Камерные и бескамерные шины
Камерные шины
Камерная шина легкового автомобиля состоит из покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком.
Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха.
Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.
Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке присутствуют только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех.
Бескамерные шины
Бескамерная шина отличается от обычной — она имеет герметизирующий слой толщиной 1,5…2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью.
На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.
Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой.
Преимущества бескамерных шин:
Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:
- повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
- меньшие масса и момент инерции;
- уменьшение на 50.
..70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса; - больший на 10…12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой;
..70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса;Внимание:
В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.
При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе т.к. это приведет к разрушению герметического слоя.
Камера в бескамерную шину не вставляется. На первый взгляд вы усиливаете прочность шины, на самом то деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению последнего.
При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса.
Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Хочется сказать, что это не так. Идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину мы сможем прыгать на нашем автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам на при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно.
ОТЛИЧИЕ БЕСКАМЕРНЫХ ШИН ОТ КАМЕРНЫХ — Автоблог начинающего водителя
В свое время колеса всех автомобилей были «обуты» в покрышки, конструкция которых предполагала наличие отдельной воздушной камеры. Задействовав новые технологии, производители автомобильных шин смогли добиться превосходного результата. Отныне необходимость в камере полностью отпала. Усовершенствованное изделие получило большое признание со стороны автомобилистов, оценивших весомые преимущества бескамерных покрышек.
Внешне модернизированные шины не имеют явных отличий от камерных образцов. Чтобы не было путаницы с классификационной принадлежностью, каждое изделие получило свою маркировку.
Чем отличаются бескамерные шины от камерных
Исходя из названия, уже можно иметь представление о конструкционных особенностях шин. У камерных образцов на одну деталь больше. Верхний резиновый слой скрывает камеру, напоминающую замкнутую в кольцо эластичную трубу. В ней как раз и находится воздух, придающий упругость покрышке.
Бескамерная шина уже сама по себе является камерой.
Помимо конструкционных моментов, бескамерные шины отличаются от камерных целым рядом положительных характеристик:
1. Технологическая особенность. Структура бескамерной покрышки включает герметизирующий слой, имеющий большое значение при проколе. Этот слой обволакивает острый предмет, что не дает шине быстро лишиться воздуха. Таким образом, автомобиль может определенное время безопасно продолжать свой путь. В случае с камерной шиной даже небольшой прокол приводит к быстрому спусканию колеса. Потеря воздуха происходит не только через место повреждения, но и через соединение между бортом покрышки и краем обода.
2. Возможность быстрого ремонта. В большинстве случаев устранить повреждение бескамерной шины можно без необходимости демонтажа колеса.
3. Срок службы. В вопросах долговечности бескамерные шины имеют явное преимущество, поскольку они не подвергаются чрезмерному нагреванию. В камерных покрышках, помимо их трения о поверхность дорожного покрытия, происходит нежелательное, но неустранимое трение камеры о внутреннюю часть шины. Как результат — большая температура и износ.
4. Риск повреждения. Из прошлого пункта видна разница в температурном вопросе. Этот момент напрямую связан с уровнем давления в шинах. Где выше температура, там и риск преизбыточного давления будет не маленьким. Если давление в шинах достигнет критической отметки, не в лучшем положении окажутся камерные шины. Особенно на большой скорости в летнее время года. Трение и температура сильно повышают риск разрыва камеры. Учитывая непредсказуемость этого события, есть угроза опасности для всех, кто находится в автомобиле.
Также рекомендую вам ознакомиться с каталогом шин BRIDGESTONE где вы сможете подобрать для своего автомобиля качественные шины для любого сезона
Похожие материалы:устройство, преимущества перед камерными шинами
Мы рассмотрим, чем отличаются камерные и бескамерные шины, устройство и особенности современных покрышек.
Устройство камерной шины
Начнем с камерных шин. Они состоят из двух элементов: камера, сделанная из резиновой смеси в форме тора, и покрышка. Состав резины должен обеспечить не только прочность, но и эластичность шины. Когда внутрь камеры подается воздуха, она должна немного увеличиваться в размерах по принципу воздушного шара. Размеры камеры и самой покрышки должны идеально подходить друг другу, так как камера должна размещаться внутри без складок.
Их появление быстро приведет шину в негодное состояние. Камерные шины служат недолго, так как их основной элемент постоянно испытывает деформации под действием высоких температур. Производителям невыгодно тратить средства на создание «выносливой» камеры, поэтому от таких шин отказались даже отечественные производители.
Устройство бескамерных моделей
Бескамерные шины автомобиля состоят из одной покрышки.
На ее внутреннюю часть наносится 2-миллиметровый слой каучука, за счет которого покрышка не пропускает воздух. Подумали производители и про стык обода диска и с бортами покрышки, где тоже возможна утечка воздуха. Чтобы предотвратить это, борт покрывается слоем мягкой резины. Принцип работы бескамерной шины довольно простой.
Борт покрышки садится на полку обода, в бескамерных шинах этот элемент имеет округлый выступ, за счет чего покрышка обхватывает борт с двух сторон. Такое решение позволяет обеспечить надежную герметичность соединения. Автомобилисты знают, что внутрь шины должно поступать определенное количество воздуха, в бескамерной шине этот вопрос решен при помощи вентиля, который установлен на ободе колесного диска. Теперь вы знаете, чем отличаются бескамерные шины от камерных.
Преимущество бескамерных шин перед камерными
Чтобы понять, почему камерные модели ушли в прошлое, стоит рассмотреть их недостатки:
- Большая масса. Легкий вес – это основное преимущество бескамерных шин, так как большая масса повышает инерционное перемещение колеса при движения машины по неровному дорожному покрытию, как результат, ходовая часть изнашивается гораздо быстрее.
- Высокая температура. Камерная шина состоит из двух частей, которые трутся друг об друга во время движения. Увеличение температуры не только ускоряет износ компонентов камерной шины, но и повышает риск разрыва покрышки во время движения. Особенно это касается эксплуатации автомобиля во время летней жары.
- Хрупкость. Камерная шина быстро теряет воздух при проколе покрышки или камеры, так как воздух выходит не только из места повреждения, но и через негерметичный стык полки обода диска и борта покрышки. Моментально остановить машину невозможно, поэтому несколько десятков метров с проколотой шиной выведут ее из строя.
