Как выезжать из гаража задним ходом: Выезд из гаража

Выезд из гаража

4.4.7 Выезд из гаража

Выезд из парковки типа «гараж» (или собственно из гаража) заслуживает отдельного рассмотрения.

Предположим, автомобиль был поставлен в гараж передним ходом, следовательно, выезжать из него нужно задним ходом. В гараже руль поворачивать нельзя, он должен быть прямым, иначе автомобиль непременно въедет крылом в стену (либо в борт соседнего автомобиля, если дело происходит на парковке). В идеале, садясь в машину, нужно убедиться в том, что передние колеса прямые. Можно также воспользоваться способом, который мы рассматривали в разделе «Основы движения задним ходом», то есть, глядя в лобовое стекло и начиная сдавать назад, убедиться, что гаражная стенка просто удаляется от машины, а не смещается при этом в сторону. На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ не окажется НА ЛИНИИ ГАРАЖНЫХ ВОРОТ, то есть автомобиль должен практически полностью выехать из гаража. Только после этого можно вывернуть руль до упора влево или вправо (в зависимости от того, куда вы собираетесь ехать дальше). Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления. Поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража (рис. 4.45). После того, как автомобиль займет такое положение,включайте первую передачу и, поворачивая руль до упора в противоположную сторону, поезжайте, куда вам нужно.

Рисунок 4.45 На прямых колесах нужно выезжать из гаража до тех пор, пока передний бампер вашего автомобиля не окажется на линии гаражных ворот. только после этого можно вывернуть руль до упора в ту сторону, куда вы собираетесь ехать. Однако, как правило, проезд между гаражами не настолько широкий, чтобы можно было развернуться до желаемого направления.

поэтому для экономии пространства и обеспечения безопасности нужно повернуть задним ходом примерно до угла 45 градусов от первоначального направления, для этого имеется хороший ориентир — продолжение левого борта вашего автомобиля должно совпадать с углом гаража.

Как видите, и при въезде в гараж, и при выезде из него используется уже знакомая нам тактика — «2×45». То есть, в принципе, ничего нового не происходит, меняются только декорации, а автомобиль в пространстве всегда перемещается одинаково.

Рисунок 4.46 Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то все, что нужно сделать — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража, после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону.

Если машина была поставлена в гараж задним ходом, то это и вовсе знакомая нам ситуация еще с упражнения «Змейка передним ходом». Всё, что нужно сделать, чтобы выехать из гаража в этом случае — проехать на прямых колесах, пока средняя стойка не поравняется с краем гаража (или с краем соседней машины, если автомобиль выезжает с парковки), после чего можно смело поворачивать руль в любую сторону (рис.

4.46).

Свои особенности имеет выезд с парковки «елочкой». Зачастую автомобили бывают припаркованы достаточно плотно друг к другу, и момент, когда уже можно поворачивать руль, может быть различным, в зависимости от конкретной ситуации. Выезжать из узкого коридорчика, как мы уже знаем, нужно на прямых колесах. При этом, для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (А), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (В) (рис. 4.47).

Рисунок 4.47 Для того чтобы вывернуть колеса для поворота в ситуации с парковкой «елочкой», с одной стороны нужно поравняться задним бампером с задним бампером правого соседнего автомобиля (а), а с другой стороны — передним бампером с задним бампером левого соседнего автомобиля (в).

Однако, в зависимости от того, под каким углом к обочине установлены автомобили и какова длина стоящих рядом автомобилей, может случиться так, что задний бампер уже прошел соседа справа (А), а передний бампер соседа слева еще не прошел. Соответственно, нужно выехать настолько далеко (да, этот выезд получается на дорогу, по которой в это время могут двигаться другие машины!), чтобы убедиться, что передний бампер не заденет соседнюю машину (В) (рис. 4.48).

Рисунок 4.48 Нужно выехать с места парковки настолько далеко, чтобы быть уверенным, что передний бампер не заденет соседнюю машину.

Обратите особое внимание

При выезде задним ходом из парковки «елочкой» обзорность с водительского места сильно ограничена. В связи с этим будет не лишним предварительно включить аварийную сигнализацию, чтобы едущие по дороге водители могли заметить вас издалека. Сдавайте задним ходом осторожно, прислушиваясь и готовясь в любой момент остановиться. Если позади автомобиля раздастся чей-то звуковой сигнал, с очень высокой долей вероятности сигналят именно вам — остановитесь и пропустите движущиеся по дороге машины, чтобы не создавать помех.

Бывает также, что слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная. В этом случае критерием для начала поворота руля служит совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины (А) (рис. 4.49).

Рисунок 4.49 Если слева от вашего автомобиля припаркована короткая машина, а справа — длинная, то критерием для начала поворота руля будет служить совмещение задних бамперов вашей и правой соседней машины.

Очень часто можно наблюдать картину, когда водитель выезжающего из парковки автомобиля, начиная разворачиваться, останавливается очень рано, не достигая параллельности дороге. Дело в том, что, хотя выезд до полной параллельности и требует больше места, зато, как только автомобиль полностью выедет на дорогу, можно включать левый указатель поворота и, взглянув в левое зеркало, спокойно стартовать вперед. Если же машина не доезжает до положения параллельности дороге, зачастую оказывается, что места для поворота на дорогу передним ходом ему не хватает — водитель снова включает задний ход и продолжает «ерзать» туда-сюда, пока, наконец, не выедет полностью. На мой взгляд, это самый худший из возможных вариантов — выезжать из парковки (как и заезжать на неё) нужно, по возможности, за один подход, не нервируя окружающих.

Выезд из гаража задним ходом для начинающих

Содержание

• 1 Учим правила
• 2 В первую очередь
• 3 Перед началом движения
• 4 Как выезжать с парковки задним ходом: пошаговая инструкция
• 5 Это важно знать
• 6 Обращайтесь за помощью
• 7 Как выработать навыки?
• 8 Как научиться чувствовать габариты авто?
• 9 Вместо вывода

Поставить транспортное средство на парковку – непростая задача для начинающего автомобилиста. Однако в этом случае человек за рулем может выбирать место, видит обстановку. Еще сложнее новичку выехать со стоянки, не повредив собственное и чужие авто. Для этого необходимо чувствовать габариты машины, уметь управлять ею. Как выехать задним ходом с парковки? В статье содержится ответ на этот вопрос.

Учим правила

Итак, что нужно знать об этом? Как выехать задним ходом с парковки начинающему автолюбителю? Для начала стоит обратить внимание на правила дорожного движения. Пункт 8.12 ПДД РФ разрешает движение задним ходом лишь при условии максимальной безопасности маневра. Также водителю запрещается создавать помехи другим участникам движения.

Другие участники – это лица, которые принимают непосредственное участие в процессе движения. К этой категории относятся водители, пассажиры, пешеходы. Кто и кому должен уступать во время движения на парковке? В отношении автомобилей сохраняет актуальность правило помехи справа. Также водитель обязан пропускать абсолютно всех пешеходов.

В первую очередь

Как выехать с парковки задним ходом новичку? Человек должен понимать, какие неприятности может повлечь за собой неаккуратное движение. Скажем, позади транспортного средства, в слепой зоне зеркал, могут внезапно появиться люди. Также там может ехать другой автомобиль, находиться чей-то багаж.

Главная задача автомобилиста – обезопасить себя от всего этого. Для начала нужно хотя бы бегло осмотреть свою машину, обратить внимание на колеса и удостовериться, что они не спущены. Затем следует уделить время «соседям» по парковке. Возможно, что именно в этот момент кто-то также готовится выезжать.

Перед началом движения

Как выехать задним ходом с парковки без ущерба для себя и других? Для начала стоит наметить свой маршрут. Новичку стоит заранее продумать то, как выехать, как вырулить, куда повернуть. Далее следует оглядеть обе стороны проезда (справа и слева), а также пространство сзади машины. Это поможет удостовериться в отсутствии движения на парковке.

Если выезд свободен, разрешается приступать к движению. Обязательно нужно включить соответствующий указатель поворота.

Как выезжать с парковки задним ходом: пошаговая инструкция

На этом этапе от водителя также требуется предельная внимательность. Он должен быть готов к тому, чтобы в любую минуту надавить на педаль тормоза и остановить машину. Итак, как выезжать задним ходом с парковки правильно?

• Нужно включить заднюю передачу. Затем можно начинать медленно выезжать из кармана.
• Следует дождаться, пока лобовое стекло авто расположится напротив заднего бампера транспортного средства, расположенного справа.
• Теперь следует выворачивать вправо руль. Необходимо при этом следить за левым крылом машины. Это нужно для того, чтобы не задеть ближайший автомобиль.
• Чем больше автолюбитель выезжает из кармана, тем больше ему необходимо выворачивать вправо колеса.
• Когда выезд завершен, следует остановиться. После этого нужно развернуть в противоположную сторону колеса и приступать к движению вперед. Двигаться стоит медленно.

Это важно знать

Как научиться выезжать с парковки задним ходом? Для этого также необходимо помнить о простых правилах.

• Полноприводный автомобиль имеет максимальный радиус поворота. Тогда как транспортное средство с задним приводом — минимальный.
• При параллельной парковке желательно сохранять небольшой промежуток между автомобилями. Такой подход оставляет пространство для маневра владельцу транспортного средства и другим водителям.
• Доступ к пассажирским дверям должен оставаться свободным. Важно обращать внимание на высоту ограждений или бордюра.

Обращайтесь за помощью

Заезжая на парковочное место и покидая его, водитель должен сохранять максимальную сосредоточенность на выполнении маневров. Держать ситуацию под контролем человеку за рулем помогают боковые и внутренние зеркала. Также наблюдение за окружающим пространством легко осуществлять поворотом головы. Зеркала далеко не всегда позволяют увидеть все препятствия. Некоторые из них могут быть расположены ниже их уровня.

Как начинающим, так и опытным водителям не стоит стесняться обращаться за помощью. Держать ситуацию под контролем во время выезда помогут работники парковки или другие автолюбители. Однако нужно помнить о том, что помощь третьих лиц ни в коей мере не снимает ответственность с того, кто находится за рулем.

Как выработать навыки?

Как научиться правильно выезжать задним ходом с парковки? Лучше всего справиться с этой задачей помогут занятия с профессиональным инструктором. Этот человек объяснит новичку, как осуществить маневр правильно и максимально быстро. Также инструктор сделает замечания по технике выполнения, обратит внимание на основные ошибки, которые допускаются в процессе движения и перед его началом.

Конечно же, отработать маневр можно и самостоятельно. Для тренировки лучше отдать предпочтение максимально свободному пространству. На выбранной площадке можно выставить картонные коробки или конусы, которые будут имитировать другие автомобили.

Как научиться чувствовать габариты авто?

Как правильно выехать с парковки задним ходом тому, кто сел за руль относительно недавно? Успех операции во многом зависит от того, чувствует ли человек габариты своего транспортного средства. Конечно же, необходимые навыки приобретаются автоматически в ходе вождения. Однако каждому новичку принесут пользу упражнения, которые позволят ускорить этот процесс.

• Визуализация. Для начала нужно мысленно нарисовать положение своего авто относительно стен бокса. Затем следует выйти из машины и сравнить реальную и представленную картины. Новичкам традиционно кажется, что края авто гораздо ближе к стенам условного гаража, чем это есть в действительности. Упражнение поможет справиться с этой иллюзией.
• Маячки. Нужно установить антенну на крайнюю точку капота авто. Этот маячок позволит водителю понять, где заканчивается корпус транспортного средства. В процессе движения в любой момент можно остановить машину, выйти из нее и посмотреть, насколько близко располагается препятствие. Это упражнение помогает правильно оценивать габариты авто и дистанцию.
• Попадание под колеса. Для выполнения этой техники потребуется небольшой кусок картона. Нужно расположить изделие на дороге, а затем поочередно наехать на него каждым колесом. Такое упражнение необходимо для выработки ощущения линии колес. Практиковаться желательно не только при движении вперед, но и при езде задним ходом.
• Змейка. Для выполнения упражнения можно использовать конусы, флажки, пластиковые бутылки. Преграды необходимо расположить на проезжей части. Затем автолюбитель должен попытаться объехать препятствия и не коснуться их. Чем ближе к маячкам проезжает автомобиль, тем лучше. Задание можно постепенно усложнять, ставя флажки теснее. Автомобиль можно направлять между преград «змейкой» и «восьмеркой».
• Препятствие. В роли преграды можно использовать конусы, флажки, пластиковые бутылки. Человек за рулем должен максимально приблизиться к препятствию. Чем ближе от него он остановится, тем лучше. Аналогично выполняется движение задним ходом, при этом контроль осуществляется по зеркалам.

Вместо вывода

Как выезжать с парковки задним ходом, не задевая препятствия? Отработать необходимые навыки новичку помогут регулярные тренировки.

9. Заезд в гараж

Для проведения дальнейших занятий потребуются габаритные вешки – деревянные, пластмассовые, лыжные палки и т.п. Главное, чтобы они были размером около одного метра или чуть больше; чтобы при случайном наезде на них не был причинен ущерб вашему автомобилю; чтобы подпятники, на которых они будут установлены, не повредили колеса автомобиля. Их достаточно 7-8 шт.

Ставим автомобиль на площадке и расставляем вокруг него вешки, как показано на рис. 19.

Задача – выехать из гаража и заехать в него задним ходом. Причем выполнить это упражнение надо с разных сторон.

При выезде из гаража необходимо учитывать, что при повороте траектории передних и задних колес различны. Заднее колесо идет по внутреннему радиусу. Поэтому, выезжая из гаража, не торопитесь сразу повернуть, иначе передняя вешка (рис. 20) будет сбита (а если это реальный гараж, то пострадает борт автомобиля). Чтобы такого не произошло, выкатите автомобиль по прямой примерно наполовину, после чего поворачивайте в выбранную сторону, контролируя внутренний борт автомобиля.

Упражнение 1. Выезд из гаража с поворотом вправо и обратный заезд задним ходом.

При выезде из гаража надо ориентироваться на правый передний угол (правую переднюю вешку). Выезжаем из гаража в правую сторону и ставим автомобиль, как показано на рис. 20.

Для заезда в гараж разворачиваемся на водительском месте таким образом, чтобы он был хорошо виден. Сам заезд разделим как бы на три этапа.

На 1-м этапе ориентируемся на ближайшую вешку, которую нужно обогнуть на расстоянии 30-40см от борта автомобиля по крутому радиусу. По окончании 1-го этапа автомобиль должен быть расположен примерно под 45° к гаражу, ближайшая вешка должна быть видна в стекло задней правой двери и находиться от борта автомобиля на расстоянии 30-40см, управляемые колеса полностью вывернуты вправо (рис. 21а).

На 2-м этапе все внимание устремлено на средний створ вешек, который автомобиль должен пройти по центру. Наблюдая за движением автомобиля по крутой дуге внутрь гаража, дожидаемся, когда задняя часть автомобиля будет сориентирована по центру среднего створа (рис. 21б).

На 3-м этапе, ориентируясь на задний створ (или на центральную вешку), выравниваем автомобиль, чтобы внутри гаража он двигался строго по прямой.

Следует учесть, что исправление возможной ошибки внутри гаража рулением пользы не принесет, только может ухудшить положение.

В конечной фазе внутри гаража автомобиль не должен идти по дуге. Корректировка задней части автомобиля даже на незначительное расстояние повлечет за собой существенное смещение в сторону передней (управляемой) части автомобиля (рис. 22).

Упражнение 2. Выезд из гаража с поворотом влево и обратный заезд задним ходом.

Данное упражнение отличается от предыдущего только ориентацией водителя на своем месте.

Работа над заездом в гараж потребует терпения. Полезно при тренировках, намечая для себя ориентиры, останавливать автомобиль в промежуточных положениях, выходить из него для анализа своих действий.

Многие начинающие водители сталкиваются с проблемами при маневрировании в ограниченном пространстве.

Ситуация «тесного гаража» может возникнуть:

• когда на парковке рядом с Вами припарковались более широкие, чем обычные легковушки полноразмерные джипы, пикапы, коммерческие автомобили и фургоны;
• машину припарковали после выполненного ремонта в тесноте других машин сервиса, ключи отдали – выезжай, как знаешь;
• в собственном гараже или крытом паркинге, когда рассчитанные на «бесстеночное» пространство собственники возводят стенки, ограждая машиноместа;
• машину втиснул от безысходности в поисках свободного места более опытный водитель;
• предыдущий пользователь каршеринга оставил автомобиль на относительно свободной днем парковке и к ночи, другие машины в силу разных причин плотно прижались с боков.

Чтобы покинуть узкое место парковки, и не повредить свой и соседние автомобили, необходимо сначала осмотреть автомобиль с задней и боковых сторон. Убедиться в том, что сзади из стены или припаркованного за Вами автомобиля ничего не торчит. Если у автомобиля «за спиной» есть фаркоп, учитывать это при маневрировании. В этот же момент убеждаемся, что передние колеса не повернуты в какую-либо сторону.

Выехать прямо вперед даже из узкого «пенала» обычно не представляет трудностей даже для новичков. Но с большой долей вероятности потребуется левый или правый поворот, причем начинать его будет необходимо до полного выезда автомобиля с парковочного места.

Главный принцип безопасного огибания препятствий состоит в следующем: только после прохождения центральной стойки кузова края препятствия – столба, грани стены, угла бампера соседнего автомобиля, можно В ДВИЖЕНИИ (!) увеличивать угол поворота рулевого колеса. В этом случае вероятность навала боком кузова на препятствие минимальна. При условии того, что расстояние до бокового препятствия составляет хотя бы 20-25 см – ширина открытого бокового зеркала автомобиля.

Учитывая вышеприведенное правило, необходимо посмотреть – сможет ли повернуть автомобиль, если поворот начнется лишь после прямолинейного выезда на два с половиной метра. Если визуально автомобиль помещается, передние и задние парктроники включены, и их датчики очищены от налипшей грязи и снега, глазок видеокамеры очищен, можно аккуратно выезжать.

Если у водителя есть выбор в направлении поворота, то лучше поворачивать влево (для стандартных машин), и вправо для «праворуких». Это позволит контролировать момент огибания препятствия через опущенное боковое окно. В случае однозначного выбора и нехватки пространства, при повороте налево можно чуть переставить машину «в пенале» правее, проехав прямолинейно вперед и назад, и наоборот.

При неуверенности водителя в своих силах, отсутствии парктроников, можно попросить пассажиров или прохожих визуально контролировать остающееся сзади и спереди расстояние до препятствий. Стекла должны быть опущены с обеих сторон, помощник должен быть виден в боковые зеркала заднего вида. Для понимания оставшегося расстояния, можно попросить показывать руками сокращение безопасной дистанции.

Желательно проинструктировать помощника, когда именно он должен крикнуть «СТОП». Основное правило для безопасного выезда – не торопиться. Любое кузовное повреждение Вашего или соседнего автомобиля съест в десятки раз больше времени и нервов, чем потребуется для того, чтобы несколько раз обойти вокруг машины, включая вылезание из-за руля в сомнительных ситуациях.

Как выехать из гаража задним ходом пошагово. Парковка и заезд в гараж — советы

Это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако выполнять его в любом случае нужно научиться. Когда-нибудь ведь придется загонять свой автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению.

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом:

Площадка представляется собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Соответственно нужно въехать в гараж, не зацепив его стены. Или не зацепив соседние автомобили в случае парковочного места.

На практике гаражи бывают и побольше, чем на автодроме (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), а вот парковочные места могут быть и поменьше.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Почему в данном случае нужно парковаться задом, думаю, объяснять не нужно. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Выполнение упражнения въезд задним ходом в бокс

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Подъезжаем к линии начала упражнения, останавливаемся.

2. Трогаемся, начинаем двигаться вперед. На данном этапе наша задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе подъедем, тем проще затем будет въезжать. Останавливаем автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины.

3. Останавливаемся у фишки. Крутим руль до упора влево.

4. Начинаем двигаться влево. Руль держим в крайнем левом положении. При этом смотрим в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нам нужно поймать фишку номер 2. Причем таким образом, чтобы в зеркале между фишкой и автомобилем был небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если фишка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то останавливаемся.

5. Останавливаемся. Крутим руль до упора вправо. Включаем передачу заднего хода!

6. Начинаем движение. Смотрим в правое зеркало заднего вида и ищем в нем фишку номер 2. Как только до нее в зеркале остается примерно 10 сантиметров, останавливаемся.

7. Останавливаемся. Крутим руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Включаем передачу заднего хода!

8. Продолжаем двигаться задним ходом, при это держим руль четко прямо. Обернувшись назад через правое плечо следим как задняя часть автомобиля въезжает в гараж. Когда задние колеса автомобиля пересекли контрольную линию, останавливаемся. Следить за этим удобнее всего ориентируясь по фишкам 4 и 5, т.к. саму линию из автомобиля не видно.

9. Крутим руль до упора вправо.

10. Начинаем выравнивать автомобиль в гараже (по зеркалам заднего вида).

11. Как только автомобиль встанет параллельно краям гаража, останавливаемся.

12. Делаем руль прямо.

13. Спокойно довъезжаем в гараж. Останавливаемся.

14. Выезжаем из гаража. Едем прямо до тех пор, пока фишка номер 1 не окажется между передней и задней левыми дверьми. После этого выворачиваем руль до упора влево и выезжаем из зоны выполнения упражнения.

Вот такой получился порядок действий. На практике он обеспечивает 100-процентную сдачу. Не сдать могут только кандидаты в водители, которые путают право и лево.

Сколько необходимо разбить фонарей или въезд в гараж задним ходом. Первое что приходит в голову, так это условные обозначения въездных ворот и ученик на стареньком «Москвиче» с инструктором сбоку.

Примерно вот такая вот картина постигала каждого, и приобретал опыт. Конечно, были и те, кто «экстерном» все сдавал, не показываясь ни разу на занятиях.

Правда сейчас государственных школ на порядок меньше, да и оснастка также изменилась. Частные «ДОСААФы », практически все, имеют в своем распоряжении преимущественно новые транспортные средства, некоторые с автоматической коробкой передач (см. статью » «). Механика стремительно уходит в историю, похоже что подрастающее поколение будет только читать в учебниках и брошюрах о механической трансмиссии. Но сейчас не об этом.

Схема траектории заезда

Въезд в гараж задним ходом и что необходимо знать для совершения маневра. Стационарные гаражные массивы имеют как правило стандартные габариты, которые на 1 метр длиннее и шире автомобиля. Конечно, самострои имеют иную квадратуру, которая может быть шире и длиннее. Но на практике в автошколах используют стандартную и широко распространенную конструкцию стандартных размеров.

Согласитесь, что практиковаться на площадке с минимальными размерами лучше, больше шишек набьешь и больше опыта приобретешь, а если , то их легко можно убрать.

Теоретически все выглядит так: водитель протягивает немного дальше гаража, останавливается, включает задний ход, постепенно выворачивая руль, заезжаем в гараж. Схематически выглядит все довольно просто, но вот на практике начинается масса проблем.

Алгоритм заезда

• Для начала молодой водитель должен оценить габариты своего временного или постоянного автомобиля. Это для того чтобы в условиях ограниченного пространства можно было бы рассчитать разворот или поворот. Очень важный момент. В жизни используется сплошь и рядом в условиях мегаполисов и внутри дворов;
• Хорошо знать теоретически и практически принцип действия того или иного вида трансмиссии. Так как автомат и механика имеют ряд особенностей;
• Как правило, водитель с инструктором метров за 20 до гаража условного или фактического, не важно, останавливают авто, ставят на ручник, глушат двигатель;
• Первым делом на механике ставим нейтралку, заводим машину, снимаем с ручника;
• Выжимаем сцепление, включаем первую передачу и поворотник в необходимую нам сторону;
• Удостоверившись в безопасности движения, ;
• Протянувши метров 10 дальше нашего гаража, останавливаемся, нажимаем на тормоз и выжимаем сцепление, чтобы не заглохнуть, ставим на ручник;
• Выйдя из машины с помощью ключей открываем створки гаража, с помощью башмаков или вертикальных запоров подпираем их чтобы ветер не захлопнул их и не повредили тем самым машину во время парковки;
• Садимся в авто, снимаем с ручника, включаем заднюю передачу;
• Смотрим в боковые зеркала и одновременно начинаем выворачивать руль в сторону заезда, трогаемся;
• Смотрим как вырисовывается контур ворот. Корректируем поворот руля, постепенно выпрямляем его. Теперь так, если в обоих зеркалах видны границы, значит вы молодец, если нет, то выжмите сцепление и нажмите тормоз. Включите первую передачу, протяните немного прямо вперед;
• Повторяем. Включаем заднюю передачу, пускаем тормоз, начинаем выравниваться по контуру в зеркалах. Как только появился, виден въезд с обеих сторон, выворачиваем руль в положение ровно и продолжаем сдавать назад. Постепенно вы будете погружаться в гараж;
• Ориентируясь по длине гаража, остановитесь за полметра, от задней стенки выжав сцепление, выключив передачу и выжав, ручник;
• Выйдя из машины, посмотрите на запас расстояния сзади, при необходимости сдайте назад на недостающее количество сантиметров. Главное не ударится бампером и не повредить его, иначе

Обучение в автошколах сейчас поставлено на поток, и за короткий период времени очень сложно освоить все тонкости управления автомобилем, в том числе и научиться правильно парковаться задним ходом между автомобилями.

Мастерство приходит только с опытом и невозможно, выучив теоретические азы вождения, считать себя опытным автомобилистом. Опытный водитель обязан не только , но и безаварийно передвигаться, маневрировать, разворачиваться и парковаться.

Парковаться передом проще простого, достаточно держать в поле зрения сокращающееся расстояние до впереди стоящего объекта и перед препятствием остановиться, чего не скажешь о парковке задним ходом. Рано или поздно любой водитель столкнется с этим.

Поэтому такой навык парковки понадобится всегда, когда возникает необходимость поставить транспортное средство на ограниченной площади между другими автомобилями.

Парковка задним ходом между двумя автомобилями

Прежде всего, необходимо удостовериться, что и в них просматривается зона, расположенная сзади и по бокам от транспортного средства. Внутренняя часть зеркала должна отображать боковую часть ТС, а в остальной области – проезжую часть за машиной.

Некоторые водители опускают регулятором правое зеркало таким образом, чтобы в нем было видно часть заднего колеса. Делается это в случаях, если на краю проезжей части, в месте парковки, установлен высокий бордюр, и есть опасения повредить транспортное средство или колесо.

Существует несколько основных способов парковки задним ходом:

• параллельная;
• перпендикулярная.

Параллельная

В крупных городах водители часто оставляют свои машины вдоль дороги возле бордюра друг за другом. Такой способ парковки встречается в местах, где нет специально оборудованных для стоянки площадок и приходится применять навыки параллельной парковки.

Важно понимать, что в условиях ограниченной площади параллельную парковку необходимо осуществлять исключительно задним ходом, в противном случае припарковать автомобиль ровно в свободном «кармане» не получится, а это чревато возникновению ДТП.

Схема параллельной парковки задним ходом между двумя автомобилями

Пошаговая инструкция

Предлагаемая инструкция описывает процесс парковки задним ходом с правой стороны проезжей части.

1. В первую очередь необходимо визуально для себя определить будущее место парковки автомобиля. Для этого необходимо медленно двигаться вдоль стоящих автомобилей в поисках свободного места. Будущее место парковки должно быть таких размеров, чтобы расстояние между бамперами припаркованного в итоге автомобиля составляло по 50-60 см. Такой запас расстояния даст возможность водителю маневрировать и не создавать помехи для стоящих автомобилей при выезде с зоны стоянки.
2. Начинающим водителям рекомендуется остановиться параллельно впереди стоящего автомобиля выдержав боковое расстояние между машинами 50-60 см. Важно перед остановкой протянуть около 10 см влево, чтобы нос паркуемого автомобиля был немного левее задней его части. На данном этапе автомобиль стоит в позиции, готовой для начала движения задом.
3. Перед началом движения задним ходом важно убедиться в зеркале заднего вида, что сзади нет движущихся автомобилей, и такой маневр не будет представлять опасности для других участников движения.
4. В такой позиции в правом боковом зеркале должно быть хорошо видно левый задний угол припаркованного автомобиля. На данном этапе это и есть основной ориентир, по которому корректируется движение задним ходом.
5. Теперь необходимо вывернуть рулевое колесо вправо и медленно начинать движение при этом следить через правое зеркало о боковом расстоянии между припаркованным автомобилем. Данный этап очень важен, и от правильности его выполнения зависит конечный итог парковки.
6. Необходимо двигаться с вывернутым вправо рулевым колесом до тех пор, пока задняя часть ТС не зайдет за левый задний угол припаркованного впереди автомобиля, а в левом зеркале не станет видно правую фару сзади стоящего авто. Таким образом паркуемая машина примет диагональное положение относительно проезжей части и стоящих автомобилей. После чего рекомендуется остановиться для оценки ситуации.
7. На следующем этапе нужно поставить руль в исходное положения, при котором колеса будут расположены ровно и ориентируясь по зеркалам медленно начинать движение назад до тех пор, пока взятую за ориентир часть припаркованного автомобиля не будет визуально видно перед правым передним углом паркуемой машины.
8. Дальше, необходимо выкрутить руль до упора влево, и двигаться пока не будет занято необходимое положение. Если есть необходимость, движением вперед можно подкорректировать позицию.

Видео урок — как припарковаться задним ходом между автомобилями:

Перпендикулярная

Указанный вид парковки часто применяется:

• во дворах;
• на парковке перед супермаркетом;
• автостоянках.

Схема перпендикулярной парковки задним ходом

Пошаговая инструкция

Инструкция для перпендикулярной парковки задним ходом с левым поворотом руля:

1. Выбираем место предстоящей парковки с таким учетом, чтобы боковое расстояние между машинами в итоге составляло не менее 40-50 см. В противном случае, будет проблематично открыть двери водителю и пассажирам припаркованных транспортных средств.
2. Двигаемся перпендикулярно стоящим автомобилям до тех пор, пока не проедем чуть вперед от свободного места. Это будет исходная позиция для начала маневра.
3. Останавливаемся так, чтобы область багажника была на уровне задней части перпендикулярно припаркованного автомобиля на расстоянии 40-50 см.
4. Выворачиваем руль в крайнее левое положение. Перед началом движения необходимо убедиться, что сзади пространство свободно для начала маневров.
5. Ориентируясь по левому боковому зеркалу, начинаем медленное движение назад выдерживая изначально взятое расстояние между транспортными средствами.
6. Когда машина примет параллельное положение относительно других автомобилей, выравниваем руль в исходное положение и завершаем маневр.
7. Если расстояние до машин с одной стороны получилось больше чем с другой, можно движением вперед подкорректировать свое положения и уже ровно сдать назад.

Видео — перпендикулярная парковка задним ходом между автомобилями:

Изучить теорию этого еще недостаточно чтобы безаварийно совершать маневры задним ходом. Если на первый взгляд все предельно просто и понятно, то на практике все гораздо сложнее. Не всегда будут идеальные условия для парковки транспортного средства.

Не стоит торопиться

При обычном движении в городском потоке водитель обязан контролировать несколько факторов:

• поведение других участников движения;
• ситуацию вокруг транспортного средства;
• соблюдение требований ПДД;
• управление самим автомобилем.

При парковке водитель также должен следить за этими факторами. Для начала, лучше выбрать в качестве полигона для тренировок какую-нибудь площадку, где под руководством более опытного автолюбителя можно попрактиковаться и провести анализ над ошибками.

Если на полигоне можно ограничиться только словами при совершении ошибки, то в реальной ситуации можно лишиться не только прав, но и существенной суммы денег на ремонт.

В качестве ориентиров можно выставить конусы или обычные картонные коробки, во избежание повреждения автомобиля. Редко, когда человек впервые сев за руль сможет успешно (без ошибок) сдать базовые нормативы по вождению.

Контроль за окружающей обстановкой

Идеальные условия, когда вокруг нет потока движущихся машин, никто не мешает сосредоточиться и заниматься исключительно парковкой, случаются редко. В городских условиях это маловероятно.

Видео — как парковаться задним ходом между автомобилями:

Поэтому необходимо быть к этому готовым и постоянно следить вокруг, чтобы совершаемые маневры не затрудняли движение другим автомобилистам и не создавали пробку.

Безопасность

Каждое, технически исправное, транспортное средство оборудовано специальным белым световым сигналом, который включается при включенной задней скорости коробки передач.

Ответственность

Каждый автолюбитель за рулем транспортного средства несет ответственность за свои действия. Если навыков мало и припарковаться как описано в инструкции не удалось, не стоит оставлять автомобиль в неправильном положении.

Видео — перпендикулярная парковка задним ходом в ограниченном пространстве:

Неправильно припаркованная машина создает помехи другим участникам дорожного движения, может спровоцировать ДТП.

Также не следует занимать более чем одно парковочное место — это вызовет недоумение у других водителей.

Поэтому, если не получается припарковаться в выбранном месте для стоянки, лучше поискать другое.

Не паниковать

Даже если что-то пошло не так, не стоит сразу поддаваться панике. В таких случаях не лишним будет остановиться, выйти из автомобиля и визуально оценить ситуацию, чтобы понять на каком этапе была допущена ошибка.

Не лениться

Не стоит надеяться на «авось». При парковке задним ходом значительная часть автомобиля находится вне поле зрения, и порой даже опытные водители допускают ошибки из-за неправильного понимания габаритов или наоборот, в результате излишней самоуверенности.

Поэтому лучше лишний раз остановиться и внимательно осмотреть место будущей парковки во избежание наезда на какой-либо предмет.

Заключение

Нет предела совершенству в вождении автомобиля. Всех тонкостей и нюансов невозможно описать – это приобретается только с опытом. Постоянные тренировки, аккуратность и внимательность — залог безопасной парковки задним ходом и езды в целом.

