Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Содержание

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Практически каждая компания, выпускающая автомобили, заявляет, что оборудует свои модели оцинкованным кузовом. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, как долго машина прослужит вам верой и правдой. Однако на деле всё обстоит совсем иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрым маркетологам и купить действительно хороший автомобиль.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три вида цинкования автокузовов, которые применяют производители автомобилей, — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией цинкования подразумевают качественное окрашивание всей автомашины краской, которая содержит мелкодисперсный цинк. Любая оцинковка предполагает защиту автокузова от коррозии.

Дело в том, что металл, из которого производят автомобильные кузова, даже самый качественный, подвержен коррозии.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводители говорят об оцинковке автокузова, на самом деле имеют в виду оцинковку только отдельных его частей, самых уязвимых. Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомашины являются днище и пороги.

Определяем оцинкованный кузов

На видео происходит оцинковка кузова автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках после покупки автомобиля и через несколько лет не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно быть внимательным к деталям и не дать продавцам заговаривать вам зубы.

Если в автосалоне вы задаётесь вопросом, как узнать, оцинкован ли кузов понравившегося вам автомобиля, то для начала загляните в его технические характеристики. Кузов полностью оцинкован лишь в случае, когда там написано «полная оцинковка».Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля Любая другая надпись свидетельствует о том, что корпус автомашины защищён от коррозии лишь частично.

О неполной защите также говорит стоимость автомобиля. Автокузова дешёвых моделей, как правило, обрабатывают недорогими материалами и красками. К таким авто относятся многосерийные эконом-варианты азиатских производителей. В этом случае вы никак не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковку обойдётся вам в кругленькую сумму, которую можно добавить до стоимости дешёвого авто и купить себе что-нибудь более качественное.

При покупке автомашины азиатских или европейских производителей знайте, что её корпус, скорее всего, прошёл гальваническую оцинковку.

Термическую обработку проходят автомобили марок Porsche, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействий дорожных химикатов.

Гигант автомобилестроения Kia для производства кузовов своих автомашин использует специальный материал — цинкрометалл. Это делает машину более надёжной, а её срок службы увеличивается в несколько раз.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Вместе с описанием технических характеристик автомашины при её покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указана гарантия на оцинкованный автокузов от сквозной коррозии. Это очень важный документ, который, в случае дефекта, можно предъявить и получить немалую сумму для его устранения или же обменять товар.

Многим автолюбителям интересно, как проверить, оцинкован ли кузов и можно ли это сделать самостоятельно. Специалисты утверждают, что проверить наличие оцинковки корпуса автомашины и её качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Оно присутствует далеко не на каждом СТО, не говоря уже о личных гаражах. Просто для удовлетворения собственного интереса исследование этой характеристики кузова авто обойдётся вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: поменьше смотрите и слушайте рекламы и более внимательно изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях вы найдёте большинство ответов на свои вопросы, в том числе и про оцинковку автокузова этой модели.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля Также обращайте внимание на компанию-изготовителя и стоимость автомашины.

Определяем оцинкован ли кузов машины | Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом

Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом


Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковки


Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:

Горячая оцинковка


Ее плюсы:

металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.

Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.

Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.

Гальваническая оцинковка


Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.

Цинкрометалл


Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:

- нижний - сталь;

- средний - оксиды смешанные с цинком;

- верхний — органика с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка


Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование - это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.

1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.

2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:

- его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.

19.05.2017

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобиля

При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Преимущества

Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

  • Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
  • Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

  • Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
  • Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного покрытия антикоррозийным составом даже слой цинка — не гарантия спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, лонжеронов, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как происходит оцинковка?

Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

1. Гальваническая.

Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Далее обрабатываемый элемент подвергается действию электрического тока, что способствует закреплению защитного слоя на поверхности.

Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

Параметры гальванической оцинковки:

  • Цинковое покрытие — 5 мкм;
  • Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
  • Основа — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм;
  • Основа — 10 мкм;
  • Лак — 20 мкм.

2. Холодная оцинковка.

Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

  1. Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

Характеристики:

  • Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
  • Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
  • Основа — 15 мкм.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

3. Горячая оцинковка.

Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
  • Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

Параметры:

  • Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
  • Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
  • Основа — 20 мкм;
  • Эмаль — 40 мкм;
  • Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

При выборе второго варианта учтите следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:

  • Цинк нанесен только на некоторые элементы кузовной части авто;
  • Кузов покрыт цинкосодержащей грунтовкой полностью;
  • Цинком обработаны только некоторые элементы — те, что подвержены коррозии в большей степени. Обрабатывается днище, крылья, пороги и прочие. Часто такая обработка производится «горячим» или «гальваническим» способом.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля К примеру, как на NIVA-CHEVROLET.

3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

  1. Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

  2. Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.

  4. Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.

  5. Форд Фокус. С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

  6. Лада Веста. Чаще всего используется холодная оцинковка, которая слабо защищает от механических повреждений. Если машина не подвергается ударам, то первая ржавчина возникает только через 5-7 лет.

  7. Шевроле Круз. Особенность — проведение полной оцинковки кузова гальваническим методом. Итоговый слой цинка — 9-15 мкм. Первая ржавчина проявляет себя через 4-5 лет.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

  8. Опель (почти все модели, кроме Вектра, Astra). Производитель использует гальванический метод оцинкования, который позволяет добиться слоя в 10-15 мкм. При повреждении кузова появление ржавчины видно практически сразу.

Итог

Стоит понимать, что для многих продавцов слово «оцинковка» является рекламным трюком.

Чтобы убедиться в наличии защиты и ее эффективности, стоит проверить интересующую марку и модель (с учетом года выпуска) через интернет и узнать, какой тип оцинковки был применен действительно.

При наличии такой возможности стоит произвести соответствующие проверки на СТО.

При этом учтите, что горячий метод оцинковки (наиболее эффективный) характерен не для всех автомобилей.

Среди счастливчиков: Порше, Вольво, Форд, Шевроле (Эпика, Лачетти), Фиат (Мареа, Альбеа), Опель (Вектра, Астра), Бьюик, Кадиллак и ряд других моделей.

Все остальные применяют гальваническую или холодную оцинковку.

Как проверить оцинкованный кузов или нет – АвтоТоп

Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.

В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.

Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий .Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля Существует несколько способов цинкования металла:

  • Горячее
  • Холодное
  • Гальваническое
  • Термодиффузионно е
  • Газо – термическое

Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.

Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe – Zn противодействующ ий коррозии.

Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводител и.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia , где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.

Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.

При этом стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.

Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.

Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.

Практически каждая компания, выпускающая автомобили, заявляет, что оборудует свои модели оцинкованным кузовом. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, как долго машина прослужит вам верой и правдой. Однако на деле всё обстоит совсем иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов. Это поможет не попасться на удочку хитрым маркетологам и купить действительно хороший автомобиль.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три вида цинкования автокузовов, которые применяют производители автомобилей, — термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией цинкования подразумевают качественное окрашивание всей автомашины краской, которая содержит мелкодисперсный цинк. Любая оцинковка предполагает защиту автокузова от коррозии.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Дело в том, что металл, из которого производят автомобильные кузова, даже самый качественный, подвержен коррозии. Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводители говорят об оцинковке автокузова, на самом деле имеют в виду оцинковку только отдельных его частей, самых уязвимых. Чаще всего наиболее уязвимыми для коррозии элементами автомашины являются днище и пороги.

Определяем оцинкованный кузов

На видео происходит оцинковка кузова автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках после покупки автомобиля и через несколько лет не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно быть внимательным к деталям и не дать продавцам заговаривать вам зубы.

Если в автосалоне вы задаётесь вопросом, как узнать, оцинкован ли кузов понравившегося вам автомобиля, то для начала загляните в его технические характеристики. Кузов полностью оцинкован лишь в случае, когда там написано «полная оцинковка».Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля Любая другая надпись свидетельствует о том, что корпус автомашины защищён от коррозии лишь частично.

О неполной защите также говорит стоимость автомобиля. Автокузова дешёвых моделей, как правило, обрабатывают недорогими материалами и красками. К таким авто относятся многосерийные эконом-варианты азиатских производителей. В этом случае вы никак не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковку обойдётся вам в кругленькую сумму, которую можно добавить до стоимости дешёвого авто и купить себе что-нибудь более качественное.

При покупке автомашины азиатских или европейских производителей знайте, что её корпус, скорее всего, прошёл гальваническую оцинковку.

Термическую обработку проходят автомобили марок Porsche, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействий дорожных химикатов.

Гигант автомобилестроения Kia для производства кузовов своих автомашин использует специальный материал — цинкрометалл. Это делает машину более надёжной, а её срок службы увеличивается в несколько раз.Как узнать оцинкованный кузов или нет: Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля

Вместе с описанием технических характеристик автомашины при её покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указана гарантия на оцинкованный автокузов от сквозной коррозии. Это очень важный документ, который, в случае дефекта, можно предъявить и получить немалую сумму для его устранения или же обменять товар.

Многим автолюбителям интересно, как проверить, оцинкован ли кузов и можно ли это сделать самостоятельно. Специалисты утверждают, что проверить наличие оцинковки корпуса автомашины и её качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Оно присутствует далеко не на каждом СТО, не говоря уже о личных гаражах. Просто для удовлетворения собственного интереса исследование этой характеристики кузова авто обойдётся вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: поменьше смотрите и слушайте рекламы и более внимательно изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля. Именно в мелких деталях вы найдёте большинство ответов на свои вопросы, в том числе и про оцинковку автокузова этой модели. Также обращайте внимание на компанию-изготовителя и стоимость автомашины.

Кузов автомобиля — одна из самых дорогих запчастей. В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем. Казалось бы, волноваться не стоит: автомобиль с подобным покрытием не ржавеет. Но с цинковым слоем на деталях машины всё не так просто, иначе не было бы никакой разницы между каким-нибудь дешёвым «китайцем» и Ауди или Фольксвагеном.

Оцинкованные детали не дают повода беспокоиться по поводу их коррозии

Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.

Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда – и более низкие цены на эти авто). Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.

Виды цинкового покрытия кузовных деталей

Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

Горячее цинкование

Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:

  • металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
  • цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три – четыре раза прочнее гальванических покрытий.
  • металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток горячего цинкования — дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.

Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.

Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.

Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.

Гальваническое цинкование

Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм. Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится слой специальной краски с антикоррозионными свойствами.

Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.

Цинкрометалл

Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:

  • нижний, самый толстый слой — сталь;
  • средний слой — оксиды с примесью цинка;
  • верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.

Холодное цинкование

Холодное цинкование — это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие корейские, китайские и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.

Определение типа цинкового покрытия кузова

Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.

Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:

  1. Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
  2. Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
  3. что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
  4. что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
  5. что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
  6. Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
  7. Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

Воспользовавшись этими нехитрыми правилами, вы совершенно точно сможете узнать, оцинкованный кузов или нет у автомашины, которую вы собираетесь купить

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Как узнать, оцинкован ли кузов

Фраза «оцинкованный кузов» нередко звучит в рекламе продавцов автомобилей. В настоящее время производители автомобилей применяют термическую гальваническую или холодную оцинковку кузова. Предполагается, что такая обработка защитит автомобиль от коррозии и воздействия дорожных химикатов.

Термическая обработка используется на различных моделях марки Porsche, Volvo, Ford. Такое покрытие обладает отличной коррозионной устойчивостью и стойкостью к последующей обработке.

Гальваническая оцинковка широко применяется европейскими и азиатскими производителями.

Технология холодной оцинковки состоит в том, что в краску или грунтовку добавляют мелкодисперсный цинк. По сути, данный метод является качественной окраской кузова, обеспечивающей защиту от коррозии. Этот метод широко используют европейские и азиатские концерны, выпускающие модели, предназначенные для массового спроса.

Есть еще один метод, когда для изготовления кузова используют цинкрометалл. Данный метод реализован в автомобилях марки Kia.

Подавляющее большинство производителей, применяющих вышеназванные методы, указывают данные о наличии цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

Но есть одно «но» - если в технической характеристике к термину «оцинковка» не прибавлено слово «полная», как, например,у Audi, значит, обработку прошли лишь наиболее подверженные коррозии элементы. Это могут быть порог и днище.

Увидев в рекламе дешевого автомобиля слово «оцинковка», не стоит полагать, что его кузов на 100 процентов защищен от коррозии. Стремление к снижению себестоимости и окупаемости зачастую толкает производителей на применение недорогого материала и красящих средств. Часто методы гальванического и холодного покрытия цинком не в полном объёме выполняют задачи защиты от коррозии. Их цель – найти выгодный компромисс между невысокой ценой и сохранением долговечности. Потому составы и технологии держатся в строжайшей тайне. Для стойкости кузова гораздо важнее технологическая обработка скрытых полостей и «карманов», защищающая автомобиль от мокрой грязи.

Вот и получается, что некоторые продавцы дешевых массовых автомобилей кривят душой. Доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью выполнения дорогостоящих испытаний и применения специального оборудования. Поэтому необходимо как можно больше уделить внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели утверждениям рекламных проспектов о полной оцинковке кузова.

Как узнать оцинкован кузов или нет

Что бы узнать какие кузова машин оцинкованы, выберите марку и модель авто. Используйте полный список ниже.

Сервис по определению и подбору машин с оцинкованным кузовом. По каждой отдельной модели представленных марок, можно узнать тип и качество обработки кузова цинксодержащим покрытием.

Существует большая разница в том — как оцинкован кузов. От полной качественной обработки до простого присутствия цинка как компонента в грунте и краске.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь. Простой вид обработки абсолютно не защищает кузов, но дает право производителю называть автомобиль — оцинкованным.

Сохраняйте у себя полезные страницы!

Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом


Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковки


Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:

Горячая оцинковка


металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.

Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.

Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.

Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.

Гальваническая оцинковка


Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.

Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:

– средний – оксиды смешанные с цинком;

– верхний — органика с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка


Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование – это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.

1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.

2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:

– его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.

Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:

  • Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
  • Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
  • Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
  • Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.

Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет. В этом основное преимущество рассматриваемых авто.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

  • Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
  • Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки

Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

  • Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
  • Ауди.
  • Вольво.
  • Форд.
  • Шевроле (Lacetti).
  • Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

  • Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
  • Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
  • Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

  • Alfa Romeo.
  • Mitsubishi
  • Skoda (Octavia, Fabia).
  • Toyota.
  • Honda (Legend).
  • Lexus
  • Renault (Logan).
  • Peugeot.
  • Chrysler (модель 300).
  • Cadillac.

Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Автомобили отечественного производства

В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.

Также применяется метод катафорезной обработки

К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей.

Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом.

Как узнать оцинкованный кузов или нет

Что бы узнать какие кузова машин оцинкованы, выберите марку и модель авто. Используйте полный список ниже.

Сервис по определению и подбору машин с оцинкованным кузовом. По каждой отдельной модели представленных марок, можно узнать тип и качество обработки кузова цинксодержащим покрытием.

