свойства, как выбрать, как заменить
Раздаточная коробка, как и любой агрегат с парами трения, нуждается в периодической замене смазочного материала. Ввиду того, что устройство и принцип работы данного узла может различаться в зависимости от модели, масло в раздатку следует выбирать особенно внимательно.
Раздаточная коробка – неотъемлемая часть полноприводного автомобиля. Она предназначена для распределения крутящего момента по осям автомобиля, а также для увеличения крутящего момента при движении по бездорожью и плохим дорогам.
В зависимости от того, какая система полного привода установлена на автомобиле, различается конструкция раздаточной коробки. Тем не менее в каждой из них есть общие элементы:
- Валы привода передней и задней оси
- Цепная/зубчатая и понижающая передачи
- Межосевой дифференциал с механизмом блокировки
- Ведущий вал
Ведущий вал служит для передачи крутящего момента от КПП к раздаточной коробке.
В автомобилях, где полный привод подключается автоматически или вручную, межосевой дифференциал, как правило, не устанавливается.
Полностью реализовать полноприводные возможности позволяет блокировка межосевого дифференциала. Под ней подразумевается частичное или полное отключение дифференциала, которое обеспечивает жесткое соединение переднего и заднего моста между собой. Осуществляться блокировка может как вручную, так и автоматически.
Ручное отключение производится при помощи гидравлического, механического, электрического или пневматического привода.
Сегодня в качестве механизмов автоматической блокировки применяются вязкостная муфта (вискомуфта), самоблокирующийся дифференциал Torsen и многодисковая фрикционная муфта.
Существуют конструкции, где предусмотрены оба этих варианта.
Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочки, а также цепи. Она служит для передачи крутящего момента от задней оси к передней. Вместо цепного привода в раздатке также может использоваться зубчатая цилиндрическая передача. Конический редуктор, как правило, устанавливается, если система полного привода подключается автоматически.
Понижающая передача увеличивает крутящий момент при езде по бездорожью и плохим дорогам. Она устанавливается на отдельные конструкции раздаток внедорожных автомобилей. Современные транспортные средства оснащены планетарным редуктором.
Не все автовладельцы знают, но мосты и раздаточная коробка нуждаются в периодическом обновлении смазочного материала. В процессе эксплуатации масло загрязняется продуктами механического износа, что со временем приводит к абразивному истиранию поверхностей и выходу из строя раздатки.
При периодической проверке состояния смазочной жидкости можно достаточно точно определить, в каком состоянии она находится и нужна ли замена на более свежий материал.
Также при обычном визуальном осмотре можно обнаружить подтеки масла.
Замена масла в раздаточной коробке должна производиться строго по регламенту, установленному производителем. Обычно он составляет около 20-40 тыс. км пробега. При регулярной проверке и замене смазочной жидкости раздатка может прослужить достаточно долго.
Некоторые автопроизводители утверждают, что масло в раздатке заливается на весь срок службы. Данное заявление истинно только в том случае, если вы планируете через 3-5 лет сдать транспортное средство в утиль и купить новое. Поэтому даже в таких автомобилях следует менять масло, иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт или еще более дорогостоящую замену раздаточной коробки.
Для проверки уровня и состояния масла для раздаточной коробки смотровые окна не предусмотрены, поэтому контроль и замену можно осуществить лишь через заливное отверстие.
Перед проверкой автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность и демонтировать заливной, либо при наличии – контрольный болт.
Обычно они откручиваются четырех или шестигранными ключами, или обычными гаечными.
Нормальный уровень масла – чуть ниже контрольного или заливного отверстия. Необходимость замены определяется визуально. Для этого небольшое количество масла нужно набрать шприцем с гибкой трубкой. Если масло мутное, черное и содержит следы выработки – его следует заменить.
В раздаточную коробку заливается трансмиссионное масло. Оно подбирается исходя из климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.
Для таких жидкостей существует две основных классификации: SAE J306 и API GL.
SAE J306 — это классификация смазочных жидкостей для ведущих мостов, раздаточных коробок и механических коробок передач по вязкости. Она показывает зависимость вязкости масла от изменения температуры. Благодаря современным технологиям производства можно смело применять всесезонные масла.
Если в названии жидкости присутствует буква W — это означает, что оно всесезонное. Наиболее распространены масла 75W-90, 80W-90, 75W-85. Первое число обозначает вязкость при низкой температуре, а второе – при высокой.
