Как заряжать необслуживаемый акб: Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Необслуживаемый аккумулятор, реально отличается от своего обслуживаемого собрата, дело тут в особом строении. Вы почти никогда не узнаете — что такое добавить в него электролит, дистиллированную воду или замерить плотность. Отсюда и название необслуживаемый, то есть он не требует никакого обслуживания, он полностью автономный. Однако многим моим читателям интересно – а как его заряжать и можно ли это делать? Ведь сейчас таких батарей очень много различных производителей, и устанавливаются они на новые авто в 90% случаев …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Начну с того что аккумулятор «по любому» можно подзаряжать, я бы даже сказал что он для этого рассчитан. Давайте вспомним строение бортовой сети автомобиля. Аккумулятор (при пуске) отдает энергию системе зажигания и стартеру, тот раскручивает двигатель (он запускается). Далее после пуска генератор начинает вырабатывать электричество, которое подзаряжает наш АКБ.

Обслуживаемый или необслуживаемый, это уже второй вопрос, главное идет подзарядка, которая восполняет потерянную энергию при пуске. Я даже больше скажу — если разрядить рядовой необслуживаемый аккумулятор «в ноль» (глубокий разряд), то это его просто убьет, через несколько таких циклов. Поэтому заряд всегда должен присутствовать и причем в нормальной фазе, подробнее здесь.

Тогда в чем проблема?

Многих пугает не автомобильная зарядка, а так называемая домашняя. ТО есть обычными стационарными зарядниками. Какие проблемы возникают на этом этапе:

Нельзя отследить закипание электролита. ДА, это действительно проблема, ведь при закипании мы понимаем, что зарядка окончена. Стоит только посмотреть в банку, но вот заглянуть в необслуживаемый нельзя, потому как он просто закрыт (запаян). Мы не видим, что происходит внутри.

Нельзя отследить плотность.
Опять же по той причине, если в обслуживаемом, вы просто выкручиваем пробки и замеряем ареометром плотность, то тут это не получится.
Герметичность батареи. Также пугает! Что будет, если электролит закипит, куда денутся пары? А что если корпус разорвет?

Эти пункты обоснованы, вот почему важно знать, как заряжать такие АКБ.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Здесь старые дедовские методы (с пузырьками на электролите) не пройдут. Вам важно знать и понимать, как заряжать автомобильный аккумулятор, то есть принципы заряда (у меня уже есть подробная статья).

Но для понимания я немного напомню – есть всего два метода заряда. Это постоянным напряжением и постоянным током.

Постоянным напряжением. Это когда вы выставляете постоянное напряжение, скажем в 14,4 Вольта, а ток автоматически регулируется. То есть в начале он может быть 10 Ампер, а в конце заряда 0,2А.
Постоянным током. Тут наоборот напряжение может прыгать. Выставили, скажем, 2 Ампера, ток при начале заряда будет 15Вольт, а к концу может упасть до 14,4 Вольта.

Сейчас все зарядные устройства в основном автоматические, работают они по первому пункту, то есть постоянное напряжение, а вот сила тока меняется.

Кстати так же заряжаются и обычные обслуживаемые АКБ, но вот сколько по времени заряжать необслуживаемый?

Как рассчитать время заряда?

Это уже более интересный вопрос, действительно неудобство складывается в том – что вам нужно четко понимать, насколько разряжен ваш необслуживаемый аккумулятор. То есть вычисляем его емкость. Но как это сделать?

Опять же просто – мы с вами знаем, что 100% заряд это напряжение в 12,7 Вольта. А вот полностью разряженный АКБ – это 11,7 Вольта. Конечно, можно разрядить еще больше, но это не рекомендуется, вообще 10Вольт, это уже серьезный разряд.

Если подсчитать грубо, разница получается в 1В, (12,7 – 11,7). Если разделить «1» на 10, то получаем 0,10В, это собственно и есть 10% от заряда.

Соответственно 0,1 Х 5 = 0,5. Теперь прибавляем 11,7 + 0,5 = 12,2В. Это своего рода разряд до 50%.

Теперь немного про емкость, у аккумуляторов она равна 55 – 60 – 75 и т.д. ампер*час. То есть эту величину тока, он сможет отдать за один час. Если у нас разряд на 50% значит, у нас ушло примерно половина емкости — например от 60 Ампер ушло 30 и т.д.

То есть, чтобы восполнить 50% от емкости, нам нужно подать определенный ток и «заполнить» АКБ. Можно за один час (в нашем примере) подать 30А, но это убьет АКБ. Рекомендуемый заряд это 10% от емкости. В нашем случае, это 6А. А так как нам нужно восполнить 30А, то 30/6 = 5 часов. То есть при таком токе нам нужно заряжать его пять часов.

Наверное, запутал я вас, но главное научиться определять степень разряда батареи. Запомните нижний предел 11,7В, верхний 12,7В.

Автоматические зарядные станции

Конечно, «автоматы» все сделают за вас, там не нужно «париться» какой ток подавать и регулировать напряжение. Он сам все автоматически сделает. Да и если честно, то там уже давно нет ни ВОЛЬТМЕТРА, ни АМПЕРМЕТРА, их убрали за ненадобностью.

Такой зарядник подаст в первый час — максимальный ток, на второй час ток в два – три раза меньше, а вот на шестой – седьмой час, ток вообще может упасть до минимума, примерно 0,05А. Поэтому если даже, ваш необслуживаемый аккумулятор стоит на такой зарядке, он никогда не закипит, ведь токи при «заполнении» минимальны, а я где то читал что могут вообще отсутствовать, то есть отключается.

Что будет если перезарядить?

Ладно, с автоматическими зарядными устройствами разобрались. Но вот что будет, если постоянно подзаряжать старым «зарядником», где вы жестко выставляете ток и напряжение? ТО есть вам на 6 Амперах нужно подзаряжать, скажем 6 часов, а вы «хреначите», 8 или даже 10!

Конечно, электролит внутри закипит, это чисто физический принцип. Однако аккумулятор не разорвет (как шарик), так многие думают! У него внутри есть специальный клапан, который в экстренных случаях призван скидывать — через «чур» высокое давление. Он открывается именно тогда когда у вас идет долгий и очень мощный перезаряд, который, кстати, также может убить батарею – корпус уцелеет, но вот часть электролита улетучиться, это нужно понимать!

Я чайник, мне не охота вычислять всякие амперы, что делать?

Понять вас можно, не всегда просто заряжать необслуживаемый аккумулятор – все нужны расчеты времени и силы тока. Но и тут о вас позаботились производители, они именно для таких как вы сделали аккумуляторы с зелеными окошками (или многие называют лампами). Принцип прост: когда нормально заряжен – горит зеленый индикатор, когда разряжен – черный, если не хватает электролита – белый. Читаем здесь про зеленое окошко, там очень подробно.

Можно ли заряжать дома?

НУ и последний вопрос — а можно ли заряжать дома? Ведь скажем обслуживаемый собрат – мягко сказать, нежелательно использовать в домашних условиях, ибо при кипении выделяется вредный, да еще и взрывоопасный газ.

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО! Ничего страшного не случится, у него электролит не улетучиться в вашу комнату, он «заперт» внутри. Поэтому это безопасно. Еще раз подчеркну, не стоит его долго перезаряжать, максимум 15 – 30 минут!

А если у вас вариант с индикатором, как только загорелось «зеленое окошко», сразу выключаем.

Сейчас полезное видео, обязательно смотрим.

НА этом заканчиваю, информации было много, но она полезная, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(12 голосов, средний: 4,08 из 5)

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.

Как заряжать необслуживаемый акб: Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов. Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать. Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумуляторную батарею. Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без использования зарядного устройства.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться. По этой причине дозаряжать АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток. Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока. ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить. Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ. Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и как это сделать?

Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы. По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ. Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение. В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.

О том, почему кипит аккумулятор на машине и причины этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке. У необслуживаемых батарей это значение выше, что значительно снижает расход воды или сводит его к нулю. Но это совершенно не означает, что такие АКБ не нужно заряжать. Их зарядка должна выполняться при необходимости так же, как и для прочих типов батарей. Тем более что зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях не представляет ничего сложного.

Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле. К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете. Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Вернуться к содержанию

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда. Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Индикатор заряда АКБ

Можно, конечно, подковырнуть и вытащить индикатор. Но в результате можно будет измерить плотность электролита только в одной банке. Кроме проблемы с измерением плотности электролита, других отличий по зарядке необслуживаемых аккумуляторных батарей нет. Да, и по зарядным устройствам ограничений нет. Те модели, которыми заряжают малообслуживаемые аккумуляторы, вполне подходят для необслуживаемых АКБ.

Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

Если вам интересует вопрос, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте статью по указанной ссылке.

Дополнительно можете прочитать материал о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Теперь о зарядке с постоянным напряжением. Смысл здесь заключается в поддержании постоянного напряжения на выводах батареи. Степень заряженности будет зависеть от подаваемого напряжения. В этом случае ЗУ будет отключать заряд при уменьшении силы тока до 200 мА. То есть, соответствующей саморазряду. Этот режим используется в большинстве недорогих зарядных устройств. Плюс заключается в том, что не требуется никакого контроля со стороны человека. Как говорится, «поставил и забыл». В таком режиме работают практически все недорогие автоматические зарядные устройства.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки. Есть также ускоренная зарядка АКБ, которая может быть использована и для необслуживаемых АКБ. Заряд в ускоренном режиме может потребоваться, если аккумулятору нужно вернуть работоспособность очень быстро. Допустим, батарея села, а вам нужно срочно ехать. Ускоренная зарядка вернёт ему часть ёмкости необходимой для пуска двигателя.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

Теперь вы знаете, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.

Вернуться к содержанию

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Эксплуатация12 декабря 2016

Одна из концепций современного автомобилестроения звучит так: минимум узлов и деталей, требующих обслуживания. Конструкция аккумуляторных батарей, за чьей работоспособностью приходилось постоянно следить, также подверглась модернизации. Появились новые источники питания закрытого типа, не требующие вмешательства (по заверениям производителей). Но любая батарея нуждается в периодическом восстановлении, поэтому автолюбителю может потребоваться зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях.

В чем отличия необслуживаемых батарей?

Чтобы получить ответ на данный вопрос, нужно в общих чертах понимать принцип действия свинцово-кислотных аккумуляторов. Работают они в двух режимах:

Разрядка. При потреблении тока свинец, из которого состоит отрицательный электрод, реагирует с электролитом и превращается в соль серной кислоты (сульфат свинца). В результате плотность кислотного раствора снижается.
Зарядка – это процесс восстановления. При подаче напряжения на клеммы сульфат свинца, содержащийся в электролите, восстанавливается до металла на отрицательном электроде, а плотность кислоты возрастает.

Когда при зарядке от повышенного напряжения (более 15,6 В) в составе электролита становится мало сульфата свинца, то начинается электролиз воды, содержащейся в растворе. Она распадается на газы — кислород и водород, что визуально сопровождается пузырьками – аккумулятор «кипит». В источниках питания старого образца это считалось нормальным процессом, потому как плотность раствора постоянно контролировалась посредством отверстий с пробками, сделанными в каждой банке.

Новые батареи, называемые необслуживаемыми, изготавливаются в герметичном корпусе – это их главное отличие. Чтобы повысить надежность элементов, помещенных в закрытое пространство, в конструкцию были внесены следующие изменения:

для продления срока службы изделий в свинец начали добавлять кальций и серебро;
для отвода газов в корпусе предусмотрен специальный клапан, не пропускающий водяные пары, что способствует сохранению воды в растворе;
для контроля уровня электролита устанавливаются окошки либо часть корпуса делается из полупрозрачной пластмассы.

Благодаря герметичности корпуса отсутствуют лишние испарения, но и долить электролит или воду в аккумулятор невозможно. Значит, нужно его заряжать с соблюдением оптимальных величин напряжения и тока, дабы избежать снижения уровня кислоты из-за кипения.

Процедура зарядки

Для успешной зарядки необслуживаемой батареи не подойдут примитивные зарядные устройства, сделанные в Поднебесной либо в гараже своими руками из старого трансформатора. В идеале необходим аппарат, поддерживающий такие функции:

автоматическое поддержание напряжения зарядки на установленном пользователем уровне;
данные о текущем напряжении и токе должны показываться приборами либо на цифровом дисплее;
работа в циклическом режиме заряд / выдержка / разряд, способствующем десульфатации свинцовых пластин.

Если планируется работать с батареей в гараже, то снимать её с автомобиля необязательно. Перед тем как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, придется отключить клеммы бортовой сети. Это приведет к обнулению ошибок контроллера и пользовательских настроек. Большой беды в здесь нет, только некоторые неудобства. Дальше действуйте согласно рекомендациям:

Присоедините провода от зарядного устройства к источнику питания, соблюдая полярность. Обычно на серийных аппаратах значки «+» и «—» выбиты прямо на «крокодилах».
Оцените напряжение, выдаваемое батареей. Если оно окажется ниже 11 В, то вы имеете дело с негодным и полностью разряженным аккумулятором, восстановить его практически нереально.
Для начала выставьте напряжение 12,6 В, включите прибор на заряд и наблюдайте за процессом в течение 30-60 мин. Скачкообразные изменения показаний амперметра, как и быстрое закипание электролита, указывают на высокую вероятность внутреннего замыкания в батарее. Зарядку придется прекратить и задуматься о покупке нового источника.
Если перечисленных негативных признаков не наблюдается, то повысьте напряжение до 14,4 В. В процессе зарядки ток будет постепенно снижаться. Ориентируйтесь на нижний предел показаний амперметра 0,5-1 А, по достижении которого заряд нужно останавливать, иначе электролит закипит. На этом процедура восстановления окончена.

Чтобы достигнуть нижнего предела потребляемого тока 0,5-1 А, обычно требуется 5-6 часов, в худшем случае – до 1 суток. Не стоит торопиться с зарядкой и поднимать напряжение, 14,4 В – оптимальное значение, а максимальное – 15,6 В.

Чтобы не вывести из строя необслуживаемый автомобильный аккумулятор, при восстановлении не превышайте порог 15,6 В и не пользуйтесь устройствами без контроля напряжения.

Такую профилактическую подзарядку желательно выполнять 1 раз в месяц, но не реже, чем раз в полгода. Если вы располагаете полностью автоматизированным прибором с функцией десульфатации (а такие выпускались с советских времен), то присутствовать при зарядке необязательно, достаточно наведываться каждые 2-3 часа.

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Производители и продавцы данного вида изделий утверждают, что автомобилисту незачем беспокоиться о состоянии батареи закрытого типа. При нормально функционирующем генераторе и электронном регуляторе напряжения источник питания получит необходимое количество энергии для полного заряда, благодаря чему прослужит долгий срок.

Практика же показывает негативную статистику: на интенсивно эксплуатируемых автомобилях средний ресурс свинцово-кислотного аккумулятора составляет 2 года, максимум – 3 года. Причины следующие:

При езде в городских условиях величина пробега, необходимого для восстановления заряда, не соответствует количеству пусков двигателя. То есть, для полной зарядки нужно проехать минимум 100 км, а остановки и запуски мотора в городе происходят каждые 35 км (в среднем). Значит, батарея заряжается едва ли наполовину.
Подачу стабильного напряжения от автомобильного генератора переменного тока обеспечивает специальный регулятор и реле. Когда один из этих элементов функционирует неправильно либо выходит из строя, то аккумулятор постоянно работает на разряд и не восстанавливается.

В зимний период емкость источника питания самопроизвольно уменьшается из-за низкой температуры. В совокупности с вышеприведенными факторами это дает падение заряда до 20%.

Эксплуатация необслуживаемого аккумулятора в подобном режиме существенно укорачивает продолжительность его «жизни». Это выгодно изготовителям и продавцам автомобильных запчастей, но не владельцам машин. Если некоторые старые изделия с открывающимися банками удавалось восстановить доливкой кислоты и прогоне током зарядки 10 А, то герметичные аккумуляторы закрытого типа остается только выбрасывать после полного разряда. Ведь при большом токе электролит станет выкипать, а пополнить его запас невозможно.

Отсюда вывод: невзирая на заверения производителей, батарею необходимо периодически заряжать в домашних условиях. Процедуру желательно выполнять при положительной температуре, тогда и срок службы изделия увеличится.

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

В настоящее время очень популярными становятся самые разные модели необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. Они все чаще устанавливаются на легковые автомобили самых разных марок. Они очень просты в эксплуатации и не требуют к себе много внимания со стороны водителя. Достаточно их периодически подзаряжать, так как все герметизированные необслуживаемые батареи боятся глубоких разрядов. Однако для их зарядки не подходит стандартное зарядное устройство. Чем же их заряжать спросите вы?

Для необслуживаемых авто аккумуляторов больше всего подходит метод зарядки при постоянном напряжении. Когда на зарядном устройстве устанавливается конкретное значение напряжения, а сила тока постепенно меняется и автоматически регулируется от большего значения к меньшему. Ток в этом случае будет изменяться под действием законов электротехники — при росте напряжения на аккумуляторной батарее, сила тока начнет падать, а когда будет достигнуто равенство напряжений на аккумуляторе и зарядном устройстве, ток опустится до нуля.

Именно на основе этого метода работает большинство автоматических зарядных устройств. За процессом не придется следить, так как по достижении полного заряда батареи процесс автоматически завершается.

Но у данного способа есть и один недостаток: для зарядки потребует много времени — около 20-24 часов. Хотя даже этого времени может оказаться недостаточно, если вы установите слишком низкое зарядное напряжение. К примеру, при напряжении 14,4 Вольт автомобильный аккумулятор за сутки зарядится только на 80%, при напряжении 15 Вольт — на 90%, а при 16 Вольт — на 95 — 97%. Полная зарядка может быть достигнута при напряжении около 16,3 — 16,4 Вольт.

Этот способ подзарядки более щадящий, он не приводит к активному выделению газов, поэтому оптимален для необслуживаемых аккумуляторов (гелевых и AGM). Именно этот вариант зарядки дает возможность автовладельцу довольно просто и без лишних хлопот поддерживать батарею постоянно в рабочем состоянии.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор и нужно ли это делать вообще?

Всем привет, читатели и подписчики моего автоблога! В предыдущих публикациях мы уже рассматривали основные проблемы, которые могут посетить водителя в случае разряда аккумуляторной батареи. А вот еще одна частая ситуация: как заряжать необслуживаемый аккумулятор? На эту тему есть множество рекомендаций и мифов. Некоторые из них настолько заумные, что рядовому автолюбителю бывает непросто понять суть процесса. Попробуем объяснить это доступным языком.

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

АКБ Варта

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Понятие необслуживаемого аккумулятора — плюсы и минусы устройства

Учитывая достаточно высокие цены на современном рынке автомобильных комплектующих, покупка необслуживаемого аккумулятора выглядит намного приятнее других вариантов. Если речь идет о кислотном варианте АКБ, то отсутствие возможности обслуживания выражается только лишь в невозможности заглянуть внутрь и долить жидкости в случае необходимости. Во все остальном эта батарея может функционировать не хуже иных вариантов. Но бывают и другие формы таких АКБ:

гелевые аккумуляторы, которые можно заряжать с помощью устройств только в крайних случаях;
специальные батареи с новыми технологиями, которым не рекомендуется зарядка от сети и других устройств;
кислотные АКБ, которые являются одноразовыми и не предназначены на долгий срок службы;
устройства питания для спецтехники, не оборудованной генераторами — здесь функция зарядки отсутствует;
другие варианты аккумуляторов, предложенных современными производителями и новаторами.

Несмотря на наличие большого количества неприятных моментов, необслуживаемые аккумуляторы зачастую оказываются более дешевыми, потому в некоторых ситуациях их выгоднее заменить, чем пытаться заряжать. Такие функции позволяют владельцу машины не переживать о необходимости покупки зарядного устройства и получения доступа к электрической сети. Но основным минусом такого устройства является необходимость покупки запасной батареи на случай резкого выхода из строя установленного устройства.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

АКБ Бош

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Какой тип аккумулятора лучше выбрать для своего авто?

При подборе аккумулятора лучше обращать внимание не на возможность обслуживания, а на прочие параметры, которые подойдут для вашей машины. Но и не возможность зарядки стоит взглянуть. Особенно это касается владельцев автомобилей, требования к аккумулятору в которых предусматривают использование объемной батареи.

В данном случае возможность применения обслуживаемой батареи станет одним из больших преимуществ. Но этот критерий является не самым главным, ведь если вы подберете идеальную батарею для вашего автомобиля, вам не придется думать о зарядке аккумулятора и прочих моментах обслуживания долгое время. Достаточно помнить о таких важных факторах подбора батареи:

правильная мощность и емкость аккумулятора для вашего авто;
подходящий под крепления размер батареи и форма устройства;
гарантия от производителя и оригинальное происхождение аккумулятора;
новое устройство с полным зарядом, произведенное не так давно;
отсутствие заводских дефектов в работе батареи и визуальных повреждений;
высокое качество устройства и хороший статус среди конкурентов.

При выборе батареи обратите внимание на дату производства, ведь срок службы аккумулятора начинается именно с момента изготовления. Многие считают, что в магазине батарея может простоять сколько угодно долго, но это мнение ошибочно. Лучше использовать новый аккумулятор, который точно не потерял свой заряд на полке магазина.

