Как проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее: Какой уровень электролита должен быть в аккумуляторе

Диагностика аккумуляторной батареи — Мир авто

356. Аккумулятор служит в среднем от 3 до 5 лет. Износ аккумулятора ускоряется, если не реагировать на первые симптомы неисправностей.

 

Чтобы оценить состояние аккумуляторной батареи, следует выполнить следующие операции:

1) внешний осмотр батареи, ее корпуса, выводов, измерение уровня электролита;
2) проверка плотности электролита;
3) проверка напряжения на выводах аккумулятора под нагрузкой и без нагрузки, а также при запуске двигателя.

357. Иногда нарушения в работе аккумулятора могут быть вызваны нарушением крепления батареи.
В случае необходимости подтяните крепления. Помните, что это делается гаечным ключом, а не плоскогубцами. Вентиляционные отверстия в пробках прочищают раз в месяц.

358. Примерно с такой же периодичностью рекомендуется производить проверку уровня электролита.
Тем, кто приготавливает электролит самостоятельно, напомним, что следует вливать кислоту в воду, а не наоборот, причем, если вливать кислоту большими порциями, вода бурно закипает, в результате чего кислота выплескивается и можно получить тяжелые ожоги. Чем выше плотность электролита, чем больше в нем кислоты, тем ниже температура его замерзания.

Нормальная для центральных районов России плотность электролита — 1,28 г/см2. Для приготовления электролита с такой плотностью на 1 л дистиллированной воды нужно 0,36 л кислоты. В северных районах (там, где температура зимой опускается до 35—40 градусов ниже нуля), плотность электролита должна быть чуть повыше (1,29 г/см2), то есть для приготовления на 1 л воды берите 0,38 л кислоты. В южных районах, где не бывает сильных морозов, достаточная плотность электролита — 1,26—1,27 г/см2
(0,33—0,35 г кислоты на 1 л воды).

Плотность электролита определяют по данной линии

359. Чтобы проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее, нужна стеклянная трубка с внутренним диаметром 3—5 мм.
Трубку опускают в аккумулятор до самого дна, пальцем закрывают ее отверстие сверху и вынимают. По столбику электролита в трубке можно судить об уровне электролита в батарее. Состояние аккумулятора нормальное, если уровень электролита в батарее на 5—10 мм выше верхнего края перегородок-сепараторов или предохранительного щитка. В аккумуляторных батареях с тубусом-индикатором электролит должен быть на одном уровне с ним или не более чем на 5 мм выше его. Как известно, уровень электролита понижается в результате испарения воды, и это нормальный процесс. Поэтому при понижении уровня электролита в аккумуляторной батарее долейте в нее дистиллированную воду температурой 15—25 °С (но это не должна быть вода из крана или реки — аккумулятор сядет). При повышенном уровне электролита отсосите излишек резиновой грушей, чтобы он не загрязнял поверхность батареи, выплескиваясь.

360. Следы электролита на поверхности батареи могут указывать также на наличие трещинок в корпусе и заливочной мастике аккумуляторной батареи.
Поврежденную батарею замените или, в крайнем случае, отремонтируйте.

361. При отсутствии механических повреждений следы электролита на поверхности могут указывать на неправильную регулировку напряжения генератора.
Проверьте регулятор напряжения, в случае необходимости отрегулируйте его, если это возможно, или замените.
Следы электролита на поверхности батареи могут указывать также на сульфатацию батареи. При слабой сульфатации вам спасут аккумуляторную батарею на станции технического обслуживания, подвергнув нескольким циклам «заряд малым током/разряд». Сильно сульфатированные батареи ремонту не подлежат и должны быть заменены. Испорченные аккумуляторы не выбрасывайте, а сдавайте на специальные пункты приема на станциях технического обслуживания, так как в них содержатся вредные, сильно загрязняющие природу вещества.
Напомним, что сульфатирование, то есть образование на поверхности пластин батареи крупных кристаллов сернокислого свинца, происходит при длительной эксплуатации автомобиля со слишком низким уровнем электролита в аккумуляторной батарее, а также при долгом пребывании батареи в разряженном или не полностью заряженном состоянии.
При обнаружении в дороге подтеканий электролита из батареи периодически подливайте электролит или, по крайней мере, дистиллированную воду в то отделение, из которого подтекает электролит. Трещину на банке аккумуляторной батареи можно временно заделать пластилином, предварительно промыв место вокруг нее.

