Правильный подбор и эксплуатация свечей зажигания
Из искры возгорится пламя! Или нет?
Даниил Минаев, фото автора
Свечи зажигания в современных двигателях с принудительным воспламенением, к коим, кстати, относится когорта новейших газовых моторов тяжёлой техники – крайне ответственный элемент системы зажигания! Дело даже не в том, что при отказе свечи падает мощность и повышается токсичность выхлопа. Неисправность этой небольшой детальки способна вызвать целую цепь отказов соседних приборов и систем, обездвижить автомобиль, которому затем потребуется дорогостоящий ремонт…
Впрочем, хватит запугиваний. Умная электроника всегда минимизирует негативные последствия: отключит подачу топлива в цилиндр, лишившийся искрового поджига, предупредит контрольной лампой или текстовым сообщением о необходимости внеплановой или регламентированной инспекции системы зажигания.
Тем не менее правильный подбор и внимательное отношение к свечам зажигания повышают эксплуатационную надёжность техники, и понимание ряда довольно простых вопросов вкупе с несложными процедурами контроля надолго отвадят любителей и профессионалов от нештатных ситуаций.
Вот сегодня и поговорим об этом. Начнём с теории вопроса правильного подбора свечи, затем приведём набор из трёх групп типовых негативных последствий, а в финале обсудим эксплуатационные вопросы, чтобы предотвратить неприятности.
Некорректный подбор свечей зажигания: последствия и проблемы
Негативные последствия от установки неверно подобранных свечей иногда оказываются разрушительными. Связано это с современными тенденциями, которые сделали двигатели более технологичными, дорогостоящими и менее пригодными для ремонта. Ранее основным критерием соответствия свечи двигателю были параметры её резьбы и калильное число, сегодня этого недостаточно! Необходимо подбирать конструкцию самой свечи, тип и материал электродов, а для разных рынков сбыта в один и тот же двигатель могут устанавливаться разные приборы.
На первом этапе снижение мощности и увеличение расхода топлива относятся к самым безобидным, хотя эксплуатация двигателя в нештатном режиме в перспективе приводит к серьёзным осложнениям.
Внешне все свечи практически одинаковы: стальной цилиндрический корпус с резьбой, керамический изолятор и один или несколько электродов. Однако свойства материалов, использованных при производстве каждого элемента свечи, делают одинаковые внешне свечи разными, и дело не только в характеристике, определяемой калильным числом.
В соответствии с современными тенденциями в конструировании двигателей, инженеры стремятся достичь максимальной отдачи, одновременно снижая размеры и вес агрегатов. Требования ко всем деталям и к свечам в том числе в таких условиях стремительно меняются. Температура газов в камере сгорания может достигать тысячи и более градусов Цельсия, что представляет высокую температурную нагрузку. Работа на обеднённых смесях для стабильного поджига требует высокого напряжения, до 45 000 В. Это условие требует новых диэлектрических свойств от изоляторов и уплотнителей.
Технологические изыски современных «свечных» приборов
В стремлении соответствовать постоянно растущим требованиям автомобильных компаний, ведущие производители свечей вводят в технологический процесс новые материалы и совершенствуют производство.
Так, корпус свечи сегодня производят с помощью технологии холодного пластического формования. Это требует применения автоматизированных станков и пресса, развивающего давление более 100 т. Отвечающие сегодняшним высоковольтным требованиям керамические изоляторы получают с соблюдением технологической последовательности, включающей измельчение смеси, формовку изделия и обжиг. Не меньшее значение имеют точность сборки, установка высокотемпературного уплотнителя и герметичная завальцовка корпуса. Ещё один важный фактор – состав резистивного порошка, которым заполняют полость свечи. Наполнитель обеспечивает стабильный электрический контакт при неизбежных в условиях предельной мощности больших перепадах температуры. Технологические процессы и свойства материалов – объект непрерывных разработок, требующих от производителей значительных инвестиций.
Последствия на практике: катализатор
Пропуски зажигания провоцируют преждевременный выход из строя катализатора. Низкое качество материалов, использованных при производстве изолятора и резистивного наполнителя, приводит к ускоренной деградации свечи.
Даже если её характеристики соответствовали требованиям производителя в начале эксплуатации, со временем энергии искры может не хватить для надёжного воспламенения топливовоздушной смеси, в результате чего появляются пропуски зажигания и в отработавших газах повышается содержание недогоревшего топлива. Часть топливовоздушной смеси догорает в выпускном коллекторе и катализаторе, что приводит к росту температуры внутри этих элементов. Перегрев приводит к выходу из строя каталитического нейтрализатора и датчиков кислорода, установленных в системе выпуска.
Последствия на практике: закисание и разрушение элементов свечи и повреждение резьбы, эрозия
Установка свечей низкого качества, без гальванического покрытия приводит к возникновению коррозии и «закисанию» резьбы. Свеча застревает в свечном колодце и извлечь её иногда невозможно даже при помощи специального экстрактора. При самом неудачном сценарии такая ситуация приводит к ремонту или даже замене головки блока цилиндров.
Установка свечей, изготовленных с нарушениями в требованиях к материалам, – источник не менее опасных для двигателя последствий.
Использование при производстве корпуса недостаточно прочной стали нередко приводит к частичному разрушению резьбы во время установки новых свечей. В результате нарушается герметичность камеры сгорания. Использование недостаточно качественной глины при производстве изоляторов ведёт к возникновению пробоев на корпус, появлению трещин на изоляторах и быстрому изменению характеристик свечей.
Распространённая ошибка при подборе, особенно при желании потребителя сэкономить, – установка свечей с электродом из медно-никелевого сплава вместо рекомендованных производителем иридиевых или платиновых свечей. Кстати, эти термины часто трактуют неверно, иридий или платина содержатся в напайке на электроде, а не в корпусе свечи. Применение драгоценных материалов, более устойчивых к эрозии, позволяет значительно расширить срок эксплуатации изделия. Так, ресурс стандартных свечей зажигания и элементов с применением драгоценных металлов различается приблизительно в три раза. Стандартные требуют замены через 20–30 тысяч километров.
