Какой уровень электролита в аккумуляторе должен быть: Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе. Замеряем от пластин. Разберем автомобильный вариант

какой должен быть в авто

АКБ

АКБ – вещь для автотранспортного средства важная, поскольку автомобиль без нее не поедет, как и без надежного двигателя. Когда автотранспортное средство будет проходить процедуру технического осмотра или диагностики на СТО, то особое внимание будет уделяться именно этому агрегату.

Для того, чтобы автомобильный аккумулятор работал правильно и имел долгий срок эксплуатации следует контролировать уровень электролита в нем. При этом следует разобраться с особенностями доливки электролитной смеси в аккумуляторную батарею, особенно если она является необслуживаемой, а также, понять, почему иногда возникает выплескивание электролита.

Электролит и его уровень в АКБ

Норма уровня электролита в АКБ

Перед тем, как разобраться, что такое уровень электролита в аккумуляторе, должен быть прояснен вопрос о том, что это за смесь. Автомобильный электролит представляет собой твердое или жидкое вещество, которое насыщено ионами.

Эти частицы могут постоянно перемещаться, вырабатывая электричество. Для простого обывателя поясняем, что электролит является солями, способными проводить электричество, благодаря ионам.

Стоит отметить, что уровень электролита в автомобильном аккумуляторе далеко не постоянен, он может падать или подниматься из-за ряда факторов:

• стоимость аккумуляторной батареи;
• регулятора в виде реле (при исправном варианте – электролит выкипает медленно, а при неисправностях – дистиллированная вода быстро выкипает, снижая срок эксплуатации аккумулятора авто).

Чтобы понять, что уровень электролита очень высокий, следует присмотреться, поскольку об этом говорят:

Долив воды в аккумулятор

• аккумулятор авто стремительно нагревается;
• исходящие от АКБ брызги электролита;
• выход обильного воздуха или пара из банок аккумулятора;
• в том месте, где юбка АКБ соприкасается с электролитической субстанцией, не виден мениск;
• электролит вытекает из банок агрегата;
• необслуживаемый аккумулятор тоже начинает парить или кипеть, если уровень электролита превышен.

Стоит понять, что уровень электролита в автомобильном аккумуляторе немного поднимается, если поставить его на зарядку, поскольку при повышении температуры он расширятся, как и все жидкости.

Контроль уровня электролита в аккумуляторе

Не стоит проверять уровень электролита в автомобильном аккумуляторе в домашних условиях, если не уверен в собственных силах. В противном случае, следует проделывать такие же манипуляции, как на видео.

Для того, чтобы проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, следует заранее приготовить чистую воду, резиновые перчатки, защитные очки, а также, дать АКБ отстояться после зарядки не менее получаса.

Процесс проверки уровня электролита в аккумуляторе происходит поэтапно:

• если у аккумулятора корпус прозрачный, то должен быть проведен визуальный осмотр агрегата; при этом нормальный уровень электролита можно определить по отметкам на боку агрегата – жидкость находится между максимальной и минимальной отметкой;

  Измерение уровни электролита

• если у АКБ корпус закрытый и плотный, то уровень электролита реально определить, открутив пробки и заглянув в банки; нормой считается тот вариант, когда уровень жидкости установился более, чем на сантиметр выше пластин, но не достиг максимальной отметки на боку АКБ;
• для того, чтобы невероятно точно проверить уровень электролита в аккумуляторе, должен быть приобретен ареометр или обычная прозрачная трубочка более десяти сантиметров в длину; ее следует поместить в банку АКБ, уперев в верхний край его пластин, после чего зажать пальцем верхнее отверстие;
• вышеуказанную трубку следует аккуратно вытащить и при помощи линейки определить, какой должен быть уровень электролита в батарее; в том случае, если он выше отметки в десять сантиметров, то это норма, а если ниже, то это низкий уровень электролита.

Проверка плотности и уровня электролита в аккумуляторе

В том случае, если уровень электролита в аккумуляторе авто низкий, то жидкость придется долить. Для того, чтобы долить электролит в аккумулятор, легче всего будет приобрести уже готовую жидкость.

Если же долить электролит до необходимого уровня стоит, а приготовить субстанцию решили самостоятельно, то нужно будет запастись не только терпением, но и литром дистиллированной воды и 360 граммами серной кислоты. В том случае, если дистиллированная вода отсутствует, то она заменяется отстоянной в пластмассовой емкости дождевой или снеговой, но не водопроводной водой.

Воду и кислоту стоит смешать в пластиковой емкости, добавляя тонкой струйкой кислоту в воду, в противном случае может произойти взрыв. После всех процедур получившуюся смесь следует тщательно перемешать, оставив отстаиваться примерно на сутки.

После этого нужно:

• снять пробку с банок аккумулятора;
• вставить в нее штуцер как можно плотнее;
• аккуратно залить получившуюся смесь не больше, чем по резьбу;
• закрутить пробки поплотнее;
• поставить аккумуляторную батарею на зарядку;
• проверить, не низкий ли уровень электролита в АКБ;
• проверить плотность электролита при помощи ареометра;
• долить электролит лишь в том случае, когда показатель низкий.

Стоит отметить, что выплескиваться электролит может из классического или необслуживаемого аккумулятора, если:

Уровень жидкости в аккумуляторе автомобиля

• нормальный уровень электролита значительно превышен;
• поврежден сам аккумулятор;
• неисправно реле батареи;
• аккумулятор вышел из строя из-за сульфации пластин.

Чтобы избежать вышеуказанных проблем, следует обязательно периодически проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Проверка уровня электролита | Интернет журнал автомобилиста

Уровень электролита в аккумуляторной батарее проверяют через заливные отверстия с помощью стеклянной трубки с внутренним диаметром 3—5 мм. Трубку опускают в аккумулятор до упора в предохранительный щиток, затем плотно закрывают пальцем ее наружное отверстие и вынимают ее. Столбик электролита в трубке покажет его уровень в батарее. Нормальный уровень составляет 12—15 мм.

В батареях с индикатором электролит должен быть на одном уровне с ним или выше его на 5 мм. В батареях без индикатора уровень электролита должен быть на 6—10 мм выше предохранительного щитка или верхнего слоя сепараторов.

Электролит приготавливают из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Чтобы аккумулятор работал надежно, необходима высокая степень чистоты электролита. Применять техническую серную кислоту и недистиллированную воду нельзя, так как ускоряется саморазрядка (сульфитация), уменьшается емкость и происходит разрушение пластин. Если уровень электролита понизился в результате испарения воды, нужно добавить в батарею дистиллированную воду. Если уровень электролита выше нормального, его отсасывают резиновой грушей с эбонитовым наконечником. Если уровень электролита не понизить, он будет выплескиваться из батареи.

При приготовлении электролита серную кислоту льют тонкой струйкой, одновременно помешивая раствор чистой стеклянной или эбонитовой палочкой.

Лить воду в кислоту нельзя, так как при этом выделяется большое количество тепла в верхних слоях раствора, и электролит будет разбрызгиваться. Разбрызгивание электролита может вызвать ожоги. Приготавливают электролит в эбонитовой, освинцованной или фарфоровой посуде.

После заливки электролита заряжать батарею следует обязательно, если она хранилась более 12 месяцев с даты выпуска или если ее первоначальная эксплуатация будет происходить в холодную погоду, с частыми пусками двигателя и т.п. В результате пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее понизится, поэтому прежде чем устанавливать батарею, уровень необходимо довести до нормы, доливая электролит той же плотности, что и в начале заливки. Аккумуляторную батарею нельзя наклонять больше чем на 40°.

Кипение электролита, т.е. быстрое появление из аккумулятора обильного газовыделения, является признаком короткого замыкания пластин. При разрядке батареи током слишком большой силы, при длительном пользовании стартером и при коротких замыканиях в цепи происходит коробление пластин.

Трещины в стенках бака аккумуляторной батареи, как наружные, так и в перегородках, образуются от механических повреждений или при замерзании электролита. В результате возможно подтекание электролита, смешивание электролита разных аккумуляторов, падение напряжения батареи, коробление или разрушение пластин, короткое замыкание. В случае короткого замыкания между пластинами необходимо слить электролит, промыть батарею дистиллированной водой и удалить выкрошившуюся активную массу. Если активную массу удалить невозможно, следует разобрать батарею, заменить пластины и поврежденные сепараторы.

Если батарея часто или длительное время находится на хранении в разряженном или даже полузаряженном состоянии, эксплуатируется с пониженной или повышенной плотностью электролита, с низким уровнем электролита в аккумуляторах и если стартером пользуются не короткими, а продолжительными включениями, происходит сульфитация (саморазрядка). В зависимости от модели автомобиля аккумуляторы могут быть требующими обслуживания, необслуживаемыми или требующими минимального обслуживания, а также такими, которые можно или нельзя заряжать от устройства быстрого заряда.

В необслуживаемые аккумуляторы нужно регулярно доливать дистиллированную воду. Такими аккумуляторами оснащено большинство современных автомобилей. Температура хранения таких аккумуляторов — от 0 до 27°С. Их клеммы следует регулярно чистить и смазывать техническим вазелином или специальной смазкой. Перед зарядкой аккумулятор нужно немного встряхнуть. Заряжают его в хорошо проветриваемом помещении или вне помещения.

Если аккумулятор хранится в заряженном состоянии, необходимо подзарядить его не позже, чем через 3 месяца, иначе он придет в негодность. Батарея 6СТ-55А и аккумуляторы европейского производства могут храниться без подзарядки до года.

Что доливать в аккумулятор? | АКБ-сервис

 Во время заряда и работы все аккумуляторные батареи теряют часть воды из электролита. При этом снижается уровень электролита над пластинами и увеличивается концентрация кислоты в электролите (плотность электролита). Если батарея эксплуатируется с низким уровнем электролита, это отрицательно влияет на ресурс батареи.

   Скорость потери воды главным образом зависит от применяемых для производства аккумуляторной батареи материалов  и от состояния электрооборудования.

   Для восстановления уровня электролита доливайте в аккумулятор только дистиллированную  или деионизированную воду. Своевременная доливка воды в батарею с пробками позволяет снизить негативное влияние высокой плотности электролита на ее последующий ресурс.

   Уровень электролита должен быть на 10–15 мм выше верхней кромки сепараторов и не подниматься выше нижнего края заливной горловины.   

Если точно установлено, что причиной низкого уровня является выплескивание, то доливайте электролит  той  же  плотности и при той же температуре,  что и  оставшийся в  батарее.

    Если уровень электролита выше нормы, то откачайте электролит резиновой грушей с  эбонитовым наконечником.

   Чтобы не получить неправильных результатов, не замеряйте плотность электролита:

– если его уровень не соответствует норме;

– если электролит слишком горячий или холодный; оптимальная температура при измерении плотности +15+27° С;

– после доливки дистиллированной воды. Следует аккумулятор поставить на зарядку и подождать, пока электролит перемешается.

– после нескольких включений стартера. Надо подождать, чтобы установилась равномерная плотность электролита в элементе батареи;

    При использовании технической серной кислоты или  не дистиллированной воды, ускоряются саморазряд аккумуляторной батареи, происходит сульфатация, разрушение пластин и уменьшение ёмкости аккумуляторной батареи.

   После долива воды  лучше еще немного подзарядить аккумулятор для перемешивания электролита.

   При сильном морозе (если Вы добавили воду после поездки) даже возможно замерзание верхнего слоя электролита. Зимой воду нужно добавлять перед поездкой, но тщательнее контролировать уровень, чтобы не переборщить.

Уход за аккумуляторами

ДИАГНОСТИКА АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА И ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЕ

Автомобильный аккумулятор служит для накопления электрической энергии и питания ею бортовой сети автомобиля, прежде всего электростартера двигателя при запуске. В статье речь пойдет о том, как правильно производится диагностика аккумулятора автомобиля, контроль его заряда, а также будет рассмотрена проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторе.

Система электрооборудования большинства автомобилей 12-вольтовая, с отрицательной массой. Конструкция автомобильных аккумуляторов довольно проста: состоят они из 6 блоков свинцовых пластин с наполнителем, погруженных в емкость, которую заполняет электролит. Электролит является водным раствором серной кислоты. Каждый из блоков обеспечивает напряжение около 2-х вольт и соединяются последовательно, в сумме обеспечивая напряжение на уровне 12-13 В. Подзарядка аккумулятора автомобиля осуществляется генератором при работе двигателя. Отдельно стоят гелевые аккумуляторы, которые отличаются по устройству от кислотных аккумуляторов. Достоинства и недостатки гелевых аккумуляторов можно узнать здесь. Перед обслуживанием аккумуляторную батарею необходимо снять с автомобиля. Отсоединение аккумулятора от бортовой сети – процесс ответственный. Сначала обязательно снимается отрицательная клемма, а в процессе установки эту же клемму устанавливают последней.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРЕ. ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА

Проверку уровня и плотности электролита следует проводить раз в три месяца, чтобы своевременно контролировать состояние батареи.
Уровень электролита в аккумуляторе проверяется через заливные отверстия при помощи полой стеклянной трубки, имеющей внутренний диаметр 4-5 мм. Один конец трубки опускается через отверстие до упора в предохранительный щиток. Отверстие трубки на другом конце плотно закрывается пальцем, после чего она вынимается. Столбик электролита, оставшегося в трубке должен быть в пределах 12-15 мм. Если в аккумуляторе имеется индикатор (тубус), то уровень электролита должен находиться на одном уровне или быть выше него на 3-5 мм.