Мы уже знаем, как устроена бескамерная шина, поэтому понять преимущества перед камерными моделями не составит труда. У бескамерной резины улучшена герметичность за счет мягкой резины на стыках, исключены неисправности, связанные с перетиранием элементов. После прокола шина не выходит из строя, и при необходимости вы можете доехать с поврежденной покрышкой до ближайшего шиномонтажной.
Срок службы у камерной резины гораздо больше, так как она не подвержена перегревам.
Это важно – недостатки бескамерных шин и особенности монтажа
Камерная и бескамерная шина отличие имеет не только в конструкции, но и в способе установки и ремонте. Главный недостаток такой резины – это монтаж, который своими руками произвести будет проблематично. При монтажно-демонтажных работах очень легко повредить бортовые закраины, что приведет к разгерметизации шины. Ремонт проколотой покрышки должны выполнять профессионалы при помощи специального оборудования. То есть в пути вы «подлатать резину» не сможете.
Итог
Ответ на вопрос «камерные или бескамерные шины что лучше?» мы дали. Главный критерий выбора любого компонента – это безопасность, при проколе бескамерной шины на большой скорости вы не потеряете управляемость. Если у вас до сих пор стоит камерная резина, то пора отправиться в магазин за новыми бескамерными шинами, они подходят и для старых моделей, и для современных.
Камерные шины
История появленияСегодня число поклонников камерных шин очень невелико. Они неудобны, громоздки и небезопасны, а менять камеру внутри покрышки – занятие не из приятных. Но чуть больше ста лет назад шины с камерой считались великим достижением автомобильной технологии и десятки состоятельных автовладельцев жаждали установить их на свои транспортные средства.
Первая камерная шина появилась в 1890 году. Инженер Чальд Уэлч решил немного усовершенствовать пневматическую шину Данлопа и предложил отделить покрышку от камеры, вставить в конструкцию кольца из проволоки и посадить её на обод для придания большей упругости.
Вначале производились только камерные шины высокого давления. Они имели толстые боковины, а воздух, находившийся под высоким давлением, делал шину очень жесткой и плотной. В 1922 году мир увидел шины низкого давления «баллон», которые применяются и по сей день – в основном, правда, на вездеходах.
Они отличаются повышенной эластичностью, благодаря чему могут полностью поглощать удары от наезда на мелкие дорожные неровности. Благодаря тонким боковым стенкам и малому давлению воздуха внутри такой шины создается большая воздушная подушка, способствующая лучшей амортизации автомобиля. Шины низкого давления сразу прижились в СССР и полностью вытеснили предшественниц вначале с легковых, а затем и с грузовых автомобилей и автобусов.
Некоторые отечественные заводы в настоящее время продолжают выпускать камерные шины – в основном они предназначаются для легкогрузовых и грузовых автомобилей, большой вес которых не позволяет использовать бескамерные покрышки. Также шины с камерой применяются на мотоциклах, квадроциклах, мотороллерах, скутерах и велосипедах.
Устройство и принцип работы
Камерная шина состоит из покрышки, герметизирующей камеры, образующей воздушную полость, и ободной ленты. Внешне камера напоминает замкнутую в кольцо трубу. Изготавливают ее из эластичной воздухонепроницаемой резины, задача которой – удерживать сжатый воздух, спокойно реагировать на резкие перепады температуры и давления, быть стойкой к износу и механическим воздействиям.
Камера оборудована металлическим вентилем с обрезиненным корпусом, через который накачивают воздух. Внутри вентиля находится ниппель – герметичная соединительная трубочка с воздушным клапаном, называемым золотник. Золотник является невозвратным клапаном: перемещаясь внутри ниппеля, он не допускает изменения направления воздушного потока, то есть камера либо накачивается, либо спускается. В настоящее время наиболее распространены три вида ниппелей – спортивный Presta, автомобильный Schrader и велосипедный Woods. Они немного отличаются внешним видом и устройством. Тонкий Woods используется, помимо велосипедов, на гоночных камерах-однотрубках. Покрышки таких камер не имеют боковин – края каркаса просто сшиты между собой. Более широкий ниппель Schrader применяется для автомобилей и горных велосипедов; его можно выкрутить, повернув крышечку вентиля, к которой он прикреплен. Самый легкий спортивный ниппель Presta оснащен защитным колпачком, закрепленным изнутри, который после наполнения камеры нужно как следует затянуть – иначе воздух будет постепенно выходить наружу.
Размеры камеры и покрышки должны соответствовать друг другу: камера в накачанном состоянии должна максимально заполнить покрышку, не создавая при этом складок. К камерным шинам подходят два варианта ободов – плоские разборные и глубокие неразборные (или цельные). Цельный обод обычно используется для легковых автомобилей. В средней его части имеется углубление, необходимое для монтажа шин с жестким бортом. В случае монтажа камерной покрышки на такой обод камеру приходится накачивать, затем сдувать и опять накачивать, чтобы она заняла правильное положение внутри покрышки, легла без сгибов и складок. Конструкция плоского обода предполагает наличие съемной закраины, благодаря этому облегчается монтаж и демонтаж шины: камеру накачивают прямо на ободе.
Особенности эксплуатацииУстанавливают камерную шину в несколько этапов. Вначале надо убедиться, что на внутренней поверхности покрышки нет трещин, вмятин или неровностей. Затем её слегка припудривают тальком (во избежание склеивания с покрышкой в дальнейшем) и оставляют на некоторое время.
Теперь необходимо очистить обод и удалить заусенцы, если таковые имеются. Камеру также нужно присыпать тальком и аккуратно вложить внутрь покрышки. Только после этого при помощи специальных монтажных лопаток, имеющих закругленные края, можно приступать к монтажу. Чтобы предотвратить появление загибов и пролежней, при перевозке камерных покрышек их внутренности также припудривают тальком.
Нет никакого смысла устанавливать камеру в бескамерную шину, рассчитывая на лучшую надежность такой конструкции. Если же обстоятельства все-таки вынуждают это сделать (в дороге случился прокол или другое повреждение протектора), необходимо обязательно уменьшить давление внутри покрышки, потому что из-за резкого его увеличения во время движения колесо может взорваться.
Камерные шины не оправдывают себя сегодня, прежде всего, по причине небезопасности: при проколе воздух из камеры, а следом и из покрышки (посадка которой негерметична) выходит настолько быстро, что иногда это может стать причиной серьезной аварии.