Рекомендованный интервал замены для иридиевых и платиновых свечей составляет от 60 до 90 и более тысяч километров. При использовании свечей несоответствующего типа и их эксплуатации сверх нормы происходит эрозия электрода. Это приводит к ухудшению характеристик и может вызвать его разрушение.
Последствия на практике: выход из строя катушек или модулей зажигания
Нарушение условий эксплуатации и поломка элементов системы зажигания, работающих в одной цепи со свечами – один из признаков некорректного подбора свечей. Повышенная нагрузка возникает на катушках или модулях зажигания в случае изменения характеристик свечей. Это может происходить в частности при замене рекомендованных элементов с иридиевой или платиновой напайкой стандартными свечами или превышением срока их эксплуатации.
Нюансы газомоторного топлива
Для работы на газовом топливе, как в случае конвертации стандартного бензинового или дизельного двигателя, так и в случае со специально спроектированным газовым мотором, необходимо использовать специальные свечи зажигания, отвечающие требованиям работы на данном типе топлива.
В силу ряда отличий от бензина, газ требует иных характеристик для надёжного воспламенения. При переходе на газ повышается средняя температура в камере сгорания, что в том числе приводит к ускоренному износу электродов свечей, предназначенных для двигателей, работавших на жидком топливе. Для облегчения подбора крупные производители автомобильных компонентов выделяют отдельные артикулы свечей для двигателей, использующих газовое топливо.
Редакция благодарит специалистов Группы компаний Bosch за помощь при подготовке материала.
Серия практических вопросов
– Инструкции производителей техники требуют в большинстве случаев применения только оригинальных свечей. Но в фирменной упаковке нередко оказываются свечи разных производителей, которые при покупке именно у «свечного» бренда стоят значительно дешевле, можно ли использовать альтернативу?
– Если в каталоге производителей свечей указана модель вашего двигателя, а маркировка свечи совпадает с оригинальной, то сомнений нет.
Просто оригинальные запчасти в упаковке автопроизводителя, а не поставщика компонентов продаются в розницу всегда дороже – плата за качество и уверенность, подтверждённая самим автопроизводителем.
– Многие автосервисы, причём не только официальные дилерские СТОА, но и мультибрендовые мастерские, рекомендуют в России сокращать регламентированный производителем интервал замены свечей зажигания, причём чуть ли не вдвое. Насколько это оправдано?
– «Плавающее» качество топлива, холодные пуски в длительный зимний сезон, увеличение выработки ресурса в моточасах, при которых пробег не растёт, но движок работает длительное время, что характерно в городском трафике – все эти факторы сокращают срок службы свечей зажигания. Учитывая, что нештатная работа или отказ свечи тянет по цепочке отказы дорогостоящих соседствующих приборов и в целом негативно сказывается на работе и ресурсе двигателя, к подобным рекомендациям стоит прислушиваться. Особенно это актуально для турбированных даунсайзинговых двигателей, а также газовых.
Несколько лет назад крупнейший концерн GM даже проводил отзывную компанию из-за того, что в ряде двигателей с турбонаддувом боковой электрод свечи отгорал и падал в камеру сгорания, вызывая повреждение ГБЦ и деталей поршневой группы. Вывод: не экономьте на свечах!
– При небольших среднегодовых пробегах необходимость замены иридиевых или платиновых свечей зажигания может возникнуть, например, лишь на пятый год эксплуатации. Надо ли в этом случае применять принцип «что наступит раньше – год или пробег», используемый для многих систем автомобиля, или достаточно руководствоваться лишь пробегом?
– Природа подобного беспокойства рачительного автовладельца вполне объяснима. Даже если машина стоит на стоянке, свечи зажигания всё равно ввёрнуты в двигатель, а не лежат на полке тёплого и уютного склада в заводской упаковке, посему могут подвергаться коррозии, эрозии, окислению. Для устранения сомнений можно профилактически, достаточно один раз в два года, вывернуть свечи, осмотреть. Если замечаний нет, очистить налёт на юбке изолятора мягким материалом, при необходимости можно дополнительно смыть нагар с электродов органическим растворителем.
Как это правильно сделать, опишем в следующем вопросе.
– После устранения неисправности системы питания электроды свечей остались покрыты слоем нагара. При этом сами свечи практически новые, с минимальным сроком эксплуатации. Заменить или очистить?
– Если на свечах только нагар от переобогащённой топливной смеси, но не от масла, попадавшего в избытке в камеру сгорания при значительном износе двигателя, тогда можно прибегнуть к очистке. Обратите внимание, что незначительный нагар вследствие работы на малых нагрузках считается допустимым, а свеча самоочищается в режиме равномерного движения на высшей передаче. Пескоструйные и иные абразивные методологии, широко распространённые в недавнем прошлом, неприемлемы! Даже пару десятилетий назад очистка свечей наждачной бумагой или пескоструйным аппаратом при внешнем эффекте сильно ухудшала параметры свечи, особенно её эрозионную стойкость. Современные свечи с тонким напылением и использованием сложнейших сплавов при производстве электродов «шкурить» категорически недопустимо! Налёт можно попытаться смыть органическим растворителем путём погружения и отмачивания или использовать аэрозоль типа «очиститель топливной системы» или универсальный очиститель.
После очистки свечей остатки растворителя и нагара лучше всего удалить сжатым воздухом или просто дать поверхностям полностью высохнуть. Не рекомендуется устанавливать влажные от растворителя свечи и сразу же запускать двигатель.
– Регулировка зазора между электродами, когда её надо выполнять, и надо ли вообще?