Классификация API GL разделяет масла по классам качества, которое зависит от основных эксплуатационных свойств составов. Эти классы определяются тем, как работают противопенные, противоизносные, антиокислительные присадки и ингибиторы коррозии.
Минимальный класс жидкостей, которые можно использовать в раздаточных коробках – API GL-3. Масла API GL-4 подходят для раздаток большинства иномарок и всех отечественных автомобилей. Для гипоидных передач, ведущих мостов и раздаточных коробок современных легковых транспортных средств предназначены жидкости API GL-5.
Если в зимнее время года температура опускается ниже -30 °С, рекомендуется использовать масла 70W. Жидкости с низкотемпературным показателем 75W тоже можно заливать, но при очень низких температурах оно будет слишком густым.
Замена масла в раздатке – процедура не сложная. Тем не менее она требует аккуратности. Рассмотрим данную процедуру на примере автомобиля Suzuki Grand Vitara.
Для начала вам следует найти эстакаду или яму. Так вы сможете без особых проблем подобраться к картеру коробки, который расположен практически посередине транспортного средства.
Затем нужно прогреть автомобиль до рабочих температур, после чего заглушить его. При помощи шестигранного ключа открутите сливную пробку масляного картера раздатки и слейте отработанную жидкость в заранее подготовленную тару.
Как только масло слилось пробку можно закрутить обратно. Но перед этим ее рекомендуется промазать герметиком, чтобы исключить вероятность утечки. Затягивать крышку следует плотно, но не прилагая чрезмерных усилий, так как можно сорвать резьбу.
Далее следует открутить заливную пробку и через отверстие залить требуемое количество трансмиссионной жидкости. В кроссовер Suzuki потребуется 1,6 литра масла. Здесь рекомендовано Motul Gear 300 SAE 75W-90. Заливать масло удобно при помощи заправочного шприца. Затем заливная пробка промазывается герметиком и устанавливается на штатное место.
Вот и все. На этом процедура замены масла в раздаточной коробке завершена.
Помните, что приведенная схема замены масла в раздаточной коробке не универсальная. Для разных автомобилей этот процесс может различаться.
Какое масло лить в раздаточную коробку хендай санта фе что такое редуктор и дифференциал зачем нужны и как работают
Содержание
- Какое масло лить в редуктор хендай санта фе
- Что такое редуктор автомобиля
- Редуктор заднего моста
- Передаточное число редуктора заднего моста
- Особенности конструкции редуктора заднего моста
- Особенности эксплуатации редуктора заднего моста
- Что такое раздаточная коробка и зачем она нужна
- Схема раздаточной коробки
- Схема дифференциала Torsen
- Блокировка дифференциала
В раздаточную коробку и задний редуктор (дифференциал) кроссовера Hyundai Santa Fe рекомендуется заливать трансмиссионное масло Shell Spirax AXME 75W90.
Для того и другого узла нужно по 1 литру масла, то есть всего 2. Менять с интервалом 70-90 000 км, в зависимости от условий эксплуатации.
Схема замены простая: сливаем масло через сливную пробку и с помощью шприца или специального прибора закачиваем свежее масло до уровня. Итак с каждым узлом.
Кроме самого масла необходимо поменять
- Кольцо уплотнительное сливной пробки дифференциала Hyundai 53072-39000
- Кольцо уплотнительное раздаточной коробки — Hyundai 21513-11000
- Уплотнительное кольцо заливной пробки раздатки — Hyundai 17511-16000
Кстати, для самых первых Санта фе, у которых редуктор с дифференциалом повышенного трения — для таких требуется масло 75W-140, например CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP .
Что такое редуктор автомобиля
Редуктор заднего моста понижает крутящий момент двигателя и передает его ведущим колесам
Автомобиль движет вперед силовая установка – двигатель. Энергия, необходимая для движения, отбирается с вращающегося коленчатого вала двигателя, однако передавать энергию эту энергию напрямую на колеса нельзя – они будут крутиться слишком быстро и автомобилем невозможно будет управлять.
Для понижения скорости в трансмиссии предусмотрено целых два устройства – коробка передач и редуктор моста.
