Страница не найдена — Club Lexus
Дилеры Lexus в России 419
Рады видеть вас в Лексус-Сочи – официальном дилерском центре легендарной марки Lexus в Сочи.
Новости 651
Новости Lexus: в Китае состоялась мировая премьера нового автомобиля – Lexus US UX 300e.
Рестайлинговая версия премиального среднеразмерного кроссовера второго поколения.
Автомобиль получил новую силовую установку и улучшенный дизайн. Серийное производство
LS 1 100
Рестайлинговый седан модификации Long четвёртого поколения. Автомобиль получил более современный дизайн, а также улучшенные
кто и где производит их
История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт — в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus.
На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.
«Лексус» в Америке
Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.
Первый удачный автомобиль
Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.
Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.
Дальнейшее развитие
Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.
Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.
Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.
Новое поколение
Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300.
Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.
Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.
Совершенный автомобиль
Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами.
После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.
Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.
Виды моделей
Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:
- компактные — IS HS;
- среднего размера — GS;
- кроссоверы — LX, SUV, LX:
- купе — LFA, SC
В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept.
Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».
Когда речь идет о качественных, популярных автомобилях, грех не вспомнить о дорогой японской марке Lexus. Японцы выпускают самые заряженные кроссоверы для бизнесменов, которым от машины нужно не только качество и комфорт, но и премиальная составляющая. Одним из таких детищ бренда является модель — Lexus NX. Этот автомобиль уже четыре раза переживал рестайлинг, и с каждым обновлением в мир выходил более уникальный и надежный автомобиль. Россияне также отдают предпочтение японским кроссоверам, в частности, данной модели. В своем сегменте машина занимает позицию лидера. Многие российские поклонники бренда не знают, где собирают Лексус NX для отечественного рынка.
Главным рынком сбыта японских кроссоверов является США и Россия. Этот премиальный компактный автомобиль для российского рынка делают в Японии на предприятии, расположенном в городе Кюсю. В американском рейтинге оценки качества японский завод получил золотую награду за самое лучшее качество сборки автомобилей.
Дизайн и возможности этого «японца» не оставят равнодушным ни одного человека. Автомобиль предлагается покупателям с тремя вариантами силовых установок. Чистокровный «японец» является достаточно популярным на российском рынке. Даже не смотря на его высокую стоимость, по продажам машина «переплюнула» уже многих конкурентов.
Экстерьер и интерьер
Очередное обновление кроссовера сделало его внешность еще ярче и богаче. На массивной радиаторной решетке красуется фирменный знак бренда. Динамичности машине придает ромбовидной формы светотехника. Сзади автомобиль выглядит дерзко в хорошем смысле этого слова. Спортивности и стремительности облику кроссовера придает традиционный спойлер выполненный в лексусовском стиле. Машина получилась достаточно компактной, ее габариты составляют: 4630 мм×1645 мм×1845 мм.
Интерьер автомобиля выглядит не хуже внешности. Там, где производят Lexus NX, позаботились о добротности и роскоши салона автомобиля. На очень высоком уровне выполнена звукоизоляция японского кроссовера.
Нет у владельцев никаких претензий к качеству используемых для отделки материалов. Но, есть и недостатки у «японца», внутри немного маловато пространства, крыша машины низковатая, поэтому, рослым пассажирам буте не совсем комфортно находиться в салоне кроссовера. Зато задний диван имеет функцию регулировки спинки и оснащен электроприводом. Имеет машина систему автоматического открывания багажного отделения. Его объем составляет 500 литров, если сложить задние сиденья можно увеличить до 1545 литров.
Техническая сторона
Моторная гамма для России представлена таким же агрегатами, как и для европейского рынка. Базовым является бензиновый 2-литровый атмосферный агрегат, выдающий 151 лошадиных сил.
На сотню потребуется 8.8 литров горючего. Доступна покупателям и гибридная силовая установка — это 2.5-литровый движок с мощью 155 лошадок. Плюс, работает еще два электрических мотора на 143 л.с. и 68 л.с. Максимум, водитель сможет разогнать этот кроссовер до 180-ти километров. Средний расход гибридной установки на сто километров составляет 5.4 литра. Базовый вариант авто предлагается только с передним приводом. Машина имеет традиционную независимую подвеску МакФерсон спереди и многорычажную независимую сзади. Покупателям автомобиль доступне в трех вариантах:
Стоимость автомобиля варьируется от 1 448 000 до 2 350 000 в зависимости от комплектации.
Японский кроссовер Лексус NX станет отличным вариантом для городских условий эксплуатации.
Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.
Создание марки
Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины. Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».
Планы и позиционирование
Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».
Первый автомобиль
Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».
Последующие модели
Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».
Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.
В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.
В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.
Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450.
Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.
1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.
В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.
7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.
В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.
Пик продаж
В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.
В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.
Приход в другие страны
К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.
В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто.
В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.
Планы на будущее
В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.
«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.
Заключение
Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.
Страна производитель: Япония
«Лексус» (Lexus) — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation Штаб-квартира находится в г. Тоета.
Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.
Внешне «Lexus LS400» — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто√то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
В 2000 г. достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS300 и LS430. Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.
Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся недавно Северо-Американском автосалоне в Детройте. Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет большие размеры как по длине, так и поширине кузова. Теперь облик этого внедорожника стал более динамичным и современным. Обновленный RX 330 оснащен 3.3-литровым двигателем V6, мощностью 230 л.с.
Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .
История
Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.
Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.
2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.
Запуск
Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов. Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.
Рост производства
В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.
Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.
В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300. Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.
Реорганизация
С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.
Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.
В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.
Модели F и гибриды
Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.
В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании. Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе
LEXUS Япония ARUMO.RU
Lexus («Лексус») — это бренд, под которым выпускает автомобили класса люкс японская корпорация Toyota Motor. Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль. Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota. Причина создания «Лексус» в том, что никто на рынке США не воспринимал японские автомобили как престижные. В этом секторе рынка безраздельно правили американские и европейские модели, такие как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Но японцев такое положение дел не устраивало. Случайность или нет, но в 80-х годах все крупные японские производители начали работать над люксовыми авто для рынка США. Honda начала трудится над Acura, Toyota над Lexus, а Mazda над Amati (бренд так и не был запущен). Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска бренда. Первым автомобилем был Lexus LS 400, представленный в США в 1989 году, позже линейка расширена седаном GS 300 (прототипом которого является Toyota «S»), купе SC 400, кабриолетом и внедорожником LX 450, кроссовером RX 300. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей. Покупатели оценили Lexus LS 400, который отличался тишиной в салоне, эргономичным интерьером, характеристиками четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамикой, экономичностью и приемлемой для США ценой. К концу 1991 года «Лексус» стал самым продаваемым импортным автомобилем класса люкс в США. Вскоре начался экспорт в Южную Америку и Бразилию. Сначала «Лексус» производились в Японии. Первым автомобилем, изготовленным за пределами страны стал Lexus RX 330, на заводе в Онтарио (Канада), который был запущен в 2003 году. В 1999 году «Лексус» отметил 10-летие с момента продаж первой модели на территории США и продажу миллионного экземпляра авто. На данный момент его можно купить более чем в 70 странах мира, бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов, первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430. В начале двухтысячных бренд осваивает Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку, Европу и другие экспортные регионы. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей. В 2005 году «Лексус» получил независимость от «Тойоты», самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае. На сегодняшний день марка Lexus присутствует во всех наиболее важных сегментах класса «Премиум», и в будущем линейка моделей будет расширяться.
Самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом».
«Мы старались создать автомобиль для миллениалов» :: Autonews
— Lexus UX должен стать самой доступной моделью в линейке бренда. Насколько важен для «Лексуса» выпуск подобного автомобиля и выход в сегмент компактных премиальных SUV?
— Сейчас сегмент SUV очень популярен — особенно в России. Новый UX должен послужить входными воротами в наш бренд, стать первым контактом с «Лексусом». Вот почему мы думаем, что этот автомобиль чрезвычайно важен для нас. Его основным покупателем должен стать человек, ищущий что-то особенное и уникальное.
— Как вы думаете, за счет чего Lexus UX сможет успешно конкурировать с такими сильными игроками, включая BMW X1/X2, Mercedes-Benz GLA и Audi Q3?
— Не могу сказать, что мы именно хотим с кем-то соперничать. Наша цель — предложить автомобиль, который будет отличаться от того, что выпускает, например, «большая немецкая тройка».
У UX есть три основных качества. Во-первых, это настоящий кроссовер — очень целостно сделанный и безопасный. Во-вторых, он создан для тех, кто любит спортивную и маневренную езду, даже в городских условиях. Автомобиль построен на новой платформе, которая обеспечивает очень удобную и высокую позицию для водителя. К примеру, мой рост составляет всего 161 см, однако даже более маленькие люди будут наслаждаться посадкой и уровнем обзора. При этом высокие люди ростом более 180 см не испытают дискомфорт за рулем.
А третий главный момент — это мастерство исполнения автомобиля, которое тесно связано с японской культурой. Например, в оформлении салона используется кожа с прострочкой, выполненной в традиционной технике «сашико», применяемой, в том числе, при изготовлении костюмов и экипировки для дзюдо и искусства фехтования кендо.
— Lexus позиционирует модель UX в качестве «не совсем типичного представителя сегмента компактных SUV». Что это значит?
— Если посмотреть на «немецкую тройку», то все их представители линейки SUV выглядят как родные братья. Что касается нас, то мы не хотели выпускать уменьшенную версию моделей NX или GX, а сделали совершенно новый кроссовер со своей уникальной внешностью и характером.
— Lexus UX станет первым представителем бренда, в основу которого ляжет глобальная архитектура GA-C. Чем она особенна?
— Пожалуй, главное преимущество этой конструкции — ее крепкая структура и способность обеспечивать очень острое управление при высоком уровне комфорта. Кроме того, автомобиль обладает низким центром тяжести и очень хорошей степенью обзорности — особенно спереди, что очень важно. При изготовлении кузова мы применили ряд решений по снижению массы — например, выполнили передние крылья, капот и двери из алюминия.
— Есть ли в автомобиле что-то уникальное, чего еще не было ни на одном «Лексусе» или, может быть даже, ни в каком-либо другом автомобиле?
— В салоне Lexus UX использовали уникальную подсветку, которой не нужна электрическая проводка. В ее основе лежит технология индукционной зарядки, когда электричество передается с модуля на принимающий элемент без использования проводов — по воздуху. Кроме того, вместе с моделью UX дебютировал совершенно новый двухлитровый двигатель, который будет устанавливаться как на стандартную, так и на гибридную модификацию. Кроме того, нам удалось создать очень аэродинамически выверенный кузов, благодаря которому автомобиль ведет себя очень стабильно.
— Кем, по вашему мнению, будет среднестатистический покупатель Lexus UX?
— С самого начала мы старались создать автомобиль для миллениалов (люди, родившиеся после 1983 г., и вовлеченные в цифровые технологии — прим. редакции), для которых важно иметь доступ к информации. Еще они твердо уверены в том, что им действительно нужно. Это люди, всегда готовые к новым исследованиям и испытаниям.
— Расскажите о сроках появления и основных рынках для кроссовера Lexus UX.
Основным рынком для нового Lexus UX будут европейские страны, включая Россию, где интерес к компактным кроссоверам традиционно очень высок. Автомобили должны появиться в продаже уже этой осенью.
— Lexus UX позиционируется в качестве глобальной модели, которая будет продаваться в разных уголках мира. Наверное, сложно создать автомобиль, который понравился бы всем…
— Автомобили компактных размеров традиционно любят как в Европе, так и в Японии. Мы попытались создать что-то новое, обсуждая и прорабатывая концепцию UX с нашими специалистами из разных уголков мира, пока все наконец не сказали: «Да, это то, что нам нужно». Традиционно, это была очень долгая беседа, однако мы смогли найти общее решение.
Кто делает лексус какая страна. Как создавался бренд Lexus
«Lexus» — детище концерна «Тойота», т. е. страна-производитель в данном случае — Япония. Однако Lexus имеет , а не характерную букву «Т», состоящую из двух овалов. Дело в том, что когда «Toyota» разрабатывала линейку дорогих машин, местные специалисты провели соцопрос и выяснили, что бренд вызывает у людей ассоциации с доступной по цене продукцией. Для премиум-автомобиля такое восприятие — равносильно провалу ещё до выхода на рынок. Поэтому компания запустила новый лейбл и стала активно его раскручивать, не слишком афишируя принадлежность к уже известному бренду.
Вначале авто хотели назвать «Алексис», но это наводило бы мысль о персонаже популярной в то время американской теленовеллы, и в результате нейминга слово трансформировалось в «Lexus».
Японцам удалось предъявить свою новую машину как раз к месту – дорогие авто начали набирать популярность в Штатах. Позднее марка разошлась по всему миру, и фирма открыла филиал в Канаде, чтобы собирать машины на другом континенте и не слишком завышать их стоимость, которая и без того не маленькая.
«Lexus» японской сборки
В Японии есть несколько крупных заводов, принадлежащих «Toyota Motors», где собирают автомобили «Lexus»:
- Модели GS300/400/430 LS430 выпускают с производственных цехов, расположенных в провинции Аити.
- Модель Lexus ES300 выходит с конвейера завода, расположенного в городе Тойота (достаточно символично, что город и концерн, где собирают автомобили «Тойота», носят одно имя).
- Модели RX330 и ES300 производят в цехах в городе Осака.
«Lexus» японской сборки могут носить другие имена (это обусловлено причинами, описанными выше, – созданием отдельного бренда для американской публики), что вызывает немалую путаницу у потребителей:
- IS 200/300 – «Тойота Альтеза»;
- GS 300/400 – «Тойота Аристо»;
- LS 400 –«Тойота Цельсиор»;
- LX 470 – «Тойота Цигнус»;
- RX 300 – «Тойота Харриер»;
- SC 300/400 – «Тойота Соарер»;
- ES 300 – «Тойота Виндом».
Японские заводы ориентированы прежде всего на внутренний рынок, а также Азию, Россию и Европу. Особенности изготовления и комплектации зависят от разных стран, куда машины идут на экспорт. Кроме того, есть модификации с левым рулем или правым – в зависимости от правил, принятых в той или иной стране.
«Lexus» для тёплых стран Азии и Ближнего Востока
У данной модификации нет функции подогрева сидений, автоматическая коробка передач оснащена рычагом для ручного переключения.
Зеркала авто можно сложить, не предусмотрена защита от замерзания и образования конденсата при низких температурах. выполнена из дышащего материала.
Встроенная магнитола поддерживает разные носители, а также радио, которое не ловит российские и большинство европейских радиостанций, так как нацелено на другой частотный диапазон. Нет противоугонной системы.
«Lexusы» для Европы и холодных стран Азии
Здесь предусмотрен подогрев сидений, стёкол и даже дворников. Работает противоугонная система, коробка передач регулируется таким образом, чтоб можно было начинать движение со второй скорости, минуя первую (это удобно в холодное время года).
Систему подрессоривания можно регулировать по своему усмотрению, в зависимости от особенностей дороги.
Сборка почти всех моделей, предназначенных для продажи на Североамериканском континенте, происходит в Канаде, кроме «Lexus» НХ 200.
«Lexusы» канадской сборки
Их производством занимается завод в Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) в Онтарио, который уже много лет является постоянным филиалом японского производства и чей опыт в сборке машин не вызывает сомнений у компании-учредителя.
В России часто ругают канадскую сборку и хвалят японскую, но на самом деле они выполняются по единым стандартам, просто североамериканские модификации ориентированы на местные условия.
Канадские модели «Lexus» не оснащены световыми указателями поворота на крыльях. Также нет парковочного радара, который помогает лучше маневрировать, когда вам нужно пристроить машину в чётких границах отведенного места.
Зеркала заднего вида нельзя сложить. Коробка полностью автоматическая: в ней можно настроить режим запуска со второй скорости, но управлять процессом вручную не получится. Спидометр показывает скорость в милях в час, но есть и километровая шкала.
Радио во тоже не ловит российские радиостанции.
«Lexus» для российского потребителя
В нашей стране нет заводов по производству автомобилей «Lexus», только автосалоны, где можно купить готовые, а также авторынки, где представлены б/у варианты. Таким образом, для России к стоимости Lexus ещё прибавляется расход на транспортировку.
И если официальные дилеры могут порекомендовать вам модель подходящей сборки и комплектации, то частные продавцы могут предложить только то, что у них есть, а это чревато неприятными сюрпризами. Перед покупкой нужно внимательно осмотреть автомобиль и проверить все его функции, а ещё лучше – вначале отогнать его на СТО и узнать мнение профессионала.
Несколько лет назад в России тоже хотели открыть производство «Lexus», но затем вышел закон, контролирующий премиум-класса чиновниками и должностными лицами. А так как Lexus относится именно к этой категории и пользуется спросом у состоятельных людей, объёмы его продаж оказались слишком малы для того, чтоб открывать цеха по сборке.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салонеМас Моторс
Страна-производитель «Лексусов» — Япония (город Тоета). Подразделение Lexus входит в японский концерн Toyota Motors Corporation, и в основном оно занимается производством элитных автомобилей для рынка США и Европы, а в Японии преимущественно продаются машины Toyota. Основное направление компании — создание элитных дорогих машин с ведущими характеристики комфорта для водителя и пассажира, надежными двигателями, трансмиссиями, инновационными системами плавного хода.