Если вы эксплуатируете автомобиль в чрезмерно холодном климате, стоит подумать об увеличении номинальной емкости батареи и получить больше возможностей для зимнего запуска двигателя. Но помните, что при установке аккумулятора повышенной емкости короткие городские поездки не будут успевать полностью восстановить требуемый заряд.

Предлагаем посмотреть небольшое видео с описанием восстановления необслуживаемого аккумулятора:

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Как заряжается аккумулятор

Считается, чтобы зарядить АКБ не требуется специальных знаний, подключил красную клемму к «+», а черную к «-» и ждешь несколько часов. Ан нет, необходимо иметь знания, особенно, если надо зарядить необслуживаемый тип батареи. Некоторые думают, что не обслуживаемый означает, что его не надо обслуживать и оно долговечное.

Физико-химические процессы во время зарядки

Когда аккумулятор подключен к зарядному устройству, то на отрицательном электроде происходит восстановление сульфата свинца из электролита до металлического свинца. А на положительном электроде происходит окисление сульфата свинца до его двуокиси.

Плотность электролита при таких процессах увеличивается, а это означает, что и энергия увеличивается.

Если сульфата свинца не хватает в электролите, то во время зарядки происходит электролиз жидкости, то есть происходит разделение на кислород (О2) и водород (Н), выделяются газы в процессе кипения. Но, если научиться заряжать аккумулятор правильно, то кипение и образование паров электролита можно избежать.

Физико-химические процессы при разрядки аккумулятора

Когда АКБ садится, то начинается обратный процесс. Свинец на минусе «-» растворяется в электролите, а на плюсе «+» происходит восстановление двуокиси свинца до его перекиси. Из-за этих процессов плотность электролитной жидкости уменьшается и энергия падает.

Многочисленные зарядки-разрядки снижают эффективность самого аккумулятора, энергии уже не может накапливаться в полном объеме. АКБ старой конструкции обслуживались по следующим пунктам:

Контроль плотности электролита во всех секциях путем доливки дистиллированной воды и электролита, проверяя ареометром плотность. При этом нужно следить за уровнем жидкости.
Очистка клемм батарее от окислов и проверке качества соединений клемм с хомутами. Если хомут на клемме будет слабо затянут, то АКБ будет быстро садиться.

Маркировка необслуживаемой свинцово-кислотного аккумулятора

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

Зарядка аккумулятора Varta
В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.
Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0. 2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.

Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

Время заряда

Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

Зарядное устройство

Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

Немного о том, как проверить уровень заряда

Если бы речь шла об обычной свинцовой батарее, то и вопроса как такового не возникало бы, однако в нашем случае всё намного сложнее. Сразу стоит заметить, что со стопроцентной точностью сделать это нельзя. Более того, чем раньше после выключения двигателя вы выполняете проверку, тем хуже результат. Рекомендуется приступать только тогда, когда прошло 7-8 часов.

Если АКБ полностью заряжена, то напряжение на клеммах будет порядка 12,7 Вольт, что соответствует плотности электролита в 1,28. Таким образом, уровень заряда — 100%, разряда — 0%. Если на датчике вы увидели 11,7 Вольт, то это свидетельствует о полном разряде. В это время плотность электролита не превышает значения 1,1.

Индикатор

Зарядка

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Ликбез

Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

Полезно знать

Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

Полезные рекомендации

Старайтесь не эксплуатировать необслуживаемую АКБ в режимах перезаряда и недозаряда. Перезаряд, это когда в электросети автомобиля напряжение больше 14,4В. Недозаряд – меньше 13,9В.

Хотя бы раз в два – три месяца проверяйте напряжение на клеммах АКБ.

Помните, что идеальными условиями для любого АКБ является холод. При + 5 градусов за полтора года любая заряженная и исправная батарея потеряет только 20% от полной емкости. При таких температурах саморазряд минимален.

Если позволяют условия, то необслуживаемую полностью заряженную батарею желательно поставить на постоянный подзаряд. Ток подзаряда, как правило, равен 200мА.

Вреда при этом не будет, а АКБ будет всегда на 100% заряжено.

Но не смотря на выше сказанное, многие автолюбители эксплуатируют необслуживаемую батарею не полностью заряженной. Как правило это 90%.

Делается это для того, чтобы обезопасить бортовую сеть автомобиля от скачков напряжения, которым могут возникнуть при выходе из строя реле регулятора или других устройств.

В этом случае аккумулятор играет роль конденсатора и поглощает переизбыток напряжения в сети, спасая этим электронику автомобиля. При этом сама батарея остается невредимой.

Важными элементами электросети автомобиля являются реле регулятор и генератор. Если они исправны, то вы никогда не получите в бортовой сети напряжение больше 15,1В

Периодически проверяя работу этих устройств, вы значительно продлите срок службы любого аккумулятора, включая и необслуживаемого.

В чем недостатки гидрометра?

Чтобы облегчить жизнь автолюбителям, производители предусмотрели в необслуживаемых АКБ специальный датчик заряда — так называемый гидрометр.

При повышении плотности (зарядке аккумулятора) индикатор поднимается, а при снижении (разрядке) — опускается.

Но у такого гидрометра есть и ряд недостатков:

во-первых, он часто показывает неправильные данные, что вводит автолюбителей в заблуждение;
во-вторых, поплавок устанавливается лишь в одной банке, поэтому держать процесс зарядки под контролем все равно приходится;
в-третьих, информацию о зарядке можно получить при достижении емкости в 65%. При последующем заряде (до 100%) положение поплавка не меняется, поэтому точно узнать уровень заряда все равно не выйдет;
в-четвертых, индикатор не дает необходимую информацию, если уровень электролита снизился до оголения пластин.

Как заряжается аккумулятор

В упрощенном представлении, при зарядке батареи сульфат свинца из электролита восстанавливается на отрицательном электроде до металлического свинца, а на положительном окисляется до двуокиси свинца. Плотность электролита увеличивается, что служит одним из признаков увеличения накопленной энергии. При недостаточном количестве сульфата свинца в электролите, процесс заряда вырождается до электролиза раствора воды на кислород и водород. Под воздействием выделяющихся газов интенсивно происходит пузырьковый барботаж, воспринимаемый нами как кипение. Если заряжать аккумулятор правильно, можно его избежать.

Процесс заряда-разряда в классической форме всегда сопровождают сопутствующие паразитические реакции, способные значительно уменьшить заряд и снизить эффективность накопления энергии. Основная работа по обслуживанию аккумуляторов старой конструкции сводилась к профилактике этих процессов и устранению причин, их вызывающих:

необходимо контролировать уровень электролита в банках, проверять его плотность, корректировать доливкой дистиллированной воды или электролита;
проводить контрольные замеры состояния заряда на банках, при необходимости подзаряжать батарею до полной емкости;
периодически очищать от солевого налета клеммы батареи;
слабым раствором соды удалять тонкую невысыхающую пленку электролита вокруг клемм и перемычек, приводящую к маломощным, но постоянным саморазрядам батареи.

С момента появления необслуживаемый аккумулятор приобрел немало изменений в конструкции. Уменьшились потери воды при испарении, благодаря герметичному корпусу и применению специальных газовых клапанов для удаления газов, препятствующих потерям воды. Количество электролита в банках легко проверить, используя специальное окошко из прозрачного пластика, или через полупрозрачный материал корпуса. Практически отсутствует саморазряд. Реклама производителей говорит: возможности батареи таковы, что зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях теряет смысл.

Переход к необслуживаемой конструкции автомобильного аккумулятора увеличил срок эксплуатации без дополнительного обслуживания, благодаря:

клапану специальной конструкции, позволяющему сбрасывать избыточное давление газов в банке, но блокирующему утечку водяных паров;
материалам для сепараторов, разделяющих положительные и отрицательные электроды, более стойким к излому и действию кислоты;
применению свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного сплавов, значительно увеличился ресурс, максимальный ток разряда и срок хранения.

Итоги

Необслуживаемые аккумуляторы — это «палка» в двух концах. С одной стороны, нет никаких проблем с эксплуатацией. Что называется — поставил, попользовался и выбросил.

С другой стороны, при неправильной эксплуатации и ошибках при зарядке (ее отсутствии) ресурс источника питания может снизиться.

При этом сделать что-либо будет невозможно. Известны случаи, когда уже через 1-2 года службы некогда новые АКБ отправлялись на мусорку.

Так что задача хорошего автолюбителя — знать, как ухаживать за необслуживаемым аккумулятором, и своевременно производить его зарядку.

Только тогда покупка себя оправдает.

Можно ли заряжать дома?

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО! Ничего страшного не случится, у него электролит не улетучиться в вашу комнату, он «заперт» внутри. Поэтому это безопасно. Еще раз подчеркну, не стоит его долго перезаряжать, максимум 15 – 30 минут!

А если у вас вариант с индикатором, как только загорелось «зеленое окошко», сразу выключаем.

Сейчас полезное видео, обязательно смотрим.

НА этом заканчиваю, информации было много, но она полезная, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,15 из 5)

Тогда в чем проблема?

Нельзя отследить закипание электролита. ДА, это действительно проблема, ведь при закипании мы понимаем, что зарядка окончена. Стоит только посмотреть в банку, но вот заглянуть в необслуживаемый нельзя, потому как он просто закрыт (запаян). Мы не видим, что происходит внутри.

Нельзя отследить плотность. Опять же по той причине, если в обслуживаемом, вы просто выкручиваем пробки и замеряем ареометром плотность, то тут это не получится.
Герметичность батареи. Также пугает! Что будет, если электролит закипит, куда денутся пары? А что если корпус разорвет?

Эти пункты обоснованы, вот почему важно знать, как заряжать такие АКБ.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля: инструкция

Летом, когда температура воздуха выше 10 градусов, завести машину можно и с недозаряженным аккумулятором. Зимой, при температуре ниже 15-20 градусов недостаток заряда может помешать зажиганию.

Чтобы проверить уровень заряда батареи, используют специальный прибор – мультиметр. Значение напряжения сверяют с таблицей или высчитывают процент заряда самостоятельно.

Мультиметр

Значение 11,7 В – полный разряд, 12,7 В – полный заряд. В автомобиле для обеспечения безопасности аккумулятор не бывает заряжен на 100%. Если заряд батареи недостаточен, чтобы завести двигатель, есть три выхода:

Попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Это имеет смысл, если поездка будет длиться больше часа, чтобы АКБ успела зарядиться.
Вызвать эвакуатор, и отвезти автомобиль в автосервис.
Зарядить зарядным устройством. Так как на необслуживаемых аккумуляторах нет клапанов, которые выкручивают, чтобы выходили газы, устройство лучше приобретать с автоматической регулировкой напряжения.

Зарядка без вынимания из автомобиля

Аккумулятор вынимают из автомобиля или заряжают на месте, чтобы избежать проблем с электроникой. Часто возникает вопрос как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля не снимая клеммы.

