Как выставить динамометрический ключ видео: Подробная инструкция, как пользоваться динамометрическим ключом

Замена маслосъемных колпачков Ситроен С4

       К нам обратился владелец Ситроен С4 с жалобами на повышенный расход масла и шумность двигателя. На моторе EP6 две основных проблемы — жор масла, вызванный потерей эластичности маслосъёмных колпачков и цепь ГРМ, которая растягивается из-за её конструктивной особенности. Симптомами приближающегося ремонта двигателя EP6 являются мотоциклетный звук двигателя, вялый разгон, прыгающие обороты. Если вы заметили подобные симптомы необходимо обратиться за диагностикой на специализированный сервис занимающийся автомобилями Пежо и Ситроен.

       Процедура замены цепи начинается с отсоединения провода отрицательной клеммы аккумулятора и снятия свечей зажигания. Следующий этап — снятие клапанной крышки, опоры двигателя и корпуса воздушного фильтра. Перед снятием цепи, наносим метки на распределительные валы, звёздочки и регуляторы для правильного совмещения при дальнейшей установке. Фиксируем валы двигателя по меткам с использованием специнструмента. Фиксаторы распредвалов устанавливаются вплотную к ГБЦ, если этого не происходит, значит цепь растянута. Для того, чтобы выставить крепления ровно, необходимо ослабить болты крепления фазорегуляторов. Снимаем дроссельную заслонку, чтобы добраться до натяжителя цепи. Откручиваем болты фазорегулятора от распредвала и заменяем их на новые.

       Откручиваем три фиксатора успокоителя, снимаем верхний успокоитель и шкив. Извлекаем цепь с двумя успокоителями. Устанавливаем новый комплект цепи в обратном порядке и проверяем совпадение меток. Используем только оригинальные запчасти. Данная процедура на СТО Орбита 5 часов. Используем только оригинальные комплектующие. Даем гарантию на работы и запчасти, приобретенные в нашем магазине.

      Обращаем ваше внимание, что использовать лучше цепь нового образца, у которой на каждом пине есть отверстие для смазки. По опыту такая цепь ходит в два раза дольше. Маслосъемные колпачки мы меняем без снятия ГБЦ, поэтому не нужно переплачивать за замену прокладки. Клапаны подпираются высоким давлением, которое подается в цилиндр через свечное отверстие.

      При сборке газораспределительного механизма обязательно устанавливаем новые болты коленвала и распредвалов. Натягиваем цепь ГРМ с помощью механического натяжителя. Обязательно соблюдаем все моменты затяжки, используя динамометрический ключ. Далее снимаем фиксаторы валов Ситроен С4, проворачиваем двигатель по часовой стрелке два раза, и повторно ставим фиксаторы, чтобы убедиться, что попали в метки.

А здесь видеоотчёт!

Автомобиль:

Ситроен С4

Год выпуска:

2010

Модификация:

1.6, бензин, EP6 120 л.с., АКПП (AL4)

Пробег на момент визита:

120 323

Причина обращения:

Повышенная шумность двигателя, потеря мощности, жор масла

Результаты диагностики:

Растянутая цепь ГРМ, задубевшие маслосъемные колпачки

Выполненные работы:

Замена комплекта цепи ГРМ, замена маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

Время выполнения работ:

5 часов

Вздрогнули! — журнал За рулем

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/ТЕСТ

ВЗДРОГНУЛИ!

СЕКРЕТЫ ПЬЯНОГО МАСТЕРА

Не будет тайной, что автомобилисты в гаражах занимаются не только обслуживанием машин. Частенько они идут туда просто отдохнуть. От работы, от суеты, от жен. А какой отдых без выпивки? Совмещая приятное с полезным, после очередного ТО возвращаются домой «на автопилоте». Мы решили проверить, насколько опасен автомобилю пьяный мастер. Наверно, в канун проводов старого и встречи нового года, с нашими широкими застольями и гуляньями, поговорить об этом весьма кстати.

ТЕКСТ / АРКАДИЙ КОЗЛОВ

ФОТО / АРКАДИЙ КОЗЛОВ, АЛЕКСАНДР КУЛЬНЕВ

ПЬЯНЫЙ МАРАФОН

На столь необычный тест нашли добровольцев — людей умелых и опытных. Новичок может напортачить и в трезвом виде. Сценарий эксперимента был прост:

1. Каждый участник регулирует щупом клапаны «Жигулей», затягивает на глазок болты крепления головки и заезжает задним ходом, под прямым углом в «гараж», обозначенный шинами. После чего абсолютно трезвый мастер-контролер проверяет момент затяжки болта динамометрическим ключом, а зазоры клапанов — индикатором. Все действия испытуемых хронометрируются.

