Какое масло заливают в гидроусилитель руля: Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля? Ответ на данный вопрос интересует автовладельцев в различных случаях: при покупке автомобиля, замене жидкости, в случае неисправностей и т.д. Европейские производители автомобилей предписывают использование специальных жидкостей PSF, а японские допускают применение материалов ATF, которые предназначены для автоматической трансмиссии.

Помимо различий по цвету, масла для гидроусилителя имеют ряд признаков, изучив которые можно точно узнать, какая именно жидкость требуется тому или иному автомобилю.

Состав жидкости

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гур нужно заливать, следует определить, какие типы жидкостей существуют. Автомобилисты в большинстве своем различают такие масла лишь по цвету. Отчасти такой подход неправильный, так как в первую очередь следует обращать внимание на характеристики жидкостей:

• Диапазон рабочих температур
• Вязкость
• Химический состав
• Гидравлические и механические свойства

По составу масла для рулевого управления делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные.

Синтетика

Производится преимущественно из пропиленов и этиленгликоли. В своем составе содержит присадки и полиэфиры, которые улучшают рабочие свойства материала.

К преимуществам синтетических масел относят длительный срок службы, термическую стабильноть, низкую степень вязкости, отличные антикоррозионные, противоокислительные, смазочные и пеноподавляющие свойства.

Не смотря на высокие эксплуатационные свойства, синтетика не лишена и минусов:

• Агрессивна по отношению к некоторым резиновым элементам гидравлической системы
• Несовместима с минеральными маслами
• Подходит только для некоторых моделей автомобилей
• Имеет высокую стоимость

Полусинтетика

Такие масла изготавливают из минеральных и синтетических (полигликолевых) основ. Полусинтетические масла, в отличие от минеральных, имеют более длительный срок службы, пониженную кинематическую вязкость, устойчивы к окислению, пенообразованию и т. д.

К преимуществам полусинтетики относят среднюю стоимость, повышенную стойкость к коррозии, улучшенную стойкость к пенообразованию, хорошие смазывающие свойства, более длительный срок службы по сравнению с минеральными маслами.

Из минусов можно выделить агрессивное воздействие на резиновые элементы гидравлической системы, которое обусловлено содержанием синтетических масел.

Минералка

Минеральные масла изготавливают из очищенных нефтяных фракций – парафинов и нафтенов, которые составляют до 97 % от состава материала. Остальное – присадки, которые улучшают рабочие характеристики.

К плюсам минералки относят относительно низкую стоимость и совместимость с резиновыми деталями гидравлической системы.

К минусам относится непородолжительный срок службы, высокая склонность к пенообразованию и высокая кинематическая вязкость.

Жидкости для ГУР содержат в своем составе следующие присадки:

• Антикоррозионные вещества
• Стабилизаторы вязкости
• Противопенные компоненты
• Присадки для защиты резиновых элементов системы
• Присадки, уменьшающие трение
• Стабилизаторы кислотности

По цвету масла для гидравлической системы делятся на красные, желтые и зеленые.

Красные жидкости производят на основе синтетических масел. Они относятся к Dexron ATF – трансмиссионным жидкостям для автоматических КПП. Применение таких масел ограничено конкретными моделями автомобилей.

Желтые масла можно применять как в ГУРе, так и в автоматической трансмиссии. Как правило их изготавливают на основе минеральных масел. Основным производителем данных жидкостей является немецкий Daimler. Данные материалы рекомендованы для применения в автомобилях немецкого производства.

Зеленые составы универсальны. Они применяются только в механических трансмиссиях и в качестве масла в ГУР. Изготавливают такие масла на основе минеральных или синтетических компонентов. По сравнению с желтыми и красными жидкостями зеленые более вязкие.

Функции жидкостей для гур

Масло в гидроусилитель должно выполнять следующие функции:

• Переносить тепловую энергию с целью охлаждения системы
• Защищать от коррозии
• Смазывать узлы и механизмы гидроусилителя
• Переносить давление и усилие между рабочими элементами системы

Жидкости ATF выполняют те же самые функции, за исключением некоторых особенностей:

• Содержат специальные присадки, увеличивающие трение покоя фрикционов и снижающие их износ
• Различаются по составу ввиду того, что фрикционы производят из разных конструкционных материалов

Когда нужно менять масло в ГУР?

Стандартный срок замены масла в гидроусилителе составляет 40-100 тыс. км и зависит от того, в каких условиях работает транспортное средство. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях технические требования предписывают производить замену масла в гидроусилителе руля не реже, чем через 20-30 тыс. км пробега. Если транспортное средство постоянно находится под воздействием значительных нагрузок, этот интервал снижается до 8-10 тыс. км пробега.

Для того, чтобы ГУР прослужил как можно дольше, важно следовать определенным рекомендациям.

Каждую 1000 км пробега нужно проверять запах и цвет масла, которое находится в расширительном бачке ГУР. Если масло почернело и приобрело запах гари, значит требуется его срочная замена, так как, скорей всего, пошел износ материалов системы.

Если запах гари отсуствует, но жидкость потемнела, то на таком масле можно ездить какое-то время, но лучше разбавить его свежим смазочным материалом. Если жидкость не потемнела и не приобрела никаких посторонних запахов, это свидетельствует о том, что рулевое управление в процессе эксплуатации не испытывает значительных нагрузок.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа?

Нередко перед автомобилистом встает вопрос: «что делать, если у меня нет жидкости, которая подходит для ГУРа моего автомобиля?» В данном случае можно смешивать похожие масла, но только при условии, что они одного и того же типа.

Синтетику и минералку смешивать категорически запрещено.

Например, масла желтого и красного цвета совместимы и не нанесут вреда гидроусилителю. Но длительная эксплуатация автомобиля, в ГУР которого залита такая смесь, не рекомендуется. Поэтому при первой же возможности следует заменить жидкость на ту, которая рекомендована автопроизводителем.

Зеленые масла запрещено смешивать с красными и желтыми. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла между собой несовместимы.

Таким образом можно сделать следующие выводы относительно смешения гидравлических жидкостей:

• Зеленые масла не смешиваются с материалами других цветов
• Красные и желтые масла можно смешивать
• Нельзя смешивать минеральные и синтетические жидкости, даже если они окрашены в один цвет
• При отсутствии особых указаний относительно масла, наилучшим выбором будет материал на минеральной основе. Это существенно увеличит срок службы резиновых элементов системы

Можно ли заливать в ГУР моторное масло?

Определенно нет. Моторное масло, будь то минеральное или синтетическое, скорей всего разъест резиновые элементы гидроусилителя, что приведет к заклиниванию рулевой рейки и дальнейшему ее дорогостоящему ремонту.

Признаки утечки жидкости ГУР

Признаки того, что из гидроусилителя уходит масло, достаточно простые. По их появлению можно сделать вывод о том, что пришло время долива или полной замены жидкости. К ним относится:

• Снижения уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа
• Появление значительного люфта в рулевом колесе
• Насос гидроусилителя начал шуметь
• Для поворота руля требуется больше усилий
• Появление стука в рулевой рейке при езде
• Запотевание и подтеки на рулевой рейке, сальниках или под резиновыми уплотнителями

Если хотя бы один из этих признаков появился, необходимо как можно скорее выполнить проверку жидкости и при необходимости долить или заменить ее. Управлять автомобилем, в котором сухой ГУР, нельзя. Это приведет к тому, что привод попросту заклинит или сгорит от нагрузок.

Масла и жидкости для ГУР

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

 

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

 

Три цвета масла – это следующие:

 

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

 

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

 

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

 

Минералка или синтетика?

 

Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

 

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

 

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила:         1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно;         2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными.         3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

 

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

 

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

 

	Масла для ГУР (PSF):	Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень 2) смазывающая функция 3) антикоррозионная функция 4) перенос тепла для охлаждения системы	1) те же функции что и у жидкостей для ГУР 2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов) 3) функция уменьшения износа фрикционов
Присадки, содержащиеся в жидкости	1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные присадки 4) стабилизаторы кислотности 5) подкрашивающие присадки 6) противопенные присадки 7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)	1) те же присадки что у масел для ГУР 2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

 

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно – Жидкость для автоматических трансмиссий – т.е. автоматических коробок передач)

 

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

 

Однако европейские производители пошли дальше. Они сказали: нельзя заливать в ГУР наших машин никакие жидкости кроме тех, что мы укажем. И покупать их надо только у нас! 🙂 Это простой метод привязать потребителя к себе.

 

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

 

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

 

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

 

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

 

Первая группа.         В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей — их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.

NissanKE908-99931Dexron-IIIкрасное минеральное Chevron MD-3Dexron-IIIкрасное минеральное

 

Вторая группа.         В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой. Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

 

Третья группа.         Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль. Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.

Opel/Saab 93 160 548 зеленое синтетическое Peugeot/Citroen 9 979.A3 оранжевое синтетическое

 

Фирма Gidrolab всегда заливает хорошие, проверенные временем масла. Нам не выгодно заливать плохие масла, так как мы даем гарантию! Поэтому вы можете доверять профессионалам Gidrolab.

 

Жидкость гидроусилителя руля: как выбрать масло ГУР

Гидроусилитель руля (ГУР, гидравлический усилитель) – элемент рулевого механизма, который в значительной степени облегчает управление автомобилем за счет создания дополнительного усилия  в момент, когда водитель поворачивает рулевое колесо.

Данный механизм  является достаточно простым и надежным,  рабочей жидкостью в нем является масло для ГУР. Через указанную жидкость гидроусилителя  осуществляется передача давлений и усилий на рабочие органы системы.

Далее мы рассмотрим, что представляет собой жидкость для ГУРа, какие  характеристики и свойства имеет, а так же какое масло в гидроусилитель руля следует заливать.

Содержание статьи

Масло в гидроусилителе руля: что нужно знать

Как уже было сказано выше, гидроусилитель  создает дополнительное усилие, благодаря чему колеса  намного легче  поворачивать, особенно если автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью.

Также ГУР позволяет смягчить удары от неровностей дороги на рулевом колесе, повысить безопасность при разрыве шины на переднем колесе и т.д. Еще ГУР  обеспечивает необходимую обратную связь, автомобиль с усилителем руля отличается устойчивостью, четко следует по заданной траектории. 

Важно понимать, что важнейшим элементом в данной гидравлической системе является рабочая жидкость.  Другими словами, масло гидроусилителя руля  должно обладать особыми свойствами, так как оно выполняет целый ряд функций и задач.

• Прежде всего, через жидкость ГУР осуществляется передача усилия  на отдельные элементы рулевого механизма;
• Также жидкость в ГУР обеспечивает смазку узлов и механизмов, защиту от износа;
• Параллельно жидкость для гидроусилителя предотвращает появление коррозии на деталях системы;
• Еще можно выделить отвод избытков тепла через масло ГУР, то есть охлаждение;

Сама жидкость для гидроусилителя  в основе имеет базовое масло (может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим), а также пакет активных присадок. Сегодня на рынке представлено большое количество подобных продуктов, которые на первый взгляд могут быть похожими, однако, важно учитывать их особенности и отличия.

Более того, использование неподходящей жидкости может стать причиной сбоев в работе, сокращения ресурса или полного выхода из строя гидроусилителя рулевого управления.  Другими словами, нужно знать, какое масло заливать в ГУР и как сделать правильный подбор жидкости. Давайте разбираться. 

Кстати, сами автопроизводители  отдельно рекомендуют те или иные гидравлические масла ГУР. Например, в систему ГУР на японских и многих корейских авто обычно подходят жидкости для АКПП. Другими словами, в данном случае масло в ГУР — трансмиссионная жидкость ATF для коробок автомат. Однако производители из Европы рекомендуют  для своих автомобилей заливать в ГУР особые жидкости PSF.

Такие жидкости отличаются по цвету, имеют разные спецификации, допуски и характеристики. Само собой, у многих автовладельцев возникают сложности с тем,  какое масло заливать в гидроусилитель руля. Чтобы получить ответ на вопрос, нужно отдельно изучить типы таких жидкостей.

Виды и типы масел в гидроусилитель

 Итак, типы жидкостей ГУР часто делят только по цвету. На деле, масло в гидроусилитель может быть красным, зеленым, желтым (янтарным) и т.д. Однако, это распространенная ошибка. Даже с учетом того, что жидкость одинакового цвета (например, зеленая), тот или иной продукт может иметь разные допуски.

Как правило, жидкости для ГУР отличаются по вязкости, по механическим и гидравлическим свойствам, по своему химическому составу, по температурным характеристикам и т.д. Также не следует забывать о том, что масла в ГУР могут иметь разную масляную основу.

• Обычно минеральные масла в ГУР наиболее мягко воздействуют на резиновые элементы и уплотнители, которых достаточно много в системе ГУР. Однако, если морозы сильные, эксплуатационные свойства «минералки» меняются, такая жидкость густеет, хуже прокачивается по системе и т.п. В отдельных случаях уплотнители может выдавить слишком вязкой жидкостью ГУР. Также минеральное масло быстро стареет и чаще требует замены.

Если коротко, к плюсам можно отнести мягкое воздействие на резиновые элементы системы и доступную цену. Что касается минусов, отмечается высокая кинематическая вязкость, повышенное пенообразование и небольшой срок службы.

• Синтетические масла отличаются более стабильными свойствами в условиях как низких, так и высоких температур, однако они более агрессивные, могут причинять вред резиновым уплотнителям. Чтобы решить проблему, в состав самих сальников ГУР и других элементов из резины добавляется силикон, который увеличивает срок службы уплотнительных элементов.

При этом важно понимать, что если машина старая, решение залить более дорогую синтетику  может стать причиной выхода из строя уплотнительных элементов, их растрескивания, разбухания и появления течей. При этом если течет ГУР, это может быть достаточно серьезной проблемой, требующей безотлагательного ремонта.

Если суммировать, к плюсам синтетических масел для ГУРа можно отнести большой срок службы, сохранение заявленных свойств в широком температурном диапазоне, сниженную вязкость, лучшие смазывающие и антикоррозионные свойства, низкое пенообразование и т. д. Минусами принято считать активное негативное воздействие на детали из резины и высокую стоимость.

Еще добавим, что также можно встретить и полусинтетику, которая является усредненным вариантом по ряду показателей. Основным преимуществом является более стабильная вязкость в условиях низких и высоких температур по сравнению с минеральными маслами, а также более доступная цена в сравнении с полностью синтетическими аналогами.

Если вернуться к цвету, жидкости для гидроусилителя в общей массе бывают красного, желтого и зеленого цвета. 

• Красная жидкость ГУР обычно синтетическая, относится к группе масел Dexron (жидкости ATF для АКПП). Как правило, используются в гидроусилителях и коробках передач во многих американских, японских и корейских авто (Opel, Chevrolet и т.д.).
• Жидкости желтого цвета также могут заливаться как в АКПП, так и в ГУР. При этом подобные масла могут иметь минеральную основу и зачастую используются для моделей концерна Мерседес-Бенц (MB).
• Зеленое масло в ГУР, как правило, еще заливается в МКПП, бывает как синтетикой и полусинтетикой, так и минеральным маслом. Зачастую, такой продукт несколько более вязкий. Подобные жидкости можно встретить в разных автомобилях мировых концернов.

На практике, большинство производителей стремятся сделать масло универсальным, чтобы его можно было использовать как в АКПП, так и в ГУР и других гидравлических системах.  Данная практика широко распространена среди американских, корейских и японских производителей. Однако производители из Европы часто рекомендуют заливать в гидроусилитель  особые жидкости.

На деле, как АКПП, так и ГУР являются гидравлическими системами. Все жидкости в гидроусилителе (независимо от цвета, свойств, масляной основы и т.д.) выполняют одни и те же функции.

При этом в коробке автомат масло испытывает большие нагрузки и находится в сложных условиях. Получается, если жидкость способна нормально работать в АКПП, то в случае использования ее в ГУР, где условия намного мягче, проблем возникать не должно.

Именно по этой причине автолюбители считают, что использовать особые масла и покупать только рекомендуемую жидкость в гидроусилитель руля нет необходимости. Также часто возникает вопрос, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также можно ли смешивать масло ГУР. Давайте рассмотрим эти вопросы  более подробно.

Признаки неисправности ГУР

Прежде всего, масло в ГУР имеет ограниченный срок службы. Как правило, это около 100 тыс. км. пробега или 4-5 лет. Также ответом на вопрос, когда менять жидкость ГУР,  принято считать характерные признаки, указывающие на необходимость замены.

Так вот, менять масло раньше срока нужно в том случае, если имели место неполадки ГУРа, масло потеряло свои свойства, не подходит с поправкой на климатические условия, осуществлялся долив масла с использованием  продукта, отличного от того, который залит ранее или рекомендуется производителем авто и т.д.

Что касается признаков проблем с гидроусилителем, самой серьезной неполадкой являются нарушения в работе рулевой рейки по причине утечки жидкости ГУР. Учтите, уровень масла в ГУР всегда должен быть на необходимой отметке, так как снижение уровня жидкости в бачке ГУРа может привести к износу и сбоям в работе механизма.

На утечки могу указывать следующие признаки: руль тяжело поворачивается, наблюдается изменение усилия на руле (руль крутится рывками) и т.д. Также сама рулевая рейка начинает стучать при проезде неровностей, видны потеки масла, ГУР и насос ГУР сильно шумит, заметен люфт на руле и т.п.

В этом случае следует сразу проверить уровень жидкости в бачке и оценить состояние масла. Если уровень снизился, требуется долить масло, после чего отправляться на диагностику и ремонт. Обратите внимание, дальше ездить с неисправным ГУР нельзя, так как есть большой риск заклинивания механизма на ходу, что может стать причиной серьезных ДТП!

Если же уровень в норме, но само масло почернело, в нем видна стружка, тогда следует начать с полной замены масла в гидроусилителе. Главное, правильно подобрать жидкость для замены.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Для справки, как ATF для АКПП, так и жидкость PSF для ГУР уменьшают трение, в состав введены стабилизаторы вязкости, компоненты для защиты от коррозии,  антиокислительные добавки, присадки против вспенивания, а также решения для защиты резиновых деталей.

При этом масла ATF также дополнительно имеют присадки, которые препятствуют проскальзыванию фрикционов,  а также увеличивают срок службы фрикционных дисков. При этом важно понимать, что в разных АКПП фрикционы могут быть сделаны из разных материалов, что учитывается при разработке масел для тех или иных коробок.

Получается, нужны ли такие «дополнительные» присадки в ГУР или нет, остается вопросом. Если производитель допускает их использование в своих механизмах, тогда да, можно смело лить в гидроусилитель ATF.

Если же производитель рекомендует особую жидкость, лучше не экспериментировать. Опять же, простой пример. Владелец японского автомобиля скажет, что можно лить одно и то же масло как в АКПП, так и в ГУР. И окажется прав. Однако дело не в масле, а в том, что производитель машины отдельно учел такую особенность.

Если  повторить то же самое с моделями, где нужно использовать только PSF жидкости, обычным маслом ATF можно вывести гидроусилитель из строя. Причина — в АКПП используется синтетическое масло, тогда как сальники ГУР на том или ином авто могут быть рассчитаны только на менее агрессивную минеральную жидкость (например, желтого цвета).

Рекомендуем также прочитать статью о том, можно ли смешивать масла КПП. Из этой статьи вы узнаете, можно ли смешивать трансмиссионные масла, а также что нужно учитывать в случае смешивания масел коробки передач.

Как правило, если в ГУР залить красное масло вместо желтого или зеленого, сразу с усилителем ничего не произойдет, однако срок службы узла может заметно сократиться, течи масла из гидроусилителя через сальники и уплотнители могут появиться намного раньше положенного срока и т.п.

• Теперь перейдем к смешиванию. Как правило, как для моторных и трансмиссионных, так и других типов масел (в том числе и для ГУР) смешивание разных продуктов настоятельно не рекомендуется.

С другой стороны, при необходимости срочно долить масло в ГУР, можно использовать красную ATF вместо зеленой и т.д. При этом следует обратить внимание на ряд особенностей.

Прежде всего, смотреть следует не на цвет, марку и производителя масла, а на тип доливаемой жидкости.  Смешивать можно только похожие составы при условии того, что они однотипные. Если просто, синтетику смешивают только с синтетикой,  минеральное только с минеральным или, в крайнем случае, полусинтетическим. Смешивать минеральное масло с синтетическим категорически запрещено!

Получается, даже если смешать красное и зеленое синтетическое масло, проблем возникнуть не должно, так как составы похожи. В любом случае, лучше искать на долив точно такое же масло или максимально похожее, а также не ездить долго на такой смеси.

Это значит, что если масла в ГУР смешаны, нужно как можно скорее заменить жидкость гидроусилителя руля на такую, которая рекомендована.  Также  перед заменой может понадобиться промывка.   То есть, нужно знать, чем промыть ГУР. В двух словах, промывку  оптимально осуществлять таким же маслом, которое постоянно используется в гидроусилителе. 

Полезные советы

Продолжая рассматривать данную тему, следует добавить, что для простоты подбора масла в ГУР можно отдельно изучить мануал к автомобилю или таблицу совместимости жидкостей для гидроусилителей по маркам автомобилей (такая таблица часто встречается на профильных автофорумах и т.д.). Также можно отправить запрос официальному дилеру той или иной марки.  

Что касается самих масел и их совместимости,  все жидкости  делятся на три группы:

• светлые минеральные масла (красные и желтые). Их зачастую можно смешивать между собой для кратковременного использования в системе ГУР;
• темные минеральные масла (зачастую зеленого цвета), которые можно смешивать только в рамках данной группы, избегая смешивания с продуктами из других групп;
• синтетические масла, которые независимо от цвета условно совместимы между собой;

Также добавим, что сегодня наиболее распространены два типа жидкостей для ГУРа: Dexron и PSF. При этом первый вариант получил намного более широкое распространение. На деле, жидкости типа Dexron II, Dexron III и т.п. являются  разработкой компании GM.

При этом можно купить как Dexron от GM, так и не менее качественные аналоги от других мировых производителей. Что касается PSF, выбор в данном случае ограничен, так как такие жидкости зачастую выпускает только сам производитель автомобиля, сторонних аналогов заметно меньше.

Подведем итоги

Как видно, подобрать жидкость ГУРа  для долива или замены может оказаться не такой простой задачей. Дело в том, что нужно заранее точно знать, какую жидкость ГУР можно использовать в той или иной системе. Однако, изучив приведенный выше материал, особых проблем не возникнет даже у начинающих автолюбителей, которые обслуживают автомобиль своими руками или самостоятельно закупают технические жидкости и расходники.

Также отметим, чтобы понять, какое масло в ГУР лучше залить, нужно сначала внимательно изучить рекомендации самого производителя автомобиля. Оптимально использовать или «оригинал», который залит с завода, или такие продукты, которые в полной мере соответствуют всем допускам и рекомендациям.  

Что касается смешивания масел, делать это не рекомендуется. Если же ситуация безвыходная и пришлось долить другое масло, главное, чтобы жидкости были одного типа (синтетика+ синтетика или минералка + минералка) и, желательно, одного цвета (красный + красный). Однако если первое правило игнорировать нельзя, при острой необходимости все же допускается смешивание разных цветов (например, красное + желтое масло).

Напоследок отметим, что масло в ГУР нужно периодически проверять и сразу менять при такой необходимости. В процессе эксплуатации нельзя допускать снижения уровня ниже рекомендуемой отметки, а также почернения и  загрязнения масла, потери его свойств и т.п.  Соблюдение таких рекомендаций позволит максимально увеличить срок службы усилителя руля, а также избежать распространенных проблем с данным агрегатом.  

Читайте также

• Еneos Premium CVT: масло для вариатора

  Трансмиссионное масло для вариаторных коробок CVT ENEOS: преимущества Eneos Premium CVT Fluid, особенности жидкости, подбор масла Eneos для вариатора СVT.

Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля

Наличием гидроусилителя руля уже вряд ли можно удивить покупателей современных автомобилей. Данный элемент конструкции позволяет управлять машиной практически без проблем, но за ним необходимо правильно ухаживать. Не все автомобилисты знают, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля.

Обеспечить бесперебойную работу сможет своевременное обслуживание и бережное отношение во время эксплуатации. При замене или доливе жидкости необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

Функционирование узла

Работа гидроусилителя в рулевом механизме способствует легкому управлению рулевым колесом. Снижение усилия обеспечивает залитая внутрь герметичной полости жидкость для ГУР. Она принимает и передает усилие между насосом и поршнем. От ее качества и физико-химических свойств зависит работа данного механизма. В качестве такой жидкости принято использовать масла определенной вязкости с достаточным количеством вспомогательных присадок.

Наполнение системы происходит через расширительный бачок, соединенный каналом с рабочей полостью. Передачей масла дальше к нужным зонам занимается гидронасос. Жидкость также используется для смазки узлов и механизмов рулевого управления. Благодаря данной функции снижается образование коррозии на поверхностях деталей.

К дополнительным качествам применяемого трансмиссионного масла можно отнести отвод тепла во время работы трущихся поверхностей. Чтобы во время всех процессов не происходило потерь заложенных в жидкость характеристик, производителями используются присадки.

Разновидности жидкостей

Дифференциация между различными по своим свойствам производителями осуществляется по цветовым свойствам. Однако, не всегда у разных компаний градация соблюдается в полной мере. Для уточнения свойств желательно читать характеристики в инструкции по применению. К отличительным свойствам относятся:

• степень вязкости;
• гидравлические характеристики;
• механические качества;
• химические свойства.

В основе данных масел может быть минеральная или синтетическая жидкость. О том, какое масло заливать в гидроусилитель руля конкретной марки автомобиля, нужно интересоваться у автопроизводителя. Все рекомендации по этому вопросу представлены в инструкции по эксплуатации авто или на сайте автокомпании.

Минеральное масло применяется для работы ГУР чаще всего. Большое количество резиновых элементов обеспечивается качественной смазкой и не успевает пересыхать во время интенсивной эксплуатации. Такая жидкость дольше держится на резиновой поверхности за счет своих физических свойств.

Синтетической масло для ГУР применяется автопроизводителями на практике реже. Особые рекомендации по его использованию можно найти в инструкциях к авто, ведь такая жидкость по своим характеристикам подойдет не всем машинам. Не всегда резиновые элементы (прокладки, манжеты, уплотнители и т.д.) безболезненно взаимодействуют с составом «синтетики».

Нужно знать, что смешивание разнородных жидкостей пагубно влияет на работоспособность гидравлического узла.

Цветовая разница

Чаще всего при одинаковом типе жидкости («синтетика» или «минералка») автомобилисты ориентируются на ее цвет. Зеленую обычно ни с чем не перемешивают, если лить, то только этот цвет. Желтое с красным масло можно использовать в качестве долива друг для друга.

Красный цвет масла можно встретить в автомобилях с автоматической коробкой передач. Оно не так часто используется в качестве жидкости ГУР. Встречаются как минеральные, так и синтетические основы для этой жидкости, даже при одинаковом цвете их нельзя перемешивать между собой.

Желтое масло чаще применяется в гидроусилителях. За счет своей универсальности используется в качестве доливок к красному. Оно подойдет как для «автоматов» так и для «механики».

Зеленый цвет масла характерен для использования в МКПП, для автоматической трансмиссии его не применяют. В продаже присутствуют зеленая «синтетика» и «минералка».

Периодичность замены

Кроме выбора жидкости ГУР, необходимо придерживаться интервалов по ее замене. Часто от водителей можно услышать мнение о том, что жидкость для гидроусилителя вообще не подлежит замене. Однако, данное утверждение ложное.

Если применяется Dextron, то допустимый интервал составит около 40 тыс. км пробега. При таких параметрах происходит значительная выработка присадок и потеря физико-химических характеристик. В результате появляются проблемы с управляемостью и предсказуемостью вождения.

Когда залит Pentosin, пробег можно увеличивать, при этом нужно придерживаться таких рекомендаций:

• если отсутствуют какие-то проблемы, то интервал замены будет 100-120 тыс. км;
• при выявлении отклонений в работе, замена проводится по потребности;
• визуальный контроль поможет определить качество масла, так как заметное помутнение или загрязнение должно сопровождаться обновлением жидкости;
• запах жженого масла также должен приводить автовладельца к замене жидкости;
• при покупке подержанного автомобиля и неизвестных условиях эксплуатации рекомендуется провести замену жидкости ГУР.

Экономия на стоимости может привести к скорому ремонту узла, поэтому предпочтительнее не доводить до крайнего состояния гидравлику.

Не стоит экономить на расходниках

Подбирая жидкость, нужно в первую очередь ориентироваться на качество и известный бренд. В фирменных магазинах будет только официальная продукция компаний-производителей. Экономить и покупать неизвестные смеси не стоит, так как от данного узла напрямую зависит управляемость автомобилем.

Жидкость низкого качества обладает такими отрицательными свойствами:

• Потеря характеристик вследствие увеличения температурного режима. Во время эксплуатации рулевого механизму повышается температура в определенный период выше 100^{С. Низкокачественное масло с недостаточным уровнем присадок способно существенно понижать вязкость, а также «сворачиваться». Данное обстоятельство приведет к повторному ремонту.}
• Образование вредных испарений неблагоприятно сказывается на здоровье водителя и пассажиров. Во время нагревания жидкости происходит попадание паров в салон авто. Если масло изготовлено в неизвестных условиях, то пары способны приводить к отравлениям или удушью.

При покупке желательно интересоваться наличием сертификатов качества на продукцию.

Наличие присадок в жидкостях для ГУР

Масло является лишь основой для работы гидроусилителя. Важную роль в общем объеме играют присадки, которые производитель домешивает в жидкость. Во многом от их свойств зависит долговечная и качественная работа спецжидкости.

В конструкции гидроусилителя имеются детали из различных материалов: сталь, резина, фторопласт. При эксплуатации масел нужно учитывать совместимость со всеми этими поверхностями. Важно также наличие присадки, обеспечивающей лучшее трение между сопрягающимися поверхностями.

Нужен также компонент, стабилизирующий вязкость при различных температурных режимах. Отсутствие данного вида присадок приводит к тому, что для холодного масла вязкость чрезмерно высокая, а для горячей жидкости она существенно понижается. Это приводит к износу в начальный период работы и слабой работоспособности при разогреве.

Обязательно наличие антикоррозионных присадок, снижающих образование коррозии на поверхностях. Однако, превышение таких веществ в составе приводит к большему износу резиновых изделий.

Важно наличие в составе жидкости для ГУР присадок, которые понижают пенообразование. Ведь вспененная жидкость теряет несжимаемость, что приводит к запаздыванию в реакции на действия водителя.

В качестве дополнения используются присадки, занимающиеся восстановлением резиновых изделий. В их основе применяются синтетические масла. Также используются присадки для коррекции по цветам.

Заключение

Автовладелец периодически должен контролировать уровень и качество жидкости в ГУР, так как параметры влияет на безопасность. При покупке б/у автомобиля желательно заменить масло в гидроусилителе. Покупать нужно только качественную продукцию в фирменных магазинах. При доливе нужно использовать жидкости с теми же характеристиками и свойствами, что и были залиты первоначально, «синтетику» и «минералку» нельзя перемешивать.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

что заливается в бачок рулевого управления автомобиля

Гидроусилитель руля позволяет значительно упростить процесс управления автомобилем, но в тоже время, такой механизм требует тщательного ухода.

Начинающие водители не всегда могут знать, что заливается в бачок гидроусилителя рулевого управления, но именно от качества такой жидкости всегда будет зависеть продолжительность работы агрегата и безопасность вождения.

Состав жидкости

В гидроусилитель автомобиля заливается специальная жидкость, которая на 90% состоит из маслянистой основы. Масло может быть как синтетическим, так и минеральным.

Кроме основного компонента в жидкость для ГУР добавляют следующие присадки:

• антифрикционные;
• стабилизаторы вязкости;
• подавители пенообразования;
• замедлители коррозии;
• антиокислитель;
• краситель.

Антифрикционные включения образуют эффективную защитную плёнку, которая снижает коэффициент трения между подвижными деталями. Благодаря этой особенности срок службы гидроусилителя руля значительно увеличивается.

Автомобиль может эксплуатироваться как в зимнее время, так и летом, кроме этого использование машины может осуществляться в суровых условиях северных территорий.

1. Чтобы смесь в гидроусилителе руля не делалась слишком густой, применяются стабилизаторы вязкости.
2. В жаркую погоду, наоборот, такие добавки не позволяют слишком сильно разжижаться маслу, что также положительно сказывается на эффективности работы гидроусилителя руля.

Подавители пенообразования необходимы, чтобы во время интенсивной работы рулевого управления в масло не попадало большое количество воздуха. В отличие от жидкости, эмульсия подвержена значительному сжатию, поэтому эффективность работы гидроусилителя заметно снизится при существенном образовании пены.

Красители в масло добавляют для придания ему соответствующего цвета, по которому легко определить можно ли перемешивать между собой жидкости.

Замедлители коррозии и антиокислители также положительно влияют на металлические детали рулевого привода. А также на срок годности масла, которое в обязательном порядке подлежит периодической замене, вне зависимости от первоначального его качества и наличия присадок.

Периодичность замены масла в гидроусилителе руля

Даже дорогое и качественное масло для ГУР в процессе эксплуатации утрачивает свои качества и подлежит обязательной замене.

Периодичность замены масла привязана к пробегу автомобиля. Рекомендуется менять состав через каждые 50 – 60 тыс. километров, но в некоторых случаях может потребоваться выполнить такую работу досрочно.

1. Если в процессе эксплуатации масло приобрело тёмную окраску, то лучше перестраховаться и заменить его раньше срока.
2. Также водителя должны насторожить запах горелого и различные твёрдые включения в масле.
3. Наиболее часто досрочная замена жидкости в гидроусилителе руля связана с эксплуатацией машины в условиях повышенной загрязнённости воздуха пылью, а также при приобретении некачественного состава.

Жидкость для гидроусилителя: бренды

Для каждого автомобиля оснащённого гидроусилителем руля следует подобрать состав, который бы максимально подходил к особенностям эксплуатации такого узла.

Наиболее распространёнными марками масел, которые можно использовать для этих целей являются:

1. Pentosin CHF 11s – высококачественная синтетическая жидкость для ГУР автомобилей. Масло можно эксплуатировать в диапазоне температур от -40 до +130 градусов Цельсия.

Благодаря наличию высоких эксплуатационных качеств гидравлическая смесь этой марки используется такими известными автомобильными производителями, как:

• BMW;
• Ford;
• GM;
• Porsche;
• Saab;
• Volvo.

2. Motul DEXRON III – полусинтетическая жидкость, которую можно эффективно использовать не только для гидроусилителя, но и для заправки амортизаторов и автоматических коробок передач.

Вне зависимости от условий эксплуатации, присадки входящие в состав трансмиссионного масла образуют плёнку на рабочих поверхностях механизма, которая надёжно предохраняет детали от изнашивания и коррозии.

3. Mannol Dexron III Automatic Plus – универсальное трансмиссионное масло, которое можно использовать не только как жидкость для гидроусилителя руля, но и применить для заливки в различные преобразователи вращения и элементы подвески.

Наличие высококачественных присадок позволяет даже в конце рекомендуемого срока эксплуатации сохранять маслом антифрикционные свойства на необходимом для обеспечения безопасного использования механизмов уровне.

4. Mobil ATF 320 Premium – высококачественное минеральное масло, которое можно использовать как жидкость гидроуслителя или заливать в автоматические коробки передач.

Наличие специальных добавок существенно увеличивает ресурс работы ГУР, а также элементов трансмиссии и подвески автомобиля.

5. Formula Shell Multi-Vehicle ATF – жидкость для гидроусилителя руля британского производства.

Масло обладает всеми необходимыми качествами для использования в элементах трансмиссии и ГУР как отечественных автомобилей, так и машин иностранного производства.

Несмотря на высокие эксплуатационные качества, цена её является одной из самых низких, среди продукции с такими же характеристиками.

Приобретение качественного масла для ГУР и своевременная замена ещё не гарантируют безотказной работы этого элемента автомобиля. Ошибки при проведении технического обслуживания гидроусилителя руля могут очень дорого обойтись автолюбителю.

Особенно опасным для «здоровья» ГУРа является неправильное смешивание различных по цвету жидкостей.

Правила смешивания

Чтобы ГУР автомобиля прослужил без ремонта как можно дольше, важно знать какого цвета жидкость в гидроусилителе руля. На прилавках магазинов можно встретить масла для этой детали автомобиля следующих цветов:

1. Жидкость ГУР красная – относится к семейству Dexron. Такие масла наиболее часто используются для автоматических коробок передач, но в некоторых случаях их можно использовать для заливки в гидроусилитель.
2. Жидкость ГУР жёлтая — используется преимущественно в гидроусилителях руля автомобилей Мерседес.
3. Жидкость ГУР зелёная – наиболее часто применяется такими автоконцернами как Peugeot и Citroen.

При эксплуатации автомобиля оснащённого гидроусилителем руля необходимо придерживаться следующих правил:

• не смешивать зелёную жидкость с жидкостями других цветов;
• не смешивать минеральные и синтетические масла для ГУР.

Полезное видео

Смотрите видео, где рассказывается, как правильно выбрать масло в ГУР для своего авто:

А просмотрев это видео, вы получите ответ на вопрос, зачем менять масло в гидроусилителе руля:

Заключение

Если обслуживание автомобиля осуществляется на СТО, то также следует интересоваться какой состав заливают работники таких организаций в гидроусилитель вашего автомобиля.

Чтобы максимально эффективного использовать ГУР машины рекомендуется разузнать, что льют в гидроусилитель руля владельцы таких же марок транспортных средств. Как правило, по отзывам на специализированных интернет-форумах можно точно определить, какое масло не только хорошо справляется со своей функцией, но и обладает невысокой стоимостью.

Загрузка…

Какое масло заливать в ГУР? Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля

Чтобы легче было управлять автомобилем, в конструкции рулевой системы предусмотрен гидроусилитель (ГУР), который облегчает поворот руля. Так как он представляет собой редуктор, работать без смазочного материала у него не получится, но заливать в усилитель что попало нельзя. Не зная, какую жидкость заливают в ГУР, многие пробуют использовать масло двигателя или трансмиссионную жидкость, что является ошибкой. Европейские бренды рекомендуют исключительно специальные жидкости. Японские производители, отвечая на вопрос, какое масло лить в ГУР, не исключают возможности применения жидкостей, разработанных для заливки в АКПП.

Типы жидкостей ГУР

Нужно изучить имеющиеся в продаже масла, прежде чем отвечать на вопрос, какую жидкость заливать в ГУР. Большинство людей ошибочно различают такие расходные материалы по цвету. Но ориентироваться необходимо по следующим допускам:

• вязкость – параметр, определяющий густоту материала;

• гидравлические свойства – показывают техническую возможность жидкости передавать энергию;

• механические свойства – определяют износостойкость смазки;

• химический состав – должен включать вещества, повышающие свойства масла ГУР;

• температурные характеристики – указывают на температурные пределы, в них жидкость сохраняет свойства, при которых может полноценно использоваться.

Поэтому, размышляя о том, какую жидкость залить в ГУР, следует ориентироваться по вышеперечисленным допускам, не обращая внимания на цвет. Кроме того, не следует забывать и про основы, на которых изготавливаются все смазочные материалы. Чтобы понять, какое масло лить в гидроусилитель, рассмотрим основы, на которых оно изготавливается.

Минеральные

Масла, изготовленные без перегонки на минеральной основе, примечательны тем, что лучше остальных защищают резинотехнические изделия во время холодов и летней жары. Такой смазочный материал не позволяет резине потрескаться. Поэтому решая, какое масло в гидроусилитель залить с большим количеством сальников, обеспечивающих герметичность, уплотнителей и других резинотехнических изделий, следует отдать предпочтение смазке, для изготовления которой использовалась минеральная основа.

Синтетические

Данные жидкости могут похвастаться высокими параметрами и свойствами защищающими детали гидроусилителя. Но, решая, какое масло в ГУР залить, необходимо знать, что из-за каучуковых волокон, добавляемых в синтетические смазки, они отрицательно воздействуют на резинотехнические изделия. Поэтому, пытаясь понять, какое масло в гидроусилитель залить с большим количеством резинотехнических изделий, следует отдать предпочтение минералке. Исключение возможно тогда, когда уплотнители изготовлены не из чистой резины, а с добавлением силикона. Поэтому, если резинотехнические изделия частично состоят из силикона, не важно, какое масло льют в ГУР, так как подходит даже синтетика.

Преимущества и отрицательные стороны масел ГУР

Независимо от используемой в производстве основы, все жидкости ГУР имеют положительные качества и, соответственно, негативные нюансы. Размышляя над тем, какое масло в гидроусилителе руля будет лучше работать, люди обращают внимание только на положительные стороны, не думая про отрицательные. В частности, жидкости на основе минеральных компонентов не вредят резинотехническим изделиям и предлагаются по низкой цене. Но каждый, кто знает, какое масло можно залить в ГУР, понимает, что у таких жидкостей небольшой срок эксплуатации, неудовлетворительная кинематическая вязкость, а вероятность пенообразования очень высокая. Такие отрицательные стороны часто приводят к быстрому старению и потере свойств масла. Зная все эти недостатки, стоит задуматься о том, какое масло в гидроусилитель руля залить, чтобы обеспечить ему нормальный режим работы.

Синтетические масла обладают долговечностью, низкой вязкостью, стойкостью к температурным нагрузкам и наличием в базовом составе присадок. Последние придают жидкости антиокислительные и антикоррозийные характеристики, а также пеноподавляющие. Не зная, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, большинство выбирают синтетику, не задумываясь о ее недостатках. Это и высокая цена, и негативное воздействие на прокладки, сальники и уплотнители. Также жидкости на синтетической основе имеют ограниченный допуск.

Какая жидкость заливается в ГУР: выбор цвета

Многие рекомендуют не обращать внимания на цвет такой продукции, но отличия все таки есть. Масла, которые создают исключительно для ГУР, могут иметь красный цвет с различными оттенками, либо же зеленый темных оттенков или желтый. Если понять, какое масло в ГУР лить, ориентируясь по цвету, можно более точно подобрать жидкость. На масла, имеющие красный цвет, самый высокий спрос, так как они изготавливаются на синтетике. Их можно покупать для автоматической коробки и для ГУР.

В поисках ответа на вопрос о том, какое масло льется в ГУР, можно отдать предпочтение жидкости, имеющей заводской желтый цвет. Наличие минеральных компонентов в базовой основе не ухудшает качество продукции, а потому такие жидкости заливаются не только в ГУР, но и в КПП автоматического типа. Зеленые смазки имеют оптимизированный состав для работы в автомобильном гидроусилителе руля и МКПП.

В ГУР какое масло заливать, исходя из его функций

Так как состав можно менять, будет отличаться и набор функций у всех смазочных материалов и технических жидкостей. Чем их больше, тем долговечнее масло. Не понимая, какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля, изучите его функции:

• смазка деталей гидроусилителя;

• отведение тепла на корпус узла;

• перенос усилий от одних рабочих органов к другим;

• антикоррозийные свойства.

Рассматривая, какое масло заливается в ГУР, не следует игнорировать свойства имеющихся в составе присадок. Они снижают коэффициент трения, делают вязкость и кислотность стабильными, предотвращают вспенивание и смазывают резинотехнические изделия. Если изучив функции вы не понимаете, какое масло залить в гидроусилитель, следуйте рекомендациям автопроизводителей.

Обычно в рекомендациях указывается, что жидкость, заливаемая в гидроусилитель, должна выдерживать повышенные температуры, так как в летнее время она может разогреться свыше +100°С. Приветствуется высокая текучесть масла, потому что излишняя вязкость затрудняет работу механизмов и гидроусилитель не исключение. Разбираясь в том, какое масло заливается в гидроусилитель руля, нужно узнать, какой у него ресурс. Качественные жидкости служат до 80 тысяч километров, что равняется примерно 2-3 годам эксплуатации авто. Таким образом, покупка недорогих масел и жидкостей с меньшим ресурсом не рекомендуется.

Какое масло льется в гидроусилитель для долива

Производители авто допускают долив жидкости ГУР, если ее уровень снизился из-за утечки. Но существует ряд требований, которые нельзя нарушать. Например, не допускается перемешивание жидкостей имеющих разные основы. Также многие задаются вопросом о том, какое масло льют в гидроусилитель руля, если наблюдается несоответствие цветов. Однозначно, совместимость имеют желтые и красные масла, так как в составах много идентичных компонентов. Но долго использовать получившуюся смесь не рекомендуется, как только появится возможность, лучше залить другую жидкость. А все потому, что составы похожи, но не идентичны, а значит часть свойств жидкости могут быть потеряны.

Рассматривая, какое масло для гидроусилителя руля долить, следует сразу отказаться от зеленой жидкости. Ее противопоказано совмещать с маслами не такого же цвета, так как у них разные основы изготовления. Помня эти нехитрые правила подбора жидкости, вы легко определитесь с тем, какое масло надо заливать в гидроусилитель руля, чтобы обеспечить этому узлу оптимальные условия работы. Подсказки указываются в техническом мануале к автомобилю, где выделяются желаемые масла для заливки в ГУР и другие расходные материалы для обслуживания машины.

Также вы можете обратиться в автосервисы компании Oiler, где мастера знают, какое масло заливать в гидроусилитель и заменят жидкость.

Какое масло заливают в гур рено логан

Недавно мы с вами рассматривали — какие на данный момент существуют рулевые рейки, почитайте интересно. Одной из самых распространенных на данный момент, является рейка с ГУРОМ или гидроусилителем руля. Как ставится понятно — в ней есть жидкость (приставка «ГИДРО»), благодаря чему она собственно и «усиливает» руль! Но вот что это за состав? Какую заливают и нужно ли ее менять? Разбираем подробно …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Для чего нужна жидкость внутри?
• Типы жидкостей для гидроусилителя
• Как и с чем можно смешивать?
• Так что же лучше лить?
• Таблица некоторых марок

Вначале хочется отметить — что гидроусилитель реально намного облегчает жизнь водителю, особенно тяжелых автомобилей, таких как автобусы, самосвалы, да и банально тяжелые внедорожники. ГУР это прекрасное изобретение, однако он требует за собой внимания, не только нужно часто просматривать состояние пыльников, нужно менять и заливать правильную жидкость! Про нее то и будет моя статья.

Для чего нужна жидкость внутри?

НА ней собственно построена вся система, именно из-за ее давления и создается комфортный поворот руля. Если ходите, то тут принцип — шприца! «О, как» — скажите вы, «почему именно шприца». Да все просто ребята, у него также есть корпус, поршень, и подсоединенный к поршню шток, который ходит вправо — влево. Именно так построена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы подаете в шприц жидкость под давлением, любую скажем обычную воду, поршень начнет отклоняться. Также и в рейке с гидроусилителем, в корпус закачиваем жидкость, она толкает попеременно поршень либо с одной, либо с другой стороны, он отклоняется либо вправо, либо влево в зависимости от того, куда вы крутите руль.

Создает это давление пластинчатый насос, а жидкость храниться в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не функционировала бы!

Стоит отметить, что давление внутри рейки огромно, оно достигает 50 — 100 БАР (технических атмосфер). Поэтому и происходит такой легкий поворот руля, собственно почти одним пальцем, не зависимо от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя

Сейчас в основном их различают по цветам, но собственно как и в истории с антифризами, цвет не всегда несет основные характеристики. Все же есть большие отличия в:

• Вязкости
• Составе
• Механических и гидравлических свойствах
• Температурном и химическом составе

Как обычно производители указывают для каждого конкретного типа свои характеристики, обычно прямо-таки указываются свойства, какие должна иметь жидкость, а уже какого она будет цвета вторично.

Немного подробнее, хочется рассказать про составы, ведь на данный момент существуют всего два основных направления:

• Минеральные масла. В устройстве рейки с гидроусилителем применяется очень много резиновых изделий, сальников, уплотнительных колец. Все они могут выходить из строя от воздействия внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень даже высокой, ведь рейка находится рядом с двигателем. Резина от высоких температур трескается и рассыхается, чтобы этого не происходило, применяют именно минеральные масла.

• Синтетические жидкости. Применяются, но реже чем минералка. Все дело в том, что здесь могут присутствовать каучуковые волокна, которые пагубно влияют на сальники, уплотнители реек. Однако сейчас все чаще резиновые изделия стали делать с добавлением силикона, поэтому применение синтетики растет. Все же вам стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего авто или же проконсультироваться с официальным дилером. Только тогда можно лить синтетические жидкости, то есть нужна строгая рекомендация или допуски.

Как и с чем можно смешивать?

Вопрос сложный, однако, в маслах для гидроусилителя есть немного подсказок от производителей. Сейчас есть всего три основных цвета жидкостей, красный, зеленый и желтый. Различаются они примерно так:

• Красный цвет. Зачастую это жидкость, которая применяется в автоматах, так называемая ATF, на данный момент самая совершенная в основном состоящая из синтетических составов.

• Желтый цвет. По сути, также масло для автомата, однако здесь оно более универсально, можно заливать как в ГУР, так и в АКПП. В основном применяются минеральные вещества.
• Зеленый. Один из самых первых составов. Может быть как минеральный так и синтетический. Также может заливаться в гидроусилитель и трансмиссию, однако, только механическую не АКПП. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы, никогда не экспериментировал, то есть заливал бы свое масло которое залито у меня! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешено) смешивать два близких друг к другу типа, например это красный и желтый цвета. Все же и тот и другой могут применяться в АКПП. Если в ГУР добавляется зеленый цвет, то его можно мешать только с самим собой, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому как рассчитан он еще и на механические трансмиссии, а тут другие характеристики.

Так что же лучше лить?

Ребята экспериментировать здесь нельзя, нужно следить за допусками которые показывает вам производитель. Ведь любое неправильное масло или состав, могут превратить ваш гидроусилитель в заклиненный узел! Это нужно помнить, есть несколько простых правил которые помогут вам в выборе:

• Соответствие марки авто. Подбираем именно под свой автомобиль.
• Смешивание только с похожими составами
• Выдерживание высоких температур, на это нужно обращать внимание, ведь масла могут разогреваться до достаточно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители — должны держать примерно 100 градусов Цельсия.
• Текучесть. Для многих автоматов нужна действительно жидкие составы, иначе просто не будет качать насос.
• Ресурс жидкости. Сколько она максимально должна работать.

Ка вы видите, действительно жесткие требования, вот почему зачастую применяются жидкости ATF от автоматических трансмиссий, именно они долговечны, выдерживают высокие температуры, доступны для смешивания.

Что еще хочется сказать в заключении, многие не меняют жидкость годами, пока не потечет рейка! Ребята это не правильно, потому как она тоже изнашивается, теряет свои свойства, именно из-за ее износа, и могут порваться пыльники, потому как смазка не будет происходить, так как нужно. Поэтому чтобы продлить срок службы гидроусилителя — ЖЕЛАТЕЛЬНО раз в два — три года менять жидкость полностью!

сообщение в блоге | Масло в бачке с жидкостью гидроусилителя руля: насколько оно плохое?

Дорогие Том и Рэй:

Надеюсь, ты сможешь помочь осажденному отцу. Мне нужно знать, как глубоко я погряз в сами-знаете-чем. Я подарил своему 17-летнему сыну свой старый Isuzu Trooper 1991 года выпуска, когда у меня появилась новая машина. Я знал, что, несмотря на то, что утечки масла не было, ему время от времени требовалось масло, поэтому я посоветовал ему проверить масло и добавить немного при необходимости. Вчера вечером он был здесь в гостях, и я спросил его, проверял ли он это в последнее время.Он сказал, что не может вспомнить. Мы подошли к машине и подняли капот. Проверив щуп и обнаружив, что он немного опустился, я сказал: «Мы должны добавить немного масла сейчас». Он просто стоял и смотрел на меня. Итак, я сказал: «Вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО знаете, куда добавить масло, не так ли?» Он тут же снял крышку с бачка с жидкостью гидроусилителя руля и сказал: «В последний раз, когда я добавил немного, потребовалось совсем немного, прежде чем он начал переливаться». Что теперь? Сколько у меня проблем? А где взять, чтобы починили, чтобы не смеялись со стоянки? — Том

RAY: Что ж, у нас для тебя есть много хороших новостей, Том.Хорошая новость №1 в том, что это Isuzu Trooper только 91-го года выпуска.

TOM: Хорошая новость №2 в том, что могло быть и хуже. Он мог залить в трансмиссию не ту жидкость.

RAY: Хорошая новость № 3 в том, что ему не хватило места, чтобы залить туда много моторного масла.

TOM: Жидкость для гидроусилителя руля представляет собой более жидкое масло без многих присадок, которые вы можете найти в моторном масле. И я предполагаю, что худшее, что может случиться, — это, в конце концов, поджарится насос гидроусилителя руля.Я был бы обеспокоен тем, что уплотнения в насосе разъедаются моторным маслом.

RAY: Решение — просто промыть систему. Предполагая, что насос уже не протекает, просто отнесите его в любую ремонтную мастерскую и попросите механика слить жидкость из гидроусилителя руля и заменить ее новой. Это можно сделать вручную или с помощью машины, которая отсасывает старый материал и закачивает новый.

TOM: А если вам неловко, вам даже не нужно объяснять механику, зачем вы это делаете.Скажите ему, что вы и ваш сын делаете это каждый год в качестве профилактики. И скажи ему, что футболка с надписью «I’m with Stupid» не имеет никакого значения.

Какая жидкость заливается в ГУР Шевроле Круз. Какая жидкость заливается в ГУР. состав, цвет и свойства. Так же разберем для Ford, Renault, Chevrolet, Mazda Что заливается в гидроусилитель руля Chevrolet Cruze

Гидроусилитель руля — это главный узел в системе управления любого автомобиля.Чтобы гидроусилитель руля всегда работал правильно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя жидкость ГУР является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом.Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

• жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
• расходный материал пахнет гари;
• руль стал круче крутить;
• при повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.

К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве для гидроусилителя руля заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3. Соответственно необходимо использовать либо то же масло, либо похожее на него по техническим характеристикам. Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля — неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Шевроле Круз. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

1. Сначала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это нужно для того, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
2. Далее открываем капот и откручиваем крышку заливной горловины бачка гидроусилителя рулевого управления. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом гидроусилителя руля, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка. Линия возврата более подробно обозначена на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из нее тоже пойдет масло.

Для того, чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево.

В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.

Если в результате манипуляций объем вещества уменьшится, то его нужно будет восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя рулевого управления. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.

При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео по теме

В процессе эксплуатации автомобиля происходит старение масла, залитого в контур гидроусилителя руля. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкость гидроусилителя руля.

В противном случае необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя долго ждать.

Масло для гидроусилителя руля Chevrolet Cruze

Выбор жидкости в ГУР

• низкая кинематическая вязкость;
• возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
• низкое пенообразование независимо от температуры;
• малый коэффициент теплового расширения;
• хорошие антикоррозионные свойства, благодаря чему продлевается срок службы основных деталей гидроусилителя руля;
• лучшие смазочные свойства.

Оригинальное масло для гидроусилителя руля GM Dexron VI

Если автовладелец решил перейти на продукцию стороннего производителя, то простая заправка запрещена. Промывка системы и полная замена жидкости необходимы для предотвращения смешивания различных жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Не следует рассматривать более дешевые жидкости, так как они могут вызвать проблемы с гидроусилителем рулевого управления.

