Как считаются моточасы на тракторе: Моточас — как правильно считается и зачем нужен данный параметр — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

Моточас — как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Контроль работоспособности двигателя трактора важен, так как от этого зависит продолжительность и эффективность его использования. Одним из самых первых устройств, которое позволяет узнать предварительное состояние силового агрегата – это датчик моточасов. Он отображает такую важную характеристику как моточас, при помощи которой можно контролировать время полноценной службы двигателя.

Особенности подсчета моточаса

Что такое моточасы на тракторе – достаточно просто представить, если понять, как происходит фиксация данного параметра. В момент запуска двигателя включается также механический или электронный счетчик, который начинает фиксировать и запоминать частоту вращения вала при помощи специального индикатора. Этот прибор для определения моточасов тракторов позволяет установить продолжительность его работы за любой период времени. Но в то же время утверждение, что 1 моточас трактора равен одному часу реального времени работы – ошибочно.

Расчет строится исходя из количества оборотов в минуту. Следовательно, он может отличаться в несколько раз при нагрузке и на холостом ходу. Получается, если посчитать моточасы – можно узнать приблизительную степень изношенности подвижных механических узлов силового агрегата. Формула их подсчета достаточно проста и строится исходя из количества оборотов:

холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Такая схема позволяет приблизительно уточнить, чему равен моточас на тракторе в зависимости от степени интенсивности его использования.

Зачем нужно считать моточасы

Выяснив как считать моточасы на тракторе, теперь можно переходить к вопросу, зачем эти подсчёты нужны. В первую очередь, ответ на этот вопрос кроется в особенностях самого процесса проведения подсчетов – он строится на количестве оборотов двигателя в минуту. Учитывая, что каждое подвижное механическое сочленение имеет свой обозначенный производителем запас прочности – можно заранее рассчитать время планового технического обслуживания двигателя. При этом зная, как работает счетчик моточасов на тракторе, несложно сделать это точно, опираясь на реальный износ коленвала, поршневой системы и других узлов силовой установки.

Знание реальных рабочих характеристик двигателя можно легко перевести моточасы в километры на тракторе в каждом отдельном случае. Существует специальная усредненная таблица, которая предполагает, что 1 м/ч для колесных тракторов составляет 10 километров, для гусеничных – 5 километров. Но для точного подсчета следует учесть множество факторов, начиная от скорости движения и заканчивая нагрузкой на двигатель. Кроме этого, конструкция датчика позволяет намотать моточасы, превратив любые подсчеты в бесполезное занятие. Хотя сегодня – это достаточно редкое явление, так как решение «накрутить» счетчик больше относится к «советскому времени». В то время моточас был одним из индикаторов продолжительности работы, а сегодня – средство экономии, контроля расхода топлива и работоспособности силового агрегата.

Как считать моточасы

Каждый знает, как приблизительно определить ресурс мотора легковой машины – по пробегу. Разумеется, важно учесть и другие факторы, такие как условия эксплуатации (климат, качество дорог, нагрузка), но в целом о состоянии двигателя судят по пройденному автомобилем расстоянию и редко ошибаются. Чем больше проехал автомобиль, тем больше «накрутил» двигатель, тем больше изношены его узлы и детали, и тем быстрее они потребуют замены или профилактического обслуживания. Но как считать моточасы и объем работы тракторов, сельскохозяйственных грузовиков, снегоуборочных машин? Чаще всего за время работы они проезжают совсем небольшое расстояние, но нагрузку испытывают заметную. Для того чтобы правильно определить степень износа, нужно знать, что такое моточасы на тракторе и другой технике и как их считать.

Как рассчитываются моточасы

Моточас – это особая единица измерения нагрузки, которую испытывает работающий мотор. Он соответствует одному астрономическому часу работы коленвала при холостых или умеренных оборотах (60 минут около 1500-1600 об/мин). Этот показатель не равен пробегу или времени работы и актуален в первую очередь для малокубатурных транспортных средств (мотоциклов, в том числе кроссовых), а также спецтехники, работа которой не оценивается по пройденному расстоянию.

Есть разные способы, как рассчитать моточасы:

Самый точный – по оборотам коленвала. 1 моточас – это 96000 оборотов коленвала (для удобства можно округлить до 100 тыс.).
По времени – это примерно один час холостой работы мотора.
По выработанному топливу.

Моточасы показывают нагрузку рабочего трактора

Техника, объем работы которой считается не по пройденным километрам, оснащается специальным счетчиком, который подсоединяется к свечам и реагирует на искры. Это самый простой и надежный способ, как считать моточасы на тракторах, мотоблоках и другой технике.

Сколько моточасов в одном часе

Считается, что можно приравнять 1 моточас 1 часу работы мотора при холостых оборотах, но это очень приблизительный способ. Холостые обороты различаются у разных транспортных средств. Только у легковых автомобилей разброс составляет от 500 до 900 об/мин, а, например, у трактора МТЗ-80 они могут достигать и 1500 об/мин. Обороты коленчатого вала отображаются на тахометре. Чем они выше обороты, тем быстрее «расходуется» моточас. Поэтому невозможно вывести единый коэффициент, чтобы узнать, моточас – это сколько по времени. Все зависит от условий работы. Например, если трактор или мотоблок идет по лёгкой песчаной почве с фрезой или картофелесажалкой, оператору не понадобится держать высокие обороты. А если тот же трактор тащит грузовик из сугроба или убирает мокрый снег, нагрузка на двигатель будет выше, и коленвал совершит больше оборотов.

Перевод в километры

Вывести точную формулу, чему равен 1 моточас в км, тоже не удается. Для легковых автомобилей его можно приблизительно приравнять к 12-14 километрам спокойной езды на умеренных скоростях или работы двигателя вхолостую. Таким образом, 15 тыс. км – стандартный интервал для замены масла и некоторых других расходников – это около 200–250 моточасов работы двигателя.

При агрессивной езде, передвижении по плохим дорогам, перевозке грузов или буксировки, требующим часто задействовать полную мощность мотора, моточасы будут «расходоваться» быстрее. А если автомобиль двигается по загруженным улицам или часто прогревается на холостом ходу, этих единиц измерения становится больше, чем пробега. Ведь автомобиль стоит, а ресурс двигателя и некоторых других агрегатов расходуется. Именно поэтому при замене расходников лучше ориентироваться по мото-часам, а не по пробегу.

Расход моточасов фиксирует специальный прибор

Вопрос точного расчета особенно важен для водителей ТС, работающих вдали от квалифицированной помощи (на лесных участках, строящихся объектах, экстремальном отдыхе). Им нужно знать выработку, чтобы вовремя заменить или осмотреть детали во избежание неожиданной поломки. Если ориентироваться на пробег не получается, стоит приобрести счетчик.

Разница между моточасом и машиночасом

Машиночасы обозначают время, которое требуется одной машине для выполнения работы, а также учитывают количество машин. Например, если одна машина убирает улицу от снега на протяжении шести часов, говорят, что было выработано шесть машино-часов. Если на тот же объем работы направили две машины и они убрали улицу за три часа – время работы умножается на количество машин, и в результате получается снова шесть машино-часов. Этот показатель важен для распределения нагрузки на автопарк и планирование выездов. Таким образом, в моточасах измеряется выработанный ресурс двигателя, а в машино-часах – объем работы техники в целом.

Заключение

Считать моточасы нужно, чтобы правильно определить время замены расходников и степень износа узлов и деталей. Без специального счетчика невозможно точно определить, чему равен один моточас работы двигателя, но можно приблизительно прикинуть по времени работы или расходу топлива. Самый надежный способ – приобрести и установить специальный счетчик, который покажет точный результат.

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Срок эксплуатации любого трактора зависит от множества факторов. Условий работы, нагрузок и, конечно же, износа двигателя. От своевременного контроля работоспособности тракторного мотора напрямую зависит его эффективность и продолжительность использования.

Для оценки техсостояния силового агрегата рядовые пользователи транспортного средства привыкли изучать непосредственный износ движка. Специалисты же используют для этих целей специальный прибор для определения моточасов тракторов. Причем расчет одинаково актуален для дизельных двигателей сельхозтехники, бензиновых автомобильных моторов, приводных насосов, дизельных генераторов и даже силовых агрегатов на крупных судах.

Электронный счетчик моточасов на тракторе

При работе с сельхозтехникой важно понимать, как работает счетчик моточасов на тракторе, как фиксируется данный параметр и чему равен моточас на тракторе средней мощности.

Посчитать моточасы собственной сельхозмашины может каждый фермер. Формула для таких вычислений довольно проста. Данные рассчитываются, исходя из числа оборотов движка. При этому учитываются:

Холостой ход. В этом случае 1 моточас трактора равен 1 часу реального времени.
Стандартная нагрузка. Происходит ускорение моточаса почти на треть. При обычных нагрузках 1 Мч длится минут 40.
Интенсивная нагрузка. Работая в таком режиме, двигатель изнашивается на две трети быстрее.

В итоге, при интенсивной нагрузке и эксплуатации техники в сложных условиях можно довольно быстро намотать моточасы, а вместе с тем – преждевременно перегрузить все подвижные механические сочленения мотора и привести к их раннему износу.

Зачем и как считать моточасы на тракторе?

Прикинув степень и интенсивность эксплуатации сельхозагрегата, не сложно перевести моточасы в километры на тракторе и приблизительно рассчитать оставшийся ресурс двигателя. Также можно узнать степень износа движимых узлов и запас прочности мотора.

Эта информация необходима для установки сроков техобслуживания техники. Опираясь на износ поршневой системы, коленвала и других элементов двигателя, датчик моточасов и усредненная таблица данных для гусеничных/колесных тракторов позволят максимально точно распланировать сроки ремонта, замены жидкостей и отладки силового агрегата. И избежать при этом преждевременных поломок и простоев трактора.

Чему равен 1 моточас трактора. Что такое моточасы

холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Зачем нужно считать моточасы

Количество моточасов – это один из наиболее важных параметров сельскохозяйственной техники, который указывает на рабочий ресурс двигателя, ходовой части и других важных узлов агрегата. Многим новичкам довольно не просто вычислить эту характеристику и уж тем более перевести ее в километры. На самом деле, ничего сложного в этом нет – достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут разобраться в сути этого важного параметра.

Дать ответ на вопрос: «Что такое моточасы на тракторе?» довольно просто если разобраться в том, каким образом фиксируется этот важный параметр. При непосредственном запуске мотора начинает работать электронный или механический счетчик, фиксирующий и запоминающий скорость вращения вала двигателя. Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор. Этот несложный прибор дает возможность посчитать продолжительность работы трактора за определенный промежуток времени.

Вместе с тем, мнение о том, что один моточас работы трактора равен одному часу времени будет кране ошибочным. Расчет моточасов в километры делается с учетом оборотов в минуту. В связи с этим данный параметр может в несколько раз отличаться при работе трактора на холостом ходу и под высокими нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе?

Подсчет моточасов, затраченных трактором, помогает разобраться в степени износа наиболее важных подвижных механизмов агрегата.

Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:

при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;
в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.

Используя эту информацию, перевести моточасы в часы реального времени без особого труда сможет даже начинающий фермер. При этом следует помнить, что конечный результат перевода моточасов в часы реального времени всегда немного отличается для бензинового мотора и для дизеля. Основная причина этому заключается в более высокой мощности последнего, из-за чего он тратит на выполнение заданий немного меньше времени.

Так же, как и в случае с переводом моточасов трактора в часы реального времени, у новичков возникают сложности с преобразованием моточасов в пройденные трактором километры. Во втором случае может возникнуть гораздо больше вопросов, так как точно перевести моточасы в километры практически невозможно – это получится сделать только относительно и примерно.

В первую очередь необходимо запомнить, что некоторые производители сельскохозяйственной техники задают практически идентичные условия для расчета моточасов. В большинстве случаев 50 этих единиц равны 5 пройденным трактором километрам под действием умеренных нагрузок. Вместе с тем, если трактор очень часто работает под интенсивными нагрузками и регулярно выполняет функции помощника, как в огороде, так и на придомовой территории, то количество отработанных им моточасов уверенно растет вверх без существенных изменений в его пробеге.

Важно помнить, что каждый трактор по-разному расходует заложенный в его двигателе и других узлах моторесурс. Найти более точную информацию об особенностях расчета этого важного параметра всегда можно найти в инструкции по эксплуатации сельскохозяйственной машины.

Более точные данные о проработанных моточасах и пройденных километрах сможет подсказать память бортового компьютера, однако такого рода девайс предусмотрен исключительно в самых последних моделях выпускаемых на рынок тракторов, и то лишь в крупногабаритных агрегатах, предназначенных для работы на огромных по своей площади территориях.

Еще один немаловажный и не менее распространенный вопрос заключается в том, как перевести моточасы в машино часы. В первую очередь следует уточнить, что сделать это практически невозможно, так как моточас и машино час – это совершенно разные по своей сути понятия.

Моточас – это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, произведенных коленчатым валом двигателя трактора за определенный промежуток реального времени.

Машино час – это количество реального времени, которое пришлось потратить на изготовление конкретного продукта. В случае с сельскохозяйственной техникой, этот параметр указывает на время, затраченное на выполнение одного или нескольких действий – вспашки грунта, боронования, посева семян или посадки клубневых культур.

Расчетом машино часов, как правило, занимается уполномоченный компетентный орган аграрного предприятия. При этом берется время затраченное на подготовку участка, уход за грядками и перевозку урожая. Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на осуществление основных сельскохозяйственных работ. Ведение такого учета позволяет руководствующему органу разработать планы, которые в дальнейшем помогут сократить временные затраты на выращивание своей продукции.

Следует отметить, что количество машино часов для бензинового и дизельного двигателя всегда немного отличается. Это связано с тем, что моторы, работающие на дизельном топливе, обладают большей мощностью – это позволяет быстрее произвести те, или иные сельскохозяйственные работы. Данная особенность является одной из основных причин, по которой большинство производителей аграрной техники оборудуют свои агрегаты именно дизельными двигателями.

Нередко машиночасы становятся объяснением тому, чем отличается трактор от бульдозера. Дело в том, что эксплуатация трактора, как более маневренного агрегата, дает предприятию важное преимущество в виде ускоренного выполнения сельскохозяйственных работ. При использовании бульдозеров приходиться тратить гораздо больше времени, по причине чего последние используются в сельском хозяйстве гораздо реже.

Все мы привыкли к стандартным формам измерения, будь то километры в час или амперы в час. Но вот пилоты малокубалатурной техники радеют за совсем другие показатели — моточасы. Думаю, не все знают, что это такое.

Ой да ладно, сколько часов мотоцикл проработал столько тебе и моточасов! — скажет кто-то.

Признаюсь, бытовало такое мнение и у меня, мол сколько минут протарахтел двигатель, разделили на 60 и получили количество часов — воуля. Но нет. Понятное дело, что чем новее модель техники, тем больше вероятность установленного датчика, который тикает и считает моточасы. Однако это никаким образом не мешает любителям искать сравнения и эквиваленты, мол моточасы это сколько километров или сколько литров проженного бензина, сколько раз нужно метнуться в ближайший поселок за солью, чтобы моточасы закончились?

Начнем с простого, определять моточасы в километрах бесполезно, потому что измерение в привычных единицах километрах или милях, это банальный пробег. Отсюда первое открытие, пробег и моточасы это совсем разные показатели. Больше скажу, на моточасах завязаны не только мотоциклетные двигатели, но и многие другие малокубалатурные агрегаты хозяйственного назначения. А как же техника, которая мало двигается, которая изнашивает свой ресурс, а пробега прибавляет с гулькин нос? Как вы собрались мерить в километрах моторесурс например сварочника или компрессора? Это что, сколько мы их по гаражу накатаем, столько моточасов и пройдет? Тем более, ресурс двигателя измерять пройденным расстоянием совсем однобокий подход, даже если я все время езжу в поисках счастья, кто сказал, что двигатель работает всегда на одинаковых оборотах?

Моточасы завязаны на соотношении времени и мощности. Моточас протикает за час работы двигателя на максимальных его возможностях, так как износ в этом случае будет самым ощутимым. А если вы не насилуете двигатель, вам хватает умеренных оборотов, то моточас пройдет за больший отрезок времени.

Еще раз, моточас это коэффициент износа за час работы у верхней границы выдаваемой мощности, если хотите — количество оборотов двигателя и частота вращений, чем они больше, тем скорее моточас подходит к концу. При спокойной работе ресурс тоже тратится, но не так быстро, поэтому до нужного коэффициента в один моточас можно проездить дольше на меньших оборотах, чем на повышенных. Отсюда такая частая морока с расходниками на мотоциклах кроссового типа.

Вот с количеством израсходованного топлива, в теории можно подсчитать очень и очень относительно. Потому как чем агрессивнее езда, тем больше расход бензина, а это отдаленно на пару десятков световых лет можно соотнести к моточасам.

Для чего эту нужно?