2. Подопытный принимает на грудь 200 грамм водки и повторяет все операции.

3. Еще 150. И снова проверка с хронометражем.

4. Повторение пункта 3. Останавливается мастер по своему усмотрению, если вовремя решит, что ему уже хватит.

5. Под конец каждый участник должен запереть «свой» гараж. Три бокса с ключами в замках нарочно оставили прикрытыми, но незапертыми.

Признаться, мы немного слукавили с заданием. Особое внимание уделяли времени регулировки клапанов и степени их затяжки, а вовсе не точности, поскольку выставить щупом зазор можно даже пьяным вдрызг. Не страшно переборщить чуть с моментом. А стоит недотянуть — при работе мотора контргайка отвернется, тогда беда!

Момент затяжки болта головки определили 10 кгс.м. Так непривычнее, а, стало быть, труднее. И здесь подводные камни. Перетянул — болт может выйти за предел текучести и с каждым тактом двигателя будет ослабляться, недотянул — прокладка останется неприжатой. Затянул с разными моментами — не разгладится плоскость головки. Любой расклад чреват пробоем прокладки и выходом мотора из строя. Копеечная работа обернется немалыми затратами на транспортировку увядшего авто и дорогой ремонт.

Перед экспериментом основательно заправились пельмешками, кто ж в гараж идет натощак? Знакомьтесь: Сергей, 35 лет, Николай, 46 лет, и Сергей Михайлович, 53 года. С самого начала (еще до приема горячительного) наша команда прониклась духом соревновательства. Каждый старался сделать свою работу как можно качественней и быстрее. Зазоры мастера выставляли в пределах допуска, никто не ошибся ни разу. С затраченным на регулировку временем и моментом затяжки тоже все в ажуре.

КОЛЬ, КЛЮЧ «НА 17» ГДЕ?

Итак, долгожданная бутылка запотевшей «столичной» на столе. Стартовые 200 грамм команду не впечатлили. Добровольцы лишь избавились от неловкости, перестали смущаться фотографов и чуть повеселели. Наблюдатели сглотнули слюну и мысленно занюхали лучком. Работа пошла бодрей. Клапаны выставили даже быстрей, чем на трезвую голову, а вот болты ребята немного недотянули. В «гараж» въезжали аккуратно, не торопясь, с частыми остановками. Машину все поставили ровнехонько — не придерешься.

Через полчаса махнули еще по 150. Посыпались одобрительные комментарии: «О! Вставило». Незнакомые прежде мастера прониклись друг к другу симпатией. Сергей превратился в Серегу, Николай — в Колю, а Сергей Михайлович — в Михалыча. В речи замелькали непечатные словечки. Регулировка клапанов заняла чуть больше времени, чем до принятия внутрь. Зато момент затяжки получился наилучшим. Очевидно потому, что рассудок лишь мешает дозировке усилия. Здесь срабатывает подкорка, причем тем сильней, чем больше оглушено сознание. Правда, гаечные ключи перестали складывать в чехол, бросали их на полочку под капотом.

Опасливый и неторопливый Михалыч сравнялся с Николаем по времени въезда в «гараж» лишь потому, что удосужился отпустить ручник. Ему единственному не пришлось чертыхаться и, краснея, заводить заглохшую машину. Время рулежки выросло у всех — люди понимали, что они нетрезвы, глазомер уже не тот, а потому осторожничали. В «ворота» попали все трое.

Выкушали еще по 150. Планка поднялась до магической отметки 500. Народу явно похорошело. На зависть наблюдателям. Добровольческая бригада, несмотря на наши призывы взяться за работу, взяла тайм-аут, оставшись за столом. Ну, захотелось мужикам потолковать за жизнь, поделиться глубокими мыслями.