Масло гидроусилителя руля MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Для успешной замены жидкости рулевого управления с гидроусилителем Шевроле Круз необходимы инструменты, указанные в таблице ниже.

Замена жидкости ГУР

Для замены жидкости гидроусилителя рулевого управления в Шевроле Круз с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

• Притормозите автомобиль ручным тормозом. Подставьте под задние колеса противооткатные упоры. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Если есть подъемник, необходимо развесить машину, чтобы ничто не мешало поворотам передних колес.

Передняя часть автомобиля Chevrolet Cruze поднята домкратом

• Используйте шприц, чтобы откачать жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

• Открутить бачок гидроусилителя рулевого управления.
• Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя рулевого управления.
• Вставьте снятый шланг в пустой контейнер, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

• Демонтировать бак. Если внутри него накопился налет старой кашицы, то нужно очистить стены.

Цистерна демонтированная

• Заменить бачок. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
• Не запуская двигатель, необходимо начать поворот рулевого колеса из крайнего левого положения в крайнее правое положение. При этом из шланга, вставленного в бутылку, начнет выливаться жидкость. Сколько масла выльется точно не известно, но в среднем стоит рассчитывать на слива до литра отработанной жидкости.
• Повернуть руль до тех пор, пока свежая жидкость не выльется в подставленную емкость. В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При падении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».

Замена жидкости в гидроусилителе руля

• Для очистки насоса гидроусилителя руля нужно запустить двигатель на 1-2 секунды. В этом случае важно внимательно следить за уровнем жидкости в резервуаре.Если уровень масла упадет слишком сильно, существует опасность циркуляции воздуха в контуре. По этой причине многие автовладельцы производят замену масла в гидроусилителе руля без запуска двигателя.
• Подсоедините все шланги к резервуару.
• Залить жидкость до отметки «Макс».
• Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегают к более простому способу замены жидкости ГУР. Для этого требуется:

• Откройте крышку бачка рулевого управления с гидроусилителем.
• Используйте шприц с удлинительным шлангом, чтобы полностью откачать жидкость.

Перекачка жидкости

• Залейте свежую жидкость до уровня «Макс».
• Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
• Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и долейте свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют на промежуточной стадии использовать фильтрующее масло.
• Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
• Проверить работу гидроусилителя руля.

Недавно мы с вами рассматривали, какие рулевые рейки существуют на данный момент, читать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано — содержит жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой наливают и нужно ли его менять? Разбираем подробно …

Прежде всего, хотелось бы отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузных автомобилей, таких как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники.ГУР — прекрасное изобретение, однако требует внимания, нужно не только часто проверять состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

Для чего жидкость внутри?

На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса. Если пойдете, то принцип такой — шприц! «Ой, как» — скажете вы, «зачем шприц.«Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо — влево. Так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы вливаете жидкость под давлением в шприц, любая обычная вода, скажем, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево в зависимости от того, куда поворачиваете руль.

Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому такой небольшой поворот руля происходит фактически практически одним пальцем вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Тем не менее, есть большие различия в:

• Вязкость
• Композиция
• Механические и гидравлические свойства
• Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.

Чуть подробнее я хотел бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

• Минеральные масла … В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не произошло, используются минеральные масла.

• Синтетические жидкости … Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, уплотнители рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам следует посмотреть книгу по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только после этого можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для гидроусилителя мало.Теперь есть только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

• Красный цвет … Часто это жидкость, которая используется в машинах, в настоящее время наиболее совершенных, в основном состоящих из синтетических соединений.

• Желтый … По сути, это тоже масло для автомата, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются минеральные вещества.
• Зеленый … Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в гидроусилитель руля и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть залил бы свое масло, которое залито мной! Но всякое бывает — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то он может мешать только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, но здесь другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь любое неправильное масло или состав может превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, существует несколько простых правил, которые помогут вам в выборе:

• Соответствие марке автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
• Только для смешивания с аналогичными составами
• Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут прогреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
• Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
• Ресурс жидкости. Насколько это должно работать максимально.

Как видите, требования действительно жесткие, поэтому часто используются жидкости ATF из автоматических трансмиссий, именно они долговечны, выдерживают высокие температуры и доступны для смешивания.

Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка не будет происходить как надо.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроусилителя — МОЖНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Стол некоторых марок

БРЕНД	ЖИДКАЯ БРЕНД
ФОРД ФОКУС 2	Зеленый — WSS-M2C204-A2 Красный — WSA-M2C195-A

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля? Зеленые пентозиновые масла.

ГУР уже никого не удивит. Очень удобно, управляя солидным внедорожником или грузовиком, без особых усилий крутить руль. Чтобы система гидроусилителя работала качественно и долго, важно следить за всеми ее составными элементами. В этой статье речь пойдет о таком компоненте системы гидроусилителя руля, как гидравлическое масло или жидкость для гидроусилителя руля.

Будут рассмотрены вопросы, касающиеся разновидностей, возможностей и способов замены жидкости ГУРа, а также назначения и сохранения всех ее качеств.Для начала определимся с самой жидкостью. Что она собой представляет и что ей делать.

Определение гидравлического масла

Что такое гидравлическая жидкость и какое масло следует заливать в гидроусилитель руля? Прежде всего, это техническая жидкость. Его свойства определяются на основе набора функций, которыми должна обладать гидравлическая жидкость:

• передача мощности от рулевого колеса к насосу гидроусилителя рулевого управления, а затем от насоса к рулевому механизму;
• защита от трения всех элементов системы гидроусилителя;
• отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

В зависимости от свойств каждая автомобильная компания выбирает свой вариант гидравлической жидкости. Уже отсюда становится ясно, что разновидностей гидравлического масла не хватает.

Как работает система гидроусилителя

Для лучшего понимания концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливать в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как работает вся система. В системе гидроусилителя рулевого управления не так много элементов:

• насос гидроусилителя;
• резервуар для жидкости;
• рулевой механизм;
• соединительные шланги и трубки.

Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто гидроусилитель руля. Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передается на рулевой механизм. Благодаря этому основная работа по повороту колес ложится не на руки водителя и руль, а на систему усиления.

Важно помнить, что шланги и трубки, идущие от гидроусилителя рулевого управления, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания.И их не следует путать с «возвратом», который идет обратно в емкость с жидкостью.

Разнообразные жидкости для гидроусилителя

Очень часто на форумах автовладельцев встречаются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует большое разнообразие гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по цвету. Вопрос осложняется тем, что в мануалах некоторых автомобилей для замены жидкости ГУР предлагается только оригинальное масло, которого просто нет.

Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают свои эквиваленты для замены оригинальных компонентов. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гидроусилителя руля, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими залитыми ранее.

Какое масло заливать в ГУР «Солярис»? Подобные вопросы можно услышать в любом автосалоне. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все разнообразие жидкостей для гидроусилителя руля.

Простейшее разделение гидравлического масла по цвету. Их всего три:

Еще одно подразделение масла для ГУРа предполагает основу состава:

И на самом деле, и в других вариантах могут присутствовать различные присадки, расширяющие ассортимент технических жидкостей.

Условия использования гидравлических жидкостей

Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Другой всегда спрашивает: «Как часто мне его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно выяснить в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто автопроизводители, особенно иномарки, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. При том, что ресурс его использования сравним со сроком службы автомобиля. Но для российских реалий, где машину можно эксплуатировать дольше срока эксплуатации и есть возможность заливать в систему неоригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в гидроусилителе руля.

Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает периодичность замены.И это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке жидкость ГУР меняется при возникновении проблем с работой системы, а также при мутном цвете или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости известны более длительным сроком службы.

Особенности замены масла в гидроусилителе

Итак, какое масло можно добавить в ГУР? Именно то, что рекомендует производитель вашего автомобиля. Если случился инцидент, а родной жидкости для ГУРа нет, необходимо подбирать ее исходя из имеющихся аналогов.

При частичной замене или доливке важно помнить некоторые правила:

• Зеленая жидкость не мешает другим цветам.
• Желтое масло можно добавлять в красное и наоборот.
• Минеральное и синтетическое гидравлическое масло нельзя смешивать, даже если они одного цвета.
• Если не указано иное, лучше всего использовать гидравлическую жидкость на минеральной основе. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в состав системы.

Как заменить жидкость ГУР

Если вопрос: «Какое масло нужно заливать в ГУР?» Ответ есть, можно сразу переходить к замене. Рассмотрим обычную полную замену гидравлической жидкости.

Для начала вывешиваем колеса авто для удобного вращения руля без запуска двигателя. Отвинтив крышку бачка с жидкостью гидроусилителя руля, с помощью шприца откачайте старую жидкость. После этого следует демонтировать емкость, а тонкий шланг («возврат») опустить в заранее подготовленную емкость.Поворачивая рулевое колесо, отожмите оставшееся гидравлическое масло. Теперь через снятый с бачка толстый шланг начинаем заливать новую жидкость. Делается это аккуратно и тонкой струйкой, чтобы выходил воздух. Плавно поворачивая руль, выдавите оставшийся воздух и дождитесь, пока по «обратке» потечет новая яркая жидкость. После этого монтируем бачок и шланги к нему, проверяем на герметичность.

Заменить масло еще проще, только на СТО специальным аппаратом.Качество такой замены будет значительно выше.

Гидравлическая жидкость в немецких автомобилях

Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И снова вопрос: «Какое масло заливать в ГУР?» Гидроусилитель руля Mercedes, особенно новых моделей, — это очень техничное устройство, которое может позволить себе качественную синтетическую жидкость. При выяснении вопроса обязательно сверяйтесь с оригинальными каталогами.Оригинальное масло для гидроусилителя руля Mercedes и BMW имеет зеленый цвет и собственную маркировку. Из аналогов обычно бывает Pentosin CHF11S, который может стоить вдвое дешевле. Например, оригинальное масло Мерседес за литр стоит около 2000 рублей, а такое же масло Pentosin — 1000 рублей за литр.

Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать допуск автопроизводителя. Например, для Mercedes этот допуск может быть MB 345.0 или MB 236.5. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая — красной (Dexron 3).

Гидравлика в японских автомобилях

Теперь ответим на вопрос, касающийся японских автомобилей: «Какое масло нужно добавлять в ГУР?» ГУР «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. Однако по большей части здесь в качестве гидравлической жидкости используется Dexron 3 и многие его аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для вековых «японок» — обычное минеральное масло.

По многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из его несомненных достоинств выделяют хорошую текучесть на морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

Гидравлическое масло Dexron 3 выпускают практически все производители. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои присадки к маслу. У каждой компании есть хорошие отзывы, но в разных источниках рейтинги производителя могут отличаться и однозначного лидера среди них нет.

Корейское автогидравлическое масло

Корейские автомобили очень популярны в нашей стране. Высокое качество, надежность в сочетании с доступной ценой привлекают многих автолюбителей. Ответим на понравившийся нам по корейским автомобилям вопрос: «Какое масло заливают в ГУР?» ГУР «Хендай» или «Киа» обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

Большое разнообразие моделей привело к появлению разнообразных жидкостей для гидроусилителя руля. В зависимости от марки корейского автомобиля могут использоваться как зеленые, так и красные жидкости.Здесь на помощь придет книга автосервиса или сайт автопроизводителя.

Заключение

Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей приводит в замешательство многих автовладельцев. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. Чтобы ответить на вопрос: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Правильно, за компьютером часто уходит несколько минут. А чтобы подобрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей системе гидроусилителя, потребуется уже больше времени.Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор станет намного проще.

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

Обычно масло для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если налить красное масло, то можно совершенно неправильно добавить еще одно красное масло.Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

Три цвета масла следующие:

1) Красный. Семейство Dexron (нельзя смешивать минеральные и синтетические красные масла!). Существует несколько видов Dexron, но все они относятся к классу ATF, т.е.классу масел для автоматических трансмиссий (а иногда и гидроусилителя руля)

.

2) Жёлтый. Семейство желтых масел гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета нельзя смешивать!) Любит концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие.В АКПП не подходят.

Минеральное или синтетическое?

Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.

Дело в том, что в ГУР как нигде много резиновых деталей. Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически всех видов каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь особый состав.

Внимание: редких автомобилей используют синтетические масла для гидроусилителя руля! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!

Чтобы не повредить гидроусилитель руля, необходимо соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными. 3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителях рулевого управления?

В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

	Масла для гидроусилителя руля (PSF):	Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) жидкость действует как рабочая жидкость, передающая давление от насоса к поршню 2) функция смазки 3) функция защиты от коррозии 4) передача тепла для охлаждения системы	1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля 2) функция увеличения трения в покое фрикционной муфты (зависит от материала муфты) 3) функция уменьшения износа муфты
	1) добавки, снижающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные добавки 4) кислотные стабилизаторы 5) тонирующие добавки 6) антипенные добавки 7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновой смеси)	1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля 2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфт.Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Именно здесь появились различные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

Семейство Dexron (Dextrons) изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях. Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вводит в заблуждение, поскольку трансмиссионные масла раньше понимались как густые масла марок GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. .Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше назовите их АТР-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (буквально — Automatic Transmission Fluid — автоматическая трансмиссия)

Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов автоматических трансмиссий. А вот в системе ГУР нет сцеплений. Поэтому присутствие этих добавок никому не жарко и не холодно.Это давало возможность спокойно заливать масла АКПП в систему гидроусилителя руля. Японцы, например, уже давно в ГУР заливают те же масла, что и в автоматические трансмиссии.

На самом деле, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «цвет чернил».

В то же время практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел ГУРа появляется пена. Поэтому перед тем, как использовать жидкость другого цвета, нужно просто промыть систему!

При смешивании минерального масла Dexron-s и желтого масла ГУР не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы прояснить совместимость различных жидкостей для гидроусилителя руля, мы приводим нижеприведенную таблицу. Однако данные в нем касаются только использования масел в гидроусилителе руля, а не в АКПП!

Первая группа. В данной группе указано «условно смешанных» масел. Если между ними стоит знак равенства: значит, это одно и то же масло только разных производителей — их можно смешивать любым способом. А производители соседних линий смешивать масла не собираются.Тем не менее, на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних линий. Это не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

Febi 02615 желтый минерал SWAG SWAG 10 90 2615 желтый минерал VAG G 009300 A2 желтый минерал Mercedes A 000 989 88 03 желтый минерал Febi 08972 желтый минерал SWAG 10 90 8972 желтый минерал mobil ATF 220 красный минерал Ravenol Dexron-II красный минерал Nissan PSF KLF50-00001 красный минерал mobil ATF D / M красный минерал Castrol TQ-D красный минерал mobil 320 красный минерал

Вторая группа. В эту группу входят масла , которые можно смешивать только между собой . Их нельзя смешивать с другими маслами из таблиц выше и ниже. Однако их можно использовать вместо других масел при условии, что система полностью промыта старым маслом.

Третья группа. Эти масла можно использовать в усилителе рулевого управления только в том случае, если в инструкции для этого автомобиля указан конкретный тип масла. Эти масла можно смешивать только вместе. Их нельзя смешивать с другими маслами.Так же, как невозможно залить их в систему гидроусилителя руля, если этот вид масла не указан в инструкции. Если вы сомневаетесь, откажитесь от использования этих масел.

Вопрос, какое масло заливать в гидроусилитель руля, интересует всех водителей, ведь исправная и исправная рулевая колонка — это не только комфортная работа, но и безопасность. Все современные автомобили оснащены этим механизмом, поэтому гуру или профессиональные водители рекомендуют внимательно относиться к гидроусилителю руля (ГУР) и заливать туда только подходящие масла.Об этом и пойдет речь ниже.

Классификация современных смазочных материалов для гидроусилителя руля

Современные производители масел предлагают различные варианты гидроусилителя руля, которые созданы на основе минеральных и синтетических элементов. Сразу скажу, что моторное масло не подходит для гидрораспределителя рулевой колонки.

Типы масла для гидроусилителя руля:

• минерал — он изготовлен из натуральных компонентов нефтепродуктов, не содержит агрессивных добавок и элементов, но имеет повышенное пенообразование и небольшой срок службы, при заливке в гидроусилитель можно не беспокоиться о резиновых деталях агрегата. механизм;
• полусинтетическое — оно изготовлено на основе натуральных и синтетических компонентов, поэтому срок службы, антикоррозионные и смазывающие качества лучше, чем у минерального состава, но такое масло для гидроусилителя руля быстро разрушает все резиновые детали механизмов, если таковые имеются. , используются в строительстве;
• синтетическое — это плод новейших технологий на основе многоатомных спиртов и различных присадок из нефтепродуктов, это масло хорошо смазывает все механизмы, имеет длительный срок службы, но более агрессивно, поэтому в отличие от полусинтетического продукта , он разрушает резиновые детали вдвое быстрее механизмов, плюс имеет высокую стоимость.

Естественно, автопроизводители при создании тех или иных механизмов на своем автомобиле используют различные детали и механизмы, в связи с чем прописывают, какие масла нужно заливать в гидроусилитель руля автомобиля, чтобы он работал долго. Поэтому, если владелец автомобиля не знает, что делать, лучше открыть техпаспорт и внимательно изучить технические параметры гидроусилителя руля, и какую жидкость в него нужно заливать.

Если обратить внимание на трансмиссионное масло, то при его производстве используется синтетика.Поэтому большинство американских и японских компаний проектируют свои автомобили таким образом, чтобы масло, используемое в рулевом управлении, можно было заливать в трансмиссию.

Поэтому опытные водители, производящие подбор трансмиссионного масла, в целях экономии выбирают продукт, который можно заливать в рулевой механизм и АКПП.

Важно знать, что смешивание различных масел, например минеральных и синтетических, категорически запрещено. Это вызовет химическую реакцию между их составляющими, они начнут выпадать в осадок и забивать все каналы механизма, что приведет к быстрому выходу из строя всего рулевого механизма автомобиля.

Выбор смазки для ГУР

Несмотря на то, что смазочные материалы делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические, они имеют разный цвет. Эта современная классификация не меняет их составные части, но благодаря разноцветным присадкам и другим индивидуальным характеристикам производители автомобилей дают рекомендации по использованию масла в гидроусилителе руля своих автомобилей не только по химическим свойствам, но и по желаемому цвету.

По цветовой гамме масло в гидроусилителе руля имеет следующие классификации.

1. Красный цвет. Этот смазочный материал был разработан американскими специалистами, поэтому он получил стандарт под названием Dextron в некоторых названиях Dexron. На иномарках указывается «Дексрон». Его используют все японские и корейские автопроизводители, Китай и ряд европейских производителей перешли на этот стандарт. Доступен как в минеральном, так и в синтетическом исполнении. Характерной отличительной чертой этого материала является то, что он также используется в автоматической трансмиссии автомобиля.
2. Желтый цвет.Это масло было разработано немецкой компанией Daimler и в основном используется на автомобилях Mercedes и других немецких марок автомобилей. Это тоже трансмиссионное масло. Его разновидности представлены в минеральном, синтетическом и полусинтетическом вариантах. Лучше заливать его еще и в АКПП этих марок автомобилей.
3. Зеленый цвет. Это новейшая разработка и бренд, принадлежащий немецкой компании Pentosin. Этот производитель отдает предпочтение только синтетическим компонентам, поэтому этот продукт используется в современных автомобилях немецких и французских марок.Эту жидкость нельзя заливать в АКПП, так как она предназначена только для систем гидроусилителя руля.

Смазка

Dextron выпускается в нескольких версиях, которые имеют маркировку 1, 2, 3. Если в механизм был залит Dextron 1, то его можно смешивать со вторым и третьим, так как они идеально сочетаются друг с другом.

Исходя из таких разновидностей, многих водителей волнует вопрос, можно ли комбинировать смазочные материалы разных цветов и к чему это может привести.

Специалисты дают следующие рекомендации по этому поводу. Материалы зеленого цвета, как правило, несовместимы с красными и желтыми маслами, и в случае смешивания рулевой механизм станет непригодным для использования, поскольку произойдет бурная химическая реакция, которая приведет к выпадению осадков и сильному пенообразованию.

Если смешать желтую и красную смазки, они прекрасно сочетаются друг с другом и не приведут в негодность рулевые механизмы. Единственное, на что нужно обращать внимание — ни в коем случае нельзя смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими.

Например, если агрегату нужно красное синтетическое масло, а в магазине есть желтое минеральное масло, то от покупки следует отказаться, потому что при их смешивании образуется пена и осадок.

Важно понимать, что на бочках, которые служат емкостями для жидкости гидроусилителя руля, современные автопроизводители всегда делают пометки о том, какое масло лучше всего использовать. Это может быть красная, зеленая или желтая этикетка или наклейка.

Если автолюбитель не может сообразить, что заливать, синтетический или минеральный продукт, то следует обратиться к техпаспорту машины.При отсутствии там такой информации, и соответствующей маркировки, то лучше подъехать на СТО компании и поинтересоваться, какой залитый материал не повредит гидроусилителю руля автомобиля.

Когда менять масло в гидроусилителе рулевого управления

Согласно общетехническим требованиям, если автомобиль не эксплуатируется в тяжелых условиях, то замену смазочного материала необходимо производить через 20-30 тысяч километров пробега. Если машина постоянно испытывает значительные нагрузки, то лучше делать это каждые 8-10 тысяч.

Лучший совет, как продлить срок службы рулевого механизма, заключается в следующем.

Через каждые 1000 км пробега периодически проверять цвет и запах смазки в стволе ГУРа. Если масло почернело, при этом пахнет гари, то его нужно срочно менять, так как начался износ материалов.

Если смазка не пахнет гари, но имеет темно-коричневый цвет, ее можно использовать некоторое время, но лучше разбавить свежей жидкостью.Когда смазочная жидкость не потемнела, а имеет цвет производителя, значит, все в порядке, а сам рулевой механизм не испытывает значительных нагрузок при движении.

Интересный факт: немецкие, французские и другие европейские автопроизводители заявляют, что это невозможно. То есть рулевое и трансмиссионное масло должны быть разными. Хотя японские и американские автопроизводители опровергают этот факт и создают бренды, которые одинаково используются в тех и тех узлах, при этом по прочности узлов и агрегатов показатели у американских, японских и европейских производителей совпадают.

Создано специальное масло для гидроусилителя руля, которое необходимо заливать. Некоторые производители используют его в трансмиссиях своих автомобилей. Перед тем как приступить к замене, лучше внимательно прочитать вышеизложенное. Вы можете изучить техническую документацию на автомобиль, чтобы все сделать правильно, и без ущерба для механизмов гидроусилителя руля.

Сегодня многие современные модели оснащены гидроусилителем руля. Для его полноценной и бесперебойной работы необходима циркуляция в системе специальной жидкости.Существуют различные типы масел для гидроусилителя, и неопытным водителям часто бывает сложно выбрать качественную жидкость, оптимальную для их автомобиля.

Выбор масла для ГУР

Выбирая масло для гидроусилителя руля, автовладельцу, в первую очередь, необходимо руководствоваться инструкцией производителя, в которой должен быть указан тип гидравлической жидкости. Также рекомендуемый вид вещества обычно указывается на крышке бачка ГУР.Не лишним будет проконсультироваться в автосалоне марки автомобиля. Автовладелец, располагающий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидроусилителем руля и поломки отдельных деталей.

Перед заменой масла в гидроусилителе следует разобраться в классификации жидкостей, предназначенных для этого. Обычно гидравлическое масло классифицируют по нескольким основным характеристикам:
— цвет;
— Химические свойства;
— механические свойства;
— гидравлические свойства.

Чаще всего автовладельцы различают жидкости для гидроусилителя руля по цвету. По этому критерию масла для ГУР делятся на 3 группы — красные, желтые и зеленые.

Красная жидкость для гидроусилителя руля обычно предназначена для АКПП, желтая — универсальная, которую можно использовать как в АКПП, так и в механической коробке. Зеленое масло предназначено только для автомобилей с механической коробкой передач. Характеристики масел одного цвета практически не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости для гидроусилителя руля в первую очередь нужно смотреть на цвет масла в бачке ГУР.

Принято считать, что масла можно смешивать в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с зеленым веществом. На самом деле масла сильно отличаются друг от друга по вязкости, типам присадок и типам основы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Красные масла на минеральной и синтетической основе смешивать нельзя.

Еще один показатель, который имеет значение при выборе масла для гидроусилителя руля, — это тип базы.По этому показателю жидкости для гидроусилителя руля можно разделить на 2 основные группы — минеральные и синтетические масла.

В конструкцию гидроусилителя входит множество резиновых деталей, обладающих малой стойкостью к воздействию синтетических жидкостей, поэтому в большинстве автомобилей инструкция предусматривает использование минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических деталей и препятствует высыханию резиновых деталей.

Синтетические жидкости для гидроусилителя руля химически более агрессивны. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и привести к их растрескиванию.Поэтому при выборе жидкости для гидроусилителя руля следует покупать минеральное масло. Синтетические масла используются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, что данный вид жидкости необходим для механизма. Обычно синтетическое масло используется в технических транспортных средствах.

При покупке масла для гидроусилителя также следует обращать внимание на наличие паспорта качества на продукцию. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от покупки опасного товара, пары которого могут нанести вред и нанести вред здоровью водителя и пассажиров автомобиля.

Еще одним признаком качественного продукта является способность жидкости выдерживать высокие температуры при работе с механизмами. Некачественное масло может свернуться в системе гидроусилителя при определенном нагревании или изменить свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортного средства и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении автомобиля.

При необходимости поменять масло в ГУР, лучше выбирать продукцию известных производителей.Качественные красные жидкости производятся General Motors или другими производителями по лицензии. Если владельцу автомобиля необходимо купить масло желтого цвета, стоит поискать продукцию концерна Daimler или других производителей, выпускающих масло для гидроусилителя руля по лицензии Daimler. Высококачественные зеленые масла производит немецкий концерн Pentosin.

Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля?

Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что масло в гидроусилителе менять вообще нельзя.На самом деле это не так. Конечно, масло в системе гидроусилителя доливать или заменять редко, но специалисты рекомендуют планировать его замену при пробеге автомобиля от 60000 до 150000 км, в зависимости от модели автомобиля, и доливать по мере необходимости. он испаряется и уровень понижается. Обычно процедуру замены гидравлического масла следует проводить с периодичностью 1 раз в 1-2 года.

Иногда замена жидкости в ГУР требуется и раньше, при появлении таких характерных специфических признаков, как грязь и помутнение в масле, а также запах гари.

Сложно ли поменять масло в гидроусилителе руля?

Самостоятельно заменить жидкость в системе гидроусилителя несложно, выполняется это за 5 простых шагов. Для начала следует запастись необходимым количеством для замены, домкратом, медицинским шприцем с трубкой и чистой тряпкой.

1. На первом этапе с помощью домкрата поднимается перед автомобилем с целью подвешивания передних колес. Это необходимо для свободного вращения руля при неработающем двигателе.

2. Следующим шагом откручиваем крышку бачка гидроусилителя руля с последующим откачиванием отработанного масла медицинским шприцем с трубкой. Для этого удобно будет взять шприц побольше объемом 20 кубиков. Оставшаяся жидкость сливается из бака путем поочередного отсоединения основного и обратного шлангов с одновременным вращением рулевого колеса для прокачки системы.

3. После установки шлангов на место подготовленный заливается в бак.В этом случае вы должны следить за уровнем наливаемой жидкости, она оптимально прекратит заливку, когда масло достигнет уровня между значками Min и Max.

4. Следующим этапом является вращение рулевого колеса с целью прокачки системы гидроусилителя и распределения в ней жидкости. В процессе может снизиться уровень масла, в этом случае нужно будет долить необходимое количество. Эти манипуляции следует проводить до тех пор, пока масло не достигнет стабильного оптимального уровня.

5. Снять автомобиль с домкратов и произвести тест-драйв с последующим измерением уровня жидкости в баке. Если он остается на том же уровне, закройте крышку бака и считайте, что процесс замены масла завершен. Если уровень масла при нагреве превысил максимальную отметку, нужно немного отлить, чтобы защитить механизм от разбрызгивания горячего масла. Пролитие жидкости на близлежащие детали и узлы может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Если владелец транспортного средства не уверен, что сможет правильно выполнить все этапы замены масла в гидроусилителе, он всегда может отвезти свою машину на СТО и поручить заботу о ней профессионалам.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и т. Д.). Японские производители разрешают добавлять жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя рулевого управления. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. Исходя из этих основных и дополнительных характеристик, которые мы рассмотрим ниже, мы можем определить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически автомобилисты различали их только по цвету, хотя это не совсем правильно. Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для ГУР. В частности: вязкость

• ;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе необходимо обращать внимание в первую очередь на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме того, эти масла в настоящее время используются в гидроусилителях рулевого управления:

• Mineral . Их использование обусловлено наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, прокладок и прочего. В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не происходило, используются именно минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетика . Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из упомянутых типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

• щадящее воздействие на резинотехнические изделия системы;
• низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к пенообразованию;
• короткий срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

• длительный срок эксплуатации;
• устойчивая работа в любых температурных режимах;
• низкая вязкость;
• высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и противопенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
• допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается обычных цветовых градаций, производители автомобилей предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

• красного цвета . Он считается самым совершенным, поскольку основан на синтетических материалах. Они принадлежат Dexron, которые представляют класс ATF — Automatic Transmission Fluid.Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать как для АКПП, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
• Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя рулевого управления.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкие.

Многие производители автомобилей используют одно масло для автоматической коробки передач и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкости гидроусилителя руля

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

• передача давления и усилия между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
• антикоррозионная функция;
• теплопередача для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя рулевого управления состоят из следующих присадок:

гидроусилитель руля PSF

• уменьшающие трение;
• стабилизаторы вязкости;
• вещества антикоррозионные;
• стабилизаторы кислотности;
• красители;
• присадки противопенные;
• Состав для защиты резиновых деталей гидроусилителя рулевого механизма.
Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

• содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения остальных фрикционных муфт, а также снижение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создана на основе базового масла и некоторых присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить здесь эксперименты недопустимо. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в гидроусилитель руля, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации автопроизводителя. Нет необходимости заниматься художественной самодеятельностью и заливать то, что есть в ГУР.
• Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использование таких смесей длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет возникать чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
• Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гуру.Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать — нет. Но за счет первых — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространенными являются жидкости двух типов — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время используются в основном жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии.Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире существует множество компаний, производящих такие композиции по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей гидроусилителя руля

Вот небольшая таблица соответствий жидкостей для гидроусилителя руля и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость для гидроусилителя руля
FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2»)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (Рено Логан)	Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Chevrolet CRUZE (Шевроле Круз)	Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
MAZDA 3 («Mazda 3»)	Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель»)	Dexron различных типов
TOYOTA (Тойота)	Dexron различных типов
KIA («Kia»)	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (Hyundai)	RAVENOL PSF
AUDI («Ауди»)	VAG G 004000 M2
HONDA («Honda»)	Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Saab»)	Pentosin CHF 11S
Mercedes (Мерседес)	Специальные составы желтого цвета для Daimler
BMW («БМВ»)	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen (Фольксваген)	VAG G 004000 M2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем вам поискать.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Что делать, если у вас нет жидкости той марки, которая используется в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Подобные составы могут быть смешаны при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» не должны нарушаться ни в коем случае, ) В частности, желтого и красного масел совместимы .Составы у них похожи, и вреда ГУРу они не нанесут. Однако долго кататься на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать вместе.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допускается их смешивание.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать друг с другом, если перед ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешение масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только вместе. Соответственно, им нельзя мешать жидкости из других групп.

Третья группа также включает синтетических масел , которые можно смешивать только вместе. Однако стоит обратить внимание, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю .

Перемешивание жидкостей чаще всего происходит при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за течи. Об этом вам расскажут описанные ниже приметы.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем.По их внешнему виду можно судить, что пора его изменить или дополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

• понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
• капает на рулевую рейку, под резиновые манжеты или на сальники;
• появление стука в рулевой рейке при движении:
• для поворота руля нужно приложить больше усилий;
• насос гидроусилителя руля стал издавать посторонний шум;
• в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для гидроусилителя руля, так как это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас, людей и автомобилей вокруг вас.

Резюме

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, является информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

Как проверить уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления

Усилитель рулевого управления входит в стандартную комплектацию многих современных автомобилей.Эта система позволяет водителю управлять автомобилем и поворачивать рулевое колесо практически без усилий. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — это гидравлическое масло, используемое в системах гидроусилителя рулевого управления высокого давления, и тип используемой жидкости может различаться в зависимости от производителя автомобиля. Правильный тип и уровень масла важны для работы этих типов систем, и вы можете начать испытывать проблемы, если уровень станет низким или будет использована неправильная жидкость. Слишком низкий уровень жидкости может вызвать серьезное повреждение рабочих компонентов, а ремонт может быть дорогостоящим.

Типичные симптомы низкого уровня жидкости рулевого управления с гидроусилителем:

• Стонущий шум
• Стонущий шум при повороте

• Повышенное рулевое усилие

• Предупреждение : Хотя тормозная жидкость является другим типом гидравлического масла, ее никогда не следует путать с жидкостью для гидроусилителя руля. Заливка любой жидкости в неправильный резервуар может привести к серьезным повреждениям и создать опасную ситуацию вождения. Руководство по эксплуатации транспортного средства часто включает информацию о типах жидкостей, используемых для каждой из систем транспортного средства.Ни одна из этих жидкостей не предназначена для смешивания.

Многие производители переходят на систему рулевого управления с электронным усилителем, чтобы сделать свои автомобили более экономичными. Системы рулевого управления с электронным усилителем не требуют для работы гидравлического насоса, приводимого в действие вращением двигателя, что увеличивает экономию топлива по сравнению с тем же двигателем, работающим с системой рулевого управления с гидроусилителем. Вы можете найти электронные системы рулевого управления с усилителем на гибридных автомобилях и многих компактных автомобилях.

• Примечание : Прежде чем выполнять проверки любых жидкостей, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, поскольку руководство по эксплуатации обычно включает информацию о выполнении этих проверок, о том, как и куда добавлять жидкости.Если вы обнаружите, что уровень жидкости низкий, в руководстве пользователя также будет указано, какой тип жидкости следует использовать.

Метод 1 из 1. Проверка уровня жидкости рулевого управления с гидроусилителем

• Совет : Символ рулевого управления с гидроусилителем обычно можно найти на крышке бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Необходимые материалы

• Флакон указанной жидкости для гидроусилителя руля
• Воронка
• Перчатки
• Защитные очки / защитные очки
• Полотенце для удаления разливов
• Руководство по эксплуатации автомобиля
• Белая ткань или бумажное полотенце

Шаг 1: Информацию по обслуживанию см. В руководстве пользователя.Информацию о системе гидроусилителя вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации. Расположение бачка гидроусилителя рулевого управления, характеристики уровня и тип жидкости можно найти в руководстве по эксплуатации.

• Совет : В руководстве пользователя обычно указывается, где расположен резервуар и какой тип жидкости использовать в системе. Эта публикация также покажет вам, как читать маркировку уровня жидкости. Некоторые автомобильные жидкости проверяются при работающем двигателе.

Шаг 2. Найдите бачок рулевого управления с гидроусилителем.Обратите внимание на область вокруг кепки. Если резервуар влажный, возможно, уровень жидкости был слишком высоким или крышка могла иметь слабое уплотнение.

• Примечание : Некоторые автомобили оснащены вентилируемой крышкой бачка гидроусилителя рулевого управления.

Шаг 3. Проверьте уровень и состояние жидкости . Если вы имеете дело с прозрачным резервуаром с отметками уровня, измерение обычно можно найти на боковой стороне резервуара. Другие автомобили оснащены индикатором уровня, прикрепленным к крышке бачка.

• Примечание : На некоторых автомобилях есть маркировка уровня тепла и холода. Жидкость гидроусилителя руля расширяется при нагревании, поэтому уровень жидкости изменится. Если автомобиль не эксплуатировался в течение как минимум 8 часов, используйте показания в холодном состоянии. В противном случае используйте показания горячего уровня. Если уровень жидкости находится на отметке «добавить» или ниже, возможно, имеется утечка.

• Совет : Вы можете использовать такое приспособление, как длинный зонд или щуп для измерения уровня жидкости, чтобы капнуть жидкость на белую салфетку или полотенце.Сравните цвет старой жидкости и новой. Во избежание преждевременного выхода из строя необходимо смыть темно-коричневую или черную жидкость.

• Некоторые автомобили используют ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) в системе рулевого управления с гидроусилителем. Вам следует использовать ту жидкость, которая указана в руководстве пользователя.

Шаг 4: Долейте жидкость гидроусилителя руля, если уровень низкий . Используя воронку, медленно налейте жидкость в резервуар. Налейте немного жидкости за один раз и постоянно проверяйте уровень, чтобы не переполнять резервуар.Если в вашем автомобиле используется щуп для измерения уровня жидкости, может потребоваться снять воронку и вставить щуп между заливками, чтобы точно проверять уровень жидкости. Низкий уровень жидкости часто указывает на утечку в системе, и лучше всего обратиться за помощью к специалисту по обслуживанию, например, в YourMechanic.

Жидкость гидроусилителя рулевого управления следует проверять вместе с другими жидкостями транспортного средства не реже, чем через каждые интервалы замены масла. Периодическая проверка жидкостей автомобиля может предупредить пользователя о любых проблемах, прежде чем они станут более дорогостоящими.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемые интервалы обслуживания. Если ваша жидкость для гидроусилителя руля кажется очень грязной, подумайте о том, чтобы нанять одного из наших мобильных экспертов в YourMechanic, который сделает за вас грязную работу.

5 Обзор лучших масел для гидроусилителя руля (где купить жидкость для гидроусилителя руля) — AutoVfix.com

Поделиться — это забота!

5 Лучшая жидкость или масло для гидроусилителя рулевого управления (Где купить жидкость для гидроусилителя руля)

Жидкость для гидроусилителя руля — это масло специальной формулы, которое используется во многих системах рулевого управления с гидроусилителем.Лучшая жидкость для рулевого управления с гидроусилителем смазывает и выдерживает давление, необходимое для поддержки вашего рулевого управления.

Эта жидкость позволяет легко управлять любым транспортным средством, поскольку за рулем создается больше мощности.

Кроме того, автомобили во всем мире используют жидкости для гидроусилителя руля. Эта жидкость представляет собой тщательно разработанный смазочный материал для создания необходимого давления, чтобы рулевое управление с гидроусилителем функционировало гибко. Лучшая жидкость для гидроусилителя рулевого управления помогает рулевому управлению работать с легкостью

Кроме того, автовладельцы должны проверяйте уровень жидкости каждый раз, когда они идут на замену масла, чтобы убедиться, что необходимое давление в насосе, поддерживающем зубчатую рейку и шестерню.Также это масло должно быть совместимо с уплотнениями и шлангами. В большинстве случаев, для автомобиля рекомендуется жидкость для автоматических трансмиссий.

И если трансмиссионной жидкости в бачке недостаточно, колеса будут иметь большое сопротивление, и вам придется приложить дополнительное усилие, чтобы повернуть рулевое колесо. Кроме того, вы можете легко отремонтировать жидкость, просто смыв старое масло из автомобиля и заменив его новым.

Статья по теме: Как руководство, использование, преимущества и верх Лучший съемник шкива гидроусилителя

5 Обзор лучшего масла для гидроусилителя рулевого управления (где купить жидкость для гидроусилителя руля)

В этом обзоре мы обсудим в подробно рассказать о лучших типах жидкостей для гидроусилителя руля, чтобы показать вам жизненно важные факторы что вы должны учитывать, чтобы вы могли выбрать правильный, прежде чем покупать трансмиссионная жидкость для вашего автомобиля.Некоторые из этих факторов включают тип система рулевого управления, модель автомобиля и тд. Начнем.

Где купить жидкость для гидроусилителя руля?

Одно из лучших мест для покупок — это Amazon, потому что у вас есть несколько вариантов выбора, а также вы уверены в качестве. Купите будет хороший

Что из чего сделана жидкость для гидроусилителя руля?

Самые популярные товары в на рынке изготавливаются из минеральных масел, гликоль-эфира или силикона. Создатели добавляют разные виды добавок для плавного поворота руля, опускания коррозии, сдерживают пенообразование и препятствуют быстрому износу компонентов.

Как работает жидкость для гидроусилителя руля?

Как насос прикреплен к двигателю автомобиля и управляемый ремнем, он обеспечивает циркуляцию жидкости по всей системе, применяя мультипликатор силы на колеса. Сразу активируется рулевое колесо, Клапаны срабатывают, управляя потоком жидкости через цилиндр. В результате к колесам автомобиля прилагается сила.

Принцип работы таков: рулевое колесо имеет насос, который прикреплен к двигателю транспортного средства, который работает от пояс.Когда двигатель вращается, он переносит жидкость во всю систему, чтобы колеса работают без какого-либо сопротивления. Итак, когда вы поворачиваете колеса, некоторые клапаны начинают работать, чтобы контролировать количество жидкости, которая проходит через цилиндр, приводящий к силе, передаваемой на колеса транспортного средства.

В большинстве случаев есть устройство обнаружения, которое они прикрепляют к нижней части рулевой колонки, которое при использовании крутится в соответствии с крутящим моментом. Кроме того, именно эта штанга управляет клапаном, чтобы жидкость могла попасть в цилиндр.

Типы жидкости для гидроусилителя руля

Лучшие жидкости для гидроусилителя руля различаются в зависимости от типа материала, из которого изготовлена ​​жидкость, и транспортного средства заявление. Некоторые используют жидкость для автоматической коробки передач (ATF), но более новые автомобили Модель использует гидравлическую жидкость на синтетической основе, специально разработанную для использования в усилитель руля.

Лучшая жидкость для гидроусилителя руля варьируется из-за состава и типа транспортного средства, для которого они производят жидкость. Некоторые в автомобилях используется жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), а в последнее время модели в автомобилях используется гидравлическая жидкость из синтетических материалов, тщательно разработанная для использования в усилителе рулевого управления.

Было обнаружено, что синтетические жидкости плавно текут при низких температурах, и это помогает улучшить смазка насоса и продлить срок его службы. Хотя, универсальная жидкость хорошо работает в большинстве автомобилей, однако некоторым автомобилям требуются специальные добавки, чтобы помочь для защиты деталей от коррозии уплотните насос и смажьте его.

Кроме того, большинство автомобилей произведено в Европейским и японским моделям автомобилей требуется определенный тип масла для гидроусилителя руля, например синтетический тип, позволяющий автомобилям работать на пике возможностей.

Какого цвета жидкость для гидроусилителя руля?

Лучшее масло для гидроусилителя руля имеет разные цвета от простого до желтого и розового. Остерегайтесь, потому что если вы получите масло другого цвета, это означает, что масло загрязнено. Избегайте этих типов масла и обязательно смывайте его с автомобиля, если вы им пользовались раньше.

Что означает черная жидкость для гидроусилителя руля?

Жидкость темного цвета может повредить подшипники вашего автомобиля и заблокировать шланги насоса рулевого управления.Так что разберитесь с этим немедленно.

Общие причины этого случаются, включают:

Загрязнение алюминием

По мере того, как масло протекает в компоненте, оно течет по рейке и шестерне, сделанной в основном из алюминия, со временем часть алюминия будет продолжать разрушаться до мелкого порошка и загрязнять жидкость .

Вода в системе

Вода вызывает окисление масло для гидроусилителя руля, которое снижает эффективность жидкости и всей системы.Кроме того, поскольку автомобили состоят из множества компонентов, бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления также может смешиваться с водой и жидкостью, вызывая окисление.

Разложение жидкости

Масло проходит под большим давлением, и на самом деле его правильное функционирование зависит от давления, и это давление приводит к повышению температуры, когда вы путешествуете на большом расстоянии с транспортным средством. Что происходит, так это то, что из-за повышения температуры химические вещества внутри масла распадаются на части и отделяются друг от друга.В науке это называется электрохимической деградацией. Это причина изменения цвета масла.

Что означает красный цвет жидкости гидроусилителя руля?

Изменение цвета с простого на красный означает, что начинается окисление. Остерегайтесь, потому что в этом случае он изменится с красного на серый, а затем станет черным. Это признак того, что вам следует промыть его и заменить свежей трансмиссионной жидкостью.

На что следует обратить внимание перед покупкой лучшей жидкости для гидроусилителя руля

Поиск лучшей жидкости для гидроусилителя руля для вашего автомобиля может сбить с толку.По запаху и цвету масла можно догадаться по тому, что находится в резервуаре. Но важно, чтобы вы купили правильный из различных типов на рынке.

Вы также должны знать, что разные производители автомобилей используют определенные типы для своих автомобилей, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Кроме того, использование неподходящего масла вызовет проблемы с совместимостью и может привести к отказу насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Однако, прежде чем подтвердить тип масла, которое вы должны купить, обратите внимание, что в автомобилях, выпущенных с 1980 по начало 2000 года, используются системы рулевого управления с гидроусилителем.В то время как более старые модели имеют системы рулевого управления с ручным усилителем, потому что у них колеса меньшего размера.

Вы должны принять это во внимание, прежде чем покупать лучшее масло для гидроусилителя руля.

Проверить Руководство производителя

Первый шаг к выбору лучшего масло для гидроусилителя руля используется для проверки крышки заливной горловины бачка вашего автомобиля. рекомендацию производителя транспортного средства для автомобиля. Если не найдешь там, проверьте руководство вашего автомобиля. Обратите внимание, что в некоторых системах рулевого управления с гидроусилителем используется масло для гидроусилителя руля, в то время как другие используют ATF

Synthetic против.Минеральное масло

У вас синтетическая и минеральная сила рулевые масла в продаже. Итак, если вы живете в холодном месте, вы можете купить синтетическая жидкость, не требующая тепла для достижения стандартных рабочих условий. температура.

Чек Описание масла

Есть разница между тормозом жидкость и масло гидроусилителя руля. Так что не путайте. Оба служат разным целей. Не меняйте их местами, так как это может повредить ваш автомобиль.

Наши 5 лучших жидкостей для гидроусилителя руля на сегодняшний день

Поскольку на рынке наблюдается избыток жидкости для гидроусилителя руля, это может сбить с толку пользователей, и они не смогут выбрать из них лучшее.Вот список лучших жидкостей для гидроусилителя руля.

• Genuine Nissan Fluid Electric Power Steering Fluid
• GENUINE MERCEDES Q1460001 Power Steering Fluid —
• Honda Power Steering Fluid
• Original Ford XT-5-5QM MERCON-V Automatic Transmission and Power Steering Fluid
• Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11 -S 1L- 1405116

Подлинная жидкость Nissan Fluid для электроусилителя руля

Эта жидкость для гидроусилителя руля создана для автомобилей Nissan по самым высоким стандартам.Он останавливает скрип и предотвращает окисление, коррозия и износ. Также вы можете использовать его для всех домашних и иномарки.

Оригинальная жидкость Nissan содержит моющие и стабилизирующие присадки для минимизации зубных рядов и подшипников. и износ клапана. Он также предотвращает усадку и затвердевание уплотнений.

Вы должны знать, что когда вы замените жидкость гидроусилителя Nissan Murano, это способствует улучшению производительность и долговечность вашего автомобиля.

Хотя это масло для гидроусилителя руля стоит дорого, его не всегда можно купить.Обращайтесь с бутылкой осторожно, так как она скользкая.

Original Nissan Fluid 999MP-EPSF00P Electric Power Steering Fluid — 1 Quart

• Это точный производитель оригинального оборудования жидкость, которая идет в комплекте с вашим автомобилем; и так он перестает скрипеть и предотвращает коррозия, окисление и износ
• Вы можете использовать это масло для всех зарубежных и отечественных двигателей. автомобили
• Содержит моющие и стабилизирующие присадки, помогающие уменьшает износ подшипников, рейки и клапана.
• Кроме того, он предотвращает затвердевание и усадку уплотнений.
• При замене жидкости гидроусилителя рулевого управления Nissan она обеспечит максимальную производительность автомобиля и продлится дольше

Проверить цену на Amazon Цена

Подлинная жидкость для гидроусилителя руля Mercedes

Это наивысший сорт Жидкость для гидроусилителя руля Mercedes, которую можно купить за деньги.Он поставляется с специально продуманная формула, которую ваши системы рулевого управления с усилителем Mercedes Benz потребности. Вы можете использовать его для доливки или полного доливания жидкости.

Оригинальная жидкость Mercedes работает плавная и бесшумная работа системы рулевого управления для контроля износа, окисление и вспенивание; и следит за чистотой вашей рулевой системы Mercedes. Кроме того, он улучшает характеристики вашего автомобиля и увеличивает срок его службы.

Обратите внимание, что на бутылке нет ручка. Таким образом, вы должны обращаться с ним осторожно, чтобы не вытащить его, поскольку он может соскользнет с твоей руки.

ПОДЛИННАЯ Жидкость для гидроусилителя руля MERCEDES Q1460001 —

• Поставляется готовой к установке.
• Нет необходимости в модификации.

Проверить цену на Amazon Цена

Жидкость гидроусилителя руля Honda (жидкость гидроусилителя руля Honda amazon)

Жидкость гидроусилителя руля Honda содержит 3 пакеты по 354 миллилитра (13 унций) масла в каждой емкости, составляющие литр. Этот будет достаточно, если ваша жидкость вообще не протекает. Кроме того, эти 3 бутылки достаточно, чтобы промыть всю систему.

Разделение жидкости на три упаковки снижает вес и помогает с легкостью переносить их, когда вы наполняете резервуар. Это идеальное масло для рулевого колеса автомобилей Honda. это небольшой размер. Кроме того, наличие одного в багажнике может справиться с любыми чрезвычайными ситуациями. в будущем.

Дополнительно гидроусилитель руля жидкость выпускается в легких флаконах. Этого также более чем достаточно для вашего небольшой автомобиль Хонда аккорд.

Бутылка не имеет ручки, поэтому будьте осторожны, чтобы он не соскользнул с ваших рук.Не используйте эту жидкость при очень холодных Погода.

Honda 08206-9002PE Пакет жидкости для гидроусилителя руля из 3

• Это оригинальные OEM запчасти Honda
• и пакет из 3 бутылок по 12 унций

Проверить цену на Amazon Цена

Оригинальный Ford XT-5-5QM MERCON-V Жидкость для автоматических трансмиссий и гидроусилителя рулевого управления

Оригинальная жидкость Ford XT-5-5QM MERCON-V производится с высоким индексом толщины, гидрообработанным базовым маслом и специально созданными присадками.Это масло обладает хорошей низкотемпературной гибкостью и отличными характеристиками гибкости при низких и высоких температурах, а также устойчиво к окислению.

Кроме того, он обеспечивает защиту от износа и предотвращает образование отложений, смол, лака и пены. Он имеет красный цвет, чтобы помочь вам легко обнаружить утечки. Рекомендуется использовать жидкость Ford Escape для гидроусилителя рулевого управления для автомобилей Ford, Mercury и Lincoln, которым требуется жидкость типа MERCON V или MERCON.

Кроме того, вы не должны использовать Ford жидкость для гидроусилителя руля в системах, где MERCON LV или MERCON SP, FNR5 Automatic трансмиссионная жидкость, моторная жидкость премиум-класса для автоматических трансмиссий или Type-F рекомендуется жидкость для автоматических трансмиссий.

Однако вы можете использовать этот продукт для всех автомобилей Ford и Lincoln, имеющих одинаковые характеристики с этой жидкостью. Вы также можете использовать его в различных промышленных целях. Одна бутылка идет долго способ.

Оригинальная жидкость Ford XT-5-5QM MERCON-V для автоматических трансмиссий и гидроусилителя руля — 5 кварт

• Motorcraft MERCON V — это автомат премиум-класса. трансмиссионная жидкость
• , рекомендованная Ford Motor Company для использования в Ford, Автомобили Lincoln и Mercury, которым требуется тип MERCON V или MERCON жидкость
• , поэтому не используйте масло в системе, где MERCON SP, MERCON Низковольтная трансмиссионная жидкость с бесступенчатой ​​цепной передачей, Motorcraft жидкость для автоматических трансмиссий премиум-класса, жидкость для автоматических трансмиссий FNR5 или Рекомендуется также жидкость для автоматических трансмиссий Type-F
• , не использовать в раздаточных коробках, в которых использовалась MERCON ATF. ранее рекомендованный
• Motorcraft MERCON V подходит для использования в качестве гидравлического масла в широкий спектр промышленных целей, требующих ISO 46 или SAE 20W гидравлическое масло класса толщины

Проверить цену на Amazon

Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11-S 1L- 1405116

Pentosin Hydraulic CHF 11-S — это синтетическая жидкость с высокими эксплуатационными характеристиками, которую можно использовать на всю жизнь.Эта жидкость — одна из лучшая жидкость для гидроусилителя руля для современного автомобиля. Кроме того, это специально разработан для гидравлики с самыми высокими техническими условиями.

Он включает в себя контроль уровня, гидроусилитель руля, гидропневматическую подвеску, амортизатор, контроль устойчивости и тяги, системы центрального замка и так далее.

Вы можете использовать продукт в любых погодных условиях, и он обеспечит полную производительность при температуре системы от -40 до более 130 ° C. Кроме того, он идеален для использования в электрогидравлических механизмах центральных замков и кабриолетов.

Также в последних банках нет соломинку для заливки в резервуар. Поэтому будьте осторожны с Избегайте разливов.

GenuinePentosin CHF 11S Синтетическая гидравлическая жидкость — 1 литр

• Примечание, описание продукта о Prop 65 Предупреждение
• Вы можете использовать его для любых экстремальных погодных условий
• Это гарантирует полную производительность от -40 по Фаренгейту до +266 градусов по Фаренгейту
• специально разработан для гидроусилителя руля, контроля уровня, амортизатор, гидропневматическая подвеска и устойчивость, тяга системы управления
• выдающиеся для использования в электрогидравлических механизмах трансформируемые крыши и системы центральных замков

Проверить цену на Amazon Цена

Мощность Сравнение жидкостей для рулевого управления

Сравнение жидкости для гидроусилителя руляTransmission Fluid

Жидкость для гидроусилителя руля является гидравлической. жидкость, которая течет и передает мощность в систему рулевого управления во время трансмиссии Жидкость смазывает компоненты трансмиссии вашего автомобиля. Кроме того, трансмиссионная жидкость служит охлаждающей жидкостью для автоматической коробки передач.

Если вы хотите обнаружить утечки, трансмиссионная жидкость имеет красный цвет, а масло рулевого управления с гидроусилителем прозрачное или имеет желтый оттенок.

Можно ли использовать трансмиссионную жидкость в насосе рулевого управления?

И трансмиссионная жидкость, и Жидкости для гидроусилителя руля — это гидравлические жидкости.Однако они разные и выполняют разные функции. Не меняйте их местами Ваш автомобиль. Хотя вы можете попробовать использовать трансмиссионную жидкость в насосе рулевого управления. при возникновении чрезвычайной ситуации. Это может работать в течение короткого периода, но вызовет проблемы в некоторых частях рулевого управления.

Отличные модели автомобилей, которые могут Используйте трансмиссионную жидкость в насосе рулевого управления моделей Chrysler, Ford и GM.

Банка Я смешиваю жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью?

Хотя, некоторые автомобили могут работать, если вы смешиваете жидкости, потому что они имеют одинаковую толщину.Не смешивайте оба формулы, потому что они могут испортить уплотнения вашего автомобиля.

Питание Жидкость для рулевого управления и ATF

Основное различие между ними в трансмиссионной жидкости есть модификаторы и детергенты для уменьшения сопротивление. Моющие средства удаляют все, что могло загрязнить гидроусилитель руля. система. В противном случае они могут испортить гидравлические клапаны, которые являются основными компоненты рулевой рейки.

Кроме того, фрикционные переключатели контролируют увеличение тепла, когда клапаны и насос действуют как гидравлические системы и выделяют много тепла.Кроме того, они оба имеют уплотнительные материалы, которые действуют как сопротивление разрушению гидравлической жидкости.

Жидкость гидроусилителя руля и ATF — это одно и то же?

Оба являются гидравлическими жидкостями, которые проходят через нагнетательные насосы. Обратите внимание, что давление может возрасти до 1000 фунтов на квадратный дюйм, а каналы имеют небольшую толщину и сопротивление, что предотвращает их чрезмерный нагрев во время использования.

Кроме того, обе жидкости могут выдерживать очень высокие температуры и простое протекание через трубки малого диаметра и масло их одновременно.

Чем жидкость гидроусилителя руля отличается от ATF?

Создатели разработали автоматические трансмиссионная жидкость для работы в высокотемпературных диапазонах. Содержит добавки внутри формула, которая может засорить привод и гидравлический насос гидроусилителя руля система.

Жидкость для гидроусилителя руля и тормозная жидкость

Кроме того, обе жидкости работают как масла, но вы используете их в различных системах и частях транспортных средств. Пока вы используете тормозную жидкость в тормозных системах вы используете жидкость гидроусилителя рулевого управления.

Оба работают по-разному. Например, Тормозная жидкость — это тип гидравлической жидкости для питания компонентов автомобиля, таких как система торможения. В систему входят гидравлическое сцепление и тормоз. Принимая во внимание, что жидкость для гидроусилителя руля, заставляет систему гидроусилителя рулевого управления работать с максимальной нагрузкой емкость за счет повышения давления в системе.

Кроме того, лучший гидроусилитель руля жидкость может сжиматься, имеет низкую температуру замерзания с высокой температурой кипения. Но тормозная жидкость не сжимается и имеет высокую температуру кипения.

Жидкость для гидроусилителя руля и тормозная жидкость — это одно и то же?

Оба являются гидравлическими жидкостями, но имеют различные свойства масла, функции и другие особенности. Кроме того, у них есть разнородные добавки, зависящие от того, для чего они используются и для чего предназначены.

Можно ли использовать тормозную жидкость для жидкости рулевого управления с гидроусилителем?

Не рекомендуется использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля

Жидкость гидроусилителя и тормоза жидкости несовместимы, и когда вы используете тормозную жидкость для жидкости рулевого управления с гидроусилителем, вы закончите тем, что разрушите автомобильный насос и стойку.

Старайтесь даже не включать и не водить машину, если вы по ошибке залили тормозное масло вместо масла гидроусилителя руля.

Тогда надо весь слить резервуар, удалив одну из линий снизу.

Все вместе и более одного раза промойте подачу чистой жидкости из направляющей силовой передачи (или ATF), чтобы убедиться, что все тормозная жидкость откачана.

Перед истощением и промывкой необходимо Можно использовать пасту для индейки, чтобы удалить всю жидкость из хранилища.

В качестве дополнительной меры безопасности, а не плохо продуманного понятия в качестве стандартного обслуживания, в любом случае вы можете потребовать промывку с усилителем, и это дополнительно гарантирует, что никакая тормозная жидкость не останется внутри каркаса.

Посмотрите это видео, чтобы увидеть, что происходит при использовании жидкости для гидроусилителя руля

Банка жидкость для гидроусилителя руля может использоваться в качестве тормозной жидкости?

Рекомендуется для наилучшего В результате для систем рулевого управления следует использовать синтетическую жидкость для гидроусилителя руля. в то время как тормозная жидкость должна использоваться для тормозов для достижения наилучших характеристик. Обратите внимание, что тормозной системе требуется жидкость с более высокой температурой кипения.

Часто задаваемые вопросы

Нужна ли промывка жидкостью для гидроусилителя руля?

Промывка жидкости гидроусилителя руля важно, потому что это полезно для здоровья вашего автомобиля.Автомобили с гидравликой Система рулевого управления с гидроусилителем требует жидкости для гидроусилителя самого высокого качества. Вы должны отметить, что компоненты изнашиваются и загрязняют среду резиной и металлом частицы.

Кроме того, постоянная циркуляция загрязнения приведет к увеличению износа шестерни и насоса. Вот почему вы должны делать промывку рулевого управления с гидроусилителем в качестве профилактической меры, чтобы защитить насос от повреждений и полного отказа.

Обычно я обслуживаю каждые два годы. Итак, обсудите со своим механиком, когда обслуживать его в зависимости от производительность и возраст вашего автомобиля.Промыть гидроусилитель руля лучше, чем покупка нового насоса при сравнении обоих вариантов.

Куда девать жидкость для гидроусилителя руля?

Чтобы добавить жидкость для гидроусилителя руля, необходимо найти бачок гидроусилителя рулевого управления, который обычно находится на двигателе или рядом с ним и может иметь белый или желтый резервуар и черную крышку.

Так что изображение над именем обычно пишется на нем.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Как владелец или водитель транспортного средства, вы должны знать, что лучшая жидкость для гидроусилителя руля так же важна, как и ваш двигатель масло.Когда вы хотите промыть, очень важно знать, какой тип жидкости вам нужен. или замените смазку, чтобы обеспечить оптимальную производительность и предотвратить проблемы с системой рулевого управления.

Также часто случается отказ насоса из-за использования неподходящей жидкости для гидроусилителя руля.

Лучшая марка жидкости для гидроусилителя рулевого управления сэкономит ваше время, деньги и, самое главное, вашу жизнь. Заправка жидкости гарантирует, что ваш автомобиль будет пригоден к эксплуатации. Обратитесь к руководству производителя, чтобы узнать, какое масло использовать.Учтите, что купить жидкость дешевле, чем делать дорогостоящий ремонт из-за повреждения рейки или насоса с гидроусилителем.

Статьи по теме

Разница между тормозной жидкостью Dot3 и Dot4 (3 Best DOT 3 Brake Fluid)

Поделиться — это забота!

Сопутствующие

Как правильно выбрать жидкость для гидроусилителя руля

Утечка в системе гидроусилителя руля — одна из наиболее распространенных утечек, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей. Это также легко предотвратить! Регулярная промывка жидкости для гидроусилителя рулевого управления обеспечит бесперебойную работу автомобиля и предотвратит утечки еще до того, как они произойдут! Однако многие владельцы автомобилей хотят знать , сколько будет стоить промывка рулевого управления с гидроусилителем , прежде чем они решат, как они собираются продвигаться с этим необходимым элементом в контрольном списке технического обслуживания.Если вы подозреваете, что в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем возникла утечка, вы всегда можете использовать BlueDevil Power Steering Stop Leak для устранения утечки во время движения. Наша лучшая в отрасли формула разработана экспертами, чтобы вернуть ваш автомобиль в дорогу, не тратя время на то, чтобы он был в магазине!

BlueDevil Ограничитель гидроусилителя руля

Стоимость промывки гидроусилителя руля

Стоимость промывки гидроусилителя руля, как и промывка охлаждающей жидкостью, будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, собираетесь ли вы в магазин. или выполните промывку самостоятельно.Обычная промывка рулевого управления с усилителем, включая затраты на рабочую силу, обойдется вам от 90 до 125 долларов. Если вы выполняете промывку самостоятельно, все, что вам нужно, — это подходящая жидкость, которая обычно стоит около 10 долларов. Однако поиск подходящей жидкости сопряжен с собственными препятствиями.

Какая жидкость для гидроусилителя руля нужна моему автомобилю?

Если вы выполняете промывку дома, чтобы сэкономить деньги, найти подходящую жидкость для вашей системы рулевого управления с гидроусилителем не всегда так просто, как проверить руководство по эксплуатации.Игнорируйте этот раздел, если у вас есть руководство пользователя. Если у вас нет руководства по эксплуатации и вы не можете найти информацию в Интернете, пристегнитесь.

1. Перед тем, как проверить, какая жидкость для гидроусилителя руля нужна вашему автомобилю, мы рекомендуем убедиться, что в вашем автомобиле действительно есть гидроусилитель рулевого управления. Если ваш автомобиль был произведен в 80-х, 90-х или начале 2000-х годов, то, вероятно, вы это сделаете. Тем не менее, стоит убедиться в этом. Поздние модели автомобилей часто поставлялись с полностью ручной системой рулевого управления с усилителем из-за меньших размеров шин, установленных на старых автомобилях.С другой стороны, все больше автомобильных компаний переходят на системы рулевого управления с электроусилителем на своих новых моделях автомобилей. Это помогает сократить расход топлива за счет устранения паразитного сопротивления гидравлического насоса на двигателе.
2. Теперь, когда все разобрано, лучший способ проверить, какой тип рулевого управления имеет ваш автомобиль, — это проверить под капотом и найти бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем. Любая система рулевого управления с гидроусилителем будет иметь резервуар для жидкости рулевого управления с гидроусилителем, из которой будет откачивать насос.Емкость обычно прозрачная, черная или белая пластмасса с опознавательной крышкой. Если вы не можете найти резервуар, найдите насос рулевого управления с гидроусилителем, а затем проследуйте по линии низкого давления (большая резина) от насоса до резервуара.

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления или жидкость для автоматических трансмиссий?

Чтобы усложнить ситуацию, некоторые системы рулевого управления с гидроусилителем требуют жидкости для гидроусилителя руля, в то время как другие были разработаны для использования жидкости для автоматических трансмиссий, из которых можно выбрать более десятка.Если вы проверили руководство по эксплуатации вашего автомобиля и посмотрели на крышку бачка с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем, чтобы определить, какой тип жидкости использовать, но при этом она все еще остается пустой, мы рекомендуем вам ознакомиться с таблицей применения жидкости для гидроусилителя руля , чтобы узнать, насколько ваша автомобиль указан. Если ничего не помогает, вы можете попробовать позвонить в местный дилерский центр, чтобы узнать, могут ли они направить вас в правильном направлении.

При доливе жидкости в систему гидроусилителя рулевого управления правильным типом жидкости, вы должны прежде всего подумать, почему уровень жидкости низкий.Почти во всех случаях низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем является следствием утечки жидкости. Вместо того, чтобы тратить время и деньги на поиск утечки, вам следует подумать о добавлении утечки BlueDevil Power Steering Stop вместе с доливной жидкостью. BlueDevil Power Steering Stop Leak работает со всеми типами жидкости рулевого управления с гидроусилителем и герметизирует утечку в вашей системе, так что вам больше не придется добавлять жидкость.

Почему так важен выбор подходящей жидкости?

Установка правильного типа жидкости рулевого управления с гидроусилителем в вашу систему рулевого управления с гидроусилителем имеет важное значение для долгого срока службы и бесшумной работы.Жидкость гидроусилителя рулевого управления находится под давлением насоса гидроусилителя рулевого управления, затем это давление используется для помощи водителю при повороте колес транспортного средства. Однако жидкость для гидроусилителя руля предназначена только для того, чтобы усилить вращение колеса. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления также смазывает систему и предотвращает коррозию металлических компонентов, а также резиновых уплотнений. Слишком тонкая или слишком густая жидкость для обеспечения надлежащей смазки может привести к преждевременному износу. В неправильной жидкости также могут отсутствовать правильные присадки для предотвращения коррозии, что снова приводит к преждевременному износу и утечкам.

Что делать, если жидкость в гидроусилителе рулевого управления течет

Если вы заметили утечку в системе рулевого управления с гидроусилителем, уже слишком поздно принимать профилактические меры. Однако еще не поздно остановить утечку, пока она не ухудшилась. Во-первых, убедитесь, что утечка не из одного из шлангов. Чаще всего протекает шланг высокого давления, идущий от насоса рулевого управления с гидроусилителем к рулевой рейке или редуктору. Этот шланг чаще всего протекает там, где он переходит от жесткой трубы к мягкой.Если у вас есть утечка, то единственный выход, который у вас есть, — это заменить эту линию. Одно из наименее дорогих мест для покупки запчастей для вашего автомобиля — это rockauto.com. Если это не протекающий шланг, то BlueDevil Steering Stop Leak — идеальный продукт для устранения утечки изнутри. Узнайте больше о продукте ниже и верните свой автомобиль на дорогу в кратчайшие сроки!

Остановите утечку!

Вы также можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• NAPA Auto Parts
• O ‘ Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• S&E Quick Lube Distributer
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Магазины Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Auto Parts
• Advantage Автозапчасти
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Tidewater Fleet Supply
• Автозапчасти от бампера до бампера
• Any Part Auto Parts
• Consumer Auto Parts

Фотографии предоставлены:

power_steering_fluid_reservoir.jpg — По MG_54 — По лицензии Getty Images — Оригинал Ссылка

Что заливается в гидроусилитель руля, и как менять жидкость? Какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля? Какое масло нужно заливать в ГУР.

13 декабря 2016 г.

Поверну поворот, поворот хочу. Эх, старые времена, не то сейчас. Все операции производятся одним пальцем. Повернуть руль не составит труда. Все благодаря созданию инженеров — гидроусилителю руля (далее — ГУР).Внешне изделие представляет собой металлический прямоугольный блок. Внутри расположены: рулевая колонка, шестерни, обратный клапан, гидротрубки. Для полноценного функционирования агрегата потребуется специальная смазка. Стандартное моторное масло Не подходит. О том, какая жидкость заливается в ГУР, поговорим ниже.

Назначение гидросистемы

Основная функция — управление автомобилем с помощью перераспределения давления в маслоканальных каналах. Усилие передается от насоса к поршню.Агрегат обеспечивает комфортную езду, плавное управление. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не стоит понимать буквально, что чем больше вязкость, тем хуже и наоборот. Нет, это глубокое заблуждение.

Жидкость рулевого управления залита в специальный бак, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос В дальнейшем смазка перераспределяется в соответствии с потребностями механизма. Попутно смазывается устройство. Как и в моторе, есть сила трения, выделяется тепло, детали изнашиваются.Масляная основа охлаждает механизм, забирает излишки тепла, предотвращает перегрев, вывод системы, защищает от коррозии.

Типы жидкостей

Итак, плавленый продукт может быть двух только двух типов:

• на минеральной основе: как наиболее простой вариант широко распространен. Минеральная консистенция отлично взаимодействует с резиновыми изделиями, предотвращает высыхание, преждевременный износ;
• на синтетической основе: не каждый механизм может похвастаться таким допуском. Многое зависит от производителя и его стандартов.Синтетический состав негативно влияет на некоторые резиновые изделия, провоцируя реакцию гниения. В этом случае нельзя поступить так, как с моторным маслом. Захотелось класс увеличить и давай залить.

Цвет в помощь

Для автомобилиста есть своеобразные памятки в виде цвета жидкостей. Подобное мы уже наблюдали при покупке антифриза для системы охлаждения.

Совет собственник. Чтобы не испортить масляную основу, рекомендуется не смешивать зеленый цвет с другими.Красный и желтый — можно. Категорически запрещено мешать синтетике и полусинтетике.

Что лучше?

Прежде чем перейти к выбору, следует определиться с требованиями, которые предъявляются к товару.

• безопасность для человеческого организма: При нагревании любое вещество начинает выделять пары, которые не всегда положительно влияют на здоровье. Обязательно ознакомьтесь с инструкциями по допуску мировых сообществ. Смотрите сертификат качества от продавца.Приобретайте только официальных дистрибьюторов;
• Полная работоспособность даже в условиях критических отрицательных и / или положительных температур: возможно, так как никто не знает, куда едет машина, в горы или в пустыню. Невозможность особых условий приведет к преждевременному выходу СТРОИТЕЛЬСТВА. А дальше по цепочке: ремонт, затраты, падение спроса на модель, прекращение выпуска, снятие с производства.

Замена

Несмотря на то, что производитель указывает, что масло заливается раз и навсегда, это далеко не так.Еще один рекламный ход, не имеющий под собой основы. По истечении времени смазка может вылиться, испариться, пробить прокладку и так далее. Требуется проверка. Важно соблюдать описанные выше правила и рекомендации по цвету.

Средний срок замены — два года, независимо от пробега. При условии, что километр не превышает 35000 км. Если больше, то раз в год. Провести можно как самостоятельно, так и обратившись в сертифицированный СТО.Некоторые автолюбители заявляют об изменении на 60000 км. Бег. Не верьте. Раз в два года, не более.

Первый признак устаревшей смазки — это приложение усилий к усилителю во время движения. Второй — изменение цвета жидкости, появление запаха гари, осадка. Самый простой способ — капнуть немного на белую бумажную салфетку. Если вы видите частицы металла, значит, это усиленный износ деталей. Оперативно ищите причину, загоняйте в яму, разбирайте агрегат.Не знаете с чего начать — позовите к себе квалифицированных рабочих.

Для марки масла DEXRON характерен красный цвет. Немецкий концерн — Gigant Mercedes «Любит» использовать смазку желтого цвета во благо. Французские автотропромы — приверженцы зеленых.

Цена вопроса

Приобрести машину можно в любом авто. Стоимость оригинала всегда будет несколько отличаться от подделки. Стартует от 750 руб. И выше. Дешевые аналоги по цене 600 руб.Стандартная упаковка — тара объемом 1,0 л. Средняя заправка на авто от 650 до 950 мл. Точные данные следует смотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля. Или в Интернете на сайте производителя автомобилей.

Алгоритм замены

Вся процедура полностью совпадает с заменой масла:

1. как всегда нужно искать Яму, или эстакаду;
2. выжать ручной тормоз, поставить Кулису в положение «Нейтраль», Очистить колеса с колодками, препятствующими троганию;
3. открыть капот, повернуть крышку бачка усилителя;
4. из-под днища автомобиля находим сливную пробку гидравлического агента, с помощью четырехголового ключа откручивая ее;
5. заменяем пластиковую посуду, долго ожидающую;
6. закрутите крышку обратно;
7. через заливную пробку Залить новое масло до соответствующей маркировки;
Тестовый автомобиль
8. на дороге.Смотрим на наличие протечек. Делаем контроль уровня. Убедившись, что все в порядке, забудьте о проблеме на два года.

Как видим, ничего сложного в процедуре выбора и замены. Главное знать немного теоретической части, а затем «Кейс технологий». Тщательно выбирайте товар, смотрите официальных поставщиков Места продаж И все будет в «Авеуре». Езжу без поломок. Попутный ветер.

