Как самому установить круиз контроль: Круиз-контроль своими руками на механике: пошаговая инструкция — Статьи

Установка круиз-контроля своими руками | АВТОЧАС

Система круиз-контроля – это специальные электронные устройства, которые поддерживают автомобиль в рамках заданной скорости. Такая техника дает возможность водителю расслабиться во время вождения, приняв удобную позу в кресле и даже отпустив педаль газа. Именно это и делает установку круиз-контроля такой востребованной услугой, благодаря которой можно забыть о недостатках первоначального набора функций машины.

Классификация круиз-контроля

Подобные устройства принято классифицировать следующим образом:

1. Пассивные – недорогие и простые девайсы. Такие КК могут только поддерживать постоянный уровень скорости машины.
2. Адаптивные – более современный вид круиз-контроля. Подобные системы могут устанавливать переменный тип скорости автомобиля, а также удерживать дистанцию между машинами. Адаптивный круиз-контроль используют на машинах оснащенных ESP и ABS, так как эти системы работают вместе.

Процесс установки круиз-контроля является непростой операцией, которую должны проводить профессиональные специалисты. При недостаточной квалификации мастера могут возникнуть более серьезные неполадки, затрагивающие ESP и ABS.

%rtb-4%

Особенности установки круиз-контроля

Перед тем как преступить к установке устройства следует обратить внимание на некоторые особенности:

1. Поставить круиз-контроль можно не на любой двигатель, поэтому нужно удостовериться, что мотор авто совместим с девайсом.
2. Самой простой является установка пассивной версии КК, для которой не нужны дополнительные устройства. Для адаптивной системы важна правильная работа ESP и ABS, так как без них круиз-контроль не сможет функционировать.
3. При установки не нужно перепрошивать ЭБУ, так как монтироваться будет только сам девайс.

Инструкция по установке круиз-контроля

Установка круиз-контроля на автомобили с автоматической коробкой передач (АКПП) или механической коробкой передач (МКПП) отличается незначительно. План действий следующий:

1. Замена тормозного датчика. Для этого нужно отсоединить проводку и аккуратно вытащить датчик несколькими поворотами. Новое устройство ставится с помощью придерживания педального узла в поднятом положении. Сам датчик является частью круиз-контроля и входит в комплект поставки.
2. Установка кнопки круиз-контроля, для легкого управления системой. Придется демонтировать подушку безопасности, открутить заднюю часть руля, снять заглушку, после чего перейти к установке самой кнопки.
3. Проведение тестирования. После проведения всех работ, необходимо провести тест-драйв системы, соблюдая максимальную безопасность. В случае отсутствия любых нареканий к работе круиз-контроля можно считать, что работа была успешной.

Назначение и преимущества круиз-контроля

Основные преимущества круиз-контроля:

• длительные поездки меньше утомляют водителя, так как нет необходимости фиксировать ноги в одном положении и следить за скоростью движения;
• постоянная скорость снижает расход топлива;
• повышается безопасность движения.

Система круиз-контроля нуждается в надлежащем техобслуживании, при отсутствии которого могут наблюдаться проблемы во время вождения, такие как беспричинное торможение машины и прочее.

Систему круиз-контроля не имеет смысла устанавливать при использовании автомобиля на городских дорогах, поскольку в данном случае нет возможности поддерживать постоянную скорость. Зато круиз-контроль идеально подходит для водителей, часто передвигающихся по междугородним трассам на длительное расстояние. В таком случае польза от девайса значительно преобладает над затратами на установку и ТО.

Устройство ABS и её недостатки

Как установить круиз контроль на Тойоту Короллу?

Дата: 27.01.2015

Круиз контроль – это специальная функция, позволяющая поддерживать постоянную скорость автомобиля. Эта опция очень удобна при езде на длинные дистанции. Когда нога водителя устает, можно настроить круиз контроль и он автоматически будет поддерживать одинаковую скорость – уменьшая ее на спусках при разгоне авто и увеличивая ее при падении скорости ниже установленной планки.

На сегодняшний день не каждый автомобилист может позволить себе комплектацию машины, в которую входит данная опция, поэтому они устанавливают ее самостоятельно. В данной статье мы поговорим о том, как правильно установить круиз контроль на Тойоту Короллу и заставить его правильно работать. Неважно механическая у вас коробка передач или автоматическая данная опция оптимально “сядет” и на тот, и на другой вариант КПП.

История создания системы круиз контроля

Перед тем как говорить о том, как установить данную систему в автомобиль, давайте окунемся в историю и узнаем, когда впервые она была применена на автомобиле. Система зародилась очень давно, еще в 50-х годах прошлого века. Первым испытывающим автомобилем стал отечественный автомобиль ГАЗ 21.

Она была примитивна, ее работа основывалась на считывании скорости вращения карданного вала и через соленоид контролировалась подача топлива в камере сгорания двигателя данной машины. Позднее появилась более современная система АСС – адаптивный круиз контроль. Произошло это в 1997 году и первыми испытуемыми стали автомобили BMW, Mercedes-Benz и Toyota, которая, кстати, стала одной из первых испытуемых.

На сегодняшний день данная система и устанавливается в большинство современных машин. На этом закончим историю и перейдем непосредственно к выбору круиз контроля и его установке в нашу Тойоту.

Установка круиз контроля: поэтапная инструкция

Наш автомобиль Королла 2007 года с двигателем объемом 1,6 литра и механической коробкой переключения передач. Мы будем устанавливать ограничитель скорости, т.е. круиз контроль.

Для установки нашей хитрой опции нам понадобится подрулевой переключатель от Тойоты всего один. Купить его можно практически в любом автомобильном магазине аксессуаров для нашей машины. Далее для подключения нам понадобится спиральный провод, который можно приобрести там же. Помимо этого нам понадобятся пистоны (круиз + кнопки), понадобится провод подрулевого переключателя и заглушка рулевой колонки. Все это найти не сложно. Было бы желание, время и деньги.

Для осуществления подключения нам гараж не потребуется, так как все операции будут осуществляться в салоне автомобиля со стороны водительского сидения. Снизу на фотографиях представлены все необходимые нам детали.

Из инструмента нам в процессе проведения работ понадобится отвертка с отдельными битками. Из битков, нам необходимы: крестообразный и звездочка Т30, также будет необходим торцовый гаечный ключ с головкой на 19.

Итак, разобравшись с инструментами, приступаем непосредственно к самой процедуре установки. Первым, что мы должны сделать, это поставить колеса в положения прямо. Для этого выкручиваем руль до нужного состояния. На фотографии показано положение руля, которое должно быть при начале проведения работ.

После этого выключаем зажигание, вытаскиваем ключ. Открываем капот, снимаем клемму с аккумулятора, после чего ждем пару минут, и приступаем к процессу установки. Садимся на водительское сидение и пытаемся вытащить заглушки, которые находятся по краям рулевой колонки и под ней. После того как они были вытащены, находим два болта, точно таких же как показано на картинке красной стрелочкой и выкручиваем их звездочкой с обеих сторон. Не стоит экономить на битках, так как обычный шестигранник нам не поможет, мы только свернем сечение и не сможем открутить их вовсе.

Далее нам необходимо снять подушку и отсоединить все провода, которые мешают ее убрать с рабочего места. Сняв, аккуратно убираем ее в сторону.

После того как убрана подушка нам нужно поставить метки на руле и рулевом вале, это необходимо для того что бы все потом поставить на свои места. Сделав метки, берем головку на 19 и начинаем откручивать гайку ключом. Силы можно не экономить она добротно закручивается на заводе изготовителе машины, но приложив усилия открутить ее можно. На фотографии гайка указана красной стрелкой.

Открутив гайку, снимаем руль. Делаем это аккуратно. Откладываем его также в сторону, можно куда-нибудь к ранее снятой подушке. Фотография без руля представлена ниже.

После того как руль снят, мы начинаем снимать нижнюю часть кожуха, после чего отсоединяем все провода и снимаем витой кабель с трех стандартных защелок. Сделать все это не сложно, поэтому приступаем. На картинке защелки указаны красными стрелочками. Делаем все аккуратно.

Далее, вместо снятого витого кабеля мы устанавливаем новый, который подойдет под наш круиз контроль. Ставим его на место и аккуратно защелкиваем. Перед установкой желательно подсоединить все провода, но если вам будет удобнее подсоединить их после, то ничего страшного.

После установки витого кабеля надеваем нижний кожух и аккуратно ломаем предохранительный стопор, который предохраняет кабель во время транспортировки и не позволяет ему вытащиться. При всем этом не стоит его крутить до установки руля, так как разъем должен остаться сверху. На фотографии все достаточно хорошо видно. Предохранительный стопор можно сломать поворотом либо вправо, либо влево, здесь сторона не имеет значения.

Далее нам необходимо прикрутить руль на свое место при этом не забываем метки, нанесенные ранее они должны четко совпадать друг с другом. Если все правильно, затягиваем ключом гайку. Стоит затянуть покрепче, так как вибрация имеет свойство ослаблять слабо закрученные болты и гайки.

Далее нам необходимо подсоединить джойстик круиз контроля и крепко закрепить его на руле. На фотографии стрелочками показаны место подсоединения джойстика и места его крепления на руле. Все очень просто.

Далее подключаем на свое место подушу безопасности, сигнал и устанавливаем все так, как было в самом начале проведения работ. И наконец, устанавливаем на новый установленный рычаг заглушку и подключаем обратно клемму аккумулятора. На этом процесс установки круиз контроля заканчивается.

Другие статьи

Установка круиз-контроля самостоятельно и проблемы КК

цитата:

Как поставить круиз на TREND? Может у кого есть инфа? Купил готовый S-Max без круизконтроля и теперь тоскую без него. А к этому авто круиз так и просится.. Судя по треду из C-Max-ветки должно быть не сложно, еще проще, не снимая руля, просто заменить алюминиевые блоки кнопок по обе стороны руля на блоки с кнопками круиза. Затем сменить/подправить прошивку? Может у кого есть свежий TIS, где можно посмотреть нюансы и проверить мое предположение?

Вы ничего не сделаете без:
1.Дилерского прибора
2. Умения\желания сервисменов это включить.
По собственному опыту — наши местные сервисмены про такое ругательное слово как «регулятор скорости» даже не знали. Пришлось трясти как грушу Московских и Питерских людей из представительства GM, которые сами толком не знали
Проблема ещё может быть и в том, что в ТИСе может и не быть явно прописана процедура програмирования именно круиза
Мой совет — если сразу не получится включить круиз, то подключив дилерский прибор, просто шарить по модулям автомобиля (типа «подкапотный модуль», модуль CIM, двигатель), и активировать все опции, где есть упоминание про «скорость». Мне только таким образом удалось включить круиз на Опеле. Думаю, что и у Эски будет что то подобное, потому что и на ней обмен между блоками осуществлён по CAN-у.
Да, ещё момент. Возможно, не достаточно будет просто активировать регулятор скорости. Может быть и такое, что после активации нужной функции, потребуется ещё и програмировать модуль. А тут может быть подлянка в том, что дилерский софт просто своевременно не обновили, и нужной программы просто не имеется в софте, который установлен в дилерском приборе. Кстати, случается часто — за обновление надо платить, а руководство дилера душит жаба.
Так что сначала узнай, возьмутся ли за програмирование. Неплохо распить с инженером по гарантии бутылочку его любимого напитка
Как правило, инженер по гарантии — самый сведущий человек на сервисе, кто хоть что то понимает в электронике, которой нашпигованы современные автомобили.

Форд Фокус, Дастер, Меган, ВАЗ

Круиз контроль очень полезная опция в автомобиле, но что же делать тем автолюбителям, у которых в автомобиле ее нет? Можно установить круиз-контроль практически в любой автомобиль, будь то Форд Фокус 2, Опель Зафира, Рено Дастер, Рено Меган, Опель Астра, Приус, Гранта, ВАЗ 2110 и многие другие. В нашей статье мы покажем вам как установить круиз контроль в автомобиль своими руками на примере Форд Фокус.

Как установить круиз контроль своими руками?

Необходимо отметить, что как дополнительная опция с салона, круиз контроль стоит не малых денег. Для того чтобы установить его на автомобиль, нам понадобится сам набор круиз контроля, его можно заказать на Алиэкспресс.

Далее нам понадобится адаптер с переключателем (среднескоростная и высокоскоростная).

Также нам понадобится ноутбук и специальная программа под Форд (ELM Config). У Форда нужно прописывать круиз в 3-х блоках, в отличии от того же Фольксвагена.

ВНИМАНИЕ! Делать все нужно очень аккуратно, так как можно полностью запороть двигатель и он не будет заводится. В нашем случае мотор 1,6 tdci тут нужно вписать круиз в одном блоке. А в бензиновых двигателях нужна полная перепрошивка двигателя со всеми вытекающими. Если что то пойдет не так двигатель не будет заводится.

Вот инструкция по установке кнопок круиз контроля в руль.

Вставляем обычный ELM шнур в разъем, обязательно включаем зажигание, запускаем программу ELM Config и выбираем в ней автомобиль, модель, год и прочее. Далее перед вами будет 1 окно с 2-мя колонками. Одна из них будет работать на скоростной шине, а вторая на медленной шине. Как понять какой и где у нас режим, так как на тумблере нет надписей. Нужно нажать кнопку почитать VIN, если программа прочитала, то у Вас стоит нужный режим.

Для того чтобы установить круиз контроль нужно прошить 3 блока: ПСМ, ХЕК, ЖЕМ. Далее в первом блоке внутри ставим галочку на наличие круиз-контроля. Далее нажимаем записать в этот блок.

Если у Вас другой блок, не Bosch, то придется перепрошивать. Обязательно сделайте откат (дамп) и сохраните его.

Переходим в блок ХЕК. Находим на первой странице круиз контроль и записываем его в этот блок.

 

В следующем блоке ЖЕМ — находим на 3-й странице круиз контроль и ставим галочку и записываем в этот блок.

О рисках! Шнурок все таки китайский. Если у Вас прервется передача, то блок может уйти в аварийный режим.

Установка круиз контроля Ford Focus 3

Вот и дошли руки поставить себе круиз контроль ford focus 3. Долго кнопки валялись в багажнике и вот они на руле. В начале, я расскажу, что я сделал, ну ниже немного теории. Да кстати, у меня Тренд спор, рп32, и кнопки на руле ок-м.

Итак, круиз можно поставить на любую комплектацию. Для этого нужно:

• Установить кнопки на руле
• Прошить круиз контроль в конфигурации машины

 

Начнем с установки кнопок круиз контроля на ford focus 3

 Подготовка. Проверим, что у нас все есть под рукой:

• Отвертка плоская, не очень длинная(она нам нужна чтобы снять подушку)
• Зеркало(без него, особенно первый раз нереально сложно)
• Ключ на 8(для отключения аккумулятора)
• Острый нож
• Обыкновенные слесарные кусачки (ими удобно руль резать)
• Метчик М4
• 2 винта М4*8 и 2 шайбы
• Изолента
• Крестовая отвертка
• булавка или иголка
• Собственно кнопка круиз контроля для ford focus 3
• Провода
• Ну и побольше свободного времени( я убил на это 3 часа)

 

И так у нас все есть, приступаем.

1. Первым делом отключаем аккумулятор, что бы не сработала сигнализация при снятии подушки с руля. Напомню, что снимаем плюс с аккумулятора(он расположен под кожухом), тут нам и понадобится ключ на 8.

2.  Теперь начинаем снимать подушку.

    Снимаем верхний кожух с руля. Для этого поворачиваем руль на 90 градусов и отщелкиваем защелку, затем на 90 градусов в другую сторону и отщелкиваем вторую.

