Как сильно натягивать ремень генератора: как натянуть, какая натяжка должна быть и как проверить

как натянуть, какая натяжка должна быть и как проверить

Как натягивать ремень генератора

Многих автовладельцев интересует вопрос — как натянуть ремень генератора? Ведь от этого зависит уровень заряда аккумулятора и напряжение в электросети автомобиля. Также от того, как натянут ремень генератора зависит и состояние самого ремня, а также состояние подшипников коленвала и вала генератора. Далее разберем подробно, как правильно натянуть ремень генератора с конкретным примером.

Важность уровня натяжки и его проверка

Рассмотрим, к каким неприятным последствиям приведет неверный уровень натяжки. Если он ослаблен, то велика вероятность возникновения проскальзывания. То есть, привод генератора не будет работать на номинальных оборотах, что в свою очередь приведет к тому, что уровень вырабатываемого им напряжения будет ниже нормы. Как следствие — недостаточный уровень зарядки аккумулятора, недостаточное количество электричества для питания систем автомобиля, работа электросистемы с повышенной нагрузкой. Кроме этого, при проскальзывании температура самого ремня значительно повышается, то есть, он перегревается, из-за чего утрачивает свой ресурс и может преждевременно выйти из строя.

Если ремень натянут сильно, это тоже может привести к чрезмерному износу самого ремня. А в худшем случае даже к его обрыву. Также чрезмерное натяжение пагубно сказывается на подшипниках коленчатого вала и вала генератора, ведь им приходится работать в условиях повышенной механической нагрузки. Это приводит к их чрезмерному износу и приближает срок их выхода из строя.

Проверка натяжения

Процесс проверки натяжения

Теперь рассмотрим вопрос о проверке натяжения. Сразу стоит оговориться, что значения усилий уникальны, и зависят не только от марки и модели машины, но и от используемых генераторов и ремней. Поэтому ищите соответствующую информацию в мануалах к вашему автомобилю или в инструкции по эксплуатации генератора или ремня. Также на это будет влиять наличие дополнительного оборудования, установленного в автомобиле — гидроусилителя руля и кондиционера. В общих же чертах можно сказать, что если надавить на ремень на самом продолжительном участке между шкивами с силой около 10 кг, то он должен отклониться приблизительно на 1 см (например, для автомобиля ВАЗ 2115 при прикладывании усилия в 10 кг пределы отклонения ремня составляют 10…15 мм для генераторов 37.3701 и 6…10 мм для генераторов типа 9402.3701).

Часто, если ремень генератора натянут слабо, он начинает издавать свистящие звуки, а водитель видит неисправности в работе электрооборудования машины. В некоторых случаях о проблемах вам подскажет лампочка разряда аккумулятора. В такой ситуации рекомендуем проверить уровень натяжения ремня генератора и увеличить его.

Если при проверке вы обнаружили, что у вас слабо или сильно натянут ремень генератора, необходимо выполнить регулировку натяжения. Это можно выполнить двумя способами в зависимости от того, какая у вас машина — при помощи регулировочной планки или с помощью регулировочного болта. Рассмотрим их по порядку.

Натяжение с помощью регулировочной планки

Крепление генератора с помощью планки

Этот метод используется для более старых автомобилей (например, “классических” ВАЗов). Он основан на том факте, что генератор крепится к двигателю с помощью специальной дугообразной планки, а также болта с гайкой. Ослабляя крепление можно перемещать планку с генератором относительно двигателя на необходимое расстояние, тем самым регулируя уровень натяжения.

Действия выполняются по следующему алгоритму:

• откручиваем крепежную гайку на дугообразной планке;
• при помощи монтировки регулируем положение (отодвигаем) генератора относительно двигателя;
• затягиваем гайку, фиксируя новое положение генератора.

Процедура несложная, ее можно повторить в случае, если вам с первого раза не удалось добиться необходимого уровня натяжения.

Натяжение при помощи регулировочного болта

Регулировка болтом на ВАЗ-2110

Этот метод является более прогрессивным и используется в большинстве современных машин. Он основан на использовании специального регулировочного болта, прокручивая который можно регулировать положение генератора относительно двигателя. Алгоритм действий в данном случае будет таким:

• ослабляем крепление генератора, его верхнее и нижнее крепление;
• с помощью регулировочного болта меняем положение генератора;
• фиксируем и затягиваем крепление генератора.

Уровень натяжения ремня в данном случае можно проводить в процессе регулировки.

Регулировка натяжения с помощью ролика

Регулировочные ролик и ключ к нему

В некоторых современных машинах для регулировки натяжения ремня используются специальные регулировочные ролики. Они позволяют быстро и просто выполнить натяжение ремня. В качестве примера использования такого метода рассмотрим регулировку ремня на автомобиле “Лада Приора” с кондиционером и ГУРом, как одну из самых популярных машин в нашей стране.

Как натянуть ремень генератора на “Приоре”

Работы по натяжению ремня генератора на автомобиле “Лада Приора” проводятся при помощи специального натяжного ролика, который является частью конструкции. Для работы вам понадобится ключ на 17, чтобы открутить и зафиксировать снова упомянутый ролик, а также специальный ключ для поворота регулировочного ролика (представляет собой конструкцию из двух стержней диаметром 4 мм, приваренных к основанию, расстояние между стержнями — 18 мм). Такой ключ можно купить в любом автомагазине за символическую цену. Некоторые автовладельцы пользуются в работе изогнутыми пассатижами или “утконосами”. Однако советуем вам все же купить регулировочный ключ, учитывая его невысокую цену и удобство дальнейшей работы.

Процесс регулировки напряжения

Для регулировки ключом на 17 необходимо немного открутить фиксационный болт, который удерживает регулировочный ролик, после чего с помощью специального ключа немного провернуть ролик с тем, чтобы увеличить (чаще всего) или уменьшить натяжку ремня. После этого снова ключом на 17 зафиксировать регулировочный ролик. Процедура несложна и с ней может справиться даже неопытный автовладелец. Важно лишь правильно выбрать усилие.

После того как вы выполнили натяжение, необходимо выполнить проверку. Для этого запустите двигатель и включите максимальные потребители электроэнергии — дальний свет, обогрев заднего стекла, кондиционер. Если они работают исправно, и при этом ремень не издает свиста — значит, вы выполнили натяжку правильно.

Автопроизводитель рекомендует выполнять подтяжку ремня через каждые 15 тысяч километров пробега, а его замену — через каждые 60 тысяч. Также не забывайте периодически проверять натяжение, так как ремень имеет свойство растягиваться.

Натяжение ремня генератора на “Приоре”

Еще один метод натяжки ремня генератора на “Приоре”

Подробную информацию о процессе замены ремня генератора на машине «Лада Приора» вы найдете в соответствующем материале.

Как натянуть ремень генератора “Форд Фокус”

На разных модификациях автомобилей “Форд Фокус” используется одна из двух систем регулировки натяжения ремня — с помощью автоматического или с помощью механического ролика. В первом случае эксплуатация для владельца гораздо проще, поскольку натяжение ремня выполняется с помощью встроенных пружин. Поэтому водителю необходимо проводить лишь периодическую замену ремня (самостоятельно или на СТО).

В случае механического ролика натяжение необходимо выполнять вручную, используя слесарные инструменты — монтировку и гаечные ключи. Конструкция роликового механизма также может отличаться. Однако суть процедуры сводится к тому, что необходимо немного ослабить крепление ролика, выполнить натяжку и вновь его зафиксировать. Также в некоторых модификациях “Форд Фокус” (например, “Форд Фокус 3”) регулировки натяжения нет. То есть, в случае проскальзывания ремня необходимо производить его замену.

Обратите внимание! Покупайте оригинальные ремни, так как зачастую неоригинальные имеют немного больший размер, из-за чего после установки он будет свистеть и греться.

Предлагаем вам ознакомиться с материалом, где представлена процедура замены ремня генератора на автомобиле «Форд Фокус 2» — статья.

Напоследок

Вне зависимости от того, каким методом вы пользовались для регулировки положения генератора, после проведения процедуры нужно 2-3 раза с помощью ключа провернуть коленчатый вал, после чего убедиться, не изменился ли уровень натяжки навесного ремня. Также советуем проехать небольшое расстояние (1…2 км), после чего выполнить проверку еще раз.

Если вы не нашли информацию об уровне натяжения ремня генератора или не можете самостоятельно выполнить эту процедуру, обратитесь за помощью на СТО. В случае, если регулировочные механизмы установлены в крайнее положение, а натяжение ремня недостаточное, это говорит о том, что необходимо провести его замену. Как правило, пробег автомобиля между заменой ремня составляет 50…80 тысяч километров в зависимости от модели и марки машины.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как натянуть ремень генератора? — видео натяжки на разных авто

Ремень генератора выполняет очень важную миссию – передает вращение коленчатого вала на шкив генератора, который обеспечивает зарядку аккумулятора во время езды, и от него уже ток поступает ко всем потребителям электричества в вашем автомобиле.

Всем водителям рекомендуется время от времени проверять натяжение ремня генератора. Правильно натянутый ремень не должен прогибаться больше, чем на один сантиметр, если давить на него с усилием три-четыре килограмма. Также для проверки можно использовать динамометр (подойдет обыкновенный безмен) – если его крючок зацепить за ремень и оттягивать в сторону, то он сместится максимум на 10-15 миллиметров при усилии в 10 кг/см.

Если под рукой нет ни линейки, ни динамометра, то проверить можно на глаз – если попробовать перекрутить ремень, то он должен повернуться максимум на 90 градусов, не больше.

Когда со временем степень натяжения ремня уменьшается и он растягивается, то слышен характерный скрип – ремень проскальзывает на шкиву и начинает греться. Это чревато тем, что со временем он может порваться. Кроме того, шкив коленвала делает больше холостых оборотов, то есть работает неэффективно и генератор не вырабатывает ток в полной мере – страдает вся электросистема автомобиля.

Натяжение ремня генератора не является самой сложной задачей, особенно на отечественных ВАЗах и Ладах. В более современных моделях, в той же Приоре например, имеется натяжной ролик со смещенным центром, который регулирует степень натяжения ременной передачи.

Работы по натяжению ремня могут осложняться из-за неудобного расположения генератора и шкива коленчатого вала. Некоторые модели нужно загонять на смотровую яму, в других же достаточно просто открыть капот, как например для ВАЗ 2114. На классических вазовских моделях все это делается просто: генератор крепится к картеру с помощью длинного болта, благодаря которому можно перемещать генератор в вертикальной плоскости, а сверху есть планка с прорезью еще для одного болта для фиксации положения генератора в горизонтальной плоскости.

