзаменов, но и для беспроблемного управления автотранспортом в будущем. Благодаря такому подходу становится доступной категория CE, обучение на неё не будет сложной задачей.

Достигается это за счёт:

инструкторов, имеющих огромный опыт и способных донести нужную информацию до своих учеников;
оборудованных классов, где имеется всё необходимое для проведения занятий;
собственного удобного автодрома;
использования современных автомобилей.
Всего этого не могут предложить автошколы, которые предлагают дёшево получить права на грузовик с прицепом. Чтобы записать на курсы, узнать цену обучения на категорию СЕ или задать интересующие вопросы, обращайтесь к нам по указанным на сайте телефонам.

ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА КАТЕГОРИИ CE — Автошкола ing. Ondřej Horázný — Автошкола ing. Ondřej Horázný

Iveco Eurocargo 120E24
+ BGV NPV-9 trailer

Водительские права категории «CE» дают право управлять следующими ТС:

1. автопоезд, состоящий из механического транспортного средства категории C и прицепа, макс. допустимая масса которого свыше 750 кг,

2. автопоезд, включенный в категории В+С и С1+Е

3. автопоезд, включенный в категорию D+Е, при наличии водительских прав категории D (на практике это означает, что владелец категорий C и D при расширении на С+Е автоматически получает D+E, точно также как обладатель С+Е при расширении на D получает D+E)

Условия предоставления водительских прав:

• возраст 21 год
• пригодность по состоянию здоровья
• профессиональная квалификация
• заявитель должен иметь права категории С
• место жительства на территории ЧР или учеба хотя бы в течение 6 месяцев
• к вам не относятся санкции или наказания в виде запрета на управление механическими транспортными средствами, в реестре водителей у вас нет 12 штрафных баллов
• вы не являетесь владельцем действительного водительского удостоверения, выданного другим государством-членом ЕС

Водительское удостоверение категории «СЕ» также можно предоставить лицу, достигшему возраста 18 лет, причем муниципалитет населенного пункта с расширенными полномочиями до достижения возраста 21 года водительские права ограничит только на управление ТС:

а) Министерства Внутренних Дел, используемых Полицией, 
b) Тюремной службы Чешской Республики, 

c) Вооруженных сил Чешской Республики, 
d) Муниципальной полиции, 
e) Спасательной пожарной команды Чешской Республики и подразделений противопожарной охраны, 
f) Таможенных органов, 
g) При экзаменационной езде в связи с их ремонтом или техническим уходом.  

Водительское удостоверение категории «С+Е» также можно предоставить лицу, достигшему возраста 18 лет. Данное водительское удостоверение до достижения возраста 21 года дает его обладателю право на управление:

а) в рамках вводного обучения согласно специальным правовым правилам, 
b) если он является владельцем удостоверения о профессиональной квалификации водителя и в расширенном объеме прошел вводное обучение согласно специальным правовым правилам

Объем обучения:

Теория

• 1 час: обучение правилам эксплуатации транспортных средств
• 1 час: обучение управлению и уходу за транспортным средством
• 2 часа: обучение теории управления и принципам безопасной езды
• 1 час: медицинская подготовка
• 1 час: повторение и проверка знаний

Практика

• 8 часов: обучение управлению автомобилем
• 2 часа: курс обслуживания автомобиля
• 2 часа: практика медицинской подготовки

Прейскурант цен включает в себя полную оплату за обучение и тренировки, предусмотренные Законом № 247/2000, заключительный экзамен и НДС 21 %.

Цены не включают следующие статьи: оплату за медицинский осмотр, вознаграждение переводчика и административный сбор за экзамен для Мэрии города Праги.  

You can download a registration form here. We accept payment cards

 

Прайс-лист
C+E	Прицепы и полуприцепы к грузовым автомобилям	17000 Kč

Категория С и СЕ

Порядок обучения на категорию С

Для обучения на категорию С необходимо соблюсти следующие условия:

• достижение возраста 17 лет, однако водительское удостоверение будет выдано только по достижении 18 летнего возраста
• медицинское освидетельствование и отсутствие противопоказаний для управления транспортом
• обучение в автошколе
• Знание ПДД категории С
• успешная сдача экзаменов в ГИБДД
• иметь права категории С не менее года — для переподготовки на СЕ

 Программа обучения на категорию С

Обучение на категорию С состоит из теоретической и практической частей.  

Теоретическая часть состоит из билетов программы СД или ВС (если сдаются вместе). Билеты ПДД категории С практически не отличаются от билетов других категорий прав.

Практическая часть состоит из: 

• автодрома, где необходимо будет сдать три упражнения на выбор:
  • остановка и трогание на подъеме — обязательное 
  • параллельная парковка задним ходом — по выбору
  • змейка — по выбору
  • разворот — по выбору
  • въезд в бокс — по выбору
• вождения по городу, где потребуется показать умения применения ПДД на практике, соблюдение правил в общем потоке

Переподготовка на категорию СЕ

В случае, если максимальная разрешенная масса прицепа грузового автомобиля категории С превышает 750кг, необходима переподготовка и обучение на категорию СЕ. Для этого есть два условия:

• достижение возраста 19 лет
• наличие прав категории С более 12 месяцев

Перечень экзаменов на категорию СЕ:

• теоретический
• автодром
• вождение по городу

На автодроме нужно будет выполнить два упражнения:

• постановка к платформе задним бортом
• прямолинейное движение задним ходом

Порядок сдачи экзаменов теории и вождения по городу такой же, как для категории С, только экзаменационное вождение осуществляется на автотранспортном составе (тягач+прицеп).

