Какое движение в тайланде левостороннее или правостороннее: Движение в Таиланде — особенности, советы, ПДД и т.д. — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Движение в Таиланде — особенности, советы, ПДД и т.д.

На первый взгляд, самое необычное, что есть в движении по дорогам Таиланда — это то, что транспортные средства ездят по левой стороне. Впрочем, левостороннее движение распространено во многих странах мира, и Таиланд не является уникальным в этом плане. Праворукие автомобили колесят в Японии, Англии, Австралии, Индии, а также во многих африканских странах.

Логично, что нашему брату сперва это в диковинку. Даже переходить дорогу зачастую страшно — не то, что ездить! С другой стороны, привыкнуть к новым условиям можно довольно быстро, но для этого неплохо бы знать о некоторых особенностях движения в Таиланде. Попробую разложить все по полочкам… Конечно, многие вещи субъективны, но я попытаюсь их описать.

Прежде всего, то о чем я буду говорить, касается острова Самуи, а также других популярных тайских курортов — ведь в таких городах много иностранных туристов, которые являются активными участниками дорожного движения, и это оставляет свой отпечаток.

Наши друзья москвичи заново учатся переходить дорогу)))

Автомобили и мотобайки

В Азии мопеды и мотоциклы является очень распространенным транспортным средством. В Украине, к примеру, двухколёсных железных коней на дорогах не то что в разы — в десятки, а то и в сотни раз меньше. Это связано, скорее всего, с тем, что в таких странах как Таиланд — очень теплый климат, и на байке можно передвигаться круглый год. У нас же на родине было бы непросто кататься на мотобайке с ноября по март-апрель, и это как минимум. В целом же, мопеды и мотоциклы имеют немало преимуществ перед автомобилями. Они юркие, потребляют мало топлива; покупка мопеда, его ремонт и обслуживание гарантируют экономию в сравнении с покупкой и обслуживанием авто; мототранспорт занимает меньше места на парковке; меньше загрязняет окружающую среду…

Впрочем, очевидно, что есть и обратная сторона медали: мопед проще украсть; у него нет крыши над головой, так что любая непогода будет некстати; он менее устойчив на дороге, а значит, менее безопасен; число пассажиров очень ограничено, как и их комфорт, особенно при передвижении на дальние дистанции; на мототранспорте сложнее перемещаться с детьми, перевозить даже небольшие покупки и т.

д.

Поскольку нам, как и многим другим временным жителям Таиланда, не нужно много перемещаться, то мотобайк в Таиланде является для нас оптимальным средством передвижения. Он экономит целую кучу времени и денег, нам не приходится пользоваться услугами такси и общественного транспорта, и аренда байка обходится нам недорого, по сравнению с арендой автомобиля.

Вывод: если вы едете зимовать в Таиланд, то начинайте готовиться (хотя бы морально) к тому, что скоро вы станете водителем двухколесного транспорта. Таким образом, вам неплохо бы заранее знать, к чему именно следует готовиться.

Если вы хороший человек, которого много, то в Таиланде есть вот такие мотоциклы — увезут любого)))

Особенности передвижения на авто и байке в Таиланде:

1. Респект и уважуха

Основное отличие от Украины — это то, что водители автомобилей заметно с большим уважением относятся к байкерам. У нас их называют чуть ли не камикадзе, а здесь почти у каждого тайца стоит возле дома свой собственный байк. И если в данный момент времени человек едет за рулем автомобиля, то уже через час он может поехать в соседний магазинчик на мопеде, поэтому автомобилисты проявляют заметно больше уважения к водителям двухколесных средств, ведь они сами бывают в их шкуре. Очень редко нас кто-нибудь подрезает на дороге — и, скорее всего, это не тайцы. Если вы едете не очень уверенно, то автомобилисты зачастую подмечают это, и стараются держаться от вас на расстоянии, в том числе при обгоне.

2. Узкие дороги, обилие мотобайков

Этот пункт важнее для тех, кто собирается крутить баранку автомобиля. Многим кажется, что ездить на машине здесь проще, чем на байке. Возможно, это и так. Но всегда следует держать в уме, что большая часть водителей передвигается здесь на двухколесных транспортных средствах. Даже если вы едите на огромном джипе, вам придется считаться с другими участниками дорожного движения. Когда я ездил на автомобиле в Украине, я часто ловил себя на том, что мне сложно замечать велосипедистов и байкеров из салона даже небольшого авто. Но у нас-то на родине их мало, а здесь — они повсюду, плюс дороги узкие (по крайней мере, на Самуи). В общем, даже на автомобиле не получится сильно уж расслабиться, ведь куда бы вы ни поехали, всегда у вас под носом будут крутиться мотобайки. 🙂

3. Отсутствие тротуаров и обочин

Мы были в таких городах, как Бангкок, Хат Яй, Донсак, на острове Самуи (и даже на острове Пинанг в Малайзии) — везде одно и то же… Тротуаров практически нет или они очень очень узкие. Для пешего путешественника это всегда большая проблема, стресс и опасность. Но и для водителя любого транспортного средства — это тоже неудобство, ведь пешеходам все-таки надо где-то ходить, поэтому они часто ходят прямо по проезжей части.

Что касается обочин, то их отсутствие тоже никак не способствует нормальному движению. Транспортные средства нужно где-то парковать, и зачастую сделать это не так-то и просто, особенно, что касается огромных пикапов, которые так нравятся тайцам… Припаркованный на половину проезжей части пикап сам по себе является опасным препятствием. Но не забывайте, что из этого пикапа кто-то может довольно резко выйти или просто открыть дверь перед самым вашим носом. Поэтому мы всегда стараемся заблаговременно объезжать припаркованный транспорт и держать достаточную дистанцию, хоть это бывает и непросто.

4. Пробки

Если на каком-то светофоре или перекрестке образовалась (пусть даже небольшая) пробка, будьте готовы, что мотобайки будут стараться просочиться в каждую щелочку между автомобилями. В такой ситуации, с одной стороны, я предпочел бы ехать на двух колесах, потому что так быстрее можно объехать пробку, и потому что не так страшно кого-то задеть, когда ты едешь на лёгоньком мопеде. С другой стороны, начинающему водителю может стать не по себе от этой суматохи… Каждый пытается как-то просочиться сквозь эту кучу мала, и порой неясно, как они это делают!

Тротуары на Самуи надо искать днём с огнём

Нужны ли права в Таиланде

Права в Таиланде проверяют очень редко. На Самуи вообще почти нет гаишников, поэтому проверять их зачастую некому.

Говорят, что штраф за вождение без прав составляет примерно 400 бат. За эти деньги можно купить примерно 9-10 литров бензина. 🙂 В общем, штрафы очень низкие, штрафуют редко, поэтому многие ездят без прав. Но следует помнить, что, в случае ДТП, страховая компания скорее всего не станет компенсировать ваше лечение, если вы управляли транспортным средством, не имея на это права. В общем, если такая возможность есть — лучше получить их заранее.

Водительские права международного образца (на которых написано «driving license») являются действительными в Таиланде, при условии, что у вас «открыты» нужные категории транспортных средств.

Если же вы хотите получить права в Таиланде (или открыть недостающую категорию), то для этого вам понадобится «медицинская справка для водительских прав», которую можно получить в любой клинике. Затем вам нужно будет заехать в иммиграционный офис, предъявив паспорт, справку из госпиталя и контракт на аренду жилья. После этого Immigration office выдаст вам разрешение на получение прав.

Собрав все эти документы в кучу, вы должны будете найти «Дорожное подразделение полиции» («traffic department»), где вам предложат посмотреть видеоролик про ПДД в Таиланде (не уверен на каком языке — боюсь, что на тайском). Сразу же после этого вы сможете пройти теоретические и практические тесты (вождение). К сожалению, права, которые вам выдадут после этого «танца с бубном» будут действительны лишь 1 год и только на территории Таиланда. Срок действия довольно легко продлить, а вот как легализировать их в вашей родной стране — этого я не знаю. Сам бы хотел так сделать, но подтверждений того, что это реально, я в сети не нашел, поэтому и сам катаюсь без прав категории А…

За рулём в Таиланде важно помнить

Основные отличия в правилах

1. В Таиланде левосторонне движение — всегда помните это, даже ночью, когда вокруг совсем нет машин. Иногда в голове просто не срабатывает «переключатель», но это правило номер один!

2. Если вы переходите дорогу, то сперва смотрите направо, а потом налево — опять же, всё наоборот, чем в большинстве стран мира.

3. В Таиланде вроде как работает правило «помеха слева», а не «помеха справа» (но не все об этом знают, что также представляет угрозу). На этом пункте мнения разошлись на многих ресурсах (например, фарангфорум и в комментариях ниже), так что, я рекомендую уступать всем по-максимуму, особенно если вы едете на маленьком байке, а огромный пикап или фура явно не собирается вас пропускать.

4. Если вы подъехали к перекрестку, у вас горит красный свет, а вам нужно повернуть налево, то вы можете это сделать после того, как пропустите всех, кто едет на зеленый свет. Можете считать, что вам всегда горит зелёная стрелка налево (официальное подтверждение этому правилу опять же найдено не было, но большинство мнений сходится на этом).

5. Тот, кто едет на кольце — всегда главнее того, кто только хочет на него въехать, если нет никаких других знаков. Это очень важное правило, которое действует очень во многих странах, но не в Украине и не в России, где перед каждым «кольцом» устанавливают знаки приоритета движения, и тот кто на кольце не обязательно главный.

6. Обращайте внимание на «стоп-линии» — если поперек дороги нарисована белая полоса, то вы должны пропустить всех, кто едет по пересекающейся дороге. Знак «Уступи дорогу» на Самуи я нашел только один (возле озера Чавенг), поэтому ориентироваться нужно на разметку. В спорных ситуациях я стараюсь пропустить всех, а затем уже ехать. Лучше лишнюю минутку подождать!

7. Если вам мигает встречная машина на узкой дороге, то она вас

НЕ пропускает! Кто первый мигнул — тот и проехал. На нашем дешевом мотобайке мигать светом, правда, нельзя, но обычно машины мигают друг другу, а байки и так могут просочиться почти в любую щель.

8. За рулём мотобайка в Таиланде часто ездят дети — тут уж ничего не поделаешь. Традиции… Советую быть вдвойне бдительными за рулем, когда видите их.

9. Если вам есть чем дополнить этот список отличий — напишите в комментариях, а я обновлю этот перечень. Кому-то обязательно пригодится!

Нестандартные ситуации

1. Обгон слева запрещен, но если вы едете далеко от обочины, то вас могут запросто обогнать слева более шустрые байкеры. Старайтесь держаться как можно ближе к обочине и следите за обоими зеркалами.

2. Опять же… Опасайтесь припаркованных авто. На узкой дороге вы можете ехать слишком близко к ним, но если кто-то изнутри откроет дверь, то это может закончиться плачевно.

3. Если автомобиль, едущий перед вами, начинает тормозить без видимых причин, то, возможно, он хочет повернуть. К сожалению, не все люди пользуются поворотниками… Будьте осторожны, и сами всегда включайте повороты перед своими маневрами.

Безопасность за рулем в Таиланде

Шлем

«Wear helmet 100%» — такой лозунг можно увидеть возле полицейских участков в Таиланде. Это означает: «Одевайте шлем в 100% случаев». Конечно, это касается водителей мотобайков.

Если вы садитесь за руль мопеда в Таиланде впервые, то сначала вам будет жутко непривычно: машины едут по левой стороне, дороги узкие, вокруг много внедорожников и пикапов, а ваш байк такой маленький и легкий… Очень скоро вы освоитесь, и вас перестанут пугать эти факторы, однако нужно всегда быть начеку. Никто не говорит, что шлем на 100% защитит вас в случае чего… В жизни вообще не бывает стопроцентных гарантий. И все-таки лучше подстраховаться!

Многие не одевают шлемы лишь только из-за того, что с ними много мороки – их некуда прятать, а носить с собой неудобно. Дешевые, потрепанные шлемы, которые выдаются арендодателями байков, можно без тени сомнений оставлять на самом мопеде, привесив их на ручки или положив на сидение. Они никому и даром не нужны, поэтому не стоит таскаться с ними.

Многие брезгуют одевать б/у шлемы… Окей! Новый шлем стоит около 200-300 бат ($7-10). Можно купить и дороже — такие шлемы выглядят надежнее, но в них ездить жарче в условиях вечного лета. На крутой шлем с большей степенью вероятности может кто-то позариться, поэтому дорогую вещь без присмотра лучше не оставлять.

Что касается дорожной полиции, то мы видели патрули всего лишь пару раз. Обычно, когда они проводят рейды, то они целенаправленно останавливают тех, кто ездит без шлема. На Самуи полицейские чаще всего стоят в одних и тех же точках — на Маенаме возле мостика и Police Station и в районе Fisherman Village. Мы больше нигде не видели, но могут быть и другие места засад. Штраф за езду без шлема официально составляет 300 бат с человека. То есть, если без шлема едет еще и пассажир, то штраф удваивается.

Периодически штраф грозятся повысить до 500 бат, но я думаю, что эффективнее было бы не повысить штраф, а увеличить количество патрулей. За 3.5 месяца на Самуи мы видели подобные рейды всего пару раз — именно поэтому в большинстве своем сами тайцы шлемы не одевают. Хотя в Малайзии мы видели противоположную ситуацию — за три дня мы не увидели ни одного мотоциклиста, велосипедиста или байкера без шлема! Угадайте почему? Правильно, в Малайзии штраф за езду без шлема на двухколесном транспорте составляет 300 рингитт, а это, ни много ни мало, 100 долларов США. Два человека на одном байке без шлема — это уже 200 долларов… «Договориться» с малайзийской полицией, по слухам, почти невозможно. Так что в Таиланде ездить без шлема — очень дешево, но жизнь дороже. Но, конечно же, каждый решает сам!

Примечание: не используйте поврежденный шлем — только в целом состоянии он защищает вашу голову.

По-моему, в шлемах даже прикольней ездить, и в голову не печет)))

Дожди

Если идет сильный дождь (например, в сезон дождей), то ехать становится сложнее всем участникам дорожного движения, а особенно в Таиланде, поскольку маневры многочисленного мототранспорта становятся менее предсказуемыми. Во время дождя ограничивается видимость, к тому же асфальт становится мокрым и скользким — безусловно, при таких условиях передвигаться на двух колесах становится особенно непросто. На мопеде в ливень ехать действительно неприятно — вода попадает в глаза, в нос, в рот… Очень часто пластиковая защита на шлеме и очки не спасают, хотя иногда все же лучше ехать в мокрых очках, чем когда вода заливает глаза.

Стоит отметить, что во время затяжного дождя на дорогах Самуи становится меньше мотобайков — все, кто могут, пересаживаются на автомобили. Однако не у всех такая возможность есть. Во время дождя в Таиланде часто можно наблюдать забавную картину — некоторые тайцы едут на мопедах с зонтиками. 🙂

Машина — это супер, но если у вас нет машины, то сойдет и обычный мотобайк… с зонтиком! 🙂

Песок на дорогах

Опять же данный момент более актуален для двухколесных транспортных средств. Мотоцикл или мопед на асфальте и на песке — это два разных транспортных средства. Резко затормозить, выполнить какой-то маневр, поворот или обгон на песке — это всегда очень сложно и рискованно, поэтому, когда видите песок на дороге, старайтесь заранее сбрасывайте скорость до минимальной. Отдельная тема — мокрый песок. Дорога после дождя — это всегда опасная дорога, а вот если она еще и покрыта мокрым песком, который только что спустился с гор вместе с ручейками воды, то по такой дороге на двух колесах ехать просто ужасно неудобно и опасно. Будьте осторожны!

Ветер

На Самуи действительно ветрено бывает очень редко, но пару раз бывало, что ветер существенно затруднял наше движение по дороге. Стокилограммовый мотобайк легко сносит порывами ветра, поэтому будьте осторожны при езде в ветреную погоду.

Туристы за рулём

Тут нельзя говорить про весь Тай, но, к примеру, на Самуи большой процент участников дорожного движения — это туристы, которые ездят на арендованных авто и байках. Предсказать следующий манёвр тайца за рулём обычно гораздо проще, чем манёвр приезжего. Чем опасны туристы и вообще все приезжие за рулём (в том числе я, например):

1. Большинство приезжих водителей в глаза не видели тайские правила дорожного движения, и многие едут просто по интуиции.

2. Если кто-то и листал правила движения в Таиланде, то все равно на уровне подсознания человек едет по «помехе справа», случайно может пересечь сплошную, забыв, что в Таиланде левостороннее движение, и так далее.

3. Туристы чаще ездят пьяные за рулём — они же на отдыхе! Тагил рулит в прямом смысле слова!

4. Многие ездят без прав. Например, у меня есть автомобильные права, но не права категории «А», которые нужны для управления байком. Конечно, все знают, как у нас в стране люди получают права, поэтому меня, если честно, совесть не терзает. И все-таки хотя бы базовые навыки или знания о том, как управлять мопедом, не помешало бы получить еще до поездки в Тай.

5. Из последнего пункта вытекает факт, что многие в Тае садятся за руль впервые, а значит эти люди чаще пренебрегают самыми элементарными правилами дорожного движения: не показывают повороты, пересекают сплошные линии, как им угодно, проезжают на запрещающие сигналы светофора и так далее.

Ещё пара советов и подсказок начинающим байкерам в Таиланде

1. Оставляя мопед на стоянке, с помощью ключа вы можете заблокировать переднее колесо под углом в 45 градусов. Таким образом, никто не сможет незаметно укатить ваш байк в соседний гараж. Чтобы заблокировать колесо, необходимо вывернуть руль до упора влево или вправо, а затем перевести ключ в положение «LOCK».

2. Не забывайте забирать ключ из замка зажигания мопеда. В Таиланде байки воруют не так и часто, но это не значит, что стоит провоцировать людей, оставляя ключ на видном месте.

3. Следите за знаками «остановка запрещена». Такие места попадаются не очень часто. На Самуи, к примеру, таких мест много возле «Fisherman Village» на Бопуте, на Чавенге по улице с односторонним движением и другие. Это правило легче всего не нарушать, если проявить внимательность. Зато можно в дальнейшем избежать возможных проблем.

4. В туристических местах иногда попадаются платные парковки (например, «Скала бабушки и дедушки», а также конец «Walking Street Bophut» на Самуи). Если автомобиль зачастую оставить больше просто негде, то мопед, как правило, можно приткнуть под любым забором за углом. Не обязательно платить за то, что ничего не стоит.

5. Старайтесь ездить по специальной полосе для байков, по крайней мере, там, где она предусмотрена. Впрочем, иногда эта полоса может быть занята припаркованными авто, так что и по специальной полосе нужно ездить очень осмотрительно, не теряя бдительности.

Полоса для движения байков на Самуи — очень часто она становится местом парковки

6. В Таиланде, в частности на острове Самуи, живет очень много бродячих собак. Это очень ленивые и малоподвижные существа, которые практически не обращают внимание на окружающий мир. Очень часто собаки могут отдыхать на обочине или же на полосе для байков, поэтому нужно всегда следить не только за зеркалами, но и за своей полосой, на которой может мирно отдыхать мохнатое животное.

7. Дороги на Самуи довольно хорошие, но бывают исключения и внезапные «подлянки». Не забывайте, что ямки могут попадаться. Также водителям и пассажирам мотобайков неприятности могут доставить лежащие на асфальте ветки пальм, кокосы и прочий мусор природного происхождения. В зоне риска горные и малолюдные дороги.

8. Не забывайте пользоваться поворотниками — они нужны для вашей же безопасности, так что не пренебрегайте ими.

9. Тормозить на мопеде лучше всего одновременно задним и передним тормозом. Будьте осторожны — отдельно использовать можно только задний тормоз. Зажимая отдельно передний тормоз, вы можете замедлить свое движение чересчур резко. Так можно улететь… не дай Бог! Старайтесь несильно зажимать оба тормоза при торможении, и тогда вам будет проще управлять байком.

10. Старайтесь заправляться на нормальных заправках. Бензин в бутылочках, что продается вдоль всех улиц, обычно хуже и в 1,5-2 раза дороже того, что предлагают на заправке. Впрочем, если вам нужно залить слишком маленькое количество топлива, то на заправке вам могут отказать по той причине, что у них есть свои инструкции, и по пол-литра бензина на заправках просто не отпускают.

11. Если вы сели впервые за руль мопеда в Таиланде, сперва научитесь ездить без пассажира, сумок, собак (не повторяйте трюки тайцев)!))) Один-два дня лучше поездить самому, а потом уже можно начинать кататься и с пассажиром.

Картинка из русскоязычного журнала «Ваш гид по острову Самуи»))))

В заключение

Если вам кажется, что вы уже довели свое мастерство вождения до автоматизма, — это не значит, что настало время расслабляться. Старайтесь ездить аккуратно и настолько медленно, чтобы вы полностью могли контролировать ваше движение. Даже самые опытные водители иногда допускают ошибки, и это нормально — все мы люди!

Будьте взаимно вежливы за рулем, старайтесь не нервничать и учитесь у тайцев — они в плане вежливости дадут фору многим нашим водителям! Всем удачи на дорогах!

P.S. Правила дорожного движения в Таиланде на английском (rules of the road in Thailand in English) — 2000-Thailand-Drivers-Handbook-ПДД-Таиланда (спасибо большое Олегу, который поделился тайскими правилами в комментариях!)

Также читайте на нашем блоге на тему безопасности и транспорта в Таиланде:

Стоит ли опасаться цунами в Тайланде?

Живность на Самуи

Медицинская страховка в Тайланд и немного про госпитали Самуи, Пангана и Краби

Как не потерять паспорт за границей

Инструкция: что делать, если болезнь в Таиланде застала врасплох

Покупка б/у мотобайка в Таиланде, и его постановка на учёт

Подписывайтесь на наш блог через RSS.

