Какие педали на механике: Педали тормоз газ сцепление | Основы управления автомобилем

Почему в некоторых машинах есть четвертая педаль

В автомобилях с механической коробкой передач — три педали, с автоматической коробкой передач — две. Но иногда встречаются машины с четырьмя педалями. Опытные автомобилисты не удивляются наличию дополнительного механизма. А водители с небольшим стажем вождения недоумевают: «Зачем нужна «лишняя» деталь, какую функцию она выполняет?»

Автоконцерны, выпускали машины с такой конфигурацией (не только в моделях с автоматической, но и ручной трансмиссией) в начале 2000-х годов. Дополнительный механизм, выполнял функцию ручного тормоза. При этом, освободившееся место привычного всем рычага, располагались футляры для мелочей, грузовые отсеки, подстаканники, подставки. Выпускались такие модели не долго, так как были сложности размещения, в довольно маленьком пространстве. Установить их компактно было проблематично.

Наличие дополнительной детали, доставляло дискомфорт автовладельцу. Ведь автовладельцы привыкли к легковым транспортным средствам с тремя педалями: акселератор, тормоз и сцепление.

Чтобы поставить машину на тормоз, необходимо было нажимать четвертую. Опытные автовладельцы, просто не использовали ее.

 

На некоторых крупных грузовых автомобилях или специальной технике тормозная система распределена на две не зависящих друг от друга педали, для раздельного управления тормозной системой. Так как при отказе основных тормозов, должна оставаться возможность остановить многотонную технику. Или из-за отсутствия втягивающего реле на ЗИЛ 157 и ГАЗ 51, первая педаль выполняла функцию стартера.

На старых советских Волгах или европейских БМВ и Опель, тоже был четвертый механизм, для смазки узлов подвески.

Существуют марки авто, в которых на «дополнительную» педаль выведены:

• переключение ближнего и дальнего света;
• управления стартером;
• накачивание омывателя стекол.

Сейчас, гораздо чаще, встречаются машины с автоматической коробкой переключения передач и третьей педалью. Она выполняет функцию «ручника». При этом довольно органично вписывается, не мешая водителю управлять автомобилем.

Производители современных моделей транспортных средств оснащают свою продукцию электронным стоячим тормозом. Механизм более удобен и надежен.

Для его активации, достаточно нажать кнопку на центральной панели и на приборной доске загорится индикатор «стоячий тормоз». Для отключения необходимо просто завестись и переключиться на первую передачу. Электроника сама автоматически отключит «ручной тормоз».

Наличие электронной системы, актуально для городских жителей. Так большинство пути проходит в городских условиях (частые остановки, пробки, остановки на светофорах). Для активации электронного тормоза, нет необходимости прилагать усилия, дергать рычаг, достаточно нажать кнопку.

Конечно, электронная тормозная система позволяет автолюбителю не думать о «ручнике», но многие все равно отдают предпочтение более привычной механике.

Не важно сколько педалей в автомобиле, куда важнее умение им управлять.

Hyundai Venue и «механика» без педали сцепления — Авторевю

Фото: компания Hyundai

Компания Kia уже начала устанавливать трансмиссию iMT (intelligent Manual Transmission) на серийные модели Ceed и Rio для европейского рынка. У таких машин нет механической связи педали со сцеплением: водитель лишь дает команду актуатору. Это сделано для того, чтобы электроника могла сама размыкать сцепление для движения накатом. А компания Hyundai взяла на вооружение другую разновидность iMT — вообще без педали сцепления. Первой моделью с такой трансмиссией стал компактный кроссовер Hyundai Venue для рынка Индии.

Принцип действия прост: в механизм переключения передач обычной шестиступенчатой «механики» встроен датчик, который отслеживает движение рычага и дает команду гидравлическому актуатору на размыкание и смыкание дисков сцепления. Получился эдакий «полуробот», в котором сцепление полностью автоматизировано, но переключать передачи нужно вручную.

Такая трансмиссия устанавливается только в паре с самым мощным для Venue бензиновым мотором 1.0 Turbo GDi (120 л.с.). При этом в гамме остались комбинации этого двигателя с обычной «механикой» и полноценным «роботом» DCT с двумя сцеплениями. Доплата за iMT, по сравнению с базовой механической трансмиссией, всего 270 долларов, тогда как за преселективный «робот» просят 1500 долларов.

Одновременно у кроссовера Hyundai Venue в Индии появилась версия Sport. Она подразумевает только визуальные отличия: иные колеса и решетку радиатора, многочисленные красные вставки на кузове и в салоне, руль с усеченным ободом, металлические накладки на педалях, а у версий с «роботом» еще и подрулевые лепестки переключения передач. Кроссоверам в исполнении Sport не положен базовый атмосферник 1.2, на выбор есть только турбомотор 1.0 (120 л.с.) и турбодизель 1.5 (100 л.с.). Все новые варианты модели Venue уже вышли на рынок Индии. Но трансмиссия iMT наверняка появится и на других моделях.

все возможные варианты. Расположение педалей в автомате. Как не запутаться в педалях? Расположение газа, тормоза и сцепления на механике и автомате Какая педаль тормоза на механике

Абсолютно каждый водитель и большинство людей не имеющие собственного средства передвижения, прекрасно знают расположение педалей в автомобиле. Обусловлено это тем, что в современных машинах последовательность и набор педалей всегда одинаковы, так проще ориентироваться новичкам, недавно севшим за руль, а опытные водители вовсе нажимают на педали по привычке, не задумываясь об этом процессе.

Экскурс в историю

Первый мало-мальски похожий механизм на нынешний, был в автомобиле под названием Ford T. Эта машина начала первой в истории сходить с конвейера серийно, положив начало всему автостроению и состоянию Генри Форда.

В этой старушке управление разительно отличалось от предшественников, и несомненно водители того времени были не слабо удивлены таким нововведениям. Например, заводилось данное авто не ключом, а при нажатии кнопки. Педалей стало три, при этом крайняя слева отвечала за сцепление во время переключения передач, средняя педаль была предназначена для движения машины назад, а крайняя справа помогала машине остановиться. “Поддать газу” можно было, только подергав за рычаг, расположенный на месте нынешнего рычага коробки передач.

Современное расположение педалей

Как уже говорилось выше, на всех автомобилях современного образца, имеет место быть установленный стандарт расположения педалей. Различие тут наблюдается только в четком разделении на коробку автомат и механику, где в первом случае присутствуют всего две педали (газ и тормоз), а во втором добавляется еще одна – сцепление.

Никаких других вариаций сейчас быть не может, иначе машина не пройдет проверку, и производителю откажут в лицензии на продажу.

Как упоминалось выше, в коробке автомат левая педаль отвечает за торможение, правая – это газ. Сцепления тут нет в принципе, с его задачами и функция справляется компьютер, так что в машинах с большим объемом двигателя, которые развивают больше скорости, устанавливается только автомат, он лучше справляется со своей задачей.

Что касается механической коробки передач, то тут имеют место быть три педали:

• Крайняя слева – сцепление;
• Средняя – тормоз;
• Крайняя справа – газ (акселератор).

Расположение может быть исключительно в такой последовательности, отличаться могут только расстояние между педалями, их высота над полом и ширина поверхности нажатия.

Такие всемирные стандарты имеют ряд преимуществ:

• При покупке новой машины, водителю не надо привыкать к чему-то новому;
• Можно не задумываясь сесть за руль любого другого авто и поехать;
• Повышение уровня безопасности на дорогах, все из-за того же отсутствия привыкания;
• Идентичная система управления транспортом разных категорий, нужны только соответствующие права и навыки езды.

Современные технологии позволяют внедрить в устоявшуюся систему что-то новое, ведь у гигантов автомобилестроения уже имеются некоторые новые наработки, которые позволят еще больше упростить управление автомобилей. Однако, отказываться от привычных вещей мы человечество пока не спешит, ведь нынешнее расположение педалей позволяет использовать служебный транспорт, покупать всевозможные новые авто, менять машины без труда, не обременяя себя какими-либо проблемами.

Правильно использование педалей

Существуют установленные правила, или скорее рекомендации по тому, какой ногой нажимать на соответствующую педаль, советы эти раздельные для коробки автомат и для механики.

Пользуясь “автоматом”, т.е. только двумя педалями, в работе у водителя должна находиться только одна нога, правая, которая будит приводить в работу газ и тормоз. В это время левая нога спокойно стоит на специальном пьедестале, прорезиненной или пластиковой подножке.

Если говорить о коробке автомат, то в работу должны включаться обе ноги, где правая контролирует педали тормоза и газа, а левая находится только на сцеплении. Эти советы придуманы не просто так, они помогают водителю не отвлекаться от дороги, а также оптимизируют его действия.

Вывод

Как видно из всего написанного выше, нынешние устоявшиеся принципы управление автомобилем, будь то легковая машина, джип, автобус или тяжелая фура, следуют установленным стандартам. Это дает современному человеку больше свободы действий, ведь не нужно обременять себя нововведениями и беспокоится о том, что вы не сможете отправиться в путь или купить какую-либо машину, из-за того, что не представляете как ей управлять.

Да Нет

Если вы начинающий водитель или до сих пор водили только машину с автоматической коробкой передач, мысль о механике поначалу может привести вас в ужас. К счастью, понять, как завести автомобиль с механической коробкой передач и как переключать передачи, может каждый. Для этого нужно разобраться, что такое сцепление, научиться пользоваться рычагом переключения передач и затем практиковаться трогаться с места, останавливаться и переключать передачи на разных скоростях. Единственный способ по-настоящему научиться – это практика и еще раз практика.

Шаги

Часть 1

Запуск двигателя

Начните учиться на ровной поверхности. Если вы впервые садитесь за руль автомобиля с механической коробкой передач, не спешите. Как только вы сядете в автомобиль, пристегните ремень безопасности. Пока вы обучаетесь, лучше всего опустить окна. Это позволит вам лучше слышать двигатель и соответственно переключать передачи.

• В машине с механической коробкой передач три педали. С левой стороны находится педаль сцепления, посередине – тормоз, а справа – газ. Расположение педалей одинаково как для автомобилей с левым рулем, так и с правым.

Разберитесь с предназначением сцепления. Прежде чем жать на незнакомую педаль слева, ознакомьтесь с ее функциями.

• Сцепление разъединяет работающий двигатель и колеса и позволяет вам переключить передачу без скрежета зубцов отдельных передач.
• Перед переключением передач необходимо выжать сцепление.

Отрегулируйте положение сиденья так, чтобы вы могли свободно выжать педаль сцепления (левую, рядом с педалью тормоза) полностью в пол левой ногой.

Выжмите педаль сцепления и удерживайте ее в таком положении. Это хороший момент, чтобы почувствовать разницу между педалью сцепления и педалями газа и тормоза, а также поучиться медленно отпускать сцепление.

• Если раньше вы ездили только с коробкой-автоматом, вам может быть неудобно жать на педаль левой ногой, но со временем вы к этому привыкнете.

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Это среднее положение, в котором рычаг может свободно двигаться из стороны в сторону. Автомобиль не работает на передаче, когда:

• рычаг переключения передач находится в нейтральном положении и/или
• педаль сцепления полностью нажата.
• Не пытайтесь переключать передачи, не выжав сцепление.

Запустите двигатель с помощью ключа зажигания при полностью выжатой педали сцепления. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. В целях безопасности перед запуском двигателя поставьте машину на ручной тормоз, особенно если вы еще новичок.

• Некоторые автомобили заводятся на «нейтралке» без выжатого сцепления, но это редкий случай.

