Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

Содержание

5 «железных» способов испортить свой автомобиль — Автоновости Омска

Приделать к крышке багажника спойлер размером с хоккейные ворота, установить подсветку днища, оторвать задний дворник… О, этот список можно продолжать долго, ведь на что только не идут автолюбители, пытаясь сделать свое авто быстрее и краше! Однако такие вмешательства, именуемые в народе «колхозный тюнинг», зачастую не только не приносят ни грамма пользы, но наносят вред автомобилю и создают неприятности другим участникам дорожного движения.

Занизить подвеску

Наверняка каждый из вас был свидетелем такой ситуации, когда из, как правило, черной заниженной «Приоры» вылезали 3–4 пассажира в трикошках и кедах и помогали перевозящему их транспортному средству «брать барьер» в виде лежачего полицейского. Возможны вариации, но картина, наверняка, знакомая. Так вот: это у нас «тюнинг» называется, занижение подвески. Для чего? Ну, потому что все гонщики стремятся к снижению центра тяжести, улучшению управляемости, устойчивости, снижению кренов… Позже уже появилась целая такая культура — stance car.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

Некоторые автомобилисты слишком уж очень усердны в своих стремлениях — до искр из-под выхлопной трубы. Как правило, весь тюнинг сводится к тому, чтобы обрезать на фиг пружины по самое нельзя и влачить свой поистине жалкий (без обид!) автомобиль на полной присяди по улицам города.


 — Больше всего обрезка пружины влияет на долговечность стойки, которая остается стандартной (в этом случае и шток надо укоротить, иначе он углубится в стойку, которая на неровностях будет сжиматься до предела). Здесь стойке достаточно поймать несколько «хороших» ударов, чтобы она перестала правильно работать. А когда гасить колебания нечем, значительно быстрее выйдут из строя те же шаровые, резинки и прочее.

Более профессиональный подход предусматривает установку специальных комплектов для занижения кузова, предназначенных для каждого конкретного семейства автомобилей. Но кому оно надо, если стоит приличных денег?

Увеличить дорожный просвет

Среди омских «кулибиных» есть не только любители погонять, но и те, чья стихия — помесить грязюку.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Добраться до жесткого бездорожья им помогает такой фокус, как увеличение клиренса. Достигается оно посредством установки так называемых проставок — между стойкой амортизатора и кузовом или между пружиной и ее чашкой — на легковой, или в точках крепления кузова к раме на внедорожниках. Специалисты предостерегают, что к завышению подвески нужно подходить грамотно.

Если говорить об увеличении дорожного просвета на внедорожниках, то здесь проставки устанавливают, как правило, между кузовом и рамой, то есть вмешательства в подвеску минимальны. А значит, кроме возможного усиления раскачки других неудобств, автовладелец, скорее всего, не заметит.

Другое дело — установка более длинных (в сравнении с заводскими) пружин. Такие манипуляции приведут к тому, что амортизатор будет работать на разрыв, что так же очень быстро выведет его из строя. Поэтому следует понимать, что пружины большей длины требуют замены штатного амортизатора на амортизатор с более длинным ходом либо переноса точки его крепления.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

Что касается легковых автомобилей, то проставка в пару сантиметров между кузовом и стойкой не повлечет заметных изменений в работе подвески и не отразится на ее ресурсе. Однако управляемость ввиду более высокого центра тяжести может измениться не в лучшую сторону. Установка проставки между пружиной и ее чашкой (нередко в качестве компенсации просевших пружин) — тоже не вариант. Помимо увеличения дорожного просвета, может гарантировать неправильную работу подвески и, как следствие, — ускорение износа ее деталей, потерю комфорта, управляемости, устойчивости…

В общем, если вы решились внести какие-то изменения в подвеску, внимательно изучите этот вопрос, прежде чем приступать к работе по ее усилению или завышению. Специалисты после таких манипуляций с ходовой советуют заехать в сервис для регулировки углов установки колес.

Оклеить кузов пленкой

Винил в моде во всех своих видах и значениях, даже на кузове авто. Кто-то посредством такой пленки стремится индивидуализировать свою машину, самовыразиться, так сказать, кто-то — скрыть мелкие дефекты лакокрасочного покрытия.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Очевидно, удается это не всем. И тем более многие не заморачиваются насчет неравномерного выгорания краски при частичной оклейке кузова, а также о возможных изменениях его состояния под пленкой.

— Если вы решили оклеить кузов пленкой, самое главное — хорошо подготовить его к этому. Если имеются какие-то микротрещины и прочие дефекты лакокрасочного покрытия, то под воздействием внешних факторов они будут «играть», а вместе с ним будет пузыриться и лопаться пленка. Поэтому именно царапины и всевозможные «рыжики» быстро приведут пленку в негодность. Стоит сказать, что многие пленки требуют полировки кузова после их удаления.

Существует еще масса средств, которые, по словам производителей, призваны защитить кузов автомобиля от царапин. Однако не всем из них это одинаково хорошо удается. К примеру, специальное матовое покрытие RAPTOR U-POL (специалисты советуют не «закатывать» в него весь кузов, а обработать им пороги, днище и другие части кузова, подверженные гниению) завоевало много высоких оценок автовладельцев, в то время как его аналоги Titan и Alligator зарекомендовали себя значительно хуже.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке А жидкая резина PLASTI DIP, если верить отзывам, и вовсе по качеству почти не уступает капроновым колготкам. Но стоит понимать, что многие покрытия, когда вы решитесь от них избавиться, снимать придется вместе со старой краской — до самого металла.

«Поработать» над светом

У ксеноновых ламп есть масса преимуществ перед галогеновыми. Основные — это значительно больший срок службы, меньшее энергопотребление и, конечно же, обеспечение лучшей видимости (при условии абсолютной чистоты поверхности фар). Но человеческий эгоизм и стремление хорошо сэкономить могут напрочь нейтрализовать все прелести газоразрядных ламп. Ведь радость от него будет значительно меньше, когда тебе накостыляет один из ослепленных встречных водителей. И совсем грустно может завершиться встреча с сотрудником ГИББД, который охотно изымет права вместе с «источниками света, не соответствующими типу данного светового прибора и нарушающими условия обеспечения безопасности дорожного движения».

Чтобы не нарываться на неприятности, не следует покупать так называемый (будем корректны — нас могут читать дети) урнинг-ксенон, получивший свое народное наименование благодаря излучаемому им голубому свету, и красоты ради втыкать его не только в головной свет, но и в противотуманки.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

Меньше шансов навлечь на себя проклятие других участников движения будет у тех, кто все же отдаст предпочтение лампам с цветовой температурой до 5000 по Кельвину. А водители, врезавшие в лампы линзованный ксенон, по статистике, чаще остаются с правами.

Залить не то топливо

Ну и в заключение опровергнем еще один миф, который гласит: «Даже старехонькую «копейку» 98-й бензин превращает в «Феррари». Ничего подобного! Мало того, что улучшение динамических характеристик, отмечаемое некоторыми автомобилистами, чьи транспортные средства служили еще отцам и дедам во времена их цветущей молодости, — это лишь субъективное ощущение, так еще и не будем исключать из внимания тот факт, что современное топливо с его присадками может повредить уже достаточно хрупкую топливную систему машины тысяча девятьсот лохматого года…

— Использование высокооктанового топлива в стареньких автомобилях повышает температуру в камере сгорания двигателя, что может повлечь за собой прогорание поршней, клапанов, сальников.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

В то же время заправка современных авто, двигатели которых имеют меньшую камеру сгорания и рассчитаны на работу на 95-м, 98-м бензине, более низкооктановым топливом повышает риск возникновения детонации в двигателе, что приводит как минимум к значительному снижению его ресурса.

Да, большинство производителей для своих новых моделей сегодня рекомендуют топливо с октановым числом не ниже 92. То есть АИ-95 тоже подойдет, АИ-98 — еще лучше, но не намного — разница будет лишь в степени очистки. Если вы готовы за это платить — никто ж по рукам не бьет, пожалуйста.

drive2.ru, carbonka.ru, azh.kz, komiinform.ru, novate.ru, customculture.ru

Подъем просевших автомобилей | Автоцентр "Рыцарь" — ремонт автомобилей в Калининграде

Как увеличить дорожный просвет без негативных последствий?

  • установить проставки между кузовом и опорой стойки
  • установить не штатные опоры стоек, пружины(более длинные) или амортизаторы
  • установить межвитковые проставки в пружины
  • установить более высокие резинки под пружины
  • заменить резину и диски

Если установить проставки «домики» под стойки, то получится приподнять зад автомобиля.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

Как могли заметить, способов сделать автомобиль выше — множество, но как взаимосвязано увеличение клиренса и характеристики автомобиля ?

 

Проставки, как средство увеличения дорожного просвета

В некоторых комплектах опор, есть так называемые «проставки». Они устанавливаются между опорой стойки и кузовом автомобиля и разделяются на полиуретановые, алюминиевые и пластиковые. Положительный эффект думаю ясен — более высокий клиренс, негативные воздействия же будут разные:

  • В первом случае на неровных дорогах полиуретан сжимается, и втулки деформируют кузов автомобиля.
  • Во втором, комфорт езды не уменьшается, и кузов не деформируют, но провоцируют коррозионные процессы на дорогах с песчано-солевой смесью.
  • В случае с пластиком негативных воздействий не выявлено.

 

Замена пружин для увеличения клиренса

Кузов автомобиля весит на пружинах, поэтому они оказывают непосредственное влияние на дорожного просвет. Если Вы предпочитаете загружать свой автомобиль под «завязку», то, возможно, Вам следует выбрать пружины класса А (желтого цвета), т.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

к. они держат чуть большую нагрузку. Не стоит забывать, что если пружина будет очень сильная, то происходит уменьшение хода амортизатора на отбой (амортизатор не работает, подвеска не функционирует), отсутствие комфортности езды (автомобиль «козлит»). Как следствие, быстрый выход из строя амортизатора.

Межвитковые проставки в пружины.

Несомненно, межвитковая проставка позволяет в некоторой степени увеличить дорожный просвет. Происходить это за счет уменьшения сжатия пружины. После установки таких проставок не будет былой раскачки автомобиля и машина перестанет клевать передком. Кроме этого межвитковые проставки способны защитить подвеску от пробивки, но они приводят к уменьшению рабочего хода амортизатора на сжатие (амортизатор практически не работает, пружина практически не сжимается), увеличение жесткости подвески, уменьшения комфорта.

 

Проставки под пружины

Проставки изготавливаются из высокопрочной резины, не деформируются и способны удерживать массу автомобиля.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

Устанавливаются они между пружиной и кузовом. Если пружина просела, то ее не спасет никакая проставка, т.к. в такой пружине уменьшено межвитковое расстояние. Ездить на таких пружинах уже становится опасным, потому что у нее уменьшен ход до смыкания витков.