362. Белый налет на штырях и наконечниках не опасен.

Удалите его шлифовальной шкуркой, а затем нанесите на наружные (но не контактные!) поверхности тонкий слой технического вазелина.
Электролит, пролитый на поверхность аккумуляторной батареи, удаляйте тряпкой, смоченной в соде или 10-процентном растворе нашатырного спирта.
Не допускайте попадания электролита на металлические части автомобиля, так как он вызывает коррозию. Места попадания немедленно зачищайте и окрашивайте кислотостойкой краской.

363. На необходимость осмотра и ремонта батареи указывает ее разряд более чем на 10 % в месяц.
Возможные причины неисправностей—залита недистиллированная вода, в аккумуляторную батарею попали металлические частицы. Возможно, вам придется промыть внутренность батареи и протереть ее поверхность, усилить самоконтроль за экономностью вождения.

364. Для измерения напряжения на выводах при запуске двигателя нужен вольтметр.
Напряжение на выводах аккумулятора измеряют при запуске двигателя, так как основным потребителем энергии аккумулятора является стартер.

365. Методы проверки следующие: либо проверка напряжения при запуске, либо динамическая нагрузка на аккумулятор.
Первый метод заключается в следующем. Отсоедините провод высокого напряжения от катушки зажигания и соедините клемму «1» катушки зажигания с «массой», чтобы не завелся двигатель. Подсоедините вольтметр к выводам аккумулятора. Включите «нейтралку», зажигание и несколько раз проверните коленвал стартером. Ваш помощник должен в это время снять показания вольтметра.
Состояние аккумулятора удовлетворительное, если напряжение на 6-вольтовом аккумуляторе составило 4,5 В, а на 12-вольтовом — 9 В.

366. Нижеследующий метод нельзя применять в автомобилях с автоматической коробкой передач.
Подсоедините вольтметр к выводам аккумулятора. Включите третью или четвертую передачу, затяните стояночный тормоз, выжмите педаль тормоза, а в случае неисправности тормозной системы также вывесьте одно из колес. Примите меры к недопущению пуска двигателя, как в предыдущем совете. Включите стартер на несколько секунд и в это время снимите его показания (определите, как упало напряжение).

Состояние аккумулятора можно считать удовлетворительным, если на 6-вольтовом аккумуляторе напряжение упало не более чем до 3,5 В, а на 12-вольтовом — до 7 В.

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее и очистка клемм (Электрооборудование / Аккумулятор и генератор / Форд Фиеста 4 1996-1999)

Автомобиль Fiesta оснащен не требующей технического обслуживания аккумуляторной батареей. Ее обслуживание сводится к поддержанию в чистоте корпуса и клемм. В этих батареях нет сурьмы, оказывающей вредное воздействие на пластины. В крышке корпуса установлен сепаратор, впитывающий пары электролита и затем возвращающий его в банки батареи, в результате чего исключается испарение воды, приводящее к уменьшению уровня электролита. Вследствие поддержания стабильного уровня электролита срок эксплуатации аккумуляторной батареи существенно увеличивается.

Электролит состоит из серной кислоты, разбавленной дистиллированной водой. Очень высокая температура или неисправный регулятор напряжения могут вызвать испарение воды в элементах аккумуляторной батареи. При зарядке батареи следует проверять уровень электролита.

В старые аккумуляторные батареи доливайте только дистиллированную воду, так как водопроводная и кипяченая вода содержит соли и другие минеральные вещества, которые повреждают аккумуляторную батарею.

20 000 км, 12 месяцев

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Уровень электролита должен достигать по крайней мере метки «MIN», нанесенной на корпус аккумуляторной батареи, и в то же время полностью покрывать верхнюю часть свинцовых пластин.