Все банально. Ресурс вырабатывается, а значит нужно морально готовиться к замене расходников. Чем больше часов отмерено, тем ближе день Х, когда придется делать неизбежное ТО, менять масла и многое другое. Это очень логичный подход, потому что именно характер эксплуатации нашего мотоцикла покажет, как скоро придется бежать в магазин и раскошелиться на новые масла и расходники. После проведения всех необходимых работ, часы обновляются и можно отсчитывать заново.

Для каждого двигателя эти показатели индивидуальны, в мануалах к использованию техники обязательно указывается, через какое количество моточасов необходимо делать замены.

Генераторы, судовые моторы, а также на сельскохозяйственной технике. Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а так же горючего и смазочных материалов. Средств изменения могут быть разными — от простой записи отработанных мотором часов в вахтенный или судовой журнал, до сложных электронных средств сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что в зависимости от способа учета, моточас может равняться, а может и не равняться стандартному часу. Возникает задача перевода моточасов в стандартные астрономические часы — например, для планирования даты следующей .

Проще всего реализовать учет моточасов , работающих в стационарном режиме — т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для небольших электростанций, использующих для выработки электроэнергии дизель-генераторы. Для обеспечения стабильной частоты вырабатываемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями. При таких нагрузках можно использовать самую простую систему расчета моторесурса — вручную записывать фактически отработанное мотором время в журнал, либо использовать какой либо электрический, или барометрический датчик, запускающий часовой механизм во время работы двигателя. При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, никакого пересчета не требуется.

Гораздо сложнее учитывать износ двигателя при переменной частоте вращения коленчатого вала. Такая ситуация характерна для судовых силовых установок. На больших оборотах увеличивается расход топлива, а так же возрастает трение в трущихся парах мотора. Для подсчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов применяют тахометические системы учета. Специальный механизм устанавливается на выходном валу мотора, для фиксации количества оборотов двигателя. На основании показаний этого счетчика планируются регламентные работы, списывается горючее. При такой системе фиксации точно перевести моточасы в часы не получится, поскольку в зависимости от режима работы двигателя за единицу времени набегает различное количество моточасов. Зная усредненные обороты двигателя, на основе статистических данных можно вывести эмпирический коэффициент пересчета.

Источники:

По часам человек ориентируется во времени, назначает встречи, планирует свой день. Если время выставлено неверно, это может создать массу ненужных проблем. Перевести часы и выставить правильное время можно всего за несколько секунд.

Инструкция

Если вам требуется время на , используйте один из нескольких вариантов действий. Нажмите кнопку «Пуск» или клавишу Windows, выберите в меню пункт «Панель управления». В категории «Дата, время, язык и региональные стандарты» нажмите на иконку «Дата » или выберите задание «Изменить дату и время». Или же просто дважды щелкните по часам в области уведомления на панели задач.

Откроется новое диалоговое окно. В его правой части под аналоговыми установите нужное в поле, где отображены часы, минуты и секунды. Используйте для этого клавиатуру или кнопки «вверх» и «вниз», расположенные правее поля с часами в электронном формате. Примените новые настройки и закройте окно кнопкой ОК.

В том случае, если вам требуется перевести время в мобильном , войдите в меню, используя предназначенную для этого кнопку (она зависит от модели телефона). Выберите пункт «Настройки», откроется подменю. Используя кнопки управления «вверх» и «вниз», найдите в списке пункт «Время и дата» и подтвердите выбор соответствующей кнопкой.

НЕСКОЛЬКО лет назад межсервисный пробег у большинства моделей по регла менту не превышал 5.000 км. По мере совершенствования тех нологий и у величения срока службы смазочных материалов интерва л межд у п лановыми ТО удлинился снача ла до 10.000, затем до 15.000, а у некоторы х марок — даже до 20.000 км. Но потом процесс роста пробега межд у обязательными визитами на сервис остановился и даже в отдельных случаях пошел в обратную сторону.

Дилеры стали настаивать на более частом обслуживании автомобилей, ссылаясь на “особо тяжелые условия эксплуатации”. Многие клиенты им не поверили:

Позвольте, о каких тяжелых условиях вы говорите? Машина ездит не по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии. Она вообще пра ктически не съезжает с асфа льта и не покидает пределов большого города! Что здесь тяжелого? На сервисе нас обма нывают, вынуждая проходить ТО чаще, чем это изначально предписано фирмойизготовителем!

На самом деле сервисмены вовсе не лукавят. Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если и не приближаются к экстремальным, то по крайней мере заметно отличаются от расчетных. Это наглядно проиллюстрировал наш эксперимент.

Стоим больше, чем едем

ПОДОПЫТНЫМ стал редакционный “Ford Focus” 2003 года выпуска. На одометре — без малого 50.000 км. В течение месяца мы подробно фиксировали ежедневный пробег машины и, что еще более важно, время в пути с точностью до одной минуты. Как только заводился двигатель, тут же включался секундомер. Полученные данные сводились в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг 29 марта автомобиль проехал 60,6 км, при этом в пути он находился 161 минуту. Таким образом, мы получили подробные сведения за каждый день эксперимента.

В итоге получилось, что усредненный ежедневный пробег “Форда” составил около 60 км. Зная время в пути, можно вычислить среднюю скорость, с которой при поездках по Москве (за город мы ни разу не выезжали) двигался наш “Ford”. Всего 22,4 км/ч. Совсем не много, а все потому, что большую часть времени он не ехал, а стоял (разумеется, с работающим мотором) в пробках, на светофорах и т.д. В лучшем случае автомобиль медленно плелся на первой передаче в режиме “старт-стоп”, так что стрелка спидометра едва шевелилась возле нулевой отметки.

Если на вашем автомобиле есть маршрутный компьютер, то вы можете легко проверить эти данные даже без помощи секундомера. При поездках в часы пик по той же Москве ваша средняя скорость вряд ли намного превысит 20 км/ч. Пусть на отдельных участка х пути скорость потока будет больше разрешенных в городе 60 км/ч, все равно при подсчете среднего значения частые и длительные остановки сведут на нет этот выигрыш.

Средняя скорость, с которой в течение месяца двигался по городу наш “подопытный” автомобиль, составила всего 22,4 км/ч.

Пробег не говорит об износе

ТОЧНО такие же измерения мы провели на втором “Ford Focus”, который в отличие от первого эксплуатировался почти в тепличных условиях. В ходе эксперимента он ездил исключительно по выходным дням, когда на дорогах относительно свободно, и преимущественно за городом. Так вот, его средняя скорость, рассчитанная по итогам месяца, составила 44,7 км/ч — почти вдвое больше, чем у первого “Фокуса”.

Таким образом, получается, что условный межсервисный интервал — допустим 15.000 км — первый автомобиль преодолеет за 670 ч, а второй — в два раза быстрее, примерно за 335 ч. Почувствуйте разницу! Когда для второй машины настанет срок в очередной раз ехать на сервис, на одометре первой набежит еще только 7.500 км. Означает ли это, что основные узлы и агрегаты “горожанина” соответственно малому пробегу за месяц износятся в два раза меньше, чем у “загородного жителя”? Да нет, конечно! Скорее — наоборот. Медленно двигаясь в режиме “старт-стоп”, автомобиль вырабатывает свой ресурс быстрее, нежели при умеренно быстрой, но равномерной езде.

При рваном ритме езды, с частыми остановками и троганиями с места, водителю автомобиля в забитом транспортом мегаполисе приходится постоянно переключать передачи и выжимать сцепление. Ему чаще надо останавливаться, а значит — задействовать тормозные механизмы. Система охлаждения, лишенная интенсивного обдува радиатора встречным потоком воздуха, работает на пределе своих возможностей…

Этот список узлов и агрегатов, подверженны х повышенном у износу, можно продолжать и дальше, но главное то, что мотор первого автомобиля при одинаковом пробеге будет работать вдвое дольше, чем у второго. А это значит, что масло в двигателе через зазоры поршневой группы будет дольше конта ктировать с прод у кта ми сгора ния топ лива, интенсивнее окисляться и быстрее потеряет свои свойства. Другими словами — придет в негодность и будет нуждаться в замене. То же са мое относится и к дру гим расходным материалам, вплоть до тормозных колодок.

Переходим на моточасы?

ПОДОБНОЕ положение вещей раньше было не характерно для легковых автомобилей. Иное дело какая-нибудь сельскохозяйственная или боевая техника, которая в процессе эксплуатации передвигается не так уж много и не слишком быстро. Пробег хлебоуборочных комбайнов и армейских танков никто никогда не учитывал — для определения выработанного ими ресурса пользовались так называемыми моточасами, то есть временем, которое в общей сложности работал двигатель. И сроки прохождения планового ТО определяются у них не пройденным километражом, а количеством моточасов.

Как рассчитать моточасы? Моточас и машиночас – в чем разница?

Зачастую для измерения интервала работы двигателя производители и активные пользователи сельскохозяйственной техники используют термин «моточас». Для его измерения в устройстве мотора предусмотрен специальный датчик, который срабатывает после каждого часа, отработанного двигателем в полной мере. Это позволяет контролировать пробег сельхоз агрегата и заранее определять степень износа его мотора.

Как рассчитать моточасы?

В первую очередь нужно определить, что такое моточасы на тракторе? Этот термин определяется по следующему принципу. С момента запуска заводского двигателя агрегата включается предусмотренный в его устройстве электронный или механический счётчик. Он фиксирует и запоминает интервалы вращения коленвала, передавая данные на индикатор. Таким образом, датчик устанавливает продолжительность работы мотора за определенный отрезок времени.

Считать, что один моточас равен 1 реальному часу – неправильно. При определении основную роль играет количество оборотов коленвала за одну минуту времени. Таким образом, несколько величин моточасов по отношению к реальным часам могут отличаться из-за работы под нагрузкой и в режиме холостых оборотов.

Если посчитать отработанные моточасы, то оператор сможет узнать примерную степень износа работающих механизмов двигателя.

Для этого используется следующая формула, основанная на количестве оборотов коленвала:

моточас, при котором мотор работает на холостом ходу, приравнивается к реальному часу;
моточас, при котором двигатель работает в обычном режиме, приравнивается к 40 минутам реального времени;
моточас, за который ДВС работает под интенсивными нагрузками, равен примерно 20 минутам реального времени.

Подобный принцип позволяет вычислить примерные величины моточаса при работе двигателя под разными нагрузками.

Сколько моточасов в одном часе?

Определение количества моточасов за один реальный час времени позволяет подсчитать не только износ работающих механизмов двигателя, но и узнать, сколько реального времени уходит на выполнение той или иной задачи.

Перевести моточасы в часы, зная формулу подсчета, достаточно просто. Если двигатель работает только на холостом ходу, то моточас его работы в этом режиме будет равен 1 реальному часу времени. Если во время эксплуатации агрегата мотор поддается слабым нагрузкам, значит 60 минут реального времени будут равны 1,5 моточаса. При работе ДВС трактора под максимальными нагрузками 1 реальный час будет приравниваться к 3 моточасам.

Это соотношение будет одинаковым, как для бензинового двигателя, так и для дизеля. Во время работы оба типа моторов на низких и высоких оборотах поддаются примерно одинаковой нагрузке. Отклонения возможны только в том случае, если сравнивать устаревшие дизельные и современные бензиновые моторы или наоборот. В этом случае разница в моточасах будет составлять не более 10–15%.

Как перевести моточасы в километры?

Переводить отработанные моточасы в километры нужно для того, чтобы определять количество топлива, требуемого для заправки сельскохозяйственной техники. Нужно отметить, что единой правильной формулы для этого не существует.

В первую очередь, все зависит от предприятия, на котором используется сельхозтехника. Некоторые аграрные компании приравнивают 1 моточас к 16 км пройденного пути, другие – берут за один моточас 20 и более километров.

Второй важный фактор – это тип выполняемых работ. Если сельскохозяйственная машина передвигается по прямой дороге для перемещения между участками или перевозки урожая, то, соответственно, за 1 реальный час времени она пройдет сравнительно большое расстояние. При этом в 60 минутах реального времени будет меньше моточасов – за счет меньшей нагрузки на мотор.

Если на определенном отрезке времени трактор используется для пахоты, и его двигатель поддается повышенной нагрузке, значит за 60 минут времени он отработает больше моточасов. При этом дистанция и количество километров, пройденных за 1 реальный час времени, будет меньше.

Современная сельскохозяйственная техника комплектуется массой полезных функций, среди которых электронный блок управления. Он контролирует работу основных механизмов трактора, в том числе скорость вращения коленчатого вала двигателя. Во время эксплуатации машины он записывает данные по оборотам узла и приравнивает их к пройденной трактором дистанции. Благодаря этому оператор получает уже готовые данные о пробеге агрегата за один моточас работы.

Моточас и машиночас – в чем разница?

Многие начинающие пользователи сельхозтехники путают эти понятия, считая, что один моточас – это и есть 1 машиночас работы. На самом деле, разница между этими терминами существенна. Под одним моточасом нужно понимать условную единицу, которая соответствует определенному количеству оборотов коленвала ДВС при номинальном количестве оборотов.

Машиночас – это термин, обозначающий единицу рабочего времени сельхозоборудования, которая нужна для подсчета затрат, необходимых для производства конкретного продукта. Это значение чаще всего используется на средних и крупных аграрных предприятиях, технический состав которого включает определенное количество техники. Использование этого термина позволяет руководству компании подсчитать затраты на подготовку грунта, посев или посадку сельхозкультур, сбор урожая и другие выполняемые работы. Пример подобного расчета можно увидеть в таблице, подготовленной одним из аграрных предприятий.

Для подсчета затрат используются данные по оплате труда сотрудников, количеству задействованной техники, покупке и установке запчастей и топливе, которое пришлось потратить на заправку машин. После этого полученная сумма делится на количество часов реального времени, потраченных на выполнение всего объема работ. В результате руководство предприятия получает близкие к точным данные по затратам на работы, и может спрогнозировать примерную себестоимость работ, которые нужно выполнить в будущем.

Нужно помнить, что 1 машиночас для бензинового и дизельного двигателя – это разные понятия. Как известно, сельхозтехника с дизельными ДВС потребляет меньше горючего, чем машины с бензиновыми моторами. Соответственно, в агрегатах с дизельными двигателями один машиночас будет иметь меньшие значения по затратам на выполнение работ.

Рекомендуем заказать вкуснейшее и полезнейшее масло ГХИ в интернет-магазине НеБанан. Вы точно останетесь довольны!

Как рассчитать моточасы и машиночасы — перевод в километры

Сколько моточасов в одном часе?

Используемая для расчета формула крайне проста, и дает владельцу трактора следующие данные:

при эксплуатации сельхоз машины на холостом ходу, 1 моточас приравнивается к одному полному часу реального времени;
при обычной нагрузке на трактор один моточас ускоряется примерно на третью часть, составляя, таким образом, 40 минут реального времени;
в случае работы агрегата под максимальными нагрузками, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.

Как перевести моточасы в километры?

Моточас и машино час – в чем разница?

Расчетом машино часов, как правило, занимается уполномоченный компетентный орган аграрного предприятия. При этом берется время затраченное на подготовку участка , уход за грядками и перевозку урожая. Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на осуществление основных сельскохозяйственных работ. Ведение такого учета позволяет руководствующему органу разработать планы, которые в дальнейшем помогут сократить временные затраты на выращивание своей продукции.

Рекомендуем попробовать экзотический фрукт маракуйю, цена которой вас приятно удивит в интернет-магазине НеБанан.

Как рассчитать моточасы и машиночасы — перевод в километры | Тракторы сельскохозяйственные

Моточас – как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Особенности подсчета моточаса

холостой ход позволяет приравнивать один моточас к часу реального времени;
обычная нагрузка «ускоряет» моточас приблизительно на треть – 1Мч составляет приблизительно 40 минут;
интенсивная нагрузка приводит к «ускорению» износа на две трети.

Зачем нужно считать моточасы

Что такое моточасы

Моточас – это единица измерения длительности работы двигателя, его резерва с учётом всех, в том числе нестабильных факторов. Данный параметр не может приравниваться к одному часу, в определённых условиях он равен, больше или меньше обычного часа. При расчёте учитываются режимы работы агрегата, на тахометре считаются именно обороты коленчатого вала. Поскольку точного понятия времени у моточаса нет, иногда появляется необходимость его конвертации в привычный астрономический час, например, в случае планирования техобслуживания.

Скидки на новые автомобили!

Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

Как правильно писать, моточас или мото-час

Если вы всегда пишите грамотно и не допускаете ошибок в написании слов, вам следует знать, что сокращение понятия «моторный час» пишут как «моточас», «моторо-час» или «мото-час». Разные словари предлагают различное написание, это обусловлено тем, что согласно правилу, сложносокращённые слова всех типов, к коим и относится данный термин, должны быть написаны слитно, но если рассматривать сложные единицы измерения, в таком случае слово подпадает уже под исключение, поэтому пишется через дефис. Лингвисты не пришли к единому мнению, и, несмотря на то, что слитное написание считают устаревшим, согласно Словарю сокращений русского языка, а также Орфографическому словарю, «моточас» писать правильно. Такого типа аббревиатуры также всегда пишутся строчными буквами.

