Как ухаживать за аккумулятором зимой: Уход за аккумулятором зимой. — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как правильно ухаживать за аккумулятором зимой

Встав в дождливый (снежный) и холодный ноябрьский день, вы решаете взять свою машину, чтобы поехать на работу, но она не заводится. Как и многие другие водители, вы понимаете, что проблема, скорее всего, кроется в аккумуляторной батареи. Холодное время года наглядно показывает состояние аккумулятора.

Низкие температуры, особенно экстремальные, являются одной из основных причин уменьшения срока службы батареи и ее пускового напряжения. Каждый год, почти 70% замен батарей приходится на зиму.

С холодом увеличивается потребление электроэнергии автомобилем: отопление, обогрев заднего стекла, в результате чего, генератор не всегда может достаточно зарядить аккумулятор перед следующей поездкой. К этому следует добавить низкие температуры, которые влияют на химические процессы, замедляя их.

Что делать, если машина плохо заводится утром? Как предотвратить это? Вот несколько советов:

Проверяйте заряд перед поездкой

Прежде всего, необходимо, проверить уровень заряда аккумулятора.

Если с приходом холодов стартер начал крутить намного дольше обычного, чтобы запустить двигатель, то это может свидетельствовать о том, что аккумулятор заряжен не полностью.

Для это проверки напряжения аккумулятора лучше всего использовать вольтометр, который будет показывать данные на экране. Если показание ниже 12,5 В, то необходимо подключить аккумулятор к зарядному устройству.

Не оставляйте автомобиль надолго

Если не ездить на машине длительное время, то есть риск не запустить двигатель из-за разряженной АКБ. Батареи, если периодически не заряжаются, постепенно теряют свою полезную емкость и уровень заряда.

Рекомендуется заводить автомобиль, по крайней мере, один раз в неделю, чтобы генератор давал зарядку на батарею, особенно зимой. При достаточно длительных стоянках лучше всего отсоединить клеммы или занести АКБ в помещение, чтобы сохранить ресурс батареи.

Берегите его от холода

Зимой, свойства аккумулятора сильно снижаются: падают пусковой ток, емкость, напряжение, замерзает электролит. Как же можно предотвратить воздействие на машину холодных зимних температур? Самый простой способ — оставлять автомобиль в гараже.Если нет гаража, можно накрыть моторный отсек одеялом, либо просто утеплить АКБ или занести ее домой.

Избегайте коротких поездок

Использование автомобиля увеличивается зимой из-за плохой погоды. Автомобиль потребляет больше топлива и больше электроэнергии. Аккумулятор расходует больше энергии и требует больше времени для зарядки. Избегайте небольших поездок, где он не может быть заряжен, или давайте достаточно времени поработать автомобилю, чтобы хорошо зарядить аккумулятор. Как правило, чтобы достаточно восстановить заряд аккумулятор, автомобилю рекомендуется проработать 2 часа, при сильном разряде.

Применяйте данные рекомендации, чтобы сохранить аккумулятор на долгое время и не тратить деньги на покупку нового.

Как подготовить аккумулятор к зиме и его правильная эксплуатация зимой?

Тема зимней эксплуатации аккумулятора очень распространена среди автомобилистов — любая батарея чувствительна к температуре окружающего воздуха.

При длительном использовании аккумулятора в условиях мороза он может самопроизвольно разряжаться, заставляя водителя искать нестандартные пути запуска мотора. В худших случаях батарея выходит их строя, что приводит к большим расходам на ремонт автомобиля.

Поэтому каждому водителю стоит знать, как подготовить аккумулятор к зиме, чтобы потом не сталкиваться с очень серьёзными неприятностями. Это касается как зимней эксплуатации батареи, так и её хранения в тех случаях, когда машина зимой не используется.

Зимняя эксплуатация

Главное правило использования аккумулятора при сильных морозах — это исправность электросистемы автомобиля. Перед наступлением холодов обязательно проверьте целостность проводки — в особенности вас будут интересовать провода, проложенные между генератором, аккумулятором и стартером.

Однако и поломки в других местах игнорировать нельзя, поскольку даже незначительная утечка электроэнергии может привести к полной разрядке батареи в зимний период. Также уход за аккумулятором зимой включает в себя периодическую очистку клемм от накопленных на них окислов и грязи. Их следует обрабатывать мелкозернистой наждачной бумагой, после чего покрывать тонким слоем литола либо иной консистентной смазки, проводящей электричество.

Пристальное внимание следует обратить на генератор — следует измерить напряжение на выходе, чтобы определить возможность его эксплуатации зимой. Нормальное напряжение тока, вырабатываемого автомобильным генератором, должно достигать 14,5 В, хотя минимальным возможным уровнем считается 13,8 В.

Видео, как измерить напряжение на генераторе:

Если этот показатель ниже, следует ждать повреждения аккумулятора, а при меньшем значении батарея попросту не сможет нормально заряжаться. Проконтролируйте и натяжение ремня генератора, поскольку его проскальзывание может стать причиной недостаточной зарядки в зимнее время. Наконец, осмотрите внешний вид узла — следы перегрева, проявляющиеся в виде пятен на металле, свидетельствуют о том, что генератор скоро потребует серьёзного ремонта.

Также вам необходимо проверить, насколько батарея соответствует нормативным требованиям. Очень многие автомобилисты спрашивают, какая должна быть плотность в аккумуляторе зимой? Специалисты утверждают, что нормой для любых климатических условий является показатель 1,27, хотя летом допускаются небольшие отклонения от него в меньшую сторону.

Таблица плотности электролита, в зависимости от температуры воздуха окружающей среды

Если результаты вашего замера показывают несколько меньшую плотность, следует долить электролит, подзарядить аккумулятор, а затем выполнить повторную проверку спустя несколько дней интенсивной эксплуатации автомобиля. При невозможности восстановить нормативные показатели батареи её придётся заменить.

В некоторых случаях подготовка аккумулятора к зиме предполагает его теплоизоляцию — таким способом пользуются, если температура может опускаться ниже -40 градусов.

Следует использовать только негорючий материал, который не проводит ток и не станет причиной замыкания.

Оптимальным вариантом является стеклоткань, сформированная в виде тонких матов — из неё можно сделать дополнительную оболочку, защищающую аккумулятор от влияния температурных колебаний. Нужно следить, чтобы клеммы батареи оставались открытыми и были доступными для контроля либо обслуживания в любую минуту.

Если поднять плотность в аккумуляторе на зиму удалось, нужно в дальнейшем использовать щадящий режим работы бортовой электросети автомобиля. Сразу после запуска старайтесь не включать никаких приборов, чтобы уменьшить нагрузку на батарею.

Включайте электрические потребители, после прогрева двигателя

Даже если погода не будет способствовать комфортному пребыванию в салоне машины, постарайтесь не включать вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и другие устройства в первые 3–5 минут. Чтобы быстро прогревать мотор и салон, установите автономный отопитель и предпусковой подогреватель, которые помогут справиться с подобной задачей, не создавая существенной нагрузки на электрическую систему автомобиля.

Выбор аккумулятора на зиму

Если восстановить вашу батарею не получается никакими способами, вам придётся отправиться в автомагазин за новым аккумулятором. Прежде всего, обратите внимание на климатический класс батареи, который указывается производителем в виде диапазона допустимых температур.

Не соблазняйтесь названиями «Арктический» и надписями «Arctic» — для их нанесения на аккумулятор не требуется выполнять никаких нормативов, поэтому они не имеют строго определённого значения. Если температура в вашем регионе опускается ниже допустимой для конкретной батареи, будьте уверены, что она будет доставлять немало проблем при зимней эксплуатации автомобиля.

Чтобы правильно подготовить аккумулятор к зиме, вам необходимо будет выполнить достаточно много действий —однако только в том случае, если вы отдали предпочтение обслуживаемой модели.

Оптимальным вариантом для зимней эксплуатации будет необслуживаемый гелевый аккумулятор, поскольку его будет достаточно подзарядить один раз: как для непрерывной эксплуатации, так и для хранения.

Ёмкость такой батареи для легковушки должна превышать 60 Ач, если автомобиль находится в умеренном климате, и 80 Ач для северных широт. Стартовый ток аккумулятора должен равняться минимум 420 А по испытательному стандарту EN либо 250 А в соответствии с циклом DIN.

Зимнее хранение

Если вы не планируете пользоваться автомобилем в холодное время года, возникает вполне оправданный вопрос — снимать ли аккумулятор на зиму? Необслуживаемые аккумуляторы с цельным корпусом и небольшими вентиляционными отверстиями почти не подвержены воздействию холодов, поэтому при гаражном хранении их можно однозначно оставлять в автомобиле без риска непоправимой поломки.

Однако обслуживаемые и малообслуживаемые батареи стоит снимать на зиму, чтобы хранить их в тёплом помещении. Если же в вашей климатической области морозы с температурой менее -20 градусов продолжаются более 4 недель, аккумулятор нужно снимать вне зависимости от его разновидности. В противном случае достаточно будет просто открутить фиксаторы плюсовой клеммы, чтобы откинуть её.

Поскольку плотность аккумулятора зимой и летом должна быть одинаковой, перед хранением батарею желательно дозаправить электролитом, если это возможно, и подзарядить. Если вы принесёте устройство домой, его придётся оставить в хорошо проветриваемом помещении.

Температура в нём не должна быть больше 25 градусов — именно поэтому батарею крайне нежелательно оставлять вблизи батареи и разнообразных нагревательных приборов. Аккумулятор следует защитить от попадания жидкости — разумеется, оставлять его в ванной нельзя. Оптимальным местом для зимнего хранения батареи в квартире будет закрытый балкон или лоджия, а в частном доме — застеклённая терраса либо веранда.

Правильное хранение аккумулятора зимой предполагает его постоянную диагностику и подзарядку при необходимости. Для этого каждые две недели необходимо подключать его к электронному зарядному устройству, используя специальную программу для щадящего восстановления заряда при малой силе тока.

Однако большинство современных аккумуляторов сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени при условии, что вы будете хранить их в вертикальном положении. Поэтому, снимая с автомобиля качественную необслуживаемую батарею, вы можете подзарядить её всего дважды — в начале и конце холодного времени года.

После окончания тепла нужно будет следить за работоспособностью аккумулятора первые две недели, поскольку в этот период наиболее велики шансы его поломки.

Видео-советы о зарядке аккумулятора:

Если вы не знаете, нужно ли заряжать аккумулятор перед зимой, можно обработать его борной кислотой, что позволит поставить батарею на консервацию без лишних хлопот. Вначале потребуется полностью залить электролит в банки, установив требуемый уровень жидкости, а затем полностью зарядить батарею.

На следующем этапе электролит очень медленно сливается, после чего процедура повторяется дважды. Когда аккумулятор будет промыт изнутри, можно наполнить его банки пятипроцентным раствором борной кислоты в дистиллированной воде. В подобном виде батарея хранится до окончания срока консервации.

Когда вы решите вновь использовать автомобиль, борную кислоту нужно очень медленно слить, после чего сразу наполнить банки электролитом, не выполняя дополнительную промывку. Остаётся только подождать примерно полтора часа и проконтролировать параметры аккумулятора, что позволит установить уровень плотности и остаточный заряд.

При необходимости батарею следует зарядить и затем устанавливать в автомобиль для её нормального использования. Если вы собираетесь хранить аккумулятор зимой отдельно от машины, вам также нужно будет соблюдать следующие правила:

Если вам придётся перезаправлять аккумулятор, используйте готовый электролит, купленный в магазине, либо дистиллированную воду. Обычная водопроводная или даже фильтрованная вода, а также кислота могут разрушить батарею;
При высоком уровне влажности в доме обработайте клеммы аккумулятора литолом, а затем накройте специальными колпачками либо замотайте их промасленной бумагой;
Сразу после установки аккумулятора в машину соблюдайте щадящий режим его эксплуатации — автомобиль должен поработать приблизительно полчаса на холостых оборотах, после чего в течение дня старайтесь меньше пользоваться электроприборами;
Если батарея потеряла часть своих свойств после консервации, попробуйте перезаправить её и повторно зарядить. Однако лучшим способом будет отправиться на специализированную СТО, где мастер выполнит профессиональную диагностику аккумулятора;
Если на дне банок обнаружен осадок от разрушающихся электродов, вам следует задуматься о приобретении новой батареи в ближайшее время.

Электротехника

Соблюдая приведённые выше правила, вы убережёте аккумулятор своего автомобиля от повреждения в холодное время года. Однако стоит помнить, что изначально неисправная батарея вряд ли сможет перезимовать, сохранив все свои свойства — поэтому желательно выполнить её диагностику на СТО ещё в начале осени, чтобы иметь запас времени.

Диагностика аккумулятора на СТО

Если вы приобрели новый автомобиль в тёплый сезон, обратите внимание на параметры его аккумулятора — вполне возможно, что его будет проще заменить, чем иметь дело с многочисленными неприятностями зимой.

Кроме того, желательно запастись электронным зарядным устройством, которое способно автоматически определять параметры батареи и выбирать оптимальную программу её подзарядки. Оно будет очень полезным как при зимней эксплуатации аккумулятора, так и при его хранении в домашних условиях.

Поддержание работоспособности аккумулятора в зимний период

Из-за специфики своей работы аккумуляторные батареи требуют специального обращения и ухода, что особенно актуально в зимний период. Воздействие отрицательных температур негативно сказывается на протекающих в устройстве процессах, и понижению его технических характеристик. В зависимости от температурного режима емкость аккумулятора может сокращаться на 20-50%. это в свою очередь приводит к уменьшению напряжения и увеличению самозаряда. Для поддержания работоспособности АКБ необходимо соблюдать целый ряд правил, направленных на длительное и эффективное функционирование прибора.

Периодическая зарядка аккумулятора

Чтобы предотвратить выход батареи из строя, достаточно ставить ее на зарядку один раз в 3-4 недели. Лучше всего устройство заряжается во время продолжительных безостановочных поездок, когда двигатель автомобиля работает на высоких оборотах. Наиболее подвержены риску кальциевые АКБ, которые могут разрядиться за несколько дней при простое на морозе и практически не способны выдерживать глубокий разряд.

Использование «зимних батарей»

Многие современные производители изготавливают специализированные «зимние» батареи, имеющие особую конструкцию и рассчитанные на работу в условиях низких температур. При выборе оптимально подходящего устройства необходимо ориентироваться на время его поступления в продажу и дату выпуска, поскольку заводы выпускают специальные модели перед началом сезона холодов.

Наилучшими вариантами для эксплуатации зимой являются гелиевые и AGM-аккумуляторы, отличающиеся долговечностью и обладающие более высоким уровнем токовых характеристик. Рациональным решением также станет покупка гибридной или малосурьмянистой батареи, характеризующиеся малым саморазрядом и устойчивостью к глубоким разрядам.

Проверка чистоты клемм и корпуса

В зимнее время и межсезонье на дорогах зачастую образуется снежная каша. Нередко грязь попадает под капот автомобиля, поэтому необходимо следить за чистотой и состоянием аккумулятора. Загрязнение его поверхности снижает площадь контакта и увеличивает уровень сопротивления цепи, а повышенная влага способствует быстрому окислению клемм и выводов. Кроме того, вентиляционные отверстия могут забиваться землей, что приводит к риску взрыва. Чистая аккумуляторная батарея избавит от ненужной потери энергии в зимний период и сделает езду по заснеженным дорогам более безопасной.

Что нельзя делать с аккумулятором зимой?

Для сохранения эксплуатационных свойств АКБ во время холодов не рекомендуется выполнять следующие действия:

Заводить автомобиль без необходимости в том случае, если вы никуда не поедете.
Оставлять транспортное средство простаивать более трех дней.
«Прикуривать» и совершать поездки на полуразряженном аккумуляторе.
Ставить «холодную» батарею, принесенную с мороза, на зарядку.
Оставлять разряженную АКБ на холоде.

Перед началом зимнего сезона рекомендуется проверить аккумулятор в автосервисе, поскольку даже незначительные сбои в его работе могут стать фатальными и привести к неприятным последствиям. В период морозов батарея заряжается гораздо менее эффективно, чем в летнее время, что еще больше усугубляется расходом энергии на обогревательные приборы. Также необходимо обращать внимание на емкость АКБ, оптимальное значение которой записано в прилагающемся техническом руководстве. Зимой данный показатель может на 5-10 Ач превышать рекомендуемую производителем величину. Эта профилактическая мера будет способствовать повышению уровня безопасности во время продолжительных зимних поездок.

правила ухода за аккумулятором, свечами, дворниками, кузовом и салоном авто

Вот и пришла зима, вашему авто необходим дополнительный уход. Все мы хотим, чтоб железный конь заводился без проблем. Для этого нужно уделять больше внимания немаловажной детали под названием аккумулятор. Так как температура воздуха значительно снизилась, соответственно значительно увеличилась на него нагрузка. Для того чтоб поддержать зарядку аккумулятора, за правило необходимо взять процедуру по подзарядке другим зарядным устройством.

Не так далеко от аккумулятора находятся свечи. При краткосрочных поездках они не прогреваются, таким образом, на них появляется нагар. А загрязненные свечи плохо запускают двигатель. Что бы избежать этого, время от времени необходимо просто их почистить.

Так же следует обратить свое внимание на шины. При снижении температуры, давление в шинах снижается. Существует два вида резины: зимняя и летняя. Так вот, протектор зимней резины на много мягче, чем у летней. Поэтому балансировку стоит проверять чаще, раз в месяц будет вполне достаточно.

Многие из нас летом пользуются ручным тормозом. Зимой же придется отказаться от этой привычки. Когда ваш автомобиль начинает остывать после активного движения, теплые тормозные колодки примерзнут к барабанам. Таким образом колеса вашего авто становятся неподвижными. Если у вас машина с передним приводом, возникает проблема. В принципе, ее можно решить, но для этого необходимо проделать процедуру: поднимите переднее колесо, вставьте деревяшку в край вентиляционного окна. Затем нанесите резкие удары по вставленной деревяшке. С авто с задним приводом немного проще выйти из сложившейся ситуации. Вам поможет расцепить колодки с барабаном двигатель. Не забывайте о том, что существуют особенности управления автомобилем зимой.

Дворники. На них собирается снег и иней. Так что не забывайте периодически их очищать, чтоб не поцарапать ими стекло.

Соль! Как же любят посыпать ею дороги зимой. Она беспощадна к алюминиевым радиаторам. Что бы уберечься от ее воздействия, необходимо хотя бы раз в неделю мыть машину. Прекрасным способом защиты от соли кузова послужит воск. Просто нужно им натереть ваш автомобиль.

После мойки автомобиля в морозные дни, полезно будет хорошенько протереть уплотнители и кромки, проверить фиксаторы дверей, а так же смазать замки. Если вы пользуетесь ковриками из ткани, замените их резиновыми. Они на много практичнее.

Если в вашем авто есть кондиционер, не стоит о нем забывать. Дело в том, что уплотнители могут потерять эластичность. Для того чтобы летом у вас не возникли с ними проблемы, достаточно пару раз в месяц его запускать.

Уход за аккумулятором летом, чтобы избежать проблем зимой — Рамблер/авто

В зимнее время года немало владельцев автомобилей сталкиваются с проблемами, связанными с аккумуляторной батареей. Достаточно температуре опуститься ниже отметки в минус 20 градусов, как батарея разрядится, и вернуть ее в рабочее состояние получится далеко не всегда. Но далеко не все знают, что причиной возникновения подобных проблем могут стать ошибки при использовании в летний сезон. Какие же действия не следует производить с АКБ в жаркое время года? Современные машины характеризуются достаточно высоким потреблением энергии. Большое количество электронных и других систем, разного рода помощников и электрических приводов, приводят к сильной нагрузке на аккумуляторную батарею. При наличии каких-либо повреждений или неправильном использовании батареи автовладельцем, она может прекратить подачу признаков жизни, что произойдет в наиболее неудобный момент. Дело в том, что летнее время года для аккумуляторов в машине представляет собой намного более сложное испытание, чем холодная зима. В летнее время температура под крышкой капота машины может в 2-3 раза превышать уличную. И это становится непростым испытанием для всех систем, в том числе и аккумуляторной батареи. Дело в том, что в жаркую погоду реакции проходят с увеличенной скоростью, а значит, батарея быстрее разряжается. Кроме того, происходит испарение воды в электролите и ее количество уменьшается. Последствием становится прохождения необратимых процессов сульфатации пластин и электродов, что снижает уровень их электропроводимости. Просто долить электролит не всегда поможет, так как аккумуляторы могут быть и без возможности обслуживания.

Предотвращение негативных процессов в АКБ. В первую очередь, при выборе батареи стоит отдавать предпочтение известным производителям. Несмотря на то, что приходится заплатить немного больше за бренд, стоить принимать во внимание, что в каждом сегменте есть собственные передовики. Именно они способствуют продвижению вперед, посредством внедрения новейших технологий, таких как низкая степень саморазряда, увеличенные емкость и пусковой ток холодного двигателя.

В списке обязательных периодических работ должны находиться проверка напряжения, уровня заряженности аккумулятора и его мощности при запуске. Значение рабочего напряжения должно составлять от 13,8 до 14,5 В. Полноценно заряженный и находящийся в исправном состоянии аккумулятор должен обеспечить выдачу напряжения в 12,7-12,8 В.

По словам специалистов компании Bosch, проведение визуального осмотра батареи должно проводиться не реже, чем два раза в год. Не допускается наличие микротрещин или повреждения корпуса, так как они приведут к образованию утечки электролита. Кроме того, нужно следить за степенью чистоты батареи, а также надежности ее закрепления. При наличии окислов на клеммах — они должны быть зачищены, ослабленные крепления — подтянуты.

Простой автомобиля и дальнейшее использование АКБ. До того, как отогнать машину на стоянку, и оставить ее там, следует удостовериться в том, что отключены все имеющиеся световые приборы, а также освещение в салоне. Если это не так, аккумулятор может разрядиться за очень короткое время, чего следует избегать. Необходимо также провести все требуемые контрольные замеры, касающиеся здоровья батареи. Перед тем, как запускать двигатель, должны быть отключены радио, обогрев, система климатического контроля и осветительные приборы, что даст возможность существенного снижения нагрузки.

Если же машина используется не слишком часто, аккумулятор необходимо ставить на подзарядку хотя бы один раз в месяц, так как при небольшом пробеге она не успевает подзарядиться от генератора. На больших пробегах лучше не допускать чрезмерного заряда батареи, хотя при исправном оборудовании сделать этого и не получится.

Итог. Здоровье АКБ является настолько же важным параметром для машины, как и исправное состояние других устройств. При желании сэкономить в дальнейшем, стоит единожды потратиться на дорогой и качественный аккумулятор, за которым нужно следить и своевременно обслуживать. В этом случае, заменять его нужно будет с периодичностью в 5-7 лет. Иначе можно столкнуться с изделием низкого качества, а с учетом жаркой погоды и неправильной эксплуатации, менять его нужно будет чуть ли не каждые два года.

Правильная эксплуатация автомобильного аккумулятора | Запчасти

Хотя современные АКБ имеют высокое качество исполнения и могут прослужить достаточно долго, они нуждаются в надлежащем уходе и правильной эксплуатации. Чтобы поддерживать аккумулятор в рабочем состоянии, необходимо соблюдать определенные правила.

Во-первых, поскольку от количества жидкости в аккумуляторе зависит то, как он будет работать, нужно тщательно следить за ее уровнем . Особенно это касается летнего периода.

Для того чтобы аккумулятор работал нормально, электролит должен полностью покрывать свинцовые пластины. Если верхушки пластин выглядывают из жидкости, необходимо долить немного электролита или дистиллированной воды. Также с помощью ареометра нужно следить за плотностью наполнителя. Она должна быть приблизительно 1,24-1,26 г/см³.

Кроме того, батарею нужно содержать в чистоте. Для надежной работы устройства это имеет такое же значение, как и плотность электролита. Сами клеммы, а также ближайшие к ним места нужно вытирать от продуктов окисления и посторонних жидкостей. Чем чище корпус аккумулятора, тем большее сопротивление он имеет. Благодаря этому аккумулятор не будет разряжаться преждевременно.

Зарядка аккумулятора

Чтобы аккумуляторная батарея работала исправно как можно дольше, нужно ее вовремя и правильно заряжать. Делается это следующим образом. Если АКБ разрядилась еще не до конца, желательно произвести полную разрядку, включив на какое-то время все осветительные приборы. Для установки аккумулятора на зарядку, его нужно либо снять с машины, либо оставить на месте. Однако все провода при этом необходимо снять.

Затем следует очистить клеммы от продуктов окисления и подключить зарядное устройство. Помещение, в котором делается подзарядка, должно быть хорошо проветриваемым. Когда аккумулятор заряжается, в воздух выбрасывается большое количество отравляющих веществ.
Во время зарядки АКБ нужно следить за показаниями амперметра. Стрелка прибора должна постепенно продвигаться к нулю. Если температура электролита заметно повысилась, ток подзарядки необходимо уменьшить. Время полной зарядки аккумулятора составляет 10-12 часов.

Хранение аккумуляторной батареи

Если машину необходимо поставить на длительную стоянку, например, на весь зимний период, следует позаботиться об оптимальных условиях хранения АКБ. Это нужно для того, чтобы аккумулятор сохранился в рабочем состоянии и не потерял свой ресурс.
Перед установкой на хранение аккумулятор следует полностью зарядить. Необходимо чтобы в том месте, где находится АКБ, был более или менее стабильный температурный режим. Желательно также пару раз в месяц производить подзарядку аккумулятора и, если есть в этом необходимость, доливать в него электролит.

Когда аккумулятор находится на хранении, с его клемм должны быть сняты электрические провода. Корпус батареи нужно тщательно очистить от влажной грязи и протереть сухой ветошью, чтобы не оставалось никаких мокрых потеков. Иначе через влагу аккумулятор будет быстро разряжаться.

Если АКБ зимой хранится в неотапливаемом гараже, во время сильных морозов ее желательно перенести в теплое помещение. Чтобы не деформировался пластик аккумулятора, на его корпус не должны падать прямые солнечные лучи.

Зимние советы автолюбителям — основные проблемы зимой и способы их решения. Как правильно хранить и использовать аккумулятор зимой Полезные советы для автомобилистов зимой

Зима является испытанием не только для людей и всех живых организмов, но и для автомобилей в целом и их составных частей в частности. О том, как правильно хранить, эксплуатировать и ухаживать за автомобильным аккумулятором, мы и поговорим.

Что делать если автомобиль не заводится?

В зимнюю пору года аккумуляторная батарея разряжает свою емкость значительно быстрее, чем в теплый сезон. Согласитесь, что заглохнуть посредине зимней дороги — событие из разряда малоприятных. Ведь даже дожидаться приезда эвакуатора придется в холоде — машину ведь не прогреешь. Поэтому необходимо не просто правильно эксплуатировать аккумулятор, но и соблюдать определенные правила его хранения в холодное время года.

Аккумуляторная батарея при ее правильной эксплуатации никогда не подведет водителя даже в самые лютые морозы. Не полностью заряженная батарея может не подвести в летние месяцы, но сразу же проявит себя не с лучшей стороны зимой. Поэтому необходимо взять за правило проверить, а в случае необходимости даже заменить аккумулятор при вхождении в осенне-зимний период эксплуатации автомобиля. В семействе современных аккумуляторных батарей очень тяжело отыскать обслуживаемые, из-за чего при показателе выдаваемого тока ниже нормативного замена аккумулятора перед зимой — дело обязательное и неоспоримое.

Запах в автомобиле

В наши дни выбрать аккумулятор не составляет особого труда. Все зависит от финансовых возможностей автолюбителя и его предпочтений той или иной марке производителя аккумуляторов. Некоторым отечественным автовладельцам характерна такая распространенная ошибка, как покупка и установка нового аккумулятора с заведомо большей мощностью, чем это предусмотрено в технических характеристиках автомобиля. В таком случае страдает как генератор машины, ведь на его долю приходится повышенная нагрузка, так и собственно сам аккумулятор — установленный генератор не в состоянии полностью зарядить аккумуляторную батарею, вследствие чего срок ее службы значительно снижается. Перед установкой на автомобиль нового аккумулятора необходимо проверить полярность клемм, дабы не случилось неприятности.

С рок службы аккумуляторной батареи

На срок службы АКБ влияют условия хранения и эксплуатации. Не продлевают срок эксплуатации аккумулятора частые запуски и кратковременные поездки, когда аккумулятор только разряжается, не успевая взять заряд. Не менее пагубны и проблемы в электрической проводке автомобиля, которые напрямую отражаются на долговечности аккумулятора. Даже, казалось бы, такая мелочь, как слабое крепление силовых кабелей к клеммам АКБ, существенно снижают ресурс батареи.

Полезные советы автомобилистам

В зимнее время года на аккумулятор нагрузка существенно возрастает. Мы включаем обогрев салона, гораздо чаще, чем летом задействуем ближний свет, стеклоочистители. Не забывайте о том, что даже лампочки стоп-сигналов загораются чаще, чем летом. Поэтому зимой аккумулятор требует к себе более бережного обращения. Очень важно знать и соблюдать правила зимней эксплуатации аккумуляторной батареи.

Попробуем разобраться, как избежать ускоренной разрядки аккумуляторов зимой. Наверняка многие из нас видели, как один автомобилист просит «прикурить» у коллеги, так как за ночь его батарея полностью разрядилась под воздействием низких температур, а некоторые и сами бывали в роли прикуривающих. Чтобы избежать подобного, следуем нескольким нехитрым правилам. Во-первых, проверяем уровень электролита, для чего из каждой банки специальной грушей производим забор вещества. Во-вторых, внимательно осматриваем электролит на прозрачность: если имеется осадок, то велика вероятность осыпания пластин в конкретной банке, что неизбежно приведет к замыканию пластин. Все зависит только от времени, когда замыкание произойдет. В случае если уровень электролита низкий, необходимо добавить в банку дистиллированную воду. Затем проверяем плотность электролита и напряжение как в общем на батарее, так и отдельно на каждой банке. В случае если напряжение меньше нормативного, то необходимо произвести подзарядку аккумулятора.

П орядок подзарядки АКБ

Рассмотрим, какой порядок подзарядки «сухого» аккумулятора. Все довольно просто: заливаем электролит. Единственное условие — температура как электролита, так и наполняемого аккумулятора должна быть не ниже 10 градусов Цельсия. Все пробки на батарее должны быть открыты. Заполняем каждую банку либо до специальной отметки, либо до уровня выше 1,5 см над пластиной. После этого дать аккумулятору отстояться 15-20 минут, слегка покачать его из стороны в сторону и, при необходимости, доливаем электролит. Затем плотно закручиваем пробки — аккумулятор полностью готов к работе. Уже залитые аккумуляторы в такой процедуре, естественно, не нуждаются.

Что нужно иметь в машине зимой?

Теперь давайте рассмотрим, как же правильно хранить аккумулятор в условиях российской зимы. Некоторые из отечественных автолюбителей (а таких наберется немало) предпочитают не эксплуатировать свой автомобиль зимой. Позволяют себе такое в основном те, у кого есть возможность содержать автомобиль не под открытым небом, а хотя бы в неотапливаемом гараже. Если вы как раз из этой обоймы владельцев автомобилей, то минимальное из того, что необходимо сделать для сохранности аккумулятора, это снять обесточить одну из клемм батареи. А в идеале — полностью снять аккумулятор и отнести его домой, где в теплом помещении он прекрасно перезимует. Это относится к тому случаю, когда гараж не отапливается. Если же будет зимовать в теплом помещении, то таких мер предпринимать не стоит.

Х ранение акуумулятора зимой

Но представим, что мы все-таки сняли аккумулятор с автомобиля. Для каждого типа аккумуляторов существуют свои особые условия их хранения зимой. Например, для сухозаряженных батарей главным является их хранение в теплом и вентилируемом помещении — тогда никаких проблем с хранением и последующей эксплуатацией не возникнет. Единственное предостережение — отсутствие прямого воздействия солнечных лучей на аккумулятор. Хранить заливной аккумулятор необходимо только в вертикальном положении. После того как аккумулятор сняли с автомобиля, его необходимо очистить от грязи, остатков электролита. Внимательно осмотрите батарею и в случае обнаружения недостаточного уровня электролита, долейте дистиллированную воду в те банки, где это необходимо. После восстановления уровня электролита требуется подзарядить аккумулятор специальным зарядным устройством.

Как правильно хранить автомобиль

В случае если возможность проверки уровня зарядки аккумулятора до наступления устойчивого тепла отсутствует, можно воспользоваться следующим нехитрым способом хранения батареи зимой. После того, как процедура подзарядки завершена (как именно подзаряжать, описано немного выше), сливаем электролит из аккумулятора. Промываем дистиллированной водой банки, причем необходимо сделать это как минимум дважды, причем во второй раз вода должна постоять в банках минут 15. Теперь в пустой аккумулятор заливаем раствор борной кислоты. После этого сухой тряпкой протираем батарею и убираем до теплой поры года. Этот способ гарантирует сохранность аккумулятора и исключает вероятность его самопроизвольной разрядки. Перед тем как устанавливать аккумулятор после зимней «спячки» на автомобиль, необходимо слить борную кислоту, а залить раствор электролита. После того как электролит отстоится (этот процесс занимает в среднем 45 минут), измеряем его плотность. И только после этого устанавливаем аккумуляторную батарею на автомобиль.

Р ассмотрим непосредственно эксплуатацию аккумулятора в зимних условиях. Для долговечной и надежной работы аккумулятора необходимо следить за параметрами:

— натяжение ремня генератора;

— соединение электрических проводников должно быть постоянно очищено от грязи, а также прочным и надежным;

— плотность раствора электролита должна находиться в допустимых пределах. В случае снижения плотности необходимо довести ее до уровня описанным выше способом.

Не менее важно содержать в постоянной чистоте аккумуляторную батарею. Периодически производить зачистку мелкозернистой наждачной бумагой клемм аккумулятора, а после зачистки с целью улучшения токопроводности нанести на них тонкий слой литола. Можно дополнительно утеплить моторное отделение автомобиля, что позволит увеличить срок службы аккумулятора в зимний период. Утепление осуществляется с помощью специального материала, приобрести который можно в любом автомагазине или даже на рынке.

Замерзшее стекло

В холодную пору года от владельца автомобиля требуется контролировать уровень зарядки аккумулятора с гораздо более высокой периодичностью, чем в летнее время. Связано это с тем, что плотность батареи зимой имеет свойство к снижению гораздо быстрее, чем летом. После запуска двигателя автомобиля, не включайте сразу систему обогрева или же осветительные приборы — необходимо дать раствору электролита некоторое время прогреться, чтобы аккумулятор безболезненно воспринял дополнительную нагрузку, вызванную электроприборами.

Обязательно обращайте внимание при покупке нового аккумулятора для эксплуатации зимой на эксплуатационные заводские характеристики батареи. Так, для суровых климатических регионов нашей страны существуют специальные аккумуляторы с пометкой «арктик». Эти батареи обеспечивают надежную и стабильную работу даже при температурах окружающей среды ниже «минус» 45-50 градусов Цельсия.

Если следовать несложным правилам эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей в зимние месяцы года, то можно обеспечит долгую и бесперебойную эксплуатацию аккумулятора на длительный отрезок времени. Не относитесь к своей батарее халатно — это может дорого стоить вам как в прямом, так и в переносном смысле.

Каждый автовладелец понимает, что ухаживать за своим автомобилем нужно обязательно, а эксплуатация автомобиля зимой — это особая тема для разговора. Ведь не секрет, что именно зимой автомобиль подвергается наиболее мощному воздействию различных вредных факторов.

Подготовиться к некоторым из них можно заранее, проведя комплекс мер по подготовке автомобиля к зимнему сезону , но это еще не все. Можно позаботиться о себе и своем железном друге дополнительно, чтобы, как говориться, быть во всеоружии…

Во-первых, не исключено, что зимой на улице будет снег:), который может оказаться неприятным явлением для автовладельцев. Особенно для тех, кто хранит машину на открытом воздухе и тех, кто ездит по плохо очищенным дорогам (в России это означает, что почти для всех). Для очистки машины от снега, если ту засыпало за ночь, храните в багажнике хорошую щетку. Удобнее работать щеткой с короткой ручкой. Она легче и движения ей получаются быстрее. Но если Вы низкого роста или машина очень высокая (джип, например), то вполне вероятно, что Вам придется приобрести щетку с удлиненной или даже телескопической ручкой.

Так же стоит обратить внимание на ворс щетки. Он должен быть не очень длинным и жестким. Иначе щетка будет плохо чистить подтаявший (тяжелый снег).

Застрять на машине зимой можно не только где-то на проселке. Можно и во дворе, где плохо чистят снег или куда коммунальщики еще не успели приехать. Для того, чтобы самостоятельно выкарабкаться из снежной ловушки неплохо иметь в багажнике небольшую лопатку. Особенно полезной она может оказаться для владельцев моноприводных машин с автоматической коробкой передач. Но и всем остальным такой инструмент не помешает. Вдруг, кого-то придется откопать:). А что, в дороге бывает всякое. Может ведь так случиться, что ни у кого из водителей не окажется троса? Может. Но лучше чтобы он был. Так что проверьте его наличие в своем багажнике. Зимой он требуется чаще, чем летом, хотя должен быть всегда.

Но это не все неприятности, которые доставляет снег. Зимы стали не очень морозные. Часты оттепели способствуют образованию на дороге слякоти, которая летит от встречных и попутных машин в лобовое стекло , на фары, что сильно затрудняет видимость. А это уже чревато повышенной аварийной опасностью. Чтобы снизить риск попадания в аварию зимой обязательно нужно как можно чаще проверять наличие стеклоомывающей жидкости в бачке. А в багажнике держать запас омывалки, чтобы не попасть в неприятную и опасную ситуацию.

Кроме этого настоятельно рекомендуется использовать специализированные зимние дворники. Они отличаются от летних не только тем, что механизм закрыт в специальный резиновый кожух, но и составом резины дворника, что позволяет лучше очищать стекло. Кроме этого необходимо как можно чаще очищать дворники от грязи, которая при скапливании может сделать дворники абсолютно непригодными к эксплуатации.

Перед посадкой в салон все чистят подошвы обуви, но этого мало, если коврики в салоне велюровые. Снег, проникая в велюр, таит, а потом может замерзнуть. В итоге под ногой образуется лед, который мешает управлению автомобиля. Нога может соскальзывать с педалей, что в некоторых ситуациях может привести к аварии. Использование резиновых ковриков не всегда спасает ситуацию. Резина тоже может скользить. Тут уж каждый придумывает свои способы борьбы со влагой. Текстильные коврики можно обрабатывать различными влагоотталкивающими составами, а на резиновые коврики дополнительно укладывать газету или специальные листы, которые продаются в автомобильных магазинах. Хотя, все это не очень удобно, и не спасает на 100%.

Также в зимнее время года с заядлой стабильностью наблюдаются довольно большие перепады температуры, именно поэтому нужно следить за давлением в колесах , так как они могут слегка подспускать. Если средства позволяют, то лучше установить датчики давления в шинах, тогда не придется скакать вокруг автомобиля с манометром и крутить колпачки.

Большинство водителей моют свои машины самостоятельно, и здесь главное помнить, что в зимнее время года вода попросту может заледенеть в самых нежелательных местах на корпусе вашего автомобиля. Собственно, именно поэтому после того, как вы удалили всю грязную воду, вам будет необходимо тщательно протереть все уплотнительные резиночки на дверях (включая багажник) и продуть воздухом замки, которые расположены вне салона автомобиля. Замки, кстати, полезно обработать WD40, что во многих случаях предотвратит их замерзание. Если все же замки замерзли, то разморозить их можно специальной жидкостью размораживателем, который можно купить в любом автомобильном магазине. Нагревать ключ не рекомендуется. Это можно сделать на нашей классике, но ключи иномарок со встроенными чипами лучше не греть. Можно без ключа остаться.

Бывает зимой и такая ситуация: двери отлично утром открылись, завелась машина без проблем, включаем скорость, давим на газ, а машина вместо того, чтобы тронуться с места глохнет. Ну, или просто не едет, если водитель чуть поопытней и не дал двигателю заглохнуть. Проблема здесь в том, что накануне водитель по инерции поставил машину на ручник. А ночью ударил мороз, и тормозные колодки примерзли к тормозному диску.

Зимой лучше оставлять машину на скорости для механической коробки передач. Для машин же с автоматической коробкой — в режиме «парковка». Если боитесь, что машина может укатиться, то подложите под колесо что-нибудь. Только не забудьте это убрать потом:).

Для надежной и стабильной работы аккумуляторов их желательно заряжать зарядным устройством один раз в два месяца. Если этого не делать, то аккумулятор попросту начнет терять свою устойчивость к изменчивым погодным условиям.

Также не забывайте систематически в течение всей зимы включать кондиционер хотя бы на 10-15 минут, если он имеется в Вашем автомобиле, конечно. Это нужно делать для того, чтобы резиновые уплотнители не разгерметизировались. Такую процедуру нужно проводить 3-4 раза в месяц, а лучше почаще.

И все автомобилисты без исключения дружно воюют с солью и другими реагентами, которые сыпят на дороги для предотвращения образования обледенения. При подготовке автомобиля к зимнему сезону мы обработали его различными спец-средствами. Кузов покрыли воском, а днище антикоррозийкой . Но все это принесет мало толку, если машину не оберегать от длительного воздействия агрессивных веществ. А для этого ее достаточно почаще мыть.

Надеемся, что наши нехитрые советы по эксплуатации автомобиля зимой помогут Вам справиться с большинством непредвиденных ситуаций.

Все мы любим летом, когда тепло, сухо и комфортно, когда асфальт не покрыт льдом и снегом, промчаться по пустой дороге «с ветерком». Однако зимой, когда выпадет снег и наступит гололед, управлять автомобилем становится гораздо трудней и опасней. Именно зимой, тем более с нашими зимами, автолюбителю нужно уделять больше внимания дорожной обстановке, необходима повышенная концентрация сил и мастерства для безопасного управления транспортным средством. И, тем не менее, никто из нас не застрахован от попадания в сложную ситуацию. А зима встречает сложными погодными условиями, обледенелой трассой, снежными заносами, обильными снегопадами и туманом. Для того чтобы как можно реже попадать в затруднительные ситуации необходимо придерживаться некоторых правил.

В первую очередь, до наступления холодов, провести осмотр и диагностику вашего автомобиля и подготовить его к зиме. На все эти действия вы потратите не больше двух-трех дней. Замените на своей машине летние шины на зимние и немного уменьшите давление в колесах. Нелишним будет проверить исправность тормозной системы, уровень и соответствие погодным условиям масла в двигателе. На период сильных морозов лучше использовать синтетическое моторное масло, так как оно менее вязкое. Необходимо залить зимнюю жидкость в бачок стеклоомывателя. Отдельное внимание необходимо уделять антифризу. Он должен быть прозрачным и иметь ярко-зеленый, ярко-голубой или ярко-розовый цвет.

Передние и задние фонари, указатели поворотов, стояночные огни должны быть в рабочем состоянии. На зиму лучше всего купить в салон резиновые коврики с высокими бортами, они будут защищать салон и кузов вашего автомобиля от влаги и химических препаратов, которые добавляют в посыпочный материал для дорог. Не стоит также ставить автомобиль на стояночный тормоз, так как он может перемерзнуть и создаст дополнительные неприятности. Также, в морозы, не нужно мыть машину слишком часто — могут замерзнуть замки и вам не помогут никакие новомодные средства. Если все-таки это произошло, воспользуйтесь кружкой горячей воды или феном. Обязательно проверьте наличие буксировочного троса и знака аварийной остановки. Убедитесь, что ваш автомобиль полностью готов к зиме, это поможет избежать многих неприятных моментов и придаст уверенности в управлении машиной в сложных зимних условиях.

Согласно статистическим данным, наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий случается в первые дни зимы, когда на улице снег и дороги покрывает первый лед. Поэтому скорость движения зимой должна быть ниже минимум на пятнадцать километров в час, чем летом. Причем не следует резко ускоряться или тормозить, а передачи переключать необходимо особенно плавно. Дистанцию с впереди идущим автомобилем необходимо увеличить втрое по сравнению с летней.

Наиболее крупными проблемами для автолюбителя, которые сулят большие неприятности, является вхождение автомобиля в занос на гололеде и снос в снежный сугроб. Наиболее эффективным способом избежать подобной ситуации — заблаговременно выявлять такие проблемные места и пытаться проложить маршрут их объезжая. Водителям, робота которых связана с ежедневными поездками на машине зимой, специалисты советуют освоить курсы экстремального вождения. На таких курсах профессиональные инструкторы обучат вас без проблем справляться с заносом. А по истечении некоторого времени вы приобретете необходимый опыт, и будете чувствовать себя за рулем намного уверенней даже во время гололеда. На сегодняшний момент в нашей стране таких курсов более чем достаточно.

Как действовать если вы заехали в сугроб?

Перво-наперво не паникуйте. В данной ситуации не следует резко давить на газ. Свободно скользящее колесо только будет способствовать таянию снега, а соответственно и дополнительному скольжению. Наиболее действенным способом в данной ситуации будет так называемая раскачка. С помощью газа и сцепления необходимо раскачивать автомобиль до полного выезда с сугроба. Если будет необходимо, подложите резиновые коврики из салона под колеса. И постарайтесь их не забыть, когда выберетесь из сугроба. Для того чтобы выбраться из колеи необходимо сбросить скорость, так как наиболее опасный в данном маневре — момент выезда. На большой скорости колеса могут заблокироваться, и машину может занести. Поэтому перед самым маневром сбросьте скорость и будьте готовы маневрировать во время заноса.

Действия во время заноса

Если автомобиль ушел в занос, придерживайтесь главного правила — нельзя делать резкие движения рулем, а тем более нельзя резко тормозить. Рулевое колесо необходимо вывернуть в сторону заноса, а также попытаться направить автомобиль в предполагаемое место остановки. Если у вас автомобиль с задним приводом, тогда необходимо резко нажимать и отпускать педаль тормоза, а на машине, у которой передний привод, нужно добавить немного газа. После выхода из заноса необходимо выровнять руль. И самое главное — не нужно паниковать и нервничать. Спокойно выполняйте все необходимые маневры, и вы с легкостью совладаете с этой экстремальной ситуацией.

Правильно спускаемся с горки

Зимой во время движения с горки категорически запрещается выключать передачу и двигаться на нейтральной скорости. Безопасней всего будет включить пониженную передачу, это улучшит сцепление с обледенелой и заснеженной дорогой. Перед самым спуском необходимо применить способ прерывистого торможения — редкие нажатия педали тормоза.

Правильно двигаемся под горку

Следует понимать, что любое движение под гору требует разгона. В противном случае машина не сможет преодолеть подъем и забуксует, поскольку в определенный момент ей не хватит сцепления с дорогой. Если, даже набрав разгон, вы не смогли преодолеть скользкий подъем, можно попытаться выкарабкаться на него задом. Однако такой маневр осуществим, только если у вашего транспортного средства передний привод.

Начинаем движение

На дороге, покрытой льдом или снегом нужно трогаться по возможности плавно и желательно со второй скорости. Однако теория хороша, но практика необходима не меньше, поэтому попробуйте отработать упражнение на площадке вдали от дороги. Также попробуйте экстренное торможение и выравнивание машины после заноса и т.д. Во время движения неуклонно соблюдайте ПДД и обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сами и заставляйте это делать своих пассажиров. Будьте предельно внимательны и аккуратны на дороге в любое время года и любую погоду!

Подготовка к зиме сводится к нескольким простым манипуляциям, которые легко запомнить и еще легче выполнить.

Книжные прилавки завалены многочисленными брошюрами с самыми разнообразными советами начинающим автолюбителям. Вам предлагают произвести со своим автомобилем массу разнообразных манипуляций — от проверки тормозных колодок, свечей, электропроводки до качества антикоррозийного покрытия и т.д. Иногда эти советы столь трудновыполнимы, что, кажется, проще купить новую машину.