Довольно часто на автомобиле друга, знакомого, родственника можно увидеть царапины и другие повреждения кузова. На вопрос «Что случилось?» получаешь ответ «Заезжал в гараж».

Чтобы избежать таких неприятных ситуаций и сдать упражнение на площадке в ГИБДД с первого раза, мы рассмотрим, как правильно должен осуществляться заезд в гараж задним ходом, а также ознакомимся с самыми распространенными ошибками и таблицей штрафных балов. Это позволит прийти на экзамен подготовленным и уверенным в собственных силах и знаниях – правда этого мало, должна еще быть отработана техника.

Место проведения

Место проведения упражнения – специально оборудованная площадка, имитирующая гараж, в который надо въехать задним ходом. Задача водителя – въехать в «гараж» (бокс, парковочное место – смотря кто, что себе представляет) не задев его боковые стены и не ударившись задней частью автомобиля о стену позади.

Размер площадки: ширина автомобиля +1м, длинна автомобиля +1 м, полоса для выполнения упражнения две длинны автомобиля.

При таких размерах и габаритах учебной машины, заехать в «гараж» передом не удастся. Именно поэтому упражнение выполняется исключительно задним ходом.

Цель

Основная задача упражнения – научить будущих водителей заезжать задним ходом в гараж и на парковочное место между двумя машинами. Сегодня трудно найти стоянку, где можно припарковаться передом, так как для этого недостаточно свободного пространства.

Выполняя заезд задним ходом на экзамене, курсант автошколы показывает инспектору ГИБДД свои навыки и способность самостоятельно заезжать в гараж, без ущерба собственному автомобилю.

Этапы

Заезд в гараж задним ходом состоит из трех основных этапов:

• Подъехать и остановиться у линии «Старт».
• Въехать в карман имитирующий гараж.
• Остановиться

Техническая сторона упражнения

Теперь рассмотрим каждый этап более подробно, чтобы знать, чего ожидать на экзамене и как сдать его успешно.

Первым делом нужно подъехать к стартовой линии и остановиться, не пересекая линии бампером. После остановки включается нейтральная передача. Сразу стоит обратить внимание на «нейтралку»: если не переключить автомобиль на нее, то можно получить штрафной балл.

Далее трогаемся с места и начинаем медленно двигаться вперед. Подъезжая к «гаражу» нужно правой стороной автомобиля прижаться ближе к первой фишке – начало правой стенки гаража. Если этого не сделать, то для дальнейшего выполнения упражнения может не хватить места, и завершить заезд не удастся.

Таким образом, доезжаем до указанной фишки правым зеркалом и поворачиваем руль влево до упора. Теперь автомобиль двигается в левую сторону. При движении руль надежно держим в левом положении, не давая ему повернуть в обратную сторону. Также внимательно смотрим в зеркало с право – в нем нужно словить фишку, которая является началом стенки с право относительно машины. Данная фишка должна находиться на некотором расстоянии от борта автомобиля – 10-15 сантиметров. Именно так все должно отражаться в зеркале.

Как только все вышеописанные условия выполнены, останавливаем автомобиль и ставим колеса в ровное положение. После чего, включаем задний ход и начинаем движение назад по прямой линии.

Теперь оборачиваемся назад и смотрим в заднее стекло. Чтобы было удобно можно обнять правой рукой переднее пассажирское сидение. Наблюдаем за тем, как автомобиль постепенно заезжает в положенное место, но до определенного момента. Когда около правой задней двери покажется фишка – начало стенки гаража – снова останавливаемся.

Следующим шагом выкручиваем руль вправо до упора и возобновляем движение назад. Внимательно следим за происходящим в зеркала. Когда расстояния между боковыми фищками и бортами машины будет одинаковым, быстро выравниваем руль и ставим колеса в ровное положение, при этом, не останавливаясь и не сбавляя хода.

Проезжаем вглубь «гаража», и когда передняя часть автомобиля пересечет линию фишек – начало стенок – останавливаемся, включаем нейтральную передачу и ставим машину на «ручник».

Конец. Упражнение заезд в гараж задним ходом выполнено, авто стоит в положенном месте и уже можно расслабиться.

Если выполнять все, как описано выше, то это гарантирует вам 99% удачной сдачи экзамена.

Возможные ошибки

К типичным ошибкам относятся:

• Сбитые фишки, которые являются началом правой и левой стены «гаража».
• Сбитая фишка позади автомобиля, при заезде в гараж.
• Автомобиль не до конца заехал в «гараж».

В первом случае ошибка может произойти по двум причинам:

• Машина слишком близко приблизилась правой стороной к фишке.
• Слишком рано начали выравнивать руль при заезде.

Во втором случае виной будет перебор с въездом.

И последний случай встречается крайне редко, но все же бывает. Здесь причина кроется в боязни сбить фишку позади машины.

Штрафные баллы

1. Сбита фишка или пересечена горизонтальная линия – 5 баллов
2. Пересечена «Стоп-линия» – 5 баллов
3. Заглох двигатель – 3 балла
4. При работающем двигателе не была включена нейтральная передача – 3 балла
5. При заезде задняя передача включалась несколько раз – 3 балла
6. По завершению упражнения автомобиль не был поставлен на ручной тормоз – 3 балла

Заезд в гараж задним ходом в реальных условиях

Теперь представим себе, что экзамены пройдены, права получены, и настало время опробовать приобретенные навыки на деле. Рассмотрим ситуацию, когда нам нужно заехать в гараж, при минимальном пространстве.

Двигаясь вперед, подъезжаем правым зеркалом как можно ближе к началу стенки гаража, выворачиваем руль влево и смотрим в правое зеркало. Как и в случае с площадкой, стена должна появиться в зеркале на расстоянии 10-15 см от правого борта автомобиля.

Включаем задний ход и начинаем заезжать в гараж. Как только начало стены сровняется с правой задней дверью, выкручиваем руль вправо и продолжаем движение.

Когда машина примет ровное положение по отношению к обеим стенам, колеса выравниваются, и остается только до конца заехать в гараж.

В завершении включаем «нейтралку» и ставим авто на «ручник».

Стоит отметить, что возле стен гаража, на полу, могут лежать различные предметы – детали, шины, ящики с инструментами и т.д. Поэтому в данной ситуации нужно следить за тем, чтобы не наехать на них. В противном случае можно пробить шину или повредить лакокрасочное покрытие кузова.

Парковка с применением упражнения «Заезд в гараж задним ходом»

Здесь все идентично площадке и реальному гаражу. Только вместо фишек и стен ориентироваться надо по фарам автомобилей, между которыми нужно припарковаться. Правда, если проезжая часть узкая, то проделывать все этапы нужно быстро, чтобы не создать затор из машин идущих сзади.

Наглядный пример

Для того чтобы увидеть живой пример упражнения, рекомендуем посмотреть короткий видеоролик, на котором отчетливо видно, как проходит весь процесс заезда задним ходом в гараж.

Легко, просто, быстро

Для того чтобы успешно сдать заезд в гараж задним ходом необходимо больше практики. Поэтому если что-то не получается, то возьмите дополнительные часы или найдите частного инструктора, который поможет решить вашу проблему. Только упорная отработка техники заезда позволит сдать экзамен легко, просто и быстро.

Внимательно прочитав все статьи цикла, у вас будет возможность сдать экзамен на отлично!

Заезд в гараж — первый тяжелый элемент вождения, с которым сталкиваются начинающие автомобилисты. В условиях, когда парковка затруднена ограниченным пространством возле гаража или на парковочной площадке, новичков нередко охватывает паника, что приводит к нервозности и, как правило, ошибкам.

Как осуществлять заезд в гараж, передом или задом, дело предпочтений и удобства каждого из нас. Многое зависит также и от расположения бокса или парковки. Нас же в конкретном случае интересует заезд в гараж задним ходом, поскольку чаще всего трудности связаны именно с этим.

Прежде всего, нужно отработать технику подобного маневра. Допустим, въезжать мы будем с левой стороны. Значит, руль также необходимо будет крутить влево, а перед автомобиля, соответственно, смещаться будет вправо, то есть в сторону, противоположную движению. Важно удостовериться, что на дороге, в том числе в непосредственной близости возле машины, нет помех или препятствий.

Итак, приступим. Исходная позиция, перед тем как начать заезд в гараж, — слева от ворот перпендикулярно въезду. Запустите двигатель, выжмите до упора педаль сцепления, опустите рычаг ручного тормоза и начинайте движение, плавно отпуская сцепление и слегка нажимая на газ. В нашем случае смотреть удобнее через левое плечо, не забывайте пользоваться зеркалами. Двигайтесь медленно и плавно, немного не доезжая до ворот, руль нужно вывернуть влево до упора и, продолжая движение, удерживать в таком положении до тех пор, пока автомобиль не станет перпендикулярно въезду. Теперь колеса автомобиля нужно выравнять, делать это нужно быстро, но нерезко. На этом этапе можно на несколько секунд остановиться и убедиться, что автомобиль находится напротив въезда действительно ровно.

Если все в порядке, можно продолжить заезд в гараж. Если въезд находится на пригорке, необходимо в момент, когда задние колеса упрутся в бордюр, чуть сильнее нажать газ и снова отпустить его, как только они преодолеют препятствие. Такую же процедуру придется проделать и с передними колесами.

После того как парковка в гараж выполнена, выключите передачу и только потом отпускайте сцепление, в противном случае автомобиль дернется назад и может удариться о препятствие. Возьмите себе за правило сначала выключать двигатель, затем отпускать сцепление и ставить машину на

Отрабатывать навыки по лучше всего на открытой площадке, как это делают в автошколах. Для маневров можно использовать специальные стойки. Так вы и ощущение пространства создадите, и не повредите поверхность автомобиля в случае каких-либо ошибок. Что касается парковки возле торговых центров, где места относительно немного со всех сторон, выполняйте маневр как можно медленнее. Не стесняйтесь выйти из авто и лишний раз удостовериться в том, что не заденете чужую машину при въезде или выезде со стоянки. Пока вы еще плохо ощущаете нелишним будет и попросить посмотреть кого-нибудь за правильностью выполняемых движений.

СВЕТ МОЙ, ЗЕРКАЛЬЦЕ, СКАЖИ | Наука и жизнь

Опасные зоны, в которых водитель ничего не видит ни в зеркала, ни невооруженным глазом.

Зона обзора в вертикальной плоскости должна начинаться у заднего колеса.

‘Мертвые зоны’ обзора с места водителя.

Перед любым маневром оглядите пространство вокруг машины в зеркала.

При выезде из гаража задним ходом ‘мертвые зоны’ (в которых с места водителя ничего не видно) оказываются значительно большими, чем при выезде передним ходом.

При маневрах задним ходом берегите борт, противоположный направлению поворота. При маневрах передним ходом берегите борт, в сторону которого поворачиваете.

Выезжая из узкой подворотни, включите габаритные огни и фары, дождитесь, пока проезжая часть освободится от помех.

При выезде на перекресток подумайте, что может скрываться в ‘мертвых зонах’.

‹

›

Открыть в полном размере

С каждым годом количество легковых автомобилей в нашей стране растет более чем на миллион: около 900 тысяч легковушек выпускают отечественные заводы, да из-за рубежа ввозят почти 200 тысяч. Практически синхронно растет и армия водителей. Увы, современные автошколы в большинстве случаев дают своим выпускникам навыки, достаточные лишь для успешной сдачи экзамена в ГИБДД, и более или менее уверенное знание правил дорожного движения. В результате, получив «права» и выехав на дорогу, многие новоиспеченные водители испытывают серьезные трудности — настолько мало общего у того, чему их учили, с реальностью. Поначалу наибольшие затруднения вызывает огромное количество автомобилей на дороге. Ведь в автошколах занятия проходят на закрытых площадках и тихих улицах, где транспорта немного, и только на один-два последних урока инструктор вывозит курсанта на настоящую трассу.

Первое занятие нашей автошколы мы посвятим нескольким простым приемам, которые помогут вам чувствовать себя уверенно и спокойно в плотном транспортном потоке. Начнем же с того, что машину не нужно бояться. Во-первых, это всего лишь несколько кусков металла, пластика и стекла, собранных в определенном порядке. В автомобиле нет ничего загадочного и непредсказуемого, если обращаться с ним аккуратно и грамотно. Во-вторых, в мире насчитывается более 800 миллионов автомобилей и почти вдвое больше водителей. И все они совершенно спокойно разъезжают на своих железных конях. Вы ничем не хуже, а по многим параметрам даже лучше остальных, поэтому смело садитесь за руль и поезжайте.

Мы предполагаем, что в автошколе вас научили содержать в чистоте стекла, зеркала, фары и фонари, проверять перед поездкой уровень масла, охлаждающей и тормозной жидкостей, проверять работу тормозов, электроприборов и стеклоочистителя, и не будем об этом напоминать.

Итак, вы сели за руль, запустили двигатель и собрались ехать. Стоп! Запомните обязательную последовательность действий: пристегнуть ремень безопасности, включить сигнал поворота (это нужно делать автоматически, всегда, даже в чистом поле), включить первую передачу, снять машину с ручного тормоза и, убедившись в том, что никому не мешаете сейчас и не помешаете через несколько секунд, начать движение.

Водитель всегда должен знать, что происходит вокруг его машины. Один старый инструктор называл эту способность «осмотрительностью». Постарайтесь привыкнуть правильно пользоваться зеркалами заднего вида. Внутрисалонное зеркало нужно ставить так, чтобы в него было видно все заднее стекло и небольшое пространство правее машины. Многие водители предпочитают пользоваться панорамными зеркалами, поле зрения в них значительно шире. Но не стоит увлекаться слишком большими «панорамами». Они перекрывают чуть ли не половину ветрового стекла, мешают нормально пользоваться противосолнечными козырьками, да и расстояния до идущих сзади машин искажаются. Боковые наружные зеркала в горизонтальной плоскости нужно отрегулировать так, чтобы в них был виден край борта своей машины, а в вертикальной — чтобы изображение дороги начиналось в районе вашего заднего колеса. Однако даже оптимальная регулировка оставляет у зеркал почти всех моделей машин так называемые «мертвые зоны». Есть «мертвые зоны» и в поле зрения водителя. Это, как правило, пространства за задними стойками кузова, за задним бортом, перед передними стойками ветрового стекла. Научитесь настраивать зеркала так, чтобы те зоны, которые не просматриваются с водительского места невооруженным глазом, были в них хотя бы частично видны.

Обязательно учитесь пользоваться зеркалами в поездке. Прежде чем затормозить, обязательно посмотрите во внутреннее зеркало.

Перед троганьем с места посмотрите в правое зеркало, затем во внутреннее, левое, посмотрите вперед и снова в левое зеркало, поверните голову, еще раз взгляните налево назад и только после этого трогайтесь.

Примерно такая же последовательность действий должна быть при перестроении на дороге. Контроль обстановки вокруг машины нужно начинать с зеркала, противоположного направлению предполага емого поворота. То есть, если вы собрались перестраиваться в левый ряд, то смотреть сначала нужно в правое зеркало.

В понятие «осмотрительность» входит не только работа с зеркалами, но и внимательное наблюдение за контрольными приборами. Как минимум один раз в три-пять минут бросайте взгляд на панель приборов. Особенно внимательно следите за температурой охлаждающей жидкости, давлением масла, напряжением бортовой сети и уровнем тормозной жидкости. В любой машине все эти параметры измеряются или контролируются и на панель приборов выведены как минимум контрольные лампы, а иногда и показывающие приборы. А если на вашей машине нет, например, вольтметра или манометра, то их несложно поставить дополнительно.

Перейдем от теории к практике. Маневры в зоне с ограниченным пространством и плохим обзором сложны всегда. Но для неопытного водителя они могут представлять трудность даже в таких, казалось бы, безобидных ситуациях, как выезд из гаража или въезд в него.

Многие автомобилисты ставят машину в гараж «носом» вперед, считая, что выезжать задним ходом из узкого гаража удобнее. В некоторых случаях, например при небольшом расстоянии между гаражами или при узкой проезжей части перед воротами, это действительно так. Но обязательно помните, что, выкатывая машину из гаража задним ходом на расстоянии, равном примерно двум третям длины автомобиля, вы решительно ничего из того, что творится за воротами, не видите. Поэтому для начала лучше попросите кого-нибудь проследить, что вы никому не мешаете. Выезжая из гаража, не открывайте дверь машины. В самый неподходящий момент вы ее не удержите, она распахнется и в лучшем случае будет поцарапана, а в худшем — изрядно помята.

При маневрах в узких пространствах передним ходом берегите тот борт, в сторону которого поворачиваете, а задним ходом — противоположный.

Но вот вы выехали из гаража и добрались до выезда из двора. Элементарная на первый взгляд задача на деле может оказаться непростой. Если выезд узкий, то вам не будут видны ни тротуар, ни проезжая часть, на которую вы выезжаете. Да и вашу машину в такой ситуации с улицы не видно. Поэтому двигайтесь не спеша, с включенным ближним светом фар. Перед тем как выехать на проезжую часть, посмотрите внимательно налево и направо, начинайте маневр только тогда, когда не будет помех с обеих сторон, ведь при выезде из узкого проезда или подворотни вам потребуется больше места и времени для его завершения.