Уберите ногу со сцепления (при условии, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении). Если вы находитесь на ровной поверхности, автомобиль останется неподвижным, если на склоне – поедет вниз. Если вы готовы перейти непосредственно к вождению, не забудьте снять машину с ручного тормоза.

Остановитесь. Чтобы остановка прошла под контролем, переключайте передачи по мере уменьшения, пока не дойдете до первой. Когда нужно будет полностью остановиться, перенесите правую ногу с газа на тормоз и нажмите. Как только вы замедлитесь до скорости около 15 км/ч, вы почувствуете вибрацию. До конца выжмите педаль сцепления и переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Воспользуйтесь педалью тормоза, чтобы остановиться полностью.

• Остановиться можно на любой передаче. Для этого нужно полностью выжать сцепление и нажать на тормоз, одновременно переключившись на нейтральную передачу. Пользуйтесь этим способом только в том случае, если вам нужно быстро остановиться, так как при этом вы меньше контролируете автомобиль.

Часть 4

Практика и решение проблем

1. Возьмите несколько простых уроков у опытного водителя. Если у вас уже есть водительские права, вы вполне можете практиковаться самостоятельно на любой дороге, однако опытный инструктор или напарник поможет вам быстрее освоить переключение передач. Начните на ровной пустой площадке (например, на пустой парковке), затем выезжайте на тихие улицы. Практикуйтесь на одном и том же маршруте, пока не начнете овладевать всеми необходимыми навыками.

2. Поначалу избегайте останавливаться и начинать движение на крутых холмах. Когда вы только учитесь ездить с механической коробкой передач, выбирайте маршруты, не предполагающие остановок (скажем, светофоров) на вершине холма. Вам понадобится весьма хорошая реакция и координация, чтобы держать под контролем рычаг переключения, сцепление, тормоз и газ, иначе при переключении на первую передачу вы можете откатиться назад.

   • Вам нужно научиться быстро (но плавно) переносить правую ногу с тормоза на газ, одновременно левой отпуская сцепление. Чтобы не откатываться назад, можете пользоваться ручным тормозом, но не забудьте снять с него автомобиль, чтобы двигаться вперед.

3. Научитесь парковаться, особенно на холме. В отличие от автоматической коробки, в ручной нет парковочной передачи. Если вы просто переключитесь на «нейтралку», автомобиль может откатиться вперед или назад, особенно если дорога, где он, находится под уклоном. Всегда ставьте машину на ручной тормоз, но помните, что его одного недостаточно, чтобы удержать ее на месте.

   • Если вы паркуетесь на подъеме (машина «смотрит» вверх), остановите двигатель на нейтральной передаче, затем переключитесь на первую и включите ручной тормоз. Если вы паркуетесь на спуске (машина «смотрит» вниз), проделайте то же самое, но переключитесь на задний ход. Так вы не позволите автомобилю скатиться с холма.
   • На особо крутых склонах или из дополнительной предосторожности, вы можете зафиксировать колеса противооткатными упорами.

4. Перед переключением с переднего на задний ход (и наоборот) останавливайтесь полностью. Полная остановка при смене направления движения поможет избежать серьезного повреждения и дорогостоящего ремонта коробки передач.

   • Перед тем как переключиться с заднего хода на передний, настоятельно рекомендуется остановиться полностью. В большинстве автомобилей с ручной коробкой можно переключиться на первую или вторую передачу во время медленного движения назад, однако делать это не рекомендуется, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на сцепление.
   • В некоторых автомобилях есть механизм, блокирующий задний ход, чтобы вы не включили его случайно. Перед тем как использовать задний ход, вам необходимо узнать об этом механизме и о том, как его отключить.

• Если автомобиль глохнет, отпускайте сцепление как можно медленнее. Приостановитесь в момент трения (когда машина начинает двигаться) и продолжите отпускать сцепление очень медленно.
• Во время морозов не рекомендуется оставлять автомобиль надолго на ручном тормозе. Влага замерзает, и вы не сможете опустить ручной тормоз. Если автомобиль припаркован на ровной поверхности, оставьте его на первой передаче. Не забывайте поднимать ручной тормоз, когда выжимаете сцепление, иначе машина начнет движение.
• Не путайте педали тормоза и сцепления.
• С ручной коробкой передач вы легко можете сделать прокручивание колес.
• Автомобили с ручной коробкой передач относятся к стандартной комплектации.
• Научитесь распознавать звуки вашего двигателя, вы должны в конечном итоге быть в состоянии понять, когда нужно переключать передачи, не полагаясь на тахометр.
• Если вам кажется, что автомобиль заглохнет или двигатель работает не ровно, нажмите на сцепление и подождите пока работа двигателя стабилизируется.
• Не забывайте выжимать сцепление до конца прежде, чем переключить передачу.
• Если на рычаге переключателя передач нет обозначения расположения передач, посоветуйтесь с кем-то, кто хорошо в этом разбирается. Вы ведь не хотите въехать задом во что-либо или в кого-либо в то время, как вы думаете, что включили первую передачу.
• Если вы знаете, что придется парковаться на крутом склоне, возьмите с собой камень или кирпич, который необходимо осторожно поместить под колесо. Это не плохая идея, так как тормоза, как и все детали, изнашиваются и могут не удержать вашу машину на склоне.

Предупреждения

• Прежде чем включить заднюю передачу, необходимо полностью остановиться, независимо от того, в каком направлении катится автомобиль. Включение задней передачи во время движения автомобиля может повредить коробку передач.
• Настоятельно рекомендуется полностью остановиться, прежде чем переключить заднюю передачу на любую другую. И хотя во время медленного движения автомобиля возможно переключить заднюю передачу на первую или даже вторую, это не рекомендуется, так как способствует быстрому износу сцепления.
• Пока вы не привыкнете к механической коробке передач, следите за тахометром. Механическая коробка передач требует гораздо больше ответственности, чем автоматическая. Слишком высокие обороты двигателя могут его испортить.
• Будьте осторожны на подъемах. Автомобиль может покатиться назад, если вы не будете держать тормоз и сцепление.
• Если вы заглохли несколько раз и хотите снова завести автомобиль, подождите 5-10 минут, чтобы стартер не перегрелся и не разрядил полностью аккумулятор.

Для тех, кто впервые приобретает автомобиль, важно обратить внимание на эргономику системы управления. Не имея достаточных навыков — уроки вождения в автошколе в зачет не идут, новичку проблематично сделать правильный выбор в пользу той или иной конструкции трансмиссии автомобиля.

В автомобиле есть три педали, которыми легко управлять

Со слов профессионалов, нет ничего лучше и надежнее механической коробки передач (МКПП). В начале эры автомобилестроения машины оснащались механикой — это была прямая связь человека с «железным конем». Включил первую скорость – и автомобиль начинает движение, переключил на другую – и машина «ускоряет бег».

Процесс управляется вручную, вы ощущаете себя хозяином положения. Механическая коробка передач позволяет почувствовать всю мощь двигателя и динамику автомобиля. Это приходит в результате упорных тренировок, доведения навыков до автоматизма.

Прежде чем сесть новичку за руль автомобиля с МКПП, следует досконально изучить основные элементы блока управления: рычаг переключения передач и расположение педалей.

Как расположены педали в машине с МКПП

Сцепление, тормоз и газ

На полу автомобиля, перед сидением водителя, находятся три педали, расположенные в один ряд. Левая педаль – сцепление , для передачи крутящего момента от двигателя автомобиля на ведущую ось, заставляя колеса транспортного средства вращаться. При переключении скорости на повышенную или пониженную также необходимо задействовать педаль сцепления. Нажимается она только левой ногой.

Педаль тормоза — посередине. Приводите ее в движение только при помощи правой ноги. В зависимости от того, как резко нужно сбросить скорость автомобиля, регулируется сила, которую необходимо приложить, нажимая на педаль тормоза. Плавная остановка или экстренное торможение – зависит от создавшейся дорожной ситуации.

Педаль газа меньшего размера, по сравнению с педелями тормоза и сцепления, располагается справа в комбинации блока педалей. Плавно нажимая на педаль акселератора (газ) правой ногой и отпуская сцепление – трогаемся с места. Не следует резко убирать ногу с педали сцепления – это приведет к тому, что двигатель заглохнет и автомобиль остановится.

Со временем вы достигнете нужного мастерства и сможете трогаться с места с проскальзыванием колес, если позволяет мощность двигателя, и не боитесь сжечь сцепление.

Увеличение скорости напрямую зависит от силы нажатия на педаль газа.

Переключение скоростей на автомобиле с МКПП

Рычаг переключения передач должен переводиться спокойными и плавными движениями

С правой стороны от водительского места расположен рычаг перемены передач (в некоторых моделях ранних выпусков располагался на рулевой колонке) с цифровыми и буквенными индексами. Например: 1,2,3,4,5, R. Цифрами обозначаются передачи для движения вперед, латинская R – для включения заднего хода.

1. Выжимаем педаль сцепления, включаем первую передачу (в большинстве конструкций коробки – влево до упора и вперед), плавно левой ногой отпускаем педаль сцепления, а правой ногой добавляем газ – начинаем движение.
2. Разогнавшись до скорости 25–30 км в час, переходим на вторую передачу и так по возрастающей.
3. Не забываем выжимать сцепление при переключении и сбрасывать газ. При переключении скоростей с высокой на низшую — те же манипуляции с педалями.
4. Подтормаживать можно не выключая скорости, легким прикосновением к педали тормоза. При экстренном торможении необходимо резко бросить ноги на педали сцепления и тормоза одновременно. От быстроты реакции зависит ваша жизнь и здоровье окружающих. Когда автомобиль остановится, переведите рычаг скоростей в нейтральное положение.

Особенности эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач (АКПП)

АКПП отличается простотой в использовании, но дороговизной в обслуживании (замена масла в механизме)

С автоматом намного проще. Педаль газа – правая, левая большая педаль – тормоз. Рычаг с буквенными и цифровыми обозначениями:

P – стояночное положение автомобиля, парктроник,

R – также как на механике, передвижение задним ходом,

N – нейтраль, для буксировки автомобиля на незначительные расстояния (до ближайшей станции техобслуживания или для погрузки на эвакуатор),

D – движение вперед, основной режим,

3 и 2 – пониженные передачи, как на механике,

L – для преодоления труднодоступных участков дороги, соответствует первой передаче на механической коробке.

Техническое обслуживание автомобилей с автоматической коробкой – трудоемкий процесс, требующий специального оборудования.

Замена трансмиссионного масла в АКПП гораздо дороже, чем в механической коробке.

АКПП – более капризный и дорогостоящий механизм по сравнению с механической коробкой. К положительным качествам относятся простота обучения и легкость в управлении. Переход с автомата на коробку с механическим управлением потребует специальной подготовки. Необходимы соответствующие знания, реакция и сообразительность.

Видеосовет: Как правильно отпускать сцепление и работать с педалями.

Овладев тонкостями управления автомобиля, укомплектованного механической коробкой передач, вы почувствуете ее информативность и улучшенную динамику при разгоне транспортного средства.

Азы управления автомобилем для начинающих: изучаем расположение педалей

Многие люди, устав пользоваться общественным транспортом, начинают видеть необходимость в собственной машине. Но вот незадача – новичкам порой так страшно садиться за руль, что они начинают забывать, как расположены педали в машине.

Это известно нам еще со школьной скамьи – преподаватели по ОБЖ и прочим социальным дисциплинам рассказывают нам, где находится сцепление, газ и тормоз. Ведь в жизни бывают экстренные ситуации, когда нужно срочно сесть за руль, даже если опыта вождения не имеется.

Наиболее сложным аспектом вождения является координированная работа рук и ног в процессе управления легковым автомобилем.