Наши странички есть вконтакте, на facebook и в Instagram — добавляйтесь! =)

российские или международные? Водительское удостоверение на байк и на мопед

Вы решили поехать на отдых в Таиланд и наверняка запланировали осмотреть много достопримечательностей. На личном транспорте поездка будет более комфортной, к тому же автомобили и мотоциклы в аренду очень популярны в этой стране. С какими трудностями могут столкнуться российские автомобилисты, вы узнаете из этой статьи.

Какие права нужны в Таиланде для вождения автомобиля? Можно ли ездить в Таиланде по российским правам?

В Тайском Королевстве российские права недействительны. Несмотря на подписанную между Россией и Таиландом Венскую конвенцию о дорожном движении, тайские полицейские не признают документ российского образца и могут выписать штраф. Для управления транспортным средством на территории Таиланда необходимо иметь права международного образца. Так что на вопрос “нужны ли международные водительские права в Таиланде?” однозначный ответ “да”.

Международные права – дополнение к национальным (российским) правам и документы действительны только вместе.

Да, много лет все (и я в том числе) водили байк и автомобиль с российскими правами нового образца и никаких проблем не возникало, но в 2021 году тайские полицейские стали внимательно следить за наличием международных прав и стали выписывать штрафы за их отсутствие, будьте внимательны.

Какое движение на дорогах в Таиланде левостороннее или правостороннее?

В Таиланде действует левостороннее движение, что для российского водителя станет главной трудностью. Напряженность обстановки облегчит автоматическая коробка передач, так вы сможете все внимание направить на дорогу. Водителям необходимо быть сконцентрированным, так как на тайских дорогах его ожидают опасности, расскажем о них ниже.

Правила дорожного движения в Таиланде: особенности для автомобиля, скутера и байка

В Тайском Королевстве большинство водителей нарушают ПДД, как местные жители, так и туристы. К этому нужно быть готовым всегда и относиться к этому спокойно. На дорогах можно встретить передвижение по обочине или встречной полосе, движение на красный сигнал светофора, вождение в нетрезвом виде и многое другое. Во избежание ДТП, необходимо быть начеку и просто уступать нарушителям не обращая на это внимание. Благо реально опасных ситуаций создается крайне мало. При передвижении по автомагистрали не стоит топить на все деньги, т.к. местные жители привыкли к «средней скорости» местных и в любой момент на дороге может появиться байк, который не ожидает, что вы несетесь на скорости 150+ и попросту правильно не сможет рассчитать ваше приближение к нему.

Многие правила в Таиланде схожи с российскими, но тайские ПДД имеют свою специфику:

1Так как движение левостороннее, водитель обязан пропускать транспорт по правилу «помеха слева». Исключение – круговое движение, которое считается «главной дорогой».

2Знак «главная дорога» в Таиланде встречается крайне редко, но действует согласно общепринятым правилам. Поэтому при отсутствии знака на перекрестке следует действовать, исходя из правила равнозначности дорог.

3По перекрестку с круговым движением можно передвигаться только по направлению часовой стрелки. При съезде на круг уступать нужно всем, кто там находится.

4Знак «Кирпич» заменяют запрещающие «поворот налево или направо».

5На красный сигнал светофора можно повернуть направо, если не будет создана помеха движущемуся транспорту и если нет запрещающего знака.

6Парковочные места встречаются также редко, как и важные знаки, поэтому водители оставляют транспорт там, где захотят. Будьте внимательны, тайцы редко смотрят в зеркала заднего вида. Но официально разрешенная по ПДД парковка обозначается разметкой на бордюре. На возможность длительной остановки указывают черно-белые полосы. Красно-белые – запрещают парковку.

7Знаком «уступи дорогу» является разметка. Особое внимание нужно обращать на черту-ограничение: необходимо совершить остановку и пропустить транспорт на нерегулируемом перекрестке.

8Обгон разрешен только по правой стороне. Но будьте бдительны и помните о нарушителях.

9Движение мопедов разрешено только в крайнем левом ряду. Исключение – обгон.

10Если вы услышали один свисток полицейского, необходимо остановиться. Два свистка – можно продолжить движение.

Какой штраф за езду без прав?

Штраф за отсутствие прав международного образца, по усмотрению инспектора, составляет от 400 до 1000 бат.

Если вы перемещаетесь на мотоцикле или мопеде, необходимо надевать шлем, как водителю, так и пассажиру. Несмотря на то, что местные жители шлемами пользуются далеко не всегда, полицейские часто штрафуют за это туристов. Да и падать без шлема даже на низкой скорости ой как больно.

Наказание за пьяную езду

Самым опасным пунктом в списке нарушений ПДД в Таиланде является вождение в нетрезвом виде или под действием запрещенных веществ.

Разрешенная доза алкоголя в крови – 0,5 промилле.

Если водителя в пьяном виде остановили в рабочие часы в будни, скорее всего, он будет отправлен в суд, где будет назначен штраф от 2000 до 10000 бат. Нарушителю предоставляется испытательный срок от 3 до 6 месяцев. Затем, при повторном нарушении, водителя отправляют в тюрьму.
Если нетрезвого водителя поймали в нерабочее время, нарушителя немедленно отправляют в камеру полицейского участка, откуда можно выйти под залог в размере от 10000 до 20000 бат.
Отказ от медицинского освидетельствования влечет за собой последствия в виде штрафа от 5000 до 20000 бат или заключения в тюрьме до одного года, лишения прав на 6 месяцев.

Туриста после суда и оплаты штрафа не освободят, так как вождение в нетрезвом виде является в Таиланде уголовным преступлением. Под конвоем иностранного нарушителя закона сопровождают в полицейское отделение. Там оформляются документы для депортации. Виза (или штамп) аннулируется и до дня отлета турист пребывает под стражей в иммиграционном офисе. В день отлета сотрудники сопровождения проводят нарушителя в аэропорт и потребуют оплатить сопровождение.

Нужны ли права на скутер или мопед?

Обязательно. В российских правах у вас должна быть открыта категория А, следите чтобы ее проставили и в международных, в противном случае при управлении байком без категории вас ждет штраф.

Дата обновления: 14 октября 2020 г.

Правила дорожного движения в Таиланде (ПДД)

Тайские правила дорожного движения (ПДД в Тайланде) не особо отличаются от российских. Однако если быть неподготовленным в этом вопросе, можно попасть в неприятную историю. Поэтому, необходимо запомнить несколько несложных правил, которые помогут чувствовать себя более уверенными на дорогах Таиланда.

1. ПДД в Тайланде. Езда по встречной полосе. В Таиланде, как и в некоторых других странах, движение – левостороннее. Но бывают случаи, когда это правило нарушается самими тайцами. Иногда происходит так, что иностранец, привыкший к правостороннему движению, сворачивает не в ту сторону и оказывается на встречной полосе. Обычно у людей, прибывших из других стран, это получается непреднамеренно. А вот жители Таиланда вполне могут так поступать в целях экономии времени. Чтобы не разворачиваться посреди дороги, они иногда позволяют себе проехать несколько метров по встречной дороге. Поэтому водители, приехавшие в Таиланд из заграницы, должны всегда помнить: в любой момент в этой стране на дороге может появиться транспортное средство, двигающееся навстречу.

2. ПДД в Тайланде. Главная дорога. Это правило очень чтят тайцы. Чаще всего бывает так, что, прежде чем выехать на магистраль, водитель прождет не менее пяти минут на второстепенной дороге. Нужно приготовиться к тому, что очень маловероятна ситуация, когда какое-то транспортное средство притормозит, позволяя вам протиснуться в поток быстро едущих машин. Придется запасаться терпением и ждать, пока появится возможность въехать в бурный поток автомобилей. Такая же позиция тайцев по отношению к круговым развязкам. Те, кто находятся на круге, имеют явный приоритет, а остальные участники дорожного движения неукоснительно соблюдают этот негласный закон.

3. ПДД в Тайланде. Красный свет. Регулируемые перекрестки Таиланда оснащены специальными знаками. Они свидетельствуют о том, что водителю разрешено поворачивать налево, если отсутствуют препятствующие движению помехи. Однако, нередко тайцы выполняют подобные действия даже в тех местах, где такие знаки отсутствуют. Аналогичная ситуация и с движением по Т-образному перекрестку, когда помеха может быть только справа. Большинство тайцев поступают таким образом: не останавливаясь, но уменьшая скорость, осторожно проезжают, прижавшись к левой стороне дороги.

4. ПДД в Тайланде. Мигание фарами. Тайцы часто используют дальний свет, звуковой сигнал и мигание фарами как способы сообщения между собой. Но если вы вдруг увидели, что вам мигают фарами, это вовсе не означает, что местный житель решил уступить дорогу вашему транспортному средству. Скорее всего, это предупреждение: он ждет от вас, чтобы вы уступили ему дорогу. Много аварий происходит именно потому, что приезжий из других стран об этом не знает и вводится в заблуждение. Нередко владельцы мотобайков даже имеют специальную кнопку на своих рулях, необходимой для подачи сигнала моргания дальним светом. Она подписана как «Passing by!».

5. ПДД в Тайланде. Двойная сплошная. Часто тайцы осуществляют разворот своего транспортного средства в неположенном месте. Особенно подобное практикуют молодые люди, управляющие мопедами. Будьте всегда готовыми к этому, чтобы успеть вовремя затормозить.

Аренда автомобилей, байков, велосипедов на Пхукете. В нашей компании вы можете арендовать автомобиль, байк или велосипед. Все автомобили имеют страховку бизнес класса. Цены от 600 Батт в сутки!

Почему в Англии левостороннее движение и какое движение считается более «правильным»

👁 15.

Какое движение в тайланде левостороннее или правостороннее: Движение в Таиланде - особенности, советы, ПДД и т.д.

2k (36 за неделю) ⏱️ 3 мин.

Почему в Англии левостороннее движение и какое движение считать более «правильным»?

В России, как и в абсолютном большинстве стран, на дорогах принято правостороннее движение. Однако есть страны, по улицам которых движение организовано «наоборот». Кроме Великобритании левостороннее движение используется в Японии, Ирландии, ЮАР, Таиланде, Австралии, Новой Зеландии, Гонконге, Сингапуре и еще некоторых странах. Интересно, что Гонконг является автономной областью в составе Китая, а в самом Китае движение правостороннее.

Сами по себе традиции дорожного движения по левой или правой стороне дороги зародились еще в Средние века, когда автомобилей еще не было в мыслях самых гениальных футуристов. Существует версия, согласно которой в Европе правостороннее движение возникло в средневековье: по улицам и узким дорогам путешествовали в основном всадники на лошадях. Так как большинство из них было вооружено, а в левых руках они держали щит для защиты, им сподручнее было придерживаться правой стороны дороги. По другой версии правостороннее движение возникло в Европе само собой: конные экипаж разъезжались левыми бортами, так как кучеру легче было направлять повозку на обочину вправо – для этого требовалось натянуть вожжи правой рукой, а она у людей обычно сильнее развита. Правда с конными повозками связана и противоположная версия: кучер обычно держал кнут в правой руке и, размахивая им, погоняя лошадей, мог случайно зацепить пешеходов. Поэтому безопаснее было придерживаться левой стороны дороги. С тех далеких времен эти традиции и дошли до нас.

Существует и другой вариант развития событий, согласно которому правостороннее движение в Европе узаконил Наполеон – при этом назло «левосторонним» англичанам. И в то время, как в самой Франции движение и так фактически было правосторонним, Австрию и Венгрию Наполеон заставил передвигаться по правой стороне дороги. А в России к этому времени не было четкого порядка встречного разъезда, и во время нашествия Наполеона его правила были русскими просто переняты.

Считается, что родоначальником левостороннего движения в Европе была Англия. Уже в Средние века Англия была мощной морской державой, активно развивалось как военное, так и торговое судоходство. Английское морское ведомство в целях упорядочения движения на море издало указ, согласно которому корабли должны были расходиться на встречных курсах правыми бортами. Позднее это правило было переведено с морских просторов на сушу и утвердилось во всех странах, где господствовала Британская Империя. С утратой Англии своих колоний многие из них остались верны традициям левостороннего движения, при этом некоторые страны, в которых был принят «английский» вариант движения перешли на новые, более распространенные правила. Так поступили, например, многие африканские страны, соседствовавшие с бывшими французскими колониями.

А в Северной и Южной Корее движение «по-английски» было утверждено японцами во время оккупации, и в 1946 году, после окончания оккупации, они перешли на правостороннее движение.

Значительно позже других, одной из последних, с левостороннего на правостороннее движение перешла Швеция. Это было в 1967 году. Подготовка к столь существенному нововведению, при уже немаленьком парке автомобилей, началась еще за 4 года. Была образована специальная государственная комиссия, разработавшая и претворившая в жизнь комплекс мер для обеспечения безопасного перехода, и 3 сентября 1967 года в 4:50 утра все транспортные средства, находившиеся на дорогах, должны были остановиться, и в течение 10 минут сменить сторону дороги и продолжить движение. По всей стране действовали даже специальные скоростные ограничения.

В России правостороннее движение было утверждено в 1752 году императрицей Елизаветой, издавшей соответствующий указ для извозчиков и карет.

Туристам, непривычным к левостороннему движению, в целях безопасности рекомендуется не брать автомобиль на прокат, а нанимать местных водителей. А в Англии на многих пешеходных переходах расположены надписи «посмотрите направо», а в середине дороги – «посмотрите налево», чтобы иностранные пешеходы не забывали об этой английской особенности и не дай Бог, не попали под машину.

Читать также: все страны с левосторонним и правосторонним движением.

Страны с левосторонним движением на карте. История возникновения лево- и правостороннего дорожного движения. Выбор направления в разных странах

В каких странах мира левостороннее движение на дорогах?

Антигуа и Барбуда
Австралия
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Кокосовые острова
Острова Кука
Кипр
Доминика
Восточный Тимор (правостороннее движение 1928-1976)
Фолклендские острова
Фиджи
Гренада
Гайана
Гонконг
Индия
Индонезия
Ирландия
Ямайка
Япония
Кения
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Новая Зеландия
Норфолк
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
остров Святой Елены
Сент-Киттс и Невис
Сент-Винсент и Гренадины
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Шри-Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Великобритания
Британские Виргинские острова
Американские Виргинские Острова
Замбия
Зимбабве

P. S. В том, что существует левостороннее движение мы можем быть благодарны Великобритании. Англия расположена на островах, и морской путь когда-то был единственным способом общения ее жителей с жителями других стран. В портах всегда было огромное скопление кораблей, и они частенько сталкивались. Для наведения порядка морское ведомство издало указ, суть которого сводилась к правилу «держись левой стороны».

То есть корабли должны были пропускать встречные суда справа. Постепенно этим принципом стали руководствоваться и в сухопутном движении повозок и экипажей.
А с появлением автомобиля сыграла роль известная консервативность англичан — они не стали ничего менять по отношению к автомобильному движению.
Впоследствии правило распространилось на все страны, находящиеся под влиянием Британии, в том числе, его до сих пор придерживаются Индия, Индонезия, Пакистан, Япония, Тайланд, Великобритания, Кения, Непал, Малайзия, Шри-Ланка, Австралия, Гонконг, Ирландия, Новая Зеландия, Сингапур, Ямайка, Мальдивы, Багамские острова, Кипр.

Страны изменившие движение:
В разное время во многих странах было принято левостороннее движение, но из-за неудобств, связанных с тем, что соседи этих стран имели правостороннее движение, перешли на правостороннее движение. Самым известным в истории стал День Н в Швеции, когда страна перешла с левостороннего движения на правостороннее.

Также сменили правый руль на левый бывшие британские колонии в Африке Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия и Гана из-за соседства со странами бывшими французскими колониями, имеющими правостороннее движение. И наоборот бывшая португальская колония Мозамбик сменила левый руль на правый, из-за соседства с бывшими британскими колониями. КНДР и Южная Корея поменяли левостороннее движение на правостороннее в 1946 году, после окончания японской оккупации.

Если на карте мира закрасить разными цветами страны с левосторонним и правосторонним движением, то мы увидим, что вторых гораздо больше. Об этом говорит и статистика: по правой стороне дороги передвигаются 66% населения, тогда как по левой оставшиеся 34%.

Интересно, что в древности ситуация была противоположной: в основном соблюдалось именно левостороннее движение. Известно, что на всей территории Римской империи использовалось левостороннее движение, чему найдено множество доказательств, начиная от античных римских изображений, заканчивая исследованиями колеи древнеримских дорог. Объяснить это можно тем, что большинство людей – правши, а значит, поравнявшись с незнакомцем на дороге, в случае опасности сподручнее было выхватить оружие правой рукой и сразу быть готовым к стычке. Вероятно, данное правило, принятое для передвижения римских войск, вскоре было подхвачено и другими гражданами империи. Подражая римлянам, левостороннее движение использовалось в большинстве античных государств.

Современное разделение мира на левостороннее движение (синим) и правостороннее

После падения Римской империи какие-то общие нормы, регулирующие до этого движение на огромной территории, перестали существовать, поэтому на первый план вышли физиологические особенности человека: возничим, большинство которых были правшами, было сподручнее ехать именно по правой стороне, чтобы на узких дорогах при разъезде со встречным транспортом более уверенно управлять лошадьми сильной рукой, направляя их вбок. С веками эта привычка закрепилась в качестве нормы общественного движения во многих странах.

В 1776 году в Европе вышел первый регламент дорожного движения. Страной, которая приняла его, стала Британия, установившая на своей территории… левостороннее движение. Историки до сих спорят, чем именно было обусловлено данное решение. Возможно, это было сделано для того, чтобы «отделиться» от остальной правосторонней Европы, с ведущими странами которой Британия была в конфронтации. Или, быть может, чиновники просто переняли закон у армейского морского адмиралтейства, которое предписывало встречным кораблям английской короны расходиться правыми бортами.

Введение левостороннего движения в небольшой по географическим меркам метрополии повлияло на огромные территории колоний Британской империи, а также союзнические страны. В первую очередь это территории нынешней Индии, Австралии и Пакистана, где по аналогии с Британией по сей день используется левостороннее движение.