– В современных качественных свечах зажигания зазор между электродами оптимизирован производителем и установлен при изготовлении, любое вмешательство только навредит. Свечи, имеющие несколько боковых электродов вообще не предполагают здесь какой-либо коррекции. Но свечи зажигания для автомобилей устаревшей конструкции допускают регулировку зазора путём подгибания бокового электрода свечи классической конструкции. Увеличение зазора улучшает мощность искры, но мощностные возможности системы зажигания с контактной группой в трамблёре не безграничны, поэтому чрезмерный зазор перестаёт «пробивать» искра. Оптимальные показатели для классических систем зажигания с контактной группой в прерывателе-распределителе (напряжение около 20 кВ) – 0,7–0,8 мм, для бесконтактной системы зажигания (с напряжением около 30–40 кВ) данный зазор устанавливают в пределах 0,9–1,1 мм.
Выбираем свечи зажигания с экспертом. Полный ликбез!
В этом интервью — статье с экспертом (который кстати в очередной раз пожелал остаться анонимным) мы рассмотрим основные вопросы автолюбителя в выборе свечей зажигания. Их основных характеристиках. И узнаем что будет, если неверно подобрать свечки! Приятного чтения, поехали! А Вы можете потом угадать -кто это был оригинальные свечи SubaruСубарист: Расскажите про основные характеристики свечей зажигания на современном ДВС. Температура, материалы, зазоры и так далее.
Эксперт: Свечи зажигания — это один из ключевых компонентов современных ДВС, которые необходимы для зажигания смеси в цилиндрах двигателя. Основные характеристики свечей зажигания на современном ДВС включают в себя следующее:
1. Температурный диапазон: Свечи зажигания работают в диапазоне температур от около 500 до 1000 градусов Цельсия. Температура свечи зажигания должна соответствовать рабочей температуре двигателя, чтобы обеспечить оптимальную производительность и эффективность двигателя.
2. Материал электрода: Свечи зажигания имеют электроды из различных материалов, таких как платина, иридий, никель, медь и другие. Выбор материала электрода зависит от условий эксплуатации двигателя и требований производителя автомобиля.
3. Зазор электродов: Зазор между электродами свечи зажигания должен быть правильно настроен для обеспечения правильной и своевременной зажигания смеси. Зазор варьируется в зависимости от конкретной модели двигателя.
4. Резьба: Свечи зажигания имеют резьбу, которая позволяет им быть установленными в цилиндр головки блока цилиндров. Размер и тип резьбы свечей зажигания могут также различаться в зависимости от производителя автомобиля, будьте внимательны и не вкрутите случайно свечи с другой резьбой! Последствия могут быть очень печальными, вплоть до замены ГБЦ.
5. Устойчивость к коррозии: Свечи зажигания должны быть устойчивы к коррозии, чтобы предотвратить неправильную работу электродов и продлить срок службы свечи зажигания. Но в современных условиях это не так актуально как раньше.
6. Степень теплоотвода или тепловой индекс: Свечи зажигания должны обладать определенной степенью теплоотвода, чтобы предотвратить перегревание и повреждение двигателя. Но при этом она должна соответствовать целям и задачам двигателя. Важно понимать, что цифровые индексы у всех производителей разные. И 6-ки NGK не равны по своим характеристикам 6-кам Denso и Champion!
Все эти характеристики свечей зажигания важны для обеспечения правильной работы двигателя, а также для увеличения его срока службы и снижения затрат на техническое обслуживание.
Субарист: Расскажите про температурный диапазон. Есть так называемые «холодные» свечи и так далее. В чем суть?
Эксперт: Действительно, вы правы. Свечи зажигания делятся на «холодные» и «горячие», в зависимости от температурного диапазона, в котором они могут работать оптимально.
Холодные свечи зажигания предназначены для использования в двигателях с высоким уровнем нагрузки или при работе в условиях повышенной температуры окружающей среды.
Они имеют большую теплоотводящую способность, что позволяет им охлаждать электроды быстрее, чем горячим свечам зажигания. Это особенно важно для двигателей с высокой мощностью, СЖ и турбонаддувом, где более холодные свечи зажигания помогают предотвратить перегрев и повреждение двигателя.
Горячие свечи зажигания, напротив, имеют меньшую теплоотводящую способность, что позволяет им поддерживать более высокую температуру электродов при работе двигателя. Они предназначены для использования в двигателях с низким уровнем нагрузки или при работе в условиях низкой температуры окружающей среды. Это помогает обеспечить более эффективное сгорание топлива и уменьшить выбросы вредных веществ. Они более подходят для городских и экономичных автомобилей.
Выбор холодных или горячих свечей зажигания зависит от многих факторов, таких как тип двигателя, условия эксплуатации, требования производителя автомобиля и т.д. Поэтому при замене свечей зажигания необходимо выбирать свечи с температурным диапазоном, соответствующим рекомендациям производителя автомобиля.
Субарист: У меня городской турбированный двухлитровый мотор заводской мощностью 300лс. Думаю ставить холодные свечи, но кто-то говорит что для авто без доработок — холодные свечи не нужны и будут плохим решением. Есть ли у холодных свечей какие-то минусы?
Эксперт: Холодные свечи зажигания могут помочь предотвратить перегрев двигателя в условиях повышенной нагрузки, что особенно важно для автомобилей с форсированным двигателем, как у Вас. Однако, есть ряд факторов, которые следует учитывать при выборе холодных свечей зажигания для вашего автомобиля.
Во-первых, необходимо выбирать свечи зажигания с температурным диапазоном, четко соответствующим рекомендациям завода. Некоторые автомобили уже имеют установленные холодные свечи зажигания, которые полностью и даже более чем соответствуют их потребностям.
Длинные горячие и короткие холодные свечкиВо-вторых, использование холодных свечей зажигания может привести к увеличению расхода топлива и ухудшению холостого хода двигателя.