Признаться, мы думали, что никто уже не поднимется из-за стола и, тем более, не приступит к работе. Однако, посидев с полчаса, наши механики самостоятельно рассудили, что делу время, а час потехи истек. И встали на ноги! И взяли в мозолистые руки ключи. И тронулись к машинам. Ох, крепок народ…

Работали сосредоточенно, полностью сконцентрировав внимание на непослушном инструменте. Искали гаечные ключи, которые почему-то всегда оказывались в кармане хозяйственного Николая. Время регулировки выросло в полтора раза. Гайки затягивали вполовину сильней, чем положено, что в общем-то неопасно. Разве что ослаблять тяжко будет. Головку тоже перетянули, не добравшись, впрочем, до предела текучести болтов. В «гараж» въезжали с пробуксовкой, лихо срывая машину с места. О такой мелочи, как ручник, никто и не вспомнил. Внутренние ограничители отказали, осторожность и внимание — забыты. Сергею даже удалось вписаться в ворота. Двое других «помяли» машине бок. Хорошо, что лишь условно. Пришлось гаражный тест пресечь, спрятав ключ зажигания.

Я ЕМУ ГОВОРЮ, НЕ МЕШАЙ ПОРТВЕЙН С ВОДКОЙ. А ОН: КОКТЕЙЛЬ, КОКТЕЙЛЬ…

К восхищению контролеров, на отметке «бутылка на нос» никто не остановился. Народ потребовал продолжения. С последней, четвертой бутылкой разделались с энтузиазмом. И сразу, с азартным блеском в глазах, приступили к работе, желая обогнать друг друга, блеснуть мастерством. Не тут-то было! Последний подход к двигателям стоил по времени трех предыдущих. Мастера отвлекались на анекдоты, нагибались за бесконечно выскальзывающим из рук инструментом, шарили по земле руками. Одни только поиски злополучного ключа «на 17» вылились в целую эпопею. Николай каким-то образом умудрялся им завладеть и засовывал в карман, то и дело промахиваясь мимо. Поэтому ключ находили на столе среди закуски, под машиной, на лавочке и в других экзотических местах. Результат неутешительный. Только на регулировку клапанов уходило больше часа. Все было перетянуто. Да так, что болты едва удалось стронуть. Так недолго и резьбу сорвать. Болт головки впрямую подобрался к пределу текучести. Пришлось заменить его новым — от греха подальше.

На этом официальная часть завершилась. Участникам объявили результаты соревнования. Однако эксперимент не закончился — мы слукавили намеренно. Нам было интересно посмотреть, чем займутся пьяные люди. Кроме того, их ждал заготовленный «сюрприз».

А между тем Коля отобрал у соседа по гаражу дроссельный патрубок от «Святогора» и стал проверять герметичность заслонки казенной водкой. Михалыч расчувствовался и угощал набежавших собак остатками тушенки. Серега бегал от одного к другому, раздавая советы. Его челночные рейсы обернулись невесть откуда взявшейся бутылкой портвейна «Три семерки». Трапезу прервали седоки новенького БМВ. Легко вкатившись на площадку, они полюбопытствовали, где тут чинят кондиционеры. «А здесь!» — ответили им заплетающимся языком. И решительно направились к машине. Серебристый баварец, не разворачиваясь, задним ходом с ревом сорвался с места и вмиг исчез. Очевидно, навсегда.

Когда дела подходили к концу, около гаражного пикника остановилась «Тойота». Очаровательное создание выпорхнуло наружу и попросило оказать машине первую помощь. Каковая незамедлительно и ретиво была оказана. Не догадывались мастера, что «Тойота» была подсадной уткой. Нам было интересно узнать, как отреагируют нетрезвые механики вдали от жен на появление беззащитной девушки. А отреагировали красиво: всю работу бросили, про хронометраж забыли, от окриков начальства отмахнулись. Под аккомпанемент чарующего щебетания наездницы насчет «дрыгающихся дворников» причина плохого их поведения была найдена и виртуозно устранена. По доброте душевной и под воздействием выпитого отпустили «Тойоту» совершенно бесплатно. Знай наших!

А Я ВСЕ ПОМНЮ, Я БЫЛ НЕ ПЬЯНЫЙ

Итак, эксперимент закончен. Пора делать выводы. Разгоряченные мастера не сумели быстро и с хорошим качеством поставить на ход машину. Мастерство — пропили! Мало того, отведав изрядную дозу, кое-где и вовсе напортачили — с таким веселым ремонтом двигатель долго не проживет. А уж пол-литра вышибло из колеи даже самого крепкого и опытного мастера, дисциплина исчезла словно дым, о координации движений уже и не говорим. «Посидев» еще, мастера растеряли напрочь самоконтроль — не в состоянии даже дозировать усилие. Да и перемещались не без труда, то и дело роняя ключи, детали, гаражное барахло и друг друга.

