Как самому ошиповать колеса: Ремонтные шипы установка или как зашиповать резину самостоятельно

Добрый день, дорогие друзья. Недавно рассматривали способы сохранить и придать заводской блеск покрышкам при помощи чернителя для шин. В этой статье займемся восстановлением зимней резины посредством установки ремонтных шипов. На носу зима, поэтому этот вопрос станет актуальным для многих автомобилистов, использующих шипованные зимние шины.

Прежде чем учиться самостоятельно шиповать резину шипами, предлагаю разобраться в вопросе, а стоит ли восстанавливать утраченные шипы? Рассмотрим плюсы и минусы использования ремонтных шипов, какой инструмент требуется, чтобы заниматься этим самостоятельно. Приведу пошаговую инструкцию с картинками и видео, как установить ремонтные шипы самому.

Разновидности шипов

Давайте сначала разберемся, какие они бывают, чтобы определиться, какие лучше устанавливать на покрышку. Они бывают трех видов по форме крепления в покрышку:

• Однофланцевые – устанавливаются на дешевых вариантах. Их недостаток – быстро расшатывают посадочное место и вылетают при резких стартах, торможениях, агрессивной езде
• Двухфланцевые
• Трехфланцевые

Последние два типа считаются самыми надежными. Они имеют несколько фланцев, надежно цепляясь за резину. У однофланцевых один буртик, поэтому надежность посадки в посадочном месте низкая. Со временем оно становится больше, шип расшатывается, выпадает из него. Спустя сезон колесо может стать полностью «лысое».

Стоит отметить, что длина выступающей части однофланцевого, не должна превышать 1,2 мм. В противном случае увеличивается его наклон при езде и вероятность его потерять больше. Для других типов допускается колебание длины внешней части от 1,4 до 1,6 мм. Потому что ее величина не сильно влияет на надежность крепления.

Эксперты высказывают мнение, чем равномернее выступание наружных частей, тем выше сцепные свойства покрышки. Потому что, угол наклона меньше, значит рабочей поверхностью больше «вгрызается» в дорожное покрытие. Это пригодится знать в случае самостоятельной установки ремонтных шипов.

По форме выступающей части шипа

• Круглые
• Овальные
• Четырехгранные
• Шип-бриллиант

Первый тип используется на покрышках до 14 диаметра. Овальной формы устанавливают на колеса от 15 диаметра, Нокиан применяет на своей резине четырехгранные шипы – запатентованная фирменная технология.

Четвертый тип – новая разработка, имеет форму бриллианта. Лучше работает в поперечном направлении, увеличивая сцепные свойства покрышки. По мере износа наружная часть стирается, приобретая форму овала. Таким образом «бриллиантовый» шип трансформируется из одного типа в другой. Это увеличивает срок эксплуатации, так как овальные просто стерлись, их выбросили, а бриллиант продолжает служить.

Как установить ремонтные шипы самому

Для самостоятельной установки можно применять специальные инструменты для ошиповки резины или подручные средства – отвертка или плоскогубцы.

Установка при помощи специнструмента

Для этих целей применяют специальный пистолет. В корпус его ложем шип, упираем в покрышку, носик утапливается в посадочное гнездо. Нажимаем на спусковой крючок, выстрел – шип установлен на свое место.

Важно! При установке ремонтных шипов нужно выбирать их с более крупным диаметром, чем отверстие для них. Потому что по мере износа резины ее диаметр увеличивается.

На шиномонтаже процесс установки проходит быстро. За счет высокого давления шип врезается в покрышку и надежно в ней фиксируется. Зашиповать колесо занимает считанные минуты.

Подготовительные этапы

1. Мойка покрышки и посадочного место шипа. В нем может скапливаться грязь. Желательно его намылить, чтобы шип «скользил» в нем – это облегчит установку.

2. Замеряем глубину посадочного отверстия. Высота ремонтного варианта должна превышать немного это значение, за ширину говорилось выше.

Как зашиповать резину ремонтными шипами подручными способами самостоятельно

Вариант первый — отвертка и клещи

1. Для этого применяют отвертку и плоскогубцы (клещи для снятия стопорных колец).
2. Берем ремонтный вариант, расширяем посадочное гнездо при помощи отвертки.
3. Плоскогубцами вдавливаем его в свое место.

Приловчившись, это процесс займет не больше времени, чем на шиномонтаже.

Важно! Выступающая часть должна располагаться строго вертикально относительно поверхности протектора. Не допускается шатание шипа после его установки, все должно сидеть плотно. В противном случае срок эксплуатации сократится, а сцепные свойства ухудшаться.

Видео, как устанавливать ремонтные шипы при помощи отвертки:

Второй вариант – при помощи дрели

Для упрощения самостоятельной установки используют электрическую дрель. Изготовляют насадку из медной трубки, ее конец развальцовывают под диаметр ремонтного шипа, чтобы он свободно ходил в ней. Можно купить подобные насадки, стоят они не дорого.

1. При необходимости удаляем старую ошиповку, если она сточена
2. Устанавливаем насадку в дрель, шип в нее
3. Прикладываем её под углом в 45 градусов относительно покрышки, чтобы монтажная часть шипа смотрела в посадочное гнездо
4. Надавливаем на инструмент и малыми оборотами «вкручиваем» ремонтный вариант в шину

Так как шип свободно «ходит» в насадке, ее без труда можно вытащить из резины. Это метод проще и быстрее, чем с отверткой. В первом случае есть шанс потратить много времени на одну покрышку и натереть мозоль на руке.

Видео самостоятельной ошиповки с помощью дрели или шуруповерта:

Третий вариант – ремонтные шипы с резьбой (винтовые)

В продаже можно найти такие варианты, они стоят недорого. Для установки их тоже потребуется электродрель или шуруповерт с насадкой под шурупы диаметром 4 мм. В нее вставляем кусок бумаги или другого предмета, чтобы потом его можно было вытащить. Это необходимо, потому что ремшип может проваливаться в ее и ввинчиваться в колесо не будет.

Вставляем новый шип в насадку, прикладываем шуруповерт к покрышке в то место, где нет посадочного гнезда. Небольшими оборотами вкручиваем в шину, пока установочная сторона не вкрутится в резину.

Недостатки метода

• Надежность посадки и срок эксплуатации таких шипов, установленных подобным образом, невелико
• Есть шанс повредить металлический корт покрышки
• Если переусердствовать, и глубина протектора невелика, то можно проткнуть насквозь.

Это не самый удачный вариант установки ремонтных шипов, поэтому им пользоваться не рекомендуется. Если все-таки решились, внизу есть видео, как это делается.

После самостоятельной ошиповки нужно проехаться 100-150 км в размеренном стиле. Это даст возможность новым шипам занять свое место в покрышке, так сказать, притрутся.

Почему нужно восстанавливать зимнюю шипованную резину

Это связано с тем, что на покрышках среднего ценового сегмента, производители используют для шипованной шины более твердые «сорта» резины. Если сравнивать фрикционные покрышки и «лысые» шипованные, то у первых сцепные свойства будет выше, так как последняя проектировалась с учетом работы шипов. Поэтому, лучше полностью зашиповать зимнюю резину, если возможно, чем ездить с пустыми дырками.

Ремонт ошипованной самостоятельно покрышки, восстанавливает ее работоспособность более чем на 80 процентов. Благодаря этому на ней можно кататься еще несколько сезонов, если позволяет глубина протектора.

Минусы такого варианта

Ремонтные шипы продаются только в круглом исполнении. Помните, в начале статьи я озвучивал их минусы? В продаже нет других вариантов. Если ваша шина из более дорого сегмента, то получится «сборная солянка», часть фирменных овальных или бриллиантов, часть круглых. Сцепные свойства будут хуже, чем у нового колеса, но это все равно лучше, чем ездить с пустыми гнездами.

Высота выступающей верхней части шипа меньше, чем у оригинала. У таких вариантов зацепление на скользкой поверхности ухудшаются до 15%.

Вывод

Если ездите на шипованной зимней резине и климатические условия требуют этого, то лучше следить за состоянием и наличием шипов на покрышке. В таком случае, желательно восстанавливать их, если нет денег каждый сезон менять комплект колес. Тем более, износ их может быть не равномерный, а одну штуку не продают, например.

Установка ремонтных вариантов продлевает срок эксплуатации покрышек, не сильно снижая свойства, заложенные заводом-изготовителем. Поэтому рекомендуется самостоятельно шиповать свои колеса.

Шиповка шин своими руками — как выбрать шипы + Видео

В зимнее время года на дорогах нашей страны гололед считается нормальным явлением. Именно поэтому шипованные шины уже являются не то чтобы желательной мерой, но и очень даже нужной. Сегодня можно встретить уже достаточно объявлений, в которых предлагается дошиповка и ошиповка шин, после которой сцепление с дорожным покрытием становится намного эффективнее. Узнаем, как выполняется шиповка шин своими руками и что для этого необходимо.

Что понадобится для шиповки?

Перед началом ошиповки, нужно приобрести небольшое количество сопутствующих приспособлений:

• Новые шипы. Об их выборе мы поговорим чуть ниже.
• Зимняя резина.
• Специальное пневматическое приспособление (шуруповерт) для монтажа шипов.

Для начала стоит уяснить несколько моментов о подборе резины. Прежде всего, она должна быть зимняя, об этом свидетельствует соответствующая маркировка на бортах в виде снежинки. Летняя резина для этого абсолютно не пригодна, так как на морозе она становится жесткой и теряет сцепление с дорогой. Кроме того жесткие покрышки могут потрескаться после установки шипов.

Резина должна иметь специальные отверстия, которые предусматривают установку мелких металлических элементов. Ошиповывать шины, не имеющие подобные отверстия, крайне не рекомендуется, так как покрышку можно запросто повредить.

Как выбрать шипы?

Особое внимание уделите подбору шипов, так как это вопрос как экономики, так и безопасности. Автомобильные шипы делятся на два типа: шипы с одним фланцем или двумя. Однофланцевые шипы применяются в том случае, если автомобилем планируется управлять в тихой манере с использованием только городских дорог. Шипы с двумя фланцами отличаются своей надежностью посадки и способностью переносить очень большие нагрузки, потому они рекомендованы для экстремального вождения.

Настоятельно рекомендуется покупать шипы в том же магазине, где была куплена резина. Это касается длины шипа, который не должен выступать за пределы покрышки на расстояние более 1,3 мм. Установка слишком длинных шипов может неблагоприятно сказаться на состоянии покрышки, а короткие шипы могут и вовсе не «зацепиться» за дорожное покрытие.

Как производится установка шипов на резину?

После того, как все комплектующие будут куплены, можно смело приступать к установке шипов. Для этого покрышку нужно жестко зафиксировать, чтобы исключить ее любое перемещение. Это делается, чтобы избежать ее повреждения во время ошиповки. Далее нанесите мыльный раствор на поверхность, подвергаемую установке шипов, чтобы облегчить их проход  в резиновую основу изделия.

Заправьте пистолет необходимым количеством шипов и надежно зафиксируйте лапки. После этого, прислоните его к поверхности под углом в 90 градусов и нажмите на курок.

Внимание! Перед тем как вставить шип в покрышку, нужно быть точно уверенным, что поверхность и отверстие выбраны правильно, а пистолет установлен под требуемым градусом. В противном случае, вы рискуете испортить шину, а вытащить и использовать шип заново будет уже невозможно.

Все шипы, которые удалось поставить только с перекосом, рекомендуется убрать сразу, так как долго они не продержатся. В некоторых случаях, такие шипы не то что становятся бесполезными, но и могут быть серьезной обузой для колеса, которое непременно потеряет балансировку. В основном, это касается шипов, которые имеют слишком большой вылет за пределы резины. Тем не менее, вбить его дальше еще никто не запрещал. Для этого возьмите лист, изготовленный из алюминия и используйте как прокладку, чтобы избежать повреждений шипа или покрышки.

Пока сохнет мыльный раствор, можно с помощью обычных плоскогубций удалить шипы, установленные под слишком большим или малым углом.

После того, как ошиповка будет завершена, применять покрышку сразу нельзя. В то время, пока она лежит, резина проходит период адаптации под новую величину растяжения, а мыльная пена играет роль клея, который уменьшает вероятность выпадения шипов во время езды.

После установки таких покрышек, не рекомендуется превышать скорость выше отметки в 60 километров в час.

Кроме того, ни в коем случае нельзя пускать автомобиль в занос, а все повороты нужно проходить только с самой минимальной скоростью, чтобы исключить возможность сильного перемещения веса кузова. Давать полную нагрузку шипованной резине можно только после 300 километров пробега. Вылетевшие шипы (это нормальное явление) устанавливать обратно не надо, да и не получится, так как отверстие после этого будет деформировано. Шип держаться в нем уже не будет.

Видео — Как самостоятельно зашиповать зимнюю шину

Ошиповка резины мотоцикла-эндуро строительными дюбелями.

Здравствуйте.

Есть такая поговорка: «для того, чтобы приготовить жаркое из кролика, вам нужна, как минимум, кошка». Сегодня будем шиповать резину для зимней езды на эндуро своими руками с помощью дюбелей для строительного пистолета. То есть, готовить кролика из кошки.

Я уже писал о шиповке резины спорт-байка своими руками с помощью шурупов. Для эндуро такой метод не подходит, поскольку плотность шипов будет меньше, ведь на одну шашку мы сможем поставить всего один шип. Соответственно, и сами шипы должны быть прочнее и толще. Поэтому на шурупы не смотрим, сразу ориентируемся на дюбели.

Также сразу скажу, что готовая шипованная резина заведомо лучше. Телеборг какой-нибудь гораздо меньше изнашивается, да и заморачиваться не надо, ведь процесс ошиповки резины мотоцикла просто дико нудный!

Еще можно просто купить вкручивающиеся шипы — и вкрутить их в шашки резины мотоцикла. Минус в том, что, во-первых, стоят такие шипы недешево. А во-вторых, сами шашки должны быть в хорошем состоянии.

Ошиповка строительными дюбелями имеет два минуса и много жирных плюсов. Минусы:
1. Этот процесс — для настоящих хардкорщиков! Невозможно нудно и скучно, ощущаешь себя работником конвейера на конфетном заводе!
2. Нужен сварочный полуавтомат, то есть, на кухне весь процесс ошиповки провести не получится. Про сварку электродом забудьте, это не вариант.
Плюсы:
1. Это мега-дешево.
2. Дюбелями можно зашиповать практически любую резину. Именно поэтому и выбрал этот вариант: у меня на мотоцикле от боковых шашек переднего колеса уже почти ничего не осталось. Вкручивающиеся шипы туда просто некуда вкрутить.

Ошиповка резины мотоцикла-эндуро своими руками.

Для того, чтобы зашиповаться, нам понадобится:

1. Дрель и сверло 5 мм.
2. Дюбеля для строительного пистолета на 35 мм. (диаметр у них 4,5) — по количеству шашек на колесах.
3. Гайки М5 по количеству дюбелей.
4. Сварочный полуавтомат.
5. Пробойник (подойдет длинная головка на 9).
6. Какой-нибудь упор для того, чтобы упирать дюбели изнутри колеса (подойдет рычаг подвески от Жигуля).
7. Армированный скотч.
8. Много времени и терпения.

Как мы шиповали резину на кроссовом мотоцикле Yamaha YZ250F.

1. Началось все с того, что мы разбортировали мою старую летнюю резину, я немного ее отмыл и просверлил в ней сквозные отверстия по количеству шашек.

Получилось 250 дырок на переднем колесе и 280 дырок — на заднем. Изначально я сверлил отверстия сверлом на 4,5 мм, поскольку толщина дюбеля для строительного пистолета именно такая — 4,5 мм. Но потом понял свою ошибку, когда начал «вдевать» дюбели в отверстия и заново прошелся по обоим колесам сверлом на 5 мм., расширив отверстия.

Здесь смысл в том, чтобы более или менее ровно просверлить эти дырки, иначе наши «шипы» будут торчать в разные стороны, как им захочется, поскольку эти самые отверстия являются как бы направляющими для дюбелей.

2. Сходил на строительный рынок и купил дюбелей по количеству отверстий — 280 штук длиной 45 мм на заднее колесо и 250 штук длиной 35 мм — на переднее. Как потом оказалось, для заднего колеса 19-го радиуса (кросс) 45 мм — много. Для 18-го радиуса (эндуро) может и подойдет. Но подрезать болгаркой можно всегда 🙂

Дюбели идут с шайбами, для начала эти шайбы нужно сбить. Делается это легко и без усилий.

3. Вставляем дюбели с обратной стороны покрышек.

Видите, в одну сторону торчат? Это как раз из-за того, что сверлил, как попало. Но потом, правда, после набивки гаек, шипы почти полностью выровнялись.

4. Набиваем сверху сбитые с дюбелей шайбы. Для пробивки использовалась обычная длинная головка на 9 на маленькую трещетку.

5. Набиваем гайки М5 и точечно фиксируем их сварочным полуавтоматом. Очень сильно мне помог с ошиповкой один крутой мастер, который, я до сих пор не понимаю почему, решил взяться за этот ужасный процесс 🙂 Олега я вам потом отрекламирую, но в более интересных с технической точки зрения статьях. А пока — просто спасибо!

Сначала были попытки варить дюбеля сразу к шайбам, а гайками не пробивать. Но при попытке привариться резина начинала гореть. Пришлось все-таки пробивать гайками и вариться к гайкам.

6. Хорошим армированным скотчем проклеиваем всю поверхность внутри ошипованной покрышки. Делать это надо в несколько слоев, причем  первый слой лучше наклеить поперечными кусочками, и лишь потом делать продольный слой.

Я заднее колесо проклеил, как надо, с передним колесом поленился, не стал проклеивать поперечными кусками скотча. В итоге, после первой же гонки на Фабрике экстрима получил проколы. Потом бортировались заново, проклеивали еще одним слоем, клеили камеру в пяти местах.

До того, как забортировать, вставили в покрышку камеру и накачали ее, чтобы скотч улегся, как надо. Иначе при бортировании резины на обод скотч сомнется.

На фото видно кусочки поперечных слоев армированного скотча.

7. Затем мы попытались поставить колеса на место и поняли, что придется все эти шипы подрезать 🙂 Заднее в маятник вошло, но цепляло везде, где только можно. Так что 45-миллиметровые задние шипы пришлось хорошенечко подстричь.

Шипы на переднем колесе не стали стричь, но потом все равно их пришлось укорачивать и затуплять. То есть, даже по 35-миллиметровым пришлось пройтись болгаркой.

ИТОГО.

1. Шиповались полторы недели, стараясь успеть к гонке. Мне друг говорил, что в четыре руки они шиповали резину на два мотоцикла полные 3 дня. Но это выдержку надо иметь! 🙂

2. Оба колеса потяжелели на 2 килограмма. Т.е. вес сильно увеличился, но это дало забавный эффект. Все знают, что крутые мотокроссники регулируют положение мотоцикла в прыжке не только весом и телом, но и газом-тормозом. Я совсем не такой крутой гонщик, чтобы сильно почувствовать эффект от газа в прыжке, но с колесами, утяжеленными шипами, эффект очень заметный! То есть, помимо зацепа, мы получили два нехилых гироскопа 🙂

3. Если шипы не затуплять, езда на них очень опасна для окружающих. Иными словами, если планируется шиповать колеса для простых покатух вокруг дачи — можно не затуплять, т.к. мотик отлично лазит по деревьям на таких шипах. Но если гонка… Понятно, что на нормальную гонку и допустить не должны с такими гвоздями в колесах, но у нас ведь все спустя рукава. Если это эндуро, с раллийным стартом через каждую минуту — то еще ок. Но, если это мотокроссс со стартом кучей — обязательно надо подрезать и затуплять эти шипы. За лед они и гайками неплохо цепляются, но безопасность должна быть превыше всего.

На всякий случай напомню, что мотокросс допускает шипы не более 7 мм. длиной и имеющие плоскую цилиндрическую верхнюю часть, диаметром не менее 2,5 мм.

4. Пройдена одна гонка и несколько тренировок по мотокроссу. Результат гонки — пять дырок в переднем колесе 🙂 После того, как нормально заклеили скотчем колесо, проблем не было. Даже после приземлений на переднее колесо с трамплина проколов не было. То есть, конструкция надежная, если не лениться.

Износ шипов на грунте небольшой. Асфальт снимает заметную фаску.

5. Делайте сразу качественно. Как минимум потому, что бортировать шипованную резину — отдельное мучение, уж больно колючая 🙂

Все.

Поделиться «Ошиповка резины мотоцикла-эндуро строительными дюбелями.»

Как зашиповать резину видео

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

• на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
• между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
• металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
• высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Механизированные способы

Установка может выполняться и полностью вручную, и при помощи специального инструмента. Начнем разбор со второго варианта.

Самый надежный, быстрый и эффективный инструмент – это пневматический пистолет. Да, стоит он недешево, так что ради одной процедуры покупать его – не самое рациональное решение.

Поспрашивайте у друзей, попробуйте договориться об аренде с автомобильным сервисом – в таком случае экономия окажется внушительной.

Пользоваться пистолетом довольно просто, достаточно придерживаться следующего алгоритма действий:

• накачка колеса;
• установка шипа в специально оборудованный паз на пистолете;
• рабочая часть инструмента плотно прижимается к посадочному отверстию;
• нажимается курок, под большим давлением элемент буквально “влетает” в гнездо и фиксируется.

Важно! Основной момент – контроль над положением пистолета, он должен находиться строго перпендикулярно по отношению к отверстию.

Альтернативный вариант – шуруповерт (дрель с возможностью работы на низких оборотах), на который установлена особая насадка, приобрести ее можно в автомобильных магазинах.

На этом видео показано, как самостоятельно зашиповать резину в гаражных условиях с помощью дрели:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

• пассатижи;
• молоток;
• отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
• теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Шипованная резина на колесах автомобиля зимой при определенных условиях – обязательная необходимость. Не имеет смысла перечислять плюсы и минусы шипованной резины, но следует заметить, что подавляющая часть автовладельцев используют резину шипованную производителем. Однако есть и те, кто делают шиповку шин своими руками. Причин может быть несколько.

Одна из причин – желание сделать шипованную резину под себя, под свои условия эксплуатации и манеру езды. Вторая причина – недоверие к шипованной резине, сделанной определенным производителем. Т.е. в некоторых ситуациях производитель в угоду снижения расходов, оснащает свои шины не совсем качественными шипами, которые не очень хорошо держатся в резине и начинают вылетать, разрушая ее. Причина третья – невозможность купить качественную шипованную резину.

Но приняв решение, следует понимать, что шиповка шин своими руками – процесс длительный и трудоемкий. Особенно, если придется высверливать отверстия под шипы, а не использовать зимнюю резину с уже готовыми отверстиями.

Инструменты для шиповки автомобильных шин

Основной инструмент – это пистолет (пневматический) для шиповки резины. Без него все становится совершенно бессмысленно. Естественно нужен и компрессор, к которому будет подключен пневматический пистолет. Принцип работы пневматического пистолета заключается в следующем. У инструмента имеются подвижные лапки, которые раздвигают отверстие в резине. Далее в это отверстие загоняется шип.

Если будут использоваться шины, в которых нет отверстий под шипы, то вполне очевидно, что их придется делать самостоятельно. И следует понимать, что обычное сверло под такую операцию не подходит. Должно использоваться специальное трубчатое сверло.

Смысл трубчатого сверла в том, что практически вся резиновая стружка будет оставаться внутри сверла. И отверстия под шипы не придется дополнительно продувать.

В обязательном порядке должен быть ограничитель для глубины сверления. Иначе отверстия будут получаться разной глубины. А это будет приводить к тому, что шипы будут по-разному торчать из шины. А некоторые могут быть вообще утоплены и не выполнять свою функцию.

Что касается дрели, то она должна быть высокоскоростной и иметь хорошую систему охлаждения. Дрели придется много и монотонно выполнять одну и ту же операцию по засверливанию. Лучше, если у дрели будет автоматическое отключение в случае перегрева.

Нужна небольшая алюминиевая пластина и молоток. Эти два инструмента нужны для того, чтобы можно было корректировать высоту выступания шипа.

Плоскогубцы для вытаскивания шипов, которые были неправильно вставлены. Более удобно использовать инструмент, в котором есть боковые захваты (что-то похожее на кусачки или бокорезы) достаточно большого размера, чтобы удобнее было оперировать и создавать большое усилие при удалении шипа.

Мыльный раствор, благодаря которому шиповка шин своими руками будет легче. Мыльный раствор лучше поместить в емкость с распылителем, чтобы легче было его наносить. Хотя вполне реально наносить его и обычной губкой.

Сами шипы, которые будут использоваться для шиповки, могут быть однофланцевыми и двухфланцевыми. Шипы с двумя фланцами более прочно держатся в резине. Но при вырывании они сильнее разрушают резину.

Длина шипов тоже может отличаться. В зависимости от длины шипа подбирается глубина отверстия, которое нужно сверлить. Если используется резина с готовыми отверстиями, длина шипа подбирается под глубину отверстия. Меряется глубина обычным штангенциркулем. А размер шипа указан на упаковке.

Глубина отверстия не должна быть больше, чем внутренняя часть шипа, иначе шип начнет проваливаться, и не будет цепляться за поверхность дороги. Т.е. весь смысл шиповки потеряется.

Процесс шиповки автомобильных шин

Если нужно сверлить (шина без отверстий), сначала выполняют именно эту операцию. По всей длине окружности колеса, согласно плану и рисунку шиповки, сверлятся отверстия. Если отверстия уже есть, эта процедура не нужна.

Далее шина становится вертикально и закрепляется таким образом, чтобы не двигалась. После этого при помощи распылителя или губки на поверхность шины наносится мыльный раствор. Шиповать удобнее, если колесо находится в собранном состоянии. Жесткость такой конструкции гораздо выше.

В пневматический пистолет засыпаются шипы, и начинается непосредственно шиповка шин своими руками. Пистолет должен располагаться по отношению к поверхности колеса перпендикулярно, перекосов быть не должно. Если шип загнан с перекосом, его нужно сразу извлечь, пока не высох мыльный раствор.

Нельзя сказать, что перекошенный шип нельзя извлечь и потом. Но рациональнее и проще это делать, если мыльный раствор не высох, и резина еще не стала окончательно на место. Дело в том, что губки быстро раздвигают отверстие под шип, а назад резина становится гораздо медленнее.

Если шип по некоторым причинам не сел до конца, его забивают в ручном режиме, используя молоток и алюминиевую пластину.

После того, как резина зашипована, использовать ее на автомобиле сразу нельзя. Резина должна сжаться после деформации и прихватить, плотно шип. Обычно это занимает около двух-трех недель. За это время отверстия принимают окончательную форму. Нужно понимать, что чем больше будет шипованная резина выстаиваться перед эксплуатацией, тем лучше.

И даже потом, после того как шина будет установлена на автомобиль, первые 500 километров лучше избегать резких маневров и высоких скоростей. Должна пройти так называемая обкатка шин, и шипы за это время окончательно впишутся в резиновое основание.

Предлагаем читателю короткий видеосюжет о шиповании шин своими руками:

Особенности шиповки шин б/у

Этот процесс проходит аналогично процессу шиповки в общем случае. Только предварительно нужно прочистить все отверстия под шипы при помощи сжатого воздуха. Удалить деформированные шипы.

После этого замерить глубину отверстий и подобрать нужные по размеру шипы. Те, отверстия, которые деформированы настолько, что шип держаться не будет, лучше вообще пропускать.

Все операции проводятся по той же схеме, которая используется при полной шиповке колеса.

Время на чтение: 4 минуты

Шипованная резина обеспечивает безопасное движение по наледям на дорогах, но в период эксплуатации шипы выпадают. Приобрести новую резину с наступлением сезона не всегда есть возможность. В связи с этим водители придумали такой способ, как дошиповка зимних шин своими руками. Это поможет восстановить функционал, сэкономив средства.

Дошиповка зимних шин своими руками

В зимний период на дорогах часто образуются наледи. Водители в Центральной полосе России сталкиваются с такой ситуацией, когда погода нестабильная. Сильный снегопад может резко смениться оттепелью. Это приводит к тому, что на дороге образуется местами голый асфальт. При эксплуатации резины в таких условиях шипы начинают вылетать. За первый сезон резина может лишиться их до 50 %.

Дошиповка резины

Как самому зашиповать зимнюю резину

Прежде чем приступать к работе, нужно определиться с видом шипов.

Полезные советы

В первую очередь рекомендуется определиться с видом комплектующих. Для этого есть несколько советов:

• Шипы на автомобильные шины могут быть изготовлены из пластика, железа и алюминия.
• Чем больше граней у комплектующего, тем лучше его свойства.

Рекомендации

Существуют общие рекомендации, как самому зашиповать зимнюю резину:

• Проводить работу рекомендуется за месяц до того, как колеса будут установлены на авто.
• Не стоит сразу подвергать резину экстремальным испытаниям. Первые 500 километров после установки должна пройти обкатка.
• Шипы лучше всего покупать комплектом, это поможет сэкономить.

Количество комплектующих, которые нужно устанавливать на резину, зависит от диаметра:

• на покрышку R13 нужно от 95 до 100 штук;
• R14 — 110-115;
• R15 — 120-125;
• R16с — 145-160.

Как установить шипы на зимнюю авторезину самостоятельно

Зная, как зашиповать колеса самому, можно существенно сэкономить на покупке новой резины. В работе есть небольшой нюанс. Не на всех типах зимней резины есть технические отверстия, предназначенные для установки шипов. Если их нет, придется предварительно проделать их с помощью шила с ограничителем. Глубина отверстия должна строго соответствовать длине шипа. При проведении работ нужно быть предельно осторожным, чтобы не продырявить баллон.

Процесс установки шипов своими руками выглядит следующим образом:

• Колесо ставится в вертикальном положении.
• Если это нужно, убираются старые шипы. Когда отверстие от шипа очень большое, лучше всего не вставлять новый в него, а сделать другое.
• Чтобы установка прошла быстрее, рекомендуется предварительная обработка резины мыльным раствором.

После завершения работ резину просушивают и оставляют лежать не менее двух месяцев. Это необходимо, чтобы шипы уселись.

Какие приспособления нужны для ошиповки автошин автомобиля

Для проведения работ по дошиповке в домашних условиях самостоятельно могут пригодиться различные инструменты. Чаще всего применяется пневмопистолет, но можно обойтись и без него.

Для процесса монтажа нужно иметь под рукой:

Шиповка шин своими руками шуруповертом

Добавить дополнительные шипы на зимнюю резину у себя в гараже можно тремя способами:

• ручным;
• автоматическим;
• полуавтоматическим.

Шуруповерт применяется в полуавтоматическом случае установки. Предварительно подготавливается отверстие, затем шипы загоняются туда с помощью шуруповерта. Скорость работы увеличивается, чем при проведении ручной установки.

Проще всего делать ошиповку с помощью пневматического пистолета. Благодаря этому обеспечивается надежная фиксация. Но у такого способа есть минус — оборудование и приспособления стоят дорого. Такой вариант чаще всего доступен в мастерских, для перешиповки резины в личных нуждах такой вариант экономии не принесет.

Перед тем как начать установку в резину, она обрабатывается мыльным раствором. Это необходимо, чтобы шипы легко входили в отверстия. Аккуратно они вкручиваются шуруповертом. По окончанию работы нужно оставить шину на некоторое время, оно требуется для высыхания мыльного раствора. Таким образом шипы будут надежно закреплены в резине.

Есть водители, которые пытаются изготовить самодельные шипы на колеса автомобиля. Специалисты рекомендуют приобретать заводские приспособления. Для их изготовления применяется специальный сплав. Если он некачественный, то шипы будут быстро разлетаться.

Дошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета — трудоемкий процесс. Для проведения работ необходимы специальная отвертка и молоток.

Чтобы правильно произвести установку, рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

• Качество работы в первую очередь будет зависеть от уровня фиксации резины.
• Подготавливаются отверстия, шина обрабатывается мыльной водой.
• Если шип встал неправильно, например, пошел перекос, потребуется его аккуратно удалить. При образовании выступа его вбивают внутрь с помощью алюминиевого листа и молотка.

Проделывание отверстий с помощью отвертки

Если водитель принял решение дать вторую жизнь своей зимней резине, важно подойти к процессу работы очень внимательно. Только правильный размер, надежная фиксация и качественные шипы обеспечат эффективный результат.

Зимняя резина на мотоцикл особенности, разновидность

У большинства мотоциклистов наших широт есть понятия «сезон» и «несезон». Сезон длится часть весны, лето и половину осени (где-то дольше, где-то меньше). Несезон – это холодное время года, когда мокро и слякотно. Только эндуристы позволяют себе выезжать зимой – именно благодаря зимним покрышкам.

Что являет собой зимняя резина на мотоцикл?

В отличие от автомобильной, серийная моторезина для снега и слякоти встречается намного реже. Она являет собой внедорожные покрышки с вплавленными в них тупыми шипами длинной около сантиметра. Серийная моторезина довольно дорого стоит и по карману далеко не каждому любителю помесить грязь в зимнюю пору года.

 Поэтому большинство байкеров шипуют колеса самостоятельно. Принцип тот же – оснащение резины самодельными шипами. После доработки мотоцикл приобретает устойчивость на льду, умеренно заснеженных дорогах, может легко выйти из заноса и уменьшает риски падений.

Зимние покрышки без шипов для мота тоже существуют. Это – аналог обычной дорожной либо спортивной резины, отличающийся особой мягкостью и легко нагревающийся на дороге. Но использовать их в низких температурах можно только при полном отсутствии снега или изморози. Чаще всего такие колеса приобретают для зимних соревнований на чистом, хорошо подготовленном асфальтированном треке.

Шипуем колеса самостоятельно

Серийная шиповка для байков стоит баснословно дорого. Поэтому большинство раздеров, не желающих ставить мот на зимовку, самостоятельно шипует колеса. Существует несколько способов получить зимнюю резину:

• Вкручивание саморезов в покрышку. Самый неудачный способ – практически одноразовый результат. Саморезы быстро вываливаются, а также легко могут повредить находящуюся внутри камеру;
• Забивание строительных дюбелей и сваривание с шайбой. Более надежный способ. Результат получается долговечным, на несколько агрессивных поездок точно хватит. Но требует много времени и усилий для того, чтобы зашиповать колесо;
• Автомобильная шиповка. Осуществляется на шиномонтаже, но вполне реально сделать это и своими силами. В заранее просверленные отверстия вклеиваются шипы, с расчетом, что на переднем колесе они должны быть короче, чем на заднем;
• Профессиональная шиповка. Такие шипы не требуют сверления шины, а сразу вкручиваются снаружи в шашки покрышки. Отличный, долговечный вариант. Учитывая, что резина не дырявится насквозь – риск повредить камеру минимальный;
• Использование шипов для спидвея – одного из видов мотоспорта. Они вкручиваются в резину насквозь, и закрепляются шайбами и гайками. Стоят очень дорого, достать – проблематично. Необходимо либо изготовление под заказ, либо выход на мотоспортсменов.

Как ездить зимой по ДОПам?

Зимняя шипованая резина для мотоцикла не обеспечивает надежности и безопасности при езде по дорогам общего пользования. Все-таки ее предназначение – это бездор, снег, грязь, максимум – проселочные дороги.

Если же вы собрались ездить зимой по ДОПам, необходимо быть предельно осторожным и не терять бдительности. Двухколесный будет вести себя непредсказуемо. Даже летом в сухую погоду можно легко упасть, зацепив случайно лужу масла на дороге, или заехав на скользкую разметку. В холодное время года внезапные оледенения будут возникать под колесами постоянно и неожиданно.

Помимо шиповки и собственной бдительности стоит оснастить байк и другим полезным тюнингом:

• Хорошая ветрозащита, в том числе «лопухи» на руль;
• Подогрев сиденья и рукояток;
• Рычаги сцепления и переднего тормоза хорошо обмотать изолентой.

Важно очень тепло одеваться, при этом обеспечив себе достаточную свободу движений. Термобелье, шлем с подогревом визора, теплые перчатки и боты – незаменимы для поездок в городе зимой.

зачем нужна и можно ли её сделать своими руками?

Опубликовано:

28.05.2016

В последние годы автолюбители начали слегка забывать, для чего нужна шиповка шин. Всесезонная резина ещё не смогла, конечно, вытеснить зимнюю, но вот «липучка» постепенно становится стандартом для российского авто в зимний период. Но опытные водители знают, что она на самом деле годится только для городских мягких зим. Как только вы чуть-чуть отъедете от проторённой дороги (скажем, когда вам нужно будет выехать из сугроба на парковке), вы сразу же вспомните шипы добрым словом. Если, конечно, вам посчастливится ими пользоваться в это время.

Шиповка зимних шин позволяет комфортно ездить по самому разному насту, даже на льду вы будете чувствовать себя уверенно. Подавляющее большинство автолюбителей (из того меньшинства, что сегодня предпочитают шипы) просто покупают готовые шипованные шины, но старожилы помнят и другие методы.

Идём в гараж

У продавцов зимних шин можно купить зимнюю резину с отверстиями для шипов. В магазине автозапчастей в продаже есть шипы для шиповки шин. Остаётся только достать специальный пневматический пистолет и можно приступать.

Но, как всегда, есть нюансы. Прежде всего, шины должны быть именно специальные, с отверстиями. Если вы будете втыкать металлические стержни прямо в резину, вы просто повредите её. Кстати, переходим к ним. Для городского режима езды хватит однофланцевых шипов. Они спокойно выдерживают нагрузки разрешённых в городской черте скоростей. Если же вам нужно ездить с более высокой скоростью, например, по заснеженным трассам и магистралям, то вас устроят двухфланцевые шипы.

Заметьте, что это очень важно! Правильный выбор шипов и резины обеспечит правильность процедуры и безопасность езды. Если вы ошибётесь, это может превратиться для вас в большую проблему и в головную боль, не говоря уже и о более серьёзных последствиях. Так что будьте внимательны и благоразумны.

Итак, вы купили всё необходимое оборудование для шиповки шин. Самое время приступать.

Приступаем к работе

Для начала зафиксируйте шину. Она должна быть неподвижна, и у вас должен быть к её поверхности удобный доступ. Чтобы шипы не повредили поверхность, заходя в пазы, смочите поверхность покрышки мыльной водой. Шиповка шины своими руками не представляет особенной сложности: скользкая от мыльной пены поверхность не будет препятствовать вхождению стержня в паз. Вставляем его в пистолет, приставляем к шине и нажимаем на кнопку. Шип входит в паз, и дальше вам нужно только проследить, чтобы его в этом пазу не перекосило. Если он встал ровно, но высовывается из паза слишком далеко, возьмите молоток и через алюминиевый лист аккуратно вбейте его поглубже. Обратите внимание, что если шип и после этого не встанет как надо, просто удалите его из покрышки. Если паз не повреждён, вставляйте новый снаряд. Следите за тем, чтобы пистолет стоял вертикально; также следите за равномерным распределением шипов по площади покрышки. После того как вы вставите их все, шиповку зимних шин можно считать законченной. Но сразу же ставить их на место нельзя.

Мыльная пена, которую мы использовали в качестве смазки для шипов, должна застынуть. Она надёжно зафиксирует металлические шипы, когда по мере её высыхания резина затвердеет и примет первоначальную форму. Как правило, для этого хватает суток и после этого вы уже можете пользоваться своей новой, сделанной своими руками шипованной шиной.

Режим эксплуатации

Первые 250–300 километров вам придётся ездить с небольшой скоростью и избегать резких поворотов. Пока шипы не притёрлись под весом автомобиля, на повороте центробежная сила может просто вырвать их из пазов. Если же это всё-таки произошло, то не надо ставить новый шип в это место. Дело в том, что вырванный таким образом шип для шиповки шин повредит кромку паза. Если вы снова вставите туда шип, он просто не будет держаться. Именно из-за этого ограничения первое время вам придётся соблюдать такой режим движения. После того как шипы вдавятся в пазы весом машины, их будет гораздо сложнее вытащить из паза даже на большой скорости.

В первый раз эта процедура может занять достаточно длительное время и отнять немало усилий. Но если результат вас устроит и вы станете делать так всё время (имеется в виду, конечно, по мере необходимости при наступлении зимнего сезона), то скоро перестанете покупать готовую резину вообще. Если посчитать затраты на оборудование для шиповки шин, то уже через 2–3 сезона затраты на него отбиваются разницей в ценах. Кроме того, всегда приятно пользоваться плодами собственного труда, чем сидеть на всём готовом. Однако дело не только в моральном удовлетворении.

Если вы покупаете все ингредиенты сами, то вас гарантированно устроит полученный результат. Возможно, комбинация, которая будет для вас оптимальной, просто не продаётся в готовом виде. Или стоит гораздо дороже, чем вам обойдётся собрать её вручную.

Послесловие

Мы не призываем всех и каждого прекратить покупать готовые решения и начать шиповать зимние шины своими руками. Это слишком уж категорично и совершенно не нужно. Но те, кому нужны «особые условия» в силу тех или иных причин, могут совершенно спокойно шиповать именно ту резину, которая им нужна, соответствующим видом шипов. Это обеспечит им и их коллегам по дороге безопасность движения.

Как поставить шипы на резину велосипеда своими руками?

Использование шипованной резины дает возможность не скользить по льду и более комфортно перемещаться в плохие погодные условия.

Однако бывают случаи, когда шипы теряются, а резина еще в хорошем качестве. Для восстановления изделий необходимо знать, как поставить шипы на резину своими руками.

Как поставить шипы на резину своими руками?

Метод шиповки велосипедных покрышек зависит от вида резины и условия, в которых велосипед будет использоваться.

Резина с крупным протектором

Для того чтобы сделать шипованную резину в домашних условиях, необходимо подготовить покрышки, имеющие глубокий протектор и саморезы небольших размеров (наиболее часто используются саморезы для дерева).

Когда составляющие подготовлены, необходимо выполнить следующие действия:

• на обратной стороне покрышки, используя маркер, необходимо  указать места, в которых будут поставлены шипы;
• с помощью сверла на 3 мм сделать отверстие для шипа;
• используя отвертку, вкрутить саморез в отверстие, при этом шип не должен торчать в сторону, а размещаться под углом 90 градусов;
• саморез следует вкручивать сразу после работы сверлом;
• после того как все шипы будут установлены, необходимо, используя специальную армированную ленту, проклеить внутреннюю часто покрышки для предотвращения выпадения шипов во время езды;
• проверить покрышку и установить ее на велосипедное колесо.

Такой тип монтажа не занимает большое количество времени. Чаще всего шипы устанавливаются на равном расстоянии друг от друга.

Резина с мелким протектором

Для изготовления резины следует подготовить покрышки с мелким рисунком и небольшие болтики с гайками. Болты должны быть длиной не более 1,5 см.

Чтобы сделать такой тип шипованной резины, следует выполнить следующий алгоритм действий:

• снять покрышки с велосипедного колеса;
• на внутренней части покрышки нанести с помощью белого маркера места, в которых будут установлены шипы;
• используя сверло 2-3 мм., сделать отверстие и закрутить болт. Следует помнить, что сверло должно быть меньшего диаметра, чем болт. Болт должен вкручиваться в резину с усилием;
• закрутить гайку на болт с наружной стороны;
• провести такую процедуру со всеми болтиками;
• внутрь покрышки необходимо просолить армированную ленту для дополнительной фиксации;
• установить покрышку на колесо.

При шиповке покрышек таким образом, необходимо сверлить отверстия посредине. Края и часть, которая располагается ближе к ободу, не используется.

Кусочки цепи для шипования

Для выполнения такого виды шипования велосипедных шин может использоваться старая велосипедная цепь или другой тип мелкой цепи по усмотрению велосипедиста.

Наиболее часто такая методика применяется для дисковых тормозов на велосипеде, однако по желанию может применяться для всех видов велосипедов.

Для монтажа кусочков цепи следует выполнить действия:

• снять колесо вместе с покрышками с велосипеда. В отличие от первых вариантов покрышки не снимают;
• используя метр, отмерить необходимый размер цепи. Длина цепи должна составлять длину обхвата покрышки и велосипедного обода;
• сделать заготовки цепи необходимой длины;
• используя прочную проволоку или специальные зажимы, закрепить концы цепочки в области обода, так чтобы цепь плотно прилегала к покрышке;
• располагать цепь следует на равном друг от друга расстоянии;
• установить колеса на место и проверить их нормальное функционирование.

Такой метод используется намного реже, нежели два первых. Однако намного проще и не требует длительного монтажа.

Рекомендации по выполнению шипования резины

Чтобы шипованная велосипедная резина прослужила длительное время, следует соблюдать советы профессионалов:

• для того чтобы саморезы прослужили более длительное время, следует использовать грунтозацепы перед вкручиванием;
• отверстия необходимо сверлить тонким сверлом на больших оборотах;
• при использовании шипованной резины не следует перекачивать колеса, так как это снижает результативность от применения шипов;
• точащие саморезы необходимо немного срезать, оставляя не более 5 мм;
• для использования болтов необходимо шайбы выбирать высотой не более 1 см;
• при отсутствии армированной ленты можно использовать старую камеру, разрезанную вдоль;
• использовать цепь для покрышек рекомендовано для тонких колес. На широкой покрышке необходимо использовать шипы;
• применение шипов не подходят для бескамерных шин, это снижает их герметичность и приводит к непригодности устройство;
• цепь может использоваться только на одном колесе, предпочтительно на заднем. Это поможет более комфортно ездить по льду.

Соблюдение рекомендаций позволяет предотвратить частые ошибки и не испортить шину. Во время шипования не следует спешить и внимательно следить за расположением шипа в резине.

Отзывы велосипедистов

Оценка:

Максим

Оценка:

Владимир

Оценка:

Олег

Оценка:

Андрей

Оценка:

Святослав

С наступление зимы многие велосипедисты начинают использовать различные методы для безлопастного и комфортного перемещения по льду и в снег. Одним из проверенных методов является шипованная резина. Если человек не желает тратить денежные средства на приобретение такого товара, изготовить такие покрышки можно самостоятельно.

Быстрый ответ: Как установить ступицу колеса?

Как установить колесные шпильки?

Шаг 1. Снимите старые колесные проушины. Для начала поднимите автомобиль над землей и надежно поставьте его на подставки для домкратов. Шаг 2: Удалите старые шпильки. Этот шаг может быть веселым, а иногда и неприятным. Шаг 3: вставьте новые шпильки. Далее вам нужно будет вставить новые шпильки в ступицу. Шаг 4: Переустановите ваше колесо. Почти сделано!

Можно ли самостоятельно заменить шпильку колеса?

Вы можете отремонтировать болты шин самостоятельно примерно за час и менее чем за 50 долларов.Вам нужно будет купить съемник конца рулевой тяги (OTC № 7315A, на tooldiscounter.com) или арендовать его в магазине автозапчастей. Затем купите новую шпильку и две новые гайки (да, две из них).

Можно ли установить новые колесные шпильки с помощью молотка?

Используйте пресс или молоток. При использовании молоткового метода возьмите запасную гайку и наденьте ее на шпильку так, чтобы конец гайки был на одном уровне с концом шпильки. Идея состоит в том, чтобы не допустить, чтобы шпильки заканчивались поврежденной резьбой при снятии шпилек.Что ж, если вы замените их все новыми, то кого это волнует

Сколько стоит замена шпильки колеса?

Стоимость замены шпильки проушины колеса — Оценка RepairPal. Средняя стоимость замены шпилек колесных болтов составляет от 82 до 99 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 66 до 83 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 17 долларов.

Можете ли вы водить машину с отсутствующей шпилькой колеса?

Потенциально опасно ездить с отсутствующей гайкой из-за избыточного давления на колесо.Это давление может повредить колесные подшипники, шпильки и привести к отваливанию других гаек. Эти проблемы могут привести к падению колеса.

Заменяет ли Walmart колесные шпильки?

Walmart необходимо заменить шпильку. Да .. вы больше не сможете прикрепить гайку в этом месте. Не уверен в однократной замене (в другом сообщении говорится, что они могут запрессовать новую), но ступица также может быть заменена, к которой прикреплены шпильки.

Сколько времени нужно для замены колесной шпильки?

Шпильку легко выбить и установить новую без проблем даже для начинающего механика.Тоже был там. Тем не менее, для кого-то без необходимых инструментов это может занять два часа. У некоторых механиков минимальная оплата труда составляет два часа.

Можете ли вы водить машину с 3 гайками?

, вождение только с тремя, создаст дополнительную нагрузку на оставшиеся и ослабит их. чтобы заменить шпильку, вы должны вытащить ступицу, отжать поворотный кулак, чтобы можно было выбить шпильки и вбить новые.

Можно ли заменить гайки без домкрата?

Вы можете заменить гайку с одной проушиной, не поднимая автомобиль.Остальные четыре гайки будут удерживать колесо на месте.

Все ли шпильки колеса одинакового размера?

Размер резьбы или диаметр резьбы — это измерение, измеренное по внешнему диаметру резьбы шпильки колеса, измеренное в стандартных (7/16 ″, 1/2 ″ и т. Д.) Или метрических (12 мм, 14 мм и т. Д.) Размерах. Наиболее распространенные размеры резьбы — 10 мм, 12 мм, 14 мм, 7/16 ″, 1/2 ″, 9/16 ″, 5/8 ″.

Почему у меня постоянно ломаются шпильки колеса?

Самая частая причина плохой или неисправной шпильки колеса связана с неправильной установкой специалистами по обслуживанию шин, чрезмерным затягиванием гаек или недостаточно затянутых гаек.Колеса вставляются в ступицу и прикрепляются с помощью гаек или ввинчиваемых шпилек для безопасного крепления колес к транспортному средству.

Как ломается шпилька колеса?

В колесных системах с шпильками наиболее частой причиной поломки шпилек является низкий крутящий момент. Когда колесная система ослаблена, колеса скользят по шпилькам и ломают их. Излишняя затяжка шпилек и их ослабление также приведет к ослаблению крепления колес, которые ломают шпильки по той же причине.

Можно ли ездить на 4-х гайках?

Вы можете безопасно двигаться с допустимой скоростью с отсутствующей гайкой; тем не менее, вам следует как можно скорее отправиться в ближайший шиномонтажный магазин.Колебание автомобиля и дополнительные нагрузки, оказываемые на автомобиль при повороте, торможении и ускорении, могут вызвать другие проблемы: оставшиеся гайки крепления могут ослабнуть, а шпильки колеса могут сломаться.

Заменяет ли Discount Tire колесные шпильки?

они не занимаются шипами или какой-либо другой работой, кроме шин.

Как заменить сломанную шпильку колеса?

Смажьте новую шпильку и отверстие под болт. Затяните гайку проушины гаечным ключом, чтобы втянуть буртик новой шпильки во фланец ступицы так, чтобы головка болта находилась заподлицо.Навинтите на шпильку очень большой болт, который будет служить проставкой. Затем установите новую гайку, навинчивая ее на конец шпильки.

Часто спрашивают: как заменить ступицу колеса?

Можно ли самостоятельно заменить шпильку колеса?

Вы можете отремонтировать болты шин самостоятельно примерно за час и менее чем за 50 долларов. Вам нужно будет купить съемник конца рулевой тяги (OTC № 7315A, на tooldiscounter.com) или арендовать его в магазине автозапчастей. Затем купите новую шпильку и две новые гайки (да, две из них).

Сколько стоит замена шпильки колеса?

Стоимость замены шпильки проушины колеса — Оценка RepairPal. Средняя стоимость замены шпилек колесных болтов составляет от 82 до 99 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 66 до 83 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 17 долларов.

Могу ли я ездить со сломанной шпилькой колеса?

”Вождение со сломанной шпилькой колеса небезопасно, потому что, когда шпилька ломается, она оказывает дополнительное давление на оставшиеся шпильки колеса, что в конечном итоге приводит к их поломке.Вождение со сломанной шпилькой колеса опасно, потому что колесо начнет раскачиваться, может упасть и стать причиной аварии ».

Сколько времени нужно для замены колесной шпильки?

Шпильку легко выбить и установить новую без проблем даже для начинающего механика. Тоже был там. Тем не менее, для кого-то без необходимых инструментов это может занять два часа. У некоторых механиков минимальная оплата труда составляет два часа.

Можно ли заменить гайки без домкрата?

Вы можете заменить гайку с одной проушиной, не поднимая автомобиль.Остальные четыре гайки будут удерживать колесо на месте.

Можно ли ездить на 4-х гайках?

Вы можете безопасно двигаться с допустимой скоростью с отсутствующей гайкой; тем не менее, вам следует как можно скорее отправиться в ближайший шиномонтажный магазин. Колебание автомобиля и дополнительные нагрузки, оказываемые на автомобиль при повороте, торможении и ускорении, могут вызвать другие проблемы: оставшиеся гайки крепления могут ослабнуть, а шпильки колеса могут сломаться.

Заменяет ли Walmart колесные шпильки?

Walmart необходимо заменить шпильку.Да .. вы больше не сможете прикрепить гайку в этом месте. Не уверен в однократной замене (в другом сообщении говорится, что они могут запрессовать новую), но ступица также может быть заменена, к которой прикреплены шпильки.

Можете ли вы водить машину с 3 гайками?

, вождение только с тремя, создаст дополнительную нагрузку на оставшиеся и ослабит их. чтобы заменить шпильку, вы должны вытащить ступицу, отжать поворотный кулак, чтобы можно было выбить шпильки и вбить новые.

Что вызывает поломку колесных шпилек?

Самая частая причина плохой или неисправной шпильки колеса связана с неправильной установкой специалистами по обслуживанию шин, чрезмерным затягиванием гаек или недостаточно затянутых гаек. Колеса вставляются в ступицу и прикрепляются с помощью гаек или ввинчиваемых шпилек для безопасного крепления колес к транспортному средству.

Можете ли вы водить машину с 5 из 6 Lugnuts?

Езда только с 5 из 6 проушин не проблема. Вы можете проверить оставшиеся 5 на герметичность (крутящий момент = 100 футов фунтов).

Как удалить сломанную шпильку гайки?

Используйте металлический молоток, чтобы выбить сломанный болт проушины с задней стороны колеса. Тщательно цельтесь и старайтесь не повредить резьбу соседних болтов проушины. Пальцами вытащите сломанный болт из задней части фланца ступицы.

Как удалить сломанную шпильку?

ШАГ 1: Забейте кернером середину сломанного болта. ШАГ 2: Медленно используйте левое сверло, чтобы создать пилотное отверстие. ШАГ 3: переключитесь на бит экстракции.ШАГ 4: Медленно переверните обратное сверление, чтобы удалить сломанный болт. ШАГ 5: Удалите металлическую стружку, оставшуюся от сломанного болта, с помощью магнита.

Можете ли вы водить машину с 4-мя гайками из 5-ти?

Все должно быть в порядке, если остальные затянуты должным образом. Убедитесь, что 5-й болт не выпал из-за ослабления, и убедитесь, что ВСЕ болты затянуты. В моей машине используются колесные шпильки, и когда я купил ее, я несколько месяцев ездил с одной сломанной шпилькой на двух разных ступицах.

Безопасное вождение со сломанной шпилькой колеса

Шпильки колеса — это болты, которые удерживают колеса и тормозной узел на месте.У разных типов автомобилей разное количество колесных шпилек. Обычно на каждом колесе от четырех до шести шпилек. Что произойдет, если сломается шпилька колеса? Безопасно ли ехать со сломанной шпилькой колеса?

”Двигаться со сломанной шпилькой колеса небезопасно, потому что, как только шпилька ломается, она оказывает дополнительное давление на оставшиеся шпильки колеса, что в конечном итоге приводит к их поломке. Движение со сломанной шпилькой колеса опасно, потому что колесо начнет раскачиваться, может упасть и стать причиной аварии.”

Безопасно ли ехать со сломанной шпилькой колеса

Когда одна или несколько шпилек колеса ломаются, это создает большую нагрузку на оставшиеся шпильки колеса и ступичный подшипник. Каждая колесная шпилька рассчитана на то, чтобы выдерживать определенное давление и нагрузку перед разрывом.

Основная причина выхода из строя шпильки связана с ржавчиной, неправильным крутящим моментом, перетягиванием или отклеиванием шпильки. Колесные шпильки всегда следует затягивать надлежащим образом в соответствии со спецификациями производителя. Более того, когда шпилька колеса ломается, колесо начинает изгибаться и раскачиваться во время движения автомобиля.

Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

Со временем оставшиеся шпильки и ступичный подшипник уступят место. Это приведет к преждевременному выходу из строя ступичного подшипника и оставшихся шпилек. Когда ступичный подшипник начинает выходить из строя, слышен громкий рычащий звук.

В конце концов, если проблема со сломанной шпилькой не будет устранена достаточно быстро, это приведет к падению колеса и, возможно, к аварии.В качестве меры безопасности убедитесь, что вы ведете автомобиль на низкой скорости до ближайшего автомеханического или шинного магазина.

Сколько стоит замена ступицы колеса?

Средняя стоимость сломанной шпильки колеса составляет от 80 до 100 долларов. Детали стоят не более 20 долларов, а остальное — рабочая сила. Вы можете самостоятельно заменить колесную шпильку. Заменяйте шпильку колеса только в том случае, если вы уверены в своих механических навыках. Если вы не опытный механик, отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Можете ли вы водить машину с 4 гайками?

Автомобиль можно водить с 4-мя гайками. Если вам не хватает одной проушины, вы можете вести автомобиль с нормальной скоростью. Но отсутствие накидной гайки — это то, на что вам нужно немедленно обратить внимание. Не следует длительное время водить машину с отсутствующей гайкой. Как только вы заметите, что вам не хватает гайки, отнесите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

Могу ли я водить машину только с 2 колесными гайками?

Если у вас отсутствует более одной колесной гайки, вам не следует водить автомобиль.Это больше не безопасно. Каждая колесная гайка рассчитана на то, чтобы выдерживать определенную нагрузку, прежде чем она сломается. Если вы едете только с двумя колесными гайками, они могут сломаться в любой момент, и вы можете получить травму.

Признаки неисправной или неисправной шпильки колеса

Колесные шпильки предназначены для надежного крепления комбинации шин и колес к автомобилю, грузовику или внедорожнику. Большинство людей никогда не предполагают, что эти компоненты из твердой стали могут выйти из строя или изнашиваться, и в большинстве случаев они правы.Наиболее частая причина плохой или неисправной шпильки колеса связана с неправильной установкой специалистами по обслуживанию шин, чрезмерной затяжкой гаек или недостаточно затянутых гаек. Однако, поскольку колесная шпилька часто подвергается воздействию элементов и ежедневно подвергается огромному воздействию, существуют и другие проблемы, которые могут привести к износу или поломке этих деталей.

Большинство легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, продаваемых в Соединенных Штатах, оснащены от четырех до шести колесных шпилек на каждой ступице. Колеса вставляются в ступицу и прикрепляются с помощью гаек или ввинчиваемых шпилек для безопасного крепления колес к транспортному средству.Предполагается, что они должны быть затянуты до точного рекомендованного крутящего момента сертифицированным механиком. Когда шип выходит из строя, он отрывается от ступицы и создает серьезную угрозу безопасности.

Существует множество предупреждающих знаков, о которых вам следует знать, которые уменьшат вероятность поломки шпильки колеса и обеспечат безопасность при движении по дороге. Ниже перечислены несколько симптомов или предупреждающих знаков, указывающих на необходимость замены колесных шпилек.

Поврежденная резьба на шпильке колеса

Шины и колеса крепятся к автомобилю с помощью гаек с резьбой, аналогичной резьбе шпилек колес.Иногда резьба шпилек колес может быть повреждена по нескольким причинам, в том числе:

• Неправильная установка гаек колесных болтов на шпильку: предполагается, что гайки навинчиваются вручную минимум на четыре оборота, чтобы гарантировать, что они правильно прикреплены к шпилькам колеса. Многие механики и автовладельцы, меняющие шину на обочине дороги, часто забывают об этом факте, прежде чем начинают быстро затягивать гайки. Они также должны быть затянуты по схеме звезды и надежно закреплены на ступице транспортного средства перед тем, как снова поставить их на землю.
• Поперечная нарезка гайки проушины на шпильку: это часто случается в нескольких мастерских по обслуживанию масел или шин, особенно когда технические специалисты спешат или используют ударные гайковерты, которые установлены слишком высоко. Чтобы избежать перекрестной нарезки резьбы, убедитесь, что проушины установлены правильно, и медленно направьте гайку на шпильку колеса, пока она не коснется ступицы. Колесная шпилька ударяется о бордюры, выбоины или другие объекты: многие современные автомобили, грузовики и внедорожники имеют защитные «колпаки ступицы» или колпаки колес, которые защищают колесную шпильку от ударов.Однако для того, чтобы повредить их, не обязательно попадать прямо в них. Иногда при ударе колесная шпилька сгибается.
• Если шпилька колеса показывает признаки повреждения, ее следует немедленно заменить, чтобы снизить вероятность срезания ступицы во время движения автомобиля. Если вы заметили, что ваши колесные шпильки повреждены или если шиномонтажный центр или сервисный механик сообщит вам, что они повреждены, убедитесь, что они были заменены как можно скорее и что они должным образом затянуты до давления, рекомендованного производителем автомобиля.

Ржавчина на шпильке колеса

Такая ситуация обычно возникает в тех местах, где автомобиль, грузовик или внедорожник подвергается воздействию соленой воды или хлорида натрия, используемых для таяния льда на дорогах зимой. Хотя многие колесные шпильки изготовлены из нержавеющей стали и обладают высокой устойчивостью к ржавчине, такое случается чаще, чем вы думаете. Когда шпилька колеса ржавеет, становится очень трудно снять гайки или правильно установить их на шпильки колеса без повреждений, перечисленных выше.

Если вы живете в районах, где автомобиль часто подвергается воздействию соли, рекомендуется проверять шпильки колес на наличие признаков ржавчины один раз в год.Если у вас заржавели шпильки, обратитесь к сертифицированному механику для их замены.

Во многих случаях повреждение будет нанесено неосторожными механиками, которые считают, что они являются профессиональными членами экипажа команды NASCAR, и обращаются с вашими колесными шпильками с таким же злоупотреблением, как и эти профессиональные гонщики. Однако профессиональные команды NASCAR заменяют свои колесные шпильки после каждой гонки. Если проблема обнаружена, не спорьте с механиком, который выполнил обслуживание шин и мог повредить шпильку колеса, о том, кто будет платить за замену, обратитесь к независимому сертифицированному механику ASE, чтобы выполнить работу правильно.

Замена шпильки переднего колеса Пошаговая инструкция Самостоятельная установка 4Runner 5-го поколения

Установить 4Runner 5-го поколения -4.pngTrail4R.com — 5-е поколение 4Runner Modshttps: //trail4runner.com/wp-content/uploads/2020/05/front_wheel_stud_replacement_step_by_step_diy_install_5th_gen_4runner_01.jpg 4Runner

Как заменить шпильку переднего колеса

Вращение шин — это необходимая вещь, которая периодически возникает при техническом обслуживании каждого автомобиля, при этом каждый раз откручивайте и накручивайте гайки.К сожалению, на этот раз вы попадаете в момент, когда он начинает пересекать нить. В этом случае единственным выходом было отломать эту проушину ударом, заменить и начать с новой шпильки колеса.

Некоторые магазины могут взимать от 100 до 200 долларов за детали и работу, хотя на самом деле для их самостоятельной замены требуется менее 10 долларов.

Процесс установки

Это довольно простой способ «сделай сам», который можно сделать менее чем за час, в зависимости от вашего уровня опыта. В Интернете есть много видео о том, как заменить шпильку, я нашел это полезным.

Необходимые детали:

Инструменты и материалы :

Подготовительные работы

Как и любое обслуживание автомобилей. Включите аварийный тормоз, зажмите колеса перед тем, как поднимать автомобиль домкратом. Затем перед началом работы опуститесь на опорную стойку. Если вы работаете со ступицей заднего колеса, вам нужно будет нажать на тормоз, чтобы снять барабан со ступицы.

Шаг 1. Снимите колесо и шину

В моем случае проушина начала перекрещиваться с резьбой на проушине.Единственным вариантом на тот момент было использовать всю мощность Угга Угга, ударный гаечный ключ и полностью отослать эту присоску, неизбежно сломав шпильку колеса.

Осторожно отверните все остальные гайки и снимите колесо.

Шаг 2. Снимите тормозные колодки и суппорт.

Снимите проволочный зажим, фиксирующий штифты в суппорте. Вытащите пальцы и снимите тормозные колодки. Остаточное давление может удерживать подушечки на месте. Вы можете осторожно использовать отвертку, чтобы надавить на поршни, создавая пространство для выдвижения колодок.

Используя торцевой ключ на 12 мм, снимите скобу тормозной магистрали со шпинделя. Затем, используя торцевой ключ на 17 мм, открутите два болта на задней стороне, которые крепят суппорт к ступице в сборе.

Зафиксируйте суппорт от ротора эластичным шнуром.

Pro Совет: Вы также можете найти более подробную информацию о снятии тормозных суппортов и роторов здесь.

Шаг 3. Снимите ротор

Тормозной ротор требует некоторой тонкости, чтобы отделить его от ступицы и шпилек колеса.Это могло просто отстраниться или потребовать некоторого убеждения. Несколько хороших ударов должны освободить его от ступицы. Резиновый молоток, нанесенный на поверхность, не повредит поверхность тормоза, если для этого требуется немного дополнительной мощности, используйте небольшую кувалду для внутренней части ротора возле шпилек.

Шаг 4. Замените шпильку

С помощью молотка выбейте сломанную шпильку от ступицы. Старый стержень выпадет с тыльной стороны.

Возьмите новую шпильку колеса и проденьте ее через заднюю часть отверстия в ступице.Чтобы помочь закрепить шпильку на ступице. Я надел гайку большего размера на шпильку, затянув ее гайкой с открытым концом с резьбой.

Ударный гаечный ключ действительно может ускорить процесс установки шпильки колеса на место. После того, как он будет закреплен, снимите обе гайки и очистите шпильки колеса металлической щеткой.

Шаг 5. Обратный процесс Сборка узла обратно

При закреплении болтов обратно в узел суппорта не забудьте затянуть в соответствии со спецификацией:

• Два болта, удерживающие суппорт с усилием 91 фут-фунт
• Гайки с проушиной до 81 фунт-фут

Установка завершена!

Поздравляем! Вы только что сэкономили более 100 долларов на замене шпильки колеса!

Комментарии или вопросы? Оставьте их внизу!

Как заменить колесные шпильки

Пора научиться заменять колесные шпильки.Если вы устанавливали свои собственные шины, меняли прокладку или наблюдали, как ребята из местного магазина устанавливали новый комплект шин на вашу машину, значит, вы видели колесные шпильки. Это куски металла с резьбой, которые выступают за пределы тормозов и роторов, чтобы удерживать колеса на месте с помощью гаек. Читайте дальше, чтобы узнать, как и когда их заменить.

Хотя вам нужно убедиться, что шпильки колеса работают должным образом, вам не нужно их регулярно заменять.На самом деле, вам может никогда не понадобиться заменять колесные шпильки. Пока ваши колеса установлены правильно, проблем быть не должно.

Однако шпильки колеса могут быть повреждены. В некоторых случаях они могут пострадать от ржавчины или коррозии из-за соли. Также проблема, если гайки затянуты агрессивными специалистами или недостаточно затянуты. Эти проблемы могут вызвать дополнительный износ резьбы и со временем затруднить надежное крепление колес к автомобилю. Как откручивать винт, когда резьба на шпильках удаляется, все кончается.Сильный удар также может повредить их, но если авария достаточно серьезна для этого, вы, вероятно, будете искать более серьезный ремонт, чем просто колесные шпильки.

Убедитесь, что ваш автомобиль находится на ровном месте, где вы можете надежно поднять его с помощью домкрата, поместите его на опоры домкрата (никогда не опираясь на домкрат) и наденьте защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки. После того, как вы снимете колеса, тормоза и ротор, шпильки колеса будут полностью открыты, так что вы можете увидеть, где они прикрепляются к ступице колеса.В зависимости от выполняемой работы вы можете полностью снять ступицу колеса или просто оставить ее на месте и поработать с любыми шпильками.

Удалите неповрежденную шпильку, проталкивая ее прямо через ступицу. Его следует просто заклинить на месте, опираясь на гайку, которая удерживает его на месте при нормальных условиях. Для упрямого шипа может потребоваться хорошее пропитывание проникающим маслом. Если сломанная шпилька все еще частично застряла в отверстии, ее, как правило, можно пробить дыроколом.

После того, как вы освободите место для новой шпильки, вставьте шпильку с задней стороны ступицы.Если вы сняли ступицу целиком, вам понадобится пресс, чтобы плотно протолкнуть ее с помощью пресса или тисков. Если вы оставили ступицу прикрепленной к автомобилю, то вы можете снова надеть тормозной ротор на шпильки, добавить несколько шайб (для имитации колеса) и затянуть гайку на шпильке, втягивая ее на место.

Замена колесных шпилек — простая работа, выполнение которой не займет много времени, но она может иметь большое значение в обеспечении правильной установки колес на автомобиле.

Ознакомьтесь со всей продукцией колесных шпилек, доступной на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как заменить колесные шпильки, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Николь Вакелин освещает автомобильную промышленность в качестве независимого журналиста для различных изданий. Ее работа включает в себя новости, подкасты, радио, письменные обзоры и видеообзоры.Ее можно найти в The Boston Globe, CarGurus, BestRide, US News and World Report и AAA, а также в блогах о стиле жизни, таких как Be Car Chic, The Other PTA и She Buys Cars. Она активна в социальных сетях, у нее много подписчиков как в Twitter, так и в Instagram, и в настоящее время она является вице-президентом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии.

Не ставьте шипы на шины этой зимой

Нигде восприятие потребителей не отстает от реальной действительности так, как в мире автомобилей.И это проблема, потому что ваши устаревшие убеждения, преданность и суеверия, вероятно, стоят вам денег и ставят под угрозу вашу безопасность.

Мы обсуждали это в прошлом году, когда я сказал вам, что использование зимних шин имеет большее значение, чем покупка полноприводного автомобиля. Но в этой статье был один серьезный недостаток: я забыл объяснить, почему шипованные шины настолько уступают современной альтернативе без шипов. И с тех пор читатели указали, что они на самом деле используют шипованные шины в условиях, которые их не заслуживают.Это моя попытка исправить это.

Если вы не читаете дальше, тот факт, что шипы и только обеспечивают дополнительное сцепление на чистом льду, вероятно, самый важный вывод, который я могу вам дать. Сами шипы представляют собой небольшие острые металлические выступы, вставленные в протектор шины. Поскольку они попадают между резиной и любой поверхностью, по которой вы едете, они должны иметь возможность врезаться в эту поверхность и на мгновение застрять там, сопротивляясь боковым силам, чтобы обеспечить сцепление.

Представьте себе другие зимние покрытия: в утрамбованном, рыхлом или глубоком снегу шипы определенно пробьют, но они не найдут сопротивления, необходимого для увеличения сцепления. В слякоти или мокрых условиях или на голом асфальте шина должна соприкасаться с дорожным покрытием, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, а металлические шипы фактически этому мешают.

Таким образом, шипы помогают только на голом льду, ничего не делают на снегу и фактически снижают безопасность в других условиях.

Для прошлогодней статьи о сравнении полного привода и лучших шин я взял интервью у Вуди Роджерса, руководителя группы тестирования Tire Rack.Поскольку Tire Rack является крупнейшим интернет-магазином шин, Роджерс тестирует практически все марки и модели шин, и его работа заключается в том, чтобы быть максимально объективным. Tire Rack не заботится о продаже вам конкретной шины; они заботятся о том, чтобы продать вам лучшую шину для ваших нужд. «Водители не могут диктовать, по какому покрытию они едут», — сказал он мне. «Им просто нужна шина, способная работать в любых опасных условиях, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы». И это не шпильки.

Еще в 2001 году штат Вашингтон провел исчерпывающее исследование характеристик шипованных шин.Один из наиболее интересных выводов заключался в том, что, хотя шипы действительно очень хорошо держат чистый лед, они делают это только при очень специфических обстоятельствах ». Шипы наиболее эффективны на льду при температуре 32 ° F или около того и теряют свою эффективность при падении температуры. и лед становится слишком твердым, чтобы шипы могли зацепиться за него, или когда температура повышается и лед тает до слякоти или мокрого тротуара », — говорится в исследовании. Минимальная эффективная температура для шпилек? Согласно исследованию, ноль градусов по Фаренгейту.

И это огромная проблема, потому что голый лед в тех диапазонах температур, где шипы помогают, существует на дорогах только в течение очень небольшого промежутка времени.В Вашингтоне исследование показало, что условия, при которых кобели работают, существуют только один процент времени. На Аляске такие условия наблюдались лишь в шести процентах случаев в зимние месяцы. В Коннектикуте это число составляет всего полпроцента. В Онтарио на голый лед между 0 и 32 градусами приходится менее двух процентов пройденных транспортных средств миль.

Вернитесь к приведенной выше цитате Роджерса, и вы поймете, почему иметь шину, которая работает так, как рекламируется, только в таких конкретных, редких обстоятельствах будет проблематично.Я перезвонил ему и попросил помочь с этой статьей. «Есть время и место, где шипованная шина — лучшее решение», — говорит он мне. «Но я не знаю места в США, где условия позволяют держать гвоздики всю зиму. Итак, вы должны подумать о том, как найти компромисс ».

Крошечные металлические шипы хуже сцепляются с дорожным покрытием, чем мягкая и податливая резина.Таким образом, попадая между резиной и дорогой, шипы фактически снижают сцепление с дорогой и, следовательно, безопасность в слякотных, влажных или сухих условиях.

В исследовании, проведенном на Аляске в 1994 году, вскоре после появления современных нешипованных зимних шин, сравнивались характеристики торможения, ускорения и прохождения поворотов шипованными, нешипованными зимними и всесезонными шинами на утрамбованном снегу, чистом льду и голом асфальте. Шипованные шины продемонстрировали некоторое преимущество при торможении и ускорении на голом льду, на самом деле нешипованные зимние шины уступили им в повороте и продемонстрировали снижение сцепления во всех тестах на голом асфальте.Примите во внимание тот небольшой отрезок времени, в течение которого условия заслуживают шипов, и вы увидите, что большую часть зимы вы жертвуете сцеплением — и, опять же, безопасностью.

«Есть время и место, где шипованная шина является лучшим решением. Но я не знаю места в США, где бывают условия, в которых можно держать шпильки всю зиму. Вы должны подумать о компромиссах ».

И это при условии, что ваши шпильки в хорошем состоянии. «Подумайте, сколько вы водите здесь, в США.С. тратится на неснежные дороги », — говорит Роджерс. «И это изнашивается на шпильках, притупляет их остроту и изнашивает. Это частично лишает тяги «.

Насколько сильно теряется сцепление из-за износа шипов? «Когда выступ шипа уменьшается до 0,024 дюйма (0,6 мм), эффект трения шипов становится незначительным», — говорится в заключении Вашингтонского исследования. Было обнаружено, что всего после 1000 миль езды по голому асфальту тормозной путь шипованных шин увеличился на 12 процентов.

Шипы — не единственное, что изнашивается при движении по голому асфальту. Само дорожное покрытие тоже разорвано в клочья. Так сильно повреждая тротуар, шпильки фактически создают значительное количество загрязнения, выбрасывая микроскопические частицы асфальта и бетона в воздух. В Японии опасения по поводу этого типа загрязнения привели к разработке современных нешипованных зимних шин в начале 1990-х годов. Шпильки теперь запрещены в этой (очень снежной) стране.

«А еще есть шум, — говорит Роджерс.«Шум сумасшедший. Я до сих пор помню, как мы впервые поехали на шипованных шинах в рамках теста здесь, я был в караване с другими автомобилями, и у нас были шипованные и нешипованные машины. Я был на восьмую мили позади шипованной машины, и даже с открытыми окнами я мог слышать шум от шин машины впереди меня ».

Все это ради небольшого преимущества при одном конкретном обстоятельстве, которое составляет лишь крошечную долю миль, которые вы проложите за зиму?

Еще в 2000-х, когда моей работой было тестировать новые автомобили, я однажды врезался на корвете в насыпь замерзшего снега на севере Швеции. Почему? Ну, очевидно, потому что я идиот. Но отчасти причина была также в уникальных характеристиках управляемости шипованных шин, которые я не смог полностью учесть.

«Что касается шипованных шин, то, что мы особенно обнаружили при торможении и ускорении, так это то, что, когда шина вращается, шипы прорезают бороздку во льду», — говорит Роджерс.«Затем следующий шип, который идет за ним, проходит прямо через ту же канавку, и ему не за что цепляться». Для того, чтобы проявился этот эффект, требуется всего около четверти оборота, и как только он возникает, захват мгновенно исчезает.

«Это приводит к тому, что вы чувствовали в Корвете», — говорит мне Роджерс. «Хватка, хватка, хватка, хватка, хват, а потом упс — кто вытащил коврик?»

Даже если вы не водите машину по гоночной трассе, высеченной на замерзшем озере, отсутствие связи с шипованными шинами может снизить вашу способность безопасно управлять автомобилем в зимних условиях.В то время как нешипованные шины постепенно теряют сцепление с дорогой, сообщая водителю, что они приближаются к пределу доступного сцепления, шипованные шины теряют сцепление внезапно, без предупреждения. Вы не будете знать, что едете слишком быстро для этих условий, пока не окажетесь в канаве.

Ответ прост: шипы — это устаревшая технология, которая больше не актуальна в подавляющем большинстве условий вождения.

«Сцепление шипованных шин немного выше, чем у нешипованных шин только при постоянно сужающемся стечении обстоятельств», — заключили Вашингтонское исследование — еще в 2001 году .«С появлением в начале 1990-х годов новых нешипованных шин, таких как Blizzak, преимущество шипованных шин в первую очередь проявляется на чистом льду около точки замерзания, а это состояние ограничено. Для большинства результатов испытаний, рассмотренных на снегу и на льду при более низких температурах, шипованные шины показали себя так же или хуже, чем шина Blizzak. Для тех условий, в которых шипованные шины обеспечивали лучшее сцепление с дорогой, чем нешипованные шины, прирост обычно был небольшим.”

Этой зимой вы будете водить машину в очень холодную погоду? Будешь ездить по снегу? Вы встретите голые, распаханные шоссе? Зимнее вождение определяется его непредсказуемостью. К счастью для всех нас, есть устройство, предназначенное для решения всех этих проблем: современные нешипованные зимние шины.