Создание марки
Япония, как страна-производитель «Лексусов», славится уникальными технологиями и инновациями в области машиностроения. У нее были ранее и есть сейчас все ресурсы для создания лучших в мире автомобилей. Именно поэтому в 1983 году на секретном собрании директоров компании «Тойота» была предложена идея о создании новой марки, под которой будут выпускаться лучшие в мире машины. Чтобы у потребителя не возникало ассоциаций с «Тойотой», было придуман новый бренд «Лексус».
Планы и позиционирование
Для создания первого автомобиля пригласили 1400 лучших инженеров, дизайнеров. Перед ними стояла достаточно тяжелая задача — создать по-настоящему хорошую машину класса люкс, которая бы превосходила конкурентов и стоила дешевле. Для этого была даже создана опрос-группа, которая выясняла, что именно желают покупать в США. И хотя Япония — страна-производитель, «Лексусы» в первую очередь были направлены на американского потребителя, так как в то время рынок Японии и так почти полностью принадлежал «Тойоте».
Первый автомобиль
Самая первая машина была создана в 1985 году. Это была модель Lexus LS400, которая в 1986 году прошла тест-драйвы в Германии, а на рынке США появилась в 1989 году. С сентября этого года начались продажи автомобиля. Внешне он не имел ничего общего с японскими машинами и выглядел как типичный «американец». Дизайнеры постарались на славу, так как эта модель хорошо была воспринята американской публикой. Уже тогда потребители начали интересоваться, что это за страна-производитель и чей бренд «Лексус».
Последующие модели
Вторую машину «рисовал» Джорджетто Джуджаро. Речь идет о модели Lexus GS300 с обтекаемым кузовом. Наиболее удачной была модификация Lexus GS300 3T с форсированным мотором, созданным кельнским отделением Motosport, принадлежащим компании «Тойота».
Спустя год после появления на рынке США американская пресса назвала седан Lexus LS400 лучшим импортированным автомобилем. Впрочем, удивляться здесь особо нечему, так как машина при своей высокой мощности имела невысокий расход топлива из-за удачной аэродинамики.
В мае 1991 года на рынке появился новый автомобиль — Lexus SC400 Coupe. Он очень сильно напоминал Toyota Soarer не только по внешнему виду, но и по характеристикам. Однако после 1998 года различия между этими машинами исчезли в ходе рестайлинга.
В 1993 году был также показан пятиместный седан Lexus ES300, который представлял собой некий аналог Toyota Camry на рынке США.
Также в семейство машин от «Лексус» входит шикарный джип с полным приводом LX450. Он вобрал в себя комфорт представительского автомобиля и достоинства популярного в Японии внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Еще немного позже появилась улучшенная версия полноприводного джипа — Lexus LX470.
1998 год в истории компании запомнился показом первого автомобиля с индексом IS. Весной следующего года на американском рынке появилась первая модель IS200 от «Лексус». Форма кузова и технические характеристики машины позволили сделать из него гоночную модель.
В стране-производителе «Лексус» достаточно быстро развивался из-за высокого потребительского спроса этих автомобилей в США. В начале 2000 года ожидаемо появились обновления. Сначала в Лос-Анджелесе был показан автомобиль IS300, а затем в Детройте все увидели удачную реинкарнацию модели LS400 — LS430. По сути, это флагман среди автомобилей, который имел самые инновационные технологии, систему навигации, дорогой кожаный салон, а также мощный двигатель V8 с мощностью в 280 лошадиных сил. Он мог разгоняться до 100 км/ч всего за 6.7 секунды. При всем этом у него был минимальный коэффициент лобового сопротивления.
В этом же году в Нью-Йорке компания «Лексус» анонсировала появление модели SC430, а также поделилась планами на 2003 год. Предполагалось, что через 3 года машины Lexus RX300 будут выпускаться на заводе Toyota в Канаде. Отметим, что до этого страной-производителем автомобилей «Лексус» считалась только Япония.
Пик продаж
В июне поступил в продажу IS300, в августе «Лексус» становится в США первым люксовым брендом-импортером, которому удалось продать свыше 20000 автомобилей за месяц. Улучшение существующих марок идет при этом полным ходом — в на смену GS400 приходит усовершенствованный автомобиль GS430, который успешно пошел в серию. Результаты 2000 года показали, что пятый год подряд «Лексус» увеличивает свои продажи, с легкостью опережая другие люксовые бренды на территории США. В это время уже американские потребители прекрасно знают, кто выпускает «Лексус», страна-производитель в целом пользуется доверием, и даже другие марки японских автомобилей хорошо воспринимаются покупателем.
В 2001 году «Тойота» объявляет о том, что подвеска и моторы для машин RX300 будут изготавливаться на ее предприятии в Буффало. Спустя немного времени после этого в Детройтском автосалоне демонстрируются модели IS300 SportCross (с кнопкой переключения передач на руле), IS300 Manual Transmission (с механической коробкой передач), а производство новых SC430 готовится к запуску. В марте машина была готова, однако ко времени старта продаж заказы на этот автомобиль уже были расписаны.
Приход в другие страны
К 2002 году данный бренд уважали во всем мире и понимали, чья страна — производитель «Лексусов». Первый официальный дилер в России появился в 2002 году. Им стала компания «Лексус-Бизнес Кар». Спустя год дилеров стало два.
В 2003 году в Детройте представили известную модель RX300 и более динамичную RX330. Последняя обладала люксовыми опциями и инновационными технологическими решениями. На дорогах России и Европы эту машину можно увидеть достаточно часто. В своем классе RX300 обогнал всех конкурентов. В этом же году началась сборка машин на заводе в Канаде и Германии. И хотя разрабатываются автомобили марки «Лексус» в стране-производителе Японии, изготовлением и сборкой занимаются в разных точках планеты, в том числе и в России.
Планы на будущее
В компании заявляли, что планируют пополнить свои линейки дизельными автомобилями для Европы, ведь там дизельные силовые установки пользуются большей популярностью из-за менее вредного для окружающей среды выхлопа. Также в планах разработка гибридных машин для рынка США, где гибриды приобретают популярность. Впрочем, такие автомобили уже есть даже сегодня.
«Тойота», чья марка «Лексус» в стране-производителе Японии не пользуется высокой популярностью, также планирует занять большую часть своего родного рынка. Впрочем, это не удивительно, ведь «Лексус» в первую очередь был ориентирован на другие страны, так как Япония и так вовсю покупала автомобили марки «Тойота». Новый бренд для этого не был нужен совершенно.
Заключение
Некогда неизвестный бренд стал очень популярным, и сегодня все знают, где производят «Лексусы». Страна-производитель благодаря данной марке (и не только ей) создала себе отличную репутацию надежного производителя автомобилей. Однако стоит понимать, что большая часть заслуги успешности бренда принадлежит компании «Тойота», ведь «Лексусы» создавали не с нуля, а на базе существующих и передовых на то время технологий. Так что нужно помнить, кто выпускает «Лексусы» в стране-производителе. Это японский концерн «Тойота» — гигант автомобильной промышленности, который сегодня является одним из лидеров отрасли не только в Японии, но и во всем мире.
История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт — в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.
«Лексус» в Америке
Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.
Первый удачный автомобиль
Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.
Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.
Дальнейшее развитие
Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.
Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.
Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.
Новое поколение
Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.
Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.
Совершенный автомобиль
Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.
Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.
Виды моделей
Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:
- компактные — IS HS;
- среднего размера — GS;
- кроссоверы — LX, SUV, LX:
- купе — LFA, SC
В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».
Практически каждый Lexus имеет своего близнеца под маркой Toyota. Внешне эти автомобили очень схожи, но владельцы Лексусов гордятся своими машинами и с презрением посматривают на аналоги-Тойоты. Хотя корни обеих этих марок из одной и той же страны – Японии.
Определение
Тойота – крупнейший японский автомобильный бренд, выпускающий всемирно известные автомобили с одноименным названием.
Лексус – это подразделение японского концерна «Тойота», производящее автомобили премиум-класса для определенного сегмента мирового рынка.
Сравнение
С одной стороны, Лексус – это и есть Тойота. Lexus является дочерней компанией бренда и изначально был задуман для продвижения продукции на североамериканском рынке.
Все автомобили марки Лексус имеют свои прототипы с шильдиком «Тойота». Однако у Лексуса и Тойоты есть существенные различия, характеризующие особенности автомобилей, выпускаемых этими брендами.
Lexus LX 570
Лексус – это элитные представительские автомашины. Они отличаются от Тойот повышенной комфортностью. Кроме того, Лексусы максимально оборудованы новейшей электроникой и другой полезной начинкой.
Отделка салона Тойот чаще всего из недорогих материалов, а Лексусов – эксклюзивная с использованием натурального дерева и других дорогих составляющих. Эти машины призваны подчеркивать принадлежность своего владельца к элите, выделять его.
Тойоты же ориентированы на средний класс автолюбителей. Целевая аудитория бренда «Лексус» – преуспевающие обеспеченные люди. Цена на любую модель Lexus намного выше, чем на аналогичный автомобиль Toyota.
Выводы сайт
- Тойота – известный японский бренд, выпускающий широкую линейку автомобилей среднего ценового сегмента.
- Лексус – подразделение концерна Тойота, производящие автомобили элит-класса для обеспеченных клиентов.
- Лексус – люксовые автомобили премиум-класса.
- Тойота – машины, рассчитанные на среднестатистического покупателя.
- Отделка салонов Лексусов отличается роскошью.
- Электронная начинка и другой функционал Лексусов максимальны.
- Тойота стоит намного дешевле Лексуса.
- Покупатели Lexus платят не только за саму машину, но и за престиж, шарм бренда.
История Lexus начинается в Японии в городе Тоета. Toyota Motors Corporation создает свое подразделение “Лексус”, которое направлено на рынок США и Европы, с моделями класса “люкс”. Вся история актомобиля пересекается со словом Люкс, отсюда и название “Лексус”. Главная цель компании была — разработка и выпуск дорогих престижных автомобилей с ведущими характеристиками комфорта, трансмиссии, двигателя, управляемости и плавного хода.
В августе 1983 года было проведено секретное совещание совета директоров корпорации Toyota Motors Corporation, где Эйдзи Тойода (Eiji Toyoda) — председатель совета, предложил идею, в которой главной мыслью было создание лучших автомобилей мира. Для того, чтобы у людей никак не возникали ассоциации от Toyota были придуман бренд под названием “Лексус”.
Для разработки первого автомобиля было набрано 1400 лучших дизайнеров и инженеров. Задача перед ними была очень тяжелая: сделать автомобиль класса “Люкс”, лучший по всем характеристикам, и стоить дешевле своих конкурентов. Была создана специальная опрос-группа, у которой была задача выяснить, что все-таки хотят покупатели США.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел “со стапеля”. В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США. Внешне Lexus LS400 — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто?
Кто из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400 (купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
Начало 2000 года, как уже стало привычным, было отмечено обновлениями. В январе в Лос-Анджелесе Lexus демонстрирует вариацию на тему быстро ставшей популярной IS200 — IS300, а в Детройте выставляется реинкарнация легендарной для компании модели LS400 — LS430. Новый флагман модельного ряда был оснащен по последнему слову техники и дизайна: система навигации, DVD, кожа и ореховое дерево в салоне, двигатель V8 объемом 4300 сс, 280 лошадиных сил и 417 Nm крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 6.7 секунд, 5-ступенчатая АКПП. Ко всему прочему, LS430 имел наименьший коэффициент лобового сопротивления среди автомобилей своего класса. В апреле 2000 года на автошоу в Нью-Йорке Lexus анонсировало скорое появление модели SC430. В этом же месяце компания объявила о том, что к 2003 году RX300 будет выпускаться на автозаводе Toyota в Канаде (до этого Lexus собирал свои автомобили только в Японии). В июне IS300 поступает в продажу, в августе Lexus становится первым в США импортным люксовым брэндом, продавшим более 20000 экземпляров своих автомобилей за месяц, в сентябре на смену GS400 приходит модель GS430. В октябре пошел в серию LS430. Итоги 2000 года показали, что и в этот раз (уже пятый год подряд) Lexus увеличил свои продажи, опередив все остальные люксовые брэнды на автомобильном рынке США.
В январе 2001 года Toyota объявила о том, что двигатели и подвеска для модели RX300 будет производиться на ее заводе в Буффало. В это же время на Детройтском автосалоне были показаны такие модели, как IS300 SportCross, IS300 Manual Transmission и уже готовящийся к скорому запуску в производство SC430. IS300 SportCross оснащался такой опцией, как кнопки переключения передач на руле, позволяющие вручную, не прибегая к помощи АКПП, манипулировать передачами. IS300 Manual Transmission, как можно понять из названия, вместо автоматической коробки передач оснащался МКПП. В марте стартовали продажи SC430; к этому времени заказы на него уже были расписаны до конца года. Дизайн этого хардтопа, способного за 25 секунд без усилий со стороны водителя превратиться в открытое купе, разрабатывался в Lexus European Design and Development Centre на французской Ривьере. В августе IS300 SportCross и IS300 Manual Transmission поступили в продажу, а в октябре начинает продаваться полностью обновленное третье поколение ES300 — более люксовое, более просторное, дарящее больше комфорта, стиля и удовольствия от вождения.
В 2002 году у Lexus появился первый официальный дилер в России — им стала компания — «Лексус-Бизнес Кар» в Москве (через год официальных дилеров в Москве стало два). В июне этого же года на экраны США вышел очередной блокбастер от известного мастера этого кинематографического жанра — Стивена Спилберга. Фильм назывался (в русском прокате — ′Особое мнение′), и автомобиль для главного героя разрабатывала компания Lexus. Красный концепт, работающий на топливных ячейках, стал заметным элементом видеоряда. Помимо этого внедрения в область искусства кино, Lexus продолжал разрабатывать новые модификации своих серийных моделей — на Парижском автосалоне появилась IS200 SportCross, оснащенная 2-литровым двигателем с системой VVT-i. А в ноябре 2002 года в США начинает продаваться новая модель — Lexus GX470, охарактеризованный словами ′грубая роскошь′. Этот внедорожник (продающийся в Японии его аналог — Toyota Land Cruiser Prado последней на момент написания этой статьи модели в кузове 120-ой серии) оснащен подвеской, способной изменяться по высоте в зависимости от стиля езды (полное бездорожье или гладкий автобан) для наиболее оптимального управления машиной.
Весной 2003 года, в марте, на автосалоне в Детройте Lexus представил преемника своей широко известной модели RX300 — более динамичный и современный RX330, оснащенный двигателем с увеличенным до 3300 сс объемом, последними технологическими достижениями, люксовыми опциями, с кузовом, размерами несколько превосходящим кузов предшественника. Эта модель, как и прежде, предназначалась для рынка США. Для Европы же была предусмотрена версия с 3-литровым двигателем, называвшаяся по-прежнему RX300; продажи этой новинки на европейском рынке начались в мае 2003 года и за первый же месяц по числу проданных экземпляров RX300 обогнал всех конкурентов в своем классе. Тогда же, в мае, на автошоу в Нью-Йорке Lexus провел премьеру концепт-кара — HPX (High Performance Crossover). Этот концепт, сочетающий в себе черты внедорожника и седана — шаг в сторону все более и более активно развивающегося рынка кроссоверов. В сентябре, как и планировалось, началась сборка автомобилей Lexus на заводе Toyota в Кембридже, Канада. Кроме этого, в сентябре на автосалоне во Франкфурте Lexus провел премьеру обновленной версии флагмана своего модельного ряда — LS430.
В планах Lexus на будущее такие идеи, как пополнение линейки своих двигателей дизельными моделями для рынка Европы (где дизели популярны из-за более благоприятного в экологическом плане состава выхлопа) и гибридными — для рынка США, где гибриды набирают все большую популярность; выпуск в 2005 году нового поколения GS430, над которым в данный момент работает совершенно новая команда дизайнеров и конструкторов; продвижение в том же 2005 году своего брэнда на рынке Японии, где он на самом деле мало известен. В 2006 году компания планирует выдвижение на новый уровень — супер-люкс, где господствуют такие гиганты, как Rolls-Royce, Bentlеy и Maybach. Об этих планах свидетельствует распространенная компанией информация о том, что Lexus планирует выпуск лимузина, который заменит используемый в императорской семье Toyota Century.
В целом же история Lexus продолжается, и продолжается весьма и весьма успешно, причем не ограничиваясь рынком США, для которого изначально и были предназначены ее автомобили. Об этом говорит и масса наград от прессы, и первые места в разнообразных рейтингах (в этой статье перечислены далеко не все победы Lexus, ибо одно только перечисление заняло бы очень много места), и множество хвалебных отзывов об автомобилях этой марки. И они этого, несомненно, заслуживают, сочетая в себе в равной степени отличный комфорт, узнаваемый стиль и непревзойденное японское качество. Немалую роль в успехе Lexus сыграли и взаимоотношения с клиентами, обслуживанию которых изначально уделялось пристальное внимание. Кроме этого, Lexus давно выступает спонсором разнообразных мероприятий, связанных со спортом, искусствами, охраной окружающей среды и т.д.