Тем не менее, решать, можно ли огреть пол-литра за компанию во время ремонта, должен сам автомобилист. В конце концов, он вправе распоряжаться своим временем, своими кровными. А вот загонять машину в гараж лучше в трезвом виде. По крайней мере, дешевле.

…Между прочим, поутру наши подопытные узнали, что «свои» гаражи все трое запереть забыли.

Потерь не избежать даже трезвому.

Первые двести: чтоб у нас все было!

Эти клапаны делаю с закрытыми глазами.

Спецзадание: как победить секретку.

Если б водку гнать не из опилок.

Пока парни держат момент.

20 минут не могу вставить эту тягу, скользкая зараза.

Темно. Не найти… и не подняться.

Может быть хватит?

Узковата калитка.

Делов-то — щетки поправить.

А что вы делаете вечером?

Если б не домкрат, упал бы!

ВРЕМЯ, ЗАТРАЧЕННОЕ НА РЕГУЛИРОВКУ

ОДНОГО КЛАПАНА, мин

Доза, г Сергей Николай Михалыч

0 2.15 3.00 3.00

200 2.00 2.15 2.25

350 2.30 3.00 3.15

500 3.15 4.30 4.30

650 6.00 6.50 6.45

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ. НОРМА — 10 кгс.м

Доза, г Сергей Николай Михалыч

0 10,5 10,7 10,3

200 9,4 9,2 8,9

350 10,0 10,0 10,5

500 11,7 13,0 12,2

650 13,4 14,3 13,5

ВРЕМЯ ВЪЕЗДА В «ГАРАЖ», с

Доза, г Сергей Николай Михалыч

0 22 23 28

200 25 30 35

350 36 41 41

500 15 13 17

650 — — —

Как задать крутящий момент для предустановленного динамометрического ключа — блог .

При достижении заданного значения крутящего момента инструмент «ломается» в определенной точке на валу инструмента — обычно в точке поворота рядом с головкой инструмента. Уникальный механизм разрыва дает оператору достаточно времени, чтобы среагировать после достижения целевого крутящего момента и прекратить приложение любого дополнительного усилия к крепежному элементу.

Ключ для предварительной настройки не имеет внешней регулировочной шкалы. Эти инструменты имеют внутренний механизм регулировки крутящего момента, который необходимо предварительно настроить с помощью тестера крутящего момента. При покупке предустановленного ломаного ключа есть два варианта установки крутящего момента. Калибровочная лаборатория Mountz за небольшую плату настроит ключ на требуемое значение крутящего момента. Инструмент поставляется с калибровочной этикеткой и сертификатом ISO 17025. Второй вариант — установить значение крутящего момента для ключа самостоятельно. Видео ниже продемонстрирует и предоставит общее руководство по выполнению этого процесса.

Для измерения крутящего момента вам понадобится система анализатора крутящего момента, набор шестигранных ключей, головка ключа и дополнительные адаптеры. Всегда выбирайте тестер крутящего момента, который покрывает диапазон крутящего момента разводного ключа.

• Подсоедините ключ к испытательному устройству и при необходимости используйте соответствующие адаптеры.
• Проверьте текущую настройку ключа. Медленно применяйте крутящий момент по часовой стрелке, пока ключ не сломается.
• Для регулировки крутящего момента снимите торцевую заглушку.
• Чтобы увеличить настройку крутящего момента, вставьте шестигранный ключ во внутренний регулятор и поверните по часовой стрелке.
• Чтобы уменьшить настройку, поверните против часовой стрелки ниже желаемой настройки. Затем поверните по часовой стрелке, чтобы увеличить крутящий момент до желаемого значения.
• Не изменяйте настройки выше или ниже рекомендуемого диапазона крутящего момента инструмента.
• Проверьте ключ и продолжайте регулировку, пока не будет достигнут желаемый крутящий момент.
• Когда настройка покажется стабильной, запишите окончательные показания крутящего момента.
• Наклейте калибровочную этикетку и опечатайте.

