Какой расход топлива у: Как рассчитать расход топлива — Quto.ru

Какой расход топлива у самосвала и что на него влияет

Главная

Информация

Статьи

Какой расход топлива у самосвала?

3 ноя 2022

Какой расход топлива у самосвала?

Высчитать какой расход топлива у самосвала можно с применением особой формулы, в которой будут учитываться многочисленные данные. Среди них помимо собственной массы машины, грузоподъемности, базовой нормы расхода будет применяться поправочный коэффициент.

Примечательно, что желающим узнать точный расход топлива на самосвалах или же автопоездах, оснащенных самосвальными кузовами, необходимо учитывать поправку на каждую поездку машины с ее маневрирование в местах разгрузки и погрузки.

Не будем подробно останавливаться на таких формулах. Их можно найти в интернете и легко воспользоваться. Давайте поговорим о другом. А именно о том, какие факторы могут влиять на расход топлива самосвалом.

Этот показатель во многом будет зависеть от того, в каком состоянии находится машина. Понятно, что изношенные устаревшие, не получавшие вовремя технического обслуживания силовые установки будут расходовать больше топлива чем, автомобили, за которыми ведется надлежащий уход, вовремя меняются расходники и вышедшие из строя комплектующие или запчасти.

Немаловажный фактор, который обязательно надо учитывать — манера вождения водителя. Вносят свою поправку в расчет расхода топлива самосвала и такие факторы, как эксплуатационные особенности, включая тип и вид дорожного покрытия, характер и вес груза.

Но и это неполный список факторов, влияющих на расходование топлива самосвальными грузовыми автомобилями.

Эксплуатант обязательно должен учитывать дополнительную нагрузку, которую создает работа опционального оборудования. Речь идет об электроприводах и банальных кондиционерах, которые создают комфортные условия для работы водителя, но, вместе с тем, провоцируют повышенный расход топлива.

Влияет на этот фактор и состояние системы охлаждения, топливной подачи и распределения газовых смесей.

Любой эксперт, рассуждая о том, как рассчитать расход топлива самосвала скажет вам, что на него будет влиять аэродинамика этой машины. Различные обвесы, надстройки которые не предусмотрены заводом-изготовителем и даже элементарно открытые окна могут повлиять на аэродинамические показатели самосвала и увеличить расход топлива.

На увеличение финансовых расходов на покупку топлива может повлиять снижение давления в шинах. Казалось бы, такой банальный фактор. Но, тем не менее, усиленное сцепление с поверхностью за счет увеличения площадей шины приводит к увеличенным финансовым расходам на топливо. На них повлияет и движения в городском потоке, когда водитель должен очень часто попеременно использовать тормоз и педаль акселератора.

Возврат к списку

Большой расход топлива. Причины повышенного расхода и решение. | SUPROTEC

Большой расход топлива — разбираемся в причинах.

Основные факторы, которые вызывают большой расход топлива у ВАЗ или машины другой марки, делятся на пять групп:

• манера езды;
• проблемы в электронной части;
• неполадки систем подачи топлива и воздуха;
• неисправности ходовой и трансмиссии;
• износ двигателя;
• низкое качество топлива;
• низкая температура воздуха и движение по снегу и в высокогорье.

Рассмотрим, как бороться с каждой из перечисленных причин.

Манера езды — одна из причин повышенного расхода.

Если признаете только быструю езду, жмете на педаль акселератора до отказа при любом случае, а тормозите только в последний момент, значит, большой расход бензина – обычное дело для вас. Совет в этом случае только один – постарайтесь ездить менее агрессивно.

Система подачи топлива здесь ни при чем. Не важно, оснащен ли двигатель инжектором или карбюратором – большой расход обеспечен. Постарайтесь научиться ездить плавно: это поможет не только снизить расход горючего, но и продлит ресурс ходовой, трансмиссии и двигателя.

Проблемы в электронике

В современных автомобилях режим работы двигателя контролирует компьютер. Электронный блок управления (ЭБУ) регулирует подачу топлива, чтобы оптимизировать состав топливовоздушной смеси в зависимости от нагрузки. Причиной того, что у двигателя с инжектором большой расход, может стать некорректная работа сенсоров, с помощью которых ЭБУ анализирует работу узлов.