Наш главный совет: не бойтесь зимы! Вот пять простых советов. Это — азбука. Без нее — никуда.

Не экономьте на резине

Замена летних шин на зимние — аксиома. Не слушайте «знатоков», толкующих о том, что асфальт в городе и так чистят, что зимы пошли теплые, а шипы скользят на мокрой дороге. Эти знатоки в случае ДТП вас лечить не будут и денег на ремонт не дадут.

Первый снег на большей части России уже выпал. Но растаял. После первого снежка недели две (в средней полосе России) можно еще кататься на летних шинах. И менять их следует, когда столбик термометра стойко опустился ниже + 4 градусов.

Секрет тут в следующем. Летняя покрышка — жесткая. От стойкого холода она становится еще жестче. Следовательно, ее свойства держать дорогу в холода резко (очень резко!) снижаются. Она, образно говоря, «дубеет».

Зимняя — наоборот. Устойчивые плюсовые температуры и трение о дорогу делают ее «размазней». Сопротивление качению резко возрастает, расход бензина — соответственно.

Почему для автолюбителей, особенно начинающих, удобнее зимняя шипованная резина, чем просто зимняя и нешипованная? Ответ простой: как бы сейчас хорошо ни чистили дороги, на поворотах, на мостах, да и просто на открытой всем ветрам дороге могут образоваться языки (язычки) льда. И тут шипы послужат подмогой. Первый же такой случай задвинет в прошлое все дебаты о том, проскальзывают они на мокрой дороге или не проскальзывают.

Не думайте, прогадали вы или не прогадали с временем переобувки, не заглядывайтесь на свои новые шины — сколько, мол, уже потеряно шипов. Кроме ненужных сомнений и нервов это ничего не даст.

Как разобраться с маслом

Среднестатистический автолюбитель, наматывающий за год 10 -15 тысяч километров, масло в двигателе вместе с фильтром меняет дважды: накануне лета и накануне зимы.

Как не потеряться в маркировках масла?

Разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел.

Обозначение класса вязкости «W» дает нам информацию о зимнем применении масла (W — начальная буква английского слова WINTER — зима).

Чем меньше цифра, стоящая перед буквой W (в данном случае это цифра 10), тем меньше вязкость масла при низкой температуре. Именно благодаря этому фактору облегчается холодный пуск двигателя. Масло быстрее растекается по двигателю, препятствуя износу.

Цифра, стоящая после буквы W, обозначает способность масла обеспечить надежную смазку двигателя в условиях высокой температуры. Чем больше цифра (в данном случае — 40), тем больше вязкость масла при высокой температуре и тем надежнее смазывание двигателя в летнюю жару.

Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости говорит о сезонности масла (например: SAE 10W — зимнее сезонное масло, SAE 40 — летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере — SAE 10W-40) говорит о всесезонности масла.

Надежный аккумулятор

Слишком бережливые автолюбители не любят покупать новый аккумулятор. Обычная картина — зимним вечером нет-нет да и пройдет мимо очередной бережливый, пыхтя под тяжестью снятого на ночь аккумулятора. Дома он его поставит на ночную зарядку, утром потащит обратно — и будет, обжигая пальцы морозом, подсоединять клеммы.

Для обычных автовладельцев, особенно женщин, эта процедура непосильная. Поэтому прикиньте, что в конце концов обойдется дешевле: ежедневные таскания аккумулятора, покупка подзарядника, опасность не завестись далеко от дома, нежели покупка нормального аккумулятора.

Напрягите память и вспомните, сколько лет вы не меняли аккумулятор? Если срок эксплуатации достиг четырех лет — не скупердяйничайте и отправляйтесь в магазин.

Чтобы не путаться в вопросах, которые будет задавать вам продавец, прихватите в магазин свидетельство о регистрации ТС (оно у вас хранится рядом с правами). В нем — все необходимые данные для продавца.

День жестянщика

На зимней дороге опасность представляют не только те, кто продолжает упорно разъезжать на летней резине, но и те, кто не успел адаптироваться к новым дорожным условиям. Особенно такие, кто права получил летом и это первая его зима. «Чайник» по инерции будет управлять автомобилем как привык. Он другого и не знает.

Помните: при высокой скорости на скользкой дороге не спасет и самая навороченная шипованная покрышка.

Попробуйте выкроить время для простой тренировки.

В ясный холодный день найдите ровную площадку, покрытую настом или льдом. Попробуете чуть разогнаться и резко, «в пол», затормозить. Несколько таких упражнений помогут почувствовать реакцию автомобиля и понять, почему (зимой особенно!) нельзя тормозить на скорости с выжатым сцеплением, входить с выжатым сцеплением в поворот или подкатываться к перекрестку на нейтральной передаче.

Самое лучшее: при первой гололедице не выезжайте на улицы хотя бы два дня. Пусть привыкнут к гололеду другие участники движения. Потому что первые дни зимней гололедицы на дорогах самое настоящее открытие сезона. Говоря проще, «день жестянщика».

Бензин и холод

Если инструкция по эксплуатации вашего авто позволяет использовать бензин с октановым числом ниже 98, не заправляйтесь при сильных морозах 98-м бензином. Иначе завести машину будет труднее.
Если появилась нужда в крепкие морозы загнать автомобиль на ночь или несколько ночей в отапливаемый гараж, наполните бензобак до отказа. Чем больше в баке воздуха, тем больше в нем водяных паров. Микрокристаллы льда оседают в топливе, скапливаются со всякой гадостью на дне, а затем «губят» бензонасос.
Замените тканевые коврики в салоне на резиновые.
В морозы прогревайте двигатель перед каждой поездкой.
Чтобы в зимнюю пору снизить нагрузку на аккумулятор, перед тем как повернуть ключ зажигания, включите на 10 секунд дальний свет.
Проверьте перед поездкой дворники. Если примерзли — аккуратно отделите их от стекла.

Что должно быть в «зимнем» багажнике?

Обычный веник. Им гораздо удобнее и быстрее, чем современными дорогими щетками, сметать снег с машины. Он дешевле и практичнее.
Не помешают специальные провода, чтобы при случае «прикурить» от чужого аккумулятора (если ваш аккумулятор уже близок к «критическому» возрасту).
Пара стареньких резиновых ковриков. Они помогут тронуться с места на полном гололеде, если подложить их под буксующие колеса.
Если придется ехать за город, «в снега» — саперная лопатка (я вообще вожу совковую с укороченной ручкой) — это верная палочка-выручалочка.
Буксировочный трос (впрочем, его в багажнике лучше «прописать» навсегда).

Тема зимней очень распространена среди автомобилистов — любая батарея чувствительна к температуре окружающего воздуха.

При длительном использовании аккумулятора в условиях мороза он может , заставляя водителя искать нестандартные пути запуска мотора. В худших случаях батарея выходит их строя, что приводит к большим расходам на ремонт автомобиля.