Кардан фото: Фотографии карданных валов для автомобилей. Фото карданных валов.| КарданБаланс

21.10.2014

ООО «ТИРСАН» планирует в конце 2014 г. сертификацию системы экологического менеджмента на соответствие требованиям стандарта ISO 14001-2004.

19.09.2014

Уважаемые потребители продукции «TIRSAN KARDAN»!

Традиционно и в этом году мы принимаем участие в международных выставках автокомпонентов «AUTOMECHANICA FRANKFURT-2014» и коммерческих транспортов «IAA HDNNOVER — 2014»

Приглашаем Вас посетить наш стенд на выставке «AUTOMECHANICA FRANKFURT — 2014», которая пройдет в г. Франкфурт (Германия) с 16 по 20 сентября 2014 г.

Мы расположены в холле 1.2. стенд: С06

Наш стенд на выставке «IAA HDNNOVER — 2014» , которая пройдет в г.Ганновер (Германия) с 25 сентября по 2 октября 2014 г.

Мы расположены в холле 26 стенд: В30

На выставке будут представлены последние разработки и достижения «TIRSAN KARDAN» в области карданных валов и компонентов!

24.01.2014

Как и в предыдущих гонках, и в этом году команда Камаз-Мастер, теперь уже в 12-й раз не позволила соперникам занять почетное первое место на педъестале ралли-рейде «Дакар-2014»

Нет лучшего полигона для испытаний, чем условия маршрута ралли-рейда «Дакар».

TİRSAN оказывет как спонсорскую, так и техническую поддержку команде Камаз-Мастер. Мы рады, что наши валы выдержали еще один сложный экзамен и не подвели команду-чемпиона в борьбе за чемпионство!

Сертификаты

Сертификат системы менеджмента качества в соответствии с ISO/TS 16949:2009

Сертификат системы менеджмента в соответствии с DIN EN ISO 9001:2008

Карданные валы для промышленного оборудования

КАРДАННЫЕ ВАЛЫ FKL ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБРУДОВАНИЯ КАТАЛОГ С РАЗМЕРАМИ
↓ Номера для заказа ↓	Наименование	Аналоги	Длина	Крестовина	Мощность	Соединительные параметры	Вес	Фото	Эскиз	Версия для печати
Артикул	Применяемость		Lmin, мм (сжатом состоянии)	Диаметр чашки/длина по чашкам DхL, мм	Максимальный крутящий момент, Nm	тип фланца/число отверстий/ диаметр отверстий/ диаметр по центрам отверстий/ посадочный бурт диаметр/ посадочный бурт глубина	кг	JPEG	JPEG	PDF
Серия А | Промышленные карданные валы FKL для нормальных нагрузок размеры каталог
A65. 16.165.P1	Карданный вал		165	20х47	225	Круглый фланец 4 отверстия Ø6,1хØ65 Бурт Ø35х1,7	1,5
А75.04.205.Р1-4х8/90	Карданный вал		205	22х55,2	400	4 отв. Ø8,1хØ62 Бурт Ø42х2 Круглый фланец	2,6
A58.04.245.P1-4×6	Карданный вал		245	20х47	250	4 отв. Ø6,1хØ47  Бурт Ø30х1,5 Круглый фланец	2,3
A58.04.245.P4-4×6	Карданный вал с проточкой на фланцах		245	20х47	250	Круглый фланец с проточкой 4 отверстия Ø6,1хØ47  Бурт Ø30х1,5	2,3
A65.02.285.P1	Карданный вал		285	20х47	250	Круглый фланец 4 отверстия Ø6,1хØ52 Бурт Ø35х1,7	2,9
A75. 02.320.P1	Карданный вал	4626.24.01 (Bianchi Cuscinetti)	320	22х55	400	Круглый фланец 4 отверстия Ø6,1хØ62 Бурт Ø42х2,0	3,2
A65.01.330.P1/2,5	Карданный вал	ПО 76.929.00 СБ	330	20х47,2	250	4 отв. Ø6,1хØ52  Бурт Ø35х1,7 Круглый фланец	2,8
Серия B | Промышленные карданные валы FKL для средних нагрузок размеры каталог
B90.14.250.P1 2,5	Карданный вал		250		1250
B97.14.255.P2.60-29.08/2,0	Карданный вал с шлицевой вилкой		255	27х79,1	1250	4 отверстия Ø10,1хØ80 бурт Ø60х1,5 квадратный фланец + шлицевой фланец 6х32х38	5,2
B150. 14.350.P1.38	Карданный вал привода насоса	Э.КУН.01.16.001	350	38х105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий Ø12,1хØ130 бурт Ø90х3	12,5
B120.14.400.P1/2,8	Карданный вал		400	38×105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий 10,1х101,5 бурт 75×2,5	12,6
B120.14.400.P2-4×11	Карданный вал		400	38х105,8	3400	Круглый фланец 4 отверстия 11,1х95,25 бурт 69,85×1,5	12,6
B150.01.480.P1.38-8×10	Карданный вал		480	38х105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий Ø10,1хØ130 бурт Ø90х3	16
B180. 14.510.P1.52	Карданный вал		510		10000
B120.01.510.P1-8×8	Карданный вал		510	38х105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий 8,1×101,5 бурт 75х2,5	15,2
B120.01.520.P1-8×8	Карданный вал		520	38×105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий 8,1×101,5 бурт 75х2,5	15,3
B150.01.680.P1.38-8×10	Карданный вал		680	38х105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий Ø10,1хØ130 бурт Ø90х3	17,3
B165.01.730.P1.52/2,8	Карданный вал		730	52х133	10000	Круглый фланец 8 отверстий Ø16. 1х140 бурт 95×3	37,2
B120.01.850.P1/2,5	Карданный вал		850	38х105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий Ø10,1хØ101,5 бурт Ø75х2,5	17,4
B120.01.880.P1/2,5	Карданный вал		880		3400
B150.01.1125.P1-8X10	Карданный вал		1125		8000
B175.01.1340.P2.57-132-8×12/2,2	Карданный вал	5766540-1595-912-00.05	1340		12500
B120.01.1375.P1-8×8	Карданный вал		1375	35х105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий 8,1×101,5 бурт Ø75х2,5	20,8
B180. 01.1400.P1.105	Карданный вал		1400		12000
B150/148.01.1420.P1-8×10,6/4,2	Карданный вал		1420	48х121,8	4400	Круглый фланец 8 отверстий  Ø10х130 бурт Ø90×3	33,8
B150.01.1500.P1.38-8×10	Карданный вал		1500	38×105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий Ø10х130 бурт Ø90×3	22,6
B120.01.1665.P1-8×8	Карданный вал		1665		3400
B120.01.1800.P1-8×8	Карданный вал		1800	38х105,8	3400	Круглый фланец 8 отверстий 8,1×101,5 бурт 75х2,5	23,6
B180. 01.2200.P1-8×14/1,2	Карданный вал		2200	57х144	12000	Круглый фланец 8 отверстий 14,1×155,5 бурт 95х3
B150.01.4600.P1-8X10	Карданный вал		4600		8000

Карданный вал Газель фото – «Кардан-Газель г. Москва»

Если вам понадобилось произвести ремонт карданного вала, приезжайте к нам. Наша фирма занимается производством, ремонтом и балансировкой карданных валов на разные виды машин, например: газель, газель бизнес, соболь и т.д.

Рассмотрим более детально, что же представляет собой такой элемент как кардан. Кардан – это неотъемлемый элемент любого автомобиля. Задача, которого состоит в том, чтобы передавать вращательные движения от коробки передач к распределительному редуктору ведущего моста. Карданный вал является одним из основных узлов трансмиссии, без него невозможно передвижение транспортного средства.
В процессе работы кардан производит вращательные движения с большой скоростью. Что же происходит при большой скорости вращения? Биение вала порождают вибрацию автомобиля, которая усиливается при определенной скорости. Вибрация влияет на состояние автомобиля в целом и трансмиссию в частности.

Оказывает негативное действие, например, ускоряет износ шарниров карданного вала и других узлов трансмиссии. Это вызывает необходимость ремонта, замены деталей. Наш сервис поможет устранить такие неисправности и сбалансировать карданный вал. Также мы можем сделать под заказ карданный вал под любую модель транспортного средства.

Примеры наших работ вы можете посмотреть на нашем сайте в разделе фото, указав модель машины. Например, так карданный вал газель фото. Уверяем вы останетесь довольны нашим сервисом и качеством работы.

Наша компания более 10 лет занимается ремонтом карданных валов. На нашем предприятие есть все необходимое оборудование для быстрого и качественного ремонта карданов любой сложности и любых моделей автомобиля. Наши высококвалифицированные мастера и передовое оборудование позволяют гарантировать качество и 100% точность при ремонте. Все работы выполняются в соответствие с заводскими стандартами по европейской технологии. Это значит что мы не завариваем крестовины намертво и не используем кувалду в решение любой проблемы, как это часть бывает в специализированных автосервисах. Кроме того, после произведенных работ, мы выполняем обязательную балансировку карданного вала. Это позволяет убрать остаточный дисбаланс и получить точность центровки крестовин до микрона. На все виды работы мы даем гарантию до 1 года.

В случае есть ремонт кардана не является возможным, вы можете заказать у нас изготовление нового карданного вала. На нашем предприятие мы можем изготовить почти любой кардан по низкой цене. Наша компания в кротчайшее сроки изготавливает карданные вала для ТС, аграрной и промышленной техники, железнодорожного транспорта, моторных лодок. Контроль качества происходит на каждом этапе производства. В работе мы используем только оригинальные запчасти и расходные материалы. Благодаря прямым поставкам от наших европейских партнеров, нам удается держать цены на минимальном уровне.

Кроме того у нас вы можете отдельно купить любые запчасти для карданного вала по доступной цене. Крестовины, подвесные подшипники, шлицевые соединения и т.д., всегда есть на нашем складе. Все запчасти имеют заводскую гарантию.

Как поедет машина, если приварить колесо к кардану — Российская газета

Пятое колесо телеги давно стало символом всего лишнего, бесполезного и избыточного, как та же пятая нога у собаки или припарки мертвому пациенту. Ерунда какая-то, в общем. А третье колесо по этой логике — что-то нужное, важное, системообразующее, без чего — как без рук. Чтобы понять, какие смыслы и тайные мессиджи оно в себе таит для автомобилестроения, вдобавок еще установленное перпендикулярно передней оси, нужно посмотреть свежий ролик от хорошо знакомых нам выдумщиков и затейников с портала «Гараж 54».

«Снимаем задний мост, завариваем редуктор, ставим мост вдоль автомобиля, кардан привариваем прямо к одной из ступиц — и вперед» — таков был план. Вжик! хрясть! бабах! — готово.

Бедный «Жигуль», который уже перенес установку второго двигателя и цельнодеревянной подвески, заливание газировки в аккумулятор и строительную шпаклевку по всему кузову, поначалу немного опешил, а потом прокашлялся и начал делать то, что продиктовало ему установленное перпендикулярно переднему мосту колесо. Нарезать по свежему сибирскому снегу круги и спирали.

После первых двадцати кругов отважный водитель позеленел, после сорока — часто-часто задышал, а после пятидесяти — судорожно зажал рот ладонью и выскочил на свежий воздух для подведения итогов тест-драйва. «Отлично, круто», говорит, а сам еле дышит и глаза закатывает, «а сожженное сцепление — не в счет».

Даже после третьего просмотра ролика трудно понять, в чем практическая ценность данного эксперимента, как и где этот автомутант может пригодиться в мирной жизни, не для пыток. Как тренажер для проверки вестибулярного аппарата космонавтов? Для взбивания коктейлей в домашних условиях? Для черчения загадочных «инопланетных» рисунков на пшеничных полях?

Так или иначе, здорово то, что инженерная мысль энтузиастов работает, не переставая, что опыты находят сотни и тысячи откликов и комментариев, а это значит, что когда-нибудь и этот эксперимент даст практическую отдачу. А измученный экспериментами  «Жигуль», хочется верить, переродится в следующей жизни мощным внедорожником или легким стремительным спорткаром.

Карданный вал

Карданный вал — деталь трансмиссии всех заднеприводных и полноприводных автомобилей. Это вал, который передает крутящий момент от коробки передач или раздаточной коробки к редуктору переднего или заднего моста.