2. При снижении уровня электролита в соответствующие банки следует долить дистиллированную воду до метки «МАХ». Выверните пробки из банок аккумуляторной батареи. Некоторые аккумуляторные батареи оснащены специальными пробками.

3. В нормально заряженную аккумуляторную батарею долейте дистиллированную воду до верхней метки («МАХ») или на 15 мм выше верхнего края свинцовых пластин.

4. В сильно разряженную аккумуляторную батарею долейте столько дистиллированной воды, чтобы она только закрыла верхнюю часть пластин. При зарядке аккумуляторной батареи уровень электролита значительно повысится. Если необходимо, после зарядки долейте дистиллированную воду до верхней метки.

5. Количество доливаемой воды должно очень точно дозироваться, иначе банки аккумуляторной батареи будут переполнены. Никогда не заливайте воду выше верхней метки — электролит вытечет из-под пробок или боковых вентиляционных отверстий, что вызывет коррозию и образование кристаллов соли на поверхности аккумуляторной батареи и прилегающем к ней пространстве. Предварительно отсоединив контакт «31» аккумуляторной батареи, осторожно удалите кристаллы соли щеткой с металлической щетиной и сполосните достаточным количеством воды.

Теплой водой с содой смойте кристаллы оксидов с клемм аккумуляторной батареи или обработайте их средством Neutralon (Varta).

Нанесите защитную смазку Ft 40 v 1 (Bosch) на верхнюю часть клемм аккумуляторной батареи и наружную поверхность наконечников проводов. Внутренние поверхности наконечников проводов и контактную поверхность клемм аккумуляторной батареи нельзя смазывать, иначе можно нарушить контакт между наконечниками проводов и клеммами.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ

Измерение напряжения, электрического тока и сопротивления

Определить исправность различных электрических устройств вашего автомобиля Fiesta поможет не только электрик: в продаже есть ряд измерительных приборов, с помощью которых вы можете самостоятельно проверить работу электрических устройств.

Контрольная лампа (с игольчатым контактом) —

представляет собой лампу с постоянно подсоединенными к ней проводами и соединительным контактом в виде иглы, которая прокалывает изоляцию проверяемого провода.

Зажим типа «крокодил» второго провода лампы подсоединяется к контакту «31» аккумуляторной батареи либо к непокрытому краской металлу кузова или силового агрегата автомобиля – «массе». В первую очередь лампа информирует о том, подается ли вообще напряжение к проверяемому проводу. По яркости ее свечения можно примерно оценить величину напряжения.

Предупреждение.

Контрольные лампы потребляют большую мощность, поэтому они не подходят для проверки электронных узлов (например, системы управления двигателем). В этом случае необходимо использовать светодиодный пробник.

Светодиодный пробник.

В зависимости от конструкции пробники показывают постоянное и переменное напряжение от 6 до 700 В. О наличии напряжения свидетельствует загорание светодиода.

Универсальный измерительный прибор.

Рис. 15.4. Схемы подключения универсального измерительного прибора для измерения тока (А), напряжения (В) и сопротивления (Ом)

С его помощью можно измерять напряжение, электрический ток (постоянный и переменный) и сопротивление (рис. 15.4). Как правило, для питания током этих приборов используются внутренние батареи.

Измерение напряжения.

Для измерения напряжения аккумуляторной батареи с помощью универсального измерительного прибора подключите провод черного цвета, обозначенный «–», к контакту «31» аккумуляторной батареи (отрицательная клемма) или к «массе». Провод измерительного прибора красного цвета, обозначенный «+», подсоедините к контакту «30» аккумуляторной батареи (положительная клемма) или к измеряемому проводу. Если измерительный прибор показывает примерно 10,4 В, это означает наличие одного неисправного элемента в аккумуляторной батарее. Поэтому проверьте напряжение аккумуляторной батареи во время пуска двигателя стартером: результат измерения 5 В (±0,5 В) означает, что батарея разряжена.

Измерение электрического тока.