Самое важное в этом случае – не превысить напряжение. Зарядка должна быть настроена не более, чем на 14,5 В, иначе возможны сбои в бортовом компьютере автомобиля.

В среднем относительно безопасно превышение до 15-15,5 В. В инструкции обязательно должны быть указаны режимы работы, некоторые устройства выдают импульс на 18В.

Если вы заряжаете аккумулятор, не снимая с автомобиля, учтите следующие моменты:

Зажигание должно быть выключено.
Включать зарядку в сеть надо после того, как клеммы присоединены. Сначала подключают «+», потом «-», потом в сеть. Отключают в обратной последовательности: из сети, потом минус, потом плюс.
Клеммы зарядного устройства не должны касаться ничего, кроме клемм аккумулятора, включая кузов автомобиля.
Не включайте фары, магнитолу и т.д., потому что будут перепады напряжения, а вместе с этим и выход электроники из строя.
Место зарядки должно быть тёплым и сухим.
Помещение, где происходит процесс, должно хорошо проветриваться. Не курите рядом с аккумулятором и не ведите работ с искрами и нагреванием, потому что выделяемый водород в смеси с кислородом даёт взрывоопасную смесь.

Зарядка с выниманием из автомобиля

Удобно заряжать аккумулятор, когда он вынут из автомобиля. Это даст возможность осмотреть батарею, протереть, проверить её целостность.

Отсоедините клеммы, и достаньте аккумулятор из автомобиля. Зажигание должно быть выключено.
Если аккумулятор холодный, его необходимо поставить отогреваться до комнатной температуры.
Сотрите грязь, проверьте не окислились ли клеммы.
Поставьте батарею в место с хорошей вентиляцией.
Подсоедините клеммы зарядки. Сначала плюс, потом минус.
Выставьте на зарядном устройстве необходимое напряжение и ток.

Конкретные значения можно посмотреть в инструкции, это зависит от типа аккумулятора. Тип написан на самой батарее сверху или сбоку. Рекомендуемая сила тока – 10% от ёмкости батареи. Напряжение не должно превышать 14,5 В.

Иногда возникает мысль: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля быстро». В данном случае скорость не равна качеству. Быстрая зарядка с более высоким напряжением или силой тока приводит к перезаряду и кипению электролита.

В лучшем случае, вы уменьшите время жизни АКБ, а в худшем, она выйдет из строя, а в окружающую среду и лёгкие попадут опасные для здоровья газы.

Если аккумулятор разряжен почти полностью, лучше начинать зарядку с напряжения 10-12В, через час оставить его «отдыхать», а далее выставить значение на 14,5 В.

Включите зарядное устройство в сеть.
Когда зарядка окончена, выключите из сети, отсоедините клеммы в обратном порядке: сначала минус, потом плюс.

Время зарядки автомобильного аккумулятора

Чтобы оценить заряжена ли АКБ, ориентироваться лучше не на время, а на показания прибора. Амперметр должен показывать поступающий ток в пределах 0-0,5 А.

Это доступно для устройств с автоматическим ограничителем. Если вы заряжаете батарею не вынимая из автомобиля в срочном порядке, то, как правило, достаточно 10-15 минут, чтобы автомобиль завёлся и мог самостоятельно заряжать аккумулятор.

Когда вы разобрались как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, вам необходимо рассчитать примерное время заряда.

Сначала необходимо уточнить, на сколько батарея разряжена. Делается это при помощи мультиметра. Значение 11,7 означает, что АКБ разряжена полностью, 12,7 – заряжена на 100%.

Предположим, у нас значение 12. Это означает, что батарея заряжена на 30% (каждые 0,1 это 10% заряда. 12-11,7 = 0,3 = 30%).

Если зарядное устройство устанавливается на постоянный ток, то расчёт производят по специальной формуле.

Нам понадобится ёмкость аккумулятора, которая указана на крышке или в документации к нему. Например, пусть это будет 60 А*час. (бывает 55, 60, 70, 77 и т.д.)
Вычислим, сколько нам надо зарядить. 70% от 60 = 42. Рекомендуемая подача тока – 10% от ёмкости. В нашем случае это 6 А. Разделим необходимое количество 42 на рекомендуемый ток 6. 42/6 = 7 часов до полной зарядки.

Если зарядное устройство устанавливается на постоянное напряжение, время может увеличиваться до нескольких суток. Чтобы определить количество заряда, используют мультиметр.

Возможные проблемы при зарядке аккумулятора

Процесс зарядки, если соблюдать меры безопасности, простой и не требующий специальных знаний процесс. В инструкции к зарядному устройству прописаны все меры предосторожности и рекомендуемые значения, а также признаки, что заряд полный.

Проблемы могут возникнуть две:

В аккумуляторе появляется шум, ощущается неприятный запах. Это говорит о том, что электролит кипит и выделяются опасные для человека газы.

Причины кипения:

Сила тока слишком высокая для АКБ. Значение нужно снизить.
АКБ перезаряжена.
АКБ неисправна: короткое замыкание, мало электролита, пластины покрыты сульфатом.

Аккумулятор может не заряжаться. Тогда проблема либо в зарядном устройстве, либо в самой батарее (срок её службы окончен или появилась внутренняя неисправность). Это также может происходить, если на АКБ грязь или окислились клеммы, тогда их надо прочистить и смазать.

В любом случае при кипении в аккумуляторе для безопасности лучше прекратить зарядку.

Какой бы вы ни выбрали тип АКБ, время зарядки автомобильного аккумулятора будет зависеть от зарядного устройства и его настроек, а также степени разряда. При соблюдении правил и мер предосторожности процесс у современных устройств полностью безопасен.

Как ПРАВИЛЬНО заряжать НЕобслуживаемый Аккумулятор автомобиля, Индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Владельцы необслуживаемых аккумуляторов зачастую задаются вопросами, если он необслуживаемый нужна ли акб подзарядка, если нужна то каким током его заряжать и что означают цвета на индикаторе заряда. В этой статье мы дадим простые и полезные рекомендации, а также проведем подзарядку на примере необслуживаемого акб на 60 Ач.

План статьи:

Что показывает индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Заряжаем необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

Уровни заряда индикатора аккумулятора автомобиля

Для начала приведем памятку по маркировке состояний индикатора заряда аккумулятора, чтобы вы всегда точно могли определить, нуждается ли в подзарядке ваш акб. На всех современных моделях аккумуляторов имеется индикатор заряда на верхней крышке, который в зависимости от цвета укажет владельцу, что необходимо предпринять. Рассмотрим цвета индикатора, на примере аккумулятора MUTLU.

Если горит зеленый, значит аккумулятор заряжен и более ничего не требуется.
Если индикатор черный, значит необходимо зарядить аккумулятор.
Если горит желтый или белый, значит нужно добавить дистиллированную воду, при условии, что у вас акб обслуживаемого типа.

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Когда вы обнаружили, что индикатор черного цвета, перед процессом подзарядки, Вам необходимо узнать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, а также в каких случаях это не целесообразно. Огромное значение имеет возраст аккумулятора, если он старше 5-7 лет, то как правило АКБ такого срока, практически не поддаются подзарядке, ввиду исчерпания своего ресурса.

Если же ваш автомобильный аккумулятор младше 5 лет, то шанс успешной подзарядки, достаточно велик. Перед подключением клемм аккумулятора к зарядному устройству, помните, что клемму красного цвета необходимо крепить к плюсу +, а клемму синего (голубого, черного) цвета к минусу –. Но, в аккумуляторных батареях MUTLU для автомобилей европейского производства, клеммы спрятаны под защитную крышку и не имеют цветов, поэтому плюсовая маркировка выдавлена на защитной крышке над клеммами.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Перед подзарядкой вашего аккумулятора, нужно придерживаться строгих правил:

необходимо убедиться в достаточном разряде аккумулятора, так как полностью заряженный аккумулятор не нужно заряжать, это может привести к снижению его ресурса работы;
важно помнить, что проводить подключение зарядного устройства к аккумулятору, необходимо в выключенном состоянии;
после полного заряда акб, в первую очередь отключите зарядное устройство, а только потом отсоединяйте концы от клемм;

Каким током заряжать необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

Итак, приступим к эксперименту. Обратите внимание, каким током мы будем заряжать необслуживаемый аккумулятор MUTLU 60Ah 12V 540A, со следующими характеристиками, напряжение — 12 Вольт, емкость — 60 Ач, пусковой ток — 540 А.

На сегодня это всё. Надеемся, что наши простые и доступные советы, пригодятся вам в обслуживании аккумулятора вашего автомобиля.

особенности устройства, отличие от заряжаемого АКБ и правила зарядки

При исправном электрооборудовании аккумулятор автомобиля нормально работает несколько лет. Заряжать его потребуется только в случае внезапной разрядки: например, если владелец надолго оставил включенными потребители энергии или в системе произошла утечка. На большинстве машин стоят необслуживаемые АКБ, которые отличаются от традиционных и требуют особого подхода при зарядке.

Что такое необслуживаемый аккумулятор, его отличия от обслуживаемого

По принципу действия этот вариант ничем не отличается от традиционных батарей. Но у АКБ необслуживаемого типа есть ряд особенностей, по которым можно с первого взгляда отличить его:

В верхней части нет пробок с крестообразными прорезями, предназначенных для проверки уровня электролита. Там стоит несъемная пластиковая заглушка, общая для всех банок.
В конструкции всегда есть система вентиляции, чтобы избыточное давление внутри не привело к деформации отсеков или даже взрыву.
Внутри крышки или в верхней части корпуса есть система сепарации, в которой испарения собираются, конденсируются и стекают обратно. Кроме того, все производители оснащают такую конструкцию защитой от воспламенения.
Для удобства на большинстве современных моделей есть специальный глазок для контроля состояния батареи. Зеленый цвет означает, что все нормально, черный говорит о разрядке, а белый – о падении уровня электролита ниже допустимой отметки.

По сути, главным отличием необслуживаемых АКБ от обслуживаемых является герметичность корпуса. Такая конструкция не требует проверки уровня электролита и долива дистиллированной воды.

К сведению!

Даже при опрокидывании батареи смесь кислоты с водой не протечет, что делает этот вариант безопаснее в использовании.

Главные плюсы

Аккумуляторы без пробок имеют много преимуществ, поэтому большинство автопроизводителей комплектуют машины именно такими моделями. Среди их достоинств:

Простота эксплуатации. Даже без опыта ухаживать за батареей легко: требуется только время от времени следить за индикатором. Если есть признаки разряда, сразу же зарядить аккумулятор.
Герметичность системы. Не нужно опасаться протечки ядовитого электролита, который может повредить узлы машины. Даже в перевернутом виде из качественно сделанной АКБ не вытечет ни капли.
Большой срок службы. Средний срок эксплуатации таких батарей – 5-6 лет, что существенно дольше, чем у обслуживаемых моделей. Следует подбирать изделия известных производителей, так как ресурс бюджетных часто не превышает 2-3 года.

