Как стучит опорный подшипник передней стойки: Может ли стучать опорный подшипник, как и почему стучит опорный подшипник, замена опорного подшипника автомобиля ВАЗ 09-2110. Как заменить опорный подшипник на ВАЗ — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

опорные подшипники передних стоек — Ремонт

Форум
Honda Civic
Ремонт
опорные подшипники передних стоек

25.03.2009, 17:05 #1

опорные подшипники передних стоек
Добрый день!
уже около года стучит в передней подвеске при проезде мелких кочек с отдачей на кузов. Недавно с другом начали качать передок что есть сил, заметил стук на балту крепления стоек с верху! Предполагаю опорные подшипники, либо демпферы!
Интересует как распознать убитые опорные подшипники передних стоек и вообще они стучат?
ПОДСКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ!!!
Ответить с цитированием

26. 03.2009, 01:04 #2

Они сперва начинают скрипеть когда качаешь передок, Так же у меня была такая же проблема когда была лопнута пружина
Ответить с цитированием
26.03.2009, 09:51 #3

Скрипа нет! опорные значит вобще не стучат?
Ответить с цитированием
07.04.2009, 18:17 #4

Скорей всего это рейка,у меня такая же фигня.
Ответить с цитированием
08.04.2009, 00:12 #5

Надо диагностировать,а так на пальцах очень трудно понять… А с чего ты взял что это именно опорные подшипники,может и сама стойка,может и рулевой наконечник… И тд
Ответить с цитированием
10.04.2009, 10:15 #6

в общем так. у меня был мертвым левый опорный подшипник.
сначала появляется небольшой стук при трогании, особенно если трогаться и одновременно выкручивать руль. проверяется — один человек смотрит на шток стойки, второй крутит руль туда-сюда и покачивает в разные стороны. если шток поворачивается и перемещается рывками и со стуком — подшипник мертв. если плавно и без колебаний — тогда надо искать дальше.
Ответить с цитированием
10.04.2009, 19:16 #7

Кладешь ладонь на опорник и начинаешь качать авто (или коллега) если ладонью чувствуешь стуки,то все-кирдык намечается,если нету ничего,то гуд
Ответить с цитированием
19.08.2010, 22:15 #8

стучали демпферы! заменил уже пару! С начало купил гавно один треснул поменял, второй вообще вылетел и стойка ударила в капот! Вообщем купил нормальные поставил, сейчас не чего не стучит!
Ответить с цитированием
19. 05.2011, 12:27 #9

Крутишь руль… Трогаешь пружину, если на нее нет отдачи — все хорошо, если она вибрирует и есть отдача — опорник под замену

Ответить с цитированием

« Салонный фильтр | Провисла дверь »

Ваши права

Стук передней подвески — 5 — Трансмиссия и ходовая часть

26.04.2013, 02:47 #41
отдавал при пробеге 44500 на земену левой стойки стаба,проехал не более 1000км полетела и правая) буду обращаться снова к дилерам
27.04.2013, 13:11 #42
Правильно! Одна разбита, а другая на подходе. Теперь это повториться.
04.05.2013, 15:04 #43
Исходя из своего опыта, могу сказать:
стук в подвеске исходит (в порядке важности) от стоек стаба, шаровой опоры и задних сайлентов переднего рычага.
05.05.2013, 19:48 #44
Сообщение от mixa
На днях заметил ,что при выворачивания руля слышен скрип слева в раене опорного подшипника .

на сколько это смертельно и как скоро надо менять опору или можно что то еще придумать ?
было подобное и у меня.Скрипы при повороте справой стороны.Оказалось неисправность в ШРУСе.Заменили гранату.Помогло
05.05.2013, 20:31 #45
В этой ситуации лучше «день потерять, а потом за пять минут» сделать. Т.е. убедиться, что виновен именно опорный подшипник, или виновата «граната». Просто разные узлы. Будет обидно, что после ремонта одного неисправность останется в другом.
mixa, в твоем случае попроси товарища послушать «скрип» на месте или при открытом капоте посади на фару и прокатись с выворачиванием руля. Можно точно определить источник шума. Тогда и ключи в руки.
Оффы при ремонте меняют опорный подшипник + опору + гофру с отбойником и гайку. В твоем случае, думаю, что опора будет в пределах. Короче увидешь сам.
Был случай из практики, при разборе стойки в подшипнике не оказалось около десятка шариков. Сепаратор имел такой «херовый» вид, что тяжело походил на это название. Как мужик ездил и еще ТО в ГАИ прошел. 8-(
12.05.2013, 21:13 #46
SERG_W, спасибо за дельные советы.
Подозреваю что у меня разбит опорный подшипник. Стук отчетливо слышно, когда поворачиваешь по неровностям.
Скажите, как открутить верхнюю гайку стойки? Там спецключ надо или обычным накидным?
Я заглядывал но не пойму как туда добратся!
12.05.2013, 22:24 #47
Там гайка на 21. Лучше использовать накидной, чтобы еще можно держать шток стойки. Есть специальные приспособы.
12.05.2013, 22:35 #48
Стоп! Стук или скрежет? Стук может быть от тяги стаба. Исключить его можно только отсоединив тягу от стойки или от самого стабилизатора. Смотря которая гайка начнет откручиваться. Вот только после этого можно установить источник шума.
Если не уверен(стук или скрежет) лучше еще раз проверь. А уж потом режь.
12. 05.2013, 23:23 #49
Сообщение от Ovsyan
SERG_W,
Подозреваю что у меня разбит опорный подшипник. Стук отчетливо слышно, когда поворачиваешь по неровностям.
Скажите, как открутить верхнюю гайку стойки? Там спецключ надо или обычным накидным?
Я заглядывал но не пойму как туда добратся!
Я когда-то тоже грешил на подшипник опорный. Снял стойку, снял подшипник, оказалось стучит шток стойки прои шатании в стороны. А отдавало в пощипник.
Как снимать. Первым делом откручиваешь под капотом щиток, который вверху закрывает механизм стеклоочистителей, боковые части то же. Теперь есть доступ к креплению опорного подшипника, откручиваешь три болта (пока не доконца). Поднимаешь машину на домкрат, откручиваешь ступичный болт и колесо. Открутить верх реактивной тяги ключ-18. Открутить три гайки шаровой опоры внизу ключ 16. Вывести шрус из ступицы. Открутить гайку болта вверху поворотного кулака, который зажимает низ стойки. Забить клин, что бы разжать крепление снять поворотный кулак.
вынять стойку в сборе. Снимай пружину диагностируй. Предостережения: ступичный болт на стоящей на колесе машине не откручивать. Пружину без стяжных приспособ не пытаться снимать.
Последний раз редактировалось Gorin; 12.05.2013 в 23:41.
14.05.2013, 23:36 #50

Сообщение от SERG_W
Стук или скрежет?
Именно стук. Стаб я дергал, он я думаю не может стучать.
Люфтит когда дергаешь за верх колеса или за самую пружину стойки.
Стоит чуть повернуть колесо — люфт пропадает.
Вообще надо уже давно было разобрать, да все нет времени!!!

Симптомы и способы успокоить сломанную стойку

В вашем автомобиле много различных движущихся частей, и все они изнашиваются с течением времени. Итак, когда ваша машина начинает шуметь, это обычно означает, что что-то нужно исправить. Сегодня мы хотим обсудить шум, создаваемый опорами стоек, и то, как сделать шумные опоры стоек тише.

Хорошей новостью является то, что диагностика не составляет труда, если вы знаете, каковы симптомы неисправности крепления стойки. Мы поможем с этим, а также предложим несколько решений для вашего плохого шума крепления стойки. Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте посмотрим, что такое крепление стойки, и поймем его назначение.

Источник

» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «

Что такое опора стойки и для чего она нужна?

Крепление стойки является компонентом, предназначенным для крепления стойки подвески к вашему автомобилю. Кроме того, он также изолирует шум и вибрацию шин. Одна сторона опоры стойки крепится болтами к автомобилю, а другая — болтами к стойке.

Между ними находится изолирующий материал, похожий на резину, поэтому при движении автомобиля удар будет толкать и тянуть опору стойки. Другими словами, опора стойки смягчает удар, уменьшая удары, вибрацию и шум, которые в противном случае передавались бы в автомобиль.

Крепления стойки просты и удерживают подвеску в правильном положении. Это неотъемлемая часть системы подвески вашего автомобиля, поэтому важно обращать внимание, если вы заметите симптомы плохого крепления стойки или шум опоры стойки.

Как звучит плохое крепление стойки?

Некоторые изношенные опоры стоек издают определенные звуки, предупреждающие вас, хотя не все они издают шум. Плохой шум крепления стойки часто представляет собой дребезжание, глухой звон или стук, который легче услышать, когда вы едете по неровностям дороги.

Стук или скрип при повороте колеса также является шумом крепления стойки. Плохой шум крепления стойки довольно раздражает, и он наиболее заметен при проезде неровностей, выбоин и т. д., поэтому вам нужно быть внимательным.

Признаки неисправности опоры стойки

Существует множество различных признаков неисправности опоры стойки, о которых следует знать. Таким образом, вы сможете убедиться, что проблема действительно в креплении стойки. Вот список наиболее распространенных симптомов неисправности крепления стойки, на которые нужно обратить внимание!

Шумы крепления стойки

Одним из самых простых признаков неисправности опоры стойки является шум опоры стойки. В разделе выше мы описали, какие звуки может издавать плохое крепление стойки. Включая глухой звон, дребезжание и стук при движении по неровностям дороги. Стук или скрип при повороте руля тоже не редкость.

Плохая вибрация

Если ваш автомобиль сильно вибрирует, до такой степени, что вы стучите зубами во время вождения, это означает, что что-то происходит с вашей подвеской. Это еще один симптом плохой опоры стойки, поэтому вам нужно проверить верхнюю опору стойки. Если он в плохом состоянии, его необходимо заменить.

Затрудненное управление автомобилем

Среди признаков неисправности крепления стойки трудно диагностировать затрудненное рулевое управление. Если ваше рулевое колесо кажется слишком жестким или слишком свободным, или оно издает шум, которого раньше не было, вам следует проверить крепление стойки. Это может быть не связано, но проблемы с рулевым управлением часто связаны с подвеской, поэтому стоит проверить.

Проблемы с развал-схождением шин

Проблемы с развал-схождением шин — это еще один признак неисправности крепления стойки, на который следует обратить внимание. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль тянет в одну сторону, это означает, что шины не выровнены должным образом. Это может означать, что опора стойки не работает должным образом, поэтому автомобиль тянет в сторону, которая работает должным образом. Пройдите тест-драйв, чтобы убедиться, и если автомобиль тянет в одну сторону, проверьте крепление стойки.

Неравномерный износ шин

Когда речь заходит о симптомах плохой опоры стойки, часто упускают из виду неравномерный износ шин. Если ваши шины изнашиваются неравномерно, это может означать, что одна из опор стойки не работает должным образом. Вам нужно будет проверить, чтобы убедиться, что, возможно, потребуется замена.

Чрезмерное движение

Если вы хотите определить, имеете ли вы дело с плохим креплением стойки, вы можете открыть капот. Как только вы найдете крепление, нажмите на автомобиль. Если опора стойки сильно двигается, ее необходимо проверить. Небольшое движение — это нормально, но слишком большое — это плохой симптом опоры стойки.

Автомобильные детали постоянно повреждаются

Когда опора стойки работает правильно, она защищает автомобиль и другие его части от ударов. Это означает, что он снижает износ. Так что, если вдруг детали вашего автомобиля постоянно повреждаются или вам приходится чаще что-то подтягивать, значит, нужно проверить опору стойки.

Изношенная резина

Внутри крепления стойки имеется резиноподобный материал, который служит изоляционным материалом. Вы должны увидеть эту резину, не откручивая опору стойки. Проверьте его, и если вы увидите, что он трескается или распадается, вам необходимо заменить его.

Корродированные детали опоры стойки

И последнее, но не менее важное: коррозия деталей опоры стойки является очевидным признаком того, что вы имеете дело с неисправными стойками. Коррозия довольно серьезна, поэтому вам следует немедленно заменить опору стойки. В противном случае ваша безопасность на дороге будет подвергаться риску каждый раз, когда вы выезжаете на дорогу с неисправными стойками.

Все обсуждаемые здесь симптомы плохой опоры стойки очень легко определить, и как только вы это сделаете, вы должны немедленно принять меры. Продолжать движение с неисправной опорой стойки небезопасно. Не только потому, что шум подвески стойки сводит с ума, но и потому, что детали могут выйти из строя в любой момент.

Как исправить шумные стойки: 5 решений

Если вы столкнулись с плохим шумом крепления стойки, таким как лязг, скрип, стук или скрежет, вы можете применить несколько решений.

Смазка пружины крепления стойки

У опоры стойки не так много точек смазки, но вы можете смазать пружину крепления опоры стойки для уменьшения шума. Когда пружины стойки сжимаются, они слегка вращаются на установленном изоляторе пружин.

Если седло изолятора не смазано должным образом, пружина будет стучать и/или дергаться при вращении. Вы можете побрызгать сиденье и верхнюю часть пружины сухим силиконовым спреем, подобным этому, и дать ему высохнуть в течение 24 часов.

Избегайте попадания каких-либо смазочных материалов на роторы и не используйте WD-40, так как это не окажет благоприятного воздействия на винтовые пружины. Вы также не хотите распылять подшипники, потому что они изнашиваются быстрее. Если проблема в них, лучшее, что вы можете сделать, это заменить их.

Затяните резиновый виброизолятор

Эта часть крепления стойки гасит звук и поглощает удары, как мы упоминали ранее. Итак, если вы слышите лязг крепления стойки, это может быть связано с тем, что изоляционный материал отделяется от металлических пластин.

Эту проблему очень легко решить с помощью уретанового клея для ветрового стекла, который можно нанести между металлическими пластинами и резиной. Нанесите столько, сколько необходимо, чтобы покрыть все закоулки с обеих сторон. Затем оставьте сохнуть на 24-48 часов.

Чтобы сделать это, вам нужно будет снять опору стойки, чтобы вы могли тщательно все проверить. Нет возможности нанести клей по всей окружности резинового виброизолятора, если он все еще находится на автомобиле. Поэтому не забудьте снять его и вставить обратно, когда клей полностью высохнет. Вот видео-руководство, которое поможет вам удалить, если вы хотите сделать все своими руками.

https://www.youtube.com/watch?v=gJwGqaJElrYВидео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: Снятие и установка комплекта крепления стойки (https://www.youtube.com/watch?v= gJwGqaJElrY)

Закрепите гайки крепления стойки

Стойки обычно имеют 3 болта или шпильки с резьбой. Нередки случаи, когда гайки, удерживающие крепление стойки на месте, ослабевают. Это приведет к глухому стуку опоры стойки.

Хорошей новостью является то, что зачастую гайки легко доступны, так что проверить их не составит труда. Вам понадобится динамометрический ключ, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя или зайдите на веб-сайт производителя вашего автомобиля. Там вы найдете нужный крутящий момент, необходимый для этого.

После затяжки гаек крепления стойки шум должен исчезнуть. После этого регулярно проверяйте гайки, чтобы при необходимости подтянуть их. Техническое обслуживание очень важно!

Закрепите гайку крепления амортизатора

Нечасто гайка крепления амортизатора ослабляется. Однако, если вы имеете дело с шумом крепления стойки, вам следует проверить его. Амортизирующая часть опоры стойки крепится болтами к центру, а гайка на конце вала удерживает ее на месте.

Если он ослабнет, вам понадобятся два разных динамометрических ключа для этой работы. Один для использования на валу и один для затягивания ослабленной гайки. Вы также можете приобрести комплект гаек стойки амортизатора, подобный этому, чтобы всегда на него положиться.

Если вам нужна небольшая помощь, вам может помочь это видеоруководство. Применить это решение не так уж сложно. Вы можете сделать это своими руками или поручить это профессионалу. В любом случае, это может устранить шум крепления стойки.

https://www.youtube.com/watch?v=2bab6x47CSsВидео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: технический совет Воршлага: как затянуть гайки стойки и амортизатора (https://www.youtube.com/watch ?v=2bab6x47CSs)

Замена опоры стойки

Иногда, когда вы спрашиваете, как сделать шумные опоры опоры тише, единственным ответом является их замена. Если вы уверены, что у вас плохие стойки, вам следует заменить их как можно скорее. Даже если неисправна только одна из стоек, следует заменить их обе.

Сможете ли вы заменить их самостоятельно или нет, зависит от ваших навыков. Это также будет зависеть от того, сколько у вас свободного времени и наличия инструментов и замены опоры стойки. Вам придется снять всю стойку в сборе, заменить крепление и снова установить стойку.

Эта работа займет пару часов, может больше, в зависимости от ваших способностей. Если вы чувствуете, что можете сделать это самостоятельно, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для работы. Если нет, то не стыдно обратиться к профессионалу.

Чтобы помочь вам понять процесс замены опоры стойки, вот видеоинструкция по замене верхней опоры стойки.

https://www.youtube.com/watch?v=glkr8VJK16IВидео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: замена крепления верхней стойки (https://www.youtube.com/watch?v=glkr8VJK16I)

И один для крепления задней стойки.

https://www.youtube.com/watch?v=-Y7VCO_zppwВидео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: как заменить опору задней стойки (https://www.youtube.com/watch?v= -Y7VCO_zppw)

Если вы хотите сделать это своими руками, обязательно ознакомьтесь с процессом и получите правильную замену крепления стойки.

Стоимость замены опоры стойки

В среднем замена опоры стойки будет стоить от 200 до 500 долларов. Конечно, стоимость замены опоры стойки будет зависеть от модели вашего автомобиля. Независимо от того, оплачиваете ли вы затраты на оплату труда, также будет иметь значение. Если вы сделаете это своими руками, то сможете немного сэкономить.

Средняя стоимость одного крепления стойки составляет от 150 до 300 долларов, а затраты на оплату труда могут составлять от 50 до 200 долларов. Как упоминалось ранее, лучше заменить обе стойки, даже если неисправна только одна из них. В противном случае вы можете столкнуться с проблемами стабильности, что не идеально.

Вы можете найти замену опоры стойки по цене от 40 до 100 долларов в более дешевом сегменте и от 300 до 350 долларов в более дорогом диапазоне. Работа займет час или полтора, поэтому вы можете рассчитывать на оплату до 200 долларов.

Конечно, если вы сделаете это сами, это сэкономит вам деньги, но вы должны быть реалистом. Если вы не думаете, что можете сделать это хорошо, вы должны передать эту замену профессионалу.

Вы должны быть осторожны при снятии стоек, потому что они находятся под огромным давлением. Если вы сбросите давление слишком быстро, это может быть опасно или даже смертельно. Вот почему мы рекомендуем платить профессионалу, если вы сами не являетесь экспертом.

Делать что-то самому очень полезно, и мы это поддерживаем. Однако, если DIY не самый безопасный вариант, важно знать об этом. Поэтому честно оценивайте свои навыки и уделяйте первостепенное внимание своей безопасности.

Кроме того, оплата замены стоек профессионалом сэкономит ваше время. То, что может занять у профессионала час или полтора, у вас может занять два часа и более.

Кроме того, вам придется докупить недостающие инструменты, и если вы не будете часто заниматься ремонтом самостоятельно, вы не получите от них большой пользы. Внимательно рассмотрите оба варианта и сделайте то, что лучше для вас и вашего автомобиля.

Можно ли ездить со сломанной опорой стойки?

Технически, вы можете ездить на автомобиле со сломанной опорой стойки или неисправной подвеской. Тем не менее, вождение не будет приятным, потому что автомобиль будет шумным и будет чрезмерно вибрировать. Кроме того, автомобиль не будет защищен на неровных дорогах, а значит, детали могут изнашиваться намного быстрее.

Вы почувствуете каждую вибрацию, как и детали вашего автомобиля, а это значит, что вероятность повреждения и износа деталей выше. Езда со сломанной опорой стойки технически возможна, потому что автомобиль сможет продолжать движение. Тем не менее, автомобиль не будет таким ответственным, и вы можете попасть в аварию.

Если у вас плохое крепление стойки, вам следует как можно скорее доехать до механика. Симптомы плохой опоры стойки не следует игнорировать. Вот почему мы объяснили их все здесь сегодня. Стойки важны, потому что они напрямую влияют на плавность хода и отзывчивость.

Если опора стойки повреждена, это повлияет на рулевое управление, а это означает, что ваше вождение будет затруднено. Это также может увеличить тормозной путь, вызвать проблемы с отслеживанием и увеличить неравномерный износ шин. Как только вы услышите шум крепления стойки, проверьте наличие симптомов и примите меры!

Что произойдет, если я не заменю свои стойки?

Если вы не замените стойки, вы рискуете своей безопасностью на дороге. У вас будут супер неудобные поездки из-за звука и вибрации. Более того, вам придется решать множество вопросов безопасности.

Кроме того, если не заменить опоры стоек, это приведет к повышенному износу других деталей. Это означает, что вы потратите больше денег на решение различных проблем, таких как замена шин, подтяжка гаек, ремонт компонентов и т. д.

Если со стойками что-то не так, вам нужно проверить свой автомобиль и сделать все необходимое. Вам не всегда придется заменять стойки; иногда все, что им нужно, это немного смазки или другой легкий ремонт. Однако, если вам нужно заменить стойки, убедитесь, что вы делаете это быстро, чтобы вы могли быть спокойны во время вождения.

Заключение

Диагностика плохой опоры стойки не составит труда, если вы знаете, что искать. Симптомы плохой опоры стойки легко обнаружить, и решить проблему несложно. Возможно, вам придется потратиться на замену опоры стойки, но это того стоит, если вы цените свою безопасность и комфорт на дороге!

Диагностика шума подвески

Диагностика жалобы на шум подвески может быть более сложной, чем устранение кода неисправности, связанного с пропусками зажигания. Вместо сканера ваши диагностические инструменты — это ваши глаза и уши, но их можно дополнить.

Подобно двигателю, вы имеете дело с несколькими системами, которые влияют друг на друга. Если одна деталь подвески не соответствует спецификации, это может вызвать шум или вибрацию в другой.

В первый раз вы будете использовать свои уши, чтобы слушать клиента. Если вы пишете о клиенте, для специалиста нет мелочей. Если есть хорошее описание шума, шансы на то, что вы сможете воспроизвести шум, выше. Если вы не можете воспроизвести шум, вы не можете его исправить. Следующим шагом является проведение осмотра.

Конструкция шасси и подвески изменилась. Стойки заменили много верхних рычагов. Также многие подвески изготавливаются из смеси алюминиевых, штампованных и чугунных компонентов. Лучший совет — посмотреть TSB для автомобиля. Если вы не можете найти бюллетень, связанный с вашей проблемой, вы можете найти процедуру, позволяющую изолировать проблему шума.

Рулевая колонка

Современная рулевая колонка будет иметь один или два карданных шарнира и другие элементы, которые могут создавать шум. Наиболее распространенной областью шума на автомобилях с большим пробегом являются втулки и подшипники вокруг вала, а также крепления, которые крепят колонку к приборной панели.

Втулки, подшипники и точки крепления могут быть повреждены водителями, использующими рулевое колесо для посадки и высадки из автомобиля. Дополнительная сила, действующая на колонну в непредусмотренных направлениях, может привести к поломке деталей внутри колонны.

Шнур часов управления на рулевом колесе и подушка безопасности могут быть повреждены водителями, использующими колесо в качестве поручня. Пружина, которая позволяет ленточному кабелю вытягиваться и втягиваться, может сломаться или потерять натяжение.

Шумовые характеристики: Это будет скрежет, меняющийся при повороте колеса. В экстремальных случаях может возникнуть люфт в карданных шарнирах и валу. Это может вызвать шум при вращении колеса.

Методы диагностики и изоляции: Попробуйте повернуть руль при выключенном двигателе. Рулевое колесо должно иметь нулевой люфт. Попробуйте двигать колесо внутрь и наружу и нажимать по бокам.

Верхнее крепление стойки

Верхнее крепление стойки действует как верхний рычаг для некоторых подвесок. Эти крепления изготовлены из стали, резины и подшипников. Резина может отделяться от металлических компонентов и вызывать шум. Кроме того, подшипники могут выйти из строя и вызвать подруливание с памятью, шероховатости и шум. Большинство верхних опор стоек имеют тонкий слой резины между опорой и опорой стойки. Неумолимые удары подвески могут повредить резину. Когда его больше нет или он уплотнен, вибрация и шум передаются непосредственно через корпус.

Шумовые характеристики: Изношенная верхняя опора стойки вызывает различные стуки, соответствующие неровностям дороги. Шум также может возникать и изменяться при повороте. Стук или хлопки также могут возникать при повороте руля.

Методы диагностики и изоляции: Визуальный осмотр является первым шагом. Ищите разделение между резиной и металлом. Также резина не должна трескаться. Крепление стойки будет двигаться, когда вы надавите на крыло; это нормально. При разгруженной подвеске подвигайте колеса от упора до упора. Это может выявить проблемы с подшипниками верхней опоры стойки. Любая шероховатость или хлопки могут указывать на проблему.

Пружинные изоляторы

Некоторые пружины не опираются непосредственно на опоры. Между двумя компонентами может быть резиновый изолятор на выступах или вокруг пружин. Они могут предотвратить шум и ослабить вибрацию. Изоляторы могут износиться со временем или упасть с насеста или пружины.

Шумовые характеристики: Низкий шум может возникать при определенных условиях. Шум может появиться или измениться при изменении угла поворота рулевого колеса. Если изолятор отсутствует, сжатие пружины может вызвать стук при соприкосновении витков. На неуправляемой оси будет дребезжать при изменении дорожного покрытия.