Редуктор заднего моста
Казалось бы, для понижения скорости вращения коленчатого вала достаточно одного устройства – коробки передач. В соответствии с этим принципом построена трансмиссия мотоцикла – редуктора у него нет. Однако автомобиль отличается от мотоцикла тем, что у него два ведущих колеса, поэтому и возникает необходимость во втором устройстве, раздающий вращение одного входного вала двум выходным валам.
Строго говоря, в корпусе узла, который принято называть редуктором, скрываются два устройства. Первое — сам редуктор. Второе – дифференциал, распределяющий крутящий момент в нужной пропорции. Задача редуктора – снижать скорость вращения выходных валов по отношению к входному.
Редуктор, преобразующий высокую угловую скорость входного вала в более низкую, обычно называют демультипликатором.
Передаточное число редуктора заднего моста
Редукторы заднего моста классифицируют по так называемому передаточному числу.
Передаточное число — это отношение угловой скорости ведущего вала к угловой скорости ведомых валов.
Чем выше передаточное число редуктора, тем больше грузоподъемность автомобиля
На практике важно знать только одно: чем выше передаточное число редуктора, тем больше грузоподъемность автомобиля. Соответственно, чем ниже передаточное число, тем автомобиль будет ехать быстрее. Знать это важно, потому что на одну и ту же модель в разных модификациях нередко ставят редукторы с различным передаточным числом.
Например, редуктор ВАЗ-2102 в кузове универсал, предназначенной для перевозки грузов, обладал числом 4,4, а на пассажирскую ВАЗ-2101 ставился редуктор с передаточным числом 4,3. Это значит: за один оборот ведомой шестерни на выходном вале редуктора каждый ее зуб войдет в зацепление с ведущей шестерней и выйдет из него 4 целых 3 десятых раза. Такую же закономерность можно проследить и в конструкции любых заднеприводных автомобилей, например, в BMW.
Особенности конструкции редуктора заднего моста
Для передачи крутящего момента с ведущего вала на расположенные под прямым углом к нему ведомые валы применяются шестерни, или, иначе, зубчатые колеса.
Поскольку валы находятся под разными углами, зубья шестерен имеют специфическую форму — такие шестерни называются коническими.
Применение конических шестерен обусловлено не только необходимостью передавать вращение, но и тем, что зубчатые колеса этого типа издают при работе меньше шума, а это важно для обеспечения комфорта в небольшом легковом автомобиле.
Чтобы редуктор действительно был механизмом, понижающим скорость вращения, необходимо, чтобы ведущее зубчатое колесо отличалось по размеру от ведомых. Если это правило соблюдено, на один полный оборот входящего вала приходится неполный оборот или несколько оборотов ведомого вала – таким образом скорость вращения редуцируется, то есть снижается.
В некоторых автомобилях требуется очень существенное понижение скорости вращения — к примеру, в вездеходах, которые в некоторых ситуациях передвигаются очень медленно, чтобы не застрять.
Особенности эксплуатации редуктора заднего моста
При работе зубья шестерен контактируют друг с другом, то есть входят в зацепление и выходят из него.
Как бы хорошо ни были подобраны и отрегулированы шестерни, при работе зубья все равно изнашиваются.
Поэтому шестерни делают из высококачественной закаленной стали, а в корпус редуктора заливают жидкое трансмиссионное масло. Масло имеет тенденцию вытекать, и удерживают его в корпусе уплотнения в местах выхода валов.
Эти уплотнения называются сальниками и имеют ограниченный срок службы. Когда сальники изнашиваются, на корпусе в месте выхода валов появляются пятна масла. Если вовремя не заменить их, масло вытечет, и его износ многократно ускорится.
Кроме того, через изношенные уплотнения внутрь корпуса попадает грязь. Для предотвращения этого корпус редуктора необходимо периодически осматривать из ямы.
Корпус редуктора заднего моста
Корпус редуктора – деталь, целиком отлитая из металла. Метод отливки хорош тем, что полученная при его помощи деталь обладает высокой прочностью, что необходимо, учитывая тяжелые условия эксплуатации редуктора.
Отливают корпуса чаще всего из чугуна.
Минусом литого корпуса является большой вес. Поэтому, если нужно облегчить вес редуктора (например, для установки в спортивный автомобиль), корпус отливают из легкого сплава, усиливая вставками из литейной стали только места, испытывающие непосредственную нагрузку.