Приготовление электролита для аккумуляторов производится только из аккумуляторной серной кислоты с добавлением дистиллированной воды.  Использовать техническую серную кислоту и обычную воду не допускается, так как электролит обязан иметь высокую степень чистоты. В противном случае будет происходить ускоренная саморазрядка (сульфитация) батареи, уменьшение ее емкости и разрушение пластин. При понижении уровня электролита в результате испарения воды для восстановления требуемого объема необходимо доливать исключительно дистиллированную воду и ни в коем случае готовый электролит! В случае, когда уровень электролита превышает нормальный, его следует отсасывать резиновой грушей со стеклянным или эбонитовым наконечником. Если в аккумуляторе будет повышенный уровень электролита, то он способен выплескиваться, что также нежелательно.

Во время приготовления электролита серная кислота тонкой струйкой доливается в воду, при этом раствор перемешивается стеклянной или эбонитовой палочкой. Лить воду в кислоту запрещается, так как плотность воды намного ниже кислоты. Вода не сможет погрузиться в кислоту и останется на поверхности, при этом происходящие химические реакции вызовут нагрев и разбрызгивание кислоты. Существует вероятность получить ожоги.

Проверка уровня электролита аккумулятора

ПРОВЕРКА ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА. ДЕНСИМЕТР

Одним из важнейших параметров электролита является его плотность. Плотность электролита в аккумуляторе проверяется денсиметром при температуре +25°С. В случае, если температура отличается от требуемой, в показания денсиметра вносятся поправки в соответствии с приведенной таблицей

В период эксплуатации аккумулятора плотность электролита непрерывно изменяется. Существует обратимое изменение плотности – нормальный интервал заряда и разряда батареи. Для новой и исправной АКБ нормальный интервал изменения плотности электролита (полный разряд – полный заряд) составляет 0,15-0,16 .

Существуют также необратимые изменения плотности, например, при испарении воды во время кипения электролита. При этом его плотность увеличивается.

Высокая плотность электролита приводит к снижению срока службы аккумуляторной батареи. Низкая плотность электролита в аккумуляторе приводит к снижению напряжения, затрудненному пуску двигателя.

Ниже приведена таблица рекомендуемой плотности электролита для климатической зоны, в которой эксплуатируется АКБ.

Плотность электролита измеряется специальным прибором – денсиметром.

Он состоит из

1 ареометра 

2 резиновой груши

3 стеклянной трубки

4 наконечника.

Наконечник 4 погружается в электролит через заливное отверстие в корпусе аккумулятора и с помощью резиновой груши часть электролита засасывается внутрь стеклянной трубки. При этом ареометр (поплавок) должен всплыть в корпусе трубки, не касаясь ее стенок. После прекращения колебаний ареометра производится отсчет показаний по шкале вдоль линии жидкости. Взгляд наблюдателя должен находиться на уровне поверхности.

Определение уровня плотности электролита по денсиметру.

Проверка плотности производится в каждом отсеке АКБ отдельно, разница между показаниями не должна превышать 0,01 . Низкая плотность электролита зимой создает опасность его замерзания.

При необходимости производится корректировка плотности. Предварительно из отсека АКБ отсасывается некоторый объем электролита, вместо которого добавляется либо корректирующий электролит, либо дистиллированная вода. Низкая плотность электролита в аккумуляторе устраняется путем добавления корректирующего электролита с плотностью 1,40 . Соответственно при повышенной плотности электролита в аккумуляторе следует добавить дистиллированную воду. После этого производится зарядка батареи номинальным током в течение 30 мин с последующей выдержкой в течение 1-2 часов для лучшего перемешивания электролита и выравнивания его плотности во всех отсеках АКБ.

КАК ПРОВЕРИТЬ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля? Провести эти измерения можно с помощью нагрузочной вилки. Этот прибор состоит из двух контактов, вольтметра, рукоятки и переключателя нагрузочного сопротивления. Один из вариантов представлен на рисунке.

Нагрузочное сопротивление настраивается таким образом, чтобы обеспечить ток разряда, больший значения емкости в 3 раза. К примеру, если емкость аккумулятора составляет 55 Ач, значит,  ток разряда должен быть равен 165 А. Нагрузочная вилка своими контактами подключается к клеммам батареи, после чего замеряется время, в течение которого напряжение снизится с 12,6 до 6 В. Для полностью заряженной и исправной АКБ это время должно составлять не менее 3-х минут.

Заряд аккумулятора также можно оценить по величине выходного напряжения. Для его измерения необходимо воспользоваться вольтметром или мультиметром, предварительно сняв провод с минусовой клеммы АКБ. Ниже приведена таблица зависимости заряда от выходного напряжения.

Современные необслуживаемые батареи имеют индикатор заряда аккумулятора. При полной зарядке индикатор имеет зеленый цвет. При уменьшении заряда его цвет меняется от зеленого до белого или красного.

Для зарядки аккумулятора стоит воспользоваться специальным зарядным устройством. Зарядное устройство представляет собой источник постоянного тока. При подсоединении его к аккумулятору положительный полюс соединяют строго с положительной клеммой батареи, отрицательный – с отрицательной клеммой. Необходимо, чтобы выходное напряжение зарядного устройства было обязательно выше напряжения АКБ для обеспечения прохождения зарядного тока.

Автомобильный аккумулятор заряжается номинальным током, равным 10% от номинальной емкости батареи. Например, при емкости 60 Ач номинальный ток зарядки должен составлять 6 А. При этом зарядка может продолжаться до 13-15 часов. Пробки заливных отверстий должны быть обязательно открыты!

Зарядка аккумуляторной батареи считается завершенной, если наблюдается постоянство плотности электролита и выходного напряжения в течение 2-х часов.

Своевременная проверка электролита и зарядка аккумулятора должна стать хорошей привычкой для автолюбителя. Это позволит продлить срок службы батареи, обеспечить бесперебойное питание всех электроприборов автомобиля и сэкономить средства.

Условия эксплуатации автоаккумуляторов

1. Указание мер безопасности.

1.1. Заряд батареи производите в помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.
1.2. Во время заряда и обслуживания аккумуляторных батарей запрещается курить и пользоваться открытым пламенем.
1.3. Для приготовления электролита применяйте стойкую к действию серной кислоты посуду (керамическую, эбонитовую, освинцованную), в которую заливайте сначала воду, а затем при непрерывном помешивании серную кислоту. Вливать воду в концентрированную серную кислоту запрещается во избежание несчастного случая.
1.4. При приготовлении электролита и заливке батарей надевайте очки, резиновые перчатки, резиновые сапоги, фартук или костюм из кислотостойкого материала.
1.5. При случайном попадании брызг серной кислоты на кожу немедленно, до оказания медицинской помощи, осторожно снимите кислоту ватой, промойте пораженные места обильной струей воды и затем 5% раствором кальцинированной соды или аммиака.
1.6. При работе с металлическим инструментом не допускайте коротких замыканий одновременным прикосновением к разнополярным выводам аккумулятора.

2. Приведение в рабочее состояние сухозаряженных аккумуляторов.

2.1. Снять блок пробок.
2.2. Залить батарею электролитом.
2.3. Залить каждый элемент до требуемого уровня электролитом (метки уровня указаны на тыльной стороне АКБ), имеющим плотность при температуре 25 С: (1,28+-0,01) г/см3 для батарей «нормального исполнения», (1,23+-0,01) г/см3 для батарей «тропического исполнения».
2.4. Электролит для заливки батарей готовьте из серной кислоты (ГОСТ667-73 сорт высший или первый) и дистиллированной воды (ГОСТ 6709-72). Плотность электролита измеряйте ареометром аккумуляторным ГОСТ 18481-81.
2.5. Температура электролита должна быть не выше 30 С. Не рекомендуется заливать батареи электролитом ниже 15 С.
Примечание: при повышении температуры на 1 С, плотность электролита уменьшается на 0,0007 г/куб.см, а при понижении температуры плотность увеличивается. Исходной считается температура 25 С.
Операции приведения в рабочее состояние должны производиться при температуре 25 +/- 10 С.
После заливки электролита через 20 минут проверить напряжение батареи без нагрузки. Если напряжение не менее 12.5 вольт, АКБ готова к работе. Если напряжение менее 12.5 вольт, но более 10.5 вольт АКБ необходимо подзарядить до напряжения, указанного изготовителем. При напряжении менее 10,5 вольт аккумулятор бракуется.

3. Заряд батареи.

3.1. Присоединить батарею к источнику постоянного тока, соединяя положительный полюсной вывод с положительным зажимом источника и аналогично, отрицательный полюсной вывод с отрицательным зажимом источника тока.
3.2. Заряжать током равным 10 % номинальной емкости батареи (5,5 А для 6СТ55, 6,6 А для 6СТ66 и т.д.).
3.3. Время зарядки ориентировочно до начала газовыделения. Плотность электролита после зарядки должна быть 1.27+/-0,01 г/куб.см, напряжение на клеммах не ниже 12,6 вольт.

4. Приведение в рабочее состояние залитых батарей.

Измерить плотность и напряжение, которые должны быть не ниже 1,27 г/куб. см и 12,6 вольт соответственно.
Если напряжение и плотность не соответствуют указанным в п. 3.3., АКБ необходимо зарядить до плотности 1.27 г/куб.см.
4.1. Снять блок пробок.
4.2. Заряд АКБ производить согласно пункту 2.5.

5. Техническое обслуживание.

Не реже одного раза в две недели:
5.1. Проверяйте надежность крепления батареи в гнезде и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи, при необходимости снимите оксидную пленку с выводов.
5.2. Чистите батарею от пыли и грязи. Попавший на поверхность батареи электролит вытирайте ветошью, смоченной в растворе аммиака или кальцинированной соды (10%). Прочистите вентиляционные отверстия.
5.3. При падении уровня электролита ниже отметки min на корпусе батареи доводите его до нормы дистиллированной водой непосредственно перед запуском двигателя для быстрого перемешивания с электролитом.
5.4. В зимнее время, особенно при температуре воздуха ниже -30 С, а также в случаях ненадежного запуска двигателя, периодически проверяйте плотность электролита. Не оставляйте на морозе частично разряженную батарею. При эксплуатации батареи при температуре ниже 30 С, плотность электролита в ней должна быть 1.30 г/куб.см.
5.5. Периодически следите за тем, как происходит зарядка батареи во время работы двигателя автомобиля.

Примечание: Неисправности в реле-регуляторе двигателя автомобиля влияют на качество и работоспособность батареи. Если напряжение генератора будет чрезмерно, высоким может произойти перезаряд батареи. Признаками этого являются: преждевременное разрушение аккумуляторных пластин (электродов) и, как следствие, быстрое уменьшение фактической емкости батареи и сокращение срока ее службы. При перезарядке резко снижается уровень электролита. Недостаточное напряжение генератора, особенно при эксплуатации при низких температурах, может привести к недозарядке батареи и ухудшению ее стартерных свойств. Напряжение, поступающее от генератора двигателя на аккумуляторную батарею должно быть 13,8-14,4 В.

5.6. Доливать электролит в батарею разрешается только в случае, если произошло его выплескивание из АКБ.
5.7. Пуск стартера производить короткими включениями, но не более чем на 15 секунд. Езда при помощи стартера не допускается.
5.8. При перерывах в эксплуатации батареи свыше одного месяца производить подзарядку АКБ.
5.9. Батареи, временно снятые с машин хранить только в заряженном состоянии. Благоприятная температура хранения — от 0 С до — 10 С, но не ниже — 30 С.
5.10. Если батарея находится в периоде «бездействия» при положительных температурах необходимо заряжать ее раз в месяц, при отрицательных, только в случае, если падение плотности электролита более чем на 0,04 г/куб.см. В таком состоянии батареи могут находиться при положительных температурах не более 9 месяцев.

