Катализатор авто: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Удаление и отключение катализатора автомобиля на Васильевском острове СПб

Как уже было сказано выше — катализатор является устройством, для уменьшения вредных выбросов в атмосферу. Так же катализатор является определённым препятствием на пути выхлопных газов. В целом, двигателю вашего автомобиля абсолютно без разницы — установлен катализатор, или нет.

Обратная ситуация, как ни странно, сулит положительными, а не отрицательными изменениями. При отсутствии катализатора двигатель наоборот улучшит свои характеристики (мощность, стабильность работы, расход).

И сразу же возникает вопрос — почему вышедший из строя катализатор приводит к тому, что двигатель начинает вести себя ненормально (троит, загорается CHECK ENGINE, теряет тягу, вообще не запускается)?

Ответ прост — изношенный катализатор чаще всего просто оплавляется или забивается, мешая свободному выходу выхлопных газов. Это приводит к тому, что часть газов обратно возвращается в камеру сгорания, горючая смесь становится более бедной и двигатель теряет мощность.

Простыми словами — двигатель душит сам себя, если катализатор забился.

Если же катализатор не забит и не оплавлен, а CHECK ENGINE горит, то это свидетельствует о том, что напыление на сотах выработано и катализатор просто не выполняет свою главную функцию — очистку выхлопных газов. В катализаторе установлены два датчика (лямбда-зонда) — один на входе выхлопных газов, другой на выходе. Оба регистрируют наличие вредных соединений. На входе их больше, на выходе должно быть меньше. Если значения выравниваются, то срабатывает сигнал о том, что катализатор не работает.

Отметим, что в данном случае некоторые автомобили вообще могут не завестись без катализатора или при его выходе из строя (в автомобилях, которые выпускаются для стран с жёстким экологическим законодательством).

В целом — удаление катализатора

НЕ НЕСЁТ никаких проблем для автомобиля. Напротив — убирая его, вы просто убираете лишнее препятствие для выхлопных газов, уменьшаете расходы на замену дорогого катализатора и увеличиваете мощность двигателя.

Чтобы лучше понять, какие проблемы может принести расплавившийся катализатор и каким препятствием для выхлопных газов он может стать, посмотрите на фотографии:

что делать и чем это грозит мотору

Каталитический нейтрализатор или по-простому катализатор – это элемент выпускной системы автомобиля. Призван уменьшить количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу.

Непосредственно на работу мотора он не влияет. Но при этом неисправность катализатора может быстро вывести двигатель из строя. Давайте разберемся, как вовремя заметить проблему и возможен ли ремонт этого узла или только замена?

Устройство катализатора достаточно простое. Основа его конструкции – блок из огнеупорной керамики, состоящий из множества ячеек. На каждой есть напыление из драгоценных металлов для ускорения химических реакций. Конечно, такая «ювелирная» начинка сказывается на цене.

Ресурс катализатора довольно приличный – порядка 120-160 тысяч километров и даже больше.

Однако его состояние напрямую зависит от исправности двигателя и условий эксплуатации. Чаще всего соты забиваются продуктами сгорания некачественного топлива или сомнительных присадок. Другая причина проблем: сбои в системе зажигания или неправильное образование топливной смеси, из-за чего ее часть догорает уже внутри блока, вызывая деформацию элементов.

«Соты начинают слипаться, пропускная способность для выхлопных газов становится меньше. Соответственно, это все сказываться на мощности мотора», – поясняет руководитель отдела продаж официального дилера Александр Новиков.

Как следствие – явная потеря динамики, плюс неустойчивая работа двигателя и повышенный расход. Система самодиагностики при этом зажигает лампу Check engine. Хотите вы этого или нет, но долго ездить с такими симптомами не получится.

«Если катализатор выходит из строя, он может также раскрошиться. И тогда эти крошки могут попасть через циркуляцию выхлопных газов назад в двигатель. Керамика достаточно твердая, попадая в цилиндры, может вызвать большие задиры», – предупреждает руководитель отдела продаж официального дилера Александр Новиков.

Или проще говоря, глубокие царапины, а это уже гарантированный капитальный ремонт.

Причем надо иметь в виду, что в большинстве случаев катализатор не ремонтируется, а меняется. А вот на что – решать вам. Самый простой вариант– поставить оригинальную деталь.

Правда, даже у бюджетных моделей она стоит от 20 тысяч и выше. У некоторых авто катализаторов может быть и два, и даже четыре. Более компромиссное решение – универсальный катализатор. Обойдется он дешевле, но могут возникнуть трудности с подбором под конкретный двигатель.

Наконец, наименее затратный способ – установка так называемого пламегасителя. Стоит он относительно недорого, но требует перепрограммирования блока управления двигателем.

Но главное в этом случае, вы не пройдете обязательный техосмотр, что на фоне ужесточения правил делает этот вариант совсем уж сомнительным.

Что представляет собой катализатор универсального типа и его отличия от оригинального

Каталитический нейтрализатор универсального типа – это подходящее для многих моделей автомобилей, обладающих схожей работоспособностью и похожими техническими свойствами, устройство. Можно привести в пример несколько подобных характеристик:

• Объем двигателя машины.
• Мощность двигателя.
• Средний показатель экологических выбросов и др.

В автомобили обычно ставят катализаторы универсального типа, так как по набору функций они чаще всего не имеют отличий от оригинальных.

Классификация моделей по экологическим стандартам выбросов является наиболее востребованной и используемой. Все европейские автомобили, выпущенные с 2005 года, имеют класс Евро 4. Такой же класс присвоен машинам из Кореи и Америки, выпущенным с 2006 года, из России и Японии – с 2010 года, из Китая – с 2012 года. Автомобили этого класса оборудованы катализаторами подходящей марки.

Отличия оригинального катализатора (предустановленного) от универсального

Распространена точка зрения, что установленные на производстве серийные катализаторы значительно отличаются характеристиками от универсальных, на которые их заменяют. Однако подтверждений у таких мыслей нет. Напротив, многие компании, занимающиеся изготовлением каталитических нейтрализаторов, поставляют их как на заводы по серийному производству, так и в розничную продажу автозапчастей. И стоит отметить, что между ними почти нет разницы по таким показателям как:

• долговечность;
• надежность;
• прочность.

Наибольшее воздействие на каталитический нейтрализатор производит состояние мотора и характеристики топлива, используемого для заправки автомобиля.

На те машины, где катализатор и коллектор составляют единый элемент, а также на те, где корпус нейтрализатора выполнен из чугуна, установить универсальную модель не получится. Однако и из этого правила есть исключения: если в корпусе есть свободное место, а коллектор сделан из нержавеющей стали.

Что произойдет с авто, если из него вырезать катализатор?

Фото: a.d-cd.net

Любой современный автомобиль в обязательном порядке оснащается катализатором, он устанавливается в выхлопной трубе и необходим для снижения вредных выбросов в атмосферу. При этом катализатор негативно сказывается на мощности мотора и ускоряет его износ из-за керамической крошки, летящей от катализатора. По этой причине многие автомобилисты удаляют катализатор, но не вредит ли это машине?

Пробка на выхлопной трубе

Примерно к 100 тысячам километров пробега катализатор основательно забивается сажей и превращается в постепенно разрушающуюся пробку. Машина начинает заметно больше потреблять топлива, мощность снижается, а на приборной панели загорается лампочка «Check Engine». Всё это говорит о необходимости заменены катализатора на новый. Но стоимость новой детали довольно высока и по этой причине многие водители решают вовсе удалить катализатор.

Фото: a. d-cd.net

Пламегаситель

Обычно вместо катализатора устанавливают пламегаситель. Ведь если просто вырезать катализатор из трубы, то машина будет громко рычать при каждом нажатии педали газа. Но переделка на этом не заканчивается. В районе катализатора установлен ещё и датчик кислорода, который передаёт данные в ЭБУ. Вместо этого датчика придётся ставить обманку, она, в отличие от настоящего датчика, всегда передаёт одно и то же значение. Также может потребоваться и перепрошивка блока управления двигателем, чтобы прибавить машине мощности.

Фото: www.otrav.ru

Вредно ли это для автомобиля?

От подобной переделки никакого вреда автомобилю не будет, да и особой пользы тоже. Вред будет нанесён только экологии. Но даже если бы катализаторы стоили очень дёшево, то всё равно многие автомобилисты продолжили их вырезать, чтобы увеличить мощность своих машин. Поэтому для сохранения природных ресурсов государству рано или поздно придётся ввести особый контроль за токсичностью выхлопа в автомобилях.

Вырезать катализатор на машине. Как и зачем?

Катализатор или каталитический нейтрализатор — это часть выхлопной системы автомобиля. Он очищает отработанные газы от оксида азота и углеводорода. Эти элементы опасны для окружающей среды и здоровья человека. Катализатор устроен так. В основе пористая керамическая или металлическая масса с тонкими каналами. Когда устройство разогревается до 300 градусов эти металлы впитывают оксиды из газового потока.
Каждый автолюбитель встречается с вопросом: где удалить катализатор и сколько стоит удаление катализатора?
Отвечаем на популярные вопросы в нашей статье.

Как понять, что катализатор неисправен?

Катализатор разрушается из-за газов проходящих вокруг него. Куски катализатора сгибаются и встают перпендикулярно потоку газов. Засоряют выхлопную систему. Препятствуют свободному прохождению газов. Это приводит к чрезмерному расходу топлива и повышенному нагреву двигателя. Как следствие снижается мощность силового агрегата.