Как открыть категорию «Е» — Автошколы в Самаре

Категория «Е» открывается к какой-то уже имеющейся категории («В», «С» или «D»), т.е. будет открыта категория «ВЕ», «СЕ» или «ДЕ».

Что такое категория «Е» смотреть здесь

Чтобы открыть категорию «Е»:

1. Необходимо иметь стаж не менее 1 года категории, к которой вы хотите открыть категорию «Е».
2. Нужно пройти медкомиссию, в которой вам должны разрешить управлять составом транспортных средств (т.е. категория «Е»).  Незабудьте напомнить врачам, чтобы они отметили в справке те категории ТС, которые уже у вас имеются в водительском удостоверении.
3. 3. Необходимо взять справку с места работы (см. ниже *) о том, что у вас имеется стаж не менее года (это для категорий «С» и «Д», если это транспортное средство не в вашей собственности). По форме справки есть свои тонкости — их вам объяснят в автошколе.
4. Предоставить остальные документы в общем порядке:

•  Паспорт.
•  Водительское удостоверение.
•  Водительская карточка.
•  Медкомиссия.

Какие документы нужны для поступления в автошколу

*  Справка пишется в произвольной форме (примерный образец смотрите ниже), и должна быть либо на фирменном бланке организации, либо иметь реквизиты организации.

С П Р А В К А

Дана Иванову Ивану Ивановичу 1979 года рождения в том, что он работает в ООО «Одуванчик» водителем грузового автомобиля/автобуса (указать марку и гос. номер реального транспортного средства; если это грузовой а/м, то только разрешенной максимальной массой более 3,5 т — ЗИЛ, КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, КРАЗ и т. п.) с 01.01.2012 г. (реальная дата) по настоящее время (непрерывный стаж работы должен составлять не менее 1 года).

 

Начальник отдела кадров  (подпись)    (ФИО)  дата и круглая печать

Категория «E» — Курсы вождения автомобилей с прицепом

Прицепы помогают существенно снизить затраты на грузоперевозки.

Поэтому они широко применяются в сцепке с легковыми и грузовыми автомобилями, микроавтобусами, автобусами.

Чтобы управлять транспортным средством с прицепом, нужно пройти обучение на категорию «E».

• стоимость курса с «E» к «C» — 12 800 р.
• время теоретической части (теория)- 16 ч.
• время практической части (практика) — 24 ч.
• срок обучения 1 месяц;

• стоимость курса с «E» к «B» — 8 900 р.
• время теоретической части (теория)- 16 ч.
• время практической части (практика) — 16 ч.
• срок обучения 1 месяц;

Зачем нужно обучение на категорию «E»

Вождение транспортных средств, оснащенных прицепом, коренным образом отличается от вождения одиночных автомобилей. Необходимо учитывать, то, что увеличивается радиус поворота, тормозной путь, время разгона.

Также существенно затрудняются, особенно в сложных погодных условиях, такие маневры, как трогание с места, движение задним ходом, объезд препятствий, обгон попутных транспортных средств. Водителю, чтобы обеспечить безопасность движения при езде и маневрировании, нужно точно чувствовать габариты автопоезда.

Именно по этим причинам, для снижения аварийности на дорогах, водителям, планирующим эксплуатировать автомобиль в связке с прицепом, важно пройти обучение на категорию «E». Наша автошкола в Самаре дает такую возможность.

Каким транспортом можно управлять

Категория «E» на данный момент не является самостоятельной и применяется совместно с другими: «BE», «CE», «C1E», «DE», «D1E». Она необходима при использовании легковых и грузовых машин с тяжелыми (более 750 кг) прицепами, сочлененных пассажирских автобусов. Для управления транспортом с более легкими прицепами (менее 750 кг) она не требуется.

При этом «BE» разрешает управление автомобилем в связке с прицепом, который:

• выше массы ненагруженного автомобиля;
• выше массы 750 кг и масса состава превышает 3,5 тонны.

Для езды легковой машины с прицепом, масса которого более 750 кг, но не выше массы ненагруженного автомобиля при условии, что общая масса состава не будет больше 3,5 тонн, права «E» не требуются.

Категория «C1E» разрешает управлять автомобилем категории «C1» с прицепом, масса которого более 750 кг, но не превышает массу ненагруженного автомобиля и общая связка автомобиль плюс прицеп весит не более 12 тонн.

Категория «D1E» разрешает управление связкой автобус плюс прицеп, при следующих условиях:

• прицеп не рассчитан на выполнение пассажирских перевозок;
• масса прицепа не более массы ненагруженного транспортного средства;
• связка автобус плюс прицеп не выше массы 12 тонн.

Кто может получить права категории «E»

Открыть категорию «E» могут лица, достигшие 21 года, не имеющие медицинских противопоказаний, прошедшие курсы вождения и сдавшие в ГИБДД практический экзамен.

При этом есть один важный момент: желающий получить право на управление прицепом должен иметь стаж вождения не менее года по основной категории, в связке с которой будет использоваться категория «E».

Таким образом, если планируется использование прицепа с легковым автомобилем, то кандидат на получение прав должен иметь стаж вождения легкового авто от 1 года, если необходима категория для эксплуатации грузовика с прицепом, то должен быть подобный стаж вождения грузового автомобиля. То же касается и получения категории «E» для автобусов.

Приглашаем на курсы вождения категории «E»

Наша автошкола на Республиканской приглашает всех желающих пройти обучение на управление автомобилями с прицепом. К Вашим услугам классы с современным оборудованием, удобные графики обучения и опытные внимательные инструкторы.

Водитель категории «CE*»

29.10.2020 Алексей Бурмистров

Получил профессию тракториста 4 разряда (категория…

28.10.2020 Александр Бульдяев

 В октябре 2020 года отучился и сдал экзамен . ..