Другой разговор, когда такая проставка ставится на нормальную пружину и исправный кузов. В этом случае она увеличит клиренс, но при этом уменьшится ход отбоя и увеличится ход сжатия амортизатора, что в общем-то тоже не очень приятно.

Третий случай, когда пружина нормальная, но дорожный просвет уменьшился из-за старения кузова. В этом случае проставка не навредит автомобилю.

На сколько увеличится дорожный просвет после замены дисков и резины?

В зависимости от комплектации автомобилей, колесные диски устанавливаются 13-го, 14-го, 15-го, 16-го, 17-го и т.д радиуса. Если заменить штатные диски автомобиля на диски большего радиуса, то как ни крути клиренс автомобиля увеличится. Также как и замена резины на более высокую.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

Важно знать, какой размер дисков и резины максимально допустим для конкретного автомобиля.

 

Установить домики на заднюю подвеску автомобиля

Подошли к вопросу установки проставок (домиков) между нижним концом заднего амортизатора и проушинами балки задней подвески. Удобство этого метода поднятия автомобиля еще в том, что домики за счет специальных отверстий позволяют выбрать высоту увеличения клиренса.

При этом изменятся три важных параметра:

  • 1. положение регулятора тормозных сил;
  • 2. регулировка фар;
  • 3. угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Негативные последствие при увеличении клиренса.

Если дорожный просвет автомобиля увеличить не более чем на 5см, то негативных воздействий быть не должно. А вот дальнейшее увеличение просвета уже будет связано с неоправданными трудностями. Кроме тех моментов которые описаны выше добавьте меньшую устойчивость автомобиля на дороге (снос и большие крены) и больший износ узлов и агрегатов подвески.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Что это значит?

При подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены автомобиля и раскачивание. Для предотвращения переворота, важно, чтобы была правильно настроена подвеска автомобиля. Бороться с креном автомобиля можно путем установки различных дополнительных стабилизаторов. Эти параметры напрямую связаны с безопасностью автомобиля на дороге, поэтому важно!

Если вы решили приподнять свой автомобиль, то обратившись к нам, мы подберем индивидуально для вас самый оптимальный вариант. Сэкономим время и деньги.

Т. 50-98-68

Как установить проставки под пружины своими руками

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке
Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень познавательную статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое клиренс автомобиля.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Назначение проставок для увеличения клиренса

Сегодня установка проставок для увеличения клиренса является довольно популярным видом автотюнинга. Они представляют собой запчасть цилиндрической формы. Установка производится под амортизаторы и пружины подвески.

Обычно эти запчасти делают универсальными, чтобы они подходили для любой марки машины. Отличаются они друг от друга только материалом изготовления, плотностью и размером.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Из этих параметров складывается стоимость.

Перед тем как производить монтаж, нужно понять, для каких ситуаций необходима данная модернизация. Обычно увеличение дорожного просвета делают в двух случаях:

  • Если автомобиль планируется преимущественно использовать в условиях бездорожья.
  • Если транспортное средство используется так долго, что пружины просели.

Такой тюнинг способен защитить дно, подвеску и поддон двигателя машины от возможного стирания и пробоев во время езды. А также при увеличении клиренса исключается касание арки задними колесами.

Несмотря на все положительные стороны, у этой процедуры есть и ряд недостатков:


Чертеж проставки клиренса

  • Проставки для увеличения клиренса автомобиля смещают его центр тяжести, что делает управление более сложным.
  • Происходит стирание элементов, участвующих в рулевом управлении.
  • При гололеде наблюдается ухудшение устойчивости.
  • Увеличение клиренса становится причиной дополнительной нагрузки на нижние кронштейны амортизаторов, из-за чего может произойти их поломка.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке
  • Изменяется установленный ранее развал-схождение.

Поэтому, чтобы иметь возможность предупредить возможные поломки и опасные ситуации на дороге, стоит уделять больше внимание транспортному средству с увеличенным клиренсом.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Сырье, использующееся для производства проставок

Изделия из резины устойчивы к воздействию условий окружающей среды.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Иногда могут вызвать коррозионные процессы в местах установки. Имеют сравнительно невысокий срок службы и демократичную цену.

Полиуретановый элемент по химическому составу является усовершенствованием семейства резин, но имеет более высокие показатели прочности.

Обладает свойством поглощения ударных нагрузок. Не уберегает от возникновений усталостей деталей и имеет высокую стоимость.

Пластиковые составляющие являются передовыми разработками полимерных технологий, отличаются положительными характеристиками эксплуатации и почти без недостатков. Рассчитаны на долгий срок службы, но себестоимость довольно высока.

Детали, выполненные из алюминиевого сплава. Также имеют хорошие характеристики и являются дорогостоящими.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Особенности установки элементов на зарубежные автомобили

Иномарки имеют схожую конструкцию подвески с отечественными ВАЗами, и им также в ряде случаев доступна установка средств увеличения клиренса.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Отличия в самих деталях – например, проставки под пружины «Киа» обычно алюминиевые или полиуретановые. Больше 30 мм ставить не рекомендуется из-за возможного ухудшения управляемости.

Проставки под пружины «Опель Омега» также бывают резиновыми или алюминиевыми, разной высоты. На старых машинах они стоят с целью компенсировать слабость задних пружин. Элементы устанавливаются аналогично отечественным машинам. Благо конструкция подвески абсолютно одинаковая. Проставки под пружины «Ниссана Максимы» сзади аналогичны по конструкции, а спереди повторяют форму корпуса опорных подшипников, на которые они сверху устанавливаются. Следует отметить, что 30 мм вполне достаточно даже для джипов типа X-Trail. С более высокими проставками рекомендуется устанавливать амортизаторы с удлиненным штоком.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

  1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
  2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
  3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
  4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

  1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
  2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
  3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
  4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
  5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
  6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Разновидности проставок

На сегодняшний день существуют различные проставки в пружины для увеличения клиренса или степени жёсткости подвески. Рассмотрим их более подробно:

  • Межвитковые проставки в пружины (автобаферы).Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Устройство представляет собой разрезное кольцо, с отверстиями овальной формы внутри, предназначенные для свободной деформации детали под нагрузкой. Универсальность и простота установки автобаферов между витками, позволяют монтировать их на передние и задние пружины.
  • Проставки под пружины. С помощью именно этих элементов, автолюбители могут добиться необходимой величины дорожного просвета своего автомобиля. Изделие устанавливается между кузовом автомобиля и пружиной. Значение, на которое произойдёт увеличение клиренса, будет толщина устанавливаемой проставки.

Важно! При длительной эксплуатации авто, расстояние между витками пружины уменьшается, и ожидаемого эффекта, установка таких проставок — не принесёт! В этом случае необходимо прибегнуть к замене самих пружин. Приобретать их следует для всех стоек одновременно, исключив тем самым нарушение эксплуатационных характеристик автомобиля.

Регулируемые проставки

Более дорогие представители устройств регулировки дорожного просвета.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке После установки, выполняют функцию настройки клиренса в процессе эксплуатации. Установив такие элементы единожды, можно легко настроить требуемую величину клиренса прямо в дороге, не прибегая к дополнительным монтажным работам.

Важно! Установка межвитковых проставок в пружины придаёт жёсткость подвеске, однако клиренс такой тюнинг — не увеличивает!

Материалы, из которых изготавливают проставки

Проставки под пружины, изготавливают из бензомаслостойкой резины, полиуретана, алюминия или силикона.

  • Резиновые проставки под пружины, являются самыми дешёвыми, а значит — наименее надёжными. Тяжело воспринимают механические воздействия и склонны к деформации. Имеют ограниченный запас прочности и эластичности. Не предназначены для длительной эксплуатации.
  • Полиуретановые изделия, имеют куда более высокий запас прочности и долговечности, чем резиновые. Они изготовлены из особого состава, способного выдерживать многократную деформацию без потери целостности и упругости.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Наличие универсальных химических присадок и наночастиц, обеспечивают защиту проставок от износа и преждевременного разрушения.
  • Алюминиевые модели являются наиболее долговечными и прочными, что не могло не отразиться на их стоимости. С успехом прошли тесты на автомобилях, находящихся в непрерывной эксплуатации. Характеризуются повышенной коррозийной стойкостью, и используются опытными владельцами автомашин, знающих толк в соотношении цены и качества.
  • Силиконовые универсальные проставки в пружины — продукт преимущественно российских производителей. По запасу прочности, они не уступают полиуретановым изделиям и сохраняют свои свойства при значительных перепадах температур. Свободно принимают исходную форму даже после взаимодействия с горюче-смазочными и химическими веществами.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку.Как установить проставки для увеличения клиренса: Проставки под пружины для увеличения клиренса: 6 советов по установке Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Особенности установки элементов на отечественные автомобили

Проставки под пружины ВАЗ или «Москвич» – наиболее простая процедура ввиду простоты конструкции подвески. Причем как передней, так и задней. Все вышеописанные процедуры подходят под монтаж этих элементов. Что же касается установки проставки под пружины («Нива» в том числе), то здесь – широкое поле для тюнинга, так как здесь при помощи элементов особой формы и конструкции увеличивается просвет на 5-10 см.

Но на этом дело не заканчивается. Меняются рычаги, сайлентблоки и опорные чашки вместе с пружинами и амортизаторами. Таким образом, это комплексный подход, не имеющий ничего общего с повышением грузоподъемности. Проставки под пружины («Шевроле-Нива») — практически тот же вариант с отличием в передней подвеске. Там она выполнена по аналогии с переднеприводными ВАЗами.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.

Правила установки

Чтобы правильно сделать проставки под пружины своими руками, необходимо учитывать некоторые нюансы:

  1. Установка дорожного просвета свыше 30 мм приводит к нарушению схода-развала колес.
  2. Не рекомендуется монтировать металлические изделия, не прошедшие предварительную обработку от коррозии.
  3. Перед кузова рекомендуется приподнимать не более чем на 20 мм.
  4. Задний отсек кузова приподнимают не более чем на 30 мм.
  5. Если амортизатор расположен не рядом с пружиной, монтировать проставки следует под пружины и амортизаторы для равновесия конструкции.

Порядок монтажа в передней части

Как установить проставки для увеличения клиренса в передней части кузова? Для этого следуйте рекомендациям:

  1. Приподнимаем авто с помощью домкрата, снимаем покрышку, отсоединяем систему торможения и стойку стабилизатора.
  2. Устанавливаем на стойке другие болты необходимого размера (старые не подходят по длине).
  3. Фиксируем проставку на болт и собираем всю конструкцию в исходное состояние.

Для большей наглядности можно посмотреть схему монтажа проставки для увеличения клиренса своими руками на чертежах.

Порядок установки задней части:

  1. Отсоединяем пороги под крышкой погрузочного отсека и районе задней дверцы.
  2. Отодвигаем задние сидения.
  3. Снимаем панели и оставляем один кузов.
  4. Снимаем колесо.
  5. Устанавливаем болты по примеру передней части кузова.
  6. Собираем конструкцию в обратном порядке.

Если слово «домкрат» вызывает у вас смутную тревогу, а представление о расположении болтов представляется непонятным, — посмотрите порядок установки проставки под пружины на видео.

Инженеры-конструкторы при создании автомобиля рассчитывают каждый миллиметр, устанавливая определенный баланс между деталями и агрегатами транспортного средства. Любое изменение, внесенное в конструкцию авто с целью улучшения технических характеристик, вносит определенный дисбаланс в общую структуру.

Увеличить проходимость автомобиля, предназначенного ездить по асфальту, не всегда представляется возможным. Как бы вы ни старались изменить или улучшить состояние подвески с помощью различных манипуляций, усовершенствовать конструкцию до состояния внедорожника не удастся. Либо приобретайте внедорожник, либо смиритесь с ездой по городским трассам.

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Проставки увеличения клиренса задних пружин SEAT

Применяемость:

SEAT CORDOBA, 3, 6L2, 2002 2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT IBIZA, 4, 6L1, 2002 2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT IBIZA, 5, 6J1/6J5, 2008 2015 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT IBIZA, ST5, 6J8, 2010 2015 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT LEON, 1, 1M1, с 1999 2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT LEON, 2, 1P1, 2005 2012 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT MII, KF1_, 2011 … Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 013
SEAT TOLEDO, 2, 1M2, с 1999 2006 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT TOLEDO, 4, KG3, 2012 2018 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011

primenfull
Array
(
    [0] => CORDOBA, 3, 6L2, 2002 2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [1] => IBIZA, 4, 6L1, 2002 2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [2] => IBIZA, 5, 6J1/6J5, 2008 2015 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [3] => IBIZA, ST5, 6J8, 2010 2015 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [4] => LEON, 1, 1M1, с 1999 2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [5] => LEON, 2, 1P1, 2005 2012 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [6] => MII, KF1_, 2011 … Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 013
    [7] => TOLEDO, 2, 1M2, с 1999 2006 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [8] => TOLEDO, 4, KG3, 2012 2018 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
)
primenyaemost
Array
(
    [0] => CORDOBA, 3, 6L2, 2002 2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [1] => IBIZA, 4, 6L1, 2002 2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [2] => IBIZA, 5, 6J1/6J5, 2008 2015 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [3] => IBIZA, ST5, 6J8, 2010 2015 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [4] => LEON, 1, 1M1, с 1999 2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [5] => LEON, 2, 1P1, 2005 2012 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [6] => MII, KF1_, 2011 … Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 013
    [7] => TOLEDO, 2, 1M2, с 1999 2006 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
    [8] => TOLEDO, 4, KG3, 2012 2018 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
)
primencontent
SEAT CORDOBA, 3, 6L2, 2002 2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT IBIZA, 4, 6L1, 2002 2009 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT IBIZA, 5, 6J1/6J5, 2008 2015 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT IBIZA, ST5, 6J8, 2010 2015 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT LEON, 1, 1M1, с 1999 2005 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT LEON, 2, 1P1, 2005 2012 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT MII, KF1_, 2011 … Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 013
SEAT TOLEDO, 2, 1M2, с 1999 2006 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011
SEAT TOLEDO, 4, KG3, 2012 2018 Примечание: при установке проставок вам может понадобиться удлинитель заднего амортизатора 39 15 011

Полиуретановые проставки для увеличения клиренса отзывы

Проставки не ставил но очень хочется…Опыта в данном вопросе нет. Кто то говорит что меняется управляемость кто то что нет…Поэтому решил создать такую тему ведь многие уже имеют опыт их эксплуатации…

1,Стоит ли их покупать или нет и из какого они должны быть материала?
2,Как поменялась управляемость авто в городе и на трассе?
3,Влияют ли проставки на скорость износа деталей в ходовой части?
4.Надо ли делать после установки развал схождение?
5.Какой высоты проставки используйте вы и почему ?

FakeHeader

Recommendations

Comments 33

Вопрос, если просто пружины поменяю, клиренс увеличится ?

Ну с годами пружины немного проседают. У меня увеличился но я пружины ставил от хариер sxu15 кажется, но по сути пружины фирмы килен усиленные были не меньше харьковских. Вопрос еще какие у тебя стоят ? У меня были с японии заниженные.

Да вот походу родные ещё стоят пружины, поставок нет, я просто хочу поднять Ее и обвес воткнуть

Да лучше чтоб не переплачивать снять пружину да в магазе сравнить.

Да вот походу родные ещё стоят пружины, поставок нет, я просто хочу поднять Ее и обвес воткнуть

Обвес то вообще не цепляет либо балка либо пороги.

Вопрос, если просто пружины поменяю, клиренс увеличится ?

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

    Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

  1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
  2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
  3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

  • Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
  • Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
  • Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(18 оценок, среднее: 4,61 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

  • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
  • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
  • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

  • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
  • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
  • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
  • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

  • поддомкратить авто и снять колесо;
  • отсоединить тормозные шланги;
  • снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

  • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
  • снятие заднего сидения;
  • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Как поставить проставки под задние пружины

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Что это такое

Проставки – это специальные приспособления, уменьшающие ход сжатия пружин подвески автомобиля или приподнимающие кузов машины над амортизационной стойкой. Также проставки устанавливаются между кузовом и рамой (при ее наличии), но здесь совсем другой подход и специализация.

Внешне элементы чаще всего напоминают плоские толстые шайбы (если они сделаны из металла) либо резиновые или полиуретановые низкие цилиндры. Толщина проставок и определяет величину увеличения дорожного просвета. В обоих случаях они рассчитаны на нагрузку, многократно превосходящую нагрузку на одну из амортизационных стоек автомобиля.

Назначение проставок под пружины

Как уже говорилось, ямы и ухабы преследуют отечественного автолюбителя почти повсеместно. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Очень часто этого недостаточно. Да что уж там, даже отечественные автомобили с их немалым клиренсом достают днищем до земли. Поэтому для России большой клиренс будет актуален всегда. Ситуаций, когда его увеличение необходимо, множество. Но самые жизненные — это:

  • постоянный контакт днища или защиты картера с дорогой, особенно при движении по колее;
  • попадание передними колесами в яму, когда передок автомобиля, нагруженный двигателем, клюет носом и пружины, полностью смыкаясь, передают всю энергию удара на кузов;
  • при полной или чрезмерной загрузке багажника задняя часть автомобиля сильно проседает, на кочках колеса цепляются о подкрылки, а при длинном заднем свесе – задней частью, выхлопной трубой о землю.

Со временем пружины изнашиваются и не способны эффективно гасить колебания и нагрузку.

Поэтому перед или зад автомобиля проседает даже без нагрузки. Установка проставок — один из самых простых и дешевых способов увеличить дорожный просвет или повысить жесткость пружин без их замены. Сделать это может каждый за небольшую сумму денег.

Разновидности проставок под пружины

Элементы бывают нескольких видов:

  • Межвитковые. Это самый простой и дешевый способ. Они представляют собой буквально проставки, толстые прокладки, которые устанавливаются внутрь пружины между отдельными витками, препятствуя их полному смыканию. Таким образом, пружина становится как бы короче, но не физически, а по эффективной работе. Благодаря этому, жесткость ее повышается. Следует иметь в виду, что при таком способе дорожный просвет не изменяется. Меняется только жесткость подвески.
  • Проставки под пружины. Эти изделия монтируют между кузовом (чашкой пружины) и пружиной. В этом случае клиренс автомобиля увеличивается на толщину проставки. Следует иметь в виду, что при установке таких элементов изменяется ход отбоя амортизатора. Подвеска неизбежно станет жестче.
  • Регулируемые. По своей функциональности повторяют проставки под пружины с тем отличием, что эффективность их работы можно изменять. При помощи специального механизма настраиваются жесткость подвески и величина клиренса. В ряде случаев это очень удобно, так как жесткость машины зачастую зависит от степени ее загруженности.

Материалы, из которых производятся

Современные проставки изготовляются из самого разного материала – алюминия, полиуретана, пластика. Все они имеют свои особенности:

  • Алюминиевые проставки в основном устанавливаются сверху пружин. Они меньше деформируются сами и щадяще относятся к кузовным элементам кузова. Минус в том, что алюминий подвержен коррозии от солевой смеси на зимних дорогах и в межсезонье.
  • Полиуретановые проставки не отличаются повышенной прочностью. Элементы могут деформироваться при высоких нагрузках. Таким образом, возможно повреждение опорной чашки кузова или самой пружины. Хотя такие элементы чаще устанавливаются между витками пружины (там они наиболее эффективны).
  • Пластиковые проставки – наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий. Они могут устанавливаться и между витками пружин, и под опорную чашку кузова для увеличения клиренса.

Достоинства и недостатки

Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств. Давайте рассмотрим их.

Межвитковые проставки – наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток – при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными. При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины. Ликвидировать их практически невозможно.

Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке. Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.

Монтаж проставок: как это делается

Как уже было сказано, элементы устанавливаются между витками пружин либо между самой пружиной и опорной чашкой кузова. Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины (вот для чего надо поднимать автомобиль).

Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.

Передняя часть

Если вы хотите поставить проставки под передние пружины, то установка элементов отличается в зависимости от конструкции передней подвески. Если пружина находится отдельно от амортизатора (как в «Жигулях»), то при помощи съемника она сжимается, а затем на нее сверху устанавливаются проставки. После виток возвращается на место и крепится штатными болтами. Если проставка высокая, то болты меняются на комплектные.

В случае подвески типа макферсон или «многорычажки» сама стойка снимается в сборе. Проставка устанавливается вверху. Она будет находиться между опорной чашкой амортизатора и пружиной.

Задняя часть

В случае установки проставки под задние пружины, процесс практически повторяется, за исключением того, что сзади для освобождения пружины потребуется отвернуть крепления изнутри салона. Для этого нужно разобрать багажник и обшивки стоек. Здесь также потребуется установить более длинные болты крепления пружин или амортизационных стоек. Делается это в том случае, если сзади установлены стойки вместе с пружинами. Это дополнительные затраты.

Особенности установки элементов на отечественные автомобили

Проставки под пружины ВАЗ или «Москвич» – наиболее простая процедура ввиду простоты конструкции подвески. Причем как передней, так и задней. Все вышеописанные процедуры подходят под монтаж этих элементов. Что же касается установки проставки под пружины («Нива» в том числе), то здесь – широкое поле для тюнинга, так как здесь при помощи элементов особой формы и конструкции увеличивается просвет на 5-10 см.

Но на этом дело не заканчивается. Меняются рычаги, сайлентблоки и опорные чашки вместе с пружинами и амортизаторами. Таким образом, это комплексный подход, не имеющий ничего общего с повышением грузоподъемности. Проставки под пружины («Шевроле-Нива») — практически тот же вариант с отличием в передней подвеске. Там она выполнена по аналогии с переднеприводными ВАЗами.