Вот несколько причин:

• Загорелась лампочка “Check Engine”. Она включается при любых ошибках мотора. В нашем случае, из-за нехарактерных показателей датчика или лямбда-зонда. Точно определить, что причина в катализаторе может диагностика сканером.
• Снизилась мощность двигателя. При неисправном катализаторе машина дергается и медленно разгоняется. Причина в низкой пропускной способности каталитического нейтрализатора. Это связанно с частичным разрушением сот: они запекаются и забивают проход для выхлопных газов. Мотору не хватает воздуха.
• Грохот под брюхом автомобиля. Он заметен на высоких оборотах, иногда сразу после запуска. Причина в частичном разрушении керамической конструкции сот. Отпавшие частицы бьются о стенки катализатора под воздействием потока газов и центробежных сил.
• Недостаточно сильный или ровный напор газов из глушителя. При исправном нейтрализаторе, поднеся руку к выхлопной трубе, ощущаешь слабую пульсацию. Она возникает из-за поочередной работы выпускных клапанов. Если поток ровный или ослабленный, значит проблема в разрушенных сотах катализатора.

Обнаружена неисправность. Вырезать катализатор или устанавливать новый?

Решившись на удаление катализатора нужно понять, что делать с лямбда-зондом? После его удаления, датчик будет постоянно выдавать ошибку. Чтобы обойти датчик, мы делаем обманку. Это проставка, которая отдаляет датчик от выхлопных газов, в результате он фиксирует больше кислорода. Обманку вкручивают на место датчика, и уже в нее устанавливают прибор. Еще мы делаем перепрошивку ЭБУ. В результате система будет принимать показатели за норму. Для такой работы требуются дополнительные знания и программное обеспечение.

Удаление катализатора. Как?

Мы продиагностируем выхлопную систему. Проверим датчики, силовую установку. Убедимся, что неисправен именно нейтрализатор. Далее мы вырежем часть выхлопной системы с катализатором. Разрежем его, чтобы изъять внутренние части. После начнутся сварочные работы. Нельзя просто оставить корпус катализатора без внутренностей. Выхлопная система перегреется. Мотор зашумит. Мы установим пламегаситель, чтобы избежать этих проблем.
Самостоятельно обнаружить поломку трудно. Обращайтесь в наш сервис. Мы бесплатно удалим ваш старый катализатор и предложим демократичный вариант ремонта.

Итог.

Удаление катализатора — это экономия на установке дорогой детали. Вы улучшите динамические характеристики автомобиля и снизите расход топлива. В качестве бонуса двигатель станет менее чувствительным к качеству топлива. Вы исключите риск попадания керамической пыли внутрь силовой установки.
Выбор за вами, а ремонт на станции Trustcar.

Список автомобилей, катализаторы которых мы вырезаем:

Хендай (Hyundai), Шевроле (Chevrolet), Ситроен (Citroen), Форд (Ford), Хонда (Honda), Киа (KIA), Рено (Renault), Пежо (Peugeot), Мазда (Mazda), Шкода (Skoda), Митсубиши (Mitsubishi), Ниссан (Nissan), Опель (Opel), Сузуки (Suzuki) Тойота (Toyota), Фольксваген (Volkswagen), Акура (Acura), Хавал (Haval), Лифан (LIFAN), Грейт Волл (Great Wall), Чангфенг (ChangFeng), Датсун (Datsun), Додж (Dodge), Исузу (Isuzu), Субару (Subaru).

Прием катализаторов в Москве — сдать катализатор по высоким ценам

array(12) { [0]=> array(5) { [«offer»]=> string(117) «Купим катализаторы выгодно» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(3) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(157) «Керамические катализаторы — до 110 000 р./кг» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(170) «Металлические катализаторы — до 17 500 р./кг

» } [2]=> array(1) { [«item»]=> string(302) «

» } } [«image»]=> string(74) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2021/01/DSC00312-scaled-1.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(false) } [1]=> array(5) { [«offer»]=> string(33) «Контроль качества» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(2) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(87) «В Autokat Recycle работает служба контроля качества 24/7» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(134) «Оставить свои пожелания вы можете, позвонив по номеру телефона: 8 (495) 640-65-77» } } [«image»]=> string(74) «https://autokatrecycle. ru/wp-content/uploads/2020/01/kontrol-kachestva.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(false) } [2]=> array(5) { [«offer»]=> string(70) «Приём отработанных автокатализаторов» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(5) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(60) «Сверхточный анализ катализатора» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(84) «Сертифицированное высокоточное оборудование» } [2]=> array(1) { [«item»]=> string(83) «Работаем с физическими и юридическими лицами» } [3]=> array(1) { [«item»]=> string(106) «Прозрачный технологический процесс приёма катализаторов» } [4]=> array(1) { [«item»]=> string(64) «мы За любые независимые экспертизы» } } [«image»]=> string(72) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2019/12/shapka-svetlaya. jpg» [«show_current_slide»]=> bool(false) } [3]=> array(5) { [«offer»]=> string(77) «Выгодно сдать автомобильные катализаторы» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(4) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(93) «Сертифицированная процедура приема катализаторов» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(110) «Выдача сертификата анализа и паспорта расчёта катализатора» } [2]=> array(1) { [«item»]=> string(75) «Полная выплата в день сдачи катализатора» } [3]=> array(1) { [«item»]=> string(87) «Принимаем катализаторы со всех регионов России» } } [«image»]=> string(74) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2019/12/shapka-svetlaya-2.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(false) } [4]=> array(5) { [«offer»]=> string(67) «Приём катализаторов без посредников» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(4) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(80) «Лучшая цена на приём катализаторов в России» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(66) «Скупка катализаторов по всей России» } [2]=> array(1) { [«item»]=> string(87) «Приём катализаторов сертифицированным методом» } [3]=> array(1) { [«item»]=> string(94) «Сдать ваши катализаторы по максимальной цене за кг. » } } [«image»]=> string(65) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2018/01/3-shapka.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(false) } [5]=> array(5) { [«offer»]=> string(64) «График работы на майские праздники» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(2) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(192) «Уважаемые клиенты!
Подробный график работы Autokat Recycle
в праздничные дни смотрите в разделе “Новости”» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(181) «Подробнее» } } [«image»]=> string(71) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2021/04/banneer-grafik.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(true) } [6]=> array(5) { [«offer»]=> string(112) «Акция по субботам с 9⁰⁰-14⁰⁰
для частных клиентов*! » [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(4) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(234) «Cдайте катализатор в пункт приёма, и мы заплатим +15%
к его финальной стоимости!» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(35) «Ждём вас в Autokat Recycle!» } [2]=> array(1) { [«item»]=> string(172) «ул. Большая Семёновская, 42 | Пн-Пт — 09:00 — 18:00; Сб — 09:00 — 14:00″ } [3]=> array(1) { [«item»]=> string(327) «*Предложение распространяется на сдачу металлических и керамических катализаторов только в московском филиале. Подробности уточняйте на сайте, по телефону или в пункте приёма. » } } [«image»]=> string(63) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2021/03/banner.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(true) } [7]=> array(5) { [«offer»]=> string(338) «Праздники закончились, а сюрпризы продолжаются!
Выгодные условия на приём
МЕТАЛЛИЧЕСКИХ катализаторов» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(6) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(106) «BMW — 17 500 р./кг*» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(120) «Импортные — 14 000 р./кг» } [2]=> array(1) { [«item»]=> string(127) «Отечественные — 5 100 р. /кг» } [3]=> array(1) { [«item»]=> string(125) «*только катализаторы определённого вида» } [4]=> array(1) { [«item»]=> string(207) «При сдаче от 100 кг действуют особые условия,
уточняйте информацию у наших менеджеров» } [5]=> array(1) { [«item»]=> string(292) «» } } [«image»]=> string(70) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2021/01/sajt-banner-1.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(true) } [8]=> array(5) { [«offer»]=> string(130) «Повышаем качество обслуживания
клиентов Санкт-Петербурга и области!» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(3) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(322) «Теперь наши выездные менеджеры готовы приехать к вам и в выходные дни! Продайте ваш катализатор по выгодной цене. Работаем 7 дней в неделю.*» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(109) «Оставьте заявку прямо сейчас! +7 (965) 094-01-70» } [2]=> array(1) { [«item»]=> string(188) «*В субботу и воскресенье пункт переработки закрыт, прием производится только выездными специалистами. » } } [«image»]=> string(65) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2021/04/banner-1.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(true) } [9]=> array(5) { [«offer»]=> string(117) «Купим катализаторы выгодно» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(1) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(335) «Керамические катализаторы — до 110 000 р./кг» } } [«image»]=> string(74) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2021/01/DSC00312-scaled-1.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(true) } [10]=> array(5) { [«offer»]=> string(82) «Команда Выездных менеджеров к вашим услугам!» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(2) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(172) «Оставьте заявку прямо сейчас. Наш специалист свяжется с вами
и приедет в назначенное место.» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(161) «Оставить заявку» } } [«image»]=> string(81) «https://autokatrecycle. ru/wp-content/uploads/2021/02/Pryamougolnik-1-kopiya-2.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(true) } [11]=> array(5) { [«offer»]=> string(31) «Оптовик? Заявись!» [«offer_link»]=> string(0) «» [«items»]=> array(2) { [0]=> array(1) { [«item»]=> string(567) «АКЦИЯ В МАЕ! Работаем на особых условиях!
Только для оптовых клиентов Autokat Recycle.
Чтобы узнать детали, свяжитесь со своим менеджером.
Действуйте прямо сейчас!» } [1]=> array(1) { [«item»]=> string(161) «Оставить заявку» } } [«image»]=> string(83) «https://autokatrecycle.ru/wp-content/uploads/2021/04/banner-aktsiya-optovik-new.jpg» [«show_current_slide»]=> bool(true) } }

Как умирают катализаторы? | Мастер Глушитель

В этой статье речь НЕ пойдет о том, что такое катализатор, где и зачем он устанавливается, принцип работы и т.п. Об этом полно статей в интернете и их несложно найти.

Вы узнаете:

как именно умирают катализаторы?
как определить причину смерти вашего катализатора?
что с этим всем потом делать?
Зачастую умерший катализатор –это всего лишь следствие другой проблемы.

Итак, рассмотрим несколько катализаторов, снятых с авто. Попытаемся сравнить внешний вид поврежденного катализатора с исправным.

На фото исправный катализатор, мы видим ровные четкие контуры сот катализатора без оплавлений, трещин, разрушений и загрязнений.



Важно также посмотреть через соты на свет, т.к. соты могут быть оплавлены или разбиты внутри и внешне такой катализатор может выглядеть абсолютно нормально.

Выглядеть на просвет катализатор должен так:



Теперь рассмотрим наиболее распространенные случаи, когда катализатор пришел в негодность:

Оплавление сот



Вид катализатора с расплавленными сотами на просвет:



На фото видны многочисленные следы оплавления и спекания сот катализатора. Подобное явление характерно для катализаторов с керамическими сотами.

Как видно из фото выше, катализатор частично сохранил свою пропускную способность, но т.к. площадь поверхности его сот сильно уменьшилась в результате их спекания, подобные повреждения сопровождаются появлением ошибки Р0420, снижением динамики автомобиля, иногда увеличением расхода топлива.

Такие случаи происходят в результате попадания несгоревшей топливовоздушной смеси в катализатор, где она впоследствии сгорает. Температура горения гораздо выше температуры выхлопных газов, на которые рассчитан катализатор, как следствие — оплавление сот.

Причины попадания топливовоздушной смеси в катализатор несколько:

Проблемы с зажиганием.
При пропуске или слишком позднем зажигании топливовоздушная смесь полностью или частично попадает в выхлопную систему и воспламеняется в ней.

На что смотреть?

на свечи
На что обратить внимание: Повреждения или загрязнения изолятора, нагар (его цвет, равномерность, характер), зазор и состояние электрода, давность замены.

на высоковольтные провода
На что обратить внимание: Механические повреждения, слишком высокое сопротивление, давность замены.

катушки зажигания или модули
На что обратить внимание: Неисправность, давность замены.

Прогрев автомобиля на холостых оборотах.
При холодном запуске происходит обогащение топливовоздушной смеси, что вызывает неоптимальное ее сгорание. Сгорает она не полностью, и оставшаяся ее часть попадает в выпускную систему, где топливо конденсируется на холодных ее элементах (катализаторе). Где при прогреве двигателя и повышении температуры выхлопных газов оно воспламеняется и расплавляет соты.

Чтобы этого избежать, греть двигатель нужно В ДВИЖЕНИИ! Это значит ехать на 2-3 передаче с оборотами 2-3 тыс. (для бензиновых авто) до начала движения температурной стрелки. Это наиболее щадящий и быстрый способ прогреть автомобиль.

К сожалению наш менталитет и ложные убеждения мешают большинству людей греть так мотор.

Особенно характерно эта проблема для катализаторов, расположенных близко к двигателю — на коллекторах и приемных трубах (реже).

Проблемы со смесеобразованием.
Проблема возникает при загрязнении форсунок некачественным топливом и как следствие неспособность распылить его нужным образом. Особенно часто встречается в системах непосредственного впрыска.

На что смотреть?

форсунки
подсос воздуха
топливный насос
забитый топливный фильтр
Загрязнение катализатора



На фото катализатор с забитыми черным налетом сотами.
Пропускная способность такого катализатора близка к нулю.
Признаки: масложор, сильное снижение динамики автомобиля, увеличение расхода топлива. Ошибки появляются 50/50.
Такой черный жирный налет в большинстве случаев является следствием износа цпг, маслосъемных колец и повышенном расходе масла. Масло из цилиндров попадает в выпускную систему, оседает на стенках коллектора и катализаторе. Постепенно оно там закоксовывается и забивает его.

На что смотреть?

цпг
На что обратить внимание: Компрессия, состояние маслосъемных колец, состояние стенок цилиндра, наличие черного жирного налета на выпускном коллекторе.
Стоит отметить, что для немцев, которым свойственен повышенный расход масла, данное явление не очень распространено. Производители знают об склонностях своих двигателей к масложору и учитывают это. Их катализаторы гораздо более устойчивы к подобным загрязнениям, у них немного больше ячейки сот, которые менее подвержены накоплению на себе критической массу «масляной сажи», более эффективно дожигая ее. Но и они рассчитаны только на исправный двигатель.

На фото ниже забитые металлические катализаторы с VW Touareg с пробегом более 330 000 км.



Они же с обратной стороны (какими должны быть):



Разрушение катализатора
Керамические катализаторы более подвержены разрушению, чем металлические, ввиду своей хрупкости.
Причины: резкий перепад температур (попадание воды из лужи на горячий катализатор), механические воздействия (удары, вибрация), износ, заводской брак, работа двигателя на предельных режимах.
На фото ниже один из примеров начала разрушения катализатора. Отчетливо видно ровную поверхность (как должно быть) и бугристую (как не должно быть).
Данный катализатор был установлен на Mazda 3 с двигателем 2,0 литра. Сама керамика была еще достаточно прочной на ощупь, но в результате жестких режимов эксплуатации авто и его пробега (около 280 000 км) началась разрушаться.



На фото еще один наглядный пример разрушения катализатора.
Автомобиль Nissan Murano с двигателем 3.5 литра. Пробег 250 000 км. Автомобиль участвовал в ДТП, в котором пострадала передняя часть автомобиля.
У этого автомобиля V-образный двигатель и 3 катализатора. 2 коллекторных катализатора и 1 под днищем.

На фото слева наглядно видно один из разрушенных катализаторов на коллекторе, покрытый трещинами и с отколотым куском. Этот же самый кусок мы нашли перед следующим катализатором. На ощупь керамика была достаточно хрупкая и крошилась двумя пальцами. С ближней к двигателю стороны катализатор имел характерные разрушения, рассмотренные выше. Возможные разрушения вполне могли быть спровоцированы ДТП (т. к. это был катализатор, расположенный со стороны бампера), и усугублены режимом эксплуатации двигателя.

Из катализатора под днищем при снятии высыпалось большое количество керамической пыли. Также отчетливо видны забитые соты (предположительно остатками первого катализатора).



Вывод: Почти всегда катализатор выходит из строя уже как следствие неграмотной эксплуатации, ДТП или других неисправностей двигателя и его систем. Замена или удаление катализатора зачастую не решает первоначальную проблему. Всегда необходимо проанализировать, что послужило причиной этого и устранить ее.

🥇Каталог катализаторов в США №1️⃣ Цена катализатора в США 🔧 AutoCatalystMarket.com

Рынок вторсырья имеет большой спрос на автомобильные катализаторы. Желающих купить подержанное устройство огромное количество. Основная задача таких лиц — покупка конвертеров по невысокой цене с последующей перепродажей в крупных организациях, занимающихся переработкой продукции на профессиональной основе.

Автомобильный катализатор — это дополнительное устройство, которое вводится в двигатель для снижения токсичности.Его основное предназначение — окислять токсичные соединения, содержащиеся в выхлопных газах. Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобиля. Это довольно ценная и важная деталь.

Его общая конструкция проста и содержит следующие элементы:

1. Подложка катализатора, которая обычно представляет собой керамическую часть сотовой структуры.

2. Промывка, которая используется для рассеивания отработанных материалов.

3. Церий, применяемый в катализе.

4. Смесь металлов палладия и родия для проведения реакции.

Классификация автомобильного катализатора включает:

Катализаторы различных типов с соответствующей стоимостью

Преобразователи

отличаются фактически нанесенным каталитическим слоем. Он может быть двух распространенных типов:

Керамический тип более распространен, чем металлический, и при этом отличается более низкой стоимостью. Большой недостаток керамических катализаторов — нестабильность.Он довольно маленький и слабый, выдерживает удары во время езды. Среди наиболее частых причин разрушения керамических катализаторов — система зажигания. При попытке запустить двигатель и топливо не доходит до него сразу, несгоревшее количество накапливается в выхлопном тракте, разрушая соты.

Использованные каталитические нейтрализаторы ценятся как сырье для обработки, поскольку они содержат большое количество драгоценных металлов, таких как платина, родий или палладий. Из-за наличия тяжелых и радиоактивных металлов к утилизации каталитических нейтрализаторов предъявляются особые требования.Проблема переработки старых катализаторов особенно актуальна во всем мире. Приобретая старые или сломанные каталитические нейтрализаторы, мы заключаем взаимовыгодную сделку для всех, в том числе для природы.

Каталитический нейтрализатор Цена и профессиональный подход

Несмотря на простую конструкцию, содержание солей палладия, платины и родия существенно влияет на цену каталитического нейтрализатора.

Факторов, влияющих на стоимость катализатора при покупке:

• Тип катализатора.Обычно существует три типа катализаторов (керамический, металлический и универсальный), большим спросом пользуется керамический продукт, работающий с бензиновым двигателем.

• Авторынок.

• Класс автомобиля.

• Автомобильный пробег, влияющий на содержание драгоценных металлов.

• Состав и количество драгоценных металлов.

• Условия эксплуатации автомобиля.

• Страна производитель.В разных странах происхождения катализатора разная цена, потому что речь идет о ценных компонентах, которые являются объектом выделения при переработке.