Здесь многое зависит не только от технических характеристик самой машины, но и от типа управления коробкой передач. Все мы хорошо знаем, что он бывает автоматическим и механическим.

Некоторые новички полагают, что водить «автомат» может даже обезьяна – мол, сел себе и крути «баранку», а автомобиль все сделает за тебя – и педали переключит, и оптимальную скорость выберет. Но это не совсем так. «Автомат», как и «механика», требует определенного подхода к управлению. И здесь также важна слаженная работа рук и ног в процессе передвижения на транспорте.

Эргономичность и простота в управлении – главные критерии, на которые должны опираться новички в выборе автомобиля. Нельзя приобретать машину без изучения ее основных характеристик и нюансов управления ею.

Особенно остро этот вопрос стоит перед теми, кто не имел никакого опыта вождения и совершенно не знаком со всеми перечисленными аспектами машины.

Если вы имели опыт вождения только в автошколе, рекомендуем вам обратиться к знатокам и «бывалым», чтобы выбрать действительно подходящего вам «железного коня».

Педали есть в любом автомобиле, независимо от того, каким типом коробки передач он оснащен. Мы предлагаем вам ознакомиться с классическим строением педалей, а также факторами, за которые отвечает каждая из них (начало движения, переключение передачи и торможение).

• Педаль газа. Этой педалью оснащена любая машина. Она находится справа и приводится в действие правой ногой. Отвечает за начало движения и ускорение. Нажимая ее, мы подаем автомобилю сигнал о том, что система должна увеличить подачу воздушно-топливной смеси. Отпуская педаль, мы даем обратную «установку», т.е. оповещаем механизм о снижении или прекращении подачи топлива. Грубо говоря, педаль газа – это нечто вроде рычага крана, который можно открыть или закрыть;
• Педаль тормоза. Также имеется во всяком автомобиле и располагается слева. Однако она, так же, как и педаль газа, приводится в действие исключительно правой ногой (на это стоит обратить пристальное внимание в процессе обучения!). В автомобилях, укомплектованных автоматической коробкой передач, эта педаль расположена посредине, справа от сцепления и слева от педали газа. Приводя ее в действие, мы подаем машине сигнал о плавном или резком (в экстренных ситуациях) снижении скорости движения. Тормоз – это главная деталь каждого автомобиля! Она важнее сцепления, кулисы переключения передач, и даже газа! Дело в том, что тронуться с места, начать движение, переключить передачу или разогнать скорость – это не так важно. А вот остановиться вы обязаны в любом случае, когда есть такая необходимость или желание. Причем в некоторых ситуациях на дороге это бывает нужно сделать экстренно;
• Педаль сцепления. Эта деталь имеется только в машинах с механической коробкой передач. Она располагается слева (тормоз в «механике» посередине), и приводится в действие исключительно левой ногой. Она служит для переключения крутящего момента на колеса, тем самым приводя в движение автомобиль. Выжимается до упора, а затем плавно отпускается. Производя эту манипуляцию, вы заставляете автомобиль трогаться с места. Делать это нужно максимально плавно. Также при помощи этой педали вы можете переключать скорости на кулисе переключения передач.

Таково классическое строение педалей в автомобиле, оснащенном механической коробкой передач. Водить такого «железного коня» довольно сложно. Во всяком случае, сложнее, чем «автомат». Однако водители со стажем считают ее «основой основ», и говорят, что свой путь в управлении машиной нужно начинать именно с таких азов.

Только если вы освоите «механику», вам будет по плечу любая другая машина. Если же вы начнете сразу с «автомата», вам, бесспорно, будет легче.

Но действительно высококлассным водителем вы стать не сможете. Более того, переучиваться с «автомата» на «механику» очень сложно, и эта адаптация может приравниваться к обучению «с чистого листа».

Садясь за руль «механики», важно знать, как правильно управлять такой машиной, чтобы не глушить двигатель и не срываться с места резко. Итак, когда вы сели за руль, заведите автомобиль и выжмите сцепление до упора. Затем плавно отпустите его до верхней отметки и переключите коробку передач. Начинать движение нужно исключительно с первой передачи! Вместе с подъемом сцепления, легонько давите на газ.

По мере передвижения, вы должны переключать передачи строго в определенном порядке по возрастанию или убыванию (это важно, чтобы не допустить сбоя двигателя – «сердца» вашей машины). Разумеется, речь идет о движении в нормальной обстановке, и на аварийные ситуации, когда нужно резкое торможение, это правило не распространяется.

Посмотрите на кулису переключения передач. Это устройство с рычагом, традиционно расположенное между двумя передними сидениями. На ней есть буквы и цифры, каждая из которых несет определенную смысловую нагрузку. Цифры от 1 до 6 означают нумерацию передач в зависимости от выбранной скорости, а латинская буква «R» — управление задним ходом.

В «автомате» букв имеется больше. Например, буква «Р» означает приведение автомобиля в режим парктроника и следующий за ним режим стоянки. Буква «N» служит для перемещения вашего «железного коня» на небольшие расстояния.

Режим «L» помогает преодолеть трудную дорогу (например, бездорожье или трассу с ямами) на малой скорости. Нумерация означает то же, что в и «механике». Как располагаются педали в машине «автомат», мы уже выяснили – их всего две: слева – тормоз, а справа – газ.

Сейчас для вас в свободном доступе любые машины, на разный вкус. Даже праворульные! И не стоит думать, что они созданы только для Токио или Лондона – в России их тоже используют, причем используют нормально.

Разумеется, эти автомобили больше подходят для городов с левосторонним движением, однако многие люди успешно управляют ими и здесь, где его нет, и не предвидится. Это не так просто, но некоторые находят собственные выгоды в приобретении такой машины.

Как же расположены педали в праворульной машине? Многие новички думают, что в них «отзеркален» не только руль, но и кнопки управления. Но это не так. Педали располагаются в том же хронологическом порядке, что в обычном для нас леворульном автомобиле. Единственная разница кроется, собственно говоря, в положении водителя.

И вот мы подошли к главному вопросу, который является поводом для жарких споров среди автомобилистов разного пола, возраста и водительского стажа. Что же лучше – МКПП или АКПП?

Механика является лучшим выбором как для новичков, так и для опытных водителей. Почему? Потому что только автомобиль, оснащенный МКПП, дает водителю возможность держать управление в «своих руках», в прямом смысле этого выражения. В этом случае вы управляете автомобилем и контролируете каждое его движение, а не наоборот.

Также «механика» примечательна своей износостойкостью (такие машины реже выходят из строя и подлежат быстрому и качественному ремонту). Управлять ею тяжелее, но надежнее. Все заметки в хрониках ДТП с фразой «водитель не справился с управлением» почти всегда говорят о том, что он вел «автомат». К тому же, «механика» не ограничивает скоростные возможности, в отличие от «автомата».

Машина, оснащенная АКПП, более «уязвима» и чаще подвергается поломкам. Ее ремонт довольно кропотлив и трудоемок, отчего, соответственно, дороже стоит. Да и сама машина с АКПП в разы превосходит по стоимости «механику». Водить ее значительно легче, особенно неискушенным любителем, однако в этом случае вся «ответственность» за движение ложится на нее, а не на вас.

Какой автомобиль выбрать – решать вам. Главное – научиться его адекватному управлению. Удачи на дорогах!

mjusli.ru

Как расположены педали в машине

Основной проблемой для начинающего водителя является синхронизация работы рук и ног. Для того чтобы все движения происходили у вас на подсознательном уровне, «на автомате», необходимо точно представлять, для чего какие педали предназначены и как они расположены.

Количество педалей, установленных в автомобиле, зависит от типа трансмиссии, которой он оборудован. На автомобилях с механической коробкой переключения передач (МКПП) их три: педаль выключения сцепления, педаль тормоза и педаль управления дроссельной заслонкой, в просторечии «газ». В автомобилях с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) педалей на одну меньше: педаль тормоза и педаль газа. Педаль выключения сцепления отсутствует.

Педаль управления дроссельной заслонкой (педаль газа) присутствует на всех типах автомобилей без исключения. Служит для плавного регулирования мощности двигателя, которую вы выбираете в каждый момент движения. По расположению в салоне автомобиля является правой, относительно остальных педалей. Управляется только правой ногой. Нажимая на педаль газа, мы увеличиваем обороты двигателя, тем самым увеличивая его мощность. Отпуская педаль, мы «сбрасываем газ», уменьшая обороты двигателя.

Педалью тормоза также снабжены все типы автомобилей. Она служит для управления замедлением машины в процессе движения. Всегда находится слева от педали управления дроссельной заслонкой (в автомобилях с МКПП посредине). Управляется только правой ногой. Самая важная из всех педалей, так как иногда, во избежание аварии, требуется и экстренное торможение.

Педаль выключения сцепления присутствует только в автомобилях с механической коробкой переключения передач (МКПП). Она служит для разрыва потока мощности между двигателем и коробкой передач. Управляется только левой ногой. При нажатии на педаль происходит временный разрыв механической связи между двигателем и МКПП, в этот момент можно быстро без «хруста» в шестернях выбрать нужную передачу.

Несколько рекомендаций напоследок – нажимайте на педали плавно, без резких движений (за исключением экстренного торможения). На автомобилях, оборудованных АКПП, никогда не нажимайте одновременно педали «газ» и «тормоз» — возможна фатальная поломка коробки передач. Удачи на дорогах!

SovetClub.ru

Расположение педалей в машине с механической коробкой передач

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

• Какие педали и где расположены?
• Как ими управлять?

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов. Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ. Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей. Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

• плавное трогание с места;
• отключение мотора от КПП;
• переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис. Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру. Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление. По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз. Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

DaciaClubmd.ru

Педали в машине: расположение и назначение:

Приступая к обучению управлением транспортным средством, молодые автолюбители ознакамливаются с обустройством водительского места. Кроме руля, панели приборов и ручки переключения передач, одним из главных органов управления являются педали в машине. Именно их использование позволяет придавать автомобилю ускорение или замедлять его движение.

Различия в количестве педалей в автомобилях

В зависимости от типа трансмиссии варьируется количество рычагов управления в транспортном средстве. Механической коробке передач нужно, чтобы было три педали в машине. Где какая из них, очень легко запомнить. Самая левая педаль — это сцепление, центральная — тормоз, а правая — газ.

Поначалу весь процесс управления машиной с механической коробкой может показаться довольно сложным, но когда один раз научился, вождение становится плавным и естественным. В отличие от механики, всего две педали в машине-автомат. Тормоз слева, и газ справа. Проще уже и быть не может. При работе с автоматической коробкой сцепление не нужно.

Педаль сцепления

Впервые увидев педали в машине, не сразу осознаешь принцип действия всех из них. Если с газом и тормозом все проще, то сцеплению нужно уделить отдельное внимание. Именно эта педаль организует слаженную работу двигателя и механической коробки переключения передач. В своем обычном положении, когда педаль сцепления не выжата, двигатель и коробка передач соединены.

При нажатии на педаль до упора диск сцепления отсоединяется от маховика двигателя и происходит свободное вращение. В этот момент можно включить или переключить нужную передачу. Отпуская педаль сцепления, запускаем обратный процесс, и вращение вновь передается на вал.

Педаль тормоза в машине

Из названия ясно, что данный рычаг отвечает за своевременную остановку транспортного средства. Сложно определить степень важности педали в машине. Если кто-то считает, что главное — газ, а тормоза придумали трусы, то этот человек никогда не ездил с неисправной тормозной системой. Нажатие тормоза активирует гидравлический или пневматический привод, который создает дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре. Оно передается на колодки, которые и отвечают за своевременную остановку. От степени нажатия на педаль тормоза зависит скорость торможения транспортного средства. Также при изменении положения рычага, подается напряжение на задние фонари, сигнализирующие участникам дорожного движения, что вы снижаете скорость автомобиля.

Педаль газа

Отвечает за объем подающейся воздушно-топливной смеси в двигатель. Механизм передачи сигнала клапану может отличаться в разных автомобилях, но принцип действия педали в машине остается неизменным. Соответственно, сила нажатия на рычаг определяет степень ускорения автомобиля.

Перед началом вождения стоит научиться четко определять педали в машине. Где какая, можно разобраться даже экспериментальным путем. Педаль тормоза даже при малейшем нажатии активирует задние стоп-сигналы. Их легко можно заметить в темном помещении или внимательно наблюдая за отражением на предметах в зеркало заднего вида. Дальше все просто. Справа газ, а слева, если предусмотрено, то сцепление. Еще проще можно определить педали при включенном двигателе на нейтральной передаче.

Единственная педаль, которая отреагирует при нажатии усилением шума работы двигателя — это газ. Сцепление не определить ни при включенном, ни при выключенном двигателе. Эта педаль реагирует только на движение. Нужно просто запомнить, что если педали три, то сцепление всегда слева, тормоз посередине, а газ справа.

Расположение ног на педалях

Отдельные сложности вызывает у новичков вопрос, какой ногой нужно нажимать те или иные педали. Итак, если коробка механическая и педалей три, то левая нога отвечает только за сцепление и никак иначе. Разгон и торможение автомобиля осуществляется поочередным перемещением правой ноги.

Автоматическая коробка нуждается только в двух педалях. Это газ и тормоз. И, казалось бы, две ног — две педали. Но это неправильный подход. Правая нога, как и в случае с механической коробкой, отвечает за ускорение и торможение, а левая нога отдыхает на специально изготовленной подставке или на коврике.

В изучении расположения и принципах действия педалей нет ничего сложно. А при определенном опыте вождения автомобиля все действия выполняются уже почти подсознательно. Автоматическая коробка передач предлагает большую свободу водителю и облегчает процесс управления, но более затратна в обслуживании.

www.syl.ru

Расположение педалей в автомобиле

Не секрет, что одним из главных критериев в выборе машины является простота и эргономичность управления. Особенно остро этот вопрос встает перед новичками-водителями, которые не имели до покупки автомобиля достаточной практики (не считая уроков вождения).

Нельзя спешить с приобретением автомобиля, не выяснив прежде его техническую оснащенность и не зная о возможностях механической или автоматической коробок передач. Садясь в машину, оборудованную механической трансмиссией, Вы увидите напротив места водителя сразу три педали: сцепление, тормоз и газ. Механика — это, как говорят профессионалы, основа основ.

Первые автомобили были оснащены именно механической коробкой передач, и это значительно упрощало процесс взаимоотношения между человеком и машиной. Повернул рычаг на первую скорость — и машина медленно тронулась вперед, сменил на вторую, третью — и вот уже автомобиль едет по трассе со средней скоростью. И самое прекрасное, что все это контролируется вами вручную и вы чувствуете себя полноправным хозяином машины.

Именно на механике можно выжать из авто всю скорость и мощь. Но для этого нужно долго и упорно тренироваться, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге. Итак, что же нужно знать новичку, который намеревается сесть за руль в машину с МКПП? Прежде всего он должен внимательно изучить блок управления автомобилем и его основные компоненты: педали и рычаг.

Сколько бывает педалей в автомобиле?

Садясь в машину, оборудованную механической трансмиссией, Вы увидите напротив места водителя сразу три педали. Первая из них, крайняя слева, называется сцеплением. Она служит для передачи крутящего момента на колеса, тем самым заставляя автомобиль трогаться. Также педаль сцепления используется при переключении скоростей.

Нажимается она левой ногой. В середине располагается педаль тормоза. Обратите внимание: она управляется только правой ногой! Позволяет плавно (или резко при экстренном торможении) снизить скорость автомобиля. С правого края находится педаль газа. Ее нажатие заставляет автомобиль тронуться с места. Чем сильнее нажатие, тем выше будет скорость.

В устройстве автомата все реализовано попроще. Педалей всего две: газ и тормоз. А на рычаге имеются следующие обозначения: P, R, N, D, 3, 2, L. R означает то же, что и на механике — задний ход. P — это режим парктроника и последующей за ним стоянки, N служит для перемещения машины на небольшое расстояние, D — основной режим, 3-я и 2-я передачи — то же, что и на МКПП, а L помогает преодолеть неудобную дорогу на низкой скорости.

В отличие от механики, автомат больше подвержен поломкам, ограничивает скоростные возможности, да и стоит дороже. Однако у него есть и свои плюсы: не нужно прилагать к управлению столько усилий, да и выучиться на нем будет быстрее. Только нужно иметь в виду: пересаживаться с автомата на механику будет потруднее, чем наоборот, так как для управления механикой нужно иметь хорошую реакцию и быстро соображать.

Функции и принцип действия педалей

Педаль сцепления

Педаль сцепления автомобиля служит для соединения коробки передач с двигателем и для их разъединения. Когда педаль сцепления находится в состоянии покоя, то двигатель соединен с коробкой передач – сцепление включено. В то время, когда Вы выжимаете до пола педаль сцепления, идет разъединение двигателя с коробкой передач – сцепление выключается. Для начала движения автомобиля, нужно включить сцепление, то есть отпустить педаль.

Диск сцепления (состоит из двух дисков) одет на шлицах на первичный вал КПП, (т. е. жестко соединен), и зажат между кольцами корзины и маховика (двигателя). При нажатии на педаль сцепления, пружина отпускает кольцо на корзине, и оно отходит от маховика. Диск сцепления освобождается и вращается независимо от маховика. Вот и все, переключайте передачи. Отпускаем педаль сцепления, выжимной подшипник освобождает пружину, кольца сходятся, диск зажимается. Поехали.

Основные правила техники работы с педалью сцепления

— Левая нога всегда должна быть готова к переключению передач, то есть к переходу на педаль сцепления. В большинстве автомобилей есть специальная площадка, предназначенная для отдыха левой стопы. Либо Вы можете поставить пятку левой ноги на пол и прислонить стопу к корпусу автомобиля в удобном Вам положении.

— Не держите постоянно ногу на педали сцепления: устает нога, «устает» сцепление и быстрее выходит из строя. Выжимной подшипник сцепления, хоть и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, но даже при легком нажатии педали находится под повышенной нагрузкой и его ресурс снижается. Как только включение нужной передачи закончено, левая нога свободно размещается в удобном для вас месте рядом с педалью сцепления. Находясь в пробке, если Вам не приходится сразу трогаться с места, лучше включить нейтральную скорость и отпустить педаль сцепления.

— Всегда делайте полное выключение сцепления при переключении передач, для чего педаль следует выжимать до упора.

— Левая нога предназначена только для одной педали – сцепление.

— Нажимайте педаль сцепления быстро, «до упора» и без рывков, одним движением.

— Плавный отпуск педали обеспечивает нажатие на нее средней части стопы, подушечками стопы. При этом пятку ноги следует оторвать от пола и поднимать вверх всю ногу, а не только стопу, то есть работают голень и коленка.

— При плавном отпуске сцепления, как только Вы почувствует тягу автомобиля к движению, задержите ногу в этом положении и дайте автомобилю проехать 2-3 метра. Эта задержка ноги будет как раз в «моменте трогания автомобиля». Если Вы этот «момент» пройдете быстро и резко, то автомобиль дернется и заглохнет.

— Перед пуском двигателя необходимо выключить сцепление (нажать педаль до упора) и лишь после этого включить стартер.

— При включении 1-ой, 2-ой и задней передачи педаль сцепления отпускайте ласково и плавно.

— При включении передач, следующих за 2-ой, педаль сцепления отпускается быстро, но без рывков и резких движений.

— Педаль сцепления используется только для начала движения, переключения передач и полной остановки.

— При работе педалями сцепления, газа или тормоза нельзя опускать глаза вниз: взгляд должен быть направлен вперед на дорогу.

— Своевременно переключайте передачи с низших на высшие и наоборот.

— Перед вхождением в поворот, нужно включать пониженную передачу. После ее включения отпускайте педаль сцепления медленно, одновременно работая педалью «тормоз».

— Пробуксовка сцепления легко определяется с помощью тахометра. Если во время движения при быстром нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного падают и автомобиль начинает разгоняться — сцепление требует ремонта.

Педаль тормоза

Педаль газа или акселератора

При нажатии на педаль тормоза нагрузка передается к усилителю, который создает дополнительное усилие на главном тормозном цилиндре. При окончании торможения (отпускании тормозной педали), педаль под воздействием возвратной пружины перемещается в исходное положение.

Педаль тормоза не отличается сложностью конструкции. Она представляет собой рычаг с площадкой на нижнем конце и двумя отверстиями ближе к верхнему концу. Сквозь одно из отверстий (то, что ближе к середине) продет штифт, представляющий собой ось рычага, позволяющую педали качаться вперед-назад в ограниченном пространстве. Кронштейн, при помощи которого педаль тормоза крепится к моторному щиту, устроен таким образом, что педаль тормоза может двигаться в нем только в одной плоскости, не «болтаясь» из стороны в сторону.

Второе отверстие в рычаге служит для соединения с вилкой вакуумного усилителя тормозов, а в случае его отсутствия, с вилкой главного тормозного цилиндра. Для надежного и в тоже время подвижного соединения сквозь вилку и отверстие в рычаге продет металлический штифт. От выпадания его предохраняет стопорная шпилька, вставленная в паз на конце штифта.

Нажатие на педаль тормоза в любом автомобиле сопровождается включением фонарей стоп-сигнала. Для этого на кронштейне педали тормоза укреплен размыкатель (обычная нефиксирующаяся кнопка, которую автомобилисты называют лягушкой). Педаль тормоза должна возвращаться в исходное положение, как только водитель отрывает от нее ногу. Для этого ее оснащают мощной возвратной пружиной.

Стояночный тормоз или ручник

Ручник имеет тормозной привод и тормозные механизмы — в общем, как и любая тормозная система. При этом конструкцией стояночного тормоза предусмотрено использование тормозных механизмов задних колес.

Тормозной привод выполняет функцию передачи тормозной силы от водителя к механизму: автомобилист поднимает или опускает рычаг, в некоторых случаях нажимает на педаль. Рычаг, как правило, находится справа от водительского кресла. Он имеет храповый механизм, который и отвечает за то, чтобы тормоза находились в рабочем положении. В рычаг интегрирована система выключения или включения лампы стояночного тормоза. Проще говоря, поднимаешь рычаг — на панели приборов загорается световое предупреждение об активации стояночного тормоза.

Далее усилие передается к тормозному механизму посредством одного или нескольких тросов. Чаще всего используется три троса: передний (или центральный) — соединен непосредственно с ручником, и два задних – соединяются уже с самим тормозным механизмом. При помощи устройства, которое называется «уравнитель» или «коромысло» передний и задние тросы ручника соединяются, а усилие передается равномерно.

Механизм стояночного тормоза имеет еще ряд деталей. Это, например, регулируемые и нерегулируемые наконечники, которые соединяют тросы с тормозными элементами. На регулируемых наконечниках тросов имеются гайки, с помощью которых можно изменить длину привода. Когда водитель опускает ручник, система возвращается в исходное положение, благодаря возвратной пружине. Она может иметь разное расположение — на переднем тросе, уравнителе или прямо на тормозном механизме.