Стоит учитывать, что АКБ работает долго только при исправности всех элементов системы электрообеспечения. Если генератор не дает нужного заряда, то будет постоянный недозаряд. Из-за утечки тока при выключенном зажигании за ночь батарея может практически полностью сесть.

Основные минусы

Конструкция закрытого типа служит причиной некоторых недостатков, которые также нужно учесть при выборе. Не стоит покупать необслуживаемые АКБ, бывшие в употреблении, так как визуально оценить их состояние невозможно. Другие минусы:

Нельзя измерить плотность электролита, проверить сульфатацию пластин. Если такая батарея не заряжается, ее чаще всего просто выбрасывают.
При падении уровня жидкости ниже допустимого предела нельзя долить ее без повреждения корпуса.
Заряжать необслуживаемый аккумулятор лучше автоматическим устройством. Тогда не придется настраивать параметры и следить за процессом.

К сведению!

Большинство необслуживаемых аккумуляторов можно вскрыть, если все-таки возникла необходимость. Для этого надо аккуратно отделить крышку. Если под ней находятся пробки, то обслужить АКБ получится.

Обычно необслуживаемые варианты немного дороже стандартных. Выбирать батарею с возможностью долива электролита стоит, если машина эксплуатируется в сложных или неблагоприятных условиях.

Алгоритм зарядки

Чтобы правильно организовать процесс и не испортить источник питания, нужно помнить следующее:

Лучше всего проводить зарядку автоматическим зарядным устройством. В этом случае система самостоятельно регулирует процесс, следя за параметрами. Нет риска что-то сделать не так.
Сняв аккумулятор с машины, нужно протереть его и осмотреть на предмет повреждений и других проблем. Если на клеммах есть белый налет, его следует аккуратно убрать. Если при снятии зажимов на них обнаружены окислы, придется почистить или даже заменить их, чтобы контакт был идеальным.
Для определения степени разряда измеряют напряжение. В нормальном состоянии оно составляет около 12,7 В, в разряженном – 11,7. Если значения еще ниже, то батарея разрядилась очень сильно. Время выхода на нормальные показатели будет дольше ожидаемого.

Полный разряд для необслуживаемых АКБ крайне нежелателен, так как ухудшает характеристики и сильно уменьшает срок службы. Пошаговая инструкция по зарядке аккумулятора в домашних условиях:

Поставить зарядное устройство и аккумулятор на ровную поверхность, чтобы исключить опрокидывание. Даже неразборные батареи должны стоять ровно, чтобы электролит покрывал пластины.
Подключить клеммы, соблюдая полярность.
Включить в сеть и оставить на несколько часов для подзарядки. Не нужно разбираться, как заряжать правильно, автоматика самостоятельно проконтролирует процесс. Признаком того, что можно ставить батарею на машину, будет понижение силы тока до 0,2 А. При сильном разряде лучше оставить АКБ на зарядке на ночь, а в некоторых случаях процесс может занять от 24 до 30 часов.

Время от времени нужно проверять батарею: если напряжение понемногу снижается, лучше подзаряжать ее примерно раз в месяц. Это продлит срок службы. Кроме того, рекомендуется разобраться, из-за чего не идет нормальная зарядка, и устранить проблему. Важно покупать АКБ с емкостью, рекомендованной производителем.

Как настроить обычное зарядное устройство

Если у вас не автоматическое ЗУ, то правильно зарядить АКБ, с которого нельзя снять крышку, будет сложнее. Придется настраивать показатели и следить за процессом:

Вначале установить силу тока не выше 1/10 от емкости аккумулятора. К примеру, для АКБ на 45 А/ч значение не должно превышать 4,5 А. Если необходимо просто подзарядить батарею, достаточно выставить 2 А.
Напряжение установить на 14,5 В, подключить клеммы и следить за процессом. Когда сила тока уменьшится до 0,2 А, нужно поменять настройки.
Выставить силу тока в два раза ниже, чем в первый раз. Напряжение – от 12,5 до 13 В. Оставить на зарядке до тех пор, пока батарея не будет выдавать напряжение 12,6-12,7 В.

После зарядки можно сразу ставить АКБ на машину, зажимая клеммы как можно сильнее. Чтобы защитить свинец от окисления, следует смазывать места соединения.

Основные правила

Есть несколько рекомендаций, которые следует соблюдать независимо от типа используемого аккумулятора. Это обеспечит безопасность и эффективность процесса:

Не заряжать батарею при температуре ниже -30°С.
Обязательно извлекать АКБ из машины.
Следить за процессом хотя бы первые полчаса. Если внутри слышны сильные шумы, а поверхность нагрелась, выключить зарядное устройство.
Оставлять в жилых комнатах не следует, т.к. даже из герметичных корпусов в процессе зарядки выходят испарения.
В обслуживаемых моделях обязательно выкручивать пробки и проверять уровень жидкости.

Заряжать необслуживаемые аккумуляторные батареи можно, при этом лучше всего использовать автоматическую зарядку. Если через несколько часов показатели не изменились, АКБ неисправна, и ее нужно утилизировать. В стандартных зарядках важно правильно выставлять силу тока и напряжение.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Необслуживаемые аккумуляторные батареи отличаются своей уникальной конструкцией, что сказывается на нюансах использования и зарядки. Отличительная особенность подобных аккумуляторов состоит в том, что в них нельзя определить плотность электролита или же добавить сюда дистиллированную воду.

Несмотря на то, что они не требуют никакого обслуживания, их также необходимо заряжать. При этом встает вопрос, как именно это делать правильно, чтобы обеспечить генератор необходимым количеством энергии.
Следует отметить, что если все системы транспортного средства работают в штатном режиме, нет утечек тока и других проблем, то не придется проводить зарядку необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

Особенности процедуры зарядки
При работе с классическими аккумуляторами водителям постоянно необходимо проверять уровень электролита, самостоятельно замерять его плотность и другие параметры. Кроме того, время от времени появляется необходимость доливать дистиллированную воду, а также готовый электролит. Основной недостаток в том, что в процессе этого можно получить ожоги, особенно если не соблюдать технику безопасности.

У необслуживаемых аккумуляторов нет доступа к электролитам, поэтому их работа не вызывает столько проблем у водителей. При этом владелец не сможет измерить уровень электролита, восполнить его при надобности, а также скорректировать или увидеть процесс кипения.
Всё это сказывается на особенностях зарядки подобных устройств, так как привычные манипуляции просто невозможны. Именно благодаря таким особенностям необслуживаемые аккумуляторы могут похвастаться высоким уровнем безопасности. Разработка данных устройств стала попыткой производителей автомобилей избавиться от некомфортной и опасной возни с электролитом в процессе зарядки батареи.

Добиться такого результата удается благодаря тому, что на свинцовые пластины наносится особое покрытие, которое обеспечивает защиту от кипения. Основой подобного покрытия является кальций, который смог доказать свою безопасность в сфере автомобилестроения. Его наличие на поверхности пластин обеспечивает более эффективный и безопасный процесс электролиза при зарядке автомобиля, а также гарантирует невозможность перепадов напряжения.

Зарядка такого аккумулятора должна проводиться с учётом того, что здесь установлена современная система сброса давления и балансировки между отсеками. Кроме того, некоторые производители устанавливают свои передовые системы, которые не допускают перемешивания электролита. Это обеспечивает долговечность аккумуляторов и делает их использование более эффективным.
При зарядке обязательно необходимо использовать только качественные компоненты, так как в противном случае можно нанести непоправимый вред целостности аккумулятора, что приведет его в негодность и сделает дальнейшее использование невозможным.

Выбор зарядного устройства
Эффективная зарядка во многом зависит от того, какое именно устройство используется для этого. Одним из наиболее удобных и правильных вариантов является автоматическое зарядное устройство, благодаря которому нет необходимости следить за силой тока и производить расчёты самостоятельно. Кроме того, использование подобного оборудования позволяет владельцу не измерять напряжение, что существенно упрощает процесс зарядки. В отличие от обычной зарядки, современные агрегаты умны и способны работать самостоятельно без вмешательства извне.
Для этого необходимо будет просто задать основные параметры и включить устройство. В начале оно начинает заряжать аккумуляторы с большой силой тока, а потом постепенно снижает её.

В конце ток подаётся с минимальной силой, а поэтому можно не переживать из-за того, что необслуживаемый аккумулятор может закипеть. Кроме того, на рынке присутствует зарядное устройство, которое способно автоматически отключаться, что позволяет как можно дольше поддерживать аккумулятор в работоспособном состоянии и не перезаряжать его.
В процессе выбора наиболее оптимального зарядного устройства необходимо обращать внимание не только на напряжение, но и материалы, которые использовались в процессе производства. На рынке можно найти китайские варианты, которые начинают плавиться при активном использовании, что негативно сказывается не только на самой зарядке, но и может навредить аккумулятору. Идеальная зарядка не должна перегреваться даже при постоянном использовании, поэтому лучше всего подбирать устройство из плотных материалов.

У каждого зарядного устройства для необслуживаемого автомобильного аккумулятора имеется инструкция, в которой чётко описан процесс применения, возможность использования на постоянной основе и особенности отключения от питания. Заряжать необслуживаемый аккумулятор необходимо хотя бы один раз в месяц. Желательно при этом не просто выполнить зарядку батареи, но также провести и контрольный цикл. Благодаря этому можно будет в значительной степени снизить сульфатацию пластин аккумулятора, что положительно сказывается на его долговечности.

Лучшим вариантом для зарядки будет использование устройств с автоматической стабилизацией на основе заранее определенных значений напряжения. Такие агрегаты отличаются наличием цифровых индикаторов напряжения и силы тока, благодаря чему постоянно можно следить за процессом. Однако при необходимости можно использовать для зарядки приборы советской эпохи.

Как правильно заряжать?
Посмотрим, как следует заряжать аккумуляторы в разных условиях.
В машине
Одним из наиболее простых и оперативных способов зарядки необслуживаемого аккумулятора является его подпитка внутри автомобиля. Аккумулятор просто вытаскивается из транспортного средства и заряжается на месте, благодаря чему можно избежать каких-либо проблем с электроникой. Это имеет особенно важное значение для современных автомобилей, которые полностью работают на цифровых микросхемах. Однако процесс зарядки аккумулятора при наличии клеммы достаточно сложный и требует четкого следования инструкции. Самое важное в этом случае – не увеличивать напряжение выше заданных параметров, так как это может привести к сбоям в бортовом компьютере транспортного средства. Это, в свою очередь, станет серьезной проблемой, которую смогут устранить только в сервисном центре.

Относительно безопасным является напряжение до 14 вольт. В инструкции любого аккумулятора и зарядного устройства имеются четкие параметры работы, которые обязательно необходимо учитывать при зарядке. Дело в том, что некоторые устройства способны выдавать импульсы на 18 вольт, с чем большинство аккумуляторов не справится.

Если заряжается аккумулятор, который не снимается при этом с автомобиля, то необходимо обращать внимание на такие моменты.
Зажигание в обязательном порядке должно быть выключенным.

Зарядка может включаться в сеть только после того, как присоединены все клеммы. Сначала необходимо подключить плюсы, а потом минусы, и только после этого можно подключаться к сети. Отключается всё в обратной последовательности.

Необходимо следить за тем, чтобы клеммы зарядки не касались ничего, кроме клемм аккумулятора.

Не допускается включать фары, магнитолу и другие устройства внутри автомобиля, так как это может привести к перепадам напряжения, что, в свою очередь, повлечет полный выход электроники из строя.

Место зарядки должно быть полностью сухим.

Если процесс увеличения ёмкости аккумулятора происходит не на улице, а внутри помещения, то оно должно хорошо проветриваться. Рядом с батареей запрещается курить и вести любые работы, способные привести к нагреванию, так как выделяемые водород с кислородом могут стать взрывоопасными.

В домашних условиях
Намного удобнее заряжать аккумулятор дома, когда он не находится в автомобиле. Это позволяет внимательно изучить батарею, протереть ее, убедиться в целостности и надежности.
Перед тем как достать аккумулятор из транспортного средства, необходимо отсоединить клеммы. Зажигание при этом обязательно должно быть выключенным. Если батарея слишком холодная, то её нужно оставить прогреваться до комнатной температуры. При этом следует избавиться от грязи и убедиться в том, что клеммы находятся в рабочем состоянии. Батарею ни в коем случае нельзя хранить в закрытой комнате. Помещение должно хорошо проветриваться, чтобы не было никаких возгораний или отравлений.

Перед началом зарядки необходимо подсоединить клеммы зарядного устройства: сначала плюс, а потом и минус. На самой зарядке выставляются необходимое напряжение и сила тока, а только после этого включается устройство. Определенные значения для каждого аккумулятора можно посмотреть в инструкции. Всё это зависит от типа батареи, а также особенностей транспортного средства. Сила тока при этом не должна превышать емкость батареи более чем на 10%. Идеальным напряжением считается 14 Вт, при котором электролит не должен кипеть.

В процессе зарядки батарею необходимо уложить на ровную и твердую поверхность, чтобы не допустить опрокидывания при работе с агрегатом. Перед началом зарядки также необходимо определить напряжение внутри. Если батарея немного разряжена, то на полную зарядку уйдёт около 4 часов. При этом сила тока будет постепенно снижаться.
Таким образом, процесс зарядки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов достаточно сложный и включает в себя множество нюансов, на которые следует обращать пристальное внимание.
Важное значение имеют напряжение и сила тока, которые должны точно совпадать с инструкциями производителя. Именно в ней можно узнать, как зарядить новый АКБ безопасно и без вреда для его работоспособности.

Как зарядить герметичный автомобильный аккумулятор
Современный автомобильный аккумулятор называется герметичным автомобильным аккумулятором или необслуживаемым аккумулятором. Однако называть их герметичными или необслуживаемыми — неправильное употребление. Вы действительно не сможете найти герметичный автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания. Единственный действительно необслуживаемый герметичный автомобильный аккумулятор на рынке сегодня предназначен для специализированных выставок и рынка тяжелых грузов и обычно стоит более 200 долларов.Раньше автомобильные аккумуляторы имели отдельные вентиляционные колпачки, которые навинчивались на отдельные элементы. Сегодняшние батареи отказались от одноэлементных крышек и теперь используют крышки, закрывающие три элемента каждая. Зарядка герметичного автомобильного аккумулятора — простой процесс.
Шаг 1. Очистите клеммы
Накопленная коррозия ухудшит передачу тока как во время цикла заряда, так и во время разрядки. Очистите их раствором пищевой соды и воды и тщательно промойте, когда закончите.
Шаг 2.Подключите зарядное устройство
Подключения зарядного устройства к аккумулятору: красный-красный и черный-черный. Перед подключением проводов убедитесь, что зарядное устройство отключено и выключено. Некоторые профессиональные механики скажут, что вам следует осторожно снять вентиляционные колпачки элементов, чтобы дать возможность кипящему газообразному водороду, образующемуся во время цикла зарядки, уйти и выпустить воздух.
Шаг 3. Установите тариф
Для сильно разряженной батареи вам понадобится немного меньшая скорость заряда, чтобы обеспечить полную зарядку.Пятьдесят ампер — это самый высокий уровень заряда, который вам следует использовать, если только вы не увеличиваете аккумулятор для запуска автомобиля.
Шаг 4. Наблюдать во время цикла зарядки
Обычно, если ваша батарея разряжена или полностью разряжена, для ее полной зарядки требуется около четырех часов. Вы должны проверить его и понаблюдать за его состоянием и температурой во время зарядки. Если стороны выглядят изогнутыми или корпус кажется слишком теплым, прекратите зарядку и дайте батарее остыть.
Вы узнаете, когда аккумулятор полностью заряжен, по индикатору уровня заряда на зарядном устройстве.Он будет показывать ноль или очень близко к нему. Важно отметить, что всегда следует заряжать аккумулятор в хорошо проветриваемых помещениях и, желательно, на улице.
← Предыдущий пост Следующее сообщение →
Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!
Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания?
« Не требует обслуживания, » означает, что вам, , не нужно регулярно доливать дистиллированную воду.Это нормально, чтобы зарядить его — но я рекомендую , вы, , отнесите его в магазин запчастей для автомобилей — они могут проверить , стоит ли заряжать , или если батарея только что подошла к концу жизнь.
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Также спрашивают, можно ли перезаряжать необслуживаемые батареи?
Ну да, те, что свинцово-кислотные и помечены как maint- free , полностью перезаряжаемые .Они похожи на обычные свинцово-кислотные батареи с крышками элементов на них. Но батареи MF содержат гелеобразный электролит, поэтому они герметичны и не требуют добавления воды.
Далее возникает вопрос, как заряжать герметичную необслуживаемую батарею? Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.
Выключите зарядное устройство (если оно оборудовано переключателем включения / выключения) и отключите питание зарядного устройства.
Подсоедините красный или положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, сжимая рукой зажим типа «крокодил», чтобы раскрыть челюсти.
Можно дополнительно зарядить герметичный автомобильный аккумулятор?
Подключите зарядное устройство к обычному домашнему току, но оставьте его выключенным. Герметичная свинцово-кислотная батарея оснащена небольшой трубкой, называемой вентиляционной трубкой, для выхода газов внутри батареи . Убедитесь, что на нем нет препятствий.Подключите положительный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи , а отрицательный — к отрицательной.
Что такое необслуживаемые батареи?
« Не требует обслуживания, » означает, что производитель не предоставил никаких средств для поддержания уровня воды / кислоты в батарее , что означает, что если батарея закипит, ее можно только заменить, а не заправлять. себя водой или кислотой, в зависимости от того, что подходит (возможно, водой).
Как заряжать необслуживаемую батарею?
Как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор
Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор .
Выключите аккумулятор зарядное устройство (если оно оборудовано двухпозиционным переключателем) и отключите питание зарядного устройства.
Подсоедините красный или положительный кабель зарядного устройства батареи к положительной клемме батареи , сжимая зажим «крокодил» рукой, чтобы открыть зажимы.
Щелкните, чтобы увидеть полный ответ.
Можно ли с учетом этого перезаряжать необслуживаемую батарею?
Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не доливайте серную кислоту.При обслуживании герметичной батареи , не требующей обслуживания, (SMF), , , проверьте индикатор состояния заряда. Это дает вам моментальный снимок состояния батареи и нужно ли батарею зарядить или заменить.
Кроме того, как вы заряжаете батарею остановки / запуска? Как зарядить аккумулятор для остановки и запуска
Убедитесь, что у вас есть зарядное устройство для аккумулятора.
Убедитесь, что зарядное устройство отключено от стены.
Подсоедините положительный провод зарядного устройства к положительному выводу аккумулятора.
Подсоедините отрицательный провод зарядного устройства к отрицательному выводу аккумулятора.
Точно так же, как работает необслуживаемая батарея?
Срок обслуживания — бесплатный аккумулятор верен только наполовину. Свинцово-кислотные батареи обычно потребляют некоторое количество дистиллированной воды во время нормального цикла заряда-разряда. Фактически он электролизуется на водород и кислород и улетучивается в виде газа.Поэтому необходимо периодически добавлять дистиллированную воду, чтобы пластины были затоплены.
Можно ли заряжать герметичные автомобильные аккумуляторы?
Зарядка полностью разряженного свинцово-кислотного аккумулятора от автомобильного генератора переменного тока может привести к перезарядке и может повредить аккумулятор . Используйте серповидный гаечный ключ, чтобы ослабить кабели батареи и . Всегда надевайте защитные очки и перчатки при работе со свинцово-кислотными батареями , даже с герметичными батареями типа .
Факты о необслуживаемой батарее (MF)
Факты о необслуживаемой батарее (MF)
Знаете ли вы, что «необслуживаемая» автомобильная батарея не работает так долго, как обычная автомобильная батарея? В соответствии с Законом об автомобильных авариях :
Срок необслуживаемого аккумулятора верен только наполовину. Свинцово-кислотные батареи обычно потребляют некоторое количество дистиллированной воды во время нормального цикла заряда-разряда. На самом деле он электролизуется на водород и кислород и улетучивается в виде газа.Таким образом, необходимо периодически добавлять дистиллированную воду, чтобы пластины оставались затопленными.

В необслуживаемых батареях используется сплав кальция и свинца вместо сплава сурьмы, который может дольше выдерживать воду без доливки, но, конечно, не навсегда! Любое ненормальное состояние электрической системы или высокие температуры окружающей среды могут привести к выкипанию большего количества воды, чем обычно. Однако добавление воды может продлить срок службы этих якобы необслуживаемых батарей.
Как добавить дистиллированную воду в необслуживаемый автомобильный аккумулятор (MF)
Найдите необслуживаемый аккумулятор (MF) под капотом автомобиля.
Найдите и откройте крышку разъема из дистиллированной батареи на необслуживаемой батарее. Для моей необслуживаемой крышки батарейного отсека я открываю ее монетой в 10 сен. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора обычно есть только одна крышка для заливки дистиллированной воды в аккумулятор.
Необслуживаемая (MF) крышка автомобильного аккумулятора
Ослабьте крышку необслуживаемой аккумуляторной батареи.
Необслуживаемая (MF) крышка автомобильного аккумулятора
Залейте дистиллированную воду в необслуживаемую аккумуляторную батарею.
Залейте дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания.
Закройте и закрутите крышку, и все готово.
Заключение: Особенно в местах с постоянным или круглогодичным жарким климатом (тропическая погода или пустыня) «необслуживаемая» батарея не сможет достичь полного срока службы и преждевременно выйдет из строя. Для необслуживаемого аккумулятора по-прежнему требуется добавление дистиллированной воды, чтобы продлить срок его службы.
Совет: Хотя использование «необслуживаемых» аккумуляторов может быть удобно, но это определенно не так экономично, как обычный автомобильный аккумулятор, поскольку он имеет тенденцию выходить из строя раньше. Так что будьте немного трудолюбивы и используйте обычный автомобильный аккумулятор, который требует доливки воды.
Тест: Была рассчитана простая статистика для оценки продолжительности жизни: — а) Аккумулятор, не требующий обслуживания (претензия — 2 года), фактически 8 месяцев или 1,5 года б) Нормальный аккумулятор (претензия — 2 года), актуальный — от 2 лет до 4 лет при надлежащем своевременном обслуживании
Пожалуйста, «Поделитесь» и «Поставьте лайк», если эта статья помогла вашему автомобилю прослужить дольше.
6 Советы и хитрости по уходу за аккумуляторами, не требующими обслуживания
Современные автомобили обычно оснащены необслуживаемыми аккумуляторами, но это не значит, что они не требуют нежного заботливого ухода. Такие батареи обычно поставляются с герметичными вентиляционными крышками, что означает, что вам больше не нужно проверять уровень воды — требование некоторых более ранних аккумуляторов. Вот как правильно обслуживать необслуживаемую батарею, чтобы поддерживать ее в идеальном состоянии и обеспечивать максимально долгий срок службы.
Автомобильные аккумуляторы
Чем отличаются современные автомобильные аккумуляторы от популярных в 1970-х годах и ранее? Первые аккумуляторные батареи для коммерческого использования были свинцово-кислотными, и эти компоненты используются по сей день. Но раньше автомобильные аккумуляторы не были так развиты, как те, которые используются сегодня, а теперь они имеют более прочную конструкцию и содержат сложную смесь сплавов, которая помогает снизить потерю воды и саморазряд.Компьютеризированное оборудование и роботизированные процессы также привели к развитию аккумуляторов для хранения и передачи энергии с максимальной эффективностью, работающей намного дольше, чем традиционные конструкции.
При правильном использовании потеря воды, как правило, не является проблемой для современных свинцово-кальциевых батарей, как это было с более ранними батареями. Большинство батарей имеют вентиляционные колпачки, которые не позволяют открываться и доливать воду, и в этом случае гарантия часто становится недействительной.
Уход за батареей
Хотя внутренняя часть необслуживаемой батареи не требует физического ухода, внешняя часть, безусловно, может.Попробуйте выполнить следующие действия, чтобы убедиться, что внешний вид аккумулятора находится в отличном состоянии, и вы можете продлить срок его службы:
Защитите себя. Перед тем как начать, наденьте перчатки и защитные очки. Батареи содержат кислоту, которая в случае аварии может повредить кожу или глаза.
Отсоедините аккумулятор от кабелей. Отсоедините отрицательный (черный) кабель, а затем положительный (красный).
Выньте аккумулятор из поддона и положите его на ровную гладкую поверхность.
Осмотрите аккумулятор на предмет трещин или других повреждений. В случае повреждения немедленно замените его. Надлежащие пункты сдачи-сдачи, такие как NAPA Auto Parts, позаботятся о том, чтобы ваш старый аккумулятор был переработан безопасно и экологически безопасным способом.
Очистите кабели и клеммы. Если аккумулятор находится в приличном состоянии и прошел испытание напряжением, очистите его, прежде чем возвращать в лоток. Удалите коррозию (белые пылеобразные наросты) на кабелях и клеммах с помощью металлической щетки. Другой способ удалить остатки — добавить столовую ложку пищевой соды в стакан воды и перемешать.Затем вылейте раствор прямо на коррозию, чтобы она растворилась. Есть также спреи для чистки терминалов, которые отлично справляются с задачей с меньшим беспорядком. Наконец, протрите тряпкой.
Перед тем, как вернуть аккумулятор в лоток и повторно подключить кабели, нанесите на соответствующие области средство для защиты клемм аккумулятора. Этот необязательный шаг уменьшит образование коррозии в будущем. Сначала подключите положительный кабель, а затем черный кабель. Заведите машину, чтобы убедиться, что аккумулятор работает.
Some Like It Hot
Если вы живете в жарком месте, вы могли заметить, что срок службы батареи короче, чем ожидалось.Действительно, тепло вызывает испарение воды внутри батареи и ускоряет внутреннюю коррозию. Убедитесь, что вы чаще проверяете состояние вашего аккумулятора в этой среде. Он может быть не готов, если испытать его на холоде.
Инструмент, который следует включить в вашу коллекцию, — это мультиметр, который полезен для проведения полного набора стандартных электрических испытаний в автомобиле. Полностью заряженный аккумулятор будет иметь напряжение 12,6 В и выше.
Ознакомьтесь со всеми батареями, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Чтобы получить дополнительную информацию о необслуживаемой батарее, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото любезно предоставлено Flickr.
Уход и обслуживание аккумулятора
Меры предосторожности
Предупреждение: соблюдайте все инструкции по технике безопасности при обращении с аккумуляторами! Всегда надевайте защитные очки и маску для лица при работе с батареями
или рядом с ними.
Все батареи выделяют взрывоопасный газообразный водород. Всегда держите искры, пламя и сигареты подальше от батарей.Не подключайте и не отключайте «токоведущие» цепи. Во избежание образования искр всегда выключайте зарядное и испытательное оборудование перед установкой или снятием зажимов.
Всегда отключайте заземленный кабель первым и подключайте его последним, чтобы предотвратить возникновение опасных искр.
Выполняйте все работы в хорошо проветриваемом помещении. Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время его повышения, тестирования или зарядки. Берегите глаза!
Батареи содержат агрессивную серную кислоту, которая может повредить одежду и обжечь кожу.Нейтрализуйте пролитую кислоту пастой из пищевой соды и воды или большого количества воды. Будь осторожен!
ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Используйте соответствующие средства защиты глаз.
Соблюдайте меры безопасности:
Перед проведением любых испытаний осмотрите аккумулятор. Ищите:
1. Треснувший или сломанный корпус или крышка
2. Ослабленные кабельные соединения
3. Негерметичное уплотнение между корпусом и крышкой
4. Коррозия
5.Терминалы повреждены или протекают
Нейтрализуйте коррозию с помощью пасты для питьевой соды / воды или спрея для чистки аккумуляторных батарей. Соскребите или смахните остатки и промойте пораженное место чистой водой. После визуального осмотра проверьте уровень заряда аккумулятора с помощью вольтметра.
БЕЗОПАСНАЯ УСТАНОВКА
Используйте соответствующие средства защиты глаз!
Соблюдайте правила техники безопасности:
1. Перед снятием старой батареи пометьте положительный (+) и отрицательный (-) кабели для правильного подключения к новой батарее.
2. Всегда сначала отсоединяйте кабель заземления [обычно отрицательный (-)], чтобы избежать искрения вокруг аккумулятора. Затем отсоедините положительный (+) кабель и осторожно извлеките старую батарею.
3. Очистите и осмотрите. При необходимости перекрасите или замените лоток, прижимные и / или аккумуляторные кабели. Концы кабеля должны быть чистыми и не подверженными коррозии. Кабель не должен быть изношенным или оголенным.
4. Надеть антикоррозийные шайбы на клеммы аккумуляторной батареи. Установите новую батарею в то же положение, что и старую, и затяните прижим.Убедитесь, что клеммы будут очищать капот, крыло, крышку ящика и т. Д., Чтобы избежать повреждения автомобиля и / или взрыва.
5. Сначала подключите положительный (+) кабель. Подключайте кабель заземления в последнюю очередь. При боковом подключении клемм используйте специальный динамометрический инструмент для боковых клемм, чтобы затянуть кабели боковых клемм, чтобы избежать повреждений. Никогда не затягивайте кабели слишком сильно и не забивайте их молотком.
6. Покройте клеммы и кабельные соединения спреем для защиты от коррозии.
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ
Регулятор напряжения следует проверять каждые 10 000 миль или каждый раз при замене масла.Следует немедленно проверить, не нагревается ли аккумулятор на ощупь, не течет ли электролит из вентиляционных отверстий или нет ли напряжение холостого хода ниже 12,4 В или выше 12,9 В. Перегрузка проявляется в чрезмерном потреблении воды и / или в извергании или пузырях электролита из вентиляционных отверстий. Недостаточная зарядка проявляется в медленном проворачивании коленчатого вала или приглушении света на холостом ходу.
ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ОПЛАТЫ
Необслуживаемые, недоступные батареи разработаны таким образом, чтобы исключить необходимость добавления воды.Тем не менее, объем электролита над пластинами может в конечном итоге истощиться из-за аномальных условий, таких как высокая температура или неправильная настройка регулятора. Используйте вольтметр, чтобы проверить состояние заряда. Не открывайте аккумуляторную крышку с промывочной крышкой! Открытие может привести к серьезным травмам и аннулированию гарантии.
СОВЕТЫ ПО ЗАРЯДКЕ
Используйте соответствующие средства защиты глаз!
Соблюдайте правила техники безопасности:
1. Во избежание взрыва аккумулятора никогда не пытайтесь заряжать замерзший аккумулятор.Перед зарядкой дайте ему нагреться до комнатной температуры.
2. Предупреждение. Аккумуляторы AGM (Absorbed Glass Mat) требуют зарядного устройства с ограничением по напряжению. Зарядка AGM-аккумулятора обычным магазинным зарядным устройством — даже один раз — может значительно сократить срок его службы.
3. Важно: никогда не перезаряжайте батареи. Чрезмерная зарядка сокращает срок службы батареи.
4. Перед зарядкой прочтите инструкции производителя по правильному подключению и использованию зарядного устройства.
5.Выключите зарядное устройство перед подключением, чтобы избежать возникновения опасных искр. Берегите глаза!
6. Максимальный заряд в амперах должен составлять не более 1/3 минутного номинала резервной емкости аккумулятора. Если во время зарядки напряжение на клеммах превышает 16,0 В, уменьшите скорость зарядки.
7. Продолжайте зарядку и уменьшайте скорость, если необходимо, до тех пор, пока в течение двух часов не перестанет увеличиваться напряжение или уменьшаться сила тока.
8. Если происходит сильное выделение газа или выброс электролита, или если корпус батареи кажется горячим на ощупь, временно уменьшите зарядку или остановите ее.
Боковые клеммы для зарядки следует использовать для обеспечения наилучших результатов тестирования и зарядки аккумуляторных батарей с боковыми клеммами. Зарядные штыри обеспечивают контакт между проводами заподлицо. Обязательно затяните зарядную стойку до упора и фиксации. Это позволит сильному току проходить от зарядного поста к клемме аккумулятора.
НАЧАЛО Прыжки
Рекомендуемые производителем процедуры см. В руководстве пользователя.
Всегда закрывайте глаза и лицо… Никогда не наклоняйтесь прямо над аккумулятором во время тестирования, запуска от внешнего источника или выполнения другого технического обслуживания.Убедитесь, что автомобили не касаются друг друга.
1. Подключите один конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме разряженной аккумуляторной батареи, подключенной к стартеру или соленоиду.
2. Подключите другой конец положительного (+) кабеля усилителя к положительной (+) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи.
3. Подключите один конец отрицательного (-) кабеля усилителя к отрицательной (-) клемме вспомогательной аккумуляторной батареи, заземленной.
4. Завершите подключение, подключив другой конец отрицательного (-) кабеля усилителя к блоку двигателя остановившегося автомобиля — как можно дальше от аккумуляторной батареи…УДАЛЕНИЕ ОТ ДВИЖУЩИХСЯ ВЕНТИЛЯТОРНЫХ И ГАЗОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ.
5. Заведите оба автомобиля и отсоедините кабели в обратном порядке.
Аккумуляторы, не требующие особого ухода и не требующие ухода (автомобильные)
13.12.
Аккумуляторы, не требующие особого ухода и не требующие обслуживания
Использование улучшенных материалов и передовых конструкторских технологий снизило или устранило необходимость периодически доливать в батарею дистиллированную воду для восполнения потерь из-за испарения.Аккумуляторы без этого обслуживания становятся привлекательными. Эти батареи включают улучшенный контроль скорости зарядки, особенно выходного напряжения, создаваемого системой генератора переменного тока по сравнению с динамо-системой. Газовыделение было уменьшено за счет замены материала решетки со сплава свинец-сурьма на сплав свинец-кальций.
13.12.1.
Низкие эксплуатационные расходы Тип
Этот тип свинцово-кислотных аккумуляторов (рис. 13.69) требует меньше внимания, чем традиционный тип.При работе при нормальных температурах и зарядке в подходящих условиях уровень электролита в этой батарее требует проверки только один раз в год или после 80 000 км пробега.
Конструкция батареи, не требующей особого обслуживания, аналогична батарее обычного типа, за исключением замены материала решетки со свинцово-сурьмянистого сплава на свинцово-кальциевый. Поскольку рабочие характеристики основаны на проверенных конструкциях, аккумулятор может использоваться в транспортных средствах в качестве альтернативы традиционному типу.
13.12.2.
Необслуживаемый Тип
Необслуживаемая батарея включает в себя несколько модификаций по сравнению с обычной батареей, наиболее важной особенностью является то, что она герметична (за исключением очень маленького вентиляционного отверстия) и не требует никакого обслуживания, кроме как поддерживать ее в чистоте.
Необслуживаемая батарея Delco-Remy Freedom (рис. 13.70) впервые появилась в Америке в 1971 году. Помимо того, что эта батарея не требует обслуживания, она обеспечивает лучшую пусковую мощность в холодную погоду и повышенную устойчивость к тепловым и вибрационным повреждениям.
Сурьма была удалена из решеток пластин, что могло устранить четыре основные причины преждевременного выхода из строя батареи, такие как перезаряд, расход воды, тепловой разгон и саморазряд. Температурный разгон — это состояние, которое возникает в обычном аккумуляторе, когда рабочая температура аккумулятора высока или когда неправильное регулирование системы зарядки сочетается с повышением температуры электролита.
Избыточный заряд — основная причина выделения газов в обычной батарее. В батареях Freedom в качестве материала сетки используется свинец-кальций (Pb Ca).Следовательно, с неотъемлемой помощью более высокой ЭДС, создаваемой этой конструкцией по мере приближения к полной зарядке, можно уменьшить потери.

Рис. 13.69. Аккумулятор, не требующий особого обслуживания (Lucas).
воды при перезарядке более чем на 80%. По-прежнему существует некоторое газообразование, и, чтобы встретить этот газовый резервуар, в контейнере образуется резервуар для сбора воды, которая возвращается после охлаждения в основную массу электролита.

Рис. 13.70. Необслуживаемый аккумулятор (Delco-Remy Freedom).
Эта батарея включает встроенный ареометр с температурной компенсацией, который показывает относительную плотность и уровень электролита. Фактически, для обозначения степени заряда отображаются различные цвета. Появление сигнала зеленого цвета означает, что аккумулятор заряжен и может использоваться, а сигнал зеленого / черного или черного цвета указывает на необходимость подзарядки. Появление светло-желтого сигнала указывает на внутреннюю неисправность, поэтому аккумулятор не следует заряжать или проверять.Также, когда аккумулятор находится в этом состоянии, двигатель нельзя запускать с помощью соединительных проводов. Вместо этого в автомобиль следует установить новую аккумуляторную батарею и проверить исправность генератора.
Если аккумулятор разряжен до такой степени, что не может запустить двигатель, и, следовательно, двигатель должен быть запущен другим способом, то генератор не может перезарядить аккумулятор. Когда возникает это состояние, аккумулятор необходимо снять и зарядить стендом, потому что напряжение, необходимое для его восстановления, выше, что не может быть обеспечено системой зарядки транспортного средства.
Другие конструктивные усовершенствования, включенные по сравнению с обычными батареями, включают усиленные опоры сетки, герметичные клеммные соединения и более прочные удерживающие опоры. Эти особенности вместе с более высокой эффективностью позволяют этой батарее быть меньше и легче, чем у обычного типа.
На рис. 13.71 показана батарея производства Chloride, называемая «пускатель крутящего момента». Рекомбинационный электролит (R.E.) используется в этой необслуживаемой батарее для уменьшения образования кислорода и водорода во время зарядки батареи.Каждая пластина обернута стекловолоконным сепаратором, который поглощает в своих порах весь жидкий электролит. Следовательно, в отличие от обычных батарей, в элементе нет свободной кислоты.
Когда батарея приближается к полностью заряженному состоянию, кислород, образующийся на положительной пластине, проходит через поры сепаратора к отрицательной пластине. После первоначальной реакции с образованием сульфата свинца пластина затем превращается в свинец из-за дальнейшей зарядки. В результате этого действия отрицательная пластина никогда не достигает нужного потенциала для выделения водорода, поэтому вода не образуется.Поскольку свободный кислород или водород не выделяется, аккумулятор полностью герметичен, за исключением

Рис. 13.71. Аккумулятор с рекомбинационным электролитом (Chloride Exide).
малый клапан давления, который открывается при неправильном использовании аккумуляторной батареи. Там. батарея может обеспечить на 20 процентов больше энергии, чем эквивалентная обычная батарея. При испытании на холодное проворачивание аккумулятор может выдавать ток до 420 А. Эти характеристики в сочетании с лучшей устойчивостью к вибрации и легкой конструкцией делают R.Батарея более привлекательная, чем у обычного типа.

Рис. 13.72. Твердогелевый свинцово-кислотный аккумулятор.
Твердый гель.
Также производятся свинцово-кислотные батареи, в которых вместо жидкого электролита используется твердый гель. Эти батареи (рис. 13.72) имеют много преимуществ, например, они не протекают и более надежны, чтобы выдерживать плохое обращение. Еще одно преимущество твердого гелевого электролита состоит в том, что через электролит образуется сеть пористых каналов.Если батарея чрезмерно заряжена, кислород, выделяемый на положительной пластине, перемещается к отрицательной пластине, где он соединяется со свинцом и серной кислотой с образованием сульфата свинца и воды.

Это преобразование воды подтверждает, что аккумулятор действительно не требует обслуживания. Процедура зарядки очень похожа на то, что используется для обычных батарей.
Одна из основных проблем с использованием гелевого электролита заключается в том, что скорость химической реакции снижается. Хотя это не проблема для некоторых типов источников питания, но ток, необходимый для стартера автомобиля, очень высок в течение короткого времени.Поэтому емкость этого типа батареи в ампер-часах часто ниже, чем у обычной батареи аналогичного размера. Электролит твердого гелевого типа, используемый в некоторых типах этих батарей, является тиксотропным. Это означает, что из-за своей высокой вязкости гель остается неподвижным, даже если аккумулятор перевернут.
Аккумулятор гелевого типа еще не доказал свою эффективность в обычных автомобилях, но является подходящим выбором для автомобилей со специальными характеристиками, для запуска которых требуется внешний источник питания.
.
No related posts.

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Тогда в чем проблема?

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Как рассчитать время заряда?

Автоматические зарядные станции

Что будет если перезарядить?

Я чайник, мне не охота вычислять всякие амперы, что делать?

Можно ли заряжать дома?

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и как это сделать?

А нужна ли зарядка необслуживаемой аккумуляторной батарее?

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

В чем отличия необслуживаемых батарей?

Процедура зарядки

Нужно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор и нужно ли это делать вообще?

Необслуживаемые АКБ

Понятие необслуживаемого аккумулятора — плюсы и минусы устройства

Отличия

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Какой тип аккумулятора лучше выбрать для своего авто?

Зарядные устройства

Как заряжается аккумулятор

Физико-химические процессы во время зарядки

Физико-химические процессы при разрядки аккумулятора

Зарядка

Время заряда

Немного о том, как проверить уровень заряда

Индикатор

Ликбез

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

Полезно знать

Полезные рекомендации

В чем недостатки гидрометра?

Как заряжается аккумулятор

Итоги

Можно ли заряжать дома?

Похожие новости

Тогда в чем проблема?

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля: инструкция

Зарядка без вынимания из автомобиля

Зарядка с выниманием из автомобиля

Время зарядки автомобильного аккумулятора

Возможные проблемы при зарядке аккумулятора

Читайте также:

Как ПРАВИЛЬНО заряжать НЕобслуживаемый Аккумулятор автомобиля, Индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Уровни заряда индикатора аккумулятора автомобиля

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Каким током заряжать необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

особенности устройства, отличие от заряжаемого АКБ и правила зарядки

Что такое необслуживаемый аккумулятор, его отличия от обслуживаемого

Главные плюсы

Основные минусы

Алгоритм зарядки

Как настроить обычное зарядное устройство

Основные правила

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Особенности процедуры зарядки

Выбор зарядного устройства

Как правильно заряжать?

В машине

В домашних условиях

Как зарядить герметичный автомобильный аккумулятор

Шаг 1. Очистите клеммы

Шаг 2.Подключите зарядное устройство

Шаг 3. Установите тариф

Шаг 4. Наблюдать во время цикла зарядки

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор, не требующий обслуживания?

Как заряжать необслуживаемую батарею?

Факты о необслуживаемой батарее (MF)

Факты о необслуживаемой батарее (MF)

Как добавить дистиллированную воду в необслуживаемый автомобильный аккумулятор (MF)