• Год производства и интенсивность эксплуатации. Каталитический нейтрализатор будет стоить дороже, если он старше. В новинках есть много структурных и качественных изменений, которые уменьшили количество ценных металлов внутри. Учтите этот фактор, который может повлиять на стоимость каталитического нейтрализатора. Но он должен быть представлен в ненадлежащем состоянии, без механических повреждений и значительных загрязнений.

Стоимость каталитического нейтрализатора

Катализаторы необходимо удалить из-за потери эффективности. Двигатель не может получить достаточно мощности или даже не запускается. Нормальный ресурс устройства подавляющего большинства легковых автомобилей составляет 150–250 тыс. Км.

Сама процедура покупки состоит из нескольких этапов, которые представлены ниже:

1. Первичный осмотр каталитического нейтрализатора для определения серийного номера и проверки его соответствия установленным стандартам.

2. Предварительное взвешивание предмета.

3. Открытие металлического корпуса для удаления слоя катализатора.

4. Обработка изделий с помощью специального механизма.

5. Взвешивание полученного порошка и анализ для определения процентного содержания солей ценных металлов.

Ищем, где сдать каталитические нейтрализаторы, наши клиенты получают:

• Профессиональный индивидуальный подход.

• Достойная награда.

• Точное определение количества драгоценных металлов.

• Гарантия справедливой цены

IPA — Международная ассоциация металлов платиновой группы

Автокатализатор представляет собой цилиндр или эллиптическое поперечное сечение, изготовленное из керамики или металла, сформированное в виде мелких сот и покрытое раствором химикатов и комбинацией платины, родия и / или палладия. Он установлен внутри канистры из нержавеющей стали (весь узел называется каталитическим нейтрализатором) и установлен в выхлопной трубе автомобиля, где он преобразует загрязнители, образующиеся при сгорании топлива, в безвредные газы.

В каталитической системе для бензиновых двигателей при прохождении выхлопных газов через устройство автокатализатор преобразует газообразные углеводороды, CO и NO _x в воду, CO ₂ и азот. В каталитической системе для дизельных двигателей дополнительно используется фильтр для удаления мелких частиц (сажи), которые являются серьезной причиной заболеваний легких и сердечно-сосудистых заболеваний. Фильтр улавливает эти частицы и обычно покрыт МПГ, чтобы помочь сжечь их и регенерировать фильтр.

Дизельные двигатели работают при более низких температурах, чем бензиновые, и работают на более бедном газовом потоке, содержащем много кислорода.В этих условиях платина является более активным катализатором превращения CO и углеводородов в безвредные выбросы. Однако добавление палладия к платиновому катализатору может улучшить его термическую стабильность. Это преимущество при уменьшении выбросов твердых частиц дизельного топлива в выхлопных газах. Этот процесс включает улавливание твердых частиц или сажи в фильтре с последующим повышением температуры системы для окисления сажи до CO ₂ . При этих более высоких температурах палладий улучшает термическую стойкость катализатора, помогая ему работать оптимально в течение всего срока службы автомобиля.

Без PGM желаемые реакции конверсии в каталитическом нейтрализаторе не имели бы места, в результате чего автомобиль не соответствовал бы нормам выбросов. Были опробованы и другие материалы, но они не отвечали долгосрочным требованиям к активности и долговечности современных систем контроля выбросов.

Активность МПГ ​​позволяет реакциям происходить в условиях низких температур, которые существуют при холодном запуске транспортного средства, когда выбросы наиболее высоки. Долговечность важна, поскольку каталитические нейтрализаторы должны работать в течение всего срока службы автомобиля.Это также означает, что при утилизации автомобиля драгоценный металл, содержащийся в каталитическом нейтрализаторе, доступен для вторичной переработки, создавая ценный дополнительный источник добычи для производства новых автокатализаторов.

Автокатализатор — PMM

Что такое автокатализатор?

Автокатализатор — это цилиндр круглого или эллиптического поперечного сечения, сделанный из керамики или металла, сформированный в виде тонких сот и покрытый раствором химикатов и металлов платиновой группы. Он установлен внутри канистры из нержавеющей стали (весь узел называется каталитическим нейтрализатором) и устанавливается в выхлопной магистрали автомобиля между двигателем и глушителем (глушителем).

Как автокатализаторы помогают окружающей среде?

Выхлоп автомобилей содержит ряд вредных элементов, с которыми можно бороться с помощью металлов платиновой группы в автокатализаторах. Основными загрязнителями выхлопных газов являются:

• монооксид углерода, который является ядовитым газом
• оксидов азота, которые способствуют образованию кислотных дождей, низкого уровня озона и смога и которые усугубляют проблемы с дыханием
• углеводородов, которые участвуют в образовании смог и имеют неприятный запах
• твердые частицы, содержащие известные канцерогенные соединения

Автокатализаторы превращают более 90 процентов углеводородов, окиси углерода и окислов азота из бензиновых двигателей в менее вредные углекислый газ, азот и водяной пар.Автокатализаторы также уменьшают количество загрязняющих веществ в выхлопных газах дизельных двигателей за счет преобразования более 90 процентов углеводородов, оксида углерода и твердых частиц в диоксид углерода и водяной пар.

Краткая история борьбы с загрязнением

В 1975 году Соединенные Штаты, следуя примеру Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, и Япония применили законодательство о чистом воздухе, что привело к установке автокатализаторов на легковые автомобили. С тех пор последовали многие другие страны с крупными автомобильными рынками, включая Южную Корею (1987 г.), Мексику (1989 г.), государства-члены Европейского Союза (1993 г.), Бразилию (1994 г.), Россию (1999 г.), Китай и Индию (2000 г.). ).Сегодня более 95 процентов всех новых автомобилей, продаваемых во всем мире каждый год, оснащены каталитическими нейтрализаторами.

Автокатализаторы будущего

По мере увеличения количества автомобилей на дорогах необходимо дальнейшее сокращение выбросов загрязняющих веществ в расчете на одно транспортное средство для постоянного улучшения качества воздуха. Многие правительства, в том числе США, Японии и ЕС, продолжают применять все более строгие стандарты выбросов. Передовые автокатализаторы для бензиновых и дизельных автомобилей и тяжелых грузовиков разрабатываются Johnson Matthey в партнерстве с мировой автомобильной промышленностью, чтобы соответствовать новым правилам.Во многих случаях это приведет к более широкому использованию в качестве катализаторов металлов платины, палладия и родия.

Спрос на автокатализаторы на платину, палладий и родий оценивается в наших таблицах рыночных данных.

Автокатализатор Размер и доля рынка

Отраслевой анализ

Объем мирового рынка автомобильных катализаторов в 2016 году оценивался в 114 492,5 тысячи единиц. Растущие экологические проблемы из-за вредных выбросов от автомобилей в сочетании со строгими экологическими нормативами в этом отношении привели к внедрению технологически продвинутых автокатализаторов в автомобили.

Автокатализаторы помогают преобразовывать вредные загрязнители, такие как углеводороды, оксиды азота, оксиды углерода и другие твердые частицы, в безвредные газы, такие как диоксид углерода, азот и вода. Таким образом, ожидается, что растущий автомобильный сектор и рынок запчастей для автомобилей будут стимулировать спрос на автокатализаторы во всем мире.

Такие страны, как Китай, Япония, Германия и Индия, наблюдают значительный спрос на автокатализаторы и предлагают возможности для роста рынка в этих регионах.Кроме того, внедрение строгих правил, особенно в Северной Америке и Европе, и выполнение новых правил и положений, регулирующих выбросы транспортных средств в развивающихся странах Азиатско-Тихоокеанского региона, являются одними из факторов, которые, по прогнозам, увеличат рынок автомобильных катализаторов в течение прогнозируемого периода. Увеличение числа владельцев транспортных средств на душу населения является еще одним фактором, который, как ожидается, повысит спрос на автокатализаторы.

Application Insights

Рынок автомобильных катализаторов был сегментирован на основе применения на легковые автомобили с дизельным двигателем, легкие автомобили с бензиновым двигателем и тяжелые автомобили.LDV включают легковые автомобили или малотоннажные коммерческие автомобили, работающие на бензине или дизельном топливе. Ожидается, что общий мировой рынок легковых автомобилей будет развиваться за счет роста населения и увеличения покупки автомобилей на душу населения.

Ожидается, что спрос на легковые автомобили с бензиновым двигателем будет возникать в таких странах, как США и Китай. С другой стороны, LDV с дизельным двигателем предпочитают в основном в странах Европейского Союза, таких как Германия, Франция и Испания.Такие страны, как Индия и Южная Корея, также вносят свой вклад в значительный спрос на маломощные грузовые автомобили с дизельными двигателями.

К большегрузным транспортным средствам относятся грузовики, тракторы, автоцистерны, автобусы и туристические автобусы. Эти автомобили в основном имеют дизельный двигатель и требуют большего содержания металлов платиновой группы (МПГ) для преобразования вредных выхлопных газов в менее вредные по сравнению с другими автомобилями. Поэтому цена на автокатализаторы, используемые в этом сегменте, намного выше, чем на легковых автомобилях.

Regional Insights

По объему на рынок автомобильных катализаторов в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2016 году приходилось 51,95% доли мирового рынка. Ожидается, что в этом регионе будет зарегистрирован самый высокий среднегодовой темп роста в 3,6% с 2017 по 2025 год за счет увеличения производства автомобилей в Азии. в таких странах, как Индия, Индонезия, Южная Корея, Пакистан и Китай, из-за роста населения и роста располагаемых доходов потребителей.

Ожидается, что ужесточение правил, касающихся пределов контроля выбросов, вводимых Государственной администрацией по охране окружающей среды Китая (SEPA) для сдерживания загрязнения автомобильным транспортом, приведет к увеличению спроса на автокатализаторы в этом регионе.Более того, эти правила будут ограничивать использование повышенных МПГ в покрытии автокаталитического субстрата. Это, в свою очередь, может сделать автокатализатор дорогим в ближайшие годы и, следовательно, увеличит долю рынка в выручке.

Европа была вторым по величине производителем автомобилей в 2016 году. В 2015 году в стране было произведено 22 миллиона автомобилей. Европейский рынок автомобильных катализаторов, вероятно, будет вторым по величине среднегодовым темпом роста с 2017 по 2025 год. Ожидается, что директивы Euro VI и VII повысят спрос на автокатализаторы в регионе.

В Северной Америке ожидается медленный рост объемов продаж из-за увеличения среднего срока службы транспортных средств. Это можно объяснить растущей эффективностью и долговечностью автокатализаторов, которые помогают им продержаться в течение всего жизненного цикла автомобиля. Однако цены на автокатализатор в Северной Америке довольно высоки, что, в свою очередь, может способствовать повышению рыночной стоимости автокатализатора в регионе.

Ожидается, что спрос на HDV будет расти в таких странах, как Индия, Бразилия, Китай, Южная Корея и Россия.Автомобили большой грузоподъемности в основном имеют дизельный двигатель и выделяют вредные выхлопные газы по сравнению с автомобилями малой грузоподъемности. Ожидается, что более высокое содержание МПГ платины, используемого в автокатализаторе для HDV, приведет к увеличению цены автокатализатора, обслуживающего этот сегмент. Прогнозируется, что в сегменте HDV будет зафиксирован самый высокий среднегодовой темп роста 3,6% в стоимостном выражении с 2017 по 2025 год.

Анализ доли рынка автомобильных катализаторов

Доминирующие бизнес-игроки на рынке сформировали высокий уровень интеграции цепочки создания стоимости и вовлечены в производство сырья, производство продукции и поставки.Большое количество компаний инвестируют в НИОКР с целью разработки более совершенных и инновационных продуктов, способных выдержать растущую конкуренцию.

Компании также пытаются расширить свой продуктовый портфель, сосредоточив внимание на разработке новых продуктов с превосходными свойствами, чтобы удовлетворить растущие потребности отрасли. Более того, участники рынка сосредотачиваются на увеличении своего товарного портфеля в соответствии с потребностями клиентов, чтобы получить конкурентное преимущество на различных региональных рынках.

Производители автокатализаторов также являются дистрибьюторами и экспортерами продукции по всему миру.Некоторые из компаний, участвующих в этой части цепочки создания стоимости, — это BASF SE; Umicore S.A .; Johnson Matthey PLC; Corning Incorporated; Cataler Corporation; DCL International, Inc .; Heraeus Holding GmbH; Tenneco, Inc .; Faurecia SA; Клариус УК Лтд .; и Bosal International N.V.

Такие компании, как AP Exhaust Products и Cummins Emission Solutions, приняли стратегии приобретения, чтобы получить долю рынка и расширить свои рыночные предложения. Стратегии расширения и инвестирования были предприняты такими компаниями, как BASF SE; Джонсон Матти; Умикоре С.А .; и DCL International, Inc., чтобы увеличить свои производственные мощности и выйти на развивающиеся рынки.

Объем отчета

Атрибут	Детали
Базовый год для оценки	2016
Фактические оценки / Исторические данные	2014 — 2016
Период прогноза	2017 — 2025
Представительство на рынке	Объем в тысячах единиц, выручка в миллионах долларов США и среднегодовой темп роста с 2017 по 2025 год
Региональный охват	Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Центральная и Южная Америка, Ближний Восток и Африка
Область применения страны	U.С., Канада, Мексика, Германия, Испания, Франция, Великобритания, Россия, Нидерланды, Китай, Япония, Южная Корея, Австралия, Малайзия, Южная Африка, Саудовская Аравия и Бразилия
Охват отчета	Прогноз выручки, доля компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
15% бесплатный объем настройки (эквивалент 5 рабочих дней аналитика)	Если вам нужна конкретная рыночная информация, которая в настоящее время не входит в объем отчета, мы предоставим ее вам как часть настройки.

Сегменты, рассматриваемые в отчете

В этом отчете прогнозируется рост выручки на глобальном, региональном и страновом уровнях и дается анализ отраслевых тенденций в каждом из подсегментов с 2014 по 2025 год.Для целей настоящего исследования компания Grand View Research сегментировала мировой рынок автомобильных катализаторов на основе области применения и региона:

• Перспективы приложений (объем, тыс. Единиц; выручка, млн долларов США; 2014-2025 гг.)

  • ЛДВ-Дизель

  • ЛДВ-Бензин

  • HDV

• Региональный обзор (объем, тыс. Единиц; выручка, млн долларов США; 2014-2025 гг.)

  • Северная Америка

  • Европа

    • U.К.

    • Германия

    • Франция

    • Россия

    • Испания

    • Нидерланды

  • Азиатско-Тихоокеанский регион

    • Южная Корея

    • Китай

    • Япония

    • Австралия

    • Малайзия

    • Индонезия

  • Ближний Восток и Африка

    • Саудовская Аравия

    • Южная Африка

  • Центральная и Южная Америка

Рынок автомобильных катализаторов по типу, типу транспортного средства и географическому положению — 2023 год

Содержание

1 Введение (стр.- 12)
1.1 Цели исследования
1.2 Определение рынка
1.3 Объем рынка
1.3.1 Годы, рассматриваемые для исследования
1.4 Валюта
1.5 Рассматриваемые единицы
1.6 Заинтересованные стороны
1.7 Ограничения

2 Методология исследования (Страница № — 15)
2.1 Данные исследования
2.1.1 Вторичные данные
2.1.1.1 Ключевые данные из вторичных источников
2.1.2 Первичные данные
2.1.2.1 Ключевые данные из первичных источников
2.1.2.2 Ключевые отраслевые выводы
2.1.2.3 Разбивка первичных интервью
2.2 Оценка размера рынка
2.3 Триангуляция данных
2.4 Допущения исследования

3 Краткое изложение (Страница № — 23)

4 Premium Insights (Номер страницы — 27)
4.1 Обзор рынка автомобильных катализаторов, 2018 и 2023 год
4.2 Рынок автомобильных катализаторов, по типам транспортных средств
4.3 Рынок автомобильных катализаторов, по регионам
4.4 Доля рынка автомобильных катализаторов, по типу и стране
4.5 Привлекательность рынка автомобильных катализаторов

5 Обзор рынка (Страница № — 30)
5.1 Введение
5.2 Динамика рынка
5.2.1 Драйверы
5.2.1.1 Рост, обусловленный ужесточением законодательства об автомобильных выбросах
5.2.2 Ограничения
5.2.2.1 Рост электромобилей
5.2.3 Возможности
5.2.3.1 Повышенное внимание к стандартам выбросов в развивающихся странах
5.3 Анализ пяти сил Портеров
5.3.1 Торговая сила поставщиков
5.3.2 Торговая сила покупателей
5.3.3 Угроза новых участников
5.3.4 Угроза Заменители
5.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества

6 Рынок автомобильных катализаторов, по типу (Страница № — 35)
6.1 Введение
6.2 Платиновые катализаторы
6.3 Палладиевые катализаторы
6.4 Родиевые катализаторы

7 Рынок автомобильных катализаторов, по типу транспортного средства (стр. № — 38)
7.1 Введение
7.2 Легковой автомобиль
7.3 Тяжелый автомобиль

8 Рынок автомобильных катализаторов, по регионам (Страница № 41)
8.1 Введение
8.2 Северная Америка
8.2.1 США
8.2.2 Канада
8.2.3 Мексика
8.3 APAC
8.3.1 Китай
8.3.2 Южная Корея
8.3.3 Япония
8.3.4 Индия
8.3.5 Остальные страны APAC
8.4 Европа
8.4.1 Великобритания
8.4.2 Германия
8.4.3 Франция
8,4 .4 Италия
8.4.5 Испания
8.4.6 Остальная часть Европы
8.5 Южная Америка
8.5.1 Бразилия
8.5.2 Аргентина
8.5.3 Остальная часть Южной Америки
8.6 Ближний Восток и Африка
8.6.1 Иран
8.6.2 Южная Африка
8.6.3 Остальной Ближний Восток и Африка

9 Конкурентная среда (Страница № — 69)
9.1 Обзор
9.2 Рыночный рейтинг ключевых игроков
9.3 Конкурентная ситуация и тенденции
9.4 Расширения и соглашения
9.5 Партнерства и приобретения
9.6 Запуск новых продуктов

10 Профили компаний (стр.- 73)
(Обзор бизнеса, предлагаемые продукты, последние разработки, SWOT-анализ и MnM View) *
10,1 Umicore
10,2 BASF
10,3 Johnson Matthey
10,4 Cataler
10,5 Clariant
10,6 CDTI Advanced Materials
10,7 Cummins
10,8 Hera8 10.9 Interkat
10.10 Tenneco
10.11 Другие компании
10.11.1 Ibiden
10.11.2 Ne Chemcat
10.11.3 Sinocat
10.11.4 Magnetti Marelli
10.11.5 Bosal
10.11.6 NG Clark
10.11.7 CRI Catalyst
10.11.8 Ecocat

* Подробная информация об обзоре бизнеса, предлагаемых продуктах, последних разработках, SWOT-анализе и мнемоническом обзоре не может быть получена в случае компаний, не котирующихся на бирже.

11 Приложение (Страница № — 92)
11.1 Информация от отраслевых экспертов
11.2 Руководство для обсуждения
11.3 Магазин знаний: портал подписки Marketsandmarkets
11.4 Доступные настройки
11.5 Связанные отчеты
11.6 Сведения об авторе

Список таблиц (69 таблиц)

Таблица 1 Автомобильный катализатор по размеру рынка, по типу, 2016-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 2 Автомобильный катализатор по размеру рынка, по типу, 2016-2023 гг. (Тонны)
Таблица 3 Автомобильный катализатор по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 гг. (Млн долларов США) )
Таблица 4 Автомобильный катализатор по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 (тонны)
Таблица 5 Автомобильный катализатор по размеру рынка, по регионам, 2016-2023 гг. (Млн долларов США)
Таблица 6 Автомобильный катализатор по размеру рынка, по регионам, 2016-2023 гг. (Тонна )
Таблица 7 Северная Америка: по размеру рынка, по странам, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 8 Северная Америка: по размеру рынка, по странам, 2016-2023 гг. (Тонны)
Таблица 9 Северная Америка: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 20162023 (миллион долларов США)
Таблица 10 Северная Америка: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 20162023 (тонна)
Таблица 11 США: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 20162023 (миллион долларов США)
Таблица 12 США: по размеру рынка, По типу транспортного средства, 20162023 (Тонна)
Таблица 13 Канада: по размеру рынка, по типу автомобиля, 20162023 (миллион долларов США)
Таблица 14 Канада: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 20162023 (тонна)
Таблица 15 Мексика: по размеру рынка, по типу автомобиля, 20162023 (миллион долларов)
Таблица 16 Мексика: по размеру рынка, по Тип транспортного средства, 2016-2023 (тонны)
Таблица 17 Азиатско-Тихоокеанский регион: по размеру рынка, по странам, 20162023 (в миллионах долларов США)
Таблица 18 Азиатско-Тихоокеанский регион: по размеру рынка, по странам, 2016-2023 (тонны)
Таблица 19 Азиатско-Тихоокеанский регион: по размеру рынка, по Тип транспортного средства, 2016–2023 гг. (Млн. Долларов США)
Таблица 20 Азиатско-Тихоокеанский регион: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016–2023 гг. (Тонны)
Таблица 21 Китай: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016–2023 гг. (Млн. Долл. США) Размер, по транспортным средствам, 2016–2023 гг. (Тонны)
Таблица 23 Южная Корея: по размеру рынка, по типам транспортных средств, 2016–2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 24: Южная Корея: по размеру рынка, по типам транспортных средств, 2016–2023 гг. (Тонны)
Таблица 25 Япония : По размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 26 Япония: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 гг. (Тонны)
Таблица 27 Индия: По размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 28 Индия: по размеру рынка, по типам транспортных средств, 2016-2023 гг. (Тонны)
Таблица 29 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона: по размеру рынка, по типам транспортных средств, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 30 Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016 г. 2023 г. (тонны)
Таблица 31 Европа: по размеру рынка, по странам, 2016 г. 2023 г. (в миллионах долларов США)
Таблица 32 Европа: по размеру рынка, по странам, 2016 г. 2023 г. ( Тонна)
Таблица 33 Европа: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 (млн долларов США)
Таблица 34 Европа: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 (тонна)
Таблица 35 Великобритания: по размеру рынка, по типу автомобиля, 20162023 (в миллионах долларов)
Таблица 36 Великобритания: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 20162023 (тонны)
Таблица 37 Германия: по размеру рынка, по типу автомобиля, 20162023 (миллион долларов)
Таблица 38 Германия: по размеру рынка, по Тип транспортного средства, 2016-2023 (тонны)
Таблица 39 Франция: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 (в миллионах долларов США)
Таблица 40 Франция: по размеру рынка, по транспортным средствам Тип, 20162023 (тонна)
Таблица 41 Италия: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 20162023 (миллион долларов США)
Таблица 42: Италия: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 20162023 (тонна)
Таблица 43 Испания: по размеру рынка, По типу транспортных средств, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 44 Испания: по размеру рынка, по типам транспортных средств, 2016-2023 гг. (Тонны)
Таблица 45 Остальная Европа: по размеру рынка, по типам транспортных средств, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 46 Остальные Европы: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 гг. (тонны)
Таблица 47 Южная Америка: по размеру рынка, по странам, 2016-2023 гг. (в миллионах долларов США)
Таблица 48 Южная Америка: по размеру рынка, по странам, 2016-2023 гг. (тонны)
Таблица 49 Южная Америка: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016–2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 50 Южная Америка: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016–2023 гг. (Тонна)
Таблица 51: Бразилия: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 20162023 (в миллионах долларов США)
Таблица 52 Бразилия: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 (тонны)
Таблица 53 Аргентина: по размеру рынка, по Veh icle Type, 20162023 (млн долларов США)
Таблица 54 Аргентина: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 (тонны)
Таблица 55 Остальная часть Южной Америки: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 (миллион долларов США)
Таблица 56 Остальные Южной Америки: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 (тонны)
Таблица 57 Ближний Восток и Африка: по размеру рынка, по странам, 2016-2023 (миллион долларов США)
Таблица 58 Ближний Восток и Африка: по размеру рынка, по странам , 20162023 (тонна)
Таблица 59 Ближний Восток и Африка: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 60 Ближний Восток и Африка: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 (тонна)
Таблица 61 Иран : По размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016-2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 62 Иран: по размеру рынка, по типам транспортных средств, 2016-2023 гг. (В миллионах)
Таблица 63 Южная Африка: по размеру рынка, по типам транспортных средств, 2016-2023 гг.
Таблица 64 Южная Африка: по размеру рынка, по типу транспортного средства, 2016 г. 2023 г. (тонны)
Таблица 65 Остальные страны Ближнего Востока и Африки: по рынкам Размер, по типу транспортного средства, 2016–2023 гг. (В миллионах долларов США)
Таблица 66 Остальные страны Ближнего Востока и Африки: по размеру рынка, по типу транспортных средств, 2016–2023 гг. (Тонны)
Таблица 67 Расширения и соглашения, 2015–2018 годы
Таблица 68 Партнерства и приобретения, 2015–2018 годы
Таблица 69 Запуск новых продуктов, 2015-2018

Список рисунков (35 рисунков)

Рисунок 1 Рынок автомобильных катализаторов: план исследования
Рисунок 2 Оценка размера рынка: подход снизу вверх
Рисунок 3 Оценка размера рынка: подход сверху вниз
Рисунок 4 Рынок автомобильных катализаторов: триангуляция данных
Рисунок 5 Палладий доминирует на общем рынке автомобильных катализаторов
Рисунок 6 Сегмент легковых автомобилей, который будет доминировать на общем рынке автомобильных катализаторов
Рисунок 7 Ближний Восток и Африка будут самыми быстрорастущими рынками автомобильных катализаторов
Рисунок 8 Азиатско-Тихоокеанский регион — крупнейший рынок автомобильных катализаторов
Рисунок 9 Рынок автомобильных катализаторов, на котором будет наблюдаться сильный рост в период с 2018 года и 2023 г.
Рис. 10 Легкие автомобили будут доминировать в автомобильных катализаторах
Рис. 11 Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим рынком автомобильных катализаторов
Рис. 12 Палладий был крупнейшим типом автомобильных катализаторов
Рис. 13 Ближний Восток и Африка станут наиболее быстрорастущими рынками автомобильных катализаторов
Рисунок 14 Обзор факторов, определяющих рынок автомобильных катализаторов
Рисунок 15 Анализ пяти сил Портера
Рисунок 16. Палладий будет доминировать на общем рынке автомобильных катализаторов
Рисунок 17 Легкие автомобили будут доминировать на общем рынке автомобильных катализаторов
Рисунок 18 Индия зарегистрирует самый высокий среднегодовой темп роста на рынке автомобильных катализаторов в период с 2018 по 2023 год
Рисунок 19 APAC: Обзор рынка Automotive Catalyst
Рисунок 20 Европа: Обзор рынка Automotive Catalyst
Рисунок 21 Компании приняли контракты, расширения, соглашения, совместные предприятия и инвестиции в качестве ключевых стратегий в период с 2015 по 2018 год
Рисунок 22 Umicore: Обзор компании
Рисунок 23 Umicore: SWOT-анализ
Рисунок 24 BASF: Снимок компании
Рисунок 25 BASF: SWOT-анализ
Рисунок 26 Джонсон Матти: Снимок компании
Рисунок 27 Джонсон Матти: SWOT-анализ
Рисунок 28 Каталер: Снимок компании
Рисунок 29 Каталер: SWOT-анализ
Рисунок 30 Clariant: Снимок компании
Рисунок 31 Clariant: SWOT-анализ
Рисунок 32 CDTI Advanced Mate rials: Обзор компании
Рисунок 33 Cummins: Обзор компании
Рисунок 34 Heraeus: Обзор компании
Рисунок 35 Tenneco: Обзор компании

Объем рынка автокатализаторов, рост, тенденции, отраслевой прогноз на 2027 год

Краткое описание рынка автомобильных катализаторов:

Автокатализаторы — это устройства, которые широко используются для ограничения выбросов от автомобилей.Эти катализаторы превращают загрязнители и токсичные газы из двигателя внутреннего сгорания в менее токсичные газы посредством окислительно-восстановительной реакции. Автокатализаторы используются во всех типах дизельных и бензиновых двигателей, включая двигатели, работающие на свинце, а также могут использоваться в керосиновых обогревателях и печах. Автокатализаторы в основном применяются в выхлопных системах автомобилей, но также используются в электрических генераторах, горнодобывающем оборудовании, вилочных погрузчиках и дровяных печах.