Все, что нужно – это ослабить крепление генератора, открутить гайку на планке, зафиксировать такое положение, когда ремень будет достаточно натянут, затянуть гайку и крепление генератора.

Ремень ни в коем случае нельзя натягивать слишком сильно, потому что это приведет к тому, что на подшипник шкива генератора будет производиться слишком большое давление и он со временем попросту рассыпется, о чем вас оповестит характерный свист, скрежет и недостаточный заряд аккумулятора.

На Ладе Калине ремень генератора натягивается с помощью штока натяжителя. Достаточно всего лишь выкрутить контр-гайку, немного открутить сам шток натяжителя, а потом закрутить гайку на место. Таким же образом можно ослабить натяжение ремня, а если нужно его полностью поменять, то шток натяжителя откручивается, и устанавливается новый ремень.

Стоит отметить, что во время натягивания ремня генератора не забывайте проверять его состояние – на нем не должно быть трещин и потертостей. Если таковые имеются, то лучше купить новый ремень, благо стоит он не так дорого.

Если же речь идет о Лада Приора, где ремень генератора описывает значительно большую траекторию – он также вращает шкивы кондиционера и ГУРа, то за натяжку там отвечает ролик.

Если нету опыта в натяжении таких ремней, то лучше все это сделать на СТО, хотя процедура сама по себе не сложная – нужно ослабить гайку крепления ролика, затем вращайте обойму эксцентрика специальным натяжным ключом пока ремень не натянется, закрутите гайку крепления назад. Но дело в том, что очень сложно угадать правильное натяжение ремня, поскольку площадь его соприкосновения со шкивами уменьшается из-за траектории. Можно попытаться действовать методом тыка.

Примерно так же натягивается ремень генератора и на других более современных моделях, правда, для того, чтобы добраться к нему, нужно снимать колеса, откручивать брызговики двигателя или пластиковую защиту, снимать крышку ГРМ, что, конечно же, отнимает уйму времени.

Видео натягивания ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2114

Еще одно видео о правильной натяжке ремня

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

показатель натяжения, инструкция по подтяжке

15.07.2013

Натяг ремня генератора имеет очень важно значение. Если ремень расслаблен, то на высоких оборотах он проскальзывает, свистит, вследствие чего, происходят просадки в напряжении бортовой сети.

Сильно натягивать ремень генератора тоже не стоит. При сильно натянутом ремне резко уменьшается ресурс подшипников генератора (Как заменить подшипник генератора?).

Как определить слабо натянутый ремень?

Слабо натянутый ремень генератора часто издаёт звуки (свистит), и происходят просадки напряжения (слабо горят и мигают фары в тёмное время суток), возможно подмигивает красный значок «аккумулятор» на панели приборов.

Ресурс ремня

Завод изготовитель рекомендует менять ремень генератора каждые 15 тысяч км. Так же во время осмотра ремня стоит внимательно посмотреть на него: если ремень отслаивается, рвётся, его нужно немедленно заменить (Как заменить ремень генератора?).

Какой должен быть натяг ремня генератора?

Ремень должен быть натянут не слишком сильно и не слишком слабо.

Оптимальный натяг – ремень натянут и прогибается на 10-15мм  (для генератора 37.3701) и на 6-10мм ( для генератора 9402.3701) при нажатии усилием в 10кг.

Правилное натяжение ремня генератора 37.3701

Как натянуть ремень генератора?

Натянуть ремень генератора не представляет собой сложную задачу. На данную операцию потребуется от силы 10 минут. Сразу отмечу, что на ваз 2114, 2113, 2115 устанавливаются разные двигатели (1,5 и 1,6л), следовательно процесс натяжки ремня у них разный.

Для двигателя 2111 (1,5 л)

• Ослабляем затяжки верхнего и нижнего крепления генератора.
• Регулируем натяжения ремня с помощью регулировочного винта. По часовой мы натягиваем ремень, против – ослабляем.
• Натянув до нужного момента, затягиваем крепления генератора и проверяем ремень.

Для двигателя 1,6 л

В данной операции, помимо ключей, нам понадобится небольшой ломик.

• Так же расслабляем оба крепления генератора.
• Далее берём ломик и отодвигаем генератор от двигателя (натягиваем ремень),  уперев лом об блок цилиндров.  Если натяг ремня нужно расслабить, то генератор двигаем к двигателю.
• Закручиваем крепления генератора и проверяем натяг ремня.

Если  после регулировки ремня, проблема просадок напряжения осталась, то ищите другую проблему здесь, предварительно проверив генератор (Как проверить генератор?).

Как натянуть ремень генератора и обеспечить правильную натяжку?

Знать определенные простейшие истины ремонта и обслуживания автомобиля сегодня должен каждый владелец транспортного средства, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынной трассы. Нужно уметь исправить ситуацию и произвести быстрый ремонт для продолжения поездки. Если речь идет о разрыве или послаблении ремня генератора, то нужно не просто иметь знания о том, как правильно сделать замену или как натянуть ремень генератора. Нужно еще и сам ремень запасной приобрести и положить в багажник для пущей уверенности в надежности своего авто.

Вообще в багажнике автомобилиста должны находиться все расходные материалы, замена которых может потребоваться срочно. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае уменьшения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора мало просто иметь в багажнике. Нужно уметь его поставить.

Когда необходима замена ремня генератора на авто?

Если вы используете качественные комплектующие, которые рекомендованы производителем, то менять ремень генератора стоит один раз на 60 тысяч километров. Лучше иногда посматривать на ремень, а замену производить при наличии микротрещин. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота слышны специфические звуки вроде свиста или проскальзывания ремня на шкивах. Но в таком случае можно не сразу менять, а просто больше натянуть ремень.

Неприятные звуки возникают часто из-за того, что ремень плохо натянут. Он мог немного растянуться или крепление послабилось, что вызвало возможность проскальзывания. Если же ремень служит достаточно долго и начал показывать определенные неполадки, лучше выполнить замену этой детали. Выполняется процесс замены со следующими этапами:

• подбор нужного материала в автомобильном магазине с учетом рекомендация производителя;
• снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
• проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
• установка нового ремня и его правильная натяжка с соблюдением требований;
• проверка работоспособности оборудования.

Если натяжка ремня будет выполнена недостаточно сильная, шкив ведущего вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электричество. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам снова придется менять ремень, если вы не обеспечите его нормальную натяжку.

Если же при установке вы перестарались с натяжкой, тогда готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильной натяжке из строя выходят подшипники генератора, что часто приводит к необходимости полноценной замены данного узла. Так что важно соблюдать правильную и полноценную натяжку ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего данного механизма.

Процесс выполнения натяжки ремня генератора

Выполнять процесс замены ремня генератора смело можно самостоятельно. Для этого в разных автомобилях присутствуют различные варианты выполнения процедуры. Наиболее простой и распространенный в старых авто способ регулировки — использование планки с прорезью для верхнего крепления самого генератора. Такой способ позволяет без проблем отрегулировать натяжку ремня, не прибегая к помощи других людей.

Также существует система регулирования генератора болтом. Для этого нужно открутить фиксирующие болты, затем с помощью регулировочного механизма достичь нужной степени натяжения ремня и снова зажать фиксирующие элементы. Давайте подробнее рассмотрим натяжку ремня генератора с помощью планки с прорезью:

• отпустите гайку, которая держит генератор в определенном положении;
• переведите устройство в максимально высокое положение для удобного снятия старого ремня;
• наденьте новый ремень и начните натягивать его с помощью отвода генератора вниз;
• немного зажмите гайку, когда ремень будет достаточно сильно натянут;
• с помощью небольшого рычага (отвертки или монтировки) произведите достаточную натяжку ремня;
• полностью закрутите гайку крепления генератора;
• заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, затем проверьте натяжку ремня;
• также проверить состояние ремня стоит после нескольких километров поездки.

Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, ведь она не требует слишком много времени и каких-либо специализированных умений. Если в вашем авто используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. В ней должны быть рекомендации по поводу регулировки ремня генератора.

Нужно соблюдать спокойствие и размеренность при выполнении данной работы, ведь любая неточность может принести значительные проблемы и неполадки в будущем. Помните, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Потому будьте внимательны и не позвольте столь досадной неполадке испортить агрегаты вашего автомобиля.

Можно посмотреть на смену ремня генератора на видео, чтобы четко понимать последовательность действий:

Подводим итоги

Чтобы избежать любых проблем в эксплуатации генератора, необходимо правильно настроить работу ремня и прочих узлов. В таком случае вы сможете получить хорошую работу электрической системы автомобиля, избежать чрезмерной натяжки или недостаточной силы натяжения ремня и гарантировать его качественную и длительную работу. В ином случае вам придется смириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжкой ремня генератора.

Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга натяжки ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Возможно, в вашем автомобиле присутствует специфическая конструкция для регулировки ремня. И в таком случае лучше также доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжку ремня генератора или устанавливать ремень в экстренных условиях?

Сила натяжки ремня генератора. Натяжение ремня генератора

Роль генератора в энергосистеме автомобиля — одна из ведущих. В любом транспортном средстве генератор тока является одним из важнейших узлов. На нём лежит ответственность за снабжение электроэнергией (постоянным током 12 — 24 V) всех механизмов и узлов машины. Генератор отвечает и за сохранность аккумулятора и нахождение его в постоянно рабочем состоянии. Поэтому, проверка натяжения ремня генератора должна проводится регулярно даже при отсутствии явных признаков ослабления натяжки ремня.

Признаки слабого натяжения привода генератора

В первую очередь, при слабом натяжении, ремень начинает издавать характерный «визг» при резком увеличении оборотов двигателя. Это особенно заметно при трогании машины или при вхождении в поворот, когда в момент переключения передачи раздаётся неприятный визжащий звук. Ещё одним признаком является «мерцание» фар в тёмное время суток. При нормально работающем генераторе с правильной натяжкой, свет фар ровный и яркий. Если натяжение ремня генератора слабое, в темноте свет фар постоянно меняет яркость при работающем двигателе.

Визуальные способы проверки

Автолюбитель должен знать, как проверить натяжение привода генератора. Это просто необходимое знание для правильной эксплуатации автомобиля. Схема натяжения ремня генератора для каждой модели двигателя своя. Она зависит от точки расположения агрегата на двигателе. От количества подключенных дополнительных модулей (гидравлический усилитель руля, привод кондиционера и т.д.). Следовательно, порядок проверки натяжения для каждой модели мотора свой. Например, натяжение ремня генератора двигателя j20a происходит по схеме, приведённой на рисунке ниже.

