Вебасто на бензин — Webasto Thermo Top Evo 4: цена, инструкция
| Тип отопителя | Thermo Top Evo 4 |
|---|---|
| Макс. время обогрева (мин.) | 60 |
| Тип используемого топлива | бензин |
| Расход топлива* (л) при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно) | 0,17 |
| Производительность (кВт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка) | 4,2 / 2,5 |
| Потребление мощности (Вт) (максимальная нагрузка / частичная нагрузка) | 35 / 26 |
| Габариты (мм) (длина x ширина x высота) | 218 x 91 x 147 |
| Масса центрального блока с насосом (кг) | 2,4 |
* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.
Применение Webasto Thermo Top Evo 4 (бензин)
| Автомобили компакт класса | Автомобили среднего класса |
Описание Webasto Thermo Top Evo 4 (бензин)
Бензиновый предпусковой подогреватель двигателя Webasto Thermo Top Evo 4 пришел на смену популярной модели того же производителя — Thermo Top E. В новой модели были сохранены все преимущества предшественника, но при этом был увеличен КПД, уменьшен вес и габариты. Данная модель идеально подходит для бензиновых «малолитражек» с объемом двигателя до 2-х литров.
Мощность Webasto Thermo Top Evo 4 составляет 4 кВт, что более чем достаточно не только для прогрева двигателя, но и для прогрева салона автомобиля. Прогрев салона активируется автоматически при достижении охлаждающей жидкости двигателя температуры в 60 градусов Цельсия. Для реализации функции прогрева салона может понадобится дополнительное оборудование в зависимости от марки автомобиля.
С новым отопителем от Webasto вы можете забыть про разряженный аккумулятор, при снижении заряда батареи ниже допустимого минимума, программа прогрева автоматически отключается, что позволит владельцу автомобиля запустить двигатель и не остаться без транспортного средства в неподходящий момент.
В качестве органа управления предпусковым подогревателем может использоваться таймер, брелок или GSM-модуль. Наиболее комфортным, в данном случае, является управление с помощью GSM-модуля, так как для владельцев популярных марок смартфонов имеется специальное приложение, позволяющее без какого-либо труда отправлять все необходимые команды подогревателю прямо с мобильного телефона.
Когда речь заходит о предпусковых подогревателях двигателя, то компания-производитель Webasto продолжает прочно удерживать лидирующие позиции на протяжении многих лет, поддерживая свою безупречную репутацию качественной продукцией.
Примеры установки Webasto Thermo Top Evo 4 (бензин)
webasto
Вебасто или автозапуск
Наверняка каждый современный автолюбитель попадал в ситуацию, при которой запуск машины зимой превращался в целую проблему.
Зачем нужна Вебасто
При эксплуатации автомобиля в условиях сурового российского климата для надежной и уверенной работы двигателя необходимо обеспечивать его предварительный прогрев перед запуском. Несоблюдение этого требования может привести к преждевременному выходу из строя основных узлов и механизмов. Современным и эффективным решением данной проблемы является предпусковой подогреватель Webasto.
Сравнение Вебасто Старт и Вебасто Комфорт
В 2017 году ведущая компания по производству предпусковых подогревателей Webasto в очередной раз обрадовала своих покупателей новинкой.
На рынке появились сразу две модели Webasto Thermo Top Evo Start и Thermo Top Evo Comfort. Их новые функции получили одобрение среди потребителей. Остановимся поподробнее на новых возможностях этих двух модификаций.
Автомобильные подогреватели и отопители Webasto
Сегодня автомобиль все больше и больше становится полноценным рабочим местом, время провождения в котором может исчисляться сутками в любую погоду. Поэтому очень важно создать комфортные условия для пребывания человека в нем. Наряду с современными системами кондиционирования автотранспорт должен иметь надежную систему отопления. Именно таким надежным отопителем является комплексная автономная и многофункциональная система от компании Webasto.
Читать далее →Что ожидать от зимы 2016-2017?
Есть много моментов, из-за которых можно действительно по-настоящему любить это время года, но это не всегда удаётся в те моменте, когда погода за окном начинает стремительно портиться.
Давайте же разберёмся, какая будет зима 2016-2017 в Москве.
Декабрь 2016 в Москве
Как показывает практика, на момент наступления декабря зима уже вовсю шагает по России, и Москва редко бывает исключением. Несмотря на то что декабрь лишь первый месяц этого холодного времени года, все москвичи знают, что нередко именно он считается самым холодным и снежным. Температура на территории столицы и Московской области в декабре 2016 года опустится до предельных
Почему стоит прогревать двигатель?
Множество автовладельцев не считают важным для своего автомобиля прогревать двигатель перед поездкой. Каждое утро такие водители заводят мотор и через пару минут начинают поездку. В летнее время года такой прогрев двигателя может и пойдет, но зимой такое отношение является полнейшим издевательством.
Проблема в том, что люди просто не знают, зачем греть двигатель. В автошколах обучают езде на автомобиле, но зачем греть машину автоинструкторы объясняют не всегда. Данная проблема может решиться несколькими способами: либо начинающий автовладелец сломает что-то в автомобиле, из-за поездок на непрогретой машине, либо его предупредят о важности прогрева мотора. Мы надеемся, что эта статья поможет автовладельцам избежать многих поломок.
Для начала необходимо понять, почему люди недостаточно прогревают двигатель автомобиля. Этому есть две причины.
Читать далее →Выбираем предпусковой подогреватель
Многие автовладельцы испытывают серьезные проблемы с запуском двигателя автомобиля, когда температура окружающей среды падает глубоко ниже нуля градусов. Часто в этом виноваты как ослабленный аккумулятор, так и минеральное масло, способное густеть при низкой температуре. Решить проблему с запуском двигателя можно с легкостью, если своевременно купить специализированный предпусковой подогреватель.
Можно выделить три основных способа подогрева двигателя :
Что такое Webasto и зачем она нужна?
Как выглядит дедовский метод оживления стылого двигателя, многие знают или хотя бы слышали. Перед стоянкой из системы охлаждения полностью сливали воду, а перед запуском заливали в радиатор кипяток. Капот плотно укрывали войлоком и ватниками, к поддону ставили таз с углями или прибегали к помощи паяльной лампы. Либо просто не глушили в мороз двигатель. В общем, чего только не делали, чтобы «раскочегарить» холодный мотор или не дать ему остынуть, и все это было небезопасно, сопряжено с колоссальной потерей времени, ресурсов и собственного здоровья.
Сейчас трудно представить, чтобы владелец лакированного седана, мощного кроссовера или даже брутального внедорожника занимался чем-то подобным.
Предпусковой подогреватель Webasto!
Еще не так давно подобные свойства автомобиля казались чудом, но у него есть вполне реальное название и воплощение — Webasto Thermo Top EVO. Компактный и надежно собранный модуль с нагревательной камерой-горелкой, насосом и блоком управления незаметно размещается под капотом даже при условии стесненного там пространства у современных моделей. Ничего дополнительно монтировать не требуется: для работы устройство задействует штатные элементы автомобиля — топливный бак, бортовую электросеть и, главное, объем антифриза системы охлаждения двигателя — именно через этот контур происходит эффективный и притом энергосберегающий нагрев двигателя.
Как зимой автомобилисту сберечь свое здоровье и продлить срок службы авто. Два в одном!
Машинами современное общество пользуется не только летом, как встарь, но и в зимнее время. Чтобы без проблем использовать автомобиль в морозно-снежный период года, нужно не только поменять шины и залить в омыватель незамерзающую жидкость.
Огромным спросом пользуются сегодня всевозможные аксессуары, устройства и приборы, изменяющие в лучшую сторону те или иные характеристики автомобиля. Многие автомобилисты, к примеру, покупают автономный предпусковой подогреватель. Незаменимый помощник в зимний период времени, десятки тысяч автовладельцев уже установили такое оборудование у себя в автомобиле и не жалеют об этом. Действительно, лучше перестраховаться и обеспечить железному коню дополнительную функциональность.
Читать далее →Установка, ремонт и замена Webasto в Уфе
Диагностика, обслуживание и ремонт Вебасто в Уфе
Предпусковые нагреватели обладают большим сроком службы, но со временем они выходят из строя из-за внешних факторов или износа внутренних элементов.
Выполнить ремонт Вебасто в Уфе вы можете при:
- износе сетки испарителя;
- выходе из строя горелки;
- блокировке после запуска при низком заряде аккумулятора;
- других проблемах, выявленных при работе подогревателя.
В нашем автотехсервисе есть необходимые инструменты и специалисты для выявления неисправностей и их устранения. Дополнительно мы проводим диагностику и ремонт двигателя, чтобы устранить проблемы с его запуском.
Как выполняется ремонт Webasto?
Внешние признаки неисправности предпускового подогревателя не всегда позволяют однозначно определить причины. Наши специалисты считывают коды ошибок и по возможности проводят ремонт без демонтажа оборудования. При необходимости замены элементов используем оригинальные запчасти и гарантируем дальнейшую стабильную работу устройства. Интересует стоимость ремонта Webasto? Позвоните и расскажите, как именно проявляется неисправность. Мы проведём предварительную проверку, и расскажем о возможных причинах.
Своевременное устранение неисправности предотвращает более серьёзные проблемы и экономит средства.
Проводим диагностику Вебасто
Предпусковой подогреватель выглядит, как компактная железная коробочка, с:
- входом и выводом для охлаждающей жидкости;
- выходом для выхлопных газов;
- топливным шлангом и разъёмом для подключения к автомобильным системам.
Оценить по внешним признакам причину непроизвольного отключения или включения подогревателя, выявить проблемный узел без специализированного оборудования сложно даже специалисту. В нашем автосервисе вы можете в минимальные сроки выполнить диагностику Вебасто в Уфе и выяснить способ восстановления. В зависимости от типа используемого топлива меняется и список наиболее распространённых проблем с подогревателями.
Оборудование, установленное на дизельные авто, быстрее засоряется и закоксовывается. При больших морозах и некачественном топливе возникают ситуации с промерзанием топливопроводной системы.
Засорённая сетка приводит к тому, что Вебасто запускается и глохнет. Чтобы быстро и точно выявить проблему, мы рекомендуем проводить диагностику и ремонт автономных отопителей Webasto у профессионалов. Хотите получить консультацию в вашей индивидуальной ситуации? Запишитесь на диагностику, и мы перезвоним вам в ближайшее время.
Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия характеристики сравнение
29 октября / 2020
Как правильно эксплуатировать Webasto. Сравниваем предпусковые подогреватели с воздушными отопителями Webasto.
Рассматриваем плюсы и минусы Webasto Thermo Top и Webasto Air Top.
Часто от ценителей активного зимнего отдыха с ночевкой на природе поступает вопрос о том, можно ли включить на всю ночь предпусковой подогреватель Webasto для прогрева авто? Особенно он актуален среди любителей охоты и рыбалки.
Предположение об использовании жидкостного отопителя в целях создания комфортных условий внутри машины выглядит логичным. Ведь Webasto Thermo Top Comfort+ после подготовки к выезду двигателя подает команду активации на штатную печку.
Но насколько рационально такое решение?
Стоит ли использовать для комплексного прогрева во время ночевок предпусковой подогреватель?
Чтобы дать однозначный аргументированный ответ, важно понимать принцип работы жидкостного отопителя. Его работа всегда начинается с подготовки мотора к выезду за счет повышения температуры охлаждающей жидкости и её прогона по специальному контуру.
Только по достижении оптимальных для выезда параметров двигателя отопитель подает команду на печку. В частности, Webasto Thermo Top Comfort+ запускает её при 60 градусах.
Для подготовки автомобиля предпусковой подогреватель требует значительно меньше ресурсов и времени, чем традиционная процедура с включенным двигателем. Ориентировочно всего за двадцать минут при расходе менее 0,2 л топлива он обеспечивает:
· прогрев мотора и салона;
· очищение окон от наледи.
Это основные задачи, под которые он был создан. А вот использование его для продолжительного поддержания тепла в салоне нерационально, поскольку:
1.
Обогреву внутреннего пространства всегда предшествует подготовка двигателя, а это дополнительные нецелесообразные траты энергии и топлива. Ведь в ходе эксплуатации требуется обеспечить работу многих компонентов – топливного насоса, нагнетателя и помпы.
2. Наибольший расход ресурсов в жидкостном «Вебасто» приходится как раз таки на сеансы повышения температуры в салоне. До их старта затраты энергии составляют 3 А/час, а после запуска вентилятора печки достигают 16А/час.
С задачей быстро и экономно (в сравнении со стандартной процедурой) подготовить двигатель и создать комфортные условия в салоне перед выездом предпусковой отопитель справляется отлично. Но, как видим, поддержание необходимой температуры внутри машины продолжительное время с его помощью просто нерационально. Как можно иначе решить этот вопрос?
Эффективное решение проблемы продолжительного прогрева салона зимой
Специально для этой цели разработаны воздушные отопители, расходующие ресурсы только целенаправленно на условия внутри ТС.
Примером подходящей модели для авто на дизеле является Air Top 2000 STC.
Благодаря оптимизированной работе такие модели с легкостью обеспечивают поддержание необходимых условий даже в больших пространствах (например, грузовых отсеках). Имеют встроенный датчик температуры и её автоматическое поддержание по необходимости в пределах от +5 до +35 градусов по Цельсию. Расход энергии при работе – всего 1,3 А/час, поскольку они предназначены для решения одной конкретной задачи. Подготовку мотора не обеспечивают!
Комплексный прогрев автомобиля
Оптимальным решением для комплексного прогрева при частых ночевках зимой в машине станет только установка двух типов отопителей – жидкостного и воздушного. Первый обеспечит подготовку мотора к выезду в любые морозы, а второй – прогрев салона и длительное поддержание в нем комфортных условий. При этом важно, чтобы перед каждой такой ночевкой аккумулятор был полностью заряжен!
Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82
Заказать звонок
Webasto вебасто с пульта не работает
Народ, не надо такой кипишь устраивать.
Если есть пульт — попробуйте его прописать самомстоятельно, для начала.
Как делается на E53, если Вебаста штатная, подскажу. На E70 не знаю.
Есть правда пару универсальных рецептов, попробуйте, может поможет:
1. Нужно сесть в машину, вставить ключ зажигания, вынуть сразу же, нажать вместе обе клавиши, пока не загорится оранжевым цветом, отпустить и нажать 3 раза кнопку он. Если правильно сделано — закроются и откроются замки дверей.
2. Сел в машину, закрыл дверь , вставил ключ, вынул. Нажал OFF и удерживая, нажал три раза ON. Пульт замигал . По идее машина должна открыванием-закрыванием замка подтвердить.
Вообще правильно прописывать через съем предохранителя (на E53 он находится в багажнике, второй справа). Вытащил на 5 сек., вставил обратно и сразу жмешь на кпопку OFF. Если все ок, то пульт должен моргнуть и подвязаться. Если Вебасто ставилась дополнительно, и блок ее предохранителей вынесен отдельно (это 3 предохранителя и одно реле), то тоже самое делаете с предохранителем №2 с этого блока.
Есть еще вариант, если не знаете где искать предохранитель — скинуть контакт радиомодуля Вебасто на те же 5 сек. На E53 он стоит в багажнике, рядом с аккумулятором, на E70 возможно там же. Это будет равносильно снятию на время предохранителя.
Если совсем ничего не помогает, заедьте в специализированный сервис. Хотя если центр заниматся только Вебасто, они могут не знать, где у БМВ штатно находится этот предохранитель. Лучше ехать туда, где и Вебасто ставят, и БМВ обслуживают.
P.S. у самого есть 2 пульта (T90 и T95), но че-то не хочет с них запускаться Вебасто, хотя все уже перепробовал и у дилеров был (и по Вебасто, и по БМВ). Не хотят пульты подвязываться, хоть тресни. Хотя один совсем нулевый. У дилеров Вебасто попробовали подвязать (пульт) из нового комплекта (с дисплейчиком) — подвязался сразу. Но стоимость мне за него 20 тыр. объявили, так как он сразу с комплектом установки идет. Так что новый пульт — это крайне не дешевое удовольствие.
То ли пульты у меня нерабочие (причем сразу 2), то ли радиомодуль заточен под более новые пульты.
Так что валяются бесхозные, не знаю, что с ними делать. Если у кого есть желание, могу дать попробовать к вашей Вебасте подвязать, вдруг заработают.
StarLine и Webasto: обзор, способ подключения
StarLine – компания, которая занимает первое место по производству охранных систем с инновационными возможностями. Их сигнализации подходят на любые типы и марки автомобилей. Абсолютно все модели охранных систем подходят для работы на территории России и прилежащих странах. Охранная система обеспечивает максимальный уровень защиты автомобиля, именно StarLine считается лучшими на рынке продаж автосигнализаций.
Компания занимается выпуском современных систем автосигнализаций, высокочувствительныхиммобилайзеров, поисковых комплексов GSM и GPS и другие. Штат компании составляет более 1000 человек, которые каждый день изобретают все новые технологии защиты автомобиля от угона. По всей территории России насчитывается более 50-ти официальных представительств компании, где происходит сервисная поддержка.
Все новое – лучшее!
- Телематические технологии. Телематика была рождена в результате эксперимента по слиянию телевизионных коммуникаций и информатики. Именно телематика сейчас является основным на что опирается компания в разработки своих охранных систем. Уже отталкиваясь от телематики появляются новое оборудование и гаджеты. Они полностью безопасны в использовании, а также не несут никакого вреда на состояние автомобиля. Передовой возможностью считается то, что можно узнать все о состоянии своего автомобиля с помощью обычного смартфона. Такая функция поддерживается только у СтарЛайн.
- СAN Телематика. Данная технология при условии установки специального модуля и шины CAN позволяет запросто управлять центральным замком автомобиля, багажником, аварийкой и другими частями с помощью жестом руки.
Особенности StarLine
Вся продукция крайне устойчива к температурным переменам, так она устойчиво работает при температурах от -45 до +85 С. При тестированиях ее в данном диапазоне температур не было замечен не единого сбоя системы.
Между автомобилем и брелком сигнализации имеется собственная цифровая связь, которая очень устойчива к внешним помехам иных радиоприборов.
А для кодграберов становится невозможным считать код с сигнализации, так как эти радиочастоты максимально защищены, и постоянно меняется код ключа.
Webasto
Вебасто выполняет функцию подогрева двигателя перед его запуском. Это дает стопроцентный беспроблемный его пуск в любое время года. Крайне полезен Вебасто в зимнее время, так как с его помощью будут подогреты салон, стекла, и собственно двигатель. Это все дает возможность сразу начать движение и не ждать пока мотор прогреется.
Выглядит вебасто как небольшой прибор с размерами 25 х 10 х 17 см.
Устанавливается он в отделе двигателя в районе бампера или под капотом. Подключается прибор к охлаждающему контуру, бортовой сети и топливному баку.
Прибор отопления можно запрограммировать на таймер, который установлен в салоне, либо со специального пульта, который может подавать сигнал находясь на расстоянии до 900-1000 м.
После срабатывания сигнала о включении в камеру внутреннего сгорания Вебасто начинает поступать топливо и воздух, сгорание которых подогревает жидкость в теплообменнике. Затем теплая жидкость прокачивается по охлождающему контору, тем самым прогревая радиатор печки и двигатель. Отопитель включается автоматически, поэтому следует включить режим печки на тепло.
Имеется возможность выбора температуры в салоне. После того, как температура достигла своей нормы, печка начинает поддерживать эту отметку.
Подключение Вебасто к Starline
Для того, чтобы подключить систему подогрева к сигнализации, можно воспользоваться дополнительным оборудованием охранной системы, но не все модели СтарЛайн могут поддерживать такую возможность.
Все управление происходит под средством использования дополнительного оборудования и его канала связи. В данном случае используется система выхода стандартного пульта включения автоматического отопления, к которому подключается сигнализация СтарЛайн. Для обеспечения стабильной работы необходимо постоянно поддерживать напряжение в +12 Вольт. Дополнительный диод обеспечивает защиту выхода таймера.
Чтобы получать подтверждение о том, что двигатель прогрет, нужно подключить гнездо №3 модуля сигнализации к блоку управления реле вентилятора обогревателя салона.
Запустить вебасто можно двумя способами. Первый требует звонка на модуль включения обогревателя, второй отправки смс сообщения на номер дополнительного номера.
Подключение Webasto к Starline M21
После того, как двигатель прогрелся до необходимой температуры в 30 градусов, придет обратная смс о том, что двигатель успешно прогрет и готов к запуску. Также может прийти информация касательно работы отопителя салона.
Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного
Как создать комфортную обстановку на судне — ответ от Webasto
— Андрей, расскажите, что компания «Webasto» подготовила для стенда на выставке «НЕВА-2019»? — Самое популярное направление – это, конечно, автономные отопители, работающие на топливе независимо от двигателя. У нас представлены воздушные, прогревающие непосредственно воздух в каютах в течение длительного времени, и жидкостные – устанавливаемые в машинном отделении и используемые для организации систем «центрального отопления» через радиаторы в каютах.
| Андрей Цапко на стенде «Webasto»»Вебасто Рус», ООО |
В этом направлении мы также предлагаем продукцию наших партнеров – отопители марки Post Marine с большой ресурсоемкостью и мощностью от 10 до 120 кВт. Данный тип отопителей предназначен для коммерческих судов, где необходим круглосуточный обогрев в течение длительного времени. Теплообменник выполнен из чугуна, это трудный в обработке материал, зато «вечный» — гарантия на него предоставляется на 10 лет. Хотел бы особо подчеркнуть, что на эту продукцию распространяется сертификация Российского Речного Регистра, выданная компании «Вебасто Рус».
| Жидкостные отопители-водонагреватели Post Marine / «Вебасто Рус», ООО |
Эти отопители имеют модификации, обеспечивающие непосредственный подогрев горячей воды для технических нужд. На таких модификациях установлен кран с клапанами, через который отопитель через теплообменник подаёт горячую воду. Для коммерческих рейсовых судов вроде буксиров, где идёт постоянная вахта, – это идеальное решение.
— Можете ли Вы осуществлять дальнейший сервис оборудования от партнеров?
— Да, хотя конкретно для котлов Post Marine не так много сервисных мероприятий требуется — чистка от нагара, раз в несколько лет менять форсунки, замена топливных фильтров. Все это мы обеспечиваем. Преимущество в том, что данный отопитель также изготавливается из компонентов, которые производят мировые лидеры — насосы, фильтры, теплообменники, что дает достаточно широкую взаимозаменяемость. Проблем с сервисом не будет. Опять же, мы своих партнёров и дилеров всегда обучаем, в том числе и этому продукту.
— Какие еще новинки подготовили к «Неве»?
— Компания «Вебасто» занимается также сдвижными элементами остекления. Здесь мы представляем модель «BlueSky» для маломерных судов. В принципе, есть три типоразмера, но стандартный люк имеет размерения 770х720 мм. На стенде представлен вариант с панелью из акрила с двухслойной герметичной изоляцией, пространство между слоями заполнено инертным газом во избежание образования конденсата, со специальным матовым покрытием, чтобы солнечные лучи не нагревали внутренние помещения.
| «BlueSky» / Корабел.ру |
Панель сдвигается электромотором, управление осуществляется с помощью кнопки. При этом можно регулировать высоту поднятия и фиксировать панель в любом положении, в том числе для вентиляции – подняв ее с одной стороны. В этом случае даже при дождливой погоде, капли не будут попадать в салон, а вентиляция будет обеспечена. Устанавливается он после вырезания на крыше отверстия заявленного размера. После установки люк становится абсолютно герметичным и водонепроницаемым. Можно включить в комплект установить солнцезащитную шторку и москитную сетку.
Есть аналогичный люк с панелью из закаленного стекла. Он делается плоским и, в целом, за счет дизайна выглядит ещё более привлекательно. Есть модель 720х760 мм, есть и меньшей размерности в формате 500*500 мм. По цветовым решениям — есть серебристый, есть черный — последний сейчас в тренде в Европе. А, вообще, по желанию клиента можем покрасить в любой цвет.
— Такие конструкции актуальны только при постройке судна или при желании можно обновить и в процессе эксплуатации?
— Установить люк можно в любое время. Преимущество серии «BlueSky» в том, что она способна стать подходящей заменой для устаревших и дешевых моделей того же типоразмера (с ручным приводом, меньшим числом положений). Это абсолютно не проблемная операция, при стандартном размере даже не нужно высверливать, навешивать новый крепеж. Вы просто снимаете старый люк и устанавливаете на его место люк «Webasto».
— За монтаж отвечают Ваши специалисты?
— У нас по всей стране большая дилерская сеть, мы обучаем наших партнёров, которые и осуществляют монтаж. Обученным сотрудникам партнёров мы выдаем персональное свидетельство-сертификат. Сертификат действует два года, по истечении этого срока они обязаны проходить у нас обновленный курс для продления лицензии. На основании этого сертификата мы поддерживаем двухлетнюю гарантию на продукцию, установленную в данном сервисе. Это касается не только люков, но и отопителей, и кондиционеров для любого вида транспорта.
Если владелец судна хочет установить нашу продукцию, он может обратиться в любой авторизованный дилерский центр «Webasto». Авторизация подтверждается наличием сертификата на проведение монтажных работ. Если владелец судна установил изделие «Вебасто» сам, в рамках законодательства РФ мы поддерживаем гарантию до года, но при предварительной экспертизе правильности установки, которую проводит тот же дилерский центр.
— А есть ли принципиально новые продукты?
— У нас на стенде две российских премьеры, причем не моделей, а целых направлений. Это, во-первых, бойлеры Isotemp из нержавеющей стали для нагрева воды теплом от двигателя или жидкостного подогревателя Webasto. Они быстро и эффективно нагревают воду благодаря высококачественным компонентам, толстой изоляции и новаторскому дизайну спирали. В ассортименте модели различного объема — от 15 до 75 л, с аварийным клапаном, зимним сливом воды, термостатическим смесительный клапаном и опциональным электрическим погружным нагревательным элементом мощностью до 2 кВт.
| Водяные бойлеры из нержавеющей стали / «Вебасто Рус», ООО |
Также это двухконфорочная варочная панель Diesel Cooker X100 со стеклокерамической поверхностью и уникальной дизельной горелкой. Панель гораздо безопаснее традиционных газовых плит благодаря отсутствию открытого пламени и работоспособна при низких температурах.
| Варочная панель с дизельной горелкой от Webasto / Корабел.ру |
— Представлено ли что-то новое из систем кондиционирования?
— Webasto предлагает самые различные кондиционеры, объединенные под общим именем Blue Cool. Их общая особенность — все они имеют встроенный мотор-компрессор, работающий от сети 220 В, а охлаждение испарителя производится забортной водой. Функционирует кондиционер как в режиме охлаждения, так и обогрева (при температуре забортной воды не ниже +6): мы либо сбрасываем избыточное тепло в режиме кондиционирования, либо забираем тепло, необходимое для нагрева.
| Кондиуцонер Blue Cool с отводом тепла в забортную воду / Корабел.ру |
Из систем с жидким теплоносителем (охладитель — чиллер в машинном отделении + теплообменники-фанкойлы в каютах) мы в этом году представляем линейку V-Series, включающую модели производительностью 50, 64 и 72 тыс. БТЕ. Это инверторный чиллер, компрессор которого имеет переменную скорость вращения и не требует большего энергопотребления при запуске, в отличие от обычных кондиционеров. Более низкие пусковые токи означают, что не нужно закладывать более мощный дизель-генератор для этого, и можно, соответственно, сэкономить. Также этот инновационный компрессор дает возможность быстро нагреть или охладить все судно, используя береговое питание, а в дальнейшем, после выхода в море, чиллер будет тратить минимум энергии и вырабатывать количество тепла или холода, необходимое лишь для поддержания температуры.
— А как насчет классических линеек кондиционеров? Есть ли модернизации?
— Да, у нас есть линейка кондиционеров-моноблоков для небольших судов на три-четыре каюты. Такой блок совмещает чиллер и фанкойл и работает на реверсивном компрессоре. Она была известна под маркой Blue Cool Classic, новое название — Blue Cool S.
Представленная на стенде модель S20 может выдавать мощность 20 тыс. БТЕ или порядка 6 кВт. Преимущество обновленного продукта в его компактности. Здесь мы применили более современные компрессоры, более экологичный фреон, R410А, который требует более высокого давления работы. За счет того, что давление выше, увеличилась и эффективность.
Очень важным моментом является управление климатической системой — как текущее, так и ее настройки. Во всем оборудовании «Webasto» изначально заложен функционал центрального управления. Уже есть все необходимые настройки блоков управления, и любое оборудование можно объединить в единую сеть и управлять им с одного пульта, на который выводится вся информация по каждому помещению и через которую можно включить чиллер, кондиционер-моноблок, подключенный к системе отопитель Webasto, проверить температуру в каждом из помещений и задать необходимую. Такой функционал удобен для больших судов, где капитан контролирует все помещения со своего центрального поста управления.
| Отопители Webasto / «Вебасто Рус», ООО |
Это может быть представленная на стенде панель Webasto с тач-скрином, обеспечивающая все функции регулировки вплоть до интеграции логотипа производителя судна. При возникновении неисправности выводится не код ошибки, который еще нужно расшифровывать, а сразу текстовые рекомендации. Второй вариант — это передача производителю судна софта с программными кодами. При этом методе все показатели с наших систем могут выводиться на центральной панели управления судном, где появляется еще одна вкладка «Кондиционирование и отопление».
Для ряда наших клиентов, например, для государственных предприятий, важно знать информацию по количеству часов работы оборудования, в т.ч. климатического, для записи в судовой журнал. Раньше эта запись велась вручную членами экипажа, сейчас же есть возможность получить эти данные в электронном виде и проверить, какое количество проработала конкретная единица оборудования, в режиме охлаждения, в режиме простоя, какие ошибки возникали. Также быстро можно сделать распечатку сервис-отчета.
— Как Вы работаете с заказчиком? Кто Ваш основной клиент?
— Чем мощнее оборудование, чем больше элементов в системе и сложнее ее управление, тем на более раннем этапе «жизни» судна нужно подключаться нам. Непосредственно «Вебасто Рус» работает, как правило, с проектантом. На основании ТЗ заказчика мы совершаем расчеты, после делается спецификация, включающая параметры по каждому помещению с необходимой производительностью по теплу, холоду и вентиляции, составляем комплект со всеми необходимыми аксессуарами. Здесь же мы прорабатываем схемы трубопроводов и воздуховодов судна, диаметры всех систем, необходимые технические решения по приточно-вытяжным установкам, функции рекуперации — чтобы сделать судно более энергоэффективным. Под конкретное судно подбираем все элементы, за счет этого проектанты экономят время на подбор поставщиков.