В каких еще конструкциях привода применяется редуктор заднего моста
Редуктор заднего моста есть во всех заднеприводных автомобилях. Помимо заднеприводных автомобилей редуктор заднего моста есть в любом полноприводном внедорожнике, кроссовере хендай санта фе, седане повышенной проходимости или спорт-купе. Кстати, в полноприводных автомобилей редукторов, как минимум, два — заднего и переднего мостов.
Что такое раздаточная коробка и зачем она нужна
Раздаточная коробка является неотъемлемым атрибутом автомобиля, оборудованного системой полного привода. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент по осям автомобиля, а также увеличивает крутящий момент при движении по плохим дорогам и бездорожью.
Конструкция раздаточной коробки различается в зависимости от вида системы полного привода. Вместе с тем, можно выделить общие конструктивные элементы раздаточной коробки: ведущий вал, межосевой дифференциал с механизмом блокировки, цепная (зубчатая) и понижающая передачи, а также валы привода передней и задней оси.
Схема раздаточной коробки
Ведущий вал передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке.
Межосевой дифференциал предназначен для распределения крутящего момента между осями и позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Межосевой дифференциал может быть симметричным и несимметричным. Симметричный дифференциал распределяет крутящий момент между осями поровну, несимметричный – в определенном соотношении. В раздаточных коробках, используемых в системах полного привода подключаемого автоматически и полного привода подключаемого вручную межосевой дифференциал, как правило, не применяется.
Для полной реализации полноприводных возможностей предусматривается блокировка межосевого дифференциала.
Под блокировкой межосевого дифференциала понимается полное или частичное выключение дифференциала, обеспечивающее жесткое соединение передней и задней осей между собой. Блокировка может осуществляться автоматически или вручную.
Современными механизмами автоматической блокировки межосевого дифференциала являются вискомуфта, самоблокирующийся дифференциал Torsen, многодисковая фрикционная муфта.
Схема вязкостной муфты
Вязкостная муфта (вискомуфта) является наиболее простым и недорогим устройством автоматической блокировки дифференциала. Работа муфты основана на возникновении блокирующего момента при разности угловых скоростей осей.
Конструктивно муфта состоит из набора перфорированных дисков, половина из которых соединена со ступицей, другая – с корпусом муфты. Диски помещены в силиконовую жидкость. При проскальзывании одной из осей увеличивается частота вращения определенных дисков, силиконовая жидкость становиться более вязкой (густеет) и муфта блокируется – образуется связь ступицы с корпусом муфты.
К недостаткам вискомуфты можно отнести срабатывание с запаздыванием, неполная блокировка межосевого дифференциала, перегрев при длительном использовании, несовместимость с системой ABS.
Схема дифференциала Torsen
Самоблокирующийся дифференциал Torsen представляет собой конструкцию, состоящую из червячных шестерен: ведущих (сателлиты) и ведомых (солнечные шестерни приводов осей). Блокировка в дифференциале происходит за счет сил трения в червячной передаче.
При движении по твердому покрытию устройство работает как обычный межосевой дифференциал и распределяет крутящий момент по осям в равных отношениях. При проскальзывании одной из осей крутящий момент перебрасывается на ось с лучшими сцепными свойствами, при этом соотношение крутящих моментов может достигать 20:80. Ввиду ограничений по прочности конструкции дифференциал Torsen не применяется на внедорожных автомобилях.
Многодисковая фрикционная муфта представляет собой набор фрикционных дисков с контролируемой степенью сжатия (блокировки).
Муфта обеспечивает распределение крутящего момента между осями в зависимости от дорожных условий.
В нормальных условиях крутящий момент распределяется по осям в равных отношениях. При проскальзывании одной из осей фрикционные диски сжимаются, чем достигается частичная или полная блокировка межосевого дифференциала.
Крутящий момент перераспределяется на ось, имеющую лучшее сцепление с дорогой. Для выполнения своих функций муфта может иметь электрический (электродвигатель) или гидравлический (гидроцилиндр) привод и электронную систему управления.
Блокировка дифференциала
Ручная (принудительная) блокировка дифференциала производится водителем с помощью механического, пневматического, электрического или гидравлического привода. На некоторых конструкциях предусмотрены функции как автоматической, так и ручной блокировки межосевого дифференциала.