Здесь под №1 сам ремень привода дополнительного оборудования, №2 — ролик натяжителя и №3 — гайка натяжного ролика.

Разные способы установки означают и различные методы проверки степени натяжения, но есть общая черта. Проверка делается на самом большом свободном участке привода. Так, опытный слесарь проверяет этот параметр лёгким поворотом ручьевого ремня на 45 градусов. На этот угол ремень идёт без особого усилия. Дальше нарастает сопротивление. Клиновидные ремни прогибаются при нажатии на 5 мм сравнительно легко, дальше усилие возрастает.

Важно! Нельзя допускать и перетяжки ремней привода генератора. Это приводит к быстрому износу втулок и подшипников, выходу из строя узлов и агрегатов двигателя.

Но более надёжна конечно проверка с помощью приборов.

Способы натяжения приводных ремней

На различных моделях двигателей предусмотрены свои методы натяжения ремней генератора и прочих агрегатов. Они делятся на три вида:

• агрегатный;
• роликовый;
• автоматический.

При агрегатном способе, натяжение привода происходит перемещением корпуса какого-либо агрегата на подвижной основе. Это может быть сам генератор, насос гидроусилителя руля или компрессор кондиционера.

Роликовый метод предполагает, что натяжку производит эксцентричный ролик. За счёт смещённого осевого отверстия, при повороте корпуса ролика смещением производится натяжение.

Наконец, автоматический механизм натяжения ремня генератора. Это самый прогрессивный метод натяжки. Ролик натяжения смонтирован в механизм с мощной пружиной с точно рассчитанным усилием. При установке нового ремня ролик отводится в сторону и отпускается, когда тот на месте. Пружина упираясь даёт необходимое натяжение.

Двигатель j20a с автоматическим натяжением

Важно! При автоматическом способе ремень не требует подтяжки или силовой проверки. При ослаблении его только заменяют. При чём очень легко. Пружинный ролик отводится в сторону ослабления и весь привод спокойно снимается.

Специализированные приборы проверки натяжения ремней

Для проверки степени натяжения ремней существуют также специальные приборы. Они делятся на два типа:

• механические;
• электронные.

Механические приборы выполнены на основе принципа динамометра. С помощью встроенной пружины измеряют прилагаемое для прогиба или оттягивания усилия. В паспорте автомобиля обязательно указан этот параметр. Поэтому этот инструмент доступен для любого пользователя. И вполне может занять место в арсенале простого автолюбителя, старающегося собственноручно выполнять хоть часть работ на своей машине

Электронные приборы основаны на принципе улавливания звуков высокой частоты. Пользователь, поднеся прибор к определённой точке ремня, наносит лёгкий удар по его поверхности. Устройство улавливает частоту колебаний и в цифровом формате выдаёт на мини экран результат. Но пользование этим прибором уже требует более глубоких знаний и навыков. Поэтому это скорее профессиональный инструмент.

Такие приборы уже подойдут для солидной станции технического обслуживания, заботящейся о своей репутации и готовой потратиться как на серьёзное оборудование, так и на обучение персонала для работы с ним.

Механический прибор контроля натяжения

Чем грозит слабо натянутый ремень

Слабое натяжение ремня привода генератора снижает, в первую очередь, силу тока зарядки аккумулятора. При слабом заряде расходуется собственный внутренний ресурс батареи и, соответственно, срок службы её резко сокращается. Может произойти осыпание пластин или короткое замыкание, и аккумулятор современного типа (не ремонтируемый) останется только выкинуть. Кроме этого, скачки напряжения при недостаточном натяжении негативно воздействуют на все электронные системы нынешних автомобилей, вплоть до выхода их из строя. Слабо натянутый ремень может просто соскочить со шкивов и на большой скорости вращения шкива коленчатого вала наделать бед. Он даже в состоянии пробить капот автомобиля.

Чрезмерное натяжение

Очень сильная натяжка тоже не приведёт ни к чему хорошему. Появляется повышенная нагрузка на различные трущиеся детали дополнительных механизмов. Первым признаком перетяжки является неприятный гул. Чаще всего, так шумит ролик натяжения ремня генератора. Но это самая меньшая из неприятностей, которая может произойти. Гораздо хуже, когда подобный шум начинают издавать подшипники генератора, компрессора кондиционера или ГУРа, или втулка водяного насоса. В этих случаях ремонт окажется гораздо серьёзней и дороже.

Поэтому регулировка натяжения ремня генератора является очень важным элементом в техническом обслуживании автомобиля. Даже, если установлена автоматическая натяжка как, например, на двигателе j20a или у Пежо 306, необходимо время от времени проверять специальные метки на корпусе натяжителя ремня, сигнализирующие о времени замены в случае необходимости.

Инструменты и материалы для профилактики механизма привода генератора

Разнообразие видов установки на различные виды двигателей огромного числа разных типов генераторов не позволяет однозначно называть какой-то единый инструмент для данной операции. Как правило, для каждой модели он свой. Хотя некоторые общие черты есть.

Инструменты

Обычно для профилактики привода с агрегатной регулировкой необходимы гаечные ключи для ослабления болтов крепления узла и ключ для вращения болта регулировки. Плюс небольшая монтировка для удержания узла в нужном положении. Для роликовых приводов ключ для ослабления гайки ролика и спецключ для поворота самого ролика. Для автоматического привода только монтировка или гаечный ключ для отжима ролика при замене ремня и гаечные ключи для замены самого ролика.

Ремни и ролики

Для каждого двигателя существует как свой ролик натяжения ремня генератора, так и сам ремень обязательно свой. Все они имеют специальную маркировку и свои знаки.

Важно! Установка деталей, не соответствующих по предназначению именно данной модели мотора, может привести к крупным поломкам с капитальными затратами.

Поэтому самым надёжным способом приобретения запчастей, является идентификация необходимых деталей по VIN-коду. Это современный способ получения запасных частей и деталей для машины. Любое автотранспортное средство имеет свой идентификационный номер, расположенный на специальной табличке кузова

В нормальных магазинах автомобильных запчастей уже не требуют обязательно везти сломанную деталь для идентификации (только в очень редких случаях). Достаточно продиктовать продавцу этот код, и с помощью специальной программы, связавшись с глобальной базой идентификаторов, продавец уверенно назовёт вам вид и размеры необходимой детали. При необходимости закажет на магазин её доставку в приемлемые сроки. Именно этот метод лучше всего использовать для приобретения нужных машине приводов навесного оборудования и натяжных роликов.

Замена ремня генератора с натяжным автоматическим роликом хорошо показана на видео на примере Пежо 306:

Натирать кузов воском или заливать волшебные присадки в масло или в топливный бак — это ещё не значит следить за состоянием своего автомобиля. Воск и присадки могут быть не только не полезны, но и вредны, а в случае с отечественными переднеприводными ВАЗами, гораздо полезнее проверять перед каждым выездом состояние тормозов и двигателя. Однако есть одна штука, о которой часто забывают, а потом жалеют об этом. Это — приводной ремень генератора ВАЗ-2114. Присмотримся к нему внимательнее.

Свистит и буксует? Диагностируем ремень генератора

Пока ремень работает нормально и адекватно, мы его не замечаем. Генератор работает в нормальном режиме и обеспечивает надёжное электропитание бортовой электрической сети и подзарядку аккумулятора .

Об этом говорят стабильные показатели амперметра и тихая работа двигателя. Тем не менее в один прекрасный день ремень даёт о себе знать пронзительным визгом или же отсутствием зарядного тока на АКБ. Об этом скажет амперметр на панели приборов и контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Ремень привода генератора

Открываем капот и смотрим, есть ли вообще ремень на месте. У некоторых горе-водителей ремни лопаются прямо в дороге, а замену ему подыскать достаточно сложно.

На ВАЗ-2114 двигатель расположен поперечно, поэтому и ремень генератора находится с противоположной стороны КПП, справа по ходу движения. Если ремень на месте, достаточно его подтянуть и работа бортовой электросистемы стабилизируется.

Не хитрый рычаг!

Для этого пригодится всего два ключа из штатного набора инструментов — на 10 и на 13, но удобнее использовать головки с трещоткой. И желательно рычаг! Все готово, можно приступать к работе.

Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114

Процедура подтяжки и регулировки ремня займёт от силы пять минут, но при этом важно знать несколько тонкостей, которые спасут в будущем от проблем в дороге.

Тонкость первая — перетягивать ремень так же опасно, как и недотягивать его. Можно угробить подшипники генератора, а их замена обойдётся впятеро дороже самого дорогого ремня. К тому же для замены подшипников придётся полностью разбирать генератор или . Перетягивать ремень — недопустимо!

Процедура подтяжки ремня проста и с ней справится даже ребёнок , если следовать простому алгоритму и не нарушать определённую последовательность:

Схема привода генератора: 1 — кронштейн крепления к блоку двигателя; 2 — соединение генератора с кронштейном; 3 — винт натяжения; 4 — шкивок генераторной установки; 5 — осевой винт; 5 — приводной ремень; 6 — шкив генератора на коленчатом валу.

1. Лучше и проще подтягивать ремень генератора ВАЗ-2114 либо на яме, либо просто на ровной и сухой площадке, поскольку придётся поднырнуть под автомобиль, причём несколько раз.
2. Устанавливаем машину на площадке и ставим её на ручник или на первую передачу.
3. Если установлена защита картера, то можно попробовать ослабить болт крепления генератора из-под капота. Для этого понадобится головка на 13, но если защиты нет, то проще ослабить болт из-под машины рожковым ключом. Просто срываем гайку и отворачиваем её на несколько оборотов.

   Ослабляем нижний болт крепления генератора

4. Перед тем как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114, ослабляем верхнюю гайку крепления, которая прижимает корпус генератора к регулировочному кронштейну. Используем все тот же ключ на 13.

   Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора

5. Для подтяжки ремня необходимо найти натяжной болт, он установлен прямо перпендикулярно оси вращения генератора. Вращая болт натяжителя по часовой стрелке, мы подтянем ремень, против — ослабим. При натяжении ремня корпус генератора будет смещаться от блока цилиндров. Более подробно .

   Подтягиваем ремень генератора

6. Контролируем натяжение ремня после подтяжки. Сверху это сделать довольно проблематично, поскольку мешает опора двигателя. Проще это сделать снизу, где вся ветка ремня доступна для осмотра. Для визуальной проверки натяжения необходим некоторый опыт, но по ВАЗовской инструкции прогиб ремня не должен превышать 10-15 мм при приложенном усилии 10 кг и после нескольких оборотов коленвала, чтобы ремень уселся на место.

   Проверяем натяжение ремня после подтяжки

7. Если ремень натянут правильно, затягиваем нижнюю гайку крепления генератора, затем верхнюю, которая фиксирует корпус генератора к регулировочному кронштейну.

Когда необходимо подтягивать?

Собственно, причины, по которым необходима подтяжка ремня , просты — генератор не вырабатывает достаточный ток для работы всех потребителей на борту и не может обеспечить зарядку АКБ. Первичным признаком слабого натяжения ремня станет свист из-под капота. Тем не менее свистеть ремень может и при попадании воды, иногда — при замасливании шкивов, ещё реже — при выходе подшипников генератора из строя. Если же ремень не поддаётся натяжению или регулировочная рейка не позволяет отодвинуть генератор дальше, необходима замена ремня.

Тонкость вторая. Резина имеет свойство растрескиваться, и даже учитывая армированную структуру приводного ремня, с трещинами он протянет недолго.

Самая распространённая ошибка — хранение запасного ремня под капотом, в одной из ниш. От постоянной высокой температуры даже самый хороший и новый ремень может прийти в негодность буквально за пару месяцев, если мёртвым грузом лежит под капотом. Новые или запасные ремни стоит хранить или в гараже, или в багажнике.

Подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114 довольно просто, главное — сделать это в меру и придерживаясь простых правил, нормативов производителя. Тогда и генератор (см. « «) прослужит дольше и неприятностей в дороге будет меньше. Прочных всем ремней и добрых дорог!

Видео о том, как подтянуть или ослабить ремень генератора на переднеприповодных автомобилях ВАЗ

Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своей машины. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами не просто, тем не менее, сталкиваться с поломкой, которая может обездвижить машину, вовсе не хочется. Совершенно привычными стали банальная проверка технических жидкостей, а также натяжка всевозможных ремней. Не исключением является и ремень электрического генератора, который всегда должен быть натянут нужным образом. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора

Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле . Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.

Электрическая машина приводится в движение при помощи ременной передачи, которая передает вращающий момент от коленчатого вала. Именно поэтому, натяжка ремня играет очень важную роль.

1. Недостаточное натяжение . Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
2. Сильное натяжение . Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.

Как выполнить натяжку ремня генератора правильно

Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками . Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.

Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.

Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.

Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!

Для удовлетворительного переноса мощности и достижения максимальной долговечности ремней важным фактором является напряжение ремней. Слишком малое или слишком большое натяжение является очень часто причиной преждевременного разрушения (аварии) ремня. Слишком большое натяжение вызывает также ускоренный износ подшипников в ведомой или рабочих машинах.

Оказалось, что вообще известный способ проверки натяжения так называемый метод « нажима большого пальца» слишком мало точный для определения оптимального натяжения ремня. Черезмерного или слишком малого натяжения ремня можно избежать, если натяжение будет вычислено, изготовлено и проверяно согласно с данным ниже методом или конструкционными данными в техическо-пусковой документации передачи. После монтажа передачи и регулировки напряжения ремня передача не нуждается практически в содержании. Во время первых часов работы надо следить за поведением ремней согласно опыту после 0,5 до 5 часов работы с полной нагрузкой все ремни подтянуть, таким образом учтено начальное растяжение. Через ок. 24 часа работы следует проверить и если необходимо подтянуть ремни. Следующие периоды контроля могут значительно удлиниться, после несколько сот, а даже после тысячи часов работы, в случае необходимости подтянуть ремни.

1 Контроль натяжения ремня путем измерения изгиба тяготной ветви ремня

Этот метод позволяет косвенно определить статическую силу в тяготной ветви ремня Ts путем измерения прогиба измерительного отрезка ремня под воздействием проверочной силы. Статическая сила Ts это минимальная сила выступающая в тяготной ветви ремня, которая позволяет перенести номинальную мощность в приводе при скольжении, которое не превышает допустимого.

состоянии [N]

N — минимальная осевая сила в статическом состоянии [N]

U — величина прогиба ремня на 100 мм длины измерительного отрезка ремня

Up — величина прогиба измерительного отрезка ремня L — длина измерительного отрезка

q — проверочная сила на ремень [N]

с — постоянная для расчета центробежной силы,

А — межосевое расстояние [мм]

N — мощность прередаваемая передачами [кВт]

v — скорость ремня [м/с]

кт- коэффициент режима работы

кф — коэффициент угла охвата

ф — угол охвата меньшего шкива [°]

Чтобы правильно определить параметры контроля натяжения ремня следует:

1. Вычислить статичную силу Ts выступающую в тяготной ветви ремня:

Рис. 1. Контроль натяжения ремня путем измерения прогиба тяготной ветви ремня

2. Определить величину прогиба U на 100 мм длины измеряемого отрезка ремня
из вычертательного натяжения ремня рис. 2. или 3.

3. Вычислить величину прогиба Up для существующей длины измеряемого
отрезка L

Определенную по рис. 2. или 3. проверочную силу q следует, в половине измерительного отрезка L, приложить перпендикально к тяготной ветви ремня согласно вышеуказанному рисунку и измерить величину прогиба тяготной ветви Up, в случае необходимости поправить натяжение.

Рис. 2. Зависимость прогиба U от силы Ts для узких ремней

Знать определенные простейшие истины ремонта и обслуживания автомобиля сегодня должен каждый владелец транспортного средства, ведь поломка может произойти неожиданно, посреди пустынной трассы. Нужно уметь исправить ситуацию и произвести быстрый ремонт для продолжения поездки. Если речь идет о разрыве или послаблении ремня генератора, то нужно не просто иметь знания о том, как правильно сделать замену или как натянуть ремень генератора. Нужно еще и сам ремень запасной приобрести и положить в багажник для пущей уверенности в надежности своего авто.

Вообще в багажнике автомобилиста должны находиться все расходные материалы, замена которых может потребоваться срочно. Это ремень ГРМ и ремень генератора, топливный фильтр, чистое масло для доливки в случае уменьшения уровня, тормозная жидкость, антифриз и так далее. Но ремень генератора мало просто иметь в багажнике. Нужно уметь его поставить.

Когда необходима замена ремня генератора на авто?

Если вы используете качественные комплектующие, которые рекомендованы производителем, то менять ремень генератора стоит один раз на 60 тысяч километров. Лучше иногда посматривать на ремень, а замену производить при наличии микротрещин. Также замена этого узла может потребоваться, если из-под капота слышны специфические звуки вроде свиста или проскальзывания ремня на шкивах. Но в таком случае можно не сразу менять, а просто больше натянуть ремень.

Неприятные звуки возникают часто из-за того, что ремень плохо натянут. Он мог немного растянуться или крепление послабилось, что вызвало возможность проскальзывания. Если же ремень служит достаточно долго и начал показывать определенные неполадки, лучше выполнить замену этой детали. Выполняется процесс замены со следующими этапами:

• подбор нужного материала в автомобильном магазине с учетом рекомендация производителя;
• снятие старого ремня, аккуратное обращение со всеми креплениями генератора;
• проверка работоспособности шкивов и валов механизма;
• установка нового ремня и его правильная натяжка с соблюдением требований;
• проверка работоспособности оборудования.

Если натяжка ремня будет выполнена недостаточно сильная, шкив ведущего вала будет прокручиваться на ремне, генератор не будет эффективно вырабатывать электричество. Также при таких проблемах ремень генератора быстро нагревается и теряет свои нормальные свойства. Вскоре вам снова придется менять ремень, если вы не обеспечите его нормальную натяжку.

Если же при установке вы перестарались с натяжкой, тогда готовьтесь к замене или капитальному ремонту генератора. При слишком сильной натяжке из строя выходят подшипники генератора, что часто приводит к необходимости полноценной замены данного узла. Так что важно соблюдать правильную и полноценную натяжку ремня, что обеспечит долгую и правильную работу всего данного механизма.

Процесс выполнения натяжки ремня генератора

Выполнять процесс замены ремня генератора смело можно самостоятельно. Для этого в разных автомобилях присутствуют различные варианты выполнения процедуры. Наиболее простой и распространенный в старых авто способ регулировки — использование планки с прорезью для верхнего крепления самого генератора. Такой способ позволяет без проблем отрегулировать натяжку ремня, не прибегая к помощи других людей.

Также существует система регулирования генератора болтом. Для этого нужно открутить фиксирующие болты, затем с помощью регулировочного механизма достичь нужной степени натяжения ремня и снова зажать фиксирующие элементы. Давайте подробнее рассмотрим натяжку ремня генератора с помощью планки с прорезью:

• отпустите гайку, которая держит генератор в определенном положении;
• переведите устройство в максимально высокое положение для удобного снятия старого ремня;
• наденьте новый ремень и начните натягивать его с помощью отвода генератора вниз;
• немного зажмите гайку, когда ремень будет достаточно сильно натянут;
• с помощью небольшого рычага (отвертки или монтировки) произведите достаточную натяжку ремня;
• полностью закрутите гайку крепления генератора;
• заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут, затем проверьте натяжку ремня;
• также проверить состояние ремня стоит после нескольких километров поездки.

Такая замена ремня генератора не станет для вас проблемой, ведь она не требует слишком много времени и каких-либо специализированных умений. Если в вашем авто используется другая система крепления и регулировки генератора, стоит обратить внимание на инструкцию по эксплуатации. В ней должны быть рекомендации по поводу регулировки ремня генератора.

Нужно соблюдать спокойствие и размеренность при выполнении данной работы, ведь любая неточность может принести значительные проблемы и неполадки в будущем. Помните, что неправильное натяжение ремня станет настоящей проблемой для вашего автомобиля. Потому будьте внимательны и не позвольте столь досадной неполадке испортить агрегаты вашего автомобиля.

Можно посмотреть на смену ремня генератора на видео, чтобы четко понимать последовательность действий:

Подводим итоги

Чтобы избежать любых проблем в эксплуатации генератора, необходимо правильно настроить работу ремня и прочих узлов. В таком случае вы сможете получить хорошую работу электрической системы автомобиля, избежать чрезмерной натяжки или недостаточной силы натяжения ремня и гарантировать его качественную и длительную работу. В ином случае вам придется смириться с необходимостью постоянного ремонта и регулярного исправления проблем с натяжкой ремня генератора.

Если процедура оказалась достаточно сложной, лучше обратиться к профессионалам — услуга натяжки ремня генератора не будет стоить слишком дорого. Возможно, в вашем автомобиле присутствует специфическая конструкция для регулировки ремня. И в таком случае лучше также доверить работу специалистам. Приходилось ли вам самостоятельно регулировать натяжку ремня генератора или устанавливать ремень в экстренных условиях?

Как натянуть или ослабить ремень генератора

Думаю, что многие автовладельцы встречались с такой проблемой, когда свистит ремень генератора. Это возникает из-за ослабления натяжителя, особенно отчетливо выявляется в сырую погоду, когда из под капота появляется не очень приятный свист. Натяжка производится довольно просто и не займет много времени, да и инструмента требуется совсем немного:

1. Ключ на 8 накидной или рожковый, либо головка с трещоткой — тоже вполне сойдет
2. Ключ на 19

Регулировка ремня генератора на Калине

Первым делом, что нам необходимо будет сделать, так это ослабить контрящую гайку штока натяжителя, немного открутив ее против часовой стрелки:

А потом выкручиваем шток натяжителя, и тем самым ремень будет натягиваться. Чтобы не пришлось прикладывать много усилий  во время натяжения, необходимо рукой надавить на корпус натяжителя и в это время откручивать, как показано на фото ниже:

После того, как подтянули ремень, затяните контрящую гайку и проверьте, нет ли больше свиста при на работающем двигателе. Чтобы убедиться в этом, необходимо на заведенном моторе включить как можно больше электроприборов: дальний свет, печку на высокие обороты, задний обогрев стекла и т.д. Если ремень не свистит после проделывания данной процедуры, значит он натянут нормально.

Но также следует иметь ввиду, что перетяжка тоже не пойдет на пользу устройству. Во-первых будет сильно изнашиваться сам ремень. Во-вторых подшипник не выдержит большой нагрузки, загудит и даже может заклинить в течение довольно небольшого промежутка времени. Однажды на прошлой машине был печальный опыт, слишком сильно натянул его и после недели езды подшипник пошел под замену. Так что не стоит переусердствовать при выполнении этого вида обслуживания с вашей Калиной.

Если же необходимо наоборот ослабить, то нужно будет закручивать шток по часовой стрелке. После чего затянуть контрящую гайку. Вот вроде бы и все рекомендации, которые нужно знать при выполнении этой несложной процедуры. Если остались вопросы или есть замечания по подготовленному мной материалу, отписываемся в комментариях.

Как натянуть ремень генератора ваз 2106

Как натянуть ремень генератора ваз 2106, 2107…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы поговорим с Вами о том, как натянуть ремень генератора ваз 2106, 2107 «классика». Мастер Роман Романов на видео ютуб рекомендует подтянуть ремень привода вентилятора и водяного насоса, при помощи монтировки ослабив болты крепежа самого генератора.

Видео:

Процедура натягивания ремня привода генератора, вентилятора, водяного насоса на «классики» ваз 2101-2107 очень проста и происходит так:

1. Ослабили самоконтрящую гайку натяжную сверху корпуса генератора
2. Внизу болт крепления тоже расслабили, чтобы генератор свободно двигался
3. Берем обыкновенную монтировку и аккуратно вставляем между корпусом генератора и помпы (водяного насоса)
4. Движением монтировкой от себя натягиваем резиновый ремень без «фанатизма»
5. Затем, чтобы резиновый ремень не ослабился одновременно, не отпуская монтировку, затягиваем самоконтрящую гайку
6. Прижали гайку и пробуем натяжку приводного ремня рукой
7. Хорошо еще раз затягиваем гайку натяжения и не забываем внизу натянуть болт крепления генератора

Резиновый ремень вентилятора не должен быть натянут, как струна, но и не должен болтаться, как «сопля». Давим рукой в середину длинной части ремешка и прогиб должен быть примерно такой, какой показывает на видео мастер Роман Романов (см. видео ютуб).

Через определенный пробег в километрах еще раз надо натянуть ремень генератора. Дело в том, что резина ремня немного растянется по мере эксплуатации автомобиля, а затем уже примет свое место и не будет далее растягиваться.

Ремень привода вентилятора и водяного насоса ваз 2101, 2107-1308020

Видео Ютуб канала:

Всем не гвоздя, не жезла на дорогах. Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Что делать, когда срезало ремень грм

Установка ремня грм на восьмерке

Регулировка клапанов 2107 своими руками

Как выставить зажигание на ваз 2106 электронное

Насколько плотным должен быть змеиный пояс и как это делать?

Serpentine Belt, как вы, возможно, слышали, это прочный резиновый ремень исключительно высокого качества. Это важная часть почти каждой системы двигателя.

Работа и работа некоторых основных частей системы двигателя, таких как воздушный насос, водяной насос, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, зависят от змеевидного ремня.

Он соединяет и управляет всеми этими периферийными устройствами автомобильной системы двигателя.Излишне говорить, что змеевиковый ремень играет ключевую роль в работе вашего автомобиля.

В случае, если он не работает должным образом, у вас есть шанс попасть в затруднительное положение в любой момент времени, если ваше рулевое управление теряет контроль, или двигатель перегревается и перестает генерировать мощность, и по ряду других причин.

Производительность и эффективность змеевидного ремня

Эффективность змеевидного ремня в основном заключается в его натяжении. Говоря простым языком — чем плотнее ремень, тем лучше будет выход подключенных к нему устройств.

Будь то гидроусилитель руля, кондиционер или что-нибудь еще. Натяжение серпантинного ремня удерживает его натянутым и прямым на соединительных шкивах и предотвращает его опрокидывание.

В случае, если ремень перекручивается, скручивается и растягивается во время вращения, он изнашивается быстрее, чем положено, и будет подавляться при управлении подключенными к нему устройствами, что автоматически влияет на их работу.

Если по какой-либо причине натяжение ремня ненадлежащее, его работа потребует больше энергии.Это определенно снизит общую производительность, эффективность и качество автомобиля.

Следовательно, натяжение ремня следует проверять часто — может быть каждые две недели или ежемесячно, вместе с его общим состоянием.

При этом змеевик не должен быть слишком тугим в системе двигателя. В противном случае нагрузка на шкивы и соединительные подшипники будет больше, в конечном итоге потребляя больше энергии, чем требуется при работе.

Избыточная герметичность также может вызвать преждевременный выход из строя подшипников и других подключенных устройств.

A Измерение натяжения или натяжения

Если натяжение серпантинного ремня неправильное, он начнет издавать скрипучий шум. Вот когда нужно уловить подсказку и проверить положение ремня.

Если вовремя не принять меры по устранению недостатков, ремень проскользнет по шкивам и сместится, что в конечном итоге приведет к немедленной поломке автомобиля.

Требуемая мера натяжения серпантинного ремня состоит в том, чтобы он не прогибался более чем на ½ дюйма при скручивании в любую сторону от середины.Если перекручен сильнее, ремень ослаблен, а если перекручен меньше, ремень слишком тугой.

Ни одно из положений не работает для автомобиля. Для хорошего результата змеевик должен быть натянут с правильным натяжением.

Как затянуть змеиный пояс?

Вышеупомянутые абзацы объясняют необходимость натяжения или натяжения змеевикового ремня, который не должен быть ни ослабленным, ни слишком тугим для эффективной работы системы.

Итак, давайте вкратце расскажем, как мы можем это ужесточить.

Традиционный процесс

В традиционных конструкциях автомобилей натяжение змеевидного ремня обычно регулируется генератором, расположенным рядом с двигателем.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня, генератор необходимо переместить в сторону или от двигателя, а ремень регулируется путем затягивания или потери шарнирных винтов на генераторе.

Для натяжения ремня отодвиньте генератор от двигателя с помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента.

Ослабьте винты на поворотной части и натяните ремень.Проверьте натяжение и, если оно правильное, снова закрутите винты, чтобы повернуть.

Чтобы ослабить ремень, переместите генератор по направлению к двигателю за рукоятку молотка. Ослабьте винты на поворотной части и вытяните ремень.

Верните генератор в исходное положение и проверьте натяжение. Если натяжение кажется правильным, закрутите винты, чтобы повернуть.

Современный процесс

Современные автомобили обычно оснащены автоматическими натяжителями ремня со шкивом.Система стала вполне стандартной для автомобилей.

Регулировка натяжения змеевидного ремня становится проще с этой системой. Это также более доступно в эксплуатации, чем перемещение предмета с генератором.

Чтобы отрегулировать натяжение ремня в системе шкивов, потянитесь за шкив натяжителя. Воспользуйтесь помощью руководства производителя, которое поможет вам разобраться в деталях системы двигателя.

Вытяните половину шкива.

С помощью гаечного ключа или аналогичного инструмента поверните винты по часовой стрелке и против часовой стрелки на шкиве, чтобы отрегулировать натяжение ремня.

Проверьте натяжение, скручивая ремень, и измерьте запас скручивания. Если натяжение ремня правильное, затяните винт на месте для подтверждения прочности.

Установите крышку шкива на место. Включите двигатель и наблюдайте за колебаниями подшипников и шкивов, а также за вращением змеевидного ремня.

Если продолжение движения ремня неправильное, откройте крышку шкива и исправьте затяжку винтов на шкиве. При регулировке натяжения убедитесь, что выравнивание ремня не нарушено.

Установите крышку шкива на место и запустите двигатель. Пока вращение ремня не станет плавным, отрегулируйте и затяните винты на ролике натяжителя.

Заметное значение

Натяжение серпантинного ремня является основным фактором, влияющим на его работу. Если вы пропустите правильное натяжение ремня, он обязательно будет издавать шум во время работы.

Если пренебречь, ослабление приведет к смещению ремня, а дополнительное натяжение приведет к нагрузке и чрезмерному износу ремня.

В обоих случаях характеристики ремня и приводимых им устройств обязательно будут мешать и в конечном итоге приведут к потере эффективности транспортного средства.

Учитывая все вышеперечисленные детали, было бы разумно обратить внимание на общее состояние змеевикового ремня в течение периода времени, указанного в руководстве производителя.

Фактор натяжения, за которым следует часто следить, будет только его герметичность, которая может нарушаться из-за ежедневной нагрузки на ремень и требует корректировки.

Будьте уверены, срок службы и качество ремня сохранятся в течение более длительного периода времени. Следите за техобслуживанием серпантинного ремня в вашем автомобиле и наслаждайтесь поездкой в ​​полной мере.

Как натянуть приводной ремень

Если вы только что заменили приводной ремень и замечаете пронзительный скрип или визг под капотом, или если вы заметили, что ваш приводной ремень, кажется, плохо прилегает к шкивам, ваш приводной ремень может быть поврежден. свободный.В этой статье рассказывается, как натянуть приводной ремень, чтобы остановить этот раздражающий скрип или визг.

• Примечание : Автомобили с ремнями, которые необходимо натягивать вручную, обычно имеют несколько ремней, например ремень переменного тока и ремень генератора. В автомобилях с одинарным змеевидным ремнем, в котором используется автоматический натяжитель ремня, нельзя натягивать приводной ремень вручную.

Часть 1 из 3: Проверка ремня

Материалы

• Защита глаз
• Перчатки
• Большая отвертка или монтировка
• Трещотка и головки
• Линейка
• Набор гаечных ключей

Шаг 1. Наденьте защитное снаряжение и найдите приводной ремень. Наденьте защитные очки и перчатки.

Найдите приводной ремень — в автомобиле их может быть несколько. Убедитесь, что вы работаете с ремнем, который необходимо затянуть.

Шаг 2: Измерьте прогиб ремня . Поместите линейку вдоль самого длинного участка ремня на транспортном средстве и надавите на ремень.

Нажимая вниз, измерьте, насколько далеко уходит ремень. Для большинства автомобилей ремень не должен давить более чем на ½ дюйма. Если его можно прижать ниже, значит, ремень слишком ослаблен.

• Примечание : Производители имеют свои собственные спецификации относительно того, какой прогиб может быть обнаружен в ремне. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего конкретного автомобиля.

Также убедитесь, что приводной ремень в хорошем состоянии, прежде чем продвигать вперед с натяжкой. Поищите на ремне любые трещины, износ или масло. При обнаружении повреждений потребуется заменить приводной ремень.

• Совет : Альтернативный метод проверки необходимости натяжения приводного ремня — это повернуть ремень.Он не должен поворачиваться более чем на 90 градусов; если он может поворачиваться больше, знайте, что ремень следует затянуть.

Часть 2 из 3: Натяжение ремня

Шаг 1. Найдите натяжитель приводного ремня . Узел приводного ремня будет иметь специальный компонент, который натягивает этот ремень.

Натяжитель находится на генераторе или шкиве; это зависит от автомобиля и того, какой ремень затягивается.

В этой статье в качестве примера будет использоваться натяжитель ремня генератора.

Генератор имеет один болт, фиксирующий его в фиксированном положении и позволяющий поворачиваться. Другой конец генератора переменного тока будет прикреплен к ползуну с прорезями, который позволяет генератору изменять положение для затягивания или ослабления ремня.

Шаг 2: Ослабление болтов генератора . Ослабьте шарнирный болт, а также болт, проходящий через регулировочную ленту. Это должно расслабить генератор и позволить некоторое движение

Шаг 3: Увеличьте натяжение приводного ремня .Вставьте монтировку над шкивом генератора. Слегка надавите вверх, чтобы усилить натяжение приводного ремня.

Как только приводной ремень будет натянут до желаемого значения, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте. Затем затяните регулировочный болт в соответствии со спецификациями производителя.

После затяжки регулировочного болта еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение остается стабильным, переходите к следующим шагам. Если натяжение уменьшилось, ослабьте регулировочный болт и повторите шаг 3.

Шаг 4: Затяните шарнирный болт на другой стороне генератора . Затяните болт в соответствии со спецификациями производителя.

Часть 3 из 3: Заключительные проверки

Шаг 1. Проверьте натяжение ремня . Закрепив все болты, еще раз проверьте прогиб ремня в самой длинной точке.

При нажатии вниз он должен быть меньше ½ дюйма.

Шаг 2: Запустите двигатель и прислушайтесь к ненормальным звукам . Убедитесь, что от приводного ремня не слышно шума.

• Примечание : Ремень может потребоваться несколько раз отрегулировать для достижения надлежащего уровня натяжения.

Если у вас возникнут трудности с любым из этих шагов, наши сертифицированные мобильные механики в YourMechanic будут рады прийти к вам домой или в офис, чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня или выполнить любое другое обслуживание приводного ремня, которое может вам понадобиться.

Проверка, регулировка и установка приводных ремней

Как движется приводной ремень

Ремень вращается в клиновых шкивах и приводит в движение генератор и водяной насос вместе с вентилятором от шкива коленчатого вала.

Приводные ремни всегда немного растягиваются при использовании из-за деформации, возникающей при движении Помпа а также генератор , так же хорошо как поклонник сам, если он есть в системе. Возраст и постоянное изгибание ремня также приводят к растрескиванию и износу ремня.

Растяжение ослабляет ремень, так что он скользит по шкивам. Треснувший ремень со временем порвется. Поэтому натяжение и общее состояние ремня следует проверять не реже одного раза в месяц.

зажигание загорается, чтобы немедленно предупредить об обрыве ремня, поскольку генератор перестает работать.

Но первым предупреждением о проскальзывании ремня может быть перегрев двигатель или квартира аккумулятор — или оба.

Ремень часто начинает проскальзывать только при большой нагрузке на генератор — например, когда Фары и обогреватель заднего стекла включены — и повернуть становится труднее. Неисправность не отображается на лампе зажигания, но аккумулятор не наполняется плата и в конечном итоге закончится.

Перегрев вызван проскальзыванием ремня, который не приводит в движение вентилятор или воду. насос должным образом.

Помимо этих эффектов, проскальзывающий пояс изнашивается быстрее из-за тепла, выделяемого при проскальзывании. Обычно сначала трескается внутренняя поверхность.

Слишком натянутый ремень создает дополнительную нагрузку на генератор и водяной насос. подшипники , и часто вызывает преждевременный выход из строя этих подшипников.

Перед проверкой ремня всегда вынимайте ключ зажигания, чтобы исключить вероятность того, что двигатель может перевернуться и поранить пальцы.

Вы можете сделать разумную проверку, внимательно осмотрев ремень по всему периметру и ощупав внутреннюю поверхность на предмет повреждений.Для тщательной проверки снимите ремень и отогните его по частям, чтобы все возможные трещины были открыты и их было легче увидеть.

Трещины, потертости, разрывы и неровности в любом месте ремня означают, что его необходимо заменить. Также следует проверить V-образные шкивы, в которых он вращается, чтобы убедиться, что они не являются причиной повреждения. Они должны быть чистыми, гладкими и без малейших деформаций, а также идеально выровненными, чтобы ремень не скручивался.

Любая несоосность обычно вызвана неправильной установкой генератора.

Натяжитель натяжного ролика

Некоторые автомобили оснащены натяжителем промежуточного колеса, который обеспечивает простую и точную регулировку натяжения ремня. Ослабьте контргайку на регулировочном винте и поворачивайте регулятор до тех пор, пока натяжение ремня не станет правильным. Снова затяните контргайку и еще раз проверьте натяжение.

Иногда издает пронзительный визг из-за ослабленного или неровного ремня. Звук может меняться в зависимости от оборотов двигателя.

Не пытайтесь лечить импровизированным способом, смазывая ремень маслом. Это приведет к повреждению ремня и его выходу из строя, а ремень, набухший или липкий от масла, может продолжать визжать даже после того, как первоначальная причина была исправлена ​​должным образом.

Обрыв ремня, хотя и указывается светом зажигания, все же может нанести большой ущерб за короткое время.

Отрывающиеся концы могут порвать электрические кабели, порезать шланги или даже повредить радиатор . Так выключатель как можно скорее выключите двигатель, если у вас порвался ремень.

Разъемный шкив

Если генератор установлен на неподвижной опоре, ремень обычно можно снять или отрегулировать с помощью разъемного шкива. Он состоит из двух дисковых дисков, скрепленных болтами, с несколькими распорными шайбами ​​- или прокладками — между ними. Это показывает внешнюю половину шкива с гайкой, шайбой и лишними шайбами.

Проверка натяжения ремня

С помощью линейки найдите середину самого длинного участка ремня между шкивами.

С помощью линейки найдите середину самого длинного участка ремня между шкивами. Держите ремень между пальцами и большим пальцем в этой точке и перемещайте его из стороны в сторону.

Посмотрите, насколько он отклоняется в центре бега.

Если он смещается более чем на 1/2 дюйма (13 мм), это слишком слабый ход — меньше движения и он слишком тугой. Проверьте точный прогиб, рекомендованный в автомобильном справочнике.

Регулировка приводного ремня

Чтобы натянуть ремень, потяните генератор наружу с помощью куска дерева или трубки.

Приводной ремень обычно натягивается или ослабляется с помощью регулируемого шарнира, на котором генератор установлен на двигателе.

Сам генератор вращается на двух удерживающих его болтах, так что он может поворачиваться наружу и в сторону от двигателя. Но его движение регулируется и может быть ограничено металлической лентой с прорезями, прикрепленной болтами к свободной стороне генератора.

Регулировка ремня выполняется путем ослабления шарнирных болтов, а затем болтов на ремне с прорезями, чтобы генератор мог свободно двигаться.

Ослабьте шарнирные болты на генераторе, а затем на регулировочной ленте.

Чтобы натянуть ремень, используйте прочный кусок дерева, чтобы отвести генератор от двигателя (подойдет ручка молотка), пока вы проверяете натяжение ремня другой рукой.

Когда натяжение будет правильным, прочно удерживайте генератор в этом положении и затяните болты регулировочной ленты. Еще раз проверьте натяжение и, если оно по-прежнему в норме, затяните шарнирные болты.

Удерживая генератор неподвижно, проверьте натяжение.Когда все будет правильно, снова затяните болты.

Чтобы ослабить ремень, ослабьте шарнирные болты так, чтобы генератор можно было легко перемещать вручную. Постепенно перемещайте генератор по направлению к двигателю, ощущая натяжение ремня другой рукой.

Когда натяжение будет правильным, затяните болты регулировочной планки и шарнирный болт.

В некоторых автомобилях есть шкив натяжного колеса, который давит на ремень. Если у вас есть, поверните регулятор винта, чтобы переместить колесо и изменить натяжение ремня.Часто это проще, чем перемещать генератор.

Регулировка ремня с разрезным шкивом

Отвинтите гайку или гайки, чтобы разделить две половины шкива.

Снимите переднюю половину шкива и снимите или добавьте прокладки между двумя половинками, таким образом сужая или расширяя V между ними.

По мере того, как V сужается, ремень продвигается дальше от центра, вверх по плечам шкива, и становится более плотным. По мере расширения ремень приближается к центру и ослабляется.

Снимите переднюю половину шкива и выньте одну прокладку, чтобы натянуть ремень, или добавьте одну, чтобы ослабить его.

Будьте осторожны, чтобы не зажать ремень между двумя половинами шкива при их повторном натяжении после регулировки.

Замените переднюю половину шкива с прокладкой на внешней стороне шкива, между ней и гайкой или гайками.

Слегка затяните гайку, проверните двигатель более чем на треть оборота, затем затяните еще немного и так далее, пока половинки не будут плотно прижаты друг к другу.

Наконец, еще раз проверните двигатель и еще раз проверьте натяжение ремня.

Замена приводного ремня

«Намотка» нового ремня на верхний шкив. Не используйте отвертку, чтобы надеть его.

В гаражах и магазинах по продаже ремней вентилятора или привода есть список правильных типов для наиболее популярных автомобилей. Купите один подходящего размера и качества.

Ремни для генераторы обычно изготавливаются из более прочного материала, чем динамо-ремни.Они также обычно более дорогие, но если вы используете более дешевый динамо-ремень для привода генератор он, вероятно, изнашивается быстро и, возможно, внезапно.

Если подходящий ремень для вашего автомобиля отсутствует в гаражном списке, обратитесь за советом к местному дилеру или возьмите старый ремень с собой для сравнения. Даже в этом случае убедитесь, что новый ремень имеет те же характеристики, что и старый, или лучше.

Установить новый приводной ремень обычно просто, если шкивы находятся в передней части автомобиля.Но это может быть сложнее, если двигатель установлен поперек автомобиля, как на Mini, потому что вентилятор саван ed или ремень в противном случае получить труднее. На некоторых автомобилях необходимо снять кожух, окружающий охлаждающий вентилятор, или хотя бы его часть.

Чтобы снять старый ремень, ослабьте регулировочные болты на опоре генератора и протолкните генератор по направлению к двигателю до упора.

Теперь вы сможете снять ремень с самого верхнего шкива — обычно с водяного насоса.Отцепите ремень от генератора и коленчатый вал шкивы и поднимите над вентилятором. На автомобилях с вентилятором с кожухом обычно можно протягивать ремень через лопасти по очереди между лопастью и кожухом.

Если вентилятор имеет вязкостную муфту, поверните шкив коленчатого вала, чтобы намотать ремень.

Наденьте новый ремень тем же способом, но в обратном порядке. Однако часто ремень приходится «наматывать» на верхний шкив.

Для этого протяните его над вентилятором и на нижние шкивы, убедившись, что он правильно расположен в V шкивов.Теперь протяните его как можно дальше поверх верхнего и накрутите, медленно поворачивая вентилятор и одновременно прижимая его большим пальцем к ободу шкива. Следите за тем, чтобы пальцы не попали между ремнем и шкивом.

Если в вашем автомобиле установлен электрический вентилятор или вентилятор с вискомуфтой (см. Как работает система охлаждения двигателя ), возможно, вам придется провернуть двигатель, чтобы намотать ремень, потому что шкив вентилятора не будет вращать шкив коленчатого вала и ремень не наматывается.

Если вентилятор имеет вязкостную муфту, поверните шкив коленчатого вала, чтобы намотать ремень.

Обычно двигатель можно провернуть с помощью гаечного ключа на шкиве коленчатого вала.

Не используйте отвертку или аналогичный инструмент для рычаг ремень на шкив. Если ремень слишком тугой для установки методом намотки, он в любом случае слишком мал, и вы должны получить ремень подходящего размера.

Снимите старый ремень на шкиве с регулировочной шайбой таким же образом, как и при регулировке. Используйте все распорка при установке нового ремня установите прокладки между дисками шкива, затем снимите столько прокладок, сколько необходимо для получения правильного натяжения ремня.

5 Признаков неисправного змеевика (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 6 января 2021 г.

Ваш автомобиль состоит из нескольких движущихся частей, таких как генератор переменного тока, водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления, и компрессор кондиционера. Чтобы ваш автомобиль работал правильно, все эти части должны работать в унисон.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Змеевик или ремень привода вспомогательных агрегатов соединяются с насосом гидроусилителя рулевого управления, генератором, кондиционером, а иногда и с водяным насосом.Все эти части питаются от длинного ремня, который обеспечивает бесперебойную работу.

Поскольку он приводит в действие множество различных компонентов, этот ремень также можно назвать ремнем рулевого управления с усилителем, ремнем генератора или ремнем вентилятора. Однако его никогда не следует путать с ремнем ГРМ.

Как бы он ни назывался, когда он начинает выходить из строя, у вас будут проблемы. К счастью, симптомы плохого серпантинного ремня легко обнаружить.

См. Также: Признаки неисправности натяжителя ремня ГРМ

Как работает змеевик

Это простая механика.Ремень прикреплен к различным точкам соединения. Когда мотор запускается, ремень активируется. Он будет вытянут и затянут. При этом ремень приводит в действие другие компоненты системы. Они двигаются, потому что движется пояс.

Если у вас плохой натяжитель змеевикового ремня, это отрицательно скажется на вашем кондиционере, усилителе рулевого управления и генераторе.

Топ-5 симптомов неисправного серпантинного ремня

Это серьезная проблема, и если ремень порвется, вы обнаружите, что управлять автомобилем становится сложнее.Более того, если ремень во время использования разорвется из-за сильного натяжения, он может повредить и другие критически важные системы. Лучше всего как можно скорее устранить эту проблему.

Вот пять способов узнать, что пришло время заменить змеиный ремень:

# 1 — Ваш кондиционер не работает

Если ваш кондиционер внезапно перестает работать, это может быть проблемой. Вы должны заметить, что кондиционер не работает и из него не будет доноситься шум.Также из вентиляционных отверстий не будет выходить холодный воздух.

Несколько вещей могут помешать работе переменного тока, но на всякий случай проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов.

# 2 — Визжащие звуки

Если это звучит так, как будто ваша машина готовится к соревнованиям по вызову свиней, немедленно проверьте змеиный ремень. Обычно это происходит, когда ремень проскальзывает или не отрегулирован должным образом, и часто наиболее заметен холодным утром перед прогревом двигателя.

Обе ситуации — простые решения — затяните ремень и убедитесь, что он идеально совмещен.В других ситуациях вместо этого потребовалось бы купить новый ремень.

# 3 — Нет усилителя руля

Потеря мощности в рулевом механизме может быть немного пугающей. Как будто твоей машиной невозможно управлять за ночь. Усилитель руля — это здорово, когда он работает, но когда что-то идет не так, кажется, будто вы ведете громоздкий танк.

Хотя можно ездить без усилителя рулевого управления (в большинстве старых автомобилей его не было), это требует больших усилий, особенно на низких скоростях.На самом деле виновниками могут быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления или недостаток жидкости, но стоит проверить змеевиковый ремень.

# 4 — перегретый двигатель

В автомобилях, где ремень приводит в действие водяной насос, эта проблема является частым явлением. Если ремень порвется, то водяной насос не будет работать, и двигатель перегреется. Если вы продолжаете водить машину с этой проблемой, вы ищете проблемы.

Если вам нужно подъехать к механику, внимательно следите за температурой. Двигайтесь медленно и осторожно, чтобы не допустить перегрева и заклинивания двигателя.Самый безопасный вариант — буксировать автомобиль — он стоит немного дороже, но не так дорого, как новый двигатель.

# 5 — Ремень треснул

Быстрая техническая проверка каждые несколько недель или при замене масла является разумным. Проверьте ремни и другие компоненты в автомобиле. Некоторые нужно подтянуть? Или заменил?

Если вы видите, что змеевиковый ремень треснул или поврежден, пора купить новый. Вы можете подождать, пока ремень не щелкнет, но это может привести к еще большему повреждению вашего автомобиля.

Ремень в большинстве случаев довольно легко заменить, и это не так дорого. Нет никаких оправданий, если откладывать этот ремонт.

Стоимость замены змеевика

Перейдем к медным гвоздям. Итак, сколько именно стоит змеиный пояс?

Типичный серпантинный ремень стоит от 25 долларов до максимум 75 долларов. Если вы знаете основы ремонта автомобиля, вы можете заменить ремень самостоятельно, и это может сэкономить вам оплату труда где-то между 75 и 120 долларами.В целом, вы ищете от 100 до 195 долларов на замену змеевидного ремня.

На устранение этой простой проблемы не должно уйти больше часа (максимум два). Это зависит от модели автомобиля и от того, насколько легко добраться до серпантинного ремня в каркасе автомобиля.

Стоит ли менять ремень самостоятельно?

Есть ремонт, который из соображений безопасности всегда следует доверить профессионалам, но это не одна из тех ситуаций. Если у вас есть разумное представление о механике, YouTube восполнит пробелы за вас.Если вы уверены, что знаете, что делаете, это идеальное решение. Если нет, обратитесь за помощью.

Учитывая, что это может сэкономить вам приличную сумму денег и что это несложная задача, мы можем рекомендовать рядовым домашним мастерам попробовать сами. Скорее всего, вы будете приятно удивлены результатами замены приводного ремня.

См. Также: Как починить ремень безопасности, который не выдергивается

Могу ли я водить машину с плохим змеиным ремнем?

Это вопрос, который мы часто слышим.Бывают случаи, когда вы можете управлять автомобилем в экстренной ситуации, но мы предпочли бы принять более осторожный подход.

Если ремень порвался, управлять автомобилем может быть трудно, а то и невозможно. Если ремень начинает изнашиваться, он скоро сломается, поэтому его лучше заменить.

Поступайте правильно и немедленно звоните своему механику. Последствия невыполнения этого требования могут дорого обойтись вам позже. Что произойдет, если ремень порвется, пока вы едете по автостраде? Наш лучший совет — остановить машину и отбуксировать ее в магазин.

4 способа натяжения приводного ремня

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту автомобилей

Соавтором этой статьи является Duston Maynes. Дастон Мэйнс — специалист по ремонту автомобилей в RepairSmith. Duston специализируется на руководстве командой, которая занимается ремонтом различных автомобилей, включая замену свечей зажигания, передних и задних тормозных колодок, топливных насосов, автомобильных аккумуляторов, генераторов переменного тока, ремней ГРМ и стартеров.Дастон имеет степень младшего специалиста по автомобильным / дизельным технологиям Универсального технического института Аризоны и является сертифицированным техником-диагностом и техником по автомобильной механике BMW STEP. Компания RepairSmith получила награду Big Innovation Award 2020 от Business Intelligence Group и стартап года от American Business Awards. RepairSmith также была включена в список «50 стартапов, за которыми следует следить» по версии Built in LA, а также в список 52 компаний Business Intelligence Group, ведущих в сфере обслуживания клиентов.RepairSmith предлагает услуги на дому, чтобы обеспечить владельцев автомобилей удобным и полным ремонтом автомобилей в любом месте. Эта статья была просмотрена 120 631 раз (а).

Соавторы: 9

Информация обновлена: 29 июля 2021 г.