Но все это — о дисковых стояночных тормозах. Но существуют и барабанные. В этом случае торможение происходит за счет отдельного рычага, который одним концом соединен с задним тросом, а другим — с тормозной колодкой. Трос перемещает рычаг, который толкает ведущую тормозную колодку, а вместе с ней и ведомую колодку к тормозному барабану: при этом возникает блокировка колес.

Стояночный тормоз может управляться не только при помощи рычага, но и нажатием на педаль, которая находится рядом с педалью тормоза на автомобилях с АКПП. С нажатием педали стояночный тормоз активизируется, а при повторном нажатии происходит процесс расторможения.

Существуют и другие варианты расположения стояночного тормоза, например, на отечественных автомобилях «Волга» рычаг располагался не рядом с водительским сидением, а возле рулевой колонки. На некоторых автомобилях, например, на грузовиках и некоторых внедорожниках, стояночный тормоз действует не на колеса, а на трансмиссию. От этого он и получил название «трансмиссионный» или «центральный» тормоз. В таких автомобилях детали тормоза расположены на раздаточной коробке или КП, и взаимодействуют с карданным валом.

Современные автомобили все чаще оборудуют электронным приводом стояночного тормоза — он называется электромеханический стояночный тормоз. В такой системе имеет место электромотор, который и взаимодействует c дисковыми тормозами.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

Если вы задаетесь вопросом как не путать педали газа и тормоза, значит вы только недавно сели за руль, нервничаете и не можете полноценно и, что главное, безопасно управлять автомобилем. Но это не беда — главное не забывать, что обучение нужно проводить только на специально оборудованных площадках, полигонах или, на крайний случай, за городом, на старых аэродромах или сельских дорогах.

Как не путать педали газа и тормоза — оптимальные решения.

Для того, чтобы перестать путать педали газа и тормоза, нужно, во-первых, не нервничать. Садясь за руль, нужно полностью расслабиться и настроиться на то, что вам нужно не добраться от точки А до точки Б, а получить удовольствие от поездки и не нервничать ни за что. Как только вы сможете расслабиться действительно хорошо, то все необходимые действия будут выполняться неспешно и аккуратно.

Для начала важна именно неспешность. В машинах с ручными коробками передач (на которых обычно и учат новичков вождению) есть всего три педали и перепутать их практически невозможно, особенно после того, как вы не спеша отработаете всю последовательность действий. Моторика и автоматика тела самостоятельно будет принимать нужные решения — куда жать при необходимости. Следует помнить, что самая левая педаль в автомобилях с РКПП — педаль сцепления. Её нужно выжимать лишь тогда, когда вы переключаете передачи (при торможении ею тоже можно воспользоваться — как, читайте ниже). Самая правая педаль — педаль газа. Так сделано во всех автомобилях без исключения, любых марок, моделей, годов выпуска, типов и разновидностей. Педаль газа всегда расположена справа, без исключений. Поэтому ваша правая нога всегда будет отвечать только за прибавление оборотов двигателя.
Как несложно догадаться, посередине расположена педаль тормоза. В автомобилях с автоматической коробкой передач педаль тормоза тоже расположена левее педали газа. Если вы ездите на ручной коробке, то тормоз будет средней педалью, а если на автоматике — то крайней левой из двух.

Для того, чтобы ноги не запутывались в двух-трех педалях, попросите инструктора объяснить вам правильное положение. Хотя этому вы можете научиться и самостоятельно. Перво-наперво нужно запомнить, что левая нога, отвечающая за сцепление, всегда находится в состоянии покоя, она лежит немного боком около педали сцепления слева. Либо же стоит, приподнятая на каблуке и жмет на педаль тогда, когда это необходимо.

А правая нога — именно она у вас должна отвечать за педали газа и тормоза. На машинах и с ручной коробкой передач, и с автоматической. Суть в том, что каблук правой ноги у вас всегда должен быть на полу. В любых случаях и положениях. Никогда не отрывайте каблук, пятку ноги от пола автомобиля, лишь серединой ноги и её носком нажимая на педали газа и тормоза. Вот и получается, что перепутать педали у вас не получится и ноги не будут путаться в пространстве меж ними. Левая нога отвечает за сцепление и давить ею на тормоз бессмысленно — это неудобно и не практично, полностью избавьтесь от этой привычки сразу же, если она у вас появилась. За газ и тормоз отвечает только правая нога. Стоя на пятке, она попеременно перемещается носком между обоими педалями и давить на них поочередно. Вот и получается, что когда вам нужно тронуться с места, не отрывая ногу от пола давим крайнюю праву педаль, а когда нужно затормозить — просто переносим середину ноги и её носок на левую педаль (педаль тормоза). Вот и вся наука, запутаться просто невозможно.

А на счет торможения — при торможении правой ногой мы можем помочь автомобилю сделать это более быстро, выжав левой ногой педаль сцепления. Внутри автомобиля коленный вал расцепится с маховиком и автомобиль сможет остановиться более проворно.

Теперь вы знаете, как не путать педали газа и тормоза.

Расположение педалей

Пожалуй самым сложным в процессе обучения вождению является слаженность работы ног с руками.

В этом разделе мы познакомимся с педалями (какая педаль за что отвечает) и кулисой переключения передач, а как ими правильно работать в разделе

1. Педаль сцепления

Педалью сцепления укомплектованы непосредственно автомобили с Находится слева, выжимается левой ногой.
Эта педаль отвечает за отключение двигателя автомобиля от КПП, плавное троганье с места и переключение передач.

2. Педаль тормоза

Педалью тормоза укомплектован каждый автомобиль. Находится по центру, приводится в действие правой ногой.

Тормоз – самая важная деталь автомобиля. Важнее педали сцепления, газа и кулисы переключения передач! Не так важно тронуться с места, переключить передачу или разогнаться. А вот остановиться вы должны в любом случае, когда захотите или когда необходимо, причем возможно экстренно.

3. Педаль газа

Педаль газа установлена на всех автомобилях. Находится справа, приводится в действие правой ногой.

Нажимая педаль, мы даем команду топливной системе увеличить подачу воздушно-топливной смеси.
Отпуская педаль, мы даем команду на уменьшение подачи воздушно-топливной смеси.

Грубо говоря «открываем или закрываем кран».

Кулиса переключения передач

Кулиса (рычаг переключения передач) – предназначена для выбора скорости автомобиля при разных условиях движения, располагается между передними сиденьями.

Ниже несколько стандартных схем переключения.

Какое расположение педалей в машине с механической коробкой передач сейчас знают почти все и даже те, кто абсолютно не умеют водить машину. Причина этого в том, что в нынешних автомобилях последовательность и набор педалей управления унифицированы. Расположение педали газа, тормоза и сцепления на разных автомобилях одинаково.

Сделано это для того, чтобы автомобилистам было проще ориентироваться в управлении разными видами автомобилей, что значительно упрощает обучение новичкам и не имеющим стажа вождения водителям.

Опытные водители с большим стажем вообще пользуются педалями автоматически, совсем не задумываясь, куда нажимать в конкретный момент. В этой статье мы поговорим о расположении педалей в автомобилях с разными типами трансмиссии, а также как правильно ими пользоваться.

Откуда все пошло?

Впервые механизмы управления, имеющие хоть какое-то сходство с современными авто, были применены в автомобилях Ford T. Эта была первая машина, которая сошла с конвейера и была пущена в серию. Именно с этого автомобиля началась эра автостроения, и был дан старт капиталу Генри Форда.

В этом автомобиле система управления сильно отличалась от всех предыдущих автомобилей. Автолюбители того времени были немало удивлены такими «ноу-хау». Впервые автомобиль стал заводиться с помощью ключа, а не кнопки. Также в нем появились три педали. Крайняя левая педаль предназначалась для сцепления с дорогой в момент переключения передач. Средняя педаль отвечала за задний ход, а крайняя правая была аналогом современного тормоза. Педали газа не было, ее функцию выполнял рычаг, расположенный там, где сейчас располагается рычаг коробки передач.

Подробнее об автомобиле Ford Model T можете узнать из данного видео:

Какое сейчас расположение педалей в машинах с механической и автоматической коробкой передач?

Как мы уже говорили, на всех нынешних авто педали устанавливаются стандартно. Есть лишь отличие в разделении по системам коробки передач. На автомобилях с коробкой автомат обычно устанавливают только две: педаль газа и тормоза. На машинах с механической коробкой добавляется еще педаль, отвечающая за сцепление.

Другие комбинации устанавливать не разрешается. В ином случае автомобиль не пройдет проверку и разработчик не получит лицензию на продажу машины.

Как уже было сказано выше, в автоматической коробке левая педаль — тормоз, правая — газ. Функции педали сцепления выполняет компьютер. Компьютер лучше справляется с этой задачей, поэтому в авто с большими объемами двигателей, развивающих большую скорость, устанавливают именно коробку автомат.

В механические коробки передач устанавливают уже три педали — левая — это сцепление, средняя — тормоз, правая — газ, и никак по-другому. Отличия бывают только в расстоянии между ними, высотой их нахождения над полом, а также шириной самой педали. Единые стандарты расположения педали газа, тормоза и сцепления установлены во всем мире и на всех автомобилях с МКПП. Преимущества данной стандартизации:

• Пересаживаясь на новый автомобиль, водитель не столкнется с проблемами, связанными с привыканием к другому расположению механизмов управления;
• Сев за руль нового автомобиля водитель не будет путаться в педалях;
• На дорогах намного безопаснее именно по причине того же отсутствия привыкания и путаницы;
• Для разных категорий авто система управления остается одинаковой.

Конечно, технологии не стоят на месте, и у производителей давно имеются современные наработки для еще большего упрощения системы управления транспортом. Но вводить что-то новое и так в прекрасно работающие системы, и снова разрабатывать стандарты никто пока не спешит. Ведь для этого всем без исключения водителям придется переучиваться на новые способы управления, и далеко не все готовы отказаться от привычной, удобной и простой системы.

Как правильно пользоваться педалями?

Если на машине установлен «автомат» или вариатор, то педали газа и тормоза следует нажимать только одной ногой — правой. Левая должна стоять на специальном возвышении.

При работе с механической коробкой используют обе ноги. Правой ногой контролируется газ и тормоз, а левой — сцепление. Эти рекомендации взяты не с потолка, это оптимальный способ управлять авто как можно меньше отвлекаясь от дороги.

Подведем итоги

Стандартизация систем управления машиной дают человеку возможность выбирать любой тип автомобиля, не боясь того, что он может столкнуться с непривычным расположением педали газа, тормоза и сцепления. Если бы каждый производитель устанавливал свою систему управления, на дорогах в тысячи раз стало бы опасней. Так как во много раз увеличилось бы количество аварий из-за ошибок, связанных с непривычным управлением.

На сегодняшний день автомобили обладают общими функциями управления. Каждая машина имеет определенный образец и набор органов управления, позволяющий удобно и безопасно ехать, не обращая особого внимания на конкретную работу с рулевым колесом, педалями и рычагом переключения передач. Но такой комфорт был далеко не всегда. Первые автомобили строились конструкторами по своим соображениям и по удобству сборки машин на конвейере.

Расположение педалей в автомобилей изначально и вовсе не было задачей для производителей. К примеру, в первом автомобиле Бенца, выпущенном в середине 80-х годов XIX века, педалей не было вообще. Машина управлялась с помощью рычага, который функционировал в качестве рулевого колеса, сцепления, газа и тормоза.

История возникновения нынешнего порядка педалей в машине

Первый похожий образец педалей в автомобилях появился на легендарном Ford T — первом крупносерийном автомобиле в мире. Началось производство машины в 1906 году, эта модель стала началом истории народных и доступных машин. Именно с помощью Ford T началась автомобильная история США.