[Решено] Если уровень электролита упадет ниже

Свинцово-кислотная батарея, произойдет следующее:

• Катод изготовлен из диоксида свинца, анод — из металлического свинца. Два электрода разделены электролитом серной кислоты.
• Жидкость в свинцово-кислотном аккумуляторе называется электролитом. На самом деле это смесь серной кислоты и воды.
• По мере разряда батареи электроды покрываются сульфатом свинца, и кислотный электролит становится слабее.
• По мере зарядки аккумулятора покрытие из сульфата свинца на электродах удаляется, и кислотный электролит становится сильнее.
• Во время зарядки аккумулятора серная кислота реагирует со свинцом на аноде и катоде с образованием сульфата свинца .
• При зарядке аккумулятора электролит нагревается, и часть воды испаряется. Во время процесса, называемого электролизом, вода распадается на газообразные водород и кислород, которые рассеиваются, и уровень электролита в батарее со временем снижается.
• Если уровень электролита слишком низкий, пластины аккумуляторных элементов обнажатся и будут повреждены. Кроме того, серная кислота будет более концентрированной.
• Свинцово-кислотные аккумуляторы теряют способность принимать заряд при слишком длительной разряде из-за сульфатации, кристаллизации сульфата свинца.
• Электролит в аккумуляторе концентрируется на дне, в результате чего верхняя половина элемента становится бедной кислотой. Батареи имеют тенденцию расслаиваться, если они хранятся при низком заряде (ниже 80%) и никогда не имеют возможности получить полный заряд, это называется Кислотное расслоение и Кислотное расслоение снижает общую производительность аккумулятора.

Ниже приведены наиболее частые ошибки свинцово-кислотных аккумуляторов:

Недостаточная зарядка : Обычно возникает из-за того, что зарядное устройство не позволяет полностью зарядить аккумулятор после использования. Постоянная работа аккумулятора в частично заряженном состоянии или хранение аккумулятора в разряженном состоянии приводит к образованию сульфата свинца (сульфатирования) на пластинах. Сульфатирование снижает производительность аккумулятора и может вызвать преждевременный выход аккумулятора из строя.

Перезарядка : Непрерывная зарядка вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, отрицательные температуры внутри батареи. Свинцово-кислотные батареи следует заряжать после каждого разряда более чем на 50% от номинальной емкости, а также во время или после длительного хранения в течение 30 дней или более.

Обводнение : В свинцово-кислотных аккумуляторах вода теряется в процессе зарядки. Если уровень электролита упадет ниже верхушки пластин, может произойти непоправимый ущерб.Часто проверяйте уровень воды в аккумуляторе.

Избыточный полив : Избыточный полив батареи приводит к дополнительному разбавлению электролита, что снижает производительность батареи. Добавляйте воду в аккумулятор после того, как он полностью заряжен, но никогда, если аккумулятор частично разряжен.

Для предотвращения этого необходимо регулярно заменять электролит на:

• Проверить уровень воды в аккумуляторе с помощью индикатора уровня
• Никогда не заливайте в аккумулятор обычную воду.Это повредит вашу батарею. Используйте дистиллированную воду. Она также известна как деионизированная вода и деминерализованная вода. В основном это вода, прошедшая фильтрацию для удаления металлов и минералов, которые могут помешать процессам в вашей батарее.
• Установить автоматическую систему доливки воды в аккумулятор.

Пояснение:

Если уровень электролита опускается ниже верхнего уровня пластины в свинцово-кислотной батарее, то;

• Открытые пластины перерабатываются в сульфат свинца.
• Срок службы клетки сокращается.
• Емкость ячейки уменьшена.

Важные моменты

• В новой батарее может быть низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем при необходимости долейте воды. Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита.
• Ни в коем случае не доливайте воду из-под крана в аккумулятор. Водопроводная вода содержит минералы, которые уменьшают емкость аккумуляторов и увеличивают скорость их саморазряда.
• При нормальных условиях эксплуатации кислоту добавлять не нужно. Для достижения рекомендованного уровня электролита следует добавлять только дистиллированную или деионизированную воду.
• Свинцово-кислотные батареи не обладают памятью.

BU-803c: Потеря электролита — Battery University

Узнайте, что вы можете сделать, чтобы сохранить целостность своей батареи

Потеря электролита в залитой свинцово-кислотной батарее происходит из-за выделения газа, когда водород улетучивается во время зарядки и разрядки.Удаление воздуха приводит к тому, что электролит становится более концентрированным, и баланс необходимо восстанавливать, добавляя чистую воду. Не добавляйте электролит, так как это снижает удельный вес и сокращает срок службы батареи, вызывая коррозию.

Потеря электролита в герметичных свинцово-кислотных аккумуляторах — повторяющаяся проблема, которая часто вызывается перезарядкой. Тщательная регулировка зарядного и плавающего напряжений, а также работа при умеренных температурах сокращают этот сбой. В залитых батареях потерю воды можно восполнить путем повторного заполнения, но в герметичных батареях потеря воды может привести к высыханию и снижению производительности.Пополнение потерянной жидкости в батареях VRLA путем добавления воды было попыткой с ограниченным успехом. Хотя потерянную мощность часто можно восстановить с помощью катализатора, вмешательство в работу ячеек превращает стек в проект, требующий значительного обслуживания, который требует постоянного контроля.

Никелевые батареи могут терять электролит из-за многократной вентиляции из-за чрезмерного давления во время экстремальной зарядки или разрядки, а также из-за перезаряда. Неточное обнаружение полного заряда и повышенный постоянный заряд могут привести к перезарядке.Это особенно актуально для стареющих и выцветших пакетов. После повторной вентиляции подпружиненное уплотнение ячеек может снова не герметизироваться должным образом, а отложение белого порошка вокруг отверстия уплотнения свидетельствует об утечке. Небрежное производство также может привести к потере электролита. Условия высыхания приводят к образованию «мягкой» ячейки, дефект, который не может быть исправлен. При зарядке напряжение «сухого» элемента становится высоким, потому что аккумулятор не имеет зажимной способности. Он больше не является химически активным и не потребляет ток.

Правильно спроектированный и правильно заряженный литий-ионный элемент не должен выделять газы и не должен терять электролит из-за вентиляции. Несмотря на то, что говорят защитники, элементы на основе лития могут создавать внутреннее давление при определенных условиях, и раздутый контейнер является доказательством этого (см. BU-301a: Типы аккумуляторных элементов). Некоторые элементы включают в себя электрический переключатель, который размыкается, если давление в ячейке достигает критического уровня. Другие оснащены мембраной, которая выделяет газы. Многие из этих функций безопасности являются односторонними, что означает, что после активации ячейка становится неработоспособной.Это сделано из соображений безопасности (см. BU-304a: Безопасность литий-ионных аккумуляторов)

Почему аккумулятор газ?

При перезарядке аккумулятор выделяет газ, расщепляя воду в электролите на водород и кислород. Аккумуляторная батарея становится «устройством для разделения воды» в результате электролиза. Параллельно с топливным элементом, но он действует наоборот, превращая кислород и водород в электричество, производя воду. Энергия необходима для производства кислорода и водорода, а аккумулятор получает энергию за счет перезарядки.

Батареи в портативном мире

Материал по Battery University основан на незаменимом новом 4-м издании « Batteries in a Portable World — A Handbook on Batteries for Non-Engineers », которое доступно для заказа через Amazon. com.

Повышенный уровень электролита в АКБ. Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе? Рекомендации. Средства индивидуальной защиты

В одном из предыдущих материалов о зарядке автомобильных аккумуляторов мы уже писали, что возможность контролировать состояние и уровень электролита определяется достоинством аккумулятора, что позволяет продлить срок службы аккумулятора и даже реанимировать его после длительного использования. простаивает без подзарядки.Этот вопрос заслуживает более подробного рассмотрения — хотя все больше автовладельцев выбирают необслуживаемые аккумуляторы, спрос на аккумуляторы классического дизайна сохраняется. Проверка электрических параметров АКБ актуальна для всех их типов.

Что означает диагноз?

Основными параметрами, важными для владельца, являются поведение аккумулятора при реальной нагрузке (просадки напряжения, максимальный ток) и его реальный контейнер. Даже полностью заряженный аккумулятор (в вольтметре или грубый — во встроенной «кожуре») не гарантирует уверенного пуска — при значительных отклонениях уровня электролита и плотности, «разрозненных» пластинах он не сможет поддерживать нормальные обороты стартера. , медленно набирайте заряд.Диагностика поможет точно определить, что вызывает проблемы — в АКБ, плохой контакт массового провода или у стартера.

Уже полагаясь на знание о неправильной работе аккумулятора, можно (если он, конечно, обслуживается) узнать, исправна ли неисправность — потратив некоторое время, возможно, удастся сэкономить ощутимую сумму. В проверке плотности электролита зимой есть особый смысл — так, полностью заряженный (то есть имеющий нормальную плотность электролита) аккумулятор замерзнет при температуре около -54 градуса, а при уменьшении плотности всего на 0.15 г / см 3 — уже при -8.

Видео: как сделать обслуживание АКБ

Как проверить уровень электролита

Состав и качество электролита во многом определяется КПД аккумулятора и его ресурсом. Сам электролит представляет собой разбавленную серную кислоту, которая участвует в химических реакциях на поверхности пластин: при разряде она расходуется (образуется сульфат свинца), при зарядке восстанавливается.

Для правильного протекания реакции и достижения желаемого ресурса плотность полностью заряженного аккумулятора нормируется на 1.27-1,28 г / см 3 для умеренного климата, для самого холодного прибавьте, чтобы увеличить плотность, тем самым компенсируя замедление химических реакций на холоде (до 1,31 г / см 3).

При эксплуатации аккумулятора уровень электролита неизбежно падает: неизбежный электролиз воды, происходящий при, снижает уровень и увеличивает плотность. При длительном разряде часть кислоты остается отработанной в виде крупных кристаллов сульфата свинца, которые не будут восстанавливаться при последующей зарядке — плотность упадет.

Видео: Как проверить уровень электролита в АКБ

Не менее важен уровень электролита в каждой банке — электролит должен покрывать пластины с запасом, чтобы полностью использовать их полезную площадь даже при колебаниях (кренах, резких ускорениях или торможении). Проверить проще — в аккумуляторах с полупрозрачными стенками обычно нанесены метки, по которым можно увидеть минимальный и максимальный уровень. В непрозрачных батареях вы можете использовать любую прозрачную трубку, набрав заглушку и вставив трубку в отверстие до упора в пластину: удерживая пальцем верхний край трубки и вытаскивая его, вы можете увидеть, сколько электролита находится над плитами.Обычно это превышение должно составлять 10-15 миллиметров.

Уровень был ниже? Что ж, подать стоит. Теоретически достаточно добавить дистиллированную воду, так как она расходуется в первую очередь. Но на практике, особенно если аккумулятор уже давно проработал, такая емкость может привести к падению плотности — как мы уже писали выше, часть кислоты уйдет на бесспорный сульфат свинца. Следовательно, нужно точно убедиться, что плотность электролита есть на данный момент.

Как узнать плотность электролита?

Для контроля плотности электролита используется простой прибор — площадометр. Это прозрачная трубка с грушей для отбора электролита, в которой указатель нагрузки плавает заданной плотности. Перед этим вес весов касается весов — соответственно, в зависимости от соотношения плотностей транспортных средств и проверяемого электролита они будут указывать разные деления шкалы, которые нам нужны. Примерно так же, но гораздо более грубо работают во встроенных «глазках» — в световоде индикатора становится виден всплывающий зеленый шарик в плотном электролите, если он проседает (упала плотность) — в черном глаз.

Ареометр

Поскольку плотность электролита существенно зависит от его температуры, лучше всего измерять ее на теплом аккумуляторе. Если такой возможности нет, принимаются следующие изменения:

Температура	Поправка к плотности
-55… -41	-0,05
-40… -26	-0,04
-25… -11	-0,03
-10… 4	-0,02
5… 19	-0,01
20… 30	0
31… 45	+0,01

Измерение плотности продолжается, когда аккумулятор полностью заряжен. Носик площадки опускается в банку, затем электролит закрывается грушей в нем. Плотность тока определяется стрелкой. Если уровень в пределах нормы, то плотность должна соответствовать норме.

Видео: Как проверить плотность электролита

При значительном снижении уровня электролита состав атрибута определяется по плотности: если она выше нормы, то заливается дистиллированная вода, если кислоту надо долить ниже.Однако как определить его желаемое количество, не зная, какой объем электролита остается в банке? Самый оптимальный и надежный метод — полностью слить электролит из баллончика и заменить его уже готовой густотой.

Безопаснее всего слить электролит в широкий пластиковый таз, наполненный несколькими литрами воды — в этом случае будет разбрызгиваться вода, а не кислота, а общая концентрация кислоты будет достаточно низкой для безопасной утилизации. Слив электролита позволит одновременно и проверить наличие осадка в банке: это явным образом укажет на разрушение пластин. Обнаружив осадок в одной из банок, необходимо слить электролит из каждой, затем два-три раза промыть все банки, заливая их дистиллированной водой, и только потом залить свежий электролит.

Контроль учета АКБ

Контроль плотности удобен тем, что позволяет оценить состояние каждого банка батареи. Но ареометра нет у всех, а в нерабочих батареях этот способ не применим. Зная характеристики свинцово-кислотного аккумулятора, можно примерно оценить его зарядку и вольтметр — без нагрузки его показания должны быть в пределах 12.8-13,2 В, так как в 12-вольтовой батарее 6 последовательно соединенных банок, и каждая имеет напряжение На выводах в 2,2-2,4 В. Батарея считается такой же, если напряжение на батарее опускается ниже 2,03 В (т.е. составляет, всего 12,18 В).

Видео: Вилка нагрузки для проверки аккумулятора

Грубость данного метода оценки в том, что напряжение суммируется на всех банках вне зависимости от их состояния. Например, если пять из шести банок полностью исправны и заряжены, а в шестой произошло закрытие, то на вольтметре мы увидим 10. 75V — вроде бы аккумулятор в глубоком разряде, но попытки зарядить его только до «выбивания» электролита в хорошие банки.

Но даже если напряжение на выводах в норме — не факт, что батарея сможет дать нужный ток. Для управления токомаркировочными устройствами используются нагрузочные устройства — в простейшем случае это обычный загрузчик, состоящий из мощного резистора низкого сопротивления и вольтметра, самые сложные устройства (применяемые, в частности, в дилерских центрах) имеют встроенные электронные схемы, Падение напряжения на менее мощной нагрузке, основанное на предварительно введенной номинальной емкости, определяет состояние батареи.Поскольку цена на такие устройства делает их покупку для рядового автомобилиста необоснованной (в частности, Akb-Tester Micro 568 стоит около 16 тысяч рублей), остановимся на грузовых вилках традиционного дизайна.

Подключив клеммы вилки к аккумулятору, вы можете увидеть напряжение на нем — основываясь на приведенных выше значениях, вы можете приблизительно определить степень его заряда, на многих устройствах для удобства цветовые обозначения (зеленый / желтый / красный диапазон) применяемый. Нажимая на тумблер или кнопку на корпусе, подключаем нагрузку к аккумулятору, сопротивление которого составляет десятые доли Ом — тем самым имитирует включение стартера мощностью около киловатта.В этот момент напряжение на выводах резко упадет и начнет падать еще сильнее. Конкурентоспособный аккумулятор Можно считать, если включение нагрузки не вызывает падения напряжения более чем на 2 вольта (ибо обычно используется аккумулятор на 55-65 а * ч, чем больше емкость — тем меньше должна быть просадка), а дальнейшее снижение напряжения происходит медленно и плавно. Резкое падение напряжения — явный указатель на то, что аккумулятор больше не может выдавать большой ток, а его быстрое падение за несколько секунд означает значительное падение емкости аккумулятора.

Долговечность и основные параметры аккумулятора во многом зависят от качества электролита. Поэтому, если вы хотите, чтобы аккумулятор служил вам верой и правдой не один год, предлагаем ознакомиться с основными нюансами его обслуживания.

Электролит представляет собой раствор серной кислоты (h3SO4) в воде, который способен накапливать и распределять электрическую энергию в результате протекающих в нем химических реакций. Чрезвычайно важно, чтобы уровень этого раствора в (АКБ) находился в пределах нормы.Дело в том, что излишки жидкости приводят к окислению выводов, а это может стать причиной выхода из строя всей бортовой электроники.

Если уровень электролита меньше нормы, происходит внутренняя пластина и увеличение плотности кислоты. В результате пластины начинают разрушаться, а аккумулятор окончательно выходит из строя. В таких случаях говорят: «В АКБ« упали банки ». Поэтому в интересах каждого автовладельца следить за уровнем электролита и поддерживать его на определенном уровне.

2 Проверить количество электролита в аккумуляторе

Аккумулятор казался закрытым контейнером, поэтому уровень жидкости в нем менять не надо. На практике в процессе эксплуатации вода испаряется. Причем скорость убывания жидкости зависит от момента:

• условия работы авто — перепады температур, частое включение и выключение зажигания, длительные поездки по трассе приводят к ускоренному испарению воды;
• система управления электрооборудованием — При проблемах с электрикой увеличивается нагрузка на АКБ. Особенно негативно на состоянии АКБ сказываются проблемы с генератором.

Аккумулятор влияет и на манеру вождения автомобиля, и на некоторые другие факторы. При их сочетании уровень жидкости может упасть до критического в течение одного месяца. Но как это контролировать?

Проверка уровня может выполняться несколькими способами. Чаще всего корпус аккумуляторной батареи выполняется из полупрозрачного пластика и наклеивается этикетка MIN и MAX. Соответственно, уровень раствора хорошо виден глазу, особенно если вы поднимите аккумулятор перед собой в солнечный день или в хорошо освещенном помещении.

Если пластик не показан или на аккумуляторе отсутствуют ярлыки, проверьте уровень с помощью стеклянной трубки. Для этого открутите пробку аккумулятора, затем опустите трубку до упора и закройте пальцем верхнее отверстие. После этого нужно вытянуть трубку и измерить высоту столба жидкости. Минимально допустимое значение составляет 12 мм, а максимальное — 15 мм. Аналогичным образом необходимо проверить уровень жидкости в каждой банке.

В современных дорогих моделях Акб есть специальный датчик уровня жидкости, так называемый «волшебный глаз».Чтобы проверить уровень, нужно по нему аккуратно постучать, после чего появится определенный цвет. Каждый цвет имеет свое значение:

• зеленый — батарея нормально;
• белый — уровень заряда меньше нормы, т.е. аккумулятор нужно заряжать;
• красный — нужно добавить жидкость.

Надо сказать, что «волшебный глаз» не точно диагностирует состояние батареи, поэтому желательно сделать дополнительную проверку.

3 Исправьте количество электролита

Если проверка показала, что уровень жидкости в банках низкий, его необходимо повысить, взяв воду.Учтите, что в батарею можно заливать исключительно дистиллированную воду. Если вы будете бродить по воде из-под крана, аккумулятор разряжается полностью или вообще выходит из строя, поскольку кислота вступает в реакцию с компонентами, имеющимися в водопроводной воде.

Температура дистиллированной воды, ощущаемой в банке, должна быть в пределах 15-25 градусов.

Если уровень кислотного раствора превышает норму, его необходимо погасить. Для этих целей можно использовать шприц или бахрому.После того, как жидкость быстро потечет, желательно измерить уровень заряда. Если заряд низкий, аккумулятор необходимо зарядить в течение нескольких часов.

4 Что еще нужно знать об электролите?

Важным параметром электролита является его плотность. Сама серная кислота является довольно плотным веществом — этот показатель составляет 1,84 г / см³. Что касается плотности водного раствора в аккумуляторе, то показатель должен находиться в пределах 1,27–1,28 г / см³. Если плотность электролита в аккумуляторе будет отличаться от заложенной, долговечность АКБ сильно снизится и основные параметры изменятся.

Если вы будете бродить по воде из-под крана, аккумулятор разряжается полностью или вообще выходит из строя, поскольку кислота вступает в реакцию с компонентами, имеющимися в водопроводной воде.

Среди автомобилистов «Советской закалки» бытует мнение, что зимой плотность электролита должна быть выше, чем летом. Фактически в современных аккумуляторах и зимой, и летом кислотный раствор плотностью 1,27 г / см³. При такой плотности жидкость начинает замерзать при -60 градусах.

Для проверки плотности используется специальный прибор — карометр. Он представляет собой стеклянную трубку со шкалой, внутри которой расположен поплавок. На одной стороне трубки есть резиновая груша, которая позволяет набирать жидкость в трубку. После забора электролита поплавок плавно перемещается по трубке и показывает уровень плотности.

При проверке плотности соблюдайте два правила:

• после протока дистиллированной воды сразу проверить плотность невозможно.Должно быть время, чтобы вода хорошо размешалась с водой. Обычно это занимает 3-4 часа;
• измерьте и отрегулируйте плотность после полной зарядки акр.

Для проверки плотности используется специальное устройство, которое называется карометром

. Если диапазон показал, что плотность слишком мала, следует обратиться к специальному корректирующему электролиту, плотность которого составляет 1,4 г / см³. Корректирующий электролит можно купить или сделать самостоятельно, смешав серную кислоту с дистиллированной водой.Единственное, работать с кислотой нужно очень аккуратно, соблюдая все правила техники безопасности. Причем делать это лучше на улице, а не дома. Обратите внимание, что в процессе смешивания кислоты с дистиллированной водой выделяется тепло.

Ни в коем случае не заливайте серную кислоту прямо в аккумулятор, так как жидкость может закипеть и аккумулятор выйдет из строя.

Если выяснилось, что плотность электролита выше значения, слейте небольшое количество раствора в специальную емкость и долейте дистиллированную воду из баллончиков.Поскольку концентрация серной кислоты в электролите достаточно высока, работать с жидкостью также необходимо очень осторожно.

5 Восстановите старую батарею с новым электролитом

Если вы заметили, что аккумулятор стал быстро разряжаться, при этом электрика в машине исправна, скорее всего вышел из строя аккумулятор. Но не спешите идти в автомагазин за покупкой нового аккумулятора. Как правило, подмена раствора позволяет исправить ситуацию.

Перед заменой жидкости откорректируйте плотность нового электролита так, чтобы она составляла 1,28 г / см³

Следует отметить, что замена электролита имеет смысл и в других случаях:

• Акб давно не пользовался;
• жидкость стала мутной. Учтите, что серый оттенок раствора может указывать на необходимость зарядки аккумулятора. После полной зарядки жидкость возвращается к первоначальной прозрачности.

Перед заменой жидкости отрегулируйте плотность нового электролита так, чтобы она была равна 1.28 г / см³. Старый кислотный раствор полностью слить и залить дистиллированной водой. Затем аккумулятор необходимо сильно встряхнуть и слить с него воду. Повторяйте процедуру до тех пор, пока вся угольная крошка не сольется с водой.

Перед заливкой в ​​электролит желательно добавить специальную добавку, удаляющую сульфат с электродов. Затем вылейте жидкость в горлышко банок. Делайте это медленно, воронкой с узким горлышком. Чтобы присадка полностью растворилась, аккумулятор нужно оставить на 48 часов.После этого необходимо поставить его на зарядку током 0,1 А. Зарядка должна производиться циклически, т.е. по схеме зарядки / разрядки до восстановления плотности электролита. В результате напряжение на выводах должно быть 14-15 В.

При достижении этого напряжения ток зарядки следует уменьшить вдвое и зарядить аккумулятор еще в течение двух часов. Если плотность не меняется, зарядку необходимо прекратить и разрядить аккумулятор до напряжения 10 В с помощью тока 0.5 А.

• T — время разряда;
• I — ток разряда;
• C — Емкость аккумулятора.

Если выяснилось, что емкость емкости меньше 4 ампер / час, цикл зарядки необходимо повторить для увеличения емкости емкости. Если произвести описанную выше процедуру правильно, о покупке нового аккумулятора можно на время забыть.

Видео: Уровень и плотность электролита в аккумуляторе — Нюансы обслуживания аккумулятора

297.Поскольку при работе аккумуляторной батареи в ней образуется набегающий газ, осмотреть ее, загорелись открытый огонь, невозможно.

Сервисные аккумуляторы (например, в автомобилях ВАЗ) летом следует раз в месяц при интенсивной эксплуатации, а в остальные сезоны после 2500 — 3000 км пробега для проверки уровня электролита и доведения его до нормы, заливка дистиллированной воды (при нагревании электролита испаряется только вода).
Каждые 10 000-15 000 км (1 раз в год) Проверяйте крепление АКБ, а также чистоту и надежность крепления наконечников проводов на полюсных выводах АКБ.Белый налет со штифтов и наконечников удаляется шлифовальной шкуркой, после чего на поверхность (не соприкасаясь!) Наносится тонкий слой технического помпелина.

298. Пролитый на поверхность аккумулятора электролит удаляют тряпкой, смоченной содой или 10% -ным раствором аммиачного спирта.

Грязь и влага удаляются щеткой с жесткой щетиной и сухой чистой тканью. Попадание электролита на металлические детали автомобиля невозможно: это приведет к коррозии.Места его попадания очищаются и окрашиваются кислотостойкой краской.
При появлении мельчайших трещин в корпусе и заливке аккумулятора сдать аккумулятор в ремонт. Временно трещину на берегу аккумулятора можно замазать пластилином, предварительно промыв место вокруг нее.
Регулярно проверяйте надежность крепления аккумулятора на автомобиле; При необходимости подтяните гайки.

Затягиваем или откручиваем винты гаек проводов проводов.Только гаечный ключ! Нельзя задевать кончик проволоки, натягивать проволоку.
При запуске двигателя стартер включает не более 10-15 с и только 2-3 раза подряд, делая между включениями не менее получаса. Берегите аккумулятор, не ленитесь переключаться на соответствующие передачи при любых изменениях скорости езды.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе

299. Уровень электролита в аккумуляторной батарее Проверяйте через заливные отверстия стеклянной трубкой с внутренним диаметром 3-5 мм.