Вал привода задней оси выполнен, как правило, соосно с ведущим валом. Цепная передача обеспечивает передачу крутящего момента на переднюю ось.
Она включает ведущее и ведомое зубчатые колеса и приводную цепь. Вместо цепной передачи в раздаточной коробке может использоваться цилиндрическая зубчатая передача. Раздаточная коробка в системе автоматически подключаемого полного привода представляет собой, как правило, конический редуктор.
Понижающая передача служит для увеличения крутящего момента при движении по плохим дорогам и бездорожью. Она присутствует в отдельных конструкциях раздаточных коробок внедорожных автомобилей. На современных автомобилях понижающая передача выполнена в виде планетарного редуктора.
В раздаточной коробке, устанавливаемой на автомобили с системой полного привода подключаемого вручную, предусмотрена возможность подключения переднего моста (в данном контексте мост и ось синонимы) в раздаточной коробке. Отдельные конструкции раздаточных коробок системы постоянного полного привода имеют функцию отключения передней оси.
Режимы работы раздаточной коробки определяются ее конструкцией. В совокупности раздаточная коробка может иметь следующие режимы работы:
- Включен задний мост
- Включены оба моста
- Включены оба моста при блокировке межосевого дифференциала
- Включены оба моста на понижающей передаче при блокировке дифференциала
- Включены оба моста при автоматической блокировке дифференциала
Как вам статья?
Потеря масла в автомобиле, чрезмерное количество жидкости в раздаточной коробке chevrolet 2.
.. Потеря масла в автомобиле, чрезмерное количество жидкости в раздаточной коробке chevrolet 2…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Ава Д
на 02 июня 2016 г.
Здравствуйте. У моей машины течет масло, но явных утечек нет. Отнес в магазин, течь не нашли. С момента последней замены масла ушло два литра масла. Я меняю масло каждые 3000 км, как и было рекомендовано. Однако, похоже, что в раздаточной коробке есть избыток жидкости. Осматривая его, механик заметил, что из него вылилось много жидкости, когда он снял заливную пробку. Как вы думаете, чем это вызвано? Есть ли связь между потерей масла и избытком жидкости в раздаточной коробке? Спасибо.
| Проверка утечки масла/жидкости | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Роберт Томашек
Автомеханик
26 лет опыта
Здравствуйте. Эти две системы являются отдельными, поэтому они не будут связаны. Если раздаточная коробка переполнена, то либо она была заполнена слишком высоко при последнем обслуживании, либо в нее попала вода, если вы проехали через глубокую воду. Что касается потери масла, то это обычное дело для этого двигателя. Сначала я проверяю систему PCV, чтобы убедиться, что она в порядке. Если это так, то проблема в плохих маслосъемных колпачках. Это обычное явление и позволяет маслу попасть в камеру сгорания. Масло сгорает без каких-либо признаков, так как каталитические преобразователи нагреваются достаточно, чтобы сжечь его без дыма.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Автомобиль не заводится с первой попытки
Привет. Ритуалы в сторону, если стартер щелкает при попытке запуска, есть проблема со стартером или маховиком. Стартер можно отрегулировать с помощью регулировочных прокладок, чтобы получить нужный зазор. В любом случае и то, и другое понадобится.
..
Машина заглохнет на светофоре
Проблемы с работой двигателя, подобные описанным вами, могут быть вызваны многими причинами. Все, от утечки вакуума до неисправного топливного насоса, может вызвать описанные симптомы. Я бы порекомендовал, чтобы автомобиль осмотрел специалист…
что может быть причиной разряда аккумулятора
В зависимости от фургона и его аксессуаров, первое, что нужно сделать, это проверить, горит ли внутреннее освещение или освещение капота. Вытащите лампочку из фонаря капота и посмотрите, тянет ли…
Toyota Highlander 2006 года очень вяло
Вам необходимо проверить давление топлива, чтобы убедиться, что оно обеспечивает достаточное давление и объем. Замените топливный фильтр (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-filter-replacement). Отсутствие мощности может быть связано с тем, что двигатель не развивает мощность или…
Где находится датчик положения коленчатого вала
Привет, спасибо, что написали.