Движущиеся заряды создают электрический ток, который характеризуется силой тока в амперах. Величина тока, протекающего в электрической цепи, измеряется амперметром или тестером, включенным в режиме измерения тока. Для измерения тока электрическая цепь разъединяется (разрывается) и амперметр подсоединяется между отсоединенными проводами. Как правило, достаточно отсоединить одноконтактный разъем от потребителя электрической энергии и подсоединить амперметр между контактом разъема и контактом потребителя.

Предупреждение.

Измерительный прибор или предохранитель прибора перегорят, если измеряемый ток будет существенно выше, чем выбранный диапазон измерения. Лучше всего в начале измерения переключить амперметр на измерения больших токов и, если стрелка отклоняется на небольшой угол, переключить прибор на меньший диапазон измерения.

Измерение сопротивления.

Сопротивление можно определить на основании измеренных значений тока и напряжения, а также непосредственно омметром. Универсальным измерительным прибором в режиме измерения сопротивления можно проверить целость провода или выключатель на протекание электрического тока. Если ток протекает беспрепятственно, прибор покажет 0 Ом. При обрыве провода или неисправном выключателе измерительный прибор покажет (бесконечность). Кроме того, универсальным измерительным прибором можно измерить внутреннее сопротивление электрических узлов.

Эта статья доступна на болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском

Ссылка на эту страницу в разных форматах

HTMLTextBB Code

Форд Фиеста 1996-1999: Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее и очистка клемм — статья на сайте о ремонте американских автомобилей Ford www.FordBook.ruСтатья о ремонте автомобилей Форд Фиеста 1996-1999: Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее и очистка клемм http://www.fordbook.ru/fiesta/4/electrics/accumulator/proverka-urovnya-elektrolita-v-akkumulyatornoy-bataree-i-ochistka-klem[url=http://www.fordbook.ru/fiesta/4/electrics/accumulator/proverka-urovnya-elektrolita-v-akkumulyatornoy-bataree-i-ochistka-klem]Форд Фиеста 1996-1999: Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее и очистка клемм[/url] — статья на сайте о ремонте американских автомобилей Ford www. FordBook.ru

Комментарии посетителей

Еще нет комментариев

Руководство по аккумулятору тележки для гольфа

: Как проверить и протестировать батареи тележки для гольфа | Тележки для гольфа Sundance Custom Golf Carts

Существует два условия, при которых полив может нанести вред вашим батареям. Один переливает, другой недоливает. Кажется, что почти все делают то или иное. На нашей недавней встрече с троянскими гуру батарей они сказали нам, что чрезмерный полив, возможно, более вреден для батарей, чем недостаточный полив, но оба они вредны для батарей. Итак, сначала мы обсудим чрезмерный полив.

ПЕРЕЛИВ ВАШИХ АККУМУЛЯТОРОВ

Электролит в аккумуляторе представляет собой раствор воды и серной кислоты. При обычном процессе заряда и разряда уровень электролита меняется довольно резко. Это нормально. Также нормальным явлением является потеря части электролита в процессе зарядки. Мы объясним, как это происходит, через мгновение. Поэтому необходимо периодически доводить уровень электролита до нужного уровня, добавляя воду, и НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется использовать дистиллированную воду. Но с добавлением воды все может испортиться. Вот как это происходит.

Вы возвращаетесь домой после прогулки по окрестностям и думаете перед тем, как зарядить аккумуляторы: «Боже, я бы лучше проверил аккумуляторы. Я уже давно не наливал в них воду». Итак, вы открываете аккумуляторный отсек и снимаете крышки, защищающие элементы, и смотрите, уровень электролита низкий.

Итак, вы берете банку или банку, наполняете ее водой из-под крана и начинаете заливать ее в ячейки. Ой, в этом слишком много, он переполнен. О, хорошо, чтобы не волноваться. Неправильный! Неправильный! Неправильный! Вы только что сделали три ошибки, и все они плохо отразились на ваших батареях.

№ ОШИБКИ 1 — НЕ ЗАЛИВАЙТЕ РАЗРЯЖЕННЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

В полностью заряженных аккумуляторах уровень электролита должен быть максимально оптимальным. Когда вы разряжаете батареи, уровень электролита будет уменьшаться, что является нормальным химическим процессом в батареях. При перезарядке аккумуляторов уровень электролита вернется к оптимальному уровню. Если вы поливаете батарею, когда она разряжена, вы, скорее всего, перельете воду, потому что уровень электролита будет увеличиваться, когда вы заряжаете эти батареи. Не — повторяю — не поливать разряженную батарею. Правильный способ полить аккумулятор водой — сначала полностью зарядить его, проверить уровень электролита, а затем добавить воды, чтобы довести электролит до оптимального уровня. Единственным исключением из этого правила являются открытые верхние части пластин. Затем добавьте воды, чтобы покрыть пластины, зарядите аккумуляторы и проверьте уровень электролита до нужного уровня.

№ ОШИБКИ 2 — НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВОДОПРОВОДНУЮ ВОДУ В ВАШИХ АККУМУЛЯТОРАХ

Хорошо, есть определенные источники воды, которые содержат абсолютно чистую воду, но это редкость. В большинстве случаев водопроводная вода содержит минералы, вредные для аккумулятора. Даже если есть только микроэлементы, за несколько лет жизни батареи эти загрязняющие вещества могут накапливаться. Люди из троянской батареи прислали нам длинный список плохих вещей, распространенных в водопроводной воде. Одним из худших является вода, умягченная обычными умягчителями воды. Умягчители воды оставляют в воде хлориды, и они очень вредны для батарей. Используйте только дистиллированную воду в своих батареях.

№ ОШИБКИ 3 — НЕ ЗАПОЛНЯЙТЕ ЭЛЕМЕНТЫ ДО ПЕРЕПОЛНЕНИЯ

Если вы поливаете разряженные батареи до уровня, при котором они будут переливаться при зарядке, или если вы поливаете полностью заряженные батареи, вы истощаете электролит необходимой смеси кислоты и воды. В этом состоянии батарея не будет обеспечивать надлежащий уровень энергии. Кроме того, он повсюду разъедает агрессивную кислоту. Теперь вам лучше убрать беспорядок или страдать от последствий. Не думайте, что кислота не повредит алюминиевые аккумуляторные стойки Club Car. Аккумуляторная кислота разъедает алюминиевые и стальные стойки

ПОЛИВ АККУМУЛЯТОРА

За годы обслуживания автомобилей для гольфа мы обнаружили, что недостаточный полив является наиболее распространенной причиной повреждения аккумулятора.

Если уровень электролита ниже пластин, открытая часть не может участвовать в химическом процессе, в результате которого батарея получает питание. Если пластины подвергаются многократному воздействию или находятся вне электролита в течение длительного периода времени, происходит процесс, называемый сульфатированием. В этом процессе активный материал превратится в сульфат, что необратимо. Эта часть батареи разряжена навсегда. Сульфат также имеет неприятную привычку отслаиваться и падать на дно. Это в конечном итоге приведет к короткому замыканию пластин и до свидания батареи.

Что касается полива, то он звучит так: «Запруда, если делаешь — и Завал, если нет».

КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ПОЛИВАТЬ БАТАРЕИ?

Простой ответ: «Всякий раз, когда это необходимо». Хорошо, хорошо, когда это понадобится? Что ж, это прямая зависимость от возраста батареи и от того, как часто вы ее используете. Чем чаще используется аккумулятор, тем больше электролита выбрасывается в процессе так называемого «загазования». Мы поговорим об этом чуть позже. Аккумуляторы точно не будут нуждаться в воде каждый раз, когда вы их используете, но хорошим правилом является проверка их, скажем, раз в месяц. По мере старения аккумуляторов их нужно будет проверять чаще. В более теплом климате вода испаряется быстрее.

ЧТО ТАКОЕ ГАЗ В БАТАРЕЕ? ЭТО ПЛОХО?

Нет, газообразование – это хорошо и нормальное явление в процессе подзарядки аккумулятора. Когда вы разряжаете батарею, серная кислота в электролите «поглощается» активным материалом на пластинах. Когда батарея перезаряжается, кислота высвобождается и возвращается в электролит. Но эта кислота тяжелее воды и имеет тенденцию опускаться на дно. Примерно при 80 или 85 процентах полного заряда почти вся кислота возвращается в электролит. Аккумуляторщики говорят, что процесс зарядки не завершен из-за расслоения электролита. По сути это означает, что большая часть кислоты находится внизу, а большая часть воды находится наверху. Это условие не является удовлетворительным для повторной разрядки аккумулятора. Вот где начинается газообразование. По мере продолжения процесса зарядки электролит начинает пузыриться или выделять газ. Это газирование, как его называют, необходимо, чтобы вернуть электролиту однородную консистенцию. В аккумуляторном бизнесе это называется возвращением к правильному удельному весу.

Теперь есть небольшая проблема с загазованностью. Газ выходит из батареи и несет с собой небольшое количество серной кислоты. Эта кислота может разъедать клеммы, разъедать прижимные скобы, разъедать держатель каркаса батареи и практически любой другой металл, которого она касается. Это не будет серьезной катастрофой, если вы не проигнорируете ее. Мы поговорим об этом в разделе «Уход за коррозией».

КАКОВ ОПТИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА?

На приведенной ниже диаграмме показан оптимальный уровень электролита в каждом элементе, когда аккумулятор полностью заряжен.

ЗАРЯДКА И РАЗРЯДКА АККУМУЛЯТОРОВ

КОГДА И КАК ЧАСТО СЛЕДУЕТ ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОРЫ?

По этому вопросу существует множество различных мнений. Мы прочитали противоречивые точки зрения. Поэтому, когда мы встретились с экспертами по батареям Trojan, мы задали им этот вопрос. Их ответ состоял в том, чтобы заряжать батареи каждый раз, когда вы их разряжаете. Это достаточно просто.

НАСКОЛЬКО СЛЕДУЕТ РАЗРЯДАТЬ БАТАРЕИ?

Если вам нужно, вы можете полностью разрядить аккумуляторы до такой степени, что вы едва сможете передвигать гольф-кар, но для аккумуляторов определенно нехорошо делать это постоянно. Вы сократите общий срок службы батарей. Эксперты по аккумуляторам говорят, что 50-60-процентный разряд аккумулятора является идеальным. Хорошей идеей будет иметь «индикатор уровня заряда» для вашего электрического автомобиля для гольфа. Вы можете найти их в большинстве магазинов гольф-каров.

УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРАМИ

НОВЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Если у вас новый электрический гольф-кар или старый гольф-кар с новыми аккумуляторами, вы можете начать уход за аккумуляторами с нуля.

Все аккумуляторы выделяют газ при полной зарядке. Во время этого процесса кислота попадает в аккумуляторный отсек. Если ваши батареи новые и на них нет следов коррозии, вы можете промывать их из шланга каждый день, каждую неделю или раз в месяц (перед этим проверьте, есть ли в вашей тележке чувствительная электроника). Но мы рекомендуем делать это хотя бы раз в месяц. Суть в том, что чем больше вы их используете, тем чаще вам нужно их чистить. Заряжайте их правильно, чаще чистите, и ваши аккумуляторы будут «мурлыкать» и служить вам долгие годы.

СТАРЫЕ АВТОМОБИЛИ – СТАРЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Теперь, если у вас есть старая машина и старые аккумуляторы, о которых не заботились, у вас есть работа. Эти следующие шаги не совсем рекомендуются, но являются руководством, если вы полны решимости снова заставить свои батареи работать. Обычно проще, безопаснее и проще заменить батарейки на новые.

1. ЗАРЯДИТЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Убедитесь, что ваши аккумуляторы полностью заряжены, затем проверьте уровень электролита.

2.

ОЧИСТИТЕ КОНТАКТЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Отсоедините клеммы от всех аккумуляторных батарей.

Внимание! Опасность! Не носите никаких украшений, таких как кольца или браслеты. Кольцо, замкнутое на землю, может оторвать палец. Ваш палец и батарея будут уничтожены. Металлический браслет или ожерелье могут нанести такой же урон. Будьте осторожны с инструментами, которые вы используете. Не допускайте, чтобы инструменты одновременно касались клемм аккумуляторной батареи и чего-либо еще.