В данной модели органы управления значительно отличались от привычных для большинства водителей того времени вариантов. Система зажигания включалась без ключа с помощью кнопки, расположенной по центру рабочей панели. Педалей под рулевой колонкой впервые для автомобилей того времени было три:

• левая педаль отвечала за сцепление при переключении режимов передач;
• средняя педаль использовалась для заднего хода автомобиля;
• правая педаль отвечала за торможение.

Газ в Ford Model T регулировался с помощью рычага, который был расположен примерно на месте нынешнего рычага КПП. Слева от водителя был еще один рычаг, который выполнял функцию стояночного тормоза и переключения передач. Кстати, первая серийная модель Ford фактически была прототипом сегодняшнего автомата.

Рычаг переключения передач в автомобиле имел три функции. Первый режим означал включение стояночного тормоза, второй — включение первой или задней передачи, а третий — включение первой или второй передачи для движения вперед. Так что подобная конструкция явно натолкнула на идею создания автоматической коробки передач с ее удобными режимами.

Расположение педалей в нынешних автомобилях

На нынешних автомобилях, которые получают лицензию на серийное производство, присутствует стандартный режим расположения педалей, который регулируется отдельно для машин с механическими и автоматическими коробками передач. Если у модели нарушены данные правила, она не получит разрешение на продажу потребителям.

Потому в автоматической коробке мы имеем две педали — тормоз слева и газ справа. На механике слева добавляется педаль сцепления. Расстояние до педалей, высота их подъема могут быть разными в автомобилях. Преимущества такой стандартизации и одинакового расположения основных органов управления очевидны:

• водителю не приходится долго привыкать к новому авто;
• можно без труда пользоваться разными моделями автомобилей;
• отсутствует опасный период привыкания к органам управления;
• водителю достаточно получить права, чтобы управлять любым авто в определенном классе;
• система управления всеми машинами имеет одинаковые тенденции.

Это позволяет нам без труда менять автомобили, покупать новый транспорт и ездить на служебных авто. На сегодняшний день далеко не каждый водитель может представить, как изменить расположение педалей в авто, чтобы вождение стало еще более удобным. Потому нынешние особенности считаются оптимальными и наиболее безопасными.

Также нужно заметить, что производители пока не имеют права менять особенности расположения и наличия педалей в машинах, хотя у многих уже присутствуют определенные технологии, позволяющие это делать. Вскоре все может измениться, и мы будем владельцами машин с новыми образцами управления.

Автомобили будущего и роль педалей в управлении

Скорее всего, через несколько лет стандарты управления сильно поменяются. Производители автомобилей начнут отказываться от привычных способом организации управления и внедрять новые технологии. К примеру, в некоторых концернах уже есть разработки авто, которые считывают дорожные знаки и не позволяют водителю нарушать скоростной режим. Также существуют новые модели автомобилей, которые могут автоматически тормозить перед препятствием, ехать на автопилоте в пробках и избегать внезапно возникающих на дороге людей или животных. Такие разработки приведут к следующему:

• педали в автомобиле останутся в качестве аварийной системы управления функциями авто;
• роль переключения передач перейдет на подрулевые лепестки, а механические коробки и вовсе уйдут из серийного производства;
• торможение будет осуществляться более простым методом, да еще и с помощью компьютера;
• автоматические функции машины позволят настраивать нужную скорость и наслаждаться отсутствием необходимости одинакового положения ноги в поездке.

Уже сегодня вы можете воспользоваться круиз-контролем и не держать ногу постоянно на педали газа в момент движения. Такая функция позволяет делать поездку значительно комфортнее, освобождать ноги и получать больше комфорта от движения. С помощью новых разработок такие режимы оказываются безопасными и очень комфортными. И в автомобилях ближайшего будущего подобные технологии будут получать больше распространения. Если у кого-то есть проблемы с привычными органами управлениями в виде педалей на автомобиле, посмотрите следующее видео:

Подводим итоги

Современные системы управления автомобилем призваны следовать стандартам, но технологии и разработчики уже рвутся показывать свою индивидуальность в новых разработках. Потому через определенное время мы сможем увидеть совершенно новые образцы управления автомобилем.

Расположение педалей в машине пока остается прежним и не стоит забывать о данной особенности всех транспортных средств. Потому сохраните вашу безопасность при управлении новым для вас транспортным средством, помните о наличии стандартных и привычных для каждого органов управления. Сталкивались ли вы когда-либо с проблемами нестандартного расположения педалей в авто и непривычного расстояния между ними?

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Мастер-механик: встречайте первый автомобиль с педальным приводом

Машины с педалями существуют, но видели ли вы машину с педалями? В Master Mechanic мы с энтузиазмом относимся к кастомизации автомобилей и инновациям. Мы все были заинтригованы, когда увидели, над чем работал изобретатель из Саудовской Аравии Нассер Аль Шаваф последние несколько лет. Вместе с голландской инженерной фирмой BPO он разработал первый в мире автомобиль, сжигающий калории, который, как он надеется, сделает пробки более продуктивными.

Представьте себе очень продвинутую машину типа Фреда Флинтстоуна.

Нынешний Fit Car основан на стандартном бензиновом автомобиле Audi A4 Avant 2.0L TFSI, только вместо обычных педалей используются велосипедные педали. Как и при езде на велосипеде, если вы хотите ехать быстрее, вы крутите педали быстрее. Все просто, правда? Затем энергия, создаваемая при нажатии на педали, преобразуется в электрический ток, который используется для питания акселератора и помогает двигать автомобиль вперед.

Первый прототип, разработанный командой инженеров, был построен на автомобиле Smart.Они разработали стандартную раму и оснастили ее оснасткой, которая напоминает нижнюю половину небольшого велотренажера. Оттуда инженеры настроили органы управления дроссельной заслонкой автомобиля, чтобы считывать сигналы, отправляемые от двух вращающихся педалей вместо одного акселератора. Затем они установили ручной тормоз и поехали на гонки.

С концепцией, которая на удивление хорошо сработала, они решили заняться автомобилем большего размера, который мог удовлетворить потребности водителей из Северной Америки. Они приземлились на кузов Audi A4.Чтобы освободить место для велосипеда и маховика, в котором они нуждались, педаль тормоза автомобиля была заменена стандартной системой «ручного управления», которая часто используется в мобильных транспортных средствах.

Этот Fit Car может не понравиться многим, но для него определенно есть рынок. Многие эксперты в области здравоохранения говорят, что сидение — это новое курение, и мы видели, как многие изобретатели занимались этой проблемой. При этом Fit Car может помочь водителям сжечь до 300 калорий за 30-минутную поездку.

Активный образ жизни в машине может иметь те же преимущества для здоровья, что и езда на велосипеде — в этом нет ничего удивительного, — но насколько это безопасно?

Используя существующие системы, они также смогли получить зеленый свет от голландского управления безопасности дорожного движения.После осмотра они сочли Fit Car полностью уличным. Поскольку ручной тормоз — это стандартная модернизация мобильных автомобилей, преодолеть было не так много препятствий.

Изобретатели надеются, что в долгосрочной перспективе автопроизводители будут производить свои конструкции для более здоровых автомобилей. На данный момент существуют только Audi и Smart Car, поэтому вам придется придерживаться традиционной езды на велосипеде, если вы хотите потренироваться в дороге.

Хотя нам нравится узнавать об инновациях в автомобильной промышленности, ваш местный мастер-механик всегда готов помочь в обслуживании и ремонте вашего нынешнего автомобиля.Если у вас есть какие-либо вопросы, проблемы или вы думаете, что пора назначить встречу, не стесняйтесь обращаться к нам!

Cirque Mechanics представляет: Pedal Punk · IJA

Цирк Cirque Mechanic, исключительно американский цирк, базирующийся в Лас-Вегасе, растет год от года и добавляет в свой список новаторские представления и горячих молодых артистов.

Крис Лашуа, основавший компанию в 2005 году, представляет Pedal Punk в историческом театре New Victory на Таймс-сквер, Нью-Йорк.Театр раньше назывался Театром бурлеска Минского и был известен тем, что на него совершали набеги плоскостопие.

Шоу отличное. Однако тут не так уж много жонглирования броском. Есть представление высокого уровня диаболо, а также хороший уницикл, рола-бола, хула-хупы и колесо Сира.

Единственное, что нет никакого способа узнать, как кого-то зовут. Они этого не объявляют, а в программе указаны имена исполнителей без их фотографий.

Шоу начинается с ансамблевого номера, демонстрирующего акробатические навыки команды.Две минуты спустя, и вы знаете, что потратили деньги с умом. Их сальто в олимпийском стиле, сальто с поворотами, сгибание ног и двойное сальто еще более удивительно, когда они выполняются в нескольких дюймах друг от друга одновременно.

Артисты делают передышку за кулисами, и теперь тема и персонажи настроены. Какой-то парень в магазине велосипедов. Вот и все. Но это работает, потому что это не похожий ни на какой другой веломагазин с копейками, одноколесными велосипедами, тандемными велосипедами и различными приспособлениями, свисающими с сложных движущихся строительных лесов, Gantry Bike.

Gantry Bike — это многоэтажный велосипед с приводом от педалей и зубчатой ​​передачи. Он весит 3000 фунтов и имеет несколько педальных станций по периметру, но им могут управлять как минимум два человека. Подобные устройства были построены и раньше, но этот дизайн уникален и оригинален для Pedal Punk. Его максимальная скорость составляет 5 миль в час, как в помещении, так и на улице, а на его создание и разборку уходит команда из четырех человек.

Дамы входят и исполняют воздушный трюк с двумя девушками на высоко летящем пенни-фартинге.Следующим идет диаболоист. Он делает одно, два и три диаболо, включая экскалибур с одним, многочисленные самоубийства и солнца с двумя и очень низкими колоннами, а также душ и шарканье, когда трое скатываются с лесов с высоты тридцати футов.

Девушка с хула-хупом, за которой следует дуэт одноколесных велосипедов, на очереди, и обе они довольно новаторские. Фактически, каждое действие идет на большее расстояние, чтобы сделать их распорядок немного сложнее здесь и немного оригинальнее там. Это на протяжении всего шоу. Например, девушка хула выполняет большую часть своего действия, опасно расположившись на небольшом пространстве высоко на строительных лесах, включая ролики в стиле Боба Брамсона, а одноколесный велосипед в основном выполняется, когда в них бросают что-то.Есть также бой быков с использованием частей одноколесного велосипеда и бестелесных рулей.

Я ожидал высокого художественного уровня велосипеда (также называемого BMX) и не был разочарован. Вращения, срывы, противовесы и крутые повороты на одном колесе выполнены безупречно.

Затем начинается повторяющаяся тема, в которой несчастному велосипедисту нужно отремонтировать велосипед, а псих-механик его ремонтирует, но заменяет колеса на квадратные. Бедный мальчик пытается прокатиться на нем несколько раз на протяжении всего выступления и заканчивает в конце шоу комедийным жемчужиной.

Механик — это что-то вроде метафоры, ремонтирующей не только сломанный байк гаечным ключом и отверткой, но и сломленный дух смехом и удивлением.

Затем из аудитории выбирается волонтер, и велосипедист вызывает его на велогонку на сцене. Им удается это делать на велотренажерах, и хороший спортивный папа выигрывает в цене.