И потом тянем на себя. Она выходит сзади из пазов в виде крючков

Есть два варианта как отстегнуть подушку: первый это через большие отверстия(обведены красным на картинке ниже) или через небольшие овальные отверстия (обведены синем)

Я снимал через овальные отверстия. Чтобы понять как снимается нужно хоть раз снять самому. Я первый раз потратил на это пол часа. В теории вам нужно вставить отвертку в овальное отверстию , под угол(задрать в сторону потолка), вставить до упора и прижать к рулевой колодке. Подушка должна отстегнутся с одно стороны. После этого держим подушку, чтобы она не застегнулась обратно, и поворачиваем руль на 180 градусов (на 90 от прямого положения), так чтобы можно было проделать туже операцию с другой стороны. После того как отстегнули подушку, аккуратно тянем на себя и отстегиваем 2 разъема.

И вот подушка снята:

Теперь начинаем кромсать наш руль. Делаем это аккуратно и по чуть-чуть, все время примеряясь. Для удобства лучше разобрать копки круиз контроля ford focus 3 на 3 части и сначала примерять только кнопки(без кожухов). Резать лучше обыкновенными слесарными кусачками, а подравнивать ножом. Режется легко. Вот место где резать показано красным, зеленым места под винты:

После того как вырезали, примеряем кнопки и прикручиваем. Прикрутить можно 2 способами:

• Саморезом по металлу
• Винтами

Я прикручивал винтами. Для этого потребуется 2 винта М4*8 и метчик чтобы нарезать под них резьбу. Вот что получилось:

Теперь ответственный момент проводка. У меня проводка была для круиза и радио с зеленым разъемом, поэтому я отрезал все лишнее. Затем переткнул провода из проводки в колодку подушки. Вот две колодки(Слева колодка подушки моего руля, справа колодка, которая шла с кнопками.):

И так из колодки проводки кнопок просто перетыкаем провода 8, 15, 16 в колодку подушки. Затем скручиваем зеленый провод кнопок с черным подушки и черный провод кнопок с коричневым проводом подушки. Проще говоря, если есть проводка круиза, то смотрим какие пины занимают его провода и перетыкаем их в колодку подушки. Если пины свободны на подушки, то просто перетыкаем(такие как 8, 15, 16), а если заняты, то сматываем (такие как 10 и 7). Сматывать провода удобнее у левой кнопки подушки безопасности.
Теперь все соединяем, ставим обратно подушку:

 

Осталось все это дело прошить и готово!

Отображение круз-контроля на бортовом компьютере

И немного цифр)))):

немного теории различные вариации:
1. У вас нет ни джойстика РП-7 под рулевого ни круиза
Вам надо купить 2 проводки — рулевую и подушки, т.к. в проводке руля для круиза ДРУГОЙ разъем для подключения подушки. У вас квадратный, в в новой проводке круглый, маленький зеленый 
Номера:
1801776 — проводка подушки
1801772 — проводка руля для круиз контроля
1801774 — проводка руля под круиз и джойстик РП-7 под рулевой
1692215 или 1784105 — кнопки круиз контроля

2. У вас есть круиз с завода или джойстик РП-7 (под рулем) ставим круиз
У вас проводка 1801776 уже стоит с завода и вам необходимо поменять только проводку руля.
Номера:
1801774 — проводка руля под круиз и джойстик РП-7 под рулевой
1692215 или 1784105 — кнопки круиз контроля

3. Переход с подушки ОК-М на ОК-ОК
У вас должна быть родная проводка подушки, т.е. 1801776 и совсем не обязательно покупать при этом подушку целиком, достаточно просто купить кнопку ОК правую. Кнопка держится снаружи на 3х или 2х саморезах — поменять элементарно.
Номера:
1801776 — проводка подушки
1687313 — кнопка ОК правая.

4. Установка джойстика РП-7 на машину с круизом
Надо резать руль и менять проводку в руле:
Номера:
1801774 — проводка руля под круиз и джойстик РП-7 подрулевой
1687311 кнопки аудио блока РП-7 (под рулевые)
(Я заказывал по этому номеру, на самом деле их 2 — 1693377 и 1687311, какие придут по номеру 1693377 я не знаю)

ВАЖНО:
Любые изменения надо прошивать! Что круиз контроль, что под рулевой джойстик, что правую кнопку ОК

 

Круиз-контроль на Киа Рио 3: установка кнопок, проводки, подключение

Автор nissanpetr1nissan На чтение 6 мин Просмотров 222 Опубликовано 12.09.2020

Владельцы таких машин, как Kia Rio и совместимых Hyundai Solaris, завидуют владельцам Kia Ceed и других моделей этих брендов, которые активируют функцию круиз-контроля.

Владельцы Киа Рио 3 и других моделей давно пытаются установить переключатели круиз-контроля (неважно, заводские или самодельные), или даже самодельные пульты. Эти попытки ни к чему не привели. Cruise control включался на секунды и тут же выключался. К счастью, группа энтузиастов, заинтересованных в этом деле, обнаружили «проблему» — производитель специально установил ограничение, то есть проблема искусственная. С того момента энтузиасты решили выяснить, как устанавливается круиз-контроль на Киа Рио 3.

Прошивка блока управления под круиз

Для решения задачи, необходимо перепрошить блок управления двигателем в Киа Рио 3. Туда устанавливается исправленная прошивка с функцией круиз-контроля. Поменять параметры своей прошивки можно через программу MasterEditPro. (Версия программы обязательно должна быть не ранее марта 2017.) Для этого дела понадобится дорогое оборудование, его можно найти у чип-тюнеров (люди, занимающиеся перепрошивкой ЭБУ). Покупать оборудование себе не нужно.

На картинке отмечено место, где блок. Для прошивки используется OBDII.

Дальше подразумевается, что блок ЭБУ (а конкретно блоки 17.9.11 и 17.9.12) уже прошит. Для владельцев рестайлов есть новость, которая обрадует — блоки 17.9.11.1 и 17.9.13 в прошивке не нуждаются.

Перепрошитый блок.

Установка круиз-контроля на Киа Рио 3 поколения 2012 года начинается по-разному.

Тянем проводку от ЭБУ к рулю

Далее по тексту идёт описание установки функции круиз контроль на Киа Рио 3 поколение рестайлинг и не только. Инструкция подразумевает получение результата, который будет близок к заводскому решению визуально. Индикация и переключатели будут использоваться заводские, которые установлены в других комплектациях. Есть масса возможностей сделать работу дешевле, используя самодельные решения.

В конце находится видео владельца Киа Рио 3, который установил круиз-контроль на машине.

Нужно напомнить схему подключения кнопок cruise control к ЭБУ на двигателях GAMMA G4FA/G4FC 1.4/1.6 в Киа Рио 3, в котором задействуется электронная педаль газа.

Справа схема из GDS для Ceed ED FL. Слева схема, управляющая круизом.

Производитель вообще не планировал устанавливать эту функцию на RIO. Придётся восстановить все провода от руля до ЭБУ. Также, требуется заменить кнопки управления cruise control-ем и рулевой жгут. Рули с подогревом подходят лучше, так как их подрулевая подвижная группа контактов имеет больше мест для подключения, которые будут задействованы для круиз-контроля. Если же руль без подогрева, то требуется доработать или поменять улитку.

Для подключения к ЭБУ нужно добавить 62 и 68 контакты. Также, необходимо к девятнадцатому контакту подключить третий провод.

По приложенной карте находим заглушки для 68 и 62 контактов.

Необходимо протянуть провода от разъёма к рулю. Необязательно сверлить отверстие для прокладки, воспользуйтесь штатными отверстиями или уплотнителями.

Здесь можно провести провода в салон.

Установка и доработка кнопок

Нужно достичь результата установки круиз контроля на Киа Рио 3 без «колхоза», так что рекомендуется использовать оригинальные переключатели. Их можно купить в любом интернет-магазинах (ebay или AliExpress). Важно учесть, что некоторые экземпляры никак не встают в российские рули из-за нижней накладки под кнопки управления bluetooth, так что выбирайте блок кнопок без этой накладки.

После получения кнопок иногда переключатели никак не устанавливаются на руль. Складывается такое ощущение, будто российская модель сконструирована и сделана так, чтобы зарубежные детали были несовместимы по размерам, пусть даже незначительно. Придётся немало поработать напильником. Это самая сложный этап установки функции круиз-контроль на Киа Рио 3 поколения 2016.

Вся разница в коллаже.

Нужно доработать нижнюю часть родных блоков кнопок, затем состыковать с платой и верхней частью новых кнопок. Стоит отметить, что сразу все компоненты не влезут, корпуса отличаются по посадочным местам. То же самое нужно проделать с левыми кнопками. Далее, нужно всё примерить. Если всё состыковалось и установилось ровно, необходимо немного изменить схему подключения. На этом моменте понадобится паяльник, так как придётся вмешаться в схемотехнику кнопок (необходимые блоки кнопок подключаются по двум проводам, а у нас их три).

Схема блока круиз контроля с изменениями.

Суть адаптации в том, что нужно выпаять все резисторы от R1 до R5. Далее, нужно вставить перемычку вместо R1, установить резистор на 220 Ом, 690 Ом и 3,9 кОм вместо R2, R3 и R5 соответственно. Резистор на 690 Ом никак не подходит по размерам, так что придётся брать 680 Ом с допуском 10%.

Результат доработок.

Далее, нужно изменить пины внутрирулевого жгута. Да, жгут тоже придётся перебрать и добавить дополнительный провод, так как он не подходит.

Схема улитки с проводами круиз контроля красного цвета.

Доработка панели приборов под круиз-контроль Киа Рио 3

В панелях Рио( дорестайл и рестайл) индикация режима круиз-контроля вообще не предусмотрена, как и сама функция cruise control Kia Rio 3 поколения 2015.

Панель разбирается до платы. Далее, найдите схему панели в интернете, на панели нужны точки подключения земли, шины CAN и питания, которая активируется после зажигания. Подберите место для светодиодов, цвет светодиодов выбираете сами. Желательно найти неиспользуемые места на плате.

Отмеченные места на плате. Под первым номером GND и IGN, под вторым — CAN-H и CAN-L, а под третьим — свободное место для светодиодов.Отмеченные места, куда подключаются провода.

Далее 2 пути: либо использовать «колхозный» вариант — доработать маску панели самостоятельно, либо использовать лазерную гравировку. Первый вариант выйдет дешевле, а второй — будет выглядеть так, будто функция работает «с завода».

Устройство, управляющее работой индикации, закреплено двусторонним скотчем на заднюю часть платы. Спереди «колхоз» не виден.

Место подключения к плате.

Результат — 2 зелёные машинки. Одна означает активность функции, а вторая — её работу.

Заключение

Следуя указаниям инструкций, можно установить круиз-контроль на Киа Рио 3 поколения 2013 года. Установка сложна, но польза от этой функции велика. Если сомневаетесь в своих силах, обратитесь к профессиональным электрикам.

Видео

Установка круиз контроля

Установка круиз-контроля (1) — DRIVE2

Увидел как то на сайте, что люди устанавливают себе круизы, и я у меня глаза загорелись. Начал собирать инфу, много советовался. Для установки круиза, в результате набранной информации на авто с механической КПП понадобиться:
— блок управления круиз-контролем с тросиком
— подрулевой переключатель поворотников с кнопками круиза
— четырёхконтактный выключатель на педаль тормоза (на фото слева)
— двухконтактный выключатель на педаль сцепления (на фото справа)

Начал с просмотра проводки в своей машине, к счастью она была проложена с завода ( но есть свои нюансы о которых расскажу дальше). Сперва посмотрел проводку в подрулевом пространстве. Также необходимо убедиться в наличии дополнительного маленького четрыёхконтактного разъёма для подрулевого переключателя (фото смотрите ниже). Потом полез в двигательной отсек, там тоже должен быть, свободный разъём, находиться он под главный цилиндров, в углу.

Т.к. всё нашел, решился я закупить все комплектующие. Заказывал с разборки в Москва. Круиз (блок + тросик) обошелся 3000р. + 500р. ТК.
Потом заказал две лягушки на тормоз и на сцепление, заказывал на сайте АВТОТО.
Цена за две 880р.
И переключатель подрулевой Vemo V40-80-2428 855р.

Лягушка сцепления или еще ее называют Датчик положения педали сцепления

Для начала снимаем кожух руля, снимаем старый переключатель, находим свободный разъём, и устанавливаем новый переключатель, который с кнопками управления круиз-контроля.

Свободный разъем под подрулевой переключатель

Подключаем разъем, ставим на место новый переключатель. проверяем все ли работает, поворотники, дальний, по идее проблем не должно быть.

И на этом малая часть сделана.

Теперь начинаем ставить лягушки тормоза и сцепления. Выключатель сцепления используется, разумеется, только на машинах с механической коробкой передач. За блоком предохранителей должен быть двухконтактный свободный разъём для «лягушки» сцепления. Как найти этот разъём — расскажу ниже.
Четырёхконтактная «лягушка» тормоза ставится на место родного двухконтактного выключателя стоп-сигналов. Однако история знает случаи, когда даже на машинах без круиза на заводе ставили 4-хконтактную лягушку. Так что, чтобы не переплачивать, лучше проверить заранее, какого типа у вас стоит «лягушка». Разъём в любом случае должен быть четырёхконтактный.
Открываем блок предохранителей (находится у левого колена водителя, под выключателем фар) и проверяем наличие и исправность предохранителя F38 — четвёртый справа в нижнем ряду (обведён кружком на фото). Затем откручиваем три шурупа в верхней части блока (также обведены кружками на фото) и дергаем блок вниз — он повисает на проводах

За блоком предохранителей находим свободный разъём для лягушки сцепления — на фото в кружке. Снимаем с него изоленту и отводим в сторону педали сцепления.
Теперь приступаем к самой трудоёмкой части — заползаем в педальный узел. Тут очень пригодится небольшой фонарик. Отвёрткой поворачиваем на 90 градусов три чёрных заглушки и разжимаем два белых держателя нижней панели облицовки:

Далее снимаем воздуховод: указанный «клоп» тянем плоскогубцами на себя, т.о. отсоединяем левую сторону воздуховода. Правую сторону просто руками вытаскиваем из соединения.

Снятый воздуховод выглядит так:

Далее залезаем головой в педальный узел, лицом вверх. Для удобства отодвигаем сиденье до упора назад, а руль поднимаем в верхнее положение. Нижеприведённые фотографии сделаны именно так — объективом вверх. Лягушки расположены так, что их разъёмы расположены со стороны салона, а их кнопки — со стороны двигателя.
Вот место для лягушки сцепления:

И сама лягушка сцепления выглядит вот так:

Номер смотрите выше!

Вот лягушка стоп-сигналов, как я думал что и у меня такая, но нет!

Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая её из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма. Затем отсоединяем разъём с лягушки, и что я вижу, у меня то разъём не четырёхконтактный, а двухконтактная!

должен быть такой, верней я надеялся, что как у всех, но не все так просто!

У меня вот такой разъем

И сами лягушки тормоза чуть разные

www.drive2.ru

Установка круиз-контроля. — Daewoo Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Прежде что-то написать, хочу выразить огромную благодарность тем Людям, которые помогали мне советами и поддерживали меня от мечты об установке КК до ее установки. Ребята низкий Вам поклон!

1) Максим mkovalenko, Спасибо за ответы на мои глупые и удлинение тросика газа!
2) Алексей operator6446, Спасибо за множитель импульсов, благодаря которому КК начинает работать с 30 км/ч!
3) Сергей Serega2308, Спасибо за поддержку!
4) Сергей flik88, Спасибо за ответы на мои глупые вопросы!
5) Гриша GregoryX3m, Спасибо за ответы на мои глупые вопросы и попытку сделать мне подрулевой переключатель!

