Как посчитать расход топлива и снизить его? | EXO-YKT
Считаем расход топлива
Конечно, можно его не считать, а довериться норме расхода топлива, проставленной в техпаспорте на заводе-изготовителе. Но насколько она соответствует реальности? Проще всего установить в автомобиль маршрутный компьютер. Способ, конечно, самый простой, но не очень надежный. Современные системы дают информацию, достаточно приближенную к достоверным данным, но большинство аппаратов продолжают бессовестно и подло врать.
Поэтому проверить, по крайней мере, в ваших же интересах.
Способ первый — реальный. Можно залить полный бак бензина и кататься до полного расхода бака. Потом посмотреть, сколько истрачено в режиме городской трассы. Вам необходимо ездить до тех пор, пока на панели не загорится красная лампочка, извещающая о том, что бензин на исходе. Посетите заправку — здесь важно, чтобы бензина все-таки хватило до ближайшей заправочной станции.
Залейте полный бак и засеките показания одометра. Далее необходимо проехать сто километров и снова заехать на заправку, чтобы наполнить бак доверху. Теперь оцените количество заправленного топлива – этот показатель и будет вашим расходом на сотню километров. Однако на практике проехать ровно сто километров и оказаться на заправке — довольно проблематично.
Например, вы проехали 115 километров. На заправке залили 13 литров. Теперь производим расчет:
115 км —13 литров,
100 км — Х литров.
Таким образом: Х = 1300/ 115 = 11,3 литров на 100 км.
Вот он ваш расход: 11,3 литров на 100 км.
Необходимо почаще делать такие замеры. Они дадут вам представление о техническом состоянии вашего автомобиля. А раз предупрежден – значит защищен.
В природе существует распоряжение Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р «О введении в действие методических рекомендаций «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». В этом документе учеными приведены нормы расхода топлива на многие марки автомобилей. Единственный минус – современных моделей легковых автомобилей в распоряжении не учтено, но мы попробуем.
Расход топлива в распоряжении Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р рассчитывается исходя из указанных в нём базовых норм в литрах на 100 км пробега автотранспортного средства различных типов и марок.
По этому документу можно посчитать расход автомобилей, работающих на газу. Для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (пропан), — в литрах из расчета 1 л бензина соответствует «1,32 л СНГ, не более». А для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (метан), — в кубических метрах из расчета 1 л бензина соответствует 1 куб. м (в зависимости от свойств природного газа).
Итак, открываем вышеуказанное распоряжение, находим марку своего автомобиля и рядом с ним базовую норму расхода бензина, указанную в литрах на 100 км/ч. Это будет минимальный расход бензина.
Например, базовая норма расхода топлива на Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-204-4A) составляет 13,5 литров на 100 км.
А теперь попробуем посчитать расход топлива с учетом всех условий:
Эксплуатация автомобиля. Если внедорожник эксплуатируется более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км, то добавляем к базовой норме 5% (более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс.км — до 10%).
Сезонность.
Следует также учитывать время года в зависимости от климатических районов страны — от 5% до 20%. Например, летом коэффициент не учитывается, в апреле и сентябре можно добавить 10 процентов, в марте и ноябре – 15 процентов. Зимой все 20 процентов, ведь в это время приходится ездить в туман, гололёд, а в таких условиях скорость езды должна быть снижена. К тому же, приходится «колматить» во время остановок, чтобы не заморозить машину и не замерзнуть самому. Всё это увеличивает расход топлива. Наш Land Cruiser работал в зимнее время.
По вышеуказанному Распоряжению нужно учитывать и работу автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, но, поскольку мы ездим в черте города, то пропустим этот коэффициент.
Если работает кондиционер или установка «климат-контроль» при движении автомобиля, то при расчете необходимо учесть до 7% от базовой нормы. В нашем случае эти установки не использовались.
А теперь посчитаем нормативное значение расхода топлива Toyota Land Cruiser 100 4.
2 TD (6L-4,164-204-4A) по формуле Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D), где
Qн — нормативный расход топлива, л;
Hs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;
S — пробег автомобиля, км; допустим, пробег Land Cruiser за месяц составил 2000 км.
D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.
Теперь рассчитаем величину расхода топлива для автобуса ПАЗ-32053 (2009 года выпуска). Базовая норма ПАЗ-32053 (вед.16 мест) — 31,6 л/100 км.
Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот х Т ,
где Qн — нормативный расход топлива, л;
Hs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;
S — пробег автомобиля, км;
D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %;
Нот – норма расхода топлива при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя, л/ч;
Т – время работы автомобиля с включенным отопителем, ч.
Поправочный коэффициент (D) составил 30% и складывается из коэффициентов за работу автотранспорта на дорогах общего пользования (5%), за работу автобуса в городе (15%) и за обкатку автомобиля, вышедшего из капитального ремонта (10%).
Ввиду отсутствия отопителя, значение Нот и Т принимается равным 0.
Qн = 0,01 х 31,6 х 100 х (1 + 0,01 х 30) = 41,1 л. – расход топлива ПАЗ в летний период на 100 километров.
В зимнее время расход топлива увеличивается на 12% и составляет 46,0 л.
Кстати, в холодное время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева и ожидания пассажиров для автобуса ПАЗ-32053 предусмотрен нормативный расход топлива из расчета 3,2 л. (10% от базовой нормы) за один час простоя с работающим двигателем.
В связи с этим возможно как увеличение, так и уменьшение расхода топлива с помощью поправочных коэффициентов. Что влияет на расход топлива?
Обкатка. Обычно если автомобиль новый, расход топлива выше паспортного. Так будет, пока пробег автомобиля не достигнет определенного количества километров. Кому-то хватает 2000, кому-то 6000 километров – после этого расход выравнивается.
Характер езды. Надо выбирать режим движения, учитывающий интенсивность и скорость потока. Заранее прекращать разгон, если впереди появилось препятствие, чаще использовать инерцию движения, когда на перекрестке горит «красный», вместо нажатия на педаль тормоза лучше сбросить газ и подкатываться, тормозя двигателем. Короткий маршрут не всегда выгоден: лучше медленно ехать, чем стоять в «пробках». Перед каждой ямой придется тормозить, а потом разгоняться. Поездки на короткое расстояние также интенсивно сжигают топливо
Топливо низкого качества.
Желание сэкономить на дорогом бензине путем перехода на более низкие сорта так же выгоды не принесет — в этом случае возрастет расход.
Исправный автомобиль. Такой потребляет топлива меньше, чем неисправный. Регулярная замена моторного и трансмиссионного масла, свечей зажигания (накаливания) и воздушного фильтра не приведет к увеличению расхода топлива. Также надо следить за исправностью термостата (расход топлива высок на перегретом и непрогретом двигателе), правильно регулировать углы установки колес и оборотов холостого хода (за счет этого можно оптимизировать расход на 5-10%). Даже «обувь» авто имеет значение. Следите за своевременной заменой шин (при «лысом» протекторе увеличивается сопротивление качению) и сменой резины по сезону, а также за давлением внутри «колёс». На расход топлива влияет и герметичность крышки бензобака, исправность системы вентиляции бака и улавливания паров.
Как рассчитать расход топлива [2023]
Расчет расхода топлива — это простой и бесплатный способ сэкономить деньги на заправке, а также получить представление об общем состоянии вашего автомобиля.
Например, засорение топливных форсунок может отрицательно сказаться на расходе топлива и со временем стоить вам больших денег. К счастью, очень легко иметь свой собственный калькулятор стоимости топлива!
Оглавление
Самый простой способ точно узнать, сколько миль на галлон вы действительно получаете, — это либо записать пробег на одометре, когда в следующий раз полностью заправите бак. Кроме того, в большинстве автомобилей есть встроенный «счетчик пройденного пути», который можно установить на 0, нажав кнопку рядом с одометром. В любом случае вы устанавливаете точку отсчета для того, сколько миль вы проезжаете между заправками. Управляйте своим автомобилем до тех пор, пока вам снова не понадобится заправить полный бак бензина, придерживаясь своих обычных привычек вождения и распорядка. В следующий раз, когда вы подъедете к заправке, запишите, сколько миль показывает ваш одометр, и вычтите это из исходной контрольной точки или просто посмотрите на счетчик пройденного пути, если вы использовали этот метод.
Заполните бак и запишите, сколько литров вы залили в свой автомобиль, когда насос остановился. Просто разделите мили, которые вы проехали на этом баке бензина, на количество литров, которое потребовалось для заправки.
Мы добавили этот топливный калькулятор, чтобы помочь вам рассчитать расход топлива. Заполните форму, чтобы узнать свой средний расход на милю на галлон, ежедневные, еженедельные и годовые расходы.
Калькулятор топлива
Следя за своим топливным калькулятором, вы можете получить приличный показатель того, как работают некоторые другие части вашего автомобиля. Некоторые аспекты вашего автомобиля необходимо обслуживать, чтобы максимизировать экономию топлива, и использование калькулятора топлива, как описано выше, является хорошим способом определить это. Топливные форсунки, шины и стиль вождения — это легко проверить и посмотреть, заметите ли вы положительные изменения в экономии топлива. Убедитесь, что ваши шины правильно накачаны (большинство автомобилей имеют надлежащий PSI на самих колесах), что помогает поддерживать экономию топлива.
Просто убедитесь, что когда вы накачиваете шины, проверяйте каждое отдельное колесо на ходу; некоторые автомобили будут иметь разные требования PSI спереди и сзади. Вы также можете попробовать использовать топливо премиум-класса вместо самого дешевого; если вы заметили значительное увеличение экономии топлива, вы можете увидеть, компенсирует ли лучший бензин стоимость худшего расхода топлива. Вы также можете найти очиститель топливных форсунок в местном автомагазине. Это бутылка с жидкостью, которую вы добавляете в свой бензобак при следующей заправке, которая может помочь очистить ваши топливные форсунки от грязи, помогая поддерживать расход топлива на самом высоком уровне.
Следить за своим стилем вождения — это также отличный способ оптимизировать расход топлива. Ведение журнала экономии топлива с помощью калькулятора экономии топлива (будь то на листе бумаги или записанном в вашем мобильном телефоне) дает представление о том, на чем вам следует сосредоточиться. Старайтесь как можно реже глушить автомобиль (т.
е. не садитесь в машину, не заводите ее, а затем разговаривайте по телефону в течение 5 минут, сидя на подъездной дорожке) и избегайте резких ускорений/торможений во время вождения. Включенный кондиционер также может негативно повлиять на расход топлива из-за нагрузки на подшипники двигателя. Если вы едете с механической коробкой передач, правильная передача также поможет снизить избыточный расход топлива. Есть много других советов и приемов, чтобы ваш автомобиль работал и выглядел лучше! Обязательно ознакомьтесь со статьей Car Cosmetic о 101 способе поддержания вашего автомобиля в отличном состоянии.
Часто задаваемые вопросы
Как рассчитать километраж на литр?Подсчет километража на литр для подсчета общего среднего пробега автомобиля очень прост. Просто разделите 100 на количество литров, обозначенное символом L. Это означает 10 л/100 км, а это равно 10 км/л.
Сколько в среднем км на литр? Средний километраж на литр — это количество топлива, расходуемое вашим автомобилем на единицу расстояния.
Например, если автомобиль А использует 1 литр, чтобы проехать 10 км, а автомобиль Б использует 1 литр, но проезжает 15 км. Тогда средний расход топлива автомобиля B будет лучше, чем у автомобиля A. Таким образом, чем больше расстояние в одном литре, тем лучше расход топлива.
Какие методы можно использовать для расчета расхода топлива?
Компания должна определить в плане мониторинга, какая методология мониторинга используется для расчета расхода топлива для каждого типа судов, находящихся под ее ответственностью, и обеспечить ее последовательное применение после ее выбора.
При выборе методологии мониторинга повышение точности должно быть сбалансировано с дополнительными затратами.
Фактический расход топлива за каждый рейс должен использоваться и рассчитываться одним из следующих методов:
- A: Накладная на поставку бункерного топлива (BDN) и периодическая инвентаризация топливных баков
- B: Мониторинг топливных баков бункера на борту
- C: Расходомеры для применимых процессов сжигания
- D: Прямые измерения выбросов
A.
Расчет выбросов углерода Для целей расчета выбросов CO2 компании должны применять следующую формулу:Расход топлива × коэффициент выбросов
Расход топлива включает топливо, потребляемое главными двигателями, вспомогательными двигателями, газовыми турбинами, котлами и генераторами инертного газа.
Расход топлива в портах у причала рассчитывается отдельно.
В принципе, должны использоваться значения по умолчанию для коэффициентов выбросов топлива, если только компания не решит использовать данные о качестве топлива, указанные в Накладной на поставку бункерного топлива (BDN) и используемые для демонстрации соответствия применимым нормам выбросов серы.
Эти значения по умолчанию для коэффициентов выбросов должны основываться на последних доступных значениях Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК). Эти значения можно получить из Приложения VI к Регламенту Комиссии (ЕС) № 601/2012 (1).
Соответствующие коэффициенты выбросов должны применяться в отношении биотоплива и альтернативных неископаемых видов топлива.
B. Методы определения выбросов углерода
Компания должна определить в плане мониторинга, какой метод мониторинга следует использовать для расчета расхода топлива для каждого судна, находящегося под ее ответственностью, и обеспечить последовательное применение после выбора метода. Фактический расход топлива за каждый рейс должен использоваться и рассчитываться одним из следующих методов:
- (A) Накладная на поставку бункерного топлива (BDN) и периодические инвентаризации топливных баков;
- (B) Мониторинг топливных баков бункера на борту;
- (C) Расходомеры для применимых процессов сжигания;
- (D) Прямые измерения выбросов CO2.
Метод А: БДН и периодические инвентаризации топливных баков
Этот метод основан на количестве и типе топлива, как указано в БДН, в сочетании с периодическими инвентаризациями топливных баков на основе показаний баков.
Топливо на начало периода плюс поставки, минус топливо, имеющееся на конец периода, и разбункеровавшееся топливо между началом периода и концом периода вместе составляют топливо, потребленное за период.
Период означает время между двумя вызовами порта или время внутри порта. Для топлива, используемого в течение периода, необходимо указать тип топлива и содержание серы.
Этот метод не должен использоваться при отсутствии БДН на борту судов, особенно когда в качестве топлива используется груз, например, выпаривание сжиженного природного газа (СПГ).
В соответствии с действующими правилами Приложения VI к МАРПОЛ, BDN является обязательным, должен храниться на борту в течение трех лет после доставки бункерного топлива и должен быть легко доступен. Периодическая инвентаризация топливных баков на борту основана на показаниях топливных баков. Он использует таблицы баков, относящиеся к каждому топливному баку, для определения объема во время чтения показаний топливного бака.
Неопределенность, связанная с BDN, должна быть указана в плане мониторинга. Показания топливных баков должны выполняться соответствующими методами, такими как автоматизированные системы, зондирование и погружные ленты. Метод зондирования резервуара и связанная с ним неопределенность должны быть указаны в плане мониторинга.
Если количество заправленного топлива или количество топлива, оставшегося в баках, определяется в единицах объема, выраженных в литрах, компания должна преобразовать это количество из объема в массу, используя фактические значения плотности. Компания должна определить фактическую плотность, используя один из следующих способов:
- бортовые измерительные системы
- плотность, измеренная поставщиком топлива при заправке топлива и зафиксированная в накладной на топливо или БДН
- плотность, измеренная при испытательном анализе, проведенном в аккредитованной лаборатории по испытанию топлива, если таковая имеется
В случаях, когда фактические значения плотности недоступны, должен применяться стандартный коэффициент плотности для соответствующего типа топлива после его оценки проверяющим.Метод B: Мониторинг топливных баков бункера на борту
Этот метод основан на показаниях всех топливных баков на борту. Показания резервуаров должны производиться ежедневно, когда судно находится в море, и каждый раз, когда судно осуществляет бункеровку или разгрузку.
Совокупные колебания уровня топлива в баке между двумя показаниями составляют топливо, израсходованное за период.
Период означает время между двумя вызовами порта или время внутри порта. Для топлива, используемого в течение периода, необходимо указать тип топлива и содержание серы.
Показания топливных баков должны выполняться соответствующими методами, такими как автоматизированные системы, зондирование и погружные ленты. Метод зондирования резервуара и связанная с ним неопределенность должны быть указаны в плане мониторинга.
Если количество заправленного топлива или количество топлива, оставшегося в баках, определяется в единицах объема, выраженных в литрах, компания должна преобразовать это количество из объема в массу, используя фактические значения плотности. Компания должна определить фактическую плотность, используя один из следующих способов:
- бортовые измерительные системы
- плотность, измеренная поставщиком топлива при заправке топлива и зафиксированная в накладной на топливо или БДН
- плотность, измеренная в ходе тестового анализа, проведенного в аккредитованной лаборатории по испытанию топлива, если таковая имеется
Метод C: Расходомеры для применимых процессов сгорания
Этот метод основан на измерении расхода топлива на борту.
Данные со всех расходомеров, связанных с соответствующими источниками выбросов CO2, должны быть объединены для определения всего потребления топлива за определенный период.
Период означает время между двумя вызовами порта или время внутри порта. Для топлива, используемого в течение периода, необходимо контролировать тип топлива и содержание серы.
Применяемые методы калибровки и неопределенность, связанная с используемыми расходомерами, должны быть указаны в плане мониторинга.
Если количество потребленного топлива определяется в единицах объема, выраженных в литрах, компания должна преобразовать это количество из объема в массу, используя фактические значения плотности. Компания должна определить фактическую плотность, используя один из следующих способов:
- бортовые измерительные системы
- плотность, измеренная поставщиком топлива при заправке топлива и зафиксированная в накладной на топливо или БДН