Проверьте все клеммы аккумуляторной батареи на наличие коррозии. Если они не яркие и блестящие, они корродированы. Штыри батареи должны быть яркими и блестящими. Возьмите широкую отвертку и почистите сторону стойки, и вы увидите блестящую разницу. Столбы должны быть блестящими со всех сторон.

3. ОЧИСТИТЕ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Далее вам необходимо очистить внутреннюю часть клемм аккумуляторной батареи. Это круглые застежки на концах выводов батареи. Используйте тот же метод, что и выше, чтобы сделать внутреннюю часть яркой и блестящей. Если провода аккумулятора изношены или частично сломаны, замените их. Если концы кабеля сильно покрыты коррозией, замочите концы в нейтрализаторе аккумуляторной кислоты, пока вся коррозия не исчезнет. Еще одно предостережение заключается в том, что толкание батарей может привести к отслаиванию активного материала пластины и сокращению срока службы батареи.

4. ПРОВЕРЬТЕ РАМУ ДЕРЖАТЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА И ПРИЖИМНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ

Пока батареи отсоединены, поднимите их и проверьте состояние рамы, которая их удерживает. Если рамы заржавели или подверглись коррозии, их необходимо очистить. Также было бы неплохо покрасить раму средством от ржавчины после ее очистки. Если прижимные скобы в плохом состоянии, их следует заменить.

5. ОЧИСТИТЕ ВСЮ ОБЛАСТЬ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ АККУМУЛЯТОРА

Покрасьте все участки хорошим нейтрализатором аккумулятора и смойте все.

6. АНТИКОРРОЗИОННЫЙ ГЕЛЬ ДЛЯ ВСЕХ СОЕДИНЕНИЙ

Теперь, когда все хорошо, чисто и правильно соединено, нанесите антикоррозионный гель на все соединения.

7. ЗАГАДОЧНАЯ ЖИДКОСТЬ НА БАТАРЕЯХ

Как ни странно, мы обнаружили, что не все батареи (одного и того же типа) на самом деле одинаковы. Когда вы заряжаете аккумуляторы, на одном или нескольких из них может появиться загадочная жидкость. Жидкость не таинственная, это электролит из аккумулятора. Что загадочно, так это то, почему некоторые батареи делают это, а некоторые нет. В этом электролите есть кислота, и вы не можете позволить ей остаться. Вы мало что можете сделать с этой проблемой, кроме как очищать эти батареи (как описано выше) каждый раз, когда замечаете ее. И будьте уверены и проверяйте его чаще. Всегда соблюдайте осторожность и безопасность при работе с аккумуляторной кислотой, особенно важно всегда защищать глаза.

Для получения дополнительной информации вы также можете посмотреть это видео. Мы надеемся, что вы найдете это руководство полезным. Помните, если вы сомневаетесь, ПОЖАЛУЙСТА, позвоните профессионалу.

ПОШАГОВАЯ ПРОЦЕДУРА ПОЛИВА

НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ

• Перчатки
• Дистиллированная вода
• Воронка
9011 1 Тряпка
• Защитные очки

1. Откройте вентиляционные пробки и загляните внутрь заливных отверстий.
2. Проверить уровень электролита; минимальный уровень находится в верхней части тарелок.
3. При необходимости добавьте столько воды, чтобы в это время были покрыты чашки.
4. Перед добавлением воды полностью зарядите батареи (см. раздел «Зарядка»).
5. После завершения зарядки откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.
6. Доливайте воду, пока уровень электролита не станет на 1/8 дюйма ниже дна заливной горловины.
7. Кусок резины можно безопасно использовать в качестве щупа для определения этого уровня.
8. Очистите, замените и затяните все вентиляционные крышки.

ВАЖНОЕ ЗАПОМНЕНИЕ

Не допускайте контакта планшетов с воздухом. Это повредит (разъест) пластины.

Не доливать воду до уровня в заливном колодце. Это, скорее всего, приведет к тому, что аккумулятор переполнится кислотой, что приведет к потере емкости и возникновению коррозионного беспорядка.

Не используйте воду с высоким содержанием минералов. Используйте только дистиллированную или деионизированную воду

ВНИМАНИЕ : Электролит представляет собой раствор кислоты и воды, поэтому следует избегать контакта с кожей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор.

ВЫПОЛНЯЙТЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ НА СВОЙ РИСК. В СОМНЕНИЯХ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЗВОНИТЕ СПЕЦИАЛИСТУ

КАК ПОЛУЧИТЬ ОБУЧАЮЩЕЕ ВИДЕО – Нажмите здесь

Integrated Publishing – ваш источник военных спецификаций и образовательных публикаций

Администрация — Навыки, процедуры, обязанности и т. д. военного персонала

Продвижение — Военный карьерный рост книги и т. д.

Аэрограф/метеорология — Метеорология основы, физика атмосферы, атмосферные явления и др.
Руководства по аэрографии и метеорологии военно-морского флота

Автомобилестроение/Механика — Руководства по техническому обслуживанию автомобилей, механика дизельных и бензиновых двигателей, руководства по автомобильным деталям, руководства по деталям дизельных двигателей, руководства по деталям бензиновых двигателей и т. д.
Автомобильные аксессуары | Перевозчик, персонал | Дизельные генераторы | Механика двигателя | Фильтры | Пожарные машины и оборудование | Топливные насосы и хранение | Газотурбинные генераторы | Генераторы | Обогреватели | HMMWV (Хаммер/Хаммер) | и т.д…

Авиация — Принципы полета, авиастроение, авиационная техника, авиационные силовые установки, справочники по авиационным частям, справочники по авиационным частям и т. д.
Руководства по авиации ВМФ | Авиационные аксессуары | Общее техническое обслуживание авиации | Руководства по эксплуатации вертолетов AH-Apache | Руководства по эксплуатации вертолетов серии CH | Руководства по эксплуатации вертолетов Chinook | и т.д…

Боевой — Служебная винтовка, пистолет меткая стрельба, боевые маневры, штатное вооружение поддержки и т. д.
Химико-биологические, маски и оборудование | Одежда и индивидуальное снаряжение | Боевая инженерная машина | и т. д…

Строительство — Техническое администрирование, планирование, оценка, планирование, планирование проекта, бетон, кирпичная кладка, тяжелый строительство и др.
Руководства по строительству военно-морского флота | Совокупность | Асфальт | Битумный корпус распределителя | Мосты | Ведро, Раскладушка | Бульдозеры | Компрессоры | Обработчик контейнеров | дробилка | Самосвалы | Землеройные машины | Экскаваторы | и т. д…

Дайвинг — Руководства по водолазным работам и спасению различного снаряжения.

Чертежник — Основы, методы, составление чертежей, эскизов и т. д.

Электроника — Руководства по обслуживанию электроники для базового ремонта и основ. Руководства по компьютерным компонентам, руководства по электронным компонентам, руководства по электрическим компонентам и т. д.
Кондиционер | Усилители | Антенны и мачты | Аудио | Батареи | Компьютерное оборудование | Электротехника (NEETS) (самая популярная) | техник по электронике | Электрооборудование | Электронное общее испытательное оборудование | Электронные счетчики | и т. д…

Машиностроение — Основы и методы черчения, составление проекций и эскизов, деревянное и легкокаркасное строительство и т. д.
Военно-морское машиностроение | Армейская программа исследований прибрежных бухт | и т. д…

Еда и кулинария — Руководства по рецептам и оборудованию для приготовления пищи.

Логистика — Логистические данные для миллионов различных деталей.

Математика — Арифметика, элементарная алгебра, предварительное исчисление, введение в вероятность и т. д.

Медицинские книги — Анатомия, физиология, пациент уход, средства первой помощи, фармация, токсикология и т. д.
Медицинские руководства военно-морского флота | Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний

Военные спецификации — Правительственные спецификации MIL и другие сопутствующие материалы

Музыка — Мажор и минор масштабные действия, диатонические и недиатонические мелодии, паттерны такта, и т.