Сходная ситуация бывает и при проезде, казалось бы, вполне просторных перекрестков. Отъезжающие от пересечения и подъезжающие к нему машины могут почти полностью закрыть обзор. В такой ситуации тоже лучше не торопиться и дождаться того момента, когда вы сможете хорошенько все рассмотреть, проанализировать дорожную обстановку и уверенно рассчитать свои действия.

Машина выезжает из гаража — Домострой

• Четверг, 12 декабря 2019 1:06
• Автор: Sereg985
• Прокоментировать

• Рубрика: Строительство
• Ссылка на пост
• https://firmmy. ru/

9. Заезд в гараж

Для проведения дальнейших занятий потребуются габаритные вешки – деревянные, пластмассовые, лыжные палки и т.п. Главное, чтобы они были размером около одного метра или чуть больше; чтобы при случайном наезде на них не был причинен ущерб вашему автомобилю; чтобы подпятники, на которых они будут установлены, не повредили колеса автомобиля. Их достаточно 7-8 шт.

Ставим автомобиль на площадке и расставляем вокруг него вешки, как показано на рис. 19.

Задача – выехать из гаража и заехать в него задним ходом. Причем выполнить это упражнение надо с разных сторон.

При выезде из гаража необходимо учитывать, что при повороте траектории передних и задних колес различны. Заднее колесо идет по внутреннему радиусу. Поэтому, выезжая из гаража, не торопитесь сразу повернуть, иначе передняя вешка (рис. 20) будет сбита (а если это реальный гараж, то пострадает борт автомобиля). Чтобы такого не произошло, выкатите автомобиль по прямой примерно наполовину, после чего поворачивайте в выбранную сторону, контролируя внутренний борт автомобиля.

Упражнение 1. Выезд из гаража с поворотом вправо и обратный заезд задним ходом.

При выезде из гаража надо ориентироваться на правый передний угол (правую переднюю вешку). Выезжаем из гаража в правую сторону и ставим автомобиль, как показано на рис. 20.

Для заезда в гараж разворачиваемся на водительском месте таким образом, чтобы он был хорошо виден. Сам заезд разделим как бы на три этапа.

На 1-м этапе ориентируемся на ближайшую вешку, которую нужно обогнуть на расстоянии 30-40см от борта автомобиля по крутому радиусу. По окончании 1-го этапа автомобиль должен быть расположен примерно под 45° к гаражу, ближайшая вешка должна быть видна в стекло задней правой двери и находиться от борта автомобиля на расстоянии 30-40см, управляемые колеса полностью вывернуты вправо (рис. 21а).

На 2-м этапе все внимание устремлено на средний створ вешек, который автомобиль должен пройти по центру. Наблюдая за движением автомобиля по крутой дуге внутрь гаража, дожидаемся, когда задняя часть автомобиля будет сориентирована по центру среднего створа (рис. 21б).

На 3-м этапе, ориентируясь на задний створ (или на центральную вешку), выравниваем автомобиль, чтобы внутри гаража он двигался строго по прямой.

Следует учесть, что исправление возможной ошибки внутри гаража рулением пользы не принесет, только может ухудшить положение.

В конечной фазе внутри гаража автомобиль не должен идти по дуге. Корректировка задней части автомобиля даже на незначительное расстояние повлечет за собой существенное смещение в сторону передней (управляемой) части автомобиля (рис. 22).

Упражнение 2. Выезд из гаража с поворотом влево и обратный заезд задним ходом.

Данное упражнение отличается от предыдущего только ориентацией водителя на своем месте.

Работа над заездом в гараж потребует терпения. Полезно при тренировках, намечая для себя ориентиры, останавливать автомобиль в промежуточных положениях, выходить из него для анализа своих действий.

Кандидат технических наук Д. ЗЫКОВ.

С каждым годом количество легковых автомобилей в нашей стране растет более чем на миллион: около 900 тысяч легковушек выпускают отечественные заводы, да из-за рубежа ввозят почти 200 тысяч. Практически синхронно растет и армия водителей. Увы, современные автошколы в большинстве случаев дают своим выпускникам навыки, достаточные лишь для успешной сдачи экзамена в ГИБДД, и более или менее уверенное знание правил дорожного движения. В результате, получив «права» и выехав на дорогу, многие новоиспеченные водители испытывают серьезные трудности — настолько мало общего у того, чему их учили, с реальностью. Поначалу наибольшие затруднения вызывает огромное количество автомобилей на дороге. Ведь в автошколах занятия проходят на закрытых площадках и тихих улицах, где транспорта немного, и только на один-два последних урока инструктор вывозит курсанта на настоящую трассу.

Первое занятие нашей автошколы мы посвятим нескольким простым приемам, которые помогут вам чувствовать себя уверенно и спокойно в плотном транспортном потоке. Начнем же с того, что машину не нужно бояться. Во-первых, это всего лишь несколько кусков металла, пластика и стекла, собранных в определенном порядке. В автомобиле нет ничего загадочного и непредсказуемого, если обращаться с ним аккуратно и грамотно. Во-вторых, в мире насчитывается более 800 миллионов автомобилей и почти вдвое больше водителей. И все они совершенно спокойно разъезжают на своих железных конях. Вы ничем не хуже, а по многим параметрам даже лучше остальных, поэтому смело садитесь за руль и поезжайте.

Мы предполагаем, что в автошколе вас научили содержать в чистоте стекла, зеркала, фары и фонари, проверять перед поездкой уровень масла, охлаждающей и тормозной жидкостей, проверять работу тормозов, электроприборов и стеклоочистителя, и не будем об этом напоминать.

Итак, вы сели за руль, запустили двигатель и собрались ехать. Стоп! Запомните обязательную последовательность действий: пристегнуть ремень безопасности, включить сигнал поворота (это нужно делать автоматически, всегда, даже в чистом поле), включить первую передачу, снять машину с ручного тормоза и, убедившись в том, что никому не мешаете сейчас и не помешаете через несколько секунд, начать движение.

Водитель всегда должен знать, что происходит вокруг его машины. Один старый инструктор называл эту способность «осмотрительностью». Постарайтесь привыкнуть правильно пользоваться зеркалами заднего вида. Внутрисалонное зеркало нужно ставить так, чтобы в него было видно все заднее стекло и небольшое пространство правее машины. Многие водители предпочитают пользоваться панорамными зеркалами, поле зрения в них значительно шире. Но не стоит увлекаться слишком большими «панорамами». Они перекрывают чуть ли не половину ветрового стекла, мешают нормально пользоваться противосолнечными козырьками, да и расстояния до идущих сзади машин искажаются. Боковые наружные зеркала в горизонтальной плоскости нужно отрегулировать так, чтобы в них был виден край борта своей машины, а в вертикальной — чтобы изображение дороги начиналось в районе вашего заднего колеса. Однако даже оптимальная регулировка оставляет у зеркал почти всех моделей машин так называемые «мертвые зоны». Есть «мертвые зоны» и в поле зрения водителя. Это, как правило, пространства за задними стойками кузова, за задним бортом, перед передними стойками ветрового стекла. Научитесь настраивать зеркала так, чтобы те зоны, которые не просматриваются с водительского места невооруженным глазом, были в них хотя бы частично видны.

Обязательно учитесь пользоваться зеркалами в поездке. Прежде чем затормозить, обязательно посмотрите во внутреннее зеркало.

Перед троганьем с места посмотрите в правое зеркало, затем во внутреннее, левое, посмотрите вперед и снова в левое зеркало, поверните голову, еще раз взгляните налево назад и только после этого трогайтесь.

Примерно такая же последовательность действий должна быть при перестроении на дороге. Контроль обстановки вокруг машины нужно начинать с зеркала, противоположного направлению предполага емого поворота. То есть, если вы собрались перестраиваться в левый ряд, то смотреть сначала нужно в правое зеркало.

В понятие «осмотрительность» входит не только работа с зеркалами, но и внимательное наблюдение за контрольными приборами. Как минимум один раз в три-пять минут бросайте взгляд на панель приборов. Особенно внимательно следите за температурой охлаждающей жидкости, давлением масла, напряжением бортовой сети и уровнем тормозной жидкости. В любой машине все эти параметры измеряются или контролируются и на панель приборов выведены как минимум контрольные лампы, а иногда и показывающие приборы. А если на вашей машине нет, например, вольтметра или манометра, то их несложно поставить дополнительно.

Перейдем от теории к практике. Маневры в зоне с ограниченным пространством и плохим обзором сложны всегда. Но для неопытного водителя они могут представлять трудность даже в таких, казалось бы, безобидных ситуациях, как выезд из гаража или въезд в него.

Многие автомобилисты ставят машину в гараж «носом» вперед, считая, что выезжать задним ходом из узкого гаража удобнее. В некоторых случаях, например при небольшом расстоянии между гаражами или при узкой проезжей части перед воротами, это действительно так. Но обязательно помните, что, выкатывая машину из гаража задним ходом на расстоянии, равном примерно двум третям длины автомобиля, вы решительно ничего из того, что творится за воротами, не видите. Поэтому для начала лучше попросите кого-нибудь проследить, что вы никому не мешаете. Выезжая из гаража, не открывайте дверь машины. В самый неподходящий момент вы ее не удержите, она распахнется и в лучшем случае будет поцарапана, а в худшем — изрядно помята.

При маневрах в узких пространствах передним ходом берегите тот борт, в сторону которого поворачиваете, а задним ходом — противоположный.

Но вот вы выехали из гаража и добрались до выезда из двора. Элементарная на первый взгляд задача на деле может оказаться непростой. Если выезд узкий, то вам не будут видны ни тротуар, ни проезжая часть, на которую вы выезжаете. Да и вашу машину в такой ситуации с улицы не видно. Поэтому двигайтесь не спеша, с включенным ближним светом фар. Перед тем как выехать на проезжую часть, посмотрите внимательно налево и направо, начинайте маневр только тогда, когда не будет помех с обеих сторон, ведь при выезде из узкого проезда или подворотни вам потребуется больше места и времени для его завершения.

Сходная ситуация бывает и при проезде, казалось бы, вполне просторных перекрестков. Отъезжающие от пересечения и подъезжающие к нему машины могут почти полностью закрыть обзор. В такой ситуации тоже лучше не торопиться и дождаться того момента, когда вы сможете хорошенько все рассмотреть, проанализировать дорожную обстановку и уверенно рассчитать свои действия.

Многие начинающие водители сталкиваются с проблемами при маневрировании в ограниченном пространстве.

Ситуация «тесного гаража» может возникнуть:

• когда на парковке рядом с Вами припарковались более широкие, чем обычные легковушки полноразмерные джипы, пикапы, коммерческие автомобили и фургоны;
• машину припарковали после выполненного ремонта в тесноте других машин сервиса, ключи отдали – выезжай, как знаешь;
• в собственном гараже или крытом паркинге, когда рассчитанные на «бесстеночное» пространство собственники возводят стенки, ограждая машиноместа;
• машину втиснул от безысходности в поисках свободного места более опытный водитель;
• предыдущий пользователь каршеринга оставил автомобиль на относительно свободной днем парковке и к ночи, другие машины в силу разных причин плотно прижались с боков.

Чтобы покинуть узкое место парковки, и не повредить свой и соседние автомобили, необходимо сначала осмотреть автомобиль с задней и боковых сторон. Убедиться в том, что сзади из стены или припаркованного за Вами автомобиля ничего не торчит. Если у автомобиля «за спиной» есть фаркоп, учитывать это при маневрировании. В этот же момент убеждаемся, что передние колеса не повернуты в какую-либо сторону.

Выехать прямо вперед даже из узкого «пенала» обычно не представляет трудностей даже для новичков. Но с большой долей вероятности потребуется левый или правый поворот, причем начинать его будет необходимо до полного выезда автомобиля с парковочного места.

Главный принцип безопасного огибания препятствий состоит в следующем: только после прохождения центральной стойки кузова края препятствия – столба, грани стены, угла бампера соседнего автомобиля, можно В ДВИЖЕНИИ (!) увеличивать угол поворота рулевого колеса. В этом случае вероятность навала боком кузова на препятствие минимальна. При условии того, что расстояние до бокового препятствия составляет хотя бы 20-25 см – ширина открытого бокового зеркала автомобиля.

Учитывая вышеприведенное правило, необходимо посмотреть – сможет ли повернуть автомобиль, если поворот начнется лишь после прямолинейного выезда на два с половиной метра. Если визуально автомобиль помещается, передние и задние парктроники включены, и их датчики очищены от налипшей грязи и снега, глазок видеокамеры очищен, можно аккуратно выезжать.

Если у водителя есть выбор в направлении поворота, то лучше поворачивать влево (для стандартных машин), и вправо для «праворуких». Это позволит контролировать момент огибания препятствия через опущенное боковое окно. В случае однозначного выбора и нехватки пространства, при повороте налево можно чуть переставить машину «в пенале» правее, проехав прямолинейно вперед и назад, и наоборот.

При неуверенности водителя в своих силах, отсутствии парктроников, можно попросить пассажиров или прохожих визуально контролировать остающееся сзади и спереди расстояние до препятствий. Стекла должны быть опущены с обеих сторон, помощник должен быть виден в боковые зеркала заднего вида. Для понимания оставшегося расстояния, можно попросить показывать руками сокращение безопасной дистанции.

Желательно проинструктировать помощника, когда именно он должен крикнуть «СТОП». Основное правило для безопасного выезда – не торопиться. Любое кузовное повреждение Вашего или соседнего автомобиля съест в десятки раз больше времени и нервов, чем потребуется для того, чтобы несколько раз обойти вокруг машины, включая вылезание из-за руля в сомнительных ситуациях.

Правила парковки задним ходом между автомобилями

Здравствуйте, друзья! Есть несколько мест, где водитель может оставить машину. Это относится к парковкам, стоянкам, а также прилегающим территориям. Но что говорит про выезд с парковки ПДД?

Для наглядности стоит рассмотреть конкретный пример. И разобрать правила выезда с парковки.

Так станет понятно, как нужно действовать, кто кому будет уступать в сложившейся ситуации.

Наглядный пример

Многих интересует как выезжать с парковки передом между машинами, а также как действовать, где движение начинают одновременно два транспортных средств.

Для наглядности рассмотрим выезд с парковки магазина. Имеется прилегающая территория. По ней разрешается выполнять выезд по всей длине. То есть в любом месте.

Тут нет проблем с тем, чтобы въехать и припарковаться. Долго здесь машины не стоят. Человек припарковался, совершил покупки, сел и начал уезжать.

В этот момент, выполняя выезд на дорогу, и возникают спорные ситуации.

Каждый поступает на парковке так, как удобно. Одни заезжают передним ходом. Другие разворачиваются, и паркуются передней частью машины к выезду. Жестких требований на этот счет нет. Все паркуются так, как удобно.

Аналогично ситуация обстоит с выездом.

Проблема лишь в том, что один поедет налево, а другой направо. Обе машины осуществляют одновременный выезд с парковки на дорогу. Но у кого в этой ситуации приоритет? Кто должен уступать и почему.

Как правильно выполнить выезд с парковки задним ходом

Теперь перейдем непосредственно к правилам, позволяющим выехать задним ходом с парковки.

Запомнить всю последовательность довольно легко:

1. Включить указатели поворота.
2. Удерживая руль, сдавать назад до тех пор, пока передние колеса автомобиля не сравняются с краем транспортных средств, стоящих слева и справа.
3. Начать выворачивать руль влево или вправо – в зависимости от того, в какую сторону нужно ехать.
4. Выключить указатели поворота и продолжить движение.

Также интересно: Зрелищные и масштабные авто выставки мира

Казалось бы – всё очень легко. Однако для того, чтобы проделать всё это действительно безупречно, очень важно чувствовать автомобиль. А этот ценный навык приходит только с опытом. Нужно провести за рулем не одну сотню часов, чтобы чувствовать габариты, знать, насколько повернет автомобиль при определенном повороте руля. Неслучайно данное упражнение считается одним из сложнейших.

При выезде внимательно следите за зеркалами заднего вида – как правым, так и левым, чтобы снизить вероятность столкновения с машиной, припарковавшейся по соседству.

Очень часто новички начинают поворачивать руль раньше, чем того требует ситуация. В лучшем случае водитель своевременно замечает свою ошибку, после чего сдает вперед и повторяет попытку. В худшем – происходит небольшое столкновение, при котором обдирается краска на боку или переднем крыле у автомобиля-виновника и на заднем крыле у автомобиля-пострадавшего.

Кроме того, довольно распространенными являются такие ошибки, как не включенные «поворотники», а также неправильное удержание руля в позиции «прямо». Даже небольшое отклонение приводит к тому, что выезд существенно усложняется, а иногда завершается столкновением.

Почему возникают конфликты

Когда выполняется выезд автомобиля с парковки, и одновременно начинает аналогичное движение другой транспорт, между водителями часто происходят конфликты.