3 сентября 1962 года — переход Швеции на правостороннее движение. В тот день на улицах шведских городах возникла жуткая путаница
На другой стороне находилась Франция с союзниками, которые стали использовать правостороннее движение. Законодательно во многих европейских странах оно было установлено во времена Наполеона. Как обычно, колонии европейских государств последовали за своим центром, что и разделило мир на два лагеря, отголоски чего мы и наблюдаем по сей день.
В России и сопредельных странах правило правостороннего дорожного движения сложилось стихийно, и, что интересно, закон о правостороннем движении страна приняла раньше европейских государств – в 1756 году во время царствования императрицы Елизаветы Петровны.
Иллюстрация: depositphotos | lunamarina
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .
Когда я начал путешествовать, то для меня, например, было открытием, что есть такие уголки нашего мира, где принято левостороннее движение, помимо конечно общеизвестных стран, как Англия, Япония и Австралия.
Я думаю мало кто из нас задавался вопросом, а почему где-то принято левостороннее, а где-то правостороннее.
ПОЧЕМУ?
Многие, кого я спрашивал об этом феномене, отвечали так: “Потому что эти страны бывшие колонии Англии”. На, что я тут же задавал вопрос: «А как же Япония?»
Хочу заметить, что частично ответ верный, если мы говорим о странах, которые были колонией Англии.
Факт:
На данный момент 66% населения Земли ездят по правой стороне и 34% по левой. 28% всех дорог левосторонние и 72% — правосторонние.
Побродив по просторам интернета, я наткнулся на ряд интересных версий, которые поспособствовали появлению того или иного движения в разных странах.
Традиции левостороннего и правостороннего движения зародились задолго до изобретения автомобиля. Вот некоторые версии этого явления:
В Европе правостороннее движение возникло во времена средневековья, когда по узким дорогам между населенными пунктами ездили не автомобили, а всадники на лошадях. Все они были вооружены. В левой руке всадники держали щит, чтобы защититься в случае внезапного нападения, поэтому и держались они правой стороны.
Другая версия появления правостороннего движения: когда конные повозки разъезжались, легче было направлять экипаж на обочину вправо, натягивая вожжи правой рукой, которая у большинства людей более развита. Годы прошли, средства передвижения изменились, а традиция осталась…
В Англии о левостороннем движении говорят, как о причине того, что англичане морская нация, а морякам, мол, удобнее расходиться левыми галсами.
В Японии же версия появления левостороннего движения следующая: дело в том, что самураи носили меч на левом боку (так было удобнее выхватывать мечь правой рукой). Согласно кодексу самурая, никто не мог касаться его меча. В противном случае, тот, кто касался меча, немедленно ждала смерть. И поэтому уже в XIXв., во избежание, нецелесообразной гибели простых людей, было принято левостороннее движение.
Исторический факт:
Что касается нашей страны, в 1752 году русская императрица Елизавета Петровна издала указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения для карет и извозчиков.
Предупреждение:
Туристам, которые приезжают в страну с непривычным для них движением, в целях безопасности могут не разрешить водить автомобиль самостоятельно, а прибегать к услугам водителя.
Изучив более подробно данный вопрос, я удивился тому, что список стран с левосторонним движением оказался довольно внушительным!
Ниже представлен полный список тех стран, дороги которых составляют те самые 28%.
Антигуа и Барбуда
Багамские острова
Бангладеш
Барбадос
Бермудские острова
Британские Виргинские острова
Бутан
Ботсвана
Бруней
Великобритания
Восточный Тимор
Гайана
Гонконг
Гренада
Доминика
Замбия
Зимбабве
Индонезия
Ирландия
Каймановы острова
Кения
Кипр
Кирибати
Кокосовые острова
Лесото
Макао
Малави
Малайзия
Мальдивы
Мальта
Маврикий
Монтсеррат
Мозамбик
Намибия
Науру
Непал
Ниуэ
Норфолк
Острова Кука
Остров Рождества
Остров Святой Елены
Пакистан
Папуа Новая Гвинея
Питкерн
Самоа (2009)
Сент-Киттс и Невис
Сент-Люсия
Сент-Винсент и Гренадины
Сент-Томас (остров, территория США)
Сейшельские острова
Сингапур
Соломоновы Острова
ЮАР
Суринам
Свазиленд
Танзания
Таиланд
Тёркс и Кайкос
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Фиджи
Шри-Ланка
Япония
P. S. Будьте предельно аккуратны на дорогах в этих странах! По своему опыту могу сказать, что поначалу такое движение действительно сбивает столку, даже при казалось бы простом переходе дороги.
Может быть кто еще не знает.
Сложно найти автомобильный форум, в котором не разгорался спор о правом и левом руле. Это связано с увеличением количества праворульных автомобилей, привезенных в Россию, и особенностью их эксплуатации на правостороннем дорожном движении.
Разделение на правую и левую стороны движения началось еще до появления первого автомобиля. Историки до сих пор спорят между собой, какое движение в Европе было первоначальным. Во времена существования Римской империи всадники ездили слева, чтобы правая рука, в которой они держали оружие, была готова моментально нанести удар едущему навстречу врагу. Были найдены доказательства, что у римлян было левостороннее движение: в 1998 году в Великобритании в районе Суиндона была раскопана римская каменоломня, возле которой левая колея была разбита сильнее правой, а также на римском динарии (датирован 50 г. до н. э. – 50 г. н. э.) были изображены два всадника, разъезжавшихся по левой стороне.
Садиться на лошадь в средние века было удобнее при левостороннем движении, так как меч не мешал посадке. Однако против этого довода есть аргумент – удобство езды по левой или правой полосе при верховых поездках меняется в зависимости от метода езды, да и воинов по сравнению с остальным населением было не так много. После того как люди перестали брать с собой в дорогу оружие, движение начало постепенно меняться на правостороннее. Это объяснялось тем, что большинство людей – правши, а при преимуществе правой руки в силе и ловкости многие вещи комфортнее делать во время передвижения по правой стороне дороги.
При ходьбе пешком (без оружия), при ведении лошади и тележки удобнее держаться правой стороны. С этой стороны человеку удобнее находиться близко к встречному движению, чтобы остановиться для разговора со встречными, и легче держать правой рукой узды. Рыцари на турнирах также ездили справа – они держали щит в левой руке, а копье располагали на спине лошади, но против этого довода есть аргумент – турниры были всего лишь показательными «шоу» и к реальной жизни не имели отношения.
В зависимости от вида экипажа, запряженного лошадьми, варьируется удобство право- и левостороннего движения: одноместным экипажам с сидением для кучера спереди предпочтительнее ехать с правой стороны, так как при разъезде с другим экипажем кучеру надо сильнее потянуть вожжи правой рукой. Экипажи с форейтором (кучером, управляющим упряжкой, сидя на одном из коней) также придерживались правой стороны – форейтор всегда сидит на левой лошади, чтобы облегчить себе посадку и управление правой рукой. Многоместные и открытые экипажи ездили по левой стороне дороги – так кучер не мог случайно задеть хлыстом пассажира или прохожего, идущего по тротуару.
В России еще при Петре I было принято за норму правостороннее движение, повозки и сани разъезжались, как правило, держась правой стороны, а в 1752 году императрица Елизавета Петровна издала официальный указ о введении на улицах российских городов правостороннего движения карет и извозчиков. Среди западных стран впервые закон о стороне передвижения был издан в Англии – это был билль от 1756 года, по утверждению которого движение по Лондонскому мосту должно быть по левой стороне, а в случае «выезда на встречку» взимался штраф в размере 1 фунта серебра. И лишь по прошествии 20 лет английское правительство издало исторический «Дорожный акт», в котором было прописано введение левостороннего движения. Кстати, такое же движение было принято на открывшейся в 1830 году железной линии Манчестер – Ливерпуль. По одному из предположений, Англия взяла это из морских правил, так как являлась островным государством, и единственной связью с остальными странами было судоходство – по ним судно пропускало другое судно, которое приближалось к нему справа.
Именно Великобританию считают «родителем» левостороннего движения, этот пример переняли и ее колонии (Индия, Пакистан, Австралия) и другие страны мира. Во время Великой Французской революции в 1789 году Наполеон издал приказ военным передвигаться по правой стороне дороги, а впоследствии сторона движения транспорта и военных колонн определялась политическими взглядами страны: страны – союзники Наполеона (Голландия, Германия, Швейцария, Польша, Италия, Испания) установили правостороннее движение, а страны-противники (Британия, Потругалия, Австро-Венгрия) – левостороннее. В Австрии в разных городах движение шло по разным сторонам, а затем и эта страна потянулась вправо. В Японии, второй по величине стране с левосторонним движением, оно было принято в 1859 году под влиянием посла королевы Виктории сэра Рутерфорда Алкока.
После окончания японской оккупации в 1946 году Южная Корея и КНДР сменили левостороннее движение на правостороннее. Чехословакия, входившая ранее в Австро-Венгерскую империю, перешла на правостороннее движение в 1938 году. Швеция же стала одной из последних стран, сменивших направление движения, для этого в 1963 году была создана Государственная комиссия по переходу на правостороннее движение. В ее задачи входили разработка и приведение в жизнь, а официально правостороннее движение было закреплено в 1967 году. В этот торжественный день, 3 сентября, ровно в 4:50 утра все автомобили и другие транспортные средства должны были остановиться, сменить полосу на противоположную и возобновить движение в 5:00. Для обеспечения безопасности во время этой перемены, власти ненадолго ввели режим ограничения скорости.
В США изначально транспортное движение осуществлялось по левой стороне, но, по мнению историков, любовь к свободе и противоречию Англии заставила их переместиться на правую сторону. По одной из версий, родоначальником правостороннего движения в Америке был французский генерал Мари Жозеф Лафает, один из самых ярых борцов за независимость от короны Великобритании. Канада же продержалась с левосторонним движением до 20-х годов XX века.
И в дальнейшем становление левого или правого направления движения транспорта обусловливалось соседством с определенными странами – бывшие британские колонии в Африке (Сьерра-Леоне, Гамбия, Нигерия, Гана) сменили левостороннее движение на правостороннее, так как располагались рядом с бывшими французскими колониями. А бывшая португальская колония Мозамбик сменила правостороннее движение на противоположное из-за соседства с бывшими британскими колониями.
Что касается расположения руля, то он на первых машинах в большинстве случаев находился с «неправильной» для нас правой стороны. Причем вне зависимости от того, по какой стороне ездили автомобили. Это делалось для того, чтобы водитель мог лучше видеть обгоняемую машину. Кроме того, при таком расположении руля водитель мог выходить из машины прямо на тротуар, а не на проезжую часть. Кстати, первым массовым автомобилем с «правильным» рулем был Ford T.
В некоторых странах возникают спорные вопросы из-за расположения руля – например, на Багамских островах люди в основном ездят на леворульных автомобилях, так как их удобно привозить из США, а на востоке нашей страны, наоборот, большинство автомобилей с правым рулем из-за близости с Японией. Среди стран с левосторонним движением числятся такие, как Австралия, Англия, Багамские острова, Бангладеш, Барбадос, Бермудские острова, Кипр, Индия, Ирландия, Япония, Кения, Малайзия, Мальдивы, Мальта, Новая Зеландия, Пакистан, Папуа Новая Гвинея, остров Святой Елены, ЮАР, Британские Виргинские острова, Американские Виргинские Острова, Зимбабве и многие другие.
История левостороннего движения На предпочтения и выбор для стран, являются сложившиеся привычки, менталитет населения и исторические особенности. Ещё в давние времена, когда существовали экипажи, и всадники, возникло разделение дороги на правую и левые стороны. Повозкам лучше было придерживаться левой стороны дороги, так же как и всадникам. При взмахе кнутом правой рукой, не нужно было опасаться задеть кого-нибудь из идущих по дороге прохожих. В современное время для большинства стран является более приемлемым правостороннее движение. Но, так же есть ряд стран, которые отдают предпочтение левостороннему движению. Это Ирландия, Великобритания, Таиланд, Япония, Австралия, Мальта, Барбадос, Бруней, Индия. Если посмотреть в процентном соотношении, то до 35% всех дорожных путей планеты отдают предпочтение левостороннему движению. Более 66% населения всей Земли ездит по правой стороне. Более 72% всех дорог основаны на правостороннем движении. Как видите, большая часть людей на Планете предпочитает левому рулю. Есть страны, которые из собственных соображений, и большего комфорта, изменили левую сторону на правую, это Нигерия и Швеция. А Самоа изменило направление наоборот. Украина, а также страны СНГ также придерживаются правостороннего движения. Почему же некоторые страны предпочитают левую сторону? Возьмём, например, Великобританию. Из истории известно, что в 1776 году был издан закон, согласно которому разрешалось передвигаться по Лондонскому мосту только по левой стороне. Это послужило причиной порядка левостороннего движения, которое существует и поныне. Великобритания, это первая страна Западной Европы, которая официально приняла левостороннее движение и оказала влияние на некоторые другие страны. История расположения руля Как правило, у всех автомобилей, место для водителя находится со сторону встречного потока машин. В странах с правосторонним движением оно находится слева. Там же, где используют левостороннее движение, водительское место находится справа. Правый руль и правостороннее движение существовало в европейских странах до завершения Второй Мировой войны. Например, в России и странах СССР до 1932 года, все автомобили производились с правым рулём. Почему же потом всё поменялось? Всем известно имя конструктора Генри Форда, именем которого названа популярная марка авто. Именно автомобиль Ford был первым выпущен с левым рулём. Такая модель была в производстве с 1907 по 1927 годы. Сейчас её можно увидеть в музее. До этого, все автомобили в Америке выпускались с правым рулём. Причина расположения руля с левой стороны была очень проста – Генри Форд проектировал этот автомобиль с расчётом, на часто выходящих пассажиров. Так было гораздо удобнее, и коробку передач он расположил не с наружи автомобиля, а на рулевой колонке. Так постепенно, с появлением в Европе американских авто, стала меняться система движения, и многие страны отдали предпочтение левому рулю, по причине удобства и рациональности. Ситуация в Европе, Азии, Африке, Америке, Австралии Большинство Европейских стран предпочитают правосторонне движение. Ирландия и Великобритания придерживаются левостороннего движения. Также, это относиться и к некоторым странам – английским колониям, например Австралия, Индия. В Африке правый руль поменяли на левый бывшие Британские колонии, Ганна, Гамбия, Нигерия и Сьера – Леоне. Но Мозамбик, отдала предпочтение левому рулю, по причине соседства со странами – английскими колониями. Корея (Южная и Северная) изменили правый руль на левый после этапа завершения японского правления, в 1946 году. В США используют правостороннее движение. Раньше, до конца 18-го века в Соединённых Штатах Америки движение было левосторонним, но затем изменилось на правостороннее. В Северной Америке в некоторых странах используют левый руль – это Багамские острова, Барбадос, Ямайка, Антигуа и Барбуда. Что касается Азиатских стран, то перечень значителен: Гонконг, Индия, Индонезия, Кипр, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Таиланд, Шри-Ланка, Япония, Бруней, Бутан, Восточный Тимор. Австралии досталось в наследство левостороннее движение со времён английских колоний. В настоящее время в Австралии используют левостороннее движение и правый руль. Основные отличия право- и левостороннего движения Различие между лево- и правосторонним движением заключается в расположении руля, и принципу езды. У водителей, которые, например, привыкли ездить в стране с левосторонним движением, будет немного сложно адаптироваться к некоторым нюансам правостороннего движения. Если, например путешественник, арендует автомобиль в стране с отличным видом движения, то ему нужно немного приспособиться и привыкнуть к такому принципу. В целом же, нет существенной разницы. Но есть нюансы. Интересный факт, что не только система движения автомобилей развивалась в этом направлении. Железнодорожное движение так же имеет такие правила. Для железнодорожного транспорта во всей Европе характерно левостороннее движение, но при этом автомобили большинства европейских стран соблюдают правостороннее движение. Собственно различие левого от правого движения в том, что весь процесс происходит наоборот. (в одном случае — слева на право, и справа на лево) Это касается вождения, переходов, правил вождения. Всё точно также только в обратной последовательности. Как в зеркальном отображении. Недостатки и преимущества левостороннего движения Мнения большинства людей сходятся на том, что правостороннее движение более удобно для людей, даже из чисто физиологических причин. Ведь многие люди правши. Почему же некоторые страны всё же отдают предпочтение левостороннему движению? Сложно ответить с точностью на этот вопрос. Возможно, так исторически сложилось, как например в Великобритании. У левостороннего движения есть одно важное преимущество, это правило правой помехи. В Англии, где предпочитают левостороннее движение, круговое движение происходит по часовой стрелке, совсем не так как у нас. Это обозначает что, все въезды на круговое движение пропускают всех тех, кто уже находится на круге. Поэтому большинство перекрёстков в Великобритании выглядят как маленькие площади, где нет необходимости установки сфетофора. При этом экономится время. Это очень удобно и комфортно. Движение понятно и логично. Большая часть манёвров на дороге происходит не через встречку. Это намного безопасней и удобней для водителя. Некоторое автомобилисты считают, что принцип левостороннего движения намного логичней и абсолютно соответствует правильному здравому смыслу. Однако, в силу менталитета и исторических особенностей, это подходит не для все людей. Поэтому говорить о каких–то определённых недостатках и плюсах нельзя. Ведь всё относительно и может быть использовано в зависимости от личных предпочтений.
Дорожное движение в Таиланде | Технический канал
Некоторые считают, что в Таиланде опасно ездить на автомобиле, однако все потому, что здесь левостороннее движение. Кроме того, руль во всех машинах также расположен на другой стороне – справа.
Понятно, что чрезмерная самостоятельность путешественников не приносит выгоды представителем турагентств, поэтому они пугают туристов страшным и непривычным движением. В действительности местное движение не несет никакой угрозы. Кроме того, оно отлично организовано, ведь здесь хорошо развита инфраструктура дорог, сами дороги очень хороши, а машины ухожены и свежи. Большинство водителей не имеют никаких особенных навыков, однако они передвигаются вежливо и аккуратно. Апартаменты Паттайи радостно примут всех путешественников.
Почему левая сторона?

Википедия утверждает, что больше шестидесяти процентов земного населения соблюдают правостороннее движение, тогда как остальные – левостороннее. Впервые левостороннее движение распространилось в Англии, которая всегда желала отделиться от мира. Главной целью английских джентльменов считается отличаться всем от простых европейцев. Валютой, весовой или мерной системой и даже движением.
Под конец восемнадцатого столетия многие страны Европы начали придерживаться правостороннего движения во время разъезда со встречными автомобилями. Однако Великобритания не последовала за остальными. Даже больше, движение по левой стороне утвердили законодательно. Существует несколько разных версий подобных действий. Самым логичным объяснением считается появление кэбов в Лондоне. Кучер сидел сзади, с правой стороны. Поэтому, учитывая то, что кучер был правшой, ему приходилось постоянно подстегивать лошадь кнутом, которая также располагалась с правой стороны. Чтобы попутно не подстегнуть пешеходов, ему приходилось находиться слева.
Вождение

Отели Паттайи с пляжем примут всех туристов, приехавших отдохнуть в Таиланд. Если водитель будет достаточно опытным, он быстро привыкнет к подобному методу вождения. Конечно, здесь достаточно насыщенное движение, очень много автомобилей, а мопедов вообще тьма. Однако тайцы передвигаются достаточно осторожно, не демонстрируя лишней агрессии, которую можно встретить в России.
Здесь никогда не подрезают, редко сигналят, а также почти не ругаются с другими автомобилистами. Местные жители довольно спокойные, что способствует такой же спокойной манере езды.
Какое движение во вьетнаме правостороннее или левостороннее. Правила дорожного движения во вьетнаме. Миф об авариях в Азии
Хочу немного рассказать о дорожном движении во Вьетнаме
Сначала во Вьетнаме были французы. Движение было декларировано правосторонним. На этом вся образовательная водительская культура была закончена.
Народ был бедный, велосипед был роскошью.
Потом пришли американцы. С этого места подробнее.

Поразившись вакханалии, которая царила на дорогах, американская администрация выделила десяток мотоциклов с колясками, которые курсировали по городу.
В коляске сидел боец, в руках, у которого была бамбуковая палка, обмотанная тряпками (не звери же).
Как только боец замечал велосипедиста, едущего по встречной полосе, он наносил быстрый удар последнему по морде бамбуковой палкой, одновременно сбивая нарушителя с велика.
Данная методика наведения порядка возымела действие и вьетнамцы стали ездить соблюдая рядность. Однако, как мы знаем, Америка проиграла войну.
Может быть, одной из причин этого поражения было их упорство в наведении порядка.

После войны всё вернулась на круги своя: каждый ездил, кто во что горазд. Дошло до того, что тогдашнее руководство Социалистической Республики Вьетнам обратилось за помощью к тогдашнему руководству СССР. И вот, в один прекрасный день, на улицах Хо Ши Мина появились наши, советские гаишники.
Изучали особенности местных мозгов и порядки. Приняли решение сделать движение на части улиц Хо Ши Мина односторонним.
Сделали.
Вьетнамцы ездили по улице в соответствии со знаком… А по тротуарам в противоположном направлении.
Наши гаишники схватились за голову и предложили принять закон об административных наказаниях и штрафах за нарушение правил дорожного движения.
На что последовал справедливый ответ: «Та власть, которая примет эти законы, долго не продержится».
Вот так и осталось всё как было

Но, приезд наших гаишников не прошёл даром.
Опыт кое-какой был передан.
Например из засады с радаром на прямых ровных участках дороги за городом, где зачем-то стоит ограничительный знак 40 км/ч.
Ну и решение вопросов «без квитанции» и сберкассы»…
Замечено: там, где собирается пробка из гудящих мотобайков, рикш и автомобилей — есть гаишник/регулировщик.
Без них, как-то всё само собой рассасывается. На уровне инстинкта.

Хуже всего водителям легковых авто.
Частных.
Он всегда виноват.
И не важно, что тот мотобайкер, просто перед носом решил развернуться с правого ряда.
Он (мотобайкер) бедный, у него нет денег на лечение и ремонт своего мотобайка.
А ты богатый, ты имеешь личный автомобиль. Тебе и платить.
Это есть система социализма в действии.

Кстати, после каждого ДТП вокруг собирается толпа, которая решает кто прав, а кому платить.
Так, что вьетнамские гаишники ездят на разборы, только если дело заканчивается летальным исходом.
Так что всё больше решается по бытовому… Но без мордобоя.
Что ещё сказать о дорожном движении в Хо Ши Мине и окрестностях?
Главное в машине гудок. Если гудок ломается, водитель зажигает аварийную сигнализацию, принимает вправо и пока не починит — не поедет.
Ну и ещё, коротко о дорожном движении: это сумасшедший дом.
Я, имея стаж вождения по правам с 86 года (а опыт вождения с 11-ти лет) не рискнул в Хо Ши Мине бы даже за ворота гаража выехать
06.07.2019 17:47
Не верьте тем, кто говорит, что на дорогах в Азии хаос. Если вы чего-то не можете понять — то крайне некорректно называть это хаосом. Впервые в пучину азиатского дорожного потока мы окунулись в Шри-Ланке. Поэтому восприятие Вьетнамского дорожного движения проходило уже на подготовленной почве и не вызвало шока. Ниже я поделюсь 3-х месячным опытом вождения байка во Вьетнаме, расскажу подробно о всех участниках дорожного движения и их особенностях.
Лишь на первый взгляд хаотичное, страшное и непредсказуемое. Неподготовленный человек, приехавший во Вьетнам впадает в ужас от этого неиссякаемого потока мопедов. На самом деле тут вполне комфортно и безопасно, как бы дико это не звучало. Для понимания сути происходящего, давайте сравним дорожный поток с горной рекой, которая плавно и гармонично обтекает все препятствия и сливается с впадающими в неё другими реками. Если бросить камень в такой поток воды, то ничего страшного не произойдёт! Река не остановится, она плавно будет обтекать препятствие!
Так и дорожное движение во Вьетнаме. Главное правило — никаких резких движений, независимо от того, переходите ли вы дорогу пешком или управляете байком. Хочу попробовать систематизировать тонкости и нюансы дорожного движения во Вьетнаме для пешеходов и байков.
Для начала пару слов о видах транспорта на дорогах и психологических особенностях водителей каждого вида.
Пешеходы
1. Как перейти дорогу во Вьетнаме. Даже не надейтесь что если вы переходите дорогу по “зебре”, то вас пропустят. Помните сравнение с горной рекой? Она не остановится ни на мгновение, если вы в неё войдёте. Будьте внимательны, идите вперёд медленно и всегда смотрите на надвигающийся на вас поток транспорта. Тут важен визуальный контакт. Даже не вздумайте ускорится и побежать — это прямая дорога в больницу. Идите медленно и уверенно, все мопеды вас объедут, другой транспорт лучше пропустить. О своём намерении НЕ пропускать вас, вам сообщат миганием фар.
2. Тротуары. Забудьте об этом! Вьетнамцы не ходят пешком, они ездят на байках, а значит тротуары им не нужны. Тротуары используются как парковка, мусорка, столовая, магазин, парикмахерская… Справедливости ради стоит отметить что в Ханое и Хошимине тротуары всё таки есть.
Это не продажа арбузов, это типичный тротуар:
А это не парковка для автобуса, а тоже тротуар:
А это продажа новогодних украшений. Разумеется на тратуаре.
Транспорт.
Теперь самое интересное — ПДД Вьетнама (Понятия Дорожного Движения ) Именно так, потому что дорожное движение во Вьетнаме подчиняется в большей степени понятиям, а не правилам.
Пробки, парковка, дтп
Парковать мопед надо только на тротуаре! Если вы его оставите на проезжей части это чревато эвакуатором, особенно на центральных улицах. Видели неоднократно как грузовик пачками собирает мопеды под присмотром полиции. У современных торговых центров есть хорошие (хоть иногда и платные) парковки. Чаще всего они защищают от дождя, хотя во Вьетнаме на этот счёт никто не заморачивается.
В Нячанге пробки отсутствуют. Даже на центральных улицах в час пик движение может быть очень плотным, но движение будет, чего не скажешь о Хошимине
При всей насыщенности трафика, на удивление за 3 месяца я увидел лишь две аварии! Одна из них по собственной инициативе «гонщика» — ехал по улице с односторонним движением и врезался в мусоровоз (контейнер на велосипедных колёсах, который вручную перемещается от дома к дому, потому как централизованные мусорки во Вьетнаме отсутствуют). Вторая авария — это единственное реальное ДТП которое я увидел, все живы, немного поцарапались. В России ДТП встречаются значительно чаще.
На этой весёлой ноте пожалуй и всё, что я хотел рассказать о дорожном движении во Вьетнаме. Мы по приезду и все наши передвижения были исключительно на нём. Вообще байк во Вьетнаме даёт невероятную свободу — мы ездили на нём везде и всегда, в любую погоду и даже за 200км в Муйне в гости к знакомой из Барнаула, которая живёт в Юго-Восточной Азии уже много лет. Если вы будете соблюдать те правила, о которых я написал выше, то ощутите в полной мере удобство и безопасность этого вида транспорта!
Super User
Во Вьетнаме для дорожного движения характерны свои необычные законы, которые знают и понимают даже не все вьетнамцы. Одной из особенностей Вьетнама является огромное количество мопедов, велосипедов и мотоциклов.
Вьетнамцы предпочитают передвигаться именно этими транспортными средствами из-за дороговизны автомобилей, которые облагаются огромной пошлиной в 200%. Более того, уже после часа пребывания во Вьетнаме, понимаешь, что это город, в котором, даже имея автомобиль, передвигаться на нем решится далеко не каждый.
Самым важным транспортным средством во Вьетнаме является мопед, без которого ни один местный житель не может представить свою жизнь. Таким образом, проезжие части городов заполнены тысячами мопедов и лишь небольшим количеством дорогих автомобилей, которые как черепахи, передвигаются не спеша и аккуратно.
Туристов Вьетнам поражает весьма интересными и забавными моментами повседневной жизни, например тем, как вьетнамцы приспособились перевозить на своих небольших транспортных средствах не только различных животных (цыплят, утят, свиней), но и стройматериалы, мебель огромных размеров, бытовую технику и многое другое.
Большинство туристов, которые только что прибыли в страну, шокирует и пугает тот факт, что местные жители полностью пренебрегают правилами дорожного движения. Формально они во Вьетнаме существуют, но на дорогах, к сожалению, никем не соблюдаются. В многонаселенных городах нескончаемые потоки мопедов несутся, не замечая ни сигналов светофоров, ни дорожных знаков, ни «зебр» для пешеходов. Иногда, конечно, очень резвых водителей все же наказывают штрафом за превышение скорости или несоблюдение правил. Но это весьма несущественные штрафы, которые особо ничему не учат водителей. Поэтому не стоит удивляться, если увидите вьетнамца на мопеде, который не только выезжает на полосу встречного движения и пересекает дорогу через две сплошные линии, но и поворачивает налево из крайней правой полосы. Всё это вполне естественно — он же спешит!
Немаловажен и тот факт, что вьетнамцы практически совсем не используют зеркала заднего вида, даже в случае перестроения в другую линию. Поэтому если заметите только одно зеркало на мопеде, не удивляйтесь, ибо некоторые мопеды не могут «похвастаться» и этим.
Во Вьетнаме, как во всей другой юго-восточной Азии, без собственного средства перемещения нельзя быть мобильным. Общественный транспорт что во Вьетнаме развит плохо, и по большому счёту есть только в крупных городах и туристических центрах. В том же Нячанге есть всего несколько маршрутов к самым популярным точкам, а на Фукуоке их вообще нет.
Быть привязанным к расписанию автобусов, которые к тому же ходят не часто или вообще не ходят, согласитесь, неудобно. Поэтому мотобайк (скутер, мопед, мотоцикл) на жарких просторах острова Фукуок — это первое дело. Поэтому разберем как работает аренда байка на Фукуоке, сколько стоит аренда на острове, какие нужны документы для аренды байка, и какие правила дорожного движения действуют во Вьетнаме.
Как арендовать байк на Фукуоке?
На Фукуоке дешевле снимать жильё не в городе, ближе к природе, почти в глуши, и без байка невозможно съездить на пляж, рынок или к достопримечательностям. Если путешествие короткое, неделя — две, то можно просто снять мопед у любого прокатчика, но если вам предстоит жить месяц и больше, то с точки экономической целесообразности дешевле купить свой. Мы поступили именно так. О том как купить мопед на Фукуоке я написал в подробной статье.
Мы приехали на Фукуок в высокий сезон, и стоимость аренды скутера начиналась от 150 000 вьетнамских донгов (6,5 долларов США). В наших планах было задержаться на острове минимум два месяца, следовательно бюджет аренды в перспективе составлял от 9 000 000 донгов (400 долларов), а за такие деньги можно уже взять б/у скутер. Но для кратковременного использования подходит аренда. Вот несколько полезных советов для тех кто будет снимать мотобайк во Вьетнаме:
Где снимать байк на Фукуоке?
Арендовать байк можно в любом месте, но предварительно рекомендую почитать порядок цен на аренду в конкретном городе. В поездке по провинции Фуйен мы арендовали скутер за 150 000 донгов (6,5 долларов), а в наш приезд на остров Фукуок там гремел фестиваль Эпизод (реинкарнация ) и судя по местному чату в телеграмме байки снимали от 250 000 (11 долларов), да и тех не было. Не спешите снимать первый попавшийся, походите по округе, возможно сэкономите пару долларов. Мы, например, в дали от туристической зоны в своем же гесте сразу сняли за 150 000 донгов и проездили на нем вплоть до покупки своего.
Как найти самую низку цену при аренде байка?
Если в округе нет дешевых вариантов, а ездить надо — снимите на день или два, найдите дешевле и верните первую машину хозяину. Байк и отель самые главные траты в поездке, помимо еды, нет смысл переплачивать за то, что можно найти дешевле. Средние цены на байки с автоматической коробкой передач на Фукуоке: 100 000 — 150 000 донгов. Дороже только в высокий сезон в туристических местах.
Как проверить техническое состояние байка при аренде?
Обязательно проверьте техническое состояние байка: тормоза, амортизаторы, свет фар, поворот руля. Лучше всего сделать пару кругов по округе, посмотреть, как переключаются скорости, работают колодки, гудит мотор. Если скутер резко дергается при езде, то такой аппарат лучше не брать, у него барахлит система переключения скоростей и ездить на таком не только неудобно, но и просто опасно.
Укажите владельцу на все сколы и трещины, что бы потом он не включил счет за ремонт вам при возвращении. А лучше сфотографируйте байк со всех сторон, и отдельно номер — поверьте, в толпе байков на стоянке будет проще найти свой.
Мелкие аварии — дело привычное, не ошибается тот, кто ничего не делает. Поэтому если у вас случилась неприятность и байк пострадал, лучше оценить ремонт в сервисе (которых великое множество) и возможно сделать ремонт, чем потом отдать сумму в два — три раза большую при возвращении.
Обслуживание — забота владельца, лучше пару раз в неделю приезжать показывать мопед для планового т/о. Если байк новый, то это лишнее, но всё — же: проверить масло, подкачать шины бывает полезно.
Обычно требуют залог в виде паспорта, но следует договориться и на копию/фотографию, мотивировав тем что паспорт в залоге у владельца отеля, можно дать адрес отеля и телефон. Почему? Потому что в случае аварии или кражи вам не вернут паспорт пока вы не выплатите ущерб, который может быть размером со стоимость нового байка, а это 1000 — 1500 долларов.
Про юридическую сторону вопроса читайте далее, но без прав, и тем более навыков вождения садиться за руль личный выбор каждого. Если вариантов нет, то попросите кого-нибудь опытного показать вам как управлять скутером, это легко сделать в группе на Фейсбуке или локальном чате, вот, например, русский чат в телеграмме на Фукуоке и группа на Фейсбуке ).
Воровство байков во Вьетнаме редкое явление, а например на острове Фукуок бессмысленное, их невозможно вывести с острова на пароме без документов, а на контрабандной лодочке муторное, но всё же о простых мерах предосторожности не забывайте: не оставлять ключ в гнезде зажигания, не оставлять надолго в незнакомом месте, не бросать посреди дороги (могут оттащить в другое место и вы его не найдете).
Сфотографируйте номер байк на телефон, так его легче будет найти на стоянке
Какие права нужны во Вьетнаме для управления байком?
Управление транспортным средством без соответствующих водительских прав это правонарушение. С января 2018 года во Вьетнаме вступили поправки в уголовный кодекс, и езда без прав по дорогам социалистической республики может закончится внушительным штрафом и даже тюремным заключением.
Международные водительские права во Вьетнаме
В 2015 году Вьетнам ратифицировал международную конвенцию по признанию водительских прав стран участниц этой конвенции, но есть несколько «но». В России есть форма международного водительского удостоверения в виде здоровенной бумажной книжицы, которая не действительная без русских прав. То есть даже при наличии международных прав с собой нужно возить русские права. И они будут действовать только с той категорией, которая указана у вас в правах.
То есть если у вас категория Б (легковой автомобиль), то водить мотоцикл вам нельзя. Если же и А (мотоцикл) и Б (легковой автомобиль), то вы можете брать в аренду и машину, и байк или мотоцикл. Вьетнамские инспекторы порой не знают этого, или делают вид что не знают.
Как локализовать водительские права во Вьетнаме
Во Вьетнаме так же можно пройти процедуру локализации русских прав, если у вас нет международных. Это можно сделать в Департаменте Транспорта Сайгона (Хошимин) или Ханоя. Эта процедура не сложная, но муторная. Нужно перевести права на вьетнамский язык и заверить их, заплатить пошлину, сдать документы. Стоимость этой процедуру около 700 000 донгов и занимает несколько дней. То есть если у вас есть водительское удостоверение категории А и Б, но нет международных прав, можно их локализовать на срок вашего пребывания. Пишут, что условия постоянно меняются и права выдают то на срок визы (от 3 месяцев), то навсегда.
Так же если у вас есть время, но нет нужной категории, то можно сдать экзамен в автошколе и получить нужную категорию. При этом, если у вас есть категория Б, и вы локализовали права, то сдавать теорию не надо, и сдать придётся только практику.
В любом случае, с правами или без во Вьетнаме чудовищный уровень коррупции, что иногда полезно для туристов, и водить байк без прав — личный выбор каждого. Сторожили пишут, что средний «штраф на месте» от 200 000 донгов до бесконечности. Иногда вьетнамцы выставляют посты с эвакуатором и сплошным потоком заворачивают байки на проверку.
Увидеть такой пост заранее легко по пробке впереди дороги. Так же рекомендую подписаться на локальный чат того места где вы находитесь, в нашем, например, постоянно пишут где посты, и мы такие места объезжаем стороной.
В республике в отличии от некоторых других стран ЮВА (Индонезия, Малайзия) правостороннее движение как в России, и если вы водите дома, то проблем с адаптацией к системе транспорта не будет. Но будет проблема в другом — во Вьетнаме на дорогах творится настоящий ад. Особенно хаотичное движение пугает на улицах Сайгона, и не так страшно на тропических закоулках Фукуока.
Вьетнамская манера езды это — движение по тротуарам, повороты под красный сигнал светофора, подрезание и прочие лихачества, но так как скорости чаще всего не большие, то пережит это можно, а поездив пару недель и привыкнуть. В любом случае вот основные ПДД, соблюдая которые, вы имеете меньше шансов попасться на глаза инспектору или спровоцировать ДТП.

На улицах Сайгона…
Правила дорожного движения во Вьетнаме
Ездить только в шлеме, инспекторы первым делом вылавливают непокрытые головы. Это не только дорого обойдется кошельку, но и рискованно для жизни
Скоростной режим: в городе до 40 к/час, за городом до 80 км/час. Но границы населенных пунктов могут быть не отмечены, поэтому даже с правами можно нарваться на штраф. Вьетнамские полицейские любят устраивать засады с фото фиксацией превышения скорости, и погонять с ветерком чревато большим штрафом.
Движение только по крайне правому ряду. Согласно правилам водитель мототехники может двигаться только по крайне правому ряду, выходя на левый только для обгона или обхода препятствий.
На дорогах Вьетнама надо уступать дорогу всем, кто выше тебя. Правила старшинства такие — легковой автомобиль — автобус — большегруз.
Останавливаться у стоп линия светофора: даже если вьетнамец поедет на красный, вам этого делать не рекомендуется.
Миф об авариях в Азии
И еще о безопасности: то что в Азии водители ездят аккуратно и у них нет аварий это миф. Я сам был несколько раз свидетелем ДТП, и даже с летальным исходом. Недавно на моих глазах Камаз (их во Вьетнаме много) сбил как кеглю байк с пассажирами, двое взрослых и ребенок. Это была такая жуткая авария со смертельным исходом, после которой желание гонять исчезло как дым. Теперь я езжу 30 км/час и на тот свет не спешу, чего и вам желаю. Ни жезла, ни гвоздя, как говорится.
Бывавших в странах Юго-Восточной Азии не удивить спецификой их дорожного движения — поскольку подавляющее большинство транспорта в этих странах составляют миллионы мотобайков, то и организация движения отталкивается от их технических возможностей и специфического местного менталитета.
В принципе, побывав в Шри Ланке и Таиланде с их к тому же левосторонним движением, я думал, что готов к восприятию дорожной обстановки во Вьетнаме, к тому же движение там правостороннее, как и у нас — но как же я ошибался;))
Первое, что понимает пешеход, попавший во Вьетнам — это то, что в этой стране совершенно не действуют привычные нам всем правила перехода дороги;))
Нет, конечно же, всем хорошо известная дорожная разметка — «зебра» — там присутствует, есть и знаки пешеходных переходов…
Вот только привычки останавливаться перед ними у вьетнамцев нет как класса;))
Нет, водители автомобилей, конечно, завидев пешехода, ступившего на пешеходный переход, скорее всего, остановятся и пропустят его — но это правило совершенно не действует в отношении многочисленных мотобайкеров, останавливающихся перед переходом только в исключительно крайних случаях, когда деваться им вовсе некуда;))
В остальных случаях же мотобайки будут плавно обтекать переходящих, даже не тормозя — а потому ступать на переход пешеходу необходимо решительно, твёрдо и не быстро, оставляя многочисленной мотобратии время и дистанцию для манёвра. 😉

Впрочем, обычно поток транспорта на улицах не столь плотен, как на фото ниже, и вполне реально, медленно двигаясь через дорогу, перейти её, при этом вас будет обтекать со всех сторон поток бибикающих байкеров, а сами вы будете обтекать от жары и стресса;))
Из плюсов таковой организации вьетнамского движения — практическое отсутствие заторов, обычно возникающих перед переходами у нас, и невысокая средняя скорость мотобайкеров — основная масса вьетнамцев движется со скоростями километров 30-40 в час, что, впрочем, не исключает и наличия лихачей (среди которых значительный процент составляют наши соотечественники, как мне показалось) ;))
Исключая часы пик утром, вечером и в обеденный перерыв, поток и вовсе настолько не плотный, что затруднений с переходом обычно не вызывает.
Помимо разнообразных мотобайков, по дорогам двигаются и велорикши — многие из них обзавелись на своих байках электрической мотор-втулкой, и сачкуют, наслаждаясь электротягой.
Вечером этот электроагрегат зажигает кучу светодиодных лент, которыми украшен по всему периметру…
И рикша превращается в подобие передвижной новогодней ёлки;))
Впрочем, попадаются и олдскульные агрегаты, использующие исключительно мускульную тягу:
При этом их владельцы ведут себя довольно нагло, в лёгкую занимая автомобильный левый ряд и даже вальяжно меняя полосу движения, как только вздумается рикше.
Среди сторонников мускульного олдскула попадаются и грузовые байки:
Другой особенностью вьетнамского дорожного движения является совершенно наплевательское отношение байкеров к выбору полосы движения.
Если свои, попутные полосы оказываются загруженными — никто не парится по этому поводу, все просто перестраиваются на полосу встречного движения и прут себе дальше, куда надо:
Для движения годится и тротуар — при этом не имеет значения, на попутной или встречной стороне он находится;))
Вот, обратите внимание — один и тот же практически участок дороги — и по встречке то едут в одну сторону, то в противоположную, а то и то так, то эдак, и даже по диагонали;))
Довольно специфично движение и на перекрёстках;))
Совершенно непонятно, каковы приоритеты на кольцевых перекрёстках — глядя на разметку? логично предположить, что кольцо — главное, но вот байкеру на это совершенно наплевать. ;))
Как я понял, первым едет тот, кто наглее, больше или громче бибикает;))
Есть как бы и регулируемые перекрёстки — но пересекают их байкеры, как толпа пьяных тараканов, кому по какой траектории кажется удобней;))
В общем — не скучно;))
Даже в Сайгоне, где движение по сравнению с курортным Нячангом выглядит более организованным и дисциплинированным, на любом перекрёстке при любом сигнале светофора всегда находятся «самые умные», которым больше всех надо проехать именно на красный или по встречке;))
На маленьких же улочках еще и пешеходы бродят, как вздумается;))
Еще одной интересной особенностью движения во Вьетнаме является то, что даже если движение плотное, всегда найдутся один или два мотобайкера, которым надо «вот тут недалеко» прокатиться по встречной обочине навстречу потоку;))
И это далеко не единичное явление;))
К тому же оно чертовски заразно — вот эти два немца наверняка никогда себе в своих Германиях такого не позволили бы. А во Вьетнаме они легко перестраиваются на вьетнамский лад и весело пилят по встречке;))
Ну а вьетнамкам так ехать сам Будда велел;))
Наличие таких «мне не далеко» и вовсе заставляет при переходе улицы вертеть головой на все 360 градусов — это вам не «посмотрите налево, затем направо» ;))
Следующий нюанс вьетнамского движения — это перевозка грузов на мотобайках.

Довольно много народу едет не в одиночку, а везя или пассажира, или какой-либо багаж, причём зачастую довольно любопытный;))
Пару кресел?
Мама-фантомас с дочкой-фантомасом?
Запросто!
Штабель коробок?
Нивапрос!
Не уместились сзади?
А вперёд нагрузим!
Термобудка?
Никаких проблем!
Негабарит?
Ну и что с того? ;))
Говорите, влезет только 1 ящик?
А если четыре надо?
Да без проблем!
Если надо возить еще больше — то есть грузовые мотобайки:
Ограничение обзора?
Нет, не слышали!
Новый год же на носу, как без праздничного дерева встречать? 😉
К слову, обратите внимание, что несмотря на наплевательское отношение к прочим правилам дорожного движения, требование езды в шлеме вьетнамцами исполняется неукоснительно.
Впрочем, злые языки бают, что добились этого вьетнамские власти достаточно простым и весьма эффективным способом — дорожным полицейским раздали бамбуковые палки. которыми они со всей дури «штрафовали» по кумполу тех, кто ездил без шлема — и нация мгновенно восприняла урок;)))
Как я уже говорил, в 13-миллионном Сайгоне отношение к ПДД более дисциплинированное, чем в курортном Нячанге — что, впрочем, не мешает сайгонцам и сайгонкам разъезжать по тротуарам даже при пустой проезжей части;)

В общем-то, насмотревшись на все эти «красоты» еще в первый день по приезду во Вьетнам, решил я мотобайка там напрокат не брать, к тому же Вьетнам присоединился к Венской Конвенции о дорожном движении совсем недавно (в 2014), и на его территории действуют российские Водительские удостоверения только нового образца, да и категория А у меня не открыта;)).
Почему в Таиланде левостороннее движение?
Перед первой поездкой в Тайланд я услышал, что они едут по левой стороне дороги.
И так как я тогда ни разу не был в стране, где левостороннее движение, я подумал, что смогу выяснить, почему только Таиланд движется по левой стороне дороги.
Вот что я узнал:
Причина, по которой Таиланд едет по левой стороне дороги, заключается в том, что первая машина в Таиланде была подарком королевской семьи Англии королю Таиланда еще в 1900-х годах.Поскольку Великобритания едет по левой стороне дороги, данный автомобиль предназначен для левостороннего вождения. Произошла торговля автомобилями, и в результате Таиланд построил свои дороги для левостороннего движения.
Таиланд — одна из 78 из 195 стран мира, оставшихся в живых.
Но посмотрите поближе, почему тайцы едут по левой стороне дороги? По той же причине, что и в других странах?
Многие люди думают, что колонизация имеет какое-то отношение к определению стороны дороги.
Что ж, отчасти это правда, но Таиланд никогда не был колонизирован и является единственной страной в Юго-Восточной Азии, которая не была колонизирована европейцами.
История левостороннего движения
Около 35% населения мира ездит налево, и страны, которые это делают, в основном являются старыми британскими колониями.
Левостороннее движение можно проследить еще в старые времена, когда люди ездили на своих лошадях слева во время боев на мечах.
Причина, по которой они так поступают, состоит в том, что большинство людей — правши, поэтому фехтовальщики должны держаться левой стороны, чтобы их правая рука была ближе к противнику.
Когда большие фургоны, запряженные несколькими парами лошадей, использовались для перевозки тяжелых предметов, не было места водителя, поэтому всадник сидел на левой задней лошади, чтобы он мог использовать правую руку для управления лошадьми.
Естественно, он хотел бы, чтобы встречные фургоны проезжали слева от него, чтобы он мог проверить, не зацепятся ли колеса его фургона, чтобы он держался правой стороны дороги.
В то время как остальной мир, кажется, практикует правостороннее вождение, Великобритания не последовала этой тенденции и стала первой страной, которая сделала левостороннее вождение обязательным в 1835 году.
За ним последовали и колонии Британской империи.
Вот почему большинство стран с левосторонним движением — бывшие британские колонии.
Страны, переходящие на правостороннее движение
Знаете ли вы, что правостороннее движение впервые было замечено в России?
В 1709 году датский посланник заметил, что в России было обычаем проезжать машины справа.
Этот обычай стал законом, когда императрица Елизавета официально ввела его в действие в 1752 году.
Стандартная причина движения направо — это то, чего хотел Наполеон.
Поскольку он был левшой, ему было легче и удобнее ездить по правой стороне дороги.
И так как он покорил большую часть Европы, он может сказать им всем, чтобы они ездили так, как он хотел.
Некоторые страны изначально ездят слева, но вынуждены переключаться на правую сторону.
Вот некоторые из стран, которые сделали это:
Франция
Первоначальный трафик во Франции основан на их социальном статусе.
Аристократы ехали по левой стороне дороги, а крестьяне шли по правой стороне, чтобы видеть приближающиеся фургоны.
Но после Французской революции 1789 года аристократы присоединились к крестьянам на правой стороне дороги, чтобы оставаться в тени.
Соединенные Штаты Америки
США, бывшая колония Соединенного Королевства, двигались по левой стороне дороги, потому что Великобритания сделала это обязательным.
Но когда США обрели независимость, они хотели убрать все связи и обычаи, которые они делали, когда были еще колонией.
Это включает левостороннее движение, поэтому с годами они постепенно перешли на правостороннее движение.
Канада
Канада продолжала движение по левой стороне дороги до окончания Второй мировой войны.
Квебек и Луизиана контролировались французами, поэтому они ехали справа, в то время как территории Британской Колумбии, Нью-Брансуика, Новой Шотландии, острова Принца Эдуарда и Ньюфаундленда были оккупированы Великобританией, поэтому они ехали слева.
После войны территории, которые удерживала Британия, были переведены на правостороннее движение, чтобы соответствовать остальной части Канады.
Австрия
Австрия разделилась, когда дело касалось вождения. Половина страны ехала по левой стороне, а другая половина — по правой.
Это потому, что, когда Наполеон пошел на завоевание, ему удалось завоевать только половину Австрии, поэтому оставшаяся половина все еще движется слева.
Но когда нацисты вошли в Австрию, Гитлер приказал Австрии ехать по правой стороне дороги.
Южная Корея
Когда Корея находилась под японским колониальным правлением, они следовали японским правилам дорожного движения — левостороннее движение.
Однако, когда их передали прямо в США, Корея перешла на правостороннее движение.
До сих пор правила дорожного движения в Корее находились под сильным влиянием американцев. Одним из примеров является их адаптация знаков и системы нумерации межгосударственных автомагистралей США.
Страны, переходящие на левостороннее движение
Интересно, что не все переключатели движения расположены слева направо.
Самоа — единственная страна, которая с 1970-х годов перешла с правостороннего движения на левостороннее.
Премьер-министр Самоа Туилаепа Саилеле Лупесолиаи Малиелегаои принял решение переключить автомобильную дорогу всей страны на левую в 2009 году.
Самоа приняла это решение перейти, чтобы они могли импортировать дешевые автомобили из левых стран, таких как Новая Зеландия и Австралия.
То, как они к этому готовились, невероятно обширно.
Правительство расширило и построило новые дороги, установило новые указатели, отрегулировало лежачие полицейские, установило много дорожной разметки, снизило ограничение скорости и даже запретило продажу алкоголя на три дня.
7 сентября ровно в 5:50 утра по радио было остановлено движение.
Десять минут спустя движение возобновилось, и большая часть их правил дорожного движения была изменена.
Советы при левостороннем движении
Предположительно вы просто переехали в другое место, которое находится на противоположной стороне дороги, или ваша страна съехала на Самоа и изменила транспортный поток.
Вот несколько советов, которые могут пригодиться при смене дороги:
Автоматическая коробка передач — ваш лучший друг
Управлять рычагом переключения передач на «неправильной» стороне дороги может быть непросто.
Вам придется постоянно тянуться к палке, но только для того, чтобы обнаруживать, что она на другой стороне.
Обеспечьте безопасность вождения, не тратя вторую половину на поиск пропавшей палки, и купите себе автомобиль с автоматическим подзаводом.
Тест-драйв в непиковые часы
Избавьтесь от неуверенности при движении по противоположной стороне, ознакомившись с автомобилем и дорогой и почувствовав себя комфортно.
Избегайте обычной утренней спешки и других пробок, которые могут вызвать дополнительную нагрузку на вашу поездку.
Практика делает вождение совершенно безопасным.
Добавьте дополнительное время в свой график
Вы не можете позволить себе ускоряться по автостраде в незнакомых условиях вождения только потому, что опаздываете.
Добавьте несколько минут к поездке, какой бы короткой она ни была.
Найдите себе второго пилота
Если возможно, посадите кого-нибудь на сиденье для дробовика.
Делитесь картами, диджеингом и следите за дорогой им.
Чем меньше вы отвлекаетесь в дороге, тем в большей безопасности.
Пусть первым водит кто-нибудь
Если вы не уверены в своих навыках вождения на такой незнакомой дороге, вообще не садитесь за руль.
Пусть за руль сядет кто-нибудь, привыкший ездить по противоположной стороне дороги.
Достаточно плохо, что вы можете попасть в аварию и пораниться, вам также придется иметь дело с законом о чужой земле.
Неважно, по какой стороне вы едете, будьте в безопасности!
ЛЕВОЕ ДВИЖЕНИЕ против ПРАВЫЙ — блог Nikkyo cars
Левостороннее движение ( LHT ) и правостороннее движение ( RHT ) — это практика при двунаправленном движении придерживаться левой или правой стороны дороги соответственно.Фундаментальный элемент транспортного потока, иногда его называют правилом дорожного движения.
RHT используется в 165 странах и территориях, а остальные 75 стран и территорий используют LHT. Страны, которые используют LHT, составляют примерно шестую часть площади мира, где проживает около трети населения и четверть дорог. В 1919 году 104 территории мира относились к LHT и такое же количество — к RHT. Между 1919 и 1986 годами 34 территории LHT перешли на RHT.На автомобилях LHT держитесь левой стороны, автомобили с правым рулем, рулевое колесо находится справа, а водитель сидит в офсайде или на стороне, ближайшей к центру дороги. Пассажир сидит сбоку, ближе всего к обочине. Карусели движутся по часовой стрелке. В RHT все наоборот: автомобили держатся правой стороны, водитель сидит с левой стороны от машины, а круговое движение движется против часовой стрелки.
Очень сложно найти конкретные причины, по которым одни страны предпочитают двигаться влево, а другие — вправо.Выдвигались разные объяснения, но чаще всего без доказательств.
Распространенное объяснение состоит в том, что средневековые всадники, как и в Древности, перемещались по левой стороне дорог, держа поводья в левой руке, чтобы им было легче вытащить меч правой рукой в случае нападения или послать дружеский привет легче. Эта теория не имеет никакого исторического основания, поскольку никакие документы не подтверждают это. Однако можно предположить, что они находились скорее в центре дороги, где они были наиболее практичными, и что атаку противника, находящегося на левой стороне дороги, было бы труднее парировать.Более того, это объяснение не говорит о том, что должны были делать рыцари-левши и как эта традиция могла бы сохраняться на протяжении веков. Это объяснение также дается в Японии.
До этого никто не думал о регулировании дорожного движения. В 1300 году Папа Бонифаций VIII (1295–1303) учредил первый Юбилейный день. Столкнувшись с большим наплывом паломников в Рим, он ввел левостороннее движение в Риме в окрестностях базилики Святого Петра.Он посоветовал паломникам идти по левой стороне дороги. Этот папский указ подтолкнул Европу к сдвигу влево почти на четыре столетия.
У первых автомобилей стояночный тормоз был снаружи, с правой стороны (чтобы его можно было затягивать правой рукой с большей силой). Место водителя было справа. В то время маневрирование переправы было затруднительным: на узких дорогах транспортным средствам приходилось максимально удаляться друг от друга. Чтобы добиться этого наилучшим образом, водителю приходилось стоять на обочине дороги, чтобы проверить, не выходят ли колеса за пределы дороги.Место водителя было справа, автомобили двигались по правой стороне дороги. Позже ручник оказался в центре салона. Некоторые автопроизводители перенесли рабочее место водителя влево, чтобы тормоз остался доступным для правой руки, другие (как у британцев) ничего не изменили.
Можно подсчитать, что треть населения мира живет в странах, где автомобилисты ездят слева, в основном в бывших британских колониях (хотя Индонезия, Таиланд и Япония не являются бывшими британскими колониями, а Канада — бывшей британской колонией. , правостороннее и левостороннее движение сосуществовали в определенное время, в зависимости от провинции).
В Европе есть Великобритания, Ирландия, Мальта, Кипр, остров Мэн и Нормандские острова, все из которых являются островами и бывшими владениями Великобритании. В других странах мира левостороннее движение встречается в южной и юго-восточной Африке, на Индийском субконтиненте, в Японии, большей части южной части Тихого океана, на некоторых островах Карибского бассейна и в двух странах. Южная Америка (Гайана, бывшая Британская Гвиана и Суринам, бывшая Голландская Гвиана).
Список стран LHD
В 161 стране используется система с правым рулем.Весь транспорт остается справа, обгон — слева, а встречный — слева.
Движение с левым поворотом должно пересекать встречное движение. Движение на кольцевых развязках движется против часовой стрелки.
Пешеходы, переходящие дорогу, должны сначала видеть движение, идущее с правой стороны.
Афганистан, Аландские острова (Финляндия), Алжир, Американское Самоа (США), Андорра,
Ангола (1928), Аргентина, Армения, Аруба (Нидерланды), Австрия (1936), Азербайджан, Бахрейн (1978), Беларусь,
Бельгия, Белиз, Бенин, Боливия, Босния и Герцеговина, Бразилия, Британская территория в Индийском океане, Буркина-Фасо,
Бурунди, Камбоджа, Камерун, Канада, Кабо-Верде, Центральноафриканская Республика, Чад, Чили, Китай,
Колумбия, Коморские острова, Конго Браззавиль, Конго Киншаса, Коста-Рика, Кот-д’Ивуар, Хорватия, Куба,
Чешская Республика, Дания, Джибути, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Сальвадор, Экваториальная Гвинея,
Эритрея, Эстония, Эфиопия , Фарерские острова, Финляндия, Франция, Французская Гайана, Французская Полинезия, Габон, Гамбия,
Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гваделупа, Гуам, Гватемала, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гаити, Гондурас,
Венгрия, Исландия, Иран, Ирак, Израиль, Италия, Иордания, Казахстан, Корея-Северная, Корея-Южная , Кувейт, Кыргызстан, Лаос,
Латвия, Ливан, Либерия, Ливия, Лихтенштейн, Литва, Ливия, Люксембург, Македония, Мадагаскар, Мали,
Маршалские острова, Мартиника, Мавритания, Майотта, Мексика, Микронезия, атолл Мидуэй, Молдова, Монако, Монголия;
Марокко, Мозамбик, Мьянма, Нидерланды, Нидерландские Антильские острова, Новая Каледония, Никарагуа, Нигер, Нигерия,
Остров Северная Мариана, Норвегия, Палау, Панама, Парагвай, Перу, Филиппины, Польша, Португалия, Пуэрто-Рико, Катар,
Реюньон, Румыния, Россия, Руанда, Сен-Пьер и Микелон, Сан-Марино, Сан-Томе и Принсипи, Саудовская Аравия, Сенегал,
Сербия и Черногория, Сьерра-Леоне, Словакия, Сомали, Испания, Судан, Шпицберген (Норвегия), Швеция, Швейцария, Сирия ,
Тайвань, Таджикистан, Того, Тунис, Турция, Туркменистан, Украина, Объединенные Арабские Эмираты, США, Уругвай, Узбекистан, Вануату, Ватикан, Венесуэла, Вьетнам, Остров Уэйк (США), Уоллис и Футуна (Франция), Западная Сахара, Йемен.
Список стран РЖС
75 страны ездят по левой стороне дороги. Весь трафик остается слева, а прохождение — с правой стороны. Встречный движение идет справа. Движение направо, поворачивающее направо, должно
пересекать встречное движение. Движение на кольцевых развязках движется в сторону по часовой стрелке. Пешеходы, переходящие дорогу, должны первыми увидеть приближающийся транспорт. с левой стороны.
Азия
Бангладеш, Бутан, Бруней, Восточный Тимор, Гонконг, Индонезия, Индия, Япония, Макао, Малайзия, Непал, Пакистан, Сингапур, Шри-Ланка, Таиланд.
Африка
Ботсвана, Кения, Лесото, Малави, Мозамбик, Намибия, Южная Африка, Свазиленд, Танзания, Уганда, Замбия, Зимбабве.
Австралия и Океания
Австралия, Остров Рождества (Австралия), Кокосовые острова (Австралия), Острова Кука (Новая Зеландия), Фиджи, Кирибати, Науру, Новая Зеландия, Ниуэ, Остров Норфолк (Австралия),
Папуа-Новая Гвинея, Острова Питкэрн (Великобритания), Соломоновы острова, Токелау (Новая Зеландия), Тонга Тувалу.
Европа
Кипр, Гернси (Великобритания), Ирландия, остров Мэн (Великобритания), Джерси (Великобритания), Мальта, Великобритания.
Южная Америка
Гайана, Суринам
Вест-Индия
Ангилья (Великобритания), Антигуа и Барбадос, Багамы, Барбадос, Британские Виргинские острова (Великобритания), Каймановы острова (Великобритания), Доминика, Гренада, Ямайка, Монтсеррат (Великобритания), Сент-Китс и Навис, Сент-Люсия , Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго, Острова Теркс и Калико (Великобритания), Виргинские острова (США)
На островах Атлантического океана
Бермудские острова (Великобритания), Фолклендские острова (Великобритания), остров Святой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Великобритания), Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (Великобритания)
На островах Индийского океана
Мальдивы, Маврикий, Сейшельские острова
Преобразование подержанных японских автомобилей?
Перед
После
Даже если вы живете в стране, которая придерживается правил левостороннего вождения, вы по-прежнему можете ввозить подержанный автомобиль из Японии и управлять им.Обычно японские автомобили рассчитаны на правостороннее движение. Однако вы всегда можете переоборудовать автомобиль до или после ввоза. Однако преобразование в Японии требует больше времени и затрат. Таким образом, преобразование на местной стороне дешевле и качественно. Если вы хотите узнать больше о том, как вы можете импортировать подержанный автомобиль из Японии в вашу страну и как конвертировать, свяжитесь с Nikkyo сегодня!
Статья Автор Джейден Эль Кадири © 2019-11-06
Разница между левосторонним и правосторонним вождением | Экспертные советы по обслуживанию и покупке
Путешествуя по другим странам, вы получаете возможность насладиться новыми впечатлениями — от культур и необычной еды до разных личностей и интересных мест, которые стоит посетить.Вам также могут показаться удивительными правила вождения, особенно если вы едете из страны с левосторонним движением и приехали в страну с правосторонним движением, или наоборот.
В то время как большинство стран мира придерживаются правила вождения с правой стороны, значительная часть населения водит по левой стороне. Если вы посетите такие страны, как Англия или Бангладеш, вы обнаружите, что они следуют правилу левостороннего вождения.
Описание правостороннего и левостороннего вождения
Когда вы управляете подержанными автомобилями или новенькими автомобилями из страны с другими правилами вождения, вы должны понимать, как устроен автомобиль.При правостороннем движении вы увидите, что рулевое колесо находится с правой стороны автомобиля. Таким образом, водитель использует левую сторону дороги. Между тем, у левосторонних машин рули расположены слева. Это означает, что водитель должен ехать по правой стороне дороги.
Левостороннее движение
Вам придется использовать правую ногу, чтобы нажимать на педали газа и тормоза, а левую ногу использовать для сцепления. Вы найдете шестерни справа от вас, и, конечно же, вам придется использовать правую руку, чтобы переключать их.Вы найдете первую шестеренку вверху слева, вторую под ней, третью вверху рядом с первой и так далее. Вам нужно будет нажать рычаг в сторону, а затем вперед, чтобы перейти назад. К странам с левосторонним движением относятся Австралия, Гайана, Бутан, Бангладеш и Таиланд, а также многие другие.
Некоторые важные вещи, о которых следует помнить при левостороннем вождении.
В целом, все транспортные средства должны оставаться слева, если им не нужно обгонять другой автомобиль.
Водители увидят встречный транспорт справа.Кроме того, движение, поворачивающее направо, должно пересекаться.
Водители увидят знаки на левой стороне дороги.
На красном светофоре вы можете повернуть налево после остановки.
При переходе дороги с двусторонним движением пешеход должен сначала искать движение, идущее справа.
Обозначенная полоса для поворота налево и нормального движения находится слева.
Самые разделенные съезды с шоссе можно найти слева.
Правостороннее движение
В автомобилях с правосторонним управлением сцепление находится на правой ноге, а педали газа и тормоза — на левой ноге.Вы найдете шестерни слева от вас, и вам придется использовать левую руку, чтобы переключать передачи. Первая передача расположена слева вверху, вторая под ней, третья вверх и справа рядом с первой и так далее. Чтобы начать движение задним ходом, вам нужно потянуть рычаг на себя, а затем назад. Некоторые из стран с правосторонним управлением включают Кению, Аргентину, США, Пакистан, Бангладеш, Южную Корею и Китай, среди многих других.
Некоторые важные вещи, которые следует помнить при движении с правосторонним движением.
В целом, все транспортные средства должны оставаться справа, если им не нужно обгонять другое транспортное средство.
Вы увидите встречный транспорт слева. Кроме того, движение, поворачивающее налево, должно пересекаться.
Как водитель, вы увидите дорожные знаки справа.
На красный свет вы можете повернуть после остановки.
Как пешеход, прежде чем переходить дорогу с двусторонним движением, вы должны следить за движением транспорта, идущим слева от вас.
Полоса справа предназначена для поворота направо и нормального движения.
Наиболее разделенные съезды с шоссе находятся справа.
Преобразование подержанных японских автомобилей?
Даже если вы живете в стране, которая придерживается правил левостороннего вождения, вы по-прежнему можете ездить на подержанных автомобилях из Японии. Обычно японские автомобили рассчитаны на правостороннее движение. Однако вы всегда можете переоборудовать автомобиль перед ввозом.
Если вы хотите узнать больше о том, как вы можете импортировать подержанный автомобиль из Японии в свою страну, свяжитесь с Carused.jp сегодня!
Некоторые полезные статьи по теме
BBC News | АЗИЯ-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН | Камбоджа запрещает автомобили с правым рулем
В понедельник в Камбодже вступил в силу запрет на праворульные автомобили, в результате чего правительство может конфисковать тысячи автомобилей.
«Все виды автомобилей с правым рулем будут изъяты и сохранены как государственная собственность, если они будут обнаружены в уличном движении после указанного срока», — предупреждается в письме Минтранса.

По данным министерства, около 80% из 25 000 официально зарегистрированных в Камбодже автомобилей имеют правый руль.
Запрет последовал за годами предупреждений владельцев автомобилей о том, что их рулевые колонки меняются справа налево.
Он направлен на то, чтобы остановить поток контрабандных и украденных автомобилей из соседнего Таиланда, который имеет правостороннее рулевое управление для тайских дорог, где водители держатся левее.
В Камбодже, бывшем французском протекторате, автомобилисты ездят по правой стороне.
Дорогой
Информационные агентства сообщили, что в понедельник на дорогах Камбоджи все еще оставалось много автомобилей с правым рулем.
В правительстве заявили, что из-за новогодних праздников еще не приступили к разгрому.
Преобразование стоит дорого в стране, где годовой доход менее 1000 долларов США
Генеральный директор Транспортной компании Ленг Тоньютеа сообщил французскому информационному агентству AFP, что все запрещенные автомобили будут конфискованы и отправлены в гаражи для замены рулевых колес.
По его словам, автомобили, которые не были возвращены владельцами, станут государственной собственностью.
Стоимость замены рулевой колонки — от 600 до 2000 долларов — дорого обходится в стране, где годовой доход составляет менее 1000 долларов.
Говорят, что многие камбоджийцы недовольны этим постановлением.
«Демонстрация будет проведена, если правительство захочет конфисковать наши машины «, — сказал AFP таксист Нгет Чай.
Более 20 000 автомобилей с правым рулем импортировано в Кыргызстан в (…)
«Статистика говорит, что количество автомобилей с правым рулем растет из года в год.Если в 2009 году их было ввезено около 7 953, то в 2010 году уже было 10 304 машины с правым рулем. В 2011 году в страну доставлено 22 218 автомобилей », — отметил он.
Хотя Кыргызстан как бывшая российская провинция имеет правостороннее движение, более дешевые подержанные автомобили из Японии почти так же популярны, как автомобили того же класса с левосторонним управлением. По оценкам, в России имеется более 1,5 миллиона автомобилей с правым рулем. В дальневосточных регионах, таких как Владивосток или Хабаровск, автомобили с правым рулем составляют до 60% от общего количества.Сюда входят не только частные автомобили, но и полицейские машины, машины скорой помощи и многие другие муниципальные и правительственные автомобили.
В мире 76 стран, территорий и зависимых территорий имеют левостороннее движение. В Европе Великобритания, Ирландия, остров Мэн, Гернси, Джерси, Мальта и Кипр имеют левостороннее движение. Ни у кого нет сухопутной границы со страной, которая движется справа, и все они когда-то были частью Британской империи. Некоторые страны Содружества и другие бывшие британские колонии, такие как Австралия, Багамы, Бруней, Барбадос, Гонконг, Ямайка, Сингапур, Новая Зеландия, Индия, Бангладеш, Пакистан, Шри-Ланка, Малайзия, Южная Африка и Тринидад и Тобаго, движутся слева. , но другие, такие как Канада, Гамбия, Гана, Нигерия и Сьерра-Леоне, едут справа.Другие страны с левосторонним движением в Азии — это Таиланд, Индонезия, Бутан, Непал, Макао, Восточный Тимор и Япония. В Южной Америке слева ездят только Гайана и Суринам. Большинство тихоокеанских стран движутся слева, наряду с Австралией и Новой Зеландией, а совсем недавно, 7 сентября 2009 года, к ним присоединилось Самоа, первая страна за три десятилетия, которая сменила сторону, по которой движется.
В России в 1709 году датский посланник при Петре I обратил внимание на широко распространенный обычай, согласно которому движение в России проходило справа.5 февраля 1752 года императрица Елизавета издала указ, чтобы движение в городах России держалось правее. В Англии же, напротив, было принято держаться левой стороны. Первое юридическое упоминание в Великобритании о приказе двигаться налево было в 1756 году в отношении Лондонского моста. Закон об общих автомагистралях № № от 1773 г. содержал рекомендацию о том, что движение лошадей должно быть левее, и это было включено в Закон № о автомагистралях № от 1835 года. 18 ^-е век.Страны, вошедшие в состав Британской империи, приняли британское правило левого крыла, хотя с тех пор некоторые из них изменились.
В континентальной Европе правостороннее движение ассоциируется с Францией и Наполеоном. Во время Французской революции декрет 1792 года приказал, чтобы движение транспорта оставалось на «общем» праве. Чуть позже Наполеон Бонапарт укрепил эту позицию, приказав военным оставаться на правой стороне, даже когда они находятся вне страны, так что каждый, кто встретил французскую армию, должен был уступить дорогу.В начале 19, ^-го,-го века страны, оккупированные Наполеоном или являвшиеся союзниками Наполеона, перешли на правостороннее движение.
[PDF] ОТЧЕТ О ДОРОЖНОМ ПУТЕШЕСТВИИ: ТАИЛАНД
Скачать ОТЧЕТ О ДОРОЖНОМ ПУТЕШЕСТВИИ: ТАИЛАНД …
ОТЧЕТ О ДОРОЖНОМ ПУТЕШЕСТВИИ: ТАИЛАНД УЗНАЙТЕ, ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ… „
Соблюдайте особую осторожность при вождении, так как стандарты неудовлетворительны. Водители, попавшие в дорожно-транспортные происшествия, часто покидают место происшествия.
„„
„
Избегайте вождения во время проливных дождей, так как плохое поведение водителя резко усиливается.
Число владельцев транспортных средств быстро растет — от 5 до 10 процентов в год.
„
На главных дорогах часто есть полосы для мотоциклов сбоку. Остерегайтесь велосипедистов и моторизованных тележек, приближающихся к потоку машин по этим полосам.
Около 60 процентов обращений в службу неотложной помощи связаны с жертвами дорожно-транспортных происшествий.
„
Четыре из пяти ДТП со смертельным исходом происходят с участием мопедов или мотоциклов.
„
На 10 000 транспортных средств в Таиланде приходится 12 смертельных случаев на дорогах, по сравнению с 2.0 в США.
„
Медленно движущиеся транспортные средства, делая развороты на национальных автомагистралях, вызывают столкновения со встречным транспортом.
„
Будьте внимательны при въезде на перекрестки. Водители мотоциклов, как правило, смещаются в правую полосу (неправильная сторона дороги в Таиланде) при повороте направо, а затем возвращаются в левую полосу после завершения поворота.
„
Будьте готовы уступить дорогу более крупным транспортным средствам.
„
Мотоциклисты часто въезжают в движение и выезжают из него.
„
Написание английских эквивалентов названий городов, дорог, улиц, районов и провинций часто значительно различается.
ДОРОЖНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ ПОВЕДЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ
Должностные лица, наблюдающие за проверкой водительских прав, очень снисходительны.
„
Водители и пешеходы рассматривают нарушения ПДД как мелкие правонарушения.
„
Поведение, которое наиболее часто приводит к дорожным травмам и смертельному исходу, включает вождение в нетрезвом виде, превышение скорости, злоупотребление психоактивными веществами и неиспользование ремней безопасности и шлемов.
„
„
Водители часто используют клаксон в движении. Они часто трубят в рог на удачу, проезжая храм или придорожный дом духов.
Водители склонны к высокой скорости и часто не соблюдают правила дорожного движения, светофоры и дорожные знаки.
„
„
Переход справа, хотя и незаконен, очень распространен. Водители часто проезжают холмы и слепые повороты.
Левый указатель поворота означает, что проехать можно. Правый указатель поворота означает, что кто-то едет с другого направления.
„
Водители часто не могут оставаться в своей полосе движения и часто создают третью полосу движения посреди двухполосных шоссе.
„
Транспортные средства, как правило, не обслуживаются.
„
Социально-экономические потери, связанные с дорожно-транспортными происшествиями, составляют около 2,13 процента ВВП Таиланда.
„
Водители больших транспортных средств часто предполагают, что у них есть преимущественное право проезда.
„
Коммерческие водители часто безответственно проезжают мимо других транспортных средств в горных районах и обычно употребляют алкоголь, амфетамины и другие стимуляторы.
„
ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ДОРОГ„
Все крупные города соединены крупными автомагистралями; некоторые с четырехполосными скоростными автомагистралями. Главные дороги и
Мотоциклисты и моторизованные тележки по полосам для мотоциклов часто проезжают мимо транспорта. ОТЧЕТ О ДОРОЖНОМ ПУТЕШЕСТВИИ: ТАИЛАНД
1
© ASIRT 2005
Таиланд; почти 90 процентов гористой местности.
Автомагистрали
, как правило, содержатся в хорошем состоянии, однако в крупных городах они могут быть очень загружены. „
На междугородних дорогах интенсивное движение грузовиков; перегруженные грузовики иногда становятся причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий.
„
Двухполосные дороги широко распространены, особенно в более отдаленных районах. Может быть немощеным. Медленные грузовики ограничивают скорость и видимость на этих дорогах.
„„
Обочины дороги могут быть недостаточными, а защитные барьеры могут отсутствовать.
Горные дороги узкие и без преград.
„
Дороги часто бывают очень скользкими во время первого сильного дождя после продолжительного засушливого сезона. Дождь заставляет масло на асфальте подниматься на поверхность, создавая ледяные условия вождения.
„
Плохой дренаж и ненадлежащее техническое обслуживание приводят к затоплению дорог.
„
Дорожные знаки, как правило, написаны на английском и тайском языке Sandscript. Светофоры, знаки и разметка полос могут быть неадекватными.
„
Трафик включает большое количество медленно движущихся транспортных средств, таких как велосипеды с коляской, тук-туки, воловьи повозки и старые перегруженные грузовики, а также автомобили, автобусы и новые грузовики.
„
Свободно бродячие животные могут в любой момент попасть в зону дорожного движения.В более сельских районах будьте осторожны с собаками, спящими на дорожном покрытии.
„
Горные провинции включают следующие: o
Провинция Яла, граничащая с Малайзией; большинство горное.
o
Провинция Чиангмай, 69 процентов занимают горы.
o
Провинция Чианграй, на северной оконечности
ГОРОД БАНГКОК
ПРОБЛЕМЫ Безопасное вождение имеет важное значение. Уровень дорожно-транспортных происшествий высок; дороги часто очень загружены. Многочисленные улицы с односторонним движением затрудняют передвижение.Фургонам и более крупным машинам может быть трудно маневрировать на узких улицах, и они могут быть слишком высокими или широкими для некоторых парковочных мест.
ОТЧЕТ О ДОРОГЕ: ТАИЛАНД
Провинция Так, 70 процентов занимают высокие горы.
o
Провинция Чайяпхум, 50 процентов — горы и леса; разделена пополам горным хребтом, идущим с востока на запад.
„
Основные магистрали в провинции Ухай Тани плохо развиты.
„
Пограничные переходы могут быть закрыты в любое время.
Некоторые участки дороги плохо спроектированы; другие слишком узкие для грузовиков и автобусов.
„
o
o
Используйте только определенные пункты пересечения границы. Невыполнение этого требования может иметь серьезные последствия.
o
Для получения дополнительной информации см. Раздел «Преступность и безопасность» этого отчета.
o
Свяжитесь с посольством Таиланда в Вашингтоне, округ Колумбия, или с местными властями Таиланда, чтобы узнать текущий статус пересечения границы.
o
Подробная информация о пересечении границы доступна в конце этого отчета и на форуме путешественников.Сайт: http://thaiborder.itgo.com/myanmar/.
URBAN TRAVEL „
Состояние и содержание дорог в целом хорошее.
„
Улицы в крупных городах часто перегружены; имеют тенденцию быть узкими.
„
Светофоры, разметка полос движения и дорожные знаки могут быть неадекватными.
„
Дренажные системы часто не соответствуют требованиям или отсутствуют; риск затопления во время сильных дождей часто высок.
„
Свободно перемещающиеся животные и гужевые транспортные средства увеличивают дорожный риск.
„
Слоны, бродящие по улицам Бангкока и других крупных городов, иногда попадают в дорожно-транспортные происшествия. В Бангкоке любого, кто заметит слона, просят позвонить в службу поддержки слонов. Телефон: 1362.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Хорошие четырехполосные скоростные дороги соединяют город с близлежащими городами. Общественный транспорт хорошо развит; включает автобусы, такси, мототакси и трехколесные «тук-туки». Автобусы ходят регулярно, кроме поздней ночи, по установленным маршрутам.Приобретите карты маршрутов в отелях и книжных магазинах. Позвоните по номеру 184, чтобы узнать о маршрутах междугородних автобусов. 2
© ASIRT 2005
ГОРОД БАНГКОК (ПРОДОЛЖ.)
ПРОБЛЕМЫ
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
В транспортном потоке автобусы, мопеды, мотоциклы, велосипеды, торговые тележки, грузовики, пешеходы, трехколесные «тук-туки» и случайный слон. Водители часто включают красный свет, не останавливаются для пешеходов на переходах или едут по тротуару при развороте. Водители и велосипедисты обычно проезжают по обе стороны.Будьте осторожны с велосипедистами, проезжающими слева при повороте. Мотоциклисты часто въезжают в движение и выезжают из него. Водители автобусов, как правило, мало заботятся о безопасности пассажиров. Пешеходный переход затруднен. Тротуары могут быть в плохом ремонте. Строительные площадки не могут быть огорожены. Пешеходы должны использовать надземные переходы, когда они доступны. Путешествовать по дорогам сложнее в сезон дождей. Большая часть города находится всего в нескольких футах над уровнем моря. o Уличные дренажные системы часто не отвечают требованиям. Только 20 минут сильного дождя могут превысить пропускную способность ливневой канализации.o
Небольшие улицы, как правило, затопляются. Вода может достигать нескольких футов; имеет свойство быстро рассеиваться.
Большие выбоины — обычное явление; Поврежденные сливные отверстия не ремонтируют, пока не наступит более сухая погода. Загрязнение настолько велико, что некоторые ГИБДД и пешеходы на улице носят хирургические маски. Рекомендуется использовать автомобили с кондиционером из-за высокой температуры, влажности и загрязнения. Для связи с полицией — телефон: 1155.
ОТЧЕТ О ДОРОГЕ: ТАИЛАНД
3
Автобусы без кондиционера немного дешевле, но, как правило, переполнены.Автобусы с кондиционером чище и удобнее; Стоимость проезда зависит от пройденного расстояния. На многих основных дорогах есть полосы, предназначенные только для автобусов, что позволяет автобусам быстрее перемещаться в условиях загруженного движения. Микроавтобусы оборудованы кондиционерами. Стоять не разрешается. Стоят они довольно недорого. Маршруты включают районы, представляющие интерес для туристов и деловых людей. Такси составляют более 50 процентов автопарка. У официальных такси есть табличка «ТАКСИ-СЧЕТЧИК» на крыше и желто-черный номерной знак. Такси часто оснащены кондиционерами.Многие измеряются; обсудите тариф до посадки, если он не рассчитан. Таксисты редко говорят по-английски. Если возможно, попросите кого-нибудь записать ваш пункт назначения. Доступны автомобили напрокат. Аренда мотоцикла, мопеда или велосипеда, а также использование тук-туков или мотоциклетных такси в качестве транспорта не рекомендуется. Skytrain — это надземный пригородный поезд; быстро и недорого. Имеет две линии; легко использовать. Персонал в целом немного говорит по-английски. Тарифы оплачиваются электронно-считываемой картой. Метро Бангкока отправляется от главного железнодорожного вокзала Хуа Лампонг; проходит под двумя основными дорогами: Рама 4-Роуд и Ратчадаписек-Роуд.o Соединяет Национальный конференц-центр королевы Сирикит, несколько отелей, торговых центров и деловых районов. o
Имеет 3 пересадочные станции, соединяющие Skytrain и автобусные маршруты, обслуживающие пригород.
o
Требуются пешеходные мосты от станций метро до станций Skytrain.
o
Эскалаторы отсутствуют на некоторых станциях метро.
© ASIRT 2005
ГОРОД БАНГКОК (ПРОДОЛЖ.)
ПРОБЛЕМЫ
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Трафик часто перегружен.Рост туризма способствует заторам на дорогах. Улицы, которые чаще всего подвергаются серьезным наводнениям, включают Second Road, Beach Road, Sukhumvit Road, Soi Buakow, Soi Yensabai, Soi Post Office и Soi Yamato.
o
Имеет парковку возле метро.
Велоспорт в Бангкоке: Велосипедные дорожки расположены на 10 км Прадит Манутхам Роуд и 1 км Петчакасем. Планируется больше велосипедных дорожек. o Велосипедистам разрешено ездить по тротуарам. Велосипеды можно брать на автобусах и надземном метро.Международный аэропорт Дон Муанг (несколько миль к северу от города). o Доступ по специальной эстакаде; движение может быть перегружено.
ЧИАНГМАЙ (CHIANGMAI)
Почти такой же загруженный, как Бангкок. Быстрый рост и отсутствие городского планирования способствуют заторам на дорогах. Неадекватное соблюдение правил дорожного движения способствует заторам и высокому уровню дорожно-транспортных происшествий. Будьте внимательны к велосипедистам; мотоциклы и велосипеды составляют более половины всего трафика в городе. Уровни загрязнения высоки.
CHONBURI
Проблемы с дорожным движением почти такие же серьезные, как в Бангкоке.
ОТЧЕТ ОБ АВТОРСКИХ ПУТЕШЕСТВИЯХ: ТАИЛАНД
4
o
Автобусы до аэропорта с кондиционированием воздуха обеспечивают эффективную и легкую транспортировку по 3 маршрутам до центра города.
o
Есть микроавтобусы и такси со счетчиками.
o
Используйте такси только на официальной стоянке такси в аэропорту. Неофициальные таксисты могут завышать цену или грабить туристов.
o
Группы могут арендовать микроавтобус для поездок в другие города; плата низкая.
o
Надежное круглосуточное обслуживание лимузинов доступно для отелей в центре города. Для информации: Телефон: 02-535 1111.
o
Крупные отели организуют встречу с водителем и автомобилем.
Система общественного транспорта находится в очень плохом состоянии; количество транспортных средств недостаточное. Автобусный парк состоит в основном из красных маршруток. Транспорт также поставлялся пикапами, модифицированными для перевозки пассажиров, и микроавтобусами Daihatsu. Международный аэропорт Чиангмая: к аэропорту строится эстакада.
© ASIRT 2005
CITY PATTAYA
ПРОБЛЕМЫ Движение часто бывает перегружено. Рост туризма способствует заторам на дорогах. Улицы, которые чаще всего подвергаются серьезным наводнениям, включают Second Road, Beach Road, Sukhumvit Road, Soi Buakow, Soi Yensabai, Soi Post Office и Soi Yamato.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Система общественного транспорта пришла в негодность. Водители автобусов недостаточно обучены; некоторые вовлечены в преступную деятельность. Сообщайте о нарушениях в полицию. Бесплатный автобус обеспечивает транспортировку по фиксированному маршруту: ратуша Паттайи-круговая развязка дельфинов-2-я дорога-центральная улица Паттайи-пляжная дорога-южная дорога Паттайи-вторая дорога Паттайи-круговая развязка дельфинов-мэрия Паттайи.Сервис помог уменьшить заторы. Такси, микроавтобусы и автобусы в батах обеспечивают транспорт. Возможна аренда почасово; можно нанять для поездок в один конец или в оба конца по Паттайе. Присутствуют международные агентства по аренде автомобилей. Не рекомендуется использовать свой паспорт в качестве залога при аренде в местной компании. Аэропорт Паттайи o Автобусы с кондиционером обеспечивают транспорт до Паттайи 3 раза в день. o
Пхукет, самый большой остров Таиланда, соединен с материком мостами. Туристическая полиция всегда доступна и поможет путешественникам в разрешении споров.Большинство туристической полиции говорят по-английски.
PHUKET
SAMUI ISLAND
Такси и лимузины имеют более высокие тарифы.
Один из самых высоких показателей смертности на дорогах в Таиланде. Факторами высокого дорожного риска являются туристы, незнакомые с правилами дорожного движения в Таиланде, и плохие привычки жителей вождения. Дороги в основном узкие и в плохом состоянии. Песок на дорожном покрытии может снизить сцепление с дорогой; будьте особенно внимательны при езде на велосипеде на песчаных участках.
ОТЧЕТ О ДОРОГЕ: ТАИЛАНД
Songthaews (маленькие крытые пикапы с пассажирскими скамейками) имеют фиксированные тарифы и недороги.Пункты назначения фиксированы. Они размещены: сбоку или спереди. Маршруты не фиксированы. Сообщите водителю пункт назначения перед посадкой. Сонгтеу днем служат автобусами, а ночью — такси. Ночью цены намного выше. Такси легко доступны в Чавенге и Ламаи. Их труднее найти в другом месте. Такси можно вызвать или пометить на основных дорогах. Такси имеют счетчики и фиксированные тарифы, зависящие от пройденного расстояния. Если водитель не запускает счетчик, договоритесь о стоимости проезда перед отъездом.У некоторых международных компаний по аренде автомобилей есть агентства на Самуи. Обслуживание автомобилей местными агентствами по аренде может быть неудовлетворительным. Местные агентства могут включить англоговорящего водителя за небольшую плату плюс стоимость питания и проживания водителя.
5
© ASIRT 2005
CITY
ПРОБЛЕМЫ
ОСТРОВ САМУИ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Аэропорт Самуи (5 км от пляжа Чавенг). o Фургоны с кондиционером обеспечивают транспорт до пляжей и курортов. Гостиничные фургоны наиболее удобны.Стоимость проезда часто выше, чем у общественных микроавтобусов.
СЕЛЬСКИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
СЕЗОННЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ
„
Состояние и содержание сельских дорог хорошее.
„
„
Сеть сельских дорог обширна; некоторые дороги немощеные.
Сухой сезон с марта по май. Сезон дождей / муссонов с июня по октябрь. Дождливые периоды могут быть в любое время. Зима в Хайленде с ноября по февраль.
„
Небезопасное вождение приводит к многочисленным смертельным случаям на дорогах.Безответственный переход — обычное дело в горных регионах.
„
Во время сильных муссонных дождей водители могут на несколько часов погрузиться в воду.
„
Дорожная разметка, обочины и защитные барьеры могут быть неудовлетворительными.
„
Многие районы Таиланда подвержены наводнениям в сезон дождей или муссонов:
„
Грузовые автомобили интенсивны даже в сельской местности. Будьте внимательны к гужевым транспортным средствам и свободно гуляющим животным. НОЧНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ №
U.S. Embassy категорически предостерегает от ночных путешествий.
„
Соблюдайте особую осторожность при движении по проселочным дорогам или междугородним шоссе в ночное время. Во многих городских районах не хватает освещения.
„
Наибольшее количество водителей в состоянии алкогольного опьянения приходится на очень ранние утренние часы. Многие преступники — туристы.
„
Избегайте ночных поездок на автобусе. Автобусные аварии особенно часты в ночное время.
„
Езда на велосипеде в ночное время не рекомендуется, особенно по второстепенным дорогам.
o
Некоторые районы Бангкока. Улицы могут напоминать каналы.
o
Провинция Самутпракарн (также известная как «Муанг Пак Нам») Расположена в устье реки Чао Прайя, плоской аллювиальной равнине.
o
На шоссе Сукхумвит в Паттайе вероятно опасное наводнение.
o
Западное побережье острова Ко Чанг в провинции Трат. Сильные штормы обычны с мая по октябрь.
o
Провинция Самут Сонгкрам, в устье реки Мае Клонг.Соединяется с Бангкоком по шоссе 35. Относительно ровный; некоторые районы уязвимы для затопления.
o
Внезапные наводнения могут стать проблемой в провинциях Чианграй, Чиангмай и Убонратчатхани на севере Таиланда.
o
Повышенный уровень дорожного движения и потребление алкоголя во время праздников и крупных фестивалей способствуют высокому уровню дорожно-транспортного травматизма и смертности. Дорожный риск наиболее высок в провинции Накхонратчасима во время фестивалей, поскольку сотни тысяч людей путешествуют через эту провинцию, чтобы добраться до 18 северо-восточных провинций Таиланда.
o
Дорожное движение особенно опасно 31 декабря и 1 января, в канун Нового года и в первый день Нового года.
ПЕШЕХОДНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ
Будьте внимательны к водителям, которые едут на красный свет, не уступают дорогу пешеходам на переходах или используют часть тротуара для разворота.
„
Тротуары иногда отсутствуют или находятся в плохом ремонте. Строительные площадки нельзя закрывать.
„
Участок беспроводной дороги Бангкока перед улицей U.S. Embassy имеет высокий уровень смертности пешеходов на дорогах. Несколько американских граждан получили ранения, переходя эту улицу. Используйте пешеходный мост, чтобы перейти.
ОТЧЕТ О ДОРОГЕ: ТАИЛАНД
6
© ASIRT 2005
„
„
„
o
С 27 декабря 2001 г. по 2 января 2002 г. 918 человек погибли и 67 309 получили ранения . Алкоголь был ведущим фактором этих дорожно-транспортных происшествий.
o
На долю мотоциклистов приходилось около 80 процентов погибших; на большинстве жертв не было шлема.
Во время Сонгкрана (празднования буддийского Нового года) пробки могут растягиваться на сотни километров; высокий уровень дорожно-транспортного травматизма и смертности. В 2004 году в результате образовательных мероприятий по безопасности дорожного движения количество погибших в результате ДТП во время фестиваля Сонгкран сократилось с 840 в 2003 году до 654. Даже с учетом этого улучшения ежедневные показатели смертности в результате ДТП во время фестиваля Сонгкран были вдвое выше, чем обычно в Таиланде.
„
Правила дорожного движения не соблюдаются; куплено много водительских прав в Таиланде.
„
Некоторые факторы, способствующие отсутствию надлежащего соблюдения правил дорожного движения, включают: o
недостаточное обучение сотрудников и недостаточное финансирование оборудования
o
отсутствие ясности в протоколах и политиках правоприменения
недостаточное планирование и выполнение планы безопасности дорожного движения
o
Отсутствие оценки различных стратегий правоприменения
„
Строгие правила и нормы дорожного движения, принятые для повышения безопасности дорожного движения, включают повышенные штрафы за неиспользование ремней безопасности и отсутствие шлемов при езде или управлении автомобилем. мотоцикл.
„
Законы о ремнях безопасности и шлемах, а также законы о шлемах строго соблюдаются на Пхукете.
„
Полиция часто проводит дорожные проверки на предмет наличия надлежащей документации на автомобиль. Контрольно-пропускные пункты трезвости встречаются редко, если не происходит дорожно-транспортное происшествие.
„
Коррупция полиции — обычное дело. Если вам понадобится помощь полиции, позвоните в туристическую полицию.
Практика поливания водой проезжающих транспортных средств во время Сонгкрана увеличивает дорожный риск.
ПОЛИЦИЯ
o
o
Туристическая полиция выступает защитником туристов.
o
Офицеры владеют английским языком.
„
Автомобилисты могут воспользоваться коррупцией в полиции и дать взятки или выплатить компенсацию потерпевшей, чтобы избежать последствий безответственного вождения. Возникает даже в случаях тяжелых травм и / или смертельных исходов.
„
Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие за пределами Бангкока, полиция может попросить взятку, прежде чем вас отпустят. Если это произойдет, позвоните в туристическую полицию; попросите их провести переговоры с полицией, чтобы разрешить ситуацию.
„
Требуются следующие документы на автомобиль:
ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ„
Движение движется слева.
„
Требуется международное водительское удостоверение (IDP). Свяжитесь с AAA на сайте www.aaa.com. IDP — это документ, удостоверяющий личность, в котором информация о водительских правах переведена на 11 языков, включая английский, и может использоваться только в качестве дополнения к действующим водительским правам.
„
Законный уровень алкоголя в крови равен 0.5 мг / мл.
„
Водители и пассажиры на передних сиденьях обязаны использовать ремни безопасности.
„
Водители, выезжающие на перекресток с круговым движением, должны уступать дорогу автомобилям, идущим слева. Однако этот закон часто нарушается.
ОТЧЕТ О ДОРОЖНОМ ПУТЕШЕСТВИИ: ТАИЛАНД
o
Действующее страховое свидетельство
o
Наклейки дорожного налога, прикрепленные к транспортному средству
o
Копия регистрационных документов. Согласно тайскому законодательству, водитель транспортного средства несет ответственность за его документацию и состояние.
„
Страхование от третьих лиц требуется и должно быть приобретено в Таиланде. Настоятельно рекомендуется полное страхование. Часто требуется, чтобы самый состоятельный водитель покрыл все расходы, когда он попал в дорожно-транспортное происшествие, независимо от того, виноват он или нет.
„
При участии в дорожно-транспортном происшествии: o
7
Обычно виноватыми считаются нерезиденты, если замешан гражданин Таиланда. © ASIRT 2005
o
Предъявите МВУ полиции для обеспечения страхового покрытия.Страховые компании не покрывают претензии от водителей, не имеющих ВПЛ.
ДОРОЖНОЕ СМОТРЕТЬ НЕКОТОРЫЕ ОПАСНЫЕ ДОРОГИ В ТАИЛАНДЕ
ДОРОГА
УСЛОВИЯ ДОРОГ
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ШОССЕ 108
Дорога имеет почти 2000 поворотов на 349 км.
Соединяет город Мае Хонг Сон с Чиангмаем через Мае Сарианг.
ШОССЕ 1095
Множество гор и крутых поворотов для переговоров. Текущий дорожный ремонт.
Соединяет город Мае Хонг Сон с Чиангмаем через Пай; короче шоссе 108.
ШОССЕ 110 ДО САЛОНА MAE
Некоторые очень крутые участки; много поворотов шпильки.
Связывает Чианграя с Мэй Чан. Продолжаем путь к Мае Сай, самой северной точке Таиланда; затем поворачивает на восток в Чианг Саен.
МАРШРУТ 1130 К ЗОЛОТОМУ ТРЕУГОЛЬНИКУ
Крутая горная дорога; много поворотов шпильки.
Дорога с твердым покрытием; сворачивает с шоссе 110 примерно в 3 км к северу от Мэ Чан. Идет к Дой Май Салонг в Золотом треугольнике (где сходятся границы Таиланда, Лаоса и Минамара).Заканчивается в Санти Кири возле границы Минамара.
МАРШРУТ 1149 К ЗОЛОТОМУ ТРЕУГОЛЬНИКУ
Крутая горная дорога; много поворотов шпильки. Сложный, 17 км маршрут.
Дорога с твердым покрытием; сворачивает с шоссе 110 примерно в 14 км к северу от Мэ Чан. Уходит в самое сердце Золотого Треугольника; ведет к Wat Phra That Doi Thung.
MUKDAHAN ON MEKHONG TRAIL
Район быстрого роста. Колейность, грунтовые дороги.
ДОРОГИ НА ОСТРОВЕ САМУЙ
Частые ДТП.
ШОССЕ 36 (ПАТТАЯ — РАЙОНГ)
Водители часто проезжают по обочине или едут по центру дороги против встречного транспорта.
НЕКОТОРЫЕ ДОРОГИ В ТАИЛАНДЕ ПОДСТРОЙКА НЕКОТОРЫХ ДОРОГ
НАИМЕНОВАНИЕ
УСЛОВИЯ
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ДОРОЖНОЕ СВЯЗЬ ПРОВИНЦИЯ ЧИАНГМАЙ С ПРОВИНЦИЕЙ ЧИАНГРАЙ
Модернизируется до четырехполосной.
ДОРОЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРОВИНЦИЯ ЧИАНГМАЙ С ПРОВИНЦИЕЙ ЛАМПАНГ
Переходит на четырехполосное движение.
ОТЧЕТ ПО ПУТЕШЕСТВИЯМ: ТАИЛАНД
8
© ASIRT 2005
НЕКОТОРЫЕ ДОРОГИ В ТАИЛАНДЕ ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
НАЗВАНИЕ
УСЛОВИЯ В СООТВЕТСТВИИ С
УСТАНОВЛЕННЫЕ УСЛОВИЯ ПРОДАЖИ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРОГРАММИРОВАНИЕ
ПРОГРАММИРОВАНИЕ на четырехполосный.
ДОРОЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПРОВИНЦИЯ ЧИАНГМАЙ С ПРОВИНЦИЕЙ ЛАМПАНГ
Переходит на четырехполосное движение.
НЕКОТОРЫЕ БЕЗОПАСНЫЕ ДОРОГИ В ТАИЛАНДЕ
НАЗВАНИЕ
УСЛОВИЯ
ДОРОГА ОТ ХАНГ-ДОНГА ДО УНИВЕРСИТЕТА ЧИАНГМАЙ
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Много кривых.
Расширение до четырехполосного движения завершено. Более быстрый маршрут до Международного конференц-центра в Чиангмае. Соединяет провинцию Прачуапкхирикхан с Бангкоком через провинцию Самут-Сонгкрам.Двигайтесь по шоссе 4 от провинции Самут-Сонгкрам.
HIGHWAY 35 (МАРШРУТ THON BURI-PAK THAO)
ДОРОЖНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ВАРИАНТЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ
„
Автобусные компании завоевывают репутацию компании, предлагающей быстрое обслуживание. Это способствует высокому уровню дорожно-транспортных происшествий.
АВТОБУСЫ №
Безопасность общественного транспорта невысока.
„
Обучение водителей минимальное.
„
Возможности общественного транспорта в небольших городах обычно ограничены.
„
Вождение в нетрезвом состоянии, превышение скорости, игнорирование правил дорожного движения и безответственное вождение являются обычным явлением среди водителей автобусов, микроавтобусов и минивэнов.
„
Повороты автобусов на крутых поворотах и лобовые столкновения с грузовиками часто происходят из-за неопытности водителя на определенном маршруте.
„
Водителям автобусов часто приходится работать сверхурочно. Многие принимают амфетамины, чтобы не уснуть.
„
Государственные автобусы (Baw Kaw Saw, сокращение от Borisat Khon Song) обслуживают большинство районов Таиланда.Основные направления связаны более комфортабельными автобусами «Tour bus» или «VIP» (rot thua или rot ae).
Обозначения номеров автобусов могут сбивать с толку. Автобусы классифицируются по цвету и номеру; автобусы с тем же номером, но другого цвета, не курсируют по одному маршруту. Жители могут знать, какой автобус едет в конкретный пункт назначения. „
Автобусы с кондиционером обеспечивают междугородние перевозки; взимать разумные тарифы.
„
Автобусы, как правило, переполнены и содержатся в плохом состоянии.Обеспечение соблюдения правил инспекции неадекватно.
„
Автобусы часто попадают в ДТП. Смертность часто высока.
ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИЯХ: ТАИЛАНД
o
9
Обычно они медленнее и неудобнее, чем частные туристические автобусы. © ASIRT 2005
o „
Туристические автобусы o
„
„
Менее вероятно попасть в дорожно-транспортное происшествие или стать целью грабителей, чем частные туристические автобусы. Водители туристических автобусов часто неопытны; водители обычно должны добираться между остановками быстрее, чем позволяет безопасность.
o
Туристические автобусы часто становятся жертвами грабителей.
o
Туристические автобусы Khao San Road обычно медленные. Цены на пакетные туры высоки.
„
o
Такси со счетчиком имеют табличку« ТАКСИ-СЧЕТЧИК »на крыше.
o
Перед посадкой убедитесь, что счетчик обнулен.
o
Такси без счетчиков обычно взимают более высокие тарифы.
Тук-туки (самлоры) — Трехколесные такси сейчас не так распространены.Они склонны к падению и не защищают ни пассажиров, ни водителей. Они не рекомендуются по соображениям безопасности.
При покупке билета на туристический автобус выберите место у прохода посередине автобуса.
o
Водители склонны к скорости.
o
Водители обычно покидают место дорожно-транспортного происшествия.
o
Большинство столкновений бывают лобовыми или задними.
o
o
Пассажиры, сидящие на ближайших передних сиденьях, с наибольшей вероятностью могут получить травмы или погибнуть даже в относительно небольших дорожных авариях.
Имеют несколько систем безопасности для защиты пассажиров или водителей.
o
Обычно дороже, чем такси; договориться о плате перед посадкой.
„
o
Микроавтобусы обеспечивают перевозки на короткие расстояния между городами. Обычно они многолюдны и имеют плохие показатели безопасности.
o
Сонгтеу (местные автобусы) — обычное дело в небольших городах: водители перевозят как можно больше пассажиров.
АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ
o
Многие из них — небольшие фургоны; некоторые из них — пикапы.
„
o
Сиденья представляют собой деревянные скамейки, по одной с каждой стороны минивэна или пикапа.
Прокат автомобилей доступен в Бангкоке и Чиангмае. Возможна аренда с водителем.
„
Воспользуйтесь услугами всемирно признанных агентств по аренде. Транспортные средства местных агентств с более низкими затратами могут находиться в плохом состоянии.
o
В более крупных автобусах есть три скамейки, по одной с каждой стороны и одна посередине.
o
Пассажиры могут висеть на задней части автобуса, если все места заняты.
Мотоциклетные такси не рекомендуются из-за высокого риска дорожно-транспортных происшествий. Водители обычно покидают место дорожно-транспортного происшествия.
Часто тук-туки, мотоциклетные такси, велорикши и пикапы являются единственными вариантами общественного транспорта. У всех плохие показатели безопасности в районах с быстрым или загруженным движением. Они не рекомендуются.
ТАКСИ №
Многие таксисты очень полезны и могут быть наняты на день для длительных поездок; сборы разумные.
„
Такси в плохом состоянии.Как правило, переполнены. Правила проверки не соблюдаются должным образом.
„
Безответственное вождение является обычным явлением. Водители не соблюдают светофоры, дорожные знаки или ограничения скорости и склонны опасно перемещаться в движении и выезжать с него.
„
o
Не судите о транспортном средстве только по внешнему виду.
o
Перед приемкой внимательно осмотрите автомобиль на предмет механических повреждений.
o
Перед подписанием договора аренды внимательно проверьте автомобиль на предмет повреждений или отсутствия аксессуаров и проблем с документами.
Перед подписанием внимательно прочтите положение о страховании в договоре аренды.
„
o
Базовая страховка включает только минимальное покрытие медицинских расходов водителя и пассажиров в автомобиле водителя.
o
Рекомендуется внести дополнительную плату за право на возмещение ущерба при столкновении (CDW).
Базовая страховка не включает страхование следующего:
„
Водители часто устают из-за чрезмерного рабочего времени.
„
Лимузины в аэропорту или лицензированные такси можно арендовать на официальной стоянке такси в аэропорту.
o
Механическое повреждение транспортного средства водителя или любого другого транспортного средства.
„
Такси и мини-автобусы без счетчиков:
o
Медицинские расходы для вечеринок в других транспортных средствах
ОТЧЕТ ОБ АВТОМОБИЛЕ: ТАИЛАНД
10
© ASIRT 2005
„
потерпевшим за потерю заработка
o
Кража транспортного средства.
Во время вождения всегда имейте при себе контактную карточку агентства по аренде.o
Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие, полиция попросит предоставить карту контакта, паспорт и страховой полис.
o
Отсутствие этих документов может привести к тюремному заключению до тех пор, пока не будут урегулированы все финансовые вопросы, связанные с дорожно-транспортным происшествием.
o
Наличие контактной карты избавит вас от тюрьмы, пока страховые агенты агентства по аренде жилья решают претензию.
ГРУЗОВИКИ №
Водители часто не соблюдают светофоры, дорожные знаки или ограничения скорости.
„
Безответственное вождение и вождение в состоянии алкогольного опьянения являются обычным явлением.
„
Водители часто устают от чрезмерного рабочего времени. Водителям грузовиков часто платят за количество выполненных поездок, и их могут уволить, если они не увеличивают скорость.
„
o
Агентства по аренде мотоциклов часто не предоставляют шлемы и редко говорят арендаторам, что шлемы необходимы.
o
Страхование мотоциклов не обеспечивает реального покрытия. В случае дорожно-транспортного происшествия водитель, как правило, должен оплатить все убытки / убытки.
o
Прокат мотоциклов и скутеров, доступных на пляжных курортах, обычно меньше 50 куб.см мопедов.Они не зарегистрированы как транспортные средства и не подлежат страхованию.
o
Некоторые большие мотоциклы не подлежат страхованию.
„
Мотоциклисты — самые уязвимые участники дорожного движения Таиланда. На их долю ежегодно приходится 75-80% дорожно-транспортных травм и 7090% смертельных случаев на дорогах.
„
Семь из восьми американцев, погибших в дорожно-транспортных происшествиях в Таиланде в 2003 году, ехали на мотоцикле.
„
ДТП с участием иностранцев на мотоциклах случаются часто.К основным факторам относятся: o
Отсутствие опыта
o
Аренда мотоцикла слишком высокой мощности
o
Незнание местных дорожных условий, особенно чрезвычайно скользких условий, типичных во время первого дождя после продолжительного засушливого сезона.
Грузовики часто старые, перегруженные и в плохом состоянии. Обеспечение соблюдения законов об инспекции неадекватно.
ПРЕСТУПНОСТЬ И БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕЛОСИПЕДЫ И МОТОЦИКЛЫ „
Путешествовать на мотоцикле не рекомендуется.
„
Мотоциклы являются основным средством передвижения для многих жителей.
„
Многие основные дороги имеют узкую полосу для мотоциклов.
„
Если вы планируете ездить на велосипеде между городами, имейте в виду, что дороги между Чавенгом и Ламаем имеют очень крутые участки.
„
Велосипедистам следует держаться крайнего левого края дороги, если они не обгоняют.
„
Фары мотоцикла должны быть включены каждый раз, когда транспортное средство находится в эксплуатации.
„
Закон, требующий от мотоциклистов и их пассажиров носить шлемы, применяется редко. По соображениям безопасности настоятельно рекомендуется носить шлем.
„
„
Увеличился уровень мелких преступлений и краж со взломом. Насильственные преступления против иностранцев редки.
„
Мелкие преступления распространены в туристических районах. Популярная афера — это продажа туристам драгоценных камней по сильно завышенной цене.
„
Преступность в Бангкоке ниже, чем во многих других странах.С. города. Мелкие кражи — обычное дело на рынке выходного дня Чатучак в Бангкоке.
„
Полиция часто отказывается выдавать протоколы о мелких преступлениях. Обратитесь за помощью в центральный офис туристической полиции.
„
Используйте только официальные такси. Риск преступности и тарифы ниже.
„
Водители такси или тук-тук причастны к серьезным преступлениям относительно редко, но осторожность оправдана. o
Избегайте споров с водителями.
o
Водители такси редко забирают дополнительных пассажиров.Будьте осторожны, садясь в такси с пассажирами на борту.
o
Отклоните предложения пойти туда, куда вы не просили. Водители получают комиссию за привлечение потенциальных клиентов в некоторые предприятия.
Можно взять напрокат велосипеды.
ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИЯХ: ТАИЛАНД
11
© ASIRT 2005
o
Водитель такси может сказать, что отель закрылся, хотя на самом деле это не так. Затем водитель предлагает дорогой отель (который платит водителю комиссию за каждого клиента).
o
Соблюдайте осторожность в районах, граничащих с другими странами. Перед поездкой в приграничные районы проконсультируйтесь с тайской туристической полицией и посольством или генеральным консульством США.
o
Если водитель ведет себя подозрительно или безответственно управляет автомобилем, не бойтесь выйти.
o
В приграничных районах кражи являются более серьезной проблемой.
o
Не принимайте сигареты, напитки, конфеты или любые продукты питания от незнакомых людей. Даже дети могут предлагать туристам наркотики, чтобы ограбить их.
Въезжайте в соседние страны только через обозначенные пункты пропуска.
o
Обратитесь к властям Таиланда, чтобы узнать, открыт ли конкретный пограничный переход.
„
По возможности избегайте ужина в одиночестве. Не оставляйте напитки или еду без присмотра.
o
Лицензированные гиды помогают путешественникам избежать непреднамеренного перехода в соседние страны.
„
Избегайте попыток разрешить споры с предприятиями. Обратитесь за помощью к туристической полиции.(Бесплатный телефон для всей страны: 1155.)
o
Туристы не стали жертвами насилия, но в случае насилия могут оказаться в эпицентре насилия
„
Торговцы наркотиками могут предложить американцам бесплатные поездки в Таиланд и попросить их отвезти подарки или багаж (содержащие наркотики) обратно в США. Если вас поймают, незнание содержимого подарков или багажа является неприемлемой защитой. Сотрудники посольства не могут отменять законы Таиланда.
„
„
Проблемы в отдаленных районах вдоль границы Минамара с Таиландом включают: o
Конфликты между бирманской армией и силами безопасности Таиланда.
o
Деятельность наркоторговцев, бандитов и пиратов.
o
Вооруженные конфликты между силами безопасности Таиланда и торговцами наркотиками.
o
Частое закрытие границ. Путешественникам в Минамаре может быть отказано в повторном въезде в Таиланд до открытия границы.
ОБЛАСТИ НАИБОЛЬШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Риск терроризма высок в любой точке Юго-Восточной Азии. Соблюдайте особую осторожность, особенно в местах, где обычно собираются граждане западных стран.
„
Департамент США и британская дипломатическая служба не рекомендуют совершать поездки в провинции Паттани, Яла, Наратхиват и Сонгкхла на юге Таиланда, включая город Хат Яй, кроме необходимых.
„
Путешествовать по бездорожью в отдаленных приграничных районах не рекомендуется даже с гидом.
„
Имели место случаи насилия вдоль северной и восточной границы Лаоса и Таиланда.
„
Пересекать только официальные пункты пересечения границы.Проверьте статус открытия / закрытия в туристической полиции, в Генеральном консульстве США в Чиангмае или в посольстве США в Бангкоке.
ТУРИСТИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ
„
Туристические объекты доступны.
„
Доступность дорожной помощи оставляет желать лучшего.
„
„
Номера службы экстренной помощи:
За дополнительной информацией обращайтесь в офис Тайской национальной туристической организации в Нью-Йорке. Сайт: www.tat.or.th/index-shock.htm.
„
Информация СТО:
o
Имели место случаи криминального и политически мотивированного насилия.
o
Соблюдайте особую осторожность, если передвижение необходимо.
o
Взрывы произошли в общественных местах, школах и правительственных учреждениях.
ЭКСТРЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ
o
o
Туристическая полиция — бесплатный общенациональный номер 1155. Международная служба экстренной помощи и помощи на дорогах в Бангкоке — телефон: 02-256-7146.
ОТЧЕТ О ДОРОГЕ: ТАИЛАНД
12
o
Неэтилированный газ легко доступен.
o
Механики обеспечивают надлежащий ремонт автомобилей.
© ASIRT 2005
o „
Работа недорогая, но стоимость деталей для неяпонских автомобилей высока.
Фотография не разрешена в некоторых деревнях; спросите разрешения, прежде чем кого-либо фотографировать.
o „
Пациентов с заболеваниями, требующими обширного обследования, часто переводят в Бангкок.
Медицинские услуги в городе Пхукет:
o Три современных больницы с круглосуточной неотложной помощью
МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ
Уход в палатах.Более критические пациенты могут быть переведены в Бангкок или Хатъяй. Услуги SOS International доступны для медицинской эвакуации в другие страны.
„
Медицинское обслуживание хорошее, особенно в Бангкоке.
o
„
Перегруженные дороги и нехватка машин скорой помощи часто задерживают оказание своевременной медицинской помощи жертвам дорожно-транспортных происшествий. Машины скорой помощи недоступны в некоторых провинциях.
o
Большинство отелей имеют доступ к круглосуточным медицинским услугам.
o
Доступна скорая помощь.
o
o
Система экстренного медицинского реагирования была модернизирована в некоторых областях, что позволило сократить время реагирования до 10 минут.
Лекарства, наркотики и алкогольные напитки могут быть более сильнодействующими или иметь другой состав, чем аналогичные препараты в США. Это вызвало серьезные проблемы / смерть некоторых туристов. Лекарства, производимые в Таиланде западными компаниями, в целом безопасны.
„
Зарегистрированные фармацевты могут читать по-английски и немного говорить по-английски.
„
Работники супермаркетов или аптек не являются фармацевтами.
Медицинское обслуживание в Бангкоке: o Госпиталь Сент-Луис, 215 Sathorn Tai Rd. Телефон: 2100-3348
„
o
Бангкокская христианская больница, на западной стороне, на улице Силом, 124. Телефон: 233-6981
o
Больница Бамрунграда, 33 Сукхумвит Роуд, Сои 3. Телефон: 253-0251
o
Бангкокская адвентистская больница («Миссионерская больница»), 430 Phitsanuick.Телефон: 281-1422 или 282-1100
ИНФОРМАЦИЯ О ПОСОЛЬСТВЕ №
Посольство Королевства Таиланд, 1024 Wisconsin Avenue, NW, Вашингтон, округ Колумбия 20007. Телефон: (202) 944-3600; сайт: www.thaiembdc.org.
„
Посольство США, 95 Wireless Road, Бангкок. Почтовый адрес: APO AP 96546-0001. Телефон: (66-2) 205-4000, факс: 66-2) 205-4103; сайт: http://bangkok.usembassy.gov.
„
Генеральное консульство США в Чиангмае, 387 Wichayanond Road. Почтовый адрес: Box C, APO AP 96546.Телефон: (66-53) 252-629. факс: (66-53) 252-633.
Больница Самитивей, 133 Сукхумвит, Сой 49. Телефон: 3820010 или 392-0061.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ГРАНИЦЫ
Медицинское обслуживание в Паттайе:
„
o
Международная больница Паттайи. 255 / 1M.9. Сои 4, Паттайя Бич Роуд. Северная Паттайя. Телефон: 0 3842 8374-5
o
Bangkok Pattaya Hospital. 301 / M.6. Сукхумвит Роуд. Северная Паттайя. Телефон: 0 3842 7751-5
или
Медицинское страхование в США не всегда действует в других странах.Medicare и Medicaid не покрывают медицинские расходы за пределами США. Полисы Medigap (планы с C по J) покрывают 80 процентов того, что Medicare покроет в США в течение первых 60 дней каждой поездки; применяется франшиза в размере 250 долларов. Максимальный срок жизни 50 000 долларов. Medicare Advantage может предлагать страхование медицинского обслуживания за границей. Телефон: 800-633-4227; сайт: http://www.medicare.gov/publications/pubs/pdf/11037.p df.
Модернизация должна проводиться по всей стране в декабре 2005 года.
„
„
„
Пункты пересечения границы с Малайзией:
Мемориальная больница Паттайи.328 / 1М9. Центральная Паттайя. Телефон: 38422-9422.
o
от района Так Бай (провинция Наратхиват) до Кота Бару в Малайзии.
o
Су-Нгай Голок (провинция Наратайват) до Кота-Бару в Малайзии.
o
Betong (провинция Яла) до Keroh в Малайзии.
o
от района Садао (провинция Сонгкхла) до Чанглуна в Малайзии.
Медицинское обслуживание в Чиангмае: o
Местные больницы, подходящие для повседневной медицинской помощи.
ОТЧЕТ О ДОРОГЕ: ТАИЛАНД
13
© ASIRT 2005
„
„
Пограничные переходы с Камбоджей: o
Арания Пратет (провинция Сакаэо на востоке) по суше в Пойпет в Камбодже. Время ожидания обычно короткое.
o
Бан-Хат-Лек (провинция Трат на востоке) до Конг-Каоб-Конт на юге Камбоджи, на лодке.
„
Пограничные переходы с Минамаром:
Пограничные переходы с Лаосом: o o
o
Чианг Хонг (провинция Чианг Рай на севере) в Хуайсай в Лаосе паромом через реку Меконг.Нонгхай (провинция Нонгхай на северо-востоке) до Вьентьяна в Лаосе по мосту через реку Меконг. От Накхон Пханом (провинция Након Пханом на северо-востоке) до Тхакхета в Лаосе паромом через реку Меконг.
o
Мукдахан (провинция Мукдахан на северо-востоке) до Саваннакхета в Лаосе паромом через реку Меконг.
o
Чонг Мек (провинция Убонратчатхани на северо-востоке) до Ваенг Тао и Паксе в Лаосе по суше.
o
Мае Сай (провинция Чианграй на севере) до Тачилейка, по мосту через реку Мае Сай.
o
Ранонг (провинция Ранонг на юге) до Кау Тхунг (южная оконечность Мьянмы) на пароме, пересекающем море.
o
Mae Sot (провинция Так на северо-западе) до Mya Waddy, по мосту через реку Монг.
o
Сангклабури (провинция Канчанабури) до штата Мон в Минамаре по дороге. Добраться до Минамара по дороге сложно. Свяжитесь с туристическим агентством Мьянмы, чтобы организовать въезд.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Ассоциация безопасных международных автомобильных путешествий (ASIRT) 11769 Gainsborough Road Potomac, MD 20854, США Телефон: 301 983 5252 Факс: 301 983 3663 Веб-сайт: http: // www.asirt.org./ Электронная почта: [адрес электронной почты защищен]
ASIRT — это некоммерческая гуманитарная организация, созданная в память об Ароне Собеле, 25 лет, который погиб вместе с 22 другими пассажирами в результате аварии автобусной компании Памуккале на дороге Турции. © ASIRT 2005
Заявление об отказе от ответственности: ASIRT предоставляет эту информацию в качестве услуги путешествующим. В этом отчете представлены общие дорожные условия, условия вождения, качество общественного транспорта, медицинское обслуживание и меры реагирования на чрезвычайные ситуации.Это может быть неточно в определенном месте или обстоятельствах.
ОТЧЕТ О ПУТЕШЕСТВИЯХ: ТАИЛАНД
14
© ASIRT 2005
Вождение в Таиланде: что нужно знать
Тайский отдых — это волнующий и красочный праздник, как и некоторые моменты вождения! Что вам нужно знать, чтобы быть в безопасности и избежать неприятностей, от перегруженных городских центров до горных дорог?