Датчик находится в правой задней части блока цилиндров за теплозащитным экраном выпускного коллектора. Если вам нужна помощь в замене датчика положения коленчатого вала (https://www.yourmechanic.com/services/crankshaft-position-sensor-replacement), может приехать сертифицированный специалист компании YourMechanic…
Автомобиль перегревается и вентилятор радиатора не работает давай
Привет. Это может быть вызвано рядом причин, таких как низкий уровень охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/top-off-coolant), неисправный термостат (https://www.yourmechanic.com/services/ замена термостата) или неисправный переключатель вентилятора охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/thermo-coolant-fan-switch-replacement). Как вы знаете, переключатель вентилятора охлаждающей жидкости помогает поддерживать…
Когда я останавливаюсь, мой багажник начинает трястись. Только начало происходить.
Если загорелся индикатор Check Engine, скорее всего, диагностические коды неисправностей были сохранены и их можно извлечь с помощью сканирующего прибора. Если есть загружаемые коды, диагностика Check Engine Light (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) быстро…
Не переключается и может быть застрял на 3 передаче, и он сильно колеблется,
То, что вы описываете, часто является признаком низкого уровня трансмиссионной жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service) или неисправного соленоида управления коробкой передач. . Как известно, в автоматических коробках передач для переключения передач используется гидравлическая жидкость под давлением. Каждый раз, когда требуется переключение передач, автомобиль…
Я поставил машину на драйв и выезжал с парковки, тормоза заблокировались, и машина начала катиться назад
Тормоза могут заедать или блокироваться по разным причинам.
Главный цилиндр может быть причиной этого, если он не был должным образом прокачан. Если вы ослабите линии, ведущие к главному цилиндру, и они освободятся,…
Статьи по Теме
Лучшие подержанные автомобили для пожилых людей
Для всех Всем нужен способ передвижения. Вам нужно купить продукты, попасть на прием к врачу, навестить семью и многое другое. Тем не менее, когда дело доходит до покупки подержанного автомобиля, у пожилых людей совсем другие потребности, чем у других демографических групп…
Безопасно ли ездить с утечкой дизельного топлива?
Хотя дизельные двигатели не так популярны в США, как в Великобритании и Европе, у них есть свои приверженцы, особенно в секторе большегрузных автомобилей. Дизельные системы сильно отличаются от своих бензиновых аналогов, и…
Признаки того, что вашему автомобилю требуется замена масла
Замена масла обеспечивает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля.
Неровный холостой ход, медленное ускорение и шум двигателя означают, что вам необходимо заменить автомобильное масло.
Просмотрите другой контент
Смета
Техническое обслуживание
Услуги
КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛА В 4WD
Мы вернемся к основам обслуживания и подробно рассмотрим, как заменить моторное масло, как заменить масло дифференциала и как заменить трансмиссию / как заменить масло в коробке передач!
Если вы хотите узнать о замене моторного масла, замене автомобильного масла или о том, как обслуживать свой автомобиль или 4WD — это руководство для вас! Или вы можете посмотреть, как Шауно проведет вас через все это.
Это работа номер 1 по обслуживанию, которую должен освоить каждый полноприводник — это чертовски легко сделать, это сэкономит вам кучу денег и продлит срок службы вашего полноприводного автомобиля, продлив жизнь вашему двигателю, коробке передач и вашим дифференциалам — насколько это хорошо ?
ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА
Мы проведем вас через полный процесс замены масла, необходимого для 4WD, включая масло в двигателе, коробке передач, дифференциале и раздаточной коробке, все из сарая дома!
В этом руководстве объясняется, почему нам необходимо менять масла для полноприводных автомобилей, показаны пошаговые процессы и, конечно же, несколько советов и рекомендаций.
Инструменты, которые вам понадобятся
— Набор торцевых головок
— Пара поддонов для капель
— Инструмент для снятия масляного фильтра, подходящий для вашего автомобиля зоны досягаемости
— Безопасность превыше всего: убедитесь, что у вас есть подходящие домкраты и подставки для фиксации автомобиля
Выбор подходящего масла
Вам необходимо подобрать правильный сорт масла для вашего двигателя и трансмиссии. Вы можете использовать функцию «Выберите свой автомобиль» при поиске масла на сайте 4WD247.com или использовать rego2oil.com.au, чтобы найти жидкости, подходящие для вашего автомобиля.
Не все масла производятся одинаково, поэтому обязательно выбирайте масло самого высокого качества, которое вы можете себе позволить.
Чем качественнее масло, тем дольше прослужит ваш 4WD!
КОГДА Я ДОЛЖЕН МЕНЯТЬ МАСЛО?
Одной из главных причин смерти дизельного двигателя является отсутствие технического обслуживания и ремонта, в частности отсутствие замены масла. Если вы не меняете свои масла, это может привести к накоплению шлама, который вызывает сильный износ движущихся компонентов и приводит к преждевременному выходу из строя.
Если вы хотите, чтобы ваш дизельный двигатель проехал более 500 000 км, это вполне возможно, если вы регулярно проводите техническое обслуживание и замену масла.
В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указан рекомендуемый интервал обслуживания, который является минимальным для замены моторного масла. Дизельные двигатели с системой Common Rail следует менять моторное масло не реже чем каждые 10 000 км, а в старых полноприводных двигателях масло следует менять примерно каждые 5 000 км.
Если вы, как и мы, сильно нагружаете свои полноприводные автомобили, мы рекомендуем чаще менять масло.
Дизельные двигатели производят больше сажи, особенно если двигатель старый, поэтому дизельные двигатели требуют более частой замены моторного масла, чем стандартные бензиновые автомобили. Масло хорошего качества необходимо для сбора сажи и загрязняющих веществ, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.
КАК ЗАМЕНИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО
ШАГ 1: Прогрейте двигатель
Когда масло нагревается, оно перемещается по всему двигателю намного легче – так же, как плавящееся масло – вы получите намного больше масла и сажи, и оно будет стекать быстрее.
После того, как вы отправились на прогулку, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
Некоторые полноприводные автомобили IFS могут быть слишком низкими для работы под ними, поэтому вам может потребоваться безопасно закрепить автомобиль на подставках спереди и сзади, чтобы работать под ним.
ШАГ 2: Слейте масло (без беспорядка)
Ключ Shauno к успеху, чтобы масло не пролилось на бетонный пол или подъездную дорожку, заключается в том, чтобы положить масляный поддон/поддон поверх старых листов на случай, если вы промахнетесь.
Вы можете оставить масло стекать в поддон столько, сколько захотите. Однако, если у вас есть двигатель, такой как современный Ford Ranger или Mazda BT50 с этим 3,2-литровым двигателем, рекомендуется не позволять ему сливаться более 10 минут, иначе автомобиль не сможет заправиться. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя.
ШАГ 3: Снимите старый масляный фильтр и установите новый фильтр
Это потенциально самая грязная часть работы, поэтому убедитесь, что у вас есть новый фильтр и инструмент для удаления фильтра, который подходит для вашего автомобиля, чтобы выполнить работу быстро и качественно.
Держите поддон под фильтром, чтобы масло не вытекало на землю, когда вы снимаете фильтр.
В этом старом фильтре все еще много масла, поэтому, чтобы упростить очистку, просто положите грязный фильтр в коробку с новым фильтром.
Распространенная ошибка владельцев 79-й серии заключается в том, что при снятии старого фильтра слишком сильное вытягивание может привести к удалению внутреннего металлического стержня, удаление которого приведет к разрушению нового фильтра и не позволит маслу попасть в двигатель. убедитесь, что металлический стержень все еще там, когда вы снимаете фильтр.
Выбросьте старое уплотнительное кольцо и слегка смажьте новое уплотнительное кольцо, прилагаемое к фильтру, так как это поможет создать хорошее уплотнение и облегчит его надевание.
После нанесения легкого покрытия убедитесь, что новое уплотнительное кольцо установлено в правильную канавку, надет новый фильтр, после чего он готов к установке.
ШАГ 4: Заполните его!
Теперь пришло время снова залить моторное масло, но сначала вы должны еще раз проверить пробку сливного отверстия и новый фильтр, так как последнее, что вам нужно, это сливать новое масло на пол вашего сарая.
Держите наготове тряпку на случай пролива и переместите поддон и поддон вниз, откуда вы заливаете масло, на случай, если вы прольете масло.
Хороший небольшой совет при заливке масла из полной и большой бутылки: лить сбоку, чтобы уменьшить заедание и создать более равномерный поток масла. Воронка также облегчает жизнь!
Этот двигатель потребляет 9,5 л масла, поэтому он дает хорошее представление о том, сколько масла вам нужно купить, и что нам нужно будет использовать почти всю нашу 10-литровую бутылку.
Бутылки с маслом Castrol имеют маркировку объема сбоку, чтобы знать, сколько вы залили. Убедитесь, что вы проверили, сколько масла нужно вашему двигателю, так что вы готовы!
Проверьте свой щуп, затем запустите автомобиль на несколько минут и проверьте еще раз, так как иногда ваш фильтр также может нуждаться в заполнении маслом. Тогда все готово!
МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ И РАЗДАТОЧНЫХ КОРОБОК
ДИФФ. МАСЛО
Вода в масле дифференциала может со временем убить ваш дифференциал. Это попадание воды может легко произойти при пересечении рек и проезде через глубокие болотные ямы.
Пробка сливного отверстия всегда находится в самой нижней точке дифференциала, а верхняя пробка является точкой заливки. Снятие обеих заглушек при сливе ускорит поток и облегчит работу.
Небольшой совет: всегда сначала откручивайте заливную пробку, это на тот случай, если эту заглушку будет трудно открутить, или вы можете согнуть болт. Если вы слили масло, но не можете открутить заливную пробку, то вы окажетесь в затруднительном положении и не сможете водить машину, поскольку не сможете долить масло.
Открутив пробку заливного отверстия, вы можете окунуть палец, чтобы проверить, насколько заполнено масло в дифференциале, и даже проверить качество масла.
Когда следует менять масло в дифференциале?
Рекомендуемый интервал обслуживания обычно составляет каждые 20 000 км, но если вы интенсивно ездите на своем полноприводном автомобиле по грязи и воде, мы рекомендуем каждые 10 000 км.
Молочное масло в дифференциале означает попадание воды/грязи в масло и определенно означает, что пришло время заменить масло в дифференциале.
Изношенные шестерни дифференциала
Когда вы снимаете сливную пробку дифференциала, осмотрите пробку на наличие мелких кусочков металла, так как она имеет магнитный конец. Это признак того, что шестерни вашего дифференциала изношены.
Дифференциал повышенного трения (LSD)
Что касается заднего дифференциала, вам нужно выяснить, есть ли у вас LSD, и эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации. Это потому, что вам нужно масло другого сорта (масло для ЛСД), если у вас есть ЛСД или нет.
МАСЛО ДЛЯ РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Слив механической коробки передач — это тот же процесс, что и дифференциала. Вы также хотите проверить наличие металлических частей на конце магнитной сливной пробки, чтобы проверить состояние ваших шестерен.
Обратитесь за ремонтом, если вы обнаружите груду металлической стружки и стружки, так как это означает, что что-то внутри не так.
Не перетягивайте сливные пробки при их установке на место, так как это не обязательно и облегчит ваше следующее обслуживание.
Для механической коробки передач и раздаточной коробки 4WD мы использовали трансмиссионное масло Castrol Universal 80W-90, обеспечивающее превосходные характеристики переключения передач в широком диапазоне температур, особенно при переключении передач в холодную погоду.
Заливка масла в коробку передач и раздаточную коробку
Опять же, это по сути то же самое, что и ваши дифференциалы. Вставьте сливную пробку обратно, снимите заливную пробку и используйте масляный шприц, чтобы заполнить ее. Как только масло начнет вытекать обратно из заливного отверстия, оно будет заполнено, и вы сможете вставить заливную пробку обратно.
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ
Слив жидкости из автоматической трансмиссии требует гораздо больше усилий, и лучше всего обратиться в авторизованную мастерскую, которая сделает это за вас.
Это связано с тем, что существует множество различных типов автоматических коробок передач, и им требуется промывка под давлением для удаления старого и грязного масла из всей системы. Слив только из поддона удалит в лучшем случае только половину содержимого.
Проверьте старое масло для автоматической коробки передач на цвет и запах. Если он выглядит темным и пахнет горелым, скорее всего, ваша трансмиссия перегрелась, и вам может потребоваться установить масляный радиатор большего размера.
ЧТО ДЕЛАТЬ СО СТАРЫМ МАСЛОМ
Наш совет: наполните свои старые пустые канистры/бутылки из-под масла, напишите несмываемым маркером «СТАРОЕ МАСЛО» и утилизируйте их в местных пунктах сбора или утилизации масла.