страна производитель, история марки и фото Производитель машины лексус
Страна производитель: Япония
«Лексус» (Lexus) — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation Штаб-квартира находится в г. Тоета.
Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.
Внешне «Lexus LS400» — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто√то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
В 2000 г. достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS300 и LS430. Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.
Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся недавно Северо-Американском автосалоне в Детройте. Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет большие размеры как по длине, так и поширине кузова. Теперь облик этого внедорожника стал более динамичным и современным. Обновленный RX 330 оснащен 3.3-литровым двигателем V6, мощностью 230 л.с.
Под этим брендом выпускает автомобили класса «люкс» компания Toyota Motors Corporation . Изначально они ориентировались на рынок США, на который и по сей день делается основной упор. Идея экспансии «люксовой» доли рынка зародилась у руководства Toyota еще в начале 80-х годов. Работы начались в 1983 году. Однако, японцы прекрасно давали себе отчет в том, что их автомобили воспринимаются на Западе как исключительно практичные и надежные, но вовсе далеко не как самые престижные. Так что создание нового бренда было наиболее оптимальным решением.
В обстановке глубочайшей секретности был запущен так называемый «Проект F1» (от сокращения «Flagship №1» – «Флагман №1» ). Под ним разрабатывался исключительно престижный заднеприводной автомобиль, способный составить конкуренцию в своем классе американским и европейским моделям.
Самое оригинальное состоит в том, что в то время и другие японские компании начинают действовать в том же направлении: Honda в 1986 году запускает Acura , Nissan в 1989 году разродилась Infiniti . Пыталась не отстать от них и Mazda , работающая над брендами Amati для США и Xedos для Европы, которые должны были быть запущены в 1993 году (по ряду некоторых причин этого так и не произошло).
Результатом стараний инженеров Toyota в июле 1985 года появился автомобиль Lexus LS 400. Несколько лет он проходил «обкатку» на дорогах Европы и Америки. Ошибки были недопустимой роскошью и модель проходила самые суровые испытания, дорабатываясь и совершенствуясь. Широкой публике ее представили лишь несколько лет спустя — 2 января 1988 года. Тогда же была представлен и сам новый бренд со своим логотипом. Раскруткой и разработкой его занималось знаменитое агентство Saatchi & Saatchi . Согласно общепринятой легенде, слово «lexus» – это видоизмененное латинское слово «luxus» («роскошь, пышность» ). Согласно другой, столь же достоверной информации, название бренда родилось из объединения слов «luxury» и «elegance» . Всего, со стороны Toyota было задействованно несколько тысяч человек и потрачено около миллиарда долларов.
Продажи Lexus LS 400 начались в сентябре 1989 года. Внешне эта машина куда больше походила на своих европейских или американских собратьев, нежели на «японца». Ее изначально и разрабатывали такой, по понятным причинам. Изначально продажи принесли лишь разочарования. Шли они достаточно вяло, да и технических проблем избежать не удалось — пришлось отзывать около 8 тысяч уже проданных машин из-за дефектов в электропроводке. Но неудачное начало не погубило новый бренд. За 1989 год было реализовано 16 тысяч машин. Эта модель «не дотягивала» еще по уровню до тех же Mercedes , зато и была более доступной и отличалась отличной управляемостью.
В дальнейшем последовали другие модели, более или менее удачные. Некоторые из них удостаивались довольно престижных наград. Но самое главное состоит в том, что бренд стал уважаемым и добился признания. На сегодняшний день модельный ряд компании представлен уже несколькими моделями, в том числе и внедорожником. Многие полушутя-полусерьезно называют Lexus «японским Мерседесом». Эти автомобили продаются практически повсеместно. А с 2005 года доступны и на внутреннем японском рынке.
Компания «Lexus» является отделением японской фирмы «Toyota», созданным для разработки и производства автомобилей класса «люкс». Изначально, модели этой марки были рассчитаны на продажу в Соединенных Штатах, но её популярность позволила расширить рынок сбыта и в других направлениях. Сегодня автомобили Lexus можно купить в большинстве стран мира.
В 1983 году был основан бренд «Lexus», которому предстояло выдержать тяжелую конкуренцию с лучшими автопроизводителями мира, такими как «BMW», «Jaguar» и другие. В материнской компании «Toyota» собрали самых талантливых инженеров, дизайнеров и в 1984 году началась кропотливая работа над «проектом F1». Название расшифровывалось достаточно просто: F — flagship — флагман, 1 — первый среди себе подобных. Руководителями были назначены Итиро Судзуки и Сёидзи Дзимбо. В первую очередь они решили лично посетить США, чтобы, проведя опрос, лично выяснить предпочтения американцев. Параллельно с этим пятеро дизайнеров активно трудились над созданием эскизов и концепции нового авто. В мае 1985 года в США было проведено масштабное исследование предпочтений водителей, которые легли в основу дизайн-концептов Lexus, созданных в калифорнийской студии «Toyota». Первый из них был готов уже в июле.
Прототип получил название Lexus LS400, и на протяжении всего следующего года он проходил множество испытаний, результаты которых позволяли усовершенствовать те или иные системы автомобиля. В частности, постоянные тесты на автобанах Германии, Канады и Швеции позволили определить необходимость доработки системы управления и дизайна подвески. В мае 1987 года было представлено 8 вариантов дизайна модели, из которых руководство фирмы выбрало окончательный, и уже в январе 1988 года первые ролики с автомобилем были показаны на автошоу в Лос-Анджелесе, а затем и на других выставках. Спустя несколько месяцев, в мае, руководители проекта объявили и список автодилеров, удостоенных чести продавать в будущем автомобили Lexus. В перечень вошло 80 фирм, а возглавил его Lexus of Columbus из Огайо. В живую Lexus представили публике лишь годом позже, в Детройте. Компания на тот момент продемонстрировала 2 модели — LS400 (седан класса «Люкс» с 4-литровым двигателем) и ES250 (представительский седан с 2,5-литровым мотором). Буквально через день полюбоваться новым творением японского автопрома могли все жители и гости Лос-Анджелеса, посетившие местный салон. В сентябре 1989 года начались первые продажи автомобилей через подготовленную заранее дилерскую сеть, общее количество купленных машин превысило 4 тысячи за первый же месяц.
Среди причин успеха машин Lexus на американском рынке можно назвать богатую отделку интерьера, многочисленные престижные компоненты, которые устанавливались в эти авто, мощный и надежный двигатель, а также внешний вид, выполненный в строгих и четких линиях, подчеркивавших элитность марки. В 1990 году Lexus LS400 был назван в журнале «Car & Driver» лучшим импортным автомобилем года и получил 1 место в рейтингах «J.D. Power and Associates», одной из самых авторитетных компаний в области исследования автомобильных рынков. Тогда же были открыты первые дилерские центры в Канаде и Великобритании, что позволило бренду «Lexus» закрепить успех, достигнув широкого признания.
В мае 1991 года была представлена новая модель — SC400, представлявшая из себя спортивное купе. 4-литровый двигатель с автоматической КПП позволял разогнаться до 100 км/ч за 6,9 секунды. К осени была выпущена бюджетная версия SC300 с 3-литровым мотором, а на смену ES250 пришла более мощная ES300. Кроме того, флагманская модель компании, LS400 подверглась ряду усовершенствований, которые были направлены на увеличение безопасности водителя и пассажира, а также повышали комфортабельность автомобиля. Модель снова заняла первые места в рейтингах ведущих исследователей авторынка, что стало одной из причин того, что в уже 1992 году «Lexus» опередила по объемам продаж «BMW» и «Mercedes-Benz».
В начале 1993 года компания выпустила спортивный седан GS300, облик которого был разработан известным автодизайнером Джорджетто Джуджаро. В 1994 году модель была представлена на автосалоне во Франкфурте. По результатам 1993 года ряд моделей Lexus снова получают высочайшие оценки экспертных организаций, и в третий раз оказываются на вершине рейтингов «J. D. Power and Associates».
Столь же высоких успехов фирма достигла и в следующем, 1994 году, и в 1995-ом. Однако, министерство США под давлением отечественных производителей едва не ввело 100% пошлины на японские автомобили класса «премиум», к которому относился весь модельный ряд «Lexus». Лишь вмешательство высших чинов Японии позволило достигнуть договоренности и избежать начала торговой войны.
В 1996 году «Lexus» представила модель LX450, ставшую первым люксовым внедорожником. Этот автомобиль сочетал в себе роскошь и комфорт салона с высокой проходимостью и плавным ходом даже по ухабистым дорогам. Также, была выпущена обновленная ES300, ставшая на 6 см длиннее предыдущего поколения.
1997 год стал богатым на обновления. В январе фирма показала на детройтском автосалоне концепт модели HPS, большая часть идей которой была реализована в новом поколении GS300. В феврале «Lexus» представила еще один концепт, ставший впоследствии спортивным внедорожником RX300. В сентябре вышли обновленные модели SC и GS с 3 и 4 литрами рабочего объема, получившие рестайлинг, а LS400 обзавелся рядом новых опций. Также, в этом году фирма поставила рекорд продаж — почти 100 тысяч автомобилей марки нашли своих владельцев, что превысило прошлогоднюю отметку на 20%.
В марте 1998 года вышло два новых внедорожника компании — имевший 4,7-литровый двигатель LX470 и RX300, оснащенный 3-литровой силовой установкой. Последняя стала хитом продаж, обеспечив взрывной рост статистики «Lexus» и оставив позади всех прочих производителей люксовых авто. А экспертная организация «J.D. Power and Associates» поставила автомобили компании на 1 место в рейтинге удовлетворенности покупателей уже 7-ой раз подряд.
В 1999 году на детройтском автосалоне была представлена заднеприводная модель компании, IS200, продажи которой в Европе начались той же весной и практически удвоили показатели компании «Lexus» по сравнению с предыдущим годом. А в США марка в пятый удостоилась первого места среди производителей самых беспроблемных автомобилей, благодаря минимальному количеству обращений своих клиентов в сервисные центры после 5 лет эксплуатации. Общее количество проданных Лексусов перевалило за 1 миллион экземпляров.
В 2000 году компания представила вариант IS, оснащенный 3-литровым двигателем и новый флагманский седан LS430, двигатель которого развивал 280 лошадиных сил мощности и имел рабочий объем 4,3 литра. Салон имел шикарную отделку с применением натуральной кожи и орехового дерева, как и предыдущие модели. Также была анонсирована новая модель SC430, кроме того фирма решила перенести сборку RX300 на канадский завод материнской компании «Toyota». В августе этого же года компания установила рекорд продаж среди люксовых брендов — более 20 тысяч машин за месяц.
В начале 2001 года «Lexus» перенесла еще часть производства в Северную Америку, открыв завод по сборке двигателей и подвесок для RX300 в Баффало. На детройтском автосалоне были показаны модели SC430, а также IS300 в 2 вариациях — SportCross, оснащенная рулевым колесом с переключателем передач, и Manual Transmission — с механической КПП. Продажи этих автомобилей начались в том же году, а в октябре к ним прибавилась ES300 третьего поколения, вобравшая в себя множество последний достижений японского автопрома.
В 2002 году «Lexus» разрабатывает и выпускает концепт-кар, который стал автомобилем героя Тома Круза в фильме Стивена Спилберга «Особое мнение». А также представляет на автосалоне в Париже обновление IS200, оснащенное рулевым колесом SportCross и двигателем VVT-i. В ноябре был выпущен также люксовый внедорожник GX470 с регулируемой подвеской.
Весной 2003 года компания обновила линейку RX, укрупнив кузов и добавив ряд престижных опций. Американская версия также получила новый 3,3-литровый мотор, европейским покупателям было решено оставить прежний 3-литровый двигатель. Всего через месяц после начала продаж автомобиль стал лидером продаж в своем классе. Также «Lexus» представила в Нью-Йорке прототип HPX, который объединял в себе черты как спорткара, так и внедорожника. В сентябре начал работу завод по производству автомобилей марки в канадском городе Кембридж, а на Франкфуртском автосалоне фирма продемонстрировала обновленный седан LS430.
Следующие несколько лет стали для компании непростыми, в связи с падением продаж в США. Однако, «Lexus» не остановила разработки новых моделей, и даже начала выпускать машины, оснащенные дизельными и гибридными двигателями, в которых применялся ряд современных экологичных технологий. Параллельно фирма начинает готовиться к покорению класса «супер-люкс», планируя конкурировать на равных с такими «монстрами, как «Bentley» и «Rolls-Royce». Первый суперкар компании вышел ограниченным тиражом в 2009 году под названием LF-A.
В 2009 году компания выводит на рынок следующее поколение RX450, которое получило дополнительный индекс h, обозначающий, что на эти автомобили установлены гибридные двигатели, а спустя год представляет более эконономичную модификацию, оснащенную 2,7-литровым мотором.
В 2011 году «Lexus» неожиданно представила модель CT200h, нацеленную на нишу компактных хэтчбеков класса «Люкс» и имевшую довольно небольшую цену. В продажу пошел также седан ES350, впервые представленный годом ранее на Московском автосалоне.
Землетрясение 2011 года, разрушившее часть производственных мощностей «Lexus», заставило компанию скорректировать планы продаж и задуматься о переносе некоторых заводов в Китай по примеру материнской фирмы «Toyota».
В этом же году произошел достаточно существенный спад продаж автомобилей Lexus на территории Соединенных Штатов. Сразу после подведения итогов в «The New York Times» написали: «Одиннадцать лет ношения звания наиболее продаваемой марки класса люкс, закончились в этом году. Компания отдала первенство BMW и Mercedes-Benz». Впрочем, тенденция несколько улучшилась благодаря Европе и Японии, где авто класса люкс стали покупать больше на 40% и 27% соответственно. Впоследствии, председатель Toyota Акио Тойода пообещал восстановить интерес к марке и в дальнейшем увеличить организационную независимость компании, признав, что «… тогда мы рассматривали Lexus не как бренд, а всего лишь как канал сбыта». В результате организационных изменений в главном офисе, старшие менеджеры Lexus впервые в истории этой марки стали подчиняться непосредственно председателю.
Желая реабилитироваться после прошлогоднего спада рейтинга, руководство компании заработало в усиленном темпе. В январе 2012 года марка начала продажи автомобилей четвертого поколения GS, в том числе GS 350 и GS 450h, а также модель GS 250 модель для отдельных рынков. В апреле того же года шестое поколение линейки ES пополняется вариантами ES 350 и ES 300h, дебютировавшими на Нью-Йоркском международном автосалоне.
В августе Lexus представила один из заготовленных сюрпризов — флагманский седан LS. Технически, это была модернизированная и усовершенствованная линейка предыдущей модели. В частности, изменился внешний облик авто, моторы стали гораздо производительнее, а также увеличился опциональный потенциал. Впервые в истории компании флагманский седан получил спортивный опциональный пакет F Sport.
В это же время появилась информация о возобновлении японцами проекта по созданию модели IS-F. Вместе с Lexus IS она должна была стать одной из главных новинок 2014 года.
В октябре 2012 года в Сиднее состоялся дебют Lexus LF-LC. Автомобиль не стал для зрителей абсолютной новинкой, так как уже был знаком по выставке в Австралии. Однако представители компании уверили, что имеются и существенные различия. Так, в частности, инженеры снизили процент использования в конструкции автомобиля углепластикового волокна. Выставка SEMA, пошедшая спустя неделю в Лас-Вегасе, ознаменовалась презентацией GS 350 F Sport.
В конце 2012 года компания Lexus зарегистрировала в патентных ведомствах США и Австралии новые автомобили. В Америке стало известно о предполагающихся кроссоверах NX 200t и NX 300h, производимых на базе Toyota RAV4. Для Австралии компания подготовила RC 350. Модель основывалась на концепции LF-CC, представленной на Парижском автосалоне.
С первых недель 2013 года Lexus вновь и вновь объявляла о предстоящих новинках и трансформациях, что свидетельствовало о надежде компании вновь вернуть себе лидерские позиции на рынке США. На Женевской автомобильной выставке, прошедшей в феврале были представлены полногибридный IS 300h, обновленный дизайн Lexus LF-LC и усовершенствованная линейка Lexus F SPORT. Почти сразу стало известно, что автомобили Lexus вновь получили награду «J. D. Power and Associates» как наиболее надежные, и высшие награды по рейтингу компании Kelley Blue Book 2013 года в США по оценке стоимости владения пятилетним автомобилем среди брендов класса «люкс».
Для демонстрации нового полноприводного Lexus GS AWD в марте около Монреаля прошел Lexus Ice Event. Руководство компании самолично отбирало гостей мероприятия, вручив всего 24 приглашение. Весной патентный ряд Lexus пополнился еще одним экземпляром — в США зарегистрировали марку GS F.
