из полиуретана или алюминия? ПолиУр
В корзине ничего нет…
- Изделия
- Колеса
- Ролики
- Катки
- Траки
- Звездочки для вездеходов
- Валы
- Валики
- Листовой полиуретан
- Амортизаторы
- Вставки
- Втулки
- Клапаны
- Кольца
- Лопасти (лопатки) бетоносмесителей
- Марзаны
- Манжеты
- Профили и брусья из полиуретана
- Полосы
- Поршни
- Сайлентблоки
- Сита для грохотов
- Скребки
- Стержни
- Трубки
- Шары
- Прокладки
- Проставки
- Песковая насадка для гидроциклонов
- ЛИСТЫ
- Пластины
- Плиты
- Услуги
Заказать производство
Гуммирование полиуретаном
Покрытие полиуретаном
Футеровка Полиуретаном
Наварка полиуретана
Нанесение полиуретана
Ремонт из полиуретана
Восстановление полиуретаном
Шлифовка валов
- О компании
О компании
Отзывы
- Доставка и оплата
Доставка и оплата
Гарантия, возврат, замена брака
- Блог
- Вакансии
- Контакты
- Главная
- Какие проставки лучше
Заказать производство
Не можете определиться — алюминиевые или полиуретановые изделия? Читайте наши советы
Если Вам нужны подставки для увеличения клиренса, то рассмотрите нашу сравнительную характеристику.
Алюминиевые конструкции прочные и способны выдерживать большие нагрузки. Они не поддаются коррозии и могут использоваться при любых погодных условиях. Полиуретановые проставки по уровню защиты и надежности ничем не хуже, а также обладают некоторыми преимуществами. Среди них – хорошая эластичность и стойкость к разрывам. За счет пластичности материал может деформироваться при механических нагрузках, а затем – возвращать исходный вид. Большой плюс заключается еще в том, что полиуретан дешевле алюминия.
Подбираете проставки, но не можете определиться с материалом – алюминий или полиуретан?
Мы постараемся помочь Вам в совершении удачного выбора и подсказать, какие конструкции лучше для тех или иных целей.
Уже определились, что использовать для увеличения клиренса? Тогда пора делать заказ
Вы находитесь на сайте изготовителя изделий из полиуретана. Это значит, что Вам предоставляется возможность заказать необходимые конструкции по самым благоприятным на рынке условиям.
Хотите заказать услуги по производству из полиуретана
Заполните форму чтобы узнать стоимость и сроки выполнения заказа
Соглашение на обработку персональных данных
Чертежифайл не выбран Выбрать файлы
Стоит ли увеличивать клиренс автомобиля с помощью проставок
Содержание
- Какие проставки выбрать
- Устанавливаем проставки сами
- Важные моменты при самостоятельной установке
Частая езда по бездорожью дает большую нагрузку на подвеску.
Любители таких поездок стараются усилить ее с помощью проставок. Такие элементы в разы повышают жесткость самой подвески, увеличивая клиренс. Делать это следует тогда, если уже заметна приличная усадка пружин либо значительно уменьшен дорожный просвет. Особенно актуально для тех, кому приходится регулярно ездить проселочной местностью. Только, собираясь установить проставки, не стоит использовать толстое изделие более тридцати миллиметров. Иначе можно добить уже изношенную пружину.
Какие проставки выбрать
В зависимости планируемого участка установки, передних или задних амортизаторах, подбирается тип проставки. Также стоит учитывать и модель автомобиля. Если необходимо оснастить передние стойки, подойдут изделия из стали и алюминия. Внешне напоминают кронштейны. Касаемо задних, здесь применяются пластиковые, резиновые модификации, имеющие форму колец. Стоимость будет зависеть от материала изготовления и производителя.
Увеличение проходимости авто за счет проставок может давать и незначительный минус.
Особенно нарушения наблюдаются на моделях отечественного производства:
- быстрее изнашиваются резиновые амортизационные элементы;
- смещается центр тяжести, сильно увеличивается задний занос;
- изменение развал-схождения;
- комфортность водительской посадки снижена;
- из-за прибавления высоты проставки образуется нехватка хода штока.
Несмотря на некоторые отрицательные моменты, все есть смысл ставить проставки. Благодаря которым можно действительно уменьшить изначальную величину клиренса, когда пришли в негодность пружины. Как уже упоминалось, любители бездорожья особенно оценят такое оснащение.
Полиуретановые проставки выполнены в подобном корпусе со стальной втулкой. Говоря об износостойкости, полиуретан быстро деформируется, нанося вред кузову. Наиболее практичными и надежными считаются изделия из алюминия. Вот только единственный нюанс – подверженность коррозии. С положительной стороны зарекомендовал себя пластик.
Устанавливаем проставки сами
Специалисты рекомендуют в данном случае воспользоваться услугами сервиса.
Так можно быть уверенным в высоком качестве работ. Однако, если вы немного дружите с техникой и владеете мастерством держания инструментов в руках, можно проставки установить собственными силами. Еще конечно должно быть желание. Главное, соблюдать нехитрый порядок действий. Итак, устанавливаем для передних стоек:
- Поднимаем машину, используя домкрат. Необходимо снять колесо, отсоединив тормозные шланги.
- Затем откручиваем гайки, снимаем стойки. Желательно придерживаться руководства для своей марки авто.
- От обычных болтов нужно избавиться, они не подходят по длине. Лучше использовать новые элементы.
- Следующим шагом станет фиксирование проставки с помощью болтов.
Выполнив данные манипуляции, поставьте все назад. Бывает, что необходима подпереть пружину.
Установочный процесс с задними проставками:
- Сначала снимите пороги.
- На данном этапе убираются накладки багажника, обшивка, боковые панели задних сидений.
- Аналогичным способом с домкратом, поднимаем зад транспортного средства.
Далее делаем все подобно пунктам установки передних проставок.
Далее делаем все подобно пунктам установки передних проставок.В завершении собираем обратно.
Важные моменты при самостоятельной установке
Собираясь ставить проставки своими силами, следует правильно определить нужный параметр самого клиренса. Скажу сразу, значение отличается между разными марками машин. Легковушки могут иметь просвет от ста сорока до двухсот миллиметров. У паркетников параметр варьируется от ста восьмидесяти до двухсот пятидесяти, внедорожники — от двухсот до трехсот пятидесяти.
Учитывайте также гарантийный срок автомобиля. Если в период этого срока выйдет из строя деталь, которая подвергалась подобным манипуляциям, на гарантию можете не рассчитывать. Вот по этой причине лучше обращаться в официальные сервисные центры обслуживания. Да, придется выложить кругленькую сумму, но будет надежнее.
Установка проставок для увеличения клиренса сегодня для многих автовладельцев является необходимостью, такой себе практичной доработкой комфортной езды по бездорожью.
Кстати, те, кто уже поставил на свою машину такие детали, отмечают, что не играет роли, из какого материала они выполнены. В любом случае, алюминиевый или полиуретановый вариант подарит только положительные эмоции и ощущения во время поездки по плохой дороге.
Присутствие ощущения некой возвышенности и преобладания над остальными участниками движения, несет особый шарм. Только не забывайте и не переусердствуйте с увеличением клиренса. Иначе это отразится на устойчивости авто не лучшим образом, сократит срок эксплуатации подвески.
Проставки на рав 4 задних пружин
Рубрика: РемонтАвтор: Andrey Ku
Планируя тюнинг своей Тойоты, владельцы часто используют проставки на РАВ 4 под пружины задних колес. Эту операцию несложно сделать своими руками или в небольшой частной мастерской.
Содержание статьи:
Какую функцию выполняют проставки и где они расположены
Целями, которые преследуют автомобилисты, устанавливая такие детали на машины, являются:
- увеличение дорожного просвета у изначально низких транспортных средств для повышения их внедорожных качеств;
- увеличение клиренса при перевозке грузов, масса которых прижимает машину к земле;
- повышение жесткости кузова;
- смягчение нагрузки на подвеску;
- снижение вероятности повреждения деталей при касании земли;
- придание эффектности внешнему облику автомобиля.
В зависимости от исполнения проставки монтируют под заднюю и переднюю оси в следующих местах:
- под (на) пружины;
- в амортизаторы;
- в стойки или их опоры.
Виды проставок
Прежде чем заняться установкой, нужно выбрать материал, из которого изготавливают проставки.
Полиуретановые проставки являются самыми дешевыми.Существуют следующие разновидности:
- полиуретановые, дешевые, легко устанавливаемые, но недолговечные;
- резиновые, хорошо гасящие вибрацию и шумы, но имеющие короткий срок эксплуатации;
- пластиковые и композитные, максимально адаптированные к металлическим деталям подвески, но работающие на более 1 года;
- алюминиевые, прочные и надежные, однако при сильных нагрузках могут повредить кузов;
- металлические, пригодные лишь для увеличения клиренса и подверженные коррозии.
Регулируемые
Наиболее дорогие детали для тюнинга – резиновые или алюминиевые бафферы.
Вставляются в тарелку пружины. С их помощью можно регулировать размер дорожного просвета уже после монтажа в зависимости от обстоятельств. Например, перед путешествием по бездорожью или при максимальной загрузке автомобиля можно выставить максимально возможный зазор, а по возвращении вернуть в исходное состояние.
Нерегулируемые
Среди проставок, не подлежащих настройке, можно выделить:
- Вставки-пневмобаллоны для задних пружин. Их накачивают после монтажа. Требуется постоянный контроль давления.
- Каучуковые вкладыши. Выпускаются различной толщины, не снижают эксплуатационных качеств подвески. Рассчитаны на многолетнее применение.
- Металлические межвитковые проставки. Служат для увеличения жесткости, грузоподъемности и избежания просадки.
Какие лучше
Вопрос о том, какие проставки лучше установить на автомобиль, каждый владелец решает по своему. Большой разницы в качестве приспособлений и функциональных возможностей нет.
Если на машине часто выезжают за город по плохим дорогам, периодически нагружают, то следует предпочесть регулируемые вставки.
Как выбрать проставки
Прежде чем приобрести автодетали для увеличения клиренса, нужно выбрать их разновидность, материал изготовления и производителя. Наиболее часто владельцы RAV 4 выбирают продукцию следующих компаний:
- Autodvc. Монтируются непосредственно на пружину, позволяя поднять автомобиль на 30–40 мм. Изготовлены из алюминия или металла, что может привести к порче кузова.
- PowerGuard. Регулируемые бафферы, увеличивающие зазор с дорогой на 30 мм. Улучшают амортизацию, бережно относятся к деталям подвески.
- Amortect. Аналог предыдущего бренда по более высокой цене.
- Polyedr. Подушки из полиуретана, недорогие, но с небольшим сроком службы. Менять нужно каждые несколько месяцев в зависимости от интенсивности езды.
По толщине проставок владельцы Тойоты РАВ 4 могут выбирать параметры от 20 до 40 мм.
В продаже есть комплекты для автомобилей любого поколения.
Увеличение клиренса с помощью проставок на РАВ 4
Чаще всего владельцы японского кроссовера для увеличения дорожного просвета выбирают проставки на пружину. Такой способ имеет несколько преимуществ:
- быстрая самостоятельная установка;
- возможность с небольшими затратами приподнять провисший кузов автомобиля;
- невысокая стоимость материалов;
- нетребовательность в обслуживании.
Однако необходимо оценить и возможные негативные последствия:
- снижение управляемости из-за смещения центра тяжести;
- нестабильное передвижение по гололеду;
- повышенный износ деталей подвески;
- нарушение развала-схождения;
- возможность повреждения воздушных шлангов, электрических кабелей при разрушении проставок.
Поэтому прежде чем приступить к тюнингу, нужно обдумать последствия подобных изменений.
Как установить проставки под задние пружины
До начала монтажа необходимо ознакомиться с несколькими нюансами предполагаемой операции:
- выбирать детали, предназначенные для автомобиля Тойоты РАВ 4 нужного поколения;
- выполнять работы вдвоем;
- устанавливать проставку в заднюю пружину круговыми движениями по центру круглым вырезом вниз;
- не использовать масла, т.к. они разрушают резиновые амортизаторы;
- для улучшения скольжения применять силиконовые смазки;
- оставить между краями вкладыша зазор 2–3 мм для последующего расширения пружины;
- правильно установленная проставка убирается в одном витке, иначе ее следует подрезать ножовкой или шлифмашиной под углом 45°.
Необходимые инструменты
Для установки вставок для увеличения клиренса РАВ 4 необходимо подготовить следующие инструменты и оснастку:
- домкрат;
- баллонный ключ;
- подставку для безопасности производства работ;
- торцовые и рожковые ключи;
- пассатижи;
- съемник рулевого наконечника;
- разводной ключ;
- пружинную стяжку.
Ход работ
Порядок монтажа проставки под заднюю пружину следующий:
- Приподнять автомобиль на домкрате.
- Зафиксировать подставку безопасности.
- Отвернуть крепежные гайки на ШРУСе.
- Снять колесо.
- Вытащить шплинт и открутить гайку, держащие палец рулевой стойки.
- Вынуть его с помощью съемника.
- Отвернуть гайки крепления стойки к кузову.
- Снять пружину с применением стяжки.
- Вынуть старый вкладыш (если есть).
- Очистить посадочное место от грязи.
- По необходимости заменить болты.
- Надеть новую проставку.
- Собрать детали в обратном порядке.
Таким образом можно устанавливать вкладыши на всех четырех колесах автомобиля.
Проставки алюминиевые в Украине. Цены на Проставки алюминиевые на Prom.ua
Проставки передние алюминивые Wolksvagen Passat Б7 30мм.
Доставка из г. Харьков
430 грн
Купить
ProstavkaCompany
Проставки алюминиевые Фольксваген Джетта 6 комплект с удлинителями 6 шт
Доставка из г. Днепр
1 050 грн/комплект
Купить
Проставки для увеличения клиренса на автомобили
Проставки алюминиевые на Пассат Б6 и Б7 и Пассат Б8 и на шкоду Октавия А5 А7 и Фольксваген Джета
Доставка из г. Днепр
1 200 грн/комплект
Купить
Проставки для увеличения клиренса на автомобили
Проставки задние алюминий Лексус RX300 2003-2008 / Lexus RX300 2003-2008
Доставка по Украине
600 грн/комплект
Купить
PolyFab
Проставки задние алюминий Лексус RX330 2003-2008 / Lexus RX330 2003-2008
Доставка по Украине
600 грн/комплект
Купить
PolyFab
Проставки задние алюминий Лексус RX350 2003-2008 / Lexus RX350 2003-2008
Доставка по Украине
600 грн/комплект
Купить
PolyFab
Проставки задние алюминий Лексус RX400H 2005-2008 / Lexus RX400H 2005-2008
Доставка по Украине
600 грн/комплект
Купить
PolyFab
Проставки задние алюминий Лексус RX300 2003-2008 / Lexus RX300 2003-2008
Доставка по Украине
500 грн/комплект
Купить
PolyFab
Проставки Ауди А6 с5 Audi A6 для увеличения клиренса комплект зад и перед высота 30мм материал алюминий
Доставка по Украине
950 грн/комплект
Купить
kokosavto
Проставки Honda C-RV Хонда СРВ для увеличения клиренса комплект зад и перед высота 30мм материал алюминий
На складе
Доставка по Украине
970 грн/комплект
Купить
kokosavto
Проставки Ниссан Альмера Nissan Almera задние для увеличения клиренса высота 30мм материал алюминий
На складе
Доставка по Украине
650 грн/комплект
Купить
kokosavto
Проставки форд фокус 2 Ford focus 2 / материал полиуретан ( лучше алюминия )
На складе в г.
Днепр
Доставка по Украине
1 200 грн/комплект
Купить
Проставки для увеличения клиренса на автомобили
Проставки Форд Фокус 2 / Ford focus 2 / материал полиуретан ( лучше алюминия ) высота перед 30мм зад 30мм
На складе в г. Днепр
Доставка по Украине
1 200 грн/комплект
Купить
Проставки для увеличения клиренса на автомобили
Проставки стоек из алюминия задние Chery QQ, Daewoo Matiz 25мм
Заканчивается
Доставка по Украине
216 грн
Купить
Интернет магазин «Ярокс Авто» — продажа автозапчастей и комплектующих
Проставки для клиренса алюминиевые Чери Тиго Tiggo, Emgrand на перед 20мм
Заканчивается
Доставка по Украине
444 грн
Купить
Интернет магазин «Ярокс Авто» — продажа автозапчастей и комплектующих
Смотрите также
Проставки алюминиевые задней стойки Chery Tiggo 30мм
Заканчивается
Доставка по Украине
480 грн
Купить
Интернет магазин «Ярокс Авто» — продажа автозапчастей и комплектующих
Проставки VW Golf 4 алюминиевые для увеличения клиренса
Доставка по Украине
1 430 грн/комплект
Купить
AWEL.
Магазин автозапчастей
Проставки опор передних стоек Renault GRAND SCENIC II 2003-2009 алюминиевые 20мм (16-15-003M20)
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
620 грн/комплект
Купить
PROstavochka
Проставки опор передних стоек Renault GRAND SCENIC II 2003-2009 алюминиевые 30мм (16-15-003M30)
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
670 грн/комплект
Купить
PROstavochka
Проставки опор задних стоек Chevrolet LACETTI J200 2003-2013 алюминиевые 20мм (28-15-002M20)
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
620 грн/комплект
Купить
PROstavochka
Проставки опор задних стоек Chevrolet LACETTI J200 2003-2013 алюминиевые 30мм (28-15-002M30)
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
670 грн/комплект
Купить
PROstavochka
Проставки опор задних стоек Chevrolet EPICA 2006-2014 алюминиевые 20мм (28-15-009M20)
На складе в г.
Киев
Доставка по Украине
620 грн/комплект
Купить
PROstavochka
Проставки на вольво в 50 капролактан и алюминий
Доставка по Украине
1 090 грн/комплект
Купить
Проставки для поднятия клиренса
Проставки на супер б второго поколения капролактановые и алюминевые
Доставка по Украине
1 050 грн/комплект
Купить
Проставки для поднятия клиренса
Проставки на пежо 308 полиуретановые и алюминевые передние и задние
Доставка по Украине
800 грн/комплект
Купить
Проставки для поднятия клиренса
Проставки усиленные на шкоду тур капролактановые и алюминевые
Доставка по Украине
800 грн/пара
Купить
Проставки для поднятия клиренса
Проставки на вольво в 50 полный полиуретан и алюминий
Доставка по Украине
1 100 грн/комплект
Купить
Проставки для поднятия клиренса
Проставки Hyundai i30 Хендай i30 для увеличения клиренса комплект зад и перед высота 30мм материал алюминий
Доставка по Украине
1 150 грн/комплект
Купить
kokosavto
Проставки Форд Фиеста Ford Fiesta для увеличения клиренса комплект зад и перед высота 30мм материал алюминий
Доставка по Украине
1 150 грн/комплект
Купить
kokosavto
что нужно знать, плюсы и минусы
Почему возникает необходимость увеличения дорожного просвета автомобиля
Величина клиренса связана с проходимостью автомобиля.
Это очевидно, но не всегда проявляется на практике. Зато прочие составляющие данного тюнинга действительно работают:
- снижается вероятность повреждения о дорожные неровности деталей, расположенных под днищем автомобиля;
- можно безопасно пропускать между колёсами крупные предметы дорожного мусора;
- машина выглядит заметно бодрее, она как бы сбрасывает тяжесть нескольких лет эксплуатации, вызвавших усталость пружин подвески;
- освобождается дополнительное пространство в колёсных арках, что позволяет применять шины большего размера.
К тому же процедура увеличения дорожного просвета привлекает своей относительной простотой. Достаточно приобрести проставки под пружины или амортизаторы.
Строго говоря, установка их в гражданский седан или хэтчбек – это не совсем то, что называется лифтом подвесок или кузова внедорожников, но эффект заметен, а цель в виде участия в трофи-рейд и не ставилась.
Бюджетные варианты увеличения дорожного просвета
Первый вариант.
Самый простой вариант увеличить дорожный просвет на несколько миллиметров – заменить штатные диски и шины на шины и диски большего диаметра. Это, пожалуй, самый простой и “щадящий” способ, поскольку в таком случае вы практически не меняете конструкции ходовой части машины. Увеличивая клиренс, таким способом необходимо учитывать о допустимых параметрах, которые рекомендует автопроизводитель, узнать их можно в руководстве по эксплуатации или у дилера, или на сайте производителя.
Плюсы:
- Увеличенный дорожный просвет;
- Небольшое увеличение просвета;
- Минимальные затраты.
- Увеличение расхода топлива;
- Нарушение точности показаний спидометра;
- Грязный кузов из-за шин большего диаметра, задевание арок колесами при повороте по той же причине.
Второй вариант из относительно недорогих — установка специальных проставок между пружинами и кузовом автомобиля. Выбирая этот способ увеличения клиренса, необходимо понимать, что такая доработка ходовой уже считается вмешательством в конструкцию ходовой части, то есть вы сознательно изменяете и нарушаете заводские параметры своей машины.
Как после такого тюнинга будет вести себя подвеска и как от этого изменится безопасность вашего автомобиля – остается только гадать.
Если же это вас не пугает, вам необходимо выбрать подходящий вариант проставок, поскольку их есть несколько видов. Проставки бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Основным отличием каждой их этих проставок является срок их эксплуатации. Так наиболее долгоиграющими являются алюминиевые проставки, они послужат в разы дольше, чем аналоги из пластика или полиуретана. При покупке необходимо уточнять куда именно вы собираетесь ставить проставки, а также тип подвески вашей машины. Существуют проставки, которые устанавливают между пружиной амортизаторной стойки и чашкой кузова, а также так называемые межвитковые, то есть те, которые ставятся между витками пружин. Для изготовления таких проставок используют разные материалы. Кроме увеличения дорожного просвета эти проставки позволяют сделать подвеску жестче, благодаря чему можно избежать некоторых недостатков, которые возникаю после установки обычных проставок.
Дело в том, что межвитковые проставки уменьшают крены автомобиля на поворотах.
Плюсы:
- Увеличенный клиренс;
- В случае большой нагрузки задняя часть машины не проседает.
- Вибрация и нагрузки на кузов и подвеску;
- Меняются углы работы подвески, а также управляемость автомобилем;
- Возрастает ход амортизатора.
Третий вариант увеличить дорожный просвет — поменять штатные пружины амортизаторов на пружины с большим количеством витков. Этот способ более дорогостоящий, по сравнению с предыдущими двумя, поскольку предполагает покупку усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов для них.
Плюсы:
- Длительный срок эксплуатации;
- Равномерное увеличение клиренса и отсутствие просадки по сравнению с эффектом от проставок.
Вариантов много, что выбрать
Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.
Самый простой вариант — замена штатных шин на шины с более высоким профилем.
Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное для ходовой части автомобиля решение. Однако при значительной стоимости такое решение не слишком эффективно.
Чуть больший эффект достигается увеличением диаметра дисков
Стоит обратить внимание, что не стоит устанавливать диски и шины большего диаметра, чем предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее. Второй вариант — заменить севшие амортизаторы
Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют
Второй вариант — заменить севшие амортизаторы.
Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют.
Замена севших амортизаторов
Третий вариант — поднять заднюю часть машины с помощью резиновых проставок, которые устанавливаются на пружину вместо стандартных, изготовленных заводом-изготовителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и при этом не подвержены деформации.
Можно ли с применением такого способа увеличить дорожный просвет, не испытывая при этом дискомфорта в езде, не деформировав кузов и не спровоцировав окисление и коррозию? Однозначный ответ — да! Кроме этого, такой вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для конструкции вашего автомобиля.
Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор тормозных усилий, угол наклона оси поворота передних колес.
На видео — установка проставок:
Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Снимаются старые пружины, взамен устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие этой модели автомобиля.
Кузов висит на пружинах, ход амортизаторов либо снижен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Помимо этого, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что влияет на увеличение тормозного пути и ухудшает управляемость автомобилем.
Шестой вариант — простой, не дорогой, но при этом ненадежный. В пружину устанавливается межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте
Седьмой вариант — увеличение клиренса автомобиля при помощи установки полиуретановых проставок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Ввиду повышения жесткости этот способ оказывает повышенное воздействие на износ кузова при движении по неровным дорогам.
Полиуретановые проставки
Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета.
Они не уменьшают комфорт при движении. Единственный минус в использовании — провоцирование коррозийных процессов, в особенности зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.
Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как в 3, 7 и 8 варианте. Отличные показатели износостойкости, комфортности в применении, универсальность. Конечно, есть минус — слишком высокая стоимость.
Инструкция по установке передних проставок для увеличения клиренса
Подробный порядок установки проставок содержится в прилагаемой к комплекту инструкции, поскольку он сильно зависит от конкретного автомобиля.
Верхние опоры стоек по своей конструкции могут сильно различаться, как и особенности проставок. Но существуют и общие моменты:
- многие проставки не требуют не только снятия пружины со стойки, но и демонтажа стойки вообще;
- в таком случае отворачиваются гайки шпилек крепления верхней поворотной опоры к стакану кузова при стоящем на колёсах автомобиле;
- после подъёма машины домкратом и установки на подставку, снимается колесо, а на верхнюю часть опоры монтируется проставка;
- шпильки вводятся в штатные отверстия стакана и закрепляются гайками;
- колесо устанавливается на место и машина снимается с домкрата;
- при возникновении затруднений может потребоваться либо освобождение стойки от нижней шаровой опоры, наружного ШРУС, рулевого наконечника, кабеля датчика АБС, тормозного суппорта или предварительное сжатие пружины при помощи комплекта стяжек.
При отворачивании гайки штока амортизатора надо соблюдать осторожность, точно убедившись, что пружина сжата, и нагрузка на гайку отсутствует
Разновидности
Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.
- Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
- Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
- Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.
Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.Проблемы карбюратора при работе двигателя на газу
Наиболее часто владельцы автомобилей с повышенным уровнем потребления бензина, переводят их на газ.
Приведем для примера вариант перехода бензинового карбюраторного двигателя «Газели» на баллонный газ.
В этом случае каждого водителя данной техники ждут проблемы. Самая основная из них – долгий и упорный труд, временами приводящий к заряжанию аккумулятора при запуске в холодное время года. При установке на автомобили с баллонным оборудованием проставки ее, как правило, размещают между частью дроссельных заслонок и его основным корпусом.
При увеличении расстояния между 2 частями карбюратора, связанным с монтажом толстой прокладки, нарушается работа системы запуска на холодном двигателе. Он работает неуверенно, как говорят водители «не схватывает», поэтому нога постоянно нажимает на педаль газа, в то время как руки заняты ключом зажигания и ручкой подсоса.
Однако от этой проблемы вполне сможет избавиться любой автомобилист. Для этого необходимо внести некоторые изменения – навариваем дополнительную планку к тяге воздушной заслонки. Данное изменение позволяет нам компенсировать разницу по расстоянию классической (родной) прокладки между частями карбюратора и установленной проставки на газ.
Что дают проставки для увеличения клиренса
Специальные вставки для увеличения клиренса появились в продаже в далеких 80-х годах прошлого века. Тогда они предназначались, в основном, для увеличения клиренса отечественных автомобилей, прежде всего, Жигулей.
Основные цели процедуры увеличения клиренса:
1. Повышение проходимости автомобилей при движении по бездорожью. В настоящее время данная тема не потеряла актуальности. Клиренс некоторых иномарок сейчас даже меньше, чем у отечественных автомобилей. При движении в колее по бездорожью есть большая вероятность «сесть на пузо», после чего без посторонней помощи не обойтись.
2. Снижение вероятности повредить элементы подвески, другие детали, проводку, топливопроводы, расположенные в нижней части автомобиля.
3. Предотвращение зацепов элементами кузова и низкими свесами бамперов и арок мелкой растительности в условиях движения по слабопересеченной местности.
4. Улучшение внешнего вида автомобиля. Даже старенький Гольф на высокой подвеске смотрится солиднее.
Механизм поднятия дорожного просвета
Для того, чтобы установить проставки на машину своими руками, будем действовать по следующему алгоритму. Сначала достаем домкрат, устанавливаем его под переднюю часть машины и приподнимаем ее. Теперь необходимо снять колесо, отсоединить стойку стабилизатора. Фиксируем нашу проставку на болты (придется взять более длинные, поскольку старые не подойдут). Собираем конструкцию в обратной последовательности. Чтобы открутить закисшие болты Вам может понадобится WD-40.
Теперь о том, как сделать то же самое с задней частью. Убираем задние сиденья настолько, чтобы они не мешали доступу. Демонтируем панели и заднее колесо. Болты ставим так же, как и в случае с передней частью машины. Можно собирать конструкцию в обратном порядке. Примерно так я собирался устанавливать проставки на свой Форд Фокус 2, но позднее отказался от этой идеи.
Однако всех желающих поднять повыше свой автомобиль хочу предупредить: на заводах-изготовителях инженеры просчитывают каждый миллиметр, добиваясь определенного баланса.
Поэтому малейшие изменения, внесенные собственноручно, нарушают целостность и свойства конструкции, за которые несет ответственность производитель.
Одним словом, дорогие друзья, теперь Вы в курсе того, какую роль выполняют в ходовой части проставки, и для чего они предназначены. Это не просто разновидность тюнинга, но и возможность повысить проходимость своего авто. На этом буду заканчивать сегодняшнюю публикацию. В новых материалах Вам предстоит узнать много полезной информации, поэтому будем оставаться на связи. С Вами был Андрей Кульпанов, пока!
Просмотры:7096
1Нравится
Используемые материалы
Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля
Форсунки омывателя лобового стекла: как прочистить и отрегулировать
Рубрика: Авто гаджеты
Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок.
Но самое главное — это материал их изготовления.
Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.
- Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
- Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
- Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.
youtube.com/embed/Kc83SWLTLHQ?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Преимущества и недостатки разных клиренсов
Увеличение клиренса является процедурой, нацеленной на улучшение проходимости. Однако следует понимать, что высокий дорожный просвет — это не только преимущества. Есть и довольно существенные недостатки. С ними полезно ознакомиться до того, как машина будет приподнята искусственно одним из способов, предложенных ниже.
Преимущества маленького клиренса
К преимуществам небольшого дорожного просвета относятся такие плюсы:
- лучшая аэродинамика;
- устойчивость;
- меньше крен при вхождениях в повороты;
- более «послушное» управление;
- минимальный расход топлива;
- более стильный внешний вид автомобиля.
К слову, в погоне за последним из указанных преимуществ, машины многими, наоборот, занижаются.
Остальные плюсы идут к такому тюнингу бонусами.
Недостатки маленького клиренса
Вероятнее всего, основной недостаток вам и так известен, поскольку вас интересует увеличение клиренса. Тем не менее, для полноты материала проговорим их тоже:
- плохая проходимость;
- чем ниже машина, тем она, как правило, жёстче;
- частые ремонты бамперов;
- после тюнинга с чрезмерным энтузиазмом — цепляние передних колёс об арки при полном вывороте;
- повышенный риск опасного повреждения двигателя.
Кстати, уменьшив клиренс, не забудьте узнать о том, какой домкрат выбрать потом для своей машины.
Преимущества большого клиренса
Справедливости ради рассмотрим и другую сторону медали. К преимуществам увеличенного клиренса относятся следующие плюсы:
- повышенная проходимость;
- иногда большая грузоподъёмность;
- нет проблем с бамперами;
- двигателю не нужна защита;
- полный выворот колёс без цепляний об арки.
Хотя по большому счёту, достаточно проходимости.
Недостатки большого клиренса
Как и в любом другом деле, в увеличении дорожного просвета есть и минусы:
- более плохая аэродинамика;
- повышенный расход топлива;
- низкая поперечная устойчивость;
- повышение склонности к опрокидыванию;
- крен при вхождении в повороты;
- склонность к раскачкам автомобиля при чрезмерно мягкой подвеске.
Справедливости ради стоит сказать, что большинство этих недостатков вас не должно беспокоить, если увеличение дорожного просвета будет выполнено без излишнего фанатизма и с умом. Оставшиеся, которых никак не избежать — придётся игнорировать. Собственно, для кого проходимость важнее, тот так и поступает.
Полезное\ FAQ
В данном разделе мы попытаемся ответить на самые популярные вопросы, приходящие нам по электронной почте и телефону.
Вопрос: Из какого материала сделаны проставки.
Ответ: Наши проставки для увеличения клиренса изготовлены из полиуретана высокой прочности 94-96 ШОР шкала А.
Вопрос: С чем по жесткости можно сравнить Ваши проставки
Ответ: Ближайший аналог наших проставок по жесткости, хоккейная шайба или транспортерная лента, но полиуретан более износоустойчивый и долговечней.
Вопрос: В проставках присутствуют металлические втулки.
Ответ: Да присутствуют только в проставках которые устанавливаются между опорой амортизатора и кузовом автомобиля. Служат для укрепления полиуретана и используются в отверстиях под крепежные элементы. В проставках которые устанавливаются над или под пружиной втулок нет.
Вопрос: Сколько в среднем срок службы проставок для увеличения клиренса.
Ответ: Средний срок эксплуатации проставк для увеличения клиренса 3-7 лет.
Вопрос: Какие проставки лучше: полиуретан, алюминий, капролон, железо, резина и ABS пластик.
Ответ: Тут нет однозначного ответа т.к. у всех есть свои достоинства и недостатки.
Вопрос: Проставки продаются парами.
Ответ: Мы продаем проставки для увеличения клиренса комплектами 2 проставки + крепеж(если необходим), у нас есть только деление на передние, задние, и удлинители амортизаторов.
Вопрос: Продаются с крепежом
Ответ: Крепеж поставляется вместе с проставками.
Вопрос: Я не знаю какую высоту проставок выбрать что делать.
Ответ: Лучшим из способов, чтобы узнать, что Вы хотите- это поднять автомобиль домкратом на сколько вы бы поставили проставки, так вы сможете оценить примерный результат после установки проставок для увеличения клиренса.
Вопрос: Я слышал, что при установке проставок есть коэффициент поднятия.