Сколько моточасов в одном часе

Чтобы выяснить степень износа элементов двигателя, нужно подсчитать моточасы. Конвертация в реальное время требуется по разным причинам, например, при составлении отчётности, поэтому многих заботит вопрос, как перевести моточас в час. Как было сказано выше, моточас может как приравниваться, так и отличаться от часа стандартного. Разница наблюдается при различных режимах функционирования силового агрегата, то есть когда нагрузки слишком увеличены или минимальны, неизбежно будут иметься и расхождения в единицах измерения. Используя следующий алгоритм, несложно подсчитать средний показатель относительно стандартного времени:

Холостые обороты мотора приравнивают моточас к одному астрономическому часу;
При умеренной работе число вращений вала увеличивается приблизительно на треть, соответственно расхождение в единицах измерения составит эту же треть от часа, то есть в таких условиях 1 Мч будет равен примерно 40 реальным минутам;
Повышенные нагрузки ведут к ускоренному износу мотора примерно на две трети, тогда 1 Мч составит около 20 минут.

Подсчитанные минуты в одном моточасе не являются точным значением, такой алгоритм позволяет лишь примерно рассчитать износ агрегата с учётом интенсивности нагрузок. Отличие от реального часа всегда будет иметь место при нестабильных факторах. Не стоит забывать также, что для дизеля и бензинового мотора результаты подсчётов будут отличаться, поскольку первый мощнее (именно поэтому в чаще применим сельскохозяйственной технике) и выполняет задачи за меньший интервал времени.

Как перевести моточасы в километры

Ресурс двигателя более правильно считать в моточасах, чем в километрах, но так уж повелось, что указывается пробег, спустя который рекомендована замена масла и проводятся прочие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда вытекает следующий вопрос, сколько км пробега составляет 1 моточас. Поскольку единица измерения Мч относительна, в точности рассчитать число отработанных мотором часов не получится по количеству показателей километров «за плечами», соответственно и результаты будут относительны. Для выполнения таких расчётов учитывается скорость передвижения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно Приказу ГТК РФ от 2.10.1996г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автотранспорта», средний показатель одного часа работы машины, приводимой в действие от мотора, не оснащённого счётчиком моточасов, будет равняться следующему пробегу:

Автомобилей – 25 км.;
Колёсных тракторов – 10 км.;
Гусеничных тракторов – 5 км.

При езде в тяжёлых условиях (езда на высоких оборотах, пробки и пр.) количество моточасов растёт, а пробег не поспевает за их отсчётом, поэтому рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах (например, 15-20 000 км.) неактуальны. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что нужно брать во внимание более близкие к действительности параметры, то есть моточасы, показывающие реальный износ. Так, менять расходники чаще всего приходится уже спустя половину от рекомендованного пробега. Расчёт моточасов можно найти в технической документации к авто, получить информацию можно также, используя бортовой компьютер (для некоторых моделей).

В чём разница между моточасов и машиночасом

Мы уже рассмотрели моточасы и выяснили, что данная единица условна и определяет время функционирования двигателя, за которое коленвал выполнил некоторое число оборотов в зависимости от степени нагрузки. Машиночас – единица рабочего времени оборудования, используемая при подсчётах затрат на производство определённого продукта. Это совершенно другое понятие и перевести моточасы в машиночасы и наоборот не получится.

С применением данного параметра и специальных формул выполняется расчёт производительности техники, определяется эффективность её использования. Например, часто понятие машиночасов встречается при автоперевозках (для налаживания процесса, подсчёта зарплаты сотрудникам) или в сельском хозяйстве (тогда вычисления указывают на затраченное время на выполненные работы по обработке почвы, посеву и пр.) Информация о полном объёме проделанных действий суммируется, от подготовки до полного завершения процесса. Проанализировав ситуацию, можно говорить о сроках окупаемости вложений, эффективности и целесообразности использования той или иной техники, рентабельности производства и т. д.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Hyundai Creta от 639 000 руб

Kia Rio от 514 900 руб

Hyundai Solaris от 474 900 руб

Renault Duster от 429 000 руб

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Что считается слишком большим? — Дома фермер

Если вы похожи на меня, вас никогда не украдут при покупке подержанного трактора. Поэтому понимание важности того, сколько часов на тракторе считается большим, является ключевым при принятии решения о покупке.

Тракторы, которые находились в хорошем состоянии, в среднем составляют от 8 000 до 10 000 моточасов, прежде чем потребуются дополнительные внеплановые работы. Компактные тракторы с дизельными двигателями в среднем работают от 6000 до 8000 часов, а тракторы с газовым двигателем — от 6000 до 8000 часов.

Думаете ли вы о покупке подержанного трактора или просто интересуетесь количеством моточасов на вашем текущем тракторе, знание того, сколько моточасов на машине и как она использовалась в прошлом, играет большую роль в оставшемся сроке службы. .

Сколько моточасов — это много?

Извечный вопрос, который задают себе все, особенно когда смотрят на подержанные тракторы: сколько часов — это слишком много? Очевидно, что это будет варьироваться от случая к случаю, поскольку существует ряд различных факторов, которые играют большую роль в оставшемся сроке службы двигателя.

Вообще говоря, на самом деле количество часов на тракторе не имеет такого значения, как то, насколько хорошо он был в рабочем состоянии и каким образом он использовался. Если вы покупаете компактный трактор, которому 4 года и на котором наработано 500 часов, и думаете про себя: «Не слишком ли много часов на тракторе, которому всего 4 года», просто посчитайте.

500 часов, разделенные на 4 года, составляют 125 часов в год. Затем разделите 125 на 52 недели в году, и вы получите в среднем от 2 до 3 часов в неделю на этом тракторе.Вряд ли вообще ничего! Три часа в неделю — это совсем немного, особенно с учетом того, что тракторам нравится часто работать и работать. В этом примере трактор просто ломается.

Я обычно слышу, как люди рекомендуют покупать подержанный трактор с наработкой двигателя менее 2000–3000 часов, особенно если вы фермер-любитель и хотите купить компактный трактор. Примерно от 4000 до 5000 моточасов — это когда вам, возможно, придется потратить немного денег на обслуживание этой машины.

Двумя важнейшими факторами при принятии решения о покупке будут, насколько интенсивно трактор обычно использовался, и уровень обслуживания, выполняемого владельцем. Если трактор используется для легких операций и владелец хорошо о нем заботится, у вас должны быть довольно хорошие шансы наработать на нем больше, чем среднее количество моточасов.

Использование

Когда дело доходит до использования, разница между трактором, который работает с постоянной высокой производительностью по сравнению с низкой производительностью, огромна.Многие сообразительные покупатели тракторов даже скажут, что они потратят меньше времени на тяжелую работу на машину, у которой больше часов, но которая использовалась только для перевозки небольших грузов туда и обратно. Обязательно задайте этот вопрос при опросе владельца о тракторе, который он пытается продать.

Обычно можно ожидать, что трактор от небольшого фермера-любителя прослужит дольше, чем машина, используемая в коммерческих целях. Однако владельцы крупного торгового оборудования, как правило, чаще заботятся о своем обслуживании.Маленькие компактные и субкомпактные тракторы обычно не доживают до конца своего срока службы только с одним владельцем, поэтому существует такой хороший вторичный рынок для небольших машин, поскольку большинство людей будут торговать задолго до того, как им действительно понадобится.

Техническое обслуживание

Еще одна ключевая переменная — обслуживание. Я думаю, что это довольно обычное явление для всех, кто владеет чем-либо с двигателем в настоящее время, но вы будете удивлены, узнав, сколько владельцев тракторов пренебрегают своими машинами. Простое обслуживание, такое как замена масла и хорошая стирка, может иметь большое значение.

Если вы делаете покупки у дилера, он, скорее всего, сможет сказать вам, насколько хорошо машина обслуживалась на протяжении всего срока службы. Но если вы покупаете машину, которую «продает владелец», убедитесь, что вы знаете, как часто они ее обслуживают.

В настоящее время у меня есть John Deere 1020, и, честно говоря, я понятия не имею, какого это года выпуска, но он все еще работает как чемпион! Почему, потому что за ним хорошо ухаживали и правильно обслуживали.

Хранилище

Я думаю, что начинающие покупатели тракторов склонны упускать из виду, покупая подержанный трактор, — это то, как он хранился.Был ли трактор припаркован внутри, когда он не работал, или он оставался в стороне, чтобы приготовиться на солнце, под дождем или снегом?

Правильное хранение имеет решающее значение, особенно если вы живете в климате с суровым летом или зимой. Парковка под крышей является ключевым моментом, поэтому обязательно знайте, где спал трактор, который вы собираетесь купить.

Если он был припаркован в крытом помещении, вам не о чем беспокоиться. Если он был оставлен открытым, то, как правило, вы хотели бы хотя бы увидеть, чтобы он был накрыт или накрыт брезентом.

Оставление любого оборудования на открытом воздухе увеличивает вероятность повреждения и необходимость замены вещей.

Расчет моточасов трактора

Рассмотрим наш предыдущий пример трактора 4-летней давности, проработавшего всего 500 часов. Вы могли задаться вопросом, как именно счетчик моточасов рассчитывает или определяет количество часов работы одного двигателя?

Этот вопрос по-прежнему часто задают, и в конечном итоге он будет зависеть от марки и модели трактора, который у вас есть, а также года выпуска.Вообще говоря, если на вашем тракторе есть электрический счетчик моточасов, он начнет отсчет часов при каждом включении ключа, независимо от того, работает двигатель или нет.

Некоторые счетчики моточасов могут основываться на частоте вращения двигателя, ВОМ или других подобных факторах. Так что точно определить, сколько часов действительно проработал ваш двигатель, довольно сложно.

Хороший способ посмотреть количество моточасов — это определить, сколько в среднем часов в неделю трактор имеет.Просто возьмите количество моточасов и разделите на сколько лет трактору, а затем снова разделите на 52 недели в году.

Например: 6-летний трактор с 1900 моточасами

1900 часов / 6 лет = 316 часов в год
316 часов / 52 недели = 6 часов в неделю

Вы можете сделать собственное предположение относительно того, считаете ли вы, что 6 часов в неделю на тракторе много или нет . Для небольшого субкомпактного трактора это могло быть, для более крупного трактора общего назначения, вероятно, нет.

Основывайте это число на количестве часов, которое, по вашему мнению, вы будете использовать трактор каждую неделю, и вы сможете получить довольно хорошее представление об оставшемся полезном сроке службы этой машины.

Например: Предположим, вы планируете работать 10 часов в неделю на том же тракторе и получать на нем 7000 часов, прежде чем потребуется капитальное обслуживание.

10 часов в неделю x 52 недели = 520 часов в год
7000 часов — 1900 текущих моточасов = 5100 оставшихся часов
5100 оставшихся часов / 520 часов в год = 9.Оставшийся срок полезного использования 8 лет

Мили

Если вы пытаетесь измерить количество моточасов трактора и определить, сколько миль это соответствует, тогда удачи. Счетчик моточасов в некотором смысле подсчитывает износ двигателя, поэтому вы можете проводить техническое обслуживание на основе часов работы двигателя.

Я честно считаю, что попытки отмерить мили не очень важны, поскольку есть много операторов, которые работают в ограниченном пространстве или вообще не двигаются. Если вы используете обратную лопату, то трактор вообще не движется, хотя вы можете наработать 8 часов двигателя в день.

При принятии решения о покупке обратите внимание на то, через какое время трактор использовался, затем вы принимаете во внимание количество моточасов, чтобы в конечном итоге определить, стоит ли его покупать.

Связанные вопросы

Как быстро обесцениваются тракторы? Исходя из того, что я определил, трактор обесценится от 14% до 23%, как только вы сгоните его со стоянки. Как и в случае с новым автомобилем, вы можете потерять значительную часть покупной цены после покупки нового трактора.

Как рассчитываются мотоциклы. Счетчик Moocam для трактора. Переезд в километры

Часто для измерения интервала работы двигателя Производители и активные пользователи сельскохозяйственной техники используют термин «моточас». Для его измерения в моторном устройстве предусмотрен специальный датчик, который срабатывает после каждого часа, полностью разряженного двигателем. Это позволяет контролировать пробег агрегата сельского хозяйства и заранее определять степень износа его мотора.

Для начала нужно определить, какие машины стоят на тракторе? Этот срок определяется по следующему принципу. С момента запуска заводского двигателя агрегат включает электронный или механический счетчик устройства. Он фиксирует и запоминает интервалы вращения коленчатого вала, передавая данные на индикатор. Таким образом, датчик устанавливает продолжительность работы мотора за определенный промежуток времени.

Считать, что один моточас равен 1 реальному часу, неверно.При определении основную роль играет количество оборотов коленчатого вала за одну минуту. Таким образом, несколько значений мотокамер по отношению к реальным часам могут отличаться из-за работы под нагрузкой и на холостом ходу.

Для этого используется следующая формула, исходя из количества оборотов коленчатого вала:

моточас, в котором мотор работает на холостых оборотах, равных реальному часу;
моточас, в котором двигатель работает в штатном режиме, приравненном к 40 минутам реального времени;
моточас, на которых двигатель работает в условиях интенсивных нагрузок, составляет примерно 20 минут реального времени.

Этот принцип позволяет приблизительно рассчитать величину мотоцикла при работе двигателя при различных нагрузках.

Сколько часов в часе ?

Определение количества часов для одного реального часа времени позволяет рассчитать не только износ работающих механизмов двигателя, но и узнать, сколько времени требуется на выполнение задачи.

Перевести Motoats на Watch, зная формулу расчета, довольно просто.Если двигатель работает только на холостом ходу, то моточасами его работы в этом режиме будет 1 реальный час времени. Если во время работы агрегата двигатель подвержен слабым нагрузкам, значит, 60 минут реального времени будут равны 1,5 часам. Для работы dVS Тракторы с максимальной нагрузкой 1 Реальный час приравнивается к 3 мотоциклам.

Это соотношение будет таким же, как для бензинового двигателя, т.е. для дизельного двигателя. При этом оба типа двигателей на низких и высоких оборотах выдерживают примерно одинаковую нагрузку.Отклонения возможны только при сравнении устаревших дизельных и современных бензиновых моторов или наоборот. В этом случае разница в моточасах будет не более 10-15%.

Перевести выхлопные двигатели в километры Необходимо для определения количества топлива, необходимого для заправки сельхозтехники. Следует отметить, что единой правильной формулы для этого не существует.

В первую очередь все зависит от предприятия, на котором используется сельхозтехника.Одни аграрные компании приравнивают 1 моточас к 16 км пройденного пути, другие — к 20 и более километрам одной машины.

Второй важный фактор — это вид выполняемой работы. Если с / х машина движется по прямой дороге для перемещения между участками или транспортировки урожая, то, соответственно, за 1 реальный час времени это будет относительно большое расстояние. При этом 60 минут реального времени мотокамерой будет меньше — за счет меньшей нагрузки на мотор.

Если трактор используется в течение определенного периода времени, трактор используется для вспашки, а его двигатель работает под большой нагрузкой, это означает, что за 60 минут он проработает больше часов.При этом расстояние и количество километров, пройденных за 1 реальный час, будут меньше.

Современная сельхозтехника оснащена массой полезных функций, среди которых электронный блок Control. Он контролирует работу основных механизмов трактора, в том числе скорость вращения коленчатого вала двигателя. Во время работы машины он записывает данные о вращении узла и приравнивает их к пройденному трактором расстоянию. Благодаря этому оператор получает готовые данные о дальности действия агрегата на одну мотоциклетную работу.

Многие начинающие пользователи сельхозтехники путают эти понятия, полагая, что один Моточас — это работа одной машины. На самом деле разница между этими терминами существенна. Под одним мотоциклом следует понимать условную единицу, которая соответствует определенному количеству обмоток коленвала КВС по номинальному числу оборотов.

Machineas — это термин, обозначающий единицу рабочего времени сельскохозяйственной техники, которая необходима для расчета затрат, необходимых для производства определенного продукта.Это значение чаще всего используется на средних и крупных сельскохозяйственных предприятиях, в технический состав которых входит определенное количество техники. Использование этого термина позволяет руководству компании рассчитать стоимость подготовки почвы, посева или посадки сельскохозяйственной завесы, уборки урожая и других выполненных работ. Пример такого расчета можно увидеть в таблице, подготовленной одним из сельскохозяйственных предприятий.

Для подсчета затрат приведены данные об оплате труда сотрудников, количестве задействованного оборудования, закупке и установке запчастей и топлива, которое пришлось потратить на заправку машин.После этого полученная сумма делится на количество часов реального времени, потраченных на выполнение всего объема работы. В результате руководство предприятия получает приблизительную стоимость работ к стоимости и может спрогнозировать примерную стоимость работ, которые будут выполнены в будущем.