02.10.2020 Марина Гаховская

2020 год выдался тяжёлым для всех из-за пандем…

28.05.2020 Богдан Шапочкин

Хочу поблагодарить автошколу «ДОСААФ», инструкто…

23.03.2020 Анастасия Илюхина

Хотелось бы поделиться впечатлением, перед прочтением за. ..

23.03.2020 Анна Колесникова

Спасибо автошкола «ДОСААФ» за качественное обучение, отв…

08.02.2020 Олеся Мозголова

Хочу выразить благодарность за высокий профессиона…

23.09.2019 Анжелика Анти

Спасибо школе ДОСААФ за ответственное и. ..

24.01.2020 Юлия Першина

Хочу поблагодарить Тучину Светлану Викторовну. Теория всегд…

29.01.2020 Мартиросян С.

Долго выбирала какую школу выбрать , и наконец-то…

28.11.2019 Наталья А.

Отличная автошкола. Грамотные инструктора,преподаватели теории.Всегда подскажут и помогут в любой ситуации.

14.02.2014 Сергей Евгеньевич

Благодарю инструктора Александра Сергеевича. Учился на автобус. Объяснил грамотно, автобус небольшой по размерам, управлять несложно. Цена на обучение доступная в отличие от других школ.

25.12.2014 Вероника

Училась в ДОСАФЕ, сдавала в декабре, мне все очень понравилось, классы оборудованные, везде проекторы, прикольный тренажер для вождения))), хотя говорили, что там все древнее. Машина лада …

12.04.2015 Наталья

Училась в Вашей школе в период с сентября по декабрь. Огромное спасибо хотелось сказать всему преподавательскому составу. Особенные слова благодарности Марине Филипповне! Это преподаватель, который не…

25.07.2016 Сергей Куликов

Очень благодарен своим инструкторам Вячеславу Сергеевичу и Александру Сергеевичу. Научили управлять огромной машиной «УРАЛ». Александр Михайлович, преподаватель по ПДД очень доходчиво все об. ..

27.09.2016 Ирина

Благодарность инструктору Христосенко Александру Филипповичу
Хочу выразить огромнейшую благодарность инструктору по вождению Христосенко Александру Филипповичу. Плюсы: вежливый, терпеливый инстр…

26.06.2019 Ольга

Здравствуйте! Хочу выразить огромную благодарность автошколе ДОСААФ в получении категории А. Машину вожу давно, а научиться управлять мотоциклом решилась только сейчас. Теорию объясняют максимально пр. ..

16.05.2019 Светлана

Благодарность Лапко Александру Владимировичу
Самый лучший инструктор! С ним я преодолела все страхи, связанные с вождением в городе. Теперь я не боюсь ничего, отлично всё объясняет, даёт хорошие…

16.05.2019 Светлана гр.194

Благодарность Тучиной Светлане Викторовне
Хочу поблагодарить за обучение Светлану Викторовну. Светлана Викторовна — очень хороший преподаватель, хорошо объясняет теорию, разжёвывать всякие нюанс. ..

01.11.2017 Татьяна

Благодарность Кириченко и Тучиной
Обучалась в ДОСААФ летом 2017 года. Перед тем, как пойти учиться в автошколу очень долго думала и выбирала среди имеющихся в Коломне и выбрала ДОСААФ! Будущие к…

Что означает сертификация CE для покупателей лодок

В 1998 году Европейский Союз создал Директиву о прогулочных судах, которая установила стандарты проектирования для большинства прогулочных лодок от 2,5 до 24 метров (от 8 до 79 футов). Новые и подержанные лодки, продаваемые в Европе, включая лодки, построенные в США или где-либо еще — для экспорта в Европу, должны быть сертифицированы как соответствующие одной из четырех категорий дизайна.

Следующие четыре категории дизайна помогают количественно оценить мореходные качества лодки на основе высоты волны и скорости ветра, которые лодка предназначена для встречи и управления.Чем дальше от берега ожидается выход судна, тем выше будут ожидания в отношении прочности конструкции, остойчивости, надводного борта, запаса плавучести, сопротивления затоплению, осушения палубы и других критериев мореходности.

• Категория A — Океан: охватывает в основном самодостаточные лодки, спроектированные для продолжительных рейсов с ветром, превышающим 8 баллов по шкале Бофорта (более 40 узлов), и значительной высотой волн более 13 футов, но исключая аномальные условия, такие как ураганы.
• Категория B — оффшор: включает лодки, работающие на море при скорости ветра до 40 узлов и значительных волн до 13 футов.
• Категория C — Прибрежные: предназначены для лодок, работающих в прибрежных водах и больших заливах и озерах с ветрами до 6 баллов, скоростью до 27 узлов и значительными морями высотой 7 футов.
• Категория D — Внутренние или защищенные прибрежные воды: для лодок в небольших озерах и реках с ветрами до 4 баллов и значительной высотой волн до 18 дюймов.

Поскольку количество людей на борту может повлиять на мореходные качества лодки, изменение количества людей на лодке также может изменить ее категорию: большее количество людей на борту — и больший вес, и, возможно, меньшая устойчивость — переводят лодку в следующую более низкую категорию. категория.

В то время как европейские стандарты не гарантируют, что лодка будет подходить во всех отношениях для условий указанной категории, они помогают отделить чисто прибрежные суда от судов, способных безопасно работать в более сложных условиях.

Все лодки, построенные Beneteau, относятся к одной из этих четырех категорий CE.

Например, Oceanis 60 был присвоен рейтинг A — Ocean -, если на борту не более 12 человек. Но с 13 людьми на борту ее рейтинг падает до B — Offshore.