Опустите трубку в аккумулятор до упора в защитный экран, затем закройте наружное отверстие и снимите его пальцем. Столбик электролита в трубке покажет его уровень в аккумуляторе.

В аккумуляторах с индикатором (трубкой) электролит должен быть на одном уровне с ним или выше на 5 мм. В аккумуляторах без трубки и индикатора уровень электролита должен быть на 5-10 мм выше панели безопасности или верхнего края разделителей.
Если уровень электролита упал в результате испарения воды (нормальный процесс), в аккумулятор следует долить дистиллированную воду (ни в коем случае не из воды или из придорожного ручья — аккумулятор сядет) 15-25 «С.
Если уровень электролита выше нормы, необходимо отсосать его резиновой грушей с наконечником из эбонита, иначе он выплескивается из аккумулятора.

300. После долгой поездки осмотрите аккумулятор. Если на его поверхности остался электролит, значит, есть брызги.

Причиной тому может быть повышенный уровень электролита в АКБ (проверить и установить нормальный) или появление трещин в корпусе и мастике упаковки АКБ (АКБ в ремонте).
Если нет ни первого, ни второго, то проверьте и отрегулируйте напряжение генератора, а также проверьте, не сульфатирован ли аккумулятор.
Если при внешнем осмотре обнаруживается, что электролит течет, немедленно передавайте аккумулятор для ремонта аккумулятора, чтобы периодически добавлять электролит в неисправный отсек.

Батарея сульфатная

301. При слабом сульфатировании батарея сможет сэкономить сто и более зарядов небольшого тока / разряда.

Заменить сильно сульфатированный аккумулятор: Ремонт невозможен.
Сульфатизация происходит при движении на автомобиле со слишком низким уровнем электролита в аккумуляторе, а также при очень долгом нахождении аккумулятора в разряженном или не полностью заряженном состоянии. В этом случае на поверхности пластин аккумулятора образуются крупные кристаллы сернистого свинца на поверхности аккумулятора.

Аккумуляторная батарея

302. Если автомобиль не используется долгое время, аккумулятор следует снять и хранить в сухом месте.

Оптимальная температура при хранении обслуживаемых аккумуляторов российского производства — от -20 ° С до 0 ° С, обслуживаемых западных аккумуляторов — примерно от ° С до + 27 ° С. При таких температурах происходят процессы коррозии пластин и самопроизвольной коррозии. разрядка аккумулятора происходит медленно. Заряжайте хранившуюся аккумуляторную батарею каждые три месяца (аккумулятор 6ст-55а — один раз в год). Хранение аккумулятора в разряженном состоянии делает его непригодным для использования. Если аккумулятор снимается на зиму, не эксплуатируя автомобиль в это время года, то проверка и подзарядка аккумулятора проводится весной, перед установкой.

Приготовление электролита

Когда вода вливается в кислоту, кипящая, пивоваренная кислота разбрызгивает и вызывает ожоги.
Электролит готовится из накопительной серной кислоты только высшего сорта (первый сорт приведет к преждевременному выходу аккумулятора из строя) и дистиллированной воды, которой нет в чугунных сосудах. Посуда для приготовления электролита может быть керамической, эбонитовой, свинцовой (не стеклянной — треснувшей).
Электролит — 1.28 г / см3 (для регионов с умеренным климатом) нормально для центральных регионов России (для районов с умеренным климатом) — готовится из 0,36 л серной кислоты и 1 л дистиллированной воды.
Готовый электролит на 15-20 часов оставляют в закрытой посуде, чтобы он остыл и выпал на дно.
Серная кислота в неплотно закрытой посуде не хранится: она быстро впитывает атмосферную влагу.
В северных регионах, где температура зимой понижается до -40 ° С, нормальная плотность электролита равна 1.29 г / см3 (измерено при температуре + 20-25 ° C). Для приготовления такого электролита на литр воды потребуется 0,38 литра серной кислоты.
В теплых южных районах, где нет сильных морозов, плотность электролита должна быть 1,26 г / см3, а готовить его из расчета 0,33 литра серной кислоты на литр воды.
Чем выше плотность электролита, тем ниже температура его замерзания.

304. Если при хранении в течение месяца аккумулятор разряжен более чем на 10%, необходимо осмотреть и отремонтировать.

Это может произойти, если вы вылили в него негазированную воду, а также в случае попадания металлических частиц в аккумулятор. Есть возможность заменить электролит, промыв внутреннюю часть бака, и протереть поверхность аккумулятора.
Саморазряд аккумулятора ускоряется и при длительном хранении аккумулятора. В этом случае плотность электролита в нижних слоях становится выше, чем в верхних.

305. Если при использовании автомобиля аккумулятор разряжается слишком быстро, в первую очередь, усиливая самоконтроль для экономии режима движения.

Избегайте частых запусков двигателя, при движении на малых оборотах никогда не забывайте переключаться на пониженные передачи.
Кроме того, отключите ненужные дополнительные светильники, которые вы установили, и других ненужных потребителей электроэнергии.
Иногда необходимо проверить, не происходит ли утечка тока из-за повреждения изоляции в системе электрооборудования (тогда Mi-Liammermeter, который включен между концом положительного провода и положительным выводом батареи, покажет ток более 1 мА при отключенных потребителях), а также проверка напряжения генератора и регулятора, проверка на сульфат.

306. Плотность электролита в обслуживаемом аккумуляторе измеряется ацидомер — автомобильным ареометром (для определения степени разряда аккумулятора).

Наконечник ацидомера опускается в отверстие отсека аккумуляторной батареи, всасывает электролит и на делениях плавающего в колбе диапазона определяют значение плотности электролита.

Плотность, уменьшенная от нормы (составляющая 1,28 г / см3) на 0,01 г / см3, соответствует расходу 6%.Однако следует помнить, что показания ацидомера необходимо для внесения поправки на температуру. Плотность электролита должна составлять 1,27-1,28 г / см3 при температуре +25 ° С. При температуре + 5-10 ° С она увеличивается примерно на 0,01 г / см3, при температуре -10 ° С. С — на 0,02 г / см3, при -25 ° С — на 0,03 г / см3. Плотность электролита не измеряется при аномальном уровне электролита, при «кипящем» или слишком горячем электролите. Предварительно залейте дистиллированную воду в аккумулятор, подождите, пока смешается электролит (несколько часов, если аккумулятор разряжен).
Если аккумуляторная батарея разряжена на 25% зимой (счетчик кислоты показывает 1,25) или на 50% летом (счетчик кислоты показывает 1,19), ее необходимо вынуть и зарядить.
Если у вас нет карометра, достаточно проверять плотность электролита два раза в год: весной и осенью.

Зарядка аккумулятора

307. Аккумулятор можно заряжать и не вынимать из автомобиля, только предварительно отсоединив положительный и отрицательный кабели.

Для зарядки аккумулятора необходимо выполнить следующее (пункты обозначенные *> не учитываются, если аккумулятор установлен на автомобиле).
— Перед зарядкой проверьте уровень электролита и, при необходимости, долю дистиллированной воды.
— замерзший аккумулятор перед зарядкой должен разрядиться.
— откручиваем трубку от аккумулятора или вытаскиваем небольшой отверткой и надеваем отверстия. Таким образом предотвращается образование кислоты, и газы, образующиеся во время зарядки, могут свободно выпускаться.
— Для зарядки лучше всего использовать ток равный 0,1 емкости аккумулятора (если емкость аккумулятора 55 Ач, ток заряда должен быть 5.5 А.
— Аккумулятор заряжается только в хорошо проветриваемом помещении (если аккумулятор установлен, капот должен быть открыт).
— Положительные полюса аккумулятора соединяются с положительным полюсом зарядного устройства, а отрицательные — с отрицательным.
— Аккумулятор заряжается до тех пор, пока газ активно не образуется во всех ячейках.
— После зарядки проверьте уровень электролита, при необходимости дистиллированной воды.
— Проверьте также плотность электролита. Если в одной из ячеек значительно (больше 0.04 г / см3) ниже, чем у других (например, в пяти элементах — 1,28 г / см3, а в одном — 1,18 г / см3), значит, аккумулятор неисправен, и его необходимо заменить.
— Подождите около 20 минут, пока батарея не выйдет из батареи, затем прикрутите или вставьте пробки.
При выключенном аккумуляторе двигатель не должен работать, иначе будет повреждено электрооборудование.
Зарядку аккумулятора обычно производят специалисты.

308. Если аккумулятор «сел» и не вращает коленчатый вал, а двигатель от буксира невозможен и рядом нет никого, кто бы помог машине, попробуйте следующий трюк.

Затяните ручной тормоз, зафиксируйте ведущее колесо левого домкрата, закройте воздушную заслонку карбюратора, включите четвертую или пятую передачу. В перчатках или перчатках (чтобы не разлетелось) крутить завернутый руль по ходу движения.

Когда двигатель заработает, включите нейтраль и снимите домкрат.

309. При покупке нового аккумулятора выберите его на контейнере равным или близким к емкости сменного аккумулятора.

Установка батареи с емкостью намного большей вычислительной дает только временный выигрыш, потому что такая батарея будет подвергаться эксплуатации.При покупке отдавайте предпочтение немецким или скандинавским батареям, которые рассчитаны на работу в климате, близком к российскому, и при этом очень качественные. Покупая аккумулятор с залитым электролитом, проверьте, заряжен ли он и какова плотность электролита. Гарантия качества европейских просохших аккумуляторов. Большинство российских аккумуляторов хоть и называют «засохшими», но после заливки электролита требуют освежения. Залить электролит в вновь приобретенную батарею, через час-другой проверить плотность и отразить, если она ниже ниже.

«Вылет» от аккумулятора другого автомобиля

310. Когда автомобили с неисправным аккумулятором «сигары» от аккумулятора возможны короткое замыкание аккумулятора и мощное искрение.

То же самое может произойти при столкновении с противоположной клеммой на массе автомобиля. Будьте осторожны при обращении с батареями.

311. Для «сигареты» (то есть облегчения запуска двигателя) от аккумулятора другого автомобиля лучше использовать кабель с изолированными зажимами сечением 25 мм2.

Обе батареи должны иметь напряжение 12 В. Разряженный аккумулятор не должен замерзать, уровень жидкости в нем должен быть в норме. Автомобили должны находиться на таком расстоянии, чтобы они не касались друг друга, и стоять на ручном тормозе, рычаг МКПП — на нейтроне, а автоматической — в положении «П». Все потребители электроэнергии должны быть отключены. Двигатель автомобиля-донора должен работать на холостом ходу, что позволит избежать поломки генератора. Устраняя запуск двигателя аналогичным способом, следует соблюдать осторожность: нельзя стоять рядом с аккумулятором с зажженной сигаретой, так как из заряженного аккумулятора может выделяться горючий газ.

312. Если у вас есть специальный кабель промышленного производства для легкого запуска двигателя, он подключается в следующей последовательности:

Красный кабель подключается к положительному полюсу разряженной аккумуляторной батареи;
— Другой конец красного кабеля подключаем к плюсовому полюсу донорской АКБ;
— Черный провод подключаем к минусовой клемме донорского аккумулятора;
— Другой конец черного кабеля подключается к «массе» автомобиля, аккумулятор которого разряжен (лучше всего к металлической части, которая прикручена к блоку цилиндров двигателя).
Проверить надежность установки кабельных зажимов: подключенные кабельные зажимы не должны касаться друг друга, а плюсовой зажим не должен касаться «массы» (корпуса или рамы).

И далее …

313. При запуске двигателя с разряженным аккумулятором не включайте стартер более 10 секунд.

Дело в том, что от сильного тока клемма и кабель греется. Между включениями стартера ставится пауза в полминуты.В процессе «выкуривания» не наклоняйтесь над аккумулятором: можно получить ожог. После запуска кабель отключается в последовательности, обратной той, в которой они были подключены.

314. В сильные морозы брать аккумулятор на ночь домой.

При условии, конечно, что в машине есть автономная противоугонная сигнализация.
И еще одна небольшая хитрость: оставив машину на стоянке или в гараже, отключите плюсовую клемму аккумулятора. Если угонщик засветится на вашей машине, ему понадобится дополнительное время, чтобы понять, почему двигатель не запускается, и эта дополнительная минута злоумышленника уничтожит.
Функции противоугонного устройства также может выполнять «массовый» выключатель, установленный в месте, известном только владельцу. Параллельно подключите обычный предохранитель (2а) двумя тонкими проводками. Теперь при выключении «массы» цепь замкнется через предохранитель, и габаритные огни будут гореть. Однако при включении зажигания предохранитель, не рассчитанный на такую ​​нагрузку, мгновенно срабатывает, и цепь обесточивается.