Также нашим клиентом будет верфь, которая модернизирует или строит судно. Третий блок заказчиков – крупные поставщики оборудования, которые занимаются реализацией генераторов, двигателей, арматуры. Работаем и со снабжающими предприятиями. С частными клиентами — владельцами катеров или яхт, желающими доустановить или модернизировать люк, отопитель, кондиционер на свой вкус — работают в основном наши дилеры.
— Где производятся все перечисленные системы?
— Все судовое оборудование полностью производится в Европе. В России у нас большой центральный офис и склад, плюс несколько филиалов по всей стране. Вся линейка судовой техники «Webasto» одобрена сертификатами Российского Речного Регистра, а на главном заводе есть большое количество испытательных стендов, имитирующих различные виды условий, благодаря чему мы получили признание Российского Речного Регистра в качестве лаборатории, позволяющее выдавать Свидетельства о Типовом Одобрении на все поставляемое нами оборудование, в том числе партнерское.
Почему обогреватели Webasto лучше всего подходят для автофургонов и домов на колесах?
Знаете ли вы, что есть и другие варианты обогрева жилых автофургонов и автофургонов, помимо использования пропановых обогревателей и электрических обогревателей?
Обогреватели и электрические обогреватели не только занимают ненужное пространство, но и нагревают нежелательные поверхности, окружающие обогреватель, к которым вам следует избегать прикосновений. Еще один важный фактор, на который следует обратить внимание для обогревателя, — это «безопасность» . Обогреватель — не лучшее решение для обогрева салона для вашего дома на колесах или автофургона , потому что вы думаете, что если рядом с обогревателем нет ничего легковоспламеняющегося, все будет в порядке. Однако это не совсем так. Электрические обогреватели могут вызвать возгорание из-за перегрева шнуров, розеток и проводки внутри стен вашего автомобиля, что может привести к возгоранию. Длина и толщина электрического провода — еще один фактор. Если он короткий и тонкий, то он может безопасно обрабатывать только небольшое количество электроэнергии.Обычные электрические обогреватели работают от 12,5 ампер электрического тока. Чтобы поддерживать этот источник и поток электричества, для наиболее безопасного использования требуется провод 12 калибра. В дополнение к этому правилу удлинители также должны иметь проводку того же калибра, потому что большинство удлинителей имеют меньшую толщину, чем рекомендуемая электрическая проводка.
Если вы все же выбираете электрический обогреватель или пропановый обогреватель, потому что хотите быть экономически эффективным, не зная, какие другие решения для обогрева существуют, и очень простое решение для обогрева в зимнее время, тогда вам следует прочитать эти «Безопасность правила »Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA).
Знаете ли вы, что «обогреватели вызывают 43% пожаров при отоплении домов в США и 85% связанных с ними смертей»? Источник: Отчет NFPA 2018 «Проблемы с домашними системами отопления».
Вот рекомендации из Национальной программы противопожарной защиты
Когда дело доходит до выбора системы климат-контроля для автофургона и автофургона, вы должны спросить себя, какой тип энергии она будет использовать (электричество, газ, пропан, дизельное топливо или уголь / дрова, которые мы настоятельно не рекомендуем, но метод тем не менее)?
Каждая форма рассматриваемого использования энергии имеет определенные недостатки.Методы сжигания древесного угля и древесины кажутся невообразимыми и очень опасными, для пропановых обогревателей требуются датчики угарного газа, а электричество может не обеспечивать достаточной тепловой мощности. Мы предлагаем покупать газовые или дизельные обогреватели , которые являются внутренними и, что наиболее важно, более безопасными, чем перечисленные виды энергии. Безопасность должна быть решающим фактором при покупке воздушного отопителя для вашего автофургона и дома на колесах.
__________________________
Вам нужен обогреватель для вашего автофургона этой зимой? Здесь, в компании Virginia Mobile Air Conditioning , мы предлагаем Webasto Air Top 2000 для бензиновых и дизельных конфигураций, предназначенных для Sprinters или Ford Transit.
Список Webasto для кемперов, домов на колесах, Sprinter Vans и Ford Transit.
Комплект бензинового воздухонагревателя Van Life Webasto 2 кВт для Promaster и Sprinter 90-3-0004,
Комплект дизельного обогревателя Webasto Air Top 2000STC 12v 2kw
ВоздухонагревателиWebasto безопасны, потому что у вас есть возможность регулировать и контролировать температуру с помощью базового реостата или элементов управления Smartemp. Благодаря внутренним системам отопления они могут легко отводить воздух и уменьшать конденсацию. Благодаря внешним вентиляционным отверстиям это означает, что в фургон не попадают опасные пары, однако детектор угарного газа по-прежнему является отличной мерой безопасности.Воздухонагреватели Webasto чрезвычайно экономичны, поскольку вы можете регулировать время начала и окончания. Отопители Webasto могут проработать до 22 часов на одном галлоне топлива. Webasto Air Top 2000 — лучший выбор, когда дело доходит до выбора системы воздушного отопления для вашего автомобиля, поскольку эта модель имеет варианты, доступные для дизельного или бензинового топлива.
Мы являемся сертифицированным ресурсом Webasto и готовы оказать поддержку и ответить на ваши вопросы.6 лучших дизельных обогревателей для фургонов, жилых автофургонов и кемперов
Ознакомьтесь с нашим кратким обзором дизельных обогревателей для фургонов.
Жить в кемпере в холодные зимние месяцы было бы невыносимо без возможности согреться.
Конечно, есть способы согреться в фургоне без обогревателя. Но если вы планируете провести какое-то время в зимнем кемпинге, лучше рассмотреть другие варианты.
Для обогрева автофургонов используются различные виды топлива.
Энергоэффективные и способные безопасно работать всю ночь в самые суровые зимы, дизельные обогреватели считаются многими лучшим обогревателем для жилых домов на колесах и в фургонах.
Но есть несколько, от ведущих брендов, таких как Webasto и Espar, до более дешевых и менее известных российских и китайских производителей.
Итак, какие дизельные обогреватели лучше всего подходят для кемперов, домов на колесах и автодомов? Читать дальше!
Когда вы переходите по ссылкам на различных продавцов на этом сайте и делаете покупку, это может привести к тому, что этот сайт получит комиссию. Партнерские программы и аффилированные лица включают, помимо прочего, партнерскую сеть eBay. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите нашу страницу раскрытия информации .
Краткий обзор | Наш лучший выбор дизельных обогревателей для кемперов
— Высококачественный продукт
— Multi control
— Шумоглушитель
— Идеально для небольших и средних автофургонов
— Высококачественный продукт
— Мультиуправление
— Шумоглушитель
— Идеально для больших кемперов и большой высоты
— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально для небольших и средних туристов
— Высококачественный продукт
— Цифровой контроллер
— Идеально для больших кемперов
— Низкая стоимость, доступность для бюджета
— Отличная группа поддержки в Facebook
Как работают дизельные обогреватели?
Дизельные обогреватели — это в основном воздухонагреватели.
Змеевик теплообменника нагревается внутри камеры сгорания.
Обогреватель всасывает свежий прохладный воздух, пропускает его над нагретым змеевиком и выдувает нагретый воздух в ваш кемпер.
Это так просто.
Почему выбирают дизельный обогреватель?
Дизельные обогревателиобладают рядом преимуществ, которые, по нашему мнению, делают их лучшими вариантами для обогрева кемпинга.
Если ваш кемпер работает на дизельном топливе, у вас никогда не будет недостатка в топливе. Дизельные обогреватели могут работать непосредственно от вашего основного бака, поэтому нет необходимости в отдельном хранении для разных типов топлива.
Diesel дешево, легко доступно, и, поскольку они очень эффективны, эксплуатационные расходы дизельного обогревателя незначительны.
Все, что помогает снизить эксплуатационные расходы фургона, — это хорошо.
Тепло от дизельного обогревателя — это медленный и равномерный поток теплого сухого воздуха, помогающий поддерживать комфорт фургона.
Благодаря наличию внешнего вентиляционного отверстия фургон не попадает в влагу и не понижается относительная влажность.
Это идеальные условия для предотвращения образования конденсата в фургоне.
Внешнее вентиляционное отверстие также помогает свести к минимуму любую возможность накопления окиси углерода, хотя мы рекомендуем вам также установить детектор окиси углерода.
На что обращать внимание при покупке дизельного обогревателя для вашего кемпинга
Вот несколько различных функций и характеристик, на которые следует обратить внимание при сравнении дизельных обогревателей.
Тепловая мощность
Покупка дизельного обогревателя подходящего размера имеет решающее значение, чтобы не тратить деньги на детали большего или меньшего размера.
Слишком маленький, и дизельный обогреватель не будет эффективно обогревать ваше пространство, поэтому используйте больше электричества и топлива, чем необходимо, возможно, все равно не согрейте и работайте на самых высоких и самых шумных настройках.
Слишком большой, вы потратите намного больше денег на первоначальные затраты.
Редко нужно будет работать на полной мощности, и будет накапливаться больше углерода, поэтому потребуется более регулярное обслуживание. Добавьте к этому, что он будет повторяться чаще.
Дизельные обогревателиявляются самыми шумными и используют большую часть электроэнергии при включении и выключении, поэтому старайтесь выбирать размер, чтобы сократить количество циклов.
Правильный размер зависит от того, сколько места нужно отапливать.
Помните, что потолочные шкафы уменьшают пространство, которое требует обогрева, а удаление перегородки в кабине водителя увеличивает его.
Мы предлагаем обогреватель мощностью 2 кВт для фургонов среднего размера. Для чего-то большего ищите 4-5 кВт.
Установка высоты
Дизельные обогреватели могут вызвать проблемы на большой высоте — на высоте более 5-6000 футов над уровнем моря.
У топовых моделей есть функции, которые изменяют смесь воздуха и топлива, поэтому они по-прежнему работают на больших высотах.
Даже с высотным комплектом наш Webasto боролся на высоте 15000 футов над уровнем моря в Боливии, но это была огромная высота.
Если вы планируете проводить время на большой высоте, ищите модель с функцией или дополнительными принадлежностями, позволяющими им работать.
Шум
Дизельные обогревателимогут быть довольно шумными, особенно если вы пытаетесь заснуть.
