Как запаять бампер в домашних условиях видео: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Как запаять бампер своими руками в домашних условиях (5 способов)

На современных автомобилях бампер давно перестал выполнять свою изначальную функцию защиты кузова или рамы от повреждений. Сейчас это декоративный пластиковый элемент, сам по себе страдающий при мелких авариях и требующий больших затрат на ремонт.

Содержание статьи:

• 1 Требования к инструменту для пайки пластика
• 2 Как подготовить пластиковый бампер к восстановлению
• 3 Как запаять бампер с помощью паяльника
• 4 Пайка термофеном
• 5 Восстановление с помощью горелки
• 6 Как заварить бампер прутком
• 7 Как склеить бампер композитным материалом

Если приобретать дешёвое изделие бюджетных производителей, то могут возникнуть проблемы с геометрией и внешним видом автомобиля. Однако есть выход в виде ремонта заводской детали, особенно если сохранились все обломки, а повреждения не катастрофические.

Требования к инструменту для пайки пластика

Каждый используемый при работе инструмент обеспечивает выполнение одной из базовых составляющих ремонта.

Он может принципиально отличаться по конструкции и принципу действия, но при этом служить одной цели:

• нагрев, главное, что потребуется при работе с термопластичными пластмассами, с его помощью можно как придавать нужную форму детали, так и внедряться в её структуру при помощи наполнителя или армирующего материала;
• зачистка и подготовка к окраске, отремонтированную поверхность необходимо тщательно выровнять и создать нужную шероховатость;
• армирование, как склейка, так и сваривание или пайка не смогут обеспечить заданную прочность.

Для нагрева могут применяться различные инструменты:

• обычный паяльник достаточной мощности, очень желательно иметь возможность регулировки температуры;
• промышленный фен, отличается от бытового очень высокой температурой выдуваемого воздуха, которая может доходить до 600 градусов и выше, энергия также регулируется;
• газовая горелка, обладает большой тепловой мощностью, но работает факелом открытого огня, что не всегда желательно;
• специализированное устройство для армированной пайки пластика – степлер с подогревом, в нём используются проволочные скобки различной формы, нагреваемые низковольтной обмоткой трансформатора до температуры плавления пластика, очень похоже на известные многим импульсные паяльники типа «Момент».

Дальнейшую обработку можно проводить насадками на дрель с регулируемой скоростью вращения.

Как подготовить пластиковый бампер к восстановлению

Прежде всего необходимо собрать все осколки и сложить бампер по трещинам. Это позволит убедиться, что ремонт сведётся только к фиксации обломков и треснувших частей, не придётся готовить заплаты.

Все части тщательно моются, сушатся и обезжириваются. Любые загрязнения снизят прочность швов.

По теме: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

В зависимости от выбранной технологии может потребоваться зачистка, снятие фасок, подбор присадок. Важно знать материал, из которого изготовлен бампер, от этого зависит температура плавления и возможность использования нагрева в принципе.

Например, стеклопластиковые детали не плавятся, для них потребуются клеевые компаунды и ремонтные наборы.

Края деталей надёжно фиксируются зажимными приспособлениями типа струбцин или сварочных клещей.

Как запаять бампер с помощью паяльника

Полипропиленовые, полиэтиленовые и полиуретановые бамперы можно паять обычным электрическим паяльником мощностью порядка 100 Ватт. Жало должно быть чистым и не иметь остатков металлических припоев.

Материал с краёв трещины перемещается остриём разогретого жала в середину, образуя короткие стежки. После чего трещина заполняется и выравнивается. Для усиления шва в него вплавляются металлические скобки или армирующая сетка, которая предварительно разогревается феном или горелкой.

Она вжимается в материал бампера разогретым паяльником, утапливается полностью, а пластик разглаживается.

Готовый шов после охлаждения шлифуется и шпатлюется с применением специальной полиэфирной или эпоксидной шпатлёвки, которая должна быть предназначена именно для работы по пластику, поскольку от неё потребуется эластичность и хорошая адгезия.

Присадочный материал можно брать с того же бампера, на котором есть участки, не несущие никаких функций и внешне незаметные. Это обеспечит полную совместимость пластмассы.