Как я уже много раз писал, автомобильный аккумулятор свинцово-кислотный.Внутри аккумулятора должен быть специальный электролит, по сути это дистиллированная вода и серная кислота, разведенные в нужной пропорции (иначе работы по накоплению и возврату энергии не произойдет). Но со временем, погодными и эксплуатационными условиями вода может испаряться, и уровень самой электрохимической жидкости соответственно падает. Более того, внутри начинают сниматься свинцовые пластины. Чем он плох, какой должен быть уровень — разбирайте подробно, а как обычно видео версию в конце…

Вначале хотелось бы отметить — что если уровень электролита больше или меньше, это может выводить из строя ваш аккумулятор (ну или хотя бы нормально работать не будет).

Сервисное и техническое обслуживание acb

По строению аккумуляторные корпуса различаются так называемыми -. Сейчас все чаще доминирует второй тип, то есть при покупке вам практически не нужно следовать ему (для новичков это просто находка). Однако у этого варианта есть большие минусы, допустим, если из банок улетучивается вода, значит, вам это так легко не нравится.Многие выкидывают () такие партии и покупают новые, хотя стоит долить воды (до нужного уровня) и проработает долго

Многие думают, что она оттуда не исчезнет, ​​но это не так! Используемые варианты, также есть специальные клапаны (отверстия) для сброса внутренних газов

А при испарении воды (как я писал сверху) уровень электролита падает, что неминуемо приводит к ухудшению характеристик АКБ.

Низкий уровень — чем опасный

Опасно по многим причинам, постараюсь сказать просто и быстро:

• Если уровень упал, значит вода исчезла. Плотность серной кислоты растет (так как никуда не денется). Это очень негативно сказывается на самих плитах, они просто начинают быстрее разрушаться.

• Высокая концентрация кислоты может привести к ускорению процесса
• Снята верхняя часть пластин — и это тоже негативно сказывается на них при зарядке.Они банально теплые и могут рассыпаться.
• Если электролита мало (пластины голые) соответственно емкость АКБ и емкость, то есть вы банально не заводите машину.

По собственному опыту скажу, что батареи с крупяными тарелками служат недолго, как правило, мятые или сульфатируются за 3-6 месяцев использования. Поэтому очень важно долить жидкость до нужных значений!

Высокий уровень — чем опасный

Вроде определился, низкий — плохо! Но слишком высоко — тоже плохо? Да — тоже плохо! Но почему?

См. — Нормальная плотность внутри батареи примерно 1.27 — 1,29 г / см3 (если взять наши рабочие жидкости из этого — 35% серная кислота и 65% дистиллированная вода). Такой электролит не замерзает при крайне отрицательных температурах (до -40 градусов Цельсия).

Если вы , нарушите баланс и скажите клин воды от 70%, тогда плотность упадет до 1,22 — 1,25 г / см3. А замерзает такая жидкость уже при -20, -30 градусов, что в России встречается довольно часто. Конечно, летом вы, скорее всего, не испытаете никаких проблем, но зимой аккумулятор может замерзнуть, поэтому он сломает корпус и вы просто выбросите аккумулятор.

Значит заливать нужно ровно столько, сколько нужно (в рамках допустимого).

Что нужно добавить внутрь?

Итак, переходим практически к самому интересному. Но для начала небольшое напоминание, как многие ошибочно думают — что нужно добавить в готовый электролит , который продается в автомобильных или специальных магазинах. Но это не так!

Как я уже сказал сверху, именно вода из банок и есть вода, и в банки нужно добавлять именно воду, но не электролит!

Еще раз хочу повторить все, водный раствор выпаривается, а не кислота! Если вы добавите до уровня электрохимической жидкости, то вы поднимете плотность до высокого уровня, скажем, 1.32 — пластины 1,35 г / см3 от такой концентрации намного быстрее, и сульфаты образуются!

Следовательно, только дистиллированная вода и только определенного уровня.

Сколько нужно добавить?

Если обслуживается аккумулятор, то можно физически открутить заглушки и посмотреть пластины голые или нет — это одна ситуация.

Но если у вас есть бесплатный вариант, то добавить к нему гораздо сложнее (о нем чуть ниже).

Возьмем стандартную ситуацию — откручены заглушки, и пластины тросовые (верхняя часть торчит над жидкостью).Так сколько заливать, под струну (под заглушку) или как?

Однозначно не под стоп! Это слишком много. Берем бутыль с дистиллированной водой (банка), и над тарелками добавляем примерно от 1 до 1,5 см. Т.е. общий состав должен покрывать их за это значение.

Кстати на многих батарейках есть специальные метки — нижняя и верхняя, именно в этих границах и должен быть уровень. Однако сейчас их все реже наносят на организм.

В идеале после доливки воды нужно зарядить аккумулятор и измерить его плотность.Оно должно быть около 1,27 г / см3.

Теперь возьмем ситуацию с неисправным аккумулятором — Как я уже писал, пробок нет, а дистиллят нужно как-то добавлять! Но как? Имею об этом (читай познавательное).

но простые способы Этого сложно добиться. И никогда не ломайте крышку сверху, это не правильно, там лабиринты, поглощающие газы из банок. Если это не нарушит работу аккумулятора, его больше нельзя обслуживать.

Самый эффективный способ , Это взять и просверлить отверстия тонким сверлом примерно до нормального уровня электролита.Далее шприцем туда качаем воду, а потом паяльником выливаем эти дырочки. Ну собственно зарядка.

Теперь современные автомобили и их комплектующие очень надежны. Аккумуляторы в машине тоже не исключение. Вот только многие забывают, что надежность не является гарантией долговечности. Чтобы не случилось так, что, находясь где-то на пустой трассе, ваша машина перестала заводиться, необходимо хотя бы изредка проводить диагностику и измерять уровень электролита в аккумуляторе.

Правильный уход АКБ

АКБ в автомобиле выполняет функцию обеспечения необходимого количества электричества стартера при запуске двигателя. Также аккумулятор обеспечивает электричеством всю электронную систему автомобиля.

Всего аккумуляторов Есть четыре типа:

• Обслуживаемые.
• Малообслуживание.
• Гибрид.
• Не служащий.

Чтобы аккумулятор прослужил долго и не подвел в неожиданный момент, его необходимо правильно и своевременно обслуживать.

Одним из важнейших элементов поддержания рабочего состояния является электролит для аккумуляторов. За ним нужно идти первым.

Второй, не менее важный момент в работе аккумулятора — это плотность электролита. Проверяется специальным прибором — плотномером или буровым измерителем. В зависимости от времени года плотность жидкости должна быть разной.

Также аккумулятор нуждается в постоянной проверке напряжения. Проверить напряжение в АКБ можно с помощью вольтметра, мультиметра или загрузчика.

Как проверяется уровень электролита

Электролит для аккумуляторов при нагревании испаряется, так как его основным компонентом является вода. Также кипящий аккумулятор при работе тоже участвует в его испарении. В связи с этим его нужно постоянно проверять. В летнюю жару идеальным будет ежемесячный чек.

Проверить уровень можно визуально, если позволяет материал, из которого состоит корпус ВА (он должен быть прозрачным). Если визуально не удается определить желаемый, необходимо найти на корпусе специальные метки.С их помощью также можно попробовать установить уровень электролита.

Если ни один из вышеперечисленных способов не помог, нужно открутить трубки на аккумуляторе и с помощью стеклянной трубки определить количество жидкости.

Сделать это нужно так: опустить стеклянную трубку в заглушку так, чтобы она упиралась в пластину сверху пластины. Заполнив пальцем верхнее отверстие трубки, вытащите ее и измерьте уровень жидкости. Он должен быть примерно 10-15 мм.

В случае отсутствия необходимого количества жидкости необходимо довести ее до желаемого уровня и провести повторное измерение.Проверять нужно отдельно в каждой банке батареи.

Примечание: Если уровень планки ниже нормы, то добавлять не электролит, а дистиллированную воду. При подмене воды плотность электролита увеличивается. Когда плотность дистиллированной жидкости будет нанесена на график, плотность вернется к норме.

Если вы добавите электролит и оставите высокую плотность, это приведет к быстрому выходу батареи из строя за короткое время.

От того, какой электролит в аккумуляторе вы будете покрыты и как вы его обслуживаете, зависит время автономной работы.

Объемы электролита разными партиями

Если вы приобрели высохший аккумулятор или по какой-то причине мы решили заменить электролит в вашем аккумуляторе, вам необходимо знать необходимое нам количество жидкости.

Перед заправкой АКБ нужно купить в ближайшем магазине или сделать самостоятельный электролит для АКБ. Лучше использовать с запасом, так как при заправке акб некоторое количество жидкости впитается в пластину, что приведет к уровню уровня, и нужно будет доливать электролит.

Так сколько электролита должно быть в аккумуляторе? Его объем определяется типом вашей батареи, который указан в таблице.

Самостоятельная подготовка электролита

Если при проверке уровня жидкости в аккумуляторе у вас под рукой не оказалось электролита, его можно приготовить самостоятельно.

Для приготовления жидкости нам понадобится серная кислота, смешанная с дистиллированной водой в строго определенной пропорции.

При приготовлении электролита необходимо использовать чистые материалы и соблюдать технику безопасности, так как кислота может нанести непоправимый вред вашему здоровью при смешивании с водой.

Обращаем ваше внимание, что кислота в воду наливается тонкой струей, и ни в коем случае не наоборот. Это может вызвать резкую реакцию и кипяток, который при опрыскивании может попасть вам.

Приготовить электролит для аккумуляторов несложно, зная определенные пропорции, но все же лучше приобрести его в магазине, так как он недорогой.

Обслуживание аккумуляторов — простое занятие. Если вы знаете все необходимые параметры жидкости и своевременно их диагностируете, вы можете сохранить свой аккумулятор в рабочем состоянии, и он прослужит вам верой и правдой долгое время.

Battery Water: как добавить и проверить + 6 часто задаваемых вопросов

Обычные свинцово-кислотные батареи популярны не просто так.

Они дешевы, долговечны и не требуют особого ухода.
Однако очень важная часть обслуживания аккумуляторной батареи — это заправка аккумуляторной воды.

Но что такое аккумуляторная вода?
И как им пользоваться?

В этой статье мы ответим на эти вопросы и рассмотрим потенциальные проблемы, которые могут возникнуть с водой из аккумулятора.Затем мы расскажем, как добавить воду в автомобильный аккумулятор, и расскажем о других связанных вопросах, которые могут у вас возникнуть.

В этой статье содержится:

Давайте приступим!

Что такое аккумуляторная вода?

Залитая свинцово-кислотная батарея состоит из жидкого раствора, называемого «электролитом». Этот раствор используется для зарядки ваших аккумуляторов.

Но вода из аккумулятора — это то же самое, что раствор электролита?

№

Электролит в вашей батарее представляет собой смесь серной кислоты и воды. Аккумуляторная вода — это чистая вода, используемая для пополнения электролита, когда его уровень становится низким.

Вода, используемая в аккумуляторной воде, обычно представляет собой дистиллированную или деионизированную воду. Это никогда не водопроводная вода, так как водопроводная вода может содержать примеси.

Что делает аккумуляторная вода?

Ваш залитый аккумулятор работает на растворе электролита.

Каждый раз, когда вы заряжаете аккумулятор, неизбежно нагревая раствор электролита, электролит аккумулятора испытывает потерю воды из-за испарения. Это влияет на плотность уровня воды в аккумуляторе и одновременно увеличивает концентрацию серной кислоты.

Если не поливать аккумулятор еще раз, избыток серной кислоты в конечном итоге приведет к сульфатации и необратимой коррозии.

Здесь на сцену выходит вода из аккумулятора.
Дистиллированная вода добавляется к раствору электролита для предотвращения низкого уровня электролита и поддержания концентрации серной кислоты в растворе.

С учетом сказанного, как именно поливать аккумулятор?

Как мне полить автомобильный аккумулятор?

Вот пошаговое руководство по правильному поливу автомобильного аккумулятора:

1. Для начала наденьте соответствующее защитное снаряжение.

2. Отсоедините аккумулятор.Снимите вентиляционную крышку и очистите поверхность вокруг клемм аккумулятора. Это предотвратит попадание грязи внутрь аккумулятора.

3. Откройте крышку аккумуляторного отсека и проверьте уровень жидкости. Клеммы аккумулятора в каждой ячейке должны быть полностью погружены в жидкость.

4. Понаблюдайте за раствором электролита и убедитесь, что уровень воды в аккумуляторе низкий, нормальный или максимальный.

5. Если уровни низкие, налейте дистиллированной воды ровно столько, чтобы покрыть свинцовые пластины.Убедитесь, что вы используете зарядное устройство и зарядите его, прежде чем заливать в него чистую воду.

6. Никогда не заряжайте старые батареи до максимальной емкости. Они очень быстро переполняются, вызывая дальнейшие повреждения и коррозию.

7. После этого закройте вентиляционную крышку и крышку аккумулятора и закройте их.