Они создают наибольший шум при самых высоких настройках и во время циклов запуска и выключения.
Вы можете уменьшить количество запусков, поддерживая комфортную температуру на термостате и установив обогреватель подходящего размера для вашего фургона.
У топовых моделей есть функции, позволяющие минимизировать производство ракетки.
У нас в переоборудованном Sprinter есть Webasto, и мы пережили патагонскую зиму. Нас он никогда не беспокоил, и он работал круглосуточно.
Потребление электроэнергии
Дизельным обогревателям для работы требуется электропитание 12 В. Они требуют всплеска мощности при запуске и выключении и слабой струйки при использовании.
Хотя это и не является недостатком, стоит иметь в виду, что для первоначального запуска требуется значительный скачок мощности.В холодном состоянии это может быть аж 15 ампер.
Они не рисуют это долго, и в течение нескольких секунд у нас падает до 3 или 4 ампер еще на 5 минут или около того.
Когда он нагреется, он работает со скоростью около 1 ампер в час.
Убедитесь, что вы приняли это во внимание при расчете банка солнечных батарей.
У некоторых марок дизельных обогревателей есть модели для батарей как на 12 В, так и на 24 В. Все модели в этой статье — версии 12v.
Техническое обслуживание
Дизель — довольно грязное топливо, поэтому со временем в нагревателях может образовываться углерод.Чтобы этого не произошло, не реже одного раза в месяц давайте обогревателю поработать на полной мощности в течение часа.
В противном случае следуйте инструкциям производителя по обслуживанию и очистке, чтобы поддерживать его в первоклассном порядке.
Топливо и эффективность
Дизельные обогреватели, конечно же, используют дизельное топливо, хотя в топовых моделях теперь есть и бензиновые версии своих продуктов.
Эффективность фантастическая и невероятно низкая для всех дизельных обогревателей.
Некоторые из них немного лучше других, и в зависимости от настроек используется около 0.1 и 0,5 литра в час.
Стоимость эксплуатации дизельного обогревателя в кемпере действительно невысока по сравнению с другими вариантами обогрева.
Стоимость
Топовые модели имеют высокую стоимость, особенно по сравнению с сопоставимым газовым обогревателем Propex.
Но если бюджет критичен на данном этапе преобразования вашего дома-автодома, недорогие российские и китайские модели будут намного, намного дешевле.
И разница в цене настолько велика, что, если у вас есть бюджет на более дорогие бренды, обменять их будет относительно просто, и вы не почувствуете, что потратили много зря.
Надежность и обслуживание
Ведущие бренды Webasto и Espar хорошо зарекомендовали себя в том, что касается качества сборки и надежности продукта.
Хотя по ценам, которые они взимают, по крайней мере, этого можно было ожидать.
Если у вас есть какие-либо претензии по гарантии или проблемы с обслуживанием, они оба имеют достаточно хорошее покрытие сервисных центров в Европе и Северной Америке.
У бюджетных моделей такого опыта и сервисных центров нет.Когда дело доходит до совета или обслуживания, вы в значительной степени сами по себе.
Бюджетные модели стали настолько популярными, несмотря на растущую группу в Facebook, где можно получить множество советов и поддержки для решения общих проблем.
Сейчас так много людей используют их совершенно бесплатно, а число клиентов растет, поэтому мы определенно рассмотрим их при преобразовании кемперов в будущем.
Сравнительная таблица дизельных обогревателей для кемперов
* Опционально доступно дополнительное оборудование для высоты над уровнем моря
** Технические характеристики приблизительны
Webasto STC2000 и Air Top Evo 40
Наряду с Espar, Webasto является одним из двух ведущих производителей дизельных обогревателей для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.
Они производят высококачественные и надежные компоненты и имеют сеть сервисных центров и дилеров, особенно в Европе.
Самыми распространенными обогревателями для автофургонов являются STC 2000 и Air Top Evo 40.
Тепловая мощность
STC 2000 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Air Top Evo 40 — для больших домов на колесах.
У нас есть STC 2000, установленный в нашем переоборудованном Sprinter с длинной колесной базой.
Поскольку у нас нет потолочных шкафов, у нас достаточно много места для обогрева.
Хотя он сослужил нам хорошую службу во время патагонской зимы, если бы мы снова переоборудовали его, мы бы выбрали Air Top Evo 40.
Установка высоты
Если вы планируете проводить время на большой высоте, все, что превышает 2000 метров на обеих моделях, может подойти.
Air Top Evo 40 имеет встроенный датчик высоты, и в спецификации указано, что он будет работать до 5500 метров.
Спецификация STC 2000 немного более расплывчата, когда указывается высота, на которой она работает.У нас на панели управления есть прибавка к высоте.
Но это действительно хорошо работало только до 2500 метров.
После этого потребуется ручная электрическая регулировка, что очень неудобно. Не идеально, если ваша высота часто меняется.
Потребление электроэнергии
Обе модели Webasto работают с низким энергопотреблением, поэтому вы почти не заметите разрядки батарей вашего автофургона.
Помните, что им нужен больший импульс, чтобы начать с холода.
Если возможно, сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.
Используйте наши электрические калькуляторы, чтобы определить размер вашей солнечной установки.
Расход топлива
Как и ожидалось от дизельного отопителя, расход топлива действительно низкий.
При минимальной настройке STC 2000 будет использовать менее 3 литров за 24 часа непрерывной работы.
Стоимость
ПродуктыWebasto, как и Espar, имеют высокую цену.
Но, как и в большинстве случаев в жизни, вы получаете то, за что платите.
С дизельными отопителями Webasto за такую цену можно купить высококачественный, хорошо продуманный продукт с отличным послужным списком и репутацией.
Вы также найдете дилеров в большей части северного полушария.
Espar Airtronic D2 и M2
Наряду с Webasto, Espar является еще одной маркой дизельных обогревателей высшего класса для автофургонов, жилых автофургонов и лодок.
Они производят высококачественные и надежные комплектующие, имеют сеть сервисных центров и дилеров.
Самым распространенным обогревателем Espar для кемперов является Airtronic D2, хотя M2 соответствует Webasto Air Top Evo 40 по теплопроизводительности.
Тепловая мощность
Espar Airtronic D2 лучше всего подходит для кемперов до среднего размера, а Airtronic D2 — для больших домов на колесах.
Подумайте, сколько места вам нужно обогреть. Даже на кемпере среднего размера, если у вас нет верхних шкафов или перегородки между кабиной водителя и жилой кабиной, вам может понадобиться больший размер, чтобы сохранить это пространство в тепле.
Обе модели Espar обеспечивают большую тепловую мощность, чем их альтернативы Webasto.
Установка высоты
Espar D2 гарантированно работает на высоте до 1500 метров над уровнем моря.
Для длительных периодов нахождения на глубине до 3000 метров необходим датчик высоты или насосный комплект.
Датчик высоты измеряет атмосферное давление, автоматически регулируя частоту насоса-дозатора каждые 300 м увеличения высоты.
Комплект высотного насоса — более дешевый вариант, но более ручной. Вам необходимо установить второй насос и вручную настроить его на использование.
Вы можете переключаться между 2 при изменении высоты, но это не самое элегантное решение.
Потребление электроэнергии
Обе модели Espar работают на малом токе. На полной мощности они немного больше жаждут, чем Webasto, но на более низкой мощности у них есть небольшое преимущество.
Как и всем дизельным обогревателям, им требуется больший импульс для запуска с холода.
Если возможно, сведите количество пусковых циклов к минимуму, постоянно поддерживая комфортную температуру.
Воспользуйтесь нашим калькулятором банка солнечных батарей, чтобы определить размер вашей солнечной установки.
Расход топлива
У дизельных отопителей Espar очень низкий расход топлива.
На самом низком уровне Airtronic D2 будет использовать менее 2,5 литров за 24 часа непрерывной работы.
Стоимость
ПродуктыEspar имеют высокую цену, хотя, как правило, немного дешевле, чем Webasto.
Тем не менее, они не экономят на качестве, а с точки зрения надежности Espar находятся на одном уровне с Webasto.
Вы также найдете дилеров в большей части северного полушария. В Северной Америке сервисные центры более доступны, чем Webasto.
Импорт из Китая и России
А теперь послушайте нас и постарайтесь не отвлекаться от импорта из Китая или России.
Обычно мы не рассматриваем недорогой продукт для переоборудования кемперов, но у них растет число поклонников.
Доступно очень много «брендов».
Просто ищу дизельный обогреватель 12v на Ebay. Вы найдете такие бренды, как Planar, Snugger, Ambienceo, Happybuy и многие другие варианты без брендов.
Для компонента, неправильная установка которого может иметь катастрофические последствия, это звучит как причина держаться подальше.
За исключением этих компонентов менее 10% от цены Webasto или Espar.Так что на протяжении многих лет конвертеры опробовали и протестировали их, так что сегодня во всем мире есть тысячи кемперов с установленными этими устройствами.
Как и следовало ожидать от продукции других производителей, гарантий не существует — по крайней мере, гарантий не стоит той бумаги, на которой они написаны.
Руководства по эксплуатации и инструкции по установке могут отсутствовать или быть написаны на китайском языке, и вы не найдете сервисный центр на этой планете.
Но есть специальная группа единомышленников на Facebook, все, кто уже установил или рассматривает возможность установки недорогой альтернативы моделям Webato и Espar.
Возникают некоторые проблемы с установкой, но поскольку их установило очень много людей, наиболее распространенные проблемы хорошо изучены.
Если вы столкнетесь с проблемой, в 9 случаях из 10 вы найдете в группе кого-то, кто тоже столкнулся с ней и у кого есть предложенное решение.
Таким образом, со спецификациями, сравнимыми с дизельными отопителями Webasto и Espar, и имеющими меньшую стоимость, мы думаем, что вы должны хотя бы рассматривать их как потенциально жизнеспособную альтернативу.
Мы не можем порекомендовать конкретную марку или модель. Вместо этого мы рекомендуем вам присоединиться к группе Китайских дизельных автомобильных воздухонагревателей на Facebook.
Заключение
Трудно выделить лучшего из всех дизельных обогревателей для автофургонов.
Как и многие другие аспекты переоборудования кемперов и жизни фургона, это действительно зависит от вашего предполагаемого использования и бюджета.
Если вы хотите провести зиму в загородном доме, ознакомьтесь с нашими другими советами о том, как обогреть кемпер без электричества.
Webasto комбайн обогреватель / кондиционер | FleetOwner
В Вашингтоне нет особого согласия.C., в наши дни между республиканцами и демократами. Преодоление разрыва между двумя сторонами кажется более сложным, когда речь идет о расходах на инфраструктуру.
Законопроекты об улучшении разрушающихся дорог, мостов, рельсов и портов Америки умирали в разделенном Вашингтоне во время двух предыдущих президентских администраций. Демократы, которые теперь имеют незначительное большинство в Конгрессе вместе с Белым домом, могут провести большую часть плана на 2 триллиона долларов путем согласования бюджета этой весной (именно так администрация Байдена добилась одобрения законопроекта о расходах на COVID-19 в начале этого года).Но этого не произойдет, если республиканцы не попытаются заручиться поддержкой обеих партий плана своей партии.
Хотя этот законопроект об инфраструктуре Республиканской партии на сумму 568 миллиардов долларов превосходит общий размер начального залпа администрации Байдена, в нем больше внимания уделяется традиционной инфраструктуре, например, 299 миллиардов долларов расходуются на дороги и мосты.
Американский план Байдена по созданию рабочих мест, который составляет более 2 триллионов долларов, включает около 115 миллиардов долларов на ремонт и модернизацию мостов и около 20 000 миль автомагистралей и дорог.Более четверти плана Байдена (621 миллиард долларов) направляет расходы на традиционную и будущую инфраструктуру: дороги, мосты, порты, аэропорты, транзит и создание инфраструктуры для зарядки электромобилей. Остальные расходы будут направлены на добавление рабочих мест на производстве, создание широкополосной связи в сельской местности, решение проблем с питьевой водой и ускорение внедрения электромобилей.
Хотя план Байдена будет оплачиваться за счет увеличения ставки корпоративного налога с 21% до 28%, республиканский план не включает подробных источников финансирования.
«Основная инфраструктура»
«Это крупнейшие инвестиции в инфраструктуру, с которыми выступили республиканцы», — заявила сенатор Шелли Мур Кэпито (R-W.Va.) На пресс-конференции 22 апреля по поводу предложения Республиканской партии. «Это надежный пакет, когда мы смотрим на то, на чем мы фокусируем наши потребности в инфраструктуре. Уровни финансирования и принципы предназначены для нас. И тогда я бы сказал, что сейчас пора комитетам приступить к работе ».
Капито, высокопоставленный член Республиканской партии в сенатском комитете по окружающей среде и общественным работам, заявил, что республиканский план сосредоточен на «основной инфраструктуре.Физическая инфраструктура ». Далее она дала определение дорогам, мостам, системам общественного транспорта, пассажирским и грузовым железным дорогам, водоснабжению и сточным водам, портам и внутренним водным путям, аэропортам и широкополосной связи.
Крис Спир, президент и главный исполнительный директор Американской транспортной ассоциации, был воодушевлен компромиссным предложением Capito. «Это предложение является хорошим началом и больше соответствует инвестициям в прошлогодний законопроект о транспортировке, внесенный председателем Совета директоров по транспорту и инфраструктуре Питером ДеФацио.Индустрия грузоперевозок, как и все американцы, пользующиеся нашими дорогами и мостами, знает, что время для инвестиций в инфраструктуру просрочено. Нам нужно больше членов Конгресса, готовых работать вместе над важнейшими приоритетами, и мы приветствуем усилия президента и республиканцев и демократов в Конгрессе, которые достаточно храбры, чтобы попытаться найти консенсус ».
В последнее время нелегко было найти в Вашингтоне консенсус между двумя основными партиями. «В округе Колумбия никто не ладит, если вы республиканец или демократ», — заявил на прошлой неделе Дэвид Хеллер, вице-президент по правительственным вопросам Ассоциации грузовых перевозчиков FleetOwner .«Кажется, что сейчас ни с одной стороны нет двухпартийных усилий. Это плохой способ управлять. Принять участие в разработке законопроекта об инфраструктуре, который имеет смысл для страны, имеет первостепенное значение ».
Целевой фонд для автомобильных дорог
Независимо от того, какая сумма денег будет выбрана для мостов и дорог в конечном пакете инфраструктуры, Хеллер сказал, что необходимы долгосрочные инвестиции в поддержание этих исправлений путем создания Целевого фонда автомобильных дорог (HTF) самодостаточный.HTF используется для финансирования ремонта дорог и некоторых проектов общественного транспорта.
Хеллер сказал, что он, безусловно, поддерживает «приток денежных средств на ремонт некоторых из этих дорог и мостов», которые он описывает как «офисные помещения для профессиональных водителей грузовиков». Отремонтированная инфраструктура делает доставку грузов более безопасной для водителей, сказал он, прежде чем добавить: «Но в долгосрочной перспективе нам, безусловно, нужен метод, позволяющий сохранить самодостаточность нашего трастового фонда для автомобильных дорог».
Он сравнил счет за инфраструктуру с покупкой дома: после того, как вы заплатили за дом, все равно продолжаются расходы на ремонт, содержание и другие расходы.«Мы, как нация, находимся в незавидном положении, поскольку должны планировать прямо сейчас и планировать на 10-15 лет с этого момента», — сказал Хеллер.
По мере того, как автомобили становятся более экономичными, грузовики и легковые автомобили меньше тратят на топливо, что означает меньшую выгоду от HTF. В настоящее время 18,4 цента за галлон бензина и 24,4 цента за галлон дизельного топлива идут на HTF, и к концу этого десятилетия прогнозируется дефицит почти в 200 миллиардов долларов. Рост электромобилей также повлияет на HTF.
«Нам нужна модель, которая действительно сможет поддерживать трастовый фонд автомагистралей, чтобы не отставать от ремонтов, не отставать от необходимых мостов, потому что, как страна, мы должны рассчитывать на то, чтобы стать №1, мы должны надеяться быть №1, но нас там просто нет. Так и должно быть », — сказал Хеллер. «Я думаю, что в лучшем случае будет предложено исправление инфраструктуры, которое сделает фонд Highway Trust Fund жизнеспособным на протяжении всей его жизни».
Прямо сейчас Хеллер говорит, что лучший способ сохранить устойчивость HTF — это повысить налог на топливо, что, как он признает, не является вероятным результатом, поскольку демократы пытаются избежать повышения налогов, не связанных с корпорациями, для финансирования расходов.
Парковка
Ухоженные дороги и мосты могут сделать работу водителя грузовика более безопасной при исполнении служебных обязанностей, поэтому поиск безопасного места для парковки в свободное время становится все более серьезной проблемой для водителей дальнобойных грузовиков.
Из-за растущей нехватки водителей становится все труднее заполнять вакансии на дальние расстояния, сообщил FleetOwner Дэвид Пауэлл, вице-президент по переезду компании Montway Auto Transport. Он сказал, что не только недостаточно безопасной парковки, но и сокращает время работы водителей из-за увеличения пробок, что может еще больше затруднить поиск безопасного места для парковки.
Это может нарушить график работы водителей и режим сна, отметил Пауэлл. И это также может стоить водителям, которым платят за милю, а не за почасовую оплату. «Основным активом транспортной отрасли является инфраструктура», — сказал он. «Если я водитель и могу более эффективно водить машину с использованием современной инфраструктуры, я могу зарабатывать больше денег. И это также привлечет больше людей к работе в отрасли. Но если я еду по плохим дорогам и не могу найти безопасных мест для парковки и зарабатываю меньше денег, я пойду поискать что-нибудь еще.
Тодд Спенсер, президент Независимой ассоциации водителей-владельцев и операторов, поддержал эти настроения в письме на этой неделе министру транспорта Питу Буттигигу, в котором он призывает администрацию Байдена включить выделенные деньги на парковку грузовиков в американский план занятости.
«Поиск безопасного места для парковки — это ежедневная задача, из-за которой водителям грузовиков сложно отдыхать и соблюдать федеральные правила рабочего времени», — сказал Спенсер. «Мы били тревогу по этому поводу на протяжении десятилетий, указывая на очевидную связь с общей безопасностью шоссе.
«Водители грузовиков нашей страны изо всех сил пытаются удержать Америку в движении, — продолжил Спенсер. «Подобные инвестиции — прекрасная возможность изменить ситуацию к лучшему для них, отрасли и эффективности цепочки поставок».
Если размах пандемии COVID-19 и показал что-то, сказал Хеллер из TCA, так это то, что меньшее движение на дорогах сделало доставку грузов более эффективной. По словам Хеллера, несмотря на то, что перевозчикам предлагались особые исключения из правил рабочего времени во время COVID, большинству они не нужны, потому что шоссе были более эффективными.
«Это просто показывает, что нам нужны более качественные дороги, чтобы вместить не только легковые автомобили, но и поддерживать модель доставки грузов в этой стране», — сказал Хеллер.
3 причины выхода из строя Webasto Thermo Top C
3 основные причины выхода из строя Webasto Thermo Top C
Webasto Thermo Top C — это высокотехнологичный (и очень желанный) обогреватель двигателя, который подходит к вашей топливной магистрали и защищает ваш двигатель от замерзания — и все это без необходимости запуска самого двигателя на холостом ходу.Как и в случае с любой другой технологией, удивительно, когда она работает, но есть много компонентов, и иногда они выходят из строя без всякой причины.Мы видим много таких Webastos в West Tech Mobile, и некоторые причины неудач встречаются гораздо чаще, чем другие. Вот тройка лучших, которые мы видим снова и снова в процессе нашей работы.
1. Вы используете Webasto только на улице.
В летние месяцы легко забыть обо всей системе Webasto в движке, и вы можете прожить более 100 дней без ее использования.Если вы еще не в курсе — это большая проблема! Webasto Thermo Top C рассчитан на запуск не реже одного раза в тридцать дней, поэтому вы должны иметь привычку запускать его и позволять запускать гораздо чаще. Фактически, гарантия может быть аннулирована, если вы не сделаете этого дольше месяца, поэтому в ваших интересах всегда оставаться на высоте.
Так почему это происходит? Если Webasto простаивает неделями, на сетчатом экране начинает накапливаться карбонат и другие минералы.Камеры заполняются твердым углеродом, и его нельзя удалить, не разобрав весь механизм для его очистки. Если вы пытаетесь потребовать гарантийную замену или ремонт, и компания видит это накопление, это верный показатель того, что надлежащий график использования не был соблюден, и они не покроют расходы. Определенно стоит узнать об этом, пока не стало слишком поздно.
2. Недостаточная подача топлива.
Если напорная труба Webasto установлена неправильно или слишком коротко, вы легко можете столкнуться с проблемами с подачей достаточного количества топлива в устройство.Указатель уровня топлива может показывать, что у вас бак, но если впускная труба Webasto недостаточно длинна, чтобы достичь этого количества, вы закончите работу всухую, и результаты будут далеко не идеальными — это приведет к тому, что ваш Thermo Top C выйти из строя и даже вызвать долговременное повреждение устройства.
3. Байпас охлаждающей жидкости.
Webasto Thermo Top C представляет собой сложное оборудование, и иногда даже самые мелкие детали могут вызвать серьезную головную боль. Во многих случаях в выхлопном отсеке есть два небольших уплотнительных кольца, которые склонны к затвердеванию, оставляя зазоры и, в конечном итоге, способствуя утечке.Мы часто видели, как охлаждающая жидкость выходит и попадает в выхлопную зону. Присутствие других материалов заставляет охлаждающую жидкость затвердевать, образуя липкий осадок, который покрывает все и в конечном итоге мешает Webasto работать должным образом. Яркий пример этого явления можно увидеть в нашем обучающем видео, где мы разбираем все устройство и определяем проблему.
Если у вас есть обогреватель двигателя Webasto — или вы думаете о его приобретении — он может изменить правила игры в холодном климате, как тот, что у нас здесь, в Калгари, или во всей Альберте.Но зная, что им требуется, как они работают и чего ожидают от вас как от владельца, вы будете уверены, что получите от устройства как можно больше в течение многих лет. И если вы когда-нибудь окажетесь с Webasto, который больше не хочет заводиться, мы всегда готовы помочь вам в West Tech Mobile!
Отзывы о морских кондиционерах (и обогревателях) Webasto
Базирующаяся в Штокдорфе, Германия, Webasto — один из крупнейших производителей систем кондиционирования и отопления в мире.
Webasto производит решения по кондиционированию воздуха для судостроения, транспорта, R / V и тяжелой строительной техники, одной из самых сильных областей которых является морское хозяйство. Webasto сотрудничает с ведущими производителями яхт и судостроителями, при этом морские системы кондиционирования Webasto в стандартной комплектации устанавливают следующие производители:
- Azimut Yachts
- Бавария Моторные катера и парусники
- Beneteau Моторные и парусные лодки
- Блэкуотер Лодки
- Carver Yachts
- Каталина Яхтс
- Лодка Four Winns
- Катамараны Leopard
- Riviera Yachts
- Sunseeker Luxury Yachts
Webasto — немалая компания. В более чем 50 офисах Webasto по всему миру работает более 12 000 человек.Разветвленная сеть производственных предприятий и дилеров обеспечивает поддержку продуктов Webasto, а также обеспечивает качественный монтаж и стандарты обслуживания по всему миру.
Морские кондиционеры Webasto известны тем, что они:
- Эффективный
- Тихий
- Коррозионностойкий
- Обратный цикл
- Доступный
- прочный
Webasto обеспечивает свои устройства одной из лучших гарантий (двухлетней) в отрасли и, как известно, имеет первоклассную поддержку и обслуживание клиентов.
Но не верьте нам на слово. Ниже вы найдете отзывы лодочников об их морских кондиционерах и обогревателях Webasto.
Мы провели поиск отзывов о морских кондиционерах Webasto на ведущих форумах — Cruisers Forum, The Hull Truth, Trawler Forum — и нашли много полезной и информативной информации от самих судоводителей:
С сайта CruisersForum.com
«У меня на борту 45-футовой парусной лодки есть две единицы.Следующий блок — это Mermaid, который заменил блок Mermaid, который вышел из строя — компрессор заблокирован через семь лет. Передним агрегатом в настоящее время является Webasto, который заменил Dometic, который вышел из строя менее чем через три года — вышла из строя электроника. Дометик был установлен профессионально, и за эти три года мне пришлось дважды менять термостат. Webasto существует уже два года и идет на вершине.
Русалке пришлось вернуться в магазин из-за электрической проблемы, которую они не могли воспроизвести.Вместо того чтобы спорить с М. о проблеме, они полностью заменили блок. Шумнее, чем у Webasto, но это может быть из-за отличий в установке.
Я определенно превзошел, рассматривая другой Webasto, вероятно, подумал бы о другом Mermaid и никогда не имел бы другого Dometic ».
-CaptFrankM , Senior Cruiser , Расположение: Мэриленд, прямо сейчас, Лодка: Morgan 452, Сообщений: 143 — Re: Кондиционер, какой ???
«Я пользуюсь обеими своими Webasto в течение трех лет, и в течение первых двух лет они работали 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году, поддерживая влагу и тепло в лодке зимой.
Они были великолепны, а не недостатком. Конечно, мне пришлось чистить сетчатые фильтры, но кроме этого и чистки воздушных фильтров ничего не было.Я купил их, потому что они были дешевыми, но я думаю, что если вы обратите внимание на установку, они не хуже любого другого кондиционера и достаточно дешевы, так что через 5 или 10 лет, когда они станут проблематичными, нужно заменить их новыми ».
-a64pilot , Moderator , Расположение: Albany Ga., Лодка: Island Packet 38, Сообщения: 26,490 — Re: Морские кондиционеры: обзоры и рекомендации
«Вау, мне очень нравятся мои webastos. Я вложил 2-16000 британских тепловых единиц в нашу лодку и установил еще 8 на клиентские лодки. Мы живем на борту нашего траулера в Новом Орлеане, и последние пять лет эти щенки бегают круглосуточно и без выходных ».
-GoneIsland , Расположение: Новый Орлеан, Лодки: 1973 траулер Gulfstar 43, 1979 Endeavour 37 A, план Сообщений: 57 — Re: Отзывы и рекомендации по морским кондиционерам
От TheHullTruth.com
«Агрегаты Webasto достойные. 7 лет назад я поставил пару 12k устройств на мостик для кондиционирования в корпусе, и они оказались безупречными. Единственный компромисс в том, что поддоны для конденсата выглядят не из нержавеющей стали, а из стали с порошковым покрытием. Пока я не видел ржавчины ».
-Buoy Scout , Admirals Club , Расположение: VA, Сообщения: 5,942 — Re: Консультации по кондиционерам
«Мы только что обновили наш 32-летний блок 16000 Cruise Air до блока 16000 Webasto FCF, и он нам очень нравится. Он прост в установке, работает тише, чем Cruise Air, нам нравится пульт, нам также нравится В режиме осушителя у нас также есть 1600 SMX Cruise Air в нашем кабинете, и я заменю его на устройство Webasto, также мы живем на борту постоянно на борту троянской кабины 1980 F40
-chasjr1450 , Admirals Club , Расположение: Нью-Берн на реке Нуэджэ, живущие на борту LADY STAR, Сообщений: 77 — Re: marine AC: Webasto vs.Морской воздух?
«Я тоже только что заменил Marine Air Sytems от Dometic на Webasto FCF. Обдумав и то, и другое, я остановился на системе Webasto по двум основным причинам: 1) из-за гарантии и 2) у Webasto намного больше алюминиевых деталей, которые не подвержены коррозии. Система Dometic, которая у меня была, практически разваливалась ».
-teckersley , Senior Member , Location: Houston, TX, Должности: 902 — Re: marine AC: Webasto vs.Морской воздух?
«Купите пару устройств Webasto. Красиво и тихо, без проблем ».
-waybomb , старший член, Расположение: к югу от Северного полюса, Должности: 700 — Re: Морской блок обогрева / кондиционирования воздуха
«Я без сожалений установил три из них {Webasto} при ремонте. Они очень эффективны в потреблении тока, работают очень тихо и обладают большей охлаждающей способностью, чем те, которые они заменили (круизеры).Я куплю их снова. У меня есть русалка на другой лодке, и я предпочитаю вебасто. Альберто »
-titolugo , Старший член , Должности: 105 — Re: Морское кондиционирование воздуха
«Webasto очень хороший и обслуживает лучше, чем Dometic. Они забирают значительную долю рынка OEM ».
-Tarbaby , Admirals Club, Расположение: Окракок, Северная Каролина, Сообщения: 3,062 — Re: Морские кондиционеры, какой из них?
«У меня было 2 устройства Wabasto на 2 разных лодках.Я куплю еще раз через секунду. Еще у меня был Marin Aire и третий, который я сейчас не могу вспомнить. Все выполнено безупречно »
-ЛМорган , старший член, Расположение: Дебари, Флорида, Должности: 581 — Re: Морские кондиционеры, какие?
От TrawlerForum.com
«Я установил 16k и 9k на 3/14. Они поработали безупречно. Мне не нравится беспроводной пульт дистанционного управления, но он не нужен из-за стандартного проводного управления.Мы живем сафари на полную ставку с фиксированной оплатой за электроэнергию, поэтому они много работают. Установка была простой. »
-Sealife , Guru , Город: В пути, Страна: Из США, Имя судна: Sea life, Судно Модель: Krogen 42 # 61, Сообщений: 525 — Re : Кондиционер Webasto FCF
от BaylinerOwnersClub.com
«Забавно… Я только что разговаривал с хорошим приятелем, который много лет владел бизнесом по ремонту лодок.Он сказал мне, что все время заменял блоки Cruisair на Webasto. По его мнению, устройства Webasto были более надежными и простыми, а также менее затратными в ремонте, когда что-то пошло не так ».
-Norton_Rider , член поддержки, Должности: 3900 — Re: Что вы думаете о кондиционерах Webasto?
* Морские кондиционеры Webasto размещаем на нашем сайте, — здесь!
Наличие на борту морского обогревателя помогает продлить время вашего катания на лодке в зимние месяцы, если катание на лодке в районе, где обогрева с обратным циклом от вашего кондиционера недостаточно.
- Работать более 20 часов на одном галлоне топлива
- Работает на дизеле или газе
- Тихий и мощный источник тепла на любом судне
- Тепловая мощность от 3000 до 18000+ БТЕ
- Датчик температуры наружного воздуха
- Компактный для простой установки
- 12 В / 24 В
Ниже вы найдете, что яхтсмены говорили о своих обогревателях кабины Webasto.