Растущее количество автомобилей по всему миру является основным фактором, движущим рынок автомобильных катализаторов.Более того, ожидается, что рост располагаемого дохода на душу населения в развивающихся регионах внесет существенный вклад в рост рынка автомобильных катализаторов. В дополнение к этому строгие правительственные постановления по проверке выбросов от транспортных средств по всему миру еще больше увеличивают спрос на автокатализаторы. Однако растущий спрос на электромобили является серьезным недостатком роста рынка.

Среди различных сегментов рынка автомобильных катализаторов, легковые автомобили — дизельное топливо является ведущим сегментом и, как ожидается, продолжит доминировать в течение прогнозируемого периода.Такие преимущества, как высокая топливная эффективность, расширили использование дизельных автомобилей, что, в свою очередь, как ожидается, окажет положительное влияние на рынок автомобильных катализаторов. Более того, ожидается, что высокая цена на дизельный автокатализатор увеличит выручку на рынке автокатализаторов в течение прогнозируемых лет.

Доля мирового рынка автомобильных катализаторов по типу продукта

Источник: анализ MRFR

Региональный анализ:

Рынок автомобильных катализаторов разделен на пять регионов: Азиатско-Тихоокеанский регион, Северная Америка, Европа, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка.Среди них Азиатско-Тихоокеанский регион занимает основную долю рынка и, как ожидается, будет самым быстрорастущим регионом с обнадеживающим среднегодовым темпом роста. Рост населения и увеличение располагаемого дохода на душу населения в развивающихся странах в первую очередь стимулируют рост рынка автомобильных катализаторов. Более того, ожидается, что развивающаяся автомобильная промышленность в регионе, в основном в Китае, Индии и Японии, окажет положительное влияние на рост рынка автомобильных катализаторов. Кроме того, ожидается, что рост числа транспортных средств в сочетании с принятием строгих стандартов выбросов от транспортных средств также будет способствовать росту рынка.

Северная Америка — доминирующий регион на мировом рынке с умеренным среднегодовым темпом роста. Присутствие трех крупных автомобильных компаний, а именно General Motors, Ford и Fiat Chrysler, еще больше увеличило общий спрос на автомобильные катализаторы со стороны автомобильной промышленности. Более того, постановления Агентства по охране окружающей среды способствуют росту рынка автомобильных катализаторов в основном в США и Канаде. Однако рост эффективности и срока годности автокатализаторов, вероятно, замедлит рост рынка в прогнозируемые годы.

Европейский регион является прибыльным рынком и в основном определяется развитой автомобильной промышленностью. Более того, ожидается, что внедрение стандартов выбросов, таких как Евро 5 и Евро 6, существенно увеличит рост рынка автомобильных катализаторов в регионе. Согласно Европейскому союзу, в 2017 году был принят новый регламент, в котором были реализованы более надежные тесты на выбросы, такие как реальные выбросы от вождения (RDE) и Всемирная согласованная процедура испытаний легких транспортных средств (WLTP) для легких автомобилей.Ожидается, что это, в свою очередь, станет фактором, способствующим росту рынка автомобильных катализаторов в европейском регионе.

Сегментный анализ:

Мировой рынок автомобильных катализаторов разделен на приложения и регионы. На основе заявки рынок подразделяется на дизельные легковые автомобили, бензиновые легковые автомобили и тяжелые автомобили. Рынок по регионам разделен на Азиатско-Тихоокеанский регион, Северную Америку, Европу, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.

Ключевые игроки:

Некоторые из видных игроков на мировом рынке автомобильных катализаторов: BASF SE (Германия), Johnson Matthey (Англия), Solvay (Бельгия), Umicore (Бельгия), Corning Incorporated (США), Cataler Corporation (Япония), DCL International. (Канада), Heraeus Holding GmbH (Германия), Tenneco Inc (США), Faurecia SA (Франция), Klarius Products Limited (Великобритания) и Taizhou Three-Way Vehicle Catalytic Converter Co., Ltd (Китай). среди прочего.

Географический анализ:

Отчет содержит краткий анализ основных географических регионов, а именно Азиатско-Тихоокеанского региона, Европы, Северной Америки, Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки.

Целевая аудитория:

• Производители рынка автомобильных катализаторов


• Торговцы и дистрибьюторы рынка автомобильных катализаторов


• Отрасли обрабатывающей промышленности


• Потенциальные инвесторы


• Поставщики сырья


• Национальная лаборатория

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

---

Легковые автомобили — дизельные, чтобы доминировать в прикладном сегменте рынка автомобильных катализаторов.

Высокий располагаемый доход, расширение автомобильного сектора, строгие правила по предотвращению выбросов углерода и другие факторы продвигают вперед мировой рынок автомобильных катализаторов.

Северная Америка доминирует на мировом рынке автомобильных катализаторов.

Игроки, такие как Johnson Matthey (Англия), BASF SE (Германия), Umicore (Бельгия), Solvay (Бельгия), Klarius Products Limited (U.K), Cataler Corporation (Япония), Corning Incorporated (США), Heraeus Holding GmbH (Германия), DCL International (Канада), Faurecia SA (Франция), Tenneco Inc (США) и Taizhou Three-Way Vehicle Catalytic Converter Co. , Ltd (Китай) доминируют на рынке автомобильных катализаторов.

Растущий спрос на более совершенные инструменты для снижения выбросов углерода ведет вперед мировой рынок автомобильных катализаторов.

СОДЕРЖАНИЕ

1 Краткое содержание

2 Объем отчета

2.1 Определение рынка

2.2 Объем исследования

2.2.1 Цели исследования

2.2.2 Допущения и ограничения

2.3 Структура рынков

3 Методология исследования рынка

3.1 Исследовательский процесс

3.2 Вторичные исследования

3.3 Первичные исследования

3.4 Модель прогноза

4 Рыночный ландшафт

4.1 Анализ пяти сил Портера

4.1.1 Угроза новых участников

4.1.2 Торговая сила покупателей

4.1.3 Угроза заменителей

4.1.4 Конкуренция сегментов

4.2 Цепочка добавленной стоимости / Цепочка поставок на мировом рынке автомобильных катализаторов

5 Обзор мирового рынка автомобильных катализаторов

5.1 Введение

5.2 Драйверы роста

5.3 Анализ воздействия

5.4 рыночных вызова

6 Тенденции рынка

6.1 Введение

6.2 Тенденции роста

6.3 Анализ ударов

7. Мировой рынок автомобильных катализаторов по областям применения

7.1 Введение

7.2 Легкий автомобиль с дизельным двигателем

7.2.1 Оценка и прогноз рынка, 2020-2027 гг.

7.2.2 Оценка рынка и прогноз по регионам, 2020-2027 гг.

7.3 Легковой автомобиль — Бензин

7.3.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

7.3.2 Оценка рынка и прогноз по регионам, 2020-2027 гг.

7,4 Тяжелый автомобиль

7.4.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

7.4.2 Оценка рынка и прогноз по регионам, 2020-2027 гг.

8. Мировой рынок автомобильных катализаторов по регионам

8.1 Введение

8.2 Северная Америка

8.2.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.2.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.2.3 США

8.2.3.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.2.3.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.2.4 Канада

8.2.4.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.2.4.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.2,5 Мексика

8.2.5.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.2.5.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8,3 Европа

8.3.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.3.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.3.3 Германия

8.3.3.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.3.3.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.3,4 Италия

8.3.4.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.3.4.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.3.5 Великобритания

8.3.5.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.3.5.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8,4 Азиатско-Тихоокеанский регион

8.4.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.4.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.4,3 Китай

8.4.3.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.4.3.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.4.4 Индия

8.4.4.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.4.4.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.4.5 Япония

8.4.5.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.4.5.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.4.6 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона

8.4.6.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.4.6.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8,5 Ближний Восток и Африка

8.5.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.5.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.5.3 Саудовская Аравия

8.5.3.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.5.3.2 Рыночные оценки и прогнозы по приложениям, 2020-2027 гг.

8.5.4 Катар

8.5.4.1 Оценка и прогноз рынка, 2020-2027 гг.

8.5.4.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.5.5 Северная Африка

8.5.5.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.5.5.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.5.6 GCC

8.5.6.1 Оценка и прогноз рынка, 2020-2027 гг.

8.5.6.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.5.7 Остальной Ближний Восток и Африка

8.5.7.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.5.7.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8,6 Латинская Америка

8.6.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.6.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.6,3 Бразилия

8.6.3.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.6.3.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.6.4 Аргентина

8.6.4.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.6.4.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

8.6.5 Уругвай

8.6.5.1 Оценка рынка и прогноз, 2020-2027 гг.

8.6.5.2 Рыночные оценки и прогнозы по приложениям, 2020-2027 гг.

8.6.6 Остальная часть Латинской Америки

8.6.6.1 Оценка и прогноз рынка, 2020-2027 гг.

8.6.6.2 Оценка рынка и прогноз по приложениям, 2020-2027 гг.

9. Ландшафт компании

10. Профиль компании

10,1 BASF SE

10.1.1 Обзор компании

10.1.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.1.3 Финансовые новости

10.1.4 Ключевые изменения

10.2 Джонсон Матти

10.2.1 Обзор компании

10.2.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.2.3 Финансовые новости

10.2.4 Ключевые изменения

10,3 Solvay

10.3.1 Обзор компании

10.3.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.3.3 Финансовые новости

10.3.4 Ключевые изменения

10.4 Umicore

10.4.1 Обзор компании

10.4.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.4.3 Финансовые новости

10.4.4 Ключевые изменения

10,5 Corning Incorporated.