Вождение автомобиля в Таиланде
Некоторые тайские дороги отличные, а другие — намного хуже.Таиланд — развивающаяся страна с широким спектром транспортных средств, в том числе сельскохозяйственных машин с животными.
Перегрузка — обычное явление. Как и выбоины. Так что потенциал сюрпризов есть везде! Как правило, лучше действовать осторожно и вести машину в обороне.
Но сначала давайте разберемся, что там:
Мотоциклы и скутеры — это все! Для многих тайских семей основным видом транспорта является мопед.
Местные водители свободно толкуют правила дорожного движения, особенно за пределами крупных городов.Трафик часто бывает хаотичным.
Ночное вождение может быть сопряжено с повышенным риском, особенно для водителей грузовиков на более быстрых дорогах категории A.
Большинство тайских дорожных знаков на английском языке. Но некоторые знаки могут быть скрыты пышной растительностью Таиланда или обширными коммерческими вывесками.
Деловой центр Бангкока обычно очень загружен, особенно в час пик. То же самое и с другими крупными тайскими городами.
Остерегайтесь перекрестков, не на всех из них есть знаки остановки.Всегда подайте сигнал и двигайтесь осторожно, проверяя зеркала и слепые зоны.
По какой стороне дороги они едут в Таиланде?
Тайские водители едут по левой стороне дороги, как и в Великобритании. Итак, руль тоже справа, что не может не радовать, если вы собираетесь арендовать машину.
Тайландцы склонны к быстроте и быстроте. Они дают вам свободу действий на большинстве дорог, если вы держитесь левой стороны и даете им возможность проскочить мимо.
Ограничения скорости в Таиланде
В городах и центрах Таиланда скорость движения автомобилей обычно составляет 80 км / ч или меньше.На открытых и сельских дорогах ограничение скорости составляет 90 км / ч, а на автомагистралях — 120 км / ч.
Верхний предел 120 км / ч был повышен в декабре 2020 года с 90 км / ч. Также существует минимальная скорость 100 км / ч для всех скоростных полос на автомагистралях.
Есть камеры контроля скорости и регулярные контрольно-пропускные пункты. Но есть вопросы о том, насколько надежным является исполнение.
Регулярно останавливают как местных жителей, так и туристов. Королевская полиция Таиланда утверждает, что они удвоили количество штрафов за превышение скорости с двух.4 миллиона в октябре-декабре 2017 года до 5,6 миллиона в январе-марте 2019 года.
Могу ли я водить машину в Таиланде с британскими правами?
Да, без проблем. Однако вам необходимо международное водительское удостоверение, которое легко купить заранее в большинстве почтовых отделений Великобритании.
Возьмите с собой лицензию на фотокарточку и фотографию паспортного образца. Если у вас есть только бумажная лицензия, вам понадобится и паспорт.
Убедитесь, что ваш полис автострахования покрывает и вашу поездку за границу.
Если вы собираетесь находиться в стране на срок до года или дольше, неплохо было бы получить тайскую лицензию.Это также облегчает жизнь повседневной официозной работе.
Сравните предложения по страхованию автомобилей
Как получить водительские права в Таиланде
Ваша отправная точка здесь — это международное водительское удостоверение, а также ваша британская фотокарточка. Наличие обоих позволяет властям Таиланда ускорить процесс, если у вас есть и то, и другое.
В зависимости от вашего статуса проживания вы можете получить тайские водительские права в течение дня через Тайский департамент наземного транспорта (DLT).Но тебе нужно быть готовым.
Очереди могут быть длинными, поэтому приходите в ближайшее отделение DLT пораньше!
Вам понадобится:
Ваш паспорт
Оформление документов о разрешении на работу
Справка от врача, подтверждающая ваше состояние здоровья (может быть предоставлена в местной поликлинике)
Две недавние фотографии размером не более одного дюйма на один дюйм.
Обычно вы смотрите часовой обучающий видеоролик о правилах дорожного движения.Также могут быть проверены ваше зрение и время реакции. Вам нужно будет подтвердить, являетесь ли вы временным жителем или нет.
Поскольку мотоциклы есть повсюду, было бы разумно получить лицензию как на мотоциклы, так и на автомобили.
Однако, если у вас есть водительские права только в Великобритании, вам все равно потребуются письменные и практические тесты для получения тайских прав на мотоцикл.
Некоторые туристические магазины предложат организовать для вас лицензию, но с большой наценкой.
Насколько безопасны дороги Таиланда?
Честная правда в том, что они не так уж безопасны, условно говоря.В Таиланде проживает около 70 миллионов человек, что немного больше, чем в Великобритании. Но в среднем около 60 тайцев ежедневно гибнут в дорожно-транспортных происшествиях.
Это 22 000 смертей в год.
Для сравнения, в Великобритании за год до июня 2020 года погибло 1580 человек.
Государственные праздники, особенно два новогодних праздника, часто сопровождаются токсичной смесью алкоголя и несчастных случаев за рулем.
Два самых опасных времени года для вождения в Таиланде — фестиваль Сонгкран в апреле и Новый год.
Фестиваль Сонгкран является эквивалентом китайского Нового года в Таиланде и отмечается ежегодно. Он также отмечает буддийский Новый год и время семейных воссоединений.
Но инциденты, связанные с вождением в нетрезвом виде, — обычное дело. Это также время, когда многие горожане возвращаются в сельскую местность, часто на двух колесах без особой защиты.
Другой «новогодний» праздник проходит с 27 декабря по 2 января. Самые большие проблемы — это опьянение и превышение скорости. Отвлечение во время разговора по мобильному телефону также является быстрорастущей проблемой.
Тайский контрольный список вождения — что делать, чего нельзя делать
Разберитесь со своими страховыми документами
Если вам не повезло попасть в дорожно-транспортное происшествие, вам может потребоваться лечение в больнице. Ваша карта EHIC или GHIC здесь не покрывает вас.
Возможно, стоит позвонить в вашу туристическую страховую компанию за советом. Хороший полис на одну или несколько поездок должен защитить вас от оказания неотложной медицинской помощи и поддержки расходов.
Постарайтесь записать их контактные данные.
В Таиланде нет центральной службы неотложной медицинской помощи. Большая часть системы первого реагирования поддерживается добровольцами, но их уровень подготовки невысок.
Если это дорожно-транспортное происшествие, получите полный отчет от Королевской полиции Таиланда. Сохраняйте все квитанции и документы о любом лечении, которое вы получаете.
Большинство тайских врачей — специалисты. Медицинское и стоматологическое обслуживание в Таиланде значительно улучшилось за последние 20 лет. Но лечение может сильно отличаться.
Если у вас нет хорошего уровня страховки, то впечатления от государственной больницы могут быть другими.
Также несколько слов о лекарствах. Некоторые лекарства, отпускаемые по рецепту, могут иметь юридические проблемы в Таиланде.
Было бы неплохо иметь справку от врача, в которой объясняются все лекарства, которые могут повлечь за собой штрафные санкции. В Таиланде действуют крайние меры наказания за хранение наркотиков.
Будьте осторожны при аренде автомобиля
Есть тонна тайских компаний по аренде автомобилей, так что у вас не возникнет проблем с арендой колес.
Сделайте много снимков перед тем, как отправиться в путь, чтобы записать кузов вашего автомобиля перед тем, как сдавать его в аренду.
В дороге держите лицензионные и арендные документы под рукой. Местная полиция Таиланда может быть жесткой или спокойной — это немного непредсказуемо.
Постарайтесь не дать им повода наложить на вас штраф.
Возможно, на всякий случай стоит изучить вопрос о дополнительной страховке при аренде автомобиля перед поездкой.
Ремни безопасности обязательны
Ремни безопасности являются обязательными, и если вы их не наденете, вас могут оштрафовать. С апреля 2017 года пассажиры на задних сиденьях также должны были пристегиваться ремнями безопасности.Это касается такси, автобусов и микроавтобусов.
Регулярная переполненность с целью максимизации доходов и отсутствие контроля над более «неформальными» видами транспорта означает, что есть некоторые неоднозначные публичные сообщения.
В Таиланде уже почти 30 лет действует закон об обязательных ремнях безопасности, но его влияние относительно невелико.
Использование мобильного телефона
Как и в Великобритании (и в других странах), использование телефона без громкой связи является незаконным. Если вы получите штраф за такое поведение, у вас могут конфисковать лицензию.
Это означает посещение полицейского участка для оплаты штрафа и получения лицензии.
Развороты на главных дорогах
На многих основных дорогах Таиланда встроены съезды с разворотом. Съезды с разворота на автомагистралях означают, что в правой полосе движения выстраиваются очереди для изменения направления движения.
Это означает, что более крупные и тяжелые машины тянутся по средней и правой полосам движения, чтобы выехать. Плохие новости, особенно когда идет дождь.
Дешевле строить, чем объездные дороги, этот разворот на общественном шоссе может устрашить вас, если вы не подготовлены.
Продолжайте проверять зеркала и слепые зоны
Имейте в виду, что местные водители могут проскочить мимо вас, не задумываясь и не показывая, что они делают. Но вместо того, чтобы пытаться соответствовать их стилю вождения, играйте более сдержанно.
Продолжайте смотреть в зеркала. Когда вы выходите, активно рекламируйте предполагаемое направление!
В городах и центрах городов рекомендуется избегать левой полосы движения. Они могут регулярно быть заполнены уличными торговцами, припаркованными машинами и грузящимися людьми.
Пропуск
Несмотря на то, что левостороннее движение, многие тайцы уступают дорогу и слева. Или автомобиль, который в данный момент имеет наименьшую скорость, уступает дорогу. Так что это может быть немного непредсказуемо.
Будьте осторожны и на перекрестках. Большинство машин, желающих повернуть направо, могут просто рвануть к нему!
Остерегайтесь дорожных работ
Часто они импровизированы. Так что будьте осторожны при проезде, особенно если предупреждения на дороге только на тайском языке.Обычные дорожные конусы могут быть немногочисленными и редкими.
Какое ограничение на дайвинг в Таиланде?
Законодательный предел содержания алкоголя в крови (BAC) в Таиланде на литр крови составляет 0,5 грамма. Любой водитель, имеющий права менее пяти лет, не может весить более 0,2 грамма.
Считается, что более 25% всех дорожно-транспортных происшествий в Таиланде связаны с вождением в нетрезвом виде. Всегда проявляйте осторожность. Запрещено употребление алкоголя в любом транспортном средстве.
.
No related posts.

Движение в Таиланде — особенности, советы, ПДД и т.д.

Безопасность за рулем в Таиланде

Популярные «разводы», связанные с мотобайками в Таиланде

В заключение

российские или международные? Водительское удостоверение на байк и на мопед

Какие права нужны в Таиланде для вождения автомобиля? Можно ли ездить в Таиланде по российским правам?

Какое движение на дорогах в Таиланде левостороннее или правостороннее?

Правила дорожного движения в Таиланде: особенности для автомобиля, скутера и байка

Какой штраф за езду без прав?

Наказание за пьяную езду

Нужны ли права на скутер или мопед?

Правила дорожного движения в Таиланде (ПДД)

Почему в Англии левостороннее движение и какое движение считается более «правильным»

Страны с левосторонним движением на карте. История возникновения лево- и правостороннего дорожного движения. Выбор направления в разных странах

Дорожное движение в Таиланде | Технический канал

Почему левая сторона?

Вождение

Какое движение во вьетнаме правостороннее или левостороннее. Правила дорожного движения во вьетнаме. Миф об авариях в Азии

Как арендовать байк на Фукуоке?

Где снимать байк на Фукуоке?

Как найти самую низку цену при аренде байка?

Как проверить техническое состояние байка при аренде?

Какие права нужны во Вьетнаме для управления байком?

Международные водительские права во Вьетнаме

Как локализовать водительские права во Вьетнаме

Правила дорожного движения во Вьетнаме

Миф об авариях в Азии

Почему в Таиланде левостороннее движение?

История левостороннего движения

Страны, переходящие на правостороннее движение

Франция

Соединенные Штаты Америки

Канада

Австрия

Южная Корея

Страны, переходящие на левостороннее движение

Советы при левостороннем движении

Автоматическая коробка передач — ваш лучший друг

Тест-драйв в непиковые часы

Добавьте дополнительное время в свой график

Найдите себе второго пилота

Пусть первым водит кто-нибудь

ЛЕВОЕ ДВИЖЕНИЕ против ПРАВЫЙ — блог Nikkyo cars

Разница между левосторонним и правосторонним вождением | Экспертные советы по обслуживанию и покупке

Описание правостороннего и левостороннего вождения

Левостороннее движение

Некоторые важные вещи, о которых следует помнить при левостороннем вождении.

Правостороннее движение

Некоторые важные вещи, которые следует помнить при движении с правосторонним движением.

Преобразование подержанных японских автомобилей?

Некоторые полезные статьи по теме

BBC News | АЗИЯ-ТИХООКЕАНСКИЙ РЕГИОН | Камбоджа запрещает автомобили с правым рулем

Более 20 000 автомобилей с правым рулем импортировано в Кыргызстан в (…)

[PDF] ОТЧЕТ О ДОРОЖНОМ ПУТЕШЕСТВИИ: ТАИЛАНД

Вождение в Таиланде: что нужно знать

Вождение автомобиля в Таиланде

По какой стороне дороги они едут в Таиланде?

Ограничения скорости в Таиланде

Могу ли я водить машину в Таиланде с британскими правами?

Сравните предложения по страхованию автомобилей

Как получить водительские права в Таиланде

Насколько безопасны дороги Таиланда?

Тайский контрольный список вождения — что делать, чего нельзя делать

Разберитесь со своими страховыми документами

Будьте осторожны при аренде автомобиля

Ремни безопасности обязательны

Использование мобильного телефона

Развороты на главных дорогах

Продолжайте проверять зеркала и слепые зоны

Пропуск

Остерегайтесь дорожных работ

Какое ограничение на дайвинг в Таиланде?

Ответить Отменить ответ