Как правило, моторные лодки имеют более низкий рейтинг, обычно начиная с рейтинга B или C. Например, Beneteau Gran Turismo 49 имеет рейтинг B — Offshore, скорость ветра до 40 узлов и волны до 13 футов с 14 людьми на борту.С 16 на борту ее классификация понижена до C — Inshore.

Другой пример — Beneteau Gran Turismo 35. У нее рейтинг B с 8 людьми на борту и рейтинг C с 10 людьми на борту.

Лодки, проданные в США, не обязательно должны иметь сертификат CE, они должны соответствовать только нескольким правилам береговой охраны США, которые касаются необходимых элементов безопасности, таких как PFD и сигнальные ракеты, грузоподъемность для лодок до 26 футов и плавучесть при затоплении. лодки 20 футов и меньше.

Американская версия стандартов и рекомендаций CE была обнародована Американским советом по лодкам и яхтам, но они являются строго добровольными.Наиболее важно то, что не существует категорий проектирования ABYC, позволяющих различать лодки с разными возможностями, важнейшее различие с рейтингом CE и американской сертификацией NMMA, которая сама по себе требует только около 70% рекомендованных стандартов ABYC. Хотя большинство качественных строителей США следуют стандартам ABYC, а многие превышают требования NMMA, они не являются обязательными, поскольку стандарты CE действуют в Европе.

Beneteau соответствует всем необходимым стандартам для Северной Америки, включая требования береговой охраны и большинство стандартов ABYC (поскольку некоторые конструктивные особенности могут отличаться).С этой целью Groupe Beneteau активно участвует в стандартизации и улучшении всех правил безопасности, как для правил ABYC, так и для норм CE.

Когда вы выбираете свою следующую лодку, обязательно спросите, какова ее классификация CE — или будет ли она, если она будет продаваться в Европе.

Когда требуется сертификация CE для лодок?

С 15 июня 1996 года сертификация CE стала обязательной в Европе для прогулочных судов длиной от 2,5 до 24 метров.Это означает, что судостроители, верфи и импортеры прогулочных судов обязаны продавать лодки только с сертификатом CE. Это обязательство распространяется на вновь построенные и импортированные лодки и яхты.

Когда закон вступил в силу, наступил переходный этап, который дал судостроителям и верфям возможность наладить производство. Это означает, что с 15 июня 1998 года любое новое прогулочное судно длиной от 2,5 до 24 метров должно соответствовать требованиям CE.

Как распознать лодку или яхту с сертификатом СЕ?

Лодку или яхту, соответствующие требованиям CE, можно распознать по следующему:

• Паспортная табличка с заводскими и техническими данными, максимально допустимой нагрузкой и категорией конструкции CE;
• CIN (идентификационный номер судна), код, в котором указаны страна, производитель, тип, номер конструкции, год выпуска и дата поставки;
• Руководство по эксплуатации с описанием информации и инструкций о судне и районе его эксплуатации;
• Декларация соответствия.Документ, в котором производитель лодок, верфь или импортер прогулочного судна заявляет, что оно соответствует всем требованиям. В нем также описывается, в соответствии с каким техническим регламентом спроектировано и построено судно.

Исключения

Существуют исключения, когда прогулочные суда не должны соответствовать сертификации CE, это:

• каноэ
• доски для серфинга
• Суда демонстрационные и экспериментальные прогулочные
• реплик
• гоночные катера и яхты

Существует также исключение для судов, построенных полностью частным лицом для его собственного использования, при условии, что они не будут проданы в течение пяти лет после спуска на воду.

Категории дизайна CE

При определении требований было проведено различие между парусными яхтами и моторными яхтами, была определена максимальная длина меньше или больше шести метров, и были учтены обстоятельства, для которых была построена яхта. Для последних определены и описаны категории дизайна.

Категория дизайна CE определяет только то, при каких обстоятельствах строитель судна может быть привлечен к ответственности в случае возникновения проблем с парусной или моторной яхтой.

В Европейской директиве для прогулочных судов категории дизайна описаны следующим образом:

включительно

Категория конструкции	Сила ветра	Типичная высота волны (метры)
A	более 8	более 4
B	до 8	до 4
С	до 6	до 2 включительно
Д	до 4	до 0 включительно.3 *

CE категория A
Судно предназначено для дальних рейсов, но без аномальных условий. Эти условия могли возникнуть в океане.

CE категории B
Судно предназначено для морских путешествий.

CE категории C
Судно предназначено для плавания в прибрежных водах, крупных реках и озерах.

CE категория D
Судно предназначено для плавания в защищенных водах, таких как небольшие озера, реки и каналы.Волны могут иногда увеличиваться до 0,5 метра, например волны от проходящих судов.

Покупателям лодок

При покупке лодки всегда проверяйте, требуется ли сертификат CE и соответствует ли проектная категория вашему району плавания. На BoatZilla продавец всегда может указать категорию дизайна.

Для продавцов лодок

Если вы продаете лодку через BoatZilla, мы советуем вам всегда указывать категорию дизайна в специальном поле ввода. Покупатели получают большую выгоду от этой информации.

Классификация яхт

CE | Yachts Invest

Система CE Yacht Compliance Classification является европейской (CE означает « Conformité Européenne » на французском языке), определяющей стандарты CE Certification для строительства и продажи лодок . Сосуды, относящиеся к одной из категорий контролируемой продукции, не могут быть законно проданы в ЕС, если они не прошли испытания на получение сертификата CE. Это правило распространяется на все выставленные на продажу яхты и прогулочные суда от 2.От 5 до 24 метров, независимо от того, предназначены ли они для плавания в море или во внутренних водах. Новые или подержанные лодки, прибывающие из стран, не входящих в Европейский Союз, также подлежат маркировке CE.

В 1994 году страны Европейского Союза приняли Директиву о прогулочных судах (RCD), в которую они внесли поправки в 2003 году. Она представляет собой единый набор «согласованных» основных требований для лодок, продаваемых в любой стране-члене.

Соблюдение RCD требуется по закону в странах-членах Европейского Союза, и инспекции сторонних классификационных обществ и их сертификаты требуются как часть процесса классификации яхт на соответствие CE.Лодки получают сертификат CE в конце процесса, который подтверждает, что они прошли и соответствуют техническим, строительным, требованиям безопасности и юридическим требованиям, что делает их юридически действительными для продажи в Европейском Союзе. В Европе мы обычно называем их «Лодки, соответствующие требованиям CE» .

Требуется сертификация CE

Краткое описание происхождения и классификации яхт, соответствующих СЕ, а также принципы работы сертификации.

С 1998 года европейское законодательство указывает, что прогулочные катера должны иметь сертификат (или знак) CE, требующий от них соответствия определенным стандартам конструкции и безопасности.Для этого лодки классифицируются по четырем категориям в зависимости от их конструкции и навыков для работы в различных условиях плавания в зависимости от силы ветра и высоты волны.

Зная, что погода является переменным явлением, эти категории не предназначены для ограничения расстояния, на которое могут отплыть яхтсмены (это зависит от бортового оборудования безопасности), а, скорее, для ответственного информирования их о способностях их лодки для безопасного плавания на основе морские погодные условия. Для каждого судна категория проекта обозначается буквой между A и D.

Весы BEAUFORT

Во-первых, начнем со шкал BEAUFORT. Эта шкала показывает статус моря для планирования ваших путешествий. Именно британский адмирал Фрэнсис Бофорт придумал шкалу с достаточно точными критериями, чтобы количественно определить ветер в море и позволить разглашать надежную информацию, понятную всем. Эта шкала состоит из 13 градусов, от 0 до 12, что примечательно в этой шкале тем, что она может оценить влияние ветра на поверхность моря.

Мы сосредоточимся на шкале с силами 6, 7 и 8 до нашей потребности в объяснениях. Действительно, существует прямая связь между шкалой Бофорта и сертификацией яхт (см. Фото шкалы выше, чтобы лучше понять градуировку силы ветра).

• Яхты CE CLASS A предназначены для больших морских путешествий (повсюду), в которых сила ветра может превышать 8 баллов по шкале BEAUFORT, а волны также могут превышать значительную высоту до 4 метров. Эти яхты спроектированы так, чтобы быть самодостаточными в этой довольно враждебной среде. ОСТОРОЖНО, в большинстве случаев это только теоретически.
• Яхты CE CLASS B предназначены для путешествий у берегов (200 миль или меньше), при которых сила ветра может достигать 8 баллов (не более), а волны могут достигать высоты до 4 метров (не более).
• Лодки CE CLASS C предназначены для путешествий вблизи побережья и в больших заливах, устьях, озерах и реках, где ветер может достигать 6 баллов (не превышая), а волны могут достигать высоты 2 метра (не превышение).
• Лодки CE CLASS D предназначены для круизов в защищенных водах, таких как небольшие озера, реки и каналы, в которых ветер может достигать 4 баллов, а волны могут достигать высоты до 0,30 метра (менее 1 фута).

Правила сертификации CE

Правила сертификации CE для строительства и продажи лодок предназначены для оценки конструкционной прочности и целостности основных частей корпуса, надежности и функционирования силовой установки, систем рулевого управления, мощности поколение и все другие функции, установленные на борту, чтобы помочь обеспечить ключевые основные услуги яхты.

Таким образом, вы понимаете, что яхта КЛАССА A соблюдает гораздо более строгий протокол строительства, чем яхта КЛАССА B и так далее … Конечно, строго рекомендуется не проплывать выше 6 баллов для прогулочной яхты, независимо от класса A или Б. Это вопрос безопасности, комфорта и удовольствия, которые всегда присутствуют в вашем круизе.

Чтобы обеспечить прогулку на лодке, всегда проверяйте погоду перед каждой поездкой в ​​море и особенно каждый час проверяйте любые возможные изменения. Кроме того, вы всегда должны иметь на борту оборудование для обеспечения безопасности в зависимости от типа навигации, которую вы практикуете, а также законов и правил стран, в которых вы путешествуете, и не стесняйтесь проявлять осторожность.

Очевидно, что в случае плохой погоды, например, лучше оказаться на яхте КЛАССА А, которая обязательно будет иметь больший запас прочности, независимо от состояния моря… Перед покупкой новой или бывшей в употреблении лодки , всегда спрашивайте классификацию вашей будущей яхты, этот документ необходим для новой регистрации (в Европе).

Сертификат типа CE (или омологацию) обычно выдается для серийных судов, производимых серийно на различных верфях, особенно европейских.

Существует несколько классификационных обществ, способных получить классификацию CE для строительства и продажи лодок , основными из которых являются RINA (Registro Italiano Navale), BV (Bureau Veritas), DNV (Det Norske Veritas), Germanischer Lloyd, LR (Регистр Ллойда).

Другие общества и сертификаты

Существуют также другие классификационные общества для судов, построенных или проданных за пределами ЕС, такие как ABS (Американское бюро судоходства) и NK (Nippon Kaiji).Существуют также другие типы сертификатов, такие как MCA (UK — Maritime and Coastguard Agency), которое, однако, не является классификационной организацией. Позже мы напишем больше статей по коммерческой классификации.

Не стесняйтесь обращаться к нам за дополнительной информацией по классификации яхты CE , наша команда в YACHTS INVEST к вашим услугам.

Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы.

Список наших яхт:

Сертификат CE: Мы отправляем лодки

Какова цена? Обычно стоимость составляет около 2200 евро плюс дорожные расходы (без НДС) для лодки 2004 года или новее катера категорий C и D (описание категорий см. Ниже).Это включает сертификат CE, осмотр, документацию, исправленное руководство по эксплуатации, табличку изготовителя и дополнительные таблички с бортовыми номерами. Для лодок категорий B и A могут потребоваться дополнительные расходы для расчета собственной остойчивости судна. Затраты на дополнительную документацию могут включать испытание на крен, обмер корпуса, расчеты остойчивости и определение восстанавливающих моментов. Мы предложим вам цену, если вам потребуется такая оценка стабильности. Может ли лодка быть сертифицирована CE? Обычно этот ответ положительный, если лодка находится в хорошем состоянии.Однако есть разные стратегии, которые мы можем использовать для сертификации лодки. Один из способов — понизить категорию лодки. В зависимости от точности или отсутствия информации об остойчивости мы можем иногда понизить категорию с категории A до категории B или с категории B до категории C.Иногда это связано с экономией средств для обеспечения соответствия требованиям, но во многих случаях лодка требует обширные изменения или просто не могут соответствовать требованиям. Как правило, наиболее важной проблемой являются выбросы двигателя (см. Следующий вопрос). Каковы требования к выбросам двигателя? Это наиболее важное требование, поскольку несоблюдение минимальных стандартов ЕС потребует переоборудования судна перед выдачей сертификата. Как правило, где-то на двигателе есть табличка с указанием сертификата о выбросах. Требуется, чтобы вы отправили нам фотографию двигателя (ей), табличку (и) о выбросах и серийный номер (а) для проверки.Если у нас нет этой информации, мы не сможем продолжить вашу сертификацию. Ниже приведены действующие требования сертификации выбросов двигателя . : Сравнение правил для двигателей CI (дизель) EU 97/86 / EC [стадия 2, P> 37 кВт] EU 97/68 / EC с поправками 2004/26 / EC [стадия IIIA, IIIB, IV P> 37 кВт] Агентство по охране окружающей среды США Commercional Marine 1999 (40 CFR 94.212) Агентство по охране окружающей среды США Recreational Marine 2002 (40 CFR 94.212) EU 88/77 / EEC с поправками, внесенными 2001/27 / EC Правила ООН ECE-R96 с поправками, внесенными серией OB / PWC Двигатели Постановление о судоходстве Боденского озера (BSO, стадия 1, приложение C) 4-тактный> 10 кВт Постановление о судоходстве Боденского озера (BSO этап 2, приложение C) Правило стандарта SI по охране окружающей среды США, 2008 г. EPA 2010 OB / PWC (40 CFR 94.212) CARB 13, CCR, раздел 2440 Правило SD / I (стадия 3) 13 CA ADC §2443. 1 п. C Сравнение правил для двигателей SI (бензин) Постановление о судоходстве Боденского озера (BSO, стадия 1, приложение C) 4-тактный> 10 кВт Постановление о судоходстве Боденского озера (BSO этап 2, приложение C) Правило стандарта SI по охране окружающей среды США, 2008 г. EPA 2010 SD / I (40 CFR 94.212) CARB 13, CCR, раздел 2440 Правило SD / I (этапы 1-4) 13 CA ADC §2443.1 п. C Какие бывают категории дизайна? Категория дизайна Сила ветра (Шкала Бофорта) Значительная высота волны (H 1/3, метры) A — Океан B — Offshore C — Прибрежный D — Защищенные воды более 8 до, включительно, 8 до, включительно, 6 до, включительно, 4 более 4 до, включительно, 4 до, включительно, 2 до, и A: ОКЕАН Предназначен для длительных рейсов, когда условия могут превышать силу ветра 8 (шкала Бофорта) и значительная высота волн 4 м и выше, но исключая аномальные условия, и суда в значительной степени самодостаточны. B: OFFSHORE Предназначен для морских рейсов, в которых могут наблюдаться условия до 8 баллов включительно и значительные высоты волн до 4 м включительно. C: INSHORE Предназначен для рейсов в прибрежных водах, больших заливах, устьях, озерах и реках, где могут наблюдаться условия до 6 баллов включительно и значительные высоты волн до 2 м включительно. D: ЗАЩИТНЫЕ ВОДЫ Предназначен для плаваний в защищенных прибрежных водах, небольших заливах, небольших озерах, реках и каналах, когда могут наблюдаться условия до 4 ветров включительно и значительные волны высотой до 0,3 м включительно, с редкими волнами. максимальной высоты 0,5 м, например, от проходящих судов. Ограничивает ли обозначение категории, где лодка может работать? Короче говоря, «нет», но есть некоторые страны, такие как Франция и Испания, которые могут ограничивать расстояние от берега в зависимости от категории дизайна. Обычно мы можем попросить местного чиновника выдать исключение, чтобы продлить это ограничение для некоторых моделей лодок. Официальная формулировка ЕС гласит: «Параметры категории« Проект »предназначены для определения физических условий, которые могут возникнуть в любой категории для оценки проекта, и не предназначены для ограничения использования прогулочного судна в любых географических зонах эксплуатации, после ввода в эксплуатацию.” Какие требования к шумоизлучению? Все лодки должны соответствовать требованиям к шумоизлучению (75 децибел для однодвигательных и 78 децибел для близнецов, трехместных и квадроциклов на расстоянии 25 метров, путешествующих по WOT. Большинство подвесных двигателей и кормовых двигателей будут соответствовать этим требованиям, если они 2006 года выпуска или новее. У нас есть много информации о многих лодках, и мы можем составить профессиональное мнение. Если нет подтверждающих звуковых данных, лодки придется испытать. У нас есть оборудование для этого тестирования. Задача состоит в том, чтобы найти подходящее место для установки оборудования и места для управления лодкой на WOT. Лучше всего связаться с нами, чтобы узнать, нужен ли этот тест. Сколько времени пройдет, прежде чем я получу сертификат? Сертификат должен быть получен примерно через 3-6 недель после проверки и устранения любых отклонений (элементов, которые необходимо изменить). Нужно ли нам еще раз проверить изменения? Обычно все, что нам требуется, — это подробная цифровая фотография или другая документация для подтверждения / документирования изменений. Вы также проводите обследование состояния и стоимости судна? Мы рекомендуем провести обследование до проверки CE, но мы также можем предоставить вам эту услугу.