Никто никого не удивит гидроусилителем руля.Очень удобно, управлять солидным внедорожником или грузовиком, крутить руль без особых усилий. Чтобы гидросистема работала хорошо и долгое время, важно контролировать все ее составляющие с элементами. В этой статье пойдет речь о таком компоненте гидравлической системы, как гидравлическое масло или гидравлическая жидкость.

Будут рассмотрены вопросы, касающиеся разновидностей, возможностей и способов замены гур жидкости, а также назначения и сохранения всех ее качеств.Для начала определимся с самой жидкостью. Что она представляет и что должна делать.

Определение концепции гидравлического масла

Что такое гидравлическая жидкость и какое масло заливать в гидроусилитель руля? Прежде всего, это техническая жидкость. Его свойства определяются на основе набора функций, которые должна иметь гидравлическая жидкость:

• передача усилия от рулевого колеса к насос-насосу, а затем от насоса к рулевому механизму;
• защита от трения всех элементов гидросистемы;
• отвод тепла или терморегуляция механизмов гидроусилителя руля.

На основании свойств, каждая автомобильная компания выбрала свой вариант гидравлической жидкости. Уже отсюда становится понятно, что разновидностей гидравлического масла не мало.

Как работает гидравлическая система

Для лучшего представления концепции гидравлической жидкости и того, какое масло заливается в гидроусилитель руля, мы проанализируем, как используется вся система. Элементов в гидроусилителе рулевого управления не так много:

• насос гур;
• бак для жидкости;
• рулевой механизм;
• соединительные шланги и трубки.

Основным рабочим элементом системы, конечно же, является гидроусилитель руля, или просто ГУР. Именно он создает в системе давление, которое через гидравлическую жидкость по соединительным патрубкам и трубкам передается на рулевой механизм. Благодаря этому основная работа по повороту колес лежит не на руке водителя и рулевого колеса, а на системе усиления.

Важно помнить, что шланги и трубки, идущие из Горы, находятся под высоким давлением и требуют особого внимания.И их не следует путать с «возвратом», который возвращается в емкость с жидкостью.

Разнообразные жидкости для гидросистемы

Очень часто на форумах автовладельцев появляются темы с вопросом: «Какое масло лучше заливать в ГУР ГУР?» И это вполне естественно, ведь существует множество гидравлических масел, различающихся как по свойствам, так и по окраске. Это осложняется тем, что в руководствах по эксплуатации некоторых автомобилей для замены жидкости ГУР предлагается только оригинальное масло, которого нет в наличии.

Многие компании, производящие технические жидкости, всегда предлагают заменить оригинальный компонент на свой аналог. Кроме того, существуют так называемые универсальные жидкости для гура, которые можно использовать для доливки и смешивать с любыми другими жирными ранее.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля «Солярис»? Такие вопросы можно услышать в любом автомагазине. Чтобы ответить на этот и подобные вопросы, рассмотрим все многообразие жидкостей ГУР.

Простейшее разделение гидравлического масла по цветам.Их всего три:

Еще одно подразделение масел для Горы подразумевает основу состава:

И то, и другое, и в других вариантах могут быть различные присадки, расширяющие диапазон возможностей технических жидкостей.

Условия использования гидравлических жидкостей

Вместе с вопросом: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Всегда ставьте другой: «Как часто вам нужно его менять?» В первую очередь, чтобы узнать ответы, нужно узнать это в сервисной книжке на автомобиль.Очень часто автопроизводители, особенно иномарки, рекомендуют вообще не менять гидравлическое масло. Имея в виду, что ресурс его использования сравним с эксплуатацией автомобиля. Но для российских реалий, где автомобиль может эксплуатироваться дольше срока эксплуатации, и где есть возможность заливать в систему не оригинальную жидкость, необходимо регулярно менять масло в Гура.

Каждый производитель неоригинального гидравлического масла также указывает частоту замены.И это обычно период 40-100 тыс. Км. В обязательном порядке Жидкость Гура меняется при возникновении проблем с работой системы, а также в облаке ее цвета или появлении запаха гари. Также стоит помнить, что синтетические жидкости обладают заведомо большим ресурсом эксплуатации.

Особенности замены масла в гидросистеме

Так какое же масло можно заливать в гидроусилитель руля? Только то, что рекомендует производитель вашего автомобиля.Если инцидент произошел, а родной жидкости для гура нет, необходимо подобрать, исходя из имеющихся аналогов.

Для частичной замены Или сюжета важно помнить некоторые правила:

• Жидкость зеленого цвета не мешает другим цветам.
• Масло желтого цвета можно добавлять к красному и наоборот.
• Минеральное и синтетическое масло для гидравлических систем, даже если они одного цвета, невозможно повредить.
• Если нет особых указаний, лучше всего использовать минеральную гидравлическую жидкость. Это значительно увеличит срок службы резиновых изделий, входящих в систему.

Как заменить жидкость в гидроусилителе

Если на вопрос: «Какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля?» Есть отзыв, можно сразу переходить на замену. Рассмотрите обычную полную замену гидравлической жидкости.

Для начала подвешиваем руль автомобиля для удобного поворота руля без запуска двигателя.Открыв крышку бачка для гурской жидкости, перекачайте шприцем старую жидкость. После этого демонтируем бак, а тонкий шланг («обратный») опускаем в приготовленную предварительную возможность. Проверните рулевое колесо, отожмите остатки гидравлического масла. Теперь через толстый шланг, который сняли с бачка, начинаем заливать новую жидкость. Делается аккуратной мелкой струйкой, чтобы успеть погаснуть. Плавно протирая руль, отожмите остатки воздуха и дождитесь, пока через «обратку» пойдет новая светлая жидкость.После этого монтирую к нему бачок и шланги, проверяю герметичность.

Заменить масло еще проще, только на СТО с помощью специального приспособления. Качество такой замены будет значительно выше.

Гидравлическая жидкость в немецких автомобилях

Для лучшего понимания вопроса с выбором гидравлической жидкости рассмотрим примеры на конкретных автомобилях. И начнем с немецких автопроизводителей. И тут снова вопрос: «В ГУРе какое масло заливать?».Гидроусилитель руля Mercedes, особенно новых моделей, очень техничный прибор, позволяющий себе позволить качественную синтетическую жидкость. При обнаружении проблемы обязательно попросите предоставить оригинальные каталоги. Оригинальное масло в ГУР для Мерседес и БМВ имеет зеленый цвет и их маркировку. Из аналогов это обычно Pentosin CHF11S, который может стоить в два раза дешевле. Например, оригинальное масло от Мерседеса за литр около 2000 рублей, тогда как у аналогичного «пентозина» 1000 рублей за литр.

Чтобы точно понять, подходит ли выбранный аналог для вашего автомобиля, достаточно знать допуск автопроизводителя.Например, MB 345.0 или MB 236.5 могут быть для MERCEDES. Причем первая будет соответствовать зеленой гидравлической жидкости, а вторая — красной (dexron 3).

Японская автомобильная гидравлика

Теперь отвечу на вопрос, учитывая японские автомобили: «В ГУРе какое масло заливать?». Гидроусилитель руля «Тойота» на разных моделях имеет разную конструкцию. При этом в качестве гидравлической жидкости здесь используется dexron 3 и его многочисленные аналоги. Понятно, что для более свежих моделей лучше использовать синтетические варианты, а для возрастных «японцев» — обычное минеральное масло.

Согласно многочисленным отзывам, масло Motul пользуется хорошим спросом. Из своих несомненных достоинств они выделяют хорошую текучесть при морозах и сохранение всех рабочих свойств при высоких температурах.

Масло для гидравлики DEXRON 3 выпускает практически каждый производитель. Это всем известные Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Каждый из них использует свои добавки к маслу. Отзыв У каждой компании есть хорошие, но в разных источниках рейтинги производителей могут отличаться и среди них нет явного лидера.

Масло гидравлическое от корейских автомобилей

Большей популярностью в нашей стране пользуются корейские автомобили. Высокое качество Надежность в сочетании с приемлемой ценой привлекает многих автолюбителей. Они ответят на вопрос полюбившихся нам корейских автомобилей: «В ГУРе какое масло заливают?». Гидравлический переключатель руля Hyundai или Kia обладает всеми современными качествами, присущими иномаркам.

Большое разнообразие моделей привело к появлению разнообразных жидкостей ГУР. В зависимости от марки корейского автомобиля, может использоваться как зеленая, так и красная жидкость.Здесь на помощь придет сервисная книжка автомобиля, либо сайт автопроизводителя.

Заключение

Широкий выбор гидравлических масел для автомобилей приводит в замешательство многих автовладельцев. Всем этим ловко пользуются продавцы неоригинальных жидкостей. На вопрос: «Какое масло заливать в гидроусилитель руля?» Ответьте правильно, часто вам нужно несколько минут после компьютера. А чтобы выбрать аналог, который будет в наличии, и полностью соответствовать вашей гидравлической системе, вам потребуется больше времени.Но теперь, обладая определенными знаниями, сделать выбор станет намного проще.

Точная проверка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, — один из основных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, включенные в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад система рулевого управления была простой и надежной, но после массового внедрения гидромоторов автомобилистам приходится еще больше заботиться об этом элементе, который оказывает непосредственное влияние на управление автомобилем.Поддерживать гидросистему в исправном состоянии не так уж и сложно — достаточно заливать в нее качественное масло, когда это необходимо. В этой статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидросистему, а также в чем их отличия, кроме цвета, стоимости и марок.

Зачем заливать специальную жидкость в ГУР

Основная задача гидроцилиндра — сделать рулевое колесо более «легким» для водителя, чтобы было удобнее управлять автомобилем.Без специальной жидкости он не сможет работать с гидравлическим агентом, потому что во время работы системы жидкость прогоняется через все ее компоненты.

Можно сказать, что масло в гидроусилитель руля заливается, и это будет доля правды. Действительно, жидкость для этого механизма формируется на основе масла, но оно содержит ряд специальных присадок, и обычное моторное масло заливать в гидробак не стоит.

Жидкость в гидросистеме выполняет ряд стандартных задач для автомобильного масла:

• Охлаждает наезжающие друг на друга детали, отводя от них тепло и не допуская перегрева;
• Смазывает детали, входящие в систему;
• Защищает элементы системы от коррозии.

Основная функция жидкости в гидроусилителе рулевого управления — передача усилия от насоса к поршню, что позволяет системе в целом.

Как мы уже отмечали выше, на самом деле жидкость для гидроусилителя руля — это масло, а это означает, что его стандартным образом можно разделить на минеральное и синтетическое. Но если вы владелец легковой машины, вам вряд ли понадобится синтетическое масло для гидравлического устройства. В большинстве случаев он применяется на машинах технического назначения, при этом минеральная жидкость гидравлической жидкости заливается в городские автомобили.

Объяснить, зачем в бак гидробак заливать минеральное масло, это довольно просто — он легко выполняет все возложенные на него задачи, позволяя при этом избежать коррозии не только металлическим деталям, но и не откажут резиновые элементы системы . Что касается синтетического масла, то заливать его в бак гидросистемы можно только по рекомендации производителя автомобиля. Это связано с тем, что такая жидкость содержит волокна резины, которые приводят к появлению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроячеек

Любая автомобильная жидкость имеет ряд основных параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики гидравлической жидкости следующие:

• Свойства добавок, входящих в его состав;
• Гидравлические и механические свойства;
• Вязкость.

Выбирая гидравлическую жидкость, стоит ориентироваться на эти параметры, ориентируясь на идеалы, рекомендованные производителем автомобиля.

Еще одним важным параметром жидкости рулевого механизма является ее цвет. Вы можете найти жидкость в 3-х вариантах цвета: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидравлической ячейки одного цвета могут смешиваться друг с другом. При этом есть важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, это касается и жидкости для гидравлического агента.

Предлагаем ознакомиться с отличиями жидкостей для руля разных цветов:

• Красный .Этот цвет говорит о том, что такая жидкость (в большинстве случаев) используется для коробок автоматических коробок передач. Оно может быть как минеральным, так и синтетическим, и при покупке красного масла важно проверять этот параметр. Можно смешивать красную жидкость гидравлической жидкости с желтой, но нельзя с зеленой.
• Желтый . это универсальная жидкость Гидравлическое средство, которое можно найти в автоматической и механической коробке передач. Как отмечалось выше, желтое масло смешивается с красными вариациями.
• Зеленый . Заливать зеленую гидравлическую жидкость можно только в автомобили с механической коробкой передач. Его нельзя смешивать с маслами разных цветов.

Параметры вязкости, наличие присадок и другие свойства минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Поэтому при покупке масла для доливки гидробака в первую очередь нужно смотреть на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе гидравлической жидкости следует обращать внимание на известных производителей автоаксессуаров.Как расходные материалы Лучше приобретать в специализированных магазинах для автомобилистов, так как это напрямую влияет на безопасность передвижения. Некачественная гидравлическая жидкость может иметь следующие недостатки:

Драйвер необходимо заменять и доливать жидкость для привода нечасто, и экономия на нем менее оправдана. Приобретайте масла с присадками, которые производятся известными фирмами со всеми необходимыми сертификатами на производство таких расходных материалов.

Рулевое колесо с гидроусилителем обеспечивает комфортное управление автомобилем.Многие водители мечтают иметь машину с гуром. Но наличие гидравлического привода не только увеличивает комфорт, но и добавляет заботу работникам. Нужно знать, какую жидкость для гидроусилителя рулевого управления можно использовать или как часто ее меняют. В статье обсуждаются эти вопросы, даются инструкции к ПО.

[Скрыть]

Какой должна быть жидкость для ГУРа?

В гур-систему залито семейство желтых масел. Жидкость желтого цвета можно использовать в АКПП и переливать в механическую коробку передач.Это универсальная жидкость для системы рулевого управления.

Гур зеленая жидкость, как и красная, бывает как минеральная, так и синтетическая. Его можно использовать только в механической коробке передач.

Возможно смешивание масел разных производителей, если они совпадают по своим характеристикам, поскольку предусмотрена их взаимозаменяемость. При смешивании следует обращать внимание на цвет. Если смешать зеленую и желтую жидкость, она может вспениться, поэтому при замене следует полностью промыть систему.

Возможно использование АТР для гидроусилителя руля, так как оно отличается от масла для ГУР только наличием дополнительных присадок, которые нужны для АКПП.В Гурах нет фрикционных, поэтому наличие присадок к ним не влияет на характеристики работы. Оригинальная жидкость Gur PSF 3 подходит для большинства систем рулевого управления (автор видео — Станислав Люб).

Что лучше заливать в ГУР?

На рынке представлен широкий ассортимент жидкостей для гидроусилителя руля, которые различаются не только составом, но и производителями. Чтобы правильно выбрать масло, нужно знать, какими свойствами должна обладать качественная смазка.

Масло для ГУРа должно обладать следующими свойствами:

1. Безопасно для водителя при эксплуатации. В процессе работы механизма масло нагревается, выделяются пары, которые должны быть безопасными для здоровья человека. Качество масла должно быть подтверждено сертификатом.
2. Качественная смазка должна быть стойкой к высоким температурам. Он не должен терять свои свойства при повышении температуры выше 100 градусов, консистенция сохранится. Если масло загустеет, руль будет сложно крутить.Это грозит выходом из строя системы гидроагента.
3. Некоторые производители обещают, что ресурса масла хватит на весь период эксплуатации ГУР. Но на практике жидкость со временем меняет цвет, часть ее испаряется, может протекать через уплотнительные кольца. Поэтому через несколько лет необходимо либо долить масло в ГУР, либо полностью поменять.

Лучше заливать ту жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля.

Перед заменой жидкости в Гура нужно внимательно изучить характеристики приобретаемого товара на замену. Марка резиновой гидравлической жидкости может быть любой, важно, чтобы она соответствовала требованиям к маслам для гидравлических систем рулевого управления. Необходимо помнить о допустимых вариантах смешивания жидкостей. По правилам эксплуатации рулевое колесо без усилий со стороны водителя будет крутить колеса автомобиля.

В каких случаях нужно менять масло на ГУР?

Время при смене жидкости гидроусилителя руля зависит от интенсивности работы, какой нагрузке подвергается авто, и стиля вождения.Жидкость меняется от 60 тысяч до 120 тысяч километров пробега. Если средний пробег в год составляет 10-20 тысяч километров, жидкость меняется раз в 2-3 года. Некоторые водители считают, что смазку нужно менять, когда начнутся проблемы с гуром.

Показателем необходимости замены масла является его состояние. Для проверки нужно открутить крышку бачка гура и капнуть несколько капель на светлую поверхность: шерсть, салфетку, стекло и т. Д. Жидкость должна быть прозрачной, без посторонних частиц и примесей.Запах не должен напоминать масло для горелки. Если структура и цвет смазки изменились (можно сравнить с новым маслом), желательно его заменить.

Инструкция по замене своими руками

Замена гур жидкости своими руками — процедура несложная, поэтому выполнить ее сможет любой автолюбитель. Важно заранее запастись всем необходимым, тогда процесс займет немного времени.

Инструменты и материалы

Перед заменой жидкости в Гура необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы:

• крестообразная отвертка;
• гаечный ключ на «10»;
• плоскогубцы;
• обрезной шприц на 20 мл;
• захват капиллярной трубки;
• чистая тряпка;
• воронка;
• емкость для слива рабочей жидкости;
• новая жидкость ГУР.

Объем масла в системе ГУР около 1 л. По времени процесс замены займет не более часа.

Этапы

Процедура замены масла в системе ГУР состоит из этапов:

1. Сначала необходимо снять крышку с бака гидросистемы.
2. Под крышкой находится фильтр, до которого можно дотянуться двумя пальцами, слегка повернув его. Выбив его из шеи, очищаем от налета и грязи.Для этих целей можно использовать спрей-очиститель.
3. Налейте масло большим шприцем. Если шприца нет, то можно использовать шланг. Аккуратно втягивая воздух, опустите край шланга ниже уровня бака. Перетаскиваем жидкость в приготовленные емкости.
4. Освободив емкость от жидкости, нужно слить оставшуюся часть в насосе и шлангах. Снимаем оба шланга: один идущий по насосу, другой — от печи Бачки. Для этого снимаем насадку с бачка, сжимая усик зажима плоскогубцев и повернув зажим на 4 см.Перед тем, как слить жидкость из системы, нужно подготовить емкость. Конец шланга опускается в емкость для слива. Чтобы слить все остатки масла, можно на несколько секунд запустить мотор и повернуть руль до упора.
5. Когда жидкость расплавится, вставляем воронку в шланг, идущий от бачка к насосу, и наливаем немного масла. Вместо воронки можно использовать пластиковую бутылку. Место расположения шланга и воронки лучше обмотать изолентой, чтобы исключить протекание.

   No related posts.