Карданный вал настолько прост и универсален, что за более, чем сто лет его конструкция практически не изменилась.

Изобретение карданного вала и начало его применения на автомобилях

Свое название карданный вал получил в честь итальянского медика и математика Джироламо Кардано. Он описал принцип работы шарнирного механизма, соединяющего два вращающихся в одну сторону вала. Некоторые историки утверждают, что похожий механизм предлагал еще Леонардо да Винчи. Интересно, что на авторство изобретения на авторство изобретения вместе с Кардано претендовал также англичанин Роберт Хук, но патент он получил позже.

В современных карданных валах внедорожников подвижное соединение чаще всего заменяют ШРУСами на обеих концах вала. Валы такой конструкции применены в Chevrolet Niva

В 1898 году Луи Рено одним из первых использовал карданный вал в автомобиле. Простота и эффективность привода способствовали тому, что в начале ХХ века карданные валы стали практически безальтернативным средством привода. На сегодняшний день деталь остается крайне распространенной и используется во всех типах транспортных средств — от мотоциклов Harley Davidson до карьерных самосвалов БелАЗ.

Устройство и принцип работы

Карданный вал состоит из нескольких элементов: вала, двух крестовин, скользящей вилки, уплотнений, деталей крепления и ряда других элементов, в зависимости от конструкции.  Карданный вал может состоять из одной, двух, трех и более секций. Длина, толщина и вес вала зависят от габаритов автомобиля.

Односекционный карданный вал состоит из центральной части и присоединенных к ней наконечников с крестовинами. Центральную часть делают из стальной трубы. Использование трубы обусловлено необходимостью снижения веса вала и экономии металла. Сплошными делают только очень короткие валы.

Односекционными валами комплектуют, в основном, спортивные автомобили. К примеру, односекционный кардан применен в конструкции Nissan GT-R. 

Карданный вал — одна из наиболее ремонтопригодных деталей. Его легко снять с автомобиля, а ремонт заключается в замене крестовин и подвесного подшипника

Работу карданной передачи обеспечивают шарнирные механизмы на основе крестовин. Крестовины позволяют двум сопряженным валам вращаться под переменным углом друг к другу. Наибольший коэффициент полезного действия достигается, когда угол вращения находится в пределах от 0° до 20°. Когда превышается этот показатель, крестовина  подвергается большой нагрузке. Кроме того, вал утрачивает сбалансированность и начинает вибрировать.

Еще один важный элемент — раздвижное шлицевое соединение кардана. Его применение обусловлено тем, что подвеска автомобиля, особенно, при преодолении препятствий, существенно растягивается по высоте. Коробка передач или раздаточная коробка, к которой присоединен один конец вала, жестко зафиксирована внутри кузова, а редуктор моста (вторая точка крепления кардана) сопряжен с подвеской. В результате, при переезде препятствия расстояние между коробкой и редуктором моста увеличивается. Карданный вал в этом случае должен «растянуться», и раздвижное шлицевое соединение помогает ему это сделать.

Еще одна важная деталь карданной передачи — подвесной подшипник. Он создает дополнительную опору для составного вала, удерживая его на месте и не мешая вращаться. Кронштейн подшипника крепится к кузову. Количество подшипников зависит от количества секций, из которых составлен вал.

Преимущества и недостатки карданных передач

Основными преимуществами в работе карданных валов является их способность выдерживать большие нагрузки, что особенно важно для автомобилей с большой массой. Неслучайно все автомобили в кузове лимузин и стретч имеют задний привод. При весе в несколько тонн и мощном двигателе передача крутящего момента карданным валом — наиболее надежный способ.

Карданный вал самосвала БелАЗ весит 105 килограммов. Спортивный кардан для BMW из карбона — 1,8 килограмма

Основной недостаток — собственный вес кардана, увеличивающий общую массу автомобиля. Необходимость наличия в полу кузова специального тоннеля под кардан уменьшает объем салона, повышает уровень шума и вибраций. Кроме того, карданный вал — достаточно дорогая и сложная деталь.

Неисправности карданного соединения и советы по эксплуатации

Чтобы продлить срок службы крестовины карданного вала, рекомендуется после каждых десяти тысяч пробега обслуживать крестовины и шлицевое соединение, если, конечно, их обслуживание предусмотрено изготовителем. Обслуживаемые крестовины снабжены пресс-масленками, в которые необходимо закачивать густое масло типа Литол. У большинства современных автомобилей карданные валы необслуживаемые и нуждаются только в замене крестовин при появлении люфта. Кстати, после каждого ремонта вал необходимо балансировать, и сделать это можно только на специализированном оборудовании. При появлении посторонних шумов, стука при работе автомобиля, обратитесь на станцию технического обслуживания для диагностики крестовины.

Задний ход есть только у мотоциклов с карданной передачей

Услуги специализированных сервисов по ремонту карданов обходятся недешево. Стоит поберечь кардан, быть внимательнее и не допускать его работы на износ.

Кардан, Холл, Дизель, Макферсон… — 7 великих автоизобретений — журнал За рулем

С момента рождения автомобиля технологии совершили грандиозный, невообразимый скачок. Но некоторые узлы и процессы не претерпевали принципиальных изменений на протяжении всей эволюции. И потому заслужили имена собственные — от фамилий инженеров‑первопроходцев.

Кардан

Джероламо Кардано (1501–1576)

Джероламо Кардано (1501–1576)

Средневековые ученые были, как правило, специалистами широкого профиля. Это относится и к Джероламо Кардано — математику, инженеру, врачу, химику, астрологу. В историю он вошел прежде всего как инженер, подробно описав в книге «Хитроумное устройство вещей» (1550 год) устройство, соединяющее два вращающихся вала, которые находятся под углом друг к другу.

На авторство итальянец не претендовал, так как описанная им схема была известна еще древним грекам. Тем не менее в дальнейшем для всего научно-технического мира стали ­привычными термины «карданов ­подвес», «карданное соединение» и «карданный вал».

Век спустя, в 1676 году, великий физик Роберт Гук усовершенствовал карданное соединение, создав шарнир, который был назван в его честь. Он используется до сих пор, и в магазинах можно подыскать, в частности, шарнир Гука для УАЗа. Но карданы в разговорной и технической речи более популярны.

Цикл Отто

Николаус Отто (1832–1891)

Николаус Отто (1832–1891)

Сегодня вечную формулу «впуск — сжатие — рабочий ход — выпуск» изучают школьники. А на заре эры двигателей внутреннего сгорания, тогда еще газолиновых, десятки инженеров искали способы повысить КПД мотора. ­Наилучшее решение нашел немецкий конструктор Николаус Отто, запатентовавший в 1876 году четырехтактный двигатель.

Термодинамический цикл Джеймса Аткинсона (1882) — усовершенствование цикла Отто.

Американец Ральф Миллер в 1947 году довел до ума теоретические наработки Аткинсона, подарив миру возможность изменения фаз газораспределения.

Вокруг этих трех циклов, собственно, и вращается жизнь автомобильных моторов. На современных машинах (например, на тойотовских) есть двигатели, использующие два или все три цикла в разных режимах работы. Но все-таки цикл Отто в бензиновом моторе как был, так и остался всему голова.

Датчик Холла

Эдвин Холл (1855–1938)

Эдвин Холл (1855–1938)

Американский физик и предположить не мог, что открытое им в 1879 году явление будет столь востребовано в автомобилестроении. А обнаружил он, что при помещении проводника с постоянным током в магнитное поле на его гранях возникает поперечная разность потен­циалов.

Чтобы приладить открытие к автомобилю, потребовалось много времени. До 1950‑х годов эффект Холла не выходил за пределы научных лабораторий. А первые датчики, использующие принцип Холла, применили компьютерщики, которым понадобилось бесконтактно определять положение клавиш.

Сегодня автомобиль без электромагнитных датчиков такого типа невозможен. Датчики Холла измеряют массу полезных параметров — от положения распредвала до скорости вращения колес (для работы АБС). Даже если ДВС полностью уступят поляну электромоторам, датчик Холла никуда не денется, поскольку применяется и в электромоторах. Кстати, в смартфонах и планшетах он тоже присутствует.

Дизель

Рудольф Кристиан Карл Дизель (1858–1913)

Рудольф Кристиан Карл Дизель (1858–1913)

Уникальный случай: фамилией изобретателя обозначают весь бескрайний сегмент поршневых ДВС, в которых топливо воспламеняется от сжатия.

Первый работоспособный агрегат такого типа Рудольф Дизель представил в 1887 году. В 1900‑м конструкция получила Гран-при на Всемирной выставке в Париже — за высокий КПД и удобство эксплуатации по сравнению с паровой машиной. В этом двигателе можно было сжигать хоть пальмовое масло, хоть сырую нефть.

Началось триумфальное шествие дизелей по планете — на судах, тракторах, грузовиках и тепловозах. На легковые автомобили они пришли не сразу, потребовалось время на разработку эффективных систем питания. Первой легковушкой с дизелем считают Mercedes-Benz 260 D 1936 года. Еще до недавних пор отсутствие дизельной версии в модельной линейке вызывало естественное «фи». А «дальнобой» без дизеля, по всей видимости, еще долго будет утопической фантазией.

Карбюратор Weber

Эдуард Вебер (1889–1945)

Эдуард Вебер (1889–1945)

Жизнь выпускника факультета машиностроения Туринского университета была связана с Фиатом. Сначала Вебер работал сервисным инженером дилерского центра Fiat. Увлекшись в начале 1920‑х автогонками, занялся устранением перебоев в работе мотора за счет совершенствования системы питания и основал свою фирму. В итоге появился первый двухкамерный карбюратор: одна камера — для холостого хода, другая — для работы под нагрузкой. Вдобавок устройство оказалось экономичным. Впервые применено на Фиате 501.

Разработки Вебера оценили и стали закупать все итальянские автопроизводители. После смерти инженера Fiat приложил усилия к тому, чтобы получить контроль над его компанией. Карбюраторы Weber, выпущенные по лицензии, ставили на ранние Жигули. И, разуме­ется, на спортивных и гоночных машинах без «веберов» было не обойтись — до момента, пока не довели до ума систему впрыска топлива, сперва механическую, а потом и электронную. Компания Weber и сегодня предлагает карбюраторы для автомобилей Нива, УАЗ, Волга, Жигули, Лада и ГАЗель.

Подвеска McPherson

Эрл Стил Макферсон (1891–1960)

Эрл Стил Макферсон (1891–1960)

McPherson — самая известная автомобильная подвеска, использовалась практически всеми производителями массовых машин. Можно считать ее упрощенной (бюджетной) версией подвески на двойных поперечных рычагах, некогда очень популярной.

Трудно поверить, но путь от идеи до воплощения занял больше пятнадцати лет. В 1935 году Макферсон, будучи главным конструктором отделения Chevrolet в GM, разработал для недорогой модели Cadet такую подвеску. Машина в серию не пошла. Лишь после войны, перейдя в Ford, Макферсон реализовал свой замысел. Первыми автомобилями с его подвеской стали в 1951 году модели Zephyr и Consul.

Впоследствии обнаружилось, что простая, недорогая, надежная конструкция применима не только спереди, но и сзади. Чурались ее разве что производители дорогих и спортивных моделей, а также серьезных рамных внедорожников. Первым она не подошла из-за худшей кинематики и шумной работы по сравнению с многорычажкой, а вторым не угодила высокой нагрузкой на амортизаторы в некоторых режимах. Всех остальных устраивает до сих пор, и лучшего решения пока не найдено.

Тяга Панара

Луи-Рене Панар (1841–1908)

Луи-Рене Панар (1841–1908)

Французским инженерам Панару и Левассору наскучило производить деревообрабатывающие станки, и они купили лицензию на двигатели Даймлера. После чего стали выпускать автомобили. В начале XX века потребовалось минимизировать перемещение заднего моста относительно кузова в поперечной плоскости при движении автомобиля, сохранив при этом рабочий ход подвески.

Проблему решили установкой металлической штанги с шарнирами, прикрепив один ее конец к балке моста, а другой — к раме кузова. Элемент вошел в историю под названием «тяга Панара» и благополучно дожил до наших дней на многих автомобилях — например, на Ниве. Развитием идеи стали более сложные механизмы Уатта и Скотта Рассела, которые также успешно применяются поныне.