Ответ: Да. Действительно так и есть, но это происходит как правило на тяжелых джипах, и применяется коэффициент 1,6-2,2. Это происходит тогда, когда крепление амортизатора или пружины упирается в середину рычага или стоит под наклоном.
Вопрос: Проставки для увеличения клиренса могут исправить сход-развал (колеса домиком), ест внутреннюю часть резины.
Ответ: Да. Проставками для увеличения клиренса можно исправить колеса домиком. Чаще всего это происходит на Хондах всех моделях и Kia и т.д.
Всем удачи.
Шины и диски большего профиля
Монтаж авторезины и колесных дисков, профиль которых больше, чем рекомендует производитель, достаточно недорогой метод увеличения дорожного просвета.
Среди его преимуществ, помимо доступности, можно отметить следующие:
- клиренс повышается на длительный срок;
- конструкция транспортного средства не претерпевает изменений;
- дорожный просвет увеличивается на 1−3 см.
Правда, этот способ нельзя назвать идеальным. Водителя ожидает неприятный сюрприз в виде повышения расхода топлива. Спидометр станет работать менее точно, а при возникновении трения новые шины будут быстро изнашиваться.
Плюсы и минусы установки проставок
Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.
Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:
- Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
- Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
- Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
- Положение и работа амортизаторов также может измениться.
В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.
Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем.
Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.
Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.
Рекомендуем: Что означает сапун в автомобиле, и для чего он используется?
АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.
Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:
- Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
- Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
- В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
- При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
- Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
- Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.
youtube.com/embed/zTEj0ITeV6Y?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Установка проставок под пружины своими руками
Установка проставок для передней подвески
Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые. Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.
Установка проставок для задней подвески
В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми.
Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Особенности самостоятельной установки
Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.
Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов.
Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.
Что такое проставки, и как они работают
Подвески типа МакФерсон сейчас распространены чрезвычайно широко. К тому же именно в этом случае лифт действительно выполняется наиболее просто.
Типичная подвеска свечного типа МакФерсон состоит из:
- амортизатора, который здесь выполнен в виде телескопической стойки с развитым корпусом, выполняющим роль направляющего аппарата, демпфера и базы для монтажа дополнительных элементов;
- пружины, входящей в состав всё той же стойки вместе со своими опорными подушками, но выступающей в вполне самостоятельной роли упругого элемента;
- верхних и нижних опор стойки, допускающих её качание и вращение относительно кузова;
- дополнительных рычагов и растяжек подвески со своими сайлентблоками или шаровыми соединениями.
Высота кузова автомобиля над дорогой определяется длиной телескопической стойки под данной нагрузкой, вызвавшей сжатие пружины на определённую величину. Если изменить эту длину, то клиренс изменится, хотя длина сжатой пружины останется той же.
Проще всего использовать проставки между корпусом верхней опоры амортизационной стойки и кузовом.
Геометрия тут такова, что на каждый миллиметр толщины проставки высота кузова будет увеличена на миллиметр с небольшой добавкой. Это становится понятно, если рассмотреть подвеску, используя правило рычага. Но существуют и такие, где изменение клиренса будет в точности равно толщине проставки.
Обычно при покупке комплекта указывается, на сколько автомобиль будет приподнят, например: «Комплект проставок передних стоек плюс 30 мм».
Итог
Инженеры-конструкторы при создании автомобиля рассчитывают каждый миллиметр, устанавливая определенный баланс между деталями и агрегатами транспортного средства. Любое изменение, внесенное в конструкцию авто с целью улучшения технических характеристик, вносит определенный дисбаланс в общую структуру.
Увеличить проходимость автомобиля, предназначенного ездить по асфальту, не всегда представляется возможным. Как бы вы ни старались изменить или улучшить состояние подвески с помощью различных манипуляций, усовершенствовать конструкцию до состояния внедорожника не удастся. Либо приобретайте внедорожник, либо смиритесь с ездой по городским трассам.
Как влияют проставки на подвеску автомобиля – АвтоТоп
Несмотря на моду стенсирования и низкой посадки большинство россиян до сих пор одолевает желание провести увеличение клиренса автомобиля. Притом увеличение клиренса автомобиля касается не только внедорожников, но и обычных седанов и хэтчбеков. Ведь качество дорог оставляет желать лучшего не только в регионах, но даже в крупных городах и столицах.
Ко всему прочему, дворовую парковку на бордюры также никто не отменял, а поребрики бывают прям уж очень высокие.
Увеличение клиренса МФЦ LFA проводит быстро и качественно, используя изготовленные по уникальной технологии с применением композитных материалов проставки собственной разработки. Благодаря такому подходу клиент получает многолетнюю гарантию и всегда может быть уверен в их качестве. Большинство предлагаемой в магазинах продукции частенько приходится модернизировать перед установкой. Да и качество применяемых материалов на китайских конвейерах вызывает вопросы. В МФЦ LFA проставки всегда изготовляются индивидуально с учетом пожелания заказчика даже на самые редкие и эксклюзивные автомобили. По этой причине отдельно проставки приобрести невозможно!
Что такое проставки под пружины и для чего они нужны
Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство.
Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.
Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.
В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.
Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом.
Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.
В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.
Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом.
Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.
Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.
Выводы
Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным.
Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!
Материалы для производства проставок под пружины
Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.
Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.
Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.
Критерии выбора материала
» src=»https://www.youtube.com/embed/AMervcdQgsI?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Оконные проставки, какая разница?
Когда дело доходит до энергоэффективности многокамерного окна, действительно ли оконные распорки имеют такое большое значение? Некоторые утверждают, что это самый важный компонент окна.
Сокращение энергопотребления и выбросов углерода в настоящее время является главным приоритетом в строительном секторе, а также для владельцев жилых домов. По мере того, как продолжается стремление к более энергоэффективным продуктам и технологиям, производители окон стремятся воспользоваться преимуществами дистанционных технологий для повышения общего рейтинга энергоэффективности своих окон. Конечно, если вы поговорите с производителями, они вам скажут, что их технология лучше всех остальных.
В этой статье обобщены технологии, типы, термины и эффективность дистанционных спейсеров, а также обсуждается обоснование некоторых из них.
Что такое распорка?
Распорка для изолированного газового блока (IGU)Распорки для оконных стекол или распорки представляют собой полоски из пластика, металла или пенопласта, которые разделяют, поддерживают и помогают герметизировать функциональные газы, которые впрыскиваются между оконными стеклами в окне. Прокладки вклеиваются между стеклянными панелями с помощью различных герметизирующих материалов, чтобы создать воздухонепроницаемую полость.
Технология «Теплая кромка» (WET)
Когда мы говорим об основной цели и эффективности оконной рамки, мы на самом деле говорим о создании «теплой кромки». Технология теплой кромки (WET) относится к тепловому взаимодействию между несколькими стеклами, оконной рамой и прокладкой на герметизированной кромке стеклопакета (IGU). Чем ниже потери энергии между внутренней и внешней частью окна, тем теплее край дистанционной рамки и тем меньше потери тепла через герметичный элемент.
Идеальная прокладка
Если бы существовала идеальная прокладка, она бы:
- Обеспечивала превосходное герметичное уплотнение, предотвращающее утечку газа из межпанельной полости между стеклами
- Адаптироваться к напряжениям, вызванным тепловым расширением и сжатием
- Обеспечивает прочность и устойчивость между стеклами
- быть температурным буфером, предотвращающим передачу тепла и холода с одного отдельного стекла на другое
- Отталкивает влагу от уплотнений
1.
УплотнительОсновная функция уплотнения между несколькими стеклами и прокладкой заключается в уменьшении проницаемости водяного пара и газа в кромке стекла. Однако со временем из большинства газонаполненных окон будет происходить утечка до 1% газа в год в зависимости от уплотнения, качества окна, качества установки, атмосферного давления, влажности, количества солнечного света и т. д. и экстремальность климата, которому подвергается окно.
Для длительного срока службы стеклопакета важна целостность уплотнителя:
- Первичный герметик должен сохранять низкую газо- и паропроницаемость
- Вторичный герметик должен сохранять хорошую адгезию к стеклу при воздействии различных факторов окружающей среды.
Синтетические каучуки, обычно полиизобутилен (PIB), используются в качестве основного уплотнения. Однако с повышением температуры его прочность снижается, что влияет на структурную целостность стеклопакета. Поэтому широко используются вторичные герметики, такие как полиуретановые, силиконовые, полисульфидные, термоплавкие бутиловые или герметики на основе эпоксидной смолы.
2. Приспособляемость
Теоретически прокладки из твердых материалов, таких как металлы, не компенсируют естественное расширение и сжатие стекла в оконной раме при изменении температуры.
3. Прочность и долговечность
Распорки являются жизненно важной частью каждого оконного блока, поскольку они помогают обеспечить структурную целостность, обеспечивая тепло- и влагоизоляцию, повышая энергоэффективность окон.
Качественные прокладки долговечны, прочны и обладают высокими изолирующими свойствами. Обеспечение того, чтобы распорки соответствовали этим конкретным требованиям, определяется тем, какой тип материала используется для изготовления самой распорки, и каждый материал имеет свои преимущества и недостатки. При использовании высококачественной дистанционной рамки вместе с газовыми наполнителями и окнами с электронным покрытием можно значительно повысить энергоэффективность самого окна.
4. Предотвращение переноса температуры
Помимо управления нагрузками на окна, вызванными изменениями температуры и давления воздуха, распорки, удерживающие несколько оконных стекол вместе, также играют очень важную роль в предотвращении передачи температуры от одного оконного стекла к другому.
Между производителями окон часто ведутся споры о том, как эффективно свести к минимуму передачу температуры от одного оконного стекла к другому за счет использования различных оконных прокладок. Выбор неправильной прокладки может снизить энергоэффективность окна с двойным остеклением и помешать вам максимально использовать его преимущества.
5. Сохранение в сухости
В процессе производства окон нередко небольшое количество водяного пара попадает между стеклами. Некоторые производители вставляют в прокладку «влагопоглотитель», чтобы поглотить эту влагу, чтобы предотвратить химическое запотевание и продлить срок службы окна.
Распорная технология
Металлические и частичные металлические распорки Композитные и пенопластовые распорки для теплых краевМеталлические распорки:
Металлические распорки обычно изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали или других металлических сплавов. Поскольку эти материалы жесткие, металлические прокладки могут быть более подвержены разрушению герметика, что приводит к потере газа и образованию конденсата между стеклами.
Металлические прокладки являются самыми прочными проставками и плотно сидят между стеклами, придавая окну четкий, чистый вид с непрерывными линиями обзора.
Металлические/пенопластовые прокладки
Металлические прокладки в сочетании с надежным пенопластовым верхом обеспечивают стабильность, гибкость и, как правило, превосходят металлические прокладки, демонстрируя превосходное снижение теплопередачи и конденсации.
Композитные и пластиковые прокладки
Несмотря на то, что пластиковые композитные материалы все еще жесткие по своей природе, они не обмениваются экстремальными температурами, как металлы (менее проводящие), что делает их изоляционные свойства более эффективными. Одна интересная особенность этих проставок заключается в том, что некоторые продукты позволяют потребителю выбирать из множества цветов.
Прокладки из конструкционного пенопласта
Поскольку прокладки из пеноматериала (силиконовая пена или этилен-пропилен-диен-мономер (EPDM)) не содержат металла в своей конструкции, они, возможно, являются наиболее энергоэффективными прокладками, значительно снижающими передачу тепла/холода.
Пенопластовые прокладки лучше адаптируются к расширению и сжатию всего стеклопакета (низкая теплопроводность) в целом, что делает их менее подверженными перемещению герметика (меньшие колебания температуры поверхности стекла) и более склонными к задержке газа. Хотя прокладки из вспененного материала не являются существенным фактором в устранении шума, они также обеспечивают лучший звуковой барьер, чем прокладки из металла или металла/пеноматериала.
Пенопластовые прокладки бывают различных конфигураций (т-образные, U-образные) и обычно относятся к торговой категории Supper Spacer®.
Термопластичные прокладки
Термопластические прокладки (TPS) изготавливаются из полиизобутилена PIB с интегрированным влагопоглотителем. В отличие от других типов дистанционных рамок, TPS выдавливается непосредственно между стеклянными панелями, создавая однородное и непрерывное краевое уплотнение.
Ширина дистанционной рамки
Как правило, чем шире дистанционная рамка, тем меньше передача температуры (теплопроводность) от одного стекла к другому.
Послужной список
Если мы возьмем коэффициент энергоэффективности дистанционной рамки и посмотрим на общую энергоэффективность всего окна, мы сможем определить, какие дистанционные рамки на самом деле работают лучше, чем другие, в зависимости от того, как долго производитель окон готов предоставить гарантию на стеклопакеты.
При покупке новых окон важным фактором является не только рейтинг эффективности, но и то, как долго энергоэффективность будет оставаться на пике производительности. Если прокладка не обеспечивает надежного уплотнения, то со временем эффективность использования энергии будет снижена, внутри стеклопакета может произойти запотевание, и вам, вероятно, потребуется заменить стеклопакет раньше, чем вы ожидали.
Гарантия на окна Большинство производителей и установщиков дают оконную гарантию с течением времени, однако часто отдельные части окна имеют разные гарантии. Всегда проверяйте детали, чтобы максимально продлить срок службы стеклопакета.
Есть над чем подумать
Хотя распорки играют важную роль в уравнении энергоэффективности, помните, что на самом деле важна общая производительность окна? При этом существует множество других причин, по которым одна прокладка может быть лучше другой, и эта информация не всегда предоставляется клиентам.
Есть вопросыЕсли вы хотите узнать больше о распорках в нашем ассортименте, позвоните нам или отправьте нам запрос для получения дополнительной информации. Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы или проблемы. Свяжитесь с нами.
Круглые распорки — Grainger Industrial Supply
848 товаров
Круглые распорки представляют собой крепежные детали без резьбы, имеющие цилиндрическую форму и гладкую поверхность, придающие им аккуратный, законченный вид. Они надеваются на болты или винты, чтобы сохранить пространство между компонентами в сборке и обеспечить зазор при установке или монтаже объектов.
Круглые прокладки используются в различных крепежных изделиях, включая печатные платы, мебель, вывески и сборку шестерен.
Круглые прокладки — это крепежные детали без резьбы, которые имеют цилиндрическую форму и гладкую поверхность, придающую изделию законченный вид. Они надеваются на болты или винты, чтобы сохранить пространство между компонентами в сборке и обеспечить зазор при установке или монтаже объектов. Круглые прокладки используются в различных крепежных изделиях, включая печатные платы, мебель, вывески и сборку шестерен.
Нейлоновые круглые прокладки
Алюминиевые круглые прокладки
Стальные круглые проставки
Круглые проставки.
. 0178 Загрузка …Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка . … Загрузка… 1/4 дюйма, наружный диам.
Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка . ..Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . .. Загрузка… Загрузка… Загрузка… 
-stack-title-5/16-in-outside-dia.»> Внешний диаметр 5/16 дюйма.Загрузка … … … … … … .. Загрузка. ..Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка . ... Loading… Loading… Loading… Loading… Loading… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Нагрузка . ..Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … нагрузка … . Загрузка… 1/2 дюйма, наружный диам.
Загрузка … … … . ..Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… 9177 0179 Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … нагрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка .. .Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . 4 мм Внешний диаметр. Загрузка . ... 5 мм Внешний диам.
Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… Внешний диаметр 6 мм.
Загрузка . ... 8 мм Внешний диам.
Загрузка 777 … Нагрузка … … … … … … … … … … … … Нагрузка . 10 мм Внешний диам.
Загрузка. ..Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка 777777. . Загрузка … .0002 Внешний диаметр 15 мм.
Загрузка … Загрузка … Загрузка . ..Загрузка … 77 70177 … 777779 … … … … … … 70177.0178 Загрузка… Загрузка… Наружный диаметр 18 мм.
Загрузка . Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка. ..Загрузка… 2 Наружный диаметр 2 мм2.
Загрузка … . Загрузка… 25 мм Внешний диам.
Загрузка . ... Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка… Загрузка… Загрузка… Наружный диаметр 3/16 дюйма.
Loading. ..Loading… Loading… Loading… Loading… Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… 1
Внутренний диам. Loading… Loading… Loading… Loading… Loading… Загрузка . ..Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … нагрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . 
-stack-title-5/16-in-outside-dia.»> 5/16 дюймов Внешний диам.Загрузка… Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … нагрузка … . Загрузка… Загрузка. ..Загрузка… Наружный диаметр 3/8 дюйма.
. .. Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка… Загрузка… Загрузка. ..Загрузка… 2 Диаметр снаружи/внутр. Loading… Loading… Loading… Loading… Loading… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка… Внешний диаметр 5/8 дюйма.
Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… . ..Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … 7 . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка… Загрузка… 1 дюйм Внешний диам.
Загрузка . ... Загрузка… 6 мм Внешний диам.
Загрузка … нагрузка … 78 … 78. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка . ..Нагрузка … Загрузка 7777778. 8 мм Внешний диам.
Загрузка… 9 Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка . ..нагрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка… Загрузка… Загрузка… Наружный диаметр 10 мм.
Loading… Loading… Loading. ..Loading… 5/8 in Outside Dia .
Загрузка … … .0178 Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка . … Загрузка… Загрузка… Загрузка… 
-stack-title-3/4-in-outside-dia.»> Наружный диаметр 3/4 дюйма.Loading… Loading… Loading… Loading… Loading… Загрузка… 7/8 дюйма внешн. диам.
Загрузка. ..Загрузка… Загрузка… 1 дюйм Внешний диам.
Загрузка 77777. … … … Нагрузка … … … Нагрузка . Загрузка. ..Загрузка… 2 9. Диаметр снаружи 9. нагрузки … 99999нагрузки … 9999… 99999. Загрузка… Загрузка… Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. 
5-mm-outside-dia.-stack-title-3/16-in-outside-dia.»> Внешний диаметр 3/16 дюйма.Загрузка… 0180Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка . ..Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка… Загрузка… Наружный диаметр 1/4 дюйма.
Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … 99… 999999. 999 ..… 999… 99… … … Loading… Loading… Loading… Loading… Loading… Loading… Загрузка… Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … нагрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка . ..Загрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка… 
«> Внешний диаметр 5/16 дюйма.Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка . … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Нагрузка . ..Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … нагрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Загрузка . ..Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … 40180 . . Loading… Loading… Loading… Loading. ..Loading… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … нагрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка . ... Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка . ..Загрузка … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… внутр. диам. нагрузки … 99999нагрузки . 9999999 ..… 999999. Загрузка… Загрузка… Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … нагрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Загрузка . ..Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . .. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка . …Loading… Loading… Loading… Loading… Loading… Loading … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . 3/4 в наружном диам. нагрузки . 99999 ..… 99999… 999999. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … нагрузка … . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . . . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . 2 на внешнем диам. . . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . .. Загрузка… 6 мм Внешний диам.
Нагрузка … 999. Загрузка… Загрузка. ..Загрузка… Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… Наружный диаметр 8 мм.
Loading. ..Loading… Loading… Loading… Loading… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Нагрузка … . … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … нагрузка … . 
-stack-title-10-mm-outside-dia.»> 10 мм Внешний диам.нагрузки … 99995. Загрузка… Загрузка… Наружный диаметр 1/4 дюйма.
Внешний диаметр 9.05202 9.05202Loading. ..Loading… Loading… Loading… Loading… Loading.. . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Нагрузка … Загрузка 7777778. Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка. ..Наружный диаметр
Загрузка … . .. Загрузка… Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … нагрузка … … . Загрузка … Загрузка … Загрузка . ..Загрузка … Загрузка … . .. 1/2 дюйма, наружный диам.
Загрузка … . .. Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… 9017 7 917 9180 0180 Загрузка … Загрузка . ..Загрузка … Загрузка … . Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Нагрузка … . 2 Внутренний диаметр 193/4 дюйма, наружный диам.
Загрузка … . .. Загрузка … Загрузка … Загрузка . ..Загрузка . Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка… Загрузка . Загрузка… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … 7 . Загрузка … Загрузка . ..Загрузка … Загрузка … Загрузка … . Loading… Loading… Loading… Loading… Loading… Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … Загрузка … . и постоянно корректируется. Товар будет зарезервирован для вас при оформлении заказа.2,5-дюймовый комплект для выравнивания F250 F350 – Stryker Off Road Design
Компания Stryker гордится нашим 2,5-дюймовым комплектом для выравнивания F250 для вас F250 F350 Сверхмощный грузовик! Этот комплект включает в себя прочную, стильную стальную проставку , которая обеспечивает высоту подъема 2,5 дюйма. Наша линейка Identity Series включает обработанных алюминиевых лицевых панелей для создания уникального, потрясающего внешнего вида. Добавление перемещения гусеницы Stryker в стиле OEM из чугуна кронштейн помогает с корректировать ширину колеи вашего грузовика после 2,5-дюймового переднего подъемника.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ2,5-дюймовые амортизаторы Stryker F250 F350 удобны в эксплуатации, если их выравнивающий комплект не требует модернизации, .
С удлинительными скобами амортизаторов, включенными в этот комплект, стандартные амортизаторы F250 F350 Super Duty OEM могут комфортно работать с этим 2,5-дюймовым выравнивающим комплектом и продолжать обеспечивать превосходную езду Super Duty, которую вы ожидаете.
Stryker предлагает модернизацию амортизаторов, если ваши условия вождения превышают стандартные амортизаторы OEM для бездорожья или буксировки, или если ваш амортизатор приближается к ожидаемому полезному сроку службы. По общему мнению отрасли, при интенсивном использовании вы можете заменить их через 40 000 или 50 000 миль или раньше. В нормальных условиях пробег от 75 000 до 90 000 миль может быть разумным. Мы подготовили для вас ряд ударов.
ВАРИАНТЫ АМОРТИЗАТОРА Stryker ORD- Уровень 1
Stryker’s ORD (внедорожный дизайн) Level 1 Shock Upgrade – корпус 2.
0 с серебристым напылением и красивой наклейкой (цвет покрытия соответствует выбранным вами вариантам подъемника). Они предлагают 10-ступенчатую переменную вентиляцию и представляют собой амортизатор, заряженный азотом. Это большой шок за деньги. Благодаря регулируемому клапану они могут реагировать на дорожные и внедорожные условия. Они предлагают отлично ездят и несут 3 года гарантии !Stryker ORD- Уровень 2 Bilstein
Этот модернизированный амортизатор Stryker ORD уровня 2 представляет собой специально заказанный однотрубный амортизатор Bilstein , который мы храним исключительно для наших комплектов. Они обеспечивают производительность, которой славится Bilstein. Мы подняли этот шок на новый уровень, заменив существующее цинковое покрытие , добавив нашу собственную прозрачную защитную пленку 3M
Stryker ORD- Уровень 3 RC Однотрубный
Stryker ORD Однотрубный амортизатор уровня 3 это T6061 однотрубный амортизатор с корпусом из полированного алюминия . Лучше всего это будет , описанный как эквивалент однотрубки Fox . У них внутренний плавающий поршень для очень стабильной работы . Благодаря алюминиевому корпусу эти корпуса никогда не заржавеют. На них также предоставляется 3-летняя гарантия .
