Как определить вязкость моторного масла? » OilTrade.Uz
Новость Комментарии (0)
Основная задача моторного масла — защита деталей двигателя от сухого трения и его минимизация с сохранением герметичности. За эти параметры отвечает вязкость, которая должна позволять смазке покрывать автодетали, сохраняя при этом текучесть.Она обозначается аббревиатурой SAE, рядом с которой указываются цифры и буква W, от английского winter — зима.
Например, продукты с маркировкой 5w40. Отняв от первой цифры 40, можно узнать минимальную t, при которой масло «прокачается» по системе и защитит от сухого трения. Отняв от нее 35 станет известна t достижения нужного значения «проворачивания» мотора. Чем ниже температура — тем сложнее двигателю провернуться при холодном запуске.
Получается, что 5w40 гарантирует прокачиваемость при t до −35°C и проворачивание при −30°C.
Второе число указывает на вязкость при высокой t. Чем оно выше, тем более вязким остается масло при нагреве.
Таблица вязкости масел по SAE
| Класс по SAE | Вязкость низкотемпературная | Вязкость высокотемпературная | |||
| Проворачивание | Прокачиваемость | Вязкость, мм2/с при t = 100 °C | Min вязкость HTHS, мПа·с при t = 150 °C и скорости сдвига 106 с−1 | ||
| Max вязкость, мПа·с, при температуре, °С | Min | Max | |||
| 0W | 6200 при −35 °С | 60000 при −40 °C | 3,8 | — | — |
| 5W | 6600 при −30 °С | 60000 при −35 °С | 3,8 | — | — |
| 10W | 7000 при −25 °С | 60000 при −30 °С | 4,1 | — | — |
| 15W | 7000 при −20 °С | 60000 при −25 °С | 5,6 | — | — |
| 20W | 9500 при −15 °С | 60000 при −20 °С | 5,6 | — | — |
| 25W | 13000 при −10 °С | 60000 при −15 °С | 9,2 | — | — |
| 20 | — | — | 5,6 | < 9,3 | 2,6 |
| 30 | — | — | 9,3 | < 12,5 | 2,9 |
| 40 | — | — | 12,5 | < 16,3 | 2,9 (0W-40; 5W-40;10W-40) |
| 40 | — | — | 12,5 | < 16,3 | 3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40) |
| 50 | — | — | 16,3 | < 21,9 | 3,7 |
| 60 | — | — | 21,9 | < 26,1 | 3,7 |
Как выбрать?
Выбор зависит от пробега автомобиля и региона проживания.
Для новых двигателей лучше подойдут продукты с низкой вязкостью, так как у них минимальный износ. Для моторов, отработавших более половины от своего планового ресурса лучше брать более вязкое масло, которое частично компенсирует износ и образовавшиеся зазоры подшипников и поршней.Для регионов с умеренным климатом подойдет индекс 10W, ведь его можно заливать как летом, так и зимой. Если в зимнее время температура опускается ниже -25C, то лучше использовать 0W или 5W.
Какая вязкость у масла 5w30?
Масло 5W30 на сегодняшний день является одним из самых популярных классов вязкости масел на рынке. Это главная рекомендация для легковых автомобилей, внедорожников и легких грузовиков.
Не все из нас могут обслуживать собственные автомобили. На самом деле, большинство из нас даже не знает, что находится под капотом нашего автомобиля, не говоря уже о типе масла, которое находится в нашем двигателе. Для этого и существуют автосервисы и механики, верно?
Но что, если вы окажетесь в ситуации, когда вам нужно купить и залить масло самостоятельно? Как узнать, какое масло использовать и как понять вязкость масла 5W-30?
Содержание
- Что такое вязкость?
- Какая вязкость у 5w30?
- Когда использовать 5W30
- Наиболее часто используемое моторное масло
Что такое вязкость?
Вязкость относится к сопротивлению течению жидкости.
Когда дело доходит до моторного масла, оно оценивается при температуре 0 градусов по Фаренгейту, что представлено цифрой, предшествующей W, что означает зиму при 212 градусах, что хорошо представлено вторым числом в обозначении вязкости. При нагревании моторное масло разжижается, а при остывании густеет.
Таким образом, когда у вас есть правильные присадки, это поможет устранить разжижение, масло может иметь одну вязкость в горячем состоянии и другую в холодном состоянии. Чем больше оно сопротивляется разбавлению, тем выше будет второе число, например, 5w30 против 10w40. В пределах разумного более густые масла лучше герметизируют и всегда сохраняют лучшую смазочную пленку между движущимися частями.
При низкой температуре масло должно быть устойчивым к загустению, чтобы оно могло легче течь по различным движущимся частям вашего двигателя. Когда масло слишком густое, вашему двигателю потребуется много энергии, чтобы провернуть коленчатый вал, который обычно частично погружен в масляную ванну.
Какая вязкость у 5w30?
Цифры обозначают вязкость масла, а буква W означает ЗИМА. Например, в 5W — 30 число перед буквой W описывает вязкость масла при низких температурах. Чем меньше число, тем тоньше масло и тем лучше масло при низких температурах/холодном пуске.
| Плотность (при 15оС) | 80.57 |
| Кинематическая вязкость, мм2/с при 40 оС | 62.2 |
| Кинематическая вязкость, мм2/с при 100 оС | 10.4 |
| Индекс вязкости | 153 |
| Температура потери текучести (оС) | -42 |
| Температура вспышки (оС) | 230 |
| PKG | 1,4,4T,200 |
Судя по рейтингу, вязкость при рабочей температуре одинакова. Цифры, которые вы видите, относятся к вязкости двухмоторных масел. Чтобы убедиться, что вы знаете, что покупаете, важно понимать, что означают эти цифры.
5W — низкотемпературная вязкость масла 5W30. Это половина вязкости 10W, которую вы получаете с маслом 10W30 при низких температурах.
При рабочей температуре от -30 до 35 градусов по Цельсию 5W30 больше подходит для более холодных регионов и умеренно влажного лета. Это масло обеспечивает отличную смазку и легкий запуск даже в самые суровые холодные зимние погодные условия.
© shutterstockДаже если температура упадет до -30 градусов по Цельсию, это масло будет продолжать эффективно работать. Это также отличный выбор для более высоких температур до 35 градусов по Цельсию.
Использование масла 5W30 будет хорошо работать как в жаркую, так и в холодную погоду. Те из вас, кто живет в странах с западным и северным климатом, найдут это масло подходящим.
Не забудьте обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, что они рекомендуют. Здесь вы сможете найти самую полезную информацию о том, как правильно выбрать масло для вашего автомобиля.
Когда использовать 5W30
Использование 5W30 было бы идеальным, если вы много ездите в холодную погоду.
Масло достаточно жидкое, поэтому оно может проникать в различные части двигателя даже в холодных погодных условиях, обеспечивая легкий запуск.
Благодаря более жидкому составу этого масла ваш автомобиль будет лучше поддерживать оптимальную производительность зимой. Также хорошей идеей будет использовать 5W30 в дизельных или газовых автомобилях малой грузоподъемности, потому что более низкая вязкость не требует такой большой мощности для движения по двигателю.
Наиболее часто используемое моторное масло
Моторное масло 5W30 классифицируется как наиболее часто используемое моторное масло. Причиной этого является его пригодность для широкого спектра транспортных средств. Благодаря этому диапазону вязкости оно может смазывать, герметизировать и защищать внутренние компоненты двигателя в любых климатических условиях.
Его способность правильно функционировать как летом, так и зимой может обеспечить удобство отсутствия необходимости замены масла при смене сезона. Более низкая вязкость масла 5w30 также означает меньшую нагрузку на масляный насос, а также лучшую экономию топлива.
Все эти характеристики создают сильное впечатление и продлевают его при соблюдении необходимых условий.
В поисках потока: Решения для определения вязкости нефти
Зимой 1980 года в Су-Фолс, Южная Дакота, за один уик-энд температура резко упала с нуля до -40 градусов по Цельсию. Когда в следующий понедельник утром люди заводили свои машины, масляные насосы не могли всасывать масло для смазки двигателей. В то утро у более 2000 автомобилей отказали двигатели.
Последующий анализ показал, что масло содержит компонент, превращающий смазку в желе, говорит Боб МакГрегор из AMETEK Brookfield (Миддлборо, Массачусетс). Этот инцидент является убедительным примером необходимости тщательных испытаний масла.
По словам Дэна Уолша, технического директора по продажам компании Spectro Scientific (Челмсфорд, Массачусетс), из многих физических параметров, которые можно измерить в нефти, вязкость, определяемая как сопротивление жидкости течению, является наиболее важной и наиболее часто измеряемой. . Тем не менее, определение вязкости не всегда является простым делом, и существуют определенные проблемы, которые возникают именно при проверке вязкости в масле.
Вязкость образца масла может быть трудно определить, поскольку это не единственное значение. Скорее вязкость изменяется в зависимости от других параметров. Главную озабоченность вызывают возможные колебания температуры, которые, как свидетельствует приведенный выше анекдот, могут иметь последствия в реальном мире. Несколько лет назад AMETEK Brookfield выпустила дисплей на одном из своих ротационных вискозиметров, который показывает временную шкалу изменения вязкости при вращении шпинделя. Это усовершенствование особенно полезно при проведении низкотемпературных испытаний, говорит МакГрегор, поскольку пользователь может графически увидеть на дисплее, как вязкость смазки увеличивается по мере ее охлаждения.
Ротационные вискозиметры стали популярным инструментом для измерения нефтепродуктов, особенно более густых продуктов, таких как смазочные материалы и смазки. Эти устройства работают, вращая шпиндель с определенной скоростью, а затем измеряя величину крутящего момента, который ощущает шпиндель, пытаясь вращаться, объясняет МакГрегор.
Однако многие методы в нефтяной промышленности по-прежнему основаны на капиллярном методе, который измеряет время, необходимое для прохождения нефтепродукта через узкую стеклянную трубку. Основное преимущество капиллярного метода заключается в том, что он обеспечивает высокую степень точности, что делает его идеальным для определенных приложений, таких как измерение вязкости авиационного топлива для определения его стоимости в долларах и ожидаемых характеристик.
Несмотря на это преимущество, капиллярный метод является сложным и дорогостоящим процессом. Обычно требуется квалифицированный технический персонал для настройки и запуска теста, а также для последующей очистки.
В испытательных лабораториях необходимо часто менять капилляры, чтобы вмещать образцы с сильно различающейся вязкостью. Чтобы решить эту проблему, компания Anton Paar (Ашленд, Вирджиния) выпустила свои приборы серии SVM, которые имеют единую измерительную ячейку, способную измерять вязкость от 0,2 мм²/с до 30 000 мм²/с. Росс Робертс, специалист по продуктам с высокой вязкостью в компании Anton Paar, отмечает, что этот диапазон охватывает все, от жидкостей с чрезвычайно низкой вязкостью, таких как гексан, до веществ, густых как мед.
Традиционные приборы для измерения кинематической вязкости также требуют большого количества растворителя. Это проблематично для конечных пользователей в полевых условиях, поскольку невозможно носить с собой агрессивные растворители, которые обычно используются для очистки стеклянных капилляров в лаборатории. Портативные вискозиметры Spectro Scientific, не содержащие растворителей, оснащены запатентованной капиллярной технологией с разделенными ячейками, которая устраняет необходимость в растворителях.
«Вместо стеклянной ячейки раздельная ячейка представляет собой металлический капилляр, разделенный посередине, что облегчает очистку», — говорит Уолш. Смазочные материалы содержат множество присадок, в том числе антиоксиданты, детергенты, противоизносные присадки и модификаторы вязкости.
Сервисное масло представляет собой еще одну проблему для испытаний, говорит Уолш, потому что такие загрязняющие вещества, как вода и сажа, могут проникнуть внутрь. сервисные смазки.
Конечно, есть менее сложные способы измерения вязкости. «Самый простой способ, с помощью которого люди измеряли вязкость с самого начала, — это засунуть палец в [образец], вытащить его и потереть пальцы друг о друга — это сразу указывает на вязкость», — говорит МакГрегор. К счастью для тех, кто нуждается в тестировании масла, технология вискозиметров прошла долгий путь.
Для получения дополнительных ресурсов по вискозиметрам, включая полезные статьи и список производителей, посетите www.
labmanager.com
Вязкость масла | Blackstone Laboratories
Технически вязкость определяется как сопротивление потоку. Однако обычно мы думаем об этом как о толщине масла. Чтобы быть более конкретным, это толщина масла при данной температуре. Сюжет сгущается (ха!).
Вязкость масла может указываться при любой температуре, но для стандартизации большинство лабораторий сообщают либо о низкотемпературной (100F или 40C), либо о высокотемпературной вязкости (212F или 100C) и придерживаются шкалы Фаренгейта или Цельсия. В Blackstone мы сообщаем о высокотемпературной вязкости, которая обычно представляет собой температуру двигателя во время его работы и температуру, при которой масло проводит большую часть своего времени.
Яблоко есть яблоко, независимо от того, на каком языке вы его описываете. Точно так же существует много способов описания вязкости: двигатели используют таблицу двигателей SAE, промышленное оборудование в основном использует таблицу ISO, трансмиссионные масла используют таблицу SAE для передач и т. д. (Загрузите собственную таблицу вязкости здесь). вы называете это, указанное число определяет толщину масла при стандартной высокой температуре.
Объяснение универсальных классов
Моторное масло может быть либо прямого веса, либо всесезонного вязкости. Основное различие между ними заключается просто в добавлении присадки VI, которая позволяет маслу поддерживать более или менее одинаковую скорость потока независимо от рабочей среды. Подумайте о разнице между медом и водой.
Какую вязкость использовать?
Нас часто спрашивают, можно ли использовать масло с другой вязкостью, чем рекомендовано производителем.
И, как правило, ответ положительный. Производители двигателей испытывают свои двигатели на динамометрическом стенде, используя масло определенной вязкости, поэтому, когда вы используете рекомендуемую ими вязкость, вы работаете с известным результатом. Переход на другую вязкость — это эксперимент, но обычно он безвреден. Ради эффективности вы хотите использовать в своем двигателе самое легкое масло в определенных пределах. Например, если вы участвуете в гонках, может потребоваться более густое масло, чтобы выдерживать высокие требования к теплу при более экстремальном использовании.
За последние несколько лет мы наблюдаем тенденцию использования более легких масел для новых двигателей. Обычное 10W/30 десятилетие или два назад стало 5W/30, 5W/20 или 0W/20. Многие производители используют масло 5W/20 или 0W/20 на заводе (даже в грузовых автомобилях) и рекомендуют его для повседневного использования во многих легковых автомобилях. Не стесняйтесь пробовать разные сорта, пока не найдете тот, который подходит для вашей конкретной ситуации.