8. Если вы заметили перелив, протрите его тряпкой.

9. Если вы чувствуете, что случайно переполнили аккумулятор и ожидаете выкипания, оставьте аккумулятор в покое.Проверяйте каждые два дня, чтобы убедиться в отсутствии признаков перелива и потери воды. Если да, сотрите его.

Примечание : Помните, что эта процедура применима только к залитым свинцово-кислотным аккумуляторным батареям.
Нельзя доливать аккумуляторную воду в AGM-аккумулятор, так как эти типы аккумуляторов обычно не требуют обслуживания.

Подробнее об этом читайте в нашем руководстве по AGM-батареям и свинцово-кислотным аккумуляторам.

Как проверить уровень электролита в автомобильном аккумуляторе?

Как только вы откроете вентиляционную крышку и крышку батарейного отсека, вы сможете увидеть отдельные свинцовые пластины в каждой ячейке.

В аккумуляторных батареях вы всегда будете замечать три типа уровня электролита.

Это:

• Низкий: Это когда раствор электролита настолько низкий, что свинцовые пластины обнажены. Если тарелки не погружены в воду, им нужно больше воды.
• Нормальный: Это когда электролит находится примерно на 1 см выше свинцовых пластин. На этом этапе не добавляйте больше воды.
• Максимум: Это когда уровень жидкости почти касается дна заливных трубок.Лучше всего прекратить заливку до этого этапа.

Далее следует обратить внимание на некоторые вещи, которые следует соблюдать при работе с аккумуляторной водой.

Каких проблем следует избегать с водой из аккумулятора?

Несвоевременный уход за батареей может вызвать серьезные краткосрочные и долгосрочные проблемы с свинцовыми пластинами и другими компонентами вашей батареи.

Вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться, если не будете осторожны с обслуживанием аккумулятора:

1.Низкий уровень электролита

Низкий уровень электролита — это когда жидкость в батареях становится слишком низкой и потенциально может подвергнуть свинцовые пластины воздействию кислорода.

Иногда новые батареи имеют низкий уровень электролита. В этом случае вы можете сначала зарядить их с помощью зарядного устройства, а затем добавить еще воды.

Если вы добавите еще воды до полной зарядки аккумулятора, жидкости не останется места для расширения при нагревании.Это создает риск перелива электролита и опасно для здоровья аккумулятора.

Вы также можете еще больше разбавить электролит, что приведет к непоправимому повреждению аккумулятора.

2. Подводный

Под поливом понимается невозможность заправить аккумулятор при низком уровне электролита.

Каждый раз, когда вы заряжаете аккумулятор, в элементе аккумулятора будет происходить дальнейшая потеря воды. Если уровень воды достигает такого низкого уровня, что свинцовые пластины подвергаются воздействию кислорода и водорода в батарее, это может привести к сульфатации.

Вот несколько способов избежать этого:

• Всегда используйте чистую воду или деионизированную воду , никогда не используйте водопроводную воду.
• Всегда заряжайте аккумуляторы до их максимального потенциала . Помните, что аккумулятору вилочного погрузчика потребуется на зарядка больше на , чем аккумулятору глубокого разряда. Соответственно отрегулируйте частоту зарядки.
• Не оставляйте свинцово-кислотные аккумуляторы с разряженным зарядом . Если их не перезаряжать часто, они уязвимы для сульфатирования.
• Чем больше вы заряжаете аккумуляторы, тем больше воды они теряют. В этом случае не забудьте регулярно пополнять их .
• Не перезаряжайте батареи. В то же время не начинайте зарядку, пока свинцовые пластины не будут полностью погружены в электролит.
• Обратитесь к техническим характеристикам производителя аккумулятора , чтобы узнать требования к емкости аккумулятора и уровню жидкости.
• В более жарком климате проверяйте уровень электролита чаще .Более высокие температуры вызывают большее истощение жидкости и требуют частого доливания.

Сульфатированная аккумуляторная батарея серьезно влияет на производительность вашего автомобиля и может быть опасной. Сульфатирование можно предотвратить, но важно обеспечить надлежащее обслуживание аккумуляторов и регулярные проверки аккумуляторов.

Примечание: Люди часто задаются вопросом, могут ли они снизить напряжение зарядки аккумулятора, чтобы уменьшить необходимость в его поливе. Хотя это может сработать, опасно для вашей батареи иметь низкое напряжение.Низкий уровень накопления энергии и низкого напряжения может вызвать серьезное повреждение аккумулятора и преждевременный выход аккумулятора из строя.

3. Перелив

Как следует из названия, избыточный полив — это когда вы добавляете избыток аккумуляторной жидкости в раствор электролита. Постоянный чрезмерный полив может вызвать серьезное повреждение аккумуляторной батареи, а также вы можете заметить значительное снижение производительности.

Избыточный полив может привести к двум проблемам:

Во-первых, разбавляет раствор электролита в батарее.Это снизит производительность вашего аккумулятора, поскольку у него недостаточно заряда для работы.

Во-вторых, , если полить аккумулятор перед соответствующей зарядкой, вода выкипит. Это связано с тем, что при зарядке аккумулятора жидкость нагревается и расширяется. Если в нем недостаточно места, аккумуляторная кислота вытечет из аккумулятора.

Вы также можете измерить удельный вес, чтобы определить уровень заряда аккумулятора. Удельный вес и напряжение зарядки дадут вам представление о сроке службы аккумулятора и общем состоянии.

Теперь мы рассмотрели все основы воды в аккумуляторах и способы ее использования. Давайте теперь рассмотрим несколько распространенных вопросов о воде, связанных с аккумулятором, и ответы на них.

6 Часто задаваемых вопросов о аккумуляторной воде

Ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы о воде из аккумуляторной батареи и ответы на них:

1. Как работает электролит аккумулятора?

Электролит играет ключевую роль в выработке электроэнергии для аккумуляторных батарей.

Вот как это работает в залитой батарее (литиевые батареи работают иначе):

• Аккумулятор состоит из плоских свинцовых пластин, погруженных в раствор электролита.
• Как только вы начинаете заряжать аккумулятор, он нагревает электролит.
• Заряд расщепляет воду на ее исходные элементы — газообразный водород и газообразный кислород, которые затем выводятся через вентиляционные отверстия автомобильного аккумулятора.
• Между тем серная кислота в жидкости аккумулятора вызывает химическую реакцию между двумя свинцовыми пластинами, которая приводит к образованию электронов.
• Эти электроны бегают вокруг свинцовых пластин и генерируют электричество.

2. Как часто следует поливать аккумулятор автомобиля?

Как часто следует поливать аккумулятор, в основном зависит от того, как часто вы его заряжаете.Если вы много пользуетесь автомобилем, вам придется довольно часто заряжать аккумулятор. Это означает, что вода в ваших кислотных батареях будет испаряться быстрее.

Например, аккумулятор для вилочного погрузчика требует совсем другого цикла зарядки, чем аккумулятор глубокого разряда. Это связано с тем, что в вилочных погрузчиках, как правило, используются необслуживаемые батареи или безводные батареи, в то время как батареи глубокого цикла обычно залиты водой.

Кроме того, более высокие температуры способствуют испарению воды.
Вот почему летом требуется частый полив от батарей.

Лучше время от времени проверять наличие признаков низкого уровня электролита. Как только вы получите представление о мощности аккумулятора и цикле зарядки, вы сможете составить распорядок дня.

3. Какой тип воды мне использовать для автомобильного аккумулятора?

Для залитой батареи всегда используйте дистиллированную или деионизированную воду и никогда не используйте водопроводную воду!

Водопроводная вода часто содержит небольшое количество минералов, хлоридов и других примесей, которые могут вступить в реакцию с серной кислотой и повредить аккумулятор.Эти загрязнения могут вступать в реакцию с пластинами аккумулятора, и владельцам аккумуляторов следует избегать этого при обслуживании свинцово-кислотных аккумуляторов.

4. Что произойдет, если в свинцово-кислотной батарее закончится вода?

Если это произойдет, свинцовые пластины будут подвергаться воздействию кислорода и водорода в батарее. Это воздействие вызовет экзотермическую реакцию на клеммах аккумулятора с выделением огромного количества тепла.

Тепло приведет к дальнейшему испарению воды. В конечном итоге это приведет к непоправимому повреждению аккумуляторной батареи.

5. Что такое сульфатион?

Сульфатирование — это избыточное накопление сульфата свинца, которое вы видите на пластинах аккумулятора. Это одна из самых распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться со свинцовым аккумулятором.

Это вызвано множеством факторов, включая низкий уровень электролита, перезаряд и недозаряд.

Если вы часто заряжаете аккумулятор до ограниченного потенциала, вместо того, чтобы заряжать его полностью, возможно, свинцовые пластины подвергаются сульфатированию. Этот сульфат свинца может вызвать необратимое повреждение пластин аккумулятора и емкости аккумулятора.

6. Какие меры безопасности следует соблюдать при добавлении воды в аккумуляторную батарею в моем автомобиле?

Вот меры безопасности, которые следует соблюдать при добавлении воды в аккумулятор:

• Всегда надевайте подходящие защитные очки и перчатки.
• Не прикасайтесь к раствору электролита голыми руками.
• Носите старую одежду, полностью закрывающуюся, чтобы предотвратить случайную утечку кислоты из аккумулятора. промойте его холодной водой с мылом
• Не забудьте выбросить использованное защитное снаряжение, чтобы предотвратить смешивание пролитой аккумуляторной кислоты с другими предметами
• Проконсультируйтесь с производителем аккумуляторной батареи относительно зарядной емкости и напряжения, чтобы избежать частого кипения кислоты

Последние мысли

Иногда повреждение аккумулятора неизбежно и неизбежно по мере его старения.

Однако проблемы, вызванные низким уровнем электролита, очень легко предотвратить. Регулярная заправка и осмотры будут держать ваш аккумулятор под контролем. И ваш кошелек будет вам благодарен за это как владельцам батарей.

Лучший способ обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля — это поддерживать его в исправном состоянии — независимо от того, использует ли он обычную свинцовую батарею или это электромобиль с литий-ионным аккумулятором.

Если вам когда-нибудь понадобится профессиональная помощь, RepairSmith находится всего в нескольких щелчках мыши! Свяжитесь с ними, и их сертифицированные ASE технические специалисты будут к вам на помощь в кратчайшие сроки.

Задача при производстве растворов электролитов для литиевых и литий-ионных аккумуляторов, контроль качества и минимизация уровня загрязнения

https://doi.org/10.1016/S0378-7753(99)00142-1Получить права и содержание

Реферат

Качество электролитов для литиевые батареи — важная тема в науке и производстве батарей. Растворители и соли лития должны быть высшей степени чистоты. Следовательно, при приготовлении растворов электролитов и обращении с ними необходимо минимизировать уровень загрязнения и гарантировать качество при упаковке, хранении и транспортировке.В частности, обнаружено, что протонные примеси очень важны для электролитов на основе LiPF ₆ . Сообщается, что влияние воды огромно. Но также считается, что другие протонные примеси, такие как спирты, играют важную роль в качестве электролита. Реакция протонных примесей с LiPF ₆ приводит к образованию HF, который в дальнейшем вступает в реакцию с активными катодными материалами (например, шпинелью) и пассивирующими пленками катода и анода. Для лучшего понимания протонных примесей и их роли в качестве электролита было проведено систематическое исследование различных примесей.Электролиты были легированы различными протонными соединениями. Затем электролит анализировали на наличие протонных примесей и HF в зависимости от времени. Представлены и обсуждены первые результаты, показывающие связь между протонными примесями и HF. Кроме того, были исследованы различные упаковочные материалы для растворов электролитов. Испытания на хранение проводились при разных температурах и в разных атмосферах. Рассмотрены результаты по уровням загрязнения, влиянию упаковки, хранению при высоких температурах и обращению с ними.

Ключевые слова

Раствор электролита

Батареи

Минимизация

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Полный текст

Copyright © 1999 Elsevier Science S.A. Все права защищены.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Особенности свинцово-кислотных аккумуляторов

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы характеризуются длительным циклом работы и длительным сроком службы. Однако залитые батареи требуют периодического обслуживания.Необходимо не только регулярно контролировать уровень воды в электролите, измеряя его удельный вес, но эти батареи также требуют «ускоренной зарядки».

Ускоренная зарядка

Ускоренная или выравнивающая зарядка включает в себя периодическую кратковременную перезарядку, при которой выделяется газ и смешивается электролит, предотвращая расслоение электролита в батарее. Кроме того, ускоренная зарядка также помогает поддерживать одинаковую емкость всех аккумуляторов. Например, если одна батарея развивает более высокое внутреннее последовательное сопротивление, чем другие батареи, тогда батарея с более низким SR будет постоянно недозаряжаться во время нормального режима зарядки из-за падения напряжения на последовательном сопротивлении.Однако, если батареи заряжаются более высоким напряжением, это позволяет полностью зарядить все батареи.