Stryker ORD- Уровень 4 Fox 2.0 IFP
Этот уровень 4 представляет собой серию Fox 2.0 Performance, IFP , изготовленную методом ударной экструзии, цельный корпус из прозрачного анодированного алюминия 6061-T6 с ЧПУ, устойчивый к ржавчине с течением времени.
Черные анодированные концы алюминиевых заготовок 6061-T6, обработанные на станках с ЧПУ. Вал диаметром 5/8 дюйма изготовлен из термообработанной легированной стали с твердым хромированием.Поршень IFP на этом амортизаторе Fox 2.0 представляет собой разработанную для гонок поршневую конструкцию с высоким расходом. Клапаны, уплотнения, основное уплотнение системы дублирующих уплотнений, грязесъемное уплотнение, скребковое уплотнение — все это разработано для обеспечения превосходной производительности.
Масло JM92 Advanced Suspension Fluid для улучшения характеристик при переменных температурах. Бесшумные втулки из нитрилового каучука позволяют увеличить шарнирное сочленение подвески.
Страйкер ОРД- Уровень 5 Резервуар Fox 2.0 IFP
This Level 5 Резервуар серии Fox 2.0 Performance, алюминиевый амортизатор IFP с гладким корпусом обеспечивает лучшую в отрасли и гоночную производительность FOX в доступной и удобной упаковке с болтовым креплением.
Его теплоизоляционная конструкция включает в себя корпус амортизатора из прозрачного анодированного алюминия с металлическим ударом, который рассеивает тепло быстрее, чем обычный амортизатор со стальным корпусом. Его внешний резервуар позволяет увеличить объем масла и азота, обеспечивая при этом поразительный гоночный вид. Прилагаемый черный анодированный монтажный зажим для резервуара и другие компоненты изготовлены на станке с ЧПУ из алюминия 6061-T6. Разработанный для гонок демпфирующий поршень с высоким расходом в сочетании с Vavling для конкретного применения обеспечивает амортизатору Performance Series 2.0 Reservoir предсказуемое качество езды, способное справляться с самыми суровыми дорожными условиями.
- Корпус — 2,0 дюйма Ударопрочный экструдированный алюминий 6061-T6 устойчив к ржавчине с течением времени
- Покрытие корпуса — прозрачное анодированное покрытие для долговечного покрытия
- Резервуар — 2,0 дюйма, гладкий канал 6061-T6 Алюминий с твердым анодированным покрытием
- Компоненты — Анодированные в черный цвет, обработанные на станке с ЧПУ алюминиевые заготовки 6061-T6
- Вал — 5/8″ из термообработанной легированной стали с твердым хромированием
- Поршень — разработанная Race конструкция поршня с высоким расходом
- Уплотнения — основное уплотнение системы резервных уплотнений, грязесъемное уплотнение, скребковое уплотнение
- Масло — JM92 Advanced Suspension Fluid для улучшения характеристик при переменных температурах
- Втулки — Бесшумный нитриловый каучук позволяет увеличить шарнирное сочленение подвески
Stryker с гордостью представляет наш 2,5-дюймовый комплект для выравнивания / подъемной прокладки серии Identity.
самостоятельно, чтобы выровнять свой грузовик, или в сочетании с комплектом, чтобы набрать еще больше высоты!
Наши 2,5-дюймовые выравнивающие / подъемные проставки являются частью нашей линейки Identity Series и включают лицевые панели из обработанного алюминия для создания уникального высококачественного дизайна. По умолчанию используется черный цвет на черном, но доступны полированные лицевые панели, а также лицевые панели других популярных моделей. цвета. Кроме того, алюминиевые лицевые панели можно заказать в нестандартных цветах! (нестандартные цвета потребуют дополнительной оплаты и более длительного времени выполнения работ)4466
ПОЧЕМУ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ, ЧЕМ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПОДЪЕМА?
Комплекты для выравнивания не более 2,5 дюймов подъема. Чтобы поднять грузовик выше 3 дюймов и более, часто требуются кронштейны и другие компоненты, обеспечивающие правильную работу рулевого управления и трансмиссии вашего Super Duty.
Самые дешевые комплекты для выравнивания обычно не подстраиваются под изменения геометрии переднего рулевого управления и подвески, вызванные подъемом на 2,5 дюйма.4466 .
- Устранение проблем с управлением или отслеживанием, которые могут возникнуть после выравнивания.
- Отцентрируйте переднюю ось для более эффективного выравнивания
- Максимально сохраняет заводскую подвеску OEM после подъема на 2,5 дюйма.
КАКАЯ САМАЯ БОЛЬШАЯ ШИНА МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА КОМПЛЕКТЕ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ?
С комплектом для выравнивания 2,5 дюйма подходят шины на один-два размера больше, чем стандартные.
Использование грузовика является важным фактором. Автомобиль Super Duty для уличного движения может никогда не столкнуться с истиранием шин при использовании комплекта для выравнивания 2,5 дюйма и выбранных вами шин. Та же комбинация может оказаться невыносимой на бездорожье, когда стабилизаторы поперечной устойчивости отсоединены, а подвеска шарнирно сочленена.
Большинство производителей комплектов для выравнивания предлагают шины
НУЖНО ОБНОВЛЯТЬ АМОРТИЗАТОРЫ?
Ваш выбор зависит от нескольких соображений. амортизаторы с установкой комплекта для выравнивания подвески. Если вы решили использовать существующие амортизаторы, большинство комплектов для выравнивания включают удлинители амортизаторов. 2,5-дюймовый подъем от вашего комплекта для выравнивания по-прежнему будет поддерживать ход амортизатора, приемлемый для ваших OEM-амортизаторов.
Если вы решили добавить более тяжелую или большую внедорожную шину, вам следует рассмотреть возможность замены амортизаторов на более мощные, которые помогут управлять более тяжелыми шинами большего диаметра на неровных поверхностях. Вы даже можете быть кандидатом на двойной стабилизатор рулевого управления.
Улучшенные комплекты для выравнивания также могут содержать сменные отбойники, чтобы предотвратить падение стандартных амортизаторов и их повреждение.
Использование проставок, обычных в большинстве комплектов для выравнивания 2,5″ (вместо подъема катушки), создает это требование.НУЖНА ЛИ МНЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ КОМПЛЕКТА ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ?
Да, для Super Duty можно выполнить выравнивание после установки комплекта для выравнивания. Особо следует отметить, что сплошная ось Super Duty обычно может обойтись центрированием рулевого колеса с регулировкой с помощью тяги.
Вам также может потребоваться регулировка кастера для правильного управления и поведения на дороге. Многие комплекты для выравнивания включают компоненты для этого. Правильная развал-схождение позволит избежать плохой управляемости и преждевременного износа шин.
НУЖНО ЛИ ПОДНИМАТЬ ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ВЫРАВНИВАЮЩЕГО КОМПЛЕКТА?
Поднятие задней подвески сводит на нет все преимущества выравнивающего комплекта. Но нет единого мнения о необходимости учитывать геометрию грузовика, если вам иногда приходится перевозить тяжелый груз (обычно более 500 фунтов).
Беспокойство сосредоточено на подъеме носовой части грузовика. В этих случаях многие пользователи Super Duty предлагают изучить регулируемый подъемник задней подушки безопасности. У компании Stryker есть несколько рекомендаций для покупателей комплектов для выравнивания и подъема F250 F350. Пожалуйста свяжитесь с нами.СТАЛЬ ИЛИ АЛЮМИНИЙ ПРОТИВ. ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ ПРОКЛАДКИ?
Несколько поставщиков комплектов для выравнивания заявляют, что полиуретановые прокладки немного снижают шум шасси лучше, чем прокладки из алюминия или стали.
Существует некоторый консенсус (разделяемый инженерами-конструкторами компании Stryker), что заводской резиновый изолятор катушки OEM хорошо справляется с этой задачей без посторонней помощи.Stryker порошковые краски это распорки для защиты от повреждений, характерных для автомобильных жидкостей и дорожных химикатов, лишая любых косметических преимуществ полиуретана. И, безусловно, существует консенсус в отношении того, что сталь является самым сильным из трех вариантов.
Особенно когда США Сталь! НАСКОЛЬКО СЛОЖНО УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ?
Комплект для выравнивания F250 F350 считается самым простым комплектом для установки дома. Большинству наборов для выравнивания требуются только различные обычные ручные инструменты, напольный домкрат и домкратные стойки, рассчитанные на ваш F250 F350.
ПРОЧНЫЙ СТИЛЬ!
Наше неустанное внимание к RUGGED STYLE ™ для наших Off Road Designs часто лучше всего представлено в сборках наших клиентов. Наш последний успех представлен в новом Diesel Brothers™ «Ночной поезд» Видение показано ниже! Используя нашу новейшую серию «RAD» (RADIUS ARM DROP) F450 SUPER DUTY SUSPENSION LIFT KIT, они смогли превратить свой Diesel Super Duty F450 в УДИВИТЕЛЬНОЕ творение. Эта прочная сборка для ноябрьского розыгрыша грузовиков заслуживает названия «НОЧНОЙ ПОЕЗД».
Потому что после модернизации комплекта Stylish Stryker Lift Kit он ВСЕ ЕЩЕ ТЯНЕЕТ, КАК ПОЕЗД!
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Этот комплект был Произведен в США и РАЗРАБОТАН для превосходного качества, надежности и стиля , чтобы соответствовать вашему грузовику. Ознакомьтесь с нашими распорками промышленного класса I 360 градусов «SAFETY Weld» как свидетельство того, что мы ценим вашу безопасность в первую очередь.
Черный на черном по умолчанию, полированный и другие цвета также можно заказать.
СОДЕРЖИМОЕ КОМПЛЕКТА:
- 2,5” F250 F350 Identity Series Распорки катушек
- Кронштейны стабилизатора поперечной устойчивости
- Удлинители отбойников (анодированный алюминий)
- Удлинители тормозных магистралей
- Удлинители передних амортизаторов
ДОПОЛНИТЕЛЬНО:
- Кронштейн для перемещения гусеницы
КОМПЛЕКТАЦИЯ:
- 2011-2016 F250 F350 4WD (газ или дизель)
- 2017-2022 F250 F350 4WD (газ или дизель)
Примечание.
«Этот комплект был разработан для повторного использования заводского резинового изолятора, так как это лучший материал для работы». Команда разработчиков StrykerРынок оконных стеклопакетов по конечному использованию (жилое и коммерческое), типу прокладки (алюминий, нержавеющая сталь, перехват, термопластик 4SG и другие), герметику (силикон, полисульфид, полиуретан, термоплавкий бутил, другие) и региону
Рынок оконных стеклопакетов по конечному использованию (жилое и коммерческое), типу прокладки (алюминий, нержавеющая сталь, перехват, термопласт 4SG и другие), герметику (силикон, полисульфид, полиуретан, термоплавкий бутил, другие) и региону — глобальный Прогноз до 2025 года
Прогнозируется, что рынок стеклопакетов вырастет с 12,8 млрд долларов США в 2020 году до 16,2 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 4,8% в период с 2020 по 2025 год. Ключевые факторы роста рынка стеклопакетов рынка, такие как оптимальные энергосберегающие характеристики стеклопакетов, растущая строительная отрасль в таких регионах, как Ближний Восток и Азиатско-Тихоокеанский регион, а также растущий спрос на стеклянную продукцию с добавленной стоимостью, являются движущими факторами роста рынка стеклопакетов.