от Cruisers Forum
«Дизельная тепловая система Webasto.Он отлично работает, как центральная система принудительного горячего воздуха в вашем доме ».
-Kenomac , cruiser , Расположение: Пангея, Сообщений: 10,856 — Re: Обогреватели кабины: что лучше и почему?
«Я имел опыт работы с Espar, Webasto, Force Ten с пропаном, Force Ten Kerosene, Shipmate, Toyoset с принудительной подачей воздуха и дизельным капельным двигателем. Я обнаружил, что Webasto работает без проблем, Espar — не так безотказно, Force Ten выделяет минимальное тепло, а капля дизельного топлива (High Seas) — грязная, ее очень трудно зажечь и хорошо загореться.
Я бы взял Webasto как №1 ″
-Cheechako , Senior Cruiser , Расположение: Skagit City, WA, Сообщений: 21,580 — Re: Обогреватели кабины: что лучше и почему?
«На моей последней лодке Bristol 32 я установил маленькую Webasto. Простая установка в моторном отсеке и безупречная работа — я был живым баордом 3 года в Филадельфии, а затем отправился в круиз.Отлично работал в марине, на якоре и во время плавания. За те 6 лет, что я владел лодкой, это была одна из тех вещей, с которыми не возникало никаких проблем.
Если я решу поставить обогреватель на свою новую лодку, это снова будет Webasto ».
-Bluemansailor , Расположение: Philly, Boat: Nassau 34, Сообщений: 208 — Re: Best Diesel Heater
Форум Yacht & Boat World (YBW)
«У меня есть устройство webasto.Не могу вспомнить номер модели. Это всегда доставляло удовольствие ».
-benjenbav , Сообщений: 12,928, Re: Webasto против отопления лодок Eberspacher
«В рамках своего бизнеса я также обслуживаю обе марки.
Я ни в коем случае не предвзято отношусь, когда меня просят установить все, что хочет клиент, на выставках совершается много сделок, а цены там очень низкие.
Я могу сказать, что webasto превосходит eber по простоте обслуживания. Webasto состоит из 3 основных частей, тогда как eber полон запчастей и не так прост в обслуживании.”
-volvopaul , Расположение: midlands, Сообщений: 7319, Re: Webasto против отопления лодок Eberspacher
«Webasto по умолчанию предназначен для рециркуляции воздуха в кабине и определяет температуру в помещении по воздухозаборнику.
У меня были Eberspächer, Webasto и Mikuni (в последнее время — раньше даже Bacho).
Mikuni был отличным, но не много дилеров и меньше аксессуаров (доступных).
Если мне не изменяет память, Mikuni тогда был более дорогим, менее дымным и более легким в использовании свечи накаливания (это было до того, как у горелок было больше уровней, поэтому много включений / выключений).
Все они со временем улучшились, но я предпочитаю Webasto »
-Spi D , Расположение: Дания, Сообщений: 2,254, Re: Webasto против отопления лодок Eberspacher
«У меня был только один из них, и мой опыт показывает, что Webasto намного лучше и меньше проблем (он был 5-6 лет назад и никогда не был проблемой, не был новым, когда я его получил).
Снижает регулировку скорости при нагревании, у ebspacher просто были две шумные настройки (на впуске тоже был глушитель).
Я бы не стал возражать и на лодке, которую покупал, но если бы у меня был выбор при выборе новой, это была бы Webasto 100% ».
-DAKA , Расположение: Nomadic, Сообщений: 9149, Re: Webasto против отопления лодок Eberspacher
* Дизельные обогреватели Webasto Marine размещаем на нашем сайте, здесь!
Надеюсь, что собранная здесь информация поможет вам лучше понять Webasto как компанию и качество их продукции.Посмотреть весь раздел Webasto, здесь ! Если у вас возникнут вопросы по морскому кондиционированию воздуха, просто дайте нам знать!
Магазин Citimarine
3300 NW 112th Ave, # 4
Дорал, Флорида 33172
1- (800) -766-5256
Webasto Dual Top Evo 6
Чтобы максимально использовать возможности моего автофургона Sprinter, я хотел, чтобы его можно было использовать в любых погодных условиях. Это означало, что обогреватель был необходим.Наиболее распространенные решения для обогрева жилых домов работают на пропане, но есть некоторые обогреватели, которые работают непосредственно от дизельного топливного бака автомобиля. Я хотел избежать дополнительной сложности, пространства и хлопот, связанных с другим топливом, которые потребовались бы, если бы я использовал пропан, поэтому я выбрал одно из дизельных решений.
Поскольку у меня в фургоне есть душ, мне очень захотелось и горячей воды. К счастью, есть комбинированный воздухонагреватель, работающий на дизельном топливе от Webasto. Серия Dual Top предназначена для установки внутри или снаружи автомобиля и обеспечивает от 6 до 8 кВт тепла воздуха, а также 11 литров горячей воды.Я посмотрел на пару других вариантов, но это был тот, который мне больше всего подходил. Я выбрал Dual Top Evo 6, базовую модель серии. Я не особо заботился о возможности работать от берега (который предлагают Evo 7 и Evo 8), а 6 кВт тепловой мощности должно быть достаточно для Sprinter.
Изготовление монтажных скоб для Dual Top
К сожалению, серия Webasto Dual Top предназначена для OEM-производства, поэтому, если вы такой же любитель, как я, может быть сложно получить подробную информацию о продукте.Также сложно придумать, как это купить, но в Интернете есть сайт, где вы можете их найти. Я заказал свою, и она пришла из-за границы в течение нескольких дней.
Evo 6 довольно большой, поэтому для меня единственное практическое место для его установки было под автомобилем, где обычно находится запасное колесо. Я сделал несколько замеров, и мне показалось, что он туда поместится, хотя даже в этом пространстве нет тонны лишнего места. Определение того, как вы будете проложить воздуховод, является одним из первых шагов, так как он определяет, в каком направлении вы хотите установить блок.Для моей сборки было наиболее разумным втягивать холодный воздух, поступающий из задней части автомобиля, через зону передач. Один выход горячего воздуха будет направлен в основную жилую зону, а другой выход будет расположен в зоне передач, чтобы воздух циркулировал туда обратно.
Доступ к оборудованию для производства металла является ключевым моментом, так как для Dual Top потребуется монтажный кронштейн. Обратите внимание, что нагреватель довольно тяжелый, даже если он не заполнен водой, поэтому важно сделать монтажный кронштейн действительно прочным.Представьте, что вы катитесь по неровной грунтовой дороге со всем этим весом, который висит на ваших кронштейнах — здесь стоит переборщить.
Макет кронштейна
Evo 6 в монтажной подставке и готов к окончательной установке
Далее идет монтаж электрики и сантехники. Это довольно просто, если следовать инструкции по эксплуатации. Убедитесь, что в водопроводе установлены заглушки, чтобы можно было запустить систему водоснабжения без наполнения агрегата. Также полезно переключение между подачей холода в агрегат и горячим выходом (очевидно, с клапаном), так что вы можете направлять холодную воду во все приспособления, даже если вы не используете агрегат.Я обнаружил, что на самом деле я редко поддерживаю подогрев воды, и когда температура ниже нуля, устройство автоматически сливает воду, если она находится за пределами автомобиля / отапливаемого помещения. Еще одно замечание: если устройство автоматически сливает воду, важно, чтобы подающий насос был выключен, иначе он может слить воду из всего резервуара! Я держу водяной насос на выключателе и имею привычку выключать его, когда он не используется. Я также обычно сливаю устройство и закрываю клапаны, чтобы предотвратить любые проблемы с температурами замерзания.Воздуховод горячего воздуха также довольно прост, просто убедитесь, что вы заказываете правильные компоненты и минимизируете длину воздуховода (в комплект поставки устройства не входят компоненты для распределения горячего воздуха).
Сантехнические линии, идущие к обогревателю, не обращайте внимания на несоответствие цветов…
Крышка для сантехники, которая одновременно служит воздуховодом для приточного воздуха
После того, как я все подключил, я запустил свой Dual Top Evo 6 для пробного запуска. Потребовалось несколько попыток заправить топливную систему, но потом она завелась и начал дуть горячим воздухом! Я использовал устройство без проблем в течение пары недель, а затем у него начались некоторые проблемы.Он не включался и не дул горячим воздухом, а только периодически нагревал воду. Это продолжалось несколько недель, пока полностью не перестало работать. Я потратил некоторое время на устранение неполадок с командой технической поддержки Webasto в США, которые мне очень помогли. К сожалению, это не выглядело простой проблемой. В итоге я посетил их предприятие, и они смогли диагностировать проблему как незакрепленный штифт в жгуте проводов. С тех пор, как это было исправлено, устройство работает отлично!
Работает хорошо после диагностики и устранения ослабленного штифта
Итак, что я сейчас думаю, когда использую Evo 6 какое-то время? Я определенно доволен тем, как он работает.Он быстро нагревает автомобиль, когда мне нужно, и относительно быстро нагревает воду. Моя самая большая жалоба связана с функцией автоматического слива. Существует возможность оставить агрегат в режиме защиты от замерзания, при котором он будет поддерживать минимальное количество тепла, чтобы вода в бойлере не замерзла и не слилась. Однако вы не можете контролировать температуру в салоне в этом режиме. Чтобы эффективно обогревать салон автомобиля и не допустить слива воды из бойлера, необходимо оставить агрегат в режиме обогрева кабины / горячей воды.Это работает нормально, но поддерживает температуру воды 70 ° C, и Dual Top должен много работать, чтобы поддерживать эту температуру воды. Было бы очень хорошо, если бы вы могли выбрать комбинацию режимов обогрева кабины и защиты от замерзания, чтобы можно было обогревать кабину, поддерживая только низкую температуру воды.
Еще одно соображение — потребление электроэнергии. Я не измерял фактическое потребление тока, но когда Evo 6 работает часто, мои домашние аккумуляторы довольно быстро разряжаются. Конечно, не помогает то, что чем теплее я сохраняю внутри фургона, тем тяжелее должен работать холодильник (в том числе электрический).Это не обязательно жалоба, это просто то, о чем следует помнить при определении размера аккумуляторной батареи. У меня есть литий-ионные батареи на 180 Ач, и кажется, что они полностью заряжены примерно на 1-2 дня при минусовых температурах, если я держу внутреннюю часть около 50-60 F.