Для обеспечения постоянной точности необходимо периодически проверять ключ. Со временем динамометрический ключ начинает выходить за пределы допуска и нуждается в калибровке. Подходящая частота калибровки зависит от использования, применения, допустимого риска, истории производительности и других факторов. Чтобы свести к минимуму время простоя производства, хороший план профилактического обслуживания должен включать в себя наличие инструментов резервного копирования на месте.

Использование качественного динамометрического ключа и оборудования для измерения крутящего момента делает мир более безопасным благодаря точности и аккуратности. Контроль крутящего момента важен для компаний, чтобы гарантировать качество, безопасность и надежность их продукции. Выход из строя трехцентового крепежа, который не затянут должным образом, может привести к катастрофическим или скрытым отказам. Недостаточно затянутые крепежные детали могут расшататься от вибрации, а чрезмерный крутящий момент может повредить резьбовые крепежные детали.

Если у вас есть дополнительные вопросы или вам нужна помощь в регулировке крутящего момента предустановленного ломаного ключа, свяжитесь с нами, мы будем рады помочь.

Хотите продолжить разговор? Подпишитесь на нас в Linkedin.
 

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ВИДЕО | Apex Tool Group

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ВИДЕО

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ВИДЕО

Август 8 2016

Зрители увидят скорость, силу и доступность гаечных ключей в действии

SPARKS, Мэриленд (8 августа 2016 г. ) — GearWrench®, инновационный бренд ручных инструментов, известный своими инструментами, обеспечивающими скорость, прочность и доступность для автомобильных техников, сегодня выпустил новое видео, демонстрирующее его популярный электронный динамометрический ключ. (ETW) линия. Электронные динамометрические ключи, доступные по всей стране, отличаются высоким качеством, выдающимися характеристиками и отличной стоимостью.

Видео демонстрирует простоту использования гаечных ключей и освещает дополнительные функции, в том числе «Предупреждение о целевом крутящем моменте», который можно настроить для подачи предупреждения при приближении к целевому значению крутящего момента. Это обеспечивает больший контроль и снижает вероятность чрезмерного затягивания крепежа. GearWrench ETW также имеет дополнительное преимущество, заключающееся в возможности измерения в футо-фунтах, дюймо-фунтах или ньютон-метрах, что повышает универсальность.

Смотрите видео здесь: https://www. youtube.com/watch?v=LC36TuKYBz8&feature=youtu.be.

«Мы не только хотим предоставить нашим клиентам качественные инструменты, мы хотим вооружить их ресурсами и инструментами, необходимыми для эффективной работы», — сказал Джим Стюарт, менеджер по продукции GearWrench. «Это новое видео точно и эффективно демонстрирует, как использовать электронные динамометрические ключи для достижения максимальных результатов, желаемых современными автомобильными техниками».

Электронные динамометрические ключи GearWrench невероятно точны, с допуском ±2 процента при затяжке по часовой стрелке от 20 до 100 процентов от полной шкалы. Ключи поставляются в литом футляре для безопасного хранения и имеют ограниченную годовую гарантию. Кроме того, на калибровку распространяется гарантия в течение 90 дней с даты покупки.
Для получения дополнительной информации посетите сайт www.GearWrench.com.

###

О GearWrench:
GearWrench® — это ведущий бренд ручного инструмента от Apex Tool Group, одного из крупнейших производителей ручного инструмента в мире.

С момента выпуска оригинального запатентованного трещоточного ключа с пятью градусами бренд GearWrench постоянно лидирует в отрасли благодаря прорывам в области сквозных трещоток, торцевых головок, отверток и гаек, плоскогубцев и специальных инструментов. Миллионы продуктов GearWrench прошли «Профессиональные испытания» по всему миру.

О группе инструментов Apex:
Apex Tool Group, LLC, базирующаяся в Спарксе, штат Мэриленд, является одним из крупнейших мировых производителей ручных и электроинструментов, инструментов для хранения, сверлильных патронов, цепей и электронных продуктов для пайки. Напрямую и через свои дочерние компании Apex обслуживает множество мировых рынков, включая автомобильную, аэрокосмическую, электронную, энергетическую, аппаратную, промышленную и потребительскую розничную торговлю. Apex продает свой портфель разнообразных продуктов под собственными торговыми марками, а также в течение многих лет является основным производителем нескольких ключевых продуктов под частными торговыми марками для определенных розничных продавцов.