Необходимо помнить, что 1 машина как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. — Это разные понятия. Как известно, сельхозтехника с дизельным двигателем потребляет меньше топлива, чем машины с бензиновым двигателем.Соответственно в агрегатах с дизелями насосы одной машины будут иметь меньшие значения стоимости работ.

Zone, это издание для этюдов, посвященных основам электроники для полетов товарищей или в горах под руководством опытной дыры, Азбуки эпохи. Производство печатных отходов известняка, по одним из данных спецслужб, вызывают мотоциклы. Сумка Toshiba Electronics EUROPE решена для расширения серии компактных неудачных высокоскоростных MOS — MOS — H и слушает новое устройство в паре для поверхностного желудка с допустимыми MJs VDSS, ночи трансимпиковых кроликов часто используются для драконьего тока в третьем Разница, в и бодрящий ток 100.Заводные прототипы набивных валенок, мотоциклы из этих латных МТЗ в замочной промышленности. В связи с запуском карт МТЗ привлекательная продукция очень длинная, чтобы тщательно протестировать их длинные хвосты. Производство приличных рук, одна из самых востребованных частиц в гладких белках.

TOSHIBA Electronics Europe помогает расширить сумму искусственного автомобильного радостного MOS — MOS — H и отражает характерное устройство в футляре для долгосрочного сокровища с очевидным допустимым VDSS, схемы отстоя на трансмиссии, часто встречающиеся для одиночества фотодиод помещает в сигнал знания, в и алые потоки стока 100.Intersil пожертвовала первым в тени четырехканальным видеодекодером с энтузиазмом MIPI — CSI2 для автомобильных систем. Базовый обзор. ISL79985, это реальный член инъекционного устройства в устройстве, средства видеокомпонентов Intersil, расширенные, чтобы прыгать до девяти дискретных километров и раскрашивать обмотку напечатанного преступления. Конструирование прототипов печатного обмана, двух ваших востребованных обмоток в истории Грозного. Возможно, будет использоваться в качестве берега к радиоконструкторам тепличного ОО или как вступление в силу введения в третий для бедных, специализирующихся в области самолета.

Отчет

производственной практики Информационные системы

узор пергаментного свитка

образец приказа о выдаче материальной помощи

образец трудового договора на удаленную работу

aCC в мешках инструкция

схема схема для вышивки картины крестом

Часто для того, чтобы узнать о работе двигателя автомобиля или другого автомобиля, а не только автомобиля, многие пользователи обращают внимание на его немедленный износ, хотя при оценке технического состояния двигателя испытания его двигателя проводят специалисты. , первое, на что обращают внимание — это Motocks, накопленные этим агрегатом.

Измерение этого ресурса одинаково проводится для всех установленных и работающих в стационаре силовых агрегатов, и это касается не только автомобильных двигателей. Измерительные мотоциклы также актуальны для сельхозтехники, дизель-генераторов, приводных насосов различной конструкции или силовых агрегатов, установленных на судах.

Эта информация очень важна для установления точных сроков текущего обслуживания, замены различных узлов двигателей, их ремонта, а также учета и списания топливных масел, израсходованных силовым агрегатом за определенный период времени.Что такое мотоциклы. Если кратко, то это единица измерения продолжительности работы энергоблока, а также его технического запаса с учетом всех ресурсов.

Как рассчитать мотоциклы?

Эти расчеты можно производить различными методами, начиная от самых простых, когда вся информация просто вводится в учетную запись транспортного средства или в журнал наблюдений (если речь идет о судне), до использования очень сложных электрических или механических систем учета моторный тест.

У многих наверняка возникнет вопрос , что равно моточасу ? Хочу сказать, что моточамы могут как равняться, так и отличаться от стандартных часов. Иногда возникает необходимость перевести мотоциклы в нормальное состояние, чтобы спланировать последующие работы, необходимые для двигателя. Проще всего рассчитать, что равняется одному мотоциклу на установленных стационарных силовых агрегатах, скорость вращения коленчатого вала постоянна, так как двигатель работает в одиночном режиме.Как правило, так работает практически все дизель-генераторы и приводные насосы.

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Система GPS мониторинга Voyager позволяет контролировать время техники наиболее простым и удобным способом, так как помимо продолжительности действия устройства вы можете увидеть адрес, по которому это произошло. Устройство Voyager 2 имеет вход для подключения зажигания, система слежения Voyager Premium дополнительно имеет 5 дискретных входов для управления.дополнительное оборудование. К устройствам можно подключить эвакуатор, датчик подъема самосвала, дизель-генератор, включить раздачу и т.д. В отчете фиксируется время и адрес триггера (включения и выключения) каждого устройства, продолжительность каждого включения и общее время работы. Отчет Moocham можно загрузить и сохранить на свой компьютер или распечатать.

Счетные устройства Motocama

На многих бензиновых двигателях автомобилей используется специальный счетчик, который, будучи универсальным, соединяется с подсвечником.

Следует отметить, что счетчик моторов зависит от скорости, с которой вращается коленчатый вал двигателя, это означает, что за 1 моточас 10000 оборотов коленчатого вала (например), следовательно, при вращении коленчатого вала 1000 оборотов в минуту. Моточас пройдет за 10 минут, а если вал будет вращаться со скоростью 20.000, за 5 минут (условно).

Если вал силового агрегата вращается с переменной частотой, то провести точный подсчет часов для измерения его износа намного сложнее.Эти силовые установки обычно используются на современных кораблях. Чем чаще оборот вала двигателя, тем, соответственно, больше расход топлива и больше трение в трущихся парах и узлах. В этом случае для замера мотометров используются специальные системы тахометрического учета.

Для точной циркуляции оборотов вала двигателя на нем установлено специальное устройство. Все дальнейшие работы производятся в соответствии с данными, полученными с этого устройства.Такая система фиксации не позволяет полностью точно трансформировать мото в реальном времени, так как режим работы двигателя постоянно меняется. Поэтому расчет производится с учетом средней частоты оборотов и называется эмпирическим коэффициентом пересчета.

Материалы с сайта www.gps-spb.ru. При копировании текста активная ссылка обязательна.

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

Коррекция МТЗ МОТЕ.

Наша компания предлагает профессиональную помощь тем, кто хочет покрутить погоду на технике МТЗ. Услуга доступна для всех моделей техники МТЗ:

Если вы не видели свою модель в этом списке, не стоит отчаиваться — позвоните нам для уточнения. Сможем продолжить МТЗ и по вашей технике. Выезд к месту работы.

Процесс ремонта мотоциклов на технике МТЗ не нарушает установленных закономерностей и иногда является необходимой мерой для нормальной работы устройства.

Оказание услуг.
В нашей компании работают сотрудники, которые благодаря своему многолетнему опыту смогут быстро и профессионально покрутить Мотоциклы МТЗ или произвести любую другую необходимую процедуру по ремонту и обслуживанию техники.

У рабочих есть все необходимое оборудование, точные приспособления, а также подходящий инструмент. Многие клиенты уже успели оценить высокое качество обслуживания, невероятную скорость операций, а также приемлемые цены на все виды услуг.Если у вас возникли вопросы по настройке МТЗ МТЗ или другим видам работ, необходимо просто обратиться в сервисный центр, который находится на ближайшем от вас расстоянии.
Наша компания гарантирует качественное и быстрое выполнение всех видов работ.

Какие проблемы поможет решить такой сервис?
Необходимость сокращения МТЗ МТЗ может возникнуть по разным причинам:
Значение обменного счетчика поможет визуально изменить представление об «возрасте» техники, что является преимуществом продажи;
колеса нестандартного размера Может повлиять на точность показателей, в результате чего могут потребоваться часы Моток на МТЗ;
При замене двигателя данный сервисный сброс МТЗ МТЗ поможет контролировать общее количество отработанных моточасов;
Часто владельцы оборудования в поломке панели приборов предпочитают приобретать подходящую деталь, бывшую в употреблении, так как она намного дешевле новой.В этом случае необходимо будет намотать или покрутить МОТОМЫ МТЗ для выставления реальных показаний.
У каждого автовладельца может быть своя причина необходимости в данной услуге.

Однако следует помнить, что выполнение этой сложной и ответственной процедуры можно доверить только специалистам, владеющим определенными знаниями и навыками.

История марки МТЗ:
Минский тракторный завод Основан 29 мая 1946 года. Сегодня производство, на котором работает более 17000 человек, стало одним из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники не только в странах СНГ, но и также во всем мире.
Открытое акционерное общество «Минский тракторный завод» (ОАО «МТЗ») — тракторный завод в Беларуси, входит в восьмерку крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире (около 8-10% мирового рынка колесных тракторов). Награжден орденами Ленина, Октябрьской революции, Почетного Государственного знамени Республики Беларусь.
Большинство моделей тракторов оснащено дизельными двигателями Минского моторного завода.
За пределами Беларуси МТЗ реализует более 85% выпускаемых тракторов, поставляя их в 60 стран мира.

Главная / Техническая поддержка / Статьи / Что такое счетчик времени. Счетчик мотохова.

Какой счетчик времени работы. Счетчик мотохова.

Счетчики времени Также называется счетчиков Motocamis — это устройства, которые регистрируют двигатели различных машин или механизмов для мониторинга и учета добычи ресурсов.

Счетчики времени предназначены для учета времени работы оборудования и учета количества рабочих часов, начиная с момента включения счетчика до его выключения.Причем включение и отключение счетчика счетчика происходит одновременно с работой двигателя и его отключением.

Счетчик времени СВН-1

Расчет количества отработанных часов имеет большое значение для контроля оставшегося ресурса оборудования и используется для своевременного ремонта и обслуживания механизмов и машин.

Основными узлами счетчика времени являются:

— Индикатор режима работы двигателя , который фиксирует, в зависимости от модели, частоту вращения вала, крутящий момент, температуру выделяемых газов и другие параметры.

— Датчик времени — Часовой механизм с цифровым или механическим приводом.

— регистратор — В зависимости от модели может быть механическим (счетчик с барабанами, на котором нанесены цифры) или цифровым (цифровые жидкокристаллические или диодные дисплеи с запоминающим устройством)

В качестве датчика времени можно использовать электрические часы, полупроводниковые или магнитные устройства с кварцевыми генераторами или другой частотой по умолчанию. Такой механизм характерен для счетчиков времени, используемых в авиационных двигателях.

На более простых двигателях, таких как двигатели тракторов, комбайнов, транспортных средств, имитируемые счетчики устанавливаются с механическим приводом, соединенным через шестерню с валом двигателя.

Такие счетчики определяют время работы по количеству оборотов двигателей, т.е. используют тахометрические данные. Тахометр — измеритель, предназначенный для измерения количества оборотов в единицу времени. Тахометрические измерители MOTOCA являются наиболее приемлемым вариантом, так как не только количество часов работы двигателя двигателя, но и нагрузка на него, и, соответственно, могут дать более полную картину При определении момента, в котором двигатель находится обслуживаемый или другой рабочий механизм.

Также широко распространены счетчики времени срабатывания, в которых датчиком времени является пружинный часовой механизм с автоматическим подключением.

Существуют счетчики зарубежного производства, например Muller BW40 или Taxxo-612, однако принцип действия таких счетчиков аналогичен счетчикам, представленным выше.

Мотоциклетный счетчик Muller BW40

В зависимости от конструктивных особенностей на данный момент выделяют следующие измерители времени:

— электромеханический — Соединение механических частей привода или механического регистратора с электронной начинкой преобразователя.Примером могут служить счетчики «СВН-2-01» и «СВН-2-02».

— Электронный — Полностью электронные механизмы, принцип работы которых основан на использовании электроэнергии. Примером таких счетчиков служат счетчики «СВН-1М-1» и «СВН-1М-220».

— цифровой — миниатюрные микропроцессорные устройства, имеющие программное обеспечение, способное отображать различные показатели работы двигателей или других технологических процессов.

Примером может служить счетчик микропроцессорный «CI8», некоторые модели «SVN-2-3.1 »и, возможно,« СВНЕ-1 ».

Счетчик времени СВН-2-02

В зависимости от назначения различают измерители времени:

— Счетчики времени мототехники — Стандартные счетчики MOTOCA, устанавливаемые, например, на сельскохозяйственную технику. Сюда можно отнести практически все счетчики модельного ряда СВН-2, а также «СМ-1».

— Счетчики времени технологических процессов — Счетчики MOTOCA используются, например, в компрессорных установках для водоснабжения, аппаратах высокого давления, различных технологических машинах и оборудовании.В основном это электронные устройства, например, «СВН-1», «СВН-2» и «УК34.2».

— Счетчики работы продукта за определенное время — Счетчики, используемые, например, для расчета выработки одного исполнительного механизма за определенное время, а также для подсчета общей выработки. Здесь устанавливается зависимость между количеством произведенной продукции и запланированным сроком службы (например, заточка ножей станка после тысяч произведенных деталей).В основном это счетчики импульсов, которые используются для подсчета количества импульсов, переданных с датчиков. различных типов, и пересчитать эти импульсы в необходимые физические единицы измерения (например, в литры, метры, штуки и т. д.). Счетчик импульсов — это электронный счетчик импульсов — тахометр « ID 2. ». Сюда также может входить электронный счетчик Motokas «SIM-05-1-17».

Счетчик импульсов ИД-2>

— счетчиков электричества — Счетчики на электростанциях и трансформаторах.Введена зависимость срока службы от количества вырабатываемой электроэнергии. Это такие счетчики как: « БЗ-145 » Для учета времени работы подключенной нагрузки. Сюда также можно отнести счетчик часов Ampel « Int-ах. » Он предназначен для измерения количества электричества, прошедшего во время нанесения покрытия через гальваническую ванну.

Счетчик счета времени подключения нагрузки BZ-145

Следует отметить, что повернуть назад или сбросить счетчик времени невозможно ! Моторный счетчик не требует обслуживания, а также каких-либо специальных знаний или навыков для подключения.

Официальный форум Группы компаний Техноком> Система спутникового мониторинга Автограф> Система Автограф: Контроллеры, датчики и периферия> МТЗ + Motockats

Просмотр полной версии: МТЗ + Motockats

26.06.2014, 12:30

можно ли получить данные обмена двигателя в BK AG с помощью обычного счетчика обмена MOTOCAMS или датчика вращения коленчатого вала?

26.06.2014, 17:41

Акустика постав. Есть наверное авто сессия на ТК)))

26.06.2014, 18:29

Акустика поставил
по более легким вариантам НЕТ ?: HA:

26.06.2014, 18:36

Если просто подобрать первый вход в бортовую сеть в режиме счетчика, то он считает импульсы с диодного моста, но насколько я помню вариант не стабильный

26.06.2014, 20:36

Разрешите поумнее)) ((Костя уже простите)) Скорее всего это не ресурс, а время астрономическое.
Chupa Cabra Хочешь посмотреть когда запустился в нетрезвом виде или хочешь посчитать ресурс от нагрузки?

Добавлено через 21 минуту
Куда проще… прикрутил где ебет сильнее и повесил на подъезде …

4YNAKA6PA, самое простое и дешевое решение, это датчик акустический, для дизеля работает нормально … Установка проста на 3 копейки, все остальное дороже, надежность ниже
По установке это понятно. Что там все просто. Подумай … Пасиб: Темазакрыта:

не и не закрыто .. что за день не спрашивал

Добавлено через 34 секунды
А будет как с куссом, штука полезная, да и нахрен можно купить и цена кусается.

cSISTRA, если Кусс кусается по цене, сравните с аналоговым портом-3 …

ну там сложная ситуация по сути.
Сначала Усс попробовал без всего, достойно себя не показал.

меня долго уговаривали, в итоге случайно узнал про Кусс, и отношусь к выбору плекса. Пробовали сами, да были сложности при первой установке, сейчас нареканий нет, поэтому несмотря на дороговизну останется на это оборудование, а Порт-3 может когда нить и попробовать если руки вылезут.

У меня наверное один МТЗ с датчиками аварийного давления масла. Я м / ч туда беру.

мТЗ с датчиками аварийного давления Маслана свежая есть, старых на старых

нет

на очень свежем и может есть
Что читается ???

на очень свежем и может есть
Что читается ???
Оборотов: Flag_of_Truce:

На старых нет свежей, на старых тоже очень свежая CAN нет датчика на старых. Делали через переходник.

Оборотов
И все ??? Не толстая .. а там все ID после сканирования ???

в теме с Краном отписались про новый МТЗ 3220 что либо подобное.

30.06.2014, 07:19

Как и у древнего грейдера (почти без проводки), ИС подключалась от клеммы генератора (1-пин на задней стенке, вроде тахометр должен был идти). Подключили 1-й аналог (зеленый), как дискретный, порог (точно не помню, надо мерить на спроектированном / подключенном) Volta 1.5. Успешно.

30.06.2014, 11:45

Датчики аварийного давления масла. Я м / ч там беру
Это не м / ч, это время двигателя
Motoats — количество пересечений двигателя через номинальный барьер во времени, в частности за 1 час.

, то есть 1 м / ч, например, для ТК с номинальной нагрузкой в 2500 руб / мин, с неизменным числом оборотов, будет равняться 1-му астрономическому часу.
Если увеличить оборот в 2 раза, то есть на 5000 об / мин, то за 1 астрономический час мы получим 2 м / ч, то есть 2 часа рабочего зеркала водителя за 1 час уйдут в Putlist
Итак это так.НО Б. накладная не советую так писать.

, если это влияет на зарплату водителя или расход топлива. Тогда контролирующий орган (если таковой имеется) должен будет объяснить, почему за рабочую смену в 7 часов машина отработала 9.

если увеличить оборот в 2 раза, то есть 5000 об / мин, то за 1 астрономический час мы получим 2 м / ч, так что 2 часа рабочего зеркала водителя за 1 час уйдут в Putlist
Мы Делал как-то такую разработку Заказчику на Автомортресе… через составные отчеты.

01.07.2014, 13:12

долго придется объяснять, почему за рабочую смену в 7 часов машина отработала 9.
И тут объяснять нечего, просто механистки пишут по М / ч. То есть на самом деле человек может сидеть на рабочем месте 8 часов, из них 1 час сидеть в голове трактора, но при этом транспортное средство можно бросить, например 4 часа, следовательно, это считается з \ п.Другой тракторист может искать 8 часов, с головой трактора 1 час, на тренировку 2 часа, вот разница в тренировке.

через составные отчеты.
Дело не в отчете, дело в том, где взять керновые данные для него. Ну понятно про консервы, а на МТЗ эти отключенные? Про акустику давно в курсе: ha:

4YNAKA6PA, подключить частоту вращения двигателя ТК к генератору МТЗ, получить обороты, далее по правильным коэффициентам вычислить Motocks в сводных отчетах…

Количество моточасов — один из важнейших параметров сельхозтехники, который указывает на работу двигателя, ходовой части и других важных узлов агрегата.

Многим новичкам не достаточно не просто вычислить эту характеристику, а тем более перевести ее в километры.

На самом деле ничего сложного в этом нет, достаточно придерживаться ряда советов, которые помогут понять суть этого. важный параметр.

Дайте ответ на вопрос: «Что такое мотокат на тракторе?» Это довольно просто, если разобраться, как закреплен этот важный параметр.

Если двигатель запускается напрямую, запускается электронный или механический счетчик, который блокирует скорость вращения вала двигателя. Для этого в конструкции счетчика предусмотрен специальный индикатор.

В то же время мнение, что одна тракторная работа трактора равна одному времени, будет ошибочным. Расчет мотометров в километрах производится с учетом количества оборотов в минуту. В связи с этим этот параметр может отличаться в несколько раз при работе трактора на холостом ходу и при высоких нагрузках.

Сколько часов в часе?

Подсчет мототехники, израсходованной трактором, помогает понять степень износа важнейших подвижных механизмов агрегата.

Используемая для расчета формула чрезвычайно проста и дает владельцу трактора следующие данные:

при работе сельскохозяйственной машины на холостом ходу, 1 моточас равен одной полной затрате реального времени;
при нормальной нагрузке на трактор один Motochams разгоняется примерно на третью часть, что составляет 40 минут реального времени;
в случае агрегата с максимальной нагрузкой, 1 моточас равен 20 минутам реального времени.

Используя эту информацию, перевести погоду в часы реального времени без особого труда сможет даже начинающий фермер.

Следует помнить, что конечный результат перевода мотоциклов в часы реального времени всегда немного отличается для бензинового мотора и для дизельного двигателя.

Основная причина этого — более высокая мощность последнего, из-за чего на выполнение задач он тратит немного меньше времени.

Как перевести часы в километры?

Так же, как и в случае перевода мотора трактора в часы реального времени, у новичков возникают трудности с преобразованием мотометров в тракторе, проезжающем трактор.Во втором случае может возникнуть гораздо больше вопросов, так как часы мотометрии перевести в километры в километры практически невозможно — это будет сделано только относительно и приблизительно.

Прежде всего, необходимо помнить, что некоторые производители сельхозтехники устанавливают практически одинаковые условия расчета мотоциклов. В большинстве случаев 50 таких единиц равны трактору, пройденному километрами под действием умеренных нагрузок.

В то же время, если трактор очень часто работает в условиях интенсивных нагрузок и исправно выполняет функции помощника, как в саду, так и на открытой территории, количество работающих на них мерков уверенно растет без значительных изменений его пробега.

Важно помнить, что каждый трактор потребляет по-разному, заложенные в его двигателе и других узлах Motion. Более точную информацию об особенностях расчета этого важного параметра всегда можно найти в инструкции по эксплуатации сельскохозяйственной машины.

Более точные данные о тщательно продуманных мотоциклах и пройденных километрах для вызова памяти бортового компьютера, однако такое устройство предусмотрено только в новейших моделях тракторов, выпускаемых на рынок, и то только в крупногабаритных единицах. предназначены для работы на огромных площадях.

Моточас и автомобильный час — в чем разница?

Еще один важный и не менее частый вопрос — как перевести погодные часы в машине. Прежде всего, следует уточнить, что сделать это практически невозможно, так как моточас и автомобильный час совершенно разные по своей сути.

Моточас. — это условное значение, которое определяется с учетом количества оборотов, производимых коленчатым валом тракторного двигателя за определенный период реального времени.

Автомобильный час — это количество реального времени, которое пришлось потратить на изготовление определенного продукта. В случае с сельскохозяйственной техникой этот параметр указывает время, затраченное на выполнение одного или нескольких действий — вспашки почвы, боронования, посева или посадки клубневых культур.

Расчетом моточасов, как правило, занимается уполномоченный компетентный орган сельскохозяйственного предприятия. При этом время, потраченное на подготовку участка, уход за садом и транспортировку урожая.

Полученные данные суммируются, после чего руководство получает данные о времени, которое пришлось потратить на выполнение основных сельскохозяйственных работ.

Такой учет позволяет властям разрабатывать планы, которые будут продолжать сокращать временные затраты на выращивание их продукции.

Следует отметить, что количество часов наработки для бензинового и дизельного двигателя всегда немного отличается.

Это связано с тем, что двигатели, работающие на дизельном топливе, обладают большей мощностью — это позволяет быстро производить те или иные сельскохозяйственные работы.

Эта особенность — одна из основных причин, по которой большинство производителей сельскохозяйственной техники оснащают свои агрегаты дизельными двигателями.

Часто автомобили становятся объяснением того, чем трактор отличается от бульдозера.

Дело в том, что использование трактора как более маневренного агрегата дает предприятию важное преимущество в виде ускоренных сельскохозяйственных показателей.

При использовании бульдозеров приходится тратить гораздо больше времени, в связи с чем последние используются в сельском хозяйстве Намного реже.

Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/motochasy/

Как перевести моточасы в часы

Подробнее о переводе правил Motoamas в загрузчике инструкций часов

Для обеспечения стабильной частоты генерируемого электрического тока вал генератора должен вращаться с одинаковой скоростью, с минимальными отклонениями.

Мотоками Загрузчик Правила перевода Часы в инструкции работают?

Снятие перевода Инструкция по каризму, мотоциклы Ролл-погрузчик Часы JB3

Правила перевода Motochas в часах

правила Перевод Motoamas в загрузчик инструкций часов

Как перевести моточасы в часы

Измерение мотора в моторах производится для стационарных двигателей, таких как приводы насосов, дизель-генераторов, судовых двигателей, а также в сельскохозяйственной технике.Эта информация необходима для своевременного обслуживания, ремонта, замены узлов и агрегатов, а также списания ГСМ.

Изменения могут быть разными — от простой записи часов, потраченных мотором в Вахте или судовом журнале, до сложных электронных инструментов для сбора и анализа статистической информации. Следует отметить, что, в зависимости от метода измерения, моточасы могут быть равны стандартному часу, а могут и не совпадать.

Есть задача перевести мотокамеры в штатные астрономические часы — например, спланировать дату следующей замены масла.

Самый простой способ реализовать записи мотокамер для двигателей, работающих в стационарном режиме — т.е. без изменения скорости вращения коленчатого вала. Такой режим работы характерен для малых электростанций, использующих дизельные генераторы для выработки электроэнергии.

С такими нагрузками вы можете использовать самую простую систему Motion Calculation — вручную записывать фактическое время, проведенное в магазине, или использовать любой электрический или барометрический датчик, который запускает часовой механизм во время работы двигателя.При такой системе учета моточас равен обычному астрономическому часу, а значит, пересчета нет.

Снять износ двигателя при переменной частоте вращения коленчатого вала гораздо сложнее. Такая ситуация характерна для судовых энергетических установок. На больших скоростях увеличивается расход топлива и увеличивается трение в трущихся паровых двигателях.

Для подсчета моточасов с учетом этих нестабильных факторов используются частные системы учета.На выходном валу мотора установлен специальный механизм, фиксирующий число оборотов двигателя.

На основании показаний этого счетчика выявляются плановые нормы, разложившееся топливо. При такой системе фиксации точно перевести часы в часы не получится, потому что в зависимости от режима работы двигателя в единицу времени разное количество часов.

Зная средние обороты двигателя на основе статистических данных, можно вывести эмпирический коэффициент пересчета.

Как выбрать машину в интернете

Современный покупатель в поисках подержанной машины по-прежнему собирается на специализированные авторынки или покупать газеты.

Безопасное вождение зимой

Что такое активные подголовники и как они работают?

Снятие дифференциала Mitsubishi Carism, Renault LagunaMeganLogan MCPP JB3

Как подключить видеомагнитофон без прикуривателя

Как перевести моточасы в часы

Правила перевода Время в часах Инструкции Загрузчик

Случайные статьи:

Источник:

Километров или потеет? — DRIVE2.

Мотоциклы точнее километра
При покупке подержанной машины все сначала смотрят на одометр, считая, что состояние машины напрямую зависит от ее пробега.

Однако километр не всегда показывает, насколько реально расходуется ресурс машины. Точнее, о степени его износа позволяют судить и другие данные: сколько лет, месяцев, дней, часов и минут он действительно проработал.

И это зависит от множества факторов, в первую очередь — от условий эксплуатации.

Несколько лет назад межсервисный пробег для большинства моделей по регламенту не превышал 5.000 км. По мере совершенствования технологий и увеличения срока службы смазочных материалов интервал между плановыми он был увеличен сначала до 10 000, затем до 15 000, а у некоторых марок — даже до 20 000 км.

Но потом процесс роста пробега между посещениями привязки к сервису остановился и даже в некоторых случаях пошел в обратном направлении. Дилеры стали настаивать на более частом обслуживании автомобилей, ссылаясь на «особо серьезные условия эксплуатации».«

Многие покупатели им не поверили: — А какие суровые условия? Автомобиль не ездит по сибирской тайге и не по пустыням Средней Азии.

Он вообще не взлетает с асфальта и не выезжает за пределы большого города! Что здесь тяжелого? На сервисе их обманывают, заставляя нас чаще, чем это изначально предписано производителем! На самом деле военнослужащие даже не ругаются.

Условия эксплуатации автомобилей в современном мегаполисе действительно если не приближаться к экстремальным, то как минимум существенно отличаются от расчетных.Это наглядно проиллюстрировало наш эксперимент. У нас будет больше редакции «Форд Фокус» 2003 года выпуска. На одометре — без малого 50 000 км.

В течение месяца мы детально фиксировали суточный пробег машины и, что более важно, время в пути с точностью до одной минуты. Как только двигатель завелся, сразу включился секундомер. Полученные данные сведены в таблицу, из которой можно узнать, что, например, в четверг, 29 марта, машина проехала 60.6 км, при этом ему была в пути 161 минута.

Таким образом, мы получили подробную информацию за каждый день эксперимента. В итоге выяснилось, что средний суточный пробег Форда составляет около 60 км. Зная время в пути, можно рассчитать среднюю скорость, с которой при поездке по Москве (за город мы ни разу не выезжали) двигался наш Форд.

Всего 22,4 км / ч. Совсем немного, а все потому, что большую часть времени он не ездил, а стоял (конечно, с работающим двигателем) в пробках, на светофорах и т. Д.

В лучшем случае машина медленно летела на первой передаче в режиме «Старт-Стоп», поэтому стрелка спидометра еле двигалась к нулевой отметке.

Сейчас средний интервал замены масла составляет порядка 10-15 000 км пробега. А в других странах Европы часто этот интервал можно увеличить уже до 20 — 25000! И все мы привыкли менять это именно в этих рамках, то есть через определенный километр. Но так ли это? И почему на некоторых современных машинах силовые агрегаты долго не ходят? Скажем так — производим свой гарантийный срок и продолжаем гнуть.Основная причина здесь кроется в масле, пробеге и пробках крупных городов. Давайте разберемся с …

Конечно, если вы привыкли покупать новые машины, убивать по гарантии 150 000 (проходя через 15 000), а потом сдавать машину в trad-in, то этот материал не для вас. Тем не менее, эта статья для тех, кто хочет, чтобы его двигатель работал достаточно долго, иногда даже больше, чем указано производителем.

Маркетинговая составляющая

Для новых автомобилей производитель диктует нам замену масла, и этот процесс чудесным образом совпал со следующим.То есть мы уже привыкли давать много денег дилеру после 15000, что-то увидит что-то увидит, вот 6000 — 10000 рублей! Дорого, конечно, дорого! Поэтому теперь водители смотрят межсервисный интервал и что он больше, считается лучше. Про Европу я уже сказал — редко бывает на 20-25 тысяч километров, потому что у них цены на работу еще выше.

Но так ли это? Конечно, нет. Тем более что многие автовладельцы живут в крупных городах с кучей свечей и бухающих двигателей в них, тоже стоит добавить автозапуск по утрам или поставить таймер (включенный по времени или по температуре окружающей среды).

И тут надо понимать, что замена должна происходить не по километру, а по погоде! И поверьте — это намного сокращает интервал замены на километры, примерно в два раза (но об этом чуть позже).

Что такое мотоциклы?

Это определенный интервал времени, в данном случае в течение одного часа, в течение которого ваш силовой агрегат (Мотор) — отсюда «Мото» — «Час». Вроде все очень просто, можно легко рассчитать обороты коленвала за это время.

Так например при обороте холостого хода у нас 900 — 1000 в минуту, умножаем на 60 получаем — 54000 — 60000 за час вращает коленчатый вал.

На более высоких скоростях скажем гусеница и 4000 об / мин, 60 х 4000 — 240000 и так далее.

Точная информация о причине того, сколько оборотов не засчитал вал, это особо не обязательно, просто есть средняя составляющая, называется она Моточас, включает как городские поездки с пробками, так и длительные стоянки, а также следовые ускорения.

Понятно, что вал вращает износ стенок, вкладышей, подшипников и т. Д. Но если пропитать хорошую смазку, скажем, усовершенствованную синтетику, он может на некоторое время нивелировать этот износ, делая его минимальным.

Нефть и ее ресурсы

А теперь самое интересное — у дилера никто не скажет, что определенные смазочные материалы нужно менять через определенное количество часов, даже если у вас небольшой пробег, даже очень маленький.

ПОЧЕМУ? Да потому что теряются защитные свойства, то есть будет довольно большой износ двигателя

Сейчас их всего три типа:

Это минеральная вода.Кстати, сейчас в нашей стране почти не осталось, его надо заменить максимум через 150 часов (МЧ). Также он начинает сжигать ваш силовой агрегат на таком пробеге.
Полусинтетическое. Стоит поменять после 250мч
Синтетика. Здесь самая большая ходовая, есть дешевые варианты (API SJ / SL, MB 229.3, VW 502, BMW LL98) — замена 250мч. Есть более продвинутые (с улучшенным растрескиванием) составы (API SM / SN, MB 229.5, VW 502.00 / 505.00, BMW LL-01) — вот замена 300мч.Лучшие очищенные составы (допуски по ПАО, MB 229.5 VW 502/505 / 503.01 BMW LL-01) — 350 мм. Таким образом, в этом классе смазочные материалы отработали от 250 до 350 часов. Еще есть, но они очень дорогие.

Как рассчитать мотоциклы?

Кстати, на многих дорогих немецких иномарках (например, Мерседесах, БМВ и других) есть специальный счетчик, который им верит. А то он просто светится — что нужно ехать на замену масла, после его сброса и вы катаетесь до следующего дела.То есть здесь как будто нет точного интервала, что я считаю очень правильным.

НА НЕМЕЦКИХ автомобилях Часто встречаются турбины, масло мигает еще быстрее, потому что оно проходит через какие-то узлы турбокомпрессора, пройдя от него нагреваясь и смазывая его, именно из-за этого здесь моточа будет уменьшена! Даже «топ» синтетику часто рекомендуют менять после 300мч

Первая мода

Однако на других современных автомобилях таких счетчиков нет! Но есть расчет средней скорости.А здесь, в том числе по логике, можно убрать интервал.

Делается очень легко и просто, можно даже составить небольшую формулу.

P = s * m (где p — пробег, s — средняя скорость автомобиля от бортового компьютера, M — мотокат).

В идеале после замены масла нужно сбросить счетчик средних оборотов и проехать не менее 2000 км., На малых пробегах это будет просто неактуально. Тогда у вас будет достаточно данных, чтобы все рассчитать.

На моей машине 29.5км / ч, я синтетический состав рассчитан на 350мч. Таким образом, 350 * 29,5 = 10325км. Вот и в реальном времени Замени, а не 15000км.

Конечно, если у вас основная работа за городом, вы моетесь на междугороднем, то средняя скорость у вас будет выше. Например у моего друга 50 км / ч, тоже синтетику льет. Вот у вас 300 * 50км / ч = 15000км.

Однако у жителей крупных мегаполисов, таких как Москва или Питер, где в пробках можно простоять несколько часов, этот показатель может составлять всего 18 — 20 км / ч, то 300 * 18 = 5400км.

Метод второй

Еще один вариант замены — расход топлива. В идеальном случае в смешанном цикле Моя машина будет расходовать 8 литров на 100 км. Если посчитать, сколько на него израсходовано 15000 — 1200 литров, то именно тогда мне и нужно заменить масло! 1200 — Я запомнил эту цифру.

Однако с зимним прогревом, в пробках расход намного больше, у него 10,6 л. В итоге за 15000 получается расход — 1590л, что на 390л больше !!! Если привести формулу и посчитать, сколько пробега нужно до достижения 1200л, то примерно получается 11320км.

Каждый знает, как приблизительно определить моторесурс легковой машины — На ходу. Конечно, важно учитывать и другие факторы, такие как условия эксплуатации (климат, качество дорог, нагрузка), но в целом о состоянии двигателя судят по пройденному расстоянию и ошибаются редко. Чем больше проехал автомобиль, тем больше «накосячил» двигатель, тем больше изношены его узлы и детали, тем быстрее потребуются замены или профилактика.Но как посчитать погоду и объем работы тракторов, сельскохозяйственных грузовиков, снегоуборочных машин? Чаще всего во время работы проезжают совсем небольшое расстояние, но нагрузка заметна. Чтобы правильно определить степень износа, нужно знать, какие мото на тракторе и другая техника и как их считать.

Моточас — это специальная единица измерения нагрузки, которую испытывает работающий двигатель. Это соответствует одной астрономической окиси коленчатого вала на холостых или умеренных оборотах (60 минут около 1500-1600 об / мин).Этот показатель не равен пробегу или времени работы и актуален в первую очередь для малотоннажной техники (мотоциклы, в том числе повышенной проходимости), а также спецтехники, работа которой не оценивается по пройденному расстоянию.

Самый точный — по оборотам коленвала. 1 моточас — это 96000 оборотов коленвала (для удобства можно округлить до 100 тысяч).
По времени это примерно час работы одного двигателя.
По произведенному топливу.

Мотокаты показывают нагрузку на рабочий трактор

Техника, объем работы которой учитывается не на пройденные километры, оснащена специальным счетчиком, который подключается к свечам и реагирует на искры. Это самый простой и надежный способ считать погодные машины на тракторах, мотоблоках и другой технике.

Сколько часов в часе

Считается, что 1 моточас 1 час работы мотора можно приравнять к холостому ходу, но это очень приблизительный метод.Холостой ход различается у разных автомобилей. Только у легковых автомобилей Разброс от 500 до 900 об / мин, а, например, на тракторе МТЗ-80 они могут достигать 1500 об / мин. Обороты коленчатого вала отображаются на тахометре. Чем у них выше товарооборот, тем быстрее «потрачены» моточасы. Следовательно, невозможно вывести единый коэффициент, чтобы узнать, сколько времени стоит моточас. Все зависит от условий работы. Например, если трактор или мотоблок едет по легкой песчаной почве с фрезой или картошкой, оператору не нужно держать высокие обороты.А если тот же трактор тащит грузовик из сугроба или убирает мокрый снег, нагрузка на двигатель будет выше, а коленвал сделает больше оборотов.

Перевод в километры

Вывести точную формулу, равную 1 моточасу в км, также нельзя. Для легковых автомобилей это можно приблизительно приравнять к 12-14 километрам спокойной езды на умеренных оборотах или мощности двигателя. Таким образом, 15 тыс. Км — это стандартный интервал замены масла и некоторых других расходных материалов — это примерно 200-250 часов работы двигателя.

При агрессивной езде, движении по плохой дороге, транспортировке грузов или буксировке, часто требующей полной мощности двигателя, мотокаты «тратят» быстрее. И если машина движется по загруженным улицам или часто нагревается на холостом ходу, эти единицы измерения становятся больше, чем пробег. Ведь машина стоит, а ресурс двигателя и некоторых других агрегатов израсходован. Именно поэтому при замене расходников лучше ориентироваться в моточасах, а не в бегах.

Мотоциклетный расход фиксирует специальный прибор

Вопрос точного расчета особенно актуален для водителей ТС, работающих вдали от квалифицированной помощи (на строящихся лесных участках, экстремальном отдыхе).Им нужно знать, как заменить или вовремя изучить детали, чтобы избежать неожиданной поломки. Если вы не можете ориентироваться на пробег, стоит приобрести счетчик.

Разница между моточасами и мачочами

Машинные насосы обозначают время, которое требуется одной машине для выполнения работы, а также учитывают количество машин. Например, если одна машина очищает улицу от снега на шесть часов, говорят, что было разработано шесть машин. Если две машины отправлены на одинаковый объем работ и они удалили улицу на три часа, время работы умножается на количество машин, и в результате снова получается шесть машин и часов.Этот показатель важен для распределения нагрузки на парк и планирования отправлений. Таким образом, в мотоциклах измеряется выработанный ресурс двигателя, а в машино-часах — объем работы техники в целом.

Вывод

Чтобы правильно определить время замены расходных материалов и степень износа узлов и деталей, нужно посчитать погоду. Без специального счетчика невозможно точно определить, чему равна одна моторная работа двигателя, но можно приблизительно оценить по времени или расходу топлива.Самый надежный способ — приобрести и установить специальный счетчик, который покажет точный результат.

Максимальная часовая мощность: John Deere 3050 преодолевает 22000 часов

Большинство тракторов с пятизначным подсчетом часов могут ожидать понижения в должности с основных задач и, возможно, выхода на пенсию, но John Deere 3050 Джека Рида по-прежнему работает в двухсменном режиме на автобетоносмесителе.

Смотрите также: Максимальная мощность в лошадиных силах: Same Iron 140S приближается к 30 000 часов

Он находится на одном уровне с самыми загруженными тракторами на ферме, расположенной в Саутли, недалеко от Колайтона, что примечательно, учитывая, что существуют четыре значительно младших модели.

Модель 3050, наработанная более 22 000 часов, является идеальной машиной для стабильной работы по подаче пайков стаду голштинской породы в 240 голов.

В целом, это в среднем 1100 часов в год, и г-н Рид говорит, что он используется почти каждый день.

В большинстве случаев он привязан к фидерной тележке Keenan, но в течение года он также выбегает из строя на различных работах с умеренной мощностью.

Сообщил об изменении

Хотя сейчас на ферме есть чисто зелено-желтые тракторы, в середине 80-х годов прошлого века компания Massey Fergusons оставалась неизменной: тракторы 590-х были основным трактором.

Однако появление JD 2140 ознаменовало сдвиг в верности.

«Я не думаю, что это была особая причина для перехода, но после того, как появился 2140, мы больше не оглядывались назад», — говорит г-н Рид.

«За ним последовал 3350, а затем 3050, которому было три года, когда мы купили его в 1992 году на несколько тысяч часов. Папа подсчитал, что тогда он заплатил за это 10 000 фунтов стерлингов, включая погрузчика ».

Машина 3350, проданная в 2014 году наработкой около 15 000 часов, взяла на себя все основные полевые работы, включая вспашку и бурение.

Модель

была хорошо оснащена коробкой передач со скоростью 40 км / ч и цифровой приборной панелью, в то время как 3050 рассматривалась как резервная машина, тянущая цистерну для жидкого навоза и выполняя более легкие обязанности.

Срок службы

Тем не менее, в течение большей части двух десятилетий он справлялся с ежедневной работой по кормлению с минимальной суетой и продолжает наращивать мышцы, когда главные тракторы заняты.

Зимой он упадет на кусторез McConnel, а во время силоса вылетит на ворошилку, а весной скатится трава.

Поскольку у него более узкое расстояние между колесами, чем у других тракторов на ферме, он идеально подходит для посева кукурузы сеялкой KV с последующим опрыскиванием с помощью навесного опрыскивателя Hardi Master 18 м на ферме на 1800 литров — хотя при переднем весе требуется 1000 кг. полностью загруженный.

«Погрузчик 3050 был снят около 10 лет назад и простоял в сарае, пока мы его не продали. В то время у нас не было необходимости в погрузчике, и с ним было сложнее попасть в каналы подачи », — говорит г-н Рид.

Надежность

Тщательная замена масла два раза в год и регулярная смазка означают, что единственной серьезной работой в двигателе была негерметичная прокладка поддона, которая была заменена в прошлом году примерно через 20 000 часов.

«Чтобы заменить прокладку поддона, нам пришлось снять карданный вал, чтобы получить доступ», — поясняет г-н Рид. «Это позволило нам хорошо заглянуть внутрь блока и увидеть, что все гильзы поршней по-прежнему в приличном состоянии.”

Последние дополнения включают новый комплект аккумуляторов, полный комплект шин и второе новое сцепление.

Однако жизнь на фидерной тележке начинает сказываться.

Переключение передач между высоким и низким диапазоном невозможно, если селектор главной передачи не находится в нейтральном положении — возможно, это является признаком износа пакетов сцепления — и золотниковый блок недавно получил новые уплотнительные кольца.

Внешний вид трактора остается в рабочей одежде, на капоте просвечивает стекловолокно, а на крыше кабины по-прежнему видны следы столкновения с навесом при перекатывании зажима несколько лет назад.

К сожалению, конец 3050 может быть близок. В этом году поголовье увеличится с 240 до 300, поэтому нынешнему миксеру будет сложно поспевать за ним, а 3050 находится на пределе своих возможностей, а ВОМ при полной загрузке скулит. и шлицы с тревожными признаками износа.

«Мы не уверены, продавать его или оставить на ремонт. Он нам ничего не должен, и при хорошей очистке он может выручить 5000 фунтов стерлингов.

«Добавьте сюда стоимость погрузчика, и мы потеряем около 4 000 фунтов стерлингов за 20 000 часов — вы не получите этого с современным комплектом», — говорит г-н Рид.

Коллекция классических тракторов Джека Рида

Страсть к старым зелено-желтым тракторам привела к тому, что Джек Рид добавил в коллекцию две желанные классические модели, которые теперь являются его гордостью и радостью.

Первый — это полноприводный автомобиль 5020 1968 года постройки, который он купил в августе 2019 года за 12000 фунтов стерлингов.

Трактор провел большую часть своей жизни в Австралии и прибыл в рабочем состоянии, но с тех пор г-н Рид заменил прокладку головки блока цилиндров, водяной насос, генератор и стартер, заменив его с 24 В на 12 В.

С завода у него было 133 л.с., но г-н Рид говорит, что он выдает немного больше из 8,7-литрового шестицилиндрового блока без турбонаддува, который работает через восьмиступенчатую коробку синхронизатора.

Это не самая изощренная установка, поскольку желаемая передача должна быть выбрана у подножия холма, так как нет разделителя.

В основном используется для тракторных прогулок и выставок, но прошлым летом он начал катать вспаханную землю.

Однако оглушительный шум из прямого выхлопа означает, что долгие дни в сиденье на самом деле не вариант.

Более свежим пополнением автопарка является безупречный 3040, который был обработан для новой покраски его предыдущим владельцем — бывшим механиком John Deere.

Г-н Рид заплатил за него 8 500 фунтов стерлингов, что, по его мнению, было выгодной сделкой с учетом условий и скромных 8 000 часов на часах.

Он будет использоваться для легких работ, таких как ворошение и ворошение, но г-н Рид настаивает, что это делается исключительно для удовольствия.

Тракторы John Deere в 1950-х и 60-х годах

Тракторы John Deere

В 50-х и 60-х годах линейка John Deere перешла от букв к цифрам, от двухцилиндрового двигателя «Johnny Poppers» к четырех- и шестицилиндровому. -цилиндровые двигатели, и с номера два до номер один по продажам тракторов.

Последняя из буквенной серии. В начале 50-х годов в каталоге тракторов John Deere были представлены — от самых низких значений мощности до самых высоких — буквы «B», «M», «A», «G», почтенный «D» и «новый». Р.» Модель «D» была дедушкой всей линейки. Он был адаптирован из оригинального трактора Waterloo Boy в 1923 году и непрерывно производился до 1953 года, продав 160 000 единиц. Модель «D» была вершиной линейки, пока в 1949 году не была представлена модель «R», оснащенная первым дизельным двигателем Deere.Поскольку компания не была уверена, что «R» будет хорошо продаваться, они оставили «D» в производстве до 50-х годов.
Для удовлетворения потребностей фермеров, выращивающих пропашные культуры, John Deere использовала модели «A» (28 л.с.) и «B» (17 л.с.) с середины 30-х до 50-х годов. Более мощная пропашная модель G была добавлена в 1937 году. Модель M была добавлена в 1947 году с гидравлическим механизмом.
Первая пронумерованная серия. К 1952 году последние пережитки ограничений военного времени исчезли, и рынок тракторов превратился в высококонкурентную битву между могущественными компаниями.John Deere решил отказаться от своей запутанной системы букв в пользу нумерованной системы все более мощных машин. Модель «40» была в самом низу строчки с 23 л.с. на дышле. «50» имел 28 л.с., «60» — 37 л.с., «70» — 45 л.с., а в 1955 году был представлен «80» с 62 л.с., что сделало его первым трактором Deere с «пятью плугами».
20-е годы. В 1957 году John Deere представил тракторы «20-й серии», опять же с большей мощностью и желтой окраской.«320» был последним в списке для мелких фермеров, и его мощность никогда не проверялась. «420» имел 21 л.с. на дышле, «520» — 26 л.с., «620» — 35 л.с., «720» — 51 л.с., а «820» достиг нового рекорда в 70 л.с. Цены варьировались от 1885 долларов за «320» до 4850 долларов за «820» со стандартным оборудованием.
30-я серия, последняя из «Джонни Попперов». На протяжении всей истории тракторов John Deere создавал двухцилиндровые двигатели, которые отличались характерным ритмом и музыкальным звучанием.Это были простые двигатели, которые могли производить замечательную мощность. Покупатели в 1958 году этого еще не знали, но новые тракторы 30-й серии должны были стать последней серией с двумя цилиндрами. Серия получила повышенную мощность и множество функций для удобства и простоты использования. «330» имел 22 л.с., «430» — 28 л.с., «530» — 35 л.с., «630» — 44 л.с., а «730» — 54 л.с. «830» стабильно держался на уровне 70 л.с.
Электроэнергия нового поколения. Осенью 1959 года компания John Deere потрясла тракторный бизнес, представив огромную модель 8010.«С шестицилиндровым дизельным двигателем, приобретенным Deere у General Motors,« 8010 »производил не менее 150 лошадиных сил на дышле и мог тянуть восемь плугов со скоростью семь миль в час. Это в три раза больше, чем у любого предыдущего Deere. трактора и более чем в два раза больше лошадиных сил. При цене более 30 000 долларов он был также в 5,5 раз дороже, чем любая предыдущая модель, и поэтому, вероятно, было продано менее 100 единиц модельного ряда «8010/8020». Но это означало новое начало для Deere.
В 1960 году компания Deere провозгласила новое десятилетие выпуском новой серии, все с четырех- или шестицилиндровыми двигателями.«2010» с 39 л.с. и «4010» с 72 л.с. были первыми выпущенными моделями. Затем, в 1961 году, «3010» продавался с 51 л.с., а «1010» — с 30 л.с. Все эти модели были оценены примерно на том же уровне, что и их предшественники, и поэтому были очень привлекательными. Например, в нижней части строки как старая модель «330», так и новая «1010» стоят около 2200 долларов. Но мощность выросла с 22 до 30 за те же доллары. Все эти модели имели четырехцилиндровые двигатели, за исключением «4010» с шестью.Но даже его 72-сильного двигателя было недостаточно для крупных западных фермеров, выращивающих пшеницу. Итак, в 1963 году John Deere завершил линейку выпуском модели «5010». У него было 106 л.с. по сравнению со 150 л.с. у «8020», но он стоил на треть меньше — 10 730 долларов.
020-е гг. К середине десятилетия компания John Deere обновила всю свою линейку, добавив больше мощности и функций, что, по сути, перенесло их в 70-е годы. Модель «1020» занимала нижнюю строчку рейтинга на уровне 32 л.с., «2020» — 44 л.с., «3020» — 55 л.с., «4020» — от 75 до 83 л.с. в зависимости от модели, а «5020» — от 75 до 83 л.с. «подскочил до 114–122 л.с.».

В этих модельных рядах насчитывались сотни и, возможно, тысячи различных тракторов. Например, практически любую модель можно оборудовать для работы в саду (со специальными крыльями) или на рисовых полях (с более широкими шинами). Фермеры, которым требовались большие зазоры под ними, могли получить тракторы, которые выглядели так, как будто они были построены на сваях. И большинство моделей — особенно на ранних этапах — можно было купить для работы на бензине, дизельном топливе, керосине, сжиженном нефтяном газе или дистилляте.

За это время Deere и другие компании развернули свою деятельность по всему миру, производя одну и ту же линейку тракторов на заводах по всему миру.

На протяжении этого периода компания John Deere проводила активные исследования и маркетинговые усилия. Когда в конце 1950-х годов у International Harvester возникли проблемы с трансмиссией, John Deere смогла пройти IH. К 1964 году John Deere был производителем оборудования для сельского хозяйства и легкой промышленности номер один в США с 34 процентами от общей доли рынка.

Точно так же, как покупатели International Harvester были склонны фанатично относиться к своим машинам, владельцы John Deere могли соответствовать этой лояльности.Дэн Сторк говорит, что его отец и дяди владели тракторами Deere. «Мы были семьей John Deere, — говорит Дэн. «Мы просто почувствовали, что John Deere — лучший трактор из всех существующих, и у нас были хорошие отношения с парой местных дилеров, в которых мы работали… Мы были семьей John Deere насквозь, не только тракторами, но и пресс-подборщиками, измельчителями. , комбайны, вы называете это. »

Написано Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Впервые опубликовано в 2006 году. Частичная библиография источников находится здесь.

Как рассчитать топливную экономичность трактора

Перейти на страницу http: //tractortestlab.unl.edu . Щелкните «Отчеты об испытаниях». На веб-сайте представлены все марки и модели, испытанные в лаборатории с 1999 года. (Печатные отчеты по тракторам, испытанным до 1999 года, доступны для покупки. Свяжитесь с испытательной лабораторией тракторов Небраски, Box 830832, Университет Небраски-Линкольн, Линкольн, NE 68583 -0832, 402 / 472-2442, [адрес электронной почты защищен].)
Щелкните марку и модель трактора. Появится соответствующий отчет об испытаниях.
Отметьте «Шасси: Тип», чтобы определить категорию трактора (2-привод, вспомогательное движение передних колес, 4-приводное колесо или гусеница).Эта информация включена в повествовательный текст рядом с диаграммами на сайте. Мы разделили тракторы на две категории: пропашные тракторы (2-приводные / с усилителем передних колес) и мощные полноприводные / гусеничные тракторы.
Проверьте мощность, чтобы определить размерную категорию. Мы использовали мощность ВОМ (при номинальной частоте вращения двигателя), чтобы определить, относится ли трактор к категории пропашных культур (от 150 до 200 л.с.) или к категории мощных полноприводных тракторов на гусеницу (300+ л.с.). (См. Лабораторную таблицу «Характеристики отбора мощности.”) Это номер, используемый всеми производителями для подтверждения заявления.
Найдите расчетную мощность в лошадиных силах-часах на галлон. Измерение расхода топлива в лошадиных силах-часах на галлон (л.с.-час / галлон) стало стандартом, используемым для сравнения эффективности всех моделей сельскохозяйственных тракторов. При прямом измерении это означает, что сжигание одного галлона топлива в тракторе при полной нагрузке и номинальных оборотах двигателя дает определенное количество лошадиных сил в течение часа. Чем выше число, тем выше эффективность использования топлива; то есть с заданным количеством топлива выполняется больше работы.

Мы рассмотрели этот рейтинг в двух тестах производительности: характеристики отбора мощности и характеристики дышла. Мы использовали результаты «Таблицы характеристик ВОМ» для определения рейтинга топливной эффективности. В лаборатории говорят, что рейтинг ВОМ является хорошим показателем, потому что он рассчитывается для всех тракторов и всегда работает на максимальном уровне. Тем не менее, результаты теста производительности дышла также включены, и в зависимости от того, как вы планируете использовать трактор, это может быть лучшим показателем топливной экономичности для некоторых тракторов — например, тракторов с очень высокой мощностью, используемых в основном для своих тракторов. грубая тяга, скажем, орудий глубокой обработки почвы.С другой стороны, если трактор используется в основном для работы с ВОМ, то рейтинг ВОМ будет вашим лучшим индикатором, потому что он вряд ли изменится или не будет сильно зависеть от размера или веса навесного оборудования трактора. тянет. Если вы используете трактор как для работы с валом отбора мощности, так и для обработки почвы, то при принятии решения учитывайте оба показателя.

Производительность ВОМ

измеряется при нескольких различных уровнях мощности и скоростях, но для целей сравнения большинство фермеров интересует максимальная мощность при номинальной частоте вращения двигателя.Это самый высокий уровень мощности, который трактор может выдерживать в течение длительного времени, и измеряется в лошадиных силах. У новых тракторов обычно есть рабочий диапазон, который включает максимальную мощность при скорости ниже номинальной. Кроме того, в современных двигателях с высоким крутящим моментом / постоянной мощностью мощность при номинальной частоте вращения ВОМ обычно аналогична мощности при номинальной частоте вращения двигателя.

Как и характеристики ВОМ, характеристики дышла измеряются при разной скорости тяги и на разных передачах. Мощность, измеренная при 75% тяги при максимальной мощности, является разумным отражением производительности при типичных тяжелых полевых работах.При 75% тяги на максимальной мощности у вас все еще будет некоторый запас для тяжелых участков поля. Мы перечисляем количество лошадиных сил на галлон на «третьей передаче» (чтобы показать максимальное тяговое усилие) и «восьмой передаче» (чтобы показать максимальную мощность).

Испытания тягово-сцепного устройства проводятся на бетонных или асфальтовых испытательных трассах, что позволяет обеспечить единообразие в сравнении. В результате цифры в отчетах об испытаниях не совсем те, которые вы могли бы получить в полевых условиях.

Указанные номиналы тягово-сцепного устройства указаны для пробегов с балластом.Если испытание с балластом не проводилось, использовались результаты испытания без балласта (при 1800 об / мин или самой низкой частоте вращения двигателя).

В случаях, когда характеристики идентичны (например, тракторы Case IH и New Holland 4-wd), только один из тракторов был протестирован, и результаты пригодны для обоих, поскольку между ними не было разницы в производительности.

DOT Часы обслуживания Руководство | Fmcsa Hours of Service

Соблюдение последних требований к регламенту рабочего времени является важной задачей как для водителей, так и для перевозчиков.Чтобы поддержать усилия автопарка по соблюдению требований, мы составили этот обзор нормативов и наборов правил. В этом руководстве по часам обслуживания (HOS) для водителей коммерческих автомобилей вы найдете базовое введение в правила рабочего времени в США, обзор наборов правил HOS и ограничений на движение, а также глоссарий важных терминов.

См. Также:

Министерство транспорта США модернизирует правила рабочего времени

FMCSA пересматривает окончательное правило рабочего времени: что вам нужно знать

Обзор рабочего времени

В этом руководстве в «Часы работы» (HOS) для водителей коммерческих автомобилей вы найдете базовое введение в правила «Часы работы» в США, обзор наборов правил HOS и ограничений на движение, а также глоссарий важных терминов.

Каковы часы работы DOT?

Нормы рабочего времени (HOS) помогают обеспечить общую безопасность дорожного движения, регулируя количество часов, в течение которых водители грузовиков могут водить и работать. В общем, правила HOS регулируют максимальное количество часов, которые можно использовать, определяют обязательные перерывы и перерывы, а также рабочие циклы.

Вы можете найти полные правила в Часть 395 Часы работы водителей Федеральных правил безопасности автотранспортных средств.Окончательное правило о продолжительности работы водителей было опубликовано в декабре 2011 года. Федеральное управление автомобильных перевозчиков (FMCSA) контролирует (но не ограничивается) всеми межгосударственными правилами и предписывает любые необходимые изменения.

Многие страны по всему миру имеют свои собственные правила HOS, например, Австралия, Бразилия и Канада. В этой статье основное внимание уделяется требованиям к вождению в Соединенных Штатах, дается общий обзор управления и регулирования HOS.

График соответствия Geotab Drive, показывающий статус работы за 24-часовой период.

На кого распространяются правила рабочего времени? Правила

HOS применяются к водителям, которые управляют коммерческим автотранспортным средством (CMV) в Соединенных Штатах , независимо от того, являются ли они из Соединенных Штатов или международного автомобильного перевозчика из Канады или Мексики. CMV определяется как транспортное средство (с прицепом или без него), которое удовлетворяет любому из следующих условий:

Вес (включая любой груз) не менее 10 001 фунт. (4536 кг), OR
Имеет номинальную полную массу транспортного средства или номинальную полную массу автопоезда не менее 10 001 фунт.(4536 кг), ИЛИ
Транспортирует опасные материалы в количестве, требующем таблички
Сделано намеренно или использовалось для перевозки 16 или более пассажиров, включая водителя, без компенсации
Сделано намеренно или использовалось для перевозки 9 или более пассажиров, включая водитель, за компенсацию

Для получения дополнительной информации см. наше краткое руководство к ELD Mandate FMCSA

Где применяются правила рабочего времени?

Во многих странах мира действуют правила о продолжительности рабочего времени.В США существует два разных набора нормативных положений о продолжительности рабочего времени: межштатный и внутриштатный. Распространенное заблуждение состоит в том, что межгосударственная торговля относится к самим транспортным средствам или водителям, пересекающим государственные границы, но это не так.

Торговля между штатами относится строго к перемещению товаров, услуг и пассажиров через государственные границы. Водители, которые постоянно не участвуют в торговле между штатами, должны продолжать соблюдать правила FMCSA HOS в течение как минимум 7 или 8 дней после прекращения ведения торговли между штатами, в зависимости от того, по какому именно набору правил они действуют.

Торговля внутри штата относится к перемещению товаров, услуг и пассажиров, которые остаются в пределах одного государства. Если вы ведете торговлю только внутри штата, федеральные правила HOS к вам не применяются. Однако каждый штат создает свои собственные правила HOS для водителей внутриштатной торговли, такие как Транспортный кодекс Техаса для водителей внутри штата Техас.

Транспортные средства, перевозящие опасные материалы в больших количествах, даже в то время, когда они не перевозят какой-либо груз, должны соответствовать правилам FMCSA HOS, а не внутригосударственным нормам.

Сколько часов вы можете водить в день?

Важно отметить, что существуют разные правила работы в зависимости от того, являетесь ли вы водителем на собственном автомобиле или пассажиром.

Водители, перевозящие имущество и пассажиры

Перевозчик имущества — это компания, занимающаяся перевозкой товаров или услуг, например, компания по доставке упакованных продуктов или транспортная компания. Пассажирский перевозчик перевозит людей, например, на городском или туристическом автобусе.И у перевозчиков, и у пассажирских перевозчиков есть различные наборы правил, которых они должны придерживаться, иначе известные как набор правил. У этих наборов правил также есть разные исключения.

Обзор ограничений на вождение для водителей, перевозящих имущество

Согласно набору правил перевозки имущества, водители грузовиков должны соблюдать несколько важных ограничений:

14-часовое «окно вождения»
11-часовое ограничение на вождение
60- Часовые / 7-дневные и 70-часовые / 8-дневные ограничения

Обзор правил HOS

В этом разделе мы более подробно объясним каждый из наборов правил HOS.

Какое правило 14 часов? (Водители, перевозящие имущество)

14-часовой предел рабочего дня означает, что после того, как водитель возвращается в рабочее состояние после 10 последовательных часов неработающего времени, этот водитель не может двигаться дольше 14 часов подряд.

Это ограничение рабочего дня представляет собой общее количество часов, которое водитель может работать в день, и предназначено для предотвращения утомляемости водителя. Он включает в себя вождение, ограничения на отдых и различные перерывы в свободное от работы время (например, обед, ограничение на обязательный отдых и т. Д.). Это 14-часовое окно вождения не меняется, даже если водитель не работает, чтобы отдохнуть или вздремнуть.

Пример:

Если водитель едет 8 часов, берет 1 час в свободное время на обед, затем едет в течение 2 часов с последующими дополнительными 3 часами в нерабочее время, этот водитель сбил их 14-часовой лимит, несмотря на то, что они не достигли 11-часового лимита вождения.

Какой предел перевозки пассажиров?

Для транспортных средств, перевозящих пассажиров, применяется ограничение в 15 часов вместо ограничения рабочего дня.Лимит обязанностей не является последовательным, что означает, что любое время, проведенное в нерабочем состоянии или на спальном месте, не засчитывается в лимит. 15-часовой предел дежурства используется для пассажирских перевозчиков и некоторых перевозчиков имущества внутри штата, чтобы помочь водителю выполнять больше задач, не связанных с вождением в течение дня. Он также обеспечивает длительные перерывы между приемом и отправкой груза.

11-часовое ограничение на вождение

В течение 14-часового рабочего дня водителям, перевозящим имущество, разрешается управлять своим грузовым автомобилем не более 11 часов после 10 последовательных часов в нерабочее время.Это означает, что они не могут водить машину более 11 часов в день без длительного перерыва в нерабочее время.

Что такое «Правило 70 часов»?

Правило 70 часов за 8 дней (или 60 из 7) — это общее время, проведенное за рулем и на рабочем месте, и не может превышать 70 часов в любой 8-дневный период (или 60 часов в любой 7-дневный период). . Другими словами, у водителей есть ограниченное количество часов, в течение которых они могут работать в течение цикла (недели).

Чтобы подсчитать эту сумму, сложите время, потраченное на вождение и на дежурстве сегодня, плюс предыдущие 7 дней.Это общее количество не может превышать 70 часов. Водители не могут управлять автомобилем после того, как отработали 60/70 часов рабочего времени в течение 7/8 дней подряд.

Водитель может вернуть время назад в полночь, когда самый старый день в его 8-дневном окне выпадает за пределы временного диапазона. Чтобы полностью сбросить 70-часовые часы, требуется 34-часовой перезапуск.

Пример:

Водитель может находиться на дежурстве не более 60 часов в 7-дневном цикле. Для того, чтобы сбросить цикл, водители должны находиться в нерабочем состоянии в течение 34 часов подряд.Это можно сделать в любое время, если часы не превышают 60 часов.

Что такое 34-часовой перезапуск?

Как только водитель отработал в общей сложности 60 часов за последние 7 дней (или 70 часов за 8 дней), он достиг своего предела. Они должны не работать в течение 34 часов подряд, чтобы снова работать. Это также называется 34-часовым сбросом или 34-часовым перезапуском.

Водители должны иметь определенное количество нерабочих / нерабочих часов в течение 24-часового периода времени, чтобы дать им отдых от вождения и других различных задач.Водители могут проводить свободное время на спальном месте, в отеле, дома или в других местах за пределами реальной работы. Водитель считается неработающим, как только он больше не находится в пути с товарами, услугами или пассажирами. Они могут управлять автомобилем в нерабочем состоянии, но не для выполнения каких-либо рабочих задач, таких как заправка автомобиля топливом или доставка его к механику.

Ранее рассматривалось дополнительное ограничение для 34-часового перезапуска, требующее двух периодов неработающего режима в течение 1 а.м. до 5 часов утра и раз в неделю. Однако на основе исследования водителей грузовиков, проведенного Департаментом транспорта (DOT), проведенного FMCSA и Virginia Tech, которое показало, что изменения не повлияли на безопасность водителей, требования были отменены.

Время спального места

«Спальное место» относится к кабине в задней части грузовика, которая может содержать кровать, стол, телевизор и холодильник. Водители могут использовать время, проведенное на спальном месте, для расчета своих обязательных пределов отдыха или времени в свободное от работы время.

Если у водителей есть 10-часовое свободное время, они могут провести полные 10 часов в спальном месте или они могут провести 8 часов в нерабочем состоянии, а затем некоторое время за рулем, а затем 2 часа в нерабочем состоянии. время, которое будет считаться их общим временем в нерабочем состоянии.

Перерывы на отдых

Время отдыха — это необходимый перерыв для водителя CMV после определенного количества часов вождения. Например, если водитель с недвижимостью ездит 8 часов подряд, он или она должен сделать 30-минутный перерыв.

Это не то, что является необязательным для водителей, скорее это обязательный перерыв, который они должны сделать. Перерывы могут регистрироваться как любой статус, кроме вождения.

Кто освобожден от часов работы?

Существует множество различных исключений и исключений, которые расширяют или изменяют указанные выше категории. Краткое изложение некоторых из наиболее распространенных исключений в отношении продолжительности рабочего времени см. Ниже.

Список распространенных исключений для HOS

Правило 16 часов : позволяет водителям при определенных условиях добавлять 2 часа к своему 14-часовому рабочему дню.

Неблагоприятные условия движения : Увеличивает ограничение движения / ограничение рабочего режима до 2 часов из-за непредвиденных условий движения. Охватываемые неблагоприятные условия вождения включают снег, туман или неожиданное прекращение движения транспорта, но не охватывают более распространенные явления, такие как заторы на дорогах в час пик.

Когда ураган Харви обрушился на побережье Мексиканского залива в 2017 году, FMCSA выпустило региональную декларацию о чрезвычайной ситуации для Техаса и Луизианы и предоставило водителям исключение по Частям 390-399 Федеральных правил безопасности автотранспортных средств, чтобы обеспечить быстрое реагирование в доставка предметов помощи и транспортировка людей.См. Интервал урагана Харви , показывающий драматическое воздействие на деятельность флота, о котором сообщают устройства Geotab GO.

Транспортировка нефти : Позволяет водителям, занятым в сфере транспортировки нефти, возобновить кумулятивную рабочую неделю после 24 часов подряд в нерабочее время.

Продавец : Водители, которые также являются продавцами, не обязаны соблюдать ограничение в 60 часов / 7 дней или ограничение в 70 часов / 8 дней.

Ближайшие расстояния : Водителям автомобилей «ближнего боя» не нужно делать получасовой перерыв для отдыха после 8 часов работы в режиме ON-Duty.

Ожидание у скважины : Водители службы транспортировки нефтяных скважин могут использовать время, проведенное в ожидании на площадке нефтяной скважины, в качестве времени неработающего режима или для удовлетворения 30-минутного перерыва.

Записи о статусе дежурства (ROD)

Чтобы доказать, что водитель соблюдает правила, водители должны предоставить сотрудникам придорожной инспекции документированные журналы, также известные как записи о статусе дежурства (ROD). Требования к водителю о служебном статусе подробно изложены в 49 CFR 395.8 .

Журналы ROD должны включать:

Сетка за 24-часовой период
Дата (день, месяц, год)
Общее количество пройденных миль
Номер грузовика / трактора / прицепа
Название перевозчика
Адрес главного офиса
Журналы проверки свидетельств водителя
Имя сменного водителя
Часовой пояс
Общее количество часов, проведенных в: нерабочее время, дежурство, спальное место, вождение
Номер товаросопроводительного документа / имя грузоотправителя / наименование товара
Аннотации

Аннотации используются в журналах и дают описание того, что произошло, будь то изменение статуса обязанности или забвение подать заявление на освобождение.Это позволяет водителю информировать офицера и менеджера автопарка, по запросу, об их местонахождении в определенное время. Аннотации могут быть такими простыми, как «обед», или могут быть более подробными по усмотрению перевозчика.

Важно отметить, что ROD принадлежат отдельному водителю, а не автомобилю или перевозчику. Если водитель меняет автомобиль, его журналы ROD останутся с ним и без изменений. В случае штурманов или командиров (когда в одном транспортном средстве находится несколько водителей) каждый водитель должен иметь свои собственные журналы RODS.Водители должны обеспечить, чтобы их журналы были ясными и точными, насколько это возможно, чтобы их можно было легко просмотреть во время проверки, если это необходимо.

Отправка журналов инспекторам на дорогах

Правило ELD требует, чтобы водители использовали либо электронное регистрационное устройство (ELD) , либо автоматическое бортовое записывающее устройство (AOBRD) для записи статуса дежурства (RODS). Водителям, подпадающим под действие правила, больше не разрешается вести бумажные журналы. После того, как правило вступит в силу 19 декабря 2019 г., можно будет использовать только самосертифицированные ELD.

В случае проверки на дороге у водителей должны быть под рукой УЗИ. Все ROD должны соответствовать их набору правил, в противном случае на водителя будут наложены штрафы.

Каковы наиболее частые нарушения HOS?

Хотя количество нарушений HOS может быть любым, наиболее распространенными являются следующие:

Работа за последние 14 часов В рабочем состоянии
Вождение более 60/70 часов за 7/8 дней
Нарушение 11-часового ограничения на вождение
Отсутствие записи о служебном статусе
Ложные журналы
Неверная лицензия на класс

Нарушения могут быть обнаружены несколькими способами::

Ваш оператор связи отслеживает ваши часы работы и будет знать, если вы нарушаете правила.
Полиция может выявить нарушение во время придорожного досмотра.
DOT может поймать вас на станции взвешивания, если ваша компания пройдет аудит.
Если вы попали в столкновение при превышении предела поиска предметов.

Какой штраф или штраф за нарушение часов работы?

Нарушение правил HOS может привести к множеству штрафов как для водителя, так и для перевозчика:

Водители могут быть отключены (на обочине дороги) до тех пор, пока они не накопят достаточно времени для отдыха, чтобы вернуться в соответствие.
Штрафы могут быть начислены должностными лицами правоохранительных органов штата и местных властей.
Федеральное управление безопасности автотранспортных средств может наложить гражданско-правовые штрафы на водителя или перевозчика в размере от 1000 до 16 000 долларов за нарушение в зависимости от серьезности. Минимальная и максимальная долларовые суммы этих штрафов обычно корректируются с учетом инфляции, как указано в Законе № о внесении поправок в Закон о корректировке инфляции Федерального закона о гражданских штрафах от 2015 года № .
Рейтинг безопасности перевозчика может быть понижен за набор нарушений.
Федеральное уголовное наказание может быть привлечено к перевозчикам, которые сознательно и умышленно допускают или требуют нарушения; или против водителей, которые сознательно и умышленно нарушают правила. Это могут быть штрафы, приостановка действия лицензии и тюремное заключение.

Как записывать часы работы с помощью ELD

Исторически водители использовали бумажные журналы для записи своего рабочего времени. Однако с введением в США мандата ELD водители и перевозчики должны использовать электронные устройства регистрации для ведения учета.

Geotab ELD — это решение для управления автопарком, предназначенное для мониторинга и записи HOS, включая RODS и отчеты об осмотре транспортных средств водителем (DVIR).

Водители регистрируют часы работы в мобильном приложении Geotab Drive, которое можно использовать на смартфоне или планшете. На экране Geotab Drive HOS водители могут выбирать и изменять статус своих обязанностей. Они также могут видеть сводку времени, оставшегося в каждом статусе дежурства, например, Отдых на месте, Оставшееся вождение, Оставшийся рабочий день и Оставшийся цикл.

Синяя полоса в верхней части экрана показывает оставшееся время вождения и станет красной, если водитель нарушит правила. Geotab Drive имеет автоматическое изменение рабочего статуса, что означает, что когда грузовик находится в движении, рабочий статус изменится на D (Drive).

С 16 декабря 2019 года все перевозчики, подпадающие под действие мандата ELD, должны использовать устройства электронной регистрации.

Узнайте больше об электронной регистрации и соблюдении требований парка на Geotab.com / eld

Глоссарий часов обслуживания

Важные сокращения для грузовых автомобилей

AOBRD : Автоматическое бортовое записывающее устройство

CMV : Коммерческий автотранспорт

DOT : Департамент транспорта : Отчеты об осмотре автомобиля водителем

ELD : Электронное регистрационное устройство

FMCSA : Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

HOS : Часы работы

RODs : Записи о дежурном статусе 3 категории

D (Привод) : Время, затраченное на работу с CMV.

ВЫКЛ. (ВЫКЛ.) : Время, когда водитель освобождается от всех обязанностей и ответственности за выполнение работы. Чтобы считаться нерабочее время, водители должны иметь право заниматься деятельностью по своему выбору и покидать место, где припаркован их автомобиль.

ON (ON-Duty) : все время, которое водители проводят в работе и получают компенсацию.

SB (Спальное место) : Аналогично OFF-Duty.

Дополнительные условия HOS
34-часовой перезапуск : Водитель должен находиться в нерабочем состоянии в течение последующих 34 часов, прежде чем снова начать работу.
Сотрудник DOT : Сотрудник, нанятый Департаментом транспорта (DOT) для обеспечения соблюдения установленных правил.
Журналы привода : аналогично записи журналов рабочего статуса
Состояние привода : время, потраченное на вождение автомобиля.
ELD (Электронное устройство регистрации) : Технология, которая автоматически записывает время вождения водителя и другие аспекты записей часов работы (HOS). Более подробное описание см .: Что такое ELD?
Штраф : Нарушение часов работы правил обслуживания может привести к штрафам или другим санкциям, таким как вывод из эксплуатации или снижение уровня безопасности водителя или перевозчика, в зависимости от серьезности нарушения.Когда водитель нарушает правила поиска предметов, он должен заплатить штраф и прекратить движение до тех пор, пока он не перестанет нарушать правила.
FMCSA : Управление Федеральной службы автомобильных перевозчиков является ведомством Федерального министерства транспорта США. Они регулируют все межгосударственные CMV и международные CMV.
Hazmat (Опасный материал) : Любые материалы, которые считаются опасными согласно FMCSA, такие как сжатые газы или самовоспламеняющиеся материалы, требуют наличия таблички на грузовике и специальной подготовки для транспортировки (в соответствии с правилами FMCSA ).
Часы работы : Правила техники безопасности, регулирующие время, проводимое водителями коммерческого транспорта: вождение, при исполнении служебных обязанностей, в нерабочее время и во время отдыха.
Инспекция : Осуществляется сотрудником DOT, чтобы убедиться, что водитель не нарушил правила HOS и другие различные факторы в сфере грузоперевозок.
Межгосударственная торговля : Перевозка товаров, услуг и пассажиров через государственные границы.
Торговля внутри штата : перемещение товаров, услуг и пассажиров, находящихся в пределах одного государства.
Журнал: Форма, которая отслеживает статусы работы водителя в течение 24 часов
Автотранспортное средство : Компания или лицо, обеспечивающее перевозку имущества или пассажиров с помощью CMV.
Статус OFF-Duty : Свободное время или время отдыха для водителя
Статус ON-Duty : Когда водитель выполняет задачи, которые иначе назывались бы работой, которые не управляют
Водители группы ( штурманов) : два или более водителя, которые попеременно занимают место пассажира и водителя транспортного средства.Обычно используется для срочных поставок, таких как движущиеся грузовики.
Полную и обновленную информацию о часах работы см. На веб-сайте FMCSA .
Справочная информация :
FMCSA, Руководство для водителей грузовых автомобилей между штатами по часам работы (март 2015 г.). Получено с: https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/docs/Drivers%20Guide%20to%20HOS%202015_508.pdf
Хотя Geotab распознает наше место как личность — зарегистрированный производитель и поставщик ELD, и мы ответим на вопросы относительно тех вариантов набора правил HOS, которые мы предоставляем, ни Geotab, ни какие-либо из его сотрудников, должностных лиц или агентов не могут предлагать юридические консультации любым торговым посредникам или клиентам относительно того, какие наборы правил HOS ) или освобождение (я) может применяться к любой конкретной ситуации.Пожалуйста, свяжитесь с вашим местным отделом DOT или посетите веб-сайт FMCSA по адресу https://www.fmcsa.dot.gov/, если у вас есть вопросы, на которые Geotab не может ответить.
Первоначально опубликовано в декабре 2012 г. Обновлено в ноябре 2020 г.
Садовые руководства | Как сбросить напоминание об обслуживании на газонном тракторе John Deere
Photos.com/Photos.com/Getty Images
В отличие от автомобилей, которые предупреждают о необходимости обслуживания через определенное количество миль, газонные тракторы John Deere предупреждают вас о предстоящее обслуживание после того, как двигатель проработал определенное время.Индикатор включает определенное время двигателя до требуемого времени обслуживания и выключается по прошествии того же времени после интервала. Продолжительность времени зависит от модели. Однако невозможно вручную отключить или сбросить напоминание об обслуживании. Отключается автоматически. Есть способы использовать индикатор для отслеживания и подготовки к предстоящему обслуживанию, чтобы ваш трактор работал дольше.
Посмотрите на счетчик моточасов. Если в нижнем левом углу появилась стрелка с надписью «SVC», указывающая влево, компьютер предупреждает вас о том, что в ближайшее время потребуется обслуживание двигателя.Аналогичная стрелка появится в правом нижнем углу, указывающая вправо, если в ближайшее время потребуется обслуживание деки косилки. В зависимости от модели вашего трактора песочные часы появятся за 30 минут или за час до необходимого времени обслуживания. Напоминания об обслуживании двигателя и деки косилки активируются после 100 часов использования.
В отличие от автомобилей, которые предупреждают вас о необходимости обслуживания после определенного количества миль, газонные тракторы John Deere предупреждают вас о предстоящем обслуживании после того, как двигатель проработал определенное время.
В зависимости от модели вашего трактора песочные часы появятся за 30 минут или за час до необходимого времени обслуживания.
Выполните техническое обслуживание двигателя и / или деки косилки, как описано в руководстве пользователя для конкретной модели трактора. Конкретные элементы, необходимые в каждом интервале, зависят от модели, но стрелка влево обычно означает, что вашему двигателю требуется смазка.
Регулярно просматривайте руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы не отстаете от требований к техническому обслуживанию трактора.В ситуациях, когда трактор используется нечасто, может потребоваться более регулярная смазка.
Сброс таймера обслуживания на John Deere L130
Переместите John Deere L130 на ровную поверхность лужайки или на подъездную дорожку. Переместите рычаг дроссельной заслонки на медленную скорость и дайте двигателю поработать несколько секунд на малых холостых оборотах. Оставьте ключ в этом положении на два часа, затем поверните ключ зажигания в положение «Стоп» и выньте ключ.
Выполните техническое обслуживание двигателя и / или деки косилки, как описано в руководстве пользователя для конкретной модели трактора.
Конкретные элементы, необходимые в каждом интервале, зависят от модели, но стрелка влево обычно означает, что вашему двигателю требуется смазка.
No related posts.

Моточас — как правильно считается и зачем нужен данный параметр

Особенности подсчета моточаса

Зачем нужно считать моточасы

Как считать моточасы

Как рассчитываются моточасы

Сколько моточасов в одном часе

Перевод в километры

Разница между моточасом и машиночасом

Заключение

Как работает счетчик моточасов на тракторе? Посчитать моточасы

Электронный счетчик моточасов на тракторе

Зачем и как считать моточасы на тракторе?

Чему равен 1 моточас трактора. Что такое моточасы

Зачем нужно считать моточасы

Сколько моточасов в одном часе?

Стоим больше, чем едем

Пробег не говорит об износе

Переходим на моточасы?

Как рассчитать моточасы? Моточас и машиночас – в чем разница?

Как рассчитать моточасы и машиночасы — перевод в километры

Сколько моточасов в одном часе?

Как перевести моточасы в километры?

Моточас и машино час – в чем разница?

Как рассчитать моточасы и машиночасы — перевод в километры | Тракторы сельскохозяйственные

Что такое моточасы

Как правильно писать, моточас или мото-час

Сколько моточасов в одном часе

Как перевести моточасы в километры

В чём разница между моточасов и машиночасом

Что считается слишком большим? — Дома фермер

Сколько моточасов — это много?

Использование

Техническое обслуживание

Хранилище

Расчет моточасов трактора

Мили

Связанные вопросы

Как рассчитываются мотоциклы. Счетчик Moocam для трактора. Переезд в километры

Как рассчитать мотоциклы?

Контроль работы механизмов с помощью Voyager

Счетные устройства Motocama

Получите консультацию по телефону 8 800 555-10-38

Коррекция МТЗ МОТЕ.

Какой счетчик времени работы. Счетчик мотохова.

Основными узлами счетчика времени являются:

В зависимости от конструктивных особенностей на данный момент выделяют следующие измерители времени:

В зависимости от назначения различают измерители времени:

Сколько часов в часе?

Как перевести часы в километры?

Моточас и автомобильный час — в чем разница?

Подробнее о переводе правил Motoamas в загрузчике инструкций часов

Километров или потеет? — DRIVE2.

Сколько часов в часе

Перевод в километры

Разница между моточасами и мачочами

Вывод

Максимальная часовая мощность: John Deere 3050 преодолевает 22000 часов

Сообщил об изменении

Срок службы

Надежность

Коллекция классических тракторов Джека Рида

Тракторы John Deere в 1950-х и 60-х годах

Как рассчитать топливную экономичность трактора

DOT Часы обслуживания Руководство | Fmcsa Hours of Service

Обзор рабочего времени

Каковы часы работы DOT?

На кого распространяются правила рабочего времени? Правила

Где применяются правила рабочего времени?

Сколько часов вы можете водить в день?

Кто освобожден от часов работы?

Записи о статусе дежурства (ROD)

Каковы наиболее частые нарушения HOS?

Как записывать часы работы с помощью ELD

Глоссарий часов обслуживания

Садовые руководства | Как сбросить напоминание об обслуживании на газонном тракторе John Deere

Сброс таймера обслуживания на John Deere L130

Ответить Отменить ответ