Причина вполне очевидная, а также понятная.

Один водитель опирается на ПДД. Другой отталкивается от личного опыта.

Интересно и то, что в определенных ситуациях опыт и рациональность в принятии решений оказываются предпочтительнее, а также правильнее. Многое зависит от того, какие конкретные обстоятельства сложились, и где происходит все действие.

Чтобы выход из паркинга, либо покидание пределов парковки не вызывало разногласий, нужно разобраться в ситуации.

Так будете понимать, выполняя выезд с парковки, кто должен уступать.

Для этого нужно взглянуть на несколько разные ситуации.

Выполнение маневра рядом с дорогой

В случае размещения автомобиля на стоянке, выходящей к проезжей части, выезд задом существенно усложняется. Несколько проще произвести маневр в случае отсутствия рядом машин, особенно крупногабаритных моделей. Выезжая с парковки, особое внимание обращают на территорию сзади и справа. Перед проведением маневра обязательно следует пропустить все перемещающиеся по дороге средства. Основная сложность при рассматриваемом передвижении состоит в ограниченном обзоре происходящего.

После оценки окружающей обстановки и состояние на дороге, выезд с парковки осуществляется на предельно низкой скорости с готовностью немедленной остановки. Убедившись в отсутствие помех, активируется задняя передача и медленно начинается выезд. Переднее слева и заднее крыло справа должны находиться под пристальным наблюдением водителя. Этими частями чаще всего цепляют чужие автомобили, расположенные по соседству. При визуальном совмещении задних бамперов вашего и стоящего справа авто, рекомендуется покинуть салон и повторно проконтролировать дорожную обстановку.

Движение не прекращается до момента совмещения заднего бампера машины справа со стеклом авто, производящего маневр, после чего руль выворачивается вправо. При этом внимание концентрируется на переднем крыле, во избежание столкновения с транспортным средством, стоящим слева. После выезда на проезжую часть, выравниваются колеса, включается передача и продолжается движение в нужном направлении.

Ситуация первая

Представьте, что на парковке есть 2 машины, собирающиеся одновременно выезжать оттуда. Двигаются в сторону дороги, проезжей части. Только одна машина будет поворачивать налево, а другая направо. Выполняя каждый свой маневр, водители в итоге пересекутся.

В подобной ситуации отталкиваться нужно от правила, регламентирующего помеху справа. А потому тут сначала должна проехать машина, находящаяся справа, и поворачивающая в левую сторону.

Хотя ситуацию можно оценить иначе. Водитель слева, поворачивающий направо с парковки, выезжая на дорогу, должен пропустить все машин попутного направления. А водитель справа пропустить все авто. Включая своего оппонента на стоянке.

Получается, что у машины слева больший приоритет в ситуации. Если она окажется раньше на проезжей части, то ситуация будет рассматриваться так, словно авто справа добровольно пропустило это ТС.

Также представьте, что автомобили начали одновременно выезжать. Крайне важно учитывать обстановку вокруг. Если в такой ситуации возникнет ДТП, тогда виноватым окажется водитель, пренебрегающий правилом о помехе справа. Он не уступил дорогу, что и спровоцировало столкновение.

У адекватных и рациональных водителей подобных споров, а также разногласий не возникает. Просто один из них добровольно уступает дорогу. И каждый продолжает движение в нужном направлении.

Правила для автомобилиста при перемещении задним ходом

Соответствующий манёвр безопасен для участников дорожного движения при условии соблюдения правил. К сожалению, особенностям перемещения таким способом в ПДД уделено мало внимания. В них лишь определено, что использовать способ можно лишь в ситуации полной уверенности водителя в его безопасности.

На заметку!

В ограниченных по площади зонах, в сопровождении большого количества помех и высокой плотности машин на парковке, при маневре назад лучше заручиться посторонней помощью. Это повышает безопасность перемещения для вас лично, для пешеходов и других водителей.

Условия для движения назад

Независимо от наличия в автомобиле системы безопасности, которая оповещает о препятствии, выполнять движение нужно в строгом соответствии с условиями из правил. Их не много, так что запомнить их будет нетрудно.

Выезд по правилам предполагает соблюдение таких условий:

Осмотр площади. Делается для того чтоб убедиться, что позади машины помехи отсутствуют. Оценка ситуации. Нужно быть уверенным в том, что в результате этого маневра водители, имеющие приоритетную скорость перемещения, не будут вынуждены изменить направление езды или скорость.

О возможности движения назад говорится в п. 8.12. ПДД.

Когда двигаться назад запрещается

Даже при уверенности своих сил и отсутствии помех движение назад может быть запрещено в некоторых случаях. Ограничения связаны с типом местности. В частности маневр запрещен на таких участках дорог:

• перекрестки;
• участки для перехода пешеходов;
• железнодорожные переезды;
• мосты;
• тоннели;
• остановки общественного транспорта;
• участки с плохой видимостью

На заметку!

Удовлетворительная для движения в обратном направлении видимость 100 и более метров. Иначе, при более низких показателях, манёвр проводить запрещается.

Каждый из этих запретов – вполне оправданная мера безопасности. Нарушения каждого из пунктов повышает риск образования аварийно ситуации. Все водители должны осознавать серьёзность последствий. Они могут проявляться не только в материальных потерях, но во вреде здоровью опасности для жизни.

Да, меры наказания за манёвр сравнительно несущественные. Закон не определяет жестких мер. Важно осознавать серьезность последствий, появляющихся при его выполнении. Помним о том, что по статистике в большинстве случаев, виновным в происшествии оказывается водитель, движущийся назад. А это как минимум потерянное время и нервы. Плюс материальная составляющая вопроса. Возмещение последствий пострадавшим участникам никто не отменял.

Ситуация вторая

Смотрите также
Почему перестал работать прикуриватель: ищем и устраняем причину

Здесь обстоятельства несколько иные.

Два водителя начинают одновременный выезд. Только находятся один на разных сторонах дороги. При этом движение осуществляют в одинаковом направлении.

В таких обстоятельствах есть вероятность, что один автомобилист не заметит другого.

Преимущество будет у того водителя, кто располагается ближе к полосе движения, куда планируется выезд.

Избежать столкновений удастся, если автомобилисты заметят друг друга, а также трезво и правильно оценят сложившуюся ситуацию.

Допустим, машина, у которой нет приоритета выезжать первой, начала движение немного раньше. Тогда второй автомобиль не должен создавать препятствий, подрезать, а также всячески демонстрировать наличие преимущества.

Получается, если авто будет всячески показывать приоритет, и не отступит, тогда есть высокая вероятность спровоцировать ДТП.

Результатом лишь будут 2 разбитых транспортных средств.

Способы парковки

Чтобы выяснить, как правильно выезжать с парковки задним ходом, изучим способы заезда на стояночное место. Пытаясь найти участок для парковки, необходимо посматривать на дорогу через заднее стекло и зеркала. Таким образом, обеспечивается максимальный обзор, позволяющий лучше контролировать автомобиль при маневрировании. Собираясь произвести парковку, следует мысленно прочертить траекторию движения и помнить, что заднеприводные машины имеют малый радиус разворота, в отличие от авто с полным приводом, у которых этот показатель максимальный.

Выполняя заднюю парковку параллельно, следует учитывать каждую мелочь. До начала маневра нужно поравняться с машинами рядом с выбранным местом на расстоянии не более 1,5 м. Авто устанавливается параллельно транспортному средству, которое будет после окончания передвижения спереди. Затем руль выворачивается максимально вправо и начинается медленное движение назад. Маневр следует продолжать пока в левом зеркале не появиться передняя фара авто, находящегося позади. Руль поворачивается влево с некоторым продолжением передвижения до выравнивания машины параллельно бордюру.

Статья по теме «Как настроить зеркала заднего вида».

Auto Park задним ходом в гараж — как???

Добро пожаловать в Tesla Motors Club

Обсудите Tesla Model S, Model 3, Model X, Model Y, Cybertruck, Roadster и многое другое.

Регистрация

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

5 мая 2018 г.

#1

• 5 мая 2018 г.
• #1

Если этот вопрос уже задавался и на него уже был дан ответ, пожалуйста, просто укажите мне правильное направление.

Сейчас мы проехали на машине около 160 миль и успешно попробовали автоматическое управление. Автоматическая смена полосы тоже активна, но пока не пробовал, слишком много пробок там, где мы живем.

Очень хочется, чтобы машина задним ходом парковалась сама в гараж, так как наше зарядное устройство было установлено на внутренней стене для удобства, когда мы ездили на Nissan Leaf. Теперь шнур не доходит до зарядного порта для модели 3, поэтому приходится парковаться задним ходом. Я не могу понять, как заставить машину делать это самостоятельно. Пробовал смотреть кучу видео на YouTube, но большинство из них посвящены параллельной парковке. Любая помощь будет принята с благодарностью!

 

5 мая 2018 г.

• #2
• 5 мая 2018 г.
• #2

EV навсегда сказал:

Если об этом уже спрашивали и отвечали раньше, пожалуйста, просто укажите мне правильное направление.

Сейчас мы проехали на машине около 160 миль и успешно попробовали автоматическое управление. Автоматическая смена полосы тоже активна, но пока не пробовал, слишком много пробок там, где мы живем.

Очень хочется, чтобы машина задним ходом парковалась сама в гараж, так как наша зарядка для удобства была установлена ​​на внутренней стене, когда мы ездили на Nissan Leaf. Теперь шнур не доходит до зарядного порта для модели 3, поэтому приходится парковаться задним ходом. Я не могу понять, как заставить машину делать это самостоятельно. Пробовал смотреть кучу видео на YouTube, но большинство из них посвящены параллельной парковке. Любая помощь будет принята с благодарностью!

Нажмите, чтобы развернуть…

Итак, вы хотите, чтобы он автоматически припарковался в гараже? Принцип работы этой системы заключается в том, что вы медленно проезжаете мимо пустого места для парковки, окруженного автомобилем с обеих сторон, и она обнаруживает дыру и выводит значок автопарковки. Так что, если ваш гараж не шириной в один автомобиль с солидными передними стенами с обеих сторон, он может не активироваться.

FWIW Я не думаю, что вызов на 3 еще не включен, поэтому вы не можете перевернуть выровненную машину через приложение на данный момент.

 

5 мая 2018 г.

• #3
• 5 мая 2018 г.
• #3

монго сказал:

Итак, вы хотите, чтобы он автоматически припарковался в гараже? Принцип работы этой системы заключается в том, что вы медленно проезжаете мимо пустого места для парковки, окруженного автомобилем с обеих сторон, и она обнаруживает дыру и выводит значок автопарковки. Так что, если ваш гараж не шириной в один автомобиль с солидными передними стенами с обеих сторон, он может не активироваться.

FWIW Я не думаю, что вызов на 3 еще не включен, поэтому вы не можете перевернуть выровненную машину через приложение на данный момент.

Нажмите, чтобы развернуть…

Это гараж на две машины, стены спереди и сбоку, а вторая машина припаркована с одной стороны. Я не думаю, что он воспринимает это как перпендикулярное пятно.

 

5 мая 2018 г.

• #4
• 5 мая 2018 г.
• #4

EV навсегда сказал:

Гараж на две машины, стена спереди и сбоку, вторая машина припаркована с одной стороны. Я не думаю, что он воспринимает это как перпендикулярное пятно.

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, думаю, не будет.

 

5 мая 2018 г.

• #5
• 5 мая 2018 г.
• #5

Кроме того, вам придется проехать через переднюю часть гаража перпендикулярно подъездной дорожке, что невозможно с большинством подъездных путей.

 

5 мая 2018 г.

• #6
• 5 мая 2018 г.
• #6

Функция, которая вам действительно нужна, это Summon, но она еще не активна на Model 3.

 

6 мая 2018 г.

• #7
• 6 мая 2018 г.
• #7

С датчиками, расположенными по всему автомобилю, мне довольно легко вернуться назад. И у меня тесный гараж на 2 машины с двумя большими автомобилями

 

6 мая 2018 г.

• #8
• 6 мая 2018 г.
• #8

Я спрашивал об этой же проблеме, так как я тот, кто должен вернуться в свой гараж. Суть в том, что нам нужно, чтобы функция вызова была выпущена для 3, прежде чем она заработает. У меня были мысли нарисовать линии на полу моего гаража, чтобы надеяться, что 3 будут использовать их для самостоятельной парковки, но самостоятельная парковка работает иначе, для этого нужны другие машины.
У меня несколько раз всплывала кнопка автоматической парковки для параллельного и перпендикулярного движения, но ни разу при приближении к моему гаражу. Люблю открытие / закрытие гаража homelink.

 

6 мая 2018 г.

• #9
• 6 мая 2018 г.
• #9

Да, хоумлинк работает отлично, и парковка задним ходом с датчиками и камерой заднего вида неплохая. Однако в первый раз это сбивало с толку, датчики продолжали обнаруживать всевозможные препятствия и издавать звуковые сигналы, даже когда препятствия находились на расстоянии 20 дюймов. Несколько раз парковался задним ходом в гараж, уже неплохо. Было бы круто, если бы машина самостоятельно припарковалась.

 

6 мая 2018 г.

• #10
• 6 мая 2018 г.
• #10

Пришлось отключить пищание датчиков. Я регулярно подхожу ближе чем на дюйм к своей двери, когда двигаюсь задним ходом, и это просто заставляет меня остановиться

 

6 мая 2018 г.

• #11
• 6 мая 2018 г.
• #11

У меня такая же ситуация, лист и 3 и общий j1772 перед гаражом. Я купил 20-футовый удлинитель j1772 в Emotorwerks, но теперь вместо этого пытаюсь освоить эту опору. Пока не уверен, что предпочитаю.

 

Реакции:

DR61

7 мая 2018 г.

• #12
• 7 мая 2018 г.
• #12

Даже при включенном вызове вы не сможете это сделать. В настоящее время вызов не запускается, если вы находитесь на склоне, и многие подъездные пути к гаражу находятся на склоне, поэтому дождь не попадет под дверь гаража в гараж. Вызов из гаража проще, так как гараж плоский. Он будет идти от равнины к склону.

 

Реакции:

Шыгар

7 мая 2018 г.

• №13
• 7 мая 2018 г.
• №13

Я играю задним ходом пару недель, и теперь это легко, как только вы привыкнете к линиям и расстояниям. Линии в камере действительно облегчают работу, когда вы начинаете им доверять.

 

У кого-нибудь еще есть проблемы с тем, что Призыв не выезжает из гаража задним ходом?

• lt2010359
• 1 августа 2022 г.
• Модель S: Пользовательский интерфейс

Ответы

4

просмотров

404

Модель S: пользовательский интерфейс 7 августа 2022 г.

Nogasnohands

Автомобиль движется вперед при движении задним ходом

• NotForResale
• 29 апреля 2022 г.
• Модель 3: динамика вождения
2

Ответы

36

просмотров

2К

Модель 3: динамика вождения 6 июля 2022 г.

NotForResale

[Гаражное зарядное устройство] Что делать с кабелем?

• LEGO_MMCCUU
• 2 сентября 2022 г.
• Модель 3: Аккумулятор и зарядка

Ответы

18

просмотров

412

Модель 3: Аккумулятор и зарядка 6 сентября 2022 г.

ph0ton

Гараж [автомобиль поврежден в гараже]

• Cherrybomb
• 17 апреля 2022 г.
• Модель 3: Интерьер и экстерьер

Ответы

9

просмотров

626

Модель 3: Интерьер и экстерьер 8 мая 2022 г.

Cherrybomb

Приводит ли включение кондиционера к преждевременному выходу из строя?

• ОтецTo1
• 16 августа 2022 г.
• Модель Y

Ответы

9

просмотров

731

Модель Y 20 августа 2022 г.

skor

Питание от основного

Делиться:

Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Эл. адрес Делиться Ссылка на сайт

Список форумов

Кто виноват в автомобильной аварии при резервном копировании?

Существует множество причин, по которым определение виновного в автомобильной аварии при движении задним ходом может быть затруднено. Водители не всегда предвидят, что другой автомобиль будет двигаться задним ходом. и у каждого водителя будет свое собственное восприятие времени, расстояния и последовательности событий, приведших к аварии. Там могут быть противоречивые истории о том, что произошло.

Когда происходит авария с задним ходом, многие люди предполагают, что всегда виноват водитель, который ехал задним ходом. Хотя резервный драйвер может быть виноват, это не всегда так. В некоторых судебных процессах по автомобильным авариям ответственность может лежать на другом водителе, или две или более стороны могут нести ответственность совместно.

Всегда ли виноват человек, выполняющий резервное копирование?

Кто виноват при выезде с парковки задним ходом? Возможно, вы удивитесь, узнав, что не всегда водитель находится в движении. Адвокат по автомобильным авариям будет использовать доказательства, чтобы доказать ответственность в вашем иске.

Как определить, кто виноват при резервном копировании?

Есть четыре основных параметра, которые можно использовать для определения виновного при резервном копировании. Вы можете использовать эти вещи, чтобы помочь определить неисправность в любой ситуации, когда один или несколько автомобилей двигаются задним ходом.

1. Имел ли водитель преимущественное право проезда?

Обычно по закону преимущество имеет одна машина. В большинстве случаев виноват автомобиль, не имеющий преимущественного права проезда. Конечно, из каждого правила есть исключения.

Исключение из правила преимущественного проезда, когда один или несколько автомобилей движутся задним ходом, происходит, когда водитель, имеющий право преимущественного проезда, не обращает внимания на проезжую часть или превышает скорость. В этих обстоятельствах водитель, имеющий преимущественное право проезда, может быть виновен в происшествии задним ходом.

2. Машина стояла или двигалась?

Если автомобиль был остановлен перед аварией, трудно сказать, что виноват водитель автомобиля. Если автомобиль движется, но останавливается с большим количеством времени, у этого водителя может быть очень небольшая вина, если она вообще есть.

3. Место повреждения

Иногда место повреждения транспортных средств может помочь установить виновного. Место повреждения может иметь важное значение, поскольку оно может помочь установить, могло ли то или иное транспортное средство избежать аварии.

Например, если автомобиль смог полностью выехать задним ходом с парковочного места и только собирался двинуться вперед, повреждение будет нанесено задней части движущегося сзади автомобиля и передней части другого автомобиля. Это говорит о том, что у машины, которая изначально имела преимущественное право проезда, было достаточно времени, чтобы увидеть, как машина едет задним ходом и останавливается. Это также предполагает, что этот водитель не обращал внимания.

4. Показания свидетелей

Часто водители по-разному рассказывают о том, что произошло. Там разные учетные записи часто будут указывать пальцем друг на друга. Именно здесь адвокат по травмам в Тампе скажет вам, что свидетельские показания могут иметь значение. Показаниям заслуживающих доверия свидетелей обычно верят в пользу любого из водителей, потому что водители предвзяты.

Кто виноват в аварии на парковке при движении задним ходом?

Наиболее частым местом ДТП при движении задним ходом является парковка. Наиболее распространенные аварии на парковке при движении задним ходом перечислены ниже.

Автомобиль задним ходом выехал с парковочного места на припаркованный автомобиль

Как правило, это не проблема. Припаркованная машина не движется. Водитель движется. Водитель, который задним ходом въезжает в припаркованную машину, чаще всего виноват, потому что этот водитель должен был видеть припаркованную машину и не врезаться в нее.

Однако, если припаркованная машина неправильно припаркована, бывают случаи, когда виновата неправильно припаркованная машина. Это произойдет, когда причина, по которой парковка в этом месте незаконна, заключается в том, что трудно увидеть припаркованную там машину.

Автомобиль, выезжающий с парковки задним ходом в движущуюся машину

Когда одна машина выезжает с парковки задним ходом, водитель этой машины должен искать автомобили, прежде чем дать задний ход. Однако, как мы все знаем, водители не всегда делают то, что должны.

Поскольку во время аварии автомобиль двигался задним ходом задним ходом, обычно он виноват в аварии. С другой стороны, автомобиль, движущийся вперед, имеет преимущественное право проезда. Этот автомобиль обычно не виноват, если нет доказательств того, что водитель либо не обращал внимания, либо превышал скорость. Если это так, то оба водителя могут иметь некоторую неисправность.

Две машины едут задним ходом одновременно

Определить, кто виноват в автомобильной аварии, когда обе машины едут задним ходом, может быть сложно. Ни одна из машин не имела бы преимущественного права проезда, если бы обе машины двигались задним ходом одновременно. Однако обе машины были обязаны осмотреться перед тем, как дать задний ход, чтобы убедиться, что проезжая часть свободна.

Так как обе машины начали двигаться, они не видели, что другая машина либо собиралась дать задний ход, либо уже начала движение задним ходом. Тот факт, что обе машины двигались, возлагает ответственность на них обоих. Когда авария на парковке произошла по вине обеих сторон, в некоторых штатах это может повлиять на вашу компенсацию или вообще лишить вас шансов на получение компенсации.

ПОЛУЧИТЕ НАШ БЕСПЛАТНЫЙ РУКОВОДСТВО ПО ДЕЛАМ О АВТОМОБИЛЬНЫХ АВАРИЯХ

➤ У вас есть дело?

➤ Когда звонить юристу?

➤ Контрольный список после аварии?

Кто виноват, когда выезжает с проезжей части задним ходом?

Еще одна распространенная автомобильная авария, связанная с задним ходом, происходит при выезде с проезжей части задним ходом. Автомобиль, выезжающий за пределы проезжей части, обязан осмотреться перед тем, как дать задний ход. Поскольку в момент аварии машина, двигавшаяся задним ходом, двигалась, водитель, должно быть, не уделял должного внимания другой машине.

В результате автомобиль, выезжающий за пределы проезжей части, обычно виноват. Но у автомобиля, едущего по проезжей части, тоже может быть какая-то неисправность. Эта машина имеет преимущественное право проезда. Но водитель все еще может иметь некоторую ошибку, если водитель не обращал внимания, превышал скорость и или мог предпринять действия по уклонению, чтобы избежать аварии.

Как избежать автомобильной аварии при движении задним ходом

Вы управляете своим автомобилем, когда едете задним ходом. Не нужно спешить, потому что вы еще не вышли на проезжую часть. Поэтому, прежде чем начать движение, у вас будет достаточно времени, чтобы оценить движение позади вас. Если у вас есть резервная камера, убедитесь, что вы смотрите в нее, прежде чем двигаться.

Но не позволяйте камере заднего вида заменить собой то, что вы поворачиваете голову и смотрите. Ваше периферийное зрение будет иметь более широкое представление о потенциальных опасностях. Потратьте время, чтобы посмотреть в обе стороны в течение длительного периода времени, прежде чем двигаться. Это даст вам возможность увидеть транспортные средства, которые имеют преимущественное право проезда, и определить, есть ли у вас достаточно времени для безопасного движения задним ходом.

Как только вы начнете резервное копирование, делайте это медленно. В зависимости от обстоятельств вам, возможно, придется несколько раз отходить и останавливаться, чтобы посмотреть. Важно продолжать смотреть в сторону движения, чтобы убедиться, что вы по-прежнему имеете преимущественное право проезда.

Если вы водитель автомобиля с преимущественным правом проезда, вы не можете просто слепо ехать задним ходом. Продолжайте сканировать обе стороны проезжей части на наличие транспортных средств, которые могут двигаться задним ходом. Кроме того, убедитесь, что вы едете с безопасной скоростью.

Если вы получили травму в автомобильной аварии, свяжитесь с одним из наших юристов, специализирующихся на автомобильных авариях, рядом с вами, чтобы получить бесплатную консультацию, позвонив сегодня по телефону 813-259-0022.

Брадентон, Брэндон, Клируотер, Дейд-Сити, Холидей, Гудзон, Лейкленд, Лэнд-о-Лейкс, Ларго, Лутц, Нью-Порт-Ричи, Плант-Сити, Ривервью, Сарасота, Семинол, Санкт-Петербург, Тампа, Тринити, Валрико, Уэсли Chapel, Zephyrhills

Как обойти датчики двери гаража Простой 1, 2, 3, Подход

Вы здесь. Это означает, что вы знаете, что такое датчик гаражных ворот и что он делает. Скорее всего, у вас возникла проблема, которая стала для вас большой головной болью. Мы знаем, что это неудобно, когда дверь гаража не закрывается. Теперь вам просто нужно знать, как обойти датчики гаражных ворот, чтобы вы могли продолжать свой день. Имейте в виду, что это руководство предназначено только в том случае, если вы точно знаете, что проблема заключается в датчиках. Если вы не уверены, в чем проблема, позвоните в профессиональную компанию по ремонту гаражных ворот.

Что делают датчики гаражных ворот?

Как вы, скорее всего, обнаружили, датчики гаражных ворот предназначены для предотвращения закрытия гаражных ворот. Не волнуйся. Очевидно, вы не единственный. Ежедневно с этой проблемой сталкиваются тысячи домовладельцев. как только вы это исправите, вы станете практически профессионалом. Ну, по крайней мере, при решении этой простой проблемы с ремонтом гаражных ворот.

Иногда для этого есть веская причина. В этих случаях мы на самом деле не хотим, чтобы дверь закрывалась, даже если мы думаем, что закрываем. В тех редких случаях жизненно важно решить проблему, а не просто обойти датчики гаражных ворот.

Эти сценарии подводят нас к первому шагу.

Шаг 1. Проверка ворот гаража на предмет наличия физических препятствий




Механизм открывания ворот гаража достаточно умен, чтобы не позволить им закрыться, когда что-то может быть повреждено или повреждено еще хуже. Поэтому самое быстрое и простое, что вы можете сделать, это убедиться, что что-то не блокирует путь между двумя датчиками. Мусорные баки, газовые канистры или даже паутина — все это распространенные виновники. Если вы видите что-то, просто удалите это и попробуйте снова закрыть дверь гаража.

Дополнительное примечание: Солнце может заблокировать датчики гаражных ворот

Одна вещь, которая может блокировать датчики, которую вы можете не сразу заметить, — это солнце. Чтобы определить, является ли проблема солнцем, вы можете провести простой тест. Просто встаньте снаружи двери гаража и используйте свою тень, чтобы закрыть датчик двери гаража. С помощью пульта дистанционного управления (или попросите кого-нибудь нажать кнопку на стене) проверьте дверь гаража. Если он закрывается, вы должны переключить, на какой стороне датчики. Это должно решить вашу проблему. Вам понадобится всего несколько инструментов. Пара инструментов для зачистки проводов, изолента и, возможно, крестовая отвертка и, возможно, отвертка.

Нет препятствий?

Итак, вы уже поняли, что проблема в датчиках. Вы нажимаете кнопку либо на стене, либо на пульте. Дверь опускается, снова поднимается, и лампочки на вашем открывателе начинают мигать. Вы убедились, что на самом деле ничто не блокирует датчики. Теперь, когда мы знаем, что можем закрыть дверь с помощью устройства открывания, ничего не повредив, пришло время обойти датчики гаражных ворот.

Как обойти датчики гаражных ворот

Прежде всего, вы сможете обойти свои датчики только с помощью настенной кнопки. Извините, это не постоянный «хак» опенера. Однако он будет работать с любым механизмом открывания гаражных ворот, независимо от марки. Не рекомендуется иметь датчики, которые не работают должным образом. Новичок может быть недостаточно умен, чтобы понять, что на самом деле ничего не мешает, поэтому мы должны убедить его, что мы знаем лучше. Итак, все, что вам нужно сделать, это удерживать кнопку на стене (не нажимать и не отпускать) . Вы должны удерживать кнопку на стене до упора, пока дверь гаража не коснется пола, а затем отпустить. Если вы отпустите кнопку до того, как дверь коснется земли, датчики вернутся в действие, и дверь перевернется. Это позволит вам закрыть дверь и заблокировать ее в нижнем положении с помощью открывателя. Теперь, по крайней мере, вам не нужно оставлять дверь открытой весь день или ночь.

 Обход датчиков гаражных ворот не является ремонтом гаражных ворот

После обхода датчиков открытия гаражных ворот вам удастся закрыть дверь. Вы даже сможете открыть дверь гаража с помощью пульта дистанционного управления, когда вернетесь домой. Однако проблема не устранена. Есть причина, по которой датчики срабатывают, и нам нужно выяснить, почему. Это всегда сводится к нескольким вещам, препятствиям, выравниванию, проводке или неисправному датчику. Лучше всего устранять неполадки по одной проблеме за раз, начиная с самой простой и заканчивая самой сложной.

Проверка выравнивания

Сначала проверьте выравнивание. Независимо от того, какой марки у вас есть устройство для открывания гаражных ворот, на датчиках гаражных ворот есть светодиодные индикаторы. LiftMaster будет иметь один зеленый и один желтый свет. У джинна может быть один красный и один зеленый или даже 2 красных. Чемберлен и Ремесленник такие же, как ЛифтМастер. Линейный будет иметь зеленый свет на каждом и красный свет на одном. Для простоты, если один свет не горит, проверьте этот датчик, чтобы начать. Возможно, вам придется немного поиграть с ним, но цель состоит в том, чтобы этот свет загорался и оставался постоянно горящим. Не мерцает и не мерцает.

Проверка проводки

Следующим шагом, если вы не можете решить проблему с регулировкой датчика, является проверка проводки. Часто виноваты домашние животные или вредители. Почему-то они любят грызть эти провода. Не волнуйтесь, ваш питомец не пострадает. Если вы видите отсоединенный провод, подключите его заново. Когда он будет разжеван, попробуйте вырезать плохую часть и снова соединить провод. Иногда ваши провода находятся за стеной, тогда вы можете позвонить в компанию по ремонту гаражных ворот.

Замените датчики

Наконец, если вы не можете найти неисправный провод, у вас может быть неисправный датчик. Датчики можно купить онлайн и установить довольно легко. Просто убедитесь, что покупаете правильную марку и стиль. Это несложная работа, но если вы не умеете пользоваться основными ручными инструментами, просто позвоните в местную компанию по ремонту гаражных ворот и запишитесь на прием!

Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

Отзыв клиента

Поиск и устранение неисправностей двери гаража

Ищи:

Последние сообщения

Архив

Категории

Мета

Как безопасно и легко вернуться на парковочное место

Комментарий

Последнее обновление: 22 февраля 2022 г. по Бретт Хеллинг

Наш сайт поддерживается нашими пользователями. Иногда мы получаем партнерские ссылки, когда вы переходите по партнерским ссылкам на нашем веб-сайте

Знаете ли вы, что въезжать задним ходом на парковочные места безопаснее, чем въезжать на них?

Это правда.

Каждый год около 300 человек гибнут и 18 000 получают травмы из-за того, что водители пытаются выехать с парковки задним ходом.

Сумасшедший, да?

Что ж, мы можем исправить это, если вместо этого вернемся на парковочные места — гораздо безопаснее выехать вперед.

Если вы не совсем уверены в своих силах и хотите научиться парковаться задним ходом, ниже мы рассмотрим лучшие советы по парковке задним ходом, чтобы вы могли безопасно и правильно вернуться на парковочное место.

Обучение парковке задним ходом

Обучение парковке задним ходом может значительно улучшить ваши навыки вождения.

Это также может помочь вам оставаться в безопасности на дороге и не причинять вред другим.

В качестве дополнительных аргументов в пользу парковки задним ходом обратите внимание на то, что даже AAA рекомендует двигаться задним ходом к месту парковки, а не подъезжать к нему вперед.

Конечно, люди могут не захотеть ехать задним ходом, потому что это требует немного больше времени и усилий, чем парковка лоб в лоб, но отдача значительна.

Нужно ли нам снова показывать вам эти цифры травм и смертей?

Если вы готовы научиться парковаться задним ходом, ознакомьтесь с нашими лучшими советами ниже.

Как вернуться на парковочное место

Прежде чем пытаться вернуться на парковочное место в реальной ситуации, вы можете сначала потренироваться на пустой парковке, чтобы не подвергать опасности себя или других.

После того, как вы пару раз потренируетесь, вы обретете немного больше уверенности и сможете делать это в любое время!

1. Найдите хорошее место для парковки

Особенно на начальных этапах обучения парковке задним ходом лучше всего выбрать место для парковки, которое дает вам достаточно места.

Если вы сможете найти такую, где только одна машина граничит с ней, у вас будет немного больше права на ошибку.

Если вы не можете найти место, где только одна машина граничит с ним, просто убедитесь, что на выбранном вами пустом месте достаточно места для вашего автомобиля — обычно это зависит от того, насколько хорошо припарковались другие водители.

2. Медленно проедьте мимо места парковки и включите поворотник

Как только вы найдете место для парковки, пора начинать парковку задним ходом.

Притормози машину и пройди точку. Вы должны оказаться сразу за парковочным местом, прямо за автомобилем, граничащим с левой стороной от него, примерно в трех футах от него.

Включите правый поворотник, чтобы сообщить другим водителям, что вы намерены вернуться на парковочное место.

3. Осмотритесь перед задним ходом

Как только вы остановите машину, пришло время дать ей задний ход.

Но сначала осмотритесь, чтобы убедиться, что позади вас никого нет, и следите за зеркалом со стороны пассажира, чтобы убедиться, что вы не находитесь слишком близко к припаркованному с этой стороны автомобилю

4.

Поверните руль до упора. вправо, затем пол-оборота влево, затем назад

Чтобы получить правильный угол поворота, вам нужно будет повернуть руль до упора вправо, а затем повернуть его назад влево примерно на пол-оборота.

Попрактиковавшись, вы поймете больше об углах, связанных с вашей машиной.

После того, как вы повернули руль, медленно начните давать задний ход, глядя в заднее окно.

Чтобы упростить этот процесс, многие люди кладут правую руку за пассажирское сиденье, а левую держат на рулевом колесе — так у вас будет лучший обзор.

Еще один вариант — установить в машину отличную камеру заднего вида, чтобы вы могли выполнять это движение еще лучше и с меньшим стрессом.