Пайка термофеном

Заделка трещин промышленным феном напоминает работу при сварке ацетиленовой горелкой.

В комплекте фена обычно имеются насадки, лучше подобрать минимальную, обеспечивающую направленный поток горячего воздуха в отверстие, диаметром несколько миллиметров. Иначе бампер может повести из-за нагрева неповреждённых участков.

Для пайки надо использовать присадочный материал от той же детали. Края трещины разогреваются до плавления, после чего туда подаётся пластиковый припой.

Для армирования закладываются металлические скобы. Температура подбирается после проб, перегрев недопустим, пластмасса будет пузыриться и гореть, такой шов хрупок и непрочен.

Восстановление с помощью горелки

Источником тепла может быть и пропановая горелка, но с ней работать менее удобно из-за высокой температуры и быстрого окисления пластика.

Потребуется узкая насадка и опыт работающего. В остальном последовательность действий та же, что и с термофеном. Лучше использовать горелку для дополнительного нагрева металлической арматуры.

Как заварить бампер прутком

Присадочный пруток будет работать одновременно как заполняющее и армирующее вещество. Его разогревают феном и укладывают в зону трещины, обычно в виде треугольного зигзага, после чего вдавливая и вдоль трещины.

Это интересно: Надо ли ставить сетку в бампер для защиты радиатора

Чтобы избежать избытков, края трещин обрабатываются бормашиной, образуя фаски. Полученные сварочные ванны заполняются пластмассовым прутком. Для вплавления температуры краёв и прутка примерно выравниваются потоком горячего воздуха.

Как склеить бампер композитным материалом

Некоторые детали изготовлены из термостабильного пластика, греть который бесполезно. В этом случае используются ремнаборы из эпоксидной или полиэфирной смолы со стекловолокном для армирования. Технология работы тут принципиально другая.

Края трещин разделываются бормашиной, зачищаются крупной шкуркой для придания шероховатости, после чего наносится первый слой смолы.

Изнутри на трещину накладывается и разглаживается слой стеклоткани с перекрытием на несколько сантиметров. Сверху наносится второй слой смолы, что обеспечит надёжный «сэндвич» с армированием.

Сочетание ткани и компаунда практически восстанавливает исходную структуру стеклопластиковой детали, что позволяет не только соединять трещины, но и устранять крупные дефекты, например, утерянные осколки.

Выступающие слои располагаются изнутри детали, а возможные впадины снаружи заполняются эластичной шпатлёвкой по пластику. Она может быть разных типов, в зависимости от наполнителя. Грубые составы дают прочность толстых слоёв, а финишные обеспечивают качество поверхности под шлифовку и грунтовку.

Окраска отремонтированной детали достаточно сложна, металл кузова красить проще. Потребуются специальные материалы и непростой процесс подбора цвета. Такую работу лучше доверить профессионалам или быть готовым к пробам и ошибкам.

Покраска бампера своими руками: инструкция + видео

Ремонт и покраска бампера – это одна из самых частых причин обращения к «жестянщикам» и автомалярам. При эксплуатации автомобиля от отлетающих камней больше всего страдает лакокрасочное покрытие бампера, поэтому со временем его приходится перекрашивать. Но для этого не обязательно обращаться к специалистам, ведь можно выполнить покраску бампера и своими руками.

Существует два способа покрасить автомобильный бампер сделанный из пластика:

1. Локальная покраска бампера без снятия с автомобиля;
2. Полная покраска бампера снятого с машины.

И в первом, и во втором случае бампер можно покрасить как краской из баллончика, так и малярным пистолетом.

Внизу страницы смотрите подробную видео-инструкцию по полной покраске бампера своими руками.

Также на нашем сайте вас могут заинтересовать следующие материалы:

• Ремонт пластикового бампера своими руками;
• Как покрасить автомобиль своими руками;
• Коды и цвета автомобильных красок.

Теперь давайте детально рассмотрим, как правильно красить бампер своими руками.

Технология покраски бампера своими руками

Покраска бампера, в отличие от окраски всего автомобиля, является менее сложной операцией, но при этом от исполнителя все же потребуется немало усилий, времени и внимания. И самое главное – покрасить бампер своими руками может практически каждый автолюбитель, что позволит существенно сэкономить на услугах маляра.

Процесс покраски бампера состоит из трех этапов:

1. Подготовка бампера к покраске;
2. Нанесения грунта по пластику;
3. Нанесение краски и лака.

Каждый этап одинаково важен, и от тщательности их выполнения будет зависеть конечный результат.

Подготовка бампера к покраске

Подготовка бампера к покраске заключается в следующем:

• Снятие бампера с автомобиля с последующей мойкой. Чтобы пластик было легче отмыть, можно воспользоваться специальными моющими средствами. Также с бампера обязательно удаляется налипшая смола, и отслаивающееся старое лакокрасочное покрытие.
• После мойки бампер тщательно зачищают при помощи шлифовальной машинки. Для ускорения шлифования, можно воспользоваться среднезернистым абразивным кругом. Там, где шлифовка при помощи машинки затруднена, шлифовать придется вручную наждачной бумагой. После этого бампер обдувают сжатым воздухом.
• Затем поверхность бампера следует внимательно осмотреть на наличие трещин. Если таковые имеются, то их нужно запаять или заклеить (наша инструкция по ремонту бампера).
• После заделки трещин место ремонта тщательно зачищается. Швы, образовавшиеся в результате заделки, замазываются шпатлевкой с армирующей основой (в качестве основы обычно применяют стекловолокно).
• После того как шпатлевка хорошо затвердеет, выполняется финишное шпатлевание, которое устранит мелкие дефекты и неровности на поверхности.
• Далее, место ремонта бампера зачищается мелкозернистой шкуркой. Если и после этого дефекты остаются заметными, то придется снова наносить шпатлевку с последующей шлифовкой. Выполнять эти операции нужно до тех пор, пока дефекты станут незаметны.
• Следующим этапом подготовки бампера к покраске является матирование поверхности шлифовальной пастой, которое позволит окончательно удалить мелкие царапины, оставшиеся после шлифовки.
• Далее бампер обдувается сильной струей воздуха, после чего его поверхность тщательно обезжиривается (например, антисиликоном или бензином).

На этом подготовку бампера к покраске можно считать оконченной, теперь приступаем к нанесению грунта по пластику.

Нанесение грунта по пластику

Грунт по пластику наносится на поверхность бампера краскопультом в несколько слоев.

1. После нанесения первого слоя ему дают подсохнуть 15-20 минут перед нанесением следующего. Наносить грунт надо аккуратно, поскольку он может потечь, что приведет к его удалению с последующим повторным нанесением.
2. Нанося последний слой грунта, желательно чтобы он был более жидким, чем предыдущие. Это нужно для того, чтобы последний слой после высыхания обеспечил более гладкую поверхность.
3. После нанесения грунта его нужно будет хорошенько просушить. Сушить можно естественным способом, но в таком случае время сушки будет составлять не менее 24 часов. Для сушки также можно использовать и инфракрасный обогреватель, что позволит сократить время просушивания до 3-4 часов.

Затем бампер придется снова шлифовать, только на этот раз уже наждачной бумагой с мелким зерном.

Шлифовку нужно проводить очень аккуратно, чтобы не повредить слой грунта, так как после покраски данный дефект будет заметен.

Если же во время шлифовки грунт таки повредится, то на место протирки придется в очередной раз наносить слой грунта, сушить его и снова шлифовать.

Нанесение краски и лака

В домашних условиях нанести краску на бампер можно двумя способами:

1. Используя баллончик с краской;
2. При помощи краскопульта.

Перед началом работ нужно правильно подобрать цвет автомобильной краски.

Самостоятельно это можно сделать с помощью каталога-веера, имеющегося в точках продажи автоэмалей, но все же лучше доверить эту процедуру специалистам.

• Бампер перед покраской протирают липкой салфеткой, чтобы убрать с поверхности мелкий мусор и пыль.
• Краска наносится в несколько слоев, давая время просохнуть каждому слою краски перед нанесением следующего (смотрите видео ниже).
• После покраски бампер покрывается несколькими слоями акрилового лака, не забывая давать каждому слою достаточно времени для высыхания.

Финальной операцией можно считать установку покрашенного бампера на автомобиль (если его снимали для покраски) и последующую полировку поверхности для придания окончательного блеска.