Датчик дросселя

Неисправность сенсора положения дроссельной заслонки (TPS) – один из основных факторов, из-за которого может увеличиваться расход топлива. Если Throttle Position Sensor предает неправильные показания, компьютер некорректно интерпретирует требуемую нагрузку при ускорениях. К этой же проблеме приводит неисправность расходомеров поступающего воздуха.

Если датчики ошибочно показывают, что воздуха в двигатель поступает больше, чем на самом деле, ЭБУ дает команду впрыскивать больше горючего. При слишком богатой смеси часть бензина не сгорает и просто вылетает в выхлопную трубу. Эта неисправность может стать причиной большого расхода топлива у ВАЗ последних моделей или у автомобиля любой другой марки с впрыском топлива.

Если датчики занижают действительный объем поступающего воздуха, компьютер подготавливает более бедную смесь, чем нужно. В результате неисправности мотор не может развить нужную мощность, водитель чаще давит на педаль газа, провоцируя перерасход.

Прочистить дроссельную заслонку можно составом «Очиститель топливной системы» для бензинового двигателя.

Датчик температуры

Большой расход топлива в автомобиле возможен, если поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости! Бортовой компьютер управляет работой двигателя, руководствуясь неточной информацией. Если температура в двигателе выше нормы, попавшее в цилиндр топливо быстро испаряется, а воздух содержит меньше кислорода, поэтому сгорание топливовоздушной смеси будет происходить некорректно.

Мощность двигателя падает. Бортовой компьютер, введенный в заблуждение датчиком температуры, дает команду увеличить впрыск, но воздуха для сжигания бензина все равно не хватает, поэтому часть горючего вылетает в трубу. Это ведет к повышенному расходу.

Датчики кислорода

Эти приспособления замеряют количество кислорода в выхлопе. Если кислородный датчик показывает, что в выхлопных газах много O2, значит, топливовоздушная смесь бедная – кислород не сгорает полностью. Исправляя ситуацию, компьютер увеличивает порцию горючего во впрыске.

При ошибочно завышенных показаниях лямбда-зонда ЭБУ считает, что нужно впрыскивать больше бензина даже на холостом ходу, хотя фактически двигатель работает оптимально. Вот почему большой расход бензина возможен при неисправности такой незначительной детали как кислородный датчик.

Решение

Самостоятельно найти неисправность в электронике очень сложно – даже мастерам может понадобиться некоторое время, чтобы определить, какой именно датчик вышел из строя. Если причина кроется в сенсорах, проведите компьютерную диагностику машины в надежном автосервисе.

Отклонение в давлении топливной системы

Иногда большой расход бензина у ВАЗ возможен из-за сниженного давления в системе подачи топлива. Современные автомобили других производителей от этой неисправности тоже не застрахованы.

Если в топливной системе не хватает давления, качество распыла и количество топлива снижается, мощность мотора падает. Даже если бортовой компьютер дает команду на максимальную продолжительность импульса, впрыскивается недостаточная порция горючего.

Часто повышенный расход у автомобилей «Ниссан», «Тойота» и других марок с АКПП обусловлен именно низким давлением топлива. Автомат дольше идет на пониженных передачах, когда КПД двигателя меньше, следовательно, расход горючего выше.

Что делать при большом расходе бензина из-за сниженного давления

Если есть подозрение, что давление в топливной системе ниже допустимого, следует проверить топливопроводы на момент утечки. Если с ними все в порядке, проверьте фильтры предварительной и тонкой очистки: завившиеся фильтрующие элементы приводят к падению давления. Следующий на очереди – бензонасос. Изношенный прибор не сможет нагнетать достаточно горючего.

Если проблемы начались недавно, можно попытаться исправить ситуацию без больших финансовых затрат. Вместо дорогостоящего ремонта и замены деталей используйте средства для промывки топливной системы. Хорошие результаты показала отечественная разработка: присадка в бензин «Супротек Апрохим СГА» и промывка «Очиститель топливной системы Супротек».