5. Почаще смотрите в зеркала, возвращаясь назад.

Не торопитесь с задним ходом. Медленно поворачивайте на свое место, но не забывайте проверять оба боковых зеркала, чтобы убедиться, что вы стоите в очереди и не заденете автомобили, граничащие с вашим пространством.

Медленное движение поможет вам сохранять спокойствие и безопасность во время этой части.

6. При необходимости отрегулируйте, затем остановитесь, когда окажетесь в

В этом случае важно знать размер вашего автомобиля и/или иметь камеру заднего вида.

Вы захотите прекратить движение задним ходом, когда задняя часть вашего автомобиля достигнет конца парковочного места, но иногда это трудно определить с места водителя.

Запасная камера гарантирует, что вы будете находиться сзади, но не слишком далеко (это три лучшие недорогие камеры, если вы ограничены в средствах).

Если в любой момент вы почувствуете, что находитесь слишком близко к другим машинам, не стесняйтесь немного съехать вперед, повернув руль по мере необходимости, а затем снова немного сдать назад, чтобы полностью выпрямить его.

Вы заметите, если окажетесь слишком близко к другим машинам — просто внесите небольшие коррективы, чтобы убедиться, что вы идете прямо.

7.

Стрела. Ты сделал это!

Поставьте машину на стоянку и наслаждайтесь прекрасной парковкой, не вставая с места водителя.

Теперь подумайте о том, как быстро и просто он будет покидать место парковки — вам просто нужно выехать прямо с него!

Автор: Бретт Хеллинг

Узнать больше

Бретт Хеллинг — владелец сайта Ridester.com. Он работает водителем такси с начала 2012 года, совершив сотни поездок для таких компаний, как Uber, Lyft и Postmates. В 2014 году он приобрел Ridester.com, чтобы поделиться своим опытом с другими водителями. Его идеи регулярно цитируют такие издания, как Forbes, Vice, CNBC и другие. В настоящее время он работает над книгой о работе в гиг-экономике, расширяя свои навыки за пределы ниши райдшеринга. Подробнее о Бретте читайте здесь.

Обратный призыв Теслы, чтобы предложить три варианта парковки

Функция будущего

18 февраля 2022 г.

Гейб Родригес Моррисон

Когда Tesla представила функцию «Умный вызов» в сентябре 2019 года, потенциал автоматизированной парковки был реализован. Smart Summon — это функция полного самостоятельного вождения, которая позволяет владельцам приводить к ним свой автомобиль с помощью мобильного приложения. Эта функция полезна тем, что помогает владельцам безопасно вызвать свой автомобиль из ограниченного пространства, особенно из узких парковочных мест. В то время как у владельцев Tesla были смешанные отзывы об Smart Summon, удобство этой функции стало совершенно очевидным в вирусном видео 2020 года, в котором показано, как Tesla Model Y с легкостью выезжает с затопленного места парковки.

Это видео доказало практичность функции Smart Summon, которая позволяла пользователю получить свою модель Y в сложной ситуации, когда доступ был затруднен из-за непредвиденных погодных условий. Хотя текущая функция Smart Summon от Tesla является шагом в правильном направлении для полностью автоматизированной парковки, владельцы Tesla с большим энтузиазмом относятся к Reverse Summon. Обратный вызов позволит владельцу выйти из своего автомобиля у входа в здание, и автомобиль автоматически найдет место для парковки и припаркуется.

Когда в марте 2020 года его спросили об этой функции, Илон Маск ответил: «Нам нужно закончить работу над базовым кодом Autopilot и 3D-маркировкой, тогда функциональность будет реализована быстро. Не долго, теперь.» Год спустя автопилот и 3D-маркировка значительно улучшились, но о новой функции было сказано немного. Новая информация из необоснованного сообщения Reddit показывает, что мы можем увидеть функцию обратного вызова в грядущем обновлении очень скоро.

В сообщении Reddit пользователь u/110110 заявляет, что функция Tesla «Reverse Summon» предположительно была предоставлена ​​инженерам для тестирования, а это означает, что она приближается к широкому выпуску. Инсайдер также упоминает, что эта функция будет включать такие варианты парковки, как «ближайшая к двери», «рядом с возвратом тележки» или «конец парковки». Это делает Reverse Summon гораздо более динамичной функцией, чем Smart Summon, поскольку пользователь может выбирать, как и где припарковать автомобиль, исходя из своих предпочтений. Пока что отзывы инженеров Tesla об этой функции были «довольно хорошими». Основываясь на этих новостях, мы можем вскоре увидеть обратный вызов, выпущенный как «Smart Park или Self-Parking» в конце этого года, хотя название функции и дата выпуска еще не подтверждены официально.

В то время как функция Smart Summon удобна для поиска припаркованного автомобиля, обратный вызов может оказаться более полезным и практичным использованием всех возможностей автономного вождения автомобиля. Эта функция позволит транспортному средству найти подходящее место для парковки для владельца, что эффективно обеспечит полностью автоматизированную парковку.

Подписаться

Подписаться

24 сентября 2022 г.

Кевин Армстронг

Tesla уведомила NHTSA об обновлении своей автоматической системы Widnow

Вскоре Tesla отправит обновление по беспроводной сети, чтобы решить проблему с системой автоматического переворота окон. Во время тестирования продукта в середине августа технические специалисты компании обнаружили, что система меняется в зависимости от препятствий на пути окна. После дополнительных испытаний Tesla пришла к выводу, что уведомит Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) о добровольном отзыве для решения проблемы.

Большинство отзывов Tesla сильно отличаются от традиционных отзывов автомобилей. Владельцам Tesla не нужно планировать встречу и привозить автомобиль в сервисный отдел. Вместо этого компания обновит почти 1,1 миллиона Tesla, используя беспроводное обновление. Однако несколько новостных организаций подхватили отзыв, некоторые связали его с более низкой ценой акций на момент закрытия рынка. Илон Маск написал в Твиттере: Терминология устарела и неточна. Это крошечное беспроводное обновление программного обеспечения. Насколько нам известно, пострадавших нет.

Отзыв и твит Маска вызвали множество дискуссий в социальных сетях и в комментариях под статьями на новостных сайтах. То, что делает Tesla, не является отзывом в традиционном понимании. Тем не менее, это единственный способ действий, доступный для компании в существующей системе, — уведомить правительство и владельцев о необходимых изменениях.

Поскольку все больше автомобильной промышленности следует примеру Tesla, срок отзыва будет вводить в заблуждение, поскольку большинство исправлений для электромобилей должны выполняться посредством обновлений, а не физически доставлять автомобиль в сервисный центр для замены деталей. Более подходящим термином, который должен заменить отзыв в этом новом мире электромобилей, будет: обновление. Заголовки гласили: «Тесла обновляет свою систему автоматического переворота окон». Это гораздо точнее соответствует тому, что происходит. Никого не должно удивлять, что Тесла не соответствует архаичной терминологии, используемой в отрасли.

В отчете, поданном в NHTSA, Tesla заявляет, что ей «не известно ни о каких гарантийных претензиях, полевых отчетах, авариях, травмах или смертельных случаях, связанных с этим состоянием». Однако с 13 сентября компания приступила к обновлению прошивки автомобилей в предпродажной и одной производственной линии. Это изменение произошло через день после уведомления федеральных властей о добровольном отзыве. Беспроводное обновление будет доступно для Model X и Model S, выпущенных в период с 2021 по 2022 год; Модель Y производилась с 2020 по 2022 год, а модель 3 — с момента первого появления автомобиля на рынке в 2017 году.

Подписаться

Подписаться

23 сентября 2022 г.

Автор: Нуно Кристовао

Приложение New Energy

Не приложение Tesla

Следующим обновлением Tesla будет обновление 2022. 36 вместо 2022.32. Название версии Tesla основано на годе и номере недели. Таким образом, обновление 2022.36 должно было быть запущено примерно на 36-й неделе 2022 года.

Tesla традиционно выпускает обновление каждые четыре недели, но иногда для разработки, тестирования или исправления ошибок может потребоваться больше времени, в результате чего номер версии отстает от календаря.

Хотя это происходит не слишком часто, в прошлом Tesla пропускала номера версий обновлений.

Учитывая, что сейчас 39-я неделя года, Tesla решила пропустить версию 2022.32 и сразу перейти к 2022.36.

Обновление 2022.36 не за горами, и сейчас мы впервые знакомимся с функциями, включенными в это обновление.

Новый язык

Tesla добавляет поддержку нового языка, в результате чего их общее количество значительно превышает 20. Обновление 2022.36 вводит литовский язык в качестве поддерживаемого языка для экранных элементов управления автомобилем.

Дополнительные уведомления

Около двух лет назад Tesla добавила возможность уведомлять вас через мобильный телефон, если двери, багажник или окна автомобиля остаются открытыми.

В версии 2022.32 они добавляют эту функцию и теперь будут уведомлять вас, если автомобиль остался незапертым.

Если у вас включена функция блокировки при выходе, ваш автомобиль автоматически запирается, когда вы уходите, если вы используете ключ от телефона или брелок. У вас также есть возможность исключить блокировку, когда вы находитесь дома.

Детали нагнетателя

При нажатии на значок Supercharger в навигационной системе автомобиля открывается всплывающее окно с дополнительной информацией о местоположении этого Supercharger.

Тесла уже показывает вам количество доступных киосков, цену и доступные удобства в этом месте.

В 2022.36 Tesla изменила дизайн всплывающего окна и будет отображать историю использования для каждого местоположения Supercharger.

Похоже, что Tesla будет отображать типичное использование для этого местоположения, предоставляя почасовой анализ того, насколько загружен Supercharger обычно в определенное время дня.

Эта функция должна позволить нам легко просматривать самые загруженные часы в Superchargers, позволяя нам немного лучше планировать остановки для зарядки.

График новой энергии

Самая большая особенность 2022.36 — это, безусловно, новый энергетический график.

Tesla внесла огромные улучшения в свои прогнозы энергии в последних нескольких обновлениях, и хотя они не изменили пользовательский интерфейс графика энергии, это привело к гораздо более точным прогнозам, которые теперь учитывают ветер, влажность, количество людей, зарядка телефона. и многое другое учитывать при прогнозировании энергопотребления.

В 2022.36 Tesla представляет совершенно новое энергетическое приложение, которое показывает гораздо больше подробностей о том, как транспортное средство использует энергию.

У новых Model S и Model X не было графика энергопотребления, и теперь это может объяснить, почему. Tesla, вероятно, некоторое время работала над этим новым энергетическим графиком и не хотела тратить время на адаптацию старого приложения для новых автомобилей. С этим обновлением новые транспортные средства могут, наконец, получить приложение энергии.

Новый график энергии позволит вам не только увидеть энергию, которую транспортное средство использует во время движения, но и количество энергии, которое было использовано, когда транспортное средство было припарковано.

Независимо от того, движется ли автомобиль или припаркован, теперь вы сможете увидеть полную разбивку всех различных систем в автомобиле и то, сколько энергии они использовали. К сожалению, Тесла показывает использованную энергию не в кВт, а в процентах.

Транспортное средство также предоставит предложения о том, как повысить эффективность.

В верхней части графика энергии, где у вас обычно есть Потребление и Поездка, теперь у вас будет новая опция под названием «Парковка», которая отображает энергию, использованную во время парковки.

Экран потребления выглядит так же, как и раньше. Он отображает потребление энергии транспортным средством на графике на выбранном расстоянии.

Однако представления «Парк» и «Поездка» были полностью переработаны.

На экране парковки транспортное средство будет отображать различные компоненты транспортного средства и их потребление энергии. Например, транспортное средство будет разбивать свое энергопотребление на несколько категорий, включая экран транспортного средства, предварительное кондиционирование транспортного средства, защиту от перегрева кабины, режим Sentry, использование мобильного приложения и многое другое.

Рядом с каждой категорией транспортное средство будет отображать процент энергии, используемой для этой функции, и его сравнение с остальным парком. Это может быть полезно, чтобы вы знали, соответствует ли количество энергии, используемой для этой функции, ожиданиям.

Вы также сможете изменить временные рамки с момента последнего отъезда или другие периоды.

Подобно экрану «Парковка», новый экран «Поездка» также отображает разбивку энергии, используемой различными системами автомобиля, хотя он также добавляет график вверху, аналогичный тому, что доступно в автомобиле сегодня.

График будет автоматически менять цвета не в зависимости от уровня заряда батареи, а в зависимости от того, использовал ли автомобиль больше или меньше энергии на данном участке маршрута по сравнению с его прогнозами.

Под графиком Tesla отобразит количество энергии, используемой для вождения, климата, кондиционирования батареи, высоты над уровнем моря и других систем.

В дополнение к отображению процента энергии, используемой для каждой системы, Tesla также сравнит ваше использование со своим прогнозом и процентной разницей выше или ниже прогноза.

В обновлении 2022.36 могут быть и другие функции, которые здесь не упомянуты, и нам придется немного подождать, чтобы увидеть, есть ли какие-либо дополнительные функции.

Самым большим обновлением в этом выпуске является новое энергетическое приложение, и многие владельцы будут в восторге от его выпуска.

Мы можем начать видеть, как 2022.36 выходит в свет в ближайшие пару недель. Вы также можете просмотреть примечания к выпуску 2022. 36.

Обсудить эту историю на нашем форуме

Дебаты среди домашних инспекторов продолжаются

Часть 2: Взгляд инспекторов

В части 1 этой серии статей мы рассмотрели, как два признанных на национальном уровне Стандарта практики (СОП), написанные Американским обществом домашних инспекторов ( ASHI) и Международной ассоциации сертифицированных домашних инспекторов (InterNACHI) рассматривают испытание гаражных ворот на обратное заедание. В обеих SoP указано, что домашние инспекторы , а не должны проводить тест производительности. И все же, желают ли инспекторы 9Это сложный вопрос.

В этой статье мы постараемся глубже изучить этот вопрос. Мы опросили нескольких опытных домашних инспекторов, чтобы узнать, как они справляются с тремя основными проблемами, связанными с испытаниями под давлением, описанными ранее: — а инспекторы и эксперты в предметной области категорически расходятся во мнениях относительно того, какая техника лучше.

• Во-вторых, некоторые отраслевые профессионалы задаются вопросом, является ли тест производительности на самом деле точным предиктором безопасности или он на самом деле дает клиентам ложное чувство безопасности.
• Наконец, как мы уже рассказывали в нашей статье «Пять главных претензий общей ответственности к инспекторам дома», инспекторы берут на себя повышенную ответственность, когда они проводят проверку обратного заклинивания, поскольку практически каждая претензия, связанная с гаражными воротами, которую мы видели, является результатом проверки.*

Как указано в Части 1, жилищные инспекторы яростно отдают предпочтение одному из трех подходов к проверке функции обратного заклинивания гаражных ворот:

• Тестирование с помощью «два на четыре».
• Тестирование своими руками.
• Никакого тестирования.

Ниже мы рассмотрим плюсы и минусы всех трех подходов.

Хотите узнать, как рассеивать жалобы, прежде чем они превратятся в претензии? Проверьте нашу бесплатную загрузку!

Тестирование с помощью машины Two-by-Four

Марк ЛеБлан из Sherlock Home Inspections в Луизиане и Чарльз Бьюэлл из Charles Buell Inspections, Inc. в Вашингтоне обучают и проверяют в соответствии с Контрольным списком для жилых секционных гаражных ворот и электропривода для домашних инспекторов и Consumers, подготовленные Ассоциацией производителей дверей и систем доступа (DASMA).

Согласно контрольному списку, протоколы DASMA помогают инспекторам предоставлять полезные услуги клиентам.

«Индустрия систем гаражных ворот признает важную роль в обеспечении безопасности, которую играют домашние инспекторы», — говорится в контрольном списке. «Этот контрольный список призван помочь жилищным инспекторам максимизировать ценность своих услуг для домовладельцев и покупателей жилья».

Протоколы DASMA включают 15-минутную проверку по 10 пунктам, которую инспекторы и потребители должны выполнить при проверке функции обратного заклинивания гаражных ворот и их электрических приводов. Каждый элемент содержит описание с одним или несколькими вопросами «да» или «нет», предназначенными для определения безопасности. Инспекторы должны проверять каждый пункт в хронологическом порядке. Если тестировщики заметят какие-либо отклонения или дефекты на предыдущих этапах, DASMA рекомендует не проводить пункт 10: испытание на изменение контакта. По оценкам Бьюэлла, 25 процентов дверей, которые он проверяет, останавливаются во время визуального осмотра перед физическим испытанием.

«Если вы следуете стандартам [DASMA], у вас никогда не должно быть отказа двери во время испытаний, потому что большая часть проверки заключается в том, чтобы убедиться, что дверь готова к испытаниям», — сказал Бьюэлл. «Итак, если вы увидите что-то поврежденное или треснутое, или [есть] отсутствующие детали или болты, это сразу же остановит испытание».

Если двери прошли проверку по пунктам контрольного списка, DASMA рекомендует испытателям выполнить проверку обратного заклинивания. DASMA предлагает проводить его следующим образом:

Испытание на застревание в обратном направлении два на четыре Преимущества

По словам Бьюэлла, одним из основных преимуществ тестирования функции обратного заклинивания гаражных ворот в соответствии с протоколами DASMA является наличие признанного стандарта для защиты ваших аргументов в случае жалобы или претензии.

«Если вы не проверяете протоколы DASMA, у вас нет оснований полагать, должны ли вы кому-то дверь или нет», — сказал Бьюэлл.

Соблюдая протоколы DASMA, Бьюэлл утверждает, что не повредил двери гаража во время осмотра. Поскольку, по оценке Бьюэлла, двери, которые он проверяет, не проходят тест более чем в 50% случаев, это о чем-то говорит.

«[Дефект гаражных ворот] не возникает за одну ночь. Это не значит, что [двери гаража] сразу выходят из строя, потому что вы там», — сказал Бьюэлл. «Что-то устранит [ущерб], что помешает вам провести этот реверсивный тест и [попросит вас] посоветовать [клиенту] отремонтировать и оценить его в компании, занимающейся производством подвесных дверей».

Buell утверждает, что, если инспекторы правильно проверяют, тест два на четыре определяет безопасность гаражных ворот клиентов, не причиняя им ущерба. Бьюэлл утверждает, что если инспектор повредит дверь во время проверки обратного заклинивания, то инспектор не увидит ранее существовавших повреждений, которые должны были остановить его проверку.

«Признаюсь, однажды на студенческой проверке мы отвлеклись и не прошли все этапы, и у нас возникла проблема с дверью. Но это только подтверждает мою точку зрения: вы должны следовать протоколам», — сказал Бьюэлл.

Проблемы, связанные с испытанием на заедание в обратном направлении «два на четыре»

Что касается теста «два на четыре», опрошенные нами инспекторы жилищного строительства выразили две основные озабоченности:

1. Риск повреждения двери.
2. Ложное чувство безопасности, которое он дает клиентам.
Риск повреждения двери

Несмотря на уверенность Buell в том, что инспекторы не повредят гаражные ворота, если будут правильно следовать контрольному списку DASMA, другие настроены скептически.

Ник Громицко, основатель InterNACHI, утверждает, что протоколы DASMA не предназначены для домашних инспекторов, как они утверждают. Скорее Громицко считает, что стандарты DASMA ориентированы на производителей гаражных ворот, а не на инспекторов или потребителей.

«Причина, по которой производители устройств открывания гаражных ворот говорят вам, [что вы] должны проводить испытания с помощью устройства «два на четыре», заключается в том, что они пишут свой стандарт для себя», — сказал Громицко. «Это не имеет ничего общего с тем, как вы проверяете дверь гаража. Они просто написали метод, который защищает себя».

Кроме того, Громицко считает, что испытание на заклинивание в обратном направлении два на четыре является причиной большинства повреждений гаражных ворот, связанных с осмотром. (Подробнее о методе, который предпочитает Громико и почему, в следующем разделе.)

По мнению Дейла Шрайвера из Twin State Inspections, LLC в Нью-Гэмпшире и Вермонте, проблема с тестом два на четыре связана не столько с намерением, сколько с намерением. делать с практичностью.

Возраст гаражных ворот создает проблему. По оценкам Шрайвера, если бы он использовал машину размером два на четыре, он повредил бы около 80 процентов дверей, которые он осматривал.

«Если поставить под дверь два на четыре, … дверь может продолжить опускаться и повредить дверь», — сказал Шрайвер. «Я бы никогда не сунул два на четыре под дверь в нашем районе, чтобы остановить это. Если бы я сделал это, у нас бы весь день ломались двери».

Таким образом, Шрайвер полагает, что выполнение теста с обратным застреванием с двумя на четыре слишком экстремально.

Ложное чувство безопасности

Многие критики испытаний под давлением считают, что тест дает клиентам ложное чувство безопасности.

«Тест «два на четыре» не является окончательным тестом, — сказал бывший член комитета по образованию ASHI Лес Ван Альстин из Accurate Inspections, LLC. «С точки зрения клиента, [прохождение теста] означает, что [дверь гаража] совершенно безопасна. И это не так».

Эрик Баркер из компании Moraine Woods Consulting, Inc. в Иллинойсе утверждает, что функциональный тест обратного заклинивания не может сделать то, что многие утверждают. Это не точно определяет, будет ли дверь переворачиваться для ребенка или домашнего животного.

«Использование «два на четыре» не говорит вам, что произойдет, если ребенок пролезет под дверь», — сказал Баркер. «Вы не знаете, какое давление требуется, чтобы использовать оператора».

Кроме того, Рэнди Сайп из Family Home Inspection Services, Inc. в Канзасе утверждает, что клиенты, проводящие инспекцию, могут интерпретировать успешную проверку обратного заклинивания как признак того, что дверь гаража в безопасности — не только в день проверки, но и в будущем. И, как и большинство аспектов домашней инспекции, испытание под давлением не является гарантией или предсказателем будущих условий.

«Суть в том, что если вы проверите эти двери и они закроются сегодня, кто сказал, что они закроются завтра?» — сказал Сайп. «Нет никаких научных тестов, которые вы проводили, чтобы показать, что эти двери безопасны».

Проверка обратного заклинивания руками

Домашние инспекторы, которые критикуют тест «два на четыре», но предпочитают тест на обратное заклинивание в гараже, выбирают якобы менее инвазивный практический тест.

При проведении ручного теста Шрайвер кладет руки под дверь и прикладывает давление или быстрый толчок, когда дверь опускается. Одновременно Шрайвер наблюдает за соединительной скобой. Если он видит или чувствует, что дверь может прогнуться, Шрайвер отпускает дверь, позволяя ей продолжать опускаться.

Шрайвер считает, что этот метод с меньшей вероятностью нанесет ущерб, потому что он может «прервать» тест, если есть проблема. Шрайвер также считает, что, используя свою интуицию, он может лучше воспроизвести инцидент, чем два на четыре.

«Я чувствую, что, удерживая дверь, когда она опускается, я могу приложить достаточное усилие, чтобы сделать это, что казалось бы разумным, чтобы имитировать удар головой ребенка о дверь», — сказал Шрайвер. «Это не научно. Это просто основано на моем суждении, чтобы сказать, какое давление потребуется».

Судный звонок

Громицко разделяет мнение Шрайвер. Он утверждает, что физические признаки, которые инспекторы получают при тестировании руками, делают практическое тестирование идеальным.

«Ваша рука — она создана для этой работы. Два на четыре — нет», — сказал Громицко. «Ваша рука может интуитивно чувствовать, что вы слишком сильно держите дверь гаража, и вы рискуете погнуться или согнуться».

На самом деле, Громицко считает, что инспекторы по дому могут проводить практическое испытание давлением, не сгибая каждый раз дверь гаража. Громицко считает «практический» тест производительности «умным средним выбором». По его мнению, ручной тест, в отличие от теста «два на четыре», вряд ли нанесет «ненужный ущерб».

«У двух на четырех нет мозгов. Ваша рука связана с мозгом. В этом большая разница между двумя на четыре и человеческой рукой: одна связана с мозгом», — сказал Громицко. «Два на четыре не связан с мозгом, но ваша рука связана».

Шрайвер соглашается с тем, что каждый практический тест требует оценки. По словам Шрайвера, инспекторы должны разумно выбирать, какие двери они проверяют, а не проверять дверь в плохом состоянии.

«Я действительно считаю, что домашние инспекторы должны использовать свои мозги [при принятии решения], следует ли проверять дверь. [Дверь] действительно нужно очень внимательно осмотреть [и пройти] некоторые основные проверки безопасности, чтобы убедиться, что она выглядит так, как будто она может работать. Затем проверьте функцию обратного замятия, если это возможно. И, если это невозможно проверить, откажитесь от этого», — сказал Шрайвер.

Если вы беспокоитесь о получении жалоб из-за проведения теста на изменение контакта, прочитайте нашу загрузку «7 вещей, которые нужно делать, когда вы получаете жалобу».

Проблемы, связанные с практической проверкой

Кажется, что меньше домашних инспекторов обеспокоены повреждением двери при практической проверке. Домашние инспекторы по-прежнему обеспокоены тем, что любой тест на разворот, в том числе и с вашими руками, дает клиентам ложное чувство безопасности.

Ван Алстайн утверждает, что тест «два на четыре» не является окончательным и, следовательно, не является гарантией безопасности. Однако Бьюэлл приводит тот же аргумент против практического теста. Бьюэлл настаивает на том, что отсутствие признания практического испытания в сообществе производителей гаражных ворот должно быть причиной того, что инспекторы избегают его.

«Многие инспекторы просто говорят: «Ну, я дал ей попасть мне в руку, и если она тянет слишком сильно, значит, это неправильно». Ну, это не имеет ничего общего с общепризнанной проверкой двери. . Протоколы [DASMA] даже не тестируют на такой средней высоте», — сказал Бьюэлл.

Предыдущее замечание Баркера о том, что инспекторы не могут с уверенностью сказать, что размер два на четыре соответствует давлению, необходимому для освобождения ребенка или домашнего животного из-под двери, может иметь еще большее значение применительно к ручному тесту. Ведь давление, которое применяет один инспектор во время проверки, может сильно отличаться от давления другого инспектора.

Наконец, аргумент Сайпа о том, что клиенты, проводящие инспекцию, могут интерпретировать успешную проверку обратного контакта как признак того, что дверь гаража безопасна — не только в день проверки, но и в будущем, — применим независимо от того, использует ли инспектор или их руки.

Отсутствие проверки обратного заклинивания

Те, кто считает, что испытание давлением вводит в заблуждение, является неточным, может привести к повреждению, или все три варианта отказываются от испытания. Это означает, что они не проверяют ни с помощью двух на четыре, ни руками. Эти домашние инспекторы решили сосредоточиться на визуальном осмотре гаражных ворот и их компонентов и на обучении своих клиентов дополнительным вариантам тестирования.

Визуальный осмотр

Инспекторы, которые не проводят реверсивный тест, все же проводят визуальный осмотр. На самом деле, многие проверяют протоколы DASMA вплоть до испытания под давлением.

Кроме того, многие из тех, кто не проводит эксплуатационные испытания, считают, что тщательная проверка электронных глаз, электронных датчиков или фотолучей помогает определить безопасность.

По словам Тома Лохона, председателя комитета по стандартам ASHI и инструктора Midwest Inspectors Institute (MII), если датчики не работают, дверь вряд ли перевернется — даже при испытании давлением. Лаухон подчеркивает точную высоту электронного глаза. По словам Лохона, стандартно шесть дюймов над полом: примерно рост ползающего младенца.

Вместо измерения высоты луча компания Buell рекомендует инспекторам проверить функциональность луча, например, ударить ногой перед датчиком.

«Удивительно, как рассогласованные [сенсорные лучи] могут работать и при этом функционировать. И как они могут целиться друг в друга и не работать», — сказал Бьюэлл. «Без их фактического тестирования вы ничего не можете сказать об этом, кроме того, что они там».

Инспекторы сообщили, что если датчик установлен неправильно, он требует немедленного внимания. Вот выдержка из рекомендации в одном из инспекционных отчетов Sipe:

Если он обнаружит двери без фотодатчиков, Сайп рекомендует отремонтировать или заменить открыватели в соответствии со стандартом безопасности Underwriters Laboratories, Inc. (UL) UL 325, признанным Комиссией по безопасности потребительских товаров США:

Необходимое действие —  Устройство открывания двери не оснащено фотодатчиками. Устройство открывания гаражных ворот оснащено обязательными функциями безопасности (фотоглазами), чтобы защитить от вреда любого, кто использует гаражные ворота или проходит под ними. Для использования этой функции безопасности рекомендуется заменить или модернизировать сошник.

Возможные ограничения визуального осмотра

Признавая важность фотоглаз, Шрайвер также подчеркивает их ограничения. Он видит много электрики, которая неправильно установила глаза или не установила вообще. В этих случаях Шрайвер считает необходимым провести тест на заклинивание задним ходом в гараже, чтобы убедиться, что дверь может автоматически открываться. Кроме того, Шрайвер опасается, что глаза не все улавливают, например, внедорожник, торчащий из дверного проема.

Обучение клиентов

Многие инспекторы обучают клиентов тому, как и зачем проверять дверь самостоятельно.

По словам Бьюэлла, клиентам необходимо понимать, как работают гаражные ворота. Он советует клиентам проверять их, как и другие устройства безопасности.

«Я хочу позаботиться о своем клиенте. Я хочу, чтобы они научились тестировать, поэтому я прилагаю эти протоколы [DASMA] к каждому отчету», — сказал Бьюэлл. «Они должны знать, как проводить испытания — так же, как вы делаете это с дымовыми извещателями или детекторами угарного газа».

При наличии привода подъемных ворот Баркер указывает в отчетах:

В отраслевых стандартах рекомендуется проверять приводы подъемных ворот гаража, кладя на пол доску размером 2 х 4 фута и опуская на нее дверь. В соответствии с этими стандартами, если операторы останавливаются и двигаются задним ходом, это считается удовлетворительным. Этот тест не покажет вам силу, необходимую для реверсирования привода.

Мы самостоятельно рекомендуем держаться за дверь (во время ее закрытия) с «разумным» сопротивлением, чтобы увидеть, реверсирует ли привод — , не забывая о маленьком ребенке, застрявшем под дверью. Поскольку для этого подхода нет стандарта, мы не пытаемся использовать его в проверках. Вместо этого мы проверяем крепление двери и привода, функцию открытия/закрытия и способность фотоэлектрического датчика реверсировать привод. У старых операторов нет фотодатчиков. Если есть дети, установка нового привода может быть разумной.

Это заявление признает важность безопасности и позволяет потребителям определить пригодность дверей.

«Я рекомендую, чтобы после того, как домовладелец въехал, он сам проверил сопротивление [двери] и посмотрел, что ему удобно», — сказал Баркер. «Затем они [могут] внести коррективы [в] открывалку».

Управление рисками

Некоторые инспекторы считают, что обучение клиентов имеет дополнительное преимущество: управление рисками. Лаухон считает, что, обучая клиентов тому, как самостоятельно проводить испытание под давлением, инспекторы оказывают ценную услугу, защищая их бизнес от потенциальных претензий.

«Если [клиенты инспекции] решат провести тест, потому что они обеспокоены безопасностью этой функции, у них есть возможность сделать это», — сказал Лаухон. «Обучая клиента таким образом, вы проявляете должную осмотрительность и пытаетесь сделать все возможное, чтобы помочь ему быть в безопасности в своем доме, но вы также ограничиваете свою собственную ответственность».

Тестировать или не тестировать? Тем не менее решение для каждого бизнеса.

Возвращаясь к примеру в начале нашей серии: Наша команда по претензиям возобновила переписку с расстроенным продавцом. Они признали разочарование и требование продавца. Однако они подтвердили, что домашний инспектор не несет ответственности.

В качестве пояснения наша группа по урегулированию претензий привела продавцу аналогию: если бы инспектор включил посудомоечную машину и она протекла, он бы сообщил об этом. Однако инспектор не будет нести ответственность за ранее существовавшее состояние, вызвавшее утечку. То же самое относится и к гаражным воротам.

Несмотря на то, что ворота гаража все еще недовольны, продавец отозвал свое требование. Мы закрыли претензию застрахованного инспектора бесплатно для него — даже без его франшизы.

Не все иски об общей ответственности, связанные с гаражными воротами, имеют такой счастливый конец. Стоимость ремонта и замены поврежденных дверей часто соответствует или превышает франшизу страхователя. Это влечет за собой личные расходы для них. Кроме того, претензия может увеличить премию инспектора при продлении полиса на срок до пяти периодов.

Должны ли инспекторы проводить проверку обратного заклинивания гаражных ворот? В конечном счете, это индивидуальное бизнес-решение. Каждый владелец должен взвесить все «за» и «против» испытания под давлением и всех методов испытания. Затем они могут выбрать то, что имеет смысл для их компании. И, если вы получите иск об общей ответственности от инспекции, мы надеемся, что вы доверяете нам защиту вашего бизнеса.

 

*Вскоре после публикации статьи жилищный инспектор Дэн Кац из TrustPoint Inspections в Индиане спросил нас, как часто мы сталкиваемся с претензиями по поводу профессиональной ответственности за непроверку гаражных ворот. Нам еще предстоит получить иск E&O о том, что инспектор не проверил функцию автореверса на воротах гаража. Это не значит, что этого не могло быть или что другие страховые компании не видели такого, но за 10 лет мы не сталкивались с таким заявлением.

 

О компании InspectorPro

Страхование InspectorPro является ведущим поставщиком страхования домашних инспекторов в стране.  Почему? Прежде всего, мы понимаем, что получение или смена поставщика страховых услуг может вызвать у вас стресс. Более того, мы понимаем, что у вас, как у домашнего инспектора, есть уникальные потребности, когда речь идет об адекватной защите от претензий.

По этой причине с InspectorPro вы получаете индивидуальную страховку для вашего инспекционного бизнеса по разумной цене.

No related posts.