Удельный вес (SG)

Залитая батарея подвержена потере воды из электролита из-за выделения водорода и кислорода. Удельный вес электролита, который можно измерить ареометром, укажет на необходимость добавления воды в батареи, если батареи полностью заряжены. В качестве альтернативы ареометр точно укажет уровень заряда батареи, если известно, что уровень воды правильный.SG периодически измеряется после ускоренной зарядки, чтобы убедиться, что в батарее достаточно воды в электролите. Удельный вес батареи должен быть предоставлен производителем.

Особые рекомендации для гелевых герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

Свинцово-кислотные батареи

в гелеобразном состоянии или AGM (которые обычно герметичны или регулируются с помощью клапана) имеют несколько потенциальных преимуществ:

• они могут быть подвергнуты глубокому циклу с сохранением срока службы батареи
• ускоренная зарядка не нужна
• они требуют меньшего обслуживания.

Однако эти батареи обычно требуют более точного режима зарядки и более низкого напряжения. Режим зарядки с более низким напряжением обусловлен использованием свинцово-кальциевых электродов для минимизации выделения газов, но требуется более точный режим зарядки, чтобы минимизировать выделение газов от батареи. Кроме того, эти батареи могут быть более чувствительными к колебаниям температуры, особенно если режим зарядки не компенсирует температуру или не предназначен для этих типов батарей.

Режимы отказа свинцово-кислотных аккумуляторов

Аккумулятор для фотоэлектрической системы будет рассчитан на определенное количество циклов при определенном DOD, режиме зарядки и температуре.Однако батареи могут преждевременно терять емкость или внезапно выходить из строя по разным причинам. Внезапный отказ может быть вызван внутренним коротким замыканием батареи из-за отказа электрического разделителя внутри батареи. Короткое замыкание в батарее снизит напряжение и емкость всего блока батарей, особенно если секции батареи соединены параллельно, а также приведет к другим потенциальным проблемам, таким как перезаряд оставшихся батарей.Батарея также может выйти из строя из-за разрыва цепи (то есть может происходить постепенное увеличение внутреннего последовательного сопротивления), и любые батареи, подключенные последовательно с этой батареей, также будут затронуты. Замораживание аккумулятора, в зависимости от типа используемого свинцово-кислотного аккумулятора, также может вызвать необратимый выход аккумулятора из строя.

Постепенное снижение емкости может усугубляться неправильной работой, в частности, ухудшением DOD. Однако работа одной части аккумуляторной батареи в условиях, отличных от другой, также приведет к снижению общей емкости и увеличению вероятности отказа батареи.Батареи могут непреднамеренно эксплуатироваться в разных режимах либо из-за колебаний температуры, либо из-за выхода из строя батареи в одной цепочке батарей, что приводит к неравномерной зарядке и разрядке в цепочке.

Установка

Батареи должны устанавливаться в соответствии с действующими стандартами страны, в которой они устанавливаются. В настоящее время существуют австралийские стандарты AS3011 и AS2676 для установки батарей. Существует также проект стандарта для батарей для приложений RAPS, который в конечном итоге станет австралийским стандартом.

Среди других факторов, которые необходимо учитывать при установке аккумуляторной системы, являются вентиляция, необходимая для конкретного типа аккумуляторной батареи, условия заземления, на которых должна быть размещена аккумуляторная батарея, и меры, принятые для обеспечения безопасности тех, кто может иметь доступ к аккумуляторной батарее. Кроме того, при установке блока батарей необходимо следить за тем, чтобы температура батареи находилась в пределах допустимых условий эксплуатации батареи и чтобы температура батарей в большем блоке батарей была такой же.Батареи в очень холодных условиях могут замерзать при низком уровне заряда, поэтому зимой вероятность того, что батарея будет разряжена, будет более низкой. Чтобы предотвратить это, аккумуляторную батарею можно закопать под землю. Аккумуляторы, регулярно подвергающиеся воздействию высоких рабочих температур, также могут иметь сокращенный срок службы.

Безопасность

Батареи потенциально опасны, и пользователи должны знать о трех основных опасностях: Серная кислота в электролите вызывает коррозию. При работе с батареями важна не только защита ног и глаз, но и защитная одежда.

Батареи обладают способностью генерировать большой ток. Если металлический предмет случайно попадает на клеммы батареи, через этот предмет могут протекать большие токи. При работе с батареями следует свести к минимуму присутствие ненужных металлических предметов (например, украшений), а инструменты должны иметь изолированные ручки.

Опасность взрыва из-за выделения водорода и кислорода. Во время зарядки, особенно при перезарядке, некоторые батареи, включая большинство батарей, используемых в фотоэлектрических системах, могут выделять потенциально взрывоопасную смесь водорода и кислорода.Чтобы снизить риск взрыва, используется вентиляция для предотвращения скопления этих газов, а потенциальные источники воспламенения (т. Е. Цепи, которые могут генерировать искры или дуги) исключаются из корпуса аккумуляторной батареи.

Техническое обслуживание

Аккумуляторы вводят компонент периодического обслуживания в фотоэлектрическую систему. Для всех аккумуляторов, включая «необслуживаемые», требуется график технического обслуживания, который должен гарантировать, что:

• клеммы АКБ не корродированы
• соединения аккумулятора затянуты
• корпус аккумулятора не должен иметь трещин и коррозии.

Залитые батареи требуют дополнительного и более частого обслуживания. В случае залитых батарей уровень электролита и удельный вес электролита для каждой батареи необходимо регулярно проверять. Проверка удельного веса аккумулятора с помощью ареометра должна выполняться не менее чем через 15 минут после выравнивания или ускоренного заряда. В аккумуляторы следует добавлять только дистиллированную воду. Водопроводная вода содержит минералы, которые могут повредить электроды батареи.

Утилизация и переработка батарей

Свинец в свинцово-кислотных аккумуляторах представляет опасность для окружающей среды, если он не утилизируется надлежащим образом.Свинцово-кислотные батареи следует утилизировать, чтобы можно было восстановить свинец без ущерба для окружающей среды.

Какой уровень электролита должен быть в АКБ? Рекомендации

Современный автомобиль имеет эту часть системы аккумуляторной батареи. Она отвечает за запуск мотора и всю электрику автомобиля. В процессе обслуживания следует исключить загрязнение аккумулятора и проверить уровень его заряда.

Процедуру измерения можно выполнить самостоятельно.Для этого в первую очередь следует знать, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе. Опытные механики готовы дать рекомендации по обслуживанию автомобильного аккумулятора.

Характеристики

Прежде чем узнать, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе, необходимо подробнее изучить прибор. Батареи бывают двух типов. Они делятся на необслуживаемые и исправные батареи. В последнее время наиболее популярны устройства второго типа.

Принимаемые аккумуляторы имеют возможность, когда нужно залить электролит внутри.Однако для этого потребуются определенные инструменты. Необслуживаемые аккумуляторы после исчерпания ресурса меняют на новые устройства. Когда такая батарея непригодна для работы, светодиод должен светиться тусклым зеленым светом. В этом случае продлить срок службы батареек невозможно.

Электролит создает определенную среду, в которой в результате химической реакции накапливается электричество. Это раствор концентрированной серной кислоты в дистиллированной воде. Когда эти два вещества взаимодействуют друг с другом, возникает большое количество тепла.

Плотность электролита

Учитывая, каким должен быть уровень электролита, необходимо сказать о его допустимой плотности. Серная кислота в чистом виде характеризуется достаточно высоким значением этого показателя. Его плотность равна 1,8 г / см³.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Уровень электролита в аккумуляторе не должен превышать 1,44 г / см³. Плотность может колебаться от 1,07 до 1,3 г / см³. Температура смеси будет около +15 ° C. Качество серной кислоты должно быть высоким. В противном случае аккумулятор может быстро прийти в негодность.

A Низкий уровень электролита способствует высыханию внутренних пластин устройства.Восстановить аккумулятор при этом было бы невозможно. Поэтому важно знать, как заправить аккумулятор.

Зачем менять уровни?

Уровень электролита в автомобильном аккумуляторе может измениться по естественным причинам. Это нормально, если количество жидкости в баке-батарее будет на его табличке на границе 11-15 мм.

Оценка количества электролита производится визуально. Уменьшение связано с испарением воды из раствора. Это увеличивает концентрацию серной кислоты.Плотность раствора выше исходных значений.

Если в процессе эксплуатации машины сочетаются все неблагоприятные факторы, аккумулятор может разрядиться почти за 1 месяц. Если водитель заметил даже небольшие сбои в системе бортовой электроники, ему необходимо осмотреть аккумулятор и определить уровень внутреннего содержимого.

Изменение уровня в эксплуатации

Перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, необходимо знать особенности его изменения в работе прибора.Со временем он постоянно вылетает вне зависимости от того, куплен ли дорогой аккумулятор или дешевый. С реле контроллера определяется скорость этого процесса. Если это оборудование вышло из строя, жидкость быстро выкипает. Более того, время этого процесса может быть очень сжатым.

Как утверждают специалисты, при повышении напряжения на клеммах до 14,5 В при неисправности реле-регулятора электролит выкипает буквально за пару дней. Скорее всего, устройство потребует полной замены. Восстановить не получится.

Если аккумулятор сильно нагревается, появляются брызги от закипания электролита, необходимо принять срочные меры. При высоком напряжении будут выходить воздушные отверстия для заливки жидкостей.

Определение уровня электролита

Есть два способа Как проверить уровень жидкости в автомобильном аккумуляторе. Первый подход к владельцам батарейного отсека, на котором есть бирка. Две параллельные линии указывают минимальное и максимальное количество раствора внутри резервуара. Визуально оценили состояние электролита и приняли решение о дальнейшей эксплуатации аккумулятора.

Для устройств, в которых такие отметки отсутствуют, есть другой способ оценить количество раствора. Необходимо использовать стеклянную трубку (диаметр 3-5 мм). Открыв любое трубчатое устройство, оно вставляется в щиток до упора.

Отверстие, оставшееся на поверхности, закрывается пальцем. Далее снимаем трубку с АКБ и дают вам оценку. Оставшаяся в нем жидкость соответствует количеству электролита в проверенных банках.

Столбик вещества должен быть не менее 11-15 мм.Эту процедуру нужно производить для всех банок. Если некоторых емкостей недостаточно, необходимо добавить раствор внутрь. Когда уровень выше указанного значения, или шприцем с помощью шприца, превышение необходимо устранить.

Visual

Есть еще один способ проверить уровень электролита в батарее. Он менее точен, но за неимением средств тоже сгодится. Для этого ослабьте отверстие трубки для наливания жидкости. Это нужно делать при хорошем освещении.

Заглянув внутрь банки, следует оценить, так как электролит контактирует юбкой отверстий вниз.На каждом из них должен быть виден мениск. Представляет собой поверхность раствора полукруглой формы. Мениск между близко расположенными стенками сосуда.

В некоторых моделях аккумулятор имеет специальный индикатор. Надо аккуратно постучать. Это позволит увидеть более яркий цвет. Зеленый оттенок — это нормально. Белый цвет указывает на необходимость проводить зарядку устройства, а красный — на отсутствие воды в баке.

Совет эксперта

Есть некоторые правила, которых советуют придерживаться специалисты.Их нужно помнить, проверяя уровень электролита в аккумуляторе. Основные правила сводятся к пониманию принципа работы устройства, а также выполнению рекомендаций безопасности.

Если аккумулятор только что сняли с зарядки, уровень электролита будет высоким. Это связано с тепловым расширением. Хорошо из пластин в процессе зарядки скапливаются пузырьки водорода и воздуха. Поэтому специалисты говорят, что аккумулятор должен полностью остыть.В противном случае измерения будут неточными.

Все работы выполняем в новых резиновых перчатках. На всякий случай вам нужно подвести достаточное количество чистой воды. При попадании электролита на руки его следует немедленно смыть. Для этих целей и требуется вода. Также нужно защищать глаза специальными очками. Следуя этим простым рекомендациям, вы сможете максимально повысить уровень безопасности.

Приготовление растворов

Определено, какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе, можно предпринять действия, чтобы восстановить желаемое значение раствора.Если вы хотите заполнить его до отказа, необходимо подготовить соответствующий материал.

Решение можно приобрести или сделать самостоятельно. Для создания электролита нужной консистенции необходимо приготовить 1 л дистиллированной воды (продается в аптеке). Также понадобится серная кислота в количестве 0,36 л. Применять в таком порядке воду из-под крана запрещено.

Все компоненты переливаются в пластиковый контейнер. Все нужно хорошо перемешать. После этого раствор закройте плотно крышкой и оставьте на сутки.После этого можно использовать подготовленный инструмент.

Резервная батарея

Чтобы залить приготовленную смесь внутрь, открутите трубку и наденьте ее на штуцерные отверстия для вентиляции.