Как удалить воздушную пробку: Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения двигателя — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения

Из-за накопления воздуха в охлаждающей системе автомобиля (образования воздушной пробки) нарушается должная циркуляция охлаждающей жидкости и двигатель может значительно перегреться, что влечет за собой серьезные последствия и дорогостоящий ремонт. Как определить, что в охлаждающей системе появился воздух, в чем причина этого и как можно самостоятельно выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? Рассмотрим подробнее, что можно сделать собственными силами не прибегая к услугам автосервисов.

Содержание статьи

Признаки появления воздушной пробки, находящейся в системе охлаждения

Сиcтема охлаждения с воздушной пробкой

Для определения наличия пробки в охлаждающей системе надо включить печку (естественно, при работающем двигателе). Если она не производит нагрев – это ваш случай. Просто из-за накопления воздуха в определенных участках системы антифриз или тосол не может циркулировать по радиатору печки, и ее работа нарушена.

Воздух в системе охлаждения приводит к перегреву и серьезной поломке двигателя автомобиля.

Еще одним симптомом воздушной пробки в системе охлаждения становится быстрый перегрев мотора транспортного средства. Опять же, нарушение циркуляции охлаждающей жидкости не позволяет полноценно работать радиатору. Очень часто эти показатели проявляются в совокупности, и при первых же подозрениях требуется действовать!
Изучив как определить воздушную пробку в системе охлаждения, перейдем к нахождению причин ее образования, ведь без этого никакие действия не приведут к должному результату.

Возможные причины попадания воздуха в охлаждающую систему

Прокладка водяной помпы

Наличие воздуха в системе – это следствие нарушения герметичности в местах соединения и через образовавшиеся зазоры происходит его поступление. Он постепенно накапливается и образует пробку. И тогда оперативность действий – лучший союзник. Скорейшее нахождение разгерметизированных участков позволит избежать значительного урона, нанесенного двигателю.
Другим вариантом того, почему может образоваться воздушная пробка в системе охлаждения становится добавление охлаждающей жидкости или же ее полная замена в системе. Во время неправильного проведения данной процедуры может остаться воздух, который образует пробку.

Также воздушная пробка бывает следствием изношенности прокладки водяной помпы, нарушения герметичности в ней или повреждения прокладки ГБЦ.
Может произойти такая неприятность вследствие залипания в расширительном бачке воздушного клапана.

Как видно из представленного выше основные причины воздушной пробки в системе охлаждения – разгерметизация и изношенность. Прежде чем перейти к решению этой проблемы надо исключить повторный засос воздуха в систему.

Способы устранения неполадки

Шланги системы охлаждения

Существует три возможных варианта удаления воздушной пробки из системы охлаждения:

Через расширительный бачок со съемом патрубка.
Не разбирая, путем наклона автомобиля и добавления жидкости.
С помощью нагрева.

Разберем подробнее.

Первый вариант

Нагнетаем воздух в бачок пока не польется жидкость из шланга.

Первый вариант того, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, подходит для большинства владельцев транспорта отечественного производства. В этих автомобилях существует возможность отсоединения шланга подогрева карбюратора или же дроссельного узла. Чтобы осуществить съем шланга потребуется снять все детали, мешающие этой процедуре. Затем надо достать этот шланг и снять его со штуцера. После этого откручиваем пробку у расширительного бачка и начинаем дуть в него. Как только охлаждающая жидкость начала вытекать из шланга, надо быстро вернуть его на место и закрепить патрубок хомутиком. Возвращаем все детали на место и наслаждаемся работающей печкой.

Второй вариант

Заливка охлаждающей жидкости

Устанавливаем автомобиль так, чтобы заливная горловина радиатора стала высшей точкой в охлаждающей системе.

В осуществлении следующего способа самостоятельного удаления воздуха потребуется заехать на смотровую яму и установить автомобиль на ручной тормоз. С помощью домкрата или другого подходящего инструмента приподнять переднюю часть автомобиля под небольшим углом. Можно добиться этого же эффекта без домкрата, установив авто на крутом подъеме. Как пробить воздушную пробку в системе охлаждения этим способом? Все просто. Отвинчиваем крышки у расширительного бачка и у радиатора (при наличии). Запускаем двигатель и доводим его до оптимальной рабочей температуры. Дожидаемся открытия заслонки и движения жидкости по большому кругу. Переключатели на печке должны стоять на максимальном уровне нагрева. Во время прогрева двигателя важно следить за уровнем жидкости в бачке – он должен опускаться. Постепенно подливаем уходящий тосол (антифриз). Для усиления циркуляции и оттока антифриза может потребоваться увеличить обороты двигателя. Может произойти резкое падение уровня жидкости, и здесь важно очень быстро долить ее до положенного уровня. Продолжать процедуру нужно на протяжении всего момента выхода пузырьков воздуха. После завершения потребуется опустить автомобиль и долить антифриз до положенного уровня.

Третий способ

Следует защитить руки от ожога горячей охлаждающей жидкостью.

Третий способ также скажет, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Для его успешного осуществления потребуется запустить двигатель и не глушить его, пока н будет достигнута оптимальная рабочая температура. Заглушив двигатель, снимаем защитные детали с него, чтобы добраться до шланга подогрева штуцерного узла. Охлаждающая жидкость очень горячая, как и шланги, по которым она протекает, поэтому во избежание получения ожогов надо защитить руки. Можно одеть две пары перчаток – рабочие и сверху них – резиновые. Отсоединяем шланг и ждем, когда из него будет вытекать жидкость (тосол, антифриз). Когда это произошло, возвращаем все на места. Может случиться так, что тосол так и не начал вытекать. В этом случае возвращаем шланг на место, крышку у расширительного бачка откручиваем и закручиваем обратно. Затем повторяем попытку с отсоединением шланга.

Рассмотрев три возможных варианта устранения воздушной пробки из охлаждающей системы транспортного средства, вам потребуется выбрать лишь подходящий. Одно точно – с решением этой поломки лучше не затягивать, потому что воздух в системе становится причиной нарушения работы печки и серьезных проблем с двигателем, вплоть до его полного выхода из строя.

Как убрать воздушную пробку из системы отопления

На чтение 7 мин Просмотров 217 Опубликовано 04.03.2015 Обновлено 01.08.2016

Ухудшение работы отопления может быть обусловлено несколькими факторами. Одним из них является завоздушенность — появление пустот внутри труб и радиаторов. При этом затрудняется циркуляция теплоносителя, существенно снижается КПД и возрастает риск поломок. Как убрать воздушную пробку из системы отопления собственными силами? Для этого нужно узнать основные факторы появления подобного дефекта.

Причины возникновения воздушных пробок

Термограмма как один из способов обнаружения воздушных пробок

Сформировавшаяся воздушная пробка в батарее отопления может возникнуть по ряду причин. Основной из них является утечка теплоносителя. Даже небольшое уменьшение объема воды в системе влечет за собой образование воздушных прослоек в трубах и радиаторах.

Кроме этого, не нужно забывать, что вода характеризуется степенью насыщения кислородом. Во время нагрева происходит не только расширение, но и выделение пара. Он может концентрироваться в верхних точках магистрали. Чаще всего воздушная пробка в радиаторе отопления формируется именно из-за этого. После остывания теплоносителя его объем уменьшается, образовавшееся пространство занимает воздух. Во время эксплуатации системы во избежание появления этих явлений нужно придерживаться следующих рекомендаций:

Соблюдение уровня расположения труб и отопительных приборов. Даже небольшой перекос батареи поставит перед собственником вопрос — как выгнать воздушную пробку из системы отопления;
Использование элементов системы, материал изготовления которых не пропускает молекулы кислорода. Наиболее распространенной ошибкой является монтаж труб из сшитого полиэтилена без защитной оболочки;
Соблюдение режимов работы отопления. Это относится как к температурному графику функционирования, так и к давлению. Для этого следует монтировать на ответственных участках магистрали манометры и термометры;
Для закрытых систем рекомендуется монтаж автоматической подпитки теплоносителем. В случае убывания даже небольшого количества воды вследствие протечки или испарения этот механизм добавит нужный объем теплоносителя автоматически.

Но как пробить пробку в отоплении если она уже сформировалась? Сначала нужно найти. Явным признаком ее появления будет резкое снижение температуры в определенном месте трубопровода или радиатора. Также появятся характерные звуки — бульканье и перетекание жидкости. Несильное постукивание поможет найти точное месторасположение дефекта. В этом месте металл будет создавать чуть более высокие звуки, чем при полном заполнении водой.

Если нужно избежать ситуации, при которой удаление образовавшейся воздушной пробки из труб отопления окажется затруднительным — рекомендуется после котла установить сепаратор. Это устройство уменьшает содержание газа в воде.

Методы устранения воздушных пробок

Удаление пробок с помощью установленного воздухоотводчика

Перед тем как убрать воздушную пробку в отоплении нужно выяснить ее свойства. Главным из них является плотность, которая всегда будет ниже, чем такой же показатель воды. Соответственно жидкость будет вытеснять воздух вверх и по направлению циркуляции.

Следовательно, для удаления завоздушенности нужно обеспечить выход пара. Для этого следует установить специальные устройства — воздухоотводчики и краны Маевского. Они работают по принципу обратного клапана. При превышении определенного показателя давления, на седло клапана воздействует пар. Шток приходит в движение, высвобождая воздух из радиатора или трубы. После нормализации давления под действием пружины шток занимает старое положение.

Воздушная пробка чугунной или алюминиевой батареи отопления может привести к повреждению корпуса. Поэтому при возникновении такой ситуации нужно незамедлительно решить проблему.

Кран Маевского

Конструкция крана Маевского

Он предназначен для устранения воздушной пробки в батарее отопления. Несмотря на небольшой размер, кран Маевского способствует эффективному удалению скопившегося пара не только в радиаторах, но и в трубах.

Конструктивно он представляет собой игольчатый клапан, заключенный в металлическом корпусе. Как удалить воздушную пробку из системы отопления с его помощью? Сначала нужно определиться с моделью устройства.

Ручные краны

После установки в верхний патрубок радиатора выпуск воздуха осуществляется после поворота накидной гайки на кране. Удаление воздушной пробки из системы отопления с помощью ручного крана Маевского выполняется по следующей схеме:

Заполнение системы теплоносителем. Краны на радиаторах при этом находятся в закрытом состоянии;
По достижении максимального уровня подача воды прекращается;
Установив в устройствах требуемый зазор игольчатого ограничителя, открываются краны;
Одновременно с этим возобновляется подача теплоносителя.

Вода добавляется в систему до тех пор, пока из всех кранов Маевского не начинает идти жидкость. Обязательно проверяется отсутствие воздушной струи. Такой метод эффективен для удаления воздушной пробки в радиаторах отопления при первом запуске системы, перед сезоном или при появлении завоздушенности во время эксплуатации.

Ручные модели эффективно устранят воздушную пробку в радиаторе как для автономного, так и для центрального отопления. Главное, – правильно подобрать монтажную резьбу. В большинстве случаев она равна 1/2”, но есть модели и с нестандартным размером 3/4”.

Автоматические краны

Автоматический кран Маевского

В отличие от вышеописанной модели в их конструкции на торец игольчатого клапана устанавливается седло с определенной площадью поверхности. В сочетании с обратной пружиной, степень прижатия которой определяет критическое значение давления, при котором кран открывается. Подробное устройство предназначено для автоматического пробития пробки в отоплении при превышении критического значения температуры и как следствие — давления.

Однако, перед монтажом следует ознакомиться со спецификой работы этой модели:

Для предотвращения попадания воды на пол в конструкции должен быть предусмотрен патрубок для слива избыточного количества воды в канализацию;
При долгом застое седло клапана может покрыться известковым налетом, который затруднит его открытие. Поэтому рекомендуют 1 раз в 2-3 месяца открывать кран вручную. Этапы процедуры нужно сделать перед первым запуском отопления;
Устанавливаемое максимальное давление открытия не должно превышать критическое всей системы. Для того чтобы убрать воздушную пробку из отопления в автоматическом режиме значение давления на кране должно быть меньше максимального на 5-10%.

Что лучше установить: автоматический или ручной кран Маевского? Если работа системы не предусматривает резких скачков давления — на радиаторы можно поставить ручные модели. Для автономного отопления отдают предпочтение автоматическим.

Лучше всего выбирать модели, изготовленные из латуни. Во время выгона воздушной пробки из отопления они могут выдержать не только критическое значение давления, но и температуры. Стальной корпус подвержен разрушению и ржавлению.

Воздухоотводчик отопления

Конструкция, принцип работы воздухоотводчика

Но помимо радиаторов нередко возникают ситуации, когда требуется выгнать воздушную пробку из системы отопления в трубах. Для этого на определенных участках магистрали необходимо установить воздухоотводчики. Их конструкция во многом схожа с описанными автоматическими кранами Маевского. Однако есть существенные отличия — они рассчитаны на наибольший объем выпускаемого воздуха и устанавливаются не горизонтально, а вертикально.

Для того чтобы удалить образовавшуюся воздушную пробку из системы отопления сначала нужно установить воздухоотводчики в правильных местах:

В самой высокой точке магистрали. Для открытой системы это возможно только в том случае, если установлен герметичный расширительный бак на обратной трубе;
В коллекторном отоплении — на каждой гребенке;
Для тройниковой разводки — перед каждым узлом разветвления магистрали.

После установки необходимо правильно выставить значение давления, при котором воздухоотводчик сработает. Для удаления воздушной пробки из системы отопления в трубы нагнетают теплоноситель до того момента, пока не сработает воздухоотводчик на обратной магистрали.

Убирая воздушную пробку в автономном отоплении, нужно снизить температуру теплоносителя до минимума. Это приведет к уменьшению объема воды и будет способствовать более эффективному устранению неполадки.

В сочетании с функциональными качествами кранов Маевского это дает возможность эффективно пробить любую пробку в отоплении. Важно, чтобы параметры срабатывания устройств не превышали критическое значение давления. В противном случае безопасность системы может быть под угрозой.

В видео показан пример развоздушивания радиатора отопления:

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения на ваз 2110

При не грамотной смене тосола, в патрубках системы охлаждения ваз 2110 появляется пробка из воздуха, которая способна в значительной степени повредить двигатель, приведя к его перегреву, а также заблокировать функциональность системы отопления. Функциональность двигателя в режиме непредвиденной температуры, почти любая система или узел мотора сильно изнашивается или требует полного ремонта. Для тех, кто столкнулся с подобной трудностью и задается вопросом как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ваз 2110 инжектор и дана эта информация. Спешу вас обрадовать, эта проблема легко решаема. А для доработки системы охлаждения ваз 2110 понадобится только отвертка, хотя иногда можно обойтись и без нее.

Следует также заметить, что с этой трудностью сталкивались большинство водителей автомобилей. Многие из них сразу же впадают в панику. Однако если вовремя все исправить, то ничего сложного в этом нет.

Признаки и причины

Заменить, что в системе охлаждения двигателя появилась воздушная пробка довольно легко. Если автомобиль начал быстро нагреваться, а печка стала греть гораздо хуже, то это первый звоночек. Однако, причиной перегрева бывает только воздушная пробка, но и не правильно работающий термостат. Так что, если пробка удалена, а ситуация с авто не изменилась, то следует проверить функциональность термостата. Возможно, его нужно поменять.

Обычно в системе охлаждения ваз 2110 инжектор воздушная пробка возникает при замене охлажденной жидкости, но эта не единственная причина ее появления. Такая проблема может возникнуть еще в нескольких случаях, которые более подробно описаны ниже.

Перегрев мотора. В жаркую погоду часто бывает, что мотор перегревается под воздействием ультрафиолетовых лучей.
Плохая герметизация. Низкое давление приводит к подсосу воздуха, возникающий у стенок в трубках вовремя движения тосола. В итоге воздух появляется в системе через слабые соединения.
При доливании или замене антифриза. Если вы занимаетесь этим самостоятельно, то такое вполне возможно, так как вы неправильно заливаете жидкость в бачок. В данном случае появляется широкая воронка, которая не позволяет воздуху выйти из системы. Причина этого сильная струя при заливке охлаждающей жидкости. Чтобы этого избежать достаточно заливать тосол тоненькой струйкой.
Неисправности в работе воздушного клапана. Охладительная система ответственна за поддержание оптимального температурного режима в движке. Объем охлажденной жидкости во время нагревания увеличивается, поэтому давление очень повышается, и наоборот. При высоком давлении воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан выпускает излишки воздуха наружу. В случае же, когда уровень давления ниже необходимой нормы, воздух проходит в систему через клапан. При проблемах с клапаном, воздух накапливается в системе охлаждения двигателя.
Проблемы фибры и сальника в помпе. Во время таких неисправностей в системе может возникнуть подкачка воздуха.
Течет тосол. При протечке тосола через радиатор, шланги или патрубки его объем снижается, а воздуха – повышается. Когда радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В итоге это может привести к наличию воздушной пробки в системе охлаждения.
Прогорели прокладки ГБЦ. Тосол в этом случае стекает в выхлопную систему или картер движка. То есть объем охлажденной жидкости уменьшается, и он закипает из-за излишка воздуха.

Как промыть систему охлаждения ваз 2110

Во время эксплуатации в системе охлаждения двигателя возникают самые разные отложения. Обусловлено это применением охлаждающей жидкости не лучшего качества. Также осадок на стенках двигателя возникает во время эксплуатации авто на воде. Так поступают очень многие водители машин. Чтобы не тратить деньги на тосол, в теплое время года они ездят на водном растворе. По этой причине не только загрязняются каналы, но и во всей системе охлаждения нарушается кругооборот жидкости. Результатом становится перегрев двигателя, нерабочая печка и многое другое.

Для грамотной очистки системы охлаждения необходимо слить жидкость, а затем налить туда дистиллированную воду с особой присадкой.

После этой процедуры нужно включить двигатель на несколько минут, а потом слить водный раствор вместе со всеми отходами.

Ниже мы ознакомимся с тем, как грамотно и качественно промыть систему охлаждения, чтобы впоследствии не возникло трудностей.

Полная промывка системы охлаждения

Для начала следует промыть радиатор:

Выливаем жидкость из системы охлаждения.
Отсоединяем шланги от основания и бачка радиатора, находящегося наверху.
Берем шланг для сада и вставляем один его конец в верхний патрубок радиатора, а второй к крану.
Включаем воду.
После того как из радиатора полилась чистая вода, выключаем воду и отсоединяем шланг для сада.

Следующим приходит очередь промывки самого двигателя:

Вставляем один конец шланг для сада в выходной канал термостата, а другой подсоединяем к крану.
Включаем кран.
Как только из нижнего крана пошла чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

Далее идет промывка отопительного радиатора:

Открываем отопительный кран.
Вытаскиваем шланги из отопителя.
Подсоединяем один конец шланга для сада к одному из штуцеров, а другой к крану.
Включаем кран.
Как только из отопителя будет выливаться чистая вода, выключаем кран и отсоединяем шланг для сада.

Все это можно проделать как самостоятельно, так и заказать услугу в автосервисе. Как вы могли заменить, чтобы выполнить данную процедуру, вовсе не обязательно прекрасно разбираться в механике.

Ваз 2110 как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя: 3 верных метода

Главным образом появление воздушной пробки обусловлено тем, что при смене охлажденной жидкости, его заливают в бачок слишком резко. В этом случае воздух не успевает выйти наружу, воз и появляется пробка из воздуха. Ниже мы рассмотрим три самых эффективных способа удаления воздушной пробки из системы охлаждения. Вы можете выбрать любой из них. В случае, если ни один из них вам не поможет, значит причина неисправности вашего автомобиля не в наличии воздушной пробки.

Метод 1

Открываем и снимаем крышку, которая закрывает расширительный бачок охлаждения.
Находим под капотом шланги подводящие и отводящие жидкость, которые подсоединены к радиатору. Один расположен выше, а второй чуть ниже.
Резко нажмите на оба эти шланга.
Необходимо убедиться, что воздушная пробка пропала.

Важно! Прежде чем заводить авто, убедитесь, что закрыли пробку расширительного бачка.

Метод 2

Это самый лёгкий, практичный и действенный метод.

Поставьте машину на горку мордой вверх. Причем чем выше горка, тем лучше.
Включите нейтральную передачу и дайте авто так поработать около трех минут.
Если ничего не изменилось, повторите процедуру, несколько раз нажав на педаль газа.
После удаления пробки залейте жидкость в бачок до необходимой степени.
До упора закрутите пробку, закрывающую расширительный бачок. Однако, если пробка начнет затягиваться с трудом, следует остановиться.

Метод 3

Наверное, этот метод самый эффективный.

Немного расслабляем затяжку хомута, прикрепленного к шлангу отвода тосола.
Не спеша отсоединяем его от штуцера.
При наличии воздушной пробки, из шланга или штуцера не станет выливаться жидкость.
Закрываем пальцем отверстие откуда выливается жидкость.
Как только отсоединили шланг, заливаем в бачок жидкость.

Примечание! Из шланга, который вы прикрываете пальцем обязана политься жидкость. Это значит удаление пробки.

Со всей осторожностью устанавливаем шланг на свое место.
Прогреваем двигатель до необходимого температурного режима.
Включаем печку до максимальной температуры. Примечание! Если воздух дует горячий, то все в норме — пробка удалена. Если же воздух чуть теплый, то необходимо исполнить шаги описанные ниже.
Кто-то должен завести авто.
Как только мотор завелся закрываем шланг пальцем и ждем пока из него не потечет влага.

Внимание! Если жидкость течет из штуцера, а не из шланга, закрываем пальцем и его, пока жидкость не потечет из шланга.

Устанавливаем шланг на штуцер и проверяем систему на наличие пробок.

Если ничего не изменилось, и от пробки избавиться не получилось, повторите всю процедуру уже со шлангом подвода охлаждающей жидкости, который находится напротив шланга отвода.

В заключении хотелось бы сказать, что не удаление воздушной пробки, может привести к серьезным последствиям.

Во-первых, это приводит к нарушению циркуляции антифриза, что приводит в свою очередь к нарушению работы охладительной системы. Другими словами, происходит неравномерное распределение тепла от двигателя, так как лишний воздух не позволяет тосолу попасть в радиатор, а это приводит к перегрев у двигателя.
Во-вторых, сама печка в авто перестает нормально греть. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух. Если все оставить как есть, двигатель может перегреться настолько, что в итоге выйдет из строя и его придется чинить, а это крупные денежные затраты.

Ознакомившись с данной информацией, вы можете без каких-либо проблем удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ 2110 инжектор. Как вы могли убедиться ничего особо сложно в этом есть и с этой процедурой можно вполне справиться самостоятельно. Однако, если вы не уверены в своих силах, то в этом случае следует обратиться к специалисту. Конечно, за это придется заплатить, зато вы можете быть уверены, что больше проблем с этим у вас не будет еще долгое время.

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения

Для устранения проблемы в старом авто достаточно всего лишь поставить его носом вверх. При работе с современными авто нужно разгерметизировать охлаждающую систему, ослабив патрубок на штуцере радиатора печки, обеспечив выход антифриза вместе с воздухом.

Воздушная пробка в системе охлаждения «железного коня» может стать причиной многих неисправностей, таких как сбой в работе двигателя, бурление, перегрев узлов, некорректные показания датчиков, слабый обогрев салона, несрабатывание термостата и других. Но прежде чем приступить к устранению этой проблемы, необходимо исключить другие, более серьезные причины, которые могли повлечь за собой выход из строя охлаждающей системы авто. Речь идет о механических перегибах и засорении самой системы, прокручивании, деформации или поломке крыльчатки на валу, снижении производительности помпы, неполном открытии термостата и других.

Процесс удаления пробки во многом зависит от марки автомобиля. На патрубке, который ведет к печке, как правило, имеется специальная резьбовая пробка. Если завести двигатель при слегка открученной пробке, то воздух из системы начнет выходить. Но вся проблема в том, что это трудно сделать на старом авто. Поэтому можно попробовать удалить воздушную пробку через самую высокую точку системы охлаждения. Для этого авто нужно установить на эстакаду носом вверх и включить двигатель. Через некоторое время пробка выйдет через радиатор.

Чтобы добиться такого эффекта при работе с современным авто, недостаточно просто установить его на эстакаду носом вверх. Нужно еще нарушить герметизацию системы. Для этого выходящий патрубок на штуцере радиатора печки ослабляется до тех пор, пока льющийся антифриз не будет содержать пузырьков воздуха.

Можно пойти и другим путем: снять с двигателя пластиковый экран, отпустить хомут и снять любую трубку с подогрева дроссельного узла. Отвернуть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тканью и подуть так, чтобы из разъединенной трубки полился тосол. Заключительным этапом оперативно надеть трубку на штуцер и затянуть хомут. После этого можно вернуть на место пластиковый экран.

Можно попробовать удалить воздушную пробку универсальным методом: для этого машину нужно установить носом кверху, долить охлаждающую жидкость до верхней отметки расширительного бачка, открутить винт на радиаторе и включить печку в салоне на максимум. Один человек должен сесть за руль и периодически слегка газовать, дождавшись, когда из печки пойдет горячий воздух. Второй сливать жидкость до тех пор, пока она не перестанет пузыриться. Только после этого в бачок можно долить недостающий объем жидкости и закрутить крышку.

Как выгнать воздух из системы охлаждения: пошаговая инструкция

На чтение 5 мин. Просмотров 1.8k.

Система охлаждения двигателя – важный элемент как бензинового, так и дизельного ДВС. Ее нестабильная работа рано или поздно приведет к тому, что двигатель сломается. Одна из распространенных причин неправильного охлаждения, наряду с утечкой антифриза – попадание в систему воздуха, так называемая воздушная пробка. Чтобы выгнать воздушную пробку из системы охлаждения самостоятельно, применяются несколько распространенных вариантов.

Признаки завоздушивания системы охлаждения двигателя

Один из самых заметных признаков некорректной работы охлаждающей системы – нестабильное функционирование отапливающей салон печки. Это заметно в холодное время года: двигатель в этом случае нормально прогрет, но схема отопления салона не работает – тепло внутрь не поступает. Обычно вместе с этим «скачут» показатели температуры ОЖ, она может закипать.
Основной симптом – чрезмерно высокая температура двигателя. При этом уровень ОЖ в расширительном бачке может находиться в пределах нормы.
Основные причины завоздушивания системы охлаждения
К нестабильному охлаждению мотора приводят 3 основных типа причин: механические повреждения, нарушения при обслуживании автомобиля, износ деталей. Автомеханики среди наиболее распространенных называют:
Нарушение герметичности охлаждающей системы. Это могут быть повреждения шлангов, патрубков, трубок и аналогичных элементов. Причиной разгерметизации может быть как износ деталей, так и механические повреждения.
Протечка охлаждающей жидкости. Это та же разгерметизация, но в этом случае легче найти место поломки – потеки видны на проблемных деталях.
Нарушения правил при заливке антифриза. Неопытные водители нередко заливают его широкой струей, что провоцирует попадание воздуха в систему. Заливать его надо таким образом, чтобы воздух успевал покидать емкость. То есть толщина струи должна быть меньше диаметра горловины.
Поломка воздушного клапана, не допускающего попадание в систему ненужного воздуха и убирающего его из системы. Неисправный клапан подсасывает наружный воздух, который попадает в рубашку охлаждения ДВС. В этом случае поможет замена крышки с воздушным клапаном или его ремонт.
Поломка помпы. Изношенная или бракованная помпа, как и воздушный клапан, впускают воздух в систему, нарушая ее работу. Часто проблемными местами помпы бывают фибра или сальник. В случае некорректной работы помпы ее стоит заменить.
Поломка прокладки головки блока цилиндров. В этом случае возможно попадание антифриза в цилиндры мотора. Основной признак в этом случае – дым белого цвета из выхлопной трубы.

В этом случае потребуется провести развоздушивание, чтобы удалить воздух.

Вред от завоздушивания системы охлаждения

Основная проблема перегрева двигателя, если игнорировать ее устранение, это то, что она может полностью вывести двигатель из строя. В особо запущенных случаях может оказаться, что дешевле заменить двигатель полностью, чем устранять проблемы в каждой поломавшейся детали (если поврежденными окажется большая часть элементов).

Из проблем, которые возникнут «здесь и сейчас», если не развоздушить систему охлаждения, можно выделить:

Некорректную работу датчиков. Они неправильно показывают температуру не только водителю, но и другим системам автомобиля.
Нарушение работы термостата, что может стать дополнительным поводом для перегрева двигателя.
Низкую температуру печи отопления салона. Это приводит к сильному запотеванию стекол, что снижает обзор дороги, ведет к повышению рисков при управлении автомобилем.

Способы выгнать воздух из системы охлаждения

Чтобы решить проблему завоздушивания охлаждающей системы обычно нет необходимости прибегать к услугам СТО или использовать специальное оборудование. Опытные водители практикуют три основных способа стравить воздух из системы охлаждения, чтобы выгонять пробку самостоятельно.

Первый способ стравлять воздух из системы

Снимается закрывающий кожух с двигателя. Для этого откручивается крышка на отверстии для доливки масла. Затем снимается накладка (ее лучше возвратить назад после демонтажа кожуха, чтобы исключить попадание пыли в мотор).
Снимается любой из патрубков, отвечающих за прогрев дроссельного узла. Крышка с отверстия расширительного бачка скручивается, оно накрывается тканью.
Воздух из бачка выйдет, если дуть в него. Чтобы удалять воздух, можно применять компрессор. Сигналом, что воздух удален, станет жидкость, которая пойдет из патрубка.
Все демонтированные элементы возвращаются на место.

Более быстрый и простой вариант провести развоздушивание

Двигатель прогревается в течение 15 минут, затем глушится.
Крышка с расширительного бачка не снимается.
Патрубок на дроссельном узле снимается аналогично первому способу.
Выход охлаждающей жидкости является показателем того, что лишний воздух из системы удален.
Трубка монтируется в рабочее положение

ВАЖНО! При способе с прогретым двигателем необходимо внимательно смотреть за силой стравливания, поскольку охлаждающая жидкость может нагреться до 90 градусов. Если спускать ее неаккуратно, можно пострадать.

Третий способ

Самый простой, но не самый эффективный способ развоздушивать систему охлаждения.

Машина загоняется на крутую горку и ставится так, чтобы двигатель находится максимально высоко.
После остановки обязательно применение ручного тормоза. Лучше перестраховаться, установив дополнительно подставки под колеса.
Крышки с радиатора и расширительного бачка снимаются.
Автомобильный двигатель прогревается в течение 15 минут.
Педаль акселератора периодически прожимается, в бачок понемногу доливается антифриз. Когда пузырьки воздуха перестают появляться, все крышки возвращаются на место.

Профилактические меры от образования воздушной пробки

Как с другими системами автомобиля, залог нормальной работы системы охлаждения –правильно эксплуатировать автомобиль. Профилактический осмотр на СТО позволит устранить нарушения до того, как они станут серьезной проблемой.

ВАЖНО! Некоторые считают, что охлаждающим системам на российских автомобилях часто требуется модернизация, но специалисты не советуют «прокачивать» авто таким образом.

Самое простое, что можно легко сделать – регулярно менять охлаждающую жидкость и осматривать двигатель.

Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Главная » Статьи » Как убрать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения?

Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

Основные причины появления воздушных пробок таковы:

Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат — подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.
При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.
Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.
Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.
Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

Какой вред может нанести воздушная пробка

Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

Признаки неисправности

Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

Способ первый

Последовательность действий следующая:

Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.
Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.
Стяните один из них.
Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.
Подуйте вовнутрь бачка.

Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.

Второй способ

Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.
Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.
Снимите один из патрубков на дроссельном узле.
Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.
Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

Третий способ

Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.
Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.
Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.
Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.
Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол.

Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

Как не допустить появления воздушной пробки

Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения своими руками

Признаки появления воздушной пробки, находящейся в системе охлаждения

Сиcтема охлаждения с воздушной пробкой

Воздух в системе охлаждения приводит к перегреву и серьезной поломке двигателя автомобиля.

Еще одним симптомом воздушной пробки в системе охлаждения становится быстрый перегрев мотора транспортного средства. Опять же, нарушение циркуляции охлаждающей жидкости не позволяет полноценно работать радиатору. Очень часто эти показатели проявляются в совокупности, и при первых же подозрениях требуется действовать! Изучив как определить воздушную пробку в системе охлаждения, перейдем к нахождению причин ее образования, ведь без этого никакие действия не приведут к должному результату.

Возможные причины попадания воздуха в охлаждающую систему

Прокладка водяной помпы

Наличие воздуха в системе — это следствие нарушения герметичности в местах соединения и через образовавшиеся зазоры происходит его поступление. Он постепенно накапливается и образует пробку. И тогда оперативность действий – лучший союзник. Скорейшее нахождение разгерметизированных участков позволит избежать значительного урона, нанесенного двигателю.
Другим вариантом того, почему может образоваться воздушная пробка в системе охлаждения становится добавление охлаждающей жидкости или же ее полная замена в системе. Во время неправильного проведения данной процедуры может остаться воздух, который образует пробку.
Также воздушная пробка бывает следствием изношенности прокладки водяной помпы, нарушения герметичности в ней или повреждения прокладки ГБЦ.
Может произойти такая неприятность вследствие залипания в расширительном бачке воздушного клапана.

Способы устранения неполадки

Шланги системы охлаждения

Существует три возможных варианта удаления воздушной пробки из системы охлаждения:

Через расширительный бачок со съемом патрубка.
Не разбирая, путем наклона автомобиля и добавления жидкости.
С помощью нагрева.

Разберем подробнее.

Первый вариант

Нагнетаем воздух в бачок пока не польется жидкость из шланга.

Заливка охлаждающей жидкости

Устанавливаем автомобиль так, чтобы заливная горловина радиатора стала высшей точкой в охлаждающей системе.

Третий способ

Следует защитить руки от ожога горячей охлаждающей жидкостью.

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения

Это только в стихотворении про зарядку воздух и вода были друзьями, шли по жизни рука об руку и друг другу помогали, в системе охлаждения автомобиля соседство этих двух компонентов обычно приводит к проблемам, подчас весьма серьезным. Завоздушивание – коварный недуг, он происходит в недрах авто, на глаз не заметен, зачастую его трудно определить, вроде что-то не так в машине, а сразу непонятно что. К тому же появляется он часто не в результате действий водителя, а из-за механических проблем, владелец автомобиля может даже и не подозревать о том, что у него воздушная пробка. Впрочем, если диагностировать наличие воздуха в системе не всегда просто, то вот удалить его – задача, с которой справятся даже начинающие автомобилисты.

Места образования воздушной пробки. Патрубки системы охлаждения идущие на подогрев дроссельной заслонки

Симптомы

Сложность диагностирования воздушной пробки связана с неочевидностью и субъективностью главных параметров – охлаждения мотора и качества работы печки. Если в системе есть воздух, то эти функции она будет выполнять хуже, чем должна – двигатель будет перегреваться, а салон недополучать тепло. Однако на глаз это не всегда заметишь. Хорошо, когда в машине есть датчик температуры охлаждающей жидкости, по нему проще увидеть повышенные значения, но на современных автомобилях его не всегда ставят. Кроме того, датчик тоже может начать работать неправильно из-за воздуха.

Эффективность работы печки вообще ничего не замеряет, все строится на личном восприятии водителя. Стало холоднее в салоне? А, может, это только кажется? Кроме того, летом печкой никто не пользуется, целых полгода один из признаков неактуален. Конечно, если воздуха в системе много, то отклонение от нормальной работы будет слишком большим, проблема станет очевидна, но небольшую воздушную пробку можно и не заметить сразу.

Заметно будет водителю, если в расширительном бачке вдруг начнется пузырение – это тоже плохой сигнал, воздуха попадает так много, что он сам выходит, зато определить проблему очень просто.

Пузыри в расширительном бачке

Причины завоздушивания

Борьба с воздухом в системе охлаждения должна одновременно вестись с причиной его появления там. Иначе борьба с воздухом будет напоминать противостояние с гидрой – удалил одну пробку, две появились. Самая популярная причина появления воздушных пробок – это неправильная замена охлаждающей жидкости. Не всем удается заменить ОЖ так, чтобы не оставить в системе воздух. Воздушную пробку выгонять нужно после каждой замены антифриза. Бывает, что воздух попадает в систему и при банальном доливе, особенно если заливать широкой струей в узкую горловину, а потом сразу закрыть крышку бачка. Но это все-таки редкость.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Среди других причин:

1. Разгерметизация системы. Очень коварная проблема, система сама где-то подсасывает воздух. Обычно это происходит в местах соединений. Патрубки, штуцера, шланги, радиаторы – этого много в любом автомобиле. Если на месте стыка возникает дефект, то давление в системе отлично выполняет роль насоса и понемногу подсасывает воздух. Кстати, разгерметизация не всегда приводит к подтеканию антифриза, часто бывает так, что воздух в систему попадает, а уровень ОЖ остается на месте. Как бороться? Искать слабый стык, это не трудно, но муторно.

2. Частными случаями разгерметизации могут быть проблемы с помпой, которая из-за поломки или износа начинает загонять воздух в систему, или пробой прокладки блока цилиндров. Во втором случае антифриз начинает попадать в мотор, а выхлопные газы устремляются в систему охлаждения. Именно в таком случае в расширительном бачке возникает бульканье. Проблемы с прокладкой обычно просто заметить (хотя бы по белому дыму из выхлопной трубы), а вот начавшаяся ломаться помпа может доставить немало хлопот мелкими проблемами, прежде чем себя обнаружит.

Пробита прокладка ГБЦ

3. Вышел из строя воздушный клапан пробки расширительного бачка. Бывает и такое, клапан в результате поломки начинает работать в обратную сторону – не стравливает избыток давления из системы, а наоборот пропускает воздух. В случае подозрений пробку можно просто заменить.

Разобранная крышка расширительного бачка

Увы, но очевидной причина завоздушивания бывает далеко не всегда, очень часто проблему приходится искать, особенно если все дело в нарушении герметичности. Но без этого бороться с воздушными пробками практически бесполезно.

Два способа удаления воздуха

Если причина завоздушивания вам понятна и вы ее устранили, то можно преступать к удалению воздуха из системы. Автомеханики используют много разных способов, но все они сводятся к двум похожим друг на друга вариациям – либо вытолкнуть воздух с помощью ОЖ, либо выгнать его в процессе активной циркуляции. Какой предпочесть и как конкретно делать зависит от марки автомобиля и конструкции его системы охлаждения. Принципиальная схема у всех одинакова, но в нюансах разница есть. На каких-то автомобилях есть специальный штуцер для стравливания воздуха, а на каких-то нет, где-то заливная пробка находится на расширительном бачке, а где-то на радиаторе, на основной массе машин установлен один термостат, а у некоторых два и так далее. Поэтому мы сегодня расскажем скорее о теоретических основах методик, а как их применять на своем автомобиле нужно будет еще подумать.

Отверстие для развоздушивания

1. Первый способ базируется на том, что воздух легче воды и всегда стремится вверх, поэтому просто его нужно удалить из самой верхней точки, «выдавив» антифризом. Самый легкий случай если автомобиль оснащен специальным штуцером или клапаном для удаления воздуха. Они специально располагаются в верхних патрубках. Нужно прогреть автомобиль, чтобы термостат открылся и воздух из большого круга смог попасть в малый, а потом открутить вентиль удаления воздуха и держать его открытым пока оттуда не польется ОЖ.

Если штуцера нет, то в его роли может быть самый высокий (и желательно маленький по диаметру) патрубок в системе. Например, на некоторых машинах есть подогрев дроссельного узла, там обычно тонкие патрубки и расположены они высоко – хорошо подходят на эту роль. Принцип такой же, как и со штуцером, только вместо откручивания штуцера, мы сдергиваем патрубок, а когда польется ОЖ, быстро надеваем его на место и затягиваем. Да, точность работы в таком случае ниже, требования к сноровке и ловкости проводящего операцию возрастает, а потеря ОЖ будет заметно выше, но все равно это относительно несложный вариант, если грамотно найти патрубок, который сдергивать.

Патрубки подогрева дроссельной заслонки

2. Второй способ кажется похожим на первый, но там все основано на активной циркуляции жидкости по системе. Необходимо поддомкратить ту часть авто, где находится расширительный бачок или заливная пробка радиатора, снять пробку, открыть краник печки (если он имеется) и активно газовать, создавая повышенную циркуляцию. Воздух начнет выходить через заливное отверстие, увидеть это можно будет по пузырькам. Когда пузырьки закончатся, нужно долить ОЖ до уровня. Способ довольно эффективный, но с ним нужно быть внимательнее, потому что легко обжечься о горячие патрубки или антифриз. Кроме того, в одиночку не всегда удобно и газовать, и контролировать выход воздуха, возможно потребуется помощник.

У опытных механиков наверняка есть свои вариации подобной операции, в интернете мы даже встречали описания, где было необходимо дуть в расширительный бачок, но, в целом, принцип у них похожий, выбор зависит только от удобства и конкретной модели авто. Нужно лишь просто немного подумать и вспомнить школьный курс физики.

Автор — Александр Нечаев

Как удалить воздушную пробку

И снова здравствуйте, уважаемые читатели. В предыдущих записях было рассказано том, как поменять антифриз и как заменить кран печки. Эта статья будет очень полезным дополнением к двум предыдущим, потому что не все знают, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя и системы отопления.

Признаки воздушной пробки. Чем она опасна?

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя и отопителе может принести вам не мало неприятностей. Это, во-первых, неравномерный прогрев двигателя и его перегрев вследствие недостаточного охлаждения. Воздух в системе охлаждения препятствует циркулированию охлаждающей жидкости и, как следствие, теплообмена между двигателем и антифризом не происходит. Так же из-за воздушной пробки охлаждающая жидкость не может пройти в радиатор и поэтому двигатель начинает перегреваться.

Вторая проблема при возникновении воздушной пробки — это не работающая печка (отопитель). Антифриз не может пройти в радиатор отопления, поэтому он остается холодным и нагрева проходящего воздуха не происходит. Обе эти проблемы, как правило, взаимосвязаны и проявляются вместе, поэтому требуют немедленного устранения.

На сегодняшний день мне известно несколько способов как удалить воздушную пробку в автомобилях ВАЗ. Они будут описаны далее. Некоторые из них можно применять и на иномарках.

Способы удаления воздушной пробки из системы

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку. Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно. Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму методу.

Как удалить воздушную пробку сняв патрубки подогрева дроссельного узла.

Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось — ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.

Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы. Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить. Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.

Вот наверное и все, что я могу сказать о том как удалить воздушную пробку из системы охлаждения. Могу только добавить, что признаком того, что воздушная пробка ушла, является горячий воздух из отопителя. Если кто-то знает другие способы, то предлагаю написать их в комментариях.

Как убрать воздушную пробку — Отключить иммобилайзер

Как убрать воздушную пробку
(Сохрани к себе).

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может принести немало неприятностей. Начинается перегрев узлов двигателя, начинают неправильно работать датчики, происходят сбои в работе термостата, не до конца прогревается салон машины. Причины, вызвавшие образование воздушной пробки, могут быть разными. Наиболее часто встречающиеся причины следующие: •Недостаточная герметичность в местах соединения трубок со штуцерами и патрубками. Когда жидкость проходит по трубке, она создает в местах соприкосновения жидкости и внутренней стенки трубки пониженное давление. Если в местах соединения есть дефект, воздух втягивается внутрь системы.
•Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может возникать при замене охлаждающей жидкости или при доливании жидкости в систему.
• Если имеет неисправность воздушный клапан в расширительном бачке. Как только клапан выходит из строя, он вместо того, чтобы выпускать лишнее давление, начинает работать на впуск воздуха, который потом попадает в систему.
•Происходит нарушение герметичности помпы. Помпа начинает засасывать воздух снаружи.
•Возможные дефекты во внешней оболочке радиаторов охлаждения и отопления, вызывающие протекание.
•Возникновение дефекта в прокладке блока цилиндров. При этом возникает протекание жидкости из-под головки, выхлопная труба выдает белый пар, появляется охлаждающая жидкость в масляном картере, происходит излишнее бурление в расширительном бачке. Удаление воздушной пробки из системы Если устранены механические дефекты, которые давали возможность подсоса воздуха в систему, следует перейти к устранению воздушной пробки. Для этого автомобиль устанавливают на наклонную поверхность, таким образом, чтобы горловина радиатора оказалась в верхней точке. Воздух в системе, по естественным причинам поднимается вверх. Для некоторых моделей обычного поднятия передней части автомобиля недостаточно. Система имеет замкнутый цикл, и воздушная пробка в системе охлаждения сама по себе не сдвинется, так как ее будет удерживать внутреннее давление в системе. Нужно сбросить давление в системе, говоря иначе – разгерметизировать систему. Для этого ослабляют соединение, на выходящем патрубке радиатора, и ждут, пока начнет литься охлаждающая жидкость. Есть еще один способ, требующий наличия охлаждающей жидкости. Автомобиль ставят передней частью вверх. Можно для этих целей использовать любой пригорок или даже наехать передними колесами на бордюр. В расширительный бачок заливается охлаждающая жидкость до верхней отметки. На радиаторе открывается пробка для стравливания воздуха. Двигатель заводится и включается печка на максимум. Периодически происходит перегазовка двигателя. Второй человек должен следить, как выходят пузырьки воздуха в расширительном бачке. Как только воздух от печки начинает идти в салон с максимальной температурой, это означает, что термостат окончательно сработал, открыв задвижку на максимум. Как только из отверстия для сброса воздуха начинает течь жидкость без пузырей, отверстие закрывается, а в расширительный бачок доливается нужное количество жидкости.

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

Как удалить воздушные пробки | TM Hughes & Son

Водопроводные трубы, которые снабжают ваши краны, туалеты, душ и ванну, могут задерживать воздух, создавая странные и часто раздражающие шумы.

В более крайних случаях воздушные пробки задерживают воду, препятствуя потоку.

Профессиональный сантехник может удалить воздушный шлюз за вас, или вы можете попытаться удалить его самостоятельно.

Вот несколько методов устранения воздушных пробок.

Дренажные трубы для удаления воздушных пробок

Используйте дренаж, когда чувствуете, что в трубах есть воздух.

Слив воды из ваших водопроводных труб — относительно простая задача. Прежде всего, найдите кран в водопроводной сети. Кран перекрывает подачу воды в ваш дом и обычно находится под раковиной на кухне. Иногда кран находится где-нибудь в другом месте. Независимо от того, сливаете ли вы воду из системы, убедитесь, что вы знаете, где находится кран, на случай, если вам нужно быстро перекрыть воду в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Перекройте подачу воды через кран, убедитесь, что краны полностью закрыты
Полностью откройте все краны в вашем доме (включая краны на открытом воздухе), промойте все туалеты, пока не перестанет выходить вода, включите душ, убедитесь, что посудомоечные машины стиральные машины не работают и закончили свои циклы.
Включите подачу воды, убедитесь, что запорные краны полностью открыты, откручивайте их до тех пор, пока они не перестанут ослабевать. По мере того, как трубы наполняются и течет вода, краны будут разбрызгиваться. Подождите, пока не перестанут течь брызги воды и вода из всех кранов и душа. Промойте все туалеты несколько раз.
Перекройте все краны и душевые кабины; Воздушную пробку следует удалить, повторите еще раз, если чувствуете, что в трубах еще есть воздух.

Удалите воздушные пробки в кранах с помощью шланга

Используйте шланг, когда конкретный кран не работает из-за воздушной пробки.

Прежде всего, подсоедините к неисправному крану шланг и убедитесь, что он надежно закреплен. При необходимости используйте хомут для шланга или переходник для крана.
Затем прикрепите другой конец шланга к ближайшему крану, который снова работает, убедитесь, что он надежно закреплен.
Полностью открыть неисправный кран
Полностью открыть рабочий кран
Дать поработать несколько минут; силы напора водопроводной воды должно быть достаточно, чтобы удалить воздушную пробку.
Закройте сначала рабочий кран, затем неисправный кран
Снимите шланг и проверьте неисправный кран, теперь он должен работать.
Повторите процесс, если воздушная пробка все еще присутствует.

Если эти два процесса не помогают , позвоните нам , и один из наших сантехников снимет воздушную пробку для вас

Удаление воздушных пробок — инструкции от PlumbFix

Удаление воздушных пробок

Если ваш кран с горячей водой шипит и пузырится, а затем полностью останавливается, вы можете быть уверены, что у вас есть воздушная пробка.

Снять воздушный шлюз очень просто, и все, что вам нужно, — это старый шланг и пара хомутов.Подсоедините шланг между краном, который подается непосредственно из сети (обычно кран с холодной водой), и затронутым краном, затем закрепите их хомутами.

Сначала откройте затронутый кран, а затем кран, питаемый непосредственно от сети, и оставьте их оба примерно на 30 секунд. Когда вы закрываете краны, убедитесь, что вы сначала закрыли основной кран, входящий в комплект поставки.

Теперь проверьте, очистился ли воздушный шлюз, если нет, просто повторите процесс, пока он не очистится. Чтобы его очистить, может потребоваться несколько операций.

Вы можете попробовать соединить колонные смесители перекрестным соединением с помощью отрезка шланга, а в случае смесителей вы можете положить руку на излив.

Для удаления воздушных пробок из системы необходимо, чтобы один конец шланга был подсоединен к крану холодной воды с более высоким давлением, чем к водопроводу с воздушной пробкой. Если у вас есть обратные клапаны на каком-либо источнике или вы думаете, что у вас есть — не пытайтесь это сделать, так как это может заблокировать обратные клапаны. И все равно не пойдет.

Если вам удастся очистить воздушный шлюз, вы должны продезинфицировать участки трубопровода, поскольку поперечное соединение водопроводной трубы могло вытеснить большое количество биопленки и грязи со стенки трубы.В бак можно добавить дезинфицирующее средство и приобрести его у торговцев-сантехников.

Если вы страдаете от повторяющихся воздушных пробок, вероятная причина заключается в том, что резервуар для хранения холодной воды не заполняется так быстро, как его опорожняют. Это легко проверить. К тому же это могла быть плохо подогнанная труба с выступами.

Наблюдайте за резервуаром, пока кто-то наполняет ванну. Если бак опорожняется до того, как ванна заполнится, это приведет к засасыванию воздуха в систему.

Вероятная причина — недостаточно открытый запорный кран или неисправный поплавковый клапан на резервуаре.

Как установить радиатор

Как удалить воздух из радиатора

Удаление воздушных пробок

Обслуживание центрального отопления

Хранение холодной воды

Заблокирована сливная труба

Заблокированный туалет

Размораживание замороженной трубы

Утечка — временный ремонт

Справочные руководства DIY

10 лучших исправлений сантехники, видеоруководства, подготовка к холодной погоде и многое другое …

Как удалить воздушную пробку из вашей системы горячего водоснабжения

ОТЗЫВЫ

Филип Йига | 29 октября 2015 г.

Воздушная пробка с горячей и холодной водой обычно возникает из-за того, что резервуар работает всухую или из-за наличия пузырьков воздуха в системе горячего водоснабжения, когда трубопровод идет вверх, а затем обратно вниз, в результате чего воздух задерживается, а не выходит наружу. как и должно происходить.Фактически, выход из воздушной пробки может занять около 3 секунд в зависимости от длины трубы, но если это усложняется, то это может занять около минуты или больше. Кроме того, лучший метод вывода воздушной пробки из вашей системы горячего водоснабжения — это пересечь шланг от источника горячей воды к источнику холодной воды. В общем, когда-либо выключите и слейте воду из системы горячего водоснабжения, чтобы устранить утечку, а затем включите воду, но не обнаружив горячей воды, затем прочитайте методы и шаги, которые я предоставил ниже о том, как получить избавиться от этой воздушной пробки из системы горячего водоснабжения.

СВЯЗАННЫЙ: — Какая лучшая система фильтрации воды

СПОСОБ-1: ОСНОВНОЙ СПОСОБ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ШЛЮЗКА ИЗ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ:

Включите подачу горячей воды: Прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что ваша подача горячей воды включена, потому что это единственный способ узнать, подает ли она холодную или горячую воду.
Проверить воду, поступающую из системы горячего водоснабжения : если холодная вода выходит из колодца, но горячая вода не течет или течет медленно, а затем капает, тогда система горячего водоснабжения может быть имеющий воздушный шлюз.Фактически это означает, что воздух внутри труб не перемещается горячей водой, что приводит к блокированию трубы.
Используйте садовый шланг: возьмите длинный садовый шланг длиной около 1 фута, а также возьмите клейкую ленту, потому что все эти материалы будут иметь большое значение в процессе удаления или удаления воздушной пробки с вашего горячего воздуха. водная система.
Подключите холодную воду : используйте клейкую ленту и садовый шланг, чтобы подсоединить кран холодной воды к крану горячей воды.Убедитесь, что оба крана надежно закрыты, чтобы предотвратить возникновение утечек.
Откройте кран горячей воды: затем откройте кран горячей воды, чтобы подготовить его для воды, которая может поступать из другого крана.
Откройте кран холодной воды: аналогичным образом откройте кран холодной воды примерно на 3-5 секунд, потому что это действительно поможет подать холодную воду в кран горячей воды, следовательно, удалив воздушный затвор внутри.
Проверьте наличие горячей воды в другом близлежащем кране : проверьте или проанализируйте систему горячего водоснабжения в ближайшем кране, чтобы убедиться, что воздушный затвор установлен или полностью снят с этого крана горячей воды.В случае, если воздушная пробка все еще присутствует в вашей системе горячего водоснабжения, повторите все шаги, перечисленные выше, пока она не будет устранена.
Выключите краны. : если кран с горячей водой работает нормально, отключите все краны, а также всю оставшуюся изоленту и шланг от двух кранов. Однако, если вы проделаете эту процедуру несколько раз и не сможете избавиться от шлюза, обратитесь к профессиональному сантехнику, чтобы он помог вам решить эту проблему.

СПОСОБ-2: АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ СПОСОБ ОТКЛЮЧЕНИЯ ШЛЮЗКА ИЗ СИСТЕМЫ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ:

Отсоедините синюю трубу : начните с отсоединения синей трубки от задней части стиральной машины, но постарайтесь сделать это осторожно, чтобы не повредить.На самом деле, вы даже можете использовать инструменты, чтобы открутить синюю трубу, если это невозможно сделать руками медведя.
Отсоедините красную трубу: аналогичным образом отсоедините красную трубу, идущую от стиральной машины к трубе / крану горячей воды. Фактически, конец трубы всегда подключен к патрубку горячей воды стиральной машины.
Подсоедините размывающую трубу к обоим источникам выпуска воды : подсоедините один конец синей трубы к выпуску горячей воды или к тому месту, где вы только что сняли красную трубу, а затем оставьте другой конец холодным -выход воды.Фактически, это создаст U-образную форму между трубами холодной и горячей воды.
Откройте кран / источник горячей воды: затем откройте выпуск горячей воды, чтобы в него попал воздух с другой стороны.
Откройте кран / источник холодной воды: Аналогичным образом откройте кран холодной воды не менее чем на 3-5 секунд, чтобы холодная вода могла стекать в U-образную трубу, а затем в кран горячей воды по порядку. избавиться от воздушной пробки. Кроме того, всегда проверяйте, что воздушный шлюз зафиксирован, просто прикоснувшись к трубе, чтобы почувствовать уровни температуры внутри U-образной трубы и на случай, если вода станет теплой, воздушный шлюз был удален, но если он все еще кажется холодным, то воздушный шлюз не работает. t еще не исправлено.
Проверьте горячую воду в следующем кране : если поблизости есть кран с горячей водой, затем проверьте наличие горячей воды в этом кране, чтобы увидеть, была ли отремонтирована воздушная пробка. В случае, если воздушный шлюз еще не устранен, повторите шаги, перечисленные выше, примерно 3 раза или до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Выключите все краны: в случае, если горячая вода поступает правильно из ближайшего крана горячей воды, затем отключите все краны, снимите изоленту и отсоедините синюю трубу от обоих выходов.
Вызовите сантехника, если вам не удается отремонтировать воздушный шлюз: , наконец, если вы полностью не можете избавиться от шлюза после нескольких попыток этого процесса, затем вызовите сантехника, чтобы он помог отремонтировать воздушный шлюз.

СОВЕТЫ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ПРИНИМАТЬ ПРИ ПРОЦЕССЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ШЛЮЗКА ИЗ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ ГОРЯЧЕЙ ВОДЫ:

Перед отсоединением труб всегда убеждайтесь, что воздушный затвор полностью снят или зафиксирован.В противном случае, если воздушная пробка не будет удалена полностью, система горячего водоснабжения все равно может не работать должным образом.
Два описанных выше метода удаления воздушных пробок все еще можно использовать для их крепления на душевом смесителе. Это можно сделать, просто заблокировав выход воды из душевой лейки с помощью тонкого полиэтиленового пакета, накинутого на трубу.
Не используйте ни один из этих методов, если у вас есть насос, нагнетающий давление в водную систему , как для людей с душем с сильным напором воды.
Наконец, горячая вода может ошпарить , даже если там есть воздушная пробка, поэтому постарайтесь быть особенно осторожными при удалении воздушной пробки из вашей системы горячего водоснабжения.

Удаление воздушной пробки из радиатора

Эта серия статей призвана помочь вам решить некоторые из этих мелких домашних проблем. Эти советы не предназначены для того, чтобы сделать вас экспертом, и не заменяют поиск профессиональная консультация при необходимости.Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться нам, если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии.

Как удалить воздух из радиатора »
Как сбалансировать систему отопления»
Как удалить воздушную пробку из радиатора »
Работы по весеннему техобслуживанию»
Уход и чистка окон / дверей из ПВХ »

Как удалить воздушную пробку в радиаторе

Если вы удалили воздух из радиаторов, проверили ТРВ * и отрегулировали вашей отопительной системе, но у вас еще есть один или несколько радиаторов, которые холодны, когда все остальные горячие, это может указывать на то, что у вас есть воздушный шлюз в вашей системе.Хорошая новость в том, что большинство в большинстве случаев вы можете решить эту проблему самостоятельно, без необходимости вызвать сантехника. Будьте осторожны, если в системе отопления были включены и другие радиаторы горячие. Просто следуйте инструкциям ниже …

Закройте клапаны на каждом конце радиатора.
Откройте выпускной клапан (повернув против часовой стрелки с помощью радиатора. ключом или отверткой), чтобы снять давление с радиатора (иметь ткань или небольшой контейнер, удобный для сбора капель).
Снимите выпускной штуцер **, затем присоедините хвостовик 1/2 дюйма и шланг *** к выпускному клапану с помощью небольшого количества ПТФЭ для обеспечения плотного уплотнения.
Убедитесь, что у вас отключено отопление, и если у вас есть системе, убедитесь, что в вашей системе достаточно давления. (обычно от 1 до 1,5 бар). Если у вас есть система питания из резервуара на чердаке, убедитесь, что шаровой кран свободно движется и поднимается или легко упасть при необходимости.
Теперь нужно удалить воздух со стороны подачи и возврата. радиатора:
a) Сторона потока — откройте клапан TRV * и дайте воде течь в емкость, пока она не станет плавной, затем снова закройте ее. Если у вас недавно было отопление, вы заметите, что эта вода горячий, теплый.
b) Возвратная сторона — откройте запорный вентиль до тех пор, пока вода не потечет плавно, затем снова закройте.
Теперь, когда вода течет через систему плавно, закройте оба клапана, затем снимите шланг и замените выпускной клапан надежно.
При необходимости убедитесь, что ваша система снова пополнена. Для системы под давлением, возможно, вам понадобится использовать цикл наполнения (см. к руководству по эксплуатации котла).
Переустановите ТРВ и запорные клапаны, если необходимо. Включи отопление систему и снова протестируйте.

После того, как вы решите эту проблему, рекомендуется попытаться обнаружить причина проблемы. Это может быть что угодно от недостатка ингибитор в вашей системе, неправильный автоматический воздухоотводчик или расширение положение трубы, или скорость вашего насоса установлена неправильно, что приводит к вода для кавитации.Эти работы лучше всего выполнять квалифицированным сантехником.

Еще одна причина, по которой один радиатор остается холодным, а остальные работают как и ожидалось, мог быть неисправный TRV *. Мы займемся заменой неисправного TRV в нашей следующей статье. Смотрите это пространство!

* Термостатический клапан радиатора
** Если ваш радиатор имеет резьбу для спускного ниппеля, этот метод вам не подходит
*** Используйте садовый шланг, соединенный с шлангом с наружной резьбой 1/2 дюйма Хвост адаптер

Если у вас все еще есть проблема с тем, что один радиатор не нагревается, может быть другими причинами, такими как отстой или мусор в радиаторе.С этим лучше всего справиться квалифицированным сантехником.

«вернуться к началу

Получите БЕСПЛАТНУЮ расценку сегодня и возьмите эту мелкую случайную работу позади вас …

Проблемы шлюзов с горячей водой решаются 15 различными способами

Если у вас есть проблема с воздушной пробкой с горячей водой, но вы не можете понять, как это произошло или как вывести воздушную пробку из системы горячего водоснабжения, продолжайте читать ниже, поскольку Мартин, опытный сантехник из Манчестера, объясняет все способы ее устранения.Чуть ниже мы объясняем наиболее часто задаваемые вопросы, ниже мы отвечаем на все вопросы, которые ищут люди.

Как я могу получить воздушную пробку из моей горячей воды ?
Моя горячая вода идет из крана, а холодной нет ?
Я пытался вытащить воздушный шлюз из горячей воды, но мне это не удалось, есть ли другой способ ?
В мой кран не поступает вода, это воздушный шлюз или мой водопровод ?
Как мне получить воздушную пробку из крана с помощью кухонного смесителя ?
Могу ли я использовать шланг стиральной машины, чтобы получить воздушную пробку, или это вызовет дополнительные проблемы ?
Сколько времени нужно, чтобы вывести шлюз из системы горячего водоснабжения ?
У меня нет воды, протекающей через краны, может быть проблема в воздушной пробке или запорном клапане ?
Какие инструменты мне понадобятся, чтобы вывести шлюз из горячего водоснабжения ?
Что вызывает воздушную пробку в системе горячего водоснабжения ?
Как лучше всего удалить воздушную пробку из кранов ?
Моя холодная вода подается самотеком, могу ли я перейти через горячую, чтобы вытащить воздушный шлюз ?
В моем душе есть шлюз для горячей воды, как это исправить ?
У меня вода выходит из всех кранов, кроме одного, что это может быть ?
Может ли воздушный шлюз в горячей или холодной воде быть из-за засорения фильтров ?

Как я могу получить воздушную пробку из моей горячей воды

Если у вас есть воздушная пробка в горячей воде, то самый простой способ решить эту проблему — перебросить горячую и холодную воду, как показано на рисунке выше, на оба крана.

Моя горячая вода идет из крана, а холодной нет.

В некоторых случаях из крана может не выходить холодная вода, и вы не сможете переключить горячую воду на холодную и создать достаточный напор воды, чтобы вытолкнуть воздушный шлюз из холодной воды. Сложный вариант, который вы, возможно, не сможете сделать из-за типа необходимого инструмента, — это ручной насос, как показано на рисунке, который прикреплен к дрели. Другой вариант может заключаться в том, чтобы накрыть расширительную трубу черным цветом, подключить холодную подачу воды самотеком к горячей, а затем — к горячей воде, убедившись, что все краны работают не менее минуты.Другой вариант воздушного шлюза с горячей водой может заключаться в подключении либо наружного крана, либо крана водопроводной холодной воды к самотечному холодному трубопроводу с помощью достаточно длинной шланговой трубы.

Я пытался вытащить воздушный шлюз из горячей воды, но мне это не удалось, есть ли другой способ

Если вам не удается вывести воздушный шлюз с горячей водой из кранов горячей воды, пересекая трубопровод холодной воды с рассматриваемым шлюзом, то могут быть другие причины, по которым вода не выходит из крана. Может быть, что-то проникло в водопроводную систему, например, стекловолокно с чердака, или у вас есть старый резервуар для воды, который полон и проделал путь по системе трубопроводов.Вы недавно отключили задвижку, а однажды снова включили, не осознавая, что задвижка вышла из строя. Возможно, резервуар иссяк и не наполняется из-за неисправного крана в резервуаре для горячей воды. По любой из этих причин может быть лучше вызвать сантехника, чтобы он приехал и решил эту проблему, чтобы вы могли продолжить свою обычную жизнь, не беспокоясь о том, что происходит.

В мой кран нет воды, это воздушный шлюз или мой водопровод

Некоторые люди очень не уверены в том, что из крана не поступает вода, что проблема может заключаться в воздушной пробке или в том, что водопроводная вода заблокирована в основной линии.Если бы вам пришлось вызвать сантехника, первым делом нужно было бы проверить, работает ли какой-либо из кранов, второе — отвинтить гайку на кране водопроводной воды, кран находится в закрытом положении. Если из крана клапана течет вода, сантехник определит длину трубопровода, но если вода не поступает через кран водопроводной воды, могут возникнуть проблемы с водопроводной водой, поступающей из-за пределов ваших границ. Также известно, что водопроводчики могли выключить кран водопроводной воды из колодца, ремонтируя другое имущество.Могут быть и другие проблемы, например, прохожий повернул кран для розыгрыша. Все это реальные истории, которые происходят в бедных кварталах, а также в богатых, когда речь идет о шлюзах с холодной / горячей водой.

Как удалить воздушную пробку из смесителей с помощью кухонного смесителя

Чтобы получить воздушный затвор для горячей воды из крана смесителя, нужно положить ткань на конец излива, открыть кран горячей воды, а затем подать холодную воду, чтобы через нее протекла холодная вода.Некоторые краны сделаны так, что вы не сможете это сделать, поэтому единственный другой вариант — это подсоединить шланговое соединение к крану и перегибать шланговую трубу, заставляя холодную воду течь обратно через горячую.

Могу ли я использовать шланг стиральной машины, чтобы получить воздушную пробку, или это вызовет дополнительные проблемы?

Использование шланга стиральной машины для вывода воздушной пробки из горячей воды в большинстве случаев является лучшим и самым простым вариантом, поскольку это обеспечивает наилучший поток воды при легком доступе к шланговым соединениям.Чтобы решить эту проблему, возможно, потребуется вытащить стиральную машину, если шланговые соединения находятся не под раковиной. В очень необычных случаях, когда о сантехнике не уделялось много внимания, а разъемы находятся в плохом месте для работы, даже если вы вытащите стиральную машину, вам просто нужно будет найти другую альтернативу.

Сколько времени нужно, чтобы вывести шлюз из системы горячего водоснабжения

В большинстве случаев это займет около 3 секунд в зависимости от длины трубопровода, но если это станет более сложным, то это может занять около минуты.Мартин Смит, опытный сантехник из Манчестера, однажды оказал помощь в особняке, где через воздушный шлюз потребовалось около двух минут, чтобы вода протекла и вылился наружу.

У меня нет воды в кранах, может быть проблема в воздушной пробке или запорном клапане

Как упоминалось в одном из других абзацев выше о воздушном шлюзе с горячей водой, известно, что иногда клиент / житель обнаруживает, что у него / нее нет воды, протекающей через краны, когда кто-то другой поворачивает запорную задвижку.Это может быть простое включение запорной задвижки до тех пор, пока в ней не будет других неисправностей с задвижкой, и все будет в рабочем состоянии. Если вы действительно боретесь, возможно, вам просто нужно вызвать сантехника в Манчестере или где-нибудь еще, в зависимости от того, где вы живете.

Какие инструменты мне понадобятся, чтобы вывести воздушный шлюз из источника горячей воды

Инструменты, которые вам понадобятся для извлечения шлюзовой камеры с горячей или холодной водой из системы подачи горячей или холодной воды самотеком, — это пара захватов, отвертка с плоской головкой и шланговые соединения со шланговой трубкой.Вам также может понадобиться ручной / автоматический насос и дрель. Другие инструменты и материалы, которые пригодятся, — это гостевая заготовка john объемом 22 мл, вторая пара рукояток и ведро.

Что вызывает воздушную пробку в системе горячего водоснабжения

Воздушная пробка с холодной или горячей водой может быть вызвана тем, что резервуар работает всухую, или пузырьки воздуха в системе горячего водоснабжения из системы отопления, где трубопровод идет вверх, а затем обратно вниз, в результате чего воздух задерживается и не выходит наружу. происходить. Это также может быть обычным явлением, когда трубы под полом и не по вине сантехников, пол может идти неровно, и за этим могут последовать работы по трубопроводу.Этот тип воздушного шлюза более необычен, но может случиться, если вы выпустите воду всухую.

Как лучше всего вытащить воздушную пробку из моих кранов?

Самый лучший способ получить воздушную пробку из кранов — это пересечь шланг стиральной машины от горячей воды к подающей холодной воде. Причина этого в том, что чем меньше ограничений по воде, тем лучше и легче будет вытащить шлюз из горячей воды.

Моя холодная вода подается под действием силы тяжести, могу ли я пересечь горячую, чтобы вытащить воздушный шлюз?

Когда горячая и холодная вода подается самотеком, то при пересечении воды вывести воздушный шлюз из труб практически невозможно.Чтобы получить воздушный шлюз из холодной или горячей воды, вам потребуется давление воды больше, чем давление в трубе, в которой находится воздушный шлюз, так что есть сила, отталкивающая воздушный шлюз.

В моем душе есть шлюз с горячей или холодной водой, как это исправить?

Воздушная пробка в душе или другом подобном устройстве обычно возникает из-за того, что трубопровод поднимается на чердак, а затем спускается вниз без вентиляции. Вы можете выпустить воздух из клапанов выше или проверить, не забиты ли фильтры.В большинстве случаев проблема с душем связана с плохой установкой. Всегда проконсультируйтесь с опытным надежным водопроводчиком.

У меня вода течет во все краны кроме одного крана, что это может быть

Если вода выходит из всех кранов, кроме одного, то воздушный шлюз может быть более локальным, чем вы думаете. Наиболее вероятная неисправность, когда вода не выходит из одного крана, заключается в неисправности клапана внутри крана, однако в некоторых обстоятельствах также известно, что там может быть очень местная воздушная пробка, но очень редко.

Может ли воздушный шлюз в горячей или холодной воде быть из-за засорения фильтров

Если из крана или душа со смесителем не выходит вода, то иногда это может быть связано с проблемой фильтра, но только очень немногие смесители будут иметь такую настройку, и тем более в душах со смесителем. В этом случае, если у вас нет достаточного опыта работы с сантехникой, где есть фильтр, вам может потребоваться вызвать аварийного сантехника. Очень важно, чтобы у вас был сантехник, который знает, что делает, поскольку это может случиться с лучшим смесителем для душа в сантехнической отрасли.

Если у вашего жильца есть какая-либо из этих проблем, таких как воздушный шлюз с горячей водой, и который не может их решить, вы можете позвонить нам, и мы порекомендуем вам сантехника, кому бы вам ни потребовался аварийный сантехник в Манчестере или в любом другом месте в Великобритания, тогда мы сможем вам помочь.

Если вы сантехник и читаете эту статью о шлюзе с горячей водой, вы можете зарегистрироваться у нас, отправив запрос по адресу [email protected]

Как быстро отремонтировать воздушную пробку в гидромассажной ванне

Итак, вы только что закончили осушать и чистить гидромассажную ванну и терпеливо ждали, пока она наполнится.Наконец, вся грязная работа сделана, и вам просто не терпится включить гидромассажную ванну и запустить ее на полную мощность. Но ждать. Что это такое? Похоже, один из насосов не работает! Вы слышите гудение двигателей, но ничего не происходит! В таких случаях нормально расстраиваться, но не позволяйте этому расстраивать вас. Скорее всего, у вас есть большой карман воздуха в гидромассажной ванне, застрявший в насосе, — дилемма, которую большинство владельцев гидромассажных ванн называют воздушным шлюзом. К счастью, с этим вопросом можно справиться в большинстве случаев без необходимости вызова экспертов.Но сначала, что на самом деле означает «шлюз»?

Что такое воздушный шлюз?

Воздушная пробка в гидромассажной ванне обычно возникает, когда вы сливаете воду и чистите ее, а затем наполняете ее. В то время, когда вы чистите гидромассажную ванну без воды, воздух может попасть в нее и застрять внутри нее. Когда это происходит, нормальный поток воды затрудняется, поскольку захваченный воздух преграждает путь воде. В большинстве случаев вы слышите, как работают форсунки, но не видите, как из них вытекает вода.

Когда ваша гидромассажная ванна страдает от таких проблем, вы захотите немедленно решить эту проблему. В противном случае захваченный воздух помешает правильной работе форсунок гидромассажной ванны, что может привести к более серьезным проблемам, которые в конечном итоге могут повредить вашу гидромассажную ванну.

Установить воздушный шлюз относительно просто, в зависимости от серьезности проблемы или количества воздуха, задержанного в гидромассажной ванне. При незначительных проблемах вы можете попробовать «отрыгнуть» из гидромассажной ванны, а для более серьезных вам придется выпустить захваченный воздух из области насоса.

«Отрыгни» в гидромассажной ванне

Чтобы «отрыгнуть» в гидромассажной ванне, выполните действия, описанные ниже.

Откройте все форсунки, чтобы захваченный воздух беспрепятственно и непрерывно выходил из гидромассажной ванны.
Выключите нагреватель гидромассажной ванны на главной панели или автоматическом выключателе. Это для того, чтобы не сработало при включении жиклеров. Работающий обогреватель без потока воды может иметь катастрофические последствия для вашего обогревателя.
Включите форсунки на 10-15 секунд, затем быстро выключите их.Вы должны увидеть хотя бы небольшое количество выходящих пузырьков воздуха.
Включите форсунки на 20-30 секунд, затем быстро выключите их. Теперь вы должны увидеть больше пузырьков воздуха.
Включите форсунки на 30-45 секунд, чтобы выключить их. В этот момент вы должны увидеть, как из форсунок вырывается огромный поток пузырьков воздуха.
Не выключайте форсунки, пока не перестанете выходить пузырьки воздуха.

При этом всегда следите за количеством пузырьков воздуха, выходящих из форсунок.Если вы видите, что количество пузырьков воздуха, выпущенных гидромассажной ванной на этапе 6, примерно такое же, как и на этапе 3 (или, что еще хуже, пузырьки воздуха не выходят вообще), немедленно остановите процесс отрыжки. Это потому, что это означает, что проблема с воздушным шлюзом более серьезна и потребует большего, чем просто процесс отрыжки. Продолжение отрыжки на этом этапе приведет только к повреждению насосов вашей гидромассажной ванны.

Освобождение воздушной пробки из области насоса

Как упоминалось выше, если отрыжка из гидромассажной ванны не приводит к высвобождению захваченного в ней воздуха, вам придется выпустить его в области помпы.Для этого:

Выключите гидромассажную ванну с помощью главного выключателя питания. Вы не хотите работать со всеми этими линиями и водой при включенном электричестве по очевидным причинам.
Снимите переднюю панель гидромассажной ванны. Как правило, это можно сделать с помощью отвертки. В противном случае обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как открыть переднюю панель гидромассажной ванны. Если вы не можете найти руководство пользователя, вы можете зайти в Интернет и посетить сайт производителя. Инструкции должны быть на месте и быть легко доступными.
Сняв переднюю панель, вы увидите большую часть оборудования и деталей, которыми управляет гидромассажная ванна. Среди всех этих деталей и компонентов найдите большую накидную гайку, которая соединяет водопровод вашей гидромассажной ванны с двигателем.
Как только вы найдете его, ослабьте накидную гайку руками или гаечным ключом. Продолжайте ослаблять накидную гайку, пока не услышите, как начинает выходить воздух.
Через некоторое время вы заметите, какая вода начнет вытекать. Это должно означать, что весь захваченный воздух уже выпущен и поток воды в вашей гидромассажной ванне вернулся в норму.
Затяните накидную гайку, включите питание гидромассажной ванны и запустите двигатели. На этом проблема была бы решена.

Обратитесь к специалистам

Если оба вышеперечисленных подхода не срабатывают, то вам обязательно стоит подумать о вызове профессионалов. Если возможно, обратитесь к сертифицированному поставщику услуг марки или производителя вашей гидромассажной ванны. У крупных производителей гидромассажных ванн обычно есть список своих дилеров и сервисных центров, который вы можете проверить на их веб-сайтах.Иногда лучше позвонить сертифицированному поставщику услуг, потому что он, скорее всего, знает вашу гидромассажную ванну и способы ее устранения. Кроме того, если на вашу гидромассажную ванну все еще распространяется гарантия, вам следует подумать о том, чтобы позвонить сертифицированному поставщику услуг, чтобы не аннулировать вашу гарантию.

Если вы не можете найти сертифицированного поставщика услуг для вашей марки гидромассажной ванны, вы можете связаться с местными компаниями по обслуживанию бассейнов. Во многих случаях компании по обслуживанию бассейнов также работают с гидромассажными ваннами.

Наконец, если оба указанных выше варианта недоступны, вы можете обратиться к местному мастеру по ремонту. Технически гидромассажная ванна — это просто еще один бытовой прибор, и многие ремонтники, которые исключительно хорошо разбираются в ремонте посудомоечных и стиральных машин, могут решить проблему вашей гидромассажной ванны.

Предотвращение воздушных пробок

Ремонт воздушной пробки в гидромассажной ванне может быть сложной задачей, поэтому, насколько это возможно, вы должны быть уверены, что этого не произойдет.

Воздушные пробки обычно возникают, когда вы наполняете только что осушенную и очищенную гидромассажную ванну. Чтобы этого не произошло, убедитесь, что вы правильно наполняете гидромассажную ванну.

Эксперты рекомендуют наполнять гидромассажную ванну из ведра с фильтром или из пространства для ног, которые являются самыми низкими точками в гидромассажной ванне, доступными для воды. Таким образом, вода сначала пойдет в эти области гидромассажной ванны и вытолкнет воздух наружу по мере подъема воды.

Когда вода достигнет желаемого уровня, включите форсунки и дайте ей стечь.Это поможет вытолкнуть оставшийся воздух внутри гидромассажной ванны.

Вам также следует проверить выпускные клапаны, так как они помогают вытягивать воздух из гидромассажной ванны. Просто откройте клапан рядом с картриджем фильтра, чтобы выпустить захваченный воздух, прежде чем снова включить питание. Затем включите форсунки, чтобы выпустить оставшийся воздух, если он есть.

Обзор Globo Surf

Как видите, первое решение проблемы воздушной пробки в гидромассажной ванне или попадания воздуха в нее — это в первую очередь предотвратить это.Но имейте в виду, что воздушные шлюзы — обычная проблема для большинства владельцев гидромассажных ванн, и даже лучшие гидромассажные ванны на рынке в какой-то момент своего срока службы пострадают от этой проблемы. Тем не менее, вам было бы лучше изучить различные подходы к устранению воздушных пробок в гидромассажных ваннах, чтобы вы были готовы, когда это действительно произойдет.

Еще Hot Tub Reviews:

Признаков воздушной пробки в гидромассажной ванне и способы ее устранения

Многие владельцы гидромассажных ванн испытали этот ужасный момент: включили гидромассажную ванну и обнаружили, что форсунки не работают.Форсунки являются неотъемлемой частью джакузи, обеспечивая массаж и усиливая чувство расслабления и восстановления. Большинство людей ошибочно полагают, что неисправные форсунки вызваны серьезной проблемой, требующей дорогостоящего ремонта. К счастью, наиболее частой причиной того, что форсунки не работают, является воздушная пробка. В отличие от космического корабля, воздушный шлюз в вашей гидромассажной ванне просто означает, что в ваших водопроводных трубах есть воздух, который влияет на работу ваших самолетов. В этом сообщении блога мы обсудим признаки и симптомы, связанные с воздушной пробкой в вашей гидромассажной ванне, и дадим советы о том, как предотвратить и решить проблему.В следующий раз, когда вы столкнетесь с воздушной пробкой, вы будете готовы быстро справиться с проблемой и легко вернуться к расслаблению в своей гидромассажной ванне.

Признаки и симптомы воздушной пробки в гидромассажной ванне

Как упоминалось выше, наиболее распространенным признаком того, что ваша гидромассажная ванна имеет воздушную пробку, является то, что форсунки не работают при включении. Это может включать в себя то, что из ваших форсунок ничего не выходит, когда они включены, или даже гудящий звук, исходящий из форсунок или насоса.

Как предотвратить образование воздушных пробок в гидромассажной ванне

Насос для гидромассажной ванны предназначен для перекачивания воды, а не воздуха.Таким образом, если воздух попадает в водопроводную сеть, это может привести к поломке со временем. Чтобы вода не попала в водопровод, создавая воздушную пробку и не повредив систему гидромассажной ванны, убедитесь, что при наполнении ванны шланг помещается в пустую канистру фильтра вместо самой ванны. Это гарантирует, что вода заполнит насос и внутреннюю канализацию вместе с ванной, чтобы предотвратить образование воздушных пробок. После того, как бак заполнен, «прокачайте» насос, выключив прерыватель цепи замыкания на землю, используйте отвертку, чтобы открыть сливной клапан, пока вода не начнет вытекать, затем снова закройте вентиль.Это поможет еще больше снизить риск попадания воздуха в водопровод и образования воздушной пробки. Он также удалит весь воздух, который мог попасть в ловушку во время процесса наполнения. Наконец, проверьте, что все ваши форсунки работают правильно, включив насос и убедившись, что вода выходит из каждой отдельной форсунки.

Как отремонтировать воздушную пробку в гидромассажной ванне

Есть два распространенных способа установки воздушной пробки в гидромассажной ванне. Первый метод очень прост и включает в себя включение и выключение форсунок до тех пор, пока их функция не вернется.Просто включите форсунки на 10-20 секунд, затем переключите их на высокий на 10-20 секунд и повторяйте цикл, пока форсунки не заработают. Если вы повторите этот цикл 3–4 раза и не заметите никаких улучшений, вам нужно будет исправить пузырь воздуха, используя наш второй метод. Это включает «прокачку: насос, как описано выше, с помощью отвертки. После «прокачки» насоса вы сможете снова включить форсунки и вернуть их в нормальное состояние.

Если вы попробуете оба метода, а форсунки по-прежнему не работают, возможно, воздушная пробка не влияет на их работу.Засорения или утечки также могут повлиять на работу форсунки, и иногда это можно исправить, просто очистив фильтр от мусора или мусора. Кроме того, если уровень воды ниже скиммера, форсунки не смогут работать. Если вы заметили, что уровень воды в вашей ванне ниже скиммера, наполните ванну с помощью садового шланга, и форсунки должны вернуться к своей полной функциональности.

Если вы попробуете все вышеперечисленные методы, а форсунки по-прежнему не работают, возможно, пришло время обратиться за профессиональной помощью.В Seaway Pools & Hot Tubs мы предлагаем широкий выбор моделей гидромассажных ванн, деталей, расходных материалов и аксессуаров.