Как растянуть ремень генератора: 6 признаков, которые указывают на скорую замену — dvd-auto.ru — Штатные головные устройства c GPS навигацией

Содержание

6 признаков, которые указывают на скорую замену

Замена ремня ГРМ – одна из ключевых процедур ТО автомобиля. Процесс занимает всего 30 минут, а его выполнение служит гарантом бесперебойной работы двигателя.

Главное – своевременно проверять состояние этого рабочего узла, иначе могут возникнуть серьезные неполадки.

Ремень ГРМ, натяжной ролик

Для чего проверять ремень ГРМ

Время работы ремня ГРМ в современных автомобилях составляет от 50 000 до 100 000 км пробега. Когда эта отметка преодолена, приходится устанавливать новый ремень, а также натяжные ролики, помпу и шкивы.

Сроки замены точно регламентированы в инструкции к ТС каждым производителем. Но не следует всецело полагаться на официальные предписания, поскольку в действительности деталь может износиться раньше положенного периода. Автомеханики рекомендуют проверять деталь через каждые 40 000-45 000 км пробега.

Ремень газораспределительного механизма – элемент, благодаря которому синхронизируется работа поршней и системой зажигания.

Он натянут на шкивах 2 валов – распределительного и коленчатого. При этом попутно приводит в действие водяной насос. С помощью специального ролика зубчатому ремню из резины и нейлона придается необходимое натяжение.

Если заблаговременно не проследить за техническим состоянием ремня, он оборвется. Это приведет к тому, что впускные и выпускные клапаны будут сталкиваться с поршнями. Это поломка, после которой понадобится дорогой ремонт.

Трещины на изношенном ремне ГРМ

Как проверить ремень ГРМ. Этапы самостоятельной проверки

Доступ к узлу затруднен – ремень прячется за разными кожухами. Для ревизии нередко нужно частично разобрать двигатель. Далее, помимо самого ремня, важно проверить ролики. Если их заклинит, то ремень порвется снова.

Пошагово процесс проверки ремня ГРМ выглядит так:

удаление защиты мотора и пластикового экрана для доступа к коленвалу, распредвалу, ремню, роликам, помпе;
отвинчивание болтов с защиты и ее снятие;
осмотр элемента – необходимо проверить ремень ГРМ с обеих сторон на наличие трещин и других повреждений;
проверка натяжения ремня – коленвал надо прокрутить на 1-2 оборота в разные стороны, затем перевернуть ремень между распредвалом и коленвалом зубцами к себе, признак нормального натяжения – угол поворота 90 градусов.

Натяжение легко отрегулировать, изменив положение натяжного ролика. Если обнаружены потертости, царапины или трещины, следует заменить ремень во избежание серьезных поломок.

Проверка натяжения ремня ГРМ

Какие признаки указывают на замену ремня ГРМ: 6 признаков

Визуально различимые трещины и надрывы – не единственные признаки возможной поломки. Существует ряд других симптомов:

Возраст. Срок службы детали определяется пробегом ТС. Но возраст детали также имеет значение. Если машина долго простояла без движения, не набрала пробег, ремень все равно утрачивает первоначальные свойства прочности и эластичности. В среднем по истечении 5 лет деталь покрывается трещинами независимо от количества пройденных километров.
Падение мощности или неуверенный запуск ДВС. Износившийся либо слабо натянутый ремень привода ГРМ способен перескакивать на шкиве через несколько зубцов. В таком случае нарушается функция системы зажигания – топливная смесь воспламеняется раньше либо позже положенного времени. При этом водитель чувствует, что в тяге появились провалы, ДВС запускается неуверенно, возникают вибрации.
Черный дым. При неисправном ремне ГРМ смесь в двигателе сгорает не до конца, что ведет к разрушению или оплавлению катализатора. При этом доля невыработанного топлива проникает в выпускную систему, в результате чего превышается допустимая температура. Очевидный симптом подобного положения – выхлоп сопровождается хлопками, цвет дыма из трубы – черный.

Посторонние звуки в моторе. Если ремень ГРМ потрескался или разлохматился, слышно характерное тиканье, щелчки и прочие призвуки из-под кожуха агрегата. Обычно периодичность звуков возрастает с увеличением числа оборотов двигателя.
Протечки в приводе. Если протекает масло либо охлаждающая жидкость, очевидно, налицо неприятности с газораспределительным механизмом. Когда изнашивается сальник коленвала, на ремень попадает часть смазочной жидкости. Если стыки потеряли герметичность – ремень покрывается антифризом. В итоге узел быстрее портится и перескакивает по зубцам шкивов.

Холостое вращение стартера. Если при работе вхолостую горючая смесь не подхватывается и не воспламеняется в цилиндрах, значит, нет компрессии. Это говорит о механическом повреждении клапанов, которые изогнулись от встречи с поршнями. Это худшее из последствий лопнувшего ремня ГРМ. Придется менять движок или отдавать на дорогое восстановление.

Заключение

Проверка ремня ГРМ – несложная, но важная операция. Так удается предотвратить крупные поломки. Автомеханики рекомендуют следить за пробегом автомобиля, возрастом и внешним состоянием детали.

Что будет если плохо натянут ремень генератора. Возможные неисправности в приводе электрогенератора и способы их устранения. Натяжение с помощью регулировочной планки

Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своей машины. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами не просто, тем не менее, сталкиваться с поломкой, которая может обездвижить машину, вовсе не хочется. Совершенно привычными стали банальная проверка технических жидкостей, а также натяжка всевозможных ремней. Не исключением является и ремень электрического генератора, который всегда должен быть натянут нужным образом. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.

Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора

Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле . Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.

Электрическая машина приводится в движение при помощи ременной передачи, которая передает вращающий момент от коленчатого вала. Именно поэтому, натяжка ремня играет очень важную роль.

Недостаточное натяжение . Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии.

Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
Сильное натяжение . Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.

Как выполнить натяжку ремня генератора правильно
Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками . Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.
Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.

Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.
Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!

Каждый автолюбитель в курсе, что правильная сила натяжения ремня генератора благоприятно влияет на срок службы его подшипников, его самого, и водяного насоса. Это отнюдь не мелочные характеристики, как может показаться на первый взгляд. Если этот элемент натянут плохо, то значительно снижается коэффициент полезного действия автомобильного генерирующего устройства, так как оно не может вырабатывать зарядный ток требуемой силы.

В этой статье мы расскажем, как проверить показатель натяжения, отрегулировать, подтянуть и самостоятельно в собственном гараже.

Проверяем

Итак, для начала давайте научимся самостоятельно проверять состояние ремня генератора. Учтите, что если он слабо натянут, то может порваться из-за интенсивного изнашивания, а если туго натянутый, то может стать причиной разрушения подшипников генерирующего устройства.

Таким образом, очень важно, чтобы натяжение ремня соответствовало рекомендациям его изготовителей. Для контроля этого показателя вам потребуется узкая металлическая полоска длиной в 50 см и линейка.

Регулируем

Мы уже писали выше, к чему может привести неправильное натяжение. Если вы измерили этот показатель и определили отклонения, то следует это исправить.

Для регулировки ремня, передающего крутящий момент от шкива до генератора, требуется вооружиться гаечными ключами на 13 и 17 мм, монтировкой и линейкой.

Чтобы устранить возникшую проблему, ослабьте гайки крепления генерирующего устройства на натяжной планке. Затем ослабьте нижний болт, которым он крепится к . Теперь отодвиньте генератор от двигателя, используя для этого монтировку, и зафиксируйте в таком положении, затянув гайки на натяжной планке. После всех этих действий проверьте натяжение заново. Убедившись, что показатель сходится с нормированным значением, окончательно затяните верхнее и нижнее крепление генерирующего устройства на двигателе. Если вы при первой регулировке потерпели неудачу, тогда проделайте все операции с самого начала.

На видео рассказывается, как натянуть ремень генератора:

Меняем

Замена ремня генератора — это весьма простая операция, которую может вполне спокойно выполнить самостоятельно даже .

Ремень генерирующего устройства необходимо заменить, если вы точно уверены, что в дальнейшем его нельзя использовать. Об этом в первую очередь , раздающийся во время работы различной электроники в автомашине. О проблемах также сообщит сигнал индикатора.

Для тех, кто не знает: эта деталь генерирующего устройства расположена под капотом слева от двигателя. Перед проведением замены обязательно заглушите мотор, и рассоедините аккумулятор с отрицательным проводом. Также проверьте, нет ли на нём трещин, вытянутостей, разрывов и т. д. Убедившись, что замена требуется, приобретите на авторынке точно такой же ремень генератора.

Когда всё готово, можно начинать замену. Для этого сперва ослабьте натяжение, так будет легче снять ремень. Внимательно изучите, где расположен натяжитель и как он устроен. Смотря какой у вас автомобиль, натяжитель может представлять собой полукруглую рейку или натяжной болт. Помните, что новый элемент необходимо установить так же, как и старый, поэтому хорошо изучите последовательность сцепления и расположение.

На видео происходит замена ремня генератора:

Если натяжитель — это болт, тогда подберите к нему подходящий по размерам ключ и поверните в какую-нибудь сторону. Не вынимайте болт полностью, это лишняя трата времени и сил. Ослабьте его настолько, чтобы свободно снять ремень. После этого не забудьте проверить, в каком состоянии находится ролик ремённой передачи генератора. Если он легко вращается, и не заедает, значит, с ним всё в порядке.

Теперь убедитесь в сходстве нового и старого ремня. Если вы установите новую деталь неправильно, то можете поплатиться . После установки обязательно проверьте степень натяжения нового ремня генерирующего устройства.

Для проверки работы новой детали подключите , заведите двигатель и включите нагрузку на электрику. Присутствие характерного свиста укажет на недостаточную силу натяжения ремня.

Теперь вы в курсе, как исправить любую проблему с ремнём генерирующего устройства и проверить правильность его натяжения собственноручно. Таким образом, вы на этих операциях, ведь в автосервисах за них могут взять немало.

Автомобилисту крайне важно постоянно следить за техническим состоянием своего транспортного средства. Ведь бережное отношение – это залог долгого срока эксплуатации вашего «железного коня». Конечно, автомобиль – очень сложный механизм, который состоит из крайне большого количества элементов, поэтому контролировать их все одновременно просто невозможно. Но всё-таки, чтобы уменьшить вероятность поломки, перед выездом рекомендуем проверять самые важные узлы: уровень и состояние масла и охлаждающей жидкости, заряд аккумуляторной батареи, ходовую часть, а также натяжение ремня от генератора.

Автомобильный необходим для выработки достаточного количества электрического тока, чтобы обеспечить им всю электросеть автомобиля. Поэтому он всегда должен быть исправен. Но не всегда его работоспособность зависит от технического состояния. Дело в том, что работа генератора зависит от работы коленчатого вала и, чтобы генератор выполнял свои функции, должен быть исправен ременный привод. Главные требования к ременному приводу: он должен быть целым и натянутым до необходимой степени. Только в таких условиях генератор будет работать правильно и вырабатывать достаточное количество электроэнергии. К сожалению, очень часто ремень генератора разбалтывается и уже не выполняет возложенные на него функции. Рассмотрим, как же это исправить.

1. Насколько важна регулировка ремня генератора.

Как растянуть ремень генератора: 6 признаков, которые указывают на скорую замену

Ременная передача – это единственно возможный способ передачи вращательного момента от коленчатого вала на вал генератора . Ремень для передачи изготавливается из специального прочного материала – эластичной армированной резины. Он соединяет два шкива, которые вращаются с большущей скоростью, достигающей нескольких тысяч оборотов за минуту. Учитывая эту скорость, ремень должен прилегать очень плотно к канавкам шкива. Такое прилегание необходимо для того, чтобы не допустить проскальзывания.

Есть три типа натяжения генераторного ремня:

1. Слишком маленькая степень натяжения.

2. Слишком большая степень натяжения.

3. Нормальная степень натяжения.

Если ремень ослабленный, шкив коленвала будет выполнять слишком большое количество оборотов в холостую и, соответственно, генератор будет работать совершенно неэффективно. Поэтому системы не будут получать достаточное количество электроэнергии. Кроме того, проскальзывание провоцирует ещё и чрезмерный перегрев шкива, что также не очень то хорошо для автомобильных деталей. Если натяжение недостаточно, будет слышен характерный свист из отсека двигателя.

Если ремень натянут слишком сильно, подшипники генератора могут выйти из строя преждевременно из-за сильной нагрузки. А заменить подшипники – дело непростое и недешёвое. Кроме того, сам ремень будет испытывать повышенные нагрузки и может порваться. Так что единственный приемлемый вариант, как не сложно догадаться, это третий, то есть нормальная степень натяжения ремня, при которой ремень одновременно и не будет проскальзывать, и не будет перегружать подшипники генератора.

Чтобы проверить, на сколько правильно выполнено натяжение генераторного ремня, нужно надавить на него посредине между шкивом коленвала и шкивом генератора. Для каждого автомобиля установлен свой предел возможного отклонения ремня от правильного положения, о чём написано в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Если вы заметили какие-то отклонения от нормы, то понадобиться регулировка ремня генератора. Сделать подобную процедуру несложно, и она вполне по силам любому водителю.

2. Как натянуть ремень генератора при помощи регулировочной планки.

Перед тем, как выполнять любые действия, необходимо точно определить причину неисправности генератора. И только после этого либо произвести ремонт собственными руками, либо обратиться к профессионалам своего дела в автомастерскую.

Как уже указывалось раньше, если из отсека двигателя слышен свист, значит возможной причиной этого может быть слишком слабое натяжение генераторного ремня. Но также дело может быть и в другом. К примеру, в поломке генераторных подшипников или в сильном загрязнении устройства горюче-смазочными материалами. В общем то все эти причины неисправностей водитель способен устранить самостоятельно. Но, наверное, самая простая процедура – это регулировка натяжения ремня. Такая процедура не займёт много времени и для неё потребуется всего несколько инструментов, а именно:

1. Ключи разного диаметра (обычно, будет достаточно двух ключей на 17 мм и на 19 мм)

2. Монтировка или другой длинный инструмент.

Причиной необходимости отрегулировать является то, что в процессе эксплуатации этот ремень постепенно растягивается. Здесь важно понимать такие аспекты:

1. Если ремень ещё не растянулся до максимально допустимого значения, значит достаточно будет просто его подтянуть.

2. Если ремень растянулся слишком сильно, и его длина превышает максимально допустимую, значит простым подтягиванием не обойтись. В таком случае, единственный выход – заменить ремень новым. Конечно, можно ещё немного поездить, подтянув ремень. Но помните, в такой ситуации замена неизбежна. Рано она наступит или поздно.

Во многих автомобилях присутствует довольно простой механизм регулировки натяжения генераторного ремня. Особенно это характерно для автомобилей от производителя ВАЗ. Генератор крепится к двигательному картеру при помощи длинного болта, позволяющего перемещать его вверх и вниз. Сверху есть планка, имеющая дугообразную форму и гайку, которая фиксирует расположение генератора. «Как натянуть ремень генератора?», — спросите вы. Очень просто. Этот процесс состоит из таких этапов:

1. Гайку с планки немного открутить.

2. Монтировкой, монтажной лопаткой или другим длинным инструментом произвести отжимание генератора от двигателя на необходимое расстояние, постоянно контролируя степень натяжения.

3. Зафиксировать генератор в нужном положении.

4. Затянуть гайки, которые были ослаблены.

5. Проверить, что из этого получилось. Можно проехаться на небольшое расстояние, а потом проверить состояние натяжения ещё раз.

6. При необходимости, повторить процедуру. Порой, для достижения нужного эффекта, проделывать подтяжку генераторного ремня приходится несколько раз.

Иногда свист из двигательного отсека доноситься в зимнее время. Причиной этого может быть замерзание ремня на морозе. Замерзает, как правило, ремень из некачественных материалов. Если ремень прогреть, то свист просто исчезнет. Так что сразу не спешите прибегать к регулировке или замене генераторного ремня. Для начала обязательно определитесь со всеми возможными причинами и только после этого предпринимайте какие-то действия.

3. Как подтянуть ремень генератора регулировочным болтом.

«Как подтянуть ремень генератора при помощи регулировочного болта?», — подобным вопросом задаются многие автомобилисты, у которых ременный привод потерял былую степень натяжения. В некоторых автомобилях принято производить регулировку степени натяжения генераторного ремня не регулировочной планкой, а с помощью регулировочного болта. Способ болтового регулирования – это самый современный способ регулировки натяжения генераторного ремня. Данная процедура состоит из следующих этапов:

1. Ослабить степень затяжки нижнего и верхнего крепления генератора.

2. Отвести генератор от блока посредством поворота болта регулировки по направления движения часовой стрелки. При этом следует контролировать степень натяжения генераторного ремня.

3. Когда было достигнуто нужное натяжение, зафиксировать генератор в этом положении.

4. Затянуть гайки от крепления генератора, которые были ослаблены.

После проведения регулировки ремня генератора любым способом, нужно проделать два-три оборота и ещё раз проверить степень натяжения ремня. Если всё в порядке, можно ехать, а, если нет – проведите процедуру ещё раз. После первой поездки обязательно сделайте контрольную проверку степени натяжения и, при необходимости, повторите процедуру. У новичков не всегда получается сделать всё правильно на первой попытке. Не расстраивайтесь, просто пройдите все этапы ещё раз. При наличии желания, вы обязательно достигнете необходимого эффекта.

Подписывайтесь на наши ленты в

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Те, из вас, кто действительно бережно относится к своему автомобилю, старается неустанно следить за его техническим состоянием.

Учитывая, что современное авто представляет собой достаточно сложный комплекс всевозможных механизмов и деталей, держать под контролем все его элементы не так уж и просто, но доводить машину до поломки всё же не хочется.

Именно по этой причине перед каждым выездом выполняется особый ритуал – технический осмотр самых важных узлов. Привычными стали проверка уровня и состояния масла в картере двигателя, определение состояния охлаждающей жидкости, диагностика деталей ходовой части.

Не следует пренебрегать проверкой ещё одного параметра – это натяжение .

Генератор всегда должен быть исправен и вырабатывать достаточное количество тока для обеспечения электросистемы автомобиля. Однако, далеко не всегда эффективность работы зависит от его технического состояния.

Учитывая то, что работа генератора зависима от вращения коленчатого вала, ременной привод также должен быть исправным. Самого факта наличия ремня генератора недостаточно для обеспечения работоспособности электросистемы. Ремень генератора должен быть натянут до необходимого уровня. Только в таком состоянии можно быть спокойным за энергообеспечение.

Насколько важна регулировка ремня генератора

Единственным способом передачи вращательного движения коленчатого вала на вал генератора является ременная передача. Изготовленный из специальной армированной эластичной резины ремень соединяет между собой два шкива, которые вращаются со скоростью до нескольких тысяч оборотов в минуту.

При такой скорости ремень должен очень плотно прилегать к канавке шкива для того, чтобы не допускать проскальзывания. Недостаточное натяжение ремня генератора может отзываться из моторного отсека характерным свистом.

В вопросе степени натяжения может быть три варианта, но приемлемым может быть лишь последний:

недостаточное натяжение;
чрезмерное натяжение;
нормальное натяжение.

В первом случае, когда ремень ослаблен, шкив коленчатого вала выполняет большое количество холостых оборотов, генератор работает неэффективно. Кроме этого проскальзывание шкива приводит к нагреву ремня и его повреждению.

Чрезмерно натянутый ремень приводит к другому негативному результату – преждевременному выходу из строя подшипников генератора. Для проверки правильности регулировки натяжения ремня генератора, необходимо надавить на его средину между двумя шкивами. Для каждой марки автомобиля установлен свой предел допустимого отклонения ремня от естественного положения.

Как натянуть ремень генератора при помощи регулировочной планки

Часть автомобилей, особенно это касается ВАЗовской классики, имеет очень простой механизм регулировки ремня генератора. Сам генератор крепится к картеру двигателя с помощью длинного болта, который позволяет перемещать его вверх-вниз.

В верхней части имеется дугообразная планка с прорезью и гайкой, фиксирующей положение генератора. Для того, чтобы было установлено необходимое натяжение ремня генератора следует выполнить такие действия:

открутить гайку на планке;
с помощью монтажной лопатки или другого длинного инструмента отжать генератор от двигателя;
затянуть гайку на планке;
проверить натяжение ремня генератора и при необходимости повторить процедуру.

Как подтянуть ремень генератора регулировочным болтом

Более прогрессивным и удобным в обслуживании является болтовое регулирование натяжки генераторного ремня. Для того, чтобы выполнить эту процедуру необходимо следовать такому алгоритму действий:

ослабляем затяжку гаек верхнего и нижнего крепления генератора;
поворачивая регулировочный болт по часовой стрелке, отводим генератор от блока, проверяя одновременно степень натяжки ремня;
затягиваем гайки крепления генератора.

Независимо от того, с помощью какой системы производится регулировка ремня генератора, после проведения процедуры следует с помощью ключа выполнить 2-3 оборота коленчатого вала и проверить натяжку снова. Контрольное измерение необходимо также провести после непродолжительной поездки.

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора ? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора .

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Как натягивается ремень генератора

схема натяжки, как правильно подтянуть и проверить натяжение

Генераторное устройство представляет собой узел, необходимый для питания всего электрооборудования машины. Его правильная работа зависит от многих факторов, в том числе правильной натяжки приводного ремешка. Натянуть ремень генератора можно тремя способами.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как проверить натяжение?

Прежде чем регулировать и затягивать ремень привода в автомобиле, требуется произвести проверку величины натяжения. Этот параметр уникален для каждого отдельного авто, а также типа и модели генераторной установки.

Подробно узнать о значении натяжения можно из информации, приведенной в сервисной документации к машине. Эти данные могут быть указаны в техническом руководстве к генераторному устройству либо приводному ремешку.

На величину натяжки будет влиять использование дополнительного электрооборудования, которое стоит в машине. В частности, речь идет о системе кондиционирования и системе гидравлического усиления рулевого колеса. В целом, можно сказать, что при воздействии 10 кг на ремешок его отклонение должно быть около 1 см. Надавливать на изделие надо на наиболее продолжительном участке, непосредственно между шкивами, при этом сила надавливания должна быть примерно 10 кг. Но и это значение только приблизительное, поскольку во многих моделях ВАЗ данный параметр составляет 6-10 либо 15-15 мм.

Инструкция по натяжке ремня

Регулировка натяжителя может быть выполнена в гаражных условиях. Есть несколько способов натяжки, разберем подробно каждый из них.

Схема натяжения ремня генератора

Схема натяжения ремешка

С помощью регулировочной планки

Во многих машинах генераторная установка фиксируется на картере силового агрегата посредством специального удлиненного болта. Этот элемент обеспечивает возможность перемещения устройства в разные стороны. Сверху располагается специальная планка, выполненная в виде дуги. На ней имеется прорезь, а также гайка, которая фиксирует расположение агрегата отностительно двигателя.

Для выполнения натяжки приводного ремешка делается следующее:

Гаечным ключом гайка выкручивается на планке.
Используя монтажную лопатку, монтировку либо другой похожий инструмент, генераторная установка отодвигается от мотора.
Гайка затягивается на планке.
Производится диагностика натяжки ремешка устройства. Если требуется, процедура натяжения повторяется.

С помощью регулировочного болта

Болтовое регулирование положения приводного ремешка считается более удобным в обслуживании и модифицированным.

Процедура регулировки выполняется так:

Производится ослабление затяжки гаек. Они располагаются сверху и снизу от генераторной установки, на креплениях.
Посредством поворота регулировочного винта по часовой стрелке агрегат отодвигается от блока. При выполнении этой задачи надо одновременно произвести диагностику степени натяжения изделия.
Когда достигнут необходимый результат, гайки затягиваются обратно.

Канал Dromtest рассказал о регулировке силы натяжки приводного ремешка с помощью болта на примере модели Хонда Цивик 7.

С помощью ролика

Независимо от метода, использующегося для натяжки, после выполнения задачи коленчатый вал мотора надо провернуть на несколько оборотов.

После этого производится повторная диагностика уровня натяжения. Контрольную проверку допускается выполнить после поездки, но она должна быть недолгой. Процедура регулировки с помощью ролика может отличаться в зависимости от модели авто и иметь свои особенности.

Для выполнения задачи потребуется набор гаечных ключей и инструмент, предназначенный для проворачивания регулировочного подшипника. Инструмент представляет собой ключ, выполненные в виде двух металлических стержней, имеющих диаметр 4 мм.

При отсутствии ключа можно воспользоваться изогнутыми плоскогубцами, процесс регулировки натяжки рассмотрен на примере машины Лада Приора:

Открывается капот автомобиля и находится генераторное устройство.
На нем располагается фиксационный винт, с помощью которого крепится ролик. Его надо ослабить, но не откручивать полностью. Для ослабления используется гаечный ключ на 17.
Затем, используя ключ для регулировки, ролик проворачивается. В зависимости от необходимости (увеличения либо снижения величины натяжения) ролик прокручивается в одну либо другую сторону.
С помощью гаечного ключа после регулировки выполняется фиксация ролика. При настройке важно правильно подобрать усилие натяжки.
Когда процедура завершена, выполняется диагностика правильности работ. Для проверки заводится силовой агрегат и активируется все электрооборудование. Надо включить оптику, магнитолу, печку или систему кондиционирования, дворники, систему подогрева стекол и т. д. Если все приборы функционируют правильно, а приводной ремешок не свистит, то процедура натяжки произведена верно.

Канал Всего понемногу представил подробную инструкцию о натяжке приводного ремешка в машине Лада Приора.

Последствия неправильной натяжки

Если вовремя не подтянуть приводной ремешок и он ослабнет, это приведет к снижению параметра тока зарядки АКБ. Если сила заряда будет низкой, то аккумулятор расходует собственный ресурс, в результате чего срок эксплуатации устройства падает. В итоге происходит разрушение внутренних пластин либо короткое замыкание. Если батарея необслуживаемая, то ее придется менять, ремонту она не подлежит.

Слишком слабое натяжение станет причиной появления скачков напряжения в бортовой сети машины. Для более старых авто эта проблема некритическая. Но в новых моделях, оснащенных множеством электронных приборов и систем, электрооборудование выйдет из строя. В частности, сломается ЭБУ мотора, ремонт будет дорогостоящим. Недостаточно натянутый приводной ремешок соскочит с вала при вращении на высокой скорости, а иногда он может пробить капот.

При сильной натяжке на трущиеся узлы и компоненты дополнительных агрегатов возлагается высокая нагрузка. О перетяжки может сообщить нехарактерный для функционирования мотора гул, обычно шум издает натяжной ролик. Иногда гул издают подшипниковые устройства генераторной установки, компрессора системы кондиционирования или системы гидравлического усиления рулевого колеса. Источником шума может быть втулка водяного насосного устройства.

Замена изношенного ремня

Краткий алгоритм действий при замене изделия:

Отключается АКБ в машине.
Владелец авто ослабляет гайки, фиксирующие крепеж.
Откручивается натяжной винт. При выполнении задачи надо одновременно прижать генераторное устройство к силовому агрегату.
Изношенное изделие заменяется на новое. Выполняется натяжка установленного ремня.
Производится фиксация гаек. Выполняется контрольная поездка и проверка правильности натяжения. При необходимости производится регулировка изделия.

Видео «Пример натяжки на ВАЗ 2110»

Канал В гараже представил подробную инструкцию по проведению процесса натяжки приводного ремешка генератора на примере «десятки».

Как натянуть ремень генератора? — видео натяжки на разных авто

Ремень генератора выполняет очень важную миссию — передает вращение коленчатого вала на шкив генератора, который обеспечивает зарядку аккумулятора во время езды, и от него уже ток поступает ко всем потребителям электричества в вашем автомобиле.

Всем водителям рекомендуется время от времени проверять натяжение ремня генератора. Правильно натянутый ремень не должен прогибаться больше, чем на один сантиметр, если давить на него с усилием три-четыре килограмма. Также для проверки можно использовать динамометр (подойдет обыкновенный безмен) — если его крючок зацепить за ремень и оттягивать в сторону, то он сместится максимум на 10-15 миллиметров при усилии в 10 кг/см.

Если под рукой нет ни линейки, ни динамометра, то проверить можно на глаз — если попробовать перекрутить ремень, то он должен повернуться максимум на 90 градусов, не больше.

Когда со временем степень натяжения ремня уменьшается и он растягивается, то слышен характерный скрип — ремень проскальзывает на шкиву и начинает греться. Это чревато тем, что со временем он может порваться. Кроме того, шкив коленвала делает больше холостых оборотов, то есть работает неэффективно и генератор не вырабатывает ток в полной мере — страдает вся электросистема автомобиля.

Натяжение ремня генератора не является самой сложной задачей, особенно на отечественных ВАЗах и Ладах. В более современных моделях, в той же Приоре например, имеется натяжной ролик со смещенным центром, который регулирует степень натяжения ременной передачи.

Работы по натяжению ремня могут осложняться из-за неудобного расположения генератора и шкива коленчатого вала. Некоторые модели нужно загонять на смотровую яму, в других же достаточно просто открыть капот, как например для ВАЗ 2114. На классических вазовских моделях все это делается просто: генератор крепится к картеру с помощью длинного болта, благодаря которому можно перемещать генератор в вертикальной плоскости, а сверху есть планка с прорезью еще для одного болта для фиксации положения генератора в горизонтальной плоскости.

Все, что нужно — это ослабить крепление генератора, открутить гайку на планке, зафиксировать такое положение, когда ремень будет достаточно натянут, затянуть гайку и крепление генератора.

Ремень ни в коем случае нельзя натягивать слишком сильно, потому что это приведет к тому, что на подшипник шкива генератора будет производиться слишком большое давление и он со временем попросту рассыпется, о чем вас оповестит характерный свист, скрежет и недостаточный заряд аккумулятора.

На Ладе Калине ремень генератора натягивается с помощью штока натяжителя. Достаточно всего лишь выкрутить контр-гайку, немного открутить сам шток натяжителя, а потом закрутить гайку на место. Таким же образом можно ослабить натяжение ремня, а если нужно его полностью поменять, то шток натяжителя откручивается, и устанавливается новый ремень.

Стоит отметить, что во время натягивания ремня генератора не забывайте проверять его состояние — на нем не должно быть трещин и потертостей. Если таковые имеются, то лучше купить новый ремень, благо стоит он не так дорого.

Если же речь идет о Лада Приора, где ремень генератора описывает значительно большую траекторию — он также вращает шкивы кондиционера и ГУРа, то за натяжку там отвечает ролик.

Если нету опыта в натяжении таких ремней, то лучше все это сделать на СТО, хотя процедура сама по себе не сложная — нужно ослабить гайку крепления ролика, затем вращайте обойму эксцентрика специальным натяжным ключом пока ремень не натянется, закрутите гайку крепления назад. Но дело в том, что очень сложно угадать правильное натяжение ремня, поскольку площадь его соприкосновения со шкивами уменьшается из-за траектории. Можно попытаться действовать методом тыка.

Примерно так же натягивается ремень генератора и на других более современных моделях, правда, для того, чтобы добраться к нему, нужно снимать колеса, откручивать брызговики двигателя или пластиковую защиту, снимать крышку ГРМ, что, конечно же, отнимает уйму времени.

Видео натягивания ремня генератора на автомобиле ВАЗ 2114

Еще одно видео о правильной натяжке ремня

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Как потянуть ремень генератора самостоятельно: инструкция, советы

Одна из технических работ, которую владелец автомобиля может выполнить самостоятельно без привлечения специалистов автосервиса, является подтяжка ремня генератора. Езда на автомобиле с ослабленным ремнем генератора негативно сказывается на аккумуляторе и может вести к его полной разрядке и выходу из строя. Именно поэтому, важно при появлении первых признаков ослабления ремня генератора подтянуть его, чтобы нормализовать зарядку батареи и работу электрооборудования автомобиля.

Оглавление:  1. Симптомы ослабленного ремня генератора 2. Как подтянуть ремень генератора - Регулировочная планка - Регулировочный винт 3. Замена ремня генератора

Обратите внимание: На некоторых автомобилях ремень генератора также приводит в движение помпу. В случае, если вовремя его не подтянуть, это приведет к негативным последствиям. Как минимум, повысится риск перегрева мотора, что, в свою очередь, может вылиться в необходимость проведения капитального ремонта.

Симптомы ослабленного ремня генератора

Не все водители знают, когда именно ремень генератора ослаблен, и какие признаки на это указывают. Главный признак ослабленного ремня генератора — это визг во время работы мотора. Лучше всего он слышится в момент старта двигателя, а также при наборе оборотов.

Важно: Помните, что не только ослабленный ремень генератора может вести к подобным визгам. Похожие признаки ослабления других ременных приводов — ГРМ или гидроусилителя.

Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Проще всего это сделать, если заглушить мотор, после чего в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого потребуется проверить величину прогиба ремня. Чтобы это сделать, надавите на ремень. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, значит, его натяжение достаточное для нормальной работы. Если прогиб сильнее, это говорит о том, что требуется подтянуть ремень генератора.

Еще одним симптомом, который явно указывает на наличие проблем с генератором или натяжением его ремня, является сильное падение уровня заряда аккумуляторной батареи.

Как подтянуть ремень генератора

После того как вы обнаружили, что ремень генератора ослаб, лучше не тянуть с этой проблемой и сразу приступить к ее решению, то есть, натянуть ремень. Это несложная работа, с которой можно справиться самостоятельно без наличия профессиональных технических навыков и знаний. Однако, в зависимости от автомобиля, процесс натяжки ремня генератора может отличаться, рассмотрим основные из них.

Регулировочная планка

Самый просто механизм для регулировки натяжения ремня генератора — это регулировочная планка. Его можно встретить, чаще, на автомобилях бюджетной ценовой категории.

Генератор с подобным механизмом крепится к блоку или картеру двигателя при помощи длинного винта. С помощью этого винта можно производить передвижение генератора относительно мотора. В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего данный механизм располагается в верхней части генератора.

Чтобы отрегулировать генератор, закрепленный на планке, необходимо сделать следующее:

Открутить или ослабить саму регулировочную гайку;
При помощи монтировки или другого подобного инструмента отодвинуть генератор от двигателя, чтобы при этом достаточно натянулся ремень;
Далее на планке затягивается ранее ослабленная гайка.
После этого можно проверять, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.

Важно: Рекомендуется провести также тестирование натяжения после 2-5 минут работы мотора. Запустите двигатель на некоторое время, после чего заглушите его и проверьте натяжение ремня генератора.

Регулировочный винт

Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента, используется именно такой способ крепления. Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:

Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;
Затянуть гайки, которые крепят генератор.

После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. Если потребуется, выполните натяжку повторно.

Важно: Излишне натянутый ремень генератора может вести к его быстрому износу.

Замена ремня генератора

Если после того как вы натянули ремень генератора, он продолжает свистеть и быстро начинает свисать, вероятно, потребуется его заменить. Чаще всего, причинами для замены ремня генератора являются:

Окончание его срока службы. Обычно производители ремней рассчитывают, что они способны отходить 50-60 тысяч километров пробега. По факту, специалисты рекомендуют менять ремень генератора на 40 тысячах километров пробега;
Повреждения ремня генератора. Если при визуальном осмотре вы обнаружили на нем серьезные царапины, проколы, засечки, расслоения, трещины и так далее, это говорит о том, что ремень скоро рискует оборваться, соответственно, лучше его заменить;
Информация на бортовом компьютере. Современные автомобили сообщают, когда имеется проблема с приводом генератора при помощи соответствующей лампочки на панели приборов.

Если появился любой из указанных выше признаков, либо произошел обрыв ремня генератора, необходимо его заменить. При выборе ремня генератора для замены рекомендуется пользоваться подбором по VIN-коду, либо можно сообщить информацию о необходимом ремне продавцу, уточнив ее предварительно в книге по технической эксплуатации автомобиля.

Сам процесс замены ремня довольно простой, с ним можно ознакомиться в книге по технической эксплуатации вашего автомобиля. Перед тем как приступать к работам, нужно поставить автомобиль на ручник и обесточить сеть, сняв клемму с аккумулятора. Сама работа сводится к тому, что предварительно ослабляется крепление, после чего генератор надо прижать к двигателя и снять старый ремень. Далее на его место натягивается новый ремень.

Загрузка…

Как натянуть ремень генератора

Разберем к каким нежелательным результатам ведет неправильный уровень натяжения. При его ослабленности с большой вероятностью может возникнуть проскальзывание. Другими словами, генераторный привод не станет функционировать на номинальных оборотах, что ведет к тому, что величина выработанного им напряжения станет меньше нормальных показателей. Это приведет к недостаточному уровню аккумуляторной зарядки, недостаточному количеству электроэнергии, чтобы питать механизмы автомашины, работать система электричества станет с большим нагружением. К тому же, при проскальзывании, градусы самого ремешка сильно повысятся, то есть перегреются, а это приводит к тому, что ремень истратит свой ресурс и прежде времени выйдет из строя.

При сильном натяжении ремня, он может чрезмерно изнашиваться. Самый худший итог — его разрыв. А натяжение сверх меры плохо отражается на подшипниках коленвала и генераторного вала, потому что они работают в условиях большой физической нагрузочки. Это ведет к их изнашиванию сверх меры и ведет к концу их срока службы.

Проверяем натяжение

Процедура проверки натяжения

Сейчас начнем рассмотрение вопроса о проверке натяжения. Сразу оговоримся, что значения напряжений уникальные и определяются не только моделью авто, но и генераторных устройств и ремней, которые используются. Потому искать нужный материал нужно в книгах по эксплуатации вашей автомашины, либо в инструкциях генераторов, либо же ремней. Еще на это оказывает влияние дополнительное оборудование, которое установлено в автомашине — гидравлический усилитель руля и кондиционер. В общем, можно отметить, что при надавливании на ремень на длинном участке посередине шкивов с усилием примерно десять килограммов, то он обязан сделать отклонение примерно на один см (к примеру, для автомашины ВАЗ 2115 при усилии в десять кг нормы отклоняемости ремешка — это 10-15 мм для генераторных устройств 37.3701 и 6-10 мм для генераторных устройств типа 9402.3701).

Частенько, когда генераторный ремень не сильно натянут, он станет свистеть, а автовладелец увидит проблему в деятельности электрического оборудования авто. Иногда о проблемных вопросах вам скажет лампа аккумуляторного разряда. Тогда советуем делать проверку уровня натягивания генераторного ремня и сделать его больше.

Если при проверке было обнаружено слабое, либо сильное натяжение генераторного ремня, нужно отрегулировать натяжение. Это выполняется двумя путями. Все зависит от того, какое у вас авто. Либо с помощью планки регулировки, либо болтика регулировки. Разберем их по очереди.

Натягиваем регулировочной планкой

Крепим генераторное устройство планкой

Эта методика используется для стареньких авто (к примеру, классики ВАЗ). Основывается на том, что генераторное устройство прикреплено к движку специальной планки в виде дуги и еще болтика с гаечкой. При ослаблении крепления можно переместить планочку с генераторным устройством по отношению к движку на нужное расстояние, таким образом отрегулировать уровень натяга.

Действовать нужно по такой схеме:

открутить гайку крепежа на планке в виде дуги;
монтировкой отрегулировать положение (отодвинуть) генераторное устройство по отношению к движку;
затянуть гаечку, зафиксировав тем самым новое генераторное положение.

Процесс несложный, можете ее сделать снова, если сразу не смогли достичь нужного уровня натяжения.

Натягиваем регулировочным болтиком

Регулируем болтиком на ВАЗ 2110

Эта методика наиболее прогрессивная и ее пользуются во многих нынешних автомобилях. Основывается она на использовании определенного болтика регулировки, крутя который можно отрегулировать местоположение генераторного устройства по отношению к движку. Схема действий здесь такова:

ослабить крепящий элемент генератора, его крепящие элементы сверху и снизу;
регулировочным болтиком поменять положение генераторного устройства;
зафиксировать и затянуть крепящие элементы генератора.

Уровень натяжения ремня в этом случае проводится при регулировании.

Регулировка натяжения роликом

Ролик регулировки и ключик к нему

В немногих нынешних авто для регулирования натяжения ремня берут определенные ролики регулировки. С их помощью скоро и легко выполняется натяг ремня. Для примера такого натяжения воспользуемся методом регулирования ремня на автомашине «Лада Приора» с кондером и ГУР, как самую известную автомашину в России.

Способ натягивания генераторного ремня на «Приоре»

Натягивание генераторного ремня на автомашине «Лада Приора» делается специальным натяжным роликом, являющимся частью строения. Для ремонта потребуется ключик на 17, для откручивания и фиксации вновь указанный ролик, а также спец. ключик для поворачивания ролика регулировки (устройство состоит из 2 стержней с диаметром четыре мм, которые приварены к основе, расстояние посередине стержней — 18 миллиметров). Этот ключик можете приобрести в любом магазине для машин за небольшую стоимость. Немногие водители используют в деятельности пассатижи изогнутые и «утконосы». Но, мы рекомендуем все же приобрести ключик регулировки, тем более он недорого стоит и с ним удобно работать.

Процедура регулирования напряжения

Для регулировки ключиком на 17 нужно слегка раскрутить болтик фиксации, удерживающий ролик регулировки, затем специальным ключом слегка проворачиваем ролик для увеличения (чаще), либо уменьшения натяжения ремня. Затем ключиком на 17 фиксируем ролик регулировки. Процесс несложный и с ней справится даже новичок. Нужно лишь верно сделать выбор усилия.

После выполнения натяжения, нужно сделать проверку. Потому запускаем движок и включаем сильные потребители электрической энергии — дальнее освещение, обогреватель стекла сзади, кондер. При их исправной работе, и без свиста ремня можно говорить о правильном натяжении ремня.

Производитель авто советует делать подтягивание ремня каждые пятнадцать тысяч км езды, а его смену спустя 60 000 км. Не забываем и о периодической проверке натяжения, потому что ремень обладает свойством растягивания.

Натяг генераторного ремня на «Лада Приора»

Еще одна методика натягивания генераторного ремня на «Лада Приора»

Более подробно о процедуре смены генераторного ремня на авто «Лада Приора» можно узнать в соответствующей статье.

Способ натягивания генераторного ремня «Форд Фокус»

На различных моделях автомашины «Форд Фокус» используют один из 2 механизмов регулирования натяга ремешка — автоматически, либо механическим роликом. Если говорить о первом, то для водителя эксплуатация намного легче, так как натяг ремня делает встроенными пружинками. Потому автовладельцу нужно делать только периодически смену ремня (самому либо на станции ТО).

Что касается механического ролика, то натяг нужно делать руками, пользуясь слесарными инструментами — монтировкой и гаечными ключиками. Строение механизма ролика тоже отличается. Но смысл процесса ведет к тому, что нужно слегка ослабить роликовое крепление, сделать натяжечку и снова его зафиксировать. Еще есть модификации «Форд Фокус» (к примеру, фокус 3), в которых отсутствует регулировка натяжения. И если проскальзывает ремень, его нужно сменять.

Обращаем внимание! Приобретайте подлинные ремешки, потому что не подлинные имеют слегка больший размер, потому после установки такого он станет издавать свист и нагреваться.

Советуем вам познакомиться с информацией, где есть процесс смены генераторного ремня на автомашине «Форд Фокус 2».

Послесловие

Независимо от того, какой метод вы выбрали для регулировки генераторного положения, после проведения процесса необходимо два-три раза ключом провернуть коленвал, затем точно узнать нет ли изменения в уровне натяжения навесного ремешка. Еще рекомендуем проехать малое расстояние (1-2 км), затем лишь проводить проверку еще разок.

В случае, когда вы не нашли материал об уровне натяга генераторного ремня либо не смогли сами сделать этот процесс, идите за помощью в станцию ТО. Когда механизмы регулировки в крайнем положении, а натяг ремня недостаточный, нужно проводить его смену. Обычно пробег автомашины между процессом смены ремня — это 50-80 000 км и тут все зависит от модельки и марки авто.

Camp Jeep: когда в одном месте собираются самые крутые внедорожники

Смотреть все фото новости >>

Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114: видео с натягиванием

Натирать кузов воском или заливать волшебные присадки в масло или в топливный бак — это ещё не значит следить за состоянием своего автомобиля. Воск и присадки могут быть не только не полезны, но и вредны, а в случае с отечественными переднеприводными ВАЗами, гораздо полезнее проверять перед каждым выездом состояние тормозов и двигателя. Однако есть одна штука, о которой часто забывают, а потом жалеют об этом. Это — приводной ремень генератора ВАЗ-2114. Присмотримся к нему внимательнее.

Свистит и буксует? Диагностируем ремень генератора

Пока ремень работает нормально и адекватно, мы его не замечаем. Генератор работает в нормальном режиме и обеспечивает надёжное электропитание бортовой электрической сети и подзарядку аккумулятора.

Об этом говорят стабильные показатели амперметра и тихая работа двигателя. Тем не менее в один прекрасный день ремень даёт о себе знать пронзительным визгом или же отсутствием зарядного тока на АКБ. Об этом скажет амперметр на панели приборов и контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Ремень привода генератора

Открываем капот и смотрим, есть ли вообще ремень на месте. У некоторых горе-водителей ремни лопаются прямо в дороге, а замену ему подыскать достаточно сложно.

На ВАЗ-2114 двигатель расположен поперечно, поэтому и ремень генератора находится с противоположной стороны КПП, справа по ходу движения. Если ремень на месте, достаточно его подтянуть и работа бортовой электросистемы стабилизируется.

Не хитрый рычаг!

Для этого пригодится всего два ключа из штатного набора инструментов — на 10 и на 13, но удобнее использовать головки с трещоткой. И желательно рычаг! Все готово, можно приступать к работе.

Как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114

Соблюдайте «полярность» установки ремня генератора

Процедура подтяжки и регулировки ремня займёт от силы пять минут, но при этом важно знать несколько тонкостей, которые спасут в будущем от проблем в дороге.

Тонкость первая — перетягивать ремень так же опасно, как и недотягивать его. Можно угробить подшипники генератора, а их замена обойдётся впятеро дороже самого дорогого ремня. К тому же для замены подшипников придётся полностью разбирать генератор или вовсе менять его. Перетягивать ремень — недопустимо!

Процедура подтяжки ремня проста и с ней справится даже ребёнок, если следовать простому алгоритму и не нарушать определённую последовательность:

Схема привода генератора: 1 — кронштейн крепления к блоку двигателя; 2 — соединение генератора с кронштейном; 3 — винт натяжения; 4 — шкивок генераторной установки; 5 — осевой винт; 5 — приводной ремень; 6 — шкив генератора на коленчатом валу.

Лучше и проще подтягивать ремень генератора ВАЗ-2114 либо на яме, либо просто на ровной и сухой площадке, поскольку придётся поднырнуть под автомобиль, причём несколько раз.
Устанавливаем машину на площадке и ставим её на ручник или на первую передачу.
Если установлена защита картера, то можно попробовать ослабить болт крепления генератора из-под капота. Для этого понадобится головка на 13, но если защиты нет, то проще ослабить болт из-под машины рожковым ключом. Просто срываем гайку и отворачиваем её на несколько оборотов.
Ослабляем нижний болт крепления генератора
Перед тем как подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114, ослабляем верхнюю гайку крепления, которая прижимает корпус генератора к регулировочному кронштейну. Используем все тот же ключ на 13.
Ослабляем верхнюю гайку крепления генератора
Для подтяжки ремня необходимо найти натяжной болт, он установлен прямо перпендикулярно оси вращения генератора. Вращая болт натяжителя по часовой стрелке, мы подтянем ремень, против — ослабим. При натяжении ремня корпус генератора будет смещаться от блока цилиндров. Более подробно о натяжке ремня ГРМ на ВАЗ-2114 здесь.
Подтягиваем ремень генератора
Контролируем натяжение ремня после подтяжки. Сверху это сделать довольно проблематично, поскольку мешает опора двигателя. Проще это сделать снизу, где вся ветка ремня доступна для осмотра. Для визуальной проверки натяжения необходим некоторый опыт, но по ВАЗовской инструкции прогиб ремня не должен превышать 10-15 мм при приложенном усилии 10 кг и после нескольких оборотов коленвала, чтобы ремень уселся на место.
Проверяем натяжение ремня после подтяжки
Если ремень натянут правильно, затягиваем нижнюю гайку крепления генератора, затем верхнюю, которая фиксирует корпус генератора к регулировочному кронштейну.

Когда необходимо подтягивать?

Собственно, причины, по которым необходима подтяжка ремня, просты — генератор не вырабатывает достаточный ток для работы всех потребителей на борту и не может обеспечить зарядку АКБ. Первичным признаком слабого натяжения ремня станет свист из-под капота. Тем не менее свистеть ремень может и при попадании воды, иногда — при замасливании шкивов, ещё реже — при выходе подшипников генератора из строя. Если же ремень не поддаётся натяжению или регулировочная рейка не позволяет отодвинуть генератор дальше, необходима замена ремня.

Тонкость вторая. Резина имеет свойство растрескиваться, и даже учитывая армированную структуру приводного ремня, с трещинами он протянет недолго.

Самая распространённая ошибка — хранение запасного ремня под капотом, в одной из ниш. От постоянной высокой температуры даже самый хороший и новый ремень может прийти в негодность буквально за пару месяцев, если мёртвым грузом лежит под капотом. Новые или запасные ремни стоит хранить или в гараже, или в багажнике.

Подтянуть ремень генератора на ВАЗ-2114 довольно просто, главное — сделать это в меру и придерживаясь простых правил, нормативов производителя. Тогда и генератор (см. «правильный выбор генератора«) прослужит дольше и неприятностей в дороге будет меньше. Прочных всем ремней и добрых дорог!

Видео о том, как подтянуть или ослабить ремень генератора на переднеприповодных автомобилях ВАЗ

пошаговая инструкция со схемой замены и видео

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Изношенный ремень (справа)

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Проверять состояние ремня следует не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендует проводить визуальный контроль состояния ремешка и натяжки каждые 6 месяцев или 25 тыс. км пробега. При этом неважно — эксплуатируется автомобиль или стоит на парковке.

Приблизительная последовательность проверки:

Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

гаечные ключи и головки;
новый ремень и натяжной ролик;
стержень для фиксации ролика;
монтажная лопатка для снятия ремня;
нож;
защитные перчатки;
лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Пример прокладки ремня на Шевроле Кобальт

Обозначения схемы:

1 — шкив коленчатого вала;
2 — шкив генератора;
3 — направляющий ролик;
4 — муфта компрессора кондиционера;
5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
6 — ремень;
7 — натяжной ролик.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

Фиксация уха генератора и кронштейна на двигателе Натяжение ремня, хорошо видно вспомогательное приспособление

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

Механизм натяжки расположен над генератором Фиксатор поднят вверх Новый и старый ремень и ролик Новый ремень натянут

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Ослабить затяжку ролика Повернуть ролик в крайнее положение Снять ремень Зафиксировать ролик в крайнем положении

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

Загрузка …

Как подтянуть ремень генератора — возвращаем зарядку в норму

Автомобильный генератор необходим для выработки достаточного количества электрического тока, чтобы обеспечить им всю электросеть автомобиля. Поэтому он всегда должен быть исправен. Но не всегда его работоспособность зависит от технического состояния. Дело в том, что работа генератора зависит от работы коленчатого вала и, чтобы генератор выполнял свои функции, должен быть исправен ременный привод. Главные требования к ременному приводу: он должен быть целым и натянутым до необходимой степени. Только в таких условиях генератор будет работать правильно и вырабатывать достаточное количество электроэнергии. К сожалению, очень часто ремень генератора разбалтывается и уже не выполняет возложенные на него функции. Рассмотрим, как же это исправить.

1. Насколько важна регулировка ремня генератора.

Ременная передача – это единственно возможный способ передачи вращательного момента от коленчатого вала на вал генератора. Ремень для передачи изготавливается из специального прочного материала – эластичной армированной резины. Он соединяет два шкива, которые вращаются с большущей скоростью, достигающей нескольких тысяч оборотов за минуту. Учитывая эту скорость, ремень должен прилегать очень плотно к канавкам шкива. Такое прилегание необходимо для того, чтобы не допустить проскальзывания.

Есть три типа натяжения генераторного ремня:

1. Слишком маленькая степень натяжения.

2. Слишком большая степень натяжения.

3. Нормальная степень натяжения.

2. Как натянуть ремень генератора при помощи регулировочной планки.

1. Ключи разного диаметра (обычно, будет достаточно двух ключей на 17 мм и на 19 мм)

2. Монтировка или другой длинный инструмент.

Причиной необходимости отрегулировать генераторный ремень является то, что в процессе эксплуатации этот ремень постепенно растягивается. Здесь важно понимать такие аспекты:

1. Гайку с планки немного открутить.

3. Зафиксировать генератор в нужном положении.

4. Затянуть гайки, которые были ослаблены.

3. Как подтянуть ремень генератора регулировочным болтом.

1. Ослабить степень затяжки нижнего и верхнего крепления генератора.

3. Когда было достигнуто нужное натяжение, зафиксировать генератор в этом положении.

4. Затянуть гайки от крепления генератора, которые были ослаблены.

После проведения регулировки ремня генератора любым способом, нужно проделать два-три оборота коленвала и ещё раз проверить степень натяжения ремня. Если всё в порядке, можно ехать, а, если нет – проведите процедуру ещё раз. После первой поездки обязательно сделайте контрольную проверку степени натяжения и, при необходимости, повторите процедуру. У новичков не всегда получается сделать всё правильно на первой попытке. Не расстраивайтесь, просто пройдите все этапы ещё раз. При наличии желания, вы обязательно достигнете необходимого эффекта.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как натянуть ремень генератора ваз 2106

Как натянуть ремень генератора ваз 2106, 2107…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы поговорим с Вами о том, как натянуть ремень генератора ваз 2106, 2107 «классика». Мастер Роман Романов на видео ютуб рекомендует подтянуть ремень привода вентилятора и водяного насоса, при помощи монтировки ослабив болты крепежа самого генератора.

Видео:

Процедура натягивания ремня привода генератора, вентилятора, водяного насоса на «классики» ваз 2101-2107 очень проста и происходит так:

Ослабили самоконтрящую гайку натяжную сверху корпуса генератора
Внизу болт крепления тоже расслабили, чтобы генератор свободно двигался
Берем обыкновенную монтировку и аккуратно вставляем между корпусом генератора и помпы (водяного насоса)
Движением монтировкой от себя натягиваем резиновый ремень без «фанатизма»
Затем, чтобы резиновый ремень не ослабился одновременно, не отпуская монтировку, затягиваем самоконтрящую гайку
Прижали гайку и пробуем натяжку приводного ремня рукой
Хорошо еще раз затягиваем гайку натяжения и не забываем внизу натянуть болт крепления генератора

Резиновый ремень вентилятора не должен быть натянут, как струна, но и не должен болтаться, как «сопля». Давим рукой в середину длинной части ремешка и прогиб должен быть примерно такой, какой показывает на видео мастер Роман Романов (см. видео ютуб).

Через определенный пробег в километрах еще раз надо натянуть ремень генератора. Дело в том, что резина ремня немного растянется по мере эксплуатации автомобиля, а затем уже примет свое место и не будет далее растягиваться.

Ремень привода вентилятора и водяного насоса ваз 2101, 2107-1308020

Видео Ютуб канала:

Всем не гвоздя, не жезла на дорогах. Удачи!

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Что делать, когда срезало ремень грм

Установка ремня грм на восьмерке

Регулировка клапанов 2107 своими руками

Как выставить зажигание на ваз 2106 электронное

показатель натяжения, инструкция по подтяжке

Натяг ремня генератора имеет очень важно значение. Если ремень расслаблен, то на высоких оборотах он проскальзывает, свистит, вследствие чего, происходят просадки в напряжении бортовой сети.

Сильно натягивать ремень генератора тоже не стоит. При сильно натянутом ремне резко уменьшается ресурс подшипников генератора (Как заменить подшипник генератора?).

Как определить слабо натянутый ремень?

Слабо натянутый ремень генератора часто издаёт звуки (свистит), и происходят просадки напряжения (слабо горят и мигают фары в тёмное время суток), возможно подмигивает красный значок «аккумулятор» на панели приборов.

Ресурс ремня

Завод изготовитель рекомендует менять ремень генератора каждые 15 тысяч км. Так же во время осмотра ремня стоит внимательно посмотреть на него: если ремень отслаивается, рвётся, его нужно немедленно заменить (Как заменить ремень генератора?).

Какой должен быть натяг ремня генератора?

Ремень должен быть натянут не слишком сильно и не слишком слабо. Оптимальный натяг – ремень натянут и прогибается на 10-15мм (для генератора 37.3701) и на 6-10мм ( для генератора 9402.3701) при нажатии усилием в 10кг (см. на рисунок).

Как натянуть ремень генератора?

Натянуть ремень генератора не представляет собой сложную задачу. На данную операцию потребуется от силы 10 минут. Сразу отмечу, что на ваз 2114, 2113, 2115 устанавливаются разные двигатели (1,5 и 1,6л), следовательно процесс натяжки ремня у них разный.

Для двигателя 2111 (1,5 л)

Ослабляем затяжки верхнего и нижнего крепления генератора (см. на рисунок).
Регулируем натяжения ремня с помощью регулировочного винта (см. на рисунок). По часовой мы натягиваем ремень, против – ослабляем.
Натянув до нужного момента, затягиваем крепления генератора и проверяем ремень.

Для двигателя 1,6 л

: Гайка крепления генератора и натяжителя

В данной операции, помимо ключей, нам понадобится небольшой ломик.

Так же расслабляем оба крепления генератора (см. на рисунок).
Далее берём ломик и отодвигаем генератор от двигателя (натягиваем ремень), уперев лом об блок цилиндров (см. на рисунок). Если натяг ремня нужно расслабить, то генератор двигаем к двигателю.
Закручиваем крепления генератора и проверяем натяг ремня.

Если после регулировки ремня, проблема просадок напряжения осталась, то ищите другую проблему здесь, предварительно проверив генератор (Как проверить генератор?).

Как натянуть ремень генератора правильно смотрите видео

Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора

Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле. Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.

Недостаточное натяжение. Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
Сильное натяжение. Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.
Как выполнить натяжку ремня генератора правильно
Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками. Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.
Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.
Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.

Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!
Читайте так же

Как выглядит ремень генератора и куда устанавливается

Иногда анализируя шумы вокруг нашей обыденности, можно услышать как свистит ремень генератора. Для кого-то звук свиста проскальзывающего ремня неприятен также, как и звук резки пенопласта ножом. Попробуем разобрать в причинах появления свиста, так сказать, почему он возникает и как его устранить.

Содержание статьи:

Как выглядит ремень генератора и куда устанавливается (для автолюбителей — новичков)
Что вращает ремень генератора
Причины появления свиста ремня генератора
Как устранить свист ремня на автомобиле

Как выглядит ремень генератора и куда устанавливается

Для тех, кто вообще не разбирается в кинематике, механике (что, как, куда движется) поясню, что ремень служит для передачи вращения одного детали другой. Ременная передача считается самой простой, потому что для ее создания требуется всего два шкива и ремень.

В литературе по механике можно встретить такое описание: ремень служит для передачи частоты вращения ведущего вала ведомому.

Даже такая простая деталь, как ремень, выполняет важную функцию. Поэтому при установке ремня на шкив генератора, впрочем, как и ремень грма, должны устанавливаться с определенной натяжкой. Снимать шкив с коленвала не просто и в этом деле есть свои хитрости. И перетянуть плохо, и не дотянуть плохо. Правильно установленный ремень генератора должен иметь разные натяжки, то есть, одна часть ремня должна быть сильнее натянута, чем вторая. За счет разных натяжений определяются тяговое усилие и коэффициент.

В отличие от цепной передачи частоты вращения одного вала другому, ремень работает, практически, бесшумно.

Что вращает ремень генератора

Коленвал передает вращение валу насоса (помпа) и валу генератора. Поэтому, когда порвался ремень генератора, насос уже не гоняет охлаждающую жидкость в системе, а генератор останавливает выработку электрического тока.

Кстати, знаете, для чего нужна обгонная муфта генератора? Если муфта не рабочая, то ремень быстро изнашивается.

Стоимость ремня генератора не высока, в зависимости от вида, несколько отличаются. Но все равно, в багажном отсеке машины желательно возить запасной ремень и генератора, и гура.

При обрыве ремня генератора и отсутствии запасного, следует найти того, кто согласится буксировать авто, или того, кто съездит в автомагазин, купит и привезет новый ремень.

Если завести двигатель без ремня генератора, то только на короткое время (с выключенными приборами потребляющими ток), так как перегрев мотора обойдется дороже.

Если это произошло далеко от населенных пунктов и нет проезжающих мимо автомобилей, то придется порванный ремень попробовать как-нибудь починить своими руками.

По геометрической форме и составу материала ремни бывают нескольких видов. Самыми надежными считаются поликлиновые ремни, они же ручейковые.

Причины появления свиста ремня генератора

Выделяются несколько причин свиста или скрипа ремня генератора:

Ремень стал скользким и проскальзывает по шкивам. Это может возникнуть при попадании жидкости на вращающиеся элементы системы (шкив, ремень).
Просто растянулся ремень и крутится без нужной натяжки.
Шкивы не строго параллельны друг другу, где-то есть перекос ремня.
Перетянутый ремень затрудняет вращение шкивов, что создает свист. Обычно свистеть перестает когда двигатель нагреется.
Опорный подшипник вала отработал свой ресурс и работает с люфтом.

Как устранить свист ремня генератора

Первая причина из-за которой появился свист решается легко. Достаточно снять ремень, промыть, обезжирить и установить обратно.
Вторая причина тоже легко исправима. Достаточно просто натянуть ремень генератора до нужной натяжки.
С третьей причиной чуть-чуть посложнее. Придется выставить шкивы строго в одной плоскости.
Перетяжка решается путем ослабления при отсутствии износов составляющих ремня. Если есть износы, задиры, порезы, то лучше сразу заменить.
Решение проблемы с подшипником очевидно. Надо заменить подшипник. Подшипники не ремонтируются.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016
Сhevrolet Niva: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега.
Шевроле Нива
Для проверки состояния ремня тянем вверх…
Для проверки состояния ремня тянем вверх…
Шевроле Нива
… и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.
… и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.
Шевроле Нива
Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.
Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.
При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12±1 мм.
Для регулировки натяжения ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу.
Шевроле Нива
Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.
Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.
Шевроле Нива
Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).
Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).
Шевроле Нива
Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.
Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.
Затягиваем гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Пускаем двигатель, останавливаем его и снова проверяем натяжение ремня.
Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.
Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера.
Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.
Шевроле Нива
Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.
Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.
Шевроле Нива
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).
Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).
Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).
Степень натяжения ремня генератора. Ремень генератора: особенности и возможный ремонт
В статье очень подробно написано для чего производится натяжка привода генератора и почему нельзя его сильно затягивать или ослаблять. Также дана пошаговая процедура по замене ремня и его регулировки.

От того, как натянут ремень привода генератора, зависит работа таких деталей в двигателе, как водяной насос, подшипник коленвала и ролик натяжения. Если ремень будет ослаблен, то он не будет вырабатывать определённое количество силы тока для подзарядки аккумулятора. А если ремень будет затянут сильнее, то генерирующее устройство может сломаться. Ремень привода генератора рекомендуют менять каждые 15 тысяч километров, или когда на ремне есть трещины, расслоение резины и разрывы. Все процедуры проводились на автомобиле ВАЗ 2110, на других марках делать всё также.
Также читайте про .
Важно, чтобы при проверке ремня, автомобиль был не заведён.
Работать с ремнём привода генератора удобнее под автомобилем. Поэтому перёд машины нужно поднять с помощью домкрата и произвести снятие защиты картера двигателя.
После следует поджать рукой ремень вверх по центру между валом коленчатым и шкивами генератора, причём усилие должно быть примерно 10 кгс. С помощью линейки измеряем величину прогиба, которая должна быть не более 10-15 миллиметров.
Регулировка натяжения
Если величина прогиба не соответствует цифрам, то ремень привода генератора необходимо отрегулировать. Для этого надо:
К натяжению или ослаблению ремня привода генератора следует подойти очень грамотно, так как при большом натяжении на ремень, натяжной ролик и подшипники генератора будут производиться повышенные нагрузки, что скажется на быстрой их поломке. А если же натяжение маловато, то ремень будет проскальзывать на шкивах, что плохо влияет на зарядку аккумулятора.

Если ремень не подлежит восстановлению, тогда его следует заменить. Для этого нужно проделать следующие действия:
Ослабить болт на верхнем и нижнем креплении генератора, и болт, который регулировочный, открутить как можно больше.
Генератор подвинуть как можно ближе к блоку цилиндров.
Ослабленный ремень снять со шкива генератора и вала коленчатого.
Новый ремень необходимо одеть сначала на шкив в коленчатом вале, а потом и на шкив в генераторе. Если ремень одевается с натяжкой, тогда следует поворачивать медленно коленчатый вал до той поры, пока не наденется ремень.
Закрутить болты снизу и сверху на креплении генератора.
Произвести проверку натяжения ремня.
Одна из технических работ, которую владелец автомобиля может выполнить самостоятельно без привлечения специалистов автосервиса, является подтяжка ремня генератора. Езда на автомобиле с ослабленным ремнем генератора негативно сказывается на аккумуляторе и может вести к его полной разрядке и выходу из строя. Именно поэтому, важно при появлении первых признаков ослабления ремня генератора подтянуть его, чтобы нормализовать зарядку батареи и работу электрооборудования автомобиля.
Оглавление:
Обратите внимание: На некоторых автомобилях ремень генератора также приводит в движение помпу. В случае, если вовремя его не подтянуть, это приведет к негативным последствиям. Как минимум, повысится риск перегрева мотора, что, в свою очередь, может вылиться в необходимость проведения капитального ремонта.
Симптомы ослабленного ремня генератора
Не все водители знают, когда именно ремень генератора ослаблен, и какие признаки на это указывают. Главный признак ослабленного ремня генератора — это . Лучше всего он слышится в момент старта двигателя, а также при наборе оборотов.
Важно: Помните, что не только ослабленный ремень генератора может вести к подобным визгам. Похожие признаки ослабления других ременных приводов — или гидроусилителя.
Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Проще всего это сделать, если заглушить мотор, после чего в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого потребуется проверить величину прогиба ремня. Чтобы это сделать, надавите на ремень. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, значит, его натяжение достаточное для нормальной работы. Если прогиб сильнее, это говорит о том, что требуется подтянуть ремень генератора.
Еще одним симптомом, который явно указывает на наличие проблем с генератором или натяжением его ремня, является сильное падение уровня заряда аккумуляторной батареи.
Как подтянуть ремень генератора
После того как вы обнаружили, что ремень генератора ослаб, лучше не тянуть с этой проблемой и сразу приступить к ее решению, то есть, натянуть ремень. Это несложная работа, с которой можно справиться самостоятельно без наличия профессиональных технических навыков и знаний. Однако, в зависимости от автомобиля, процесс натяжки ремня генератора может отличаться, рассмотрим основные из них.
Регулировочная планка
Самый просто механизм для регулировки натяжения ремня генератора — это регулировочная планка. Его можно встретить, чаще, на автомобилях бюджетной ценовой категории.
Генератор с подобным механизмом крепится к блоку или картеру двигателя при помощи длинного винта. С помощью этого винта можно производить передвижение генератора относительно мотора. В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего данный механизм располагается в верхней части генератора.
Чтобы отрегулировать генератор, закрепленный на планке, необходимо сделать следующее:
Открутить или ослабить саму регулировочную гайку;
При помощи монтировки или другого подобного инструмента отодвинуть генератор от двигателя, чтобы при этом достаточно натянулся ремень;
Далее на планке затягивается ранее ослабленная гайка.
После этого можно проверять, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.
Регулировочный винт
Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента, используется именно такой способ крепления. Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:
Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;
Затянуть гайки, которые крепят генератор.
После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. Если потребуется, выполните натяжку повторно.
Важно: Излишне натянутый ремень генератора может вести к его быстрому износу.
Замена ремня генератора
Если после того как вы натянули ремень генератора, он продолжает свистеть и быстро начинает свисать, вероятно, потребуется его заменить. Чаще всего, причинами для замены ремня генератора являются:

Если появился любой из указанных выше признаков, либо произошел обрыв ремня генератора, необходимо его заменить. При выборе ремня генератора для замены рекомендуется пользоваться подбором по VIN-коду, либо можно сообщить информацию о необходимом ремне продавцу, уточнив ее предварительно в книге по технической эксплуатации автомобиля.
Сам процесс замены ремня довольно простой, с ним можно ознакомиться в книге по технической эксплуатации вашего автомобиля. Перед тем как приступать к работам, нужно поставить автомобиль на ручник и обесточить сеть, сняв клемму с аккумулятора. Сама работа сводится к тому, что предварительно ослабляется крепление, после чего генератор надо прижать к двигателя и снять старый ремень. Далее на его место натягивается новый ремень.
Любой уважающий себя автолюбитель должен всегда следить за состоянием своей машины. Конечно, уследить за всеми важными узлами и агрегатами не просто, тем не менее, сталкиваться с поломкой, которая может обездвижить машину, вовсе не хочется. Совершенно привычными стали банальная проверка технических жидкостей, а также натяжка всевозможных ремней. Не исключением является и ремень электрического генератора, который всегда должен быть натянут нужным образом. Сегодня вы узнаете, как натянуть ремень генератора.
Почему важно держать правильное натяжение ремня генератора
Генератор является единственным бесперебойным источником электрической энергии в автомобиле . Если он выйдет из строя, то нагрузку на себя возьмет аккумулятор, который может очень быстро сесть. При правильном подходе, можно растянуть его энергию на 60 километров, однако после этого, завести мотор уже не получится.
Электрическая машина приводится в движение при помощи ременной передачи, которая передает вращающий момент от коленчатого вала. Именно поэтому, натяжка ремня играет очень важную роль.
Недостаточное натяжение . Проявляется в проскальзывании ремня. Как правило, в этом случае генератор вращается не всегда, а значит, вырабатывает недостаточное количество электрической энергии. Чтобы определить это, достаточно прислушаться к звукам при наборе оборотов. Ненатянутый ремень всегда издает неприятный свист, и спутать его с чем-либо другим очень сложно. Слабое натяжение можно получить неправильной установкой ремня или же со временем, потому что он просто растягивается.
Сильное натяжение . Эта проблема куда опаснее слабой натяжки, потому как ремню очень сильно достается. Дело в том, что слишком высокая нагрузка разрушает его волокна, и он просто рвется. Тогда вы рискуете остаться без зарядки. Все это в лучшем случае. В худшем – излишнее натяжение, прижимает вал генератора ближе к центру передачи, а значит, подшипники получают неравномерную нагрузку. Обычно, это заканчивается заклиниванием последнего, что становится еще большей проблемой.
Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо строго следовать рекомендациям производителя и не допускать банальных ошибок при обслуживании генератора.
Как выполнить натяжку ремня генератора правильно
Раз уж мы поняли, что натяжка должна быть не слишком сильной и не слабой, то теперь самое время узнать, как найти эту «золотую середину». Чтобы оценивать эту величину, производители автомобилей разработали специальные нормы, которые заключаются в измерении расстояния между двумя сторонами ремня при их сужении руками . Эти данные сильно различаются в зависимости от марки автомобиля, поэтому тут вам поможет только подробная инструкция. Сам процесс натяжки не представляет собой ничего сложного.
Для регулировки положений ремня разработано два устройства – планка и регулировочный болт. Первый случай характерен для автомобилей отечественного производства и довольно прост в использовании. Чтобы натянуть его, или ослабить, достаточно ослабить гайку над планкой и гайку, расположенную на нижнем болту, которая отвечает за осевое перемещение генератора. Двигая электрическую машину вдоль планки, можно натянуть или отпустить ремень. Чем дальше генератор смещается от двигателя, тем сильнее натянут ремень. Для удобства можно пользоваться монтажным инструментом, чтобы создать рычаг и подтянуть гайку на планке. После этого, нужно проверить правильность регулировки и при необходимости повторить процедуру.
Намного проще дело обстоит с болтовым способом регулировки. Для этого нужно ослабить гайки на генераторе и вращать регулировочный болт, отводя или приближая генератор к двигателю. Плюсом данного устройства является то, что проверить правильность натяжения можно сразу и только после этого затягивать фиксирующие гайки. Конечно, применяется этот способ исключительно на иномарках.
Как видите, все довольно просто и натянуть ремень может любой, даже начинающий водитель. Желаем вам удачи на дорогах!
Как натянуть ремень генератора?

Ремень генератора — это узкое гибкое кольцо, сделанное из особой технической резины, для прочности армированной специальными волокнами. Ремень одевается на шкив коленчатого вала и шкив ротора и соединяет их между собой. Таким образом вращение двигателя передается на электрогенератор. Так как вал двигателя вращается с очень большой скоростью, делая несколько тысяч оборотов в минуту, для того чтобы ремень генератора не проскальзывал в процессе вращения, необходимо, чтобы он очень плотно прилегал к канавкам обоих шкивов. От степени натяжения ремня во многом зависит работа электрогенератора.
Поговорим подробнее о том, как правильно натянуть ремень генератора.
Степени натяжения ремня
Правильное натяжение
Оптимальное значение натяжения ремня генератора зависит от марки автомобиля и указывается производителем в сопроводительной документации. В большинстве случаев прогиб центральной части ремня под воздействием прикладываемого к нему в этом месте усилия в 10 кгс должен составлять 10-15 мм. При таком правильном натяжении генератор будет работать без перебоев, а ремень не порвется и прослужит весь положенный ему срок.
Излишнее натяжение
В том случае, если прогиб ремня будет меньше указанного выше значения, ремень может растянуться. Но это еще не самое серьезное последствие. Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному износу и разрушению подшипников электрогенератора
Недостаточное натяжение
Если ремень натянут слишком слабо, он может порваться. Помимо того, недостаточное натяжение приводит к проскальзыванию ремня на высоких оборотах, вследствие чего ухудшается работа генератора и из-под капота начинает раздаваться характерный противный свист. Такой свист, особенно усиливающийся в сырую погоду, говорит о том, что ремень надо срочно подтянуть. О том, как это можно сделать, рассказывается в нашей статье .
Проверка и регулировка натяжения ремня
Проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня генератора следует через каждые пятнадцать, а еще лучше через каждые десять тысяч километров пробега автомобиля. Внеплановую регулировку надо проводить в том случае, если стал слышен свист, о котором говорилось выше.
Проверка степени натяжения
Заглушите двигатель, поставьте автомобиль на ручник, вытащите ключ из замка зажигания.
Приготовьте набор рожковых и накидных гаечных ключей, монтировку и две стальные негнущиеся линейки.
Поднимите капот и отсоедините провод от минусовой клеммы аккумулятора.
Поверх ремня положите одну линейку так, чтобы ее концы лежали на шкивах коленчатого вала и генератора.
Довольно сильно надавите на центр ремня и второй линейкой замерьте расстояние, образовавшееся между ремнем и первой линейкой. Если величина прогиба соответствует норме, о которой говорилось выше (10 -15 мм), натяжение ремня регулировать не надо.
Если же ремень прогибается сильнее положенного, значит, его необходимо натянуть.
У всех российских автомобилей отрегулировать натяжение ремня можно двумя способами, все зависит от модели и года выпуска.
Первый способ: натяжение ремня при помощи регулировочной планки
Этот способ подходит для классических ВАЗовских моделей, у которых электрогенератор крепится к картеру одним длинным болтом. В верхней части генератора находится дугообразная регулировочная планка, в которой есть небольшая прорезь и гайка, которая фиксирует положение генератора.
Отверните эту гайку.
Монтировкой отожмите генератор от двигателя до такого положения, в котором ремень приобретет нужное натяжение.
Удерживая генератор в этом положении, закрутите гайку.
Проверьте натяжение ремня. Если оно все еще недостаточное, повторите всю эту процедуру. Если ремень случайно оказался перетянут, то при повторении второго пункта инструкции немного пододвиньте генератор к двигателю и тем самым ослабьте натяжение.
Второй способ: изменение степени натяжения регулировочным болтом
Таким удобным способом можно регулировать натяжение ремня у более новых моделей.
Слегка отпустите гайки, крепящие генератор сверху и снизу.
Вращением регулировочного болта по часовой стрелке понемногу отодвигайте генератор от двигателя до тех пор, пока ремень не натянется до нужного положения.
Когда необходимая степень натяжения будет достигнута, прекратите регулировку и тщательно закрутите все фиксирующие генератор гайки.
Водители, которые бережно относятся к своему автомобилю, регулярно осуществляют проверку его технического состояния. Но учитывая тот факт, что авто современного типа – это сложный набор разнообразных деталей и механизмов, то держать под контролем состояние всех элементов – задача не такая уж и простая. Но доводить машину до критического состояния в виде поломки, которая поставит на «нет» весь процесс деятельности авто, вряд ли кому-нибудь хочется. По этой причине бережливые автолюбители перед каждым выездом пытаются исполнять особый ритуал, который заключается в осмотре самых важных узлов. В этот список следует включить в диагностику такой параметр, как натяжение ремня генератора. Очень важно быть в курсе того, как подтянуть ремень генератора и делать это правильно, качественно и надолго.
Ременная передача является единственным способом, обеспечивающий передачу с коленчатого вала на генератор вращательного движения. Ремень, который изготавливают из эластичной армированной резины, призван соединять между собой два шкива. Эта пара вращается со скоростью нескольких тысяч оборотов за одну минуту. При факте таких показателей обязательным условием считается, когда ремень прилегает к канавке шкива очень плотно. В таком случае он не пропускает любого рода проскальзывание.
Что касается степени натяжения данного устройства, то тут может быть три варианта:
Чрезмерное натяжение, что обеспечивает уменьшение ресурса подшипников генератора.
Недостаточное натяжение, когда ремень расслаблен, в результате чего на резких поворотах ему свойственно проскальзывать и свистеть. Как результат – определенные просадки в напряжении бортовой сети.
Нормальное натяжение – естественно, идеальный вариант.
Если возникли подозрения касательно неполадок с ремнем, то я рекомендую тут же осуществить соответствующую диагностику, которая поможет точно узнать о состоянии и степени натяжении данного механизма. Для реализации далее описанных операций водителю понадобится штангенциркуль, а при отсутствии такового подойдет и обычная линейка, желательно металлическая.
На первом этапе нужно надавить на описываемое устройство с определенным усилием (не менее 3 и не более 4 кг). После этого нужно замерить степень изгиба при помощи заготовленного устройства. Если натяжение нормально, то показатель не будет превышать отметку в 1 см . В противном случае можно говорить о неприемлемом состоянии ремня генератора.
Есть еще один способ диагностики анализируемого устройства. Для его применения понадобится динамометр. В этом случае ремень нужно потянуть в сторону и, снова-таки, измерить его прогиб.
Опытный же специалист способен без использования какого-либо из выше описанных устройств понять, в нормальном ли состоянии находится генераторный ремень. Но я не рекомендую переоценивать свои знания и умения и все же провести диагностику при помощи специальных приборов.
Что касается оптимальных значений натяжения, то это такие данные: для генератора 37.3701 – прогиб на 10-15 мм, для генератора 9402.3701 – прогиб на 6-10 мм. При этом усилие нажатия должно равняться около 10 кгс.
В рамках этого следует отметить и про ресурс описываемого механизма. Так, автоэксперты советуют производить замену ремня генератор через каждые 15 тысяч км. А еще одной причиной необходимости ремонта ремня считается то, когда он отслаивается или рвется.
Особенности подтяжки
Если автовладелец в процессе диагностики ремня генератора обнаружил слабую степень его натяжения, то следует исправить этот пока еще не очень страшный и опасный недочет. Как подтянуть ремень генератора – об этом и будет рассказано далее.
Прежде всего следует отметить то, что, приступая к операции подтяжки ремня генератора, для начала не помешало бы ознакомиться с перечнем рекомендаций от производителя. Они нередко могут предоставить весьма полезную информацию. А как минимум следует знать о тех индивидуальных особенностях своего автомобиля, которые могут в какой-либо мере изменить общий процесс ремонта.
Процедуру подтягивания генераторного ремня можно реализовать при помощи двух устройств: регулировочной планки или регулировочного болта.
С помощью регулировочной планки
Здесь ответ на вопрос, как подтянуть ремень генератора, не будет отличаться особой сложностью, так как многие автомобили располагают очень простым механизмом регулировки анализируемого механизма.
При применении регулировочной планки как основного инструмента подтяжки следует знать о том, что сам генератор автомобиля прикреплен к картеру двигателя. Сделано это при помощи длинного болта, который и позволяет ему перемещаться сверху вниз. А элементы, призванные фиксировать положение генератора, называются прорезью и гайкой. Они являются частью дугообразной планки, которая располагается в верхней же части описываемой конструкции. Для того, чтобы достичь оптимального значения натяжения, нужно следовать такой инструкции:

Регулировочным болтом
Чтобы осуществить процедуру подтяжки при помощи регулировочного болта, которая, кстати, является более удобным и прогрессивным способом в практике обслуживания автомобилей, нужно придерживаться этого алгоритма действий:
Ослабить затяжку гаек как нижнего, так и верхнего крепления генератора.
Произвести поворот регулировочного болта по часовой стрелке.
Отвести генератор от блока, при этом одновременно проверяя степень натяжения.
Правильно затянуть гайки крепления генератора.
По завершению работ по натяжке генераторного ремня (при этом неважно, при помощи какого устройства они были реализованы) в первую очередь нужно проверить работоспособность общей генераторной установки. Начинают, как правило, с проверки цепи при факте отключенного двигателя. Для этого нужно провернуть ключ таким образом, чтобы контрольная лампочка на щитке загорелась. И только при этом условии разрешается запуск двигателя. Спустя некоторое время в результате вращений коленвала на средних частотах лампочка должна погаснуть.
При возникновении каких-либо трудностей с подтяжкой ремня генератора я советую найти максимальное количество информации о генераторной установке и процедуре натягивания в зависимости от той или иной модели автомобиля.
В целом данное действие не должно вызывать особых сложностей, так как выполняется по стандартной схеме даже водителями-новичками. Кстати, независимо от того, с помощью какого инструмента происходила процедура натяжения ремня, нужно обязательно провести контрольное измерение после непродолжительной поездки. Это позволит автовладельцу быть абсолютно уверенным в нормальном состоянии генераторного ремня и, как следствие, отличной работы всего автомобиля.
Видео “Как самому подтянуть ремень генератора”
На записи показано как с помощью натяжки убрать писк и стук распредвала.
12 день 2 сентября. «Суп из ремня генератора»
Железный фургон плавно раскачивало. Как это водится, основные отрезки пути мы проезжаем именно ночью. Интуитивно чувствовалось, что, если тронулся и сразу все нормально, то оно и будет нормально, пока не остановишься. При остановках то двигатель задетонирует, то самопроизвольно ослабиться ремень, то еще что-нибудь навернеться. Пока что все было тихо. Приборная панель светилась зеленоватым свечением. Стрелки показывали приемлемые величины. Максим в куртке и очках с неестественно серьезным видом рулил. Сашенька дремал на переднем сидении. Мне в зимнем саду спать уже не хотелось. И мы поменялись местами.
Утро начиналось постепенно. Оно пришло вместе с какой-то туманной дымкой. Стало ощутимо холодно. Из-за двери чувствовалось, что сифонит холодный воздух. Когда с рассветом условия, в которых находились сидящие в кабине, стали совсем спартанские, останавливались и открывали краны на печки. Пришлось у двух из них даже включить пропеллеры.
Лес по сторонам от дороги был представлен смесью из худосочных берез вперемежку с соснами- двадцатилетками и редкими лиственницами. Местами лес уступал место обширным заболоченным и необозримым лугам. Чуть дальше от дороги по обе стороны возвышались сопки. Они шли цепочкой. Трасса не была плоской. Подъемы чередовались со спусками. Вне зависимости от того, высокое место, или низина, неподвижно висел слоистый туман без логической привязки к высоте. В туманное облако въезжаешь, и, кажется, что так оно везде, что день наступит дождливый и сумрачный. Но мы выезжали из туманного облака. Снова было ясное розовое небо и восходящее солнце. Так начинался наш новый день.
Лесные массивы были больше привязаны к сопкам. И вот они закончились, и мы поехали через необозримые заболоченные степи ограниченнее или лысыми, как сами степи, или покрытыми лесом сопками. Долгое время слева от нас дорогу сопровождала живописная петлистая река. На асфальте сидели орлы, одна пара, потом другая. Желтый батон вспугивал их, и они взлетали, растопырив свои большие крылья.
Дорога асфальтовая. По большей своей части не размеченная, машин мало. Почти нет населенных пунктов, и не встречаются люди, что добавляет дороге существенный бонус. Ехать было душевно. Играла негромко не навязчивая музыка, минут двадцать поговорил Брежнев, потом снова музыка в основном классическая. Максим уже к этому времени спал, за рулем сидел я. Быстро начало теплеть. Из зимнего сада высунулась голова Менеджера с просьбой выключить пропеллер. Термовентиляция в нашем батоне довольно специфическая. Как мы уже заметили, в зимнем саду может быть комфортно, а для сидящих «в кабине» поездка в это же самое время не сахар. Сзади спят в майках, а водитель сидит в бушлате. Ну что там холод. Мы просто привыкли к санаторным условиям путешествия на батоне. Но в скором времени наш «круиз» должен будет закончиться. Пока мы путешествуем в пределах широты, но скоро поедем несколько тысяч километров на север. Уже тут пришла осень, и желтеют листья.
Через километров 50 проснулся Максим и попросился на улицу. Остановились на апогее очередного подъема. Здесь по проезжей части бесхозно и беспечно разгуливали несколько десятков коров. Потом ехал Слава до поворота на Читу. Города мы не видели, оставив его в стороне. Незадолго после этого, посетили мемориал «Жертвам репрессий 1937-38 гг» В 1991 году здесь нашли многочисленные останки расстрелянных. Мы путешествовали по Сталинской тропе.

В городе Чита жил и вырос товарищ Подобед К.Б. Он говорит, чтобы не вымерзали плодовые кусты, на зиму их здесь накрывают толем.
Черный бугристый асфальт несся навстречу с равномерным привычным шумом. Вдруг батон зачихал и задергался рывками. Закончился бензинчик. Заканчивается он у нас исключительно на подъемах. Оба бака были пусты. Слава полез на крышу. Там была привязана двадцатилитровая канистра. Этого должно хватить километров на сто пятьдесят.
Заправки стали более редки и слабее дизайном. Вчера, пока еще не въехали в Читинскую область, где бензин дороже, решили заправиться под завязку и залили две канистры. Одна оказалась дырявой. Хорошо, что ее наполняли первой, и было, куда перелить бензин. Дырявую зеленую канистру выбросили немедленно.
Пора уже было начинать «чинить батон». Потому что уже давно не чинили. Такая возможность появилась у нас часам к 11. Снова упало напряжение. Банальная и уже надоевшая нам вещь. Нужно было подтянуть ремень генератора. Но на сей раз, подтягивать его было некуда. На ремне он только и висел. Опять развалился крепеж. За поездку этот генератор от машины BMW нас уже очень сильно за@бал. Решили поставить родной, но менее мощный. Сережа с этим все не хотел расставаться. Мало было поменять генератор. Еще требовалось поменять и реле. Инженер и Электрик принялись за работу. На обочине дороги расстелили коврик, на нем разложили инструменты, провода, приборы. Сашенька обосновался на крыше, пробуя выйти в эфир. Жаловался на слабый трафик. Выставили знак аварийной обстановки. Знак уже купили новый, а предыдущий, переживший наезды выбросили. Максим взял на герметик подозрительный на герметичность стык системы питания правого бензобака. После этого в салоне перестало вонять бензином, а пеняли на карбюратор.
От горя и безделья принялись с Максимом готовить обед. Был здесь лесной тенистый склон, бывшее пожарище, на котором произрастал раскидистый лесной хвощ. Разожгли костер. Провизии купить не успели, и развернуться особенно было нечем. Решили варить суп из концентратов и ремня генератора. Вчерашние очищенные грибочки, которые я даже присолил, пахли сегодня самым омерзительным образом, и их пришлось выбросить сейчас же. В лесу я нашел пять подберезовиков и их вместе с сыром и обжаренным луком добавили в суп. Туда же пошли остатки колбасы. Получился неплохой взвар. Когда съели, вспомнили, что забыли сварить ремень генератора. Ремней у нас на сегодняшний день был переизбыток.
Сергей со вчерашнего дня маялся с больным животом и его даже осматривал Максим. Сережу не кормили. Но он индуцировал пьянку. Спросил у Максима, можно ли, если болит живот. Максим одобрил. Вспомнили, что в багажнике лежит текила. Сначала пробовали по-научному, с лимоном и солью. Врач и Председатель спросили разрешения, нужны ли они коллективу. Оказалось, что нет, пока не нужны. Потом оба, уже без научного подхода, как сапожники (я по натуре колхозник), налакались этой текилы (самогон самогоном, только чистый и не очень крепкий) на обочине дороги и залезли спать в зимний сад.
Проснулся я, когда почти совсем стемнело. По Минскому времени (разница в семь часов) выходило еще послеобеденное время. Любители нам позвонить предпочитают это делать именно ночью. Первым, что я почувствовал — батон двигается. Это уже было неплохо. Покинул зимний сад (его называли еще голубятней). Все члены кооператива бодрствовали и были особенно деловиты.
— Было бы неплохо поесть. А то только суп из ремня генератора за день ели.
— Как, а кедровые орешки?
Я узнал, что по дороге чуть не потеряли карбюратор, который прикручивал я. Поговаривали, что, наверное, стартер тоже открутился. Ставил стартер тоже я. Лазил, проверял. Нет, не открутился.
На асфальтовых гладких участках Сашенька разгонял нашу рухлядь до сотни. Раздался грохот и скрежет, и на земь шлепнулась лепешка, которая секунду назад была ничего не подозревающим спокойно летящим воробьем. Сашенька разогнал наш УАЗ до сотни, но нас обогнал джип и сразу после обгона врезался в стаю уток. Труп одной утки подбросило кверху, и он чуть не попал в наш батон. Но мы за толстой тридцатимилимитровой стеклянной ширмой чувствовали себя достаточно уверенно. К столкновению с птицами батон был неплохо адаптирован. На очередном участке дороги Сашенька задал Батону скорость опять около сотни. Сидящие «в кабине» за таким толстым стеклом чувствовали себя уверенно настолько, что даже не опешили, когда в десятке сантиметров от стекла просвистела мимо чудом увернувшаяся сова.
Остановились в придорожном кафе. Какое-то богом забытое место. Холодное звездное небо и прячущаяся за деревья луна. До меня дошли слухи, что в Минске меня хотят забрать на военные сборы. Но, очевидно, эти сборы пройдут без меня. Сашенька рассказал, как за неделю до свадьбы его призвали на сборы. Он поначалу полагал, что это шутка, однако все оказалось значительно серьезнее.
Долго потом ходили вокруг машины и подтормаживали. Не могли усесться и тронуться. Тронулись наконец то. Ненадолго. Сломался спидометр. Вообще отключили нахрен, чтобы с ним не возиться.
Едем сносно. Гравейные участки дороги чередуются с асфальтовым покрытием. Гравейка нельзя сказать, что совсем убитая. Можно ехать нормально километров пятьдесят в час. На шишиге поедем зимой. Тогда все будет гладко.

На парапете ограждения висел не вписавшийся в поворот Москвич. Остановились и помогали снимать. Там все обошлось без жертв, но люди местной национальности в москвиче были напрочь упитые.
— Спасибо большое, мужики, все люди братья, помогать друг другу надо.
— Трезвыми ездить надо.
И все-таки нам везет. Пять минут назад останавливались на обочине. Мало ли, вот не захотел бы Саша по нужде, могли с ними во время движения встретиться…
Натяжные ремни в деталях — знайте свои детали
Автопроизводители уже более двух десятилетий объединяют компоненты привода вспомогательных агрегатов на одном ремне. Натяжные ремни могут снимать нагрузки с основного ременного привода вспомогательных агрегатов, обеспечивать лучшую упаковку и решать проблемы NVH, поскольку меньшее количество ремня означает меньшее натяжение и меньше проблем с шумом и вибрацией.
Применение натяжных ремней
Если вы видите ремень на автомобиле последней модели, который не имеет автоматического натяжителя и проходит между двумя или тремя компонентами, вероятно, это натяжной ремень.У некоторых оригинальных эластичных ремней на спине написано «эластичный» или «эластичный».
GM начала использовать натяжные ремни для привода компрессора кондиционера на моделях 2009 года с двигателем LS V8. Ford использует эластичные ремни для поворота насоса гидроусилителя рулевого управления на 3,5-литровом двигателе V6 с 2007 года. Компания Ford также использует эластичные ремни для вращения водяного насоса с приводом от распределительного вала на 3,0-литровом двигателе V6. Большинство импортных автомобилей с паспортными табличками начали использовать натяжные ремни в 2009 году, в том числе Mazda, Subaru и Toyota.
Средний срок службы эластичных ремней
Ремни
могут прослужить 100 000 миль и более, но этот срок может сильно различаться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля и места его установки.Вот почему рекомендуется осмотр; Вы не можете просто руководствоваться рекомендациями по пробегу.
Когда натяжной ремень превышает характеристики износа, он теряет способность эффективно захватывать шкивы и начинает проскальзывать. Основная причина проскальзывания — удаление материала из канавок ремня, а не его растяжение. Со временем мелкий мусор и взаимодействие со шкивами изнашивают выступы и впадины канавок.
Когда канавки становятся слишком мелкими, шкивы опускаются до дна.Когда это происходит, стенки канавки больше не захватывают шкив. Проверка глубины канавок имеет решающее значение при принятии решения о замене ремня. Всегда продавайте оба ремня вместе. Большинство змеевиковых лент изнашиваются с той же скоростью, что и эластичные ленты, и их необходимо снимать для обслуживания большинства эластичных лент.
Инспекция
При осмотре натяжного ремня всегда измеряйте глубину канавок с помощью инструмента для проверки, поскольку различий между изношенным и исправным ремнем нельзя увидеть или почувствовать.Новые материалы, используемые для изготовления эластичного ремня, не растрескиваются до износа канавок.
Удаление
Если вы снимаете старый натяжной ремень, разрежьте его. Если ремень все еще в отличной форме, вы можете снять его с помощью подходящего инструмента для ремня, чтобы добраться до других компонентов, но настоятельно рекомендуется просто заменить ремень, если вы не знаете историю.
Установка натяжных ремней
Перед заказом нового натяжного ремня проверьте каталог на наличие дополнительных деталей, таких как натяжные шкивы и специальные инструменты.Эти натяжные ремни имеют эластичный сердечник, предназначенный для поддержания натяжения шкивов. Натяжные ремни предназначены для натяжения на одном из шкивов во время установки, обычно это кривошип или самый большой шкив.
Никогда не используйте отвертку или другие острые предметы для установки ремня, потому что если ремень порезан или поверхность или канавки шкивов повреждены, ремень в конечном итоге выйдет из строя. Доступны специальные инструменты от различных производителей инструментов и ремней, которые действуют как пандус на передней кромке шкива.В некоторых случаях требуются специальные инструменты для удержания ремня на шкиве, например, для шкива компрессора кондиционера Subaru.
Всегда следуйте инструкциям по правильному размещению инструмента и определению правильного направления вращения коленчатого вала.
После установки ремня всегда проверяйте, что ремень находится в канавках, и еще раз проверяйте, нет ли проблем с выравниванием.
Эластичный пояс? Для этого есть инструмент! — Автозапчасти Отто
Вы могли или не задумывались об обслуживании ремня генератора BMW или ремня кондиционера Mercedes-Benz, но весьма высоки шансы, что если вашему автомобилю меньше десяти лет, он оснащен натяжным ремнем.Господи, что такое эластичный пояс, спросите вы, разве нам не о чем беспокоиться?
Традиционный ременной привод Serpentine с натяжителями
Много лет назад наши автомобили были оснащены традиционным клиновым ремнем, который приводился в движение от коленчатого вала и приводил в действие водяной насос двигателя и, возможно, генератор переменного тока. Дела идут немного дальше, и в наших автомобилях есть опция гидроусилителя руля, второй клиновой ремень добавлен ко второй позиции на шкиве коленчатого вала. Приходят кондиционеры и, конечно же, насос хладагента нуждается в приводе… включите третий привод от шкива коленчатого вала.Как насчет воздушного насоса, который помогает с выбросами. Ни в коем случае не четвертый пояс? Все это становится немного загруженным, поэтому умные автомобильные инженеры берут на себя конструкцию ремня ГРМ, плоского и неэластичного, а затем вместо синхронных зубьев на ремне формируют несколько V-образных профилей на внутренней приводной стороне ремня. для увеличения площади и трения и «Вуаля!» поликлиновой ремень, поликлиновой ремень или змеевик, называйте как хотите. Этот новый ремень очень гибкий и обладает превосходными приводными характеристиками, что позволяет изготавливать шкивы меньшего диаметра и с меньшей инерцией, победителями являются все!
Ремень поликлиновой
Эти новые конструкции также очень просты: всего лишь один ремень, обвивающий переднюю часть двигателя, один натяжитель и все! Однако время никого не останавливает, и стремление к снижению выбросов и повышению эффективности двигателей с более низкими производственными затратами и развитием видит новый пояс в городе.«Стрейч-пояс».
По внешнему виду он почти идентичен традиционному поликлиновому или серпантиновому ремню, но ищите сколько угодно на своем генераторе Ford или ремне гидроусилителя Subaru, и вы нигде не увидите натяжителя! Эти ремни эластичны, а если быть точными, они достаточно эластичны для установки на фиксированные шкивы с помощью специального инструмента, и тогда они будут сохранять достаточное натяжение, чтобы обеспечить бесшумную передачу мощности в течение многих лет.
В OTTO мы продаем много эластичных ремней, ремни рулевого управления с гидроусилителем Mercedes и ремни для кондиционеров BMW — очень быстрые машины, но сейчас большинство европейских и азиатских марок используют их от Ford до Mazda и от Subaru до Opel.Если вам нужно отремонтировать ремни или какие-либо аксессуары, приводимые в движение ими, вам потребуются инструменты для снятия и установки ремня. У нас есть несколько решений из нашего ассортимента поставщиков инструментов, Klann, Hazet и AST Tools — все производственные инструменты для этой работы. Мы также поставляем инструменты Continental для эластичных ремней, но наш самый быстрый двигатель, без сомнения, — это Vigor 2646, за которым следует AST Tool.
Как они работают? Проще говоря, в инструменте используется наклонный профиль для направления ремня со стороны шкива коленчатого вала для снятия или наклонный фланец, который будет приводить сторону ремня к шкиву для установки.У нас есть последовательность изображений, показывающих, как использовать инструменты для удаления и установки Vigor ниже, а также короткое видео для снятия ремня внизу страницы, которое может помочь вам выбраться из затруднительного положения!
Снятие ремня
В инструкциях производителя предлагается разрезать использованный ремень для простого снятия, но в некоторых случаях ремень может быть совершенно новым или может потребоваться просто снятие для проверки ремня или одного из принадлежностей, которыми он управляет.В этом случае вы можете использовать инструмент для снятия Vigor, чтобы снять ремень со шкивов, не повредив его. Здесь мы покажем, как это делается:
Наклон приспособления для снятия снимает ремень со стороны шкива
Без ремня мы можем видеть, как инструмент для снятия входит в зацепление с фланцем шкива
Ременная установка
Для замены ремня оберните ремень вокруг всех шкивов в правильном положении и направьте ремень к шкиву коленчатого вала.Поместите установочный инструмент Vigor на шкив коленчатого вала так, чтобы паз на нижней стороне инструмента входил в зацепление с фланцем сбоку шкива. Перемещайте инструмент по часовой стрелке вокруг фланца шкива, пока скошенный фланец на инструменте не прижмется к боковой стороне ремня. На этом этапе инструмент войдет в положение между ремнем и шкивом. Используя подходящий инструмент, поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, удерживая за язычок, выступающий со стороны установочного инструмента.При этом ремень будет проходить через шкив до тех пор, пока он не выйдет за боковой фланец, и ремень упадет в канавки шкива. Посмотрите на изображение ниже, на котором показаны ремень, инструмент и шкив на месте непосредственно перед тем, как шкив повернут для установки ремня:
Используйте наклонный фланец установочного инструмента, чтобы натянуть ремень на шкив
И вот при вращении ремня шкив ремень опускается на канавки шкива
Проверить установку
Обязательно внимательно проверьте, чтобы ремень был правильно установлен на шкив коленчатого вала и зацепил ли он все клиновидные канавки.Также убедитесь, что ремень не сдвинулся с места на каком-либо из других вспомогательных шкивов во время установки:
Тщательно проверьте установку перед запуском двигателя
Вам обязательно потребуется купить инструмент, если вы собираетесь заменить натяжной ремень на своем двигателе, поэтому не поддавайтесь соблазну пробовать какие-либо сокращения. Ремни обладают достаточной эластичностью, чтобы их можно было установить, и любая попытка заткнуть без надлежащего инструмента повредит структуру ремня и, вероятно, оставит вас на обочине автострады, буксировочного заряда и всех наворотов! Используйте свою регистрацию или марку и модель автомобиля, чтобы найти запасные приводные ремни и получить приспособление для установки в Интернет-магазине или в Интернет-магазине — www.ottocarparts.com. Посмотрите, как просто мы это сделали!
Теперь я обещал сократить путь для снятия ремня, поэтому, если вы сильно застряли или вам нужно принести ремень в один из наших дублинских филиалов в Таллахте или Сордс или в региональные филиалы в Голуэе или Корке, тогда выкорчите около 300 мм тяжелой трещотки. ремешок из рулонного материала. Нажмите на видео ниже, чтобы увидеть, как можно использовать паутину для снятия ремня, но убедитесь, что двигатель остановлен, ключи вынуты из замка зажигания и приняты все другие меры безопасности, прежде чем вы попытаетесь это сделать:

Поиск ремней по вашей регистрации
Можно ли растянуть змеиный пояс? — AnswersToAll
Можно ли натянуть змеиный пояс?
Но растяжение ремня с помощью подходящих инструментов часто является единственным способом установить натяжные ремни.Эластичные ремни могут снимать нагрузки с основного ременного привода вспомогательных агрегатов, улучшать упаковку и решать проблемы NVH, которые могут возникнуть при использовании более длинного змеевидного ремня.
Что вызывает растяжение серпантинного ремня?
Змеевидные ремни растягиваются с возрастом и использованием; Со временем резина становится более сухой и менее податливой, поэтому растрескивание становится более распространенным. Однако растрескивание также может быть вызвано неисправным натяжителем. Натяжитель подпружинен, чтобы ремень плотно прилегал к шкивам.
Как натянуть пояс?
Алкоголь.В качестве альтернативы смешайте раствор, состоящий из трех частей теплой воды и одной части изопропилового (медицинского) спирта в пульверизаторе. Хорошо распылите на пояс спереди и сзади и наденьте его — немного туго, если вы можете его выдержать. Носите его по дому, пока пояс не высохнет.
Растягиваются ли приводные ремни со временем?
Приводные ремни всегда немного растягиваются при использовании из-за деформации, возникающей в результате привода водяного насоса и генератора, а также самого вентилятора, если он находится в системе. Возраст и постоянное изгибание ремня также приводят к растрескиванию и износу ремня.
Насколько натянуты приводные ремни?
Для большинства автомобилей ремень не должен давить более чем на ½ дюйма. Если его можно прижать ниже, значит, ремень слишком ослаб
Насколько натянуты клиновые ремни?
Ремень должен иметь провисание не более 1/2 дюйма для правильного натяжения. Отрегулируйте ремень по мере необходимости с помощью регулировочного болта, пока провисание ремня не станет не более 1/2 дюйма.
Как узнать, ослаблен ли мой змеиный ремень?
Симптомы ослабления змеевидного ремня включают громкий визг при запуске двигателя или когда рулевое управление полностью повернуто в одну сторону.Змеевик, который постоянно соскальзывает со шкива, является еще одним признаком плохого натяжителя. Решение — заменить змеевиковый ремень и натяжитель ремня.
Можно ли водить машину без змеевика?
Ни при каких обстоятельствах вы не можете управлять автомобилем без змеевидного ремня, потому что змеевидный ремень выполняет важную функцию подачи антифриза к важным частям двигателя. Серпантинный ремень приводит в действие водяной насос, и без него поток охлаждающей жидкости недостаточен для поддержания температуры двигателя
Что произойдет, если во время движения обрыв змеевидного ремня?
Обрыв змеевидного ремня немедленно приведет к потере усилителя рулевого управления.По понятным причинам это может быть вредно, если ваша машина находится в движении. Обрыв змеевидного ремня не позволит водяному насосу циркулировать антифриз через систему охлаждения.
Как часто нужно менять змеевиковые ремни?
100000 миль
Сколько стоит заменить змеиный пояс в Jiffy Lube?
Стоимость замены в большинстве случаев будет составлять от 90 до 200 долларов. Сам ремень будет стоить от 25 до 75 долларов, а затраты на рабочую силу, вероятно, будут от 75 до 120 долларов
.
Как долго продержатся серпантинные ремни Toyota?
Согласно Popular Mechanics, новый змеиный пояс может продержаться 150 000 миль.Но если вы купили новую Toyota, вам нужно будет заменить змеевик примерно через 30 000–60 000 миль.
Может ли змеевик влиять на трансмиссию?
Этот ремень отвечает за передачу мощности, генерируемой коленчатым валом, на все аксессуары двигателя. В результате изношенный или разрыв змеевидного ремня приводит к перегреву двигателя и потере гидроусилителя рулевого управления и системы зарядки
.
От чего может оторваться змеиный пояс?
Змеевидный ремень требует постоянного натяжения ремня, чтобы он не соскочил.Если ремень не выровнен, он может оторваться. Натяжитель может быть не выровнен и не обеспечивает достаточного натяжения ремня. Попросите механика проверить натяжитель и при необходимости заменить его
Ремни привода вспомогательных агрегатов
| Змеевик, клиновые ремни, эластичная посадка — CARiD.com
Резиновые ремни, армированные волокном, были стандартным средством привода вспомогательных агрегатов на протяжении большей части автомобильной истории, и в большинстве автомобилей для привода водяного насоса, вентилятора и генератора использовался только один ремень. Затем, с распространением аксессуаров, таких как гидроусилитель руля и кондиционирования воздуха, а также оборудования для выхлопа, такого как воздушные насосы, возникла необходимость в 2 или 3 ремнях, которые занимали дополнительное место во все более переполненных моторных отсеках.Требовалась более совершенная система привода вспомогательных агрегатов.
Этим усовершенствованием стал змеевиковый ремень, также известный как поликлиновой ремень. Сегодня один змеевиковый ремень вместе с натяжными роликами и натяжителем может приводить в движение все аксессуары автомобиля. Система змеевиковых ремней не только более компактна, но и требует меньших затрат на техническое обслуживание. В отличие от клиновых ремней, которые требуют периодической регулировки, большинство змеевиков имеют подпружиненные натяжители, которые автоматически поддерживают регулировку ремня.
Но все ремни привода вспомогательных агрегатов, даже зубчатые ремни, со временем изнашиваются и должны быть заменены, а системы ременного привода часто могут быть источником шума, указывающего на определенные проблемы. Осмотрите ремни на предмет повреждений, таких как потертости, трещины, остекления, загрязнения жидкостями, например, маслом, или других повреждений, которые могут быть очевидной причиной для замены. Свидетельства растрескивания были четким указанием на необходимость замены клиновых ремней и старых неопреновых серпентиновых ремней, но это не является четким определяющим фактором состояния ремня на более новых серпантиновых ремнях, изготовленных из каучука EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономер).
Змеевидные ремни из EPDM теряют материал по мере износа. Вершины ребер изнашиваются, и профиль V становится больше похожим на U, что приводит к меньшему контакту ремня со шкивами и проскальзыванию ремня. Доступны недорогие датчики, которые могут быстро показать состояние змеевидного ремня из EPDM. Проблемы в системе ременного привода также могут вызвать износ ремня и шум. Смещенные шкивы могут вызвать стрекотание и вызвать нагрев ремня и шкивов привода вспомогательных агрегатов. Плохой натяжитель может вызвать проскальзывание ремня, его визг, а также вызвать нагрев ремня и шкивов.Нагрев сокращает срок службы подшипников ремня и шкива.
Независимо от того, какой тип системы привода вспомогательных агрегатов установлен на вашем автомобиле или грузовике, у нас есть запчасти для ремонта. У нас есть клиновые и змеевиковые ремни для всех областей применения, в том числе двусторонние ремни для случаев, когда передача мощности требуется с обеих сторон ремня. А если вам нужно заменить не только ремень, у нас есть комплекты для экономии времени и денег, содержащие ремень и необходимые натяжители и натяжные ролики. У нас даже есть новейшие разработки змеевидных ремней, самонатяжные «натяжные ремни», которые были созданы для конкретных применений и не нуждаются в автоматическом натяжителе или периодической регулировке.
Сменные ремни и шланги Goodyear 4040355S Поликлиновой эластичный ремень Goodyear Gatorback Змеиные ремни
Изображение представляет собой изображение этого предмета.
Фактический товар может отличаться.
Нет в наличии
Поликлиновой эластичный ремень Goodyear Gatorback Serpentine Belts
Змеиный ремень, Gatorback, Poly-V Stretch, 4 ребра ремня, Cadillac, Chevy, Ford, GMC, Hummer, Goodyear, каждый
См. Дополнительные спецификации | Проверить соответствие
Еще не рассмотрено
Номер детали: GTR-4040355S
Нет в наличии? Без проблем!
Мы рекомендуем эти аналогичные запасные части:
Бренд:
Номер детали производителя:
4040355S
Тип детали:
Линия продуктов:
Summit Racing Номер детали:
GTR-4040355S
UPC:
037256071034
Стиль ремня:
Змеевик
Количество ребер ремня:
4
Количество:
Продается индивидуально.
Поликлиновой эластичный ремень Goodyear Gatorback Змеиные ремни
Этот знакомый визг под капотом в сочетании с любыми трещинами или сухой гнилью означает, что пришло время заменить ремень. Поликлиновые натяжные ремни Goodyear Gatorback с змеевиком — хорошее место для начала, поскольку на многих автомобилях они приводят в действие генератор, компрессор кондиционера, а также насосы рулевого управления с воздушным, водяным и гидроусилителем. Их технология низкого модуля упругости и высокого удлинения позволяет устанавливать серпантины на фиксированные приводные системы и обеспечивать «самонатяжку».«В этих стрейч-ремнях используются новейшие разработки оригинальных производителей из EPDM-компаундов и полиамидного эластичного корда. Ремни Goodyear доступны в нескольких размерах для различных легковых и грузовых автомобилей. Найдите змеевик, который подходит для вашей езды.
Гарантия К этому товару нет вопросов.
Задать вопрос
Вопрос какого типа вы хотите задать?
×
Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами / постановлениями.
Позвоните, чтобы заказать
Это запчасть под индивидуальный заказ.Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.
×
×
Опции для международных клиентов
Варианты доставки
Если вы являетесь международным клиентом, который отправляет товар на адрес в США, выберите «Доставка в США», и мы соответственно оценим даты доставки.
×
Замена змеевика — все, что вам нужно знать
Как часто нужно менять змеевик?
Несмотря на то, что производители автомобилей не предоставляют интервалы пробега для замены змеевикового ремня, их следует периодически менять как часть общего плана профилактического обслуживания.Многие специалисты предлагают замену каждые четыре или пять лет или 45 000–50 000 миль. Из этих оценок можно вычесть вождение в суровом климате, особенно вблизи океана, и лишние холостые обороты. Ремни сделаны из резины, и со временем они растягиваются, высыхают, тускнеют и трескаются.
Как работают змеевики
Змеевидные ремни
предназначены для передачи вращательного движения двигателя на несколько периферийных устройств в автомобиле. Они относительно недороги и легко меняются.Ремни поворачивают шкивы насоса гидроусилителя рулевого управления, генератора и компрессора кондиционера. На многих моделях ремни поворачивают водяной насос для циркуляции охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. Хотя эти аксессуары имеют очень мало общего со сгоранием двигателя и мощностью автомобиля, во многих случаях выполняемая работа имеет решающее значение для обслуживания двигателя и поддержания его работы.
Получите расчетную оценку услуг для замены змеевикового ремня в ближайших магазинах
Каковы симптомы неисправности змеевикового ремня?
Высокий визг при трогании с места, резком повороте или включении кондиционера указывает на то, что ремень может быть застеклен (блестит на гладкой стороне) или растянут, и необходимо запланировать замену.Трещины (сухая гниль) в канавках — более одной трещины на дюйм — или любые потертости по краям указывают на старый ремень, который поглотил много тепла и требует замены. Наконец, необходимо решить проблему длительного загрязнения ремня из-за утечки масла или охлаждающей жидкости с помощью нового ремня.
Что может случиться, если змеевиковый ремень не заменить при необходимости?
Если не заменить изношенные змеевиковые ремни, это приведет к ухудшению рабочих характеристик двигателя и, в конечном итоге, к выходу из строя.Застекленный или растянутый ремень не перемещается по шкивам; вместо этого он скользит поперек, что приводит к меньшему количеству оборотов шкива. Водяные насосы также не будут циркулировать охлаждающую жидкость, что приведет к более высокой рабочей температуре и неэффективной работе двигателя. Генераторы не будут подавать столько электроэнергии, что сократит срок службы батарей. Компрессоры кондиционера не будут вращаться так быстро, и салон автомобиля будет не таким прохладным, как ожидалось. Изношенный или потрескавшийся ремень ГРМ со временем порвется, и никакие аксессуары не будут работать: рулевое управление станет очень трудным, кондиционер будет дуть теплым воздухом, и автомобиль будет работать до тех пор, пока не истощится запас заряда аккумулятора.
Получите расчетную оценку услуг для замены змеевикового ремня в ближайших магазинах
Какова типичная стоимость замены змеевикового ремня?
Ориентировочная стоимость запчастей 25–70 долларов
Ориентировочная стоимость рабочей силы 50–120 долларов США
Ориентировочная общая стоимость 75–190 долларов
Эту услугу может предоставить большинство профессионалов автомобильного сервиса. Замена змеевикового ремня — одна из самых недорогих профилактических мер, которые вы можете предпринять, чтобы контролировать состояние вашего автомобиля.Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы сравнить цены и записаться на прием в магазин в вашем районе. Openbay быстрее возвращается в путь и хранит немного лишнего в вашем кармане.
Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE
Получите оценки в ближайших магазинах
Ремень, шкивы, натяжитель | Sprinter van Repair
Замена ремня Mercedes-Benz Serpentine
Свяжитесь с нами, чтобы узнать цену.
И помните, что осмотр бесплатный.
Как часто следует заменять змеевиковый приводной ремень на Sprinter?
У большинства автомобилей есть резиновый ремень на передней части двигателя, который приводит в действие такие аксессуары, как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления и генератор. Если этот ремень привода вспомогательных агрегатов (также называемый клиновыми ремнями или змеевиковыми ремнями) разорвется, аккумулятор не будет заряжен, кондиционер не будет подавать холодный воздух, а гидроусилитель руля выключится. Кроме того, если ремень приводит в действие водяной насос, двигатель может перегреться.
Большинство производителей требуют периодической проверки ремня в рамках планового технического обслуживания, но немногие указывают конкретные интервалы замены, а интервалы проверок сильно различаются. Mercedes-Benz, например, рекомендует проверять ремень каждые два года или 20 000 миль.
Хотя эти ремни часто служат много лет, они могут потрескаться или изнашиваться, и их необходимо заменить. Эти общие признаки износа являются причиной того, что их следует проверять не реже одного раза в год на транспортных средствах, возраст которых превышает несколько лет.Кроме того, если ремень необходимо заменить, необходимо проверить шкивы и натяжители, направляющие ремень, чтобы определить, не привели ли они к другим повреждениям, кроме нормального износа.
Ремень, который не потрескался и не изношен, может выглядеть так, как будто он в хорошей форме, но канавки на скрытой стороне могут быть изношены настолько, что ремень проскальзывает на шкивах, которые приводят в движение вспомогательное оборудование. Это вызовет проблемы в системах, которые полагаются на ремень, чтобы поддерживать работу. Например, проскальзывающий приводной ремень может вызвать прерывистую работу генератора переменного тока или пониженную мощность, в результате чего аккумулятор не будет полностью заряжен, возможно, сработает сигнальная лампа.
Еще один признак изношенного ремня — визг при ускорении. Это может указывать на то, что ремень проскальзывает из-за износа, натяжитель ремня ослаблен или шкив не выровнен.
Стоимость замены серпантинного ремня Mercedes-Benz Sprinter 2500
Что такое змеиный пояс?
Двигатель в вашем автомобиле выполняет множество функций. Он должен делать больше, чем двигаться. Он также должен вырабатывать электричество, помогать с усилителем рулевого управления, охлаждать пассажиров и сохранять прохладу.Змеевидный ремень, иногда называемый ремнем вентилятора, ремнем генератора или ремнем привода вспомогательных агрегатов, используется для вращения или «привода» нескольких компонентов, прикрепленных к двигателю. Он приводит в действие генератор, который питает электрическую систему и заряжает аккумулятор. Он также приводит в действие насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера и водяной насос. (Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через систему охлаждения). В прошлом для вращения шкивов, прикрепленных к этим компонентам, использовалось несколько приводных ремней.Сегодня в большинстве автомобилей для работы используется только один ремень — змеевик.
Как работает змеиный пояс?
При вращении шкива коленчатого вала двигателя он приводит в движение змеевик. В свою очередь, ремень приводит в движение шкивы других систем, включая кондиционер, генератор, водяной насос, охлаждающий вентилятор и усилитель рулевого управления.
Какие симптомы связаны с плохим змеиным ремнем?
Со временем змеевиковые ремни растягиваются, трескаются, и ребра, которые движутся на вспомогательных шкивах, изнашиваются гладко.Можно отметить визг, который усиливается с увеличением оборотов двигателя или включением дополнительных устройств с приводом от двигателя. Шум вызван проскальзыванием ремня на шкивах, недостаточным их приводом. Это может стать результатом неэффективного кондиционирования воздуха, сигнальной лампы аккумулятора или прерывистого усилителя рулевого управления.
Могу ли я водить машину с проблемой змеевика?
Проскальзывающий ремень означает, что одно или все аксессуары не работают должным образом. В зависимости от степени износа возможна потеря кондиционера, электроэнергии, гидроусилителя руля или привода водяного насоса и вентилятора.Если оставить ремень слишком долго, он может порваться или соскользнуть со шкивов. Ремень следует проверить как можно скорее, чтобы не допустить его застревания.
Как часто нужно менять змеевиковые ремни?
Интервалы замены зависят от автомобиля и условий движения. Обычно мы видим, что эта деталь заменяется примерно каждые 100 000 миль.
Как диагностируются проблемы змеевидного ремня?
Техник визуально осмотрит змеевидный ремень на предмет износа или загрязнения жидкости.Ремни имеют канавки, по которым они располагаются сбоку на вспомогательных шкивах. Они будут проверены на наличие трещин или кусков. На автомобилях, оснащенных автоматическими натяжителями ремня, на натяжителе обычно есть датчик, который показывает, насколько ремень растянут, это также будет проверяться.
6 Признаков выхода из строя приводного ремня Sprinter
Неисправный приводной ремень может вызвать ряд проблем. Это одни из самых распространенных.
1.Вы слышите визг: натянутый или нерегулируемый приводной ремень может издавать визг. Шум вызван проскальзыванием ремня на шкивах, недостаточным их приводом. Обычно это наиболее заметно при первом запуске автомобиля утром, поскольку приводной ремень еще не нагрелся и стал податливым.
2. Вы видите физическое повреждение: пояс с видимыми трещинами, потертостями, порванными или сломанными элементами не годится. Вам понадобится новый.
3.Горят сигнальные лампы: Генератор приводится в движение приводным ремнем. Если ремень проскользнет или порвется, в системе зарядки автомобиля не будет напряжения. В результате на приборной панели может появиться группа сигнальных огней. Это особенно верно в отношении автомобилей, произведенных за последние 10 или 20 лет, которые имеют десятки компьютеров, зависящих от напряжения.
4. Батарея разряжена: Батарея в основном является накопителем электроэнергии, вырабатываемой генератором переменного тока. Если приводной ремень проскальзывает или обрывается, генератор не будет заряжать аккумулятор должным образом.В результате разрядится аккумулятор.
5. Отсутствие гидроусилителя рулевого управления: Автомобили с гидроусилителем рулевого управления оснащены насосом с ременным приводом. Ослабленный или обрыв ремня может привести к отсутствию усилителя рулевого управления.
6. Перегрев двигателя: на фургоне спринтера водяной насос приводится в действие приводным ремнем. Обрыв или проскальзывание ремня может привести к тому, что водяной насос перестанет вращаться, что приведет к перегреву двигателя. В этом случае сверните с дороги в безопасном месте и выключите двигатель.Перегрев может быстро убить двигатель и стоить вам больших денег.
Если вы видите такие трещины на ремне, то нужно срочно менять ремень и проверять шкивы и натяжитель!
.
No related posts.