Объяснение категорий CE | Бейтс-Уорф

В 1998 году Европейский Союз принял Директиву о прогулочных судах, которая установила стандарты проектирования для большинства прогулочных лодок от 2,5 до 24 метров (от 8 до 79 футов).

Новые и подержанные лодки, продаваемые в Европе, включая лодки, построенные в США — или где-либо еще — для экспорта в Европу, должны быть сертифицированы как соответствующие одной из четырех категорий дизайна.

Следующие четыре категории дизайна помогают количественно оценить мореходные качества лодки на основе высоты волны и скорости ветра, которые лодка предназначена для встречи и управления. Чем дальше от берега ожидается выход судна, тем выше будут ожидания в отношении прочности конструкции, остойчивости, надводного борта, запаса плавучести, сопротивления затоплению, осушения палубы и других критериев мореходности.

Категория A: ОКЕАН

Этот рейтинг охватывает в основном самодостаточные лодки, спроектированные для продолжительных рейсов с ветром более 8 баллов по шкале Бофорта (более 40 узлов) и значительной высотой волны более 13 футов, но исключая аномальные условия, такие как ураганы.

Категория B: МОРСКОЙ ШОР

В этот рейтинг входят лодки, работающие в открытом море при ветре до 40 узлов и значительном море до 13 футов.

Категория C — Прибрежные

Этот рейтинг предназначен для лодок, работающих в прибрежных водах и больших заливах и озерах с ветрами до 6 баллов, скоростью до 27 узлов и значительными морями высотой 7 футов.

Категория D — Внутренние или защищенные прибрежные воды

Этот рейтинг предназначен для лодок на небольших озерах и реках с силой ветра до 4 баллов и значительной высотой волны до 18 дюймов.

---

Количество людей на борту может изменить мореходные качества лодки, что может привести к изменению категории CE. Чем больше людей на борту, тем больше вес на лодке и потенциально меньше остойчивости, что переводит лодку в следующую более низкую категорию рейтинга.

В то время как европейские стандарты не гарантируют, что лодка будет подходить во всех отношениях для условий указанной категории, они помогают отделить чисто прибрежные суда от судов, способных безопасно работать в более сложных условиях.

дополнительная информация

Лодки, проданные в США, не обязательно должны иметь сертификат CE, они должны соответствовать только нескольким правилам береговой охраны США, которые касаются необходимых элементов безопасности, таких как PFD и сигнальные ракеты, грузоподъемность для лодок до 26 футов и плавучесть при затоплении. лодки 20 футов и меньше. Американская версия стандартов и рекомендаций CE была обнародована Американским советом по лодкам и яхтам, но они носят строго добровольный характер. Наиболее важно то, что не существует категорий проектирования ABYC, позволяющих различать лодки с разными возможностями, важнейшее различие с рейтингом CE и американской сертификацией NMMA, которая сама по себе требует только около 70% рекомендованных стандартов ABYC.Хотя большинство качественных строителей США следуют стандартам ABYC, а многие превышают требования NMMA, они не являются обязательными, поскольку стандарты CE действуют в Европе.

Когда вы выбираете свою следующую лодку, обязательно спросите, какова ее классификация CE — или будет ли она, если она будет продаваться в Европе.

СЕРТИФИКАЦИЯ CE

B8 / C11

СЕРТИФИКАЦИЯ CE

C6 / D6

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Текст, места и мнения, выраженные в тексте выше, предлагаются добросовестно. Любые действия, предпринимаемые на основании информации на этом веб-сайте, строго на ваш страх и риск; и Bates Wharf Marine Sales Ltd не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб в связи с использованием нашего веб-сайта.

Post Scandinavian Mariner Magazine

3.4. Отверстия в корпусе, палубе и надстройке

Отверстия в корпусе, палубе (ах) и надстройке не должны нарушать конструктивную целостность гидроцикла или его герметичность при закрытых погодных условиях.

Окна, иллюминаторы, двери и крышки люков должны выдерживать давление воды, которое может встретиться в их конкретном положении, а также точечные нагрузки, прикладываемые весом людей, движущихся по палубе.

Сквозные фитинги корпуса, предназначенные для обеспечения прохода воды в корпус или из корпуса ниже ватерлинии, соответствующей максимальной рекомендуемой нагрузке изготовителя в соответствии с пунктом 3.6, должны быть оборудованы средствами отсечки, которые должны быть легко доступны.

3.5. Затопление

Все плавсредства должны быть спроектированы таким образом, чтобы минимизировать риск затопления.

В соответствующих случаях особое внимание следует уделять:

(a) кокпитам и колодцам, которые должны быть самоосушающимися или иметь другие средства защиты от попадания воды внутрь судна ;

(б) вентиляционная арматура;

(c) удаление воды с помощью насосов или других средств.

3.6. Максимальная рекомендованная производителем нагрузка

Максимальная рекомендуемая производителем нагрузка (топливо, вода, провизия, разное оборудование и люди (в килограммах)), для которой было спроектировано гидроцикл , должна определяться в соответствии с категорией конструкции (Раздел 1). , остойчивость и надводный борт (пункт 3.2), плавучести и плавучести (пункт 3.3).

3,7. Размещение спасательного плота

Все прогулочные суда проектных категорий A и B и прогулочные суда проектных категорий C и D длиной более 6 метров должны быть оборудованы одним или несколькими местами для укладки спасательного плота (спасательных плотов). Достаточно большое, чтобы вместить количество людей, прогулочное судно было спроектировано для перевозки в соответствии с рекомендациями производителя. Место (я) укладки спасательных плотов должно быть легко доступно в любое время.

3.8. Уход

Все обитаемые многокорпусные прогулочные суда , допускающие переворачивание , должны быть обеспечены

жизнеспособными средствами эвакуации в случае переворачивания. Если предусмотрено средство эвакуации в перевернутом положении, оно не должно нарушать конструкцию (пункт 3.1), остойчивость (пункт 3.2) или плавучесть (пункт 3.3), независимо от того, находится ли прогулочное судно в вертикальном или перевернутом положении.

Каждое жилое прогулочное судно должно быть обеспечено жизнеспособными средствами эвакуации в случае пожара.

3.9.Якорная стоянка, швартовка и буксировка

Все плавсредства , с учетом их проектной категории и характеристик, должны быть оборудованы одним или несколькими опорными точками или другими средствами, способными безопасно принимать якорные, швартовные и буксирные нагрузки. .

Категории дизайна CE — Лагуна внутри

Маркировка прогулочных судов CE не является чем-то новым, первая директива по этому вопросу была издана еще в 1996 году. С тех пор законодательство претерпело изменения, включая новую реконструкцию текста в 2016 году.Это дает возможность пересмотреть правила, которые налагают ряд правил на судостроителей и информируют судоводителей о характере их лодок.

Любой в возрасте до тридцати лет будет слишком молод, чтобы его помнить, но до 1996 года французская администрация регулировала обязательное бортовое оборудование безопасности по шести категориям, которые постепенно увеличивались в удалении от побережья. Размер лодки определял, в какой категории она могла плавать. В случае однокорпусных судов, например, они должны были иметь длину не менее 10 метров (33 фута), чтобы соответствовать первой категории.

Вклад Европы:

С этой точки зрения, Европа значительно изменила ситуацию, приняв первую директиву от июня 1996 года. Вместо того, чтобы говорить яхтсмену, «Вы должны экипироваться таким образом, чтобы учитывать количество X миль» , текст определяет дизайн категории. Начиная с 1996 года, любая верфь (европейская или неевропейская), которая размещает новую лодку на рынке, должна связаться с нотифицированным органом (уполномоченным оценивать конструкцию лодок), чтобы определить, в соответствии с его характеристиками, тип плавания, для которого он разработан.Размерный критерий учитывается, в частности, при расчете индекса устойчивости (STIX), но он не единственный (изучаются также конструкция, запас плавучести, глубины проникновения воды и т. Д.). Так что это важная информация для любого покупателя. Затем он или она, в зависимости от их флага, должны экипироваться средствами безопасности.

Категории проекта, классифицируемые от A до D, были установлены в соответствии с метеорологическими критериями с максимальной силой ветра и высотой волн.И их еще называли «океанские», «прибрежные», «прибрежные», «внутренние или защищенные прибрежные воды».

Именно эти названия беспокоили судоводителей, часто приводя к путанице с категориями удаленности от берега.

18 января ^{-го года} 2016, по инициативе Федерации морской промышленности, проект справочной системы A / B / C / D был изменен, отказавшись от обозначений и ограничившись определением максимальных метеорологических условий, очертания которых указаны. .

Вот таблица

Категория Максимально устойчивые порывы ветра Макс. значительная высота волны

A Force 9/47 узлов 61 узел 10 метров

B Сила 8/40 узлов 52 узла 8 метров

C Force 6/27 узлов 35 узлов 4 метра

D Force 4/16 узлов 23 узла 0.5 метров

Не путайте категорию конструкции с обязательными требованиями к оборудованию:

На табличке строителя, в дополнение к H.I.N. (Идентификационный номер корпуса) указывается категория конструкции и максимальное количество пассажиров на борту.

Итак, судоводитель проинформирован. Капитану остается должным образом оборудовать свою лодку, в зависимости от типа плавания, которое он или она намеревается совершить, при условии соблюдения правил, действующих в его стране.Следует отметить, что с 2008 года во Франции категории с 1 по 6 были упрощены, а требования к оборудованию были в значительной степени пересмотрены в связи с техническим прогрессом, особенно в области электроники и определения местоположения. Дивизион 240 (законодательство Франции, устанавливающее требования к оборудованию, новый официальный текст которого доступен на веб-сайте соответствующего правительственного департамента) теперь устанавливает как минимум четыре группы требований к оборудованию, в зависимости от того, плывете ли вы менее 3 миль, от 2 до 6 миль, от 6 до 60 миль или более 60 миль от убежища.

Следовательно, теоретически нет ничего, что могло бы помешать яхте проектной категории B, например, рассматривать возможность плавания в открытом море, если она оборудована в соответствии с минимальными требованиями.