Особенности установки элементов на зарубежные автомобили

Иномарки имеют схожую конструкцию подвески с отечественными ВАЗами, и им также в ряде случаев доступна установка средств увеличения клиренса. Отличия в самих деталях – например, проставки под пружины «Киа» обычно алюминиевые или полиуретановые. Больше 30 мм ставить не рекомендуется из-за возможного ухудшения управляемости.

Проставки под пружины «Опель Омега» также бывают резиновыми или алюминиевыми, разной высоты. На старых машинах они стоят с целью компенсировать слабость задних пружин. Элементы устанавливаются аналогично отечественным машинам. Благо конструкция подвески абсолютно одинаковая. Проставки под пружины «Ниссана Максимы» сзади аналогичны по конструкции, а спереди повторяют форму корпуса опорных подшипников, на которые они сверху устанавливаются. Следует отметить, что 30 мм вполне достаточно даже для джипов типа X-Trail. С более высокими проставками рекомендуется устанавливать амортизаторы с удлиненным штоком.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляют данные элементы. При установке проставок под пружины каждый автовладелец преследует свои цели – увеличение грузоподъемности, экономия, тюнинг. В любом случае при выборе подходящего варианта следует учитывать технические особенности своего автомобиля.

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

  • надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
  • смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
  • меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
  • рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

  • если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
  • у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
  • если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
  • не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

  • поддомкратить авто и снять колесо;
  • отсоединить тормозные шланги;
  • снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

  • снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
  • снятие заднего сидения;
  • снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Многие автомобилисты хотят увеличить клиренс на ВАЗ-2114. Это связано с повышением грузоподъемности и проходимостью. Но, не все знают, как это сделать своими руками. Для этого существуют специальные проставки, которые устанавливаются между амортизатором и кузовом. Для передних и задних стоек они разные, но принцип остается один и тот же.

Классификация проставок для увеличения клиренса

Комплект проставок для увеличения клиренса

Проставки под передние стойки устанавливаются между кузовом и стойкой, в то время как задние между мостом и амортизатором. Они разной формы и отличаются друг от друга, а поэтому спутать их достаточно тяжело.

Купить можно проставки как комплектом, так и порознь.

Комплект задних проставок для увеличения клиренса

Виды проставок

Проставки для автомобиля бывают:

    Алюминиевые . Чаще всего используются под задние амортизаторы.

Алюминиевые проставки для установки под передние колеса

По месту установки

Также, проставки могут различаться по месту установки:

    Межвитковые . Ставятся между витками пружины. Способ монтажа достаточно простой и легкий.

Проставки под пружины

Установка проставок на ВАЗ-2114

Итак, теперь можно рассмотреть процесс установки проставок на амортизаторы, как под передние колеса, так и под задние. Для этого потребуется демонтировать передние амортизаторы с пружинами в сборе, а вот задние — частично. В обоих случаях, необходима будет яма или подъёмник и набор ключей.

Установка передних проставок

Передние проставки, как говорилось ранее, ставятся между кузовом и пружиной. Это увеличивает клиренс на несколько сантиметров, в зависимости от того, какая прокладка выбрана. Теперь можно перейти непосредственно к процессу установки:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму.
  2. Поддомкрачиваем переднее колесо.

Снимаем переднее колесо

Демонтаж пальца рулевой тяги

Процесс демонтажа креплений стойки

Откручиваем верхнее крепление амортизатора

Установленная проставка на амортизатор

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Теперь, клиренс передних колес увеличено, а соответственно необходимо проделать подобную операцию с задними.

Установка задних проставок

Рассмотрим процесс установки задних проставок:

  1. Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора

Процесс замера и установки проставки

Установленная задняя проставка

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Выводы

Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ-2114 для повышения клиренса достаточно просто. С данной задачей способен справиться даже начинающий автомобилист.

Целесообразность установки проставок

Целесообразность установки проставок под пружины подвески и их варианты

Главный враг всех импортных машин эксплуатируемых на территории России - это русские дороги, на которых много ям, колдобин и рельефных неровностей.

В этом случае владельцы авто рискуют серьёзно повредить днище своего «железного друга». Такие неприятности могут подстерегать автовладельцев на трассах довольно часто. Чтобы минимизировать их последствия, нужно произвести увеличение просвета между машиной и дорогой. С этой целью под пружины необходимо установить проставки. Чтобы уменьшить шанс зацепиться днищем за выступ ямы, нужно поднять кузов машины на 2-3 см.

Достаточно часто россияне применяют б/у иномарки, поэтому поднятие кузова будет ни чем иным, как возвращением первоначального положения и вида автомобиля. В процессе эксплуатации пружины проседают. Комфортабельность подвески становиться значительно худшей, мягкость при прохождении неровностей пропадает, что особенно заметно на транспортных средствах с мягкой подвеской, а также больших и тяжёлых машинах. Но у авто с жёсткой подвеской пружины «просаживаются» значительно реже, ввиду того, что они более прочные, чем в автомобилях с мягкими подвесками.

Решение указанной проблемы включают в себя несколько вариантов

Первый из них (если хватает на это средств) заключается в полной замене штатных пружин и установке усиленных новых пружин (если такие выпускаются для соответствующей модели). Второй связан с установкой проставки под амортизаторы. И третий включает в себя установку проставки под пружины. Как правило, они стоят дешевле самих пружин, тем более они разнообразны по своему применению, конструкции и способу установки.

Межвитковые проставки

Самыми простыми проставками являются межвитковые, а способ их установки наиболее легкий. Они устанавливаются на пружины передней и задней подвески. Клиренс они практически не изменяют, а меняют лишь жесткость пружин. Их применение делают подвеску более жесткой. Это даёт возможность производить большую нагрузку на автомобиль без изменения просвета. Такие приспособления менее эффективны, но максимально простоты в установке. При помощи домкрата одно из колес вывешивается, после чего пружины расходятся. С помощью отвёртки и рук проставки, предварительно обработанные мыльной водой, заправляются между витков. Делать это лучше летом в теплом помещении, т. к. при высоких температурах пластичность резины намного выше.

Проставки между установочной чашкой кузова и пружиной

Этот способ увеличения просвета между автомобилем и дорогой был официально применен для автомобилей семейства (ВАЗ 2101-2107) "классика" и москвичей. Такие увеличенные приспособления имеют аналогичные установочные размеры не только для чашки кузова, но и для витков пружины. В то же время они имеют большую строительную длину. По высоте разница между проставками составляет 30 мм. Это и есть тот самый размер, на который увеличивается клиренс после того, как будут установлены такие усиленные приспособления. Установка этих проставок производится во время снятия пружин с машины. При этом вместо штатной проставки монтируется усиленная. Указанный способ более эффективен по сравнению с межвитковым и применяется для задних подвесок типа торсионной и осевой балки, продольно связанных рычагов, для двухрычажной передней и многозвенной подвесок.

Проставки между чашкой кузова и опорой пружины

Этот вариант применятся для установки на переднюю подвеску типа макферсон. В таком случае стойка в случае поворота поворачивается вместе с пружиной, амортизатором и опорой. Устанавливается она на ту часть верхней поверхности опоры, которая раньше упиралась в чашку кузова. Впоследствии вся эта сборка устанавливается обратно на свое место. Крепление таких устройств осуществляется при помощи более длинных болтов, входящих, как правило, в комплект. Материал таких проставок может быть полиуретановым, металлическим или капролоновым. В то же время существуют проставки типа катушки, которые в отличие от вышеперечисленных крепятся не только при помощи более длинных винтов, проходящих через них, но и при помощи второго комплекта. Первый крепежный комплект крепит их к опоре, а второй к чашке кузова. Эффективность этих устройств аналогична предыдущему варианту, т.к. промежуток между дорогой и машиной в этом случае возрастает на высоту проставки.

Регулируемые подвески с проставкой

Установка таких приспособлений связана не столько с практичностью, а больше относится к своеобразному хобби и тюнингу машины. Стоимость такой конструкции может превышать несколько комплектов новых пружин. В этом случае изменение клиренса и регулировка подвески осуществляется путем прокручивания опорной площадки по резьбе на опорном основании. При этом опорная площадка фиксируется от проворачивания винтом. Такие проставки достаточно капризны, не терпят грязи и влаги, из-за которых их резьбовые поверхности быстро приходят в негодность. Если они изготовлены из нержавейки, то для таких устройств, как правило, нужно дополнительное хромирование резьбы. И дело в этом случае не в том, что нержавейка является коррозионно не стойкой, а в том, что это очень вязкий и мягкий материал. Поэтому однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя после этого машину, если резьба не отхромирована, второй раз регулировочную опору можно уже просто не сдвинуть.

Некоторые автолюбители, пользовавшиеся проставками, кроме их плюсов, отмечают и возможные минусы, которые могут отрицательно влиять на техническое состояние автомобиля.

Во-первых, один из главных минусов применения проставок заключается в том, что они в принципе не решают главную проблему просевших пружин, а только немного увеличивают клиренс.

Во-вторых, что касается подвески, то в этой ситуации изменениям подвергается такие её характеристики, как углы шрусов. В этом случае проставки даже вредны увеличенными (не установленными) углами элементов подвески. Срок службы подвесок в этом случае снижается.

В-третьих, если устанавливать проставки только на заднюю ось, то может меняться развесовка машины, и в этой ситуации, возможно, придётся регулировать тормоза.

В-четвёртых, если поднимать зад то лучше не ставить под пружины проставки более 2см, т.к. в этом случае амортизатор вытягивается и начинает работать в других диапазонах, а иногда на кочках он может и вовсе выпрямляться, что приводит к его более быстрому выходу из строя. Кроме того, машина меняет свой угол наклона относительно горизонта, в результате чего придётся регулировать фары.

В-пятых, при установке проставок могут быстрее выйти из строя ступичные подшипники, тем более, если они стоят на родных тяжёлых колёсах.

Таким образом, если пружины износились, а денег на новые пока нет, то одним из временных выходов будет установка различных видов поставок. Но в дальнейшем лучше всего подсобрать денег и установить затем новые усиленные штатные пружины с учётом марки автомобиля и всех нюансов, которые были указаны выше.

 

Как установить регулируемые распорки винтовой пружины

Как установить регулируемые распорки винтовой пружины

Как установить проставку пружины?

Как установить проставки пружины
  1. Ослабьте колеса с гайками, пока автомобиль все еще находится на земле.
  2. Для подъема автомобиля используйте большой домкрат или домкрат.
  3. Поместите подножку под раму, чтобы поддержать ее, и опустите на нее автомобиль.
  4. Поместите домкрат под ось и поднимите его до определенного веса.
  5. Снимите шины.

Прокладки цилиндрической пружины также поднимаются или опускаются? Прокладка сверху или снизу имеет тот же эффект. Убедитесь, что пружина каким-то образом закреплена внизу, чтобы она не выступала, когда ось полностью подвешена.

Разрешены ли проставки пружин?

Они служат только для компенсации дорожного просвета, а не плохого подъемника.

в приведенном выше случае они абсолютно идеальны! Как в этом смысле работает распорка с цилиндрической пружиной?

Гарантированный фиксированный подъем: прокладка радикально изменяет высоту пружинной подушки. Прокладка обеспечивает фиксированный ход, который никогда не изменится.Винтовая пружина, используемая в сочетании с прокладкой, может изменять высоту хода (из-за износа или изменения веса), но прокладка никогда не меняет высоту.

Законны ли проставки?

На данный момент райзеры не являются незаконными, но расширенные цепи абсолютно незаконны в Новом Южном Уэльсе и QLD. Если вы планируете работать по бездорожью, использовать проставки не рекомендуется, поскольку они ограничивают неровности, толкают пружину вниз и удлиняют подвеску.

Плохие стойки?

Они неплохие, пока вы остаетесь в рабочих пределах.(Честно говоря, то же самое касается любого обновления подвески.) Лифты с дистанционным управлением действительно выглядят лучше и определенно не ориентированы на производительность.

Как устанавливаются дистанционные батареи?

Поместите спиральную прокладку на верхнюю пластину ножки штифтами вверх. Используйте прилагаемые гайки, чтобы закрепить его на верхней пластине кронштейна. Установите стойку обратно в автомобиль и сначала найдите три угловых точки с помощью заводских гаек. При регулировке нижней опоры стойки может потребоваться сжать пружину для обеспечения возможности движения.

Законны ли проставки шарового шарнира?

Прокладки и шарниры с регулируемым наклоном запрещены во всех штатах и ​​территориях.

Какие бывают проставки?

Металлические винтовые стойки со спиральными винтами, обычно винты между верхней крышкой и опорой на корпусе, разделяют весь привод. Поскольку багажник практически не изменился, весь шарнир удерживается в пределах амортизаторов.

Почему проставки плохие?

Для чего нужны регуляторы винтовой пружины?

Регулятор пружины подвески.Регулятор пружины для (K150299) от MOOG®. Обновите свой автомобиль с помощью винтовых пружин MOOG, чтобы восстановить первоначальные характеристики вождения, уменьшить объем кузова и довести высоту дорожного просвета до спецификации оригинального производителя.

Для чего используются стабилизаторы со спиральной пружиной?

Пружинные стабилизаторы помогают контролировать рулевое управление, запоминая центральное положение рулевого колеса. Когда вы отпускаете руль, натяжение винтовой пружины снимается, и руль возвращается в исходное положение.

Что такое проставка пружины?

Пружинная распорка используется с существующими цилиндрическими пружинами для увеличения высоты или жесткости пружины.Они также известны как комплекты для модернизации, держатели цилиндрических пружин или втягивающие устройства с цилиндрическими пружинами.

Что такое подъемник?

Выносной подъемник - недорогой способ выровнять джип или что-то поднять. Используйте полиуретановые прокладки между винтовой пружиной и шплинтом для достижения желаемого хода. Дистанционные подъемники - отличный способ заменить Jeep шинами чуть большего размера и получить немного больший дорожный просвет.

Что такое изолятор с цилиндрической пружиной?

Безопасны ли проставки для колес?

№Нагрузка на колесо передается за счет трения на фиксирующее соединение на оси / ступице, а не на колесный болт. Колесный болт можно гнуть только в том случае, если гайки не затянуты должным образом, поэтому колесо может упасть. Поэтому правильно установленные ступени абсолютно безопасны.

Какой пружинный компрессор самый лучший?

  • Лучший пружинный компрессор.
  • 1 Пружинный компрессор OEMTOOLS MacPherson.
  • 2 Инструменты для натяжения пружин ABN Macpherson.
  • 3 инструмента для компрессоров со спиральной пружиной.
  • 4-позиционный компрессор Branick.
  • 5 Кожухо-пружинные компрессоры OTC.
  • 6 Мощные инструменты Профессиональный пружинный натяжитель.

Насколько сильно можно сжать цилиндрическую пружину?

Скорее всего, вы сожмете их примерно на 34 дюйма, чтобы они поместились в них, чтобы они имели силу более 1000 фунтов.

Для чего используется пружинный компрессор?

Как устанавливаются регулируемые проставки пружин?

| Как установить проставки пружины
  1. Ослабьте колеса с гайками, пока автомобиль все еще находится на земле.
  2. Для подъема автомобиля используйте большой домкрат или домкрат.
  3. Поместите подножку под раму, чтобы поддержать ее, и опустите на нее автомобиль.
  4. Поместите домкрат под ось и поднимите его до определенного веса.
  5. Снимите шины.

Принцип действия подпружиненной проставки Гарантированный фиксированный подъем: распорка радикально изменяет высоту пружинного мешка. Прокладка обеспечивает фиксированный ход, который никогда не изменится. Винтовая пружина, используемая в сочетании с прокладкой, может изменять высоту хода (из-за износа или изменения веса), но прокладка никогда не меняет высоту.

Расстояния между катушками тоже увеличиваются или уменьшаются?

Прокладки с металлическими спиральными винтами, обычно винты между верхней крышкой и опорой на корпусе и всем удаленным блоком. Если распорка стойки установлена ​​на верхнем узле, амортизатор может опуститься до того, как нижний поперечный рычаг достигнет амортизатора.

Так можно складывать подпружиненные распорки?

Как установить регулируемые распорки винтовой пружины

Как установить распорки витой пружины - простое руководство

Сегодня мы рады предложить вам нашу статью о том, как установить распорки витой пружины.Без сомнения, проставки с цилиндрической пружиной улучшают характеристики вашего автомобиля. Кроме того, проставки для цилиндрических пружин предназначены для тех, кто не хочет компромисса с характеристиками катушки.

Катушка улучшает характеристики автомобиля. Но перед установкой распорок винтовой пружины необходимо учесть несколько факторов. Перед установкой вы должны знать некоторые основы. Прежде всего, вы должны понять, что такое винтовые пружины. Вы должны знать, что проставки с цилиндрическими пружинами хороши или плохи для вашего автомобиля.

Вы можете проверить наши обзоры других продуктов о лучших топливных насосах для карбюратора и лучшем кулачке для 5.3 Vortec.

А теперь давайте углубимся в детали.

Факты и руководство по установке проставок винтовой пружины

Проставки винтовой пружины поднимают ваш автомобиль. Здесь у вас может возникнуть вопрос. Мне нужно заменить заводскую подвеску? Ответ - нет. Более того, это волшебство проставок винтовых пружин. Вам не нужно заменять встроенную подвеску вашего автомобиля, чтобы увеличить дорожный просвет.

Кроме того, проставки с цилиндрической пружиной предназначены для тех, кто хочет большего дорожного просвета для своих автомобилей. Пружинные проставки устанавливаются прямо над подвеской вашего автомобиля. Кроме того, проставки для винтовых пружин не так уж и дороги.

Проблемы с проставкой винтовой пружины

Проставки винтовой пружины очень полезны. Но все хорошее состоит из плохого. Итак, давайте перейдем к проблеме установки проставок цилиндрических пружин.

Какие проблемы?

Производители автомобилей тратят годы на проектирование автомобилей.Прежде чем разрабатывать автомобиль, им необходимо учесть несколько факторов. Один из важнейших факторов - Центр тяжести. Кроме того, CentreCentre силы тяжести транспортного средства влияет на степень радиуса поворота.

Прокладки винтовой пружины воздействуют на Центр тяжести. Когда распорка увеличивает уровень дорожного просвета, центр тяжести автомобиля повышается. Поднятие CentreCentre силы тяжести уменьшает угол радиуса поворота вашего автомобиля.

Это означает, что вы сможете поворачивать автомобиль на более медленной скорости, чем обычно.Если вы повернете автомобиль быстрее, высока вероятность того, что он перевернется, что приведет к аварии.

Установка проставок цилиндрической пружины также снижает балансировку вашего автомобиля. Кроме того, Ваш автомобиль будет трястись сильнее обычного на более высокой скорости. Таким образом, это повлияет на вашу уверенность в управлении. Ваш автомобиль будет менее уверенным на дороге.

Отъезд: лучший открыватель гаражных ворот.

Теперь давайте посмотрим, как установить распорки цилиндрической пружины.

Как установить распорки винтовой пружины?

Прежде чем мы углубимся в установку проставок для пружин, давайте узнаем о преимуществах проставок для пружин.

  • Экономичные проставки винтовой пружины
  • Они универсальны
  • Они делают гарантированный подъем за ограниченную сумму.
  • Простой процесс установки
  • Ставки пружины устойчивые
Руководство по установке

Для вашего удобства мы добавили инструкции по установке распорной втулки винтовой пружины. Шаги даны пошагово.

Первый этап

Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль на рабочую высоту.Теперь потеряйте все гайки колеса. Не забывайте терять орехи за раз. Не открывайте колесо.

Повторите процесс потери всех гаек четырех колес. Затем используйте раму, чтобы поднять автомобиль.

Второй шаг

Используйте заводские подъемные подушки для подъема автомобиля. Это необходимо, чтобы не повредить компоненты вашего автомобиля. Помните, что домкрат нельзя удерживать на оси, так как подвеска будет раскачиваться свободно.

Третья ступень

Поместите опоры домкрата под раму.Это необходимо для поддержки и опускания вашего автомобиля.

Кроме того, домкраты могут быть полезны для подъема оси.

Четвертая ступень

Поместите домкрат под ось, чтобы поднять ее. Это уравновесит общий вес. Более того, это предохранит подвеску от повреждений. Это потому, что вал свободно висит.

Пятый этап

Помните, вы ослабили все гайки крепления шины. Теперь вам нужно снять шины.Убедитесь, что аксель слегка удерживается домкратом.

Шестая ступень

Снимите амортизаторы и держите под автомобилем.

Шаг седьмой

Снимите шплинт с гайки стабилизатора поперечной устойчивости. Теперь снимите винты корончатой ​​гайки с концевого звена стабилизатора поперечной устойчивости.

Восьмая ступень

Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости с помощью молотка. Также используйте инструмент для разделения шаров и шарниров.

Девятая ступень

Используйте пружинный компрессор для защиты пружины.Теперь потеряйте компоненты. Перед этим снимите фиксаторы змеевика.

Десятая ступень

Опустить ось. Будьте осторожны, чтобы не упасть с домкрата. Теперь вставьте распорную втулку в верхнюю часть пружины.

Одиннадцатый шаг

Медленно поднимите домкрат, чтобы пружинная втулка соприкоснулась с рамой и осью.

Двенадцатая ступень

Теперь прикрепите держатели винтовой пружины. Проделайте процесс, обратный разборке.

Посмотрите это видео на Youtube:

Что отличает нашу статью от аналогов?

У нас есть опытные писатели, которые пишут каждую статью после определенного уровня исследования. Вы никогда не найдете уникальной статьи в том виде, в котором мы ее предлагаем. Так что будьте уверены, что вы получите от нас правильный совет.

Заключение

Мы надеемся, что теперь вы знаете, как устанавливать распорки цилиндрической пружины. Кроме того, мы добавили пошаговое руководство по выполнению этого процесса.

Перед установкой внимательно прочтите все содержание статьи. Есть раздел проблем, в котором описаны все проблемы, связанные с проставками винтовых пружин. Кроме того, есть раздел о преимуществах использования распорок для цилиндрических пружин.

Обдумайте все моменты. Помните, что установка проставок винтовой пружины может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль. Если вы в чем-то не уверены, обратитесь к дилеру, прежде чем делать это.

Вы можете спросить, безопасны ли проставки для цилиндрических пружин? Будьте осторожны при установке.В вашей машине хрупкие детали. Поэтому обращайтесь с ними деликатно. Не уверен, что сможешь это сделать? Не стесняйтесь обращаться к автомеханику, который сделает это за вас. Они с радостью помогут вам.

Не забудьте обратиться к сертифицированному автомеханику. Тем более, что сегодня много автомехаников. Большинство из них неопытны и просто занимаются бизнесом. Более того, у них нет надлежащей цели или задачи. Поэтому посетите сертифицированного механика, чтобы вы не сомневались в том, что ваш автомобиль находится в надежных руках.

О том, какова буксировка Тойота тундра, читайте в нашей статье?

Как увеличить клиренс на Форд Фокус 2?

Ford Focus второго поколения - это отличный бюджетный автомобиль, который способен безопасно и надежно выполнять все необходимые функции, то есть с комфортной точки высадки А в точку Б.Впервые он был представлен в 2004 году и сразу же завоевал признание клиентов из многих стран. По сравнению с предыдущим поколением новый Ford Focus был значительно доработан и лишен многих недостатков, с которыми сталкиваются владельцы.

Установка проставок и их особенности

Автомобиль с низким клиренсом выглядит красиво, но это непрактично. Например, если вы сядете сзади нескольких человек, Ford Focus 2 упадет и резко ударит по дороге при наезде на неровности.Более того, в некоторых местах проехать не удастся, так как есть риск повредить или оторвать любую деталь на днище транспортного средства. Есть несколько способов увеличить клиренс, среди которых:

  • Замена колес.
  • Замена рессор и амортизаторов.
  • Установить проставки.

Одним из самых популярных способов увеличения клиренса является установка проставок. Для Форд Фокус 2 это позволяет подобрать машину на 2-3 см, причем они размещаются между кузовом и рессорами.Однако важно приобретать только те предметы, которые подходят именно вашей машине, иначе результат будет не очень качественным.

В целом поставить эти проставки и поднять машину несложно и не займет много времени. Для этого необходимо сделать следующее:

  • Поднять машину на подъемнике или на домкратах. Однако делать это нужно правильно с обеих сторон, иначе подвеска зажмет торсион и вставить проставку будет невозможно.
  • Открутите болты крепления ступицы диска, затем снимите колесо.
  • Выкрутите болты крепления подставки. После этого мы их убираем.
  • Закрепляем распорки специальными стяжками или хомутами из пластика.
  • Rack закручивает новые болты, которые должны быть длиннее (обычно продаются вместе с проставками). Если эти болты стали твердостью 5,8, их необходимо заменить на более прочные, с индексом 10,9.
  • Установите колесо на место и затяните все винты.

Порядок действий для задних колес будет точно таким же, как и для передних.Что касается выбора конкретного варианта исполнения, нужно знать, какие бывают проставки. Обычно изолированные:

  • Алюминий.
  • Пластик.
  • Полиуретан.

У каждого из этих типов есть свои плюсы и минусы, но опыт многих владельцев Ford Focus 2 и рекомендации специалистов говорят, что лучше всего выбирать резиновый или пластиковый варианты.

Что касается пластиковых вставок, то у них практически нет недостатков, потому что на поведение автомобиля на дороге они не влияют, в этом случае имеют длительный срок службы и не страдают отрицательно.

Следует отметить, что при проседании пружин такой способ увеличения дорожного просвета не работает на Ford Focus 2. Проблема в данном случае - небольшое расстояние между витками пружин. Проставки оправданы только в сочетании с хорошими пружинами.

другие способы

Проставки являются наиболее распространенными, увеличивая клиренс, но автомобиль Ford Focus 2 может решить проблему другим способом - заменой штатных колес. Если установленный размер больше, он автоматически поднимет машину и увеличит клиренс.Однако есть один важный момент: если на Форд Фокус уже установлен максимально возможный размер колес, то этот способ не подойдет. Дело в том, что с увеличением диска уменьшается профиль резины.

Наиболее предпочтительный вариант - увеличение колеса при постоянном количестве резины. Это минимально повлияет на комфорт, но повысит клиренс. Если все сделано правильно, это может отрицательно сказаться на безопасности. Более того, спидометр, АБС, ESP и другие системы могут работать некорректно.

Другой способ - установка новых амортизаторов и рессор, которые тоже немного увеличат клиренс. Вариантов здесь много, независимо от вашего бюджета вы найдете подходящие для себя детали. Однако недостатком таких действий является ухудшение управляемости, особенно при совершении резких маневров и движений на скорости. В целом это негативно скажется на поведении Фокуса на дороге.

Угрозы и условия использования

Следует отметить, что чрезмерный подъем автомобиля несет определенные опасности и угрозы.Во-первых, смещение центра тяжести приводит к небольшому ухудшению поведения автомобилей на дороге.

Во-вторых, рулевое управление потеряет свою резкость, так как не будет идеально сбалансировано с шасси. Это, в свою очередь, приводит к повышенному износу механизма. В-третьих, эксплуатация Ford Focus не может быть на 100% безопасной. Дело в том, что меняются параметры и углы ГРМ, развала / схождения и тд. D. Наконец, изменение положения амортизатора увеличивает вероятность его преждевременного выхода из строя.В этом случае можно использовать специальные вставки для амортизаторов.

Чтобы минимизировать ущерб от увеличенного дорожного просвета, применяются следующие правила:

  1. Для подъема передней части автомобиля не более 2 см.
  2. Подъем задней части автомобиля не более 3 см.
  3. Не ставьте распорки, если они не обработаны антикоррозийным средством.
  4. Следите за параметрами автомобиля и их допустимыми уровнями.

Плюсы и минусы комплекта для выравнивания передней части

Производители почти всегда ломают переднюю часть своих стандартных автомобилей.Комплект для выравнивания передней части поднимает переднюю часть автомобиля и выравнивает ее по отношению к задней части.

Этот недорогой комплект служит для улучшения внешнего вида и характеристик вашего автомобиля, но ни одна модификация не лишена недостатков. Эти плюсы и минусы помогут вам понять, подходит ли вам передний комплект для выравнивания.

Pro: Увеличенный дорожный просвет

Большинство автомобилей имеют больший просвет сзади по сравнению с передним, что означает, что клиренс обычно равен только переднему краю.Комплект для выравнивания увеличит высоту вашей передней части на 1–3 дюйма, что в целом увеличит дорожный просвет.

Это также означает, что водители могут устанавливать шины большего размера на все четыре колеса. Обычно при повороте шины большего размера ударяются о бампер, но комплект для выравнивания перемещает кузов автомобиля дальше от осей.

Pro: Повышение проходимости и буксировки по бездорожью

Набор для выравнивания - идеальное дополнение, если вы хотите улучшить возможности движения по бездорожью.Увеличенный дорожный просвет и большие шины идеально подходят для езды по грязи, грязи, камням, песку и другим местам. Это предотвратит повреждение переднего бампера и других деталей камнями и мусором.

Добавление тяжелого элемента, такого как снегоочиститель или лебедка, к передней части приведет к провисанию транспортного средства. Комплект для выравнивания поднимет переднюю часть автомобиля на нужную высоту для улучшения управляемости.

Недостаток: снижение расхода топлива

Большинство производителей автомобилей намеренно понижают переднюю подвеску.Такая конструкция позволяет снизить сопротивление ветру и повысить экономию топлива. Передний комплект выравнивания выравнивает подвеску, что приводит к увеличению сопротивления ветра и снижению расхода топлива.

Это особенно актуально при транспортировке тяжелого груза. Дополнительный вес опускает заднюю часть и поднимает переднюю часть выше, вызывая аэродинамическое сопротивление.

Против: повышенный износ подвески

Набор для выравнивания изменит общую конструкцию автомобиля, что приведет к повышенному износу системы подвески.

Хорошая новость заключается в том, что есть способ избежать этих проблем с помощью профессиональной установки и текущего обслуживания. Весь вес автомобиля приходится на подвеску, поэтому при неправильной установке комплекта подвеска изнашивается быстрее, чем обычно. Помимо комплекта для выравнивания, водителям следует установить новые амортизаторы и пройти полную регулировку.

Trick Trucks ответит на все вопросы по уходу за автомобилем

Если вы хотите улучшить свой автомобиль, приходите к нам в Trick Trucks.Мы рады убедиться, что ваш грузовик находится в отличном состоянии и выглядит свежим круглый год.

У нас более сорока лет опыта, так что мы ничего не видели.

Позвоните нам по телефону 1-866-60-TRICK или посетите нас онлайн.

Подпишитесь на нас на Facebook, Flickr, Twitter, чтобы быть в курсе наших новейших проектов и черпать вдохновение для своего следующего.

Четыре способа подъема грузовика за меньшую плату

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 23 июля 2010 г.


Дэн Санчес для PickupTrucks.ком

Владельцы грузовиков всегда ищут способы улучшить внешний вид и характеристики своих автомобилей. Увеличение дорожного просвета - одно из самых популярных обновлений, поскольку оно позволяет добавлять колеса и шины большего диаметра без какого-либо трения или контакта с крыльями автомобиля.

Немного более высокий грузовик с некоторыми внедорожными шинами или шинами для бездорожья не только отлично выглядит, но и может значительно повысить комфорт езды и улучшить сцепление с дорогой в различных дорожных условиях.Тяжелые и рабочие грузовики также могут получить выгоду от подъема, поскольку шины большего размера часто имеют повышенную грузоподъемность, что может улучшить ходовые качества и безопасность при транспортировке тяжелых инструментов или грузов, а также для транспортных средств, которые постоянно буксируют прицеп.

Есть много способов поднять пикап по цене от менее 100 долларов за простые проставки катушки до более 3000 долларов за систему полной подвески.

Для среднего энтузиаста грузовиков малобюджетный метод всегда является первым выбором. Вот лучшие недорогие методы подъема вашего пикапа, которые не аннулируют гарантию на ваш грузовик, но при этом дают вашему автомобилю высоту дорожного просвета, необходимую для добавления необходимых шин и колес.

Связанный: Пикапы 101: Как поднять пикап

Торсионные ключи


Торсионные ключи для вторичного рынка могут увеличить дорожный просвет на 1–1,5 дюйма на пикапах с торсионной подвеской. Но в отличие от заводских торсионных ключей, эти кованые ключи от Trail Master Suspension не увеличивают предварительную нагрузку пружины и могут обеспечить более плавную езду.

Многие полноприводные грузовики используют торсионную подвеску. Торсионы - это пружины, которые скручиваются, а не сжимаются, как винтовая пружина.Заводские торсионные шпонки автомобиля удерживают стержни на месте и обеспечивают некоторую предварительную нагрузку, чтобы стержень мог удерживать транспортное средство на заводской высоте дорожного просвета. Регулировка заводских торсионных ключей заманчива и добавит немного высоты, но это может произойти за счет чрезмерной предварительной нагрузки подвески, что может привести к жесткой поездке и преждевременному износу остальной части подвески.

Торсионные ключи

для вторичного рынка стоят от 100 до 150 долларов и увеличивают дорожный просвет на 1–1,5 дюйма, что хорошо для шины примерно на 1 дюйм выше заводского размера.Торсионные ключи вторичного рынка также могут поддерживать заводские настройки предварительного натяга для обеспечения плавности хода и часто поставляются с удлинителями амортизаторов, которые поддерживают диапазон хода амортизатора в пределах заводских спецификаций.

Ищите кованые ключи, которые прочнее литых и обеспечат гораздо более длительный срок службы, особенно если автомобиль будет подвергаться большим нагрузкам.

Наборы для выравнивания


Наборы для выравнивания могут состоять из множества компонентов. Эти стальные проставки от ReadyLift подходят к верхней части стойки стойки с цилиндрической пружиной, чтобы приподнять переднюю часть ровно настолько, чтобы она оставалась на одном уровне с задней частью автомобиля.

Наборы для выравнивания

чрезвычайно популярны и могут увеличить дорожный просвет от 1 до 3 дюймов для большинства пикапов с использованием передней винтовой пружины или системы подвески с койловерами. Этот термин происходит от того факта, что большинство пикапов сзади выше, чем спереди, а поднятие передней подвески позволяет грузовику сидеть ровно.

В зависимости от марки и модели автомобиля в наборах для выравнивания можно использовать различные способы подъема автомобиля. К ним относятся полиуретановые прокладки для цилиндрических пружин, которые устанавливаются между цилиндрической пружиной и внутренней частью пружинной опоры.В некоторых используются алюминиевые проставки или удлинители стойки, которые устанавливаются на верхней части стойки амортизатора. Другие используют блоки и U-образные болты, которые увеличивают дорожный просвет автомобилей с листовыми рессорами.

Комплекты для выравнивания стоят всего от 30 долларов за простые комплекты проставок для полиуретановой катушки до 500 долларов или больше для комплектов, которые включают в себя амортизаторы, концевые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости и другие компоненты, необходимые для сохранения геометрии подвески в исходном положении.


В некоторых наборах для выравнивания используется простая распорка с цилиндрической пружиной, которая устанавливается поверх пружины в стойке с цилиндрической пружиной.Здесь показано сравнение стандартной проставки (справа) с проставкой из комплекта для выравнивания (слева).

При невысокой стоимости комплекты для выравнивания отлично подходят для добавления шин, которые на 1-2 дюйма выше, чем оригинальные шины вашего грузовика. Их также легко установить опытный домашний механик, но для некоторых комплектов может потребоваться инструмент для сжатия пружины. Инструмент необходим для снятия предварительного натяга винтовой пружины на моделях, использующих заводскую сборку амортизационной стойки. Если у вас нет доступа к этому инструменту, вам следует поручить установку квалифицированному механику или специализированному магазину грузовиков.

Преимущество комплекта для выравнивания заключается в том, что он не влияет на ход автомобиля и не вызывает никаких гарантийных вопросов. Если ваш грузовик или внедорожник находится в программе аренды, комплект для выравнивания можно легко снять и вернуть на склад. Кроме того, существуют наборы для выравнивания практически для каждой марки и модели пикапа (переднеприводные и полноприводные), что делает эти комплекты одним из самых популярных способов подъема вашего автомобиля.

Кузовные подъемники


Кузовные подъемники - еще один популярный и недорогой способ поднять пикап.Здесь показан боди-лифт Performance Accessories, обеспечивающий дополнительный дорожный просвет на 3 дюйма на F-150.

До того, как у грузовиков и полноприводных автомобилей появились независимые системы подвески и интегрированные амортизационные стойки, подъемники кузова были популярным способом увеличения дорожного просвета на 3 дюйма. Преимущество подъемника кузова заключается в том, что он не влияет на подвеску автомобиля и обеспечивает достаточную высоту дорожного просвета для установки шин, которые на 2 или 3 дюйма выше исходных шин (обычно от 32 до 33 дюймов).

Кузовные подъемники популярны, потому что они недорогие, от 110 до 600 долларов.В зависимости от марки и модели грузовика они могут обеспечить большую высоту дорожного просвета, чем одни комплекты для выравнивания.

Кузовные подъемники используют уретановые блоки, которые уложены поверх заводских опор кузова, чтобы поднять кузов над рамой. Поскольку между кузовом и рамой грузовика образуется более широкий зазор, бамперы и некоторые компоненты транспортного средства также должны быть изменены. Это достигается с помощью усиленных кронштейнов бампера и проставок, которые обычно входят в комплект. Кроме того, необходимо удлинить рулевой вал.Из-за этого многие владельцы грузовиков ищут комплекты, которые включают высококачественный удлинитель рулевого управления, обработанный на станке с ЧПУ, а также защитные ограждения, которые устанавливаются в колесные арки автомобиля и скрывают пространство между рамой и кузовом.


Кузовные подъемники также требуют перенастройки заводских бамперов по высоте. Этот комплект Performance Accessories имеет болтовые кронштейны бампера на Nissan Titan 2009 года выпуска.

Кузовные подъемники обычно занимают от шести до восьми часов, в зависимости от автомобиля, но общий эффект обеспечивает достаточный зазор между колесами и шинами для большинства популярных обновлений шин.Кроме того, они не влияют на заводскую езду и не вызывают никаких гарантийных проблем с вашим автомобилем.

Лифтовые системы премиум-класса


Premium Lift System объединяет подъемник кузова с комплектом выравнивания, чтобы обеспечить такой же подъем, как и полная подвеска, но за небольшую часть стоимости. Здесь показан комплект PLS от Performance Accessories, который обеспечивает подъем на 5 дюймов для установки с шинами высотой 35 дюймов на Ford F-150. Комплект стоит около 800 долларов.

Относительно новая концепция заключается в объединении комплекта выравнивания и подъема кузова для обеспечения высоты дорожного просвета, сопоставимой с дорожным просветом полного комплекта подвески за небольшую часть стоимости.В зависимости от автомобиля система подъема Premium Lift System может обеспечить подъем до 6 дюймов без ущерба для заводской геометрии подвески и плавности хода. Для энтузиастов, желающих добиться большего и установить внедорожные шины от 33 до 35 дюймов, Premium Lift System станет идеальным выбором.

Premium Lift Systems включает в себя все, от проставок винтовых пружин, кронштейнов бампера, блоков подъема кузова, оборудования, адаптера рулевой колонки, ограждений зазора и всего остального, что вам нужно, чтобы поднять автомобиль примерно за шесть-восемь часов.

В зависимости от марки и модели автомобиля, подъемная система Premium может стоить от 219 до 900 долларов, поэтому у вас остается достаточно денег, чтобы поднять автомобиль и сразу купить все нужные шины.

Поскольку эти типы систем не влияют на заводскую гарантию, многие дилеры грузовых автомобилей устанавливают их на часть своего инвентаря, обращаясь к клиентам, которым нужен внешний вид системы с полной подвеской, с колесами и шинами послепродажного обслуживания прямо в выставочном зале.

Независимо от того, какой метод вы выберете, ищите высококачественные детали, произведенные в США.S. Остерегайтесь более дешевых "сделок", поскольку они часто не включают в себя все компоненты, и в конечном итоге вам придется покупать больше деталей, чтобы выполнить работу за один присест. В любом случае ваше окончательное решение в конечном итоге будет зависеть от размера шин, которые вы хотите установить под свой пикап. Благодаря разнообразию недорогих методов подъема стоимость персонализации вашего грузовика стала намного доступнее и приятнее.

Ещё от PickupTrucks.com:

Подъем vs.Прокачка - что вам подходит?

Дизельные грузовики - одни из немногих новых автомобилей, которые покупатели мгновенно модифицируют. Впуск, выпуск или программатор обычно первыми в списке производительности, но как насчет стиля, подвески и дорожного просвета? Мы не можем сказать вам, сколько поднятых дизелей мы видели в виде комплекта для выравнивания или подъемного комплекта, и большинство из них до сих пор приводится в движение, работает или буксируется каждый день. Возникает вопрос: что вам подходит - комплект для выравнивания или подъемный комплект?

Просмотреть все 8 фото

Lifting vs.Прокачка - в чем разница?
Проще говоря, подъемники и комплекты для выравнивания предназначены для подъема кузова грузовика от осей для установки более крупных шин и увеличения дорожного просвета. Комплект для выравнивания включает в себя оборудование, чтобы немного приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы она соответствовала высоте приклада в задней части. Комплект для выравнивания обычно предназначен для обеспечения максимального подъема передней части примерно на 2 дюйма. Если требуется стандартная стойка, комплекты для выравнивания передней части могут быть соединены с распорными блоками на задних листовых рессорах, чтобы обеспечить небольшой подъем во всех четырех углах.Наборы для выравнивания также очень просты и обычно требуют только пружинных проставок или торсионных ключей для выполнения работы.

Подъемный комплект - это именно то, что подразумевает его название. Он поднимает грузовик намного выше в воздух за счет модифицированных деталей подвески. Подъемные комплекты бывают разных форм и размеров и могут быть приобретены в виде комплектов размером 2, 4, 6, 8 или даже 10 дюймов - или даже выше, если покупатель хочет сделать заказ. Подъемные комплекты, часто называемые системами подвески, являются гораздо более всеобъемлющими, чем комплекты для выравнивания, и будут включать новые пружины, амортизаторы, рычаги управления и все остальное, что необходимо для поддержания желаемой высоты.Часто необходимо изготавливать новые карданные валы и гнуть тормозные магистрали в дополнение к деталям подвески, поэтому обычно используются более крупные подъемные комплекты. Кроме того, для работы с шинами большего размера могут потребоваться вторичные колеса с увеличенным вылетом (расстояние, на котором колесо находится от ступицы).

Глубокая грязь или снег? Приобретите подъемный комплект.

Преимущества подъема и выравнивания
Одним из самых больших преимуществ выравнивания грузовика является то, что он позволяет использовать шины большего размера, чем стандартные, на всех четырех углах.В то время как у большинства пикапов достаточно свободного пространства сзади, передние более крупные шины могут удариться о внутреннюю часть крыла или бампера при повороте, а небольшое увеличение высоты - это именно то, что доктор прописал для решения такого рода проблем. Кроме того, если на переднюю часть грузовика добавить тяжелый груз, такой как плуг или лебедка, подвеска может прогнуться, в результате чего высота дорожного просвета будет даже ниже, чем у штатной. В этом случае можно использовать набор для выравнивания, чтобы вернуть переднюю часть на нужную высоту. Наборы для выравнивания недорогие и очень простые в установке.