На первом этапе нужно использовать присадку в бензин на протяжении от 8 до 10 тысяч км пробега. Присадка мягко растворяет отложения в топливной системе, очищая фильтры и восстанавливая работоспособность насоса. После щадящей подготовки топливная система промывается очистителем, который удаляет стойкие загрязнения.

Если насос и фильтры не совсем в плачевном состоянии, применение триботехнических составов Suprotec помогает восстановить их функции до первоначальных значений. Регулярное использование присадки SGA в бензин поможет оптимизировать расход горючего и продлит ресурс топливной системы.

Повышенный расход у инжектора

На большой расход топлива «Тойоты», «Ниссана» или других автомобилей авторитетных японских брендов водители жалуются не часто. Достаточно часто перерасход горючего связан с загрязнением форсунок впрыска.

Из-за некачественного бензина сопла «зарастают» отложениями нагара. В результате форма факела искажается, распыливание отклоняется от оптимальных значений. Часть топливовоздушной смеси сгорает не в цилиндрах, а в выпускном коллекторе, не производя полезной работы. КПД мотора падает, вот почему большой расход бензина при грязных форсунках неизбежен.

Для профилактики загрязнения форсунок, чтобы избежать увеличения расхода топлива инжектором Toyota, Nissan или автомобиля другой марки, можно использовать упоминавшиеся выше составы Suprotec или их аналоги. Эти средства смывают лаковые отложения с сопел распылителей, восстанавливая геометрию факела впрыска. В результате:

1. Топливовоздушная смесь сгорает полностью и в оптимальном режиме.
2. Повышается КПД двигателя машины.
3. Бензин не вылетает в выхлопную трубу.

По сути причины увеличенного расхода топлива устраняются на корню, если следить за состоянием систем подачи и впрыска топлива. Рекомендуем использовать триботехнические составы «Супротек» или аналогичные им по способу действия средства.

Засоренный воздушный фильтр

У абсолютно любого двигателя, любого объема: и 2.2, и 1.6, большой расход топлива возможен, если забит воздушный фильтр. Проблема не только в том, что в камеру сгорания попадает меньше кислорода. Гораздо больше на работу мотора влияет тот факт, что расходомеры поступающего воздуха дают компьютеру некорректную информацию.

В результате ошибки ЭБУ неверно рассчитывает нагрузку мотора. Это значит, что смесь подготавливается на основании неверных данных. На двигателях и 1.6 и 2.2 большой расход топлива в этом случае обеспечен. Впрочем, от объема мотора это не зависит, но на 5 литровом монстре разница более заметна.

Высокий расход, если неисправна трансмиссия

Неисправность гидромуфты коробки-автомата

В штатно работающей АКПП наиболее экономичная передача включается при блокировке гидротрансформатора. Если гидромуфта не блокируется, двигатель постоянно работает с повышенной нагрузкой, поэтому большой расход бензина на ВАЗе или другой машине обеспечен. Во многих современных автомобилях при неисправности гидротрансформатора срабатывают защитные алгоритмы прошивки ЭБУ, принудительно запрещая переходить на повышенную скорость. То есть в автомобиле отсутствует самая экономичная передача, что ведет к перерасходу горючего.

Некоторые производители пошли еще дальше, и запрограммировали бортовой компьютер на переход в аварийный режим при неполадках в гидромуфте. В зависимости от модели «автомата» разрешается движение только на 2 или только на 3 передаче. Если неопытный водитель будет ездить на такой машине, то расход будет «как у самолета». Если неполадки в гидротрансформаторе обусловлены некачественной АТФ жидкостью, необходимо срочно ее заменить. Чтобы нивелировать воздействие некондиционной смазки, рекомендуется добавить в новую жидкость триботехнический состав «Супротек АКПП» или аналогичное по действию средство.

Неправильно подобранное моторное и трансмиссионное масло

Это скорее не неисправность, а ошибка водителя. Иногда причину большого расхода топлива провоцируют сами водители, заливая в трансмиссию, двигатель или ходовую часть масло неоправданно высокой вязкости.

В этом случае видимых причин для беспокойств не будет: машина работает, посторонних звуков не слышно, «чеки» не горят. Но автомобиль может съедать на 10 и даже 15% больше горючего, чем указано в технической документации.

Неполадки в ходовой части

Со стороны ходовой части больше всего на расход бензина влияют следующие факторы:

• недостаточное давление в шинах;
• неверно отрегулированные развал и схождение;
• неправильно подобранный размер колес.

Здесь все просто: регулярно проверяйте давление в шинах, развал/схождение, ставьте на свою «ласточку» диски и резину только рекомендованных производителем размеров. Соблюдение этих очевидных правил поможет избежать большого расхода бензина.

Износ двигателя – одна из причин большого расхода топлива

Корень проблемы

Как правило, большой расход бензина из-за износа двигателя наблюдается на автомобилях с большим пробегом. Причина в том, что первыми изнашиваются поршневые кольца и стенки цилиндров, зазоры между ними увеличиваются, и газы из камеры сгорания прорываются в картер. Это ведет к падению компрессии, потере рабочего газа и, как следствие, снижению КПД двигателя.

К таким же последствиям приводит закоксовка поршневых колец. Уплотняющие элементы «залегают», плотность сопряжения в паре поршень-цилиндр снижается, что ведет к прорыву продуктов сгорания. То есть бензин сгорает, не выполняя полезной работы. КПД мотора снижается, а расход горючего увеличивается.

Решение и профилактика

Если большой расход бензина обусловлен небольшим износом или закоксовкой поршневых колец, ситуацию поправит применение специальной присадки в моторное масло «Супротек Актив Плюс» или «Супротек Актив Стандарт». Это средство создает на поверхности пар трения особый слой, который частично восстанавливает геометрию изношенных деталей. Иногда этого достаточно, чтобы восстановить плотность сопряжения поршня с гильзой.

Если кольца «залегли» из-за отложений кокса в канавках поршня, Suprotec Active помогает устранить эту проблему полностью. Кроме того, триботехнический состав удерживает на поверхности пар трения более плотную масляную пленку, что способствует защите деталей от дальнейшего износа.

Конечно, если на поршне и внутренних стенках цилиндра образовались задиры или даже выработка, никакие составы не помогут. В таких случаях требуется дорогостоящий ремонт цилиндропоршневой группы: расточка под ремонтные поршни или гильзовка цилиндров. Чтобы не доводить двигатель до такого состояния, рекомендуется регулярно использовать состав «Супротек Актив» или аналог.

технологий | Союз неравнодушных ученых

Блумберг

Транспорт

Новые технологии меняют то, как мы передвигаемся, но все ли они позитивны?

Содержание

Новые технологии меняют то, как мы передвигаемся, но все ли они позитивны?

В 1908 году с конвейера сошел первый доступный серийный автомобиль: Ford Model T. Его появление изменило ландшафт страны и прочно поставило автомобили с бензиновым двигателем в центр повседневной жизни.

Но прошло более ста лет, а негативное влияние бензина и дизеля стало очевиднее, чем когда-либо. В 2016 году транспорт стал основным источником загрязнения окружающей среды в результате глобального потепления. Это также основная причина рака, бронхита, астмы и других проблем со здоровьем.

Сегодня новые инновационные технологии обещают заменить бензин и вновь изменить транспортную систему. Некоторые, например электромобили, уже демонстрируют свои преимущества. Другие могут увеличить загрязнение, если мы не примем меры сейчас.

Электромобили

Функция

Насколько чист ваш электромобиль?

Введите свой почтовый индекс, чтобы увидеть выбросы электромобилей в вашем регионе, или выберите конкретные модели электромобилей, чтобы сравнить их.

Термин «электромобиль» включает подключаемые гибриды, аккумуляторные электромобили и технологии топливных элементов — все они хотя бы частично питаются от электричества. Электропривод можно использовать для питания легковых автомобилей, транзитных автобусов и даже крупногабаритных тракторных прицепов.

В качестве источника энергии электричество чище и дешевле нефти, даже если электроэнергия поступает из самой грязной сети, где преобладает уголь. Более семидесяти процентов людей и их растущего числа живут в местах, где вождение на электричестве чище, чем вождение автомобиля с бензиновым двигателем на 50 миль на галлон.

Чтобы иметь шанс избежать наихудших последствий изменения климата, Соединенным Штатам необходимо отказаться от нефти и электрифицировать большинство своих автомобилей, грузовиков и автобусов к середине века.

Новая мобильность

Функция

Поездки — проблема для климата

Услуги такси увеличивают загрязнение углекислым газом. Что может быть сделано?

Несколько недавних инноваций, известных под общим названием «новая мобильность», могут радикально изменить способ передвижения людей и товаров, что будет иметь серьезные последствия для безопасности, справедливости и окружающей среды.

Самоуправляемые автомобили (также известные как «автомобили без водителя» или «автономные транспортные средства») хотя бы частично управляются компьютерами. При продуманном развертывании и питании от электричества беспилотные автомобили могли бы повысить безопасность дорожного движения, расширить доступ и сократить выбросы, среди прочих преимуществ, но это большое «если».

Службы заказа такси , такие как Uber и Lyft, предлагают людям удобный способ передвижения, но их нынешнее использование может фактически увеличить заторы и выбросы. Расширение пулов и переход на электромобили могут гарантировать, что сервисы по вызову помогут нам двигаться в лучшем направлении.

Будут ли какие-либо из этих новых технологий оказывать положительное или отрицательное влияние, будет зависеть от политик, регулирующих их развертывание.

Топливная эффективность

Отчет

Рейтинг автопроизводителей 2018

Автопроизводители производят самые экологически чистые автомобили за всю историю наблюдений, однако они замедлили темпы сокращения выбросов в результате глобального потепления, несмотря на то, что у них есть технологии, позволяющие пойти гораздо дальше.

Топливная эффективность, также известная как «экономия топлива», представляет собой меру того, как далеко автомобиль может проехать на единицу топлива. В Соединенных Штатах это выражается как «мили на галлон» (mpg).

Топливосберегающим автомобилям требуется меньше бензина, чтобы проехать заданное расстояние. Когда мы сжигаем меньше газа, мы сокращаем выбросы, вызывающие глобальное потепление, и меньше загрязняем окружающую среду, при этом тратим меньше на газ — намного меньше.

Повышение топливной экономичности автомобилей в США — это самый важный шаг, который мы можем предпринять для сокращения потребления нефти в стране. В Соединенных Штатах автопроизводители обязаны соблюдать определенные стандарты экономии топлива и загрязнения окружающей среды для всего автопарка, хотя эти стандарты сталкиваются с нападками со стороны лоббистов и особых интересов.

Новое топливо

Отчет

Обеспечение чистого транспортного будущего

Нефть, электричество и биотопливо меняются кардинальным образом.

Станут ли они чище или грязнее, зависит от нас.

В течение 50 лет, с 1958 по 2007 год, нефть обеспечивала более 95 процентов энергии, используемой на транспорте в Соединенных Штатах. Но с 2008 года доля нефти упала, а использование более чистого альтернативного топлива выросло, включая этанол, биодизель, а в последнее время — биометан (или «биогаз») и электричество.

Хотя эти альтернативные виды топлива, как правило, меньше загрязняют окружающую среду, чем бензин и дизельное топливо, максимизация их преимуществ зависит от того, как они производятся. Точно так же, как электромобиль, работающий от возобновляемых источников энергии, чище, чем электромобиль, работающий от угольной электроэнергии, биотопливо, произведенное из отходов или выращенное с использованием устойчивых методов ведения сельского хозяйства, может максимизировать пользу для климата и свести к минимуму негативное воздействие.

Скажите Большой Нефти: Прекратите разжигать лесные пожары

Мы не можем сидеть сложа руки и смотреть, как наши сообщества сгорают в дыму, в то время как прибыли корпораций растут.

Вы будете получать обновления и оповещения о срочных действиях от UCS. Вы можете отписаться в любое время.

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш опыт. Продолжая, вы принимаете использование нами файлов cookie. Узнать больше.

Поддержите нашу работу

Ваше пожертвование на работу

87% средств идут непосредственно на программы

Краткая история топливной эффективности в США75, в основном в ответ на нефтяное эмбарго 1973 года. Стандарты CAFE устанавливают среднюю экономию топлива нового автомобиля, взвешенную по продажам, которую должен достичь парк производителя.

В соответствии с Законом об энергетической политике и энергосбережении 1975 года Конгресс установил стандарты экономии топлива для новых легковых автомобилей, начиная с 1978 года выпуска. модельный год (МГ) 1985.

Кроме того, Министерство транспорта установило первый раунд стандартов CAFE для легких грузовиков (то есть пикапов, минивэнов и внедорожников), начиная с 19 модельного года.

78. Стандарты CAFE для легких грузовиков были повышены до 22,2 миль на галлон на 2007 модельный год, и планируется их дальнейшее повышение. Аналогичного повышения для легковых автомобилей не производилось до 2007 года, когда Конгресс принял историческое энергетическое законодательство и подписал его президент. Это новое энергетическое законодательство, Закон об энергетической независимости и безопасности от 2007 года, повысило стандарты экономии топлива для легковых автомобилей, легких грузовиков и внедорожников Америки к 2020 году в среднем до 35 миль на галлон, что на 10 миль на галлон больше, чем в 2007 году. и требуемые стандарты должны соблюдаться на максимально возможном уровне до 2030 г.

Федеральный закон, направленный на повышение экономии топлива, стал необходим, поскольку потребление масла неуклонно росло, в значительной степени из-за относительной стагнации в стандартах CAFE, удвоения годового пробега транспортных средств за предыдущие 25 лет и значительного увеличения пробега. доля рынка менее эффективных внедорожников и легких грузовиков.

В 2009 году историческое соглашение между федеральным правительством, государственными регулирующими органами и автомобильной промышленностью учредило национальную программу по внедрению этих первых за более чем 30 лет значительных улучшений топливной экономичности и первых в истории стандартов глобального потепления для легковых автомобилей. .

Соглашение выросло из новых стандартов топливной экономичности, принятых Конгрессом в 2007 году, решения Верховного суда по делу Массачусетс против Агентства по охране окружающей среды, , которое ускорило введение стандартов глобального потепления для транспортных средств в соответствии с Законом о чистом воздухе, а также принятые стандарты глобального потепления загрязнения в Калифорнии и впоследствии принят 13 другими штатами и округом Колумбия. Соглашение предоставило автопроизводителям механизм для создания единого национального парка новых автомобилей, соответствующих федеральным требованиям и требованиям штата в соответствии с Законом о чистом воздухе и программой корпоративной средней экономии топлива (CAFE).

В то время как каждый регулирующий орган, обладающий юридическими полномочиями, обнародует и дорабатывает отдельные стандарты, Национальная программа гармонизирует три требования. Это достигается за счет координации процесса нормотворчества и обнародования окончательных стандартов, которые гарантируют, что автопроизводители смогут построить единый парк автомобилей, соответствующий всем трем стандартам.

Национальная программа состоит из трех юридических органов:

• Министерство транспорта (NHTSA): Первые стандарты CAFE администрировались Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), частью Министерства транспорта США. В результате принятия энергетического законодательства 2007 года от НАБДД по закону требуется устанавливать стандарты средней эффективности использования топлива для каждого нового модельного года на максимально возможном уровне.
• Агентство по охране окружающей среды (EPA): Агентство по охране окружающей среды обязано установить стандарты загрязнения для новых автомобилей малой грузоподъемности в соответствии с разделом 202 Закона о чистом воздухе. В частности, Агентство по охране окружающей среды должно устанавливать стандарты на уровне, защищающем общественное здоровье и благосостояние. Агентство по охране окружающей среды на протяжении десятилетий успешно внедрило стандарты автомобильного загрязнения, охватывающие смогообразующие, токсичные и другие выбросы. После решения Верховного суда по делу Массачусетс против Агентства по охране окружающей среды о том, что парниковые газы являются загрязнителями в соответствии с Законом о чистом воздухе, и последующего вывода о том, что эти газы представляют опасность для здоровья населения, агентство было обязано установить стандарты глобального потепления для транспортных средств в соответствии с Законом о чистом воздухе. .
• Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB): когда был первоначально принят Закон о чистом воздухе, Конгресс наделил штат Калифорния уникальными полномочиями устанавливать более строгие стандарты для транспортных средств, чем федеральные стандарты.

  No related posts.