• Десять двигателей, которые перевернули автомобильный мир, — тут.

Как правильно собрать и разобрать кардан

Сборка карданного вала – операция, требующая ответственного подхода. При неправильной сборке кардана нарушается балансировка и как следствие появляется вибрация. Мы расскажем вам как правильно собрать кардан и что нужно сделать, если вы только собираетесь его разобрать.

К слову сказать, вибрация может появиться даже после правильной сборки, но об этом в другой статье.

Если вы еще не успели разобрать кардан

Если вы только планируете разобрать карданный вал обязательно поставьте метки с помощью маркера или керна на всех узлах. Если собираетесь менять крестовину, необходимо пометить как фланец стоит относительно приварной вилки в трубе. При замене подшипника поставьте метки на комплекте под опору. Тоже касается прочих узлов!

Предварительная разметка, это основа в любом деле. Эта несложная операция, избавит вас от последующих проблем с обратной сборкой.

Если карданный вал уже разобран

Бывают случаи, когда карданный вал по неосторожности разошелся в шлицах при демонтаже. Или автолюбитель по неопытности заранее не поставил метки, при замене крестовины или подвесного подшипника.

Внимательно присмотритесь, на некоторых карданных валах европейского производства метки ставятся на заводе в виде выпуклых треугольников, накерненых стрелок и точек, иногда метками выступают балансировочные пластины выгнутой формы и даже пресс-маслёнки.

Примечание: на всех карданных валах со смещенными крестовинами друг относительно друга есть метки.

Если вы не обнаружили меток, у вас есть два варианта — обратиться к специалистам для балансировки карданного вала или попытаться самостоятельно найти правильное положение.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка — обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Секрет правильной сборки

Профессионалы знают, что есть всего три положения, в которых может быть собран карданный вал, и вот почему:

• Крестовины кардана должны работать в одной симметрии, чтобы обеспечивать равную угловую скорость;
• По стандартам заводов изготовителей — фланец-вилки должны быть в одной плоскости, это в равной степени относиться и к приварным вилкам в трубу.
• Если на заводе вилки кардана смещены на то на кардане обязательно стоят заводские метки.

Теперь несложно догадаться, что соблюдение этих условий возможно только в двух положениях. Соберите карданный вал, соблюдая эти условия — если вибрация не исчезнет, переверните кардан в шлицах на 180 градусов.

Что касается установки карданного вала на автомобиль. Расположение приемных фланцев на мосту, коробке или раздатке ни имеет никакого значения. Главное, хорошее прилегание фланца карданного вала к приемным фланцам на автомобиле.

Этот процесс может отнять массу времени и сил. Чтобы избежать этого, вы можете обратиться в «Кардан Вал Север» и произвести балансировку карданного вала.

Профессиональные видеостабилизаторы и подвесы

Покупка профессиональных видеостабилизаторов и подвесов

Ряд брендов выпустили несколько замечательных подвесов за последние несколько лет, в том числе те, которые могут поддерживать профессиональные зеркальные фотоаппараты, экшн-камеры и даже смартфоны. Благодаря своему размеру и простоте использования эти стабилизаторы камеры являются незаменимыми аксессуарами, если вы хотите снимать плавные видео или делать точные фотографии.

Выбор профессиональных видеостабилизаторов и подвесов

Большинство подвесов камеры имеют двигатели и имеют три оси: наклон, панорамирование и крен.Существуют разные типы стабилизаторов подвеса как для маленьких, так и для больших камер. Тип камеры, которую вы используете, определяет стабилизатор или поддержку, которая вам понадобится.

Экшн-камеры и GoPros

Если вы используете экшн-камеру, например от GoPro Hero 4 до Hero 7, вам захочется купить стабилизаторы GoPro. Эти стабилизаторы имеют минималистичный дизайн и оснащены одной ручкой, которая позволяет одной рукой снимать с очень малых углов. Это делает их подходящими для съемки динамичных действий, а это значит, что вы можете использовать их во время езды на велосипеде или на скейтборде.

зеркалки

Если вы будете работать с большой цифровой зеркальной камерой с разными размерами объективов, вам следует обратить особое внимание на вес и габаритные размеры камеры, прежде чем выбирать подвес для зеркальной фотокамеры. Благодаря своим компактным размерам и улучшенной конструкции сенсора стабилизаторы подвеса DSLR обеспечивают лучшую мобильность при съемке высококачественных изображений. Если вы не будете совершать много движений, профессиональный слайдер видеокамеры может выступить в качестве идеального стабилизатора.

Смартфоны

для смартфонов относительно новы на рынке, но они оказались очень полезными, когда дело доходит до стабилизации вашего iPhone или устройства Android.Эти стабилизаторы видео популярны благодаря простоте использования при съемке со смартфона. Они добавляют кинематографический эффект к видеозаписи вашего смартфона, делая их идеальными видеоаксессуарами для различных приложений, таких как осмотр недвижимости и другие типы экскурсий.

Принадлежности для профессионального стабилизатора камеры

Некоторым стабилизаторам подвеса требуется подставка для правильной балансировки на случай, если подвес потеряет равновесие. Для многих новых моделей не требуется подставка, но они могут балансировать на любой поверхности или поверх профессиональных систем видеострипов.Вы также можете получить внешний монитор, который поможет вам внимательно следить за тем, что вы снимаете. Это особенно полезно, если ЖК-дисплей вашей камеры по умолчанию не так эффективен. Более того, вам может потребоваться какой-то тумблер или удаленный аксессуар, чтобы помочь с панорамированием и наклоном камеры в нужное вам положение. Если вы используете ползунки для стабилизации снимков, может быть хорошей идеей купить чехлы для слайдеров для профессиональных видеокамер, чтобы защитить свое снаряжение.

Чтобы найти подходящие стабилизаторы и подвесы для ваших съемок, посмотрите штатив B&H Photo and Video и категорию поддержки.

Профессиональные моторизованные подвесы для видео | B&H Photo Video

Выбор профессиональных видео моторизованных подвесов

Профессиональные моторизованные подвесы для видео — незаменимые аксессуары для всех, кто хочет снимать видеофильмы профессионального качества. Эти сложные подвесы уменьшают нежелательное движение, позволяя кинематографистам перемещаться свободно. Они особенно подходят для малобюджетных съемок и других ситуаций, когда нецелесообразно использовать кастрюли, укосины, наклоны и слайдеры.

Что такое стабилизатор карданной камеры?

Подвес — это 2- или 3-осевое устройство, которое удерживает оборудование в устойчивом положении при перемещении поддерживающей платформы. Изначально карданы использовались на кораблях для стабилизации компасов, и современный стабилизатор видеокамеры по-прежнему использует те же принципы. Существуют различные виды стабилизаторов подвеса, от ручного подвеса, предназначенного для поддержки относительно легкой камеры, до очень сложных моторизованных стабилизаторов, обеспечивающих точное управление.В большинстве подвесов используются противовесы, поддерживаемые на рычагах, которые можно регулировать для получения надлежащего баланса, чтобы минимизировать ненужные нагрузки на рычаги или моторизованные системы управления.

В чем разница между 2-осевым и 3-осевым стабилизатором камеры?

Камера, установленная на 3-осевом подвесе, имеет три степени перемещения. Он может перемещаться из стороны в сторону, что называется панорамированием; вверх и вниз, называемые наклоном; и скручивание по горизонтали, называемое перекатыванием. Все 3-осевые профессиональные системы видеостабилизации подавляют движение по любой из этих трех осей, чтобы камера продолжала указывать на объект.

В некоторых случаях 3-осевое управление не требуется, и достаточно 2-осевого стабилизатора. 2-осевой стабилизатор управляет наклоном и качением, но не управляет панорамированием. Дроны часто имеют двухосевое управление.

Сколько веса могут нести профессиональные моторизованные подвесы для видео?

рассчитаны на максимальную нагрузку, которая всегда должна превышать вес установленного оборудования. Например, подвес беззеркальной камеры может нести меньшую нагрузку, чем стабилизатор зеркальной камеры.Вес аксессуаров на карданной головке также влияет на эффективную грузоподъемность.

Помимо веса оборудования, следует учитывать общую нагрузку на кузов. Некоторые стабилизаторы распределяют нагрузку на вашу спину и верхнюю часть тела, а другие — нет. В зависимости от приложения для съемки, его местоположения и продолжительности тщательный выбор оборудования может снизить нагрузку на тело, руки и кисти.

Аксессуары для профессиональных видео моторизованных подвесов

Различные профессиональные моторизованные аксессуары для моторизованного подвеса для видео обеспечивают расширенные возможности управления и увеличивают время съемки, в том числе:

• Дистанционное управление подвесом
• Контроллеры беспроводной связи
• Контроллеры камеры
• Аккумуляторы с увеличенным сроком службы
• Зарядные устройства
• Кабели управления
• Контроллеры объектива для управления фокусировкой и диафрагмой

Эти аксессуары добавляют функциональность, которая упрощает съемку, а в случае дронов и аналогичного оборудования позволяет управлять удаленно.

Моторизованные подвесы помогают кинематографистам снимать видео более плавно и избегать отвлекающих движений камеры. Варианты оборудования варьируются от легких блоков, предназначенных для таких камер, как GoPro, до сложных моторизованных подвесов рюкзачного типа, предназначенных для съемок в тяжелых условиях. Аксессуары для карданной головки упрощают установку камеры, а системы дистанционного управления облегчают работу с камерой. Подберите подходящий моторизованный стабилизатор для цифровых зеркальных фотокамер и аксессуары для своих съемок в B&H Photo and Video.

Десять вещей, которые нельзя делать с подвесом

Подвес — это удобный инструмент, который может многое добавить к вашему кинопроизводству.Но есть также некоторые вещи, которые вам не следует с ним делать, когда вы начнете использовать его для съемок. В этом видео Алекс из We Talk UAV рассказывает о десяти вещах, которые вам никогда не следует делать с подвесом, если вы действительно хотите извлечь из него максимум пользы.

Алекс демонстрирует свои очки на подвесе Moza AIR 2. Однако они применимы независимо от того, какую модель вы используете.

1. Не стабилизирующие руки

При съемке с подвесом следите за своей походкой и стабилизируйте руки.Если во время ходьбы вы подпрыгиваете вверх и вниз, ваши руки будут слишком сильно двигаться вверх и вниз, и съемка не будет такой плавной, как должна быть.

2. Перебарщивание с подвижным стабилизатором

Когда вы впервые приобретаете стабилизатор, легко увлечься. Вы хотите попробовать все, . Но помните, что все должно быть просто, снимайте медленные, контролируемые и плавные движения и не приукрашивайтесь только потому, что можете.

3. Слишком большой вес

Не забудьте проверить грузоподъемность стабилизатора и не превышайте ее.Важно все: вес камеры, объектива, микрофона и так далее. Так что имейте это в виду и считайте все.

4. Забыть запасные батареи

Всегда берите с собой второй комплект аккумуляторов, никогда не знаешь, когда они разрядятся, и я уверен, что ты хочешь избавить себя от этих проблем.

5. Не тратьте весь бюджет на стабилизатор

Эта точка подключена к предыдущей. При покупке карданного подвеса имейте в виду, что вам понадобятся дополнительные принадлежности, и батарейки обязательно будут в их числе.Так что не тратьте весь свой бюджет только на стабилизатор.

6. Неправильный выбор подвеса для ваших нужд

Выбирайте стабилизатор с умом, потому что он должен соответствовать той цели, для которой вы его покупаете. Некоторые подвесы подходят для видеоблогов, некоторые — для кинопроизводства; некоторые лучше подходят для бега и ходьбы, а некоторые — для медленных движений и съемки b-roll. Итак, ознакомьтесь с отзывами и рекомендациями, прежде чем принимать решение.

7. Не проверяю совместимость с вашей камерой

Этот вроде как подпадает под предыдущий.Ваша камера не обязательно должна быть совместима с подвесом, чтобы вы могли ее использовать. Однако, если они совместимы, вы сможете изменить настройки камеры с помощью стабилизатора, что может быть очень удобно.

8. Не настраивать стабилизатор

Не зря есть возможность изменять настройки и параметры стабилизатора. Вы можете регулировать скорость и мощность двигателей, а также некоторые другие функции, и это зависит от вашего стиля съемки. Так что не пропускайте это.

9. Не калибруется при смене линз

Каждый объектив имеет разный вес, поэтому не забывайте калибровать стабилизатор каждый раз, когда вы меняете объектив на камере.

10. Нетерпеливость

Не будьте нетерпеливы при настройке стабилизатора. Всегда тратьте время на настройку перед тем, как начать съемку. Таким образом, вы можете быть уверены, что не пропустите важные кадры и действительно получите максимальную отдачу от съемки и от своего стабилизатора.

[10 вещей, которые НЕ ДОЛЖНЫ ДЕЛАТЬ С ВАШИМ ПОДВОДОМ | Мы говорим о БПЛА; кредиты изображений: Рамиз Дедакович на Unsplash ]

мы говорим

Советы для начинающих по использованию стабилизатора

^{фото krblokhin через iStock}

Если ваши любимые пользователи YouTube вдохновляют создавать лучший собственный видеоконтент, одна из лучших инвестиций, которую вы можете сделать, — это кардан.

Gimbals могут помочь вам в получении красиво плавных кинематографических кадров, но они не надежны. У них есть свои ограничения, и, как и все остальное, они требуют большой практики, прежде чем вы начнете пользоваться преимуществами их использования.

В этом руководстве для начинающих по использованию стабилизатора вы узнаете несколько важных моментов, которые помогут максимально эффективно использовать его.

^{фото krblokhin через iStock}

Один из основных советов для кинематографистов — избегать слишком большого панорамирования и масштабирования.

То же самое можно сказать и об использовании подвеса…

Наличие кардана не означает, что вам нужно использовать его для съемок каждой отдельной сцены. Иногда кадр со штатива — это именно то, что вам нужно!

Например, если вы берете интервью у кого-то для фильма, не делайте этого, пока держите стабилизатор в руке. Для собеседования не нужны плавные кадры, на которых вы кружите вокруг собеседника — это просто отвлекает.

Итак, одна из ваших первых задач как пользователя стабилизатора — понять, когда и когда не следует его использовать.

^{фото Вершинина через iStock}

Добавляя к предыдущему пункту, вам не только нужно знать о том, когда и когда не использовать стабилизатор, но вы также должны знать, когда его использование добавляет, а не добавляет к истории.

Если, например, вам нужно снять такую ​​последовательность кадров, которая дает зрителям представление о том, что собака может увидеть, бегая по парку, подвес может быть отличным выбором.

Вы можете перевернуть стабилизатор, поставить его на высоту собаки и получить плавную съемку во время бега с камерой. Это поможет зрителям взглянуть на собаку, что, очевидно, усилит глубину истории.

Но если вы делаете обучающее видео о том, как построить стол, то кружение вокруг плотника, когда он работает за своим деревообрабатывающим столом, может отвлекать (вас и аудиторию).

Как и в примере с интервью выше, иногда необходимая съемка требует простой установки камеры на штатив.В этом случае простота видеоряда позволяет истории о том, как построить стол, будет в центре внимания.

^{фото: molchanovdmitry через iStock}

Вы часто слышите, как фотографы говорят о том, как расставить приоритеты в бюджете на объективы, а не на корпус камеры.

В видеосъемке действует тот же принцип — одни аксессуары просто важнее других.

Я не говорю, что стабилизатор — самый важный аксессуар для видеосъемки для каждого стрелка, но для меня качественный стабилизатор имеет большое значение в мире.

^{фотография ozgurdonmaz через iStock}

Есть некоторые аксессуары, на которых можно сэкономить и избежать неприятностей. Но если вы собираетесь использовать стабилизатор, почему бы не приобрести тот, у которого есть функции, которые помогут вам делать нужные снимки, обеспечивая при этом длительную и надежную работу в долгосрочной перспективе?

За мои деньги, это не намного лучше, чем подвес E-Image Horizon One.

Этот трехосевой стабилизатор может выдерживать нагрузку до восьми фунтов, поэтому даже если вы используете полнокадровую зеркалку с фонарем, микрофоном и другими аксессуарами, этот стабилизатор выдержит нагрузку.

Он оснащен бесщеточными двигателями, обеспечивающими точную стабилизацию, а пять встроенных рабочих режимов обеспечивают быстрый доступ к творческим видеорядам, таким как вращение на 360 градусов по оси крена для создания сказочного снимка.

Он также имеет 12-часовое время работы, так что вы можете снимать часами подряд, не беспокоясь о том, что стабилизатор разрядится.

Это просто хорошо сконструированный, функциональный и универсальный стабилизатор, который поможет вам выполнить свою работу!

^{фото Вичеслава через iStock}

Когда вы просматриваете кадры, снятые на подвесе, они выглядят так гладко и легко.Но это не значит, что использовать подвес легко.

К тому времени, когда вы добавите камеру, объектив, микрофон, фонари и другие аксессуары, у вас будет несколько фунтов оборудования на стабилизаторе. И это может показаться не таким уж большим, но после нескольких часов съемок это может показаться большим!

Вот почему так важно заранее планировать съемку. Это позволяет вам в первую очередь расставить приоритеты для получения нужных вам последовательностей с помощью стабилизатора, а затем вы сможете снимать другие последовательности позже.

Сэкономив энергию для снимков с подвеса, вы избавитесь от усталости и сможете максимально улучшить положительное влияние подвеса на видео.

Во всяком случае, планирование никогда никому не повредит, когда фотографируешь или снимаешь видео!

Получите еще несколько советов по использованию стабилизатора в видео выше от Ikan International.

Лучшие штативы с карданным подвесом в 2021 году по сравнению с

Подвес — это тип головки штатива, который позволяет идеально сбалансировать вес камеры, чтобы ее можно было легко перемещать как по вертикали, так и по горизонтали.Благодаря идеально сбалансированному подвесу вы можете перемещать даже самые тяжелые установки, такие как 600-миллиметровый объектив и корпус камеры профессионального размера, всего лишь кончиком мизинца и практически без усилий.

Камера на стабилизаторе всегда готова к работе, потому что вы можете просто убрать с нее руки без необходимости блокировать какие-либо ручки поворота или наклона, как с шаровой головкой. Затем, когда начинается действие, все, что вам нужно сделать, это взять камеру и быстро повернуть ее к объекту.

В хорошем кардане должны быть невероятно гладкие картриджи с подшипниками или даже картридж с жидкостью, чтобы добавить сопротивление и значительно упростить плавное панорамирование.

бывают разных форм и размеров. В этом руководстве мы рассмотрим лучшие варианты, представленные на рынке сегодня, по разным ценам, и дадим рекомендации по выбору того, которое лучше всего подойдет для вашей фотографии.

Фотография Gimbal Vs. Видео Gimbal — НЕ то же самое!

В наши дни поиск в Google слова «карданный шарнир» может сбивать с толку, потому что вы получите смешанный результат, касающийся как фото, так и видео стабилизаторов.Если это ваша первая покупка карданного подвеса, вы определенно не захотите запутать их. Даже если вы выполните поиск «подвес» на B&H Photo, вы увидите в результатах поиска огромное количество подвесов для видео. Чтобы помочь вам, лучше использовать поисковый термин «штатив на штативе», потому что подвесы для видео не предназначены для использования на штативе, в то время как стабилизаторы для фотографий предназначены исключительно для использования на штативах.

Подвес для фотографий — то, что мы обсуждаем в этом руководстве — не имеет внутри никаких электронных компонентов.Он предназначен для установки на штатив, и в этот момент вы устанавливаете на нем камеру. Если бы вам пришлось существенно изменить ориентацию штатива, вы могли бы обнаружить, что вам нужно повторно сбалансировать стабилизатор, поскольку они предназначены для статического использования со штатива.

Подвес для видео — это стабилизатор, позволяющий удерживать камеру на одном уровне, пока вы ее перемещаете. Он содержит двигатели, вращающиеся гироскопы и тонны электронных волшебных устройств, которые предназначены для того, чтобы противостоять инерции вашей камеры, когда вы ее перемещаете, и держать вещи ровно и ровно.Они работают в ручном режиме или иногда прикреплены к движущемуся транспортному средству, но нет необходимости устанавливать его на штатив. Им также требуется питание, чтобы держать камеру на одном уровне, и, как правило, они имеют гораздо меньшую грузоподъемность, чем стабилизатор на штативе для фотографий.

TL; DR; если вы снимаете фотографии, не покупайте видео-стабилизатор у DJI или любой другой аналогичный продукт. Если вы снимаете видео, покупайте подвес для видео только в том случае, если вы действительно хотите передвигаться с камерой. Если вы хотите снимать видео с дикой природой с помощью длиннофокусного объектива со статического штатива, используйте фото-стабилизатор с картриджем с жидкостью (обсуждается далее в этом руководстве).

Головки карданного подвеса: Боковое крепление против. Крепление для люльки

бывают двух разных стилей крепления, и при принятии решения важно понимать плюсы и минусы каждого из них. Некоторые производители предлагают оба стиля крепления для одного и того же кардана, чтобы вы могли получить именно то, что хотите, например, RRS PG-02 и RRS PG-02 FG, причем первый из них является боковым креплением, а FG — «полностью подвесом». будучи креплением для колыбели. Induro делает то же самое с подвесом с боковым креплением GHB1 и карданным подвесом GBh3, как и ProMediaGear с фантастической Katana Jr.и Katana Jr. Side Mount и Wimberley с WH-200 и WH-200 Sidemount. Превосходный Eagle E-6H от Fotopro на самом деле поставляется с вариантами бокового крепления и крепления на подставке в коробке, а также с простым зажимом Arca для переключения между режимами в полевых условиях.

Более традиционным стилем, безусловно, является крепление на подставке, когда ножка объектива крепится на L-образном кронштейне, который спускается из вертикальной точки поворота и удерживает ножку объектива под объективом. Боковое крепление подвеса устраняет необходимость в L-образной подставке и позволяет закрепить зажим непосредственно на вертикальном шарнире.Это означает, что ножка объектива отклонена на 90 градусов от места крепления подставки.

• Обе версии ProMediaGear Katana Jr.
• Обе версии RRS PG-02.

Не так давно на рынке было не так много вариантов подвесов, и подавляющее большинство людей использовали головку Wimberley WH-200. Головка Wimberley Sidekick была, вероятно, первым стабилизатором, который я видел, с боковым креплением, за ним последовал RRS PG-02. Однако за последние несколько лет популярность подвесов с боковым креплением определенно возросла, и в результате мы видим, что все больше и больше компаний производят эти варианты своих существующих подвесов.

В чем тогда разница?

с креплением на подставку тяжелее, громоздче и обычно как минимум на 100 долларов дороже, чем версия той же головки с боковым креплением. На этом этапе я обычно хочу противопоставить отрицательные моменты положительным, но, честно говоря, я не могу придумать ни одного! Крепления для люльки уже не стабильны, и на самом деле L-образный рычаг может добавить нестабильности, если он не будет сделан достаточно прочно. Часто они просто добавляют больше суставов, изгибов и зажимов, каждый из которых может добавить к общей гибкости головы.

Так почему же большинство людей используют подвесы для крепления на кредле? И почему некоторые производители, такие как Gitzo, производят только подвесы с креплением для люльки?

Что ж, последнее, я уверен, связано с первым. Большинство людей используют колыбель, поэтому Gitzo (или другой) просто удовлетворяет эту потребность. К сожалению, основная причина, по которой люди выбирают крепление для люльки, — это ошибочное убеждение в том, что его безопаснее использовать, чем боковое крепление. Кто-то, кто использовал и то, и другое, и решил использовать кардан с боковым креплением для своей головы, я могу сказать вам, что он определенно так же безопасен, как и люлька.Вероятность того, что ножка объектива будет закреплена на держателе люльки, такая же, как и на боковом, и то и другое закончится одинаково катастрофическими моментами для вашего оборудования, если это произойдет.

Второй фактор в этом разделении покупательских предпочтений заключается в том, что головки Wimberley WH-200 по-прежнему невероятно распространены, потому что карданная головка прослужит всю жизнь, если вы о ней позаботитесь. Когда люди решают, что им нужен стабилизатор, они, естественно, оглядываются вокруг, чтобы увидеть, что используют их друзья и любимые профессиональные фотографы.

В-третьих, людей, похоже, беспокоят силы, которые действуют на ножку объектива и точки крепления при использовании бокового крепления. Телеобъективы любого из основных производителей камер более чем способны противостоять крутящим моментам и другим силам на соединении ножек объектива, которые возникают из-за того, что вес объектива «свисает» сбоку с подвеса с боковым креплением. Для некоторых людей я понимаю, что это может показаться пугающим способом зажать ваш объектив стоимостью более 10 000 долларов, но он рассчитан на то, чтобы выдерживать собственный вес под любым углом, и я никогда не слышал ни одной ужасной истории.

Проще говоря, стабилизаторы с боковым креплением безопасны, и я считаю, что если есть версия подвеса с боковым креплением, которая вам нравится, то вам, вероятно, следует покупать именно версию с боковым креплением.

Это не обязательно означает, что все карданные подвесы должны быть исключены из списка покупаемых вариантов. Есть некоторые производители, в частности Gitzo, которые просто не выпускают версию своего кардана с боковым креплением. В этом случае, возможно, преимущества этих головок могут перевесить тот факт, что это не более легкая конструкция с боковым креплением.

В спешке?

Если вы торопитесь и нуждаетесь в быстром решении, вы не ошибетесь, выбрав исключительный стабилизатор Katana Junior от ProMediaGear. Этот стабилизатор стал для меня настоящей революцией! Когда несколько лет назад я создавал самую первую версию этого руководства по подвесу, я не знал о PMG. Тем не менее, благодаря некоторым читателям, которые настоятельно рекомендовали их продукты, я смог достать один из этих подвесов для длительного тестирования.И мальчик я был рад, что я сделал. Это невероятно легкий стабилизатор (2,4 фунта), и при этом он легко удерживает объектив любого размера и при этом сохраняет идеально плавное движение. Соотношение веса и производительности этого кардана не имеет себе равных, поэтому его можно легко рекомендовать, чтобы удовлетворить потребности большинства людей.

Katana Jr. доступен в черном и красном цветах от PMG с бесплатной доставкой в США и очень разумными тарифами на доставку в любую точку мира. Для лучшего обслуживания я всегда рекомендую покупать напрямую, если вы можете (также приятно поддержать маленьких ребят), но если вы не можете по какой-то причине, вы также можете получить его на Amazon, B&H Photo и Adorama.

Короткий список (в произвольном порядке)

В этой таблице представлен список продуктов, которые я собираюсь рассмотреть в дальнейшем в этом руководстве. Я не выбирал эти продукты вслепую, поэтому, если они вообще дошли до включения в это руководство по снаряжению, значит, они уже показали себя. Если у вас нет времени прочитать подробное руководство, эти ссылки могут сэкономить вам время.

Если вы читаете на мобильном устройстве, таблица может выглядеть лучше, если вы повернете экран по горизонтали.

Фотопро Eagle E-6H

Fotopro — китайский производитель, который имеет широкий портфель продуктов поддержки. В отличие от большинства компаний, они не выбрали ценовой сектор рынка, на котором можно сосредоточиться. Вместо этого они производят все, от штативов стоимостью менее 200 долларов до штативов за 1400 долларов. Это совсем другой способ делать что-то. Представьте себе, если бы Gitzo или Really Right Stuff сделали штативы стоимостью менее 200 долларов, а также свои топовые предложения, или если бы Ferrari сделала дешевый 4-дверный седан?

Я не думаю, что такой подход помогает людям воспринимать продукцию бренда, но я здесь, чтобы сказать вам, что их высококачественные продукты серии Eagle — это настоящая сделка, и любые сомнения следует решительно отбросить.Fotopro E-6H — это феноменальная головка с подвесом, которая легко входит в пятерку лучших головок для штатива, а не только для подвесов, которые я когда-либо использовал. Эта голова заслуживает вашего внимания.

Подвес E-6H крошечный. Он примерно вдвое меньше любого другого стабилизатора в этом руководстве и самый легкий — 911 г с подставкой или всего 700 г в режиме бокового крепления. Несмотря на небольшой размер, у него самые плавные движения панорамирования и наклона среди всех подвесов в этом руководстве. Фактически, он настолько плавный, что мне пришлось спросить Fotopro, используются ли в нем картриджи с жидкостью, потому что он значительно более плавный, чем Gitzo Fluid Gimbal.Как оказалось, это не так. Но вы, конечно, не узнаете этого, используя его.

В этом подвесе полно функций, которых просто нет в других стабилизаторах. Во-первых, у него есть ограничители щелчков, которые можно задействовать на основании панорамирования для панорамных фотографов, чтобы получить идеально воспроизводимые результаты. Во-вторых, весь вертикальный рычаг можно поворачивать вперед или назад на 180 градусов. Это означает, что вы можете снимать прямо в ночное небо или прямо на землю для макросъемки. Или просто сложите его для более компактного путешествия (см. Фото ниже).

Другие уникальные особенности включают возможность переключения между креплением на подставке или боковым креплением в любое время без использования инструментов. А также фиксирующие винтовые ручки на зажимах Arca-Swiss. Они требуют нажатия кнопки, чтобы вывинтить их из заблокированного положения. Он даже поставляется с ручкой панорамирования, так что вы можете использовать головку для кинопроизводства. И да, эта голова более гладкая, чем множество дешевых видеоголовок, так что это вполне правдоподобный сценарий.

Проще говоря, это швейцарский армейский нож со штативными головками, и он имеет самый маленький и легкий корпус на рынке.Но есть небольшой недостаток. Номинальная нагрузка для этого подвеса составляет 10 кг (22 фунта), что немного меньше, чем у некоторых из более крупных стабилизаторов.

На мой взгляд, это лучший стабилизатор на рынке для людей, пользующихся телеобъективами среднего размера с зумом, такими как Sony 200-600 мм, Canon 100-500 мм, Tamron 150-600 мм или Nikon 200-500 мм. Это также лучший стабилизатор для панорамных фотографов, которые оценят портативность и ограничители щелчков, которые можно использовать при панорамировании.Если у вас есть супертелеобъектив большего размера, например 300 мм f / 2,8 с удлинителями, 400 мм f / 2,8, 500 мм f / 4 или 600 мм f / 4, вам будет лучше выбрать один из более крупных вариантов, подробно описанных в этом руководстве. Подробнее читайте в моем подробном обзоре Fotopro Eagle Gimbal.

Действительно правильный материал PG-02

PG-02 от Really Right Stuff — это модульная карданная головка, которая может быть сконструирована как с боковым креплением, так и с креплением на подставке в соответствии с вашими предпочтениями.Я обсуждал этот выбор ранее, и мои чувства довольно ясны: крепление для люльки бессмысленно. Сэкономьте немного денег и вес в своем рюкзаке и просто используйте боковое крепление, если это именно тот подвес, который вам нужен, он прочный, как скала. Я должен знать, я использую его уже много лет!

Что меня в первую очередь привлекло в PG-02, так это двухэлементная конструкция с горизонтальным рельсом и вертикальным рычагом. Вы можете разделить две части и скрепить их параллельно друг другу, чтобы упростить транспортировку.Эта модульная конструкция также означает, что вы можете использовать горизонтальную направляющую в качестве узловой направляющей для панорамной фотографии, просто добавив к ней зажим FAS. Вам даже не понадобится зажим панорамирования на шаровой головке, потому что основание панорамирования встроено в горизонтальный рычаг PG-02. Просто установите его на имеющуюся шаровую головку, используйте эту шаровую головку, чтобы идеально выровнять горизонтальный рычаг, и вращайте его, чтобы создать панораму. Фактически, я владел горизонтальным рычагом пару лет только для панорамирования, прежде чем я решил добавить вертикальный рычаг для создания кардана! Приятно иметь возможность собирать свой комплект таким образом, по частям.

Все в этом подвесе кричит о качестве. Дизайн и обработка прекрасны, а движение стабилизатора очень плавное, даже при самых тяжелых настройках камеры. PG-02 рассчитан на нагрузку до 50 фунтов, но даже с 600-миллиметровым объективом на профессиональном корпусе, который едва наклоняет чашу весов при 12 фунтах, вам никогда не понадобится такая емкость. Достаточно сказать, что какую бы экипировку вы ни надели на эту вещь, она почти не потеет, а гашение вибрации очень хорошее.

С точки зрения качества сборки и надежности подвесы Really Right Stuff являются абсолютным золотым стандартом, но за это нужно платить. При цене 766 долларов за версию с боковым креплением вы смотрите на пару сотен долларов больше, чем некоторые другие отличные варианты, такие как Gitzo или Wimberley. Я не думаю, что, потратив эти дополнительные деньги на эти два хорошо зарекомендовавших себя варианта, вы получите лучшие фотографии. Как только вы достигнете верхнего предела ценовой категории, вы, как правило, получаете очень качественный стабилизатор, но то, что вы действительно получаете с подвесом RRS, — это полезная модульность из двух частей и возможность надстройки над этим, чтобы сделать многорядная панорамная головка.

• Если вы хотите проигнорировать мой совет, вы можете добавить к PG-02 подставку.
• PG-02 в режиме многорядной панорамы с узловой рейкой MPR-CL II.

Добавление узловой рейки, такой как MPR-CL II, к версии подвеса с боковым креплением PG-02 превратит его в многорядную панорамную головку. Это возможно только потому, что вы можете отрегулировать горизонтальное положение вертикального рычага так, чтобы оптический центр линзы находился точно над точкой вращения. Просто добавить узловую направляющую к обычному подвесу, например Gitzo или Wimberley, не получится.При этом вы сможете регулировать только переднее и заднее положение оптического центра, но, если вы не можете перемещать камеру влево и вправо, как в случае с PG-02, вы не сможете использовать ее для панорамирования.

RRS PG-02 — безусловно, самый гибкий карданный шарнир, и я знаю нескольких людей, которые на самом деле предпочитают использовать его, а не обычную шаровую головку. В отличие от шаровой головки, движения панорамирования и наклона полностью отключены, поэтому это дает опыт, который в некоторой степени похож на использование головки с редуктором или головки с 3-сторонним панорамированием / наклоном.Если я собираю вещи налегке и не хочу брать с собой в поездку шарнирную головку и карданный шарнир, то это тот, который идет со мной.

Оправдывает ли модульность и гибкость конструкции PG-02 более высокую цену для вас? Если вы когда-нибудь снимаете панораму, я подозреваю, что это, вероятно, так, потому что на одну голову меньше всегда приятно. Если вы уже вложили средства в экосистему Really Right Stuff продуктов, совместимых с Arca-Swiss, таких как направляющие для аксессуаров и зажимы, то я снова подозреваю, что более высокая цена, вероятно, того стоит и для вас.У меня есть шкаф, полный деталей RRS, и я всегда вместе ищу забавные решения.

А как насчет меньшего PG-01?

• Опытный образец ПГ-01 проходит полевые испытания.
• RRS PG-01

Я хотел бы сказать вам, что младший брат PG-02, PG-01, был жизнеспособным соперником в этом лучшем сравнении карданов, но это просто не так. RRS называет эти головки «Pano Gimbal» ( PG) головками, а PG-01 — прекрасная панорамная головка, но это просто не лучший вариант для использования в качестве чего-либо, кроме аварийного подвеса.С телеобъективами он недостаточно гладкий или жесткий. Ему есть место в каталоге RRS, но не покупайте его, если ваша основная цель — использовать его в качестве стабилизатора.

Примечание. Если вас интересуют другие головки от RRS, я написал гигантское руководство и сравнение всех шаровых головок и подвесов Really Right Stuff, а также руководство по штативам Really Right Stuff.

Действительно правильный материал FG-02

FG-02 имеет многие из тех же функций и конструктивных характеристик, что и PG-02, поэтому я не собираюсь тратить время, повторяя себя по всем этим пунктам.Основное отличие состоит в том, что в FG-02 используются картриджи с жидкостью в горизонтальных и вертикальных шарнирах панорамирования, что делает движение кардана более плавным. Это более плавное движение очень полезно при съемке видео, потому что даже малейшее дрожание при панорамировании или наклоне может быть значительно усилено при съемке с большим фокусным расстоянием.