В настоящее время в жилищном строительстве используется оконная система с тройным остеклением или стеклопакеты, которые, по оценкам, имеют R-значение около 5. Существуют также другие варианты изоляционных стеклянных окон, которые используются в жилищном строительстве, например, стеклопакеты. Окна с низкоэмиссионным изоляционным стеклом и стеклопакеты с двойным уплотнением из силикона. Ожидается, что эти факторы будут способствовать росту производства стеклопакетов в сегменте конечного использования в жилых помещениях.
«По оценкам, другие дистанционные рамки будут лидировать на рынке оконных стеклопакетов по типу дистанционных рамок в стоимостном выражении в течение прогнозируемого периода»
Согласно оценкам, в 2020 году на рынке оконных стеклопакетов другие прокладки составят крупнейший сегмент рынка стеклопакетов. Другими прокладками, рассматриваемыми в этом отчете, являются силиконовые прокладки, прокладки из конструкционной пены, композитные прокладки и прокладки с теплыми краями. Эти прокладки относятся к категории неметаллических проставок и обеспечивают основное преимущество теплоизоляции стеклянных окон. По оценкам, этот фактор будет стимулировать рост сегмента других дистанционных рамок на рынке стеклопакетов в течение прогнозируемого периода.«По оценкам, сегмент силиконовых герметиков будет доминировать на рынке стеклопакетов».
Согласно оценкам, на мировом рынке оконных стеклопакетов преобладает силикон. Уникальное сочетание органической и неорганической химии в силиконовых герметиках с образованием стабильных материалов, подобных органическим, обладающих отличной химической структурой и присущими им свойствами, делает эти герметики применимыми для различных применений, таких как стеклопакеты, в том числе в качестве герметика, герметика для структурного остекления, гидроизоляционный герметик в стеклопакетах или стеклопакетах и герметик в газонаполненных стеклопакетах. Эти факторы стимулируют спрос на силиконовый герметик на рынке стеклопакетов.«Прогнозируется, что рынок стеклопакетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста в течение прогнозируемого периода в стоимостном выражении». Ожидается, что
Азиатско-Тихоокеанский регион станет самым быстрорастущим рынком стеклопакетов в течение прогнозируемого периода. Растущий спрос на стеклопакеты из-за увеличения инвестиций в сектор коммерческого строительства, а также государственных инициатив, поддерживающих использование стеклопакетов в коммерческих зданиях. Кроме того, ожидается, что присутствие ведущих производителей стеклопакетов будет стимулировать рынок стеклопакетов в регионе.Структура основных участников отчета:
По типу компании: уровень 1 — 16%, уровень 2 — 36% и уровень 3 — 48%
По назначению: руководители высшего звена — 16%, директора — 24% и другие – 60%
По регионам: Европа – 36%, Северная Америка – 24%, Азиатско-Тихоокеанский регион – 20%, Ближний Восток и Африка –12% и Южная Америка – 8%Рынок стеклопакетов в отчете доминируют такие игроки, как Compagnie de Saint-Gobain SA (Франция), AGC Inc.
(Япония), Central Glass Co., Ltd. (Япония), Glaston Corporation (Финляндия), Guardian Glass (США), Internorm International GmbH (Австрия), JE Berkowitz (JEB) (США), Nippon Sheet Glass Co. Ltd. (Япония), Viracon (США), H.B. Fuller (США), Henkel AG & Co. KGaA (Германия), Dymax Corporation (США), Sika AG (Швейцария) и The 3M Company (США).Охват исследования:
Отчет определяет, сегментирует и прогнозирует рынок оконных стеклопакетов на основе конечного использования, типа дистанционной рамки, типа герметика и региона. Он предоставляет подробную информацию об основных факторах, влияющих на рост рынка, таких как движущие силы, ограничения, возможности и отраслевые проблемы. Он составляет стратегические профили ключевых производителей стеклопакетов и всесторонне анализирует их доли рынка и основные компетенции, а также отслеживает и анализирует конкурентные разработки, такие как запуск новых продуктов, приобретения, расширения, соглашения, контракты, партнерства, инвестиции, совместные предприятия, предпринимаемые ими в магазин.Причины купить отчет:
Ожидается, что отчет поможет лидерам рынка / новым участникам рынка, предоставив им наиболее приближенные цифры доходов рынка стеклопакетов и его сегментов. Ожидается, что этот отчет также поможет заинтересованным сторонам лучше понять конкурентную среду на рынке, получить информацию для улучшения положения своего бизнеса и разработать подходящие стратегии выхода на рынок. Это также позволяет заинтересованным сторонам понять пульс рынка и предоставить им информацию о ключевых движущих силах рынка, ограничениях, проблемах и возможностях.Стальные или алюминиевые колесные проставки? Какой из них я должен использовать?
Колесные проставки лучше стальные или алюминиевые? Тип проставки вообще имеет значение? Вот несколько вопросов, которые возникают у многих людей при рассмотрении вопроса о покупке и установке алюминиевых и стальных колесных проставок. Давайте рассмотрим некоторые плюсы и минусы, связанные с каждым из них.
Стальные или алюминиевые проставки колес? Какой из них я должен использовать?
Короче говоря, не имеет значения, стальные или алюминиевые проставки колес.
Оба материала можно приобрести у разных брендов по разным ценам. Эти бренды варьируются от низкой стоимости до высокого качества. Для обеспечения безопасности следует использовать высококачественные проставки для колес независимо от материала. Рассмотрим разницу между стальными и алюминиевыми колесными проставками. Затем мы сможем выяснить, что отличает их друг от друга, и ответить на некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые возникают у людей.
Стальные проставки колес
Сталь — очень прочный и тяжелый металл. Это может немного затруднить управление, но также может повысить долговечность проставки. Это обычный металл, используемый для проставок колес, но он имеет более высокую склонность к коррозии. Во многом это связано с естественным окислением. К счастью, это можно предотвратить.
Коррозию можно предотвратить, покрыв распорку черным оксидным покрытием или чем-то подобным. Благодаря этому покрытию прочность стальных трюмов может позволить стальным проставкам прослужить намного дольше.
Алюминиевые проставки для колес
Алюминий — гораздо более легкий металл. Металл по-прежнему довольно прочный, но менее прочный, чем сталь. Малый вес алюминиевых колесных проставок облегчает управление транспортными средствами, на которых они установлены. Хорошо изготовленная проставка для колес будет способствовать долговечности и легкости.
Алюминий менее подвержен коррозии, чем сталь. Это может сделать алюминиевые колесные проставки отличным выбором, поскольку они продлевают срок службы колесных проставок.
Распространенная проблема с алюминиевыми проставками колес заключается в том, что они подвержены сильному износу. Болты необходимо будет часто затягивать из-за мягкости материала. Болты будут натягиваться на алюминий и изнашивать металл.
Какая разница?
Есть только несколько ключевых отличий. Во-первых, сталь более подвержена коррозии, но ее можно уменьшить, покрыв прокладку антиокислительным покрытием.
Второе отличие заключается в том, что алюминий намного легче стали.
Это улучшает маневренность стальных колесных проставок, но качество проставки также может играть роль в этой функции.Последнее отличие заключается в том, что сталь более долговечна, чем алюминий. Один только этот факт позволил бы стали прослужить гораздо дольше. Опять же, эта функция во многом зависит от качества проставки колеса. Вот почему лучше приобрести проставки для колес отличного качества, чем сосредоточиться на том, стальные они или алюминиевые.
Проставки для колес Pros
Людям нравятся проставки для колес по разным причинам. Для некоторых людей они служат необходимой цели, для других они олицетворяют стойкость и мужественность. Помимо этого, колесные проставки предлагают довольно много удобных применений.
Колесные проставки хороши тем, что улучшают внешний вид автомобиля. Добавление проставок для колес также обеспечивает больше пространства вокруг шин, что может предотвратить чрезмерные удары.
Колесные проставки также позволяют владельцам транспортных средств использовать шины, которые обычно не подходят.
Колесные проставки также обеспечивают более плавные повороты на поворотах и предотвращают крен кузова.Колесные проставки Минусы
Колесные проставки имеют ряд недостатков. Добавление их изменяет распределение веса транспортного средства. Также есть некоторые опасения по поводу законности использования проставок для колес и их безопасности.
Колесные проставки создают дополнительную нагрузку на некоторые детали и системы автомобиля. Это связано с тем, что колеса размещены на транспортном средстве снаружи.
Добавление проставок для колес также может затруднить наем механика для работы с вашим автомобилем. Они могут не захотеть предоставлять вам определенные услуги.
Почему колесные проставки влияют на обслуживание автомобиля
Колесные проставки изначально считались небезопасными. Крупные компании особенно опасаются вопросов ответственности, связанных с работой, связанной с колесными проставками.
Многие небольшие магазины, особенно частные, по-прежнему будут работать с вашими проставками для колес.
Они не так боятся ответственности и нуждаются в бизнесе. Поэтому они охотнее идут на риск.Что дороже, сталь или алюминий?
Как правило, стальные колесные проставки стоят дороже. Материал более прочный и намного тяжелее. Это увеличивает стоимость. Алюминий более доступен по цене, но качественные алюминиевые колесные проставки все равно обойдутся вам в большую сумму денег.
Важно помнить, что продукты более высокого качества обычно стоят больше денег. Положительным моментом является то, что более качественные проставки для колес прослужат дольше, чем более дешевые аналоги. Это при условии, что вы заботитесь о них и получаете регулярное техническое обслуживание.
Требуется ли дополнительное обслуживание, связанное с различными проставками колес?
Независимо от того, изготовлены ли проставки из алюминия или стали, с точки зрения регулярного технического обслуживания. Внимательно прочитайте руководство производителя, чтобы убедиться, что колесные проставки проходят надлежащее техническое обслуживание.
Самое главное – затягивать проставки через равные промежутки времени. Эти интервалы обычно составляют каждые две-четыре тысячи миль. Он будет варьироваться в зависимости от производителя.
Между стальными и алюминиевыми проставками есть только одно существенное различие в регулярном техническом обслуживании. Эта разница в том, что болты нужно будет затягивать чаще с алюминиевыми прокладками.
Это связано с мягкостью металла. Болты тоже нужно будет затягивать стальными прокладками, просто не так часто.
Какая распорка лучше подходит для буксировки тяжелых грузов?
Если вы регулярно буксируете тяжелые грузы, убедитесь, что вы приобрели высококачественные колесные проставки. Поскольку стальные проставки для колес тяжелее и долговечнее, вам, вероятно, следует придерживаться стали.
Алюминий может погнуться при буксировке тяжелого груза. Буксировка тяжелых грузов, скорее всего, приведет к более быстрому износу колесных проставок, но еще больше, если у вас алюминиевые колесные проставки.
Имеет ли значение размер/ширина?
В некоторых случаях размер имеет значение. Начнем с того, что размер и ширина проставки колеса имеют большую роль в легальности оборудования. Еще один факт, который следует учитывать, заключается в том, что в зависимости от цели установки колесных проставок вам, вероятно, понадобится определенный размер.
По сравнению с алюминием и сталью. Потребуются более толстые алюминиевые проставки для колес, чтобы обеспечить такую же прочность, как у стальных проставок. Это может быть ключевым фактором при определении того, следует ли вам использовать стальные или алюминиевые колесные проставки.
Должны ли металлы совпадать?
Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, какой металл находится во втулке шины. Алюминия или стали много? Диски шины алюминиевые или стальные? Большинство людей считают, что металлы должны совпадать. Это связано с тем, что несоответствие металлов может вызвать более быструю коррозию.
Также важно помнить, что алюминий не такой прочный, как сталь.
Это означает, что поверхность будет легче царапаться и ломаться. Если вы покупаете стальные проставки колес, и они трутся о другой металл в ступице. Эта сталь царапает металл, если это алюминий.В целом, что лучше?
В целом, ни один из них не «лучше» другого. Все упирается в качество проставки колеса. Качественная колесная проставка потребует больше работы и прослужит дольше, чем более дешевые аналоги.
Если вам действительно нужна прочность вашего автомобиля, сталь будет для вас правильным выбором. Если это не так, алюминий отлично подойдет.
Лучшее, что вы можете сделать, это приобрести продукцию высокого качества, независимо от типа металла. Ухаживайте за деталями и соблюдайте график технического обслуживания.
Соответствие металла проставки колеса металлу ступицы шины может увеличить срок службы. Эти советы помогут вам получить максимальную отдачу от автомобиля и запасных частей.
Внутренняя линия: правда о подъемниках с проставкой катушки (самый дешевый способ поднять Wrangler)
- История Али Мансур
С тех пор, как первый джип сошел с конвейера, люди искали недорогие способы его поднять. Как правило, базовый лифт подвески увеличивает дорожный просвет и позволяет устанавливать шины большего размера. Оба идеально подходят для тех, кто хочет проводить больше времени на тропе. По мере развития платформы Jeep менялись и способы их подъема.
Начиная с 1997 года, Jeep Wrangler перешел на многорычажную конфигурацию подвески, в которой использовались катушки для поддержки веса автомобиля. Это все еще то, что используется сегодня и что мы видим под Jeep Gladiator. Переход на подвеску с винтовой пружиной открыл пространство для новой эры недорогих лифтов подвески с помощью проставки.
В то время как проставки витков появились задолго до платформы Wrangler, 19Платформа TJ от 97 до 2006 года сделала их обычным явлением на рынке.Прокладка катушки, или бюджетный бустерный подъемник, как их часто называют, использует стальную или полиуретановую прокладку для подъема автомобиля. Обычно они располагаются поверх существующей винтовой пружины автомобиля и обычно имеют высоту до 2,5 дюймов. Преимущество этих комплектов в том, что они очень дешевы. На самом деле, многие из них можно купить за 200 долларов или меньше. Поскольку почти каждый производитель подвески предлагает некоторый уровень подъема в виде проставок, цены и входящие в комплект компоненты могут сильно различаться от одной компании к другой.
В этой статье мы собираемся разрушить некоторые из распространенных заблуждений о дистанционном подъемнике и углубиться в плюсы и минусы. Чтобы дать немного больше контекста, мы покажем вам детали проставочного подъемника подвески Rough Country 2,5, который мы установили на Jeep Wrangler Unlimited 2017 года.
Полиуретан против стали
Два наиболее распространенных типа проставок состоят из полиуретана или стали. В последние годы мы наблюдаем рост количества стальных прокладок на рынке. Преимущество стальной прокладки в том, что она не сломается и не разрушится, как полиуретановая. Мы запускаем оба на протяжении многих лет, и ни с одним из них не было проблем. Однако мы скажем, что одна из проблем со стальной прокладкой заключается в том, что вы зависите от покрытия. Как правило, это не проблема, но за этим нужно следить.
Распорка Популярность
Есть несколько причин, по которым распорные подъемники стали так популярны в последние годы. Возможно, самым важным является то, что существует так много пружин OEM и различной высоты витков. Возьмем, к примеру, 2018 год, чтобы представить Jeep Wrangler JL. Мало того, что этот Jeep имеет заводские катушки для конкретных поворотов, теперь есть несколько вариантов трансмиссии с колеблющимся весом.
Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески иметь под рукой правильные спиральные пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного приятнее, чем старые. Просто поместив прокладку катушки поверх существующей пружины, вы, по сути, сохраните заводскую езду. Добавьте к вышесказанному тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недороги, и легко понять, почему распорные подъемники являются обычным явлением.Что насчет ударов?
Поскольку вы поднимаете автомобиль, удары необходимо учитывать в уравнении подъема. Вот почему большинство бюджетных буст-комплектов начального уровня включают прокладки для амортизаторов. Они предназначены для того, чтобы вы могли повторно использовать стандартные амортизаторы, просто разместив места крепления. Это помогает сохранить вашу заводскую езду, поскольку вы сохраняете амортизатор, который был разработан для работы со стандартной винтовой пружиной.
То, что вы видите рядом со стандартным амортизатором с расширением Rough Country на этой фотографии, — это амортизатор Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.Учитывая, что это была правильная длина, мы пошли дальше и установили их с помощью проставочного подъемника Rough Country. Оба этих амортизатора проехали около 30 000 миль, так что это было своего рода промывкой с точки зрения того, кто был в лучшей форме. Однако мы знали, что с амортизаторами Fox мы получим улучшение работы клапанов, поэтому стоило пойти с ними. Настоящим выводом здесь является то, что бюджетные комплекты повышения цен в нижней части ценового спектра обычно не поставляются с новыми амортизаторами. Мы думаем, что это хорошо, так как ваш автомобиль нуждается в росте, вы всегда можете обновить его позже.
Детали трекинга
Системы подвески Jeep Wrangler и Gladiator обладают достаточной гибкостью, когда речь идет о том, что вам сойдет с рук, прежде чем вам понадобится много дополнительных деталей.
На Jeep Wrangler JK кронштейн для перемещения гусеницы необходим, чтобы удерживать гусеницу по центру сзади. Высота комплекта проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы. Комплект Rough Country также включал в себя более длинные задние звенья стабилизатора (это требует повторного использования стандартных задних звеньев спереди), а также кронштейны удлинителей тормозных магистралей.Лимиты повышения бюджета
Поскольку ранее мы устанавливали наши захваты 35×12.50R17 Nitto Ridge Grappler без подъемника (обо всем этом читайте здесь), мы уже знали, каковы наши ограничения по гибкости. Даже со скромно сдвинутыми назад 17-дюймовыми колесами Venom Rex мы сильно натирали крылья при мягкой артикуляции. Хотя подъемник дал нам больше места для дыхания наших грэпплеров, он не включал в себя проставки для отбойников, а это означает, что наши шины потенциально все еще могут контактировать с расширителями. Вот почему этот конкретный комплект разработан в большей степени для тех, кто просто хочет поднять джип, не обязательно делать много серьезных поездок по бездорожью.
Прокачка
Еще одно популярное применение комплекта проставок — поднять переднюю часть автомобиля, чтобы придать ему более ровную посадку. Именно поэтому многие компании предлагают более высокую переднюю прокладку катушки. На этом подъемнике Rough Country передняя проставка имела размер 2,5 дюйма, а задняя — всего два.
Ускоренные решения
Привлекательность недорогого комплекта подвески сделала комплект проставок одним из самых распространенных на рынке средств модернизации подвески. Наряду с эволюцией современной платформы Jeep произошла эволюция современного распорного подъемника. Это уже не просто базовые бюджетные комплекты повышения. Фактически, мы видим, что некоторые из этих высококлассных прокладочных систем теперь конкурируют с традиционными системами подвески как по стоимости, так и по включенным компонентам.
В конце концов, комплекты проставок имеют свое место. Если вам не нравится ваше текущее качество езды, проставочный подъемник обычно не даст большого улучшения, если только ваша проблема больше не связана с амортизатором.
0178 Загрузка …
..
..
..
..
..
.
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
..
…
..
..
..
..
..
..
..
..
..
и постоянно корректируется. Товар будет зарезервирован для вас при оформлении заказа.
0 с серебристым напылением и красивой наклейкой (цвет покрытия соответствует выбранным вами вариантам подъемника). Они предлагают 10-ступенчатую переменную вентиляцию и представляют собой амортизатор, заряженный азотом. Это большой шок за деньги. Благодаря регулируемому клапану они могут реагировать на дорожные и внедорожные условия. Они предлагают отлично ездят и несут 3 года гарантии !
Черные анодированные концы алюминиевых заготовок 6061-T6, обработанные на станках с ЧПУ. Вал диаметром 5/8 дюйма изготовлен из термообработанной легированной стали с твердым хромированием.
Его теплоизоляционная конструкция включает в себя корпус амортизатора из прозрачного анодированного алюминия с металлическим ударом, который рассеивает тепло быстрее, чем обычный амортизатор со стальным корпусом. 
Использование проставок, обычных в большинстве комплектов для выравнивания 2,5″ (вместо подъема катушки), создает это требование.
Беспокойство сосредоточено на подъеме носовой части грузовика. В этих случаях многие пользователи Super Duty предлагают изучить регулируемый подъемник задней подушки безопасности. У компании Stryker есть несколько рекомендаций для покупателей комплектов для выравнивания и подъема F250 F350. Пожалуйста свяжитесь с нами.
Особенно когда США Сталь! 
«Этот комплект был разработан для повторного использования заводского резинового изолятора, так как это лучший материал для работы». Команда разработчиков Stryker
Эти прокладки относятся к категории неметаллических проставок и обеспечивают основное преимущество теплоизоляции стеклянных окон. По оценкам, этот фактор будет стимулировать рост сегмента других дистанционных рамок на рынке стеклопакетов в течение прогнозируемого периода.
(Япония), Central Glass Co., Ltd. (Япония), Glaston Corporation (Финляндия), Guardian Glass (США), Internorm International GmbH (Австрия), JE Berkowitz (JEB) (США), Nippon Sheet Glass Co. Ltd. (Япония), Viracon (США), H.B. Fuller (США), Henkel AG & Co. KGaA (Германия), Dymax Corporation (США), Sika AG (Швейцария) и The 3M Company (США).
Оба материала можно приобрести у разных брендов по разным ценам. Эти бренды варьируются от низкой стоимости до высокого качества. Для обеспечения безопасности следует использовать высококачественные проставки для колес независимо от материала. /bb8fb29c64b5924.s.siteapi.org/img/1b2de707250c2a167cf48548ec0da0180c8cde15.jpg)
Это улучшает маневренность стальных колесных проставок, но качество проставки также может играть роль в этой функции.
Колесные проставки также обеспечивают более плавные повороты на поворотах и предотвращают крен кузова.
Они не так боятся ответственности и нуждаются в бизнесе. Поэтому они охотнее идут на риск.
Это означает, что поверхность будет легче царапаться и ломаться. Если вы покупаете стальные проставки колес, и они трутся о другой металл в ступице. Эта сталь царапает металл, если это алюминий.
В то время как проставки витков появились задолго до платформы Wrangler, 19Платформа TJ от 97 до 2006 года сделала их обычным явлением на рынке.
Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески иметь под рукой правильные спиральные пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного приятнее, чем старые. Просто поместив прокладку катушки поверх существующей пружины, вы, по сути, сохраните заводскую езду. Добавьте к вышесказанному тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недороги, и легко понять, почему распорные подъемники являются обычным явлением.
То, что вы видите рядом со стандартным амортизатором с расширением Rough Country на этой фотографии, — это амортизатор Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.
На Jeep Wrangler JK кронштейн для перемещения гусеницы необходим, чтобы удерживать гусеницу по центру сзади. Высота комплекта проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы. Комплект Rough Country также включал в себя более длинные задние звенья стабилизатора (это требует повторного использования стандартных задних звеньев спереди), а также кронштейны удлинителей тормозных магистралей.
