Как работает глонасс на авто: Система ГЛОНАСС в машине: принцип контроля транспорта

С начала 2019 года вступило в силу требование об обязательном оснащении новых машин устройством экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

Спустя полтора года посетители автоцентров и не задумываются о стоимости кнопки экстренного вызова, рассчитываясь за новенький автомобиль.

ЭРА — это комплекс экстренного реагирования при авариях. Прибор в случае серьезного ДТП автоматически должен сообщать оператору координаты, время аварии, VIN, величину ударных перегрузок. Устройство представляет собой навигационный модуль, антенну, модем, микрофон, динамик, управляющий контроллер, аналог SIM-карты, резервный источник питания (на случай обесточивания машины) и кнопку с надписью «SOS».

Белорусское устройство в свое время предварительно оценили в 300 долларов. Очевидно, эта сумма легла на покупателя. Продавать автомобили без ЭРА запрещено — требование прописали в техрегламентe Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (пункт 13 касается легковушек, автобусов и грузовиков). Таким образом, система стала обязательной.

Фото: ЭРА-ГЛОНАСС

«Все авто, производимые в России, уже оснащены ЭРА. Торговля машинами, произведенными за пределами ЕАЭС без устройства, оказалась под запретом. Но система не работает, звонок поступает в МЧС, координаты вызова не определяются, — говорил Сергей Михневич, председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации. — Мы искусственно вынуждены были поднять цены из-за дополнительной комплектации, но покупатель не может ею воспользоваться. Фактически переплачивает ни за что. Систему все же развернут, но когда — неизвестно. Кто это будет финансировать (бюджет или кто-то еще), тоже загадка».

Незадолго до запуска мы пытались «найти концы» внедрения системы, но четкого ответа от заинтересованных госрегуляторов не получили.

Прошло полтора года. На долгое время об ЭРА позабыли. Люди привыкли к новинкам авторынка Таможенного союза, а о подорожании как-то не вспоминали.

«Рост белорусских цен на новые машины произошел в 2017—2018 годах, — рассказал представитель одного из столичных дилеров. — На тот момент стоимость нового автомобиля пришлось поднять на 300—400 долларов в эквиваленте. Но ЭРА не работает до сих пор — не создана инфраструктура, по факту услуга не оказывается. Одновременно действует требование по установке. Машина без системы не может получить одобрение транспортного средства техрегламентом Таможенного союза (документ выдается не на каждый экземпляр, а на модель). Без этой бумаги невозможно зарегистрировать автомобиль».

Фото: устройство ЭРА-ГЛОНАСС

Вспомнить об ЭРА, как сообщает источник, заставило письмо читательницы. «Купила Lada Vesta, заплатила за весь набор систем, предусмотренных комплектацией. А по итогу комплекс экстренного реагирования при авариях мертв, — написала Екатерина. — Из публикаций в СМИ узнала, что при нажатии на кнопку экстренного вызова должен работать хотя бы вызов МЧС. Но не работает. Автомобиль все еще на гарантии, но, как понимаю, неработающее устройство — отнюдь не зона ответственности дилера или производителя. Тем не менее обратилась к дилеру. Получила ответ: работать кнопка и не должна. Направила запрос в Минтранс, так как это министерство фигурировало в статьях в качестве куратора нововведения: спросила, какие функции должны работать в системе ЭРА РБ и должен ли вызываться 112 при нажатии на кнопку. Оттуда пришел ответ, который можно передать словами „мы ничего не знаем“».

Год назад, на волне обсуждения системы, при нажатии кнопки вызов МЧС работал — хотя бы что-то, оправдывающее уплаченные потребителем 300 долларов. Но Екатерина утверждает, что сейчас кнопка совсем не работает. Проверим.

При нажатии на кнопку в автомобиле с включенной электроникой, но незапущенным двигателем, действительно ничего не происходит — не раздаются гудки, не меняется вид меню на дисплее. Однако спустя около четырех минут в машине, уже находившейся в движении, неожиданно раздался голос оператора МЧС (гудков также не было). По его словам, координаты местоположения автомобиля не определяются, а время дозвона зависит от региона страны.

Как проверить глонасс на машине | Ростов-на-Дону ГК Система Измерений

Путешествия на автомобиле, поездки с рабочими визитами, перевозка пассажиров и грузов – все это требует от водителя или его штурмана исключительно точных знаний маршрута. Ошибка может стоить потерянного времени, израсходованного дополнительно топлива и финансовых затрат, в случае, если выполняемый вами заказ ограничен по временным показателям. Но что делать, если вы проезжаете по дороге впервые и не желаете по старинке пользоваться бумажной картой? При этом добраться до конечного пункта нужно быстро и безошибочно?

Благо, решение можно найти достаточно быстро, для этого необходимо знать, как проверить ГЛОНАСС в своем телефоне, запустить установленную программу навигации и двигаться согласно заданному маршруту.

В автомобили часто устанавливают и специальные приборы – навигаторы. Они могут быть как штатными, установленными в панель с завода, так и отдельные устройства, устанавливаемые самими автовладельцами.

Предназначены подобные гаджеты специально для работы с навигационной системой, спутниками, поэтому и продуктивность качественных устройств, не идет ни в какое сравнение с той навигацией, которую предлагают дешевые смартфоны.

Как проверить ГЛОНАСС на машине

Естественно, прежде чем отправляться в дальнее странствие, надеясь на электронное устройство с загруженными на него электронными картами, следует неоднократно убедиться в его работоспособности и знать, как посмотреть ГЛОНАСС на телефоне. По сути, операция данная не вызывает абсолютно никаких сложностей и если вы уже однажды пользовались американской альтернативой в лице GPS, можно с уверенностью заявить, что и отечественная навигационная разработка окажется для вас вполне понятной.

Как получить данные с системы ГЛОНАСС?

Связываясь со спутником, навигатор получает в ответ кодированный сигнал, который для вас является совершенно бесполезным и непонятным. Однако при его предварительной расшифровке специальной программой и наложении полученных координат на карту, пользователь получает вполне понятное графическое изображение, на основании которого уже можно делать соответствующие выводы и использовать их в собственных интересах.

Поэтому не стоит пугаться новшеств в жизни. Зачастую они при правильном использовании приносят ощутимую пользу, облегчают вашу жизнь и радуют своей эффективностью и простотой. Именно так можно сказать и о российской навигационной системе ГЛОНАСС.

Базовый контроль

Базовый функционал системы ГЛОНАСС\GPS мониторинга позволит в режиме реального времени контролировать местоположение транспортного средства, точно прослеживать весь путь движения и позволит ответить на следующие вопросы:

• Какой точный километраж был пройден?
• Где и как надолго были сделаны остановки?
• Покидал ли автомобиль пределы заданной геозоны?
• Следовал ли водитель точно по маршруту или же отклонялся от него?
• С какой скоростью двигался автомобиль?
• Соблюдает ли водитель ПДД и насколько бережно он эксплуатирует транспортное средство?

Контроль этих и других параметров поможет исключить «левые» рейсы и использование автомобиля в личных целях, повысит безопасность вождения, исключит возможность накручивания одометра. Благодаря всему этому ваша компания не только повысит логистику предприятия, улучшит качество своего сервиса — но и сможет значительно экономить на ГСМ, простоях и ремонтах автомобилей.

ГЛОНАСС оборудование и принцип работы

На автомобиль устанавливается ГЛОНАСС\GPS трекер — модули спутникового мониторинга для слежения за автомобилем, который является своего рода регистратором для записи данных, происходящего с ТС: координаты, ускорения, изменения курса, показания датчиков и прочего.

Все эти данные боротовой контроллер копит или передает на сервер, где они обрабатываются и в последствии выдаются клиенту или диспетчеру в удобном формате в программном обеспечении — в виде отчетов, аналитических данных или итоговых результатах.

Примеры отчетов базовой системы мониторинга

Программное обеспечение позволяет формировать специальные отчеты для базового контроля за местоположением транспорта, а так же построить визуальные треки пройденного маршрута за заданные промежутки времени.

Данные отчетов «Движения и стоянки», «Движения и стоянки. Сводный», отчеты по посещению и работе в геозонах — позволяют владеть полной картиной использования автопарка и ответить на все вопросы связанные с местоположением, скоростными режимами и использованием автопарка.

В сводном отчете присутствуют как табличные, так и визуализированные, графические данные, которые позволяют удобно работать с автопарком, состоящим из большого количества автомобилей.

Онлайн слежение за автомобилем и построение треков

Вы можете видеть по карте где в данный момент находится ваш автомобиль, стоит или едет или работает, с какой скоростью двигается.

Так же, в текущих данных доступна информация о топливе в баках, о активной работе, температуре и прочих подключенных датчиках. Графическая информация о расходе топлива, скорости, оборотах и других данных представлена в удобном виде.

Такие треки можно формировать как в онлайн режиме, так и за вчера, прошлую неделю, или за любой период и дату, интересующую диспетчера. На визуальных треках — очень удобно смотреть, как именно использовался автомобиль, куда заезжал и не использовалось ли ТС в личных целях.

Отчет о движениях и стоянках автомобиля

В данном отчете вам доступна подробная информация в табличном виде о передвижениях автомобиля за заданный промежуток времени, с указанием стоянок, времени движения, пробега и скорости на каждом отрезке движения между стоянками.

Так же в итоговой таблице доступны важные данные, например такие как: информация об общем пробеге автомобиля за указанный промежуток времени, его средняя и максимальная скорость, время проведенное на стоянках и в движении, время работы двигателя и прочее.

Движения и стоянки — сводный отчет

Если нужно контролировать несколько автомобилей или целый автопарк — то информацию о местоположении, перемещениях автомобилей, пробеге удобнее получать в виде сводного отчета.

В итоговой таблице доступны данные о пробеге, времени в движении и на стоянках, скорости, расходе топлива по нормам, время работы двигателя и на холостом ходу.

Так же стоит отметить интерактивность всех отчетов и функцию InfoZOOM, благодаря которой все данные в отчетах являются активными ссылками. Т.е. из сформированного отчета, в котором отображено какое-либо действие (например движение между пунктами) можно перейти на визуальное отображение этого действия на карте, просто кликнув на текст в табилце. Так же эта функция реализована при переходе из групповых отчетов в индивидуальные. К примеру, сформировав отчет «Движения и стоянки (сводный)» можно легко посмотреть подробный отчет по каждому автомобилю, просто кликнув на него.

Автоматизация спутникового мониторинга

Система СКАУТ в комплексе с оборудованием и программным обеспечением — поможет автоматизировать процесс мониторинга автопарка и упростить получение итоговых данных. Благодаря возможности использования запланированных отчетов — пользователи могут один раз настроить получение нужных отчетов в заданное время и за нужный интервал и получать аналитические данные готовыми, в автоматическом режиме на свою электронную почту и на адреса заинтересованных лиц. А система уведомлений на события вовремя предупредит диспетчеров при возниконовении каких-либо ситааций — срабатывание датчика, включение зажигания, покидание разрешенной геозоны и так далее.

Результат ГЛОНАСС контроля местоположения

Таким образом, система спутникового мониторинга СКАУТ является очень удобным инструментом для контроля как единичных автомобилей, так и крупных автопарков.

После установки ГЛОНАСС оборудования и внедрения системы СКАУТ вы возьмете под контроль пробег ваших автомобилей, исключите левые рейсы и факты накручивания пробега. Так же, благодаря учету топлива по нормам расхода, вы сможете значитильно усилить экономический эффект от внедрения системы  GPS мониторинга.

Как повысить безопасность автомобилей с помощью ГЛОНАСС и телематики?

Автор: Эким Сарибардак.- Как повысить безопасность автомобилей с ГЛОНАСС и телематикой?

Устройства слежения за транспортными средствами набирают огромную популярность в последние годы. Устройства слежения стали неотъемлемой частью нашей жизни, от управления огромными автопарками до защиты члена семьи, поскольку они информируют нас о местонахождении того, что для нас наиболее важно.Спутниковая система глобального позиционирования принадлежит и управляется ВВС США и постоянно модернизируется, но военная собственность на навигационную систему всегда оставляет вопросительный знак в умах каждого. Что произойдет, если американские военные решат в один прекрасный день положить конец использованию GPS в гражданских целях или реализовать выборочную доступность по соображениям безопасности? Это одна из основных причин, почему так много стран начали разработку своих спутниковых навигационных систем, а ГЛОНАСС является результатом проекта Федерального космического агентства России, который в настоящее время работает с 24 спутниками, вращающимися вокруг Земли.

Что такое ГЛОНАСС?

ГЛОНАСС — это сокращение от Глобальная Навигационная Спутниковая Система, и это русская версия GPS. СССР — Советский Союз — начал разработку спутниковой системы ГЛОНАСС еще в 1976 году, и это самый дорогой проект в истории Российского космического агентства, который стоил примерно 5 миллиардов долларов с дальнейшими инвестициями в 10 миллиардов долларов в процесс модернизации, который будет завершено в 2020 году.

Что чем разница между ГЛОНАСС и GPS?

GPS — основная навигационная система, используемая в устройствах. возможность отслеживания местоположения, такого как смартфоны, навигаторы и все отслеживание устройств.Спутниковая система насчитывает 31 спутник, вращающийся вокруг планеты с 24 спутниками. эксплуатирует семь запасных спутников в в случае неисправности одного из спутников.

ГЛОНАСС имеет сеть из 24 действующих спутников с орбитальной высотой примерно на 2 км выше, чем у GPS. ГЛОНАСС сам по себе не имеет явных преимуществ перед GPS, но при совместном использовании спутниковых систем точность и зона покрытия приемника заметно возрастают. Первоначально ГЛОНАСС была разработана с расчетом на Россию, поэтому она более эффективна в северных регионах, что и является предполагаемой целью системы.

Расширенный Безопасность автомобиля с ГЛОНАСС

Автопроизводители работают вокруг часы, чтобы улучшить встроенные меры безопасности для транспортных средств и попытаться обеспечить своих клиентов с надежным продуктом, который выдержит безжалостные попытки угонщиков автомобилей. Однако преступники были знакомы с большинством из этих гарантии, и хотя они значительно улучшились с годами, большинство воры находят способ обойти эти системы безопасности и управлять угонять автомобили.

Внедрение систем слежения ГЛОНАСС в отрасль безопасности транспортных средств было, мягко говоря, революционным развитием. С помощью передовых технологий, таких как телематика и повышенная точность ГЛОНАСС, устройства слежения за транспортными средствами стали одной из самых надежных систем безопасности в мире. Системы отслеживания транспортных средств предлагают передовые и инновационные решения для устранения существующих недостатков безопасности транспортных средств и предоставляют владельцам транспортных средств инструменты для значительного повышения безопасности их транспортных средств.

GPS-трекеров с поддержкой ГЛОНАСС предлагают выдающиеся инструменты для повышения безопасности транспортных средств, пока они стационарно или без присмотра. Преступники всегда ищут возможность угнать автомобиль, и большинство краж — это случайные преступления. С другой стороны, опытные угонщики совершают более сложные преступления, планируя и изучая слабые стороны транспортных средств, чтобы украсть их по определенному заказу или из-за их высокой перепродажи ценить. Независимо от характера кражи, автовладельцы должны быть всегда готовы к попыткам кражи.Устройства слежения за транспортными средствами предоставляют владельцам автомобилей доступ к передовым функциям, которые может использоваться как система раннего предупреждения, поскольку а также предлагаем инструменты для быстрого восстановления в случае кражи.

С точки зрения безопасности системы слежения за транспортными средствами не имеют себе равных на рынке. Инструменты, которые они приносят к столу, гарантированно затруднят проникновение или угон автомобиля. В то время как такие функции, как чувствительные датчики и геозоны, действуют как превентивная система предупреждения; слежение за местонахождением и иммобилизация в режиме реального времени позволяют определить местонахождение украденного автомобиля и заставить власти вернуть его законным владельцам.Создание цифрового периметра вокруг вашего дома (зона геозоны) и рабочего места для получения предупреждений, когда транспортное средство нарушает эту границу, является чрезвычайно эффективной системой сигнализации, которая позволяет владельцам вмешиваться в попытку кражи или незамедлительно предупреждать полицию. Устройства слежения за автомобилем превосходят обычные автомобильные сигнализации, которые издают только громкие звуки, к которым люди привыкли и которые большую часть времени склонны игнорировать.

Устройства слежения за транспортными средствами нового поколения, поддерживающие спутниковую систему ГЛОНАСС, обеспечивают большую безопасность, и, учитывая, что 50% украденных автомобилей никогда не возвращаются, очень важно как можно быстрее найти украденный автомобиль, прежде чем воры отключат или удалят GPS. устройство слежения.После отключения устройства слежения злоумышленники могут отвезти его в удаленное место и разобрать на запчасти или продать другому лицу. Когда дело доходит до борьбы с угоном транспортных средств, никакое другое устройство или система безопасности не может предложить душевное спокойствие и сложные инструменты, которые системы отслеживания транспортных средств предоставляют владельцам автомобилей. Благодаря дополнительной поддержке спутниковой системы ГЛОНАСС транспортные средства стали более безопасными, чем когда-либо, с устройством слежения на борту, а владельцы имеют уникальную возможность вернуть украденный автомобиль.

Об авторе:

Эким Сарибардак — высокомотивированный ИТ-специалист, обладающий нескончаемой любовью и страстью к проектам веб-приложений и программного обеспечения. Он обладает техническими знаниями во всех областях телекоммуникаций, GPS-технологий, веб-приложений, цифрового маркетинга и управления продуктами, обладает способностью решать проблемы и принимать решения, а также может влиять на других в сложных и сложных обстоятельствах.Он был компьютерным фанатом с 1990 года, с того момента, как впервые взял в руки компьютер. С тех пор он занимался исследованиями и изучением всего, что связано с компьютерами, увлеченный тем, как компьютеры меняют повседневную жизнь. Он работал в области аппаратного и программного обеспечения для различных предприятий более двух десятилетий.

Twitter: https://twitter.com/baaluo

Linkedin: https://www.linkedin.com/in/ekim-saribardak-20816a4a

GPS, ГЛОНАСС, BeiDou, Galileo: преимущества установки Multi-GNSS

Поскольку Интернет вещей (IoT) связывает постоянный поток информации между людьми и процессами, управляющими миром вокруг нас, глобальные навигационные спутниковые системы (GNSS) обеспечивают важные функции, включая синхронизацию и определение местоположения, которые необходимы для повседневной работы устройств. дневные операции.

используют спутниковую технологию для получения информации о географическом местоположении подключенных устройств. GNSS — это всеобъемлющий термин для категории глобальных систем, включая GPS, ГЛОНАСС, BeiDou и Galileo. И когда одновременно используется более одного созвездия, преимущества этих систем объединяются. Глобальным системам помогают региональные системы дополнений: WAAS в Северной и Южной Америке, EGNOS в Европе, GAGAN в Индии и MSAS в Японии.Эти системы предоставляют данные, необходимые для безопасной навигации самолета. Каждая региональная система предлагает уникальные преимущества в широком диапазоне частот. Региональные системы, такие как QZSS и NavIC, предоставляют дополнительные услуги для своих географических регионов.

IoT позволяют использовать все, от носимых устройств отслеживания состояния до интеллектуального управления зданием, определения местоположения транспортных средств и отслеживания посылок.

GNSS поддерживают приложения IoT, предоставляя данные о местоположении и скорости подключенного устройства.Они также предоставляют точную информацию о времени — важный компонент в построении синхронизированной высокоточной сети IoT.

Когда владельцы бизнеса и операторы используют несколько созвездий GNSS одновременно, они могут повысить доступность навигационного решения, повысить точность определения местоположения, повысить производительность работы и, в конечном итоге, сэкономить время и деньги. Все это — ключевые факторы, которые следует учитывать при выборе количества систем для использования в IoT.

По мере роста глобального спроса на возможности подключения компании могут ожидать большей интеграции технологий GNSS в 2020 году.Какие платформы GNSS доступны сегодня и чем они отличаются?

4 Системы GNSS и их уникальные особенности

GPS (США)

Хотя GPS и GNSS часто используются как взаимозаменяемые, Глобальная система позиционирования (GPS) является наиболее часто используемой системой спутниковой навигации в мире, работающей с 32 спутников на шести орбитальных плоскостях. Первоначально разработанный в Соединенных Штатах для использования в военных целях, теперь мы видим GPS во всем, от автомобильной навигации до бизнес-тегов в социальных сетях, а также в сельском хозяйстве и картографии.Высокоточная многочастотная система GPS с использованием методов PPP или RTK может определять пространственные местоположения до 10 сантиметров или меньше.

ГЛОНАСС (Россия)

Как и GPS, ГЛОНАСС была разработана в 1970-х годах как российская военная система позиционирования. Коммерческие приложения, такие как передача данных о местоположении и прогноз погоды, начались в 1980-х годах с развертывания 24 спутников на трех орбитальных плоскостях.

BeiDou (Китай)

С 2000 года китайская навигационная спутниковая система BeiDou (BDS) постоянно расширяется, чтобы потенциально обогнать GPS в коммерческом глобальном использовании.В настоящее время в своем третьем поколении он утверждает, что обеспечивает точность на уровне миллиметра, которая превосходит другие системы. Однако, имея всего 22 действующих спутника, BeiDou находится в небольшом недостатке с точки зрения точности по сравнению с GPS и ГЛОНАСС. Ожидайте больше спутников и повышение точности к 2020 году.

Галилео (ЕС)

Разработанный Европейским Союзом в 2011 году, Galileo в настоящее время управляет 14 спутниками и предназначен для обеспечения более точного определения местоположения на более высоких широтах, чем другие системы GNSS.Ожидается, что к 2020 году Galileo будет конкурировать с глобальным охватом GPS с использованием 24 спутников в шести орбитальных плоскостях. В настоящее время Galileo оказывает услуги по реагированию на чрезвычайные ситуации и делает дороги и железные дороги Европы безопасными для всех.

4 преимущества одновременного использования нескольких спутниковых приемников спутниковой связи

Современные модули позиционирования и синхронизации разработаны для одновременного использования преимуществ нескольких созвездий GNSS. Объединение нескольких спутниковых систем улучшает доступность сигналов, дает операторам больший доступ и увеличивает точность.Недавние тесты вождения, сочетающие GPS и ГЛОНАСС, показали заметное улучшение как точности, так и производительности по сравнению с результатами одной системы.

Если вы ориентируетесь в густонаселенном городе, обширной пустыне или густом лесу, использование нескольких систем GNSS поможет вам оставаться на связи и сосредоточиться.

Отрасли и предприятия могут в любой конфигурации добиться следующих преимуществ:

1. Добавленная безопасность. В маловероятном случае отказа спутника приемники GNSS автоматически удаляют его из навигационного решения.
2. Несколько путей. Доступ к нескольким спутникам увеличивает видимость в регионах с естественными или искусственными препятствиями (городские каньоны создаются высокими, сгруппированными зданиями и могут серьезно повлиять на точность одночастотной GNSS), а также улучшает время до первого исправления (TTFF), то есть показатель времени необходим для того, чтобы подключенное к GNSS устройство могло определить свое местоположение.
3. Перспективы. Интеграция систем — это форма, ориентированная на будущее, поскольку изменения в каждой системе отражают изменения на рынке с разной скоростью.
4. Повышенная целостность данных . Galileo обеспечивает повышенные функции безопасности для морской, железнодорожной, логистической и автомобильной промышленности. Разделение нескольких систем, таких как Galileo, с GPS, дает более широкую сеть с точки зрения досягаемости, позиционирования и точности.

В поисках подходящих решений для нескольких созвездий будущего

Telit предлагает множество решений для тех, кому интересно, какие услуги существуют для использования сигналов от нескольких созвездий GNSS.Telit — одна из немногих компаний IoT, использующих для своих клиентов несколько решений GNSS. Наше семейство модулей Jupiter SL869 дает клиентам возможность включать измерения сигналов от различных технологий GNSS в режиме реального времени. Протестируйте один из наших модулей GNSS в своем приложении.

Multi-GNSS (многочастотная GNSS) | Технологии | Чипы и модули GPS-приемника

Multi-GNSS (многочастотная GNSS)

Приемник Multi-GNSS (Глобальная навигационная спутниковая система) — это система, способная вычислять положение, скорость и время путем приема спутниковых сигналов, передаваемых из нескольких навигационных спутниковых систем.

Ранее GPS, эксплуатируемая США, была типичной системой позиционирования, но, как показано на диаграмме ниже, в настоящее время работают другие спутниковые навигационные системы, такие как ГЛОНАСС в России, Galileo в Европе, BeiDou (Compass) в Китае или вот-вот начнут работу. Кроме того, работает SBAS (Satellite Based Augmentation System), сеть геостационарных спутниковых систем (WAAS Соединенных Штатов, EGNOS Европы, MSAS Японии), а Япония начала работу QZSS (Quasi-Zenith Satellite System).

Источник: цитируется из «Азия Океания -« витрина новой эры GNSS »», представленной на 5-й встрече пользователей QZSS.
(КОГУРЕ, Сатоши г-н, 10 марта 2010 г.)

FURUNO занимается исследованиями и разработкой приемников GPS более 20 лет и постоянно занимается исследованиями в области технологий приема и позиционирования с использованием сигналов от новых навигационных спутниковых систем.

Сегодня исследования FURUNO сосредоточены на модернизации GPS, Galileo и BeiDou.FURUNO также разработала и произвела приемники QZSS, двухчастотные приемники SBAS и другие приемники спутниковой навигации.

JAXA (Японское агентство аэрокосмических исследований) использует приемники QZSS FURUNO для своих наземных станций мониторинга спутниковой системы Quasi-Zenith. Это свидетельство JAXA о высокой надежности технологий FURUNO в области GNSS.

В марте 2013 года компания FURUNO представила новую серию микросхем мульти-GNSS-приемника eRideOPUS 7 и Multi-GNSS Receiver Module 87, которые позволяют одновременно принимать сигналы большинства навигационных спутниковых систем (GPS, SBAS, QZSSS, ГЛОНАСС, Galileo (требуется обновление программного обеспечения) )). Благодаря этим приемникам GNSS количество спутников, которые будут использоваться для определения местоположения, увеличилось вдвое за счет одновременного приема сигналов GPS и ГЛОНАСС по сравнению с приемниками определения местоположения только с GPS.

Кроме того, после обновления программного обеспечения модули eRideOPUS 7 и 87 могут также принимать спутниковые сигналы Galileo. Планируется, что навигационная система Galileo начнет работать в конце 2014 года.

eCall / ЭРА-ГЛОНАСС | u-blox

eCall и ЭРА-ГЛОНАСС — это европейские и российские инициативы по объединению мобильной связи и спутникового позиционирования для оказания быстрой помощи автомобилистам в случае столкновения.

Системы, первая из которых основана на GPS, а вторая — на ГЛОНАСС, отслеживают автомобильные датчики на предмет таких событий, как срабатывание подушки безопасности, чтобы автоматически передавать информацию о местоположении и вызывать помощь через экстренную сотовую службу. Мотивация для обеих систем — снижение последствий дорожно-транспортных происшествий в Европе и России.

При активации бортовые системы автоматически инициируют экстренный вызов, передавая голос и данные (включая данные о местоположении) непосредственно в ближайший пункт ответа общественной безопасности, чтобы определить, следует ли отправлять службы спасения в известное место.

Основными функциями обеих систем является встроенный компьютер, который непрерывно контролирует датчики столкновения и спутниковый приемник позиционирования, чтобы инициировать автоматические данные и полнодуплексный голосовой вызов через выделенный беспроводной модем (например, GSM, UMTS) в случае чрезвычайной ситуации. Возможность внутриполосного модема, способность передавать данные по голосовому каналу, является ключевым требованием для обеих систем. Цель состоит в том, чтобы оснастить все автомобили в ЕС и России специализированным оборудованием либо в качестве первого узла в новых автомобилях, либо установить в уже существующие автомобили (послепродажные устройства).

В связи с приближающимся развертыванием ЭРА-ГЛОНАСС и eCall разработка автомобильных терминалов идет полным ходом. Правильный выбор компонентов имеет большое влияние на время выхода на рынок. Важными факторами, которые следует учитывать, являются ноу-хау поставщика и его способность поддерживать проектные требования подсистем GPS / ГЛОНАСС и GSM / UMTS, всесторонняя поддержка программного обеспечения, сертификация беспроводного модема, прямая совместимость с будущими технологиями, а также возможность поставлять высококачественные автомобильные компоненты в больших объемах.u ‑ blox предоставляет компоненты для беспроводной связи и приемника GPS / ГЛОНАСС как для eCall, так и для ЭРА-ГЛОНАСС, которые соответствуют этим критериям. За более подробной информацией о решениях u ‑ blox и тестовой среде для eCall и ЭРА-ГЛОНАСС обращайтесь в u ‑ blox.

Дополнительная литература:
Технический документ: «Европейский eCall будет развернут в 2015 году» (английский PDF, корейский PDF)
2-страничный флаер: eCall / ERA-GLONASS: решения u ‑ blox для экстренного реагирования
Примечание по применению: eCall / ERA Внедрение ГЛОНАСС в беспроводных модулях u ‑ blox
Технический документ: комплексный подход u ‑ blox к позиционированию с использованием нескольких GNSS

какой автомобильный трекер выбрать? — 130.

GPS-трекер — это специальное устройство, предназначенное для приема и передачи информации о движении транспортного средства. Среди достоинств таких устройств можно выделить простоту установки, экономичность и неограниченный радиус действия. Для определения местоположения в таких устройствах используются специальные системы спутникового позиционирования GPS и ГЛОНАСС. Многих интересует вопрос, насколько система точнее, в чем их отличия и особенности, на что обращать внимание при выборе следящего маяка.Об этом и поговорим в этой статье.

Зачем мне автомобильный трекер?

Используя трекер, автовладелец может в реальном времени отслеживать текущее местоположение автомобиля, проверять, по какому маршруту он движется, и контролировать скорость. Благодаря тому, что трекеры выполнены в компактном размере, их очень легко скрыть. Например, маяк можно разместить не только в салоне, но и в колесных арках, бамперах, багажнике и других местах. Некоторые модели выпускаются в прочных герметичных корпусах, не боятся сырости и могут использоваться в экстремальных погодных условиях. Их можно устанавливать на мотоциклы, квадроциклы, лодки и другие транспортные средства.

Чаще всего GPS-трекеры используются для комплексного мониторинга грузоперевозок. С их помощью транспортные компании и логистические отделы крупных предприятий могут постоянно контролировать перемещение грузов, контролировать расход топлива и водителей.

Основная задача, которую можно решить с помощью устройств слежения, — защита от действий угонщиков. Многие модели надежно защищены от воздействия «глушилок», используемых преступниками.Также они помогут быстро найти машину, если кража все же произошла — достаточно включить специальное приложение, и вы сможете быстро определить местонахождение угнанного автомобиля. Вы также можете получить информацию о координатах машины по SMS. Некоторые модели автомобильных трекеров позволяют дистанционно управлять автомобилем, например, выключать двигатель в случае угона.

Самыми известными и популярными системами спутникового позиционирования являются ГЛОНАСС и GPS. С их помощью можно определить координаты объекта с точностью до 2.5 мес. Кроме того, существуют системы позиционирования GSM (LBS), которые тоже могут позволить определять координаты машины, но их точность заметно хуже. В этом случае координаты определяются с помощью базовых станций оператора мобильной связи, через которые устройство в данный момент передает данные. Точность невысока, так как одна такая станция охватывает территорию около 300-800 метров в черте города и до 10 км за чертой города. LBS-позиционирование обычно используется только в тех случаях, когда спутниковый сигнал недоступен.

Как работает трекер GPS / ГЛОНАСС?

Любой трекер состоит из нескольких основных элементов, каждый из которых имеет свои функции:

• Приемник спутникового сигнала (GPS / ГЛОНАСС), именно он позволяет определять координаты устройства, а значит, и объекта наблюдения.
• GSM-модуль — с его помощью данные передаются на специальный телематический сервер или телефон владельца машины.
• Встроенная и / или внешняя антенна, используемая для приема сигнала, тип антенны может быть разным в зависимости от конструкции конкретного устройства.
• Аккумулятор. Время автономной работы устройства зависит от емкости аккумулятора, как правило, в режиме маячка потребление энергии минимально, поэтому устройство может проработать год и более без подзарядки. Некоторые модели имеют возможность подключения к бортовой сети автомобиля, это необходимо, если устройство постоянно передает данные с высокой частотой.
• Внутренняя память, которая позволяет хранить важные данные, такие как информация о маршруте и координаты.

Для наблюдения за объектом используется специальное программное обеспечение.спекание, которое устанавливается на сервере производителя трекера или на независимых серверах компаний, специализирующихся на предоставлении услуг по мониторингу транспортных средств. Обмен данными между трекером и сервером осуществляется в виде информационных «пакетов» — это набор собираемых трекером данных о координатах, времени, скорости и т. Д., Которые определенным образом упаковываются и затем передается на сервер по специальному протоколу. Конечный пользователь получает эту информацию в наиболее удобном для него виде через веб-интерфейс, мобильное приложение и т. Д.

Также стоит учесть, что даже два устройства, оснащенные одной и той же системой мониторинга, могут демонстрировать разную точность определения координат объекта. Это связано с техническими характеристиками самих устройств. Некоторые, например, имеют функцию экранирования, а другие — нет. Кроме того, точность приема и передачи сигнала может зависеть от типа используемой антенны. Все это нужно учитывать при выборе устройства.

GPS или ГЛОНАСС?

Естественно, прежде чем покупать трекер для автомобиля, нужно для себя определиться, какая система спутникового позиционирования нужна, важно заранее выбрать GPS или ГЛОНАСС.У каждого из них есть определенные преимущества и недостатки. Давайте подробнее рассмотрим особенности каждой системы.

GPS

GPS (Global Positioning System) — появилась почти 50 лет назад, была специально разработана для нужд Министерства обороны США. Поэтому очень долгое время система использовалась исключительно для военных нужд, сейчас широко используется в мирных целях. Первый спутник был выведен на орбиту в далеком 1974 году.

Особенностью системы является то, что спутники GPS перемещаются в 6 плоскостях (4 спутника на плоскость).Сигнал очень точный, и сама система может обеспечить быстрый отклик. Точность GPS-трекеров очень низкая — не более 2-4 м.

К преимуществам технологии GPS-позиционирования относятся компактные размеры приемника, максимальное покрытие и возможность измерения скорости объекта. Однако есть и недостатки — чувствительность к воздействию помех, а также нестабильность передачи сигнала на подземных автостоянках, в туннелях, под мостами и т. Д.

ГЛОНАСС

ГЛОНАСС (Global Navigation Satellite System) — эта система родом из СССР, первые разработки начались еще в 50-х годах 20 века. Как и GPS, разработка была заказана Министерством обороны Советского Союза. Однако первый спутник был запущен только в 1982 году. Сейчас в систему входят 24 спутника, которые движутся в 3-х плоскостях (8 спутников в каждой). Особенность этой системы в том, что траектории спутников не синхронизированы с движением Земли, что не требует постоянной корректировки их движения и повышает стабильность их работы. Эта система имеет достаточно высокую степень защиты и обеспечивает стабильный сигнал, не чувствительный к воздействию помех.

Основными недостатками ГЛОНАСС являются меньшее количество спутников (и, следовательно, зона покрытия), а также более длительный период обработки сигнала, чем у конкурирующих систем. Погрешность определения координат объекта до 3-6 метров.

Комплексное решение

Многие производители сейчас предлагают трекеры, оснащенные одновременно двумя системами слежения и ГЛОНАСС, и GPS. Такие устройства не только обеспечивают максимальную точность отслеживания транспортных средств, но и способствуют усилению защиты сигналов. Кроме того, за счет совмещения сразу двух модулей в одном устройстве можно добиться максимальной точности определения координат объекта — в таких трекерах погрешность позиционирования обычно не превышает 1,5-3 м. Причем разница в цене обычно не очень большая, зато вы получите максимальное покрытие и стабильный сигнал со спутников сразу двух систем. Это практически устраняет мертвые зоны и повышает эффективность мониторинга.

Если вы хотите купить GPS-трекер для авто в Киеве, Харькове или Одессе, то в нашем магазине 130.com.ua вы найдете большой выбор устройств от производителей. Все трекеры и маячки, представленные в каталоге, имеют гарантию и отличаются долгой и стабильной работой.

Сопутствующие материалы

Глонасс Законодательство с 2018 г. добровольно или обязательно

Законодательство о Глонасс с 2018 г. (добровольно или обязательно)

Система мониторинга используется многими транспортными предприятиями, службами такси и другими организациями. Он позволяет контролировать местоположение и движение транспортного средства, а также поведение водителей за рулем.Использование системы ГЛОНАСС помогает выявить неправомерное использование транспортных средств и несоблюдение заданного маршрута.

Транспортные средства, оборудованные системой наблюдения, считаются более безопасными. В случае аварии или поломки водитель машины может оперативно подать сигнал тревоги, а диспетчер отследить ее местонахождение.

Как работает система мониторинга транспортного средства?

В автомобиле установлен трекер с SIM-картой, подключенной к системе спутникового слежения.Устройство узнает местоположение транспортного средства через GPS-приемник и отправляет полученную информацию владельцу транспортной компании или диспетчеру.

В случае аварии на дороге водитель может нажать кнопку паники, сообщить о происшествии и попросить о помощи. Диспетчер увидит, где находится машина, свяжется с водителем по громкой связи в машине, а затем передаст информацию в местные службы экстренной помощи.

ГЛОНАСС на авто 2018

В соответствии с Федеральным законом от 25.07.2012 г.395 об обязательной установке ГЛОНАСС с 1 января 2017 года продажа новых автомобилей, не оборудованных системой спутникового слежения, запрещена. Такое изменение закона коснулось в первую очередь производителей.

Система спутникового слежения ГЛОНАСС должна быть установлена ​​на автомобили из стран ЕС и России. Если транспортное средство не оборудовано системой спутникового слежения, таможенный контроль на границе его не пропустит.

В соответствии с изменениями в Федеральном законе №395, с 1 января 2018 года установка ГЛОНАСС не является обязательной для каждого автомобиля. Требование распространяется только на новые автомобили. Оборудование должно быть установлено производителем или дистрибьюторами.

Бывают случаи, когда подержанные автомобили ввозят в страну из-за границы. В этом случае владелец транспортного средства должен оплатить установку системы.

Необходимые документы

Для отслеживания местоположения и передвижения автомобиля в системе мониторинга требуется регистрация.Для его реализации необходимо подготовить следующий перечень документов:

• договор на приобретение комплекта оборудования;
• заверенный сертификат технической безопасности транспортного средства;
• паспорт автовладельца.

Система спутникового мониторинга незаменима на предприятиях, занимающихся перевозками, но она также популярна среди рядовых автомобилистов.

Штрафы за отсутствие оборудования ГЛОНАСС

В связи с принятием закона об обязательной установке ГЛОНАСС многие автовладельцы забеспокоились о возможных штрафах в случае его неисполнения.

Установка ГЛОНАСС на старые автомобили необязательна, и производитель комплектует новые автомобили. Поэтому автомобилистам можно не волноваться из-за возможных санкций.

ISRO для индийских автомобилей: лучше, чем GPS в США?

В то время как GPS и ГЛОНАСС (Россия) по-прежнему используют диапазон L1, IRNSS использует диапазон L5, с 11 спутниками на орбите Индии и 1500 км / с, которые окружают его, хотя еще есть время, прежде чем эта технология появится в мобильных телефонах, она найдет место в автомобильной промышленности Индии, так как VTS с NaVIC вскоре может стать обязательной.

Система GPS «Сделано в Индии» для Индии уже здесь.Вскоре по Индии можно будет картографировать и осуществлять навигацию независимо от GPS-навигатора в США или навигационных спутников Glonass в России. Индийская региональная навигационная спутниковая система (IRNSS) Индийской организации космических исследований (ISRO), известная под рабочим названием NaVIC, скоро сможет передавать данные на некоторые навигационные устройства в Индии. Сильный соперник в полупроводниковой промышленности Ramakrishna Electro Component или REC запустили систему или модуль слежения за транспортными средствами, который может ретранслировать сигналы со спутника ISRO IRNSS. Бренд REC ULTRAQ станет одной из первых индийских компаний, которая будет использовать отечественный спутниковый модуль в Индии для данных и интерпретации, предоставляя индийским клиентам альтернативу GPS американского производства или даже Глонасс российского производства.

REC выпустила два модуля ULTRAQ, а именно L100 и L110, которые вскоре начнут массовое производство в Индии. Модуль VTS был почти полностью разработан в Индии с помощью европейской фирмы ST MicroElectronics и китайской Shanghai Mobiletek. Express Drives связался с руководителем отдела приложений REC, г-ном Сандипом Синдху, чтобы узнать немного больше о NaVIC ISRO и их навигационном модуле.

Посмотреть видео:

GPS VS ГЛОНАСС VS IRNSS ( NaVIC )

В чем разница между GPS, Glonass и IRNVIC () для Индии

GPS — это американская спутниковая система, которая использует 32 спутника, вращающиеся вокруг Земли, для отслеживания и передачи данных на различные портативные устройства.GPS использует частоту, известную как L1. ГЛОНАСС — это спутниковая система российского производства, в значительной степени использующая линии системы GPS. Глонасс также имеет глобальный диапазон и использует частоту L1 для реле. Индийская региональная навигационная спутниковая система совершенно уникальна по сравнению с ней, поскольку ее группировка составляет 7 спутников, отслеживающих только Индию, и имеет территорию в 1500 км вокруг нее. Спутник IRNSS работает в диапазоне L5. С планами модернизации группы из 11 спутников, IRNSS вскоре может иметь точность до 2 метров. Почти в 10 раз лучше, чем средняя точность GPS 20 метров. Однако в настоящее время можно ожидать точности в 10-12 метров.

Устройства, которые будут использовать систему NaVIC (IRNSS) Ultraq

В настоящее время модуль RECs недостаточно мал для мобильных устройств, в непосредственном смысле ULTRAQ l100 и L110 будут широко использоваться для портативных устройств GPS и других главное СУДС или системы слежения за транспортными средствами. REC рассматривает отрасль VTS как одну из наиболее крупных развивающихся отраслей, которая может использовать модуль Ultraq с реле NaVIC.Учитывая плотность спутников с учетом размера области картирования, можно было ожидать более устойчивых сигналов и немного лучшей точности. Мобильные чипсеты, вероятно, появятся в будущем.

Имеет ли серия ULTRAQ какое-либо преимущество в цене по сравнению со стандартными модулями GPS?

В настоящее время Ultraq не производится в том же масштабе, что и модули GPS. Это означает, что цены на оба модуля более или менее соответствуют номиналу. Вновь Ultraq и другие компании присоединяются к этому процессу, мы можем видеть все больше и больше устройств, работающих от сигнала позиционирования индийских спутников.

Могут ли производители автомобилей и велосипедов участвовать?

Мы думаем, что, поскольку модуль предназначен для Индии, и большинство автомобилей, которые производятся и продаются в Индии, редко покидают радиус действия IRNSS в 1500 км. Это было бы отличной альтернативой GPS и предметом гордости с автомобилями индийского производства, на которых установлены навигационные модули индийского производства с информацией со спутников индийского производства. Огромные размеры индийской автомобильной промышленности почти гарантируют масштабируемость этой технологии.Сделать его более доступным для масс. Учитывая разговоры о том, что правительство хочет сделать IRNSS обязательным, по крайней мере, для систем слежения за транспортными средствами, это может стать реальностью раньше, чем позже.