Процесс производства, транспортировки и эксплуатации камерных шин довольно трудоемок, при этом особых преимуществ перед бескамерными у них нет. Зарубежные производители давно отказались от камерных шин в пользу бескамерных.
Основные различия камерных и бескамерных шин
С виду различия между камерными и бескамерными шинами практически незаметны, но отличить их достаточно просто. Нужно лишь посмотреть маркировку на боковой поверхности покрышки. На “бескамерке” будут буквы “Т” или “TL”. Камерная же распознается по обозначениям “ТТ” либо “TUBE TYPE”.
Отличия в конструкции покрышек
Камерная шина, как правило, состоит из самой покрышки и камеры с ниппелем. В камеру для обеспечения возможности передвижения необходимо накачать воздух, удержать давление – основная задача ниппеля. В конструкции бескамерной шины – в отличие от классической – имеется резиновый уплотняющий слой, который обеспечивает ее герметичное соединение с диском. Накачивание производится через вентиль, расположенный в ободе диска.
Каждый из перечисленных видов шин имеет свои преимущества и недостатки. К примеру, камерную покрышку легко починить: пробитую камеру можно заклеить на любом шиномонтаже за “смешную” цену. Также они более универсальны, так как не требуют использования специальных дисков, а “садятся” на любые. Стоят такие колеса дешевле – это можно увидеть на примере цены на шины “Мишлен”. Однако они гораздо более тяжёлые и требуют немедленной остановки и последующего ремонта даже при небольшом проколе. Данный вид шин, несмотря на все преимущества, на сегодняшний день устарел и во многом уступают более “молодым” изделиям второго типа.
Подробнее о преимуществах и недостатках бескамерных покрышек
Они весят меньше, что снижает нагрузку на подвеску (это особенно важно для грузовых шин), при незначительном проколе можно продолжить движение, ведь они весьма медленно разгерметизируются. Также бескамерные шины прослужат дольше классических, эксплуатация авто, на котором они установлены, комфортнее за счет большей мягкости хода.
Но есть и минусы. Так, установка и ремонт бескамерных покрышек требует особых знаний и умений, выполнить работу может только специалист, самостоятельное устранение неисправности зачастую может быть невозможным. Разгерметизация “бескамерок” может привести к потере управления транспортным средством.
Камерные резины — Справочник химика 21
Наиболее перспективным является применение вакуум-червячных машин холодного питания, так как при получении заготовок на этих машинах повышаются газонепроницаемость и физико-механические свойства камерных резин. По выходе из головки червячной машины камерный рукав поступает на отборочный транспортер 2, проходит через автоматические весы 3, обеспечивающие его непрерывное взвешивание, и по наклонному рольгангу 4 поступает в ванну 5 для охлаждения. Ширину и толщину заготовок контролируют через каждые 6—8 мин толщину замеряют в трех точках рукава (в ободной части, по короне и боковой стенке). Эти параметры можно регулировать изменением скорости движения отборочного транспортера.
В ванне камерный рукав охлаждается водой до 15—20 °С, здесь же происходит и его усадка. Из ванны камерный рукав подается на рольганг 6 для обдувки воздухом и через поворотный шкив 7 поступает на рабочий транспортер, расположенный над ванной для промазки рукава клеем по месту крепления вентиля. [c.30] Бутилкаучук благодаря своим особым свойствам — газонепроницаемости, высокой озоно- и химической стойкости, тепло-и температуростойкости — нашел широкое применение в различных отраслях народного хозяйства. В шинной промышленности бутилкаучук применяется вместо НК для изготовления автомобильных камер. Ездовые камеры с использованием бутилкаучука в 8—10 раз превосходят по воздухонепроницаемости камеры из НК. Для камерных резин применяется бутилкаучук с высокой вязкостью и средней непредельностью. Диафрагмы форматоров-вулканизаторов на шинных заводах в основном изготовляются из бутилкаучука. Бутилкаучук находит широкое применение в резинотехнической промышленности при изготовлении транспортерных лент и паропроводных шлангов, работающих в тяжелых температурных условиях.
Он также широко применяется для изготовления резиновых изделий медицинского и пищевого назначения. [c.203]Камерные резины наряду с достаточно высокой прочностью должны иметь хорошую эластичность, малые остаточные деформации, высокое сопротивление раздиру и действию многократных деформаций, быть температуро- и теплостойкими, воздухонепроницаемыми. [c.410]
Талловый пек используется для проклейки картона и мешочной бумаги, в дорожном строительстве для приготовления асфальтовой смеси. Разработан ряд продуктов на основе таллового пека, применяемых в рецептуре камерных резин, а также средство для повышения клейкости, которое представляет собой раствор пека в минеральных маслах. [c.141]
Для ремонта камер используются заплаты из камерной резины из так называемых утильных камер, подлежащих сдаче в утиль. Заплаты должны перекрывать поврежденные участки на 20— 30 мм. Заплаты из утильных камер подвергаются шероховке, края у них скошены.
Сырые резины промазывают клеем 1 8, сушат 25—30 мин при 30—40 °С. Заплаты из утильных камер промазывают клеем 2 раза режим сушки двукратный при таких же параметрах. [c.261]
Повреждение размером до 30 мм заделывают сырой камерной резиной, а более 30 мм — заплатами из утильных камер. Заплату прикатывают от центра к краям. [c.262]
В связи с этим к камерным резинам предъявляются высокие требования. Они должны быть воздухонепроницаемыми, прочными эластичными, обладать высокой усталостной прочностью, небольшими остаточными деформациями, высоким сопротивлением проколу и раздиру, хорошо сопротивляться тепловому старению и сохранять свои свойства в широком интервале температур. [c.21]
Для предохранения бортов шин от повреждений во время ремонта на них (временно) накладывают полосы камерной резины. [c.244]
Изучение условий эксплуатации камерных резин и количественная оценка ряда факторов, характерных для реальных условий эксплуатации камер, показывает следующее.
[c.99]
Таким образом, при правильном выборе режима испытания камерных резин в соответствии с условиями эксплуатации их Гхр значительно снижается по сравнению с Гхр, определенной по ГОСТ 7912—74. [c.100]
СКБ уже в течение ряда лет вытесняется из шинного производства другими СК, так как наполненные резины на его основе по прочности и клейкости уступают другим СК- Частично СКБ еще применяют для изготовления каркасных, камерных резин и для резин ободных лент. [c.7]
Бутадиенстирольные каучуки широко применяют в шинном производстве для изготовления протекторных, каркасных и камерных резин. Однако в ближайшем пятилетии применение СКС резко сократится за счет увеличения производства ряда перспективных С К. [c.8]
После вулканизации отремонтированные участки камер подвергают отделке при помощи карборундового круга. При этом края заплат из старой камерной резины аккуратно скащивают заподлицо со стенкой камеры, а наплывы, заусенцы и другие неровности подравнивают и шлифуют.
[c.248]
Первой технологической операцией является подогрев на вальцах в течение нескольких минут камерной резины. Затем следует изготовление камер на шприцмашинах в соответствии с назначенными калибрами и размерами. Во избежание склеивания камеры опудриваются мелом или тальком—внутри при помощи сжатого воздуха, а снаружи вручную. Готовые камеры складываются в круги и ставятся в стеллажи для полного остывания. [c.74]
При определении оптимума вулканизации камерных резин необходимо исходить из эквивалентного времени вулканизации для различных частей автомобильной камеры, температуру которых определяют при помощи термопар, закрепленных в различных точках камеры. Обычно замер делают в наиболее толстом и удаленном от формы месте, т. е. под пяткой вентиля. [c.142]
Плато вулканизации камерных резин находится в пределах от 8 (начало плато) до 22 мин (конец плато). При ремонте камеры могут вторично вулканизоваться, поэтому практически плато вулканизации для них устанавливается от 5 до 60 мин.
[c.142]
Протекторная резина Прослоечная резина Камерная резина. . Теплостойкая резина Клеевая резина. . [c.617]
СКЭПТ-70 добавляют в резиновые смеси для повышения кар-касности сырых заготовок камер, а также с целью увеличения моу» розостойкости, эластичности и теплостойкости камерных резин./ [c.63]
Газовая печная сажа принадлежит к малоструктурным сажам, применяется она в каркасных, брекерных и камерных резинах. Смеси с этой сажей имеют шероховатую поверхность и большие усадки, но вулканизаты характеризуются высокой эластичностью. [c.50]
Автокамерные резины [232]. Камерная резина на основе БК-1675Т-[—ЬСКЭПТ-70 (№ 1), на которую предполагается заменить серийную резину из СКИ-З+СКД+СКС-ЗОАРК (№ 2) имеет Г р—50 —54°С и не удовлетворяет требованиям ГОСТ для морозостойких резин по Гхр (по ГОСТ Тхр должна быть не выше —60 °С). [c.99]
Резины на основе галогенбутилкаучуков, сохраняя преимущества резин из обычных БК, по газонепроницаемости, усталостной выносливости, озоно-и погодостойкости превосходят обычные БК по скорости вулканизации и устойчивости к длительному воздействию повышенных температур.
Изучена возможность применения ББК и ХБК в ездовых камерных резинах. [c.160]
Применение ZnO и тетра-хлорбензохинона (хлоранил) повышает сопротивление смесей ББК к подвулканизации. По термомеханической устойчивости при воздействии повышенных температур и постоянных нагрузок камерные резины на основе ББК и ХБК превосходят резины из БК, что объясняется образованием в галогенбутилкаучуках при их вулканизации более стабильных углерод-углеродных поперечных связей. [c.160]
Корпус металлического вентиля представляет собой латунную трубку, через которую внутрь камеры поступает воздух. Вентиль крепят к фланцу, представляющему собой усилительную пластинку овальной или круглой формы, собранную из слоев прорезиненного чефера и камерной резины и прнвулканизованную к камере. [c.26]
Для изготовления фланцев камер применяют прорезиненный чефер. Проколы и мелкие разрывы величиной до 30 мм ремонтируют заплатами из невулканизованной камерной резины, а все разрывы больщей величины — заплатами из пригодной резины утильных камер.
Пригодные для заплат утильные камеры моют и очищают от грязи и пыли и разрезают по внещней и внутренней окружности пополам. [c.242]
Листовую невулканизованную камерную резину перед употреблением очищают от прокладочной ткани и талька и раскраивают [c.242]
Мошность путевого электровулканизатора — около 70 вт. Нагрев плитки осушествляется от аккумуляторной батареи автомобиля напряжением 6 или 12 в. Общее время вулканизации на электровулканизаторе (при температуре плитки 143° С) для заплаты из брикетной резины составляет 10 мин и из камерной резины — 15 мин при температуре окружающего воздуха не ниже 15° С. [c.252]
При обжатии по наружному слою свойства камерной резины не существенны. Твердость резины наружного слоя имеет значение для создания достаточного начального напряжения. Для наружного слоя рукавов с обжимной заделкой применяют резины на основе хлоропрена или бутадиен-нитрнльного каучука. [c.144]
Бескамерные покрышки для велосипеда
Бескамерная и камерная покрышки
Велосипедная резина обеспечивает контакт велосипедиста с поверхностью.
Поэтому нужно выбирать покрышки, обеспечивающие максимально качественное и контролируемое поведение велосипеда на трассе. Основными характериcтиками покрышек, кроме рисунка протектора и ширины, также являются давление и сопротивление проколам, чтобы ваша поездка не правратилась в постоянную замену камер и заклейку проколов. В последнее время все большую популярность приобретают бескамерные покрышки. Хорошей информации по бескамерным покрышкам в интернете много, но для её получения нужно хорошо знать английский язык или посетить не один интернет-форум. Поэтому в этой статье мы попытаемся систематизировать все важные сведения, чтобы вы могли понять — вам больше подходит бескамерная или камерная шина. И даже, если вы скептически настроены к бескамерным покрышкам, все-таки попробуйте поездить и на бескамерных шинах.
Преимущества бескамерных шин:
- Хорошая сопротивляемость проколам, в том числе змеиным укусам
- Вследствии этого становится возможным ездить на низком давлении
- Меньшее сопротивление качению (более тонкая покрышка создает меньшее сопротивление качению, так как отсуствует камера, на деформацию которой затрачивается энергия)
- Вес. На этом пункте необходимо остановиться детальнее. В действительности можно совсем не получить выигрыша, даже если использовать самый лёгкий вариант, а именно ТR (tubeless ready) обод и ТR-покрышку. Но учитывая все плюсы бескамерки, вопрос отсутствия выигрыша в весе здесь второстепенен. Тем более, что для сохранения статус кво, камерный вариант должен быть оборудован легкой 90 грамовой камерой, которую нельзя использовать в жёстких условиях (камянистий рельеф или дорога, усеянная колюче-режущими предметами)
На этом пункте необходимо остановиться детальнее. В действительности можно совсем не получить выигрыша, даже если использовать самый лёгкий вариант, а именно ТR (tubeless ready) обод и ТR-покрышку. Но учитывая все плюсы бескамерки, вопрос отсутствия выигрыша в весе здесь второстепенен. Тем более, что для сохранения статус кво, камерный вариант должен быть оборудован легкой 90 грамовой камерой, которую нельзя использовать в жёстких условиях (камянистий рельеф или дорога, усеянная колюче-режущими предметами)Недостатки бескамерных покрышек:
- Необходимы специальная резина, ободы и некоторые другие приспособления (о них речь пойдет дальше).
- Бескамерную резину тяжелее натянуть на обод. Имеются определенные нюансы с ремонтом бескамерных покрышек. На случай форс-мажора можно возить с собой камеру и бортировки.
- Необходимо периодически менять герметик.
- Сложно менять покрышки, так как приходится сливать герметик. Новую бескамерную покрышку натянуть на обод не так просто, как камерную, которую часто можно натянуть вообще без использования бортировок.
Мифы про безкамерную резину.
- Бескамерку может сорвать с обода.
На самом деле миф не такой уже и безосновательный, но здесь надо рассматривать варианты. Во-первых бескамерная покрышка на бескамерном ободе сидит значительно туже обычной. Во-вторых шанс пробить камерную покрышку на большой скорости намного больше. Бескамерная покрышка более надежна потому что, чтобы спустить из нее воздух её нужно либо порезать (вероятность такая же как и для камерной шины), либо отогнуть борт покрышки. - Герметик разъедает шины.
В интернете в свое время гуляли страшилки о том, что герметик для бескамерных шин разъедает компаунд и на поверхности покрышки появляются вздутия, деформируется протектор. Объяснений этому явлению приводилось много, начиная от состава герметика и заканчивая особенностями резины, которая используется в производстве покрышек. Даже приводился список дружественных к резине герметиков, среди которых назывался Effetto Сaffe Latex. Также приводилась допотопная инструкция от фирмы Schwalbe, в которой не рекомендовалось использовать популярный герметик Stans. Сейчас швальба наоборот для использования в своих покрышках рекомендует стенс. Таким образом, нет причин для паники, а наличие Стенсовского или Ефетовского герметика в интернет-магазинах нивелирует проблему. - Бескамерная шина создаёт одни проблемы.
Про реальность этого мифа вам доведеться узнать, если вы купите несовместимый обод. Например резина Schwalbe 2011 года очень туго налезала на обода ZTR, вследствии чего иногда покрышку ни с того ни с сего срывало с обода, заливая всё вокруг герметиком. ТР покрышки Schwalbe 2012 года прекрасно становятся на обода ZTR. Соответственно перед покупкой покрышек необходимо убедиться в их совместимости с ободом.
Также приводилась допотопная инструкция от фирмы Schwalbe, в которой не рекомендовалось использовать популярный герметик Stans. Сейчас швальба наоборот для использования в своих покрышках рекомендует стенс. Таким образом, нет причин для паники, а наличие Стенсовского или Ефетовского герметика в интернет-магазинах нивелирует проблему.Виды безкамерных покрышек:
- UST.
Довольно старый вариант, который предусматривает наличие специального обода и покрышки. Может использоваться без герметика. В силу большой массы сейчас не заслуживает внимания. - TR / TLR — (TubeLess Ready).
Это разновидность обода и покрышки, специально спроектированных под использование без камеры (хотя особенно одаренные могут использовать их и в камерном варианте) и требуют применения герметика. Именно на основе ТР и описан вариант установки бескамерной покрышки. - Ghetto
Самый примитивный тип бескамерных покрышек. Предусматривает установку на обычный обод обычной или бескамерной покрышки, однако для герметизации требуется так называемый римстирп или полоска вырезанная из камеры меньшего диаметра вместе с ниппелем. Хотя данный вариант полностью работоспособен и римстрипы выпускаются многими производителями, не исключено, что вам придётся прибегнуть к разным шаманских методам, чтобы заставить систему работать. Так например, чтобы покрышка села на обод внатяг, обод сначала нужно обмотать изолентой и сверху натянуть римстрип. Такими кулибинскими увлечениями можно заниматься от безвыходного положения или ради эксперимента, но мы не рекомендуем. Этот вариант также не работает без герметика.
В силу большой массы сейчас не заслуживает внимания.
Этот вариант также не работает без герметика.Тестер для озона / камера для озона
Камера для испытаний на озон является основным фактором растрескивания резины, хотя в атмосфере такое случается редко, резервуар для выдерживания озона имитирует и улучшает состояние озона в атмосфере для изучения воздействия озона на резину, а затем определить и оценить метод противодействия озону и старению резины, принять эффективные меры против старения для увеличения срока службы резиновых изделий.
Озоновая испытательная камера может использоваться для испытания резиновых изделий со статической деформацией растяжения, таких как вулканизированная резина, термопластичная резина, изоляционная втулка кабеля; Поместите образцы для испытаний в герметичный воздух в озоновой камере без света, с постоянной концентрацией озона и постоянной температурой в соответствии с заданным временем, а затем наблюдайте за трещинами на поверхности образцов для испытаний и степенью изменения других свойств для оценки содержания озона в резине.
свойства сопротивления старению.
Камеры для испытания озона широко используются для контроля качества продукции при измерении контроля качества; Резина и пластмассы; Автомобильное производство; Провод и кабель; Тара; Приборы и измерители; Медицинское оборудование; Гражданская ядерная энергия; Гражданская авиация; Колледжи и университеты; Исследовательские лаборатории; Инспекционный арбитраж, отделы технического надзора и другие резинотехнические изделия.
Испытательная камера для озона имитирует и усиливает условия атмосферного озона, изучает роль закона озона в резине, быстро определяет и оценивает устойчивость резины к озоновому старению и защитную эффективность анти-озоновых агентов, а затем принимает эффективные анти-озоновые агенты. меры по старению для увеличения срока службы каучуков.
Характеристики
- Нержавеющая сталь внутри и снаружи для озоновых испытательных камер
- Чугун наружный с порошковым покрытием
- Долговечный генератор озона (испытательные камеры для озона)
- Изоляционный материал — хлопок из стекловолокна высокой плотности
- Снизу универсальное круглое колесо с фиксированной опорой
- Оконные материалы — многослойное стекло-сталь, внутри — стружкопроводящий
- Защита компрессора от избыточного давления масла
- Отсутствие системы противофазной защиты. Защита от перегрузки двигателя циркуляционного вентилятора
Защита от перегрузки двигателя циркуляционного вентилятораМодель | QT-TH-OZ-100 | QT-TH-OZ-150 |
Испытательный том | 100 л | 150 л |
Inter Dimensions | 500 × 400 × 500 мм | 500 × 500 × 600 мм |
Внешние размеры | 950 × 1500 × 980 мм | 900 × 1000 × 1700 мм |
Концентрация озона | от 10 до 2500pphm | от 10 до 100 частей на миллион |
Диапазон температур | от 5 до 70 ° C | |
Колебания температуры | ± 0.5 ° С | |
Точность температуры | ± 2,0 ° С | |
Диапазон влажности | От 35% до 85% относительной влажности | |
Колебание влажности | ± 3% | |
Найти резиновую пластиковую камеру для испытания на озоновое старение на 东莞 市 海达 仪器? .
..Резиновая пластиковая камера для испытаний на озоновое старение
Камера для испытаний на озоновое старение видео
Приложения
Камера для испытаний на озоновое старение из резины и пластика в основном используется для испытаний резиновых изделий, таких как вулканизированная резина, термопластичный каучук, продукты оболочки изоляции кабеля, прерывистое статическое растяжение, динамическая деформация растяжения или деформация при динамическом растяжении и чередование статического растяжения, ограниченное светом с постоянной концентрацией озона в воздухе и постоянной температурой в камере, подверженной обнаружению, запланированной на образце, возникшем из-за растрескивания поверхности образца или другие свойства степени изменения, устойчивости к озону, чтобы оценить свойства резины старению.
Стандартные характеристики
Изделие | Спецификация | |
Внутренний размер | 450W * 450D * 500Hmm (100L) | 9003 945 9002 9018 Диапазон температур 9018 RT + 10 ~ 60 ℃ (рекомендуется использовать 40 ℃ ± 2 ℃)|
Колебания температуры | ± 1 ℃ | |
Концентрация озона | 50 ~ 1000 pphm, регулируемая ( рекомендуется использовать 50pphm) | |
Отклонение концентрации озона | ± 10% | |
Вращение держателя образца | Вращение на 360 градусов | |
Держатель образца 1 | съемный лоток для образцов, нержавеющая сталь SUS # 304||
Температура c ontroller | Программируемый контроллер сенсорного экрана | |
Анализ концентрации озона | Измеритель анализа концентрации | |
Генератор озона | Система защиты от высокого давления Тип бесшумной разрядки | Утечка, короткое замыкание, перегрев, перегрев |
Структура и характеристики камеры
1, Внутренний материал — импортная зеркальная пластина из нержавеющей стали высокого качества.
2, Внешний материал изготовлен из нержавеющей стали с краской.
3, Изоляционный материал: стекловолокно высокой плотности
4, Используйте двигатель с длинным осевым вентилятором и ветряные турбины из алюминиевого сплава, устойчивые к высоким и низким температурам, для обеспечения вертикальной циркуляции воздуха.
5, Дверь камеры оснащена двухслойным силиконовым уплотнением, устойчивым к высоким и низким температурам, что обеспечивает герметичность испытательной зоны.
6, Дно камеры оснащено высококачественным универсальным колесом и фиксированной ножкой.
7, Смотровое окно выполнено из многослойного полого закаленного стекла.
8, Выхлопная система: выпустите озон с высокой концентрацией из испытательной камеры, чтобы избежать отравления.
9, Крепление: Встроенный держатель образца с вращением на 360 градусов, включая 3 набора статических приспособлений для растяжения и 3 комплекта приспособлений для динамического растяжения.
Программируемая система управления
1, с импортным ЖК-контроллером микрокомпьютера для контроля температуры.
2, ПИД-регулирование
3, с функцией автоматического расчета для уменьшения неудобств при настройке.
4, Нагреватель: U-образный нагреватель из никель-хромового сплава радиаторной трубы, автоматический расчет с высокой точностью PID + SSR
5, Измерение температуры: SUS # 304, PT 100
Стандартная конфигурация
1 , Линия питания x 1 шт.
2, Держатель образца x 1 комплект
3, Предохранитель x 1 комплект
4, Статические и динамические приспособления x 3 комплекта
5, Руководство по эксплуатации контроллера x 1 комплект
6, Руководство по эксплуатации машины x 1 комплект
СМЕСИТЕЛЬ ЗАКРЫТЫЙ КАМЕРНЫЙ ДЛЯ РЕЗИНЫ И ПЛАСТИКА
Для удобства используйте браузер, отличный от текущей версии Internet Explorer.
Помощь по переключению браузеров можно найти в Интернете.
- Смазочные материалы Mobil ™
- Для бизнеса
- Смазки промышленные
- Comerio Ercole
- СМЕСИТЕЛЬ ЗАКРЫТЫЙ ДЛЯ РЕЗИНЫ И ПЛАСТМАССА
Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.
Взаимодействие с другими людьмиГидравлический
| Mobil DTE 24 | Эксплуатация оборудования: стандартные рабочие условия разработчика |
| Нуто H 32 | Эксплуатация оборудования: стандартные рабочие условия разработчика |
Система смазки — пневматическая система
| Mobil DTE 24 | Эксплуатация оборудования: стандартные рабочие условия разработчика |
| Нуто H 32 | Эксплуатация оборудования: стандартные рабочие условия разработчика |
Подшипник-Подшипник качения
Точки смазки
| Mobilux EP 1 | Эксплуатация оборудования: стандартные рабочие условия разработчика |
Технические характеристики смазочных материалов
| Mobilux EP 2 | Эксплуатация оборудования: стандартные рабочие условия разработчика |
Уплотнения
| Mobilux EP 3 | Эксплуатация оборудования: стандартные рабочие условия разработчика |
Прокладка поплавковой камеры — резина (Babetta 207, 210)
Настройте свой шоппинг
Выбрав страну и валюту доставки, вы получите более точную информацию о стоимости доставки и сроках доставки.
Страна доставки
AfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish в Индийском океане TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongoCosta RicaCote dIvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuinea — BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyszstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaM arshall IslandsMartiniqueMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua — Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussianRwandaSan MarinoSao Tome PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSloveniaSlovenskoSolomon IslandsSomaljaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSt.
Китс-на-Невисе Сент-ЛюсияСт. HelenaSt. Пьер и Микелон Винсент и GrenadinesSudanSurinamSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited Штаты AmericaUruguayUzbekistanVanuatuVaticanVenezuelaVietnamWallias и Футуна IslandsWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe
Валюта AUD dollarBGN levBRL realCAD dollarCHF francCNY renminbiCZK Česká korunaDKK kroneEUR EuroGBP poundHKD dollarHRK kunaHUF forintIDR rupiahILS shekelINR rupeeJPY yenKRW wonMXN pesoMYR ringgitNOK kroneNZD dollarPHP pesoPLN zlotyRON новый leuRUB roubleSEK kronaSGD dollarTHB bahtTRY liraUSD dollarXDR SDRZAR рэнд
Сохранить настройки
KM Head Buffer Hopup Rubber Chamber для VSR-10 и газовых пистолетов (’45 Hardn — Airsoft Atlanta
Как мне вернуть / обменять товар? Мы гордимся лучшими услугами по обслуживанию клиентов в индустрии страйкбола.
Мы здесь, чтобы сделать вашу покупку товаров для страйкбола в Интернете максимально гладкой. Если у вас возникла проблема, свяжитесь с нами как можно скорее. Мы исправим ситуацию в меру наших возможностей и своевременно.
Со службой поддержки клиентов можно связаться по адресу [email protected]. Отправляя нам электронное письмо, укажите номер вашего заказа + полное имя и контактную информацию.
Политика обмена / возврата при онлайн-продажах:
Краткое примечание о нашей политике возврата: страйкбольное оружие считается электронным прибором для хобби.Товары для страйкбола — это не игрушки потребительского класса. Это чувствительные электронные устройства, которые можно легко повредить без надлежащего ухода. Они также считаются оружием в некоторых юрисдикциях, поэтому, как и в магазинах настоящего огнестрельного оружия, у нас действует политика «окончательной продажи». Однако, чтобы наши клиенты были довольны, у нас есть следующие исключения из окончательной политики всех продаж:
Обмен на продукты разрешен в течение 14 дней с даты поставки .
Обмен возможен только в случае дефектов производителя или повреждений при доставке.Если товар получен поврежденным или неправильно отправлен, немедленно обратитесь в службу поддержки, чтобы мы могли быстро решить проблему. Обмены, как правило, предназначены для одного и того же продукта, но мы будем рассматривать другие обмены или хранить кредит в индивидуальном порядке. Обмен не является возвратом. Обмен осуществляется на тот же или аналогичный товар в случае дефекта или повреждения. Обмен дефектов производителя осуществляется по нашему собственному усмотрению напрямую через нас или производителя. По истечении 14 дней гарантия всегда через производителя.Заказчик несет ответственность за расходы по доставке к нам или транспортировку всех замен и дефектов.
Возврат: Мы не возвращаем ни один из наших продуктов. Все продажи считаются окончательными из-за характера страйкбольных продуктов. Обмен на дефекты осуществляется в течение 14 дней. Мы предлагаем некоторые исключения для возврата в индивидуальном порядке, но, как правило, все продажи являются окончательными.
Гарантии на оружие : Гарантия на ВСЕ пистолеты предоставляется напрямую напрямую от производителя.Umarex, G&G, Valken, ASG и другие имеют расширенные гарантии на срок от 30 дней до 1 года в зависимости от позиции. Уточняйте у производителя гарантию на наличие дефектов. Airsoft Atlanta не распространяется на возврат / гарантию на оружие с дефектом производителя по истечении 14 дней. На предметы, которые не входят в эту область, распространяется 14-дневная политика обмена, указанная выше. Мы не оплачиваем доставку.
Пожалуйста, напишите нам, чтобы запросить номер RMA перед возвратом продукта (ов), и укажите номер RMA на внешней стороне упаковки, а вашу контактную информацию — внутри.
Политика обмена / возврата при розничных продажах в магазине:
Та же политика, что и выше (продажа через Интернет) — пожалуйста, принесите свой товар и распечатанный чек в магазин в течение 14 дней с момента покупки, если у вас есть дефектный продукт или проблема с гарантией.
Если обнаружен дефект, мы предложим отремонтировать продукт бесплатно, предложим обмен на тот же предмет или выдадим кредит магазина (если того оригинального продукта нет в наличии). Мы предлагаем обмен только в случае выявления дефекта производителя.Все продажи являются окончательными в случаях, не указанных выше.
Дополнительная информация о политике обмена / возврата:
Ружья для страйкбола — нишевый продукт индустрии хобби, не пригодный для широкого потребления. Это хрупкие, современные электронные изделия, не относящиеся к игрушкам. Ружья для страйкбола — это товары для хобби, предназначенные только для взрослых. Они не предназначены для игр несовершеннолетних младше 18 лет. Если вы покупаете страйкбол для своего ребенка, и они уничтожают его при неправильном использовании, это не наша ответственность.Неправильное использование, повреждение или изменение пользователем аннулируют все обмены и возврат. См. Список ниже:
Важно отметить, что обмен зависит от проверки товара (ов), когда мы его получим.
Мы имеем право отказать в гарантийных работах, обмене или возврате средств по нашему усмотрению. Ответственность за совместимость, размер, подгонку и обновление деталей полностью ложится на покупателя при покупке. Airsoft Atlanta не несет ответственности за проблемы несовместимости деталей, магазинов, аккумуляторов и других товаров (в некоторых случаях может быть разрешен обмен без покрытия обратной доставки). нестандартных орудий, модернизированных орудий, орудия, установленные HPA, изготовленные на заказ винтовки (снайперские и т. Д.), Являются окончательными для продажи. Их возврат или обмен не разрешены из-за характера работы.
Большинство гарантийных вопросов покрывают непосредственно производители. Пожалуйста, свяжитесь с ними, если у вас возникла проблема с оружием.
Потребности в предметах обмена:
- не имеет никаких признаков износа, модификации пользователем или какого-либо повреждения пользователем. Никаких царапин, следов краски или ремонта.
- оригинальный оранжевый наконечник нельзя изменять, окрашивать в черный цвет или удалять (против федерального закона) — без исключений
- быть в оригинальной упаковке со всеми руководствами, инструментами, упаковкой и аксессуарами в новом или почти новом состоянии
- не должно быть батареями, BBS, деталями, деталями для модернизации, проблемами совместимости деталей (ответственность покупателя), изготовленными на заказ пистолетами, EG Smoke или другими расходными материалами. Оружие
- , не соответствующее вашим ожиданиям, не является дефектом, и на него не распространяется гарантия.Группировка и точность не гарантируются Продукты распродажи
- : проданы как есть окончательные (распродажа, выдувные товары, открытая коробка, изготовленные на заказ ружья, распродажа, сделка дня, утильсырье и т.д., не подлежат возврату или обмену — без исключений)
- одежду и одежду можно обменять на предметы другого размера, если не будут удалены все оригинальные бирки. Перед заменой одежду нельзя использовать или стирать.
Перед заменой одежду нельзя использовать или стирать.Airsoft Atlanta Repair:
Мы имеем право отремонтировать любой обмененный предмет до того, как будет предложена замена.Если ремонт или восстановление невозможны, товар будет заменен или будет предоставлен кредит магазина, если этого товара больше нет на складе. Если продукт легко ремонтируется по истечении 14 дней или гарантийного срока, мы предлагаем бесплатный ремонт в течение всего срока службы оружия (только простой ремонт) в магазине. Это применимо только в том случае, если вы приобрели пистолет у нас. Мы не можем открыть или отремонтировать внутренние редукторы по истечении 14 дней.
RMA # Запрос:
Пожалуйста, напишите нам, чтобы запросить номер RMA, прежде чем что-либо нам возвращать.Iterms, возвращенные без разрешения RMA, могут быть отклонены. Перед отправкой по адресу:
напишите свой уникальный номер RMA на внешней стороне упаковки и укажите свои контактные данные в записке внутри.
Контактная информация и почтовый адрес RMA:
Airsoft Atlanta
3860 Green Industrial Way
Atlanta, GA 30341
Свяжитесь со службой поддержки клиентов по адресу [email protected] или, если вы хотите, чтобы перезвонили по телефону, укажите свое имя и номер телефона в электронном письме.
B
|
com/wp-content/uploads/2018/09/PM-PARTS-KIT-FOR-AS-580.jpg" class="prettyPhoto" rel="prettyPhoto[image]"><img width="129" height="86" src="https://anaerobesystems.com/wp-content/uploads/2018/09/PM-PARTS-KIT-FOR-AS-580.jpg" class="attachment-full" alt=" sizes="(max-width: 1980px) 100vw, 1980px"></a>»>
«> Комплект деталей PM для AS-580 — комплект деталей для ежегодного профилактического обслуживания AS-580. Включает в себя 1 пара рукавов, 10 пар манжет, 2 пары уплотнительных колец, очиститель камеры, Anatox и узел катализатора. При индивидуальном заказе деталей на комплект действует скидка 10%.
com/wp-content/uploads/2018/09/CHAMBER-CLEANER-FRONT.jpg" class="prettyPhoto" rel="prettyPhoto[image]"><img width="129" height="194" src=https://anaerobesystems.com/wp-content/uploads/2018/09/CHAMBER-CLEANER-FRONT.jpg" class="attachment-full" alt=" sizes="(max-width: 1980px) 100vw, 1980px"></a>» data-order=»<a href="https://anaerobesystems.com/wp-content/uploads/2018/09/CHAMBER-CLEANER-FRONT.jpg" class="prettyPhoto" rel="prettyPhoto[image]"><img width="129" height="194" src=https://anaerobesystems.com/wp-content/uploads/2018/09/CHAMBER-CLEANER-FRONT.jpg" class="attachment-full" alt=" sizes="(max-width: 1980px) 100vw, 1980px"></a>»>
13% solution»> Очиститель камеры — хлорид бензалкония 0.13% раствор
com/wp-content/uploads/2018/09/SLEEVES-FOR-AS-580.jpg" class="attachment-full" alt=" sizes="(max-width: 1980px) 100vw, 1980px"></a>» data-order=»<a href="https://anaerobesystems.com/wp-content/uploads/2018/09/SLEEVES-FOR-AS-580.jpg" class="prettyPhoto" rel="prettyPhoto[image]"><img width="129" height="86" src="https://anaerobesystems.com/wp-content/uploads/2018/09/SLEEVES-FOR-AS-580.jpg" class="attachment-full" alt=" sizes="(max-width: 1980px) 100vw, 1980px"></a>»>
45″ data-order=»$257.45″> 257,45 $
45″ data-order=»$257.45″> 257,45 $
00″ data-order=»$36.00″> $ 36.00
95″ data-order=»$102.95″> $ 102.95
95″ data-order=»$102.95″> $ 102,95
40″ data-order=»$15.40″> 15 $.40
70″ data-order=»$25.70″> $ 25,70
70″ data-order=»$25.70″> 25,70 $
15″ data-order=»$41.15″> $ 41.15
00″ data-order=»$36.00″> $ 36,00
40″ data-order=»$15.40″> $ 15,40
85″ data-order=»$30.85″> 30 долларов.85
45″ data-order=»$257.45″> $ 257,45
85″ data-order=»$509.85″> $ 509,85
05″ data-order=»$72.05″> 72 доллара.05
75″ data-order=»$61.75″> $ 61,75
15″ data-order=»$144.15″> $ 144,15
45″ data-order=»$257.45″> 257 долларов США.45
85″ data-order=»$200.85″> $ 200,85
85″ data-order=»$303.85″> $ 303,85
85″ data-order=»$30.85″> 30 $.85
Includes pipe, heater, palladium. All new, never used components.» data-order=»Catalyst Assembly (New) – replacement catalyst for AS-580. Includes pipe, heater, palladium. All new, never used components.»> Catalyst Assembly (New) — заменяющий катализатор для AS-580. В комплекте трубка, обогреватель, палладий. Все новые, ни разу не бывшие в употреблении комплектующие.
45″ data-order=»$360.45″> $ 360,45
Includes pipe, heater, palladium. New pellets with reused pipe and heater» data-order=»Catalyst Assembly (Refurbished) – replacement catalyst for AS-580. Includes pipe, heater, palladium. New pellets with reused pipe and heater»> Catalyst Assembly (Refurbished) — замена катализатора для AS-580. В комплекте трубка, обогреватель, палладий. Новые гранулы с повторно использованной трубой и нагревателем
85″ data-order=»$303.85″> 303 $.85