10.5.1 Обзор компании

10.5.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.5.3 Финансовые новости

10.5.4 Ключевые изменения

10.6 Cataler Corporation

10.6.1 Обзор компании

10.6.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.6.3 Финансовые новости

10.6.4 Ключевые изменения

10,7 DCL International

10.7.1 Обзор компании

10.7.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.7.3 Финансовые новости

10.7.4 Ключевые изменения

10,8 Heraeus Holding GmbH

10.8.1 Обзор компании

10.8.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.8.3 Финансовые новости

10.8.4 Ключевые изменения

10,9 Tenneco Inc

10.9.1 Обзор компании

10.9.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.9.3 Финансовые новости

10.9.4 Ключевые изменения

10.10 Faurecia S.A

10.10.1 Обзор компании

10.10.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.10.3 Финансовые новости

10.10.4 Ключевые изменения

10.11 Klarius Products Limited

10.11.1 Обзор компании

10.11.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.11.3 Финансовые новости

10.11.4 Ключевые изменения

10.12 Taizhou Three-Way Vehicle Catalytic Converter Co., Ltd

10.12.1 Обзор компании

10.12.2 Обзор продукта / бизнес-сегмента

10.12.3 Финансовые новости

10.12.4 Ключевые изменения

11 Заключение

СПИСОК ТАБЛИЦ

Таблица 1 Население мира по основным регионам (с 2020 г. по 2027 г.)

Таблица 2 Мировой рынок автомобильных катализаторов: по регионам, 2020-2027 гг.

Таблица 3 Рынок автомобильных катализаторов в Северной Америке: по странам, 2020-2027 гг.

Таблица 4 Рынок автомобильных катализаторов в Европе: по странам, 2020-2027 гг.

Таблица 5 Рынок автомобильных катализаторов в Азиатско-Тихоокеанском регионе: по странам, 2020-2027 гг.

Таблица 6 Рынок автомобильных катализаторов на Ближнем Востоке и в Африке: по странам, 2020-2027 гг.

Таблица 7 Рынок автомобильных катализаторов в Латинской Америке: по странам, 2020-2027 гг.

Table8 Глобальные автомобильные катализаторы по рынкам приложений: по регионам, 2020-2027 гг.

Table9 Автомобильные катализаторы в Северной Америке по рынкам применения: по странам, 2020-2027 гг.

Таблица10 Автокатализаторы в Европе по рынкам применения: по странам, 2020-2027 гг.

Таблица11 Автокатализаторы в Азиатско-Тихоокеанском регионе по рынкам применения: по странам, 2020-2027 гг.

Таблица12 Автокатализаторы для Ближнего Востока и Африки по рынкам применения: по странам, 2020-2027 гг.

Таблица 13 Автокатализаторы для Латинской Америки по рынкам применения: по странам, 2020-2027 гг.

Таблица14 Глобальный типовой рынок: по регионам, 2020-2027 гг.

Table15 Северная Америка: рынок автомобильных катализаторов, по странам

Table16 Северная Америка: рынок автомобильных катализаторов, по областям применения

Таблица17 Европа: рынок автомобильных катализаторов, по странам

Table18 Европа: рынок автомобильных катализаторов, по областям применения

Таблица19 Азиатско-Тихоокеанский регион: рынок автомобильных катализаторов, по странам

Table20 Азиатско-Тихоокеанский регион: рынок автомобильных катализаторов, по областям применения

Table21 Ближний Восток и Африка: рынок автомобильных катализаторов, по странам

Table22 Рынок автомобильных катализаторов на Ближнем Востоке и в Африке, по применению

Таблица23 Латинская Америка: рынок автомобильных катализаторов, по странам

Table24 Рынок автомобильных катализаторов в Латинской Америке, по применению

СПИСОК ЦИФР

РИСУНОК 1 Сегментация мирового рынка автомобильных катализаторов

РИСУНОК 2 Методология прогнозирования

РИСУНОК 3 Анализ мирового рынка автомобильных катализаторов с помощью пяти сил

РИСУНОК 4 Цепочка добавленной стоимости на мировом рынке автомобильных катализаторов

РИСУНОК 5 Доля мирового рынка автомобильных катализаторов в 2020 году по странам (в%)

РИСУНОК 6 Мировой рынок автомобильных катализаторов, 2020-2027 гг.,

РИСУНОК 7 Объем мирового рынка автомобильных катализаторов по приложениям, 2020 г.

РИСУНОК 8 Доля мирового рынка автомобильных катализаторов по применению, 2020-2027 гг.

Отчет об исследовании рынка автокатализаторов

по типам, от

Нью-Йорк, 9 апреля 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Отчет об исследовании рынка Auto Catalyst по типам, по приложениям — прогноз США до 2025 года — совокупное воздействие COVID-19» — https://www.reportlinker.com/p06015048/?utm_source=GNW

Статистика рынка:
В отчете представлены размеры и прогнозы рынка по пяти основным валютам — доллару США, евро, фунтам стерлингов, японской йене и австралийскому доллару. Это помогает руководителям организаций принимать более обоснованные решения, когда данные об обмене валют доступны.

Прогнозируется, что рынок автокатализаторов в США будет расти со значительным среднегодовым темпом роста в прогнозируемый период.Экономическое развитие и существенное развитие инфраструктуры приносят региональный доход. Кроме того, модели, связанные с внутренним производством, импортом, экспортом и потреблением, помогли участникам рынка проанализировать и использовать потенциальные возможности. Кроме того, качественные и количественные параметры, представленные в отчете с подробным анализом, подчеркивают движущие и сдерживающие факторы рынка автокатализаторов США.

Сегментация рынка и охват:
В этом исследовательском отчете Auto Catalyst классифицируется для прогнозирования доходов и анализа тенденций на каждом из следующих субрынков:

В зависимости от типа рынок автокатализаторов изучался с помощью палладиевых катализаторов, платиновых катализаторов, и родиевые катализаторы.

На основании приложения, рынок автокатализаторов изучался по HDV, LDV-дизельному топливу и LDV-бензину.

Кумулятивное воздействие COVID-19:
COVID-19 — это несравнимая глобальная чрезвычайная ситуация в области общественного здравоохранения, которая затронула почти все отрасли, поэтому прогнозируемые долгосрочные последствия повлияют на рост отрасли в течение прогнозируемого периода. Наши текущие исследования расширяют нашу исследовательскую базу, чтобы обеспечить включение основных проблем COVID-19 и потенциальных путей продвижения вперед.Отчет дает представление о COVID-19 с учетом изменений в поведении и спросе потребителей, моделей покупок, изменения маршрутов цепочки поставок, динамики текущих рыночных сил и значительных вмешательств со стороны правительств. В обновленном исследовании представлены идеи, анализ, оценки и прогнозы с учетом воздействия COVID-19 на рынок.

Матрица позиционирования 360iResearch ™ FPNV:
Матрица позиционирования 360iResearch ™ FPNV оценивает и классифицирует поставщиков на рынке Auto Catalyst на основе бизнес-стратегии (рост бизнеса, охват отрасли, финансовая жизнеспособность и поддержка каналов сбыта) и удовлетворенности продуктом (ценность за деньги, простоту использования, функции продукта и поддержку клиентов), который помогает компаниям принимать более правильные решения и понимать конкурентную среду.

Окно стратегии конкуренции 360iResearch ™:
Окно стратегии конкуренции 360iResearch ™ анализирует конкурентную среду с точки зрения рынков, приложений и географических регионов. Окно конкурентной стратегии 360iResearch ™ помогает поставщику определить соответствие между своими возможностями и возможностями для перспектив будущего роста. В течение прогнозируемого периода он определяет оптимальную или благоприятную для поставщиков возможность принятия последовательных стратегий слияний и поглощений, расширения географии, исследований и разработок, а также стратегий внедрения новых продуктов для дальнейшего расширения и роста бизнеса.

Отчет дает представление о следующих указателях:
1. Проникновение на рынок: предоставляет исчерпывающую информацию о рынке, предлагаемом ключевыми игроками
2. Развитие рынка: предоставляет подробную информацию о прибыльных развивающихся рынках и анализирует рынки
3. Диверсификация рынка: предоставляет подробную информацию о выпуске новых продуктов, неизведанных географических регионах, последних разработках и инвестициях
4. Конкурентная оценка и аналитика: дает исчерпывающую оценку рыночных долей, стратегий, продуктов и производственных возможностей ведущих игроков
5 .Разработка продуктов и инновации: Предоставляет интеллектуальную информацию о будущих технологиях, исследованиях и разработках и разработке новых продуктов.

Отчет отвечает на такие вопросы, как:
1. Каков размер рынка и прогноз рынка автокатализаторов в США?
2. Каковы сдерживающие факторы и влияние COVID-19 на формирование рынка автокатализаторов США в течение прогнозируемого периода?
3. В какие продукты / сегменты / приложения / области следует инвестировать в течение прогнозируемого периода на рынке автокатализаторов США?
4.Каково конкурентное стратегическое окно возможностей на рынке автокатализаторов США?
5. Каковы технологические тенденции и нормативно-правовая база на рынке автокатализаторов США?
6. Какие режимы и стратегические действия считаются подходящими для выхода на рынок автокатализаторов США?
Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p06015048/?utm_source=GNW

О Reportlinker
ReportLinker — это отмеченное наградами решение для исследования рынка.