Всю информацию черпал отсюда:

www.drive2.ru/l/6166752/
www.drive2.ru/l/1096879/
www.drive2.ru/l/6404564/
www.drive2.ru/l/465957910640329135/

Все об установке КК в Ланос описано в ссылках выше указанных, но двух словах опишу.

Для установки КК, нужно купить необходимое барахло:

1. Блок управления, программируемый регулятор скорости Круиз-контроля — GM 25172296 (Opel Omega B).
2. Лягушку на педаль сцепления — GM 904945190789.
3. Тросик КК — GM 25312986. (Но его нужно будет удлинять)
4. Колодка на блок КК, но она должна идти в комплекте с блоком, как впрочем и тросик.
5. Крепление (защита) блока КК.
6. Множитель импульсов (На Опелях скорость берется с датчика ABS около — 18 импульсов, а на Ланосах берется с КПП — 6 импульсов по расчетам без множителя, Круиз контроль должен включаться, только после 90 км/ч.) благодаря множителю у меня КК работает с 30 км/ч.

Полный размер

Подключение:

Схемой подключения любезно поделился Сергей, за что ему огромное спасибо!

Распиновка колодки блока КК.

Вот оригинальная схема подключения.

Подключение по схеме:

A — включение КК — кнопки НЕТ да и не нужна она — поэтому подключаем к контакту F и КК будет всегда включен при включении зажигания
B — включение/ускорение
C — восстановление/замедление
D — Концевик педали сцепления (+12В), при нажатии на педаль сцепы +12В — ПРОПАДАЕТ(КК отключается)
E — GND(брал под регулировочным винтом педали сцепления)
F — +12В питание блока КК(берем с контакта педали тормоза)
G — концевик педали тормоза(при нажатии педали тормоза — появляется +12В — КК отключается)
H — диагностика — НЕ ПОДКЛЮЧЕН
J — лампа КК на приборку(при работе КК — появляется масса, то есть управляет лампой по МАССЕ )( приборка колодка А контакт 7)
К — датчик скорости (приборка колодка А контакт 16)

Установка:

Блок КК установил на моторный щит.

Полный размер

Полный размер

Тросик КК на дроссельную заслонку закрепил так.

Полный размер

Общий вид моторного отсека.

Полный размер

Для подключения лягушки сцепления нужно изготавливать кронштейн и крепить его регулировочным винтом сцепления.

Полный размер

www.drive2.ru

Как сделать круиз-контроль самому! — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Всем привет!
Как же не продублировать запись в своё любимое сообщество?))
Перед тем как писать: купил бы джойстик, зачем такой колхоз, штатные кнопки есть и т.д. напомню Правила сообщества: Сообщество людей которые Своими руками, создают, перекраивают, изменяют, оптимизируют, разрабатывают и т.д.

Долго думал стоит или нет, ставить себе сей девайс… И тут возникла необходимость съездить в Саратов, а почему бы не замутить круиз и заодно опробовать его? Да не вопрос!

Необходимо:
1. Большое желание и внимательность при производстве и подключении.
2. Два метра трехжильного провода, резисторы 240 Ом, 390 Ом и 910 Ом. Две кнопки стеклоподъёмников с нашего автопрома. Мне хватило одной, т.к. на руле у меня есть две лишние две кнопки, которые для управления ГУ в принципе не нужны! Как сделать можно глянуть у меня в бж.
И так поехали!
1. Снимаем оба бардачка, панель приборов, кожух руля.
2. Три провода подсоединяем через контакты от старого компа к второму разъёму ЭБУ.
3. Плюс берем откуда вам удобнее подаём на 10 контакт.
4. 13 контакт идёт на светодиод Круиз на приборке.
5. 24 идёт к кнопкам, а второй провод от кнопок к массе!
6. Провода с двух кнопок руля вывел через улитку.
7. А сейчас пойдёт самое интересное! Зачем нам в Короллах это бесполезное монетохранилище?)) Выдёргиваем, аккуратно отпиливаем лишнее и туда идеально входит кнопка стеклоподъёмников с нашего автопрома! Думаю цены на оригинальные королловские кнопки все знают!

8. Паяем небольшую плату с нашими резисторами и подключаем провода от кнопок. Пару схем скинул ниже!
Пару слов что и как работает:
1. Кнопка ON\OFF включает или отключает круиз. Можно поставить тумблер, тем самым сделать круиз на трёх кнопках.
2.+ RES нужная кнопка, прибавляет скорость при каждом нажатии на 2 км/ч.
3. — SET очень нужная кнопка набрали скорость, нажали на неё, бросили педаль газа, машина едет- фиксация скорости, так же возвращает круиз после торможения, при последующих нажатиях убавляет скорость на 2 км/ч.
4. CANCEL кнопка отключения поддержания скорости, но не круиза, при последующем нажатии на -SET возвращает круиз на прежнюю скорость.
5. Отключить круиз можно: педаль тормоза, кнопки ON\OFF и CANCEL. При следовании на круизе нажимаем газ, обгоняем машину, бросаем педаль газа, он сам возвращается на заданную скорость.
6. Можно сделать круиз на двух кнопках: ON/OFF и SET и резистор на 630 Ом!)))
ИТОГ: Цена вопроса 73 рубля! Работает идеально! Сама едет, сама притормаживает. Свободно включается и отключается когда это нужно! Одним словом едешь и кайфуешь!)) При 110 км/ч едет не ниже 107 и не выше 110, проверено новигатором!))

Ночью, для тех кто думает что это колхозно!)

Будут вопросы спрашивайте!
Всем удачи и добра!

www.drive2.ru

Ford Focus Hatchback Черная молния › Бортжурнал › Установка круиз-контроля своими руками. Часть 3. Прошивка круиз-контроля

Итак, мы посмотрели Установка круиз-контроля своими руками. Часть 1. Снятие руля и подушки безопасности., а также Установка круиз-контроля своими руками. Часть 2. Установка кнопок..
Настало время прошить эти самые кнопки, чтобы не только кнопочки на руле были, а еще и машина об этом знала.
ВНИМАНИЕ! Если вы не знаете, что делаете или не уверены в своих силах, лучше доверьтесь профессионалам. Прошивка круиз-контроля будет стоить около 1000-1500 убитых енотов, так что подумайте, стоит ли оно того.
Прежде чем шить, я прочитал множество заметок и инструкций, так что был морально готов. Рекомендую ознакомиться с вот этим материалом, а также на сайте FFClub, в частности вот этой статьёй.
Еще раз повторяю — не уверены — не трогайте.
__________________________________________________________________________________

Ну, а мы продолжим. Для начала нужно убедиться в том, что кнопки у нас подсоединены правильно и всё работает. Для этого есть специальная функция. Как это сделать:
1. Выключаем зажигание.
2. Нажимаем кнопку обогрева заднего стекла и держим несколько секунд.
3. Включаем зажигание, но не заводим машину.
4. Отпускаем кнопку обогрева заднего стекла.
5. Нажимаем на каждую кнопку круиз-контроля по отдельности. Должен раздаться сигнал и моргнуть аварийка. Подробнее вот в этом видео:

Кнопку нажимал рукояткой отвёртки, т.к. неудобно из-за телефона.
Итак, мы убедились, что кнопки работают. Настало время прошивки. Чтобы прошить у вас должен быть двухскоростной elm327 адаптер (я купил за 1700 стреляных воробьев здесь Драйвера к нему можно скачать из интернета или yadi.sk/d/DlNimhK33Kt6zc) или els27 адаптер (если есть возможность — лучше купите его) и программа elmconfig. Прошивать нужно в трёх блоках:
1. GEM
2. HEC
3. PCM
Рекомендую предварительно сделать локальные копии всех блоков.
Сначала прошиваем GEM. Вот так это делал я:

Если что — шум двигателя не мой — у соседа машина заведена стояла рядом))
После прошиваем НЕС.
Вот видосик:

Теперь прошиваем РСМ.
Вкратце вы должны сделать следующее:
Запустить elmconfig. Включить зажигание (не заводить машину). Зайти в РСМ, используя адаптер на высокоскоростной шине (HS — high speed). Прочитать информацию на вкладке «Информация». Запомнить тип модуля (у меня ESU 41//418). Перейти на вкладку «Конфигурация». Выбрать свой тип модуля. Прочитать из РСМ. Поставить галочку о наличии круиз-контроля. Перейти на вкладку «Процедуры» на Страницу 2. Нажать «Прочитать прошивку из РСМ в BIN-файл. Сохранить на локальном диске ноутбука/компьютера файл прошивки (у меня это заняло около часа. Скорость зависит от типа elm адаптера и выбранного размера блока. Чем больше размер блока, тем быстрее скорость чтения, но тем больше вероятность ошибок). После сохранения нажимаем «Загрузить прошивку из HEX/PHF/BIN-файла и выбираем только что сохраненный файл прошивки, в котором установлена галочка круиз-контроля. На вопрос «В выбранном файле прошивки найден непустой блок VID. Загрузить его в программу в качестве текущего» — отвечаем НЕТ. Потом нажимаем кнопку «Записать текущую прошивку в РСМ». Скорость «auto». На вопрос «Вставить в файл прошивки текущий VID-блок» — отвечаем ДА. Далее следуем инструкциям.

После того, как все прошьется заходим в «Процедуры». Страница 1. Нажимаем «Сбросить КАМ». Всё, прошивка завершена.

Проверяем работу круиз-контроля. Круиз контроль работает на 3 передаче и выше, от скорости выше 40 км/ч. Для включения круиз-контроля необходимо нажать кнопку «On». После этого, набираем нужную нам скорость (например, 90 км/ч) и нажимаем кнопку «Set» (установить) (она же кнопка «+»). В принципе, можно нажать и кнопку «-«, это тоже сработает. И радуемся тому, что машина запомнила текущую скорость и поддерживает её сама. При повторном и последующем нажатии кнопок «+» или «-» машина будет, соответственно, прибавлять или убавлять по 2 км/ч. Если вы нажмёте тормоз, сцепление (на механической КПП), то машина перестанет поддерживать запомненную скорость. Если прибавить газ (например, для обгона), то после того, как вы отпустите педаль газа, машина вернётся к запомненной скорости. Контролировать включен или выключен в данный момент круиз-контроль можно по приборной панели, где загорается соответствующий огонёк зелёного цвета. Если вы хотите восстановить запомненную скорость, после того как нажали тормоз или выжали сцепление, то можно нажать кнопку «Res» (Resume — возобновить) и машина сама разгонится до запомненной скорости. Предупреждаю (!) делает она это быстро. Лучше самостоятельно разогнаться примерно до запомненной скорости, а затем нажать «Res». Если вы нажмё

www.drive2.ru

Установка круиз-контроля своими руками | АВТОЧАС

Система круиз-контроля – это специальные электронные устройства, которые поддерживают автомобиль в рамках заданной скорости. Такая техника дает возможность водителю расслабиться во время вождения, приняв удобную позу в кресле и даже отпустив педаль газа. Именно это и делает установку круиз-контроля такой востребованной услугой, благодаря которой можно забыть о недостатках первоначального набора функций машины.

Классификация круиз-контроля

Подобные устройства принято классифицировать следующим образом:

1. Пассивные – недорогие и простые девайсы. Такие КК могут только поддерживать постоянный уровень скорости машины.
2. Адаптивные – более современный вид круиз-контроля. Подобные системы могут устанавливать переменный тип скорости автомобиля, а также удерживать дистанцию между машинами. Адаптивный круиз-контроль используют на машинах оснащенных ESP и ABS, так как эти системы работают вместе.

Процесс установки круиз-контроля является непростой операцией, которую должны проводить профессиональные специалисты. При недостаточной квалификации мастера могут возникнуть более серьезные неполадки, затрагивающие ESP и ABS.

%rtb-4%

Особенности установки круиз-контроля

Перед тем как преступить к установке устройства следует обратить внимание на некоторые особенности:

1. Поставить круиз-контроль можно не на любой двигатель, поэтому нужно удостовериться, что мотор авто совместим с девайсом.
2. Самой простой является установка пассивной версии КК, для которой не нужны дополнительные устройства. Для адаптивной системы важна правильная работа ESP и ABS, так как без них круиз-контроль не сможет функционировать.
3. При установки не нужно перепрошивать ЭБУ, так как монтироваться будет только сам девайс.

Инструкция по установке круиз-контроля

Установка круиз-контроля на автомобили с автоматической коробкой передач (АКПП) или механической коробкой передач (МКПП) отличается незначительно. План действий следующий:

1. Замена тормозного датчика. Для этого нужно отсоединить проводку и аккуратно вытащить датчик несколькими поворотами. Новое устройство ставится с помощью придерживания педального узла в поднятом положении. Сам датчик является частью круиз-контроля и входит в комплект поставки.
2. Установка кнопки круиз-контроля, для легкого управления системой. Придется демонтировать подушку безопасности, открутить заднюю часть руля, снять заглушку, после чего перейти к установке самой кнопки.
3. Проведение тестирования. После проведения всех работ, необходимо провести тест-драйв системы, соблюдая максимальную безопасность. В случае отсутствия любых нареканий к работе круиз-контроля можно считать, что работа была успешной.

Назначение и преимущества круиз-контроля

Основные преимущества круиз-контроля:

• длительные поездки меньше утомляют водителя, так как нет необходимости фиксировать ноги в одном положении и следить за скоростью движения;
• постоянная скорость снижает расход топлива;
• повышается безопасность движения.

Система круиз-контроля нуждается в надлежащем техобслуживании, при отсутствии которого могут наблюдаться проблемы во время вождения, такие как беспричинное торможение машины и прочее.

Систему круиз-контроля не имеет смысла устанавливать при использовании автомобиля на городских дорогах, поскольку в данном случае нет возможности поддерживать постоянную скорость. Зато круиз-контроль идеально подходит для водителей, часто передвигающихся по междугородним трассам на длительное расстояние. В таком случае польза от девайса значительно преобладает над затратами на установку и ТО.

Устройство ABS и её недостатки

autoshas.ru

Установка Круиз Контроля — Audi A4, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Так как передвигаюсь только по городу, то особо не планировал установку круиз контроля, отложил это на последний пункт плана по доработке, а с учётом нынешнего курса — установка и вовсе стала не актуальной.
Но жизнь идёт, и так уж получилось, что в последнее время приходится кататься в район, а это порядка 300км. в одну сторону, по Гомельской трассе, состояние которой можно сказать для России идеальное, и практически по прямой линии.

Тут я в очередной раз вспомнил про идею установить круиз контроль, но цена нового комплекта сразу остановила, поэтому не спеша искал выгодное предложение и совершенно случайно на АК попался комплект для установки круиз контроля по довольно разумной цене.

Как всегда, сначала пару раз перечитал отчёт Романа bR-44 и отчёт Андрея ZAGR чтобы в голове собрать воедино всю информацию, осмыслить предстоящую работу и оценить, смогу ли я это сделать самостоятельно.

Поняв, что особо ничего сложного в установке круиз контроля нет, хотя страх в душе и был, решил взять кабель VAG-COM и проверить, какой блок подрулевой электроники у меня установлен. Мысль была одна, если блок поддерживает круиз контроль – то ставлю, если не поддерживает – то так как особой надобности в круизе нет – хороню эту идею навсегда.

В очередной раз говорю спасибо тому немцу, который при покупке машины с завода установил все “правильные” детали (кроме мотора конечно), значительно облегчив мне жизнь во всех моих доработках. Так и в этот раз, блок подрулевой электроники оказался 8E0953549Q который поддерживает установку круиз контроля.

Пару слов о блоках подрулевой электроники:
Согласно информации с сайта wiki.ross-tech блоки делятся на три типа: Lowline, Midline и Highline.

Lowline
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke)
Supported Features: Trip Computer (does NOT support Cruise Control!)
Part Numbers: 8E0-953-549-F 8E0-953-549-S

Midline
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel
Supported Features: Trip Computer, Cruise Control
Part Numb

www.drive2.ru

Audi A4 (LY7Q) › Бортжурнал › Установка Круиз Контроля (Cruise Control) + Замена выключателя сцепления.

Всем доброго времени суток.

Давненько ничего не писал в БЖ и не потому что не о чем, а потому, как писал ранее, не пишу о том что не сделано. Точнее стараюсь не писать. Так вот и установка Круиза Контроля (далее КК) — поставил еще в прошлую среду, но заработал он только вчера в понедельник.
Обо всем попорядку.
Почему поставил? Есть у меня коварный план сделать мультируль с последующей установкой штатной магитолы. А это значит, что для осуществления потребуется «правильный» блок подрулевой электроники. Они делятся на несколько типов: Lowline, Midline и Highline.

Lowline
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke)
Supported Features: Trip Computer (does NOT support Cruise Control!)
Part Numbers: 8E0-953-549-F 8E0-953-549-S

Midline
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel
Supported Features: Trip Computer, Cruise Control
Part Numbers: 8E0-953-549-L, 8E0-953-549-N

Highline
Supported Steering Wheels: Standard Steering Wheel (4-Spoke), Sport Steering Wheel (3-Spoke), Multi-Function Steering Wheel
Supported Features: Trip Computer, Cruise Control, Steering Wheel Heating
Part Numbers: 8E0-953-549-M, 8E0-953-549-P, 8E0-953-549-Q, 8E0-953-549-R

Каждый из них или лучше сказать каждая группа умеет что-то. Так например блоки L/N поддерживают управление радио с руля и круиз контроль, в то время как блоки S/F могут поддерживать только Бортовой Компьютер (далее БК).

Из этого всего можно сделать вывод, что КК поддерживается всеми блоками, которые поддерживают мультируль. Значит данная функция просто маст хэв для меня! Тем более что ручка КК стоит не так дорого.

ВНИМАНИЕ. Если будете покупать с рук, то будьте внимательные! Все блоки по форме одинаковы. Отличаются лишь количеством пинов! Я покупал от В7 — на В6 встал без проблем!

Идем далее.

Где-то год назад я себе ставил БК. Только на это и хватило моего штатного с завода блока подрулевой электроники (8E0 953 549F). Около 2ух недель назад появился у меня «правильный» блок с буквой Q на конце. Хочу сказать сразу, что руководствовался целиком и полностью записью Zagr’а. Его тема про установку КК разжевана до мелочей. За что ему ОГРОМНОЕ спасибо! После его записи моя может показаться копией и автоматически может считаться бесполезной… Но это почти… 🙂 о чем дальше… 😉

Ставить самому было немного жим-жимно. Но после 10 раз прочтения темы Андрея (Zagr) и с мыслью «Другие же ставят» я все же решился на установку данного девайса.

СОВЕТ 1: Перед началом работ по установке КК надо записать кодировки и WorkShop Code (WSС) ВСЕХ контроллеров (особенно блока ABS), чтобы можно было бы восстановить то, что у вас стояло до Вашего вмешательства 😀

СОВЕТ 2: Перед установкой можно снять нижний кожух рулевой колонки, отнести домой и спокойно вырезать место под ручку КК.

Вырезаем по уже знакомой нам технологии 🙂

Имею ее самую под рукой а не установленную на свое законное место. Актуально для тех, кто не хочет покупать новый кожух. Скажу сразу, что выштамповка с обратной стороны о которой все говорят у меня отсутствовала!

И так, отсоединяем минусовую клемму с аккумулятора и руководствуемся моей темой по установке БК, чтобы добраться до подрулевого блока электроники.

После этого меняем старый блок на «новый» с буквой Q (или с другими; кому что надо от руля. Я пытаюсь еще кое чего добиться от руля), прикручиваем на место ручку с управлением БК и ручку КК.

Кольцо висит слева внизу

Подсоединяем возвратное кольцо. Как и в прошлый раз, я кольцо не отсоединял!

Напоминаю: с ним в 2 раза внимательней! Кольцо относительного другого кольца НЕ вращаем!

Прикручиваем руль. К этому разу я уже имел свой собственный сплайн М12 (можно воспользоваться Torx 55). Подсоединяем и прикручиваем AirBag. После этого накидываем обратно клемму(ы) и подсоединяем VAG COM и включаем питание машины, наблюдаем много огоньков.

Кодирование:
Сначала заходим в контроллео «Двигатель» — Адрес 01 (Engine — 01) ➨ Вход — 11 (Login — 11) ➨ вводим 11463 для активации круиз контроля (для деактивации надо в login вписать 16167) ➨ Жмем Сделано / OK.

Теперь заходим в контроллер «Руль» — Адрес 16 (Steering wheel — 16) ➨ Кодирование — 07 (Coding — 07) изменяем кодировку под свой автомобиль руководствуясь вот такой «табличкой«:

• 0?xxx: Тип рулевого колеса
0 = Стандартное (без функции мультируль)
1 = 3-х спицевый руль (спортивный)
2 = Мультируль с кнопками управления радио
3 = Мультируль с кнопками управления радио и телефона
4 = Мультируль с кнопками управления радио, телефона и голосового управления
5 = Мультируль с кнопками управления радио и голосового управления

• 0x?xx: Опции
+1 = Tiptronic

Третяя цифра можнт быть только 0 или 1 (в случае управления АКПП с руля).

• 0xx?x: Бо

www.drive2.ru

Audi 80 2.0 ABT Audi Original › Бортжурнал › Установка круиз-контроля (Система поддержания постоянной скорости) Аudi 80, АВT (часть 1, теоретичесская)

В общем не успел я установить кондиционер, как руки параллельно уже чешутся внедрить круиз контроль, лежал он долго и упорно, но так как я сейчас каждый день катаюсь только по окружной дороге и там приходится держать постоянную скорость, было принято решение внедрить круиз контроль, ну и ништяк как-никак, который на ABT с завода не устанавливался вообще. Комплект достался от Ауди 100 С4, но разница там не большая, отличия только в креплениях всех деталей, ну и цвета проводки вроде немного другие по сравнению с А80.

Для начала разберём, что такое круиз-контроль и как им пользоваться (Система поддержания постоянной скорости)

Система поддержания постоянной скорости:

С помощью этой системы – в пределах возможностей, определяемых мощностью двигателя, – можно поддерживать любую заданную скорость, начиная примерно с 40 км/ч. Благодаря этому не требуется держать ногу на педали акселератора, что особенно удобно при дальних поездках.

Системой поддержания постоянной скорости нельзя пользоваться при высокой интенсивности движения и неблагоприятном состоянии проезжей части (например, гололед, опасность аквапланирования, выброс гравия).
При скорости свыше 40 км/ч и включенной системе не переключайтесь на нейтральную передачу без выжима педали сцепления! Иначе возможно резкое увеличение оборотов двигателя, что в определенных обстоятельствах чревато его поломкой!

Для пользования системой служат движок А и кнопка В на рычажном выключателе поворота и ближнего света.
Включение
Система включается переводом движка А в положение EIN.
Программирование скорости
При достижении желаемой скорости нажать и отпустить кнопку В (FIX). Соблюдается заданная скорость.
Скорость можно увеличить сверх запрограммированного значения нажатием педали акселератора. После отпускания педали система отрегулирует скорость с возвратом к ранее запрограммированной величине. Это не относится к случаям с превышением запрограммированной скорости более чем на 10 км/ч свыше 5 минут. В данном случае заново запрограммируйте скорость.

Изменение скорости
Уменьшение скорости
Установленную скорость можно уменьшить нажатием кнопки В. При каждом кратковременном нажатии кнопки скорость снижается на 1,5 км/ч. При удерживании кнопки в нажатом положении скорость снижается автоматически. При отпускании кнопки программируется скорость в данный момент.
При отпускании кнопки автомобиля, движущегося со скоростью менее 40 км/ч, происходит сброс памяти запоминающего устройства. В данном случае, после достижения скорости свыше 40 км/ч, запрограммировать заново скорость кнопкой В.
Увеличение скорости
Установленную скорость можно увеличить приведением движка А в положение AUFN без нажатия на педаль акселератора.
При каждом кратковременном нажатии кнопки скорость увеличивается на 1,5 км/ч. При удерживании кнопки в нажатом положении скорость увеличивается автоматически. При отпускании программируется скорость в данный момент.
Временное отключение системы
Временное отключение системы происходит при нажатии педали тормоза или сцепления или при переводе движка А в положение AUS (без фиксации). Запрограммированная к данному моменту скорость сохраняется в памяти.
Для воспроизведения (AUFN) ранее запрограммированной скорости переведите движок А в крайнее левое положение, отпустив педаль тормоза или сцепления.
Если при временном отключении скорость не программировать, то новая скорость устанавливается выключателем А в следующем порядке:
На автомобилях с бензиновым двигателем кратковременно привести в крайнее левое положение выключатель А, затем снова сдвинуть его влево и удерживать до достижения нужной скорости.
На автомобилях с дизельным двигателем достаточно отжать выключатель А влево до упора и удерживать его до достижения нужной скорости. При отпускании выключателя происходит запоминание скорости.

Воспроизводите запрограммированную скорость только в том случае, если она не слишком высока для фактических условий движения.
Полное отключение системы
Полное отключение системы осуществляется смещением выключателя А до упора вправо (фиксированное положение AUS) или – при неподвижном автомобиле – выключением зажигания.

Самая главная проблема, в установке на двигатель АBT в том, что по заводу на него круиз-контроль не устанавливался вообще и поэтому придётся колхозить и индивидуально дорабатывать систему установки «груши» (с ним самая большая проблема). Я буду устанавливать с Ауди 100 автомат, для этого мне еще нужен один концевик на педаль сцепления, но пишут, что и без нее будет работать. Вся остальная установка стандартная для всех машин.

Далее для установки понадобятся:
— Блок управления круиз контролем (есть 2 вида, на 10 и 12 пинов, старый 10 пинов, более новая модель 12 пинов, разница в том, что на новом можно регулировать скорость короткими нажатиями, при этом скорость будет увеличиваться или уменьшаться на 1.5км/ч. Так же в новом блоке есть несколько защит, и он более требователен к датчику скорости, так как старый работает без сбоев почти при любых условиях.
— Подрулевой переключатель с кнопками управления криз контролем 443953513J
— Вакуумный насос 4B0 907 325 (811 907 325 старый номер) на кронштейне на резиновых ножках
— Груша с тягой и кронштейном 893 907 327, так же есть 811 907 327 B и 811 907 327 для других моторов
— Клапан-концевик на педаль тормоза и цилиндрическая вставка (пружинный зажим) — очень важная деталь, в неё потом вкручивается концевик. Концевик — 811 907 343 B, пружинный зажим — 431 721 283 B
—

www.drive2.ru

Круиз-контроль — DRIVE2

КРУИЗ-КОНТРОЛЬ

В обиходе название получило наибольшее распространение от английского «Cruise Control», но также встречаются названия «AutoSpeed», «AutoDrive» или от немецкого «Tempomat».

Что это и как это работает

Круиз-контроль предназначен для автоматического поддержания заданной скорости автомобиля без участия водителя, главным образом при «движении по прямой» (на загородных шоссе).

Это достаточно сложная система, которая способна контролировать подачу топлива и корректировать её во время движения автомобиля на подъем, под гору, а так же в зависимости от других факторов, оказывающих влияние на скорость движения машины, например, встречного ветра.

В случае появления какого-нибудь препятствия на дороге водителю необходимо самостоятельно (!) заранее увидеть его и нажать на педаль тормоза, что автоматически отключает работу системы контроля скорости.

Есть такие автовладельцы, которые считают, что автоматическая система контроля скорости способна даже в какой-то мере «заменить» водителя. Это не так, круиз-контроль только помогает водителю, но не заменяет его.

«Обычный» и «адаптивный» контроль скорости

Вслед за «обычным» круиз-контролем, появившимся уже достаточно давно, в 90-е годы прошлого века на автомобили высокого класса в массовом порядке начали устанавливать «адаптивный» (или «активный») контроль скорости.

Такая система не только способна поддерживать заданную скорость автомобиля, но так же способна «следить» за ситуацией на дороге при помощи специального радара, анализировать скорость впереди идущего автомобиля и, в зависимости от этого, корректировать собственную скорость – увеличивать или уменьшать её.

Сегодня практически все системы контроля скорости, устанавливаемые даже на сравнительно недорогие на автомобили, являются «адаптивными», самостоятельно регулирующими безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, притормаживая или ускоряясь соразмерно скорости движения потока.

Стоит отметить, что «уменьшение» скорости движения НЕ будет происходить до полной остановки автомобиля (при скорости ниже 40 км/ч система отключится), поэтому водителю не стоит рассчитывать на систему контроля скорости при появлении какого-либо препятствия, а самостоятельно следить за дорогой.

Кроме того, автовладельцу стоит знать, что не на всех автомобилях адаптивный контроль скорости способен распознавать небольшие транспортные средства (например мотоциклиста), поэтому водителю автомобиля, оснащённому такой системой, «расслабиться» за рулём вряд ли получится.

Типичная современная система управления контролем скорости, как правило, состоит из пяти кнопок, удобно расположенных на руле или подрулевом переключателе и выполняющих такие функции как — включить/выключить, установить скорость (эта же кнопка во время движения увеличивает скорость), восстановить прежнюю скорость, уменьшить скорость.

Рассматриваемый контроллер является обычным, и не может снижать скорость или притормаживать в случае наличия препятствия спереди, т.к. для этого нужен дополнительный блок управления тормозной системой.

Польза и необходимость для водителя

Польза автоматического контроля скорости для водителя достаточно очевидна. А вот что касается его необходимости и целесообразности покупки – здесь могут возникать определённые вопросы.

Отсутствие утомительной необходимости постоянно регулировать скорость машины во время дальней поездки — несомненно большое облегчение для водителя, отражающееся на его общем состоянии во время поездки.

Так же, подавляющее большинство водителей знают, что значит много часов подряд держать ногу на педали газа неподвижной, поддерживая нужную скорость. Ощущения не из приятных, в особенности у людей среднего возраста и старше — нога затекает, часто возникает желание размять её или даже остановиться и «встряхнуться».

Совсем иное дело с круиз-контролем: автомобиль сам способен поддерживать нужную скорость, водителю лишь остается внимательно следить за дорогой и не «забывать крутить руль» при прохождении поворотов.

Однако, далеко не все покупатели автомобиля с автоматическим контролем скорости задумывались, что преимущества этой системы водитель способен ощутить

www.drive2.ru

Установка круиз-контроля — Volkswagen Golf GTI, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2

Полезность круиз-контроля по нашим дорогам с точки зрения моего отца — нулевая, я же придумал несколько сценариев его использования и до его установки реально ощущал в нем необходимость.

Основной сценарий был такой: еду домой после, напр., кино 11-12 часов вечера. Трасса пустая. Неплохо бы сэкономить топливо, но ехать 100 км/ч просто невмоготу. В итоге тапка давит, летим 140-160 (трасса-то пустая), расход 10-11 — нехорошо! Другое дело круиз-контроль! Поставил на 100 и можно расслабиться.
Другим применением предполагалось переключать программы управления двигателя на чипе АПР, но теперь уже сомневаюсь, что будет АПР.

Зная про то, что установка круиза на гольфе дело плевое (ещё со времен пятого гольфа) я заказал ручку с круизом в экзисте (номер детали: 1K0 953 513 G 9B9) за символические 3200 (против ~7 если заказывать на заводе). Ручка пришла (её фотки были ранее) и встал вопрос о её установке. Сам я человек не чуждый технике, но больше с компьютерным уклоном. Машины не разбирал, не собирал, и поэтому необходимость снятия руля при установке круиза меня сильно пугала, тем более, что руль довольно важный орган управления автомобилем. Поэтому, начал искать профессионалов.
Краснодар — это вам не Москва, поэтому толковых контор, занимающихся ВАГами всего пара-тройка.
Позвонил в одну — там на меня посмотрели, как на дурака, типа: эка невидаль, круиз контроль устанавливать в машину, в которой его не было. После этих слов на этой конторе поставил жирный крест.
В другой конторе сказали, что нет проблем, вот только ценик назвали в районе 2к. Тут жаба меня схватила за шею и я с её помощью поверил в свои силы и начал искать инструкции/пособия по установке круиза. Собственно благодаря им я и осилил этот процесс. Заодно решил заснять всё и описать моменты, вызвавшие затруднения у меня поподробнее.

Итак поехали:
Инструменты которые будут нужны:
1. Короткая (но не очень) плоская отвертка.
2. Макияжное зеркальце (можно у жены попросить :-))
3. Ключ М12.
4. Отвертка торкс.
5. Кабель VAG-COM с программой VCDS.

Сам процесс:
1. Ставим руль в такое положение

Исходное положение

после этого я бы отключил клему аккумулятора от греха подальше.
2. Снимаем подушку безопасности водителя (это вся центральная часть руля). Она держится на двух скобах: слева и справа (если смотреть на фото выше, то сверху и снизу). В исходном положении, со стороны приборной панели появляется доступ к этим скобам (небольшое отверстие размером см на см). Берем короткую плоскую отвертку, поддеваем скобу вверх, чтобы делать это не вслепую, ставим макияжное зеркало рядом с приборами так, чтобы было видно скобы, и тянем подушку на себя.
Пара фото с уже снятой подушкой, чтобы было понятно как она крепится:

Ушки, за которые держатся скобы

Собственно скобы на подушке

Пардон за мои волосатые ноги, дело было летом :).

Чтобы подушку совсем убрать, отсоединяем желтую клему (там клипса).

Вот как раз эта часть заняла у меня больше всего времени. Сперва я не смог найти отвертку подходящей длины (пришлось купить новую, аж за 15р). Потом я долго тянул за подушку, но мои руки, привычные к компьютерной технике, делали это слишком нежно. Дело увенчалось успехом только когда пришла жена и мы с ней (как в сказке про репку) в 3 руки потянули подушку и… она поддалась. Дальше для меня было всё намного проще.

3. Откручиваем сам руль многогранным ключом М12. Предварительно делаем насечку (можно маркером) так, чтобы при сборке вернуть всё на свои места и не переборщить с моментом.
Получаем:

Нет руля!

4.Снимаем кожус с рулевой колонки. Верхнюю часть просто тянем вверх, лучше в стыке разжать отверткой, и получаем к двум шурупам типа торкс.

Выкручиваем их и нижняя часть свободна.

5. Отсоединяем подрулевой блок управления — это плата, заключенная в короб из двух пластмассин: одна снизу, одна сверху. Есть два варианта действий: снять блок целиком (более геморройный вариант) или по частям. Я предпочел по частям.
Отщелкиваем клипсы нижней части короба от верхней. Клипс довольно много и они все по периметру (к сожалению, фото нет, но там всё интуитивно). Вообще, тема клипс раскрыта у ВАГ (наверное, не только у них). Очень многие вещи крепятся на клипсах. Оно и понятно, собирать очень быстро, а вот разбирать не очень :(.
После этого, видим саму плату:

Аккуратненько тянем её вниз, держится она за счет длинных контактиков. Плату надо снять ничего не погнув (наконец, вот здесь мои компьютерные навыки пригодились!).
Снимаем последнюю часть подрулевого БУ.

Там клипса по середине, та самая, к которой сложно добраться, если не разбирать БУ.
Имеем:

6. Снимаем блок с гибким кабелем. Он держится опять-таки на клипсах по периметру.

www.drive2.ru

Audi 100 › Бортжурнал › Установка круиз-контроля на бензиновый двигатель, с проверкой компонентов

Приветствую всех, на этот раз собрался у меня комплект круиза, и вот решил восстановить справедливость, а то среди моих знакомых один я без круиза оставался.

Полный размер

это груша — нельзя скушать с тягой, кронштейном крепления к левой голове двумя мелкими болтиками и пластиковой вставкой в кронштейн крепления тросика газа.
перед установкой можно проверить грушу сжав ее руками и заткнув штуцер пальцем — должна не спускать

Полный размер

Установленная груша на двигателе — мне пришлось изогнуть тягу чтобы не упиралась.
при установке нужно обеспечить чтобы дроссельная заслонка могла открыватся полностью без малейших помех со стороны элементов круиза и естественно закрыватся полностью, при этом желательно чтобы длинна тяги была как можно короче, как видно длинну можно регулировать

Полный размер

для нормальной работы круиза очень желательно установить два дополнительных клапана — концевика на педали тормоза и сцепления. устанавливаются в специальные отверстия на кронштейне крепления педалей к кузову при помощи вставки которую видно на фото, но у меня была только одна и я преминил для крепления второго просто две гайки

перед установкой их можно проверить тестером — при нажатом состоянии выводы должны быть замкнуты а при отжатом разъедены. также при нажатом состоянии штуцера клапанов должны быть надежно закрыты

установленные концевики при отпущенных педалях должны быть нажаты практически полностью, но не должны быть упорами для педалей, я установил примерно миллиметр запаса до полностью вжатого состояния концевиков при отпущенных педалях,

Полный размер

по случаю и почти случайно попалась мне трубка омывателя заднего стекла от С5 которую и положил под капотом к вакумному насосу. внешне она вписалась и замаскировалась под гофры которые я уже давненько нацепил на тормозные трубки

Полный размер

а это сам компрессор — и разьем на него

Полный размер

за станину крепления и ее внешний вид отдельное спасибо davinku

так вот компрессор крепится за бачком ГУР, если снять его и станину крепления бачка то все будет видно, куда мостить компрессор, там не ошибешся)

далее нужно подключить вакумные шланги:
1 — от компрессора воздушкая трубка должна быть подключена к груше, но с ответвлением в удобном месте при помощи тройника в салон
2 — в салоне эта же трубка должна разъединится также при помощи подходящего тройника на оба концевика педалей

на этом этапе можно проверить вакумную часть:
1 — подаем плюс 12 V на контакт 1 компрессора и массу на 2 и 3 — груша должна начать открывать дроссель причем при исправном компрессоре и герметичности всей вакумной части от начатьного состояния груши до полностью вжатой не более 2-3 секунды, если дольше то компрессор видимо уставший
2 — убираем массу с 2 пина (на 3 пине должна остатся масса) — груша должна продолжать долгое время быть вжатой и удерживать дроссель не спуская, если наблюдается обратное то нужно искать утечки
3 — убираем массу с 3 пина (со второго мы уже убрали ранее, тоесть отсоединяем обе массы от компрессора), груша должна полностью отпустить дроссель за 1-2 секунды.
4 — повторно откочав компрессором ваккум (выполнить пункт выше перый а затем второй) просим помощника нажать тормоз — груша должна моментально отпустить дроссель, и далее проделать заново с педалью сцепления

а это значит схема. обратите внимание на то что распиновка блока отдельно указана для 12 пинового варианта блока и для 10 пинового

Полный размер

делаем жгут проводки согласно схеме, хотя… я как обычно не согласно схеме. есть мысли на будующее про руль и про другие плюшки, но это другая история

Полный размер

перед подключение к стрекозе я обычно разбираю саму переключалку круиза чтобы вычистить там все, могу сказать что неисправных их не видел, а засраные они всегда, и часто проблема или неадекватная работа круиза а иногда и полная неработоспособность кроется именно тут

как видно на фото выше подковыриваем и отщелкиваем саму переключалку, после переворачиваем рычаг и вытряхиваем мелкую оську дабы ее не потерять позже

Полный размер

в этом месте подковыриваем и снимаем заднюю крышку рукоятки стрекозы

Полный размер

далее тем же способом переднюю

Полный размер

открутив от корпуса стрекозы разьем чтобы освободить провода, подковыриваем эту защелку и выталкивая-вытягивая извлекаем внутренюю часть из рукоятки

Полный размер

www.drive2.ru

Адаптивный круиз-контроль для начинающих — как это работает и почему вам это понравится

Адаптивный круиз-контроль становится обычным явлением для всех автомобилей. Вот обзор для тех, кто еще не пробовал.

На недавнем технологическом семинаре, организованном Ассоциацией автомобильной прессы Новой Англии в Массачусетском технологическом институте в Кембридже, штат Массачусетс, группа экспертов подняла вопрос о том, что многие покупатели новых автомобилей не понимают и не используют многие из новых функций автомобиля, которые они покупают. поставляется с. Большая группа отраслевых экспертов согласилась с тем, что можно сделать больше, чтобы помочь покупателям лучше использовать автомобильные технологии, которые они покупают.С этой целью мы хотели бы предложить нашим читателям, которые, возможно, не пробовали адаптивный круиз-контроль, краткий обзор того, что именно он делает и как используется.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) — это одна из лучших новых технологий, которые перешли от дорогих моделей к обычным автомобилям. Как и обычный круиз-контроль, который мы все знаем и любим, ACC контролирует скорость вашего автомобиля на шоссе. Он просто делает это лучше. Старые системы круиз-контроля позволяли водителю устанавливать определенную скорость, как правило, на шоссе.Тогда машина будет делать все возможное, чтобы поддерживать эту скорость. Чтобы отменить круиз-контроль, нужно только нажать на тормоз или использовать элементы управления на рулевом колесе, чтобы отменить систему. Еще одна дополнительная функция — возможность увеличивать или уменьшать настройки скорости с помощью элементов управления, а не педали мощности.

История по теме: действительно ли работают новые системы безопасности?

ACC также может делать все это, и шаги для запуска системы идентичны. Просто включите систему ACC, как при обычном круиз-контроле (синяя стрелка).Обычно на рулевом колесе есть кнопка, которая включает систему. Когда система активна, с помощью кнопки «Установить» можно установить скорость, на которой водитель хочет, чтобы машина двигалась (зеленая). Здесь тоже операция такая же. В движении ACC будет действовать как обычный круиз-контроль. Пока вы не начнете догонять идущий впереди автомобиль. Здесь все немного по-другому.

ACC смотрит на транспортный поток впереди и сосредотачивается на автомобиле, идущем впереди вас. Затем с помощью радара и / или камер он «фиксирует» скорость, с которой движется транспортное средство, и настраивает вашу так, чтобы вы следовали за этим автомобилем на заданном расстоянии, если он замедляется.Если автомобиль затем снова ускоряется, ваша система ACC также будет ускоряться, но она стабилизируется с исходной скоростью, которую вы установили. Большой плюс в том, что вам не нужно постоянно отменять, а затем заново настраивать круиз-контроль, когда движение впереди приливы и отливы.

Хотите знать, есть ли кнопка с надписью «Mode»? Это позволяет вам использовать ограничитель скорости транспортного средства или использовать функцию остановки и движения ACC, которая позволяет транспортному средству следовать за более медленным движением, даже если оно останавливается. И затем перезапустите, после того как впереди идущий автомобиль снова двинется.

ACC также позволяет водителю устанавливать расстояние между автомобилями, допускаемое вашим автомобилем. Если вы едете по открытой трассе, подойдет самый длинный промежуток. Однако на более медленных скоростях в умеренном потоке вы обнаружите, что более короткий промежуток поможет другим транспортным средствам не резать вас постоянно. Кнопка настройки зазора обычно обозначается набором горизонтальных линий (фиолетовая кнопка показана выше). По мере того, как вы его настраиваете, изображение в вашей группе датчиков будет показывать настройку зазора (см. Выше).Вы обнаружите, что когда перед вами едет машина при активном ACC, ваша машина может замедлиться. Это система ACC, которая пытается сохранить безопасное расстояние между вашим автомобилем и новым, идущим впереди. Ранние системы ACC оказывали резкое замедляющее действие, которое не нравилось водителям. Более новые и, скажем так, лучше системы ACC, гораздо мягче в этой ситуации и в некоторых других. Чтобы отменить систему, вы просто нажмите на тормоз или вы можете отменить ее с помощью элементов управления на колесах, как и в случае с обычным круиз-контролем.

Некоторые новые системы ACC могут сочетать в себе другие средства помощи водителю. Например, многие теперь также позволяют водителю включить предупреждение о выезде с полосы движения или систему смягчения последствий выезда с полосы движения. Это системы безопасности, которые предупреждают вас и могут помочь исправить ваше положение на полосе, если вы сойдете с нее. Отдельная и более полезная функция называется ассистентом удержания полосы движения или центрированием полосы движения. Благодаря этой системе ваш автомобиль будет сохранять свое положение в центре полосы движения, даже когда дорога поворачивает.Вам по-прежнему нужно держать руки на руле и оставаться внимательными. Центрирование по полосе — это своего рода борцов с усталостью, который помогает вам в длительных поездках. К этому нужно привыкнуть. Его всегда можно отключить отдельно от ACC, поэтому, если он вам не нравится, не используйте его. Все системы контроля полосы движения отключаются, когда вы включаете сигнал поворота. Если вы попытаетесь сменить полосу движения, пока они настроены, они предупредят вас или могут помочь мягко направить вас обратно на полосу. Все они позволяют управлять автомобилем в любых ситуациях, особенно в любых аварийных.

Если наши инструкции здесь недостаточно ясны для вас, мы рекомендуем вам обратиться за помощью к своему дилеру или попробовать другой ресурс. Новые системы помощи водителю получают высокие оценки тех, кто ими пользуется. Мы подозреваем, что вам понравится их использование, как только вы попробуете.

Круиз-контроль не работает? 9 возможных причин

Круиз-контроль снижает стресс и усталость при длительных поездках, но если система не работает должным образом, это может стать опасным. Если круиз-контроль вашего автомобиля не работает, причиной может быть одна из следующих девяти проблем.

Как работает круиз-контроль

Круиз-контроль — это система для поддержания скорости автомобиля без непосредственного участия водителя. Когда вы хотите включить круиз-контроль, вы сначала включаете систему с помощью кнопки или переключателя. Однако одно это не запускает круиз-контроль. Когда вы «устанавливаете» крейсерскую скорость, модуль круиз-контроля (CCM) записывает текущую скорость, а затем берет на себя управление дроссельной заслонкой для поддержания скорости автомобиля. Когда скорость транспортного средства увеличивается или уменьшается (например, из-за ветра или холмов), CCM соответственно уменьшает или увеличивает открытие корпуса дроссельной заслонки.

Регулируя частоту вращения двигателя, CCM может поддерживать желаемую крейсерскую скорость на шоссе. Вы можете увеличить или уменьшить крейсерскую скорость, нажав кнопку или рычаг, и вы можете отменить круиз-контроль, нажав кнопки «Отмена» или «Выкл» или нажав на тормоз.

Этот корпус дроссельной заслонки с электронным управлением регулируется непосредственно модулем управления двигателем, как для прямого действия водителя, так и для круиз-контроля. Марин Томас / Getty Images

Управление дроссельной заслонкой изменилось с годами.Ранние системы использовали вакуумный двигатель и кабель, но в конечном итоге они были преобразованы в электродвигатели. Совсем недавно, с развитием электронных систем управления дроссельной заслонкой (ETCS), круиз-контроль встроен в модуль управления двигателем (ECM), который управляет дроссельной заслонкой электронным способом.

Базовые системы круиз-контроля по-прежнему требуют, чтобы водитель обращал внимание на меняющиеся дорожные и дорожные условия. Системы адаптивного круиз-контроля, иногда называемые «умным» круизом, используют радар или лазерное обнаружение для поддержания безопасного расстояния до идущих впереди автомобилей.Некоторые системы адаптивного круиз-контроля просто снижают частоту вращения двигателя для поддержания дистанции, но некоторые из новейших систем адаптивного круиз-контроля также могут задействовать тормоза для замедления или остановки автомобиля. Тем не менее, даже с адаптивным круиз-контролем важно, чтобы водители никогда не отрывали глаз от дороги.

Почему мой круиз-контроль не работает?

Существует несколько основных причин, по которым круиз-контроль может выйти из строя, в зависимости от конструкции системы. Возможно, вы не сможете многое сделать с системами круиз-контроля ETCS, но есть несколько вещей, которые вы можете проверить:

Выключатель стоп-сигнала — Поскольку круиз-контроль автоматически отменяется нажатием на тормоз, некоторые автомобили могут отключать круиз-контроль, если он не может обнаружить выключатель стоп-сигнала.

Стоп-сигналы — В некоторых системах круиз-контроль отключается при включении стоп-сигнала. Послепродажное освещение, такое как преобразование светодиодных стоп-сигналов, может обмануть CCM, заставив думать, что стоп-сигнал перегорел, поскольку светодиодные лампы потребляют меньше тока, чем лампы накаливания.

Предохранители и реле — На некоторых автомобилях предохранители и реле используются для защиты цепи привода круиз-контроля. Если предохранитель перегорел или реле вышло из строя, система не будет работать.

Спиральный кабель — На многих автомобилях переключатель круиз-контроля устанавливается на рулевом колесе. Неисправный спиральный кабель может иметь разрыв цепи, что не позволяет переключателю контактировать с CCM.

Переключатель управления — Если внутренние контакты изнашиваются, переключатель круиз-контроля может не контактировать с CCM. Это может полностью отключить круиз-контроль или не реагировать на функции отмены или ускорения.

Проверьте индикатор двигателя — На некоторых современных автомобилях, особенно оборудованных ETCS, круиз-контроль может быть отключен при неисправности двигателя или трансмиссии.

Утечки вакуума в этом старом приводе круиз-контроля могут помешать его работе. Ханс Хаазе / Wikimedia Commons

Утечка вакуума — Некоторые старые автомобили использовали вакуумные приводы для управления корпусом дроссельной заслонки во время работы круиз-контроля. Если есть утечка, например треснувший шланг или трубка, система не будет работать. Утечка вакуума может привести к увеличению холостого хода двигателя или установить код корректировки топливоподачи.

Датчик скорости автомобиля — Обычно на каждом автомобиле имеется несколько датчиков скорости автомобиля (VSS).CCM может использовать канал VSS от ECM, комбинации приборов или трансмиссии. Если этот сигнал потерян, CCM не сможет определить скорость автомобиля, отключив круиз-контроль.

Электрические проблемы — Поскольку в большинстве систем круиз-контроля используются электрические или электронные компоненты, любая диагностика должна включать тщательную проверку источника напряжения, жгутов проводов и разъемов. Что-нибудь незакрепленное или сломанное может полностью вывести систему из строя.

Если круиз-контроль не работает должным образом, не используйте его до тех пор, пока он не будет отремонтирован.Неисправная система круиз-контроля не может быть отменена по требованию, что создает угрозу безопасности для вас и окружающих. После самостоятельной оценки круиз-контроля отнесите автомобиль к надежному механику для проверки или парой диагностики и ремонта.

Круиз-контроль не работает ❤️ все, что вам нужно знать

Круиз-контроль — одна из тех удобных функций вашего автомобиля, которые могут немного облегчить вам управление. Также называемый контролем скорости, он позволяет вам установить скорость вашего автомобиля, чтобы, если вы находитесь в длительной поездке, вы могли поддерживать определенный темп, не нажимая ногой на педаль газа.Как только вы наберете скорость, обычно выше 25 миль в час, вы можете настроить круиз-контроль на поддержание этой скорости, чтобы вам не приходилось все время нажимать на педаль газа. Это то, что вы хотите использовать на шоссе, когда впереди длинный участок дороги, и вы хотите расслабиться. Но, как и любая другая система в вашем автомобиле, круиз-контроль может время от времени перестать работать на вас.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Вы не поверите, но круиз-контроль — это очень старая функция.Вы можете найти его в транспортных средствах еще в 1900 году. До этого он использовался в паровых двигателях для управления их скоростью. Это означает, что круиз-контроль определенно имеет долгую историю в автомобилях, а также означает, что неудивительно, что существует ряд причин, по которым ваш круиз-контроль может потенциально выйти из строя. Давайте рассмотрим все причины, по которым ваш круиз-контроль может не работать, и что вы можете сделать, чтобы снова наслаждаться им.

Как работает круиз-контроль?

Прежде чем пытаться выяснить, почему ваш круиз-контроль не работает, хорошо бы знать, как он должен работать в первую очередь.Круиз-контроль управляет скоростью вашего автомобиля почти так же, как вы, когда вы нажимаете на педаль газа. Он регулирует положение дроссельной заслонки, чтобы поддерживать скорость во время движения. Круиз-контроль может управлять дроссельной заслонкой с помощью кабеля, подключенного к приводу, вместо того, чтобы нажимать на педаль, как вы это делаете ногой. Дроссельная заслонка — это то, что контролирует скорость и мощность вашего двигателя.

Когда вы включаете круиз-контроль, привод перемещает трос, который подсоединен к шарниру, и который, в свою очередь, регулирует вашу дроссельную заслонку.Он также тянет за трос, который прикреплен к вашей педали газа. Если вы когда-нибудь находили время посмотреть, пока едете с включенным круиз-контролем, вы увидите, что ваша педаль газа все еще движется, как будто вы нажимаете на нее, даже если вам больше не нужно управлять ею самостоятельно. Вот почему на данный момент он контролируется вашим круиз-контролем.

В зависимости от типа круиз-контроля, привод приводится в действие вакуумной системой. Если бы вакуум каким-либо образом был поврежден, круиз-контроль больше не работал бы должным образом.Однако существует ряд более новых систем круиз-контроля, которые могут работать иначе. Это действительно зависит от марки и модели вашего автомобиля и от того, как производитель разработал систему.

Признаки и симптомы плохого круиз-контроля

Когда ваш круиз-контроль не работает должным образом, это может происходить по ряду причин, а также по ряду признаков, по которым вы можете быть начеку, чтобы сообщить вам, что у вас возникла проблема.Если вы испытываете какие-либо из этих проблем, вы можете отнести свою машину к механику, чтобы он проверил ее, чтобы вы могли снова починить систему.

Неисправный переключатель педали тормоза : Когда вы нажимаете ногу на тормоз, другие водители знают, что вы собираетесь сбавить скорость, потому что загораются фары в задней части вашего автомобиля. Выключатель педали тормоза — это то, что позволяет загораться стоп-сигналам, когда вы нажимаете ногу на тормоз. В целях безопасности круиз-контроль отключается, когда вы нажимаете ногу на тормоз.Очевидно, было бы крайне небезопасно, если бы ваша машина продолжала ехать, что бы вы ни делали, чтобы ее остановить. Тем не менее, если ваш переключатель педали тормоза не работает должным образом, в результате он может отправлять неверные сигналы круиз-контролю. Когда это произойдет, ваш круиз-контроль будет думать, что вы пытаетесь затормозить, даже если это не так, поэтому вы либо вообще не сможете задействовать его, либо обнаружите, что он часто отключается, когда вы за рулем. из-за плохих сигналов, поступающих от переключателя педали тормоза.

Неисправные стоп-сигналы : Помимо переключателя, вызывающего проблемы с круиз-контролем, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля круиз-контроль может выйти из строя только потому, что у вас возникли проблемы с вашими стоп-сигналами. В некоторых системах, если стоп-сигналы не работают должным образом, круиз-контроль не включается. Кроме того, если вы установите некоторые дополнительные огни, в частности светодиодные, ваш круиз-контроль может не распознать их как действующие и в результате не включится.

Плохой спиральный кабель : круиз-контроль во многих автомобилях активируется переключателем, который находится на рулевом колесе. Внутри рулевого колеса находится спиральный кабель, который подключается к самому переключателю. Если есть проблема с кабелем, он изношен или сломан, возможно, у вас обрыв цепи, и в результате вы не сможете включить круиз-контроль, когда попытаетесь его включить.

Неисправный предохранитель : Поскольку круиз-контроль в вашем автомобиле является одним из многих электронных компонентов в вашем автомобиле, его работа зависит от предохранителя.Так же, как предохранители в вашем доме, если этот предохранитель перегорит, круиз-контроль не сможет больше работать должным образом, потому что он не получает электроэнергию, необходимую для работы.

Если в вашей системе круиз-контроля произошло короткое замыкание, круиз-контроль больше не будет работать. Вам нужно будет найти предохранитель, который управляет им, и заменить его на новый. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам, возможно, придется заглянуть в руководство пользователя или проверить в Интернете, где находится предохранитель, который управляет вашим круиз-контролем.Как правило, новый предохранитель для вашего автомобиля обойдется вам всего в пару долларов, поэтому, если это проблема, вы потенциально можете исправить ее самостоятельно за очень небольшие деньги.

Плохой вакуумный привод : В зависимости от возраста вашего автомобиля круиз-контроль может полагаться на вакуумный привод и связанные с ним кабели, которые соединяют его с дроссельной заслонкой, чтобы поддерживать его работу. В случае выхода из строя тросов или самого вакуумного исполнительного механизма круиз-контроль перестанет работать.Вам нужно будет заменить привод, кабель или поврежденные шланги, чтобы он снова заработал.

Bad Switch : Ваш круиз-контроль будет активирован с помощью кнопки или переключателя, которые обычно находятся на рулевом колесе. Если внутренние контакты в этом переключателе каким-то образом сломаны или изношены, то, когда вы нажимаете кнопку, он не сможет отправлять какие-либо сигналы в модуль круиз-контроля, чтобы он знал, что вы действительно пытаетесь задействовать систему.Это, в свою очередь, отключит ваш круиз-контроль и помешает ему работать.

Плохой выключатель сброса вакуума : Переключатель удаления вакуума находится на основании педали тормоза, и именно он отключает круиз-контроль, когда вы нажимаете ногу на тормоз. Если с переключателем возникла проблема, когда вы нажмете ногу на тормоз, вы, возможно, не сможете фактически отключить круиз-контроль. Как вы понимаете, это может быть серьезной проблемой, потому что, даже если вы пытаетесь остановить машину, круиз-контроль все еще включен и пытается поддерживать ту же скорость, на которой вы его установили.Если у вас возникла эта проблема, вы определенно хотите как можно скорее починить переключатель, потому что в результате вы потенциально можете попасть в аварию, если не сможете замедлить свой автомобиль.

Плохой датчик скорости : Как следует из названия, ваш датчик скорости — это датчик в вашем автомобиле, который предназначен для контроля скорости вашего автомобиля, который, в свою очередь, помогает регулировать поток топлива, а также управлять круиз-контролем. Очевидно, вам нужно набрать определенную скорость, прежде чем включать круиз-контроль, а датчик скорости помогает обеспечить правильную скорость, чтобы круиз-контроль мог работать.Однако, если датчик выходит из строя, круиз-контроль может получать ошибочные сигналы о скорости, с которой вы путешествуете, что приведет к тому, что он больше не будет работать.

Свистящие шумы : Возможно, если у вас возникнут проблемы с переключателем сброса вакуума круиз-контроля, вы заметите шипящий звук, исходящий откуда-то изнутри приборной панели. Это не относится к каждому автомобилю, но в некоторых вакуум проходит через переключатель на педали под приборной панелью.Если у вас возникла проблема с вакуумным шлангом, вы услышите шипящие звуки, вызванные утечкой в ​​системе.

Контрольная лампа двигателя : В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, обычно это справедливо только для новых автомобилей, но если у вас есть индикатор проверки двигателя, всплывающий на приборной панели, который может помешать вам включить ваш круиз-контроль до тех пор, пока вы не разобрались с индикатором проверки двигателя.

Электрические проблемы : Помимо проблемы с предохранителем, которая может вызывать неисправность круиз-контроля, существует ряд других потенциальных электрических проблем, которые могут возникнуть, что также помешает работе круиз-контроля.В дополнение к предохранителю вы можете смотреть на что угодно, от жгута проводов до различных разъемов, чтобы убедиться, что все в безопасности, не изношено и не сломано.

Стоимость ремонта круиз-контроля

В зависимости от характера причины, по которой ваш круиз-контроль вышел из строя, должен быть диапазон цен, связанных с повторным ремонтом. Если проблема, с которой вы столкнулись, связана с переключателем круиз-контроля, то вам, вероятно, нужно от 150 до 350 долларов, чтобы его отремонтировать, включая стоимость запчастей и труда.Опять же, это очень сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Например, Kia Sorento может стоить около 200 долларов, а Chevy Express 2500 — ближе к 300 долларам.

Если проблема столь же проста, как замена предохранителя, вы можете купить его буквально менее чем за 5 долларов, и если вы замените его самостоятельно, это будет единственная плата, связанная с тем, чтобы ваш круиз-контроль снова заработал.

С другой стороны, если проблема с круиз-контролем связана с приводом, стоимость ремонта может стать немного выше.Замена привода круиз-контроля может обойтись вам более чем в 700 долларов.

Итог

Если вы любите совершать много длительных дорожных поездок или часто ездите по шоссе по работе, тогда круиз-контроль определенно то, что вы хотите постоянно поддерживать в рабочем состоянии. Это может снять большое напряжение во время вождения и гарантировать, что вам не придется беспокоиться о каких-либо проблемах из-за того, что ваша ступня станет слишком тяжелой и превысит ограничение скорости.Это всего лишь один из многих удобных инструментов, которые автомобиль может предложить вам, чтобы сделать вождение немного более расслабляющим и немного более свободным от стресса. Но если он не работает, то может иметь прямо противоположный эффект.

Если вы замечаете, что ваш круиз-контроль продолжает отключаться или остается включенным, когда вы этого не хотите, тогда вам нужно как можно скорее обратиться к механику, чтобы он посмотрел. Особенно, если вы не можете отключить круиз-контроль, потому что это главное условие аварии на дороге.

Почему сейчас самое время отказаться от круиз-контроля

Ты живешь на круиз-контроле? Вы можете легко настроить свои дни так, чтобы вы могли нажать кнопку, а затем «ехать» с той же скоростью, что бы ни случилось, не задумываясь. Такая жизнь может быть довольно комфортной… до тех пор, пока вы остаетесь довольными.

Однако в какой-то момент вы будете недовольны своей жизнью с круиз-контролем. Да… Вы можете сесть, убрать ногу с педали тормоза и газа и положить руки на нижнюю часть рулевого колеса.Вы можете перевернуть свое тело и почувствовать себя комфортно в поездке. Вы можете расслабиться, позволить машине делать за вас большую часть работы, а также просто перемещаться и управлять автомобилем.

Когда вы подходите к своей жизни таким образом, становится комфортно… слишком комфортно. Вы двигаетесь вперед только с одной заданной скоростью, которая расслабляет и безопасна.

Какое-то время это нормально, но со временем закрадывается недовольство. Вы думаете: Может, я мог бы поехать немного быстрее… эта скорость кажется немного медленной. Я должен пойти другим путем … этот путь скучен.Возможно, мне стоит взять под свой контроль педаль газа… сидеть здесь, делая так мало, не очень интересно.

Но вы не делаете ничего из этого. Вы избегаете внесения изменений, потому что если вы сделаете что-то по-другому — отключите круиз-контроль, — вам будет слишком неудобно. Было бы страшно. И вы не можете предсказать, насколько быстро или медленно вы продвинетесь вперед, каков будет результат или насколько сложным будет ваш жизненный путь.

Итак, вы продолжаете ездить по жизни с круиз-контролем.

Вы действительно не хотите (или не любите) комфорта

Вы думаете, что хотите комфортной жизни. Что вы действительно хотите, так это жизнь, в которой вы чувствуете себя яркой и живой! Вам нужна жизнь, которая поможет вам достичь лучших результатов и жить полной и яркой жизнью.

Вы хотите встать утром, запустить двигатель, взяться за руль, нажать на педаль газа и вперед! Вы хотите быть тем, кто диктует вашу скорость, направление и использование тормоза. И вы хотите открыть окно и почувствовать ветер в волосах, когда вы едете навстречу своей мечте.

И у всех нас есть мечты.

Иногда, когда тебе становится комфортно, ты не понимаешь, что они все еще с тобой. Фактически, ваши мечты все еще упакованы в чемодан, который вы кладете в машину, когда собираетесь добраться до них. Вы можете подумать, что забыли свои мечты или оставили их на обочине, но это не так.

Однако вы не сможете достичь своих целей, если проведете всю жизнь на круиз-контроле. Вы не можете жить полноценной жизнью из этого комфортного места. Вы не можете испытать чувство расширения возможностей, которое приходит от намеренного вождения автомобиля и прибытия в пункт назначения … по крайней мере, если вы передадите контроль над своей жизнью кому-либо или чему-либо, кроме себя.

Когда выключать круиз-контроль

Единственный раз, когда я использую круиз-контроль в машине, это когда я еду по шоссе. Он отлично справляется с управлением моей скоростью, поэтому я избегаю штрафов за превышение скорости из-за моей ведущей ноги. Мне не нужно постоянно смотреть на спидометр (или искать полицейские машины), и я могу управлять поездкой гораздо менее напряженно.

Круиз-контроль, безусловно, сделает мою автомобильную поездку более комфортной.

Однако в некоторых ситуациях вождение с круиз-контролем может вызывать стресс.Например, если движение становится интенсивным, дорога становится извилистой или погодные условия меняются, оставление круиз-контроля может заставить меня схватиться за руль до белого каления и начать потеть.

Поэтому можно отключить круиз-контроль. И вы должны сделать это до того, как это поставит вас в стрессовые и опасные ситуации.

Вы также хотите отключить круиз-контроль, когда поездка по жизни становится слишком комфортной, и вы замечаете, что с вашей текущей скоростью и траекторией вы не достигнете своих целей.Или, что еще хуже, вы понимаете, что положили чемодан в багажник и выбрали другой — более легкий и удобный — путь жизни.

Действительно, вам нужно знать, когда отключить круиз-контроль для вашей жизни. Я делаю это по всем указанным причинам — интенсивное движение, извилистые дороги и плохая погода. Кроме того, я выключаю его, когда слишком комфортно, мне становится немного хочется спать или заставляет меньше внимания уделять дороге, чем следовало бы. Я определенно выключаю его, когда это мешает мне безопасно и эффективно добраться до места назначения — и когда я вспоминаю и распаковываю свои сны.

В жизни я позволяю круиз-контролю делать мое путешествие более приятным. Однако я не позволяю себе настолько расслабиться, что перестаю обращать внимание или предпринимать соответствующие действия, чтобы добраться туда, куда хочу. Если я думаю, что это произойдет, я выключу… быстро! А затем намеренно регулирую скорость и направление.

Обрезной язычок Постоянно

Пилоты самолетов знают, что они не могут использовать круиз-контроль или автопилот очень долго, не обращая внимания на то, куда и с какой скоростью летит самолет.Воздушные потоки, турбулентность и другие факторы могут сбить самолет с курса или создать опасные ситуации.

Следовательно, пилот всегда должен вносить небольшие коррективы, чтобы держать самолет на курсе. Это называется триммером. Это требует, чтобы пилот был в курсе того, что происходит, и принимал меры, чтобы самолет и его пассажиры прибыли в пункт назначения вовремя.

Вы прямо как пилот. Да, вы можете использовать автопилот, но не можете полагаться на него на все 100%. Фактически, вам нужно следить за дорогой — или воздушным пространством — и при необходимости корректировать, чтобы добраться до места назначения безопасно и по расписанию.

Риски

Если вы не будете обращать внимание и не откорректируете табло или не отключите круиз-контроль, когда это необходимо, вы можете попасть в кучу неприятностей. Вы можете обнаружить, что врезались прямо перед собой. Вы можете съехать с дороги или не замедлить — или ускорить — вовремя. Также возможно, что вы окажетесь в другом месте, чем ожидали.

Помните … Я говорю о вашей жизни на круиз-контроле (или автопилоте).

Продолжайте ездить по жизни с круиз-контролем, и вы можете оказаться на смертном одре с сожалением о том, что не прожили полноценную жизнь.Летите своей жизнью на автопилоте, и вы можете слишком поздно понять, что не применили газ для проектов и целей, которые имели для вас наибольшее значение, — а теперь уже слишком поздно их завершать или достигать. Продолжайте движение на своей текущей скорости, и вы можете обнаружить, что человек на пассажирском сиденье пытался выбраться из машины … но не смог, потому что вы никогда не снижали скорость и не останавливались, что позволяет открыть дверь и выйти. Или вы не осознавали, что кто-то бежал рядом с вами, пытаясь сесть в вашу машину, но вы никогда не снижали скорость и не останавливались, чтобы они могли это сделать.

Кроме того, постоянно используя круиз-контроль, вы живете комфортной, а не заряженной жизнью. Вы должны отключить автопилот, чтобы контролировать свою жизнь, результаты, которых вы достигаете, и то, как вы проявляете себя в мире. Когда вы выключаете куризный контроль, вы можете решить остановиться или ускориться, и эта способность может быть воодушевляющей, особенно если вы решите ускориться навстречу своей мечте.

Your Mind on Cruise Control

Осторожно! Вашему разуму действительно нравятся и круиз-контроль, и автопилот.Он хочет следовать по тому же пути с той же скоростью, без особой разницы в мыслях и действиях. Он стал зависимым от легкости и комфорта путешествовать по жизни с одинаковой, надежной и безопасной скоростью.

Действительно, ваши мысли контролируют настройку круиз-контроля и оставляют ее включенной. Вам говорят: Это просто. Зачем менять что-то удобное? Вы знаете, что я уже говорил вам раньше: вы глупы, вы не можете этого сделать, вы недостаточно хороши, вы потерпите неудачу — так что просто оставьте круиз-контроль включенным.Ничего не меняй. Пусть автопилот сделает всю работу за вас.

Но если вы хотите осуществить свои мечты, вы должны взять под контроль свои мысли. Перестаньте позволять им держать вас в удобном положении. Решите, о чем думать, как себя чувствовать и вести себя. Перестаньте путешествовать по жизни с убеждениями и привычками, которые не помогают вам реализовать ваши мечты.

Это означает, что вам, возможно, придется пройти через неудобный процесс изменения своих мыслей и привычек. Возможно, вам придется столкнуться с некоторыми страхами и развеять некоторые старые убеждения.Но это позволит вам принимать решения, которые помогут вам жить такой жизнью, которая сделает вас счастливыми и наполненными.

Средний возраст в круиз-контроле

Многие люди среднего возраста осознают, что используют круиз-контроль годами. Вот когда они его выключают и нажимают на педаль газа… сильно! Пришло время поработать педалями к металлу, чтобы попытаться ускориться к результатам, которых они уже хотели достичь.

Не позволяйте этому быть вам.

Могу поспорить, что вам за 20 или 30 лет, вы стремительно двигались к своей мечте.К 40 годам стало легко управлять круиз-контролем и надеяться на лучшее. К 50 или 60 годам (если ты такой старый…) ты привык к автопилоту. Но в этот момент вы начали беспокоиться, что никогда не воплотите свои мечты в реальность — не без большого количества штрафов за превышение скорости и безрассудного вождения.

К тому времени ваши мысли и убеждения прочно укоренились. Они заставляют вас двигаться в одном темпе, несмотря ни на что. И они не хотят, чтобы что-то изменилось или стало неудобно.

Независимо от вашего возраста, выключите круиз-контроль сейчас.

чувствовать себя некомфортно — это нормально

Где-то между 56 и 58 годами я нажал кнопку круиз-контроля в своей жизни. Да. Я все еще двигался вперед, но делал это в темпе, который не давал мне того, чего я хотел, очень быстро.

И я бы уступил место водителя. Я не контролировал свою судьбу — по крайней мере, как можно лучше. Мои страхи, неуверенность и негативные убеждения управляли моей машиной. Я позволяю мнениям других людей также поворачиваться на сиденье водителя.

Чтобы раскрыть свой потенциал и воплотить в жизнь свои мечты, мне пришлось взять на себя газ, тормоз и рулевое колесо. Пришлось выгнать других водителей и отключить круиз-контроль.

Это сделало меня немного неудобным, особенно по сравнению с той комфортной жизнью, которую я испытал. Но это нормально, если станет немного менее комфортно. Дискомфорт — признак роста. И небольшой дискомфорт имеет большое значение, чтобы вывести вас из комфортного состояния и перейти к заряженному образу жизни.Это заставляет чувствовать себя живым!

Без круиз-контроля я начал чувствовать, что у меня есть возможность достичь своих целей. Вернув себе контроль над своей жизнью, я дал себе возможность войти в человека, которым, как я представлял, стану много лет назад. И я распаковал сны, которые спрятал в чемодане в багажнике, и стал быстрее приближаться к ним.

Чем больше я позволял себе нажимать на педаль газа — или нажимать на тормоза — по мере необходимости, тем более живым я себя чувствовал. Я был взволнован, моя страсть вернулась, и моя энергия увеличилась.

Вернуть контроль

Сделайте обзор своей жизни. Ваша жизнь захватывающая и вдохновляющая? Вы живете полноценно и быстро движетесь к своим целям и мечтам? Вы чувствуете, что растете? Вы просыпаетесь, чувствуя себя готовым начать день?

Даже если вы думаете, что давно отключили круиз-контроль и контролируете скорость своего жизненного пути, держу пари, что есть несколько областей вашей жизни, которые можно улучшить. Вы все время говорите себе, что они такие же «в порядке»… но вам лучше знать.

Признайся. Что-то нужно изменить. Вам нужно отключить круиз-контроль на этих жизненных аренах.

Или ваша жизнь комфортна? Боишься выйти из-под контроля? Связаны ли ваши негативные мысли, ограничивающие убеждения и беспокойство о том, что подумают другие люди или о том, что они сказали ранее, за педаль газа и рулевое колесо в вашей жизни? Ваш прошлый опыт вождения или заставляет вас застрять в парке? Вы верите, что изменить что-либо будет слишком сложно? Вы беспокоитесь, что трава на другой стороне не станет зеленее?

Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, пора выключить круиз-контроль.Возьмите на себя обязательство контролировать свое стремление к жизни, чтобы она стала той жизнью, которую вы хотите и которую заслуживаете. Извлеките свои мечты из пыльного чемодана, нажми на педаль газа, увеличивай скорость и приближайся к своей мечте.

Тебе предстоит еще много жить. Не живи с круиз-контролем.

Если вы не знаете, как отключить круиз-контроль или автопилот в своей жизни, нажмите здесь. Я хотел бы помочь вам вернуть себе контроль, чтобы вы могли жить полноценной жизнью и реализовывать свои мечты и потенциал.

Каковы были результаты вашей жизни на круиз-контроле или отключении этой настройки? Расскажите в комментарии ниже.

Не пропустите ни одного моего видео! Нажмите здесь , чтобы подписаться на мой канал YouTube.

Если вам кажется, что ваша жизнь находится под контролем круиз-контроля, и вы знаете, что есть другой способ … лучший способ, пора действовать … сейчас. Дайте мне час вашего времени, и я помогу вам увидеть, как двигаться к хорошо прожитой жизни, к полноценной жизни без сожалений.Подайте заявку на одночасовую БЕСПЛАТНУЮ сессию сертифицированного коучинга по стратегии. Заполните это заявление.

Или зарегистрируйтесь для участия в моей программе группового коучинга Certified High Performance здесь. Это отличный вариант, если вы не чувствуете себя готовым к индивидуальному обучению и хотите ощутить всю мощь группового обучения.

Фото Кристиана Ньюмана на Unsplash

Что такое круиз-контроль в автомобиле?

Любой, кто когда-либо отправлялся в долгую поездку — или даже тот, кому каждый день приходится долго добираться до школы или на работу — может сказать вам, что вождение может быть утомительным.Сидеть на водительском месте за рулем часами подряд — этого достаточно, чтобы кого-нибудь утомить физически и морально. Это особенно актуально, если вы постоянно вручную регулируете силу нажатия ногой на педаль газа, чтобы учесть изменения ограничения скорости, столкновение с дорожными опасностями и многое другое. Вы не только должны постоянно корректировать скорость по разным причинам, но также можете обнаружить, что бездумно меняете скорость, даже не замечая этого.

Вы когда-нибудь были в поездке, посмотрели вниз и увидели, как вы превышаете допустимую скорость на 10, может быть, 15 миль в час? Или, возможно, вы видели обратное и посмотрели вниз, чтобы увидеть, что вы двигаетесь намного медленнее, чем следовало бы.Это случается со всеми во время поездки, когда ваша нога, ум или оба начинают уставать. К счастью, в наши дни автомобили обычно поставляются с круиз-контролем, чтобы помочь смягчить эти проблемы.

Так что же такое круиз-контроль?

Самый простой способ понять, что такое круиз-контроль, — это представить, что включение круиз-контроля будет поддерживать вашу машину на той скорости, с которой она движется, когда вы включаете круиз-контроль. И это именно то, что он делает. Круиз-контроль предназначен для поддержания постоянной скорости без необходимости нажимать педаль газа или тормоза, если только вам не нужно начинать замедление или останавливаться.

Концепция круиз-контроля ни в коем случае не нова, поскольку первые формы этой идеи использовались сотни лет назад в паровых двигателях, чтобы поддерживать постоянную скорость при движении вверх и вниз по склонам. Конечно, добавление этого к автомобилям произошло гораздо позже, но большинство автомобилей, которые сегодня можно увидеть на дорогах, особенно в Америке, будут поставляться с заводскими настройками круиз-контроля.

Способность автомобиля поддерживать постоянную скорость может показаться магией или колдовством, поэтому давайте посмотрим, как работает круиз-контроль.

Как это работает?

Чтобы понять, как работает круиз-контроль, важно сначала знать, как скорость автомобиля регулируется или поддерживается на регулярной основе. Без круиз-контроля это, конечно, управляется водителем автомобиля путем нажатия или нажатия педали акселератора (газа). Когда педаль нажата, дроссельная заслонка автомобиля открывается дальше и пропускает больше воздуха в двигатель, увеличивая его скорость.

Учитывая это, круиз-контроль работает в основном таким же образом.После включения система круиз-контроля будет регулировать положение дроссельной заслонки для поддержания скорости. Теперь, поскольку круиз-контроль является функцией с электронным управлением, он использует привод для автоматической регулировки положения дроссельной заслонки, а не педаль, которую вы бы использовали.

Если автомобиль движется слишком медленно по сравнению с установленной скоростью (например, при движении в гору), исполнительный механизм открывает дроссельную заслонку и пропускает больше воздуха в двигатель, заставляя его двигаться быстрее. И наоборот, предположим, что автомобиль движется слишком быстро по сравнению с установленной скоростью (например, при спуске с холма).В этом случае привод отрегулирует положение дроссельной заслонки, чтобы обеспечить меньший поток воздуха ко всему двигателю, что замедлит автомобиль.

В большинстве случаев круиз-контроль включается, а затем управляется нажатием последовательности кнопок где-нибудь на рулевом колесе или рядом с ним, к которым водитель может легко получить доступ во время вождения. Вы должны нажать кнопку, чтобы активировать систему, а затем кнопку SET, которая установит крейсерскую скорость в соответствии с текущей скоростью автомобиля. Кнопка SET часто находится рядом с кнопкой ACCEL или «+», которая увеличивает крейсерскую скорость автомобиля на одну милю в час при нажатии.Нажатие кнопки «-» замедлит автомобиль на одну милю в час.

Хотя может показаться, что с этим сложно справиться во время вождения, это простая система, которую легко понять, если использовать ее раз или два. В целях безопасности системы круиз-контроля автоматически отключаются при нажатии на педаль тормоза. После того, как вы закончите нажимать на тормоз, кнопка RES или RESUME повторно активирует систему и автоматически разгонится до крейсерской скорости.

Как безопасно использовать круиз-контроль

Хотя круиз-контроль, безусловно, делает вождение намного менее мучительным, его следует использовать безопасно, чтобы не стать причиной несчастных случаев или нарушить какие-либо законы.Давайте рассмотрим несколько советов, которые помогут обеспечить безопасное использование системы.

• Будьте готовы затормозить — люди иногда теряются в момент использования круиз-контроля и начинают вести себя так, как если бы они управляли беспилотным автомобилем, который сделает все за них. В большинстве случаев круиз-контроль не подстраивается под опасности на проезжей части, и вы должны всегда контролировать автомобиль и обращать внимание на .
• Не используйте его, когда вы устали. — если вы уже устали или страдаете от усталости водителя, вам не следует использовать круиз-контроль.Если хотя бы одна из этих вещей верна, круиз-контроль только облегчит вам занятие или позволит вам уделять меньше внимания, что может иметь катастрофические последствия для вас или окружающих.
• Не используйте его на скользкой дороге — в таких ситуациях, включая дороги, покрытые снегом, льдом или дождем, потеря тяги значительно выше, чем в засушливых условиях. Если автомобиль начинает терять сцепление с дорогой, круиз-контроль часто все еще пытается поддерживать скорость, что может привести к потере контроля над автомобилем.

Как использовать ProPILOT Assist с интеллектуальным круиз-контролем | Советы по функциям

ProPilot Assist — одна из первых полуавтоматических систем вождения, предлагаемых на доступном автомобиле. Чтобы было ясно, он не заменяет водителя, но, безусловно, облегчает вождение по шоссе. Попробовав его, вы удивитесь, как раньше жили без него.

Система включает в себя интеллектуальный круиз-контроль, центрирование полосы движения и торможение, чтобы автомобиль двигался в безопасном темпе и по своей полосе.Водители Nissan могут использовать его в большем количестве ситуаций, чем традиционный круиз-контроль. При включении ProPilot поддерживает безопасное расстояние между вашим Nissan и другими транспортными средствами. Он также удерживает ваш автомобиль между обозначенными полосами движения.

Свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная помощь

Шаг 1. Интеллектуальный круиз-контроль

В настоящее время на рынке представлен ряд систем адаптивного круиз-контроля. Однако только ProPilot Assist сочетает эту возможность с возможностью рулевого управления. Процесс начинается с кнопки на руле.Водитель выбирает ProPilot Assist, активируя интеллектуальный круиз-контроль. Как и в обычном круиз-контроле, водитель устанавливает желаемую скорость. Кроме того, водитель вводит расстояние между Nissan и впереди идущим автомобилем.

Шаг 2: Удержание полосы движения

Вам не нужно указывать ProPilot, чтобы он задействовал держателя полосы движения. Он активируется с помощью интеллектуального круиз-контроля. Вы можете видеть, что он работает, поскольку значки линий полос на панели управления меняют цвет с серого на зеленый. Ассистент рулевого управления фактически добавит свой собственный усилитель рулевого управления, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения.Однако водитель не перестает рулить.

Если водитель убирает руки с руля, система будет использовать визуальные и звуковые предупреждения, чтобы привлечь внимание водителя. В противном случае тормоза будут пульсировать, чтобы предупредить водителя. Если водитель не отвечает, система может замедлить Nissan, включив аварийную световую сигнализацию и полностью остановившись.

Шаг 3. Выключите ProPilot Assist

Чтобы отключить систему, водитель может взять на себя управление дроссельной заслонкой, нажав на тормоз, как это часто делается с обычным круиз-контролем.Чтобы полностью остановить систему, водитель может использовать кнопку выключения на рулевом колесе. Nissan упростил включение и выключение ProPilot, потому что он только полуавтоматический и, следовательно, выбор водителя, включать его или нет.

В компании Pinnacle Nissan вы можете попробовать ProPilot на себе. Запросите тест-драйв Nissan Rogue и узнайте больше о возможностях ProPilot.

Экономит ли круиз-контроль газ? — Покупка и продажа автомобилей

Возможно, вы слышали или слышали о том, что вождение автомобиля может сильно повлиять на экономию топлива вашего автомобиля, и это правда, но помогает ли круиз-контроль экономить топливо?

Да.Включение круиз-контроля на шоссе может помочь вам использовать меньше газа, поскольку помогает поддерживать постоянную скорость, что более экономично, чем постоянное ускорение и торможение. Однако при нормальных условиях вождения круиз-контроль не может определять дорогу, как водитель, поэтому он будет требовать от вашего двигателя больше, чем может быть необходимо, и потребляет больше топлива, чем при обычном движении.

В этой статье мы рассмотрим:

• Снижение нагрузки
• Как работает круиз-контроль
• Дополнительные преимущества круиз-контроля
• Адаптивный круиз-контроль
• Использует ли круиз-контроль топливо для работы?
• Как круиз-контроль со временем улучшился

Снижение рабочей нагрузки

Когда вы пытаетесь решить, может ли функция вашего автомобиля поможет вам расходовать больше топлива, вам нужно только спросить себя об одном вопрос: «Снизит ли использование этой функции объем работы, которую я двигатель нужно делать? »

Подумайте, что вы просите сделать свой автомобиль.Просто для того, чтобы разогнать автомобиль весом в несколько тысяч фунтов, требуется двигателю нужно проделать очень много работы, а потом мы просим его сделать еще больше. Во-первых, ты есть ли вы — водитель — и ваш вес добавляет к весу транспортного средства и требует, чтобы двигатель выполнял больше работы, чем если бы вы не были в там. Затем вы добавляете пассажиров, багаж или другие предметы, и это добавляет дополнительный вес. и означает еще больше работы.

Это все, прежде чем мы даже начнем думать о буксировке какой-то трейлер, и есть еще одна переменная, которую следует учитывать, а также дополнительный вес — аэродинамика.Конструкторы и инженеры, которые разработал автомобиль, которым вы управляете, потратил много времени на проектирование автомобиля быть как можно более аэродинамичным в рамках определенного типа транспортного средства. Это. Затем вы добавляете трейлер, и большая часть их работы по аэродинамике прекращается. окно.

Пока что все, что я рассмотрел здесь, это основы запроса двигателя вашего транспортного средства на увеличение нагрузки до скорости с места, но затем вы начинаете замедляться и увеличивать скорость во время движения, что увеличивает рабочую нагрузку двигателя в геометрической прогрессии.Если вы уменьшите количество раз, когда вы просите свой автомобиль увеличить скорость, на которой он перемещает эти тысячи фунтов, тем меньше топлива вы собираетесь использовать, и именно здесь на помощь приходит круиз-контроль.

Кстати, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи с владением транспортными средствами, тогда, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа здесь. Помимо того, что я расскажу вам, где можно купить самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также занимаюсь финансами, страховкой, запчастями, шинами, деталями и другими вещами.

Использование круиз-контроля может означать сжигание большего количества топлива

Мы установили, что если вы едете по шоссе, поддержание постоянной скорости потребует меньше топлива, чем движение без круиз-контроля. Однако вдали от шоссе использование круиз-контроля может означать использование большего количества топлива, чем при обычной езде.

Хотя системы круиз-контроля становятся все более совершенными, они не могут определять дорогу так, как водитель, или реагировать так быстро.Когда вы видите впереди что-то вроде холма или медленно движущегося транспорта, вы можете вовремя отрегулировать его для более плавного и эффективного движения. Круиз-контроль (пока) не такой умный, поэтому он неизбежно среагирует позже, что может означать более резкое торможение и ускорение, а также расход топлива.

Конечно, это предполагает, что вы водитель, который водит машину эффективнее, чем круиз-контроль. Если вы один из тех водителей с тяжелыми ногами, которые постоянно жестко нажимают на педаль газа и тормоза, ваш круиз-контроль может быть не менее эффективным, чем ваше вождение.

Как работает круиз-контроль?

Существуют различные системы круиз-контроля, которые различаются мало в том, как они устанавливаются, включаются и отключаются водителем, но эти все базовые системы работают по одному и тому же принципу: транспортное средство движется с заданной заранее заданной скоростью.

Самая основная система круиз-контроля — это кнопка водителя. нажимает, когда они достигают желаемой скорости, что для простоты здесь, мы скажем, что на данный момент это 50 миль в час.Водитель ускоряется, и когда они достигают На скорости 50 миль в час они нажимают кнопку, чтобы включить систему круиз-контроля и машину. затем остается на этой скорости, пока водитель не решит отключить круиз-контроль.

В большинстве случаев, если водитель хочет отключить круиз управления они просто нажимают на педаль тормоза, хотя могут нажимать кнопку отключения, если они предпочитают. Скорее всего, вы захотите отключить система быстро в большинстве случаев, поэтому педаль тормоза будет любимым вариантом.

Хотя тогда вы снова полностью контролируете машину и ускорение и торможение по своему усмотрению, вы можете повторно задействовать систему и машина вернется к заданной скорости, которую вы помните, мы говорили, что здесь было 50 миль в час. Когда автомобиль достигает заданной скорости, он затем будет поддерживать его, пока вы снова не отключитесь.

Чем больше времени вы проводите с круиз-контролем, тем лучше при постоянной скорости тем меньше топлива вы будете использовать. Большинство систем также будут иметь и кнопки вниз, чтобы вы могли увеличивать или уменьшать заданную скорость, и вы можете сделать это, если вы едете по шоссе и попадаете в какую-то интенсивный транспортный поток движется со скоростью менее 50 миль в час, на которой вы только что ехали.

Допустим, вы подходите к пробке со скоростью 40 миль в час. Все вам нужно будет продолжать нажимать кнопку вниз, пока ваш автомобиль не замедлится до новая скорость. Круиз-контроль будет поддерживать новую скорость 40 миль в час и вы по-прежнему будете расходовать меньше топлива, чем если бы вы начали торможение и ускорение вручную. Если затем трафик начинает увеличиваться, вы можете нажать кнопку вверх, чтобы разгонитесь до новой, более высокой скорости.

Дополнительные преимущества круиз-контроля

Круиз-контроль не только помогает вам расходовать меньше газа, но и другие преимущества.Фактически, основная причина, по которой круиз-контроль устанавливается на автомобили, заключается в том, что просто как функция удобства водителя. Вместо того, чтобы стоять на ногах все время акселератор, использование круиз-контроля позволяет снимать ногой с педали и просто рулить. Это может быть большим преимуществом на длинных поездки, при которых ваша ступня и лодыжка могут устать или даже спазмы, если вы используете педаль часами напролет.

Еще одно большое преимущество круиз-контроля — это помочь вам избегайте штрафов за превышение скорости.В быстром потоке легко увлечься и превышайте скоростной режим. Даже если машины вокруг вас тоже мчатся, возможно, именно вы привлекаете внимание дорожного патруля и получить дорогостоящий штраф.

Поверьте, я знаю. Меня поймали на превышении скорости к северу от Лос-Анджелеса у шерифа округа, на магистрали Флориды и на том, что должно быть самым длинным участок прямой, ровной, пустынной дороги в мире где-то в Неваде. Что один в Неваде обошелся мне почти в 300 долларов, что уничтожило деньги, которые я выиграл, играя трехкарточный покер в Лас-Вегасе накануне! Теперь я установил круиз-контроль на ниже ограничения скорости.Это не только помогает мне расходовать меньше газа, но и останавливает меня. получить больше этих мерзких штрафов в 300 долларов.

Адаптивный круиз-контроль

Теперь вы, наверное, задаетесь вопросом, может ли адаптивный круиз-контроль сэкономить газ так же, как и обычный круиз-контроль, и ответ — да, и нет. Адаптивный круиз-контроль может сэкономить топливо, когда он работает как обычно. круиз-контроль, поддерживающий постоянную скорость. Однако адаптивный круиз control также выполняет то, что предполагает его название, и адаптируется, а это означает, что он может замедлять снизьте скорость и разгоните автомобиль без участия водителя.

Adaptive Cruise использует радарные датчики для идентификации других транспортных средств и определения скорости, с которой они движутся. Допустим, ваш адаптивный круиз удерживает вас на скорости 50 миль в час на открытом шоссе, но затем вы начинаете встречать впереди медленно движущийся транспорт. При стандартном круиз-контроле вам придется тормозить и возвращать себе контроль самостоятельно, но адаптивный круиз может сделать все это автоматически.

Вы можете установить расстояние, которое вы хотите сохранить между вами и впереди идущий автомобиль, и адаптивный круиз позаботится об этом и поддержит это расстояние, сопоставив скорость вашего автомобиля с движущимся впереди автомобилем.Итак, адаптивный круиз поможет вам использовать меньше газа, чем если бы вы контролировали свою скорость вручную, но для замедления и ускорения впереди идущего транспортного средства будет использоваться немного больше газа, чем при выборе более медленной скорости, чем идущий впереди автомобиль. штатный круиз контроль и придерживаюсь его.

Может ли круиз-контроль использовать больше топлива?

Если вы знаете, как системы кондиционирования воздуха расходуют топливо для своей работы, вы можете быть прощены за вопрос, использует ли круиз-контроль также бензин, дизельное топливо или что-то еще, что используется в вашем двигателе.Это не так, поэтому не может быть и речи о том, что сама система использует газ или дизельное топливо и сводит на нет часть экономии топлива, которую обеспечивает система. Круиз-контроль — это электронная система, работающая без газа.

Круиз-контроль вашего автомобиля отключен от вакуума двигателя и электричество, поэтому он не использует газ. Конечно, если у вас есть электромобиль, использование круиз-контроля будет дополнительным расходом топлива на вашем аккумулятор, и это может уменьшить радиус действия. Однако на практике, используя круиз контроль для поддержания постоянной скорости с электромобилем позволит сэкономить больше заряда аккумулятора чем он будет использовать, поэтому владельцы электромобилей не должны терять проспать.

Круиз-контроль улучшился за раз

Возможно, стоит отметить, что если вы покупаете относительно старый подержанный автомобиль круиз-контроль, вероятно, не сэкономит вам так много газа, как современные системы, и это из-за того, что старый круиз-контроль системы вернули вас к установленной скорости, когда вы их задействовали.

Когда старые системы круиз-контроля ускорялись до требуемой скорости, когда вы нажимали «возобновить», они в основном подавляли газ до тех пор, пока машина не вернулась к требуемой скорости.Для этого агрессивного ускорения использовалось изрядное количество газа, поэтому современные системы ускоряются медленнее, плавнее и более контролируемым образом, что значительно экономичнее.

Пусть это не помешает вам отправиться в круиз на старом автомобиле. хотя, потому что, если вы не будете постоянно включать и выключать его, система будет по-прежнему поможет вам расходовать меньше топлива, чем если бы вы контролировали торможение и ускорение вашего автомобиля ногой.