Методы диагностики и изоляции: Визуально осмотрите опору и замените ее в случае замены стойки или пружины.

Шаровые шарниры

Изношенные шаровые шарниры не являются проблемой шума, изношенные шаровые шарниры являются проблемой безопасности. К тому времени, когда шаровой шарнир начинает издавать шум, он, вероятно, уже превысил технические характеристики вертикального движения. Большинство современных герметичных шаровых шарниров имеют спецификацию 0,000 дюйма. Даже те, у которых спецификация 0,004 дюйма или 0,002 дюйма, трудно обнаружить.

Шумовые характеристики: Стук при движении рулевого управления и подвески.

Методы диагностики и изоляции: Измерить вертикальное движение с помощью циферблатного индикатора.

Рейка и рулевое управление с усилителем

Независимо от того, оснащен ли автомобиль электрическим или гидравлическим усилителем рулевого управления, осмотрите болты и втулки, которые крепят рейку к кузову или шасси. Если крепления изношены, это может вызвать много типов шума, в зависимости от того, как устройство установлено на транспортном средстве.

Если рулевое управление гидравлическое, посмотрите на магистрали. Если трубка соприкасается с кузовом, она может передавать шум от багажника и насоса в салон.

Из-за особенностей бесщеточных двигателей, используемых в устройствах рулевого управления с электроусилителем, которые крепятся к стойке или рейке, они, как правило, очень тихие. Но эти предметы могут изнашиваться и вызывать шум. Если вы подозреваете, что блок рулевого управления с электроусилителем вызывает шум, просмотрите TSB и сервисную информацию, чтобы подтвердить, является ли состояние ненормальным или нормальным.

Шумовые характеристики: Шум и вибрация зависят от типа и конфигурации усилителя.

Методы диагностики и изоляции: Визуальный осмотр стойки, насоса и трубопроводов является первым шагом. Убедитесь, что жидкость гидроусилителя находится на правильном уровне и без пузырьков. В системах рулевого управления с электроусилителем сканирующий прибор может быть вашим лучшим другом. Многие сканирующие инструменты имеют тестовые режимы, которые могут отключать усилитель, чтобы вы могли изолировать механические и электрические части системы рулевого управления.

Втулки

Втулки современной подвески действуют как прогрессивная пружина. Поскольку втулка нагружается в разных направлениях, первые несколько миллиметров перемещения могут происходить с очень небольшим усилием. По мере увеличения нагрузки втулка становится жестче. Это может изолировать подвеску от шасси и кабины. Большинство шумов возникает, когда втулка повреждена и внутренняя часть втулки соприкасается с внешней оболочкой.

Шумовые характеристики: Шум обычно представляет собой стук, возникающий при движении подвески или изменении направления движения автомобиля.

Методы диагностики и изоляции: Осмотрите втулку на предмет разделения металла и резины. Также проверьте резину на наличие трещин. Использование комплекта микрофонов «Chassis Ears» может помочь изолировать поврежденный ввод.

Стабилизатор поперечной устойчивости или стабилизатор поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости действует как третья пружина, управляющая движением кузова автомобиля. Стабилизатор имеет несколько областей, которые могут вызывать шум. Стержни соединены либо с рычагами управления, либо со стойками. Звенья, соединяющие штангу с подвеской, могут изнашиваться. В старых автомобилях вокруг вала используется набор резиновых втулок и шайб. В новых автомобилях чаще используются звенья с шаровыми шарнирами.

Звенья могут отделяться от стержня или рычагов управления. Когда это происходит, звенья могут создавать шум при движении подвески. Втулки, удерживающие стержень, могут изнашиваться и вызывать шум при нагрузке на стержень.

Шумовые характеристики: Стук из области нижнего рычага. Когда некоторые ссылки разделены, это не вызовет никакого шума. Если стабилизатор поперечной устойчивости отсоединен, кузов автомобиля будет сильно крениться при прохождении поворотов.

Опоры двигателя и трансмиссии

Хотя двигатель и трансмиссия не поддерживают подвеску, приложение мощности к трансмиссии может вызвать проблемы с шумом, которые имитируют проблемы с подвеской, такие как изношенная втулка поперечного рычага или верхняя опора стойки.

Шумовые характеристики: Стук, который может исходить от высокого или низкого уровня моторного отсека.