Это связано с тем, что при использовании холодных свечей зажигания может ухудшиться качество сгорания топлива в некоторых режимах работы двигателя, что может повлиять на его эффективность.
В-третьих, холодные свечи зажигания могут привести к увеличению износа электродов и уменьшению срока их службы. Это связано с тем, что холодные свечи зажигания должны охлаждаться быстрее, что может привести к большему износу электродов. Это не целесообразное решение с точки зрения обслуживания и экономии денежных средств.
В целом, если производитель автомобиля не рекомендует установку холодных свечей зажигания или если вы не планируете повышать мощность своего двигателя, то лучше использовать обычные свечи зажигания, соответствующие рекомендациям производителя. Если же вы все же решите использовать холодные свечи зажигания, то следует обратиться к вашему механику или настройщику, чтобы он подтвердил безопасность установки.
Субарист: Что значит цифровой индекс свечи? Семерки, десятки и так далее — что это? Производительность свечи? Ее длина?
Таблица соответствия индексов свечей от производителейЭксперт: Цифровой индекс свечи зажигания — это обозначение ее тепловой мощности, то есть способности свечи передавать тепло от электрода к центру свечи.
Обычно цифровой индекс свечи зажигания представлен двумя цифрами, первая цифра обозначает основную мощность свечи, а вторая цифра — ее дополнительные характеристики.
Например, свечи зажигания с индексом «BKR6E-11» и «BKR7E-11» имеют основную мощность «6» и «7» соответственно, а вторая цифра «11» обозначает дополнительные характеристики свечей, такие как форма электродов, размер резьбы и т.д.
Общее правило состоит в том, что для более мощных двигателей используются свечи с более высоким цифровым индексом, чтобы предотвратить перегрев и повреждение электродов свечей, а для менее мощных двигателей — свечи с более низким цифровым индексом. Однако, как я уже упоминал ранее, при выборе свечей зажигания необходимо руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля, чтобы выбрать свечи с правильным цифровым индексом для конкретного двигателя.
Субарист: Один мой друг купил свечи с индексом 10, поскольку планировал увеличение мощности.
В итоге машина так и не смогла нормально работать на холостых. Даже с настройкой! Получается, что слишком холодные свечи не всегда хорошо?
Эксперт: Да, Вы правы, слишком холодные свечи могут привести к проблемам с работой двигателя, особенно если они не соответствуют спецификации производителя автомобиля. Если свечи зажигания слишком холодные для конкретного двигателя, то они могут не нагреваться достаточно, что может привести к затруднениям в зажигании смеси топлива и воздуха в цилиндрах двигателя. Это может привести к нестабильной работе двигателя, потере мощности, повреждению электродов свечей зажигания и повышенному расходу топлива.
Субарист: Ок! Я решил остановиться на заводском индексе для моего автомобиля. 6. А как быть с выбором материала? Иридий или платина? Помогите!
Эксперт: Оба материала, иридий и платина, являются высококачественными и обеспечивают длительный срок службы свечей зажигания. Однако, они имеют разные характеристики и свойства.
Свечи зажигания с электродами из иридия обычно более дорогие, но они обладают более высокой термостойкостью и устойчивостью к износу, поэтому они могут продолжать работать эффективно при более высоких температурах и длительное время. Это может быть особенно полезно для автомобилей с высокой мощностью или участков с высокими температурами.
Свечи зажигания с платиновыми электродами также обладают длительным сроком службы и могут обеспечивать надежную работу двигателя на протяжении длительного времени. Они обычно более доступны в цене, чем свечи с иридиевыми электродами, и могут быть хорошим выбором для автомобилей с обычной мощностью.
В целом, выбор материала для свечей зажигания зависит от конкретных условий эксплуатации вашего автомобиля и ваших индивидуальных потребностей.
Субарист: Есть ли какие-то недостатки у иридиевых свечей, кроме цены? Все вроде звучит классно, иридий — топ! Поставлю даже в атмосферную полторашку!
Эксперт: Хотя иридиевые свечи зажигания обычно считаются одними из лучших свечей на рынке, они также имеют некоторые недостатки:
1.
Цена: иридиевые свечи зажигания часто дороже, чем свечи с другими материалами электродов.
2. Тонкие электроды: иридиевые свечи имеют более тонкие электроды, что делает их более чувствительными к механическим повреждениям. При неправильном монтаже или обслуживании они могут легко повредиться.
3. Чувствительность к загрязнениям: иридиевые свечи также более чувствительны к загрязнениям, таким как масло или грязь, которые могут накапливаться на электродах и снижать эффективность свечи зажигания.
4. Проблемы с совместимостью: иридиевые свечи зажигания могут не совместимы с некоторыми типами автомобилей, особенно с более старыми моделями. Это связано с тем, что электроды могут иметь другой диаметр или форму, что может привести к проблемам со совместимостью.
Но несмотря на эти недостатки, иридиевые свечи зажигания по-прежнему являются одними из лучших для автомобилей с высокой мощностью и требовательными условиями эксплуатации. Они обеспечивают высокую эффективность и долгий срок службы при прочих равных.
Субарист: Спасибо. А как насчет выбора зазора в свечи? Многие свечи поставляются уже с отрегулированным зазором, но бывает что производитель сам рекомендует выставлять зазор. На что влияет размер зазора?
Эксперт: Зазор в свечах зажигания очень важен для эффективной работы двигателя. Зазор — это расстояние между центральным электродом и массой свечи. Как правило, зазор уже установлен в свечах зажигания, но может быть необходимо его подстроить в зависимости от конкретной конфигурации под капотом.
Если зазор слишком маленький, то электроды могут перегореть и свечи будут быстро выходить из строя. Если зазор слишком большой, то это может привести к тому, что искры зажигания будут слишком слабыми и двигатель будет работать неэффективно.
В зависимости от производителя и модели двигателя, может быть рекомендован определенный зазор в свечах зажигания. В этом случае рекомендуется следовать рекомендациям производителя. Если вы сами решаете выставить зазор, то необходимо убедиться, что зазор установлен на правильном расстоянии, исходя из конфига.
Обычно зазор в свечах зажигания для бензиновых двигателей составляет около 0,7-0,8 мм, но это может варьироваться в зависимости от модели двигателя. Для дизельных двигателей зазор обычно больше — около 0,9-1,0 мм.
Табличка с рашифровкой символов свечек NGKСубарист: А если свеча зажигания не справляется с высокой мощностью, температурой в турбированном двигателе — то насколько губительны будут последствия, если свеча не воспламенит смесь в цилиндре? Ведь это означает, что из-за высокой температуры смесь воспламенится или взорвется где-то еще. В канале выпускного клапана, турбине, выхлопе?
Эксперт: Если свеча зажигания не справляется с высокой мощностью и температурой в турбированном двигателе, то возможны различные последствия. Если свеча не воспламеняет смесь в цилиндре, то может произойти замедление или пропуск искры, что приведет к несгоранию топлива и возможному накоплению его в выхлопной системе. Это может вызвать взрывоопасную ситуацию, поскольку в выхлопной системе может накопиться достаточное количество топлива, чтобы произошел взрыв.
Если свеча не справляется с высокой температурой, то это может привести к ее перегреву и повреждению электродов. При этом может произойти плавление электродов и образование нагара, что приведет к потере эффективности зажигания и возможному повреждению двигателя.
Также возможна ситуация, когда из-за несжигания топлива в цилиндре происходит выброс его в выпускной тракт, что может привести к загрязнению катализатора и повреждению турбины.
Поэтому очень важно использовать свечи зажигания, которые рекомендованы производителем двигателя и правильно настроить зазор в свечах, чтобы избежать подобных проблем.
Воспламенение смеси во впуске
Субарист: Что будет если свеча не отработает и не воспламенит смесь на высоких оборотах?
Эксперт: Если свеча не сможет воспламенить смесь на высоких оборотах, то это может привести к нескольким негативным последствиям.
Несгоревшая смесь может вызвать перегрев цилиндра, что может привести к его деформации или поломке.
Это может произойти из-за того, что несгоревшая смесь может нагреваться при каждом такте двигателя и вызвать перегрев цилиндра.
Поэтому важно использовать свечи зажигания, соответствующие требованиям производителя и рекомендованные для конкретного двигателя.
Если смесь воспламенится в выпускном коллекторе или в канале клапана из-за того, что свеча не отрабатывает, то это может привести к серьезным проблемам. Воспламенение смеси вне цилиндра может вызвать обратный удар (backfire но не путайте его с прострелами из выхлопа), когда пламя и газы из выпускной системы вернутся во впускную систему. Обратный удар может повредить клапаны, поршень, цилиндр и другие элементы двигателя.
Кроме того, если смесь воспламенится в выпускном коллекторе или канале клапана, то это может привести к повреждению катализатора и других элементов выхлопной системы, что может привести к дополнительным расходам на их замену.
Последствия backfire в мотореСубарист: Но ведь это обычный пропуск зажигания.
Или backfire отличается от Misfire? В чем разница и в чем опасность?
Эксперт:Да, правильно, если свеча не работает и происходит пропуск зажигания, это называется «misfire». Однако, если пропуск зажигания происходит в условиях высокой скорости и давления, то это может привести к обратному удару или «backfire».
Разница между «misfire» и «backfire» заключается в том, что «misfire» означает, что свеча не смогла воспламенить смесь в цилиндре вовремя, тогда как «backfire» означает, что смесь воспламеняется в неправильном месте и в неправильное время.
Опасность «backfire» заключается в том, что он может повредить выхлопную систему, выпускной коллектор, клапаны, поршень, цилиндр и другие элементы двигателя. Кроме того, обратный удар может создать дополнительные проблемы, такие как проблемы с турбонаддувом или атмосферным впуском, что может привести к дополнительным затратам на ремонт.
Субарист: Может ли перегрев свечи вызывать детонацию? Ведь свеча зажигания по сути превращается в свечу накаливания!
Эксперт: Да, перегрев свечи зажигания может вызывать детонацию.
Как уже было упомянуто, свеча зажигания отвечает за воспламенение топливной смеси в цилиндре двигателя. При перегреве свечи накаливания (или иридиевой свечи с тонкой центральной электродной проволокой) она может начать предварительно воспламенять смесь до момента, когда это должно произойти, что может вызвать детонацию. При детонации топливо-воздушная смесь воспламеняется не от пламени свечи, а от давления, вызванного взрывом топлива в цилиндре, что может привести к повреждению двигателя. Поэтому важно выбирать правильный термический диапазон свечей зажигания для конкретного двигателя и не допускать перегрева свечей. И покупать только оригинальные свечи, потому что покупка контрафакта может обернуться катастрофой.
Субарист: Какие существуют самые известные производители свечей зажигания?
Эксперт: Существует множество производителей свечей зажигания, но некоторые из наиболее известных и уважаемых компаний в этой области включают в себя:
NGK
Bosch
Denso
Champion
AC Delco
Motorcraft
Autolite
Beru
Brisk
Splitfire
Это только некоторые из самых известных производителей, и многие из них имеют хорошую репутацию и гарантируют высокое качество своих продуктов.
Субарист: NGK говорят, что хорошим правилом является использование более холодной свечи на 1 цифру, с каждым увеличением на 75-100 л.с, если на машине увеличивают мощность. Это может быть действительно так?
Эксперт: Да, это может быть правдой в определенных условиях и у определенного производителя. И примерно этим правилом руководствуются настройщики, когда советуют клиенту перейти на более холодные свечи. 400 сил — 7ки или 8-ки, 500 то 8-ки или 9-ки. Но это не всегда работает. В каких-то случаях возможно увеличение индекса на 1 при увеличении мощности на 200, 250 лошадей и так далее. Общее правило заключается в том, что при увеличении мощности двигателя необходимо использовать более холодные свечи зажигания для обеспечения оптимальной работы двигателя. Это связано с тем, что при увеличении мощности двигателя увеличивается количество топлива, которое должно быть сгореть в цилиндрах, что в свою очередь приводит к повышению температуры в камере сгорания.
Субарист: Какой зазор в свечи рекомендуется выставлять для заводского мотора Subaru WRX STI Ej207?
Эксперт:Заводское значение зазора свечей зажигания для Subaru WRX STI EJ207 составляет 0,7-0,8 мм.
Однако, производитель свечей может рекомендовать другой размер зазора, поэтому всегда стоит проверять рекомендации производителя свечей, которые вы собираетесь использовать на своем автомобиле. Если вы не уверены, какой зазор выставить, лучше всего обратиться к квалифицированному технику, который может подобрать правильный зазор и установить свечи зажигания правильно.
Субарист: А что если речь о EJ257?
Эксперт:Для мотора EJ257 Subaru WRX STI рекомендуемый зазор в свечах зажигания составляет от 0,6 до 0,7 мм. Однако, рекомендуемая величина зазора может отличаться в зависимости от конкретной модели свечей зажигания. Перед установкой новых свечей важно ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или обратиться к специалистам сервисного центра, чтобы убедиться в правильном выборе свечей и настройке зазора.
Субарист: Стоит ли уменьшать зазор свечи зажигания если увеличиваешь наддув?
Эксперт: Да, при увеличении наддува рекомендуется уменьшать зазор свечи зажигания, чтобы обеспечить более надежное зажигание смеси в цилиндрах.
Это связано с тем, что увеличение наддува может приводить к более высокому давлению в цилиндрах, что затрудняет процесс зажигания. Уменьшение зазора может помочь решить эту проблему, улучшив эффективность зажигания и уменьшив вероятность детонации. Однако, перед изменением зазора свечи зажигания, рекомендуется ознакомиться с рекомендациями производителя свечей и мотора, а также обратиться к опытным специалистам для получения консультации.
Субарист: Напишите пожалуйста заводские номера свечек которые идут в большинство моторов Subaru. Спасибо!
Эксперт: например, в моторе EJ207 WRX STI Type-RA 2007 года используются свечи с каталожным номером 22401AA600 или же NGK SILFR6A. Это «шестерки». Заменителями могут быть Denso IKh30TT, Champion OE190T10, Bosch 96318. Важно не поставить свечи от 2.5 в 2.0 и наоборот! Можно перепутать температуру свечи с размером юбки и случайно установить более длинные свечки и тогда — теоретически в самом плохом случае — они встретятся с поршнем.
Поэтому подходите к этому вопросу очень тщательно.
Юбка свечи зажигания — это часть свечи, которая находится внутри цилиндра и отвечает за воспламенение смеси. Она представляет собой цилиндрический металлический корпус, который заканчивается изолированной электродной частью, через которую пробегает высоковольтный ток.
Различие в длине юбок свечей зажигания может быть связано с конструкцией и объемом двигателя. Например, у некоторых двигателей Subaru могут быть более высокие поршни или меньшее расстояние между поршнем и головкой блока цилиндров, что может потребовать свечи зажигания с более короткой юбкой, чтобы избежать столкновения свечи со стенкой поршня в процессе работы двигателя.
WRX+ STI (2.0 L Turbo)Субарист: Большое спасибо за предоставленные ответы. Теперь, я думаю у многих любителей Субару больше знаний о свечах зажигания. Бонусом мы предоставим ссылки на оригинальные каталоги производителей. Таких как NGK и Denso. И кстати — не забывайте, что NGK теперь переименовались в NITERRA!NGK/Copper/BKR6E/BKR6ES/ завод
NGK/Copper/BKR7E/BKR7ES/ Семерки — холоднее на шаг
NGK/Iridium/BKR6EIX/завод
NGK/Iridium/BKR7EIX/Семерки — холоднее на шаг
Denso/Iridium/IK20/завод
Denso/Iridium/IK22/Семерки — холоднее на шагWRX + STi (2.
5 L Turbo )
NGK/Copper/LFR6A/ завод
NGK/Copper/LFR7A/one step colder (some claim this plug exists, but it is hard to find)
NGK/Iridium/LFR6AIX/stock
NGK/Iridium/LFR7AIX/one step colder
Denso/Iridium/IKh30/stock
Denso/Iridium/IKh32/one step colderНажмите для раскрытия…
5 L Turbo )Каталог NGK:
Каталог Denso:
Спасибо за то, что прочитали и хорошего дня!
Признаки и симптомы неправильного зазора свечи зажигания
Крис Стивенсон
NA/AbleStock.com/Getty Images
Автомобильные автомобили используют свечи зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси внутри цилиндра с целью сгорания.
Свеча зажигания имеет относительно простую конструкцию и почти не требует обслуживания, за исключением регулировки (зазора) ее электрода и периодической очистки или замены. Установка зазора на электроде свечи зажигания определяет длину напряжения и продолжительность искры. Свеча зажигания с неправильным зазором будет иметь определенные признаки и симптомы.
Конструкция свечи зажигания
В базовой конструкции свечи зажигания используется верхний контактный наконечник, который получает напряжение от системы зажигания через провод свечи зажигания. Наконечник продолжается вниз как центральный электрод через изолированный сердечник, состоящий из керамического корпуса, обычно сделанного из фарфора. Свеча зажигания также имеет стальную оболочку, которая позволяет закручивать резьбовой конец свечи в головку блока цилиндров. Центральный электрод заканчивается золотым или палладиевым наконечником в виде соски. Заземляющий электрод с медным сердечником, который служит в качестве заземляющей ленты, прямой или сужающейся, выгибается над наконечником, образуя зазор.
Искра высокого напряжения пролетает через зазор, вызывая воспламенение.
Спецификации свечей зажигания
Спецификации свечей зажигания, включая тип, диапазон нагрева и зазор, можно найти в руководстве по ремонту. Диапазон нагрева указывает время, необходимое для отвода тепла от наконечника вилки. Зазор, расстояние между «горячей» и «заземляющей» точками электрода, устанавливается и указывается производителем для обеспечения оптимальной производительности. Измерение зазора будет указано в тысячных долях дюйма. Например, типичный зазор пробки составляет 0,035 или тридцать пять тысячных дюйма. Свечи зажигания обычно производят от 10 000 до 30 000 вольт дуги между точками электрода.
Инструменты для зазора свечей зажигания
Для зазора свечей зажигания имеется несколько инструментов. Существуют щуповые лезвия, скользящие фаски, проволочные и плоскогубцы для измерения и установки расстояния между контактными точками электрода. Уменьшение зазора свечи зажигания достигается путем постукивания по внешнему заземляющему электроду небольшим молотком или его открывания тонким лезвием, чтобы можно было установить точный зазор с помощью инструмента для свечи зажигания.
Свеча зажигания — с узким зазором
Если зазор свечи зажигания слишком узкий или не соответствует спецификациям, количество пространства, необходимого для воздушно-топливной смеси между горячим наконечником и заземляющей шиной, уменьшается. Продолжительность искры имеет меньшее расстояние пробега, поэтому она не остается достаточно горячей при достаточном заряде для воспламенения воздушно-топливной смеси. Симптомы узкого зазора включают заметный (постоянный) пропуск цилиндра, затрудненный запуск, если все свечи имеют узкий зазор, неровный холостой ход и колебания двигателя. Свеча зажигания, которая не воспламеняется из-за узкого зазора, при осмотре выглядит черной или влажной. Черный или мокрый вид указывает на несгоревшее топливо.
Чрезмерный зазор свечи зажигания
Чрезмерный зазор свечи зажигания возникает, когда напряжение перемещается слишком далеко. Увеличенная длина хода искры ослабляет ее, лишая ее горячего и сильного заряда воспламенения, необходимого для зажигания свечи.
Чрезмерный зазор между свечами также приводит к пропуску зажигания в цилиндре, возможной невозможности запуска, влажным, черным или загрязненным свечам, колебаниям двигателя и неровным холостым ходам. Чрезмерный зазор свечи зажигания также возникает в результате нормального износа и старения электрода.
Свечи зажигания без зазора
Некоторые из более новых высокоэффективных свечей зажигания, такие как Champion E3, имеют модифицированные заземляющие пластины, которые создают несколько путей искры, что обеспечивает равномерное пламя по всему наконечнику зажигания. Эти типы свечей зажигания не подлежат регулировке.
Референции
- Custom-Car.us: Свечи зажигания и температурный диапазон
- The Green Spark Plug Co.: Конструкция свечей зажигания
Writer Bio
Крис Стивенсон пишет с 1988 года. нужно больше более 35 лет, и он написал руководство по ремонту автомобилей «Автомошенничество и мошенничество» в 1990. Стивенсон имеет сертификат PDS Toyota, сертификат тормозов ASE, сертификат Закона о чистом воздухе и лицензию на смог в Калифорнии.
Другие статьи
Блог: Многослойные автомобильные средства управления
Технология свечей зажигания | Stratified Auto BlogStratified Auto BlogПерейти к основному содержанию
ПоискОпубликовано автором Stratified
Нас здесь, в Stratified, часто спрашивают, какие свечи лучше всего использовать в наших модифицированных автомобилях. Ответ на этот вопрос во многом зависит от основного использования транспортного средства и степени его модификации.
TL;DR: купите свечи NGK LTR7IX-11 на нашем веб-сайте ЗДЕСЬ.
При замене свечей зажигания в вашем автомобиле необходимо учитывать две вещи:
Это более простое из двух соображений; для двигателя Ford Ecoboost, установленного в Focus / Fiesta ST, а также DISI в автомобилях Mazdaspeed, мы всегда рекомендуем зазор свечи 0,025–0,026 дюйма. Важно, чтобы заглушка была правильно закрыта, иначе машина не запустится при форсировании/нагрузке.
Больший зазор дает более крупную и горячую искру, что помогает повысить эффективность сгорания, однако чем больше зазор, тем труднее системе зажигания послать искру через зазор. Это особенно заметно в двигателях Ecoboost и Mazdaspeed, которые работают с высокими уровнями наддува, а сопротивление искрообразованию увеличивается с увеличением давления в цилиндре. И наоборот, если зазор свечи слишком мал, создаваемая искра может быть слишком маленькой/слабой для правильного воспламенения горючей смеси.
Большинство свечей зажигания для автомобилей Ford ST и Mazdaspeed поставляются с зазором больше рекомендуемого нами 0,025–0,026″, поэтому необходимо уменьшить зазор свечи зажигания. При проверке зазора важно использовать правильные щупы; вы поймете, что находитесь в правильном зазоре, когда щуп пройдет через зазор с минимальным сопротивлением. При закрытии зазора свечи важно не нажимать на центральный электрод свечи, так как его легко повредить. Рекомендуемая процедура зазора состоит в том, чтобы несколько раз постучать заземляющим электродом по твердой поверхности, такой как тиски или прочный рабочий стол, а затем повторно проверить зазор.
Вы быстро освоите это.
Соответствующий инструмент для измерения зазора вилки:
Аккуратно постучите по заземляющему проводу, часто проверяя оставшийся зазор:
Когда щуп проходит сквозь него, не зацепившись, вы знаете, что находитесь в правильном зазоре:
Зазор свечи зажигания обычно увеличивается по мере использования свечи зажигания. Это происходит из-за эрозии заземляющей ленты, а также из-за того, что лента подвергается циклам нагрева и охлаждения. Если вы начинаете испытывать пропуски зажигания, а менять свечи еще не пришло время, вытащите свечи, чтобы проверить и при необходимости отрегулировать зазор.
Здесь вступают в игру ваши модификации и основное использование транспортного средства. Холодные свечи лучше подходят для сильно модифицированных двигателей, в то время как горячие свечи более надежны в автомобилях, эксплуатируемых ежедневно. Если вы в основном используете свой автомобиль для повседневной езды на низкой скорости или позволяете ему работать на холостом ходу в течение длительного периода времени, то холодная свеча может загрязниться.
Если вы участвуете в гонках на своем автомобиле или постоянно подвергаете двигатель длительным высоким нагрузкам, горячая свеча может вызвать преждевременное зажигание, что часто приводит к расплавлению поршня.
Теперь вы, возможно, задаетесь вопросом: «Что представляет собой тепловой диапазон?» Распространенным заблуждением является то, что более горячая свеча дает более горячую искру; это неправда. Тепловой диапазон сводится к тому, сколько тепла свеча рассеивает в головку блока цилиндров. На приведенных ниже рисунках хорошо представлен тепловой диапазон свечей зажигания:
Как вы заметили, более горячая свеча имеет гораздо более длинную часть изолятора, обращенную к камере сгорания. Этот более длинный нос идет рука об руку с уменьшенной площадью поверхности для теплопередачи. Поскольку более горячие свечи оставляют меньшую площадь для теплопередачи, запальный конец будет намного горячее. Это снижение теплопередачи необходимо, когда ваш автомобиль движется медленно или часто простаивает в течение длительного периода времени, поскольку это помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру свечи зажигания (что предотвращает загрязнение).
Однако, если выбранная свеча слишком горячая, наконечник изолятора может перегреться во время энергичной езды. Как только наконечник изолятора достигает температуры около 800°C (1470°F), он может (будет) действовать как источник предварительного зажигания (подумайте о свече накаливания на дизелях), поджигая смесь задолго до того, как ECU инициирует событие зажигания. Предварительное зажигание — тихий убийца двигателей; как только это происходит, звука нет (датчик детонации не срабатывает), нет предупреждения, только расплавленные поршни/свечи. Из-за достижений в конструкции двигателя преждевременное зажигание не очень распространено в современных уличных транспортных средствах.
С другой стороны, если выбранная свеча слишком холодная, изолятор никогда не сможет достичь температуры самоочищения около 450°C (840°F), и на кончике изолятора начнет накапливаться нагар, что приведет к загрязнению затыкать. Загрязненные свечи зажигания будут давать пропуски зажигания, что приведет к потере мощности и экономии топлива.
Кроме того, накопленный углерод на загрязненной свече может начать тлеть, когда температура наконечника изолятора начнет расти во время энергичного вождения (например, во время трек-дня или пробега по каньону). Это тлеющее скопление углерода снова является идеальным источником тепла перед зажиганием. Как видите, и слишком холодно, и слишком жарко может быть вредно.
Еще одно соображение, связанное с диапазонами нагрева, — холодный запуск. Свеча с более низким тепловым диапазоном может иметь проблемы с запуском автомобиля, когда температура начинает падать.
Имейте в виду, что если вы сомневаетесь в исправности свечи зажигания, ее можно «прочитать». Внешний вид запального конца может многое рассказать вам о рабочих температурах вашей свечи зажигания, а также о состоянии вашего двигателя. Ниже приведен рисунок, показывающий, что вам нужно искать. Если вы используете более холодную свечу, чем OEM, и она загрязнена углеродом, вам следует вернуться к диапазону нагрева OEM. Если вам удалось перегреть свечу и не заглушить двигатель, мы рекомендуем сделать по крайней мере на шаг холоднее.
Другой способ проверить, соответствует ли температурный диапазон вилки вашему двигателю, — это проверить точку отжига на заземляющем проводе. Если диапазон нагрева правильный, линия отжига должна проходить вокруг начала изгиба заземляющей ленты. Если отжиг происходит слишком близко к электроду, значит, свеча слишком холодная. Если отжиг происходит далеко за изгибом заземляющей ленты, то вилка слишком горячая. Вот пара фотографий некоторых исправных свечей OEM с пробегом около 3000 миль от автомобиля разработки Stratified Focus ST, которые были заменены на более холодную свечу вместе с даунпайпом, промежуточным охладителем и впускным коллектором (и, конечно же, с некоторой доработкой!). Обратите внимание, как цвет заземляющего ремня начинает меняться в самом начале изгиба; похоже, Форд сделал свою домашнюю работу!
В заключение, слишком холодная или слишком горячая вилка вредна. Существует заблуждение, что вилка вызовет стук, но это, как правило, не так.
Если свеча должна нанести долгосрочный ущерб, то это преждевременное зажигание, которое не регистрируется никаким датчиком детонации, но также опасно и, к счастью, довольно редко встречается как на платформах MazdaSpeed, так и на Focus ST / Ecoboost.
Для двигателей DISI мы рекомендуем использовать свечу зажигания, которая на одну ступень холоднее, чем OEM. Как правило, двигатели Mazdaspeed не любят работать со свечами, которые на две ступени холоднее, чем OEM, если они не сильно модифицированы. Автомобили, которые работают с более высокой степенью сжатия, большим количеством наддува или часто агрессивно эксплуатируются в течение продолжительных периодов времени, могут иногда требовать свечи, которые на две ступени холоднее, чем OEM (например, иметь дополнительный набор более холодных свечей для трек-дней). ).
Для Ford Ecoboost мы по-прежнему рекомендуем свечу, которая на одну ступень холоднее, чем OEM для автомобилей с мягким болтовым соединением, тем более, что давление наддува 21+psi довольно распространено.