Просмотры: 120,631

Краткое содержание статьи X

Если у вас возникли проблемы с усилителем рулевого управления, кондиционером или двигателем в целом, возможно, вам придется натянуть приводной ремень.Перед работой с двигателем важно отсоединить аккумулятор, чтобы убедиться, что это безопасно. Во многих автомобилях вы можете увеличить или уменьшить натяжение приводного ремня, ослабив болты на кронштейне генератора. После того, как вы ослабите болты, вам нужно будет использовать кусок дерева в качестве монтировки, чтобы увеличить натяжение ремня. Пока генератор отжат и приводной ремень натянут, вы можете затянуть болты в их новом положении, чтобы удерживать приводной ремень в этом положении. Чтобы проверить натяжение приводного ремня, большим и указательным пальцами потяните его за середину.Если вы можете натянуть ремень более чем на полдюйма, он недостаточно натянут. Чтобы получить дополнительные советы, в том числе о том, как заменить приводной ремень в автомобиле, читайте дальше!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 120 631 раз.

Как натянуть ремень генератора

Затягивание ремня генератора может решить большинство проблем под капотом, таких как визг при запуске двигателя или вождении автомобиля. Чтобы узнать больше, читайте на…

Генератор переменного тока — важная часть в двигателе автомобиля, которая производит электричество для работы всех электрических компонентов автомобиля.Производство электроэнергии возможно в основном из-за работы ремня генератора, идущего от картера двигателя к генератору. Чтобы генератор работал эффективно, ремень должен содержаться в надлежащем состоянии. Очень тугой ремень будет оказывать давление на детали в сборке и повредить их, тогда как свободный ремень не позволит деталям двигаться прочно. Если вы слышите визг из-под капота, это может быть связано с ослаблением ремня генератора, который необходимо подтянуть.

Советы по затяжке ремня генератора

Для самостоятельной работы вам просто потребуется набор торцевых ключей. Найдите генератор под капотом и узнайте, как выполняется настройка. Вы найдете болт, которым генератор переменного тока крепится к раме сборки. Проверьте, достаточно ли он закреплен и не провисает ли он. Также обратите внимание на другие болты, которые удерживают генератор на месте.

Теперь вам нужно будет найти, где находится натяжитель ремня. Если это система натяжения ползуна, вам нужно будет ослабить болт ползунка с помощью гаечного ключа правильного типа.Узел обычно имеет контргайку натяжителя и болт натяжителя. Ослабьте гайку и болт, после чего вам нужно будет установить генератор напротив ремня. Теперь нужно затянуть болт ползуна и болт фиксатора натяжителя. Вам даже нужно проверить натяжение ремня при его затяжке. Затягивайте болт до тех пор, пока ремень не провисит примерно на 1/2 дюйма. Это измерение можно выполнить с помощью небольшой линейки, расположенной над поясом. Другой вариант — использовать датчик натяжения приводного ремня, чтобы получить точные показания о зазоре ремня.

Можно распылить средство для перевязки ремня в виде аэрозоля, чтобы облегчить его движение. Во время измерения провисания ремня, если ремень не опускается на ½ дюйма, вам придется ослабить натяжение болта натяжителя. Более плотный ремень может быть даже из-за того, что ремень меньше, чем требуется вокруг генератора. Ниже приведена некоторая информация о том, как установить новый ремень.

Замена ремня генератора

Если даже после затяжки вы слышите скрипящий звук из капота, то, вероятно, пора заменить ремень.Вы можете проверить, не поврежден ли ремень, проведя рукой по ремню и проверив, нет ли трещин и неровностей. В качестве простого теста проверьте, не смещается ли ремень после ремонта, попробовав руками провернуть шкив генератора. Если это произойдет, вам придется заменить его.

Производители рекомендуют заменять ремень каждые 40 000–50 000 миль. Однако обратите внимание, что вам необходимо заменить его, как только вы столкнетесь с какими-либо проблемами, упомянутыми выше. Иногда частое ослабление ремня также является ошибкой натяжителя, когда вам нужно заменить натяжитель.

Натяжение ремня может привести к правильному захвату, тем самым увеличивая работу генератора. Если это змеиный ремень, правильное натяжение также поможет другим частям работать плавно. Обратите внимание, что это просто стандартная процедура затяжки ремня генератора. Процедура может отличаться в зависимости от типа автомобиля, поэтому необходимо обращаться к руководству по обслуживанию для точных шагов. Чтобы предотвратить любые проблемы в сборке генератора, рекомендуется проверять систему во время планового обслуживания.

6 признаков ослабления ремня генератора (и стоимость замены)

Неважно, владеете ли вы автомобилем несколько лет или десятилетий; Вы, наверное, слышали о ослабленном ремне генератора раньше.

Но как узнать, что пора ужесточить или заменить? Возможно ли это на всех моделях автомобилей?

В этой статье мы поговорим о симптомах ослабленного или плохого ремня генератора, его местонахождении и стоимости замены.

Признаки ослабления или неисправности ремня генератора

Ремень генератора питает не только генератор, но и многие другие детали в моторном отсеке. Поэтому также многое может выйти из строя, когда он ослабнет.Вот 6 наиболее распространенных симптомов неисправного ремня генератора:

1. Сигнальная лампа аккумулятора / генератора переменного тока

Поскольку генератор переменного тока или змеевиковый ремень приводит в действие генератор, он, конечно же, будет вызывать работу генератора при ослаблении ремня. В большинстве моделей автомобилей на приборной панели есть индикатор заряда аккумулятора, который загорается при возникновении проблемы с системой зарядки.

Когда ремень генератора ослаблен, генератор не будет вращаться с оптимальной скоростью, и это может вызвать падение зарядного напряжения, в результате чего загорится сигнальная лампа.

СВЯЗАННЫЙ: 8 причин, по которым индикатор автомобильного аккумулятора горит во время вождения

2. Визжащий шум на холоде

Вы, наверное, слышали, что многие старые модели автомобилей при холодном пуске издают очень высокий шум, который постепенно утихает по мере того, как двигатель нагревается.

Это происходит главным образом из-за ослабленного ремня генератора, который становится более скользким и влажным в холодную погоду и создает высокий шум при скольжении по генератору.

Если при запуске автомобиля в течение нескольких секунд слышен высокий шум, пора проверить ремень генератора.Вы также можете испытывать постоянный высокий шум, если ремень постоянно болтается.

3. Тяжелое или подвижное рулевое управление

Как я уже говорил ранее, генератор или змеевиковый ремень приводят в действие генератор и другие устройства, например, насос гидроусилителя рулевого управления. Некоторые модели автомобилей имеют отдельный ремень для генератора переменного тока и насоса гидроусилителя рулевого управления, но в большинстве случаев используют один и тот же.

Это означает, что ремень генератора также может привести к неправильной работе насоса рулевого управления с гидроусилителем, и вы узнаете это как неустойчивую работу или постоянное тяжелое рулевое управление.

4. Мерцающий или затемняющий свет

Когда генератор заряжает автомобильный аккумулятор, он заряжает его напряжением около 14,5 вольт. Когда автомобильный аккумулятор бездействует, он обычно составляет около 12-12,5 вольт. Когда генератор не работает должным образом из-за проскальзывания или ослабления ремня генератора, напряжение также вызывает скачки и падения.

Вы можете распознать эти перепады напряжения в основном по фарам или другим электронным компонентам. Вы можете видеть, как свет становится темнее или ярче, а в некоторых случаях вы также можете видеть пульсирующий свет.

5. Внезапный срыв

Если вы ехали очень далеко с ослабленным или проскальзывающим ремнем генератора, это может на самом деле стать настолько плохим, что электронные компоненты будут потреблять больше мощности, чем генератор переменного тока может произвести.

Это приведет к полной остановке автомобиля, и вы окажетесь в затруднительном положении после дороги, потому что вы не сможете завести его снова, когда аккумулятор автомобиля полностью разряжен.

СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов неисправного генератора переменного тока

6.Разрядился аккумулятор

Если ремень генератора немного ослаблен, он может заряжать автомобильный аккумулятор, но недостаточно хорошо. Это наиболее заметно, когда вы пытаетесь завести машину. Если стартер звучит как истощенный, это может быть признаком ослабления ремня генератора.

Если он станет достаточно плохим, это может даже привести к полной разрядке автомобильного аккумулятора при следующей попытке завести машину.

Просто затянуть или заменить?

Чтобы определить, следует ли заменить или затянуть ремень генератора, вам нужно посмотреть на ремень.Если на нем есть трещины или он выглядит очень сухим, определенно пора заменить ремень генератора.

При покупке нового ремня необходимо убедиться и сравнить его со старым ремнем, чтобы убедиться, что у вас такая же длина, поскольку многие модели автомобилей могут иметь ремни различной длины в зависимости от коммунальных услуг, таких как гидроусилитель руля, кондиционер и т. Д.

При затягивании нового ремня генератора следует следить за тем, чтобы он не затягивался слишком сильно. Это значительно сократит срок службы и даже может повредить подшипники в таких деталях, как генератор или насос гидроусилителя рулевого управления.

В большинстве новых моделей автомобилей также используется автоматический натяжитель ремня, поэтому ослабление ремня встречается довольно редко. Однако это может случиться, и если у вас ослаблен ремень на автомобиле с автоматическим натяжителем ремня, вы должны обязательно заменить натяжитель при замене ремня генератора.

Расположение ремня генератора

Ремень генератора расположен на передней части двигателя. Это не то же самое, что передняя часть автомобиля, потому что двигатель на многих моделях автомобилей может быть установлен сбоку.

Найти ремень генератора переменного тока довольно просто в большинстве моделей автомобилей. Поищите ремень, охватывающий разные колеса, и вы, скорее всего, его найдете.

В некоторых моделях автомобилей ремень может располагаться довольно низко в моторном отсеке и близко к кузову, что затрудняет обзор сверху. В этом случае вам, возможно, придется поднять машину и проверить ее снизу.

Стоимость замены ремня генератора

Средняя стоимость замены ремня генератора составляет от 50 до 300 долларов в зависимости от модели автомобиля. Ремень генератора стоит 20–100 долларов, а его замена — 30–200 долларов.

Ремень генератора часто бывает довольно дешевым, поэтому, если вы знаете, как заменить и затянуть его самостоятельно, вы определенно сможете сэкономить.

Как я уже говорил ранее, в большинстве современных моделей автомобилей используется автоматический натяжитель ремня, и если у вас ослаблен ремень на одной из этих моделей автомобилей, вам необходимо заменить натяжитель. Эти натяжители часто немного дороже, и вы можете рассчитывать заплатить от 30 до 150 долларов за новый.

Генератор можно установить очень близко к кузову автомобиля, что затрудняет доступ к нему. В некоторых моделях автомобилей вам даже придется поднимать или опускать двигатель, чтобы добраться до него должным образом.

.