Покраска бампера своими руками (видео инструкция)

Как отремонтировать пластиковый бампер

Наш веб-сайт использует файлы cookie, чтобы сделать его удобнее.

Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Покраска и кузовной ремонт

Бампер поврежден? Это легко исправить! Выясни как!

Видео

Обзор

Элементы

Шаги

Советы

Обзор

Все знают, как легко случайно поцарапать бампер. Но знаете ли вы, как легко это исправить? Septone предлагает широкий ассортимент продукции, которую можно использовать для правильной работы с первого раза. Ниже у нас есть пошаговое руководство, которое проведет вас через весь процесс.

Узнайте больше о ремонте небольших вмятин и царапин здесь.

Подробнее о ремонте стеклопластиковых панелей читайте здесь.

Узнайте больше об удалении всех потертостей с вашей краски здесь.

шагов

Отшлифовать ремонтируемый участок

Отшлифовать ремонтируемый участок наждачной бумагой с зернистостью 240, удаляя тонкий слой с поверхности.

Нанесите средство для удаления септона и жира

Очистите отшлифованную область с помощью средства для удаления воска и жира септона.

Подготовка грунтовки

Подготовьте поверхность с помощью пластичной адгезивной грунтовки Septone.

В зависимости от глубины царапины может потребоваться заполнитель Septone Body Filler.

Наносить тонким равномерным слоем

Наносить Septone Plastic Primer Filler тонким равномерным слоем.

Дайте 5 минут просохнуть между слоями.

Песчаная зона, где требуется

Снова отшлифуйте участок влажной и сухой наждачной бумагой 800-1200 и при необходимости повторно нанесите грунтовочный грунт Septone Plastic Primer Filler.

Повторная очистка

Повторная очистка с помощью средства для удаления воска и жира Septone.

Нанесение базового покрытия

Ваш ремонт готов к нанесению цветного базового покрытия.

Выберите цвет базового покрытия, соответствующий коду оригинальной краски вашего автомобиля, и нанесите его, как указано на обратной стороне банки.

Выбирайте базовое покрытие с умом!

При выборе базового покрытия обязательно ознакомьтесь с услугами «Смешивание красок ColorSpec», предлагаемыми в магазине, пока вы ждете!

Связанные статьи

Как отремонтировать небольшие вмятины и царапины

Как отремонтировать стеклопластик

Как удалить царапины

Усовершенствованное упаковочное оборудование от PacTech

Перейти к содержимому

Усовершенствованное упаковочное оборудованиеP0-kito_472023-02-02T09:00:18+01:00

ЛАЗЕРНАЯ ПАЙКА С SB²

Компактная, но очень гибкая производственная машина с лазерной пайкой PacTech технологии.

Показать оборудование SB²

Технология лазерной струйной пайки PacTech является чистой, точной и гибкой. Наш уникальный механизм подачи шариков подает отдельный шарик припоя в капилляр, где тепловая энергия лазерного луча плавит шарик припоя, и припой осаждается в произвольных положениях и немедленно оплавляется. Он работает с различными припоями с разной температурой плавления и не требует флюса, поэтому является чистым.

Локализованное тепло и короткий импульс генерируются лазером, который обеспечивает минимальное термическое напряжение в области за пределами соединяемых поверхностей. Селективный механизм дозирования одиночных шариков припоя не требует инструментов для маскировки мест пайки, что обеспечивает гибкое расположение мест пайки и бесконтактную пайку.

• Fluxless

• Mask/Stencil-less

• Clean

• Precision

• Low Thermal Stress

• 3D Soldering

Используя механизм локализованного лазерного нагрева, температуру можно применять выборочно в интересующих областях межсоединений без нагрева всей подложки до температуры оплавления для разжижения и оплавления межсоединений размером в несколько микрон. Благодаря индивидуальному инструменту для склеивания и лазерной технологии сборка и нагрев оплавления выполняются за один шаг с высокой точностью <5 мкм. Локальный нагрев обеспечивает надежное соединение крупных штампов, в то время как оплавление на месте поддерживает сборку сверхмалых штампов размером до 300 мкм.

Наш уникальный механизм контроля температуры защищает отдельный чип или компонент от перегрева и предотвращает коробление подложки и повторяющиеся условия оплавления.

• Localized and selective heating with laser

• Flexible laser beam shaping

• In-situ reflow for low thermal stress

• Customizable bond tools

• Высокая точность укладки

• Подходит для склеивания материалов с несоответствием КТР

ЛАЗЕРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ LAPLACE

Высокоточная технология сборки и термического склеивания с широкими возможностями настройки для лазерной сборки с низкими напряжениями и термической фиксацией.

Show LaPlace-Equipment

УСТАНОВКА ШАРИКОВ ПРИПОЯ С ПОМОЩЬЮ ULTRA-SB²

Технология высокоточной установки шариков для припоя в приложениях WLCSP и Flip Chip.

Show Ultra SB² – оборудование

Ultra-SB2 представляет собой полностью автоматизированное оборудование для контактной обработки припоя, объединяющее печать флюса, размещение шариков, двухмерную проверку и доработку уровня пластины перед оплавлением припоем, что обеспечивает оптимальный выход контактной обработки пластины до 100%. Машина способна перемещать пластины от кассеты к кассете, а встроенная двухмерная проверка не только проверяет пластину после установки шарика, но также включает проверку трафарета до и после установки, чтобы максимизировать контроль над процессом припоя.

Шарики припоя помещаются на контактные площадки UBM предварительно профлюсованной пластины и фиксируются в нужном положении, что обеспечивает высокую точность монтажа шариков, особенно для микрошариков припоя и макетов с мелким шагом. Пластина, смонтированная с шариками припоя, будет снова проверена на предмет отсутствующих, неуместных, лишних шариков припоя, а отбракованные удаляются и заменяются перед оплавлением припоя. Ultra-SB2 настраивается для интеграции в существующую производственную линию с помощью другой системы обработки пластин для реализации автоматической обработки пластин.

• Capable of handling 4″-12″ wafer

• Automated FOUP to FOUP robot handling

• Optional integrated flux printing and 2D AOI

• Customizable in-line manufacturing adaptation

Наш процесс мокрого химического покрытия без маски позволяет наносить никель, палладий и золото поверх алюминиевой или медной связующей пластины на полупроводниковых пластинах из различных материалов, включая кремний, соединения кремния, фосфид индия, танталат лития и т. д. Этот слой действует в качестве адгезионного слоя, диффузионного барьера и смачивающего слоя для припоев и проводных соединений для повышения надежности и производительности различных сборок и корпусов, таких как Flip Chip и WLCSP. Пластины загружаются в полностью автоматизированную линию мокрого химического покрытия, где пластины манипулируются роботом-манипулятором для прохождения через химические ванны, которые хорошо контролируются с помощью встроенного анализа и обслуживания.

Поговорите с нами, чтобы узнать больше об уникальной модели «под ключ», которую мы предлагаем для мелкосерийного и крупносерийного производства с субподрядными услугами или оборудованием, продажей химикатов и передачей технологий. Мы предлагаем специальные запатентованные химические составы для воспроизводимого и надежного результата, что было подтверждено более чем 25-летним опытом нашего производства в больших объемах.

• Низкая стоимость, высокая производительность

• Металлизация подушечки без маски

• Полностью автоматизированная обработка пластин сухой сухожили.

• Управление несколькими рецептами и интерфейс SECS GEM

ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПОКРЫТИЕ С ПОМОЩЬЮ PACLINE

Полностью автоматизированная высокопроизводительная производственная линия с технологией химического покрытия PacTech.

Show PacLine-Equipment

УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ УПАКОВОЧНЫЕ МАШИНЫ

Pia Bubelt2023-01-27T11:10:38+01:00

SB2-SM — это машина для прототипирования и мелкосерийного производства с более широкой рабочей зоной, чем SB2 -M и другие дополнительные функции.

P0-kito_472023-02-07T10:00:35+01:00

SB²-Jet — это машина с высочайшей точностью размещения и наименьшим количеством шариков припоя.

P0-kito_472023-01-27T10:40:47+01:00

Лазерный склеивающий аппарат LaPlace-VC представляет собой систему вертикального крепления чипсов или подобных устройств, загруженных в машину в вафельных упаковках.