Вторая половина демонстрирует более крупные действия, в том числе китайский шест, конторсион, рола-бола, колесо Сира и климатический батут Gantry, в котором более атлетичные исполнители летят и приземляются на раму, хватаясь за потолочные балки и держась за них, удерживая, в то время как другой гимнаст прыгает, хватает его за ноги и остается там, и падает головой на первые тридцать футов и в последнюю секунду принимает безопасное положение для приземления.Как он это делает дважды в день и никогда не промахивается, я никогда не узнаю. Я имею в виду, что если вы жонглируете и бросаете дубинку, хорошо, вы поднимаете ее и продолжаете, но если вы приземлились не так с этого батутного устройства, вы — тост.

Номер «Рола-бола» был чертовски хорош и забавен (никакого отношения к жонглированию с таким названием) и включал в себя некоторое жонглирование подбрасыванием. С этого момента он сначала берет два обруча и заставляет их перемещать их вверх по ногам, по его искривленному телу и снова вниз. Затем он пробует пять клюшек и в итоге соглашается на четыре.Я спросил артиста после шоу, почему он не пропускает пять попыток клюшек, а делает только четыре, и он сказал, что это делает шоу плавным, непредсказуемым и держит его в напряжении. Поскольку остальная часть шоу настолько точна (хотя на первый взгляд кажется хаотичной), она в некоторой степени работает.

Иногда артист намеренно бросает большой трюк, а затем отлично выполняет его со второй попытки, чтобы трюк выглядел более сложным или заставлял аудиторию больше заботиться о нем. Поскольку с акробатикой этого не сделать, иначе у кого-то что-то сломается, это жонглирование жертвенной альтернативой «никакого бизнеса, как шоу-бизнес».’

Pedal Punk от Cirque Mechanics выходит до 3 января. Билеты от 19 до 55 долларов. Затем Pedal Punk отправятся в путь и будут доступны во Флориде и других местах. Спектакль длится два часа с антрактом.

Рафаэль Харрис

Рафаэль Харрис был владельцем Иерусалимской цирковой школы для детей более десяти лет. Он исполнил «Цирк одного человека сэра Джаггли» более тысячи раз. Он дважды фигурировал в Книге рекордов Гиннеса и трижды в Книге рекордов рекордсменов.Он живет в Нью-Йорке.

программ — велосипеды нашего сообщества

Педали для народа

Pedals for the People (PFTP) улучшает доступ к велосипедам в сборе, запчастям, аксессуарам и услугам для тех, кто сталкивается с препятствиями на пути к доступным видам транспорта.

С помощью волонтеров и спонсоров мы ремонтируем велосипеды для малообеспеченных и маргинализованных людей и ремонтируем тех, у кого уже есть велосипед. Это делается бесплатно или за пожертвование по скользящей шкале.Эта популярная инициатива объединяет членов нашего сообщества, которые жертвуют средства, время, энергию и заботятся друг о друге.

Кто идеальный получатель?

Цель этой программы — предоставить доступный и устойчивый транспорт для членов нашего сообщества, которые в противном случае остались бы без него. Сюда входят люди, которые переживают тяжелые или продолжающиеся финансовые кризисы или трудности в своей жизни, которые влияют на их общее благополучие и их способность приобретать велосипед.

Чем могу помочь?

Мы призываем всех поддержать программу, приняв участие в волонтерской работе в Our Community Bikes и пожертвовав свои велосипеды, запчасти, аксессуары и инструменты, или посетив вечеринку по сборке. Посетите нашу страницу пожертвований, чтобы узнать о других способах внести свой вклад.

Как подать заявку

1. Откройте форму заявки

Есть несколько способов получить доступ к форме заявки:

2. Приложите к заявке рекомендательное письмо

В форме заявки требуется предоставить некоторую основную информацию о вас, включая ваше имя, контактную информацию и информацию, которая поможет нам выбрать для вас подходящий велосипед.В дополнение к этому, отправьте заявку на PFTP с реферальным письмом .

Направляющее письмо может быть предоставлено агентством социальных услуг, службой здравоохранения и восстановления или общественной организацией по вашему выбору.

Лица без направления могут быть приняты в индивидуальном порядке и могут лично запросить консультацию в PEDAL.

3. Подайте заявку

После того, как ваша заявка будет заполнена, вы можете отправить ее в виде бумажной копии в Our Community Bikes или в виде цифровой копии в pedalsforthepeople @ pedalpower.орг.

Дальше самое сложное…

4. Подождите, пока мы подготовим ваш велосипед

Как только ваша заявка будет обработана и одобрена, вы попадете в список ожидания для получения следующего доступного велосипеда, соответствующего вашим требованиям.

Мы делаем все возможное, чтобы предоставить соискателям велосипед, соответствующий их стилевым предпочтениям, но из-за ограниченных ресурсов это не может быть гарантировано.

Текущее время ожидания в листе ожидания составляет примерно один год (мы работаем над его сокращением).

5. Возьмите велосипед

Как только ваш велосипед будет готов, мы свяжемся с вами, с вашей направляющей организацией или с вашим направляющим лицом, чтобы сообщить вам об этом.

Как только вы получите уведомление, ваш велосипед можно будет забрать в течение двух (2) недель. Поскольку у нас очень ограниченное пространство для хранения, велосипеды, которые не востребованы в течение двухнедельного периода, будут переданы следующему человеку в нашем списке.

Эта программа стала возможной благодаря щедрой поддержке:

Ночей доступа

WTQ Ночь

Раз в месяц мы открываем наши двери в нерабочее время для женщин, трансгендеров и гомосексуалистов, которые ищут людей, желающих воспользоваться этим магазином.Раз в месяц у нас проходят онлайн-мастерские по ремонту велосипедов.

Хотя мы всегда стремимся сделать наши велосипеды для сообщества более безопасным местом для всех людей и полов, эти часы работы магазинов специально предназначены для людей, которые, возможно, чувствовали себя изолированными от велосипедной индустрии в целом из-за своего пола или сексуальной ориентации.

ночей WTQ обслуживаются женщинами и механиками по гендерному признаку. Наше сообщество велосипедистов признает, что в магазинах велосипедов и в доступе к знаниям в области механики преобладают гетероцисгендерные мужчины.WTQ night надеется сделать эти знания более распространенными среди маргинализированных сообществ посредством обучения сверстников.

1-я среда каждого месяца

Зайдите в магазин, чтобы получить доступ к его услугам.

• найдите бывшие в употреблении запчасти
• оцените свой велосипед для обслуживания
• купите велосипеды и аксессуары

И получите свой комплект на ночь в мастерской, которая состоится в 3-ю среду месяца.

3-я среда каждого месяца

Присоединяйтесь к нам на неформальном онлайн-семинаре.Изучите навыки обслуживания своего велосипеда!

19 мая — Безопасность велосипеда и базовое обслуживание

16 июня — Фиксировать

21 июля — Тормоза

18 августа — Переход

15 сентября — Кабельная проводка

19:30 — 21:30

1-я среда каждого месяца

@ Наши велосипеды сообщества (2429 Main Street)

3-я среда каждого месяца онлайн.

Зарегистрируйтесь на Eventbrite здесь. Регистрация пожертвованием.

Ночь участников и волонтеров

В связи с COVID 19, приостановлено до дальнейшего уведомления

Во время Ночи участников и волонтеров магазин открыт для участников и волонтеров, которые могут использовать его бесплатно. Это идеальное время для работы над вашим проектным велосипедом, пока в магазине немного тише.

Еще не зарегистрировались? Это просто:

18:30 — 21:30

2-я и 4-я среда каждого месяца

@ Наши велосипеды сообщества (2429 Main Street)

Молодежные программы

Молодежное программирование

Байк-клуб задержан из-за COVID — чтобы присоединиться к групповым поездкам, отправьте электронное письмо Youth @ pedalpower.орг

Наш общественный велосипедный клуб предлагает разнообразные программы для молодежи, включая программы для молодежи, программы для молодых гонщиков после школы и другие программы верховой езды, механики и лидерства. Участвуя в нашей программе, молодые люди становятся уверенными и безопасными велосипедистами и посланниками образа жизни в своих сообществах.

В PEDAL мы рассматриваем велосипеды как идеальный инструмент для просвещения молодых людей об окружающей среде, а также об их здоровье и благополучии.Мы стремимся сделать улицы безопаснее для молодежи, чтобы вдохновить новое поколение пользователей велосипедов.

Молодежный байк-клуб

Падение

В связи с COVID 19, приостановлено до дальнейшего уведомления

Это бесплатная программа для велосипедных механиков, направленная на то, чтобы привлечь больше молодежи к катанию за счет устранения препятствий! Во время Youth Drop-In приглашаются молодые люди в возрасте от 12 до 19 лет и:

• Участвуйте в Earn-a-Bike
• Станьте волонтером в проектах магазинов, чтобы развить навыки и заработать торговые кредиты
• Получите поддержку в обслуживании велосипедов
• Пообщайтесь, перекусите и загляните в пространство Kickstand

Для получения дополнительной информации, свяжитесь с нами: youth @ pedalpower.org

15:30 — 17:30

вторник

На данный момент местонахождение отсутствует

Этот проект частично профинансирован за счет гранта:

Сбережения капитала побережья | Фонд Отдыха Британской Колумбии | Подставка Восточный фургон | Провинция Британская Колумбия

Летние лагеря

В связи с COVID 19, приостановлено до дальнейшего уведомления

Мы приглашаем молодежь, которая умеет кататься на велосипеде, присоединиться к нам в магазине велосипедов Kickstand Community Bike Shop на наших предстоящих летних лагерях Bike Club.Молодежь получит практические навыки и примет участие в других интересных мероприятиях, таких как:

• Веселые, связанные с велосипедом игры и мероприятия
• Групповые поездки на велосипеде по разным местам
• Навыки безопасности на велосипеде
• Мастерские по техническому обслуживанию

Скользящие весы от 25 до 250 долларов.

Даты

летних лагерей 2020 еще не объявлены, следите за обновлениями, чтобы узнать подробности!
Если у вас есть какие-либо вопросы, пишите на адрес [email protected].

Регистрация на летние лагеря Bike Club 2020 в настоящее время закрыта.

Велосипедных лагерей стало возможным благодаря щедрой поддержке наших партнеров:

Транслинк | Провинция Британская Колумбия | Подставка Восточный фургон | Фонд Хамбера

Стаж работы с молодежью

Мы даем ценный и полезный опыт работы молодежи в нашем сообществе. Партнеры сообщества включают Бродвейский молодежный ресурсный центр, школу Genesis, общее среднее образование, Тихоокеанское сообщество ресурсов сообщества, программу расширения прав и возможностей молодежи аборигенов и многие другие.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами: [email protected]

Услуги по организации мероприятий

Хостинг семинаров

Мы доступны для размещения небольших мастерских или ремонтных клиник для организаций, предприятий и мероприятий. Предоставляем инструменты, стойки и механику. Эти семинары, адаптированные для каждой группы, охватывают широкий спектр тем, от базовой механики до безопасности дорожного движения и составления карты маршрутов.

1-часовой семинар	200 долларов США + налог *
2-часовой семинар	320 долларов США + налог *
3-часовой семинар	400 долларов США + налог *	90 x 324 часовые мастерские	1500 $ + налог *

Станции настройки событий

Предприятия и организации могут нанять наши мобильные станции обслуживания, чтобы предоставить всем участникам мероприятия все необходимое для настройки своих велосипедов: инструменты, расходные материалы и помощь квалифицированных механиков.

80 долларов в час за механика *

Время в пути может быть выставлено в счет для местоположений за пределами 10-километрового радиуса

Техническое обслуживание флота

У вас есть флот, который нуждается в обслуживании? Наши механики доступны для настройки на месте.

80 $ в час за механика + запчасти *

Время в пути может быть выставлено в счет для местоположений за пределами 10-километрового радиуса

* Наши велосипеды для сообщества предназначены для обеспечения доступности: если эта структура ценообразования выходит за рамки вашего бюджета, напишите нам.Если позволяют ресурсы, мы постараемся приспособиться.

Мы всегда ищем партнеров, которые помогут нам в организации внеклассных занятий, велосипедных программ и дневных лагерей. Если вы хотите стать партнером, напишите нам по адресу [email protected].

Курс велосипедной механики

Этот 12-недельный курс веломеханики состоит из структурированных занятий, проводимых опытными веломеханиками, в сочетании с практическими занятиями под руководством. Программа обучения помогает участникам полностью отремонтировать подержанный велосипед.Курс включает в себя практическую работу с инструментами, чтение и участие в групповых мероприятиях.

Каждый участник завершит сборку велосипеда «Педали для народа», который предоставляется бесплатно или в виде пожертвований членам сообщества, нуждающимся в финансовых средствах.

Количество мест ограничено, и они могут быстро заполниться, так как это очень популярная возможность для волонтеров.

Мы стремимся проводить от трех до четырех курсов в год, если позволяет финансирование. Оставайтесь в курсе: когда даты определены и начнется регистрация, мы рекламируем курс на этом веб-сайте, на нашей странице в Facebook, в наших информационных бюллетенях по электронной почте и на плакатах в нашем магазине.

Предпочтение будет отдаваться лицам, которые, как правило, маргинализированы в производстве велосипедов и велосипедной механики. Мы стремимся предложить эту программу людям с разной идентичностью и поощряем женщин, гомосексуалистов и трансгендеров, цветных людей, людей с психическим здоровьем и проблемами зависимости (необходимо соблюдать трезвость во время курса) и людей с ограниченными возможностями применяются и для самоидентификации.

Доступность

Наши общественные велосипеды призваны удовлетворить различные потребности в доступе тех, кто заинтересован в прохождении этого курса.Мы открыты для адаптации нашей программы, чтобы сделать ее максимально инклюзивной, где бы она ни не оправдалась. Пожалуйста, напишите на [email protected] с вопросами или комментариями о том, как мы можем удовлетворить ваши конкретные потребности

Для получения дополнительной информации об этой программе, пожалуйста, напишите на [email protected].

Как подать заявку

Заполните эту форму, чтобы быть добавленным в список ожидания курса. Наши координаторы программы свяжутся с вами после того, как будет окончательно составлено расписание курсов.Количество мест ограничено, и они будут заполняться в порядке очереди.

18:30 — 21:30

Четверг (при беге)

@ Наши велосипеды сообщества (2429 Main Street)

Ремонт тормозов — Mobile Mechanic Pros Fresno, CA

Уход за тормозами имеет важное значение для защиты вас, ваших пассажиров и вашего автомобиля. Существует множество сигналов, указывающих на то, что вам может потребоваться ремонт тормозов или даже замена тормозных колодок, поэтому обязательно обратитесь к мобильному механику, прежде чем проблема станет более острой.

Не все мастерские по ремонту тормозов эквивалентны, но мы в Mobile Mechanic Fresno ставим наших клиентов на первое место и относимся к ним с уважением и честностью.

Если вы заметили, что ваши тормоза издают странный шум или вы слышите скрежет, это также может быть признаком того, что вам нужно обратиться к лицензированному механику. Если вы обнаружите эти нарушения, свяжитесь с нами, чтобы мы подробно изучили проблему.

Есть ли рядом со мной во Фресно надежный слесарь по ремонту тормозов?
Не волнуйтесь, мы позаботимся о вас, просто свяжитесь с нами по нашему номеру телефона или через контактную форму, и мы скоро свяжемся с вами, чтобы быть к вашим услугам.

Контрольный список тормозов: наиболее важные признаки того, что ваш автомобиль требует ремонта тормозов

Вы обнаружите типичные проблемы с тормозами с общими сигналами, такими как шатается колесо или скрипучий шум, и большинство из нас сталкивается с ними в тот или иной момент, когда владеет автомобилем или грузовиком. Тем не менее, стоит сказать, что есть дополнительные — иногда менее распространенные — признаки того, что ваша тормозная система также может показывать, что вам нужно сосредоточиться.

Обычно первое, что вы видите, если ваша тормозная система не работает, — это скрежет, который раздается при ее использовании.

Автомобиль смещается практически в любом направлении при торможении.
Тревожным признаком проблемы с тормозами является то, что кажется, что ваш автомобиль движется влево или вправо сам по себе, как правило, в странном движении, когда вы используете тормоза. Это может означать уникальные проблемы с колесами, такие как нерегулярное использование тормозных колодок, негерметичный цилиндр или даже загрязнения самой тормозной жидкости.

Педаль тормоза мягкая
Если вам сразу кажется, что педаль тормоза слишком легко вдавливается в землю, вам необходимо по возможности отнести ее к квалифицированному механику.Это может означать, что в вашей тормозной системе сжигается жидкость, что может привести к тому, что вы вообще не сможете тормозить, если ее не починить. Это могут быть другие причины, например, чрезмерный износ тормозных колодок или скопление воздуха в тормозных магистралях.

Самая обычная основная причина вибрации педалей тормоза — это деформация ротора. Роторы — это именно то, что зацепляют тормозные колодки, чтобы вызвать трение, замедляющее автомобиль. В случае их деформации у этих подушек не будет подходящей поверхности, чтобы они могли тереться о них, что снижает вашу способность замедлять движение автомобиля.

Если на приборной панели загорелся свет, вы хотите отвезти машину к механику, чтобы узнать, что случилось. Это в значительной степени верно всякий раз, когда на экране появляется индикатор ABS. Ваша электрическая тормозная система важна для вашей безопасности, и когда она включена, это означает, что в ваших тормозах возникла проблема, требующая немедленной помощи специалиста по ремонту автомобилей.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, настоятельно рекомендуется обратиться к сертифицированному механику, чтобы исправить проблему или вообще избежать ее с помощью планового технического обслуживания вашего автомобиля.

Новости — Cirque Mechanics представит «Pedal Punk»

ПРЕСС-РЕЛИЗ

ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АРКАНЗСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

КОЛЛЕДЖ ИЗОБРАЗИТЕЛЬНЫХ ИСКУССТВ И СВЯЗИ

КОНТАКТ: Аманда Хортон, 501.450.3682; [email protected]

6 ноября 2014 г.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ В УЦА В ТРЕТИЙ РАЗ

Келси Уильямс

Колледж изящных искусств и коммуникаций Офис СМИ

CONWAY — Cirque Mechanics сделает свою третью остановку в Университете Центрального Арканзаса в понедельник, ноябрь.17, в Зале выступлений Дональда Рейнольдса.

Шоу «Pedal Punk» исследует мир, в котором езда на велосипеде — это способ отказаться от культуры, одержимой технологиями, и назначено на 19:30.

«Цирк неизменно радует нашу публику великолепными трюками и креативной хореографией», — сказала Аманда Хортон, директор организации UCA Public Appearances. «Я не могу дождаться, чтобы увидеть, что их новое шоу приготовило для наших владельцев билетов».

«Pedal Punk» начинается, когда дурацкий механик из веломагазина взаимодействует с байками и велосипедистами; он ремонтирует больше, чем обломки.Он создает чудесные машины и во всем вдохновляет велосипедистов.

«Мы очень близки к тому, чтобы продать это шоу», — сказал Хортон.

Крис Лашуа, уроженец Бостона и немецкий колесный мастер, основал Cirque Mechanics в 2004 году. Он зарекомендовал себя как ведущий американский цирк после успеха Лашуа с Цирковым центром Сан-Франциско, «Birdhouse Factory». Цирк использует уникальный стиль повествования и инновационную механическую постановку, чтобы раскрыть цирковую акробатику, чудеса механики и уникальный стиль клоунады.

Стоимость билетов составляет от 23 до 40 долларов для широкой публики и 10 долларов для детей и студентов. Чтобы купить билеты, позвоните в центральную кассу УЦА по телефону (501) 450-3265 с 10:00 до 16:00 с понедельника по пятницу или по бесплатному телефону из любой точки Арканзаса по телефону 1-866-810-0012 или посетите сайт www.uca.edu/reynolds. .

Для получения дополнительной информации свяжитесь с Horton по телефону (501) 450-3682 или [email protected].

Колледж изящных искусств и коммуникаций УЦА включает факультеты искусства, коммуникации, массовых коммуникаций и театра, музыки и письма.Основная задача колледжа — подготовка нового поколения художников, педагогов и коммуникаторов. Для получения дополнительной информации о CFAC посетите сайт www.uca.edu/cfac или позвоните по телефону (501) 450-3293.

-30-

Park PW-5 Домашний педальный ключ для механиков

Оценок покупателей этого продукта:

Там написано «Парк», так что это хорошо.

, Майкл К. из Кун-Рапидс, Миннесота, 12 июня 2015 г.

Продукт: Педальный ключ для домашнего механика Park PW-5

В собственности: более года

Технические знания: высокие

Плюсы

Парковые инструменты находятся здесь, в Миннесоте.Мой брат работал на них. Когда дело доходит до инструментов для велосипеда, они на высшем уровне. Они похожи на инструменты Dewalt / Snap-On / Mac в велосипедной индустрии.

Другие мысли

Хорошие вещи никогда не бывают дешевыми, но я ненавижу покупать один и тот же дешевый инструмент несколько раз. Инструменты для парковки — это «когда-то и готово», и приятно знать, что ваши велосипедные инструменты такого же качества, как и Steinway Piano (по гораздо более низкой цене).

Хороший инструмент для парковки.

, Брайан К. из Лиона, Иллинойс, 9 июля 2020 г.

Продукт: Педальный ключ для домашнего механика Park PW-5

Собственность: в месяц

Технические знания: несколько высокие

Плюсы

Экономичный инструмент для домашнего слесаря.Если в вашем автопарке не более десятка велосипедов, и вам постоянно приходится менять педали, нет необходимости ни в чем другом. Работает отлично.

Минусы

Нет

Ключ педальный

Джефф У. из Декалба, штат Иллинойс, 16 марта 2017 г.

Продукт: Педальный ключ для домашнего механика Park PW-5

Право собственности: 1 год

Технические знания: несколько высокие

Плюсы

Как рекламируется.Это гаечный ключ для паркового инструмента. Достаточно сказано.

Минусы

нет

Другие мысли

нет

Другие отзывы покупателей

Прочитать все 4 отзывы покупателей об этом продукте. Отзыв о Park PW-5 Home Mechanic Pedal Wrench

Написать отзыв

Хотели бы вы написать обзоры продуктов, которые вы купили в Modern Bike? Вы можете помочь другим клиентам Modern Bike принять осознанное решение о покупке! Написать обзоры продуктов

«Park Tool производит специальные велосипедные инструменты с 1963 года.Мы базируемся в Сент-Поле, штат Миннесота, и являемся крупнейшим в мире производителем велосипедного инструмента. Многолетняя приверженность качеству, инновациям и обслуживанию клиентов сделала Park Tool лучшим выбором среди профессиональных и домашних велосипедных механиков во всем мире ».

Посмотреть все Park Tool

Вы просматриваете отраслевой каталог . Мы просто повторно опубликовали информацию в том виде, в котором она была получена от нашего поставщика, без кураторства или улучшения.Названия продуктов, описания и фотографии в этом расширенном каталоге не проверялись и могут содержать сокращенные отраслевые обозначения и технический жаргон. Пожалуйста, внимательно изучите каждый продукт перед тем, как разместить заказ. узнать больше

.