Выставка в Шанхае, прошедшая в апреле, была использована руководством Lexus для премьеры гибрида Lexus GS 300h. Автомобиль, по их словам, предназначался для бизнесменов и корпоративных покупателей. Коджи Сато, заместитель главного конструктора компании, отметил, что новинка является также гораздо более экологически чистой, так как в ней значительно снижен по сравнению с другими моделями уровень выброса в воздух СО2. Стремление компании к «чистоте» своей продукции в очередной раз обеспечило ей лидерскую позицию рейтинга «Самый «зеленый» бренд в мире». Также она стала лучшим автопроизводителем по результатам исследования «Driver Power» 2013 английского автомобильного издания «Auto Express».
На неделе моды Made, прошедшей осенью 2013 года в Нью-Йорке, Лексусом было представлено первое в истории голографическое шоу с Коко Роша в главной роли. Зрелище, состоявшее из спецэфектов, трехмерного моделирования и множества других технических достижений представляло собой захватывающее зрелище, отображавшее историю развития компании со всеми препятствиями и взлетами. На последнем в 2013 году автосалоне, прошедшем в Токио, была представлена последняя версия концептуального кроссовера LF-NX TURBO.
Женевский автосалон 2014 года во всей красе представил зрителям новую линейку RC F, автомобили которой признали наиболее мощными за всю историю Лексус. На выставке показали сразу четыре автомобиля этой модели: купе RC, новый спорткар RC F спортивный F SPORT и гоночный концепт RC F GT3. Не менее обсуждаемой стала и презентация в Детройте. Там, наконец, была представлена достойная альтернатива BMW M4 и Audi RS5, о создании которой говорили уже несколько лет, — купе RC F Coupe. Желая покорить сегмент среднеразмерных кроссоверов премиум-класса, Lexus презентовала в Пекине модель NX.
Не смотря на то, в 2014 году компания несколько снизила количество разрабатываемых концепций, популярность марки нисколько не уменьшилась, скорее наоборот. Лексус продолжил получать международные награды, свидетельствующие о неизменном качестве автомобилей. Так, Lexus в 12-й раз возглавил список ведущих производителей в британском рейтинге удовлетворенности клиентов от «What Car?»/JD Power. Кроме того, компания была признана автопроизводителем №1 в Великобритании в опросе по надежности автомобилей «Which Car Survey »2014 года. Благодаря этому темпы роста продаж оставались стабильно высокими.
Первой новинкой 2015 года стал седан Lexus GS F 2016. Однако все в нетерпении ожидали главный бестселлер — новое поколение моделей RX. Эта линейка держала лидерские позиции продаж уже много лет. Даже то, что третья коллекция пришлась не по нраву критикам, осуждающим дизайн автомобилей, никак не повлияло на любовь к этой модели. Стоит отметить, что четвертая коллекция полностью оправдала надежды поклонников. Внешний вид вернул себе прежнее очарование и привлекательность, соединив в себе изысканность линейки NX и плавность очертаний.
Желая расширить границы своего влияния, компания занялась несколькими отвлеченными проектами. Прежде всего, вместе с инженерами и технологами Toyotа специалисты Lexus занялись разработкой новой системы безопасности. Инновация обещает стать не только максимально эффективной, но и доступной. В 2015 году автомобили Lexus подтвердили свой статус самых надежных в мире и не намерены терять это звание и впредь.
Еще одной новостью для поклонников компании стало появление современной летающей доски, испытания которой прошли летом 2015 года. Инновационная технология основан на использовании магнитной левитации. В немалой степени получившемуся эффекту помогло наличие охлаждаемых жидким азотом сверхпроводников и постоянных магнитов.
Сегмент автомобилей класса «Премиум» похож на элитарный клуб, в который принимают только избранных. Для того, чтобы стать его членом нужна соответствующая родословная, однако компании Lexus удавалось войти в этот клуб без всяких титулов и регалий.
В 1983 году руководство компании Toyota, во главе с председателем совета директоров Эйдзи Тойода, приняло решение о создании нового бренда, под которым планировалось выпускать машины класса «Премиум» для рынка США, призванные составить конкуренцию продукции Cadillac, BMW, Jaguar, Lincoln и Mercedes-Benz (Audi в число «премиальных» марок тогда не входила). Начало этому проекту положила разработка самого бренда. Задача была непростой, поскольку работу пришлось вести с «чистого листа».
Маркетологам необходимо было придумать такое слово, которое бы ассоциировалось с богатством и роскошью, легко запоминалось, и при этом было благозвучным. Из всех предложенных вариантов совет директоров Toyota утвердил «синтетическое» название Lexus, которое ничего не означало, но зато было созвучно слову «Люкс».
Новый бренд был представлен в 1988 году на авто-шоу в Лос-Анджелесе, а в 1989-м на детройтском автосалоне состоялась мировая премьера первых моделей Lexus – LS 400 и ES 250 (буквы в названиях этих машин означали Luxury Sedan и Executive Sedan, а цифры – рабочий объем двигателя: 400 – 4,0 литра, 250 — 2,5 литра). Благодаря отличным потребительским качествам, богатству оснащения, высочайшей надежности и привлекательной цене, автомобили Lexus довольно быстро завоевали успех на рынках США и Канады, отправившись покорять остальной мир. Пример Toyota оказался заразительным – вскоре ему последовали и другие японские автопроизводители. Так в 1989 году у компании Nissan появился бренд Infiniti, а у Honda – Acura.
1989 Lexus ES 250
1989 Lexus LS 400
Заняв нишу «премиальных» седанов, компания Lexus решила двигаться дальше, и расширять модельный ряд. Так в 1991 году в свет вышел купе-кабриолет SC с жесткой складной крышей. Для продвижения этой модели японцы использовали не только привычные рекламные ресурсы: в 2003 году на экраны вышел блок-бастер «Терминатор-3», где Lexus SC (уже второго поколения) «сыграл» одну из ролей. Затраты окупились с торицей: после того, как фильм прошел в кинопрокате, продажи купе-кабриолета ощутимо выросли. Вдохновившись успехом, японский премиум-бренд продолжил сотрудничество с американским кинематографом, «засветив» в различных кинолентах не только серийные модели, но и концепты – в частности Lexus 2054, на котором уходил от погони Том Круз в фантастическом боевике «Особое мнение».
2001 Lexus SC 430
Lexus 2054
Вслед за выпуском купе-кабриолета, парни из Lexus решили взяться за автомобили класса SUV, стремительно набиравших популярность в Америке. Изобретать велосипед не пришлось – первым спортивно-утилитарный «Лексусом», вышедшим на рынок в 1996 году под индексом LX, стал немного видоизмененный внедорожник Toyota Land Cruiser 80 (с 4,5-литровым бензиновым мотором, богатой отделкой салона и обширным перечнем опций). А всего через год компания Lexus дебютировала в нише кроссоверов с моделью RX 300, построенной на шасси Toyota Camry. И на этом японцы не успокоились: в 1998 году на смену LX 450 пришел более современный и мощный LX 470, созданный на базе Toyota Land Cruiser 100. А еще четыре года спустя компанию большому LX составил внедорожник меньших размеров – GX, имевший более скромную модификацию в лице Toyota Land Cruiser Prado. Кстати, именно SUV-модели позволили компании Lexus добиться успеха на российском рынке.
1996 Lexus LX 450
1997 Lexus RX 300
1998 Lexus LX 470
2002 Lexus GX 470
На сегодняшний день марка Lexus присутствует во всех наиболее важных сегментах класса «Премиум», и в будущем линейка моделей будет расширяться. Так в первоочередных планах компании значится выпуск компактного кроссовера, который встанет на ступеньку ниже Lexus RX. Прототип такого автомобиля впервые был показан в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте, и до шоу-румов дилеров он доберется не раньше чем через пару лет.
Lexus — подразделение по выпуску роскошных автомобилей корпорации Toyota Motor. Представленный в 1989 года в США Лексус, на данный момент можно купить более чем в 70 странах мира и бренд стал самым продаваемым в Японии маркой премиум-класса. Штаб-квартира Lexus находится в Нагое, Япония. Весь модельный ряд Лексус .
История
Согласно словам создателей, звучание и написание бренда не имеет особого смысла и просто обозначает роскошный автомобиль.
Lexus возникла из секретного проекта корпорации Toyota, который появился за шесть лет до появления Lexus LS. Впоследствии линия Лексус расширена седаном, купе, кабриолетом и внедорожником. В начале машины Лексус производились в Японии. Выпуск первой Lexus RX 330, построенной за пределами страны, на заводе в Онтарио (Канада), начато в 2003 году.
2000-е годы ознаменовались экспансией бренда на другие рынки, кроме традиционных, для Японского и Североамериканского. Он дебютирует в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Европе и других экспортных регионах. Модельный ряд Лексус расширен с учетом региональных особенностей.
Запуск
Команде из сотен специалистов понадобилось шесть лет и около миллиарда долларов для успешного запуска продаж бренда. На своем дебюте LS 400 вызвал массу положительных откликов. Покупатели оценили тишину в салоне, эргономичный интерьер, характеристики нового четырёхлитрового V8 бензинового двигателя, аэродинамику, экономичность и приемлемую цену в $38000 в США. Несмотря на то что бренд Lexus появился как бы «из ниоткуда», он практически сразу заполучил массу преданных почитателей.
Рост производства
В первый же год следующего десятилетия Lexus реализовал в США 63 594 единицы моделей LS 400 и седанов ES 250. В том же году компания начала экспортировать свою продукцию в Великобританию, Швейцарию, Канаду и Австралию. 1991 — Лексус начал продавать своё первое спортивное купе SC 400, а в конце этого же года стал самым продаваемым импортным автомобилем премиум сегмента в США.
Через три года началось производство среднего размера спортивного седана GS 300, основанного на платформе Toyota «S». Уже в 1994 было представлено следующее поколение флагмана LS 400.
В 1996 году состоялся дебют первого внедорожника LX 450, а затем седана третьего поколения ES 300. Через два года Лексус добавил к своей линии первый роскошный кроссовер RX 300 и второе поколение седанов GS 300 и GS 400. В том же году компания дебютировала в самой густонаселенной стране Южной Америки, когда были начаты продажи в Бразилии.
Реорганизация
С 2000 года компания ежегодно радовала потребителей новинками: в этом году представлена IS линия, новая серия начального уровня спортивных седанов. И позже, с интервалом в год, были показаны: первый кабриолет — SC 430, переработанный ES 300 и третье поколение LS 430.
Следующий год принёс с собой средний внедорожник GX 470 и ещё через год второе поколение RX 330. В следующем году Лексус записал свой двухмиллионный проданный автомобиль и запустил в производство первый роскошный гибридный внедорожник 400h RX.
В 2005 году завершено организационное разделение с материнской компанией Toyota, Лексус получил самостоятельные конструкторские, дизайнерские отделения и производственные центры. Эта работа совпала с запуском Lexus на внутреннем рынке Японии и расширением глобальных продаж бренда на крупнейших мировых рынках, например в Китае.
Модели F и гибриды
Вторая половина 2000-х началась с продаж гибридного седана 450h GS. А с начала 2007 года Лексус объявил о новой линии моделей F, которая будет состоять из мощных машин, стилизованных под спортивные авто. Первый из этой линии был IS F, дебютировавший в 2007 году на Североамериканском международном автосалоне.
В связи с, экономическим кризисом 2008 года заметно упали продажи компании. Несмотря на это, в 2009 году был запущен HS 250h, гибридный седан, предназначенный для Северной Америки и Японии и 450h RX, второе поколение внедорожника-гибрида и в том же году запущено производство экзотического купе
история бренда. Автомобиль «Лексус»: страна-производитель и история бренда Лексус в какой стране производится
Страна производитель: Япония
«Лексус» (Lexus) — японская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Является подразделением Toyota Motors Corporation Штаб-квартира находится в г. Тоета.
Фирма специализируется на производстве высококлассных автомобилей, главным образом для рынка США. Автомобили Lexus соединяют в равной мере стиль, комфорт и качество. Благодаря качественной работе двигателя и трансмиссии и усовершенствованному механизму подвески модели Lexus отличаются прекрасной управляемостью и плавным ходом.
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел «со стапеля». В мае 1986 года он прошел обстоятельные тест-драйвы в Германии и только в январе 1989 года был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США.
Внешне «Lexus LS400» — самый первый Lexus — не имел ничего общего с японскими машинами. Его сразу же делали, ориентируясь на американцев. Это наводило на мысль, что к кузову приложил руку кто√то из знаменитых итальянских дизайнеров-карроссеристов. И со временем это нашло свое подтверждение — более поздний Lexus GS300 с обтекаемым корпусом создавал Джорджетто Джуджаро. Одна из наиболее престижных моделей фирмы — спортивный седан GS 300 3T с форсированным двигателем, разработанным кельнским отделением Motosport фирмы Toyota.
В феврале 1990 года американская пресса назвала роскошный седан Lexus LS 400, отличающийся мощностью и одновременно экономичностью благодаря удачной аэродинамике, лучшим импортированным в США автомобилем.
В мае 1991 года в серию пошел второй Lexus с индексом SC 400(купе), экспортный вариант Toyota Soarer для североамериканского рынка. После рестайлинга 1998 внешние различия с Toyota Soarer почти исчезли.
Пятиместный седан Lexus ES 300 был впервые показан летом 1991, особое исполнение Toyota Camry для американского рынка.
В январе 1993 года состоялась премьера Lexus GS 300.
В семействе автомобилей Lexus есть и свой шикарный полноприводный джип Lexus LX 450, соединяющий стиль роскошного представительского автомобиля с достоинствами внедорожника Toyota Land Cruiser HDJ 80. Модель LX 470, большой представительский полноприводный внедорожник, люксовый вариант Toyota Land Cruiser 100, в 1998 году заменила Lexus LX 450.
Осенью 1998 состоялся первый показ модели IS производства японской компании Toyota Motor. Весной 1999 на европейском и американском рынках появилась первая компактная модель Lexus — IS 200.
В 2000 г. достаточно обширный модельный ряд Lexus дополнился двумя новинками: IS300 и LS430. Остальные модели претерпели незначительные изменения. На Lexus GS, LS и LX появилась и стала стандартной система Brake Assist Safety System (BASS), более точно и равномерно распределяющая тормозные усилия по колесам в зависимости от состояния тормозов и условий торможения.
Обновленную версию своего внедорожника RX 300 представила компания Lexus на завершившемся недавно Северо-Американском автосалоне в Детройте. Обновленная модель получила название Lexus RX 330, и имеет большие размеры как по длине, так и поширине кузова. Теперь облик этого внедорожника стал более динамичным и современным. Обновленный RX 330 оснащен 3.3-литровым двигателем V6, мощностью 230 л.с.
Выпускает роскошные автомобили. Первоначально они предназначались для продажи на территории США. Однако в настоящее время поставляются во многие страны мира. Штаб-квартира расположена в Японии в городе Нагоя.
История названия
Пользователи этих престижных автомобилей уверяют, что слово какого-либо значения не имеет, а является просто обозначением роскошной машины. Однако создатели утверждают, что название связано с именем Алексис. Его рассматривали как вариант для названия новой линейки машин от «Тойоты». Прообразом был герой известного сериала «Династия» Алексис Кэррингтон. Но полностью это имя не прошло, было немножко преобразовано, став — «Лексус» (Lexus).
Определение целей, исследование предполагаемых рынков сбыта
В 1983 году руководство «Тойоты» поставило цель — создание наилучшего автомобиля в мире в категории представительского класса. В этот период имелся спрос на машины премиум-класса, особенно в Соединенных Штатах Америки. К тому времени на территории этого государства «Тойота» уже была известна как корпорация, производящая надежные и качественные автомобили. Но ниша автомобилей представительского класса охвачена не была, в связи с чем и было принято решение начать разработку машин этой категории.
Перед началом производства «Тойота» организовала крупномасштабное исследовательское изучение потенциального рынка, которое сопровождалось тщательным проектированием будущих машин. В этих целях были арендованы помещения в Калифорнии, чтобы на месте установить предпочтения потенциальных покупателей.
В 1989 году работы по созданию автомобиля были завершены. По данным корпорации, в разработках оказалось задействовано почти 60 дизайнеров, около 1 400 специалистов-инженеров в различных областях автомобилестроения, более 2 500 механиков. Было выпущено около 450 прототипов автомобиля. А всего в проект вложено больше чем 1 млрд долларов.
Начало производства
Однако итог этой работы был впечатляющим. На рынок вышел уникальный по тем временам «Лексус» LS 400, отличающийся неповторимым дизайном, передовым мотором в V 8, объемом в четыре литра. Японский завод в городе Тахара — место, где собран «Лексус» номер один.
Дебют состоялся в начале 1989 года, на автосалоне в Детройте. Уже через 9 месяцев, в сентябре, начались его продажи через созданную торговую сеть на территории США. При этом сам процесс начала продаж был обставлен массированной рекламной кампаний в средствах массовой информации.