Подъем дизеля с помощью подвески также имеет свои преимущества. Многие предпочитают использовать очень большие колеса и шины, такие как 37-дюймовые шины на 20-дюймовых колесах. В этом случае только подъемный комплект сможет очистить резину и позволить транспортному средству двигаться и управлять правильно. Кроме того, многие новые грузовики построены с учетом особенностей земли, что делает их более похожими на автомобили. Низкие бамперы, выхлопная система и подножки могут быть повреждены камнями и мусором - и даже просто разбиты на неровной дороге. Подъемный комплект предохраняет все эти механические детали и детали кузова от повреждений при неровной дороге.Подъемные комплекты также очень полезны при движении по бездорожью. Будь то камни, грязь или глубокий снег, большие шины, больший ход подвески и лучший дорожный просвет - очень большие плюсы для подъема грузовика.

Недостатки подъема и выравнивания
Каждый раз, когда в транспортное средство вносятся изменения, необходимо учитывать возможные отрицательные недостатки. Поскольку наборы для выравнивания настолько просты, самым большим недостатком часто является стиль. Многие люди заказывают комплект для выравнивания, ожидая, что он изменит внешний вид их грузовика, но часто обычного стандартного вида недостаточно, и они перейдут к комплекту подъемника позже.Другие могут быть недовольны позой, которая часто бывает высоко поднятой, особенно с прицепом.

Главный недостаток систем подвески, о котором мы слышим, - это экономия топлива. Большой подъемник вынесет больше деталей подвески, не говоря уже о более тяжелых и широких колесах и шинах. Дополнительный вес и аэродинамическое сопротивление означают падение примерно на 20 процентов по сравнению с тем, что было замечено ранее, при прочих равных условиях. Для некоторых штраф за насос стоит того стиля и удобства, который приносит поднятый грузовик.

После установки комплектов для выравнивания или подъема неконтролируемое колебание рулевого управления (также известное как «смертельное колебание») имеет большую вероятность возникновения, чем у стандартного грузовика. Есть способы помочь или вылечить это (см. Стр. 128), но в любом случае это может быть фактором.

Что подойдет вам
Если вы используете свой грузовик в основном как буксировочное устройство или грузовой автомобиль, вы, вероятно, любитель выравнивания. Если вы хотите иметь выставочный грузовик высоко в небе, или кто-то, кто не боится глубокой воды или грязи, вы отправляетесь на охоту в глухую местность или любите бездорожье, то подъемный комплект лучше ваша скорость.В любом случае подъемник или комплект для выравнивания - одна из немногих модификаций, которые обязательно добавят стиль и ценность вашему автомобилю. Так что проведите небольшое исследование и выясните, какой из них работает для вас.

Краткие сведения
Комплект для выравнивания
Увеличение высоты: От 1 до 2 дюймов
Подходит для: 33-35-дюймовых шин
Подходит для: Ежедневная езда, тяга салазок, буксировка, бездорожье использовать
Цена: От 100 до 250 долларов

Подъемный комплект
Увеличение высоты: От 2 до 10 дюймов
Подходит: Шины от 35 до 40 дюймов
Подходит для: Грязь, песок, снег, стиль , дорожный просвет
Цена: От 1000 до 4000 долларов

Посмотреть все 8 фото .Практически все для этого типа лифта должно быть выполнено на заказ или переделано из другого приложения.

На что следует обратить внимание перед установкой более крупных шин для квадроциклов

Все мы знаем поговорку: «Чем больше, тем лучше». Однако это не всегда так, даже если доходит до шин для квадроциклов. Бывают определенные ситуации (глубокая грязь или снег и чрезвычайно неровная местность), когда добавленное клиренс чрезвычайно полезен, но кроме этого, выгода в основном носит чисто косметический характер. Если земля клиренс и внешний вид - это то, что вам нужно, вам нужно убедиться, что ваш квадроцикл выдерживает нагрузки шины большего размера.Если это возможно, вам также необходимо подумать об изменениях, которые вам нужно будет внести в свой квадроцикл, чтобы приспособьте более высокие и тяжелые шины.

Шины увеличенного размера для квадроциклов, как правило, намного тяжелее, чем шины, которые поставляются на вашем складе. Квадроцикл. Этот факт часто упускают из виду, но этого не следует делать, потому что они создают дополнительную нагрузку на многие другие. компоненты на вашем квадроцикле. Дополнительный вес и высота шины повлияют на характеристики вашего квадроцикла. Ниже вопросы, которые необходимо принять во внимание, прежде чем принять решение об установке негабаритных шин на свой квадроцикл.

Зубчатая передача / Низкий крутящий момент / Сцепление

Чем выше шина, которую вы устанавливаете на квадроцикл, тем выше будет передаточное число. Шины большего размера будут также имеют большую вращающуюся массу из-за увеличения веса. Обе эти проблемы приведут к потере низкий конечный крутящий момент. Вашему двигателю придется напрячься сильнее, чтобы колеса начали вращаться при старте. Ваша способность также уменьшится вращение шин в грязи. Чтобы это исправить, вам нужно будет сделать понижающую передачу и / или установить комплект сцепления, предназначенный для обеспечения более низкого крутящего момента.Редукторная передача позволит колесам быстрее вращаться, в то время как комплект сцепления позволит двигателю увеличить обороты перед включением, что даст вам мощность, когда вы нужно больше всего. Хотя такая настройка позволит вашему квадроциклу лучше ездить по грязи, вы неизбежно потеряете верх. конечная скорость. Так что, если для вас важнее скорость, чем ехать по грязи, редуктор и сцепление комплект может не подойти вам.

Низкое ускорение

Как упоминалось выше, большая масса вращения и увеличенная передача затруднят получение колес. повернуть в начале.Если ваша главная забота - сойти с линии быстрее, чем все остальные, возможно, вы захотите на самом деле подумайте о том, чтобы уменьшить размер ваших стандартных шин. Шину меньшего размера легче поворачивать, и передача для быстрого разгона. Если вам абсолютно необходимы эти большие шины, вам нужно будет уменьшить размер шестерни. и установить комплект сцепления для более быстрого разгона.

Повышенная нагрузка на трансмиссию и подвеску

Стандартная трансмиссия и компоненты подвески большинства квадроциклов не выдерживают дополнительную нагрузку на них из-за более тяжелых крупногабаритных шин.Дополнительное напряжение ускорит износ этих компоненты и приводят к отказу намного быстрее, чем заводская установка. Чтобы избежать этого, вы можете рассмотреть возможность установки мосты для тяжелых условий эксплуатации, ШРУСы, амортизаторы и другие компоненты трансмиссии и подвески.

Повышенный центр тяжести / плохая управляемость

Основная цель установки шин большего размера на квадроцикл - поднять его выше для увеличения дорожного просвета. С шасси подняты, так что центр тяжести. Это сделает квадроцикл более неустойчивым при прохождении поворотов.В увеличенный вес и высота шин также уменьшат радиус поворота и затруднят управление квадроциклом. рулить. Большие шины обычно негативно сказываются на ваших способностях катания по пересеченной местности.

Может привести к аннулированию гарантии производителя

Из-за всех вышеперечисленных проблем многие производители не разрешают кардинально менять шину. размер вашего квадроцикла без аннулирования гарантии. Все производители и дилеры разные, поэтому важно, чтобы вы уточняете у них, прежде чем вносить это изменение.Если ваша гарантия истекла или вам просто все равно, выбор потом решать вам.

Как внести изменения

Если вы приняли во внимание все вышеперечисленные факторы и все же хотите установить на квадроцикл шины большего размера, читать дальше. В зависимости от вашего квадроцикла и размера, который вы хотели бы использовать с новыми шинами, вам, возможно, придется сделать несколько модификации для приспособления к шине большего размера. Эти модификации включают комплекты лифтов, колесные проставки и усиленную подвеску. и компоненты трансмиссии.С учетом сказанного, небольшое увеличение размера может вообще не потребовать каких-либо модификаций.

Когда модификации не нужны

Если все, что вам нужно, это небольшое увеличение дорожного просвета, возможно, вам не придется вносить какие-либо изменения. вообще в зависимости от вашего квадроцикла. Как правило, производители квадроциклов оставляют достаточно места, чтобы увеличить его хотя бы на один размер и, возможно, два размера в шинах без риска истирания пластмассы, ударов или выхлопа. Можете ли вы поднять на два размера больше без доработок во многом зависит от объема двигателя вашего квадроцикла.Если ваш квадроцикл менее 500 куб. рекомендуется увеличивать размер шин без каких-либо модификаций. Квадроциклы объемом более 500 куб. иногда обращайтесь с шиной, которая на два размера больше стандартной.

Комплекты подъемников

Если вы хотите установить шины для квадроцикла еще большего размера, вам нужно будет начать модификацию своей машины. Во-первых Вам нужно будет посмотреть на комплект подъемника подвески. Подъемный комплект поднимает подвеску выше, чтобы обеспечить больше место для шины, чтобы поместиться под ней.Это также даст вам еще больший дорожный просвет в дополнение к клиренсу. получил от более крупных шин. Размер устанавливаемого подъемного комплекта зависит от того, какого размера шины вы хотите. С более крупной машиной небо действительно является пределом, если вы готовы инвестировать в компоненты для тяжелых условий эксплуатации, чтобы поддерживайте подъемный комплект и увеличивайте вес более крупных шин.

Колесные проставки
Колесные проставки

для квадроциклов подходят не только для более широких шин. Они также полезны и для более высоких шин.В больший диаметр шины делает ее более подверженной трению при поворотах. Прокладка колеса может увеличить колесо подальше от амортизаторов, стоек и выхлопа для обеспечения надлежащего зазора. Прокладки для колес квадроцикла также могут помочь сделать ваш Квадроцикл более стабильный. Благодаря увеличенному дорожному просвету центр тяжести также поднят, что делает машину более привлекательной. подвержен опрокидыванию. Чем шире разнесены колеса, тем более равномерно распределяется вес квадроцикла, что делает его более широким. более устойчива в поворотах. Этого эффекта также можно добиться, отрегулировав смещение колеса квадроцикла, но это нужно делать осторожно.

Детали подвески и трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации

Со всем дополнительным весом шины большего размера и увеличенными углами по сравнению с добавленной высотой, есть много дополнительная нагрузка на трансмиссию и подвеску. Эти компоненты, в том числе оси, ШРУСы и амортизаторы для предотвращения ускоренного износа, вызванного увеличением нагрузки. Без апгрейда, эти компоненты изнашиваются намного быстрее и даже могут выйти из строя из-за слишком большой нагрузки.

Помните, что это всего лишь рекомендации. Каждый гонщик и каждая модель квадроцикла индивидуальны и могут требуют меньшего количества модификаций или дополнительных модификаций для эффективной работы с большими шинами квадроцикла.

.

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *