Как проверить задний амортизатор на работоспособность видео: Как проверить амортизатор на работоспособность, видео

Как проверить работу задних амортизаторов на работоспособность

Автор Milavlad На чтение 4 мин. Просмотров 10.9k. Опубликовано 25 июля, 2017 Обновлено 3 сентября, 2021

Содержание

1. Почему необходимо следить за состоянием амортизаторов
2. Проверка без диагностического стенда
3. Рекомендации для диагностики амортизаторов на вибростенде

Почему необходимо следить за состоянием амортизаторов

Диагностика ходовой части, а в том числе и амортизаторов должна производиться систематически. Говорить с уверенностью о том, какой ресурс у этого элемента достаточно сложно, т. к. на его состояние напрямую влияет большое количество факторов, например, состояние дорожного покрытия, манера вождения и иногда температурные перепады. Неисправность амортизатора может привести к достаточно серьёзным последствиям.

Отработавший своё, механизм может существенно сказаться на неравномерном износе шин, снизить ресурс других элементов подвески, ну и, конечно же, существенно снижается комфорт для водителя и пассажиров.

Проверка без диагностического стенда

Способов самостоятельной проверки подвести достаточно много и каждый из них имеет определённые особенности. Наибольшую эффективность удаётся добиться в том случае, если применяется сразу несколько способов различных испытаний.

На каждом из возможных вариантов проверки стоит остановиться подробнее:

1. Визуальный осмотр. Наиболее логичным и доступным способом является банальный визуальный осмотр амортизатора. В том случае, если на элементе присутствуют масляные пятна и подтёки, это говорит о значительной неисправности. Также нелишним будет осмотреть состояние штоков, для этого потребуется вывесить интересующее колесо, в гаражных условиях сделать это возможно при помощи обычного домкрата. В том случае, если на штоке присутствуют следы ржавчины, элемент однозначно неисправен и подлежит замене. Естественно, что у такого довольно простого способа есть существенные недостатки, так например, не всегда неисправность проявляется визуально, иногда амортизатор приходит в негодность от банального износа внутренних элементов. Ещё один недостаток заключается в том, что визуально заметные последствия появляются в процессе длительной эксплуатации неисправных элементов, а значит, всё это время подвеска уже испытывала повышенные нагрузки.
2. Проверка демпфирующих свойств. Ещё один пример, как самостоятельно проверить работоспособность подвески. Для диагностики потребуется выставить автомобиль на ровной площадке и энергично раскачать одну из сторон, чтобы посмотреть, насколько долго кузов будет качаться, пока не займёт спокойное положение. На легковом автомобиле нормой является один-два качка кузова, если же машина продолжает, то это говорит о явной неисправности амортизатора.
   Недостатком такого способа является то, что таким образом удаётся выявить только окончательно умерший элемент подвески. При этом нередко в процессе диагностики автомобиль вовсе не получается раскачать, такой симптом говорит о том, что заклинил шток и амортизатор, естественно, подлежит замене.
3. Определение неисправности в процессе движения. Ещё один достаточно точный способ, по которому удаётся определить корректность работы амортизатора – это внимательно проследить за поведением автомобиля на дороге. Автомобиль с нерабочей подвеской «рыскает» по дороге, плохо слушается руль на больших скоростях и болезненно реагирует на все неровности. На больших ямах можно услышать характерные глухие удары, которые, к слову, иногда могут быть связаны с износившимся сайлентблоком.
4. Проверка со снятием. Является наиболее точной и эффективной. Снятый задний амортизатор следует жёстко зафиксировать, так чтобы он был расположен вертикально по отношению к земле. После этого требуется проверить жёсткость хода штока. Для этого он вытягивается и вдавливается вниз. В том случае если амортизатор спокойно работает от усилия одной руки, это говорит о его неисправности.

Рекомендации для диагностики амортизаторов на вибростенде

Не всегда удаётся проверить амортизатор самостоятельно, однако, есть способ, используя который амортизатор даже не придётся снимать с автомобиля. Для этого следует обратиться в сервисный центр, оснащённый вибростендом.

Суть его работы заключается в том, что прибор имитирует дорожные неровности и позволяет точно определить неисправность того или иного механизма, однако, учитывая то, что данный способ не бесплатный стоит учесть несколько довольно важных аспектов:

• Узнайте, предусматривает ли компьютер проверку именно вашего автомобиля.
• Учитывается также и продолжительность жизни автомобиля, десятилетний транспорт имеет уже далеко не самую лучшую жесткость кузова, что соответственно исказит показания вибростенда.
• Перед началом проверки обязательно нужно проверить развал-схождение и уровень давления воздуха в шинах.

( 19 оценок, среднее 4,60 из 5 )

Какие амортизаторы лучше, как проверить амортизаторы при покупке. Проверка и выбор качественных амартизаторов

Амортизатор – элемент подвески, прямой обязанностью которого является гашение всех ударов и колебаний, возникающих при движении автомобиля по неровной поверхности. Именно амортизатор обеспечивает водителю и пассажирам комфорт и удобство во время движения.

Содержание

• Устройство амортизатора
• Признаки неисправности амортизатора
• Неисправны амортизаторы, к чему приводят неисправные амортизаторы
• Амортизаторы масляные, как проверить амортизатор на работоспособность
• Характеристики амортизаторов, как проверить новые амортизаторы
• Советы профессионалов

Устройство амортизатора

Независимо от типа и конструкции амортизаторов, он состоит из нескольких основных элементов.

Это рабочий цилиндр в цилиндрическом корпусе с проушинами для непосредственного крепления амортизатора к корпусу и элементам подвески автомобиля.

Кроме того в цилиндре также находится поршень присоединенный к штоку. В поршне находятся перепускные клапаны и уплотнительные кольца. Перепускные клапаны предназначены для сжатия и отдачи гидравлической жидкости, которая перемещается за счет сжатия поршня.

В основном автомобильные амортизаторы встречаются, с сугубо газовым и газомасляным наполнением. В редких случаях встречаются чисто жидкостные амортизаторы (гидравлические).

Важно! Газомасляный амортизатор также довольно часто именуют как газово-жидкостный, комбинированный или олеопневматический.

Рассмотрим подробней эти два типа автомобильных амортизаторов:

• Газомасляные амортизаторы – их также называют двухтрубные. В данном типе амортизаторов рабочим веществом является как масло, так и газ. В работе участвует непосредственно масло, а газ убирает образовавшуюся пену.
• Газовые амортизаторы – они же однотрубные. В данном типе амортизатора рабочим веществом является непосредственно газ, но по своей сути такой амортизатор также является газомасляным. Так как в нем также присутствует масло с одной лишь разницей. Масло и газ в таком типе амортизаторов не контактируют друг с другом.

Важно! Конструкции газомасляного и чисто гидравлического амортизатора полностью идентичны.

 

Признаки неисправности амортизатора

Неисправные и изношенные амортизаторы влекут за собой массу других проблем, рассмотрим внимательно признаки, по которым можно определить непосредственно неисправность автомобильных амортизаторов:

Визуальные признаки неисправности амортизаторов:

• Деформация цилиндрического корпуса. Деформированный корпус амортизатора способен полностью или частично зажать поршень внутри него. Как следствие заклинивание амортизатора;
• Вытекает масло непосредственно из амортизатора. Течь масла уменьшает показатель гашения;
• Деформация или ослабления креплений. С высокой вероятностью при игнорировании данной проблемы крепления будут разрушены;
• Повреждения (деформация, трещины) крепежных втулок. Поврежденные втулки с высокой вероятностью приводят к появлению шума возникающего при езде по неровной поверхности и наборе скорости;
• Поврежденный поршень амортизатора. Значительно увеличивает износ резины;
• Коррозия штока поршня. Увеличивает износ сальников, как следствие появляется течь масла;
• Коррозия опоры пружины. С высокой вероятность в результате коррозии, тарелка пружины может оторваться.

Кроме выше перечисленных визуальных признаков, о неисправности амортизаторов также может свидетельствовать:

• Повышенный износ покрышек;
• Значительное «приседание» передней части автомобиля при торможении;
• Значительное «приседание» задней части автомобиля при разгоне;
• Уход автомобиля в занос при повороте;
• Раскачивание (влево, вправо) автомобиля, при движении;
• Повышенная тряска автомобиля при движении;
• Плохое сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием;
• Пробой подвески;
• Снижение управляемости автомобиля со скоростью более 80 км/ч.

Неисправны амортизаторы, к чему приводят неисправные амортизаторы

Неисправные амортизаторы крайне негативно влияют как на безопасность и комфорт, так и на общий износ других элементов автомобиля. Рассмотрим подробней, к чему ведут неисправные автомобильные амортизаторы:

• Значительно увеличивается тормозной путь автомобиля. Так, к примеру, при движении автомобиля со скорость 80км/ч, с АБС тормозной путь увеличивается на 6-10 метров, без АБС на 4-5 метров.
• Автомобиль плохо входит в повороты. Начинает крениться и крайне плохо удерживает траекторию движения;
• Любая даже незначительная кочка, приводит к тряске и долгому раскачиванию автомобиля;
• При езде по мокрой поверхности эффект аквапланирования возникает на 10-20 км раньше;
• Значительно увеличивается нагрузка на все элементы подвески автомобиля;
• Значительно увеличивается износ покрышек автомобиля;
• Снижается сцепление автомобиля с дорожным покрытием;
• Увеличивается уровень шума создаваемого автомобилем при движении.

Интересно! Эффектом аквапланирования — называют образование водяного клина в поверхности контакта покрышки автомобиля с дорожной поверхностью. При возникновении этого эффекта автомобиль практически полностью теряет управляемость.

Амортизаторы масляные, как проверить амортизатор на работоспособность

Заблаговременное выявление неисправностей амортизаторов позволяет значительно сократить затраты на ремонт автомобиля, а в некоторых случаях сохранить жизнь водителя и пассажиров. Проверка работоспособности амортизаторов под силу каждому автовладельцу и не требует особых усилий:

• В первую очередь следует проводить визуальный осмотр амортизатора. На элементах амортизатора не должно быть никаких признаков коррозии и деформации. В случае если он покрыт маслом, его следует тщательно протереть и произвести, повторны осмотр через пару дней на предмет протекания;
• Также следует произвести осмотр покрышек автомобиля на предмет равномерности износа, но это не всегда может говорить о неисправности амортизаторов. Неравномерный износ также происходит, например, при нарушении «геометрии» и некоторых других неисправностях;
• Раскачка автомобиля также очень эффективна, способствует выявлению неисправности амортизаторов. Для этого следует встать у автомобиля спереди или сзади. Оперятся руками на капот или соответственно багажник и сильно раскачать его всем весом. После этого убрать с него руки, если автомобиль делает более одного колебания – это означает о необходимости замены амортизаторов;

• Исправность амортизаторов, также можно проверить во время движения автомобиля. Сильные крены при поворотах, сильное раскачивание и тряска на кочках, снижение управляемости автомобиля и т.д. говорят о неисправности амортизаторов;
• Хорошим вариантом проверки является – испытание автомобиля на специальном стенде в автосервисе. Во время подобного испытаний он подвергается всевозможным нагрузкам. В этот момент все данные снимаются с автомобиля и обрабатываются на компьютере, на выходе получается сформированный отчет.

Характеристики амортизаторов, как проверить новые амортизаторы

На сегодняшний день на рынке авто товаров очень много некачественной продукции. Попытаемся разобраться, как правильно проверять и выбрать качественные амортизаторы для автомобиля. При покупке автомобильных амортизаторов следует:

1. Произвести визуальный осмотр, на предмет деформаций и иных механических повреждений. Также не допускаются подтеки масла;
2. Произвести проверку маркировки. Она должна соответствовать каталогу изготовителя;
3. С помощью линейки можно проверить длину хода штока. Не допускаются отклонения более 5 мм от заявленного производителем;
4. Газовый амортизатор(однотрубный) необходимо прокачать руками около 5 раз, при этом движение штока должно быть равномерным и плавным без закусываний. При прокачке, также не должно, разносится никаких посторонних звуков, помимо естественного «сопения».

Советы профессионалов

• Самый надежный и верный способ выбора амортизаторов приобретать их такого же типа, которые были установлены при покупке автомобиля. Так как они предусмотрены непосредственно конструкцией автомобиля;
• Лучше остановить свое внимание на хорошо себя зарекомендовавших производителях авто товаров, но при этом обязательно нужно подбирать амортизаторы совместимые с вашим автомобилем. Хорошо себя зарекомендовали такие производители как BOGE, KAYABA, MONROE, SACHS, KONY, TRW;
• Ни в коем случае не следует устанавливать на автомобиль разные амортизаторы;
• Газовые амортизаторы значительно жестче своих собратьев. Они увеличивают управляемость автомобиля, но снижают комфорт;
• Специалисты рекомендуют менять амортизаторы не реже чем 80 тыс. км пробега после их установки, а производить осмотр каждые 20 тыс. км;
• Своевременно замененные амортизаторы значительно сохранят дальнейшие расходы на ремонт остальных элементов подвески.

ПОХОЖИЕ МАТЕРИАЛЫ

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ВАЗ 2110 своими руками
• ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как поддомкратить машину. Как правильно ставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, блок предохранителей ваз 2109 карбюратор, блок предохранителей ваз 2109 инжектор, старый блок предохранителей ваз 2109, схема блока предохранителей ВАЗ 2109, замена блока предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатора выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на пламегаситель
• Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца авто по номеру его машины, проверить авто по номеру машины ГИБДД, проверка авто по гос номеру машины бесплатно
• Как выбрать подержанные шины, полезные советы
• Зима автомобиль дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли автомобиль зимой
• Зимой плохо заводится машина. Как правильно заводить машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Экономичные машины по расходу топлива, самая экономичная машина по расходу топлива
• Марки шин для легковых автомобилей, расшифровка маркировки шин автомобилей, остаточный протектор шин легкового автомобиля, как подобрать шины по марке автомобиля, рисунок протектора шины автомобиля
• Работа механической коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка Пежо 206 неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка для дизельного топлива зимой, как выбрать лучшее дизельное топливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, прогрев дизеля зимой.
• Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей, маркировка колесных дисков, как правильно подобрать шины по дискам
• Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля штраф
• Восстановленные шины, шина наварка, восстановленный протектор шин, можно ли их использовать
• Выбираем зимние шины, что представляет из себя зимняя резина, какое давление в зимних шинах должно быть, маркировка зимних шин, как правильно выбрать зимние шины, лучшие зимние шины 2019
• Рулевая рейка автомобиля, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Шины российского производства, российские шины зимние, российские всесезонные шины, воронежские шины Amtel, шины “Матадор Омск шина”, Кама-шины-это шины мирового уровня
• Как открыть автомобиль без ключа. Потерял ключ от автомобиля что делать, ключ от автомобиля внутри машины
• Тихие шины, тихие зимние шины, тихие шипованные шины, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность движения шины, почему необходимо постоянно следить за автомобильными шинами
• Преобразователь ржавчины какой лучше для авто, преобразователи ржавчины выбрать, как пользоваться преобразователем ржавчины, советы профессионалов
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, срок службы двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в автомобиле. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в автомобиле. Как определить причину стука.
• ABS автомобиля, что такое abs автомобиля, неисправности системы ABS, диагностика ABS
• Обгон автомобиля, когда можно начинать обгон автомобиля, правила обгона ПДД
• Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, устройство автомобильной антенны, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески калина, стук в передней подвеске калина, ремонт передней подвески Калина
• Амортизатор масляный, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, буксует сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить
• Вискомуфта вентилятора, работа вискомуфты вентилятора, неисправности вискомуфты вентилятора, ремонт вискомуфты вентилятора
• Коррозия порогов автомобиля, пленка на пороги автомобиля, как наклеить пленку на пороги автомобиля

Как заменить задние амортизаторы на Range Rover L322, 2003-2005

Войти в мой аккаунт

Ваш электронный адрес

Пароль

Я забыл свой пароль. Оформить заказ как гость

Посмотрите, как Гарет, наш техник Land Rover, покажет вам, как заменить задние амортизаторы на полноразмерном Range Rover 2003–2005 (L322). Есть вопросы по этому видео? Позвоните нам по телефону 1-800-533-2210 или свяжитесь с нами через вкладку вопросов.

Привет, я Гарет, ваш представитель службы технической поддержки в Atlantic British. Сегодня мы работаем над L322 2005 года выпуска. Нужны новые задние амортизаторы. Мы собираемся установить эти новые сменные амортизаторы Bilstein здесь, которые мы продаем. Крепление, верхнее крепление, держится на трех шпильках и трех гайках под ковром, что сразу покажет вам. Задняя, ​​извините, нижняя опора прикручена большим длинным болтом через нижний рычаг автомобиля. Итак, как я сказал недавно, мы заменяем амортизаторы, потому что нижняя втулка в самом амортизаторе с этой стороны лопнула. Буквально полностью резиновый кожух отделен от стальной втулки. Если вы хотите посмотреть поближе, вы можете увидеть здесь, как он почти сошел с болта в этот момент здесь. Итак, первая задача — снять крышку багажного отделения. Вы можете видеть, что я стою на коленях на запасном колесе. Эти амортизаторы выглядят так, как будто их когда-то меняли. У этой машины пробег несколько километров. Ковер уже один раз сняли. Но если вы можете поднять ковер без особых повреждений или снять несколько кронштейнов, это будет хорошим началом. Гайки, удерживающие верхнюю часть амортизатора, представляют собой 16-миллиметровые гайки. Они довольно тугие, поэтому ожидайте, что вам придется немного поработать с ними с помощью лома. Я уже ослабил их, и я буду делать это, работая с обеих сторон нижней поверхности и верхней поверхности здесь, но мы просто хотели показать вам, где амортизатор прошел через пол автомобиля, чтобы вы могли получить доступ это проще. Конечно передние, извините, задние сиденья, базу приходится складывать до упора вперед, чтобы получить доступ. Итак, я поставил машину. У меня есть домкратная стойка под нижним рычагом, поддерживающая всю подвеску и любые, вы знаете, основные компоненты подвески, чтобы снять напряжение с амортизатора. Сначала я собираюсь сделать это изнутри, чтобы он мог двигаться немного свободно. Я думаю, из-за того, что амортизатор такой, нижняя втулка настолько лопнула, что я смогу просто вытащить ее и снять. Итак, у нас есть автомобиль, поддерживаемый нижним рычагом подвески домкратом, который снимает напряжение с амортизатора. Мы собираемся открутить эту гайку, я собираюсь почистить ее проволочной щеткой и нанести на нее немного WD-40, чтобы мы могли ослабить ее и выбить болт, который крепит амортизатор к нижнему рычагу. Итак, я снял крепеж изнутри автомобиля, три 16-миллиметровых гайки с верхнего крепления бильштейна, а также старую стойку. Мы собираемся поставить туда новую стойку Bilstein, я бы сказал, амортизатор. Из-за того, что старая втулка настолько лопнула, эта штука буквально отвалится от нижнего крепления, что я и сделал. И я вытаскиваю его осторожно, чтобы ни во что не задеть. Так это старая стойка. Как видите, втулки полностью выбиты. Вы можете увидеть старую стальную оболочку старой втулки. Мы собираемся заменить его как совершенно новый узел. Следующая задача для меня — снять гайку, вытащить основной болт, который все поддерживает, установить новый, а затем переустановить его сверху. Здесь мы сняли болт с автомобиля с нижнего рычага подвески. Как вы можете видеть, это втулка, которая на самом деле является частью амортизатора, который полностью лопнул, и, как вы можете видеть, он весь изношен. Это будет снято и выброшено, потому что оно идет с новым амортизатором. Это болт, который держит все вместе. Как видите, он немного ржавый. На самом деле я собираюсь почистить это на проволочном колесе, которое нам посчастливилось иметь. Почистите темы. Я собираюсь намазать болт противозадирным составом, чтобы нам не пришлось беспокоиться о его исправности в будущем. Все должно разойтись, как надо, и я начну переустанавливать новый амортизатор. Итак, это новый амортизатор, как я уже объяснял. Сначала я положу его в узел подвески, сдвину на место, удерживаю его тремя гайками сначала свободно, а затем закреплю нижний болт, а затем снова закреплю все хорошо и плотно, используя немного антисептика. -прихватываем нижний болт, как я и говорил его можно довольно легко обслуживать в будущем и потом соответственно все затягиваем. Это неловкая часть. Итак, мы установили новый амортизатор сверху и снизу, все болты почистили. Не знаю, видно ли, но он там, новый болт, ну, старый болт очищен, проволочная щетка, противозадирная гайка с этой стороны вот здесь сзади. Как вы можете видеть, это немного противозадирных там. Я замахнулся на него большим ломиком, чтобы убедиться, что он хорошо затянут и надежен. Эту сторону мы довольно сильно обработали. С другой стороны точно так же. Это может быть небольшой работой для вас. Время от времени вы можете вспотеть. И после этого я готов снова поставить колеса и убедиться, что мы протестируем машину, убедимся, что у нас нет стуков, грохотов, ударов, скрипов. И у нас все должно быть хорошо.

Применяется к следующим моделям:

• Полноразмерный Range Rover 4.4 (двигатель BMW) | 03 — 05
• Полноразмерный Range Rover 4.4 (двигатель Jag) | 06 — 07 | До VIN # 7a249758

Это видео было просмотрено: 10980 раз.

Артикул: RPD500260B

Наша цена: $174,95

Отзывы наших клиентов…

• БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

  -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех автомобилях Land Rover 9.0005

  -Кит Б. (Блу Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• БЫСТРАЯ Доставка! Позвоните этим людям, у них есть ответы на все вопросы по установке вашей детали.

  -Билл М. (Бойдтон, Вирджиния)

  Отличное обслуживание клиентов, очень знающий персонал. Все, с кем я работал, являются владельцами Land Rover, что очень помогает в знании автомобилей.

  У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, хорошо разбираются во всех автомобилях Land Rover

  -Кит Б. (Блу-Ридж, Вирджиния)

  Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

  -Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

• У вас всегда есть запчасти, которые мне нужны, по отличной цене, и все, с кем я когда-либо разговаривал, отлично разбираются во всех Land Rover 9. 0005

  -Кит Б. (Блю-Ридж, Вирджиния)

• Профессионализм. Мой торговый представитель — рок-звезда, и я ценю как его технические знания, так и его знание вашей линейки продуктов.

  — Алан Р. (Н. Челмсфорд, Массачусетс)

Как заменить задние амортизаторы 2007-16 GMC Acadia

Привет. Я Майк из 1A Auto. Мы занимаемся продажей автозапчастей более 30 лет.

В этом видео мы будем снимать и заменять задние амортизаторы на GMC Acadia 2010 года. Если вам нужна эта или другие детали для вашего автомобиля, нажмите на ссылку в описании и перейдите на 1AAuto.com.

Снять шину. Мы собираемся использовать головку на 22 мм и ломик. Вы также можете использовать 7/8. Я просто сломаю все гайки. Поднимите и поддержите автомобиль. Мы используем двухстоечный подъемник, но вы также можете сделать это с помощью домкрата и домкрата. Снять гайки крепления. Мы используем нашу розетку, чтобы выкрутить их. Сними колесо.

Итак, шок и, как видите, все это здесь. Это все масло и грязь из-за того, что амортизатор протекает.

Я сниму эту гайку на 21 мм и этот болт. Мы собираемся ослабить его с помощью гаечного ключа на 21 мм, гнезда и храповика. Все в порядке. Мы собираемся ослабить эту гайку. Мы не собираемся снимать его полностью. Я собираюсь оставить это прямо здесь.

Теперь вы можете подпереть рычаг управления. Мы собираемся использовать винтовой домкрат. Вы можете просто использовать домкрат, если вы работаете на земле. Я просто собираюсь немного поднять этот вопрос, чтобы наш шок ослаб. Теперь наш амортизатор ослаблен. Вы можете открутить гайку, снять гайку и шайбу, и тогда наш болт должен подойти. Может быть, немного больше. Просто так.

Теперь я могу опустить это обратно. Если вы работаете на земле, вы можете оставить все как есть, но нам нужно опустить автомобиль, чтобы получить доступ к верхним амортизаторным болтам. Я собираюсь использовать ключ на 18 мм для этой 18-миллиметровой гайки, а затем ключ с трещоткой на 15 мм со стороны болта. Если ваш болт действительно ржавый, вы можете использовать проникающую смазку. Наш выглядит не так уж и плохо. Открутите гайку, вытащите болт насквозь, возьмите средний монтировку, залезьте сюда сзади и просто вытащите его. И вот оно.

Это наша старая часть. Это наш старый шок. Это наш новый шок от 1AAuto.com. Как видите, из этого вытекло все масло, и это то, что сохраняет способность амортизатора выполнять свою работу. Таким образом, этот не работает до оптимального уровня. Как видите, дизайн очень похож. Небольшие отличия, например, этот верхний пылезащитный экран выполнен из металла, тогда как старый был пластиковым. Он по-прежнему имеет ту же конфигурацию вверху и внизу. С этой стороны можно поставить стиральную машину. Если вы делаете другую сторону, вы можете положить ее на эту сторону. Он идет с этим галстуком здесь. Вы можете снять это. Вы можете сделать это в машине или снять перед тем, как надеть. Получите свою часть на 1AAuto.com, и вы будете готовы к рок-н-роллу.

Хорошо. Мы собираемся установить наш новый амортизатор сзади. Здесь немного тесно. Итак, мы можем либо ослабить некоторые из этих болтов и выровнять их, либо вы можете взять небольшой молоток и слегка постучать по нему. Немного оттяните тормозную магистраль в сторону. Возьмите гайку и приклейте гайку.

Затем мы снова будем поддерживать нижний рычаг. Если бы вы делали это на земле, вы могли бы оставить это поддержанным раньше. Доведите его до уровня шока. А потом возьмем наш болт, а между ними будет вот эта специальная шайба. У него есть угловая сторона, которая идет к рычагу управления, так что вставьте ее в первую очередь. Выровняйте наш болт. Мне придется подняться еще немного. Это выстроено. Я возьму нашу шайбу, поставлю шайбу, а затем гайку и затяну ее.

Теперь мы затянем этот болт с помощью торцевой головки на 21 мм, ключа на 21 мм и трещотки. Теперь мы собираемся затянуть болт до 74 футо-фунтов. Теперь опустим нижний рычаг. Верно.

Теперь мы собираемся затянуть этот болт и затянуть гайку на 18 мм с помощью гаечного ключа и трещоточного ключа.