Первый «Лексус» получил хорошие отзывы за оснащенность, передовую аэродинамику, экономичность. Неплохими отзывами был удостоен и бензиновый двигатель. Цены на машину составляли порядка 38 000 долларов США, что считалось вполне обоснованной суммой. Высоко отмечены и характеристики управляемости. Однако критики отметили жесткость подвески. Она не давала возможности в полной мере насладиться комфортной средой автомобиля.
За первый, 1989 год, на территории США реализовано 16 392 единиц «Лексус» LS 400 и седана ES 250, другой модели компании. В 1990 году продажи еще более возросли, было продано 63 594 машин двух этих моделей. В этом же году произведена поставка небольших партий премиальных авто в Австралию, Великобританию, Канаду и Швейцарию.
Расширение производства
Весной 1991 года на рынок «Лексус» выпустил спортивное купе SC 400, с тем же мотором что LS 400. У него были впечатляющие по тем временам характеристики, за 6,9 секунды он смог разогнаться до 1 000 км/час. Через некоторое время начались продажи седана ES 300 нового поколения от предшественника ES 250. Это машина стала самым продаваемым авто этого бренда.
В следующем, 1992 году, модели «Лексус» SC 400, ES 300 удостоены многих почетных наград автомобильных мировых выставок. Компания по объемам продаж на территории США обогнала корпорации BMW и Мерседес. В сентябре этого же года на рынок выпущен усовершенствованный LS 400, в который было внесено почти 50 модификации.
В январе 1993 года автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, нанятый «Лексус» для разработки новаторских и передовых автомобилей, выдал новую модель — GS300. Через год она стала очень заметной новинкой в Европе на Платформа ее была на базе «Тойота» S.
Первый внедорожник от «Лексуса» — LS 450 разработан в 1996 году. Сразу после него осуществлен выпуск третьего поколения автомобиля GS 300. В 1998 году «Лексус» выпускает кроссовер премиум-класса — RX 300, а также машины нового поколения — GS 300 и GS 400.
Серийный вариант RX300 комплектовался трех литровым двигателем V 6, а также усовершенствованной 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Местом, где собирают «Лексус» РХ остался завод в Тахоре. Вследствие того, что в этой машине были удачно подобраны возможности внедорожника, седана и универсала, она стала очень популярной и самым продаваемым кроссовером премиум-класса на американском рынке. В следующему, 1999 году, «Лексус» продал в США свой миллионный автомобиль.
В этот же период начинается проникновение компании в Южную Америку, стартуют продажи в Бразилии.
Реорганизация
С началом XXI века компания ежегодно поставляла на рынок свои новинки. Это и новая IS линия — продолжение инноваций в классе спортивных седанов. В это же время были созданы: первый кабриолет SC 430, а также новые машины третьего поколения из класса LS 430.
Примерно же в это время «Лексус» поставил на поток внедорожник GX 470, а также новое поколение RX 330. 2004 год знаменовался тем, что компания отметила его двухмиллионным проданным автомобилем, а также запуском первого гибридного внедорожника 400h RX.
В 2005 году «Лексус» организационно разделился с прародителем — компанией «Тойота». Ему достались производственный центр, завод, где собирают «Лексус», конструкторские бюро, подразделения дизайнеров. В это же время компания вышла на внутренний рынок Японии, а также существенно расширила свои продажи на глобальных мировых рынках, в том числе Китае.
Экономический кризис 2008 года несколько притормозил развитие продаж. Однако в 2009 году все-таки запущен в производство YS 250 h, предназначавшиеся для Северной Америки Япония гибрид. Был выпущен и внедорожный гибрид 450 h RX.
С 2010 года компания вышла на рынке, в том числе и российский с компактным гибридным хэтчбеком CT 200 h.
Сначала 2012 года «Лексус» начал реализацию четвертого поколения GS 350, новых линеек вариантов 450h. В этом же году компания начинает выпуск шестого поколения серии ES.
Где собирают «Лексус»?
Все машины компания разрабатывает и изготавливает на одном из самых передовом автомобильном предприятии в мире, на заводе Тахара. О качестве сборки в этом месте говорит тот факт, что все сотрудники на входе подвергаются обязательному воздушному душу для удаления пыли.
С начала двухтысячных годов «Лексус» начал собирать машины и на других японских заводах. Североамериканский рынок в основном пополняется машинами бренда на собственном сборочном заводе. Канада, город Кембридж — место где собирают «Лексус».
В Российской Федерации «Лексус» предприятий по сборке своих автомобилей не имеет и не планирует их открывать. Это связано с тем, что руководство компании избегает ненужного риска для своей репутации. Практически все машины этого представительского бренда в РФ завозят из Японии — страны, где собирают «Лексус» для России. Те, которые были произведены на североамериканских заводах, у нас крайне редки.
Популярная в нашей стране модель NX разработана компанией исключительно для автолюбителей России и Соединенных Штатов. Где собирают «Лексус» НХ — в Японии. В префектуре Мията, на автомобильном заводе в городе Кюсю.
Лексус NX — кроссовер, компактный, первый раз показан в 2014 году в Пекине, в трех модификациях. За его основу взята платформа «Тойота» RAV4. В продаже с осени 2014 года. На заводе, где собирают «Лексус» NX, идет производство и других моделей — RX, CT 200h.
История автомобиля «Лексус» берет свое начало с 1983 года в стране, где люди ценят комфорт – в Японии. В то время были востребованы такие марки как BMW, Mercedes-Benz, Jaguar. Японский производитель «Тойота» нисколько не испугался появления этих марок автомобилей. А наоборот, решил встать на конкурентную дорожку. Те, кому удалось разработать всемирно известные автомобили «Тойота», работали также над созданием Lexus. На тот момент в коллективе числилось около 1450 рабочих, среди них были прогрессивные инженеры и талантливые дизайнеры. Разработка и изготовление автомобиля заняли больше пяти лет. Разработчикам удалось составить крупную конкуренцию своим соперникам в 1988 году благодаря появлению шикарного, роскошного и престижного автомобиля Lexus LS400. Более того, он привлек внимание общества не только своим внешним видом, но и идеальными характеристиками мотора. С момента появления ему удалось завоевать сердца многих любителей элитных автомобилей.
«Лексус» в Америке
Однако не только Япония была страной-производителем Lexus. После стремительного повышения спроса на автомобили данной марки в США был построен завод, на котором также стали заниматься производством «Лексуса». Правда, он многим отличается от японской версии. Производство Lexus в Японии было нацелено на сохранение эргономичности и на минимальные затраты, а в США основной упор был сделан на мощность, размеры и комфортабельность.
Первый удачный автомобиль
Страна-производитель Lexus LS400 — Япония. Он был абсолютной противоположностью японских автомобилей. Дизайнеры создавали его на основе американского производства. Они верили в светлое будущее, что однажды марка должна покорит не только Европу и прилегающие к ней страны, но и все мировые рынки.
Разработка Lexus LS400 была самым смелым шагом в истории японской автомобильной индустрии после выхода марки «Тойота». Он был признан в 1990 году как самый продаваемый и лучший, привезенный в Америку автомобиль. На Lexus SC400 установлен восьмицилиндровый двигатель, который включает в себя 32 клапана. Его объем составляет 4 литра, а мощность 294 лошадиных сил. Также в нем установлена пятиступенчатая коробка передач.
Дальнейшее развитие
Следующим ходом производителя был Lexus GS-300 — его красивый обтекаемый корпус и стильный дизайн сразу привлекли массу заинтересованных покупателей. Американская тематика в производстве мощных автомобилей толкнула фирму «Тойота» на разработку спортивного седана GS 300 3T с форсированным движком от Motosport.
Страны-производители Lexus GS-300 — Япония, США. Он был представлен для Америки в 1991 году вместе с «Тойота Камри», а премьера для всего мира состоялась в 1993 году. Это был автомобиль типа седан, двигатель которого обладает мощностью в 221 л. с. при объеме 3 литра, что соответствовало американскому стандарту. Далее за ним последовал полноприводный внедорожник Lexus LX 450, который поступил в 1996 году на американский рынок. Его производство базировалось на моделях Toyota Land Cruiser 200. Обе модели были похожи и мало чем отличались.
Также в 1991 году был представлен автомобиль Lexus SC 400, который заимствовал дизайн от экспортного варианта Toyota Soarer. А в 1998 году состоялся первый показ автомобиля от Toyota Motor, который включал в себя просмотр модели IS. Так и появился в 1999 году первый усовершенствованный и модифицированный Lexus — IS 200, который широко поставлялся на европейские и американские рынки.
Новое поколение
Затем, в 2000 году, этот ряд пополнили и другие новинки: LS430, IS300. Они заменили устаревшее купе SC 300 и 400. В 2001 году был представлен первый кабриолет Lexus SC430 на выставке автосалона в Женеве. Он отличается красивым, спортивным, непревзойденным дизайном, который привлекает всех встретивших его у себя на пути пешеходов и автомобилистов. Он отличается широкой и низкой формой. Дает водителю совершенное чувство комфорта в движении. Автомобиль шикарно смотрится как с открытым, так и с закрытым видом крыши.
Lexus SC430 имеет задний привод и оснащается восьмицилиндровым V-образным двигателем объемом 4,3 литра, который развивает мощность до 282 л. с., и пятиступенчатой автоматической адаптивной коробкой передач. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 6,4 секунды.
Совершенный автомобиль
Следующий автомобиль, который является популярным и по сей день — Lexus RX 300. Этот совершенно новый внедорожник был представлен в 2001 году в Северо-Американском автосалоне в городе Детройте. Автомобиль обладает внушительными габаритами. После успешного выпуска производители решили его обновить и окрестили обновленную версию выпуска Lexus RX 330. Изменения заключались в увеличении длины и ширины автомобиля, а также в оснащении модели 3.3 литровым v-образным шестицилиндровым движком с мощностью в 230 лошадиных сил.
Позже, в 2009-м, появилась модель автомобиля марки Lexus RX 350. Этот внедорожник обладает мощностью в 271 лошадиную силу при объеме 3.7 литра, а также 188 л. с. при 2.4 литра. Вскоре эту модель преобразовали в RX 450 h, добавив ей спортивный вид и оснастив двигателем с мощностью в 300 л. с. Любители кроссоверов были впечатлены его креативным дизайном и мощным мотором, без внимания не осталась и шестиступенчатая коробка передач.
Виды моделей
Страной-производителем этой престижной марки выпущено четыре поколения автомобиля. Они включают в себя следующий ряд моделей:
- компактные – IS HS;
- среднего размера – GS;
- кроссоверы — LX, SUV, LX:
- купе — LFA, SC
В 2018 году производителем LEXUS был представлен автомобиль нового поколения класса седан — LEXUS ES 2019, кроссовер Lexus UX -2018, Lexus LF-1 Limitless Concept. Япония является страной производителя Lexus. Его штаб квартира находится в компании «Тойота».
Lexus – японская автомобилестроительная компания, которая является одним из лидеров индустрии. Lexus Division (чаще просто Lexus) является официальным подразделением Toyota Motors Corporation. Фирма специализируется на выпуске автомобилей класса Премиум. Основной рынок сбыта продукции – США.
История Lexus: рождение легенды
История марки Lexus берёт своё начало в 1983 году. В то время главой корпорации Toyota был легендарный Эйдзи Тойода. Он стал главным инициатором собрания совета директоров, на котором обсуждался вопрос создания конкурентоспособной модели представительского класса. Начало 80-ых годов ознаменовалось тем, что на мировом рынке наблюдалось медленное, но стабильное повышение спроса на авто люкс-класса, и Тойода решил использовать это для расширения концерна. В результате собрания было принято решение и создании нового бренда.
Стоит отметить, что идея Эйдзи Тойоды сделала японскую компанию одним из лидеров автомобильной индустрии. Несомненно, это самое важное достижение легендарного руководителя TMC.
Внимательные к мелочам японцы начали продумывать все аспекты будущего подразделения. Одним из первых решался вопрос названия бренда. Изначально руководители корпорации планировали продавать новые авто под именем «Тойота». Но маркетинговые исследования показали, что у большинства американцев название «Toyota» ассоциируется с бюджетными пикапами, а не с легковыми машинами, поэтому было принято решение выбрать новое имя — Lexus .
Первый автомобиль компании Lexus LS 400 был продан в 1989 г.В 1986 году рекламное агентство Saatchi & Saatchi, занимавшееся продвижением нового премиального бренда, рассмотрело более 200 названий и выбрало то, которое нам известно сегодня. Поэтому, наверное, правильнее начинать отсчёт истории Lexus именно с 1986-го.
Есть две версии происхождения названия Лексус:
- Оно появилось в результате соединения слов «luxury» и «elegance», которые дословно переводятся, как «роскошь» и «элегантность».
- Вторая теория гласит, что это акроним фразы «luxury exports to U.S.».
История бренда Lexus описана в одной из книг известного историографа японского концерна Джеффри Лейкера.
История моделей Lexus
Ниже представлена основная информация о моделях автомобилей Lexus.
Lexus CT
– гибридный компакт-кар японской компании, который является одной из самых молодых моделей Lexus, так как был представлен публике в 2010 году. Основной рынок сбыта – европейские страны. В 2013 году модель пережила крупный рестайлинг, в результате которого получила новую электронику и модернизированную подвеску. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus HS
– среднеразмерный гибрид японского концерна. Официальная презентация состоялась в 2009 году. Авто Lexus HS весьма популярен на японском рынке, а вот в США пользуется не очень большим спросом. По мнению специалистов, это связано с несовершенством программного обеспечения из-за чего в 2010 году было отозвано около 18 тысяч единиц авто. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus GS
– первый в истории бренда Lexus гибридный седан бизнес-класса. Автомобиль продаётся в Европе с 2006 года. Время разгона с нуля до сотни – 5.9 секунды. Расход топлива в смешанном режиме – 7.9 литров. Применение инновационных наработок в области экологичности, позволило японским разработчикам добиться наименьшего на то время в классе уровня выделения CO 2 .
Lexus IS
– спорткар бизнес-класса, производство которого стартовало в 1998 году. Изначально автомобиль выпускался под названием Toyota Altezza, но после выхода в 1999 году на европейский рынок его стали рекламировать, как Lexus IS. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus RC
– компактное купе, выпуск которого начался в 2014 году. Параллельно японцы выпускают спортивную версию RC F. Данная модель Lexus демонстрирует высокие показатели продаж и считается одной из самых сильных в техническом плане в своём сегменте.
Lexus ES
– автомобиль бизнес-класса, серийное производство которого стартовало еще в далёком 1989 году. История Lexus ES насчитывает 7 поколений и богата, как успехами, так и падениями. К примеру, в 2009 году концерн Тойота отозвал с рынка часть автомобилей серии из-за дефекта коврового покрытия, который мог стать потенциальной причиной ДТП. Выпуск продолжается в 2019 году.
Lexus LS
– полноразмерный седан представительского класса, еще один «старожил» японской компании. Выпускается с 1989 года. До 2008 года входил в перечень наиболее продаваемых автомобилей в США, но мировой финансовый кризис снизил уровень продаж на 42%. Выпуск Lexus LS продолжается в 2019 году.
Lexus LX
– полноразмерный внедорожник, в основу конструкции которого легла база Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль начал сходить с конвейера в 1996 году. Данная модель Lexus считается одной из самых безопасных в J-сегменте. В 2015 году автомобиль пережил глубокий рестайлинг, в результате которого получил новый интерьер и улучшенную компоновку крыши.
Lexus GX
– среднеразмерный премиальный внедорожник, который является важной частью истории моделей Lexus. В основе конструкции автомобиля лежит платформа Toyota Land Cruiser Prado. Первое поколение авто было представлено в 2002 году. Выпуск Lexus GX продолжается в 2019 году.
Lexus NX
– компактный премиальный кроссовер, продажи которого стартовали осенью 2014 года. Данная модель Lexus считается одной из самых мощных в классе и может похвастаться высоким уровнем безопасности. Для любителей скоростной езды предлагается пакет F Sport, включающий в себя более обтекаемые элементы кузова и модернизированный амортизаторы.
Lexus RX
– среднеразмерный кроссовер премиум-класса, серийное производство которого стартовало в 1998 году. В 2015 году была представлена модель третьего поколения. Начиная с 2010 года, только на американском рынке было реализовано более 800 тысяч автомобилей Lexus RX.
Lexus UX
– переднеприводный кроссовер класса К1. Автомобиль первого поколения был впервые показан автолюбителям весной 2018 года. Lexus UX является самой молодой моделью Lexus. Главная задача авто – навязать достойную конкуренцию на европейском рынке BMW X1 и Audi Q3.
Текст-драйв
Модели Lexus: с оптимизмом в будущее
История марки Lexus продолжается и продолжается весьма успешно, что не может не радовать преданных фанатов японской компании. Подразделение Лексус уже давно стало серьёзным игроком на мировом рынке, хотя изначально в этот проект мало кто верил, и большинство экспертов утверждали, что новый продукт вряд ли будет пользоваться спросом за пределами Японии.
У компании Lexus еще все впереди и подтверждают это многочисленные награды, первые места в автомобильных рейтингах и положительные отзывы автолюбителей. Модели Lexus сочетают в себе высокий уровень комфорта, узнаваемый стиль и непревзойдённое японское качество. Если добавить сюда еще и качественное обслуживание клиентов, то мы получим идеальный рецепт достижения успеха. Компания Lexus является спонсором многих спортивных, а также природоохранительных проектов и вся эта активность только укрепляет её позиции на мировом рынке.
Сегмент автомобилей класса «Премиум» похож на элитарный клуб, в который принимают только избранных. Для того, чтобы стать его членом нужна соответствующая родословная, однако компании Lexus удавалось войти в этот клуб без всяких титулов и регалий.
В 1983 году руководство компании Toyota, во главе с председателем совета директоров Эйдзи Тойода, приняло решение о создании нового бренда, под которым планировалось выпускать машины класса «Премиум» для рынка США, призванные составить конкуренцию продукции Cadillac, BMW, Jaguar, Lincoln и Mercedes-Benz (Audi в число «премиальных» марок тогда не входила). Начало этому проекту положила разработка самого бренда. Задача была непростой, поскольку работу пришлось вести с «чистого листа».
Маркетологам необходимо было придумать такое слово, которое бы ассоциировалось с богатством и роскошью, легко запоминалось, и при этом было благозвучным. Из всех предложенных вариантов совет директоров Toyota утвердил «синтетическое» название Lexus, которое ничего не означало, но зато было созвучно слову «Люкс».
Новый бренд был представлен в 1988 году на авто-шоу в Лос-Анджелесе, а в 1989-м на детройтском автосалоне состоялась мировая премьера первых моделей Lexus – LS 400 и ES 250 (буквы в названиях этих машин означали Luxury Sedan и Executive Sedan, а цифры – рабочий объем двигателя: 400 – 4,0 литра, 250 — 2,5 литра). Благодаря отличным потребительским качествам, богатству оснащения, высочайшей надежности и привлекательной цене, автомобили Lexus довольно быстро завоевали успех на рынках США и Канады, отправившись покорять остальной мир. Пример Toyota оказался заразительным – вскоре ему последовали и другие японские автопроизводители. Так в 1989 году у компании Nissan появился бренд Infiniti, а у Honda – Acura.
1989 Lexus ES 250
1989 Lexus LS 400
Заняв нишу «премиальных» седанов, компания Lexus решила двигаться дальше, и расширять модельный ряд. Так в 1991 году в свет вышел купе-кабриолет SC с жесткой складной крышей. Для продвижения этой модели японцы использовали не только привычные рекламные ресурсы: в 2003 году на экраны вышел блок-бастер «Терминатор-3», где Lexus SC (уже второго поколения) «сыграл» одну из ролей. Затраты окупились с торицей: после того, как фильм прошел в кинопрокате, продажи купе-кабриолета ощутимо выросли. Вдохновившись успехом, японский премиум-бренд продолжил сотрудничество с американским кинематографом, «засветив» в различных кинолентах не только серийные модели, но и концепты – в частности Lexus 2054, на котором уходил от погони Том Круз в фантастическом боевике «Особое мнение».
2001 Lexus SC 430
Lexus 2054
Вслед за выпуском купе-кабриолета, парни из Lexus решили взяться за автомобили класса SUV, стремительно набиравших популярность в Америке. Изобретать велосипед не пришлось – первым спортивно-утилитарный «Лексусом», вышедшим на рынок в 1996 году под индексом LX, стал немного видоизмененный внедорожник Toyota Land Cruiser 80 (с 4,5-литровым бензиновым мотором, богатой отделкой салона и обширным перечнем опций). А всего через год компания Lexus дебютировала в нише кроссоверов с моделью RX 300, построенной на шасси Toyota Camry. И на этом японцы не успокоились: в 1998 году на смену LX 450 пришел более современный и мощный LX 470, созданный на базе Toyota Land Cruiser 100. А еще четыре года спустя компанию большому LX составил внедорожник меньших размеров – GX, имевший более скромную модификацию в лице Toyota Land Cruiser Prado. Кстати, именно SUV-модели позволили компании Lexus добиться успеха на российском рынке.
1996 Lexus LX 450
1997 Lexus RX 300
1998 Lexus LX 470
2002 Lexus GX 470
На сегодняшний день марка Lexus присутствует во всех наиболее важных сегментах класса «Премиум», и в будущем линейка моделей будет расширяться. Так в первоочередных планах компании значится выпуск компактного кроссовера, который встанет на ступеньку ниже Lexus RX. Прототип такого автомобиля впервые был показан в сентябре 2013 года на автосалоне во Франкфурте, и до шоу-румов дилеров он доберется не раньше чем через пару лет.
Lexus Премьеры нового IS | Lexus | Global Newsroom
Применение новейших технологий безопасности, включая новейшую систему безопасности Lexus +
Lexus разрабатывает технологии безопасности под лозунгом предотвращения дорожно-транспортных происшествий, что является высшим желанием общества мобильности. Lexus уделяет первоочередное внимание развитию самых передовых технологий безопасности и их быстрой доставке водителям он делает это, сначала внедряя передовые технологии в свои флагманские модели автомобилей.Разрабатывая технологии для широкого применения, используя ноу-хау, полученное путем внедрения передовых технологий в свои флагманы, Lexus планирует широко внедрить передовые технологии во все модели своих автомобилей. Примером может служить система безопасности Lexus Safety System + от IS, которая получила дальнейшее развитие благодаря внедрению передовых технологий безопасности, которые до сих пор использовались в других моделях автомобилей Lexus. Lexus, способствуя снижению риска аварий и снижению стресса водителя, стремится обеспечить более безопасное и безопасное удовольствие от вождения.
Дальнейшее развитие системы безопасности Lexus + пакет превентивной безопасности
Сохранив конфигурацию однообъективной камеры и радара миллиметрового диапазона, используемых в обычной системе безопасности Lexus Safety System +, компания Lexus добавила такие функции, как помощь в аварийном рулевом управлении, и улучшила характеристики системы распознавания полосы движения. Эти достижения являются частью постоянных усилий Lexus по предотвращению дорожно-транспортных происшествий и несчастных случаев со смертельным исходом, снижению нагрузки на водителя и разработке систем помощи водителю, которые обеспечивают более естественное и безопасное вождение.
Основные технологии безопасности
- Характеристики однообъективной камеры и радара миллиметрового диапазона были улучшены, чтобы расширить диапазон действия системы предотвращения столкновений, которая предназначена для обнаружения велосипедистов и пешеходов в дневное время в условиях низкой освещенности и на перекрестках для обнаружения велосипедистов и пешеходов в условиях низкой освещенности. обнаруживать встречные транспортные средства перед поворотом направо * 6 и пешеходов, переходящих улицу со стороны, в которой двигалось транспортное средство, до того, как оно начало поворот направо или налево.Также представлены такие функции, как Emergency Steering Assist, которая помогает рулевому управлению в пределах полосы движения по указанию водителя, и Low Speed Acceleration Control * 7 , которая поддерживает предотвращение столкновений, вызванных неправильным нажатием педали во время пониженной скорости.
- Dynamic Radar Cruise Control и Lane Tracing Assist (LTA) объединяются, чтобы облегчить водителю удержание в текущей полосе движения на проезжей части, предназначенной только для транспортных средств, и т. Д. Если система обнаруживает потенциальный выезд из полосы движения, LTA предупреждает водителя с визуальным предупреждением и звуковым сигналом или вибрацией рулевого колеса.В новой IS улучшена характеристика распознавания полосы движения, которая делает возможной помощь. Когда LTA активирован, технологии AI применяются к управляемому камерой распознаванию белой линии для ускоренного замедления транспортного средства в соответствии с размером кривой. Поддержание постоянных поперечных перегрузок при движении по поворотам способствует стабильному и комфортному вождению и делает помощь при вождении более непрерывной даже на поворотах с меньшим радиусом и в туннелях.
- Автоматический дальний свет обнаруживает идущие впереди или встречные автомобили и автоматически переключает фары дальнего и ближнего света.
- Road Sign Assist собирает информацию о дорожных знаках с помощью камеры и навигационных карт и отображает ее на мультиинформационном дисплее. Это снижает вероятность отказа водителя от распознавания знаков и способствует безопасному вождению.
- Если во время использования системы помощи при отслеживании движения водитель не работает, система помощи при аварийной остановке водителя * 8 (согласованная с системой помощи при отслеживании полосы движения) поддерживает водителя посредством звуковых и визуальных предупреждений и плавного замедления.Затем он включает аварийные фонари и звуковой сигнал, чтобы предупредить тех, кто находится за пределами транспортного средства, чтобы помочь предотвратить или уменьшить повреждение транспортного средства или других, замедляя и в конечном итоге останавливая транспортное средство в пределах своей полосы движения. После остановки автомобиля он открывает двери и активирует автоматическое соединение HELPNET * 8 для запроса на спасение, что способствует раннему спасению водителя.
Различные другие виды передового оборудования безопасности представлены на новом IS и активно внедряются Lexus.К ним относятся стояночные поддерживающие тормоза, которые способствуют уменьшению повреждений при столкновениях из-за неправильного нажатия педали в таких местах, как парковки или при незначительных столкновениях с транспортными средствами, приближающимися сзади, и монитор панорамного обзора, который поддерживает проверки безопасности на периферии.
Новый IS будет доступен для продажи на глобальных рынках, включая Северную Америку, Японию, Ближний Восток и определенные страны Южной Америки, Океании и Азии.
Lexus ускоряет свое электрифицированное будущее с дебютным электрифицированным концептом LF-Z
Благодаря непоколебимому духу новаторства и поддержке покупателей со всего мира Lexus продолжает развиваться как бренд роскошного образа жизни.С 1989 года Lexus предлагает удивительные продукты и бренды с новыми технологиями и ценностями. Теперь автомобильная промышленность вступила в период трансформации, которая случается раз в столетие. Помимо растущей социальной миссии углеродной нейтральности и соблюдения Целей в области устойчивого развития (ЦУР) Организации Объединенных Наций, образ жизни и ценности клиентов изменяются и диверсифицируются с невероятной скоростью. Социальная среда, потребности в мобильности и требования к образу жизни клиентов эволюционировали как часть развивающегося ландшафта роскоши.На протяжении всего этого Lexus продолжает внедрять инновации на благо общества в целом, а также для наших клиентов. Lexus продолжит быстро и внимательно реагировать на меняющиеся времена и потребности наших клиентов, а также будет стремиться превратиться в бренд, который превосходит ожидания клиентов.
С момента запуска RX 400h — первой в мире роскошной электрифицированной модели — в 2005 году клиенты Lexus приобрели почти два миллиона электрифицированных автомобилей, по состоянию на конец 2020 года и в настоящее время предлагает девять моделей гибридных электромобилей (HEV) и аккумуляторов. электромобили (BEV) примерно в 90 странах и регионах мира.Lexus всегда стремился как к производительности, так и к экологичности. В рамках своей концепции «Электрификация Lexus», о которой Lexus объявил в 2019 году, Lexus стремится осуществить фундаментальный скачок в характеристиках автомобилей за счет использования технологий электрификации и продолжать доставлять своим клиентам удовольствие и удовольствие, которые могут предложить автомобили.
Сегодня компания Lexus провела мировую премьеру концептуального автомобиля BEV LF-Z Electrified, который сочетает в себе ходовые качества, стиль и технологии, которые планируется реализовать к 2025 году.Он отличается идеальным динамическим балансом, достигаемым за счет оптимального размещения аккумуляторной батареи и электродвигателей, а также, среди прочего, новой технологией управления движущей силой всех четырех колес, известной как «DIRECT4», которая обеспечивает превосходные и очень гибкие ходовые качества, настраивая LF-Z Электрифицирован помимо обычных автомобилей. Кроме того, в ближайшем будущем Lexus планирует внедрить технологии и передовые информационно-развлекательные функции, которые еще больше улучшат мобильность наших клиентов.
К 2025 году Lexus планирует представить 20 новых или улучшенных моделей, в том числе более 10 электрифицированных моделей, таких как BEV, подключаемые гибридные электромобили (PHEV), HEV, в соответствии с потребностями каждой страны и региона по всему миру. и основан на концепции предложения нужных продуктов в нужном месте в нужное время.
В дополнение к усилению и расширению своих основных моделей седанов и линейки внедорожников Lexus будет стремиться к выпуску таких моделей, как спортивные модели, которые по-прежнему доставляют удовольствие от вождения, автомобиля, который переопределяет концепцию наличия шофера и новые жанры, которых раньше никогда не было. При этом он возьмет на себя задачу предоставить новую ценность, которая превосходит ожидания ее разнообразных клиентов.
Lexus стремится к 2025 году предлагать электрические варианты всех своих моделей, при этом доля продаж электромобилей превысит долю бензиновых.К 2050 году Lexus стремится достичь углеродной нейтральности на протяжении всего жизненного цикла всей модельной линейки — от производства материалов, запчастей и транспортных средств до логистики транспортных средств, до окончательной утилизации и переработки старых автомобилей. С этой точки зрения и с четкой миссией по достижению углеродной нейтральности Lexus уменьшит воздействие производственных процессов материалов на окружающую среду.
В марте 2024 года, чтобы ускорить планирование и разработку разнообразных и привлекательных продуктов, близких к своим клиентам, Lexus планирует открыть новый бизнес-центр и технический центр, в котором участники, участвующие в разработке бренда Lexus, дизайне, технологиях производства, и планирование заключаются в том, чтобы объединиться в создании автомобилей следующего поколения и создать среду для открытого сотрудничества, поощряющего совместное творчество с внешними партнерами.
KOJI SATO
Президент и директор по брендингу Lexus International
«Я хотел бы выразить сердечное уважение всем людям во всем мире, которые так усердно трудятся перед лицом различных трудностей.
Выполняя нашу социальную миссию реализации углеродно-нейтрального общества, мы продолжим доставлять удовольствие и радость, которые приносят автомобили, и будем вносить свой вклад в счастье и улыбки наших клиентов и всех, кто связан с Lexus.
Начиная с двух новых моделей, которые будут выпущены в этом В этом году мы продолжим разработку инновационных продуктов, которые добавят красок разнообразию образа жизни наших клиентов.
Мы надеемся, что вы с нетерпением ждете будущего Lexus с его сильной волей к созданию будущего для реализации обнадеживающего общества мобильности ».
LF-Z ELECTRIFIED
LF-Z Electrified — это концептуальный автомобиль BEV, который является концептуальным автомобилем BEV. является символом трансформации бренда Lexus и включает в себя ходовые качества, стиль и передовые технологии, которые должны быть реализованы к 2025 году.
Осуществить значительную эволюцию основных характеристик автомобиля с использованием технологии электрификации, что является целью концепции электрификации Lexus «Lexus Electrified» LF-Z Electrified использует платформу, предназначенную для BEV.Он оснащен новой технологией управления движущей силой всех четырех колес, известной как «DIRECT4», которая использует мгновенную реакцию движущей силы электродвигателя для свободного управления четырьмя колесами автомобиля, обеспечивая превосходные и очень гибкие ходовые качества, которые отличает его от обычных автомобилей. Объединив технологии электрификации и технологии управления движением транспортных средств, которые он долгое время культивировал, Lexus стремится улучшить ходовые качества таким образом, чтобы лучше связывать водителя с его автомобилем.
Скульптурный и эмоциональный экстерьер LF-Z Electrified сильно подчеркивает уникальность дизайна Lexus и выражает динамичное и маневренное ощущение от вождения, создаваемое мощными электродвигателями.
Чтобы обеспечить уникальные ощущения от вождения BEV, интерьер оборудован кабиной «Tazuna» и отличается открытым минималистичным дизайном. Интерьер олицетворяет высокий уровень подхода Lexus, ориентированного на человека, — идеала, лежащего в основе бренда Lexus с 1989 года.
Кроме того, посредством диалога с водителем и на основе изучения предпочтений и поведенческих особенностей водителя ИИ, выступая в роли консьержа по стилю жизни, среди прочего предлагает маршруты и бронирование столиков в ресторанах. Повышая безопасность в пути, ИИ обогащает опыт мобильности.
УЛУЧШЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ЧЕЛОВЕКА И МАШИНЫ
- LF-Z Electrified развивает «Lexus Driving Signature», уникальный опыт вождения Lexus, направленный на линейный отклик, соответствующий намерениям водителя, включая ощущение плавного подключения замедления , рулевое управление и ускорение в любых дорожных ситуациях.LF-Z Electrified обеспечивает идеальный баланс и инерцию за счет оптимального расположения аккумулятора и двигателей. Технология электрификации позволяет использовать инновационную упаковку и дизайн, а также поднимает Lexus Driving Signature на еще более высокий уровень за счет значительного улучшения основных характеристик автомобиля.
- За счет ориентации аккумуляторной батареи в продольном направлении под полом автомобиля шасси становится более жестким, а центр тяжести автомобиля понижается для улучшения динамики.Кроме того, такая конструкция помогает снизить вибрацию и неприятные шумы, проникающие в пассажирский салон. ДНК Lexus, характеризующая бесшумность и комфорт езды, претерпела значительные изменения, но все еще остается.
- Новая технология управления усилием привода на четыре колеса, DIRECT4, позволяет свободно регулировать движущую силу двигателей с высоким крутящим моментом, позволяя точно контролировать положение автомобиля в соответствии с человеческими чувствами и данными. Кроме того, управляя передними и задними ведущими колесами независимо друг от друга, система может обеспечить соответствующую систему привода — e.грамм. передний, задний или полный привод — для каждой дорожной ситуации. Система управляет распределением движущей силы посредством бесшовной оркестровки и расчета нажатия педали акселератора и работы рулевого колеса, что приводит к мощному ускорению и захватывающим характеристикам поворота, которые почти идеально соответствуют воле водителя.
- Использование электронного рулевого управления устраняет необходимость в механическом соединении через рулевой вал, что приводит к более прямому отклику между операцией рулевого управления и движущей силой.Это позволяет автомобилю поворачиваться с меньшим углом поворота и большей точностью в зависимости от дорожных условий.
УЛУЧШЕННЫЙ ЭКСТЕРЬЕР, ПРЕДЛАГАЮЩИЙ НАПРАВЛЕНИЕ ЭВОЛЮЦИИ СТИЛЯ LEXUS
- Модель LF-Z Electrified, как учебная модель, которая предлагает направление эволюции стиля Lexus, нацелена на простую и увлекательную форму, основанную на сильных пропорциях. и отличительный внешний вид. В частности, общая форма, которая начинается низко спереди и заканчивается к задней части, что наводит на мысль о BEV, состоит из непрерывного силуэта с центром в гладкой кабине.Колеса большого диаметра, которые передают мощность мощных электродвигателей на дорожное покрытие, максимально расположены по четырем углам автомобиля, обеспечивая широкую стойку с низким центром тяжести.
- Компания Lexus взяла на себя задачу превратить икону дизайна Lexus в форме шпинделя в корпус шпинделя как общую архитектуру кузова в новой форме выражения. Цель заключалась в создании трехмерного дизайна, который превращает форму самого кузова автомобиля в икону бренда Lexus, а также в постоянном развитии функциональных выражений и стиля, идущих в ногу с развитием технологий.
- Использование DIRECT4, который свободно управляет движущей силой четырех колес, позволило создать стиль, вызывающий образ динамичного вождения, при котором распределение движущей силы линейно смещено. Акцент на дверях плавно переходит от передних колес к задним колесам, которые окружены блестящей выступающей лепниной в форме раструба.
- В задней части чистый и простой горизонтальный дизайн сочетается с молдингом, подчеркивающим выступающие колеса, чтобы выразить мощную осанку, поддерживающую мощную движущую силу.Кроме того, горизонтальное отображение слова «LEXUS» на сплошном узком заднем комбинированном фонаре способствует созданию стиля, который, наряду с передней частью автомобиля, символизирует следующее поколение Lexus.
КАБИНА НА ОСНОВЕ НОВОЙ КОНЦЕПЦИИ «TAZUNA» И ИНТЕРЬЕР С ЧУВСТВОМ ОТКРЫТОСТИ
- Чтобы еще больше воплотить ориентированный на человека подход Lexus, который лежит в основе бренда Lexus с момента его рождения , кабина была спроектирована на основе новой концепции «Тадзуна» («тазуна» в переводе с японского означает «поводья»).Вдохновленные отношениями между лошадью и всадником, которые общаются с помощью одного повода, переключатели на рулевом колесе и проекционный дисплей транспортного средства были хорошо скоординированы, чтобы создать пространство, в котором различные функции, такие как навигационная система, аудиосистема, и выбор режима движения, можно выполнять, концентрируясь на вождении, без движения в зоне прямой видимости водителя или при необходимости задействовать сложные переключатели.
- В то время как кабина является ключевым центром внимания, низкое расположение приборной панели по отношению к пассажирам автомобиля и другие меры используются для выражения освежающего минимализма и пространства, которое предлагает истинный Omotenashi .
- Весь интерьер стал чистым и качественным за счет формы, которая плавно соединяет капот с передними дверями и с задними дверями. Кроме того, в панорамной крыше используются длинные стеклянные пластины, которые создают ощущение открытости и подчеркивают минималистский интерьер.
- В то время как проекционный дисплей дополненной реальности, датчики, сенсорный дисплей и другие функции предоставления информации сгруппированы в один модуль, функции системы вождения сосредоточены вокруг рулевого колеса.Это указывает на направление дизайна интерьера Lexus следующего поколения с расширенным передним обзором и, естественно, приглашает водителя смотреть вперед.
РАСШИРЕННЫЕ ФУНКЦИИ ДЛЯ ОБОГАЩЕНИЯ ВАШЕЙ МОБИЛЬНОСТИ
- В LF-Z Electrified искусственный интеллект (AI), который изучает предпочтения и поведенческие характеристики водителя, оказывает постоянную поддержку водителю. Голосовая связь способствует повышению удобства управления во время вождения. Система распознавания голоса использует новейший ИИ для распознавания, обучения и адаптации к привычкам и предпочтениям водителя, поддерживая такие задачи, как определение маршрутов движения и бронирование столиков в ресторане.Такое взаимодействие между ИИ и водителем приводит к плодотворному диалогу, тем самым улучшая общее владение и опыт вождения, добавляя красок в жизнь клиента как консьержа.
- Использование цифрового ключа позволяет семье и друзьям получить доступ к автомобилю, не передавая обычный ключ, в дополнение к управлению автомобилем с помощью смартфона, например, к открытию и закрытию дверных замков. Кроме того, предоставляя поставщикам услуг доступ к автомобилю с помощью цифрового ключа, можно будет предоставлять связанные с автомобилем услуги, такие как доставка пакетов в автомобиль или совместное использование автомобилей, что делает жизнь с автомобилем еще богаче.
- Система E-Latch делает открытие и закрытие дверей более плавным и безопасным. При посадке ручка выдвижной двери автоматически появляется над поверхностью автомобиля, когда водитель или пассажир приближается с ключом в руке. Дверь можно легко отпереть и открыть, прикоснувшись к датчику внутри ручки. При выходе из автомобиля дверь можно открыть, нажав выключатель открывания двери. Дополнительное преимущество: датчики LF-Z Electrified сканируют окружающую среду в поисках встречного и прилегающего транспорта до выхода пассажиров, чтобы обеспечить дополнительный уровень безопасности пассажиров.
- Панорамная крыша, создающая ощущение открытости, использует электрохромное стекло и оснащена развлекательными функциями, такими как затемнение для уединения и тени или освещение для отражения проходящего ночного неба. В центре крыши находится сенсорная панель, которая соединяет передние и задние сиденья и используется для связи между пассажирами. Откидные задние сиденья оснащены функцией массажа, благодаря чему все пассажиры во время путешествия могут расслабиться и успокоиться.
- Аудиосистема Mark Levinson i следующего поколения может воспроизводить звук, похожий на концертный зал.Благодаря функции управления звуком нового поколения, активное шумоподавление облегчает взаимодействие или конфиденциальность между пассажирами, обеспечивая тихое и комфортное внутреннее пространство.
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ШИМОЯМА
- В марте 2024 года Lexus откроет новый бизнес-центр и технический центр в Техническом центре Тойота Симояма (TTCS). Здесь участники, участвующие в разработке, проектировании, производстве и планировании бренда Lexus, соберутся, чтобы продвигать проект «Building Ever Better Cars», который может вызвать улыбки на лицах клиентов в период великих автомобильных изменений, которые, как говорят, происходят однажды. через столетие.
- В дополнение к продолжению опытно-конструкторских работ по всему миру, в Симояме Lexus будет разрабатывать автомобили и людей, которые их производят. Он будет делать это путем многократного «вождения и ремонта» транспортных средств на тестовых курсах, которые воспроизводят широкий спектр суровых условий вождения со всего мира. Такой вид транспорта и развитие человеческих ресурсов возможны из-за обширных земель Симоямы и естественного ландшафта с его множеством неровностей.
- Что касается офисов, то здание Lexus будет центром развития, а здание Messe будет использоваться для совместной работы с внешними партнерами по бизнесу.Эти два предприятия станут объектами, на которых участники внутри и вне компании будут разделять одни и те же цели и задачи, используя открытый и гибкий стиль работы, чтобы продвинуть производство автомобилей за пределы существующих границ.
- Краеугольным камнем разработки новых автомобилей станет новое трехэтажное здание Lexus Building. Первый этаж — имитирующий внешний вид ямы на Нюрбургринге, где представители всех подразделений собираются для каждого проекта с сильным желанием способствовать гибкому развитию путем интеграции реального производства автомобилей на месте с передовым цифровым оборудованием.
- В дизайнерской зоне на третьем этаже будут представлены модели из глины, и, наряду с дальнейшими улучшениями в окружающей среде для максимизации творчества, дизайнеры, инженеры-технологи, аэродинамики и другие члены экспериментального отдела смогут тесно сотрудничать и работать над новыми. идеи вместе лежат в основе разработки дизайна Lexus.
- На втором этаже будет офисная зона с открытой планировкой для различных рабочих функций, чтобы улучшить совместную работу и максимизировать творческий потенциал каждого человека.Чтобы ускорить развитие, ориентированное на автомобили, все участники смогут свободно перемещаться между этажами по мере необходимости и использовать удаленную работу в соответствии со своим стилем работы в любой момент времени.
- Открытая среда в Техническом центре Симояма также будет способствовать совместному творчеству с поставщиками и деловыми партнерами, чтобы поддерживать постоянную эволюцию бренда в соответствии с жизнью наших клиентов. Messe Building станет местом для тесного сотрудничества и, помимо многоцелевого зала, будет включать дополнительный гараж, где бизнес-партнеры Lexus смогут просматривать, измерять, работать и напрямую взаимодействовать с транспортными средствами.
- Технический центр Симояма охватывает и включает в себя несколько тестовых курсов, разработанных для тщательной оценки транспортных средств. Первый из трех тестовых курсов был открыт в 2019 году — это 5,3-километровый (3,3-мильный) маршрут по проселочной дороге, который использует естественный рельеф Симоямы для создания энергичного вождения в соответствии с оценками автомобилей Lexus с многочисленными кривыми разного радиуса и наклоном общий перепад высот 75 метров (250 футов). В настоящее время строится около 10 различных тестовых курсов, включая высокоскоростной цикл оценки и тестовый курс, который воссоздает конкретные дорожные покрытия со всего мира.
- Технический центр Симояма построен в соответствии с философией «технического центра в гармонии с природой и местными сообществами». Что касается сосуществования с местным сообществом, мы будем ценить связи, которые мы установили с местным населением, и прислушиваться к их мнению, как и мы. приступить к строительству.
- Что касается охраны окружающей среды, мы стремимся правильно поддерживать и управлять природной средой, при этом почти 70 процентов общей площади участка состоит из сохраненного рельефа и оригинальных растений и дикой природы.
- Lexus работает над восстановлением и сохранением близлежащих лесов и рисовых полей, также называемых сатояма (соседние экосистемы, тесно связанные с близлежащей жизнью человека), восстанавливая сухие и деградированные рисовые поля в биотопы водно-болотных угодий и устанавливая их круглый год. водные каналы в зарослях окружающей долины, чтобы обеспечить убежище для водной экосистемы.
- Кроме того, были спроектированы туннели и мосты, чтобы максимально сохранить естественный рельеф и обеспечить среду обитания и пути миграции для животных и растений.
Toyota Motor Corporation работает над разработкой и производством инновационных, безопасных и высококачественных продуктов и услуг, которые создают счастье, обеспечивая мобильность для всех. Мы считаем, что истинное достижение — это поддержка наших клиентов, партнеров, сотрудников и сообществ, в которых мы работаем. С момента нашего основания более 80 лет назад в 1937 году мы применяем наши Руководящие принципы в стремлении к более безопасному, экологичному и инклюзивному обществу. Сегодня, когда мы превращаемся в мобильную компанию, разрабатывающую подключенные, автоматизированные, совместно используемые и электрифицированные технологии, мы также остаемся верными нашим Руководящим принципам и многим Целям устойчивого развития Организации Объединенных Наций, чтобы помочь создать еще более лучший мир, в котором каждый свободен. двигаться.
Инициативы по ЦУР: https://global.toyota/en/sustainability/sdgs/
Пресс-релиз относится к ЦУР 9, 12, 13 и 17.
i Mark Levinson является товарным знаком Harman International Industries, Inc.
Контактное лицо:
Аманда Роарк
469-292-2636
ИСТОЧНИК Lexus
Ссылки по теме
http://www.global.toyota
Lexus к 2030 году — где PHEV и электромобили? | Анализ автомобильной отрасли
Когда мы наконец увидим новый LX? Завод Toyota Auto Body в Йошиваре строит его с 2007 года. |
Кроссоверы и внедорожники
По неподтвержденным данным, кроссовер длиной 4,2 м может появиться в 2021/2022 году. Это не было бы для Северной Америки, где основными рынками были Япония и Европа и, возможно, в качестве импорта также Китай.Так называемый BX , скорее всего, будет в стандартной комплектации с бензиново-электрическим силовым агрегатом. Это, как и многое другое, будет совместно с Toyota Yaris Cross Hybrid.
Головным заводом по производству будет компания Toyota Motor East Japan, японская компания Iwate, но теоретически эту модель может построить и Оннаинг на севере Франции. Трансмиссия Yaris Cross Hybrid состоит из трехцилиндрового бензинового двигателя TMC M15A-FXE объемом 1490 куб. См (мощность: 91 л.с. и 120 Нм) плюс установленный спереди двигатель мощностью 80 л.с. и 141 Нм.Единственная трансмиссия — электронный вариатор.
Замена NX 300h, которая представляет собой бензиново-электрическую гибридную версию сегмента NX C / компактного внедорожника, также будет производиться в Канаде. Об этом было объявлено в апреле 2019 года. Текущий производится исключительно в Японии. Производство в Онтарио начнется не раньше 2022 года, а бензиновые и бензоэлектрические версии будут производиться на заводе в Кембридже.
Хотя Toyota еще не представила систему значков для подключаемых гибридов Lexus, заявки на регистрацию товарных знаков в европейских странах включают « NX 450+ ».Подразделение использует h для бензиново-электрических гибридов, e для полностью электрического и d для дизельного LX, поэтому + для PHEV кажется вероятным.
NX 450+, скорее всего, будет иметь ту же трансмиссию, что и RAV4 Prime / RAV4 Plug-In Hybrid. Он использует по-другому настроенную версию 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя RAV4 Hybrid с циклом Аткинсона. Он производит те же 176 л.с., что и у гибрида, но с максимальным крутящим моментом 168 фунт-футов при 2800 об / мин против 163 фунт-футов RAV4 Hybrid при 3600-5200 об / мин.
Пятое поколение RX , которое должно появиться во второй половине 2022 года, снова должно производиться в Канаде и Японии.Будут стандартные кузова и кузова с длинной колесной базой, и, вероятно, также будет гибридный подключаемый модуль или даже полностью электрический вариант в дополнение к бензиново-электрическому гибриду или вместо него.
Название модели не подтверждено, но источники утверждают, что Toyota планирует предоставить Lexus большой электрический кроссовер. Ожидается, что выход на рынок состоится в 2022 году, а предположительно названный RZ 450e будет основан на платформе TMC e-TNGA, предназначенной для электромобилей.
Это нарушит существующее соглашение об именах кроссоверов и внедорожников, но Toyota планирует выпустить Lexus под названием LQ .Такой моделью стал бы большой кроссовер в стиле Audi Q8.
О намерениях бренда войти в этот сегмент свидетельствует дебют концепта LF-1 Limitless на автосалоне в Детройте в 2018 году. Несмотря на то, что «KX» или «MX» было бы более логичным названием, учитывая предполагаемое расположение этой модели чуть выше или ниже LX следующего поколения, LQ — горячая подсказка. Это произошло после того, как Toyota Motor Sales USA подала заявку на регистрацию товарного знака для этих букв в мае 2018 года. Вероятный выпуск на рынок может произойти уже в 2021 году.
Платформа пока не известна. Это может быть GA-K с передним и полным приводом или GA-L с задним и полным приводом. Также будет какая-то электрифицированная версия; либо гибрид, либо подключаемый гибрид.
Новое поколение GX , один из двух рамных внедорожников Lexus, как сообщается, было отложено до — почти невероятно — до 2023 года. Он должен быть основан на новой рамной платформе Toyota. Вполне может быть и гибридный вариант. Текущая модель находится в производстве с января 2009 года.
TMC выработала привычку выпускать в производство внедорожники Lexus с кузовом на раме уже более десяти лет. Существующий LX даже старше GX, которому только что исполнилось тринадцать. Тем не менее, он продается в разумных объемах на ключевых рынках Северной Америки, Ближнего Востока и России.
Toyota подала заявку на регистрацию LX 600 в качестве товарного знака в США, он был обнаружен в октябре 2019 года. Эта давно назревшая модель должна быть запущена в 2022 году. Пока неизвестно, какой будет линейка двигателей, кроме турбонаддува. по слухам, бензиновый турбо плюс гибрид.Поскольку производство V8, на котором установлен существующий LX 450d, закончится через четыре месяца, это также может означать прекращение производства дизельных двигателей для Lexus.
Легковые автомобили
Для получения подробной информации об автомобилях Lexus прошлого, настоящего и следующего поколения перейдите по ссылке на PLDB ниже.
MPV / минивэн
Toyota представила Lexus LM в качестве дополнения к своему модельному ряду для китайского и тайваньского рынков на Auto Shanghai в апреле 2019 года.Существует две версии этого большого роскошного MPV: LM 350 (с 3,5-литровым бензиновым двигателем V6) и гибридная LM 300h (2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель плюс один двигатель). Каждый доступен в четырех- или семиместном исполнении.
Производство осуществляется на заводе Toyota Auto Body Inabe в Японии. LM 350 тесно связан с Toyota Alphard, а LM 300h — с Alphard Hybrid. По этой причине ожидается, что жизненный цикл LM не превысит нескольких лет, поскольку оригиналы Toyota датируются 2015 годом.LM второго поколения будет использовать архитектуру ТНГА-К.
Отчеты по будущим моделям многих других производителей сгруппированы в разделе «Обзор стратегии OEM-продуктов» на сайте just-auto.com.
Интеллектуальные платформы будущего
Более подробную информацию о бывших, текущих и будущих моделях можно найти в PLDB, базе данных будущих автомобилей, которая является частью центра автомобильной разведки GlobalData. Сюда входят автомобили Lexus существующего и следующего поколения, на которые не распространяется эта функция.
Это четвертая из четырех функций в серии, посвященной избранным текущим и будущим моделям из подразделений легковых автомобилей TMC. Первые две главы были посвящены кроссоверам, внедорожникам, минивэнам и электромобилям Toyota, а также автомобилям и пикапам. Затем последовали взгляды на Daihatsu и ее дочернюю компанию Perodua, базирующуюся в Малайзии. Следующим производителем автомобилей, о котором будет сообщено, станет Rivian.
Lexus ES: история, поколения, характеристики
Lexus ES Essential HistoryToyota, материнская компания Lexus, опасалась запускать новый бренд с одним дорогим автомобилем, поэтому она создала ES для дать дилерам больше шансов увеличить продажи.Переднеприводный ES был основан на японском рынке Toyota Soarer, автомобиле, который разделял почти все, кроме кузовных панелей, с некоторым массово продаваемым семейным седаном. Наше родственное издание MotorTrend окрестило Lexus ES 250 1990 года «загородным клубом Camry», и ES потратит следующие 30 лет, пытаясь избавиться от этой репутации.
Lexus ES 250 первого поколения поделился своим 156-сильным 2,5-литровым 24-клапанным двигателем V-6 с Camry, и, что удивительно, он мог быть оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач.Отзывы были вялыми; Интерьер был построен по тем же высоким стандартам, что и LS, но большинство критиков сочли его слишком похожим на Camry, хотя продажи были довольно хорошими.
Второе поколение ES 1992 года было попыткой дальнейшей дифференциации. ES по-прежнему базировался на Camry, причем обе машины переросли в категорию среднего размера. Новое прозвище ES 300 обозначало более крупный 3,0-литровый двигатель V-6 мощностью 185 л.с. Несмотря на то, что все еще явно производная от Camry, ES 300, по крайней мере, приобрела свою индивидуальность и стала самым продаваемым автомобилем Lexus.Lexus модернизировал ES 300 в 1995 году, но принципиально автомобиль не изменился.
Посмотреть все 38 фотографийLexus представил третье поколение ES, все еще называемое ES 300, в 1997 модельном году, хотя его 3,0-литровый двигатель теперь развивал до 200 л.с. Мало что было сделано для изменения успешной формулы; новый ES был немного более крутым, но по сути похожим. В 2000 году последовал легкий рестайл.
К тому времени, когда в 2002 году в салонах появились ES третьего поколения, Lexus запустил свой спортивный IS, и это позволило ES 300, все еще остававшемуся на базе Camry, подчеркнуть роскошь над атлетизмом, роль в которой ES никогда особо не выделялся.Новый автомобиль отличался большими фарами и меньшими задними фонарями, хотя в целом округлая форма сохранилась. Новый 3,3-литровый двигатель означал для 2004 года новое имя (ES 330), а версия 2005 года получила ожидаемое обновление стиля.
То же самое в 2007 году, когда Lexus выпустил ES 350 четвертого поколения, теперь с 3,5-литровым двигателем мощностью 272 л.с., что сделало его значительно более быстрым. Lexus продолжал предлагать функции, присутствующие в его моделях более высокого класса, в том числе адаптивный круиз-контроль на основе радара и дворники с датчиком дождя.Автомобиль четвертого поколения был модернизирован в 2010 году и, как и ожидалось, претерпел несколько существенных изменений по сравнению с его моделью.
Когда появился Lexus ES 2013 года шестого поколения, мы наконец увидели кое-что иное. Автомобиль значительно вырос, и теперь он был более близок к более крупной Toyota Avalon, чем Camry. Наряду с ES 350 Lexus представил гибридный вариант ES 300h, который сочетал в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с системой Hybrid Synergy Drive, используемой другими гибридами Toyota и Lexus.Обе модели были построены на заводах Toyota в Джорджтауне, штат Кентукки, и стали первыми моделями Lexus, переданными на завод в США.
Посмотреть все 38 фотоВ 2019 году Lexus переместил ES седьмого поколения на платформу Toyota New Global Architecture (TNGA) и представил новую модель F-Sport, что является признаком того, что ES пытается избавиться от своей репутации. . Новый ES был действительно более спортивным, но все же не совсем для водителя. ES 350 был модернизирован до восьмиступенчатой автоматической коробки передач, в то время как гибрид получил немного больше мощности от своего четырехцилиндрового двигателя и был рассчитан на замечательные 44 мили на галлон в смешанном цикле EPA.
Основные особенности Lexus ESВ отличие от Acura Integra, Lexus ES никогда не завоевал поклонников; вместо этого он потратил всю свою карьеру, пытаясь отбросить сравнения с меньшими моделями Toyota. Но ES был надежным продавцом для бренда, автомобилем, который предлагал все ожидаемые удобства Lexus покупателям, которые не заботились о новейших и лучших дорожных технологиях, как это было бы в моделях LS.
Хотя ранний ES обладал некоторой спортивной претенциозностью — в первые годы вы даже могли добиться этого с помощью рычага переключения передач — после того, как Lexus выпустил задний привод IS в 1999 году, требования к производительности были сняты с ES.Однако это помешало бренду в целом, и Lexus попытался частично восстановить этот удобный для водителя имидж с помощью ES 350 F Sport 2019 года.
Между прочим, Lexus был не единственным японским брендом, который выпустил свой роскошный хедлайнерский автомобиль с более дешевым товарищем по конюшне. Acura дополнила Legend доступной по цене Integra (которая оказалась неожиданным хитом), в то время как Infiniti Q45 сидела бок о бок с M30 и годом позже G20.
Посмотреть все 38 фотографий Советы по покупке Lexus ESНеудивительно, что ES вызвала очень небольшой интерес у коллекционеров, но для покупателей, ищущих роскошь с ограниченным бюджетом, ES — хороший выбор.Это исключительно прочный автомобиль, который при хорошем уходе может пробежать сотни тысяч миль, а поскольку внутреннее устройство у него такое же, как у Toyota, у ES гораздо меньше шансов утопить своего владельца в счетах за дорогостоящий ремонт, чем у стареющего немецкого автомобиля.
Для ярых поклонников Lexus мы считаем, что автомобили первого и второго поколения представляют наибольший интерес для коллекционеров, особенно если вы можете найти автомобиль с пятиступенчатой механической коробкой передач (и, если можете, привезите его в Лос-Анджелес, чтобы мы могу водить его). Если вы — шикарный нищий, ищущий дешевую роскошную поездку, любой ES, построенный за последние 10 лет или около того — черт возьми, может быть, даже 20 — с пробегом менее четверти миллиона миль, должен соответствовать всем требованиям.
Lexus ES Статьи по автомобилю Lexus ES Недавние аукционы Lexus ES Quick Facts- Запущен как помощник по цене для базовой модели Lexus LS400 1990 года $ 21 050
- На основе Toyota Soarer
- для японского рынка Первая модель Lexus, построенная в США
Если под хорошим вы подразумеваете тихий, высококлассный, роскошный и надежный, то да, Lexus ES — отличный автомобиль.Надежность — его сильная сторона, поскольку старый Lexus вызовет гораздо меньше головной боли, чем старый автомобиль. Если же под «хорошо» вы имеете в виду интересную езду, то… нет, на самом деле это не так.
Что означает ES в Lexus ES? Lexus ES лучше, чем Lexus GS?Lexus поставил GS в своей линейке выше, чем ES. ES задумывался как переднеприводный автомобиль начального уровня, в котором упор делается на ценность и комфорт, в то время как GS задумывался как более крупный задний водитель, предназначенный для немецких седанов премиум-класса, таких как Mercedes-Benz E- Класс и BMW 5-й серии.
Посмотреть все 38 фотоLexus 2021 года не поступит в Европу
До официального дебюта Lexus IS следующего поколения осталось ровно неделя, но не волнуйтесь по этому поводу, если вы живете в Европе. В новом отчете со Старого континента утверждается, что седан премиум-класса не будет предлагаться в Европейском Союзе и соседних странах, но для решения компании есть очень веская причина.
Согласно AutoWeek , который недавно беседовал с официальным импортером Lexus в Нидерланды, автопроизводитель не будет экспортировать новый IS на другую сторону Атлантики.И мы предполагаем, что вы знаете ответ, почему это происходит — из-за стремительного роста секторов внедорожников и кроссоверов и снижения продаж седанов во всем мире.
Согласно публикации, примерно 80 процентов продаж Lexus на континенте в прошлом году приходилось на внедорожники и кроссоверы, при этом IS является одной из наименее популярных моделей. Кроме того, бренд заменил GS на такой же большой, но более технологичный ES, что означает, что у производителя есть как минимум один седан в продаже в Европе, но второй, вероятно, съест продажи.
, официальный дебют которого состоится 9 июня, новый Lexus IS может перейти на новую платформу, но пока ничего не подтверждено. Тем не менее, мы видели противоречивые сообщения об основах нового седана премиум-класса, при этом некоторые говорили, что он будет придерживаться старых конструкций, а не переключаться на платформу TNGA-L. У нас такое чувство, что он не будет совершенно новым и построен с нуля, но нам придется подождать неделю, чтобы узнать.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Lexus IS
Поскольку производство GS в настоящее время практически прекращено, новый IS может быть продвинут на рынок, чтобы заполнить пробел, что, вероятно, является еще одной причиной решения Lexus не продавать его в Европе.Мы ожидаем увидеть более роскошную внутреннюю кабину, в которой будет вливание технологий, а также немного более агрессивный экстерьер.
Спасибо Джеймсу за подсказку!
Операции Toyota в США: полномасштабный выпуск марки Toyota TNGA и марки Lexus GA-L
| Внешний вид нового LS500. Благодаря недавно разработанной платформе GA-L Lexus смог создать четырехдверный седан в стиле купе.(Фото: Toyota) |
В этом отчете будут рассмотрены операции Toyota в США, ее планы по выпуску продукции, увеличение производства легких грузовиков и снижение прибыльности ее бизнеса в Северной Америке.
В рамках продуктовых планов группы автомобили на базе TNGA будут выпускаться под брендом Toyota, а бренд Lexus будет выпускать автомобили, использующие платформу GA-L, предназначенную для автомобилей FR unibody. Такие автомобили, как Toyota Camry, Lexus LC и Lexus LS, будут выпускаться последовательно, и все они имеют повышенную гибкость в процессе производства, а также обеспечивают низкий расход топлива, спортивное вождение и стиль благодаря низкому центру тяжести.Кроме того, OEM-производитель выпустит автомобили, отсутствующие в его существующей линейке, такие как субкомпактные кроссоверы (Toyota C-HR, Lexus UX Concept) и легковой внедорожник с тремя рядами сидений (Lexus RX).
В последние годы рыночный спрос в США быстро смещается с легковых автомобилей на легкие грузовики, такие как внедорожники и пикапы. Сила Toyota традиционно заключалась в легковых автомобилях, поэтому у нее нет возможности поставлять легкие грузовики, и она спешит увеличить производство таких автомобилей для США.S. в Японии, Мексике и других регионах. Операционная прибыль Toyota в Северной Америке резко снизилась со второй половины 2016 финансового года и сократилась вдвое за период с апреля по июнь 2017 года в годовом выражении (г / г) (89,2 млрд йен). Причины этого падения могут быть связаны с усилением ценовой конкуренции из-за стагнации роста на рынке США, а также с усилением стимулов для моделей легковых автомобилей.
Связанные отчеты:
Стратегия Toyota в отношении электромобилей и автомобилей PHV: совместная разработка электромобилей с Mazda (сентябрь 2017 г.)
(См. Следующие данные о трансмиссии, представленной на новых автомобилях в этом отчете)
JSAE 2017: Toyota представляет недавно разработанную трансмиссию (июль 2017)
2020 Lexus RX U.S. Дата выпуска и технические характеристики
Lexus RX 2020 и Lexus RXL 2020 модернизированные технологии, безопасность и стиль
По эксперту по продукту | Опубликовано в Информация о бренде, Новый выпуск, Подержанный Lexus в среду, 4 сентября 2019 г., в 19:092020 Lexus RX в США Дата выпуска и характеристики дизайна
Бренд Lexus — фаворит фанатов Autos of Dallas, и покупатели роскошных автомобилей всегда хотят знать — что нового для бренда Lexus? Когда дело доходит до семейной роскоши и производительности, Lexus RX является популярным представителем, а дебют Lexus RX 2020 года и трехрядный Lexus RXL 2020 года добавили впечатляющий список обновлений технологий, безопасности и стиля в спецификации.Узнайте больше об изменениях в Lexus RX из этого руководства по дате выпуска Lexus RX в США 2020 года и спецификациям дизайна на Autos of Dallas.
ПОДРОБНЕЕ: В чем разница между Lexus ES и Lexus IS?
Когда Lexus RX 2020 прибудет в Даллас-Форт-Уэрт?
, доступный в ближайшем будущем в представительствах Далласа и Форт-Уэрта, Lexus RX 2020 года дает место пяти пассажирам в полной роскоши, а Lexus RXL 2020 года предлагает места для семи пассажиров с тремя рядами роскоши премиум-класса.Чтобы сделать Lexus RX и Lexus RXL более привлекательными для водителей, инженеры создали дизайн следующего поколения с фирменной решеткой радиатора Lexus с более продуманным L-образным узором, острыми углами, обновленной подвеской и активным торможением на поворотах. Когда прибудет обновленная платформа Lexus RX, она заменит уровень отделки салона F-SPORT на пакет внешнего вида F-SPORT и пакет производительности F-SPORT.
Lexus RX 2020 и Lexus RXL 2020 Технические характеристики и особенности
Бесподобная мощность и производительность дополняют роскошный дизайн платформы Lexus RX 2020 года, начиная с модели 3 мощностью 295 лошадиных сил.5-литровый двигатель V-6 в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач позволяет заработать 27 миль на галлон на шоссе с передним приводом. Lexus RXL 2020 начального уровня оснащен силовым агрегатом V-6 объемом 3,5 литра мощностью 290 лошадиных сил. Для повышения мощности и экономии топлива платформа Lexus RX будет использовать 308-сильный 3,5-литровый силовой агрегат Lexus Hybrid Drive, который в совокупности будет работать с расходом 30 миль на галлон. Система активного управления крутящим моментом AWD доступна для автомобилей Lexus RX с бензиновым двигателем для повышения производительности.
Технологиязначительно обновляется, когда вы садитесь за руль Lexus RX 2020 года и Lexus RXL 2020 года.Стандартная 8-дюймовая информационно-развлекательная система Lexus Enform ™ с сенсорным экраном добавит доступ к функциям Android Auto, Apple CarPlay и Amazon Alexa — первой модели Lexus, которая добавит Android Auto. Обновленный Lexus RX может быть оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 12,3 дюйма. Безопасность — еще один элемент Lexus RX, который получил обновление с помощью Lexus Safety System + ® 2.0, в который добавятся система предупреждения столкновений, система помощи при указании дорожных знаков, система отслеживания полосы движения и круиз-контроль с динамическим радаром.
ПОДРОБНЕЕ: Как использовать функции и возможности навигации Lexus Enform ™
Вы ищете ультрасовременный роскошный внедорожник? Lexus RX 2020 с пятью пассажирами и Lexus RXL с семью пассажирами 2020 года отметят все флажки.Узнайте больше из этого обзора даты выпуска Lexus RX в США 2020 года и технических характеристик дизайна. Посетите каталог Autos of Dallas сегодня, чтобы найти подержанный Lexus, соответствующий вашему образу жизни и бюджету!
- Твиттер
Больше из Autos of Dallas
Эта запись была опубликована в среду, 4 сентября 2019 г.