Сопротивление движению также регулируется в четыре шага, что определенно полезно при длительном панорамировании для видео по сравнению с небольшими настройками при просмотре в видоискателе для фотосъемки.Сопротивление ловко регулируется двумя кнопками. Нажатие на них по отдельности дает вам два разных сопротивления, затем у вас есть третье, когда они оба нажаты, и четвертое, когда ни одна из них не нажата. Элегантное решение, придающее дизайну очень небольшую объемность.

FG-02 доступен в нескольких различных версиях, включая обычное боковое крепление с зажимом 60 мм только для фотографий, боковое крепление с ручкой панорамирования видео для использования видео или фотографий или полное крепление для фотографий (без ручки панорамирования).За 1340 долларов за самый дешевый из этих вариантов вы рассчитываете на серьезную покупку! Тем не менее, это потенциально может свести на нет необходимость в отдельной видеоголовке в вашем комплекте, которая может легко стоить той же суммы денег. Фактически, вы вполне можете утверждать, что FG-02 — самая универсальная штативная головка из всех представленных на рынке. Его можно использовать вместо шаровой головки, если вы добавите направляющую MPR-CL II, которая обсуждалась ранее в разделе PG-02, она может заменить плавную видеоголовку, ее можно использовать как многорядную панорамную головку и Конечно, это также ваш длиннообъективный стабилизатор для съемки дикой природы.

Вы действительно можете использовать эту головку практически для всего, что вы когда-либо делали с камерой на штативе. Теперь высокая цена уже не кажется такой уж плохой, не так ли?

Обратите внимание, что из-за более высокой цены и специализированного характера FG-02 обычно создается на заказ, поэтому не оставляйте его до последней минуты, чтобы заказать его перед следующей большой поездкой, иначе вы можете быть разочарованы, если не будет достаточно свинца время.

ProMediaGear Katana Jr. Gimbal

При весе всего 2,4 фунта (1,08 кг) подвес Katana Jr. от ProMediaGear является одним из самых легких подвесов на рынке, несмотря на то, что он сделан из алюминия, а не из углеродного волокна. Как видно на фотографиях, это достигается путем механической обработки каркасной конструкции из цельного блока алюминия. Несмотря на облегченную конструкцию, Katana Jr. не уступает ни в чем в плане устойчивости опоры. Эта головка легко удерживает самые большие линзы на рынке, такие как 600 мм или 800 мм. Точно так же он отлично подходит в сочетании с более легкими моделями, такими как объектив Sony 200–600 мм, показанный на фотографиях, или объектив 100–400 мм.

Katana Jr. не только легкий, но и относительно компактный по сравнению с такими головами, как Wimberley WH-200 или Gitzo Fluid Gimbal. Если вы выберете версию с креплением на подставку, подставку легко снять с головы, чтобы упаковать ее в сумку. Для максимальной портативности есть версия головки с боковым креплением, которая снижает вес еще до 1,8 фунта, что делает ее, безусловно, самым легким и компактным подвесом в этом списке.

Этот стабилизатор определенно является моим личным фаворитом, потому что соотношение веса и устойчивости не может сравниться ни с одним другим стабилизатором в этом списке.Если вы путешествуете со своим снаряжением или хотите носить с собой и стабилизатор, и шаровую головку, вес и упаковываемость всегда вызывают беспокойство. Для меня удивительно, что легкий вес, кажется, не влияет на другие аспекты подвеса. Он легко справляется с большими нагрузками, а плавность работы подшипников в механизмах панорамирования и наклона легко не уступает другим верхним карданным подвесам на рынке.

Этот стабилизатор определенно является моим личным фаворитом, потому что соотношение веса и устойчивости не имеет себе равных ни у одного другого стабилизатора в этом списке.

Подвес поставляется с 6-дюймовой пластиной, совместимой с Arca, PX6, которая крепится к ножке объектива и обеспечивает широкий диапазон регулировки точки баланса для объективов различных размеров.

Katana Jr. доступен в черном и красном цветах от PMG с бесплатной доставкой в США и очень разумными тарифами на доставку в любую точку мира. Для лучшего обслуживания я всегда рекомендую покупать напрямую, если вы можете (также приятно поддержать маленьких ребят), но если вы не можете по какой-то причине, вы также можете получить его на Amazon, B&H Photo и Adorama.

Gitzo GHFG1 Подвес для жидкости

Жидкостный подвес Gitzo — новейшая головка в этом списке, и это несколько удивительно. Во-первых, это жидкостная головка, что означает, что сопротивление вращению как в горизонтальном, так и в вертикальном шарнирах панорамирования компенсируется картриджем с жидкостью. Жидкостные головки обеспечивают гораздо более плавное движение панорамирования, как мы обсуждали в разделе о жидкостном подвесе RRS выше. В комплект входит панель панорамирования, которая помогает плавно перемещаться при съемке видео с помощью длиннофокусного объектива.

Вторая удивительная особенность головки Gitzo — это относительно невысокая цена. Продукция Gitzo известна своим высочайшим качеством, и многие фотографы стремятся владеть ею, но цена иногда может быть непомерно высокой. В случае их подвеса GHFG1 цена на самом деле является чем-то вроде сделки, если вы сравните ее с некоторыми другими моделями в этом руководстве по снаряжению. Это намного меньше половины стоимости подвеса Really Right Stuff, и он дешевле, чем самые популярные стабилизаторы без жидкости, Wimberley WH-200 и RRS PG-02.

• Хорошие ручки для перчаток со всех сторон

Основным недостатком этого карданного подвеса является то, что они не предлагают версию с боковым креплением, которая позволила бы немного сэкономить вес и размер. Общий дизайн также значительно крупнее, чем у многих других вариантов, таких как более чем функциональная ProMediaGear Katana Jr или Fotopro Eagle.

Я также хотел бы, чтобы на него поставили пузырьковый уровень, чтобы вы могли легко обеспечить горизонтальное движение панорамирования. У некоторых штативов есть пузырь, или, возможно, вы собираетесь использовать его с выравнивающей головкой с пузырьком, но это все равно было бы хорошим улучшением.Опять же, то, что предлагают PMG Katana Jr, подвесы RRS, Fotopro E-6H и многое другое.

Это стабилизатор, который будет хорошим выбором для тех, кто хочет снимать как фото, так и видео, но не хочет платить значительную премию за покупку RRS FG-02. Или просто тот, кто любит бренд и эстетику Gitzo. Я не думаю, что он лучший в этом списке, но по средней цене этого быть не должно. Вы можете получить больше информации об этом стабилизаторе, прочитав мой обзор Gitzo Fluid Gimbal.

Wimberley WH-200

Дизайн Wimberley WH-200 существует уже давно, и он популярен среди многих фотографов. Конструкция безупречная, но они являются одними из самых плавных подвесов на рынке, а их долговечность и общая надежность проверены временем.

Честно говоря, если бы у меня было 550 долларов, которые я мог бы потратить на стабилизатор, в наши дни я бы выбрал более дешевый Gitzo Fluid Gimbal. Вы сэкономите немного денег, он немного легче, у него есть ручка для панорамирования видео, и это плавная головка, поэтому сопротивление при перемещении головы намного более плавное, чем у Wimberley.Вы даже можете использовать полностью карбоновую головку, такую ​​как Sirui PH-20, если вес является вашим приоритетом.

Wimberley — небольшая компания, которая десять лет назад действительно ограничивала рынок карданных подвесов, но с таким количеством новых разработок и достижений других компаний, им необходимо активизировать и обновить эту статью, если они по-прежнему хотят быть актуальными в мире. несколько лет.

Oben GH-30

Oben GH-30 заслуживает места в этом списке, потому что он снижает стоимость подвесов до такой степени, что делает их доступными для гораздо большего числа людей.Всего за 250 долларов это хороший вариант для начинающих для людей, которые не очень много фотографируют дикую природу, но хотят что-то, что значительно облегчит им жизнь во время нечетной экскурсии на выходных. Это также хороший бюджетный вариант, если вы забронировали очень дорогой отпуск для фотосъемки дикой природы и внезапно понимаете, что вам следует взять с собой стабилизатор, но не хотите разориться.

Одно могу сказать об этом подвесе: я не рекомендую принимать номинальную нагрузку 44 фунта за чистую монету.Я не говорю, что это неправда, я не сомневаюсь, что может вмещать 44 фунта, но максимальная грузоподъемность определенно не то же самое, что рекомендуемая полезная нагрузка.

При очень тяжелых настройках камеры Oben GH-30 начинает терять плавность. Это нормально с чем-то легким, таким как 70-200 мм, 100-400 мм, 200-500 мм или Nikon 500 мм PF, но если у вас есть что-то побольше, я бы рекомендовал вам потратить немного больше и, по крайней мере, посмотреть на немного более мощный Induro GHB1, который также намного легче.

Уимберли Сайдкик

Wimberley Sidekick — интересный дизайн для тех, кому нужно носить как шаровую головку, так и шарнирную головку. Вместо того, чтобы полностью переключать головы, эта удобная штуковина превращает имеющуюся шаровую головку в карданный подвес. Для этого на шаровой головке потребуется отдельная ручка фиксатора основания панорамирования и зажим, совместимый с Arca-Swiss.

Все, что вам нужно сделать, — это освободить фиксатор шара и установить зажим в выемку, расположив его вертикально, а затем затянуть шар как можно сильнее.Теперь зажмите Sidekick в теперь уже вертикальном зажиме с шаровой головкой и ослабьте ручку фиксатора поворотного основания шаровой головки, чтобы повернуть стабилизатор.

Очевидно, что такая установка дает некоторую экономию веса, если вы планируете носить с собой шаровую головку и карданный подвес, но стабильность установки будет во многом зависеть от качества вашей шаровой головки. Если вы все же решите пойти по этому пути, не экономьте на этой части уравнения! Что-то большое и мощное, например RRS BH-55, было бы моим личным выбором, если вы планируете использовать с ним большие супертелеобъективы.

Также стоит отметить, что вес твердой шаровой головки плюс вес Sidekick на самом деле больше, чем вес большинства подвесов, упомянутых в этом руководстве. Другими словами, единственный способ сэкономить на весе на спине или в сумке — это в ситуациях, когда по какой-то причине вы обязательно должны иметь с собой шарообразную головку. В этом случае шаровая головка + Sidekick, очевидно, легче шаровой головки + полностью подвес.

Приблизительно за 250 долларов вы сэкономите значительную часть изменений с Sidekick по сравнению с полным карданом Wimberley (550 долларов США), но это действительно экономия только в том случае, если у вас уже есть высококлассная шаровая головка, с которой он сочетается.Если вам нужно пойти и купить новую шаровую головку, то ваш общий счет, безусловно, будет больше, чем стоимость карданного подвеса Wimberley или подвеса Gitzo, и, возможно, даже больше, чем карданный подвес RRS! Действительно отличная шаровая голова может легко обойтись вам в 350-500 долларов.

Induro GHB1

Induro GHB1 — мой бюджетный выбор (349 долларов), хотя он не самый дешевый в списке. Разрешите объяснить…

Oben GH-30 на 100 долларов дешевле, чем этот стабилизатор, но я считаю, что GHB1 лучше работает с более тяжелыми нагрузками.Если вы в настоящее время не пользуетесь чем-либо большим, чем объектив 100-400 мм или 200-500 мм, тогда это может не иметь для вас значения, но планируете ли вы в какой-то момент модернизировать свой объектив?

Большинство людей стремятся иметь что-то вроде более тяжелого прайма 300 мм или 500 мм (или больше), а с более дешевым Oben GH-30, я думаю, вам также понадобится модернизировать свой стабилизатор. Но не с Induro GHB1. Это красивый, без излишеств, надежный подвес, который выдержит серьезную настройку камеры и сможет оставаться с вами в процессе обновления вашего собственного оборудования.

Грузоподъемность этой головы составляет 22 фунта, но такие цифры, как известно, непонятны. Это число, которое они не рекомендуют использовать? Или он представляет собой число, за которое он сломается? Кто принимает решения о том, что является «полезной» плавностью? Я упоминаю рейтинг, потому что, если я этого не сделаю, кто-нибудь спросит меня об этом, но я лично считаю, что вы не можете принять решение, основываясь только на этом числе, потому что каждый производитель по-своему рассчитывает эти цифры.

Еще одна причина выбрать Induro по сравнению с более дешевым Oben GH-30 заключается в том, что голова Oben весит 3,2 фунта, тогда как Induro GHB1 с боковым креплением весит всего 1,7 фунта. Это существенная разница, если вы путешествуете с подвесом, будь то в рюкзаке или в зарегистрированном багаже!

Если стиль крепления сбоку вас действительно пугает, то есть еще вариант крепления GHB2.

Sirui PH-20

Sirui PH-20 имеет карбоновую головку, поэтому вес относительно невелик — 2.4 фунта. Это можно облегчить еще больше, сняв зажим для люльки и установив дополнительно прилагаемый зажим непосредственно на рычаг карданного подвеса, чтобы создать карданный подвес с боковым креплением, что я предпочитаю. По какой-то причине тот факт, что он поставляется с этим дополнительным зажимом, не упоминается в описании и спецификациях на B&H Photo, но он действительно идет с ним в футляре.

Верно, он также поставляется в красивом футляре на молнии, и там вы также найдете очень просторную пластину для объектива Arca-Swiss для использования с подвесом.То, что Wimberley и Really Right Stuff не предоставляют своим головам.

В общем, Sirui (произносится как sooray) PH-20 — это невероятно хорошая цена в 470 долларов, если учесть аксессуары, которые идут с ним, и карбоновую конструкцию. Если ваш бюджет так далеко, это заметный скачок качества по сравнению с Induro GHB1, и, честно говоря, плавность его поворота и наклона абсолютно не уступает Wimberley WH-200.

Что касается ценовой конкуренции, многие люди, вероятно, будут рассматривать его вместе с Gitzo Fluid Gimbal, который всего на 30 долларов дороже.Gitzo побеждает в этой битве, если вы хотите снять видео, в котором картриджи с жидкостью и ручка панорамирования дают ему преимущество. Но если вес и компактность являются вашим приоритетом, я должен отдать их Sirui PH-20 с его углеродной конструкцией и дополнительной конфигурацией бокового крепления с включенным вторым зажимом.

Одна неприятность PH-20, о которой стоит знать, — это странность с ручкой фиксатора панорамирования. По какой-то причине Surui использовал для этого зубчатый механизм блокировки, что означает, что основание панорамирования может быть заблокировано только в определенных положениях.Когда вы фиксируете основание панорамирования, зубцы входят в ближайшую прорезь, и это может вызвать некоторое движение. К сожалению, это делает его бесполезным для пейзажной фотографии, но, вероятно, это не слишком беспокоит фотографов дикой природы. Когда я использую стабилизатор, я никогда не блокирую основание панорамирования, если только я не поднимаю штатив, чтобы переместить его в новое место. Если вы заблокируете основание панорамирования как часть своей рутины, то это голова не для вас.

Монокадр Wimberley MH-100

Этот продукт является чем-то особенным в руководстве по стабилизаторам, но я не думаю, что руководство будет полным, если я не расскажу вам об этом.WH-100 MonoGimbal предназначен в первую очередь для использования в качестве небольшого подвеса для вашего монопода, хотя основание самой головки представляет собой ласточкин хвост Acra, что означает, что вы можете прикрепить его к обычной шаровой головке, чтобы придать ему некоторые характеристики кардана (см. фото ниже).

Хотя я бы никогда не стал предлагать этот продукт как вариант полной замены обычного стабилизатора, он станет отличным дополнением к вашему комплекту, если у вас уже есть стабилизатор для штатива, и вы цените стиль движения и стабильность, которые он вам дает.По сути, MonoGimbal позволяет вам использовать это на легком моноподе, и он полностью возродил мою любовь к использованию монопод и «светиться».

Защитите свой стабилизатор

Если вы планируете купить стабилизатор для фотосъемки дикой природы, вы также можете приобрести камуфляжный чехол для стабилизатора от LensCoat. Недавно они начали делать крышки для гораздо большего количества подвесных головок, включая мой лучший выбор, PMG Katana Jr., а также Gitzo Fluid Gimbal, Oben GH-30, Induro GHB1, Wimberley WH-200 и некоторые другие.Примерно за 40 долларов я считаю их отличной идеей.

Мой выбор?

Я много лет использую RRS PG-02. Он построен как танк, но имеет изысканную отделку, которую мы ожидаем от RRS. Мне также нравится, что его можно разбить на две части для упаковки. Совсем недавно я также использовал ProMediaGear Katana Jr.. Если вы прочитали все руководство и не пропустили его до конца, вы поймете, что мне очень нравится, насколько легкий этот стабилизатор. После тестирования многих подвесов, эти два я все еще храню в своем шкафу, и я должен сказать, что PMG Katana Jr определенно получает все большее применение в наши дни.Легкая конструкция делает его легким выбором, если я знаю, что мне нужно куда-нибудь гулять. У меня также есть монопод Wimberley MonoGimbal, потому что он потрясающий!

Какой стабилизатор штатива вы используете?

Я потратил много времени на тестирование и исследование подвесов, чтобы найти то, что я считаю лучшими решениями на рынке прямо сейчас, но всегда приятно слышать от других фотографов об их опыте. Какой тип штативной карданной головки вы используете сейчас или какой из них собираетесь купить?

Оставьте комментарий ниже и дайте мне знать!

Лучший карданный подвес для Android и iPhone на 2021 год

Отлично

DJI OM 4

DJI OM 4 стабилизирует видео, снятое даже при дрожании рук, и компания предлагает быстрое и полезное обслуживание клиентов.

Нам понравилось использовать DJI OM 4 почти так же, как и Smooth 4, и мы обнаружили, что он обеспечивает лучшее обслуживание клиентов из всех протестированных нами стабилизаторов. Если вы ожидаете, что вам понадобится помощь из-за неопытности или интенсивного использования, OM 4 может быть более безопасным выбором, чем Smooth 4. Он также снимает плавные кадры, которые делают ваши видео более профессиональными. У него хороший выбор автономных режимов съемки, простое приложение и удобная ручка с несколькими кнопками, так что это один из самых простых стабилизаторов в использовании.Однако приложение DJI ограничено съемкой видео 4K со скоростью 30 кадров в секунду на устройствах Android, а на устройствах iOS оно может снимать со скоростью 60 кадров в секунду.

Трехосная конструкция OM 4 позволила нам снимать кадры, которые выглядели плавно и без дрожания, аналогично тому, что мы получили от Smooth 4. Нам также понравился выбор автономных режимов, в том числе ActiveTrack, который автоматически указывает стабилизатору отслеживать движущийся объект (или неподвижный, пока вы перемещаетесь вокруг него с помощью камеры). Кроме того, стабилизатор может помочь вам сделать покадровую съемку или удерживать камеру в устойчивом положении, когда вы увеличиваете масштаб или снимаете в замедленной съемке.Опции гиперлапса и покадровой съемки сочетают в себе движение камеры и покадровую съемку, что делает снимки еще более сложными. Мы думали, что за округлую ручку этой модели было удобнее держать, чем за более плоскую форму Smooth 4, а все кнопки находятся в пределах досягаемости большого пальца.

Подвес — первое устройство DJI, которое включает в себя магнитный зажим для телефона и держатель кольца; вместо того, чтобы зажимать телефон на стабилизаторе каждый раз, когда вы хотите его использовать, вы можете прикрепить съемный зажим или постоянный диск к задней части телефона.Эта деталь делает ваш телефон магнитным и позволяет быстро прикрепить его к стабилизатору. Эта функция может быть полезна, если вы постоянно переключаетесь между съемкой и использованием телефона для других целей, но мы не особо обрадовались, сэкономив полсекунды на прикреплении телефона. Использование зажима, прикрепленного к подвесу, также выполняется быстро и легко.

Большинство людей никогда не использовали подвес, потому что до недавнего времени такие устройства стоили сотни или даже тысячи долларов. В результате особенно ценны легкий доступ к полезной службе поддержки клиентов, достойная гарантия и простые инструкции по настройке и эксплуатации.Когда мы связались с нами через чат на веб-сайте DJI, представитель службы поддержки клиентов ответил почти мгновенно. Они также провели нас через шаги, чтобы диагностировать нашу заявленную проблему, вместо того, чтобы просто указывать нам на учебное пособие, как это делали другие компании по производству карданов. Как и все другие подвесы, которые мы тестировали, на OM 4 предоставляется годовая гарантия.

DJI предлагает краткое руководство для OM 4, а также более подробное руководство по эксплуатации. Вы также можете найти в Интернете множество обучающих видео от DJI и сторонних разработчиков.В целом, этот стабилизатор поставляется с наиболее полным набором документации из всех протестированных нами стабилизаторов. Первоначальная настройка OM 4, включая подключение телефона и стабилизатора через Bluetooth, заняла менее минуты. Подвес уже был сбалансирован, и мы не смогли его разбалансировать (даже намеренно).

DJI заявляет, что OM 4 совместим с телефонами шириной от 58,6 до 84,8 мм и толщиной до 8,4 мм. Он без проблем подходит к нашему iPhone X и совместим с более крупными современными телефонами, такими как iPhone 12, iPhone 12 mini и Google Pixel 5.Как и Smooth 4, у него есть слабость, когда дело доходит до телефонов Android: пользователи приложения Android DJI Mimo могут снимать видео 4K с максимальной скоростью 30 кадров в секунду, в то время как пользователи iOS могут снимать со скоростью до 60 кадров в секунду. Находить различные функции и настраивать кадры было легко, но даже в этом случае мы предпочли использовать приложения ZY Play и Filmic Pro с Zhiyun Smooth 4, потому что они позволяют нам более легко вносить быстрые изменения в настройки.

OM 4 имеет триггер, две кнопки, джойстик и ползунок, которые вместе составляют несколько кнопок по сравнению с ассортиментом других протестированных нами стабилизаторов.Меньшее количество кнопок означает более простую кривую обучения, что хорошо, если вы впервые берете в руки стабилизатор и предпочитаете использовать более простые для расшифровки цифровые кнопки в приложении DJI Mimo. Одна кнопка позволяет вам включить стабилизатор, и когда он включен, вы можете нажать на него один, два или три раза, чтобы выбрать разные режимы камеры. Нажмите другую кнопку, чтобы сделать снимок или начать запись. Джойстик перемещает стабилизатор, чтобы направить камеру влево, вправо, вверх или вниз. Ползунок позволяет увеличивать или уменьшать масштаб, не касаясь телефона.Вы можете выполнять любые другие задачи, перемещая стабилизатор вручную или используя приложение DJI Mimo. Хотя научиться пользоваться несколькими кнопками OM 4 проще, мы обнаружили, что по мере того, как мы становились более удобными со всеми стабилизаторами, мы предпочитали иметь большой набор кнопок на Smooth 4 — касание экрана телефона, когда телефон находится под странным углом. может раздражать, поэтому мы выбрали физические кнопки стабилизатора, когда это возможно.

DJI заявляет, что батареи OM 4 хватает на 15 часов, что является вторым по продолжительности временем автономной работы среди всех протестированных нами стабилизаторов.Это на три часа больше, чем у Zhiyun Smooth 4.

OM 4 поставляется с тканевым чехлом, штативом, магнитным зажимом и держателем магнитного кольца. Он складывается до размера сэндвича и, по нашему мнению, достаточно прочен, чтобы его можно было положить в рюкзак или сумку для фотоаппарата без специального футляра. Приложение

для беззеркальных и зеркальных фотоаппаратов

^{Фото jacoblund через iStock}

Хороший стабилизатор кардана — необходимость для видеооператоров и видеоблогеров.

Тем не менее, если вы начинающий видеооператор, возможно, вы не совсем знакомы с подвесами, их функциями и принципами работы, не говоря уже о лучших подвесах на рынке.

Стабилизаторы карданного подвеса хороши тем, что они помогают снимать видео профессионального качества.

То есть они стабилизируют камеру, поэтому вместо съемки, вызывающей у людей морскую болезнь, вы получаете сверхгладкое видео. Другими словами, стабилизатор кардана является ключевым моментом, если вы хотите улучшить свою игру и производить видео наилучшего качества.

Давайте рассмотрим подвесы подробнее.

^{Фото ozgurdonmaz через iStock}

Обычно стабилизаторы, используемые для видеосъемки, моторизованы и обеспечивают трехосную стабилизацию камеры.

По сути, подвес противодействует движению камеры, чтобы видеоматериал оставался плавным и кинематографическим.

Без стабилизатора ваше видео может быть довольно неустойчивым, и, как отмечалось выше, его может быть трудно смотреть и даже вызывать у людей тошноту.

Некоторые кинематографисты с большим успехом использовали этот шаткий вид видео (например, The Blair Witch Project ), но для остальных из нас шаткое видео выглядит просто как случайность. Использование стабилизатора — лучший выбор!

^{Фото ozgurdonmaz через iStock}

Важно отметить, что в фотографии есть еще один вид кардана.

Там, где видеоподвес моторизован и обеспечивает стабилизацию по нескольким осям, карданный подвес с головкой штатива чаще всего используется с длинными телеобъективами, такими как те, которые используются фотографами дикой природы.

Эти подвесы не являются моторизованными, а вместо этого обеспечивают поддержку большого и тяжелого объектива и обеспечивают плавное отслеживание, как при слежении за птицей в полете.

Для наших целей здесь мы будем говорить конкретно о видео-стабилизаторах.

^{Фото sutiporn через iStock}

Как отмечалось выше, карданный вал просто стабилизирует камеру, поэтому при съемке видео вы получаете великолепно плавные результаты.Во многих случаях это делается в течение миллисекунд после обнаружения движения подвеса.

Итак, если вы внезапно переместите камеру влево, стабилизатор практически мгновенно противодействует этому движению, так что видеоматериал не станет резким.

Кроме того, трехосные стабилизаторы карданного подвеса обеспечивают стабилизацию, которая противодействует движениям панорамирования, наклона и крена. Это означает, что если камера перемещается из стороны в сторону (панорамирование), вверх и вниз (наклон) или вперед и назад (вращение), стабилизатор будет противодействовать этому движению.Это важно, потому что движения камеры панорамирования, наклона и поворота необходимы для создания впечатляющих видеороликов:

• Движения панорамирования позволяют отслеживать объект слева направо или справа налево, например, объект, попадающий в кадр из одного сторона и выход из кадра с другой.
• Наклонные движения помогают вам запечатлеть движение вверх и вниз в кадре, например, поднимающийся или спускающийся по лестнице объект.
• Покатывающиеся движения позволяют зрителю рассмотреть объект ближе и дальше.Когда вы двигаетесь вперед и назад (то есть, начиная с крупного плана объекта и возвращаясь назад), стабилизатор поможет стабилизировать отснятый материал, чтобы он был плавным, даже если ваши движения нет.

Изучение того, как сбалансировать подвес, является важным аспектом освоения видеосъемки.

Из видео Хай Чана, приведенного выше, узнайте, как именно это сделать.

В этом примере он использует стабилизатор Feiyu AK4000 с четырьмя точками балансировки.Не все стабилизаторы такие сложные, но все же это хорошая информация, чтобы сбалансировать ваш конкретный стабилизатор.

^{Фото Photoboyko через iStock}

Честно говоря, любой, кто снимает видео, может извлечь выгоду из использования стабилизатора подвеса.

С тех пор, как стабилизаторы стали намного доступнее (см. Список ниже), практически любой может добавить стабилизатор в свой комплект, включая людей, снимающих видео исключительно на свой смартфон.

Хотя вы часто видите людей, занимающихся такими видами спорта, как катание на лыжах или сноуборде, использующих стабилизатор, они также популярны среди видеоблогеров, видеографов-любителей и профессионалов.

^{Фотография ozgurdonmaz через iStock}

Есть ряд особенностей, на которые следует обратить внимание при покупке карданного подвеса. Сюда входят:

• Цена — В конечном счете, у всех нас есть цена, которую мы готовы платить за снаряжение.К счастью, стабилизаторы на намного дешевле, чем даже пару лет назад.
• Универсальность — вам нужен стабилизатор, который может соответствовать различным настройкам камеры, поэтому универсальность является обязательной. Многие потребительские подвесы предназначены для использования с различными беззеркальными и зеркальными камерами, поэтому, если вы модернизируете свою камеру в будущем, вам, возможно, не придется покупать совершенно новый подвес.
• Вес — Большинство подвесов потребительского уровня легкие, потому что они созданы для работы со смартфонами, беззеркальными камерами и даже зеркальными фотокамерами.Но когда вы начнете добавлять внешние микрофоны, видеомониторы и другие аксессуары, вам понадобится стабилизатор большего размера, что означает больший вес для переноски.
• Электропитание — Некоторые подвесные подвесы не используют батарейки, но большинству качественных подвесов требуется питание для двигателей. В большинстве подвесов с питанием используются литий-ионные батареи, хотя в некоторых используются стандартные щелочные батареи.

Если вы ищете лучшие стабилизаторы карданного подвеса, не ищите ничего, кроме моделей, перечисленных ниже.

Трехосный подвес PilotFly Traveler отличается от других высококачественных подвесов тем, что он специально разработан для путешествий.

Благодаря креплению, которое позволяет устанавливать компактные камеры, экшн-камеры и смартфоны, этот стабилизатор обеспечит вам прекрасную плавную съемку, необходимую для создания незабываемых воспоминаний о ваших путешествиях.

Компактная конструкция делает этот стабилизатор простым дополнением к сумке для фотоаппарата, не перегружая вас тяжелым снаряжением.Пять предварительно сконфигурированных настроек камеры дают вам большую гибкость для получения стабилизированных кадров независимо от того, снимаете ли вы на GoPro, iPhone, компактную камеру или даже беззеркальную камеру (грузоподъемность до 2,65 фунта!).

Также встроены семь рабочих режимов, которые помогут вам быстро и просто получить разнообразный видеоматериал. Это включает в себя режим следования, режим полной блокировки, режим POV, режим следования по тангажу, режим фиксации тангажа, режим спортивного следования и режим поворота на 360 градусов. Есть даже два встроенных режима покадровой съемки, режим покадровой съемки движения и режим объемного звучания на 360 градусов.

Другими словами, этот стабилизатор наполнен множеством функций, которые значительно упрощают получение захватывающих видеоматериалов. А благодаря 6-8 часам автономной работы при полной зарядке вы также можете снимать в течение длительного времени! Зарядка занимает всего 40 минут, поэтому вам не придется долго ждать, чтобы возобновить съемку красоты вокруг вас.

Подробнее о трехосном ручном стабилизаторе подвеса PilotFly Traveler

Я использую этот карданный подвес и могу лично подтвердить его функциональность и качество дизайна.

Это ручной 3-осевой стабилизатор карданного подвеса, специально разработанный для использования с беззеркальными и зеркальными камерами (я обычно использую его с моим Sony a6400).

Эта установка может подключаться к вашей камере через Bluetooth или Wi-Fi, что дает вам контроль над настройками камеры, такими как разрешение изображения, режим съемки и даже точка фокусировки.

Он имеет 12-часовое время работы от литий-ионных батарей, поэтому вы можете снимать весь день (а иногда и немного), не беспокоясь о мощности.

Я также ценю тот факт, что этот стабилизатор имеет магнитную ручку, которая позволяет сверхточно управлять масштабированием, фокусировкой и движениями камеры. Есть даже 1/4 «-20 резьбовых отверстий сбоку и снизу для крепления штатива, микрофона или других аксессуаров.

Цена: 379,88 долларов в Adorama

Это еще один карданный подвес, который у меня есть в моей коллекции оборудования, и это один из самых прочных и лучших подвесов, которые я когда-либо использовал.

Фактически, это устройство поддерживает до восьми фунтов оборудования, так что вы можете без проблем загрузить его своей камерой и всевозможными вкусностями.

Я использовал его с моим Nikon Z7, моим Panasonic GH5 и моим Sony a6400, и был впечатлен этим стабилизатором в каждой ситуации.

Вы можете перемещаться на 360 градусов по всем трем осям, а бесщеточные двигатели и высокотехнологичная вычислительная система обеспечивают сверхточную стабилизацию.

Имеется пять рабочих режимов, включая одноосный и двухосный режимы следования, а также «Режим мечты», который генерирует вращение на 360 градусов по оси крена для получения действительно невероятных материалов.

Я также должен упомянуть уровень комфорта этого кардана — он хорошо лежит в руке, и весь блок чувствует себя стабильно, независимо от того, только что к вам прикреплена камера или на него установлены другие аксессуары!

Цена: 399,99 долларов в Adorama

Еще одна проверенная установка, в которой рассматривается лучший стабилизатор подвеса, — DJI Ronin S. вы с высочайшей точностью и контролем над видеозаписями.Это во многом благодаря двигателю с наклонным валом, который обеспечивает отличную стабилизацию.

Этот стабилизатор также имеет уникальную систему крепления, которая делает его совместимым практически с любой зеркальной или беззеркальной камерой, представленной на рынке. Узнайте больше о DSLR и беззеркальных камерах на нашем сайте PhotographyTalk.com.

Прямое управление, дистанционное управление и управление аксессуарами сторонних производителей предоставляют множество возможностей для получения нужных видеозаписей.

Есть даже встроенные творческие функции, такие как отслеживание, замедленная съемка и панорамные снимки!

Цена: 499 долларов.00 at Adorama

Чтобы сделать DJI Ronin-S еще более функциональным, вам следует подумать о добавлении крепления для монитора Andycine, показанного выше.

Это небольшое и портативное крепление, а его конструкция без инструментов означает, что вы можете легко установить его и при необходимости быстро отрегулировать.

Конструкция на 360 градусов означает, что вы можете легко изменить угол обзора, когда это необходимо, а с тремя резьбами 1 / 4-20 дюймов вы можете добавить множество аксессуаров, таких как светодиодная лампа, внешний монитор и микрофон.

Цена: 39,99 долларов США на Amazon

Как и другие стабилизаторы карданного подвеса, упомянутые выше, Zhiyun Crane V2 представляет собой ручной карданный подвес, обеспечивающий устойчивость по трем отдельным осям.

Однако, в отличие от других перечисленных здесь стабилизаторов, этот сделан специально для большинства беззеркальных камер. Тем не менее, он имеет полезную нагрузку до 4 фунтов, поэтому вы можете легко разместить свою беззеркальную камеру и объектив с этим стабилизатором.

Он имеет встроенную беспроводную связь и Bluetooth, может питаться от двух типов батарей, а также имеет элементы управления быстрой ручной регулировкой для быстрого внесения изменений на лету.

Также есть резьба 1/4 «-20 на нижней части кардана, поэтому вы можете прикрепить его к штативу, удлинителю и т.п. для улучшения возможностей съемки.

Цена: 349 долларов США в Adorama

Если вы хотите, чтобы бюджет кардана не превышал 300 долларов, нет лучшего варианта, чем GlideCam XR-PRO.

Эта вещь идеально подходит для использования беззеркальной камеры или небольшой зеркальной камеры для работы с видео, благодаря своей полезной нагрузке в 10 фунтов.

Он имеет 3-осевую стабилизацию и прецизионные подшипники для сверхплавного движения, регулируемое основание с инерционным управлением и телескопическую центральную стойку.

Есть даже 90-дневная гарантия!

Цена: 259 долларов в Adorama

Эта установка поддерживает до восьми фунтов оборудования, что делает ее идеальной как для зеркальных, так и для беззеркальных установок.

Как и другие перечисленные здесь стабилизаторы, Flycam HD-3000 предлагает 3-осевую стабилизацию. Его вертикальный баланс можно отрегулировать путем изменения противовесов в основании или, в качестве альтернативы, путем регулировки телескопической центральной стойки без инструментов.

Верхнюю пластину можно отрегулировать по осям X и Y, а быстросъемная пластина также подходит для всех зеркальных и видеокамер.

Цена: 160,95 долларов на Amazon

Если вы ищете дешевый карданный подвес, который по-прежнему предоставляет вам возможности для точной настройки видеосъемки, этот Это более удобный 24-дюймовый ручной стабилизатор карданного подвеса.

Быстросъемная пластина регулируется, поэтому вы можете компенсировать вес камеры. Вы также можете удлинить корпус стабилизатора для улучшения баланса.

В этой ценовой категории нет электронных двигателей, но механическая система регулировки работает нормально.