Существует большая разница в том — как оцинкован кузов. От полной качественной обработки до простого присутствия цинка как компонента в грунте и краске.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь. Простой вид обработки абсолютно не защищает кузов, но дает право производителю называть автомобиль — оцинкованным.

Сохраняйте у себя полезные страницы!

Кузов транспортного средства — практически самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне ему постоянно приходится подвергаться температурным перепадам и страдать от осадков. Уставшие постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозионными средствами, автомобилисты при замене автомашины желают, чтобы у новой «тачки» кузов был оцинкованным. Многие автопроизводителей указывают на то, что их автомобили покрыты цинком. Волноваться, вроде бы, нет причин: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым слоем на элементах авто не так-то все просто, поскольку дешёвый «китаец» в этом случае ни чем бы не отличался от Audi или Volkswagen.

Как же выбрать машину с оцинкованным кузовом


Решивший купить такое авто, должен уметь грамотно выбрать модель машины, ибо оцинкованные ТС цинком покрываются разными способами: одни модели могут полностью быть защищены от ржавчины, у других защищены только отдельные элементы, а третьи и вовсе только покрываются грунтовкой с содержанием в ее составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрыты такие марки автомобилей: Фольксваген, Порше, Audi, Шкода, Seat, Вольво, Chevrolet, Опель, Форд, Mercedes, БМВ. У Хонда Легенд, Pilot, Honda CR-V оцинкованы лишь днище, крылья и пороги. Автопроизводители марок Лада, Chery, Джил, Хунтой используют в грунтовке цинк. Качество оцинковки транспортного средства и, естественно, его цена, зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковки


Оцинкованный слой прекрасно защитит металл от ржавчины и продлит надолго жизнь автомашины. Типы цинкования бывают следующие:

Горячая оцинковка


металл, подвергнутый такому методу оцинковки прекрасно противостоит коррозии порядка 15-30 лет.

Такое в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Оцинкованная горячим способом сталь устойчива к механическим видам повреждений.

Минус такого вида цинкования — дороговизна. Это, по сути, и является причиной высокой стоимости таких автомашин.

Автоконцерн VW Group выпускает такие марки авто как: Фольксваген, Porsche, Ауди, SKODA, Сеат. Автотранспорт от концерна «Фольксваген Груп», тестируются на устойчивость к коррозии в соляных камерах. Но такие автомашины защищены от ржавчины по-разному.

Более стойкими к ржавлению считаются Ауди. С середины 80 годов прошлого века на металл, из которого изготовляются кузова Audi. Оцинковка наносится с обеих сторон, даже на швы.

Горячим способом наносится оцинковка и на Вольво, Chevrolet, Опель и Форд. В Volvo множество деталей из алюминия, а при защите элементов из стали цинка не жалеют.

Гальваническая оцинковка


Такой способ нанесения цинка известен очень давно. Каждый из автопроизводителей имеет свои секреты. Успешный гальванизирующий состав удалось изобрести производителям автомобилей Мерседес и БМВ. Толщина оцинкованного слоя на кузове машины 9-15 мкм. Оцинкованный таким способом металл по устойчивости к ржавчине может посоперничать с Ауди. После проведенной гальванизации металл стает гладким и на него прекрасно ложится краска.

Авто из Японии не самые лучшие в плане антикоррозии. На автомашины от Honda Legend, Пилот, Honda, CR-V устанавливаются только некоторые гальванизированные элементы: это, как правило, днища, пороги и крылья.

Цинкрометалл


Своим собственным путём пошёл автоконцерн Киа. Кузовные элементы машин данного автоконцерна изготавливаются из цинкрометалла, напоминающего «слоеную выпечку»:

– средний – оксиды смешанные с цинком;

– верхний — органика с большим содержанием цинка.

Холодная оцинковка


Такой вид цинкования — маркетинговый ход, который был выдуман производителями бюджетных машин. Холодное цинкование – это покрытие элементов катофорезным грунтом содержащим цинк. Таким образом оцинковываются: Лада, Chery, Geely, Хёндай и некоторые модели Киа.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие приборы стоят дорого, да и увидишь их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на авто можно узнать оцинкован ли кузов.

1. Дешёвые авто ни горячим ни, тем паче, гальваническим методом не оцинковываются.

2. Если инструкция указывает, что автомобиль оцинкован, то это значит:

– его отдельные элементы обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. транспортное средство покрыто цинком правильно лишь тогда, если в инструкции указано, что авто полностью оцинковано.

Кузов автомобиля относится к самым его дорогим из всех его составляющих и потому его сохранности уделяется самое пристальное внимание. Самым страшным врагом кузова является коррозия, появление которой ведет к постепенному разрушению. Сегодня многие производители автомобилей упоминают в своих рекламных проспектах о том, что их кузов оцинкован и это якобы служит надежной его защитой от коррозии. Однако на деле все не так просто и само понятие «оцинкован» не всегда связано с обработкой самого железа кузова.

В большинстве случаев цинк или же его компоненты добавляются в краску, что в какой- то мере служит дополнительной защитой кузова, но не может заменить цинкование металла.

Любой же металл необходимо защитить от ржавчины, коррозии и других внешних воздействий каким либо защитным покрытием . На сегодняшний день оцинковка кузова считается одной из самых надежных защитных покрытий . Существует несколько способов цинкования металла:

  • Горячее
  • Холодное
  • Гальваническое
  • Термодиффузионно е
  • Газо – термическое

Слой нанесенного цинка любым из указанных способов достаточно прочен, но не способен «сопротивляться» механическому воздействию, поэтому при аварийных ситуациях слой цинка нарушается.

Этот вид цинкования считается одним из самых прочных. Поверхность металла перед цинкованием обезжиривается, протравливается, промывается, наносится флюс и металл просушивают. Затем подготовленный таким образом кузов опускают в ванну с горячим цинком, благодаря чему на металле образуется сплав Fe – Zn противодействующ ий коррозии.

Выполняется путем окраски элементов кузова грунтом с большим содержанием цинкового порошка, что в готовом покрытии будет составлять порядка 89-93% цинка. Холодное цинкование выполняется как обычная покраска, что гораздо дешевле, чем при применении горячего цинкования. Данный метод наиболее часто используют автопроизводител и.

Отдельно стоит упомянуть автомобили марки Kia , где при изготовлении кузова применяется цинкрометалл.

Остальные методы практически не используются в автомобильной промышленности и указаны для общего ознакомления с методами цинкования металла.

При этом стоит учитывать такой факт, как общая площадь цинкования при холодном способе нанесения цинка, так как многие производители в целях экономии выполняют данную процедуру лишь для днища и порогов. Поэтому в прайс-листах или технических характеристиках не всегда добавляется слово «полная» оцинковка кузова, на что всегда стоит обращать внимание и уточнять детали у менеджеров дилерского центра.

Визуально невозможно определить оцинкован ли кузов на самом деле и если да, то какова площадь покрытия цинком. Для определения нужно выполнить сложные дорогие процедуры на испытание металла, с использованием специального оборудования.

Как вариант можно «пробить» свой автомобиль по VIN коду, где производитель должен закладывать код оцинковки. А наиболее простой способ определения, это посмотреть на месте сколов, если появилось лишь темное пятно, но ржавчина отсутствует, то вероятнее всего присутствует цинковая защита.

Как определить, была ли сталь…

© Шон Брехт

Как определить, что кусок стали был оцинкован?

Этот вопрос был получен одним из сотрудников AGA, и он немного необычный. Вопрос поступил от производителя оригинального оборудования (OEM) для прицепов, желающего продвигать свои прицепы с использованием в конструкции горячеоцинкованной стали. В настоящее время производитель прицепа закупает некоторые детали прицепа у другой компании.Другая компания не сообщила производителю оригинального оборудования (OEM) прицепа, были ли детали оцинкованы или нет. (Назовите меня подозрительным в этот момент.) Звонившая сообщила, что ее расстроило незнание, и она подумала, что могла бы поместить магнит на изготовленную деталь, чтобы определить, была ли она оцинкована.

Строго говоря, цинк немагнитен, и, конечно же, мы используем этот принцип при измерении толщины цинкового покрытия. Наконечник карандаша, банана и электронного измерительного устройства является магнитным и притягивается к стальной подложке, которая, конечно же, содержит железо, которое является магнитным.Каждый датчик откалиброван для измерения расстояния между магнитной точкой датчика и сталью. Однако тот факт, что цинк не обладает магнитными свойствами, не помогает звонящему. Цинк можно наносить в виде пыли (богатая цинком краска), горячего распыления (металлизация) или порошка (механическое упрочнение). Использование магнита или калибра позволит определить только наличие цинкового покрытия на поверхности стали. На самом деле серый налет, который она видит, может быть просто краской. Пленка краски будет иметь толщину.

Единственный реальный способ определить, является ли покрытие оцинкованным методом горячего погружения, - это провести лабораторные испытания.Одним из тестов может быть избирательный парамагнитный резонанс (ЭПР) или электронный парамагнитный резонанс. ЭПР показывает молекулярное содержание материала на осциллографе, и гальваника покажет высокое содержание цинка на внешней поверхности и содержание цинка и железа во внутренних слоях. Механическое упрочнение и металлизация не покажут железа в покрытии, а краска с высоким содержанием цинка будет содержать некоторый связующий материал. Другой метод - это сделать поперечный разрез стали с покрытием и сделать микрофотографию.Оцинковка покажет три интерметаллических слоя, металлизация и механическое упрочнение покажут только чистый цинк, а краска с высоким содержанием цинка подчеркнет связующий материал.

Поскольку три метода нанесения цинка уступают горячему цинкованию с точки зрения долговечности, твердости, постоянной толщины покрытия и т. Д., А также позиции компании-производителя деталей не раскрывать тип покрытия, рекомендация AGA: производитель прицепа должен пропустить дорогостоящие испытания этих деталей прицепа и найти нового поставщика.

Измерение толщины покрытия

Магнитные датчики толщины покрытия или электронные датчики толщины покрытия измеряют толщину цветного покрытия на черной поверхности (стали). Цинковые покрытия, краски и даже краски с высоким содержанием цинка успешно измеряются на толщину с помощью этого типа калибра при нанесении на сталь. Испытания неразрушающие и могут проводиться в нескольких точках на поверхности стали.Горячеоцинковщики и маляры измеряют толщину покрытия, чтобы обеспечить соответствие спецификациям.

Владельцы часто используют этот метод, чтобы определить, была ли сталь оцинкована горячим способом. Его простота использования, доступность и неразрушающий характер делают его первым и очевидным выбором для подтверждения наличия покрытия. Перед проведением измерений поверхность следует промыть от всех органических загрязнителей и незакрепленных частиц, которые могут помешать измерениям толщины покрытия.Если широкий диапазон измерений толщины покрытия показывает ненулевые значения, на стали присутствует покрытие из цветных металлов.

Хотя этот метод подтверждает наличие покрытия, он не позволяет определить, какое покрытие из цветных металлов присутствует. Это может быть горячеоцинкованное покрытие, термическое напыление (металлизация), механическое покрытие или даже окраска.

После того, как измерения толщины покрытия определят, что покрытие из цветных металлов действительно присутствует, визуальные подсказки могут помочь решить, какое покрытие имеет дело.Например, если присутствуют пузыри и сколы, скорее всего, использованное покрытие - это краска. Если поверхность имеет цвет, отличный от естественного матово-серого цвета горячего цинкования, вероятно, это также краска. Также возможна окраска оцинкованного покрытия. Если поверхность обладает типичными характеристиками обветренного горячеоцинкованного покрытия (матово-серый, равномерно выветренный, возможны коричневые пятна), можно с уверенностью сделать вывод, что это действительно горячеоцинкованное покрытие.

Лабораторные испытания

Единственный способ узнать наверняка, какое покрытие присутствует - это лабораторные испытания.Например, с помощью различных форм спектроскопии можно взять образец рассматриваемого покрытия и получить разбивку имеющихся материалов. Покрытие, оцинкованное горячим способом, может иметь высокое содержание цинка снаружи покрытия с повышенным содержанием железа рядом с металлической подложкой. Цинковое металлизированное или механически гальваническое покрытие будет содержать высокое содержание цинка во всем покрытии. Краска с высоким содержанием цинка также будет иметь высокое содержание цинка, но также будет содержать другие смолы и связующие вещества, типичные для этой системы.

Можно также сделать микрофотографию поперечного сечения покрытия, чтобы определить, какая система была использована. Покрытие, оцинкованное горячим способом, покажет интерметаллические слои, указывающие на металлургическую связь. Металлизированное или механически гальваническое покрытие не имеет этих слоев. На приведенном ниже рисунке можно различить эти покрытия.

Микрофотография сравнения различных

Теперь, когда я знаю, что сталь оцинкована горячим способом, что мне делать?

Оставь это

Владельцы горячеоцинкованной стали, подвергшейся атмосферным воздействиям, имеют несколько вариантов продвижения вперед.Оставить сталь как есть и полагаться на существующую защиту от коррозии может быть жизнеспособным вариантом. Полностью выветрившееся горячеоцинкованное покрытие не будет иметь яркого и блестящего вида нового покрытия, но если на стали все еще присутствует достаточное количество цинка, более старое покрытие обеспечит защиту от коррозии еще на несколько лет. Ранее сделанные измерения толщины покрытия и график AGAs Time to First Maintenance можно использовать для прогнозирования оставшихся характеристик защиты от коррозии.

Покраска / ремонт

Владелец также может принять решение о нанесении финишного покрытия на оцинкованное покрытие, подвергшееся воздействию погодных условий, с помощью системы окраски. Окрашивание цинкованием часто называют дуплексной системой. Краска придаст оцинкованному покрытию несколько дополнительных преимуществ, включая дополнительную защиту от коррозии и новый эстетический вид. Окраска полностью выветрившегося горячеоцинкованного покрытия часто выполняется успешно, требуя небольшой подготовки поверхности. Встречающаяся в природе цинковая патина образует клейкий профиль на поверхности покрытия, который отлично подходит для лакокрасочных систем.Согласно стандарту ASTM D6386 Стандартная практика подготовки поверхностей изделий из железа и стали с цинковым (горячеоцинкованным) покрытием и оборудования для окраски , подготовка поверхности полностью выветрившегося оцинкованного покрытия проста и включает недорогую механическую мойку.

Ремонт оголенных или поврежденных участков горячеоцинкованного покрытия также является вариантом, если владелец не желает ремонтировать всю поверхность. ASTM A780 Стандартная практика ремонта поврежденных и непокрытых областей горячеоцинкованных покрытий предлагает варианты с использованием краски с высоким содержанием цинка, металлизированного спрея цинка или припоев на основе цинка в качестве приемлемых материалов для ремонта.Это может быть вариантом, если есть лишь незначительные признаки ржавчины и мало участков, нуждающихся в ремонте.

Оцинковать повторно

Если оцинкованное покрытие разрушилось слишком сильно и требуется дополнительная защита от коррозии, есть возможность удалить старое оцинкованное покрытие и заменить его новым. К счастью, процесс химической очистки, используемый в установках горячего цинкования, также позволяет удалить цинковое покрытие с поверхности стали. Некоторые гальваники даже имеют отдельную кислотную ванну, используемую специально для этой цели.Сталь, которая была оцинкована в прошлом, может быть отправлена ​​на завод по цинкованию, снята старое покрытие и повторно покрыта на месте. Экологичная переработка стали экономит время и деньги владельца.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля. Как узнать, оцинкован ли кузов авто Что такое кузов Рено Логан

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Рено Логан 2, выпускаемый с 2013 по 2019 год,
и качество обработки.
Лечение Тип Метод Состояние кузова
2013 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)

слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 5 лет.
2014 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 5 лет. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 6 лет.
2015 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 4 года.С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 7 лет.
2016 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 3 года. С учетом возраста и качества обработки цинка на этой машине (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 8 лет.
2017 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 2 года. С учетом возраста и качества цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) первая коррозия начнется через 9 лет.
2018 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.
2019 г. Полный Оцинкованный
(двусторонний)
погружение в цинковый электролит под действием силы тока
слой цинка 9-15 мкм
Результат цинкования: Хороший
Станок выпущен в этом году. Учитывая возраст и качество цинковой обработки этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 11 лет.
Если оцинкованный корпус поврежден, коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обработки
С годами изменился и сам процесс. Машина моложе - всегда лучше будет оцинкована! Оцинкованные типы
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «гальваника». ... Испытания Результаты испытаний автомобилей сошли с конвейера с таким же повреждением (крестиком) в нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим солевым туманом в течение 40 дней соответствуют 5 годам нормальной эксплуатации. Горячеоцинкованная машина (толщина слоя 12-15 микрон)
Оцинкованная машина (толщина слоя 5-10 микрон)

Холодно оцинкованная машина (толщина слоя 10 микрон)
Автомобиль с металлическим цинком
Автомобиль без цинкования
Важно знать - С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Младшая машина всегда будет лучше оцинкованной! - Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных атак. - Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год ... Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. - Если производитель использует термин «оцинкованный» без добавления «полный» , это означает, что были обработаны только элементы, подверженные ударам.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

В условиях отечественного климата одной из самых глобальных проблем, с которой приходится сталкиваться подавляющему большинству владельцев, является склонность кузова автомобиля Рено Логан к коррозии. Возникновению этого негативного фактора способствуют: влажность

  • ;
  • скачков температуры;
  • обильное присутствие реагентов, предназначенных для борьбы с обледенением.

Это не весь набор аспектов, которые могут превратить металл в материал, утративший прочность.

Здесь мы обратим внимание на меры, которые использовали инженеры при создании Рено Логан, а также на то, оцинкован ли кузов, все это может прийти на помощь автовладельцам.

Для чего это нужно?

Сегодня в арсенале автопроизводителей есть целый комплекс мер по обеспечению сохранности кузовных панелей своего детища от воздействия коррозии, но многих интересует, оцинкован ли кузов перед покупкой автомобиля, т.к. это отличная защита для автомобиля.В глобальном масштабе все эти методы делятся на две категории.

Первый вариант - разместить на элементах кузова как можно больше молдингов и других защитных полимерных панелей. Это позволяет обезопасить несколько «проблемных зон».

В качестве второго метода используется специальное покрытие тела определенными составами. Благодаря такой консервации металл корпуса способен долго «жить».

Если будущий владелец задумал приобрести Рено Логан, то у него не должно быть опасений по поводу прочности днища.На заводе этот автомобиль приобретает надежное антикоррозийное покрытие, которое позволяет ему с завидным достоинством противостоять всей плеяде невзгод, которыми пропитаны российские климатические условия. Гарантийный срок сохранения защитных свойств приближается к пяти годам. Далее вам нужно будет обновить покрытие.

С дном разобрались, а что можно сказать о кузовных панелях Рено Логан? Владельцы уже заметили, что за 5-7 лет интенсивной эксплуатации крылья, нижняя кромка дверей, капот и крышка багажника подвергаются ожесточенной атаке «красной болезни».Если не принять меры противодействия, коррозия может превратить металл корпуса в сквозные отверстия, лишив владельца надежды восстановить элементы. Как понять, оцинкован корпус модели или нет?

Цинковый защитный слой, которым не может похвастаться большинство «бюджетников», предполагает его нанесение перед непосредственной заводской покраской. Это покрытие способно предотвратить реакцию металлической поверхности с солевыми примесями и влагой. Производители таких автомобилей предоставляют гарантии сохранности кузова от сквозных отверстий до 10 лет.

Технология цинкования очень распространена среди европейских и японских производителей, даже среди автомобилей среднего класса, никого не волнует оцинковка кузова или нет, конечно да. Это покрытие используется не только для легковых автомобилей, но и для коммерческих грузовиков.

Перейдем к деталям

Владельцев Renault Logan давно беспокоит естественный и актуальный вопрос: оцинкован ли кузов или не их собственная машина и стоит ли им портить нервы, беспокоясь о том, что машина подвергнется воздействию влаги. наличие агрессивных химикатов на дорогах?

Обращаясь к официальным данным по модели Renault Logan, можно отметить наличие цинкового слоя на кузове этого автомобиля, что по своим параметрам соответствует стандартам европейского автопрома.Однако некоторые владельцы склонны сомневаться в этом аспекте, поскольку первое поколение «француза» грешило быстрым появлением и распространением коррозии на арках и нижних краях дверей.

Так какой здесь смысл?

Как оказалось, в Renault Logan первого поколения отсутствует гальваника на большинстве кузовных панелей. В цифровом выражении эта доля достигает 60%. Этот факт подтвердился и в стоимости автомобиля, ведь если бы было 100% цинковое покрытие, цена могла бы взлететь до значения, превышающего лимит для рыночного сегмента.

Во втором поколении французы решили проблему, покрыв до 90% панелей слоем цинка.

Подводя итог

Теперь вы знаете, оцинкован корпус или нет. Renault Logan обладает надежной защитой, способной противостоять натиску агрессивной среды. Отличная мера - своевременный осмотр организма с неотложными мерами по сохранению участков, которые входят в число проблемных. Это мероприятие позволяет продлить жизнь самому дорогому компоненту автомобиля - его кузову.

Кузов Рено Логан оцинкован или нет?

Разнообразный и суровый климат в России предъявляет серьезные требования к антикоррозийной обработке автомобилей для производителей автомобилей. Резкие перепады температуры, повышенная влажность воздуха, соли, антигололедные средства могут съесть кузов автомобиля за несколько лет. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Renault Logan пришлось основательно поломать голову. Но обо всем по порядку.

Renault Logan I поколение

Renault Logan начал свой путь по дорогам России в 2005 году, когда совершенно новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоевывая доверие потенциальных покупателей.В первый год серийного производства автомобилей на определенном проценте автомобилей появились проблемные места в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Это оказались: колесные арки, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И среди прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комковатым.Однако из-за того, что выпуск новой модели был широко анонсирован в СМИ и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Renault Logan обрастали не только множеством мифов и слухов, но иногда даже преувеличивались.

Одно из самых проблемных мест старого Логана - это двери

Очаги коррозии появились на автомобилях, выпущенных в основном в период с 2005 по 2006 годы. Формально такие нарушения в лакокрасочном покрытии (ЛКП) не требовали гарантийного обслуживания, так как проявились после его завершения.

Часто дверной проем начинает ржаветь

Однако факт остается фактом, и настоящая проблема выявлена. Тогда концерн Renault предпринял беспрецедентные меры по продлению гарантии на ЛКП и, чтобы не терять доверие покупателей, признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Дно кабины

Низ автомобиля практически не страдает от ржавчины за счет большого дорожного просвета Логана.Дорожный просвет позволяет меньше цепляться за неровности дороги и царапать днище от неровностей.

Решение полностью оцинковать кузов

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан оцинковывают при производстве, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в будущем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, почти все внешние детали решено было оцинковать.

Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались в основном в дверных петлях в виде вставок и корродировали вместо железа.Гарантия на антикоррозионную защиту автомобиля составляет 15 лет, что достаточно даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.

С крыла слетел кусочек краски, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все равно начала появляться

Результат от проделанной работы концерном Renault не заставил себя ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, быстро распространились в народе и по праву потеряли претензии к качеству покрытия на Логанах.Немногие современные автопроизводители могут похвастаться таким результатом в сфере обслуживания и понимания проблем своих клиентов.

7 слоев оцинковки

  • Оцинкованные детали корпуса снаружи
  • Катафорезный слой почвы
  • Герметизирующая и антикоррозионная мастика
  • Второй слой грунтовки
  • Лакокрасочные материалы автомобильные
  • Слои автомобильного лака
  • Мастики антикоррозийные

Такой слоеной лепешки вполне хватит для использования автомобиля 1-го поколения на дорогах России.Подавляющее большинство «Логановодов» сходятся во мнении, что дополнительной антикоррозионной обработки для технически всего кузова не требуется, более того, это пустая трата денег.

Renault Logan II поколение

Большинство владельцев сходятся во мнении, что кузов Рено Логан хорошо оцинкован и практически не подвержен коррозии.

При разработке кардинально изменившейся внешности автомобиля Renault Logan 2-го поколения конструкторы по-другому взглянули на антикоррозионную обработку кузова.

С 2013 года по настоящее время на конвейерах Renault модели Logan подвергаются полной обработке кузова, в том числе скрытых полостей, двухсторонним гальваническим цинкованием (отлично сочетается с краской и грунтовкой) методом погружения в цинковый электролит под действием тока. .

Ржавчина на Логане младше года (под передней правой дверью - под обшивкой)

При такой обработке слой цинка составляет около 9-15 микрон. Таким образом, в нормальных условиях эксплуатации первые следы коррозии могут появиться не ранее, чем через 10 лет эксплуатации автомобиля.

Только цифры!

  • 5-15 микрон (микрометров) - это идеальная толщина цинкового покрытия для защиты автомобиля от коррозии.
  • От 1 до 6 мкм - это скорость разрушения цинкового слоя в год при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит более активно при положительных температурах.

Подведение итогов

Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей P Eno Logan на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии... Имея такую ​​машину, можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

http://carfrance.ru

При покупке автомобиля обязательно уточняйте, предусмотрена ли цинковка кузова производителем или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие еще преимущества цинкования стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада Веста, Форд Фокус, Опель и других моделях? Какие методы цинкования востребованы? Давайте разберемся.

Преимущества

Силовой агрегат автомобиля отличается большим ресурсом, составляющим сотни тысяч километров. В этом случае слабым звеном является тело.

После 2-3 лет эксплуатации на нем появляется ржавчина, которая требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Для продления срока службы металла автопроизводители и автолюбители прибегают к цинкованию металла, которое дает следующий эффект:

  • Устойчивая химическая защита от внешних воздействий;
  • Устойчив к воздействию влаги и химикатов.Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает автолюбителю возможность забыть о проблемах эксплуатации.

Зато стоит выделить ряд недостатков:

  • Полное цинкование - минус с точки зрения экологии. Учеными доказано, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и здоровье человека;
  • Части тела, покрытые оцинкованной сталью, не подлежат снятию шкур и очистке.В противном случае обработанный участок моментально покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда краска отстает от оцинковки. Для этого требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время широко распространен миф о том, что оцинкованный металл вообще не ржавеет. Это не правильно.

На практике цинкование подавляет коррозию, но даже без дополнительного цинкового слоя не является гарантией спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузов от химикатов.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь то Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механические повреждения, например, удар камнями, ускоряют процесс коррозии. Но это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, способствующих возникновению коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка бывает другой. Здесь стоит выделить следующие варианты - полный или частичный, односторонний или двусторонний.

При этом различаются и способы нанесения защитного слоя (подробнее об этом ниже).

Кроме того, в каждой машине есть группа скрытых элементов - стойки, ящики и пороги, на которых в первую очередь появляется ржавчина.

Значит, обработка хороша только в сочетании с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как работает гальваника?

Как уже упоминалось, было разработано несколько методов цинкования. Среди них:

1. Гальваника.

Принцип заключается в погружении металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальваника пользуется популярностью у производителей в Европе и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка означает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если такого крепления нет, то обрабатываются только некоторые элементы - пороги, днище и другие, более подверженные ржавчине.

Но и в первом, и во втором случае факт цинкования прописан в ТУ.

Параметры цинкования:

  • Оцинковка - 5 мкм;
  • Два слоя грунта - 5 и 20 мкм;
  • База - 10 мкм;
  • Лак - 20 мкм;
  • База - 10 мкм;
  • Лак - 20 мкм.

2. Холодное цинкование.

Этот вид лечения считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип состоит в двухэтапной обработке тела:

  1. Покрытие поверхности фосфатными солями железа, марганца или цинка;
  2. Нанесение грунтовки или краски с добавлением мелкодисперсного цинка.

Холодное цинкование приравнивается к качественной окраске.

Мастера заявляют, что такой способ цинкования - маркетинговый ход.В то же время он не обеспечивает надежной защиты от коррозии при нарушении целостности лакокрасочного покрытия.

Характеристики:

  • Цинкосодержащая грунтовка - 10 мкм;
  • Два слоя грунта - 15 и 35 мкм;
  • База - 15 мкм.

3. Горячее цинкование.

Этот вид цинкования выполняется с одной или двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

  • Погружение элемента корпуса в раствор расплавленного цинка;
  • Нанесение защитного состава на основной лист на стадии прокатки.

Считается, что горячее цинкование гарантирует эффект и устойчивость к коррозии. Он популярен у производителей Ford, Porsche и Volvo.

Параметры:

  • Цинковое покрытие - 12-15 мкм;
  • Грунтовка два слоя - 20-30 мкм;
  • База - 20 мкм;
  • Эмаль - 40 мкм;
  • Лак - 5 мкм.

Как узнать, оцинкован ли кузов автомобиля?

При покупке автомобиля уточняют, нанесен ли на кузов гальванический слой или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей спецтехники.

Для однократного применения такой вариант не оправдан, так как стоимость устройства высока. Справедливости ради стоит отметить, что даже не все СТО покупают такие устройства.

Если прибор находится в распоряжении сервиса, то стоимость чека будет такой, что проще будет добавить денег и приобрести автомобиль, кузов которого точно оцинкован.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме того, указывается, полностью или частично оцинкован корпус.

При выборе второго варианта учитывайте следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальваники или горячего цинкования не применяется из-за дороговизны процесса;

2. Если в инструкции указано, что корпус оцинкованный, то это может указывать на следующее:


3.Машину оцинковывают с соблюдением правил только в том случае, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже мы рассмотрим некоторые модели и нюансы цинкования:

  1. Renault Sandero имеет частичную отделку кузова. Тип - цинк металлический. В процессе обработки наносится слой оксидов, содержащих элементы цинка.Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.

  2. Рено Дастер имеет частичную отделку. Тип - цикрометалл. Он использует технику напыления слоя, содержащего частицы цинка, или нанесения защиты на этапе прокатки. Качество приемлемое, но первая коррозия часто появляется через 2-3 года.

  3. Рено Логан. Последние модели с 2013 года полностью переработаны. Метод - гальваническое (двухстороннее) цинкование. Принцип действия заключается в погружении элементов корпуса в цинковый электролит и воздействии тока.Финальный слой цинкового напыления составляет 9-15 микрон. Средний срок службы кузова без коррозии - 7-8 лет.

  4. Hyundai Solaris. Кузов этих автомобилей обработан методом холодного цинкования. Метод предполагает нанесение цинксодержащего покрытия. Средний срок службы без коррозии 4-5 лет.

  5. ... С 2014 года производитель применяет метод горячего цинкования для всего корпуса. Принцип заключается в погружении металлических элементов в соединение цинка.Готовая сборка имеет слой цинка толщиной от 2 до 10 мкм. По словам разработчиков, первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

На автомобилях из недорогого сегмента встречаются оцинкованные кузова, но это случается крайне редко. Дело в том, что не каждый производитель может позволить себе такие расходы, ведь в нынешнем кризисе каждая копейка на счету. Но частичный метод гальваники и холодного покрытия используется автопроизводителями довольно часто.Узнаем из статьи, оцинкован кузов Рено Логан или нет.

Разница в годах выпуска

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

По официальным данным, и кузов Логана, и кузов Дастера оцинкованы. Напротив, неофициальные источники уверяют, что только некоторые части тела подвергаются защитному покрытию от воздействия сквозной коррозии.Это его внешняя сторона, крылья и определенный участок рамы переднего стекла.

Да, но это касается Renault Logan, произведенного до 2007 года. Более современные модели имеют оцинкованные двери, крышку багажника и даже оцинкованную крышу! Согласитесь, для такой бюджетной машины, как Логан, это похвально.

И это еще не все. Для дополнительной защиты от ржавчины инженеры компании используют технологию жертвенного анода, которая предполагает установку специальных вставок в слабые места кузова, например, дверные петли.Это сделано для того, чтобы вместо частей корпуса заржавели эти самые вставки.

Поводом задуматься о цинковании стала большая проблема, вызванная коррозией. Кузов бюджетников Renault Logan и Duster после нескольких лет эксплуатации буквально съел ржавчиной. В основном это касалось автомобилей 2005-2006 годов выпуска. Затем производитель объяснил случившееся неудачным выбором лакокрасочного покрытия.

На самом деле, согласно достоверным источникам, виновниками «слабого» лакокрасочного покрытия были сами сотрудники «АвтоФрамоса».Неправильно нанесли на кузов специальную мастику, что в итоге негативно отразилось на краске.

На сегодняшний день контроль за качеством работы осуществляется серьезно. В случае возникновения описанной выше проблемы владельцу рекомендуется срочно обратиться в сервисную службу Renault, где необходимо бесплатно перекрасить кузов автомобиля.

Рено Логан и Дастер хорошо переносят российские холода. Если раньше корпус часто гнил, то после модернизации и перехода контроля качества на другой уровень этой проблемы вообще не наблюдается.Был даже проведен тест, результаты которого вызвали только одобрительные отзывы. Автомобиль «Дастер», эксплуатируемый круглый год и находящийся под открытым небом, не обнаружил ни намека на коррозию.

Обеспечивает ли цинкование 100% защиту?

Будет интересно узнать, что само цинкование, даже полное, не дает 100% гарантии защиты от коррозии. Этот факт неоднократно подтверждался испытаниями и исследованиями. Фактически, металл корпуса, покрытый цинком, будет защищен от коррозии ровно до того момента, когда поверхность не подвергнется механическому воздействию.

Примечание. Другими словами, как только машина наткнется на какое-либо препятствие на дороге, процесс коррозии неизбежно начнется в том месте, где металл соприкоснулся с посторонним предметом.

Посмотреть видео о том, где появляется ржавчина на Дастере после года эксплуатации

Цинкование и его преимущества

Самая дорогая и важная часть автомобиля - это кузов. Производитель знает это и старается обеспечить надежный уровень защиты металлического корпуса от воздействия негативных реакций.

Сегодня можно применять несколько технологий, цель которых - нанести цинк на тело. Давайте их рассмотрим.

  1. Гальваника.
  2. Тепловое покрытие.
  3. Вариант холодного нанесения.

Первый способ нанесения считается упрощенным, обеспечивая относительно более длительную защиту металлической части рамы. С другой стороны, у этого метода есть и большие недостатки. Цинк, как уже говорилось выше, способен защитить покрытие, но только временно.К тому же гальваника защищает только гладкие и ровные поверхности, а на краях и неровностях цинк становится бесполезным.

Гальваника также является самым дешевым методом. Его часто используют в Азии, США и Европе при обработке автомобилей бюджетного сегмента.

Примечание. Метод гальваники можно считать эффективным только при совмещении нескольких одновременных этапов, направленных на безопасность от коррозионных воздействий.

Всегда нужно помнить, что каким бы оцинкованным ни был кузов, он требует постоянной диагностики и своевременной антикоррозионной обработки.Если пренебречь этими правилами, то вскоре управлять автомобилем станет невозможно. Напротив, если все сделать правильно, срок службы авто с ОК можно продлить до 10 лет и более.

Многие производители, например Renault, оцинковывают только отдельные элементы. Сам процесс обработки цинка непростой. Это требует дорогостоящего и специального оборудования, специальной квалификации рабочих и т. Д. Кроме того, для полного погружения корпуса в цинк нужны специальные гальванические ванны больших размеров.

Метод термообработки считается более дорогим и трудоемким, чем метод гальваники. Но в этом случае достигается хороший результат, дающий полноценную гарантию на металлическую составляющую (10-30 лет). Эффективность этой технологии легко доказать, ведь на поверхность тела наносится толстый слой цинка, который проникает в металл в результате термической обработки.

Примечание. Впервые такой метод применили в Volkswagen, где до сих пор продолжают обрабатывать кузова с помощью термического воздействия.Что касается полного цинкования кузова автомобиля, то здесь первопроходцем считается Audi.

Технология холодной обработки также обеспечивает хорошую защиту автомобиля. В процессе такого нанесения обязательно используется мелкодисперсный цинк. Этот метод оказывается невероятно эффективным только при последующей качественной покраске кузова.

Подробнее о способах цинкования кузова Рено Логан и Дастер Вы можете узнать из видео, фото - материалов и других статей нашего сайта.

Ржавеет ли оцинкованная сталь? | Монниг Индастриз


Если ржавчина вызывает беспокойство, используйте металл, который не подвержен коррозии, или нанесите покрытие на металл, который не подвержен коррозии. Металлы, которые не ржавеют, - если смотреть на вас, нержавеющая сталь - влекут за собой снижение стоимости, а часто и снижение производительности. Покрытие позволяет использовать более дешевый металл, который зачастую легче обрабатывать. Краска - это первое покрытие, которое приходит на ум, когда нужно защитить низкоуглеродистую сталь, но она не держится очень долго. Это приводит нас к гальванизации и к вопросу на миллион долларов: ржавеет ли оцинкованная сталь?

Короткий ответ: да, и тоже нет.Гальванизация - это цинковое покрытие, наносимое поверх стали. Он предотвращает ржавчину и коррозию намного дольше, чем краска, часто на 50 и более лет, но в конце концов эта коричневая гниль установится. Хотите знать, почему? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Как цинкование предотвращает ржавчину

Начнем с некоторых определений. Коррозия - это то, как металл разрушается под воздействием кислорода на поверхность. Ржавчина - это особый вид коррозии железа. Кислород создает оксид железа, который отслаивается от тела металла, подвергая свежий металл воздействию кислорода.

Металлы, которые не ржавеют, например алюминий и нержавеющая сталь, образуют на поверхности оксидный слой. Это препятствует дальнейшей коррозии. Другой металл, который окисляется без ржавчины, - это цинк, и цинк интересен тем, что хорошо связывается со сталью.

Итак, если вы хотите, чтобы сталь держалась дольше, чем краска, покройте ее слоем цинка. И это гальванизация.

Цинк предотвращает попадание кислорода и воды на сталь под ним. Для этого сначала на поверхности образуется слой оксида цинка.Когда присутствует влага, она превращается в карбонат цинка. Это придает металлу тускло-серый налет, который не растворяется в воде, и предотвращает дальнейшие химические изменения.

Так почему же оцинкованная сталь не может служить вечно? Продолжай читать.

Факторы, влияющие на оцинкованную сталь

Сказав, что карбонат цинка нерастворим, это не совсем так. При определенных условиях он будет медленно разрушаться. К ним относятся:

  • Относительная влажность выше 60%.(Тропическая среда, теплицы, используемые для выращивания тропических растений)
  • Натрия хлорид (соль) в воде или воздухе. (Морская или прибрежная среда.)
  • Ситуации, когда покрытие часто намокает или намокает. (Например, автомойка.)
  • Загрязнение атмосферы города диоксидом серы.
  • Воздействие сероводорода из вулканов, горячих источников, природного газа и канализационного газа.
  • Сильные щелочи, такие как гипс и цемент (особенно портландцемент), поскольку они содержат хлориды и сульфаты.
  • Сток кислых дождевых вод с крыш с деревянной черепицей
  • Мох и лишайник, которые удерживают влагу и создают микроклимат с высокой влажностью.
Влияние местных условий окружающей среды

Когда вы думаете об использовании оцинкованной стали, важно учитывать местные условия. В частности, подумайте о:

  • Воздух. Высокая или низкая влажность, воздействие соли, кислот или промышленных загрязнителей.(Пустынный воздух: не проблема. Тропический город: потенциальная проблема.)
  • Почва. Закапывание оцинкованной стали в почву (например, в основу столба забора) подвергнет ее большему воздействию влаги. Однако величина удара во многом зависит от типа почвы и общих условий (илистая и влажная или песчаная и сухая).
  • Температура. Сама по себе высокая температура не разрушит цинк, если температура его плавления ниже 787 ° F (420 ° C). Однако это фактор ускорения в сочетании с такими коррозионными факторами, как влажность и промышленное загрязнение.Низкие температуры никак не влияют на оцинкованное покрытие.
Как долго он вам нужен?

Так ржавеет ли оцинкованная сталь? Ответ - да, но очень медленно. На самом деле, достаточно медленный, поэтому обычно это не проблема. Вот почему оцинкованная сталь используется в течение последних 2000 лет, и поэтому она, вероятно, подойдет для вашего применения.

Что такое оцинкованная сталь? | Ржавеет ли оцинкованная сталь?

Если вы новичок в мире поставок металла и стали, возможно, вы слышали слово « гальваника » несколько раз.Но что значит оцинковка? Tampa Steel and Supply здесь, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для понимания процесса цинкования, его использования и преимуществ.

Что означает оцинковка?

Цинкование - это процесс нанесения защитного покрытия на сталь или железо. Покрытие сделано из цинка и используется для предотвращения образования ржавчины. Гальванизация важна, поскольку она обеспечивает длительную защиту изделий из стали и чугуна.

Как гальванизация защищает основной металл под ней?

1.Цинковое покрытие предотвращает попадание коррозионных веществ, таких как кислота (например, кислотный дождь), на металл под ней.

2. Оцинковка защищает от ржавчины. Когда покрытие поцарапано, цинк все равно «пожертвует своим анодом» легче, чем основной металл, что защищает его от ржавчины.
Узнайте больше о том, как и почему ржавеют металлы, в нашем блоге: Какие металлы ржавеют?

3. Цинк защищает металл, корродируя быстрее, чем основной металл. Иногда в оцинкованный металл добавляют специальный ингредиент, называемый «хроматом», который заставляет его коррозировать еще быстрее. Может показаться, что это не то, что вы хотите, но помните, что коррозия цинка до металла - это то, что защищает металл под ним от ржавчины.

Нужен специальный металл или нестандартный размер для вашего проекта?
Позвоните в Tampa Steel & Supply по телефону (813) 241-2801, чтобы обсудить ваш проект.

Вы можете определить, когда металл оцинкован, потому что цинк образует на нем характерный узор, называемый «блестками».»

Откуда взялось слово« гальванизировать »?

Слово «гальванизация» произошло от имени итальянского ученого Луиджи Гальвани. Сегодня «гальванизация» в основном относится к процессу покрытия основных металлов цинком, но раньше это был термин, описывающий «поражение электрическим током».

Луиджи Гальвани изучал «биоэлектричество», то есть то, как нервы и ткани внутри нашего тела создают электрические схемы и реагируют на них. Он впервые обнаружил, что тела создают электричество, когда он ударил по ноге мертвой лягушки электрической искрой, и мышцы подергивались.

Что такое процесс гальванизации?

Существует несколько способов цинкования металла. Самый распространенный метод - это горячее цинкование. Этот метод гальванизации создает красивый толстый слой цинка поверх основного металла, что делает его особенно устойчивым к коррозии. По большей части процесс горячего погружения не приносит в жертву структурной целостности металла, но некоторые очень высокопрочные стали могут страдать от водородной хрупкости.

Сталь, используемая в кузовах автомобилей, также оцинкована, но, поскольку после этого необходимо наносить слои декоративной краски, используется другой процесс цинкования.Это связано с тем, что слой цинка, полученный методом горячего погружения, слишком толстый и вызывает проблемы с адгезией краски.

Вместо этого в автомобилях используется процесс электрогальванизации. Раствор соленой воды (физиологический раствор) и цинка помещается в резервуар, и внутрь погружается сталь или основной металл. Электрический ток проходит через ванну, и цинк связывается с основным металлом!

Специальная форма цинкования, называемая шерардизацией, используется для создания цинкового покрытия на изделиях из железа или меди.Он был создан металлургом Шерардом Осборном Купер-Коулз и запатентован примерно в 1900 году.

Металлические детали, которые должны быть оцинкованы, помещаются внутрь закрытого вращающегося барабана вместе с цинковым порошком, а иногда и с наполнителем, например, песком. Затем барабан перегревается до 500 ° C. При температуре выше 300С цинк превращается в пар - и этот пар проникает в металл, вращаясь внутри барабана.

Этот процесс также называют «сухим цинкованием», потому что не используются жидкости.

Вероятно, именно столько мелких деталей в вашем доме, например, шурупов, гаек и болтов, было оцинковано.В этом процессе не используется водород, поэтому во время этого метода цинкования не может произойти водородное охрупчивание.

5 Преимущества цинкования металла

Если вы хотите купить сталь для своего следующего проекта, подумайте о выборе оцинкованной стали. Оцинкованная сталь предлагает многочисленные измеримые преимущества, в том числе следующие:

1. Экономичность: Выбор оцинкованной стали на начальном этапе может показаться более дорогостоящим, но в долгосрочной перспективе это отличное вложение. Более того, цинкование на самом деле дешевле, чем многие другие защитные покрытия для стали.

2. Низкие эксплуатационные расходы: Сталь без защитного покрытия требует большего ухода для поддержания внешнего вида и структурной безопасности продукта.

3. Долговечность: Покрытия из оцинкованной стали могут иметь ожидаемый срок службы до 50 лет и выдерживать воздействие в городах и прибрежных районах.

4. Непревзойденная защита: Защищен каждый дюйм оцинкованной стали - включая острые края и труднодоступные щели.

5.Fast: Процесс цинкования быстрый и легкий. Фактически, полное защитное покрытие может быть нанесено всего за несколько минут.

Как можно использовать оцинкованный металл?

Оцинкованный металл используется везде!

Кузова автомобилей и многих велосипедов изготавливаются из оцинкованного металла. Некоторые трубы для питьевой воды по-прежнему изготавливаются из оцинкованной стали. Холоднокатаный листовой металл также часто оцинковывают.

Гайки, болты, инструменты и провода всех видов теперь оцинкованы, потому что это дешевый процесс, который определенно помогает продлить срок службы металла!

Оцинкованная сталь, в частности, часто используется в современных зданиях со стальным каркасом.Оцинкованная сталь также используется для создания таких конструкций, как балконы, веранды, лестницы, лестницы, проходы и т. Д.

Оцинкованный металл - отличный выбор, если после завершения ваш проект будет жить на улице. Заборы, крыши, пешеходные дорожки - все это отличный выбор для оцинкованного металла!

Свяжитесь с Tampa Steel & Supply для оцинкованной стали

При всех доступных вариантах выбор правильного металла для вашего следующего строительного проекта или декоративного дизайна может быть трудным, но вы не ошибетесь, выбрав оцинкованную сталь! Оцинкованная сталь не только имеет стильную отделку, но и обеспечивает надежную защиту от износа и ржавчины.

Нужна помощь в выборе подходящей продукции? Tampa Steel & Supply может помочь! Узнайте больше о предлагаемых нами защитных покрытиях или свяжитесь с нами сегодня по всем вопросам, связанным с сталью!

Сделайте запрос онлайн
или позвоните в Tampa Steel & Supply по телефону (813) 241-2801

Как узнать, была ли оцинкована сталь


Если вы работаете над оцинкованной сталью, вы должны быть уверены, что используете именно ее. Оцинкованная сталь сразу после горячего погружения приобретает яркий цвет, который быстро становится серым.Однако это не обязательно очевидно, когда сталь была оцинкована, поэтому нас удивительно регулярно спрашивают, как вы можете это определить.

Почему это важно

Цинкование - лучший способ защиты стали от коррозии. Он держится намного дольше, чем краска, и гарантирует, что сталь под ним выдержит суровые условия жизни на открытом воздухе в течение 50 и более лет. Если вы создаете стальную конструкцию, которая должна быть долговечной, важно, чтобы материал, который вы используете, был оцинкован.

Возможно, вы хотите заверить клиентов, что используете оцинкованную сталь. Возможно, вы заявляете о себе в своей рекламе, или они в их рекламе. В качестве альтернативы, возможно, у вас есть стальной инвентарь, но вы не уверены, что он оцинкован. (Возможно, он просто был нарисован.) В любом случае, вы не хотите, чтобы вас застали под дождем, поэтому давайте поговорим о том, как это сказать.

Три способа определения цинкования

Процесс цинкования связывает слой цинка со сталью.Есть три основных способа узнать, было ли это сделано:

  • Измерение толщины
  • Электронный парамагнитный резонанс (ЭПР)
  • Лабораторные исследования

Вот некоторые плюсы и минусы каждого из них.

Измерение толщины

Толщина покрытия легко измеряется с помощью магнитного зонда, при условии, что само покрытие немагнитное, каковым, конечно же, является цинк. Прелесть такого рода измерений в том, что они быстрые и неразрушающие.Это упрощает тестирование материала в нескольких местах.

Обратной стороной измерения толщины является то, что оно фактически не подтверждает наличие цинкового покрытия. Он просто измеряет расстояние между зондом и базовой сталью. Все, что он вам говорит, это то, что сталь была покрыта чем-то цветным.

Электронный парамагнитный резонанс (ЭПР)

Похоже на что-то из научно-фантастического фильма, ЭПР - это метод выявления металлов, присутствующих на поверхности.Проще говоря, зонд приводится в контакт с поверхностью и посылается сигнал, который запускает вибрацию некоторых поверхностных электронов. Определив частоту, отвечающую за каждый резонансный отклик, можно определить, какие материалы присутствуют.

У использования EPR в качестве теста на гальванизацию есть два недостатка. Во-первых, он просто скажет вам, что на поверхности присутствует цинк. Его можно было нанести в виде краски, а не путем цинкования. Во-вторых, комплект EPR все еще очень специализированный и недорогой.

Лабораторные испытания

Это золотой стандарт испытаний на гальванику. Он может начинаться с ЭПР или другого метода спектроскопии для определения присутствия цинка, но затем следует разрезать на срезы. Затем эти образцы проходят под микроскопом для изучения на предмет наличия интерметаллического слоя на границе цинка и стали. Здесь железо проникает в цинк, и это видно только при увеличении. Видящий слой подтверждает, что сталь оцинкована.

Лабораторные испытания - единственный способ убедиться, что сталь оцинкована, но у него есть как минимум два недостатка. Это медленно, потому что секционирование требует времени, и это также разрушительный процесс, который нельзя использовать в готовом производстве.

Непростой вопрос для ответа

Как мы объясняли здесь, на удивление сложно сказать, была ли сталь оцинкована. Внешний вид - это ключ к разгадке, а немагнитное поведение указывает на наличие покрытия, но только после лабораторных испытаний вы можете быть уверены на 100%.

Больница из сварочной оцинкованной стали


С 1989 года: Education, Aloha и
самое интересное, что вы можете получить в отделке

Проблема? Решение? Звоните прямо!
(возможно, последний в мире сайт без регистрации)

• -----

Текущие вопросы и ответы:

30 января 2021 г.

A. Сварщиком работаю более 20 лет. Раньше я занимался изготовлением цехов, сваркой оцинкованных труб, изготовлением перил почти еженедельно в течение пары лет, когда мне было чуть за 20.Я НИКОГДА не использовал какие-либо маски для защиты, потому что мой босс никогда не предупреждал меня об этом, и сварка меня никогда не беспокоила.

Через пару лет у меня начались судороги после вдыхания гальванизированного газа после того, как я вернулся с работы домой, и меня каждый раз лежали на полу на пару часов. Я обратил на это внимание своего начальника, и он посоветовал мне пить много молока. Я заметил, что это сработало, и с тех пор я был очень осторожен при сварке гальванических материалов и старался как можно больше носить респиратор.


13 июня 2021 г.

Моряком в конце 70-х наш корабль был поставлен в сухой док для СЛЭП. Режем оцинкованный резервуар для питьевой воды. Нет опыта. В трех разных случаях мы страдали от MFF. Понятия не имею, почему. После 3-го раза мы оказались перед капитаном, объясняя, как мы попали в эту позицию.


аффил.link
«Дифференциальная диагностика общих медицинских жалоб»
из Abe Books
или

2002 г.

A. Симптомы лихорадки металлических паров схожи с симптомами гриппа, поэтому вполне возможно, что он страдает лихорадкой металлических паров. Также возможно, что это не так, и никто с такого расстояния не узнает. Врачу необходимо диагностировать его ситуацию.

Металлическая лихорадка, если это так, по сообщениям, краткосрочное заболевание, так что, надеюсь, ему уже лучше.


2002

A. Согласно данным Американского общества сварщиков (www.aws.org), которые публикуют в Интернете отличный информационный бюллетень (номер 25) о лихорадке от дыма от металла, «... симптомами болезни являются головные боли, лихорадка, озноб. , мышечные боли, жажда, тошнота, рвота, болезненность в груди, усталость, желудочно-кишечные боли, слабость и усталость. Симптомы обычно начинаются через несколько часов после воздействия, а приступ может длиться от 6 до 24 часов. Полное выздоровление обычно происходит без вмешательства через 24 часа. 48 часов.Металлическая лихорадка чаще возникает после периода отсутствия на работе (после выходных или отпуска). Высокий уровень воздействия может вызвать металлический или сладкий привкус во рту, сухость и раздражение горла, жажду и кашель во время воздействия. Через несколько часов после контакта наблюдалась субфебрильная температура (редко выше 102 F). Затем наступает потоотделение и озноб, прежде чем через 1-4 часа температура вернется к норме. Если вы столкнулись с этими симптомами, обратитесь к врачу и пройдите медицинский осмотр. Нет информации о длительном воздействии паров оксида цинка.


2003

A. У меня сейчас отравление гальваническим веществом. У меня есть небольшой производственный цех, и вчера я выполнил небольшую работу по сварке сильно оцинкованных деталей. Зачистил всю поверхность оцинковкой. Во время сварки (10-20 мин) заметил, что на материале остались следы гальванизации. Я держал голову подальше от дыма, как я делал на таких работах последние 15 лет. Эта конкретная часть была сильно оцинкована с использованием высококачественного материала. Через 3 часа я был полностью выведен из строя, меня постоянно рвало, и я не мог удерживать жидкость.


2005 г.

A. Я ничего не слышал конкретно о кальции, но мне рассказывали о многих сварщиках, которые хранят несколько галлонов молока в холодильнике на месте. Это имеет смысл насчет кальция. Кроме того, хотя я сам этого не видел, несколько человек мне сказали, что это написано в Справочнике сварщика. Много молока - единственный способ вывести яд из организма. Кроме того, при достаточном воздействии он вытесняет минералы и питательные вещества в вашем кровотоке, потому что это тяжелый металл и останется в вашем организме до тех пор, пока он не будет вытеснен.


2003

В. Меня зовут Шеннон Хантер, и я женат на профсоюзном работнике по производству железа, который время от времени страдал от этого «гальванического отравления». Ему становится холодно, затем становится жарко, появляются боли в груди, рвота, опухшие глаза, налитые кровью .


2003

А.Шеннон, это подходящее место для людей, чтобы задать вводные вопросы о паровой лихорадке или гальванизирующем отравлении, чтобы помочь людям избежать рабочих ситуаций, которые могут его вызвать. Но когда мы подходим к настоящему человеку, который болен, вам нужно работать с врачом, а не с отделочниками по металлу.

Если вы выполните поиск на этом сайте по словам «дымовая лихорадка» или «гальваническое отравление», вы найдете ряд похожих запросов, например, письма 8535, 13244, 31254, 32872 и ссылки на то, где искать дополнительные материалы для чтения. .


Привет, Джеймс. Но цинкование - это не свинец, это цинк (хотя свинца в нем может быть очень мало). Вы, безусловно, приветствуете свое мнение по любому вопросу, и вы правы, что слишком много внимания уделять вещам - это нехорошо. Но я считаю, что правительство и сварочные агентства не причастны к сокрытию. Вы видели где-нибудь, где утверждают, что воздействие паров свинца " для здоровья или "?

С уважением,


Тед Муни, P.E.
Стремление к жизни Алоха
отделка.

А. Привет, К.

A. Вы знаете, что вентиляция плохая, что вы вдыхаете эти пары и приходите домой больным. На вопрос, есть ли какие-либо долгосрочные эффекты: в настоящее время большинство людей, по-видимому, так не думают ... но это не гарантия того, что они правы или что они не передумают. Думаю, это неактуально, потому что кратковременное недомогание совершенно недопустимо.

Пытаться помочь людям и их близким лучше спать, заверив их, что они, вероятно, не умрут от чего-то - это одно; но пытаться оправдать краткосрочное заболевание тем, что, вероятно, нет долгосрочных последствий, - это просто смехотворно.


2006 г.

В. Я недавно обнаружил, что у меня боли в суставах в левой руке, сегодня боль в суставах и в правой. такого раньше не было. единственное, что я могу понять, я сваривал небольшое количество оцинкованных труб. Я уже болел этим раньше, много лет назад. Итак, я научился избегать этого сейчас, но был вне игры и старался держаться от него подальше.


15 августа 2008 г.

А.Я работаю сварщиком 36 лет, сильно заболел от сварки оцинкованной стали. Я свариваю или режу оцинкованную сталь почти каждую неделю, я стараюсь держаться подальше от облака дыма, когда могу, так как большая часть моей работы приходится на оцинкованные опоры для движения транспорта, они находятся снаружи, и обычно у меня нет никаких эффектов.

Когда я нахожусь в замкнутом пространстве, я использую вытяжку для свежего воздуха. Я получил паспорта безопасности материала от компании из кантона Огайо, которая занимается цинкованием, и они говорят, что нет доказательств длительного воздействия.


18 августа 2008 г.

Привет, Том. Ваш пост действительно очень хороший совет! Я не думаю, что боли и головные боли, которые появляются через несколько недель, вызваны сваркой (почти у всех в разное время бывают разного рода боли). Но я, конечно, не знаю этого, и я не верю, что кто-то действительно знает .

Если вы думаете о фармацевтических исследованиях, есть всевозможные эффекты плацебо. Настолько, что никто даже не пытается провести клинический тест, кроме «двойного слепого», когда ни пациент, ни врач не знают, получают ли они настоящий препарат или инертную таблетку.Невозможно отделить то, что вы чувствуете, основываясь на реальных нападениях на ваше тело, от того, что вы чувствуете, основываясь на своем разуме.

Так что я думаю, что пройдет очень много времени, прежде чем мы узнаем , есть ли долгосрочные эффекты, и правильный курс - просто сказать, что вы не должны заболеть от своей работы! Если вы будете делать это неоднократно, вероятно , что есть долгосрочные эффекты.

Удачи и всего наилучшего,


Тед Муни, P.E.
Стремление к жизни Алоха
отделка.
10 сентября 2008 г.

В. Я начал сварку около 2 недель назад в школе. Помещения очень хорошо вентилируются, есть даже система наверху, которая всасывает дым. Я стараюсь держать голову подальше от дыма, но все же с тех пор, как я начал сварку, я просыпался по ночам от мигрени. У меня действительно есть кондиционер, пока я сплю, а также у меня хроническое паническое расстройство, но мигрень началась только тогда, когда я начал сварку. Я мог бы предположить, что все они могут быть фактором, но мне интересно, вызваны ли мигрени из-за вдыхания чрезмерных испарений.


19 мая 2009 г.

В. Привет всем, меня зовут Дейл. Я окончил среднюю школу 16 июня 1968 года. Поступил на военную службу в феврале 1969 года. Я пошел на авиабазу для обучения обработке металлов. Я прошел обучение на сварщика по различным процессам, включая суперсплавы. Я занимался сваркой с 70 по 72 год. В эти годы я сваривал оцинкованные металлы. Один год я выполнял сварку в закрытом помещении в металлическом здании, и нам сказали, что нам нужно как минимум литр молока на каждый час сварки.Мы рек. ни молока, ни чего-нибудь еще в течение трех часов.

У меня были разные случаи повторяющейся проблемы. И каждый раз попадать в больницу минимум на 2 недели. Несколько раз я безуспешно пытался получить доступ к своим записям. Однажды меня вырвало этой ярко-зеленой хренью, сильными головными болями и потерей сознания.

Мой SSgt не позволял мне пойти в диспансер, пока мой друг Джим не просунул кулак в дверь и не открыл ее. Затем после попыток воздержаться от сварки около 8 лет.Мне предложили работу по сварке гоночных автомобилей, но я отказался. И начал работать в агентстве Temp, а в итоге работал в магазинах, и они спросили, знаю ли я кого-нибудь, у кого есть опыт сварки и который хотел бы сваривать лазерные трубки. Я сказал, что прошло какое-то время, но я попробую, деньги хорошие. Тем временем я занимался сваркой, заметьте, в то время вентиляторов не было и т.д. И меня попросили что-то сварить, и Чарли, мой руководитель, сказал мне, что использовать, и мы были прямо рядом с очисткой резервуара с трихлорэтиленом и метилэтилкетоном / метилэтилом. кетон для чистки.Излишне говорить, что после сварки и возврата к лазерным трубкам у меня появилось ощущение, будто кто-то стоит у меня на груди, и головные боли. Я попытался подняться по лестнице из магазина, но не смог и пролежал в больнице еще на две недели. Вы можете это объяснить? Излишне говорить, что теперь все хорошо вентилируется, есть вентиляторы и шланги на сварочных шлемах и масках для очков в этой компании. С тех пор я не свариваю, но с трудом принимаю витамины с цинком или что-то подобное, и у меня множественная невропатия.


18 августа 2009 г.

В. Здравствуйте, раньше пытался выяснить, каковы симптомы гальванического отравления. Все вы мне очень помогли, и я пойду на единственный сайт, чтобы найти копию паспорта безопасности материалов по этому вопросу.

У меня не было выбора, кроме как приварить Киндорф к сильно оцинкованному настилу сегодня, когда он был на месте. Я считаю, что единственные симптомы, которые у меня есть на данный момент, - это опухшие и раздраженные глаза (но это также может быть виновато из-за стекловолокна в воздухе и сильного пота, льющегося на мои глаза).

Большое спасибо. И для многих из приведенных выше жалоб, если вы не можете исправить ситуацию с плохой вентиляцией (у меня есть вентилятор в 2 футах от сварного шва) или если вы не можете сначала стереть гальванику с поверхности (вы увидите металлические искры от шлифовального станка). когда он исчезнет и вы ударите по стали (гальванизация не имеет искр), я бы посоветовал вам позвонить в OSHA или в отдел труда и отношений в вашем районе. Вам необходимо сообщить о небезопасных условиях труда. В моем случае у меня есть профсоюз. при необходимости я могу обратиться за помощью (я электрик / сварщик IBEW)

И у вас всегда есть возможность отказаться от выполнения задачи, если это небезопасно.


21 февраля 2010 г.

A. У меня был MFF или «цинковый озноб», как мы его называем здесь, в Великобритании. Это немного похоже на малярию. Лихорадка появляется через некоторое время после воздействия оксида цинка и спадает и повышается в течение некоторого времени, пока, наконец, не утихнет. Следовательно, в острой фазе он цикличен. ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ, что вам нужно отводить выхлопные газы во время сварки, чтобы исключить риск этого заболевания, но многие растения до сих пор не беспокоят. Мое воздействие произошло из-за сварки оцинкованной стали около 30 лет назад; в результате процесса образовывались тонкие, тонкие, воздушные нити белого оксида цинка, которые нельзя было не вдохнуть.


24 февраля 2010 г.

А.



24 июня 2010 г.

В. У моего мужа симптомы заболевания наблюдаются более шести месяцев, и он все еще работает в механическом цехе, где занимается изготовлением инструментов и штампов. В декабре все началось с глазного конъюнктивита. С марта по июнь он посетил шесть врачей, большинство из которых сказали, что не знают, что с ним не так. Сейчас он идет к врачу по медицине труда и сказал ему, что у него очень серьезная аллергия на пары металла в его магазине. Его нос полностью заполнен и теперь находится в его легких.У него также опухоль на руках (вдвое больше обычного) и шишка на голове. Он не может ходить в туалет, теряет аппетит, не может спать из-за боли, не может поднять руки и т. Д. Он все еще пытается получить правильное лечение у этого последнего врача. Он пропускает по крайней мере один рабочий день в неделю. Сейчас он испытывает такую ​​сильную боль и терпел ее в течение нескольких месяцев, что не чувствует, что его работа того стоит, и что он уйдет.


15 августа 2010 г.

В.


5 сентября 2010 г.

В. Мой сын работает сварщиком MIG на заводе. Сваривает 5-6 дней в неделю в течение года. Его симптомы - слабость, сильная усталость, легко засыпает почти в любое время и часто спит в перерывах / обедах на работе, много спит дома, боли в суставах, теперь у него опухоль под мышкой, сильные мигрени, отсутствие выносливости, иногда почти теряет сознание, иногда озноб и жар. Он и его жена замечают, что его пот имеет странный запах, напоминающий запах уксуса. Он глотает Экседрин, пытаясь уменьшить головную боль и боль.На этой неделе он пропустил один день работы, так как лежал в больнице для диагностики (страховка компании НЕ платит), а четвертый день подряд он не делал сварку, он говорит, что чувствует себя прекрасно, и что это лучшее, что он чувствовал за несколько месяцев. Я знаю, что правительство использовало хелатотерапию несколько десятилетий назад, чтобы избавиться от отравления тяжелыми металлами. К сожалению, безработица здесь очень высока и на период нет свободных рабочих мест, а его сварка - самая высокооплачиваемая работа в этой области. Он не может позволить себе бросить курить, но и убить себя тоже не может.


15 апреля 2011

!! Мой муж был профессиональным сварщиком в течение 18 лет, прежде чем в 2002 году ему поставили диагноз «рак почки». Ему 44 года в результате сварки оцинкованной стали, окрашенных лезвий плуга и т. Д. На работе. В то время респираторов никто не носил. Он часто рассказывал мне об отравлении гальваническим дымом, которое он получал несколько раз за годы сварки. Все симптомы, перечисленные выше, во многих ответах. Ему сделали операцию по удалению почки, и с тех пор он избавился от рака.Однако он больше не занимается сваркой. Краткосрочные симптомы перечислены выше у всех, но долгосрочные последствия могут вызвать рак. Рак почки - это рак, который хромит цинка / шестивалентный хром накапливается в почках с течением времени и при длительном воздействии. Это медленно растущий рак, и вы не узнаете об этом, если не сделаете сканирование кошки или МРТ в средней части спины. Без боли до конца. Мой муж нашел это, сделав сканирование кошки на предмет травмы спины. Рак оказался вторичной находкой.

Все, кто зарабатывает себе на сварку, должны использовать респиратор и не вдыхать воздух из комнаты, в которой вы выполняете сварку.


26 апреля 2015

!! Я пенсионер (60 лет с добрым здоровьем), который занимается сваркой и сваркой. Вот мой опыт с болезнью дыма от металла.

Неделю назад я потратил около двух часов на резку стального листа плазменным резаком, а затем сварку его на дуговой сварке с использованием прутка 7014. В то же время я также отшлифовал поверхность и сварил крыло трактора 1946 года выпуска, у которого были трещины в металле. Я работал в открытой двери своего магазина, на открытом воздухе; однако в тот день не было ветра, и я обнаружил шлифовальную пыль, пары и т. д.входит в мой шлем.

В конце дня у меня заболела голова и заболело горло. На следующий день у меня начались проблемы с терморегуляцией с ознобом, лихорадкой, потливостью и выраженными мышечными болями в шее. Это продолжалось четыре полных дня, в течение которых я чувствовал себя слишком слабым, чтобы вставать с постели. Мои большие мышцы ног и мышцы в целом болели, как от гриппа. Я принимал 1-2 ибупрофена и один аспирин через день. Я также принял 2 таблетки глюконата калия, чтобы помочь уменьшить воздействие металлов.На четвертый день я продолжал пить жидкости. Всю неделю я откашлялся большим количеством твердых веществ. На сегодняшний день (неделю спустя) у меня небольшая мышечная боль в шее и остаточный кашель, но я восстановил почти нормальный уровень энергии. Я предполагаю, что крыло было сильно оцинковано, оно было покрыто толстой краской (возможно, на основе хромата цинка), и сварка и шлифовка высвободили этот материал в сварочном дыме.

Это был ужасный опыт, и я никогда больше не буду сваривать без вентилятора и маски в таких условиях.



23 июля 2015

В. Я работаю сварщиком на производстве около 22 лет. У меня проблемы с глазами, которые кажутся мышечными подергиваниями. Я должен их плотно закрыть, чтобы они остановились. Я также разработал RLS, когда только начинал свою сварочную карьеру. Я также сваривал в замкнутых пространствах, таких как резервуары и желоба, где различные химические вещества проникли в нержавеющую и углеродистую сталь. У меня была только одна вспышка в моей карьере; это было неплохо, так что я не думаю, что это было причиной.


28 августа 2015

A. Привет, Бекки,

Вы могли заметить, что на несколько сообщений здесь нет ответов. Причина в том, что мы не являемся медицинскими экспертами, а занимаемся техническими деталями операций по отделке металла. Хотя все мы знаем о некоторых опасностях, связанных с выполнением определенных процессов, мы определенно не будем знать достаточно подробных сведений, чтобы помочь.

Вашему будущему мужу нужен список всех химических веществ, которым он подвергался на работе, и отнесите этот список своему практикующему врачу, чтобы он мог пройти профессиональную оценку.


15 мая 2016

! Комментирую посты по сварке оцинкованной стали. Мой бывший муж в конце 1960-х работал в сталелитейной и судостроительной компании в южной Калифорнии.


мая 2016

А.Привет, Лори. Сожалею о плохом здоровье вашего мужа.

Вот мое личное мнение. Если бы не было доказательств вредного воздействия, было бы натяжкой приписывать плохое здоровье в 70 лет тому, что он сделал 40 лет назад. Но если он регулярно приходил домой больным, я лично считаю, что следует исходить из того, что это МОЖЕТ иметь долгосрочные последствия для его здоровья.

Но психологические эффекты тоже могут быть очень сильными, поэтому нам действительно приходится полагаться на исследования, а не на предположения - и я прошу прощения, но угадывать - это все, что может сделать здесь любой читатель.



15 сентября 2016

В. Меня зовут Ларри. Я сварщик и изготовитель на заказ в Оттаве, Канада.
Уже несколько лет работает в компании по сварке цинка. пластины к стержням - это часть работы.
Я попросил своего начальника и руководителя вентилятора помочь с выдуванием дыма и сварочного дыма подальше от моей станции, но к мне относились неуважительно, а затем спросили о моих способностях сваривать.
Health and Safety прошел по цеху и спросил у других сварщиков вместе со мной, свариваем ли мы гальванизированные металлы, пока наш начальник там стоит.


сентябрь 2016

А. Привет, Ларри. Сварка без вентиляции, независимо от того, оцинкована она или нет, вредна для вас. Мне повезло, что мне не нужно этого делать. Я знаю, что вы хотели бы четко знать «долгосрочные эффекты», но простой факт в том, что у нас нет точных знаний, которые вам бы хотелось. Мы даже не узнаем о влиянии фармацевтических препаратов, если не заставим половину пациентов принимать сахарные таблетки и хранить секреты от врачей.

Если вам не удастся найти заинтересованного адвоката, нам придется подождать, пока кто-нибудь из Канады посоветует вам лучший способ вернуть здоровье и безопасность Онтарио после того, как вы все им солгали; но вы должны сказать правду или смириться с последствиями невыполнения этого требования.Жалобы на то, что они не приходят достаточно часто, чтобы было удобно говорить правду, не решат вашу проблему, и, пожалуйста, подумайте ...

Представьте, что вы работаете на хорошего начальника в лучшем магазине, пытаясь конкурировать с компаниями и рабочими всего мира. Хотели бы вы, чтобы здоровье и безопасность приходили каждую вторую неделю, прерывая работу, отделяя вас от ваших коллег, руководителя и начальника - ничего не добиваясь, кроме как мешать вашей способности зарабатывать на жизнь, что ставит ваш магазин в невыгодное положение по сравнению с вашими офшорными конкурентами и в конечном итоге лишить вас работы? Удачи в вашей сложной ситуации.


21 октября 2016

A. Salutations,

Безопасность - важная составляющая хорошей работы. Краткий поиск показал полезные ресурсы относительно канадских правил в этом вопросе.

https://www.ccohs.ca/oshanswers/safety_haz/welding/fumes.html

Внизу страницы также находится конфиденциальная личная беседа с организацией, если вы чувствуете, что не можете ни с кем подойти внутри компании (руководитель группы / человеческие ресурсы) по данному вопросу.

Надеюсь, что это поможет в решении проблемы.


15 ноября 2016

A. За 30 лет, начиная с 67-го, я сваривал множество работ. Это было до того дня, когда владельцы владели безопасностью. Много раз мне приходилось сваривать оцинкованную сталь, несколько раз при полном отсутствии вентиляции, и несколько раз я болел от отравления гальваникой. За прошедшие годы я обнаружил, что, если я постоянно пил молоко в течение дня, это в значительной степени предотвращало это. В те времена подрядчик наконец должен был его предоставить. Если бы это был я, я бы все равно пил молоко, даже если бы были приняты другие меры предосторожности.


Апрель 2017

Привет, Оскар. Большинство людей считают, что передозировка цинка не имеет долгосрочных эффектов и что эффект от паровой лихорадки ограничивается парой дней. Так что, если вы даже не испытывали лихорадки от дыма от металла, я был бы очень уверен, что с вами все в порядке. Тем не менее, главное в том, что вы не должны вдыхать или , будь то пары цинка, табачный дым, опилки или, конечно, сварочные пары неоцинкованного металла. Удачи.


7 марта 2017

A. Сам цинк испаряется при температуре около 1100 ° F-1200 ° F

Есть еще одна опасность при нагревании цинка (или кадмия). При определенных температурах цинк или кадмий производят то, что обычно называют цинковой или кадмиевой паутиной. Это очень легкие массы, напоминающие паутину и летающие в воздухе. Цинковая паутина ярко-белая, а кадмиевая - темно-красная. Поскольку это цвета соответствующих оксидов, я предполагаю, что они такие.

Я видел белые цинковые паутинки только тогда, когда парень сваривал очень толстые гофрированные оцинкованные панели.Единственный раз, когда я видел кадмиевые паутинки, я расплавлял несколько больших точек контакта серебра, содержащих некоторое количество кадмия. Красная паутина была повсюду - в тигле, в форме, обернутой вокруг щипцов, и многое парило в воздухе. Я вышел из здания, позволил им осесть, а затем убрал их. Не думаю, что я попал в легкие. И цинковые, и кадмиевые паутинки, к счастью, хорошо видны.

Спустя годы я увидел увеличенную в 200 раз фотографию цинковой паутины в книге.


20 апреля 2017

A. Если вы нагреете что-либо до высоких температур, выделяемые пары будут содержать больше химических соединений, чем когда-либо. Сварка при требуемых высоких температурах превратит все нагретое в химические соединения, и большинство из них не принесут вам пользы, особенно если вы их вдохнете. Будьте умны, заведите вентилятор, заведите респиратор. Задерживать дыхание не получится - как не получится вытянуть.
Сигаретный дым содержит более 5000 химических соединений. Сигарета содержит 270 некоторых химических соединений перед сгоранием - при горении эти 270 химических соединений превращаются в 5000.


30 января 2018

A. Привет всем, я знаю, что многие из этих комментариев и советов были сделаны еще в 2002 году, сейчас 2018 год, и я просто хотел озвучить свою текущую ситуацию со сваркой и резкой оцинкованной стали, так что вот оно, я мало что знал о гальванизировать отравление, пока сварщик не увидел, как я режу пару 10-дюймовых оцинкованных труб сортамента 40, и сказал мне: «Эй, дружище! Купи, пожалуйста, респиратор получше, и как только закончишь резку, беги в магазин. и купи цельное молоко и выпей его! " Я спросил почему, затем он сказал, потому что это может быть смертельно опасным, а симптомы могут быть от незначительной ситуации, похожей на грипп, до головных болей, болей в мышцах, красных глаз и т. Д.


25 марта 2018

A. У моего мужа он был из оцинкованной стали определенного типа. Прошло 18 лет, поэтому я не помню точных букв и цифр стали. Как бы то ни было, он пришел домой, сказал, что у него отравление сталью, и упал в обморок.

Я дал ему много молока, чтобы помочь поглотить яд и удалить его из его тела, но он был так болен, что мне пришлось его нести (если бы вы когда-нибудь видели нас, это изображение заставило бы вас смеяться, так как он выше 6 футов и Я едва ли ростом 5 футов и весил 95 фунтов в то время), и поместил его в горячую ванну... и продолжал доливать горячую воду пару часов. После этого он почувствовал себя намного лучше. Надеюсь это поможет.

Горячая вода открывает поры и помогает организму избавиться от токсинов. Он также выводит излишки цинка или токсинов с вашей кожи, поэтому вы не вдыхаете пыль или хлопья с одежды и снаряжения. Поместите это в стиральную машину или немного на улицу. Также в качестве бонуса горячая вода помогает расслабить мышцы и снять озноб. Ему стало плохо, он почувствовал себя лучше в течение 30 минут, а через час или два ему стало на 75% лучше, а остальные поспал.

Заявление об ограничении ответственности: на этих страницах невозможно полностью диагностировать проблему отделки или опасности операции. Вся представленная информация предназначена для общего ознакомления и не отражает профессионального мнения или политики работодателя автора. Интернет в основном анонимный и непроверенный; некоторые имена могут быть вымышленными, а некоторые рекомендации могут быть вредными.

Если вы ищете продукт или услугу, относящуюся к отделке металлов, пожалуйста, проверьте эти каталоги:

О нас / Контакты - Политика конфиденциальности - © 1995-2021 finish.com, Pine Beach, New Jersey, USA

Правда или рекламные уловки производителей? Анатолийк> Блог> Кузов оцинкованный Автомобили

Практически каждая компания, производящая автомобили, заявляет, что оснащает свои модели оцинковкой. В первую очередь об этом свидетельствуют рекламные проспекты, в которых красиво расписано, сколько времени машина вам служит верой и правдой. Однако на самом деле все просто иначе. В связи с этим каждый автолюбитель должен владеть информацией о том, как узнать оцинкованный кузов.Это поможет не попасться на удочку хитрых маркетологов и.

Роль оцинковки

В настоящее время существует три типа гальванических автоклав, которые применяют производители автомобилей - термическое, холодное и гальваническое. Под холодной технологией подразумевается качественное окрашивание всей краски автомобиля, в которой содержится мелкодисперсный цинк. Подсказывает любая оцинковка.

Дело в том, что металл, из которого изготовлен кузов автомобиля, даже самого высокого качества.Это связано с его постоянным контактом с влагой.

Обычно в рекламе автопроизводителей говорят о гальванике автокосов, по сути, имеют в виду гальванику только по отдельным ее частям, наиболее уязвимым. Чаще всего наиболее уязвимыми к коррозии элементами автомобиля являются днище и пороги.

Определить оцинкованный кузов

На видео корпус автомобиля Нива:

Итак, чтобы не остаться в дураках спустя несколько лет и по прошествии нескольких лет, не обнаружить ржавчину на кузове, в первую очередь нужно внимательно отнестись к деталям и не давать продавцам говорить в зубы.

Если вы поставили себя на автосалон, как узнать, понравилась ли машина оцинковкой, то для начала посмотрите ее технические характеристики. Полностью оцинковка только в том случае, если там написано «полное цинкование». Любая другая надпись говорит о том, что автомобиль автомобиля защищен от коррозии лишь частично.

Неполная защита

тоже говорит о стоимости автомобиля. Автокусы, как правило, обрабатываются недорогими материалами и красками. Такая машина включает в себя многоситовые экономичные варианты для азиатских производителей.В этом случае вы не сможете проверить истинность этого утверждения, так как испытание на оцинковке обойдется вам в кругленькую сумму, которую вы можете прибавить к стоимости дешевой машины и купить себе что-то получше.

Покупая автомобиль азиатских или европейских производителей, вы знаете, что его кузов, скорее всего, прошел гальваническую оцинковку.

Термическая обработка проходит марки автомобилей, Volvo, Ford. Они отлично защищены от коррозии и воздействия дорожной химии.

Гигант автомобильной промышленности для производства кузовов своих автомобилей использует специальный материал - цинкометаль. Это делает машину более надежной, а срок ее службы увеличивается в несколько раз.

Вместе с описанием технических характеристик Автомара при его покупке вы получаете гарантийный талон, в котором указывается гарантия на оцинкованные автокраны от сквозной коррозии. Это очень важный документ, который в случае дефекта можно предъявить и получить значительную сумму для его устранения или обмена товара.

Многих автолюбителей интересует, оцинкован ли кузов и можно ли сделать это своими руками. Специалисты утверждают, что проверить наличие цинкования автомобиля и его качество можно только на специальном дорогостоящем оборудовании. Его посещают далеко не каждую сотню, не говоря уже о личных гаражах. Просто чтобы удовлетворить свой интерес. Исследование этой кузовной характеристики автомобиля обойдется вам в кругленькую сумму.

Напрашивается вывод: меньше смотрите и внимательнее изучайте технические характеристики и гарантийный талон понравившегося автомобиля.Именно в мелких деталях Вы найдете ответы на большинство своих вопросов, в том числе о цинковании автокусов данной модели. Также обратите внимание на производителя и стоимость автомобиля.

Кузов автомобиля - чуть ли не самый дорогой элемент автомобиля. В нашей климатической зоне он постоянно подвергается перепадам температур и страдает от осадков. Устали постоянно обрабатывать кузов машины антикоррозийными средствами, автомобилисты при замене авто желают, чтобы на новой «машине» кузов был оцинкован.Многие автопроизводители указывают, что их автомобили покрыты цинком. Переживать, похоже, нет оснований: машина с таким покрытием не подвержена коррозии. Но, к сожалению, с цинковым покрытием на элементах автомобиля не все так просто, так как дешевый «китаец» в этом случае ничем не отличался бы от или.

Как выбрать машину с оцинкованным кузовом


Решив купить такую ​​машину, стоит уметь грамотно выбрать модель машины, ведь оцинковка TS покрывается цинком по-разному: одни модели можно полностью защитить от ржавчины, другие защищены только отдельными элементами, а другие покрываются только грунтовкой с содержанием в своем составе мизерного количества цинка.

Очень качественной оцинковкой покрывают автомобили таких марок: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW. Honda legends, Pilot, оцинкованы только днище, крылья и пороги. В цинковой грунтовке используются автопроизводители Lada Marks, Jil, Junta. Качество оцинковки автомобиля и, естественно, его цена зависят от вида оцинковки.

Виды оцинковок


Оцинкованный слой отлично защитит металл от ржавчины и надолго продлит жизнь автомобилей.Виды цинкования следующие:

Горячая оцинковка


Ее преимущества:

Металл, подвергнутый данному способу цинкования, отлично противостоит коррозии около 15-30 лет.

Это в 3-4 раза надежнее гальванических покрытий.

Сталь оцинкованная, устойчивая к механическим повреждениям.

Минус такого вида цинкования - дороговизна. По сути, это причина дороговизны таких автомобилей.

Автоконцерн VW Group производит такие автомобили как: Volkswagen, Audi, Seat.Автотранспорт концерна Volkswagen Group проходит испытания на коррозионную стойкость в соляных камерах. Но защищают такие автомобили от ржавчины по-разному.

Audi более устойчива к ржавчине. С середины 80-х годов прошлого века на металле, из которого изготавливают кузов Audi. Оцинковка наносится с двух сторон, даже на швы.

Горячим способом применяется цинкование и Volvo, Chevrolet, Opel и Ford. Во многих деталях из алюминия, а когда элементы защищены из оцинкованной стали, не жалеют.

Гальванический оцинчен


Этот способ нанесения цинка известен давно. У каждого из автопроизводителей есть свои секреты. Удачный гальванический состав смогли изобрести производители автомобилей Mercedes и BMW. Толщина гальванического слоя на кузове автомобиля 9-15 мкм. Оцинкованный этим методом металл, устойчивый к ржавчине, можно принести в жертву Audi. После того, как была произведена оцинковка, металл становится гладким и краска отлично ложится на него.

Автомобиль из Японии не самый лучший по антикоррозийным свойствам. На автомобили от, Pilot, CR-V устанавливаются только некоторые оцинкованные элементы: обычно это днища, пороги и крылья.

Zincometal


Kia ​​autocontracene пошла своим путем. Кузовные элементы машин этого автоконцерна изготовлены из цинкометала, напоминающего «слоеное тесто»:

Нижний - сталь;

Средние - смешанные оксиды с цинком;

Верхний - органайзер с большим содержанием цинка.

Холодная Оцинковка


Такой вид цинкования - маркетинговый ход, который изобрели производители бюджетных автомобилей. Холодное цинкование - это покрытие элементов катофанесодержащим цинком. Таким образом, оцинкованы: Lada, Chery, Höndai и некоторые модели Kia.

Определение типа оцинковки


Есть специальное оборудование, с помощью которого можно узнать, оцинкован или нет выбранный автомобиль. Но такие устройства дорогие, и увидеть их не в каждом автосервисе.

При тщательном изучении документов на автомобиль можно узнать оцинкованный кузов.

1. Недорогие машины ни в чем не горячие, тем более гальваническим способом не гальванизируются.

2. Если в инструкции указано, что автомобиль оцинкован, то это означает:

Отдельные элементы его обработаны цинксодержащей грунтовкой.

3. Автомобиль Цинк покрыт правильно только в том случае, если в инструкции указано, что автомобиль полностью оцинкован.

Каждый водитель автомобиля задумывался, как защитить свой автомобиль от воздействия коррозии.Как только появляется коррозия, она сразу становится заметной, и машина перестает выглядеть красиво и презентабельно.

Что? Это процесс перехода металла в обычное исходное состояние, как в земной коре. Как выясняется, это вполне естественный процесс, и поэтому остановить его совершенно невозможно, но современные изобретения и технологии помогут замедлить этот процесс.

Быстро проходит при различных воздействиях, таких как электрохимические, биохимические и химические.Все эти процессы происходят при контакте с окружающей средой, и поэтому перед водителем автомобиля встает задача защитить металл от таких контактов. На сегодняшний день существует два популярных метода замедления процесса коррозии - использование гальванических покрытий и антикоррозийная обработка.

Чаще всего цинк применяется в качестве гальванического покрытия, поэтому сейчас есть автомобили с оцинкованным кузовом. Такие машины, конечно, дольше прослужат, но быстрее разъедают. Цинк убережет от коррозии только на гладких и гладких поверхностях, но в таких местах, как стыки и кромки, он вам не поможет.

Поэтому автомобили с оцинковкой прослужат вам долго, если цинк станет лишь частью общей преграды, а не ее основой. Обязательно примените этот подход к подержанным автомобилям.

Не забывайте, что нужно даже периодически подвергать осмотру и антикоррозийной обработке, иначе машина быстро придет в негодность.

Если вы все же решили выбрать второй метод, способ обработки авто антикоррозийным средством, можете не беспокоиться о выборе - существует множество различных способов обработки.Во времена СССР на наш рынок такие материалы практически не поступали, появился только Антикоррозионный «Мовил», их нужно было использовать для скрытых полостей.

Уже в 70-летнем возрасте с Запада появились антикоррозионные средства, но приобрести их мог не каждый житель СССР, так как стоимость была немаленькой. Сейчас существует большое количество антикоррозийных средств, но помните, что для качественной антикоррозионной обработки рекомендуется проводить обработку на специальной СТО, где вам предложат только лучшие антикоррозии от мировых производителей.

Cuttings Auto с оцинкованным кузовом:

  • ALFA ROMEO: 164 C 93
  • Audi: 80, 100, A4, A6 (94-97 гг.), Все модели после 2000 года выпуска
  • Chevrolet: Lacetti, Epica
  • Chrysler : 300м.
  • Fiat: Albea, Marea
  • Ford: Mondeo (бельгийская сборка), Transit (с 2000 года)
  • Honda: Legend.
  • Iran Khodro: Samand
  • MERSEDES: W201 и W124 (сняты с разработки в 1993 и 1995 годах соответственно)
  • Mitsubishi: Lancer 9
  • Opel: Astra, Vectra B (после рестайлинга 2012 г.), Vectra с
  • PEUGEOT: 306 (C 95 лет) 307, 406 (после 2000 г.), 605, 806
  • Porsche: 911.
  • Renault: Espace LLL, Logan
  • Skoda: A4, Fabia, Octavia
  • Subaru: Legacy (европейские варианты)
  • Toyota: Corolla E10 Series от 91-97 лет, Carina 88-96 лет
  • Volkswagen: Golf 3 , почти все модели после 2000 года выпуска
  • Volvo: Все модели начиная с 240

Если знаете, что можно добавить в список - пишите в комментариях.

Ремонтопригоден любой автомобиль. При замене подлежат замене не только стандартные расходные материалы, но и ключевые узлы, рассчитанные на непрерывную работу.Потому что иногда на машине меняют не только масло и фильтр, но и моторы, и коробку передач.

Есть ряд элементов, которые не так сложно заменить при необходимости. Но то же самое нельзя сказать о деталях кузова. Условно самые простые в замене дверей, капота и крышки багажника. Совсем другое дело при смене днища или стойки. Сделать это практически невозможно.

При этом организм подвергается сильнейшему воздействию различных провоцирующих факторов, в том числе механическим повреждениям, контактам с химически агрессивными веществами, водой, влагой, снегом, песком и т. Д.Образование даже небольшого очага коррозии со временем может привести к значительному росту ржавчины по всей машине. Обязательно обеспечить телу высокий уровень защиты. Лакокрасочное покрытие с такими задачами справляется плохо.

Наиболее эффективным способом борьбы с коррозией по праву считается покрытие металла слоем цинка. Эта процедура называется оцинковкой. Причем цинкование высочайшего качества происходит в заводских промышленных условиях. Уровень гальванизации во многом отражается на долговечности машин.Одни ржавеют буквально через 5-10 лет, другие спокойно эксплуатируют 30-40 лет, не заставляя своего хозяина вкладывать огромные деньги в борьбу с коррозией и ремонт кузова.

Что такое цинк

Это тоже метод термической обработки, но уже требует меньших ресурсов и финансовых затрат. Поэтому метод получил широкое распространение, и найти автомобили с таким кузовом намного проще.

В основном японские и американские автопроизводители перешли на гальванику.Среди европейских компаний их заметно реже. Учитывая не самую высокую эффективность по сравнению с горячей гальванией, ведущие автопроизводители разрабатывают улучшенные методы цинкования, модернизируя гальванический принцип. В частности, это такие компании, как Mercedes и BMW.

Для повышения качества и эффективности цинкования используются следующие этапы:

  • При изготовлении самих кузовных деталей применяются высоколегированные марки стали. Их преимущество в том, что количество примесей в таком минимальное.
  • Наносится более толстый слой самого цинка. Толщина может быть от 9 до 15 мкм.
  • Помимо цинкования, корпус дополнительно шлифуется толстым слоем и более толстым слоем лакокрасочного покрытия, наносимого сверху цинком.
  • Повышаются адгезионные свойства поверхностей, обеспечивая более прочное и прочное соединение между всеми слоями.

Перед публикацией оцинкованных автомобилей по гальванической технологии, стоит отметить одну закономерность. Японские автомобили изначально уступали европейским по качеству цинкования и прочности кузова.Но потом ситуация стала меняться, и они вышли примерно на один уровень. Это было связано с тем, что японцы несколько позже начали использовать цинк для производства автомобилей.

Машины самых качественных марок toyota и Lexus. Они демонстрируют отличные показатели коррозионной стойкости. Во многом благодаря достаточно толстому слою защитного покрытия.

Гальванический метод цинкования автокусов применен при производстве таких автомобилей:

  • Alfa Romeo (только после 1993 г.).
  • Audi A4.
  • Митсубиси Лансер 9.
  • Мерседес W124.
  • Мерседес W201.
  • Lexus (все модели).
  • Volkswagen (все автомобили после 2000 года).
  • Модель
  • ряд Тойота. (после 1991 г.).
  • Skoda Fabia.
  • Skoda Octavia.
  • Пежо.
  • Honda Legend.
  • RENAULT ESPACE 3 поколения.
  • Ренаул Логан.
  • Крайслер 300м.

Тот же Рено Логан.У него далеко не образцовое качество лакокрасочного покрытия. Но за счет хорошего уровня защиты гальваническим цинкованием их корпус может длительное время находиться под воздействием влаги и химических реагентов, не допуская появления очагов коррозии.

Ситуация с отечественным автопромом

Многих автолюбителей естественно интересуют отечественные автомобили с оцинкованным кузовом. Некоторые даже сомневаются в их существовании.

В целом картина с отечественными станками по цинкованию выглядит очень плохо.Раньше автомобили семейства АвтоВАЗ собирали на основе готовых элементов, которые привозили из других стран. В то же время некоторые компоненты, скорее всего, будут изготавливаться путем предварительного цинкования металла, но это не было массовым производством.

Даже при отсутствии заводского антикоррозионного покрытия детали импортных поставщиков оказались нерентабельными, себестоимость производства автомобилей была высокой. Для снижения цен на российские автомобили было решено перейти на отечественную сталь.

Если вернуться к вопросу о том, какие автомобили в России выпускаются с заводской оцинковкой, то здесь можно сказать следующее. Гальванизация стала применяться повсеместно. Вопрос только в том, какой метод использовали. И техника использовалась холодная. Как вы уже знаете, по эффективности это самый слабый вариант из оцинковки. К тому же цинкованию подвергались только отдельные компоненты. Вот ответ на вопрос, какие автомобили в России полностью перерабатываются. Целых оцинкованных автомобилей среди российского автопрома практически нет.Их список просто не из чего.

В настоящее время так называемый метод антикоррозийной обработки может быть использован при производстве машин, в которых цинк вообще не используется.

Станок цинкования на заводе

Увы, но точно сказать о том, где есть или где нет цинкового слоя, невозможно. Эта информация обычно скрыта или раскрыта частично. Это не позволяет сказать, что у китайских автомобилей может быть оцинкованный кузов.Наверняка частичная обработка есть на всех машинах. Если говорить о, то здесь можно привести следующие факты:

  • На автомобилях ВАЗ 2110 и его семействе (ВАЗ 2111, ВАЗ 2112) диагностировано около 30% элементов кузова.
  • Нива или Лада 4 × 4 имеют грунтовочный слой исключительно катодного типа. Цинковые составы здесь не применяются.
  • Лада Калина. На первом поколении использовалось около 52% оцинкованных элементов.
  • На Lada Kalina второго поколения применяется условно полная оцинковка, так как соответствующего слоя на капоте, лонжеронах и крыше нет.
  • Lada Priora сначала имела 29% оцинкованных деталей кузова, а с 2009 года цинк стал применяться на всех металлических элементах.
  • Лада Гранта в кузове Лифтбек может похвастаться оцинкованными дверьми и крыльями. В кузове гальваниан седан не предусмотрен вообще.
  • Лада Веста оцинкована условно полностью. Ведь на днище и пороги специальный защитный состав не наносился. Плюс в кузове седана почему-то не защищали крышу.
  • Lada Xray, как и Xray Cross., это почти полностью цинк. Исключением была только крыша.

Среди отечественных производителей автомобилей до 1999 г. такого понятия, как цинкование, при производстве автомобилей вообще не существовало. Только с 2009 года предприятие перешло на метод холодной обработки цинком. Причем в подавляющем большинстве случаев охватывалась лишь часть компонентов. Частичный метод обработки применяется не только на заводах АвтоВАЗа, но и на УАЗе, газе и т. Д., К большому сожалению, стремление удешевить производство дает возможность использовать исключительно малоэффективный метод противодействия. защита от коррозии.Поэтому на отечественном автомобиле быстро запускается окислительный процесс, когда быстро запускается окислительный процесс, если это своевременно замечать и ничего не делать.

Можно ли узнать о наличии цинкования на кузове

Автолокеры справедливо заинтересованы в покупке автомобиля с качественным и защищенным от коррозии кузовом. Сразу будьте готовы переплатить за такое преимущество, так как обработанная машина с такими же характеристиками и оснащением будет стоить дороже.

Нет серьезных препятствий для того, чтобы выяснить, было ли нанесено защитное покрытие на новый или подержанный автомобиль, и какой метод использовался. Доверять продавцам однозначно невозможно, даже если они уверяют вас исключительно в использовании горячего цинкования. Все нужно проверять.

Самым простым и одновременно доступным методом является изучение технических характеристик. Информацию можно найти в инструкции по эксплуатации или просто изучить историю. конкретная модель В конкретном кузове.Если нигде не упоминается понятие о цинковании, то, скорее всего, не обрабатываемые элементы или их минимальное количество. Другие пишут, что корпус оцинкованный, но не говорят, какие именно детали обрабатываются. Вам нужно искать машины, где заявляют о полном цинке. Это дает возможность предположить, что такую ​​машину обработали на заводе целиком, а не частично.

В подавляющем большинстве случаев вы столкнетесь с частичным цинком тела. И чаще всего это гальванический метод.

Нет инструментов или способов, позволяющих определить степень и тип заводского антикоррозионного покрытия. Некоторые автосервисы с соответствующим дорогостоящим оборудованием предлагают услуги по поиску оцинкованных автомобилей. Но встретить такую ​​сотню довольно проблематично, особенно в России. К тому же услуга слишком дорогая, и мало кто заинтересован в ее покупке.

Подведение итогов

Исходя из всего вышеперечисленного, предварительно можно сказать, что чаще всего на рынке будут появляться машины с гальваническим методом антикоррозийной обработки кузова.Гораздо реже встречается термический или горячий метод. Хотя немецкие автогидрианты активно работают над удешевлением горячего цинкования. Действительно постепенно приближается цена на качественную гальваническую обработку.

Ни об одном способе защиты не сказано. Это цинкометаллический метод. Но о высоких характеристиках и свойствах говорить не приходится. Такой метод используют только некоторые производители. Самый известный из них - южнокорейский бренд Kia.

Доска для тех, кто покупает относительно новую машину.Каждый автопроизводитель выдает гарантийный талон, в котором прописан гарантийный срок. сквозные отверстия в кузове, вызванные воздействием окислительных процессов (коррозия). Если такие дефекты проявились раньше, чем это предусмотрено производителем, возможно официально потребовать компенсацию в виде бесплатного ремонта. Иногда компании идут на более серьезные шаги, заменяя неисправный автомобиль на новый. Ведь заводской брак тоже можно устранить, и не все автомобили одной модели и даже даты выпуска имеют полностью одинаковый уровень антикоррозийной защиты.

Кузов автомобиля в основном стальной. А сталь такая штука, что довольно быстро ржавеет. Чтобы замедлить этот процесс, кузов окрашивают и покрывают лаком. Но краска вещь ненадежная: небольшая авария, засохшие ветки кустов или скол, а теперь красок нет, а кузов не защищен. Поэтому и придумали оцинковку.

Панацея тонкий слой

Цинковка - это когда сталь покрыта тонким слоем цинка. Сделать это можно разными способами.Некоторые способы лучше, другие хуже - об этом через пару абзацев.

Дело в том, что когда кузов остается без лакокрасочного покрытия (например на месте скола), коррозия начинает разрушать цинк, а не сталь, ржавчина не появляется. Но это только на время, потому что, когда цинк разрушается - а он рано или поздно разрушается, - коррозия начинает разрушать сталь.

Срок службы стружки без ржавчины зависит от многих факторов, а не только от качества и толщины цинкового слоя.Например, от влажности и температуры. В среднем скорость разрушения активного цинкового слоя составляет от 1 до 6 мкм в год, а толщина цинкового покрытия на разных станках составляет от 2 до 15 мкм. Быстрее возникает коррозия там, где это юмор. Или, например, под нулевой грязью.

Горячая оцинковка

Теперь о видах антикоррозийной обработки. Лучшее оцинкованное - это горячее цинкование. Таким методом тело опускается в ванную комнату с горячим (от 500 до 4000 градусов Цельсия) цинком.Слой цинка обычно составляет около 10-15 микрон. Так оцинковывают в основном дорогие автомобили. И это еще не все, ведь это достаточно сложный и дорогостоящий процесс. Гарантия на кузов, оцинкованный таким способом, обычно составляет от 15 лет. А если только гарантия такая, то кузов можно считать практически вечным. Примеры машин для горячего цинкования: самые современные модели Porsche, Audi, Ford, Volvo.

Гальванический оцинчен

Второй способ оцинковки - гальваническое оцинкование. Это дешевле и распространено.Таким способом оцинковывается большинство оцинкованных автомобилей. Тело опускается в цинксодержащий электролит, через который пропускается ток. В результате получается очень однородная оцинковка со слоем от 2 до 10 мкм. Гарантия от коррозии на такой кузов обычно находится в районе 10-12 лет. Таким способом цинкования практически все производители не являются бюджетными автомобилями: Opel, Toyota, Mazda, Volkswagen, Mitsubishi, Chevrolet, Nissan *

.

Холодная Очинковка

Этот вид оцинковки получил распространение не так давно.Примерно в тот же период, когда мячом стали править не инженеры, а маркетологи.

Технология заключается в замешивании в почву высокодисперсного цинкового порошка. Оцинкованный кузов Б. в данном случае можно рассматривать только формально, потому что цинк, по сути, не на кузове, а в почве. Никакой почвы (если поцарапать металл) - никакой защиты. Антикоррозийной защиты у такого «оцинкованного» очень мало. Производитель не дает большой гарантии на кузов в этом случае, также ограничивается общей гарантией на ЛКП.Таким способом оцинковывают большинство бюджетных автомобилей: Renault Logan, Lifan, Chery, Great Wall, HYUNDAI, RENAULT LOGAN, УАЗ, ВАЗ.

Zincometal

Этот вид оцинковки встречается редко и лишь среди небольшого количества недорогих моделей. Суть метода в том, что на этапе проката сталь покрывается цинковым грунтом. Защитные свойства этого метода оцинковки нельзя назвать выдающимися. Особенно плохая защита будет в местах, где мокро и после аварий и повреждений.Таким способом оцинковывают в основном машины марки KIA, RENAULT.

Важно и то, какая обработка была на теле: полные, частичные или только узловые соединения. Естественно, лучше всего, когда весь корпус будет оцинкован. Но для производителя бюджетные автомобили А это дорогие модели, поэтому часто они тиражируются частично. Например, только крылья, пороги.

Есть абсолютно экономичные автопроизводители, которые покрывают каждый прекад, только узловые соединения (например, сварные швы и насадки).

Как видите, цинкование и цинкование для каждой конкретной модели требует уточнения. В интернете можно найти информацию о том, как и в какие годы выпуска была оцинкована для той или иной модели (и вообще была оцинковка). Иногда, например, в случае с «Логаном», в первые годы оцинковка была частичной, а затем полной.

В общем, из всего этого следует сделать два вывода. Первое - ржавеют даже оцинкованные автомобили. Причем ржавеет с разной скоростью в зависимости от погоды, заботы хозяина, температуры, внешних воздействий, типа реагентов и грязи и так далее.

Вывод второй - не верить утверждению маркетологов о том, что корпус оцинкованный. Он может быть чисто оцинкованным, и надо смотреть по фактам - по способу оцинковки и по гарантии производителя на кузов. Чем больше гарантии, тем лучше, наверное, оцинкованный кузов.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *