Как проверить пропуски зажигания: симптомы, причины, диагностика по шагам

Misfire Detected — Пропуски воспламенения • CHIPTUNER.RU

Misfire Detected – Пропуски воспламенения

©sevchip

В процессе диагностики автомобилей довольно часто возникает ситуация, когда из-за отсутствия четкого определения расшифоровки кодов неисправности выносятся неверные диагнозы и поиск неисправности идет в неправильном направлении.  Одно из самых частых заблуждений возникает по ошибкам P030x («Misfire Detected»). Нередко диагностические программы и даже специализированная литература выдают расшифровку кодов Р030х как «пропуски зажигания». Начинающие или неопытные диагносты начинают строить неверные предположения, что «ЭБУ диагностирует проблемы в системе зажигания», но на самом деле это не так. 

Для начала давайте разберемся – для чего нужны эти ошибки и почему без них раньше неплохо обходились. Основная причина – экология. Данные ошибки появились в системах, выполняющих нормы  токсичности Евро‑2/3 и содержаших в системе выхлопа каталитический нейтрализатор, для защиты последнего от несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо при попадании в нейтралитатор догорает в нем, раскаяя катализатор до критических температур при которых он может потерять свои свойства и даже разрушиться. Поэтому при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300. 

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации  данных ошибок программой контроллера.  ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности «вычисляется» системой впрыска так называемым «косвенным методом». Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя  вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.

Производители ПО стараются как можно точнее определять данные ошибки, но, так как косвенный метод, описанный выше, все-таки не идеален, т.к коленчатый вал может работать неравномерно не только по причине пропусков воспламенения, строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала. Алгоритм взаимодействия ДНД с системой определения пропусков воспламенения прост – если в момент обнаружения пропусков поступали сигналы с ДНД, обнаруженные пропуски игнорируются, соответственно, топливо не отсекается и ошибки не выставляются.

Твердо уяснив, что ошибку нужно трактовать как «в цилиндре Х не произошло сгорание смеси» и никак по другому, намного проще искать неисправность, не зацикливаясь только на системе зажигания. Естественно, система зажигания попадает под подозрение первой, так как пропуски зажигания это частный случай пропусков воспламенения. Но и других причин более чем достаточно. 

Основные причины:

• Свечи: пробитые, с очень большим зазором, с очень маленьким зазором, в масляном нагаре и просто некачественные.
• Высоковольтные провода: с очень большим сопротивлением, либо в обрыве и с замасленной поверхностью, а так же поврежденные физически. 
• Вышедшие из строя катушки или модули зажигания. Последние могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам. 
• Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки. Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива. 
• Неравномерная компрессия. То есть,  если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси.
  
• ГРМ. На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов. 
• Подсос воздуха. Это могут быть «усохшие» колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора,  а так же подсос воздуха через технологические отверстия. Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ – неприкрученные  шпильки крепления декоративной крышки (авто с алюминиевым коллектором) и пр. 
• ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела.

Это конечно, самое основное и то, что «лежит на поверхности». Могут быть еще причины, вплоть до самых изысканных, (например, разрушение выпусного кулачка распределительного вала и пр.) но остановимся на вышеперечисленных. Поняв принцип, Вы сможете сами разработать собственные методики. Данная статья не ставит целью перечислить все возможные неисправности, цель статьи – установить четкую границу между пропусками воспламенения и пропусками зажигания.

 

Почему происходят пропуски зажигания и как их устранить? 7 основных причин неисправности

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести? Об этом и многом другом пойдет речь в моей сегодняшней статье.

Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.

Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

• Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
• Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
• Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

Итак, что мы имеем? Есть поломка, которую необходимо устранить, здесь, как говорится, каждый решает сам для себя, что ему больше подходит: отправиться на автосервис, где мастера помогут вам решить проблему пропуска зажигания, и второй вариант — найти причину и устранить ее самостоятельно.

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Начну с того, что собой являет пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в моторе, когда один из цилиндров разгоняется чуть медленнее остальных, чем собственно и нарушает рабочий процесс двигателя и цикла такта.

Зачастую последствия пропуска зажигания, к примеру, такие как ухудшение выхлопа, мало кого интересует. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что авто практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.

Что такое пропуски зажигания  более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.

1. Качество воздушно-топливной смеси. Из-за некачественного горючего  форсунки способны забиваться. В этой ситуации все очень просто — прежде всего, необходимо сменить АЗС или же перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, бедная смесь нередко может быть из-за таких неисправностей: регулятор давления, топливный насос или забитый фильтр.

2. Свечи. Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор).

3. Высоковольтные провода. Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление.

4. Неисправны катушки зажигания или модули.

5. Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.

6. ГРМ (газораспределительный механизм). Пропуск зажигания в цилиндре может возникать из-за неправильной регулировки зазоров ГРМ из-за износа или сбоя настроек, или негерметичности гидрокомпенсаторов.

7. Неисправность одного из цилиндров. Это может произойти, к примеру, из-за уменьшения зазора между цилиндром и поршнем и т.д.

Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.

Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре

Автовладельцам, автомобили, которых оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе немного больше, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам» и тестерам можно увидеть коды ошибок, к примеру, где конкретно происходят пропуски зажигания в 1 или в 3 цилиндре.

Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки.

Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах.

Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.

Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется «дедовскими методами». Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.

В случае если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо отправиться за помощью на СТО, где за деньги вам помогут устранить неисправность.

Какие неисправности СУД могут вызывать срабатывание диагностики пропусков воспламенения?

Как было сказано выше, распознавание пропусков воспламенения происходит по неравномерности вращения коленчатого вала. Это косвенный метод измерения, он регистрирует сам факт наличия повышенной неравномерности, а также определяет неисправный цилиндр, но не указывает на причину (то есть на неисправный компонент системы управления двигателем).

Наличие кодов Р0300 — Р0304 в памяти ошибок контроллера требует проведения тщательной диагностики всей системы управления, а также самого двигателя. Ниже приведены наиболее распространенные неисправности, приводящие к срабатыванию диагностики пропусков воспламенения.
Модуль зажигания.

Обрыв или межвитковое замыкание в одной из катушек приводит к тому, что высокое напряжение не подается на один или на пару цилиндров (1—4 или 2—3). Работоспособность модуля зажигания проверяется с помощью высоковольтного разрядника.
Свечи зажигания.

Неправильный искровой промежуток, влага, токопроводящие дорожки, трещины, нагар на изоляторе, негерметичность свечи вызывают проблемы с воспламенением топливовоздушной смеси. Для контроля свечей существуют специальные стенды, но наиболее эффективный метод проверки — замена на новые.

Высоковольтные провода.

Наиболее распространенными неисправностями являются обрыв провода (сопротивление должно быть в диапазоне 6—15 кОм, проверяется омметром) или повреждение изоляции.
Форсунки. Залипание форсунки в открытом или закрытом состоянии приводит к невоспламенению топливовоздушной смеси. В первом случае от избыточного количества топлива намокают свечи зажигания.

Для оценки работоспособности необходимо выполнить баланс форсунок. Еще один вариант неисправности форсунок — межвитковое замыкание в обмотке.
Датчик положения дроссельной заслонки. Причиной срабатывания диагностики пропусков воспламенения может стать датчик положения дроссельной заслонки с истертым резистивным слоем.

Резкое изменение характеристики датчика при незначительных перемещениях педали газа приводит к резкой смене режимов двигателя, что будет вызывать повышенную неравномерность работы двигателя. Характеристику ДПДЗ можно проверить с помощью диагностического прибора, плавно нажимая на педаль газа и отслеживая по прибору изменения сигнала датчика.

Переобедненная топливовоздушная смесь. При переобеднении топливовоздушной смеси (a>1,20) возникают проблемы с ее воспламенением даже при исправной системе зажигания. Переобеднение может быть вызвано:

Пропуск зажигания в цилиндре: как найти причину и как исправить

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вряд ли сегодня найдется такой владелец автомобиля, который не слышал выражения из уст мастера-моториста: «троит» двигатель. И мы с умным видом, кивая головой, задаём ему вопрос: А в чем проблема? Почему «троит» двигатель? Порой, плохо понимая значение такого диагноза мастера.

Что означает «троит» двигатель? Этот диагноз, которым обозначали пропуск зажигания в цилиндре, пришел к нам с дедовских времен советского автомобилестроения, когда, практически все авто имели простой элементарный 4-х цилиндровый двигатель.

В случае какой-либо неисправности одного из цилиндров, мотор продолжал работать на 3-х цилиндрах. Собственно так эта работа мотора и обозначалась – «троит». Естественно, работа мотора на 3-х цилиндрах резко отличалась: происходила заметная потеря мощности, увеличивался расход топлива, происходила потеря динамики разгона и так далее.

К современному автомобилю, имеющему в своем распоряжении 3,4,6,8 или12 цилиндров, вряд ли подойдет выражение «троит» двигатель. Но, мастера по-прежнему им пользуются, когда нужно диагностировать такую неисправность, как пропуск зажигания в цилиндре двигателя авто.

Что значит, пропуск зажигания в цилиндре и как его диагностировать

Свечи зажигания — одна из причин пропусков зажигания

В принципе уже понятно, что пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя, является типичной неисправностью, и приводит к тому, что машина начинает дергаться, «не едет». В общем, доставляет водителю малоприятные минуты.

Диагностика пропуска зажигания происходит следующим образом: на панели загорается чек двигателя, при тестировании на бортовом компьютере появляется ошибка типа «Р0300». Это означает:

• пропуски зажигания в 1 цилиндре – Р0301,
• пропуски зажигания во 2 цилиндре – Р0302,
• пропуски зажигания в 3 цилиндре – Р0303,
• пропуски зажигания в 4 цилиндре – Р0304 и так далее.

Причины пропусков зажигания в цилиндрах двигателя

Работа двигателя ВАЗ 2114 при пропусках зажигания

• Естественно, причин того, что не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре, может быть много, и разных.
• Но, в результате многолетних ремонтов этой неисправности, специалисты выделили наиболее типичные причины, которые характерны для любых двигателей.
• Не зависимо от модели, типа, количества цилиндров и мощности того или иного двигателя.
• Наиболее характерные причины, приводящие к пропускам зажигания:

• начнем со свечей зажигания: зазор либо очень большой, либо очень маленький, нагагр на свечах, некачественные свечи, как деталь,
• далее идут провода высокого напряжения (высоковольтные): механически поврежденные, с большим сопротивлением, поверхность контакта замаслена,
• неисправность модуля зажигания или катушки зажигания,
• забились форсунки, как результат: некачественного топлива, либо давно проводимого ТО,
• нарушение параметров компрессии в цилиндре, как следствие недостаточное сжатие топливной смеси,
• неправильная или нарушенная регулировка ГРМ: как правило, на 8-ми клапанных двигателях – регулировка уходит вследствие износа, негерметичные гидрокомпенсаторы на 16-ти клапанниках,
• происходит подсос воздуха в топливную систему по разным причинам: дефекты впускного коллектора, усыхание колечек форсунок и так далее,
• непосредственно неисправен один из цилиндров двигателя. Например, уменьшение зазора между цилиндром и поршнем.

Это причины, лежащие на поверхности. Иногда они могут в комплексе приводить к пропускам зажигания, иногда по одной. Не суть.

На авто без электронных мозгов, диагностика и поиск происходит методом исключения, и в итоге, мастер выходит на основную причину пропуска зажигания.

Для автомобилей с бортовым компьютером, существует автотестер. Он практически сразу показывает: либо это ошибка Р0300 – случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах, либо пропуски зажигания в каком-то конкретном цилиндре.

Ну, а после того, как диагностирована причина, пропуски зажигания в цилиндре устраняются мастером. Но, это уже «темный лес» автомоторного дела.

Откуда берутся пропуски зажигания в цилиндрах и как это устранить

• Правильно установленный диагноз при поломке автомобиля помогает скорее восстановить работоспособность транспортного средства.
• Это правило актуально при решении сложных задач, когда выявляются скрытые проблемы, одной из которых является выпадение из работы одного из цилиндров.
• Часто приходится задействовать серьезную аппаратуру, к которой, например, относится профессиональный динамометрический стенд.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Опытный автомобилист сможет заметить пропуски зажигания по косвенным причинам. В подобных случаях машина теряет мощностные характеристики, двигатель начинает работать с заметными перебоями. Даже на относительно небольшой подъем приходится взбираться на пониженных передачах. Основным виновником нестандартного поведения с высокой долей вероятности становится силовая установка.

Важно! Для четырёхцилиндровых двигателей при отсутствии горения топлива в одной из камер сгорания теряется около 25% силового потенциала двигателя.

На оставшиеся работоспособные цилиндры существенно повышается эксплуатационная нагрузка. Силовая установка подвергается заметным вибрациям. Работа на холостом ходу получается нестабильной, поэтому двигатель начинает глохнуть. При высоких оборотах мотор также может заглохнуть.

Причины пропуска зажигания в двигателях

Встречавшиеся с такой проблемой водители знают, что проблема с выпадением из слаженной системы одного из цилиндров может проявляться с различной интенсивностью:

• отсутствие работы на постоянной основе;
• функционирование в определенном интервале;
• хаотичная работа.

Последний вариант наиболее неприятный, так как машина начинает ехать рывками. Это отражается как на параметрах ДВС, так и на комфорте езды. Откладывать с решением проблемы не стоит.

Определить данную неполадку помогает встроенный в автомобиль компьютер. Он выводит закодированную информацию о распространённых ошибках на монитор. В результате получим классификацию:

• P0301 – пропуски зажигания появляются в 1 цилиндре;
• P0302 – пропуски зажигания возникают во 2 цилиндре;
• P0303 – пропуски зажигания заметны в 3 цилиндре;
• P0304 – пропуски зажигания случаются в 4 цилиндре.

Среди причин возникновения нестабильной работы выделяются три основных фактора:

• отсутствие искры для воспламенения смеси;
• невозможность обеспечения герметичности цилиндров;
• качество образуемой смеси.

Для каждого из таких последствий находятся виновники. При устранении возможной поломки необходимо учитывать, что может одновременно быть несколько причин неисправностей.

Качество горючей смеси

Топливная смесь из низкокачественного бензина или дизтоплива является потенциальным виновником множественных пропусков зажигания. Из-за механических загрязнений забиваются форсунки инжектора или топливной планки.

Устранить проблему получится, лишь заменив АЗС для заправки или при переходе на более чистый бензин с повышенным октановым числом. Обеднённая смесь в моторе появляется по причине поломок оборудования. В зоне риска находятся:

• топливный насос;
• топливный фильтр;
• регулятор давления.

Потребуется тщательная диагностика.

Свечи

В бензиновых моторах автомобилисты иногда экономят на свечах. Некачественные детали приводят к пробоям. Также со временем может деформироваться один из контактов, что приведёт к изменению зазора (увеличение или уменьшение).

Чрезмерный нагар образует корку, блокируя искровозгорание. Есть популярные способы для восстановления работоспособности, которые помогут устранить пропуски зажигания на малых оборотах

Бронепровода

В электросистеме автомобиля обязательным атрибутом являются защищённые дополнительной плетёной оболочкой провода. По ним протекает ток высокого напряжения. Если происходит их повреждение, то это проявляется в пропусках зажигания, возникающих под нагрузкой.

Деформация цилиндров

От длительного высокотемпературного воздействия блок цилиндров может деформироваться. Это приводит к искажению геометрии камеры сгорания. Пока такой мотор «холодный» и не вышел в рабочий температурный режим, гарантированы пропуски зажигания в машины на холостом ходу. Если деформация относительно небольшая, то проблема может исчезать при нагревании ДВС.

Неправильная компрессия

Слабая компрессия зачастую является предшественницей пропусков зажигания. Из-за того, что топливовоздушная смесь не сжимается до нужных показателей давления, при разгоне машина не набирает достаточно мощности. Причина кроется в пропусках сработки зажигания.

ГРМ

Важно в двигателе правильно настроить зазоры газораспределительного механизма. Их сбой случается после износа ГРМ, а также потому что потерялась герметичность гидрокомпенсаторов. Им необходима замена.

Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

Для проверки автомобилей, оснащённых ЭБУ, потребуется специальная электроника. Можно воспользоваться автотестером, который способен выводить коды ошибок на встроенный монитор. Аппарат даже укажет на конкретный цилиндр, в котором произошёл сбой.

В машинах, не оснащённых «электронным мозгом», неисправность придётся искать более примитивными способами. Обычно приходится перебирать под установленное капотом оборудование пошагово, начиная от качества свечей и работы бензонасоса, заканчивая замерами компрессии в цилиндрах. Сэкономить время помогают специалисты со станции техобслуживания.

Заключение

Выявлять проблемы на машинах, оснащённых электроникой, проще. Достаточно подключить мобильное диагностическое оборудование. В более «древних» автомобилях придётся искать поломку методом перебора, отключая/подключая поочерёдно какое-то электрооборудование. Также необходимо следить за возможными механическими повреждениями агрегатов, установленных в подкапотном пространстве.

Причины ошибок пропусков зажигания и их самостоятельное устранение

Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

• Р0301 – пропуск зажигания в 1 цилиндре;
• Р0302 – во 2 цилиндре;
• Р0303 – пропуск зажигания в 3 цилиндре;
• Р0304 – пропуск зажигания в 4 цилиндре.

Чтобы понимать, с чего начинать ремонт необходимо разобраться с причинами, которые провоцируют множественные пропуски зажигания.

Итак, давайте рассмотрим их:

• Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
• Из-за побитых или некачественных свечей;
• Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
• Зажигание и модули неисправны;
• Неравномерная компрессия – источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
• Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
• Выход из строя какого-то из цилиндров.

Диагностика и ремонт

Решить такую проблему проще тем водителям, автомобиль которых «заряжен» электрическими мозгами. На станции технического обслуживания при помощи сканера машина покажет, в чем ошибка пропуска зажигания. К примеру, пропуск зажигания в 4 цилиндре или же пропуск зажигания в 3 цилиндре. Что же остается делать владельцам отечественных или недорогих машин? Правильно, поэтапная проверка собственными силами прибегая, так сказать, к «дедовскому методу»

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

1. Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
2. Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
3. Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
4. Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
5. Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
6. Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.

Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Видео “Причины ошибок пропусков зажигания”

На записи показано, как проверить свечи.

Пропуски зажигания – разбираемся, почему троит двигатель?

Пропуски зажигания могут иметь разные причины, они представляют собой сбой в работе двигателя автомобиля, при котором топливная смесь в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется не вовремя, либо воспламенения не происходит вовсе.

Из-за этого нарушается работа мотора, он начинает “троить”, дергаться и существенно теряет мощность.

Несгоревшее топливо из нефункционирующего цилиндра может попасть в выпускную систему, где сгорает, что ведет к появлению хлопков и выстрелов в выхлопной трубе.

Есть как минимум 2 причины, по которым стоит разобраться с пропусками зажигания – снижение мощности автомобиля и повышение износа деталей двигателя

В инжекторных двигателях симптомы неисправности могут быть аналогичными. На приборной панели машины может загореться чек, а сами пропуски зажигания будут фиксироваться в ЭБУ в качестве ошибки. Если автомобилист сталкивается с такими проблемами, ему рекомендуется в ближайшее время провести полную компьютерную диагностику автомобиля.

В некоторых случаях, когда ЭБУ фиксирует пропуски, он может принудительно отключить один или несколько неисправных цилиндров. Отключение возможно после анализа блоком управления показаний датчика коленвала, учитывающего скорость вращения коленвала и число работающих в этот момент цилиндров. В четырехцилиндровых двигателях такие измерения происходят каждую четверть оборота.

При достижении цилиндрами определенного (допустимого) порога пропусков, счетчик пропусков отключает неработающие цилиндры. На них прекращается подача топлива, а спустя установленный промежуток времени, цилиндры снова запускаются. Повторный запуск цилиндров возможен также во время следующего запуска двигателя.

Список возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания, достаточно обширен. Если в цилиндре топливо не воспламеняется, при диагностике обязательно нужно учитывать следующие важные факторы:

1. Топливная смесь. Инжекторные форсунки достаточно часто забиваются примесями топливной смеси, из-за чего могут появляться пропуски зажигания. Забитые форсунки приводят к тому, что двигатель теряет возможность обеспечивать цилиндры нужным объемом топлива периодически или постоянно. В этом случае автомобилист сталкивается с троением мотора, проявляющимся на холостых ходах, под нагрузкой, при запуске холодного двигателя или после его прогрева.
2. Система зажигания. Причиной возникающей проблемы могут быть свечи автомобиля, провода и другие детали зажигания. Прогар высоковольтного провода, выход из строя свечи или других важных элементов системы тоже могут приводить к пропускам воспламенения рабочей топливной смеси в цилиндрах.
3. Снижение компрессии. Снижение, а также сильная разница компрессии по разным цилиндрам может привести к недостаточному сжатию смеси и проблемам с ее воспламенением. Проблемы в компрессии могут появиться в результате общего износа цилиндропоршневой группы или дефектов поршневых колец. Иногда с проблемами в системе зажигания водители сталкиваются и из-за сбоев в работе газораспределительного механизма.

Поиск причины пропуска зажигания — это, пожалуй, самый важный этап в обслуживании автомобиля

Общий список неисправностей, способных приводить к проблемам с зажиганием, чрезвычайно велик. Это может произойти из-за прогара клапана, недостаточного прилегания тарелки клапана к седлу, ввиду некачественной регулировки зазора клапанов, приводящей к нарушению герметичности камеры сгорания в момент такта сжатия.

Форсунка может не функционировать из-за проблем в электрической цепи инжекторного двигателя. А еще смесь может не воспламеняться от искры из-за ее слабой или излишней обогащенности. Чаще всего это происходит из-за неисправности инжектора или из-за сильного загрязнения воздушного фильтра.

Пропуски воспламенения могут появиться как по банальным и несерьезным причинам, так и из-за существенных неисправностей или сильного износа силового агрегата в общем.

Лучше всего при появлении таких проблем обратиться в профессиональный автосервис, сотрудники которого обладают необходимым опытом и специализированным оборудованием, чтобы в ближайшее время выявить все имеющиеся у вашей машины проблемы.

Обратившись в автосервис, убедитесь, что была проведена полная диагностика, ведь причины возникновения проблемы могут быть самые разнообразные

Обращаясь в автосервис за профессиональной диагностикой, вы можете быть уверены в том, что машину тщательно проверят и быстро устранят даже самые серьезные неисправности.

Более того, в специальных сервисах вы получаете гарантию качества выполненных работ, благодаря которой можно не опасаться повторения устраненных проблем в ближайшее время.

Единственный недостаток сотрудничества с такими мастерами – достаточно высокая стоимость их услуг.

Если тратить деньги и время на обращение к специалистам не хочется, то вы можете выполнить диагностику основных узлов, способных выступать причиной сложностей с зажиганием, в собственном гараже.

При диагностике обязательно нужно проверять прошивку ЭБУ и датчики ЭСУД. Проблемы в управляющей электронике могут приводить к нарушению смесеобразования, возникновению пропусков зажигания и другим неприятным последствиям.

Параллельно с этим нужно проверять топливный насос, фильтры и регулятор давления в топливной рампе.

Настоятельно рекомендуется при диагностике исключить вероятность проблем в машине из-за заправки некачественного или неподходящего бензина.

Диагностику лучше всего проводить с помощью специализированного оборудования, подключаемого к инжекторному автомобилю через OBD разъем.

Для определения точной причины пропусков зажигания с помощью такого оборудования достаточно считать коды выданных вам ошибок. Полный список кодов диагностических систем представлен в инструкции по их эксплуатации.

К примеру, код P0204 может свидетельствовать о наличии проблем с форсункой, а код P0300 о наличии пропусков зажигания.

Диагностику карбюраторного автомобиля провести намного сложнее.

Вы можете найти точную причину имеющихся проблем только за счет постепенного исключения всех возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания.

Придется отдельно проверять все детали, узлы и элементы машины: свечи зажигания, карбюратор, высоковольтные провода, бензонасос, а также замерить компрессию на отдельных цилиндрах.

Почему возникают пропуски зажигания в цилиндрах

Заметная потеря мощности двигателя, повышение расхода топлива и неустойчивая работа силового агрегата являются признаками различных неисправностей. Неполадки могут возникать в самом ДВС, в системе зажигания, в системе питания двигателя и т.д.

Отметим, что достаточно частой и распространенной причиной указанных симптомов считается пропуск зажигания. Воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется со сбоями, в результате чего силовая установка не отдает полной мощности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и решениях для увеличения мощности и производительности ДВС.

Проблема проявляется не одинаково, так как пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут возникать эпизодически или присутствовать постоянно. На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на других моторах многочисленные пропуски происходят независимо от температуры силового агрегата и режима его работы.

В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков воспламенения в цилиндре, поговорим о том, почему появляются пропуски зажигания на холодном двигателе, а также как осуществляется диагностика пропусков воспламенения.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стреляет в глушитель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете обо всех возможных причинах хлопков в глушителе, а также о методах диагностики и  некоторых способах решения проблемы.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить  пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р».  Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ.

Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д.

В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания,  необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

• Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
• Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
• Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно.

В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок.

Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает  на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.

С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что в ряде случаев сразу определить причину пропусков зажигания не удается. Бывает так, что на свечах образуется мощная искра, фазы ГРМ в норме, клапана отрегулированы, нет замечаний по компрессии. Также в топливной рампе нормальное давление, а сам бензонасос  стабильно обеспечивает заданную производительность.

Как показывает практика, в подобных случаях часто бывают виноваты электроцепи форсунок. Например, мотор может троить на холодную, хотя после прогрева работа нормализуется. Полной противоположностью можно считать пропуски воспламенения уже после выхода ДВС на рабочую температуру.

Дело в том, что бывает достаточно, чтобы «коротил» один провод на форсунку, в результате чего инжектор работает с перебоями, а сама неполадка в большей или меньшей степени проявляется в тех или иных условиях работы ДВС (на холодном моторе, после нагрева, под воздействием вибрации при езде и т.п.).

Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

Это значит, что процесс искрообразования происходит тогда, когда поршень сжимает смесь в цилиндре. Для диагностики и проверки работоспособности рекомендуется тестировать элементы в специальном устройстве, которое создает условия, подобные реальной работе свечей внутри ДВС.

Причины пропусков зажигания – последствия и методы решения

Автомобильный мотор – достаточно сложный с точки зрения конструкции агрегат, стабильность его работы, мощность и продолжительность службы зависит от бесперебойного функционирования отдельных деталей и отсутствия поломок.

Одним из самых часто встречающихся нарушений работы двигателя является появление пропусков зажигания: они ведут к тому что мощность мотора падает, и автомобиль эксплуатировать, становится не комфортно.

Сегодня мы разберемся, как определить причины пропусков зажигания и насколько серьезными могут быть последствия.

Причины возникновения пропусков зажигания

Причин пропусков в зажигании существует достаточно много, к ним относятся следующие явления:

1. Низкое качество топливной смеси нередко является причиной отсутствующего воспламенения в цилиндрах, пропуски зажигания связаны с обедненным или, напротив, чрезмерно обогащенным составом.
2. Проблемы со свечами. Может быть выставлен неправильный зазор, бывает, что свеча испорчена появлением нагара, все это приводит к слабому образованию искры.
3. Низкая компрессия в цилиндре (определяется при помощи манометра).
4. Неправильная работа распределительного элемента трамблера, или модуля зажигания.
5. Выход из строя топливного насоса, и как следствие низкое давление в топливной рампе.
6. Неработоспособность одной или нескольких форсунок.

Некачественное топливо

Для поиска причины, в первую очередь, требуется проверить состав топливно-воздушной смеси и качество горючего. Если в двигатель залит некачественный бензин или дизель, осадок может забивать форсунки, а в результате зажигание не будет срабатывать должным образом.

Проблемы, связанные с некачественным топливом, особенно часто встречаются у автомобилей с инжекторным мотором.

В результате засорения форсунок двигатель троит постоянно при нагрузке, периодически при работе на холостую и при холодном запуске.

Проблема с системой зажигания

Неисправной может оказаться сама система: в такой пропуски зажигания могут происходить из-за проблем со свечами, проводкой, иными элементами. В качестве профилактики нужно осматривать все основные системы зажигания а именно: Катушки зажигания, броне провода, и свечи.

Бывает так что в одной из катушек зажигания образуются трещины от перепадов температур, и она начинать коротить на корпус, соответственно искра до свечи не доходит, или доходит но через раз.

Беднит или богатит смесь

Еще одно явление, приводящее к поломке – обедненная или обогащенная смесь. Если состав чрезмерно насыщен кислородом или горючим веществом, пропорции нарушаются, и воспламенение осуществляется слишком рано или, напротив, с опозданием. Проблемы в системе питания в этом случае объясняются неисправностью инжекторов, подсосом воздуха на входе или необходимостью замены воздушного фильтра.

Так же, неправильная смесь в двигателе может стать следствием некачественного чип-тюнинга. Потому как чип-тюнинг это посути изменение заводских калибровок смеси, с помощью специального оборудование, на более богатую или более бедную смесь.

Снижение компрессии двигателя

Если в одном или нескольких цилиндрах двигателя плохая компрессия, то это может послужить поводом для пропусков зажигания.

Чтобы воспламенится и сгореть в цилиндре отдав при этом всю свою энергию поршню, топливо воздушная смесь, должна сжиматься в цилиндре. Но этого не будет происходить, если при сжатии в цилиндре не будет герметично.

Чем опасны пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в цилиндрах – неприятное явление само по себе, которое к тому же грозит появлением более серьезных проблем. Если система работает с перебоями, а владелец не спешит в сервис, ему придется столкнуться со следующими последствиями:

1. Увеличенный расход топлива.
2. Повышение токсичных выхлопов, опасных для экологии и здоровья человека.
3. Мощность двигателя со временем существенно снизится.
4. Работа мотора будет слишком шумной.

При появлении неисправности в виде пропуска зажигания лучше выполнить проверку и ремонт как можно скорее. Если обнаружить и устранить поломку своими руками не получается, лучше обратиться в автосервис.

Другие причины

Кроме основных причин, ведущих к появлению проблемы, дефект может возникать из-за иных явлений:

1. Механические поломки мотора, если в работе ДВС наблюдаются сбои, связанные с нарушением газообмена или работой коленчатого вала. Диагностика проблемы более сложная, для этого требуется разборка агрегата.
2. Повреждение какого-либо зубца или нескольких зубцов демпфера, разрушение резиновой демпферной прокладки, «биение». Эти эффекты приводят к неправильному расчету ускорения и периодов воспламенения.
3. Попадание в систему охлаждающей жидкости. Необходимо проверить цилиндр на предмет посторонних примесей.
4. Провода повреждены, по ним идет слишком слабое или, наоборот, высокое напряжение.

Как диагностировать пропуски зажигания?

Для проверки может использоваться специальный диагностический прибор, подключающийся к автомобилю через разъем OBD II. По данным специальной программы для диагностики, может появляться ошибка Р0300, Р0301 или Р0304. Код ошибки 300 встречается чаще всего, он говорит о том, что пропуски зажигания имеют множественный характер; соответствующий чек загорается на приборной панели.

Так же, в современных диагностических программах, существует режим теста катушек зажигания. Суть этого теста заключается в том, что программа поочередно выключает каждую катушку, и тем самым становится понятно, какая катушка работает а какая нет. Ведь если программа отключит зажигание на неработающем цилиндре, то ничего не произойдет.

На некоторых автомобилях, на которых установлен бортовой компьютер, можно считать ошибки в том числе и по пропускам зажигания, с него.

Если ошибка пропуска зажигания имеет код 301, речь идет о проблеме первого цилиндра, 303 – третьего.

Как определить пропуски зажигания

Если нет возможности сделать диагностику двигателя OBD сканером, и нет бортового компьютера, то можно диагностировать пропуски старым дедовским способом.

Для этого нужно открыть капот, и на рабочем двигателе, поочередно скидывать броне провода со свечей. Если при отключении провода, двигатель начинает троить и захлебываться, то свеча работает, если ничего не происходит, то это говорит о том, что свеча не задействована и цилиндр не работает.

Такой способ подходит только в том случае, если на цилиндре идут постоянные пропуски зажигания, если же они происходят периодически, то такой способ не подойдет.

Пропуски зажигания в первом цилиндре

Почему происходят пропуски зажигания и как их устранить? 7 основных причин неисправности

Двигатель – сердце машины, которое при недостаточном уходе может сломаться и стать причиной выхода из строя других систем и агрегатов. Нередко встречаются ситуации, когда автомобиль теряет мощность, появляется вибрация, а на холостом ходу техника глохнет. Причиной этому явлению могут стать различные поломки мотора, в том числе и пропуски зажигания, снижающие эффективность работы двигателя и способные привести к выходу из строя топливной и выхлопной систем.

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».

Также среди распространённых признаков можно отметить.

1. Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
2. Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
3. Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
4. Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.

1. Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
2. Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр. Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

Как обнаружить неисправность самостоятельно

Советуем также прочитать статью нашего эксперта, в которой он подробно рассказывает о том, что такое бесконтактная система зажигания.

Обязательно прочитайте статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как правильно выставить зажигание.

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки. Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

Пропуски зажигания: признаки, причины и ремонт

Говорят, велосипед изобретать бесполезно — все уже придумано до нас. Вот так и с двигателем внутреннего сгорания. Его постоянно совершенствуют, но принцип работы остается одинаковым уже много лет. И проблемы тоже. Cбои в работе силового агрегата касаются каждого, и в длинном списке возможных неприятностей не на последнем месте пропуски зажигания.

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, нужно разобраться с принципом работы цилиндров в двигателе. Если в двух словах, то энергия топлива превращается в силу движения именно в цилиндрах. Топливо там поджигается и заставляет цилиндры ходить по цилиндру. Во время пропуска зажигания топливно-воздушная смесь в одном или более цилиндрах разгорается отдельно от других или воспламенения вообще нет. Отказ одного цилиндра или нескольких резко снижает мощность мотора, увеличивая расхода топлива.

Признаки неисправности

• При возникновении подобной проблемы мотор с карбюратором «троит», часто глохнет, а также ощущается потеря мощности. Топливо из «сломанного» цилиндра попадает в выхлопную систему. Запах горючего, характерные хлопки и выстрелы в глушителе свидетельствуют о наличии пропусков воспламенения.
• Если двигатель инжекторный, неисправность легко заметить по аналогичным признакам и ощутимой тряске авто. Дополнительно ошибка сохраняется в памяти электронного блока управления и отображается в виде специального значка «check» на приборной панели. Иногда система автоматически отключает подачу топлива на «конфликтный» цилиндр.

Причины пропусков зажигания

Среди множества причин неправильной работы поджига основными считаются:

1. Выход из строя элементов системы зажигания — бронепровода, свечей зажигания, катушки или прерыватель-распределителя (трамблера в карбюраторных ДВС). Кроме того, при низких температурах в свечных колодцах возможно образование конденсата, который может стать причиной «пробивания» в блок.
2. Неисправности в топливно-воздушной системе могут быть связаны с забитыми грязью и отложениями инжекторными форсунками, воздушными и топливными фильтрами. Проявляются эти недуги в «троении» мотора на холостых оборотах, пропадающем после прогревания. Обрыв цепи отдельной форсунки в результате нестабильного электропитания также может нарушить топливоподачу.
3. Низкая компрессия во всех цилиндрах или ее неоднородное распределение свидетельствует об износе элементов цилиндро-поршневой группы или неполадках в работе газораспределительного механизма (ГРМ). В таком случае топливно-воздушная смесь сжимается с меньшим давлением, отчего и возникают сложности с воспламенением.
4. Некорректно отрегулированный зазор клапанов может привести к нарушению в процессе такта сжатия герметичности всей камеры. Отсутствие оптимального прилегания тарелки клапана к седлу, а также прогар клапана и станут причинами пропусков зажигания.
5. Плохое качество топлива, его утечка или низкое давление при подаче из-за неверной работы топливного насоса также могут стать основаниями для возникновения пропусков воспламенения. Для выявления проблемы необходимо проверить исправность регулятора давления в топливной рампе. Не менее важно убедиться в отсутствии утечки воздуха и попадания воды в топливный бак.
6. Сбой в работе электронного блока управления влечет за собой передачу некорректного сигнала датчиков на отключение форсунок. Поэтому двигатель начинает «троить», налицо пропуск зажигания. В таких случаях лучше проверить прошивку ЭБУ и датчики электронной системы управления двигателем.

Самостоятельная диагностика неисправности двигателя

Пропуски воспламенения могут возникать как на фоне нехитрого дефекта свечи, так и по причине выхода из строя целого узла силового агрегата. Для понимания происходящего с автомобилем важно знать, как определить пропуски зажигания. В зависимости от наличия в авто ЭБУ, диагностику можно проводить двумя способами.

Для автомобилей с электронным блоком управления

Выявить неисправность с помощью ЭБУ достаточно просто. Подключите автотестер с помощью разъема OBD и найдите расшифровку обнаруженных ошибок. Коды Р0301, Р0302, Р0303, Р0304 указывают на проблемы в одном из четырех цилиндров, бронепроводах, свечах или прокладках, связанных с ними в соответствии с последней цифрой шифра. Если тестер показывает ошибку Р0300, то проверить нужно всю систему в комплексе, включая фильтры и состав горючей смеси. О неполадках в форсунках говорят коды Р0201, Р0202, Р0203, Р0204 и т.д. (по числу цилиндров в силовом агрегате). Код Р0400 описывает проблему в выпускном коллекторе.

Отечественные модели зачастую оснащены ЭБУ старого поколения. Такую систему лучше поменять в авторизованных сервисных центрах на обновленную, совместимую с электроникой авто в целом. Современные блоки позволяют легко обнаружить пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.

Для автомобилей без электронного блока управления

Диагностировать пропуск зажигания при отсутствии ЭБУ сложно. Поскольку из строя может выйти сразу пара цилиндров, проверять придется каждый из них вручную. Для осмотра состояния цилиндров и колец поршня необходимо демонтировать крышки клапанов. В процессе обследования важно также убедиться в работоспособности бронепроводов, свечей и деталей электроники.

Используйте омметр для измерения электрического активного сопротивления в высоковольтных проводах. Если значения недопустимы, провода необходимо заменить. Кроме того, следует проверить состояние бензонасоса и замерить показатели компрессии в цилиндрах. Мотор карбюраторного типа нуждается в особой диагностике непосредственно карбюратора.

Если своими силами причину неполадки машины обнаружить не удается, а пропуски зажигания все чаще дают о себе знать, лучше незамедлительно обратиться в официальный сервисный центр ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут компьютерную диагностику всех систем, устранят дефекты, произведут замену или ремонт неисправных деталей. Специалисты используют в работе только профессиональное оборудование, оригинальные запасные части и расходные материалы. Мы гарантируем высокое качество клиентского сервиса по доступным ценам.

Пропуски зажигания в одном цилиндре (прогар выпускных клапанов и кап ремонт)

Опции темы

Поиск по теме

Пропуски зажигания в одном цилиндре (прогар выпускных клапанов и кап ремонт)

Всем привет.
Nissan X-Trail 12.2004, Xtt, 130 тыс км, газ BRC Sequent P&D

Мультитроникс стал с сентября 2011 сообщать об ошибке 302 — пропуски зажигания во 2 цилиндре, 5 раз за 1-2 мес.
Поменял местами катушки 1 и 2 цил, свечи 2 и 3 цил.
4 ноября сделал раскоксовку Лавром, промывка маслом Lukoil. Заменил масло.

Какое-то время ошибки не было.

С Неделю назад ошибка 302 — пропуски зажигания во 2 цилиндре стала появляться 1-2 раза в день.
Сегодня поменял местами катушки и свечи 2 и 4 цил (см фото)
На изоляторе цетрального электрода свечи из 2-го цилиндра черный налет.

После замены сегодня съездил один раз — снова вылезла 302-я. То есть проблема со 2-м цилиндром.

Ошибка 302 появляется на холостом ходу.
Изредка на светофоре машина глохнет.

Напряжение в сети по мультитрониксу обычно 14.1-14.5 вольт, однако временами на светофорах оно падает до 9.3-10.1 вольта, период низкого напряжения длится 4-5 сек, после чего нормализуется; если добавить газу — напряжение нормализуется сразу. Возможно, отдельная проблема в генераторе (износ щеток?).

Из отягчающих — установлено ГБО BRC.
Уже примерно год двигатель трясет на холостом ходу, как на D так и на P.

Версии:
1. Проблемы с цепью искрообразования. Катушку/свечу из подозрений можно исключить. Остается под подозрением проводка к катушке №2, выходной транзистор в ECU.
2. Подсос воздуха во второй цилиндр. Впускной коллектор я не снимал. ДЗ чистил осенью 2011, если бы подсос воздуха был в районе ДЗ, то ошибка плавала между цилиндрами. Может быть подсос воздуха через штуцер, врезанный в рукав впусного коллектора для шланга от форсунки ГБО — но тогда бы в салоне пахло газом (. ), там рядом воздухозаборник печки.
3. Бензофорсунка льет много/мало — опровергнуто, ошибка возникает и на газе и на бензине.
4. Прогорел впускной/выпускной клапан 2-го цилиндра — пока ничего сказать не могу, надо цеплять диагностическое оборудование и разбираться.
5. Проблема ДПКВ — именно по его сигналу ECU считает замедление коленвала и выдает ошибку «пропуски зажигания». Но тогда почему все время 2-й цилиндр? Задающую щестерню ДПКВ никто не трогал, двигатель/коробку никогда не снимали.
?

Тему создал послушать умные советы.
Из оборудования (лежит дома) есть компрессометр, осциллограф Disco 2 с датчиком разряжения. Примерно через неделю прийдет заказанный для комп диагностики шнурок.

Так как в Нске сейчас прохладно (-30), то лезть глубоко не охота, но, думаю, придется.

PS Добавил 01.2013. Провалы напряжения были из-за проскальзывания обгонной муфты генератора, заменил ее на 160 тыс км.

Пропуск зажигания в цилиндре: как найти причину и как исправить

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вряд ли сегодня найдется такой владелец автомобиля, который не слышал выражения из уст мастера-моториста: «троит» двигатель. И мы с умным видом, кивая головой, задаём ему вопрос: А в чем проблема? Почему «троит» двигатель? Порой, плохо понимая значение такого диагноза мастера.

Что означает «троит» двигатель? Этот диагноз, которым обозначали пропуск зажигания в цилиндре, пришел к нам с дедовских времен советского автомобилестроения, когда, практически все авто имели простой элементарный 4-х цилиндровый двигатель.

В случае какой-либо неисправности одного из цилиндров, мотор продолжал работать на 3-х цилиндрах. Собственно так эта работа мотора и обозначалась – «троит». Естественно, работа мотора на 3-х цилиндрах резко отличалась: происходила заметная потеря мощности, увеличивался расход топлива, происходила потеря динамики разгона и так далее.

К современному автомобилю, имеющему в своем распоряжении 3,4,6,8 или12 цилиндров, вряд ли подойдет выражение «троит» двигатель. Но, мастера по-прежнему им пользуются, когда нужно диагностировать такую неисправность, как пропуск зажигания в цилиндре двигателя авто.

Что значит, пропуск зажигания в цилиндре и как его диагностировать

В принципе уже понятно, что пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя, является типичной неисправностью, и приводит к тому, что машина начинает дергаться, «не едет». В общем, доставляет водителю малоприятные минуты.

Диагностика пропуска зажигания происходит следующим образом: на панели загорается чек двигателя, при тестировании на бортовом компьютере появляется ошибка типа «Р0300». Это означает:

• пропуски зажигания в 1 цилиндре — Р0301,
• пропуски зажигания во 2 цилиндре — Р0302,
• пропуски зажигания в 3 цилиндре — Р0303,
• пропуски зажигания в 4 цилиндре — Р0304 и так далее.

Причины пропусков зажигания в цилиндрах двигателя

Естественно, причин того, что не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре, может быть много, и разных.

Но, в результате многолетних ремонтов этой неисправности, специалисты выделили наиболее типичные причины, которые характерны для любых двигателей.

Не зависимо от модели, типа, количества цилиндров и мощности того или иного двигателя.

Наиболее характерные причины, приводящие к пропускам зажигания:

• начнем со свечей зажигания: зазор либо очень большой, либо очень маленький, нагагр на свечах, некачественные свечи, как деталь,
• далее идут провода высокого напряжения (высоковольтные): механически поврежденные, с большим сопротивлением, поверхность контакта замаслена,
• неисправность модуля зажигания или катушки зажигания,
• забились форсунки, как результат: некачественного топлива, либо давно проводимого ТО,
• нарушение параметров компрессии в цилиндре, как следствие недостаточное сжатие топливной смеси,
• неправильная или нарушенная регулировка ГРМ: как правило, на 8-ми клапанных двигателях – регулировка уходит вследствие износа, негерметичные гидрокомпенсаторы на 16-ти клапанниках,
• происходит подсос воздуха в топливную систему по разным причинам: дефекты впускного коллектора, усыхание колечек форсунок и так далее,
• непосредственно неисправен один из цилиндров двигателя. Например, уменьшение зазора между цилиндром и поршнем.

Это причины, лежащие на поверхности. Иногда они могут в комплексе приводить к пропускам зажигания, иногда по одной. Не суть.

На авто без электронных мозгов, диагностика и поиск происходит методом исключения, и в итоге, мастер выходит на основную причину пропуска зажигания.

Для автомобилей с бортовым компьютером, существует автотестер. Он практически сразу показывает: либо это ошибка Р0300 – случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах, либо пропуски зажигания в каком-то конкретном цилиндре.

Ну, а после того, как диагностирована причина, пропуски зажигания в цилиндре устраняются мастером. Но, это уже «темный лес» автомоторного дела.

P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

P0300	Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре	Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха	Загорается/мигает*1 *1: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0301	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1	Пропуск зажигания в цилиндре № 1, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха	Загорается/мигает*1 *1: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0302	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2	Пропуск зажигания в цилиндре № 2, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха	Загорается/мигает*1 *1: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0303	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3	Пропуск зажигания в цилиндре № 3, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха	Загорается/мигает*1 *1: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется
P0304	Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4	Пропуск зажигания в цилиндре № 4, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки): Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении). Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).	Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя Подключение разъема Соединения вакуумного шланга Система зажигания Топливная форсунка в сборе Давление в топливной системе Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик температуры охлаждающей жидкости Давление сжатия Фазы газораспределения Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха	Загорается/мигает*1 *1: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.	Код DTC сохраняется

Что значит пропуск зажигания. Причины пропусков зажигания

Среди разнообразных поломок авто можно встретить такую поломку, как пропуски зажигания. Если при запуске автомобиля двигатель начинает сильно дрожать, а при холостых оборотах вообще глохнет, то это признак того, что существует неисправность. Особо это заметно когда двигатель холодный. Множественные пропуски зажигания опасны для автомобиля, так как вызывают нежелательные последствия: повышается расход топлива, увеличивается выхлоп СО2, а также возникает высокая шумность двигателя. Все это вызывает нестабильную работу мотора авто. В данной статье я расскажу о том, какие бывают причины пропуска зажигания и как их ремонтировать.

Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

• Р0301 – пропуск зажигания в 1 цилиндре;
• Р0302 – во 2 цилиндре;
• Р0303 – пропуск зажигания в 3 цилиндре;
• Р0304 – пропуск зажигания в 4 цилиндре.

Это явление в моторе автомобиля, когда какой-то из цилиндров медленнее остальных набирает обороты.

Чтобы понимать, с чего начинать ремонт необходимо разобраться с причинами, которые провоцируют множественные пропуски зажигания.

Итак, давайте рассмотрим их:

• Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
• Из-за побитых или некачественных свечей;
• Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
• Зажигание и модули неисправны;
• Неравномерная компрессия – источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
• Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
• Выход из строя какого-то из цилиндров.

Кстати, очень заметны пропуски на холодном двигателе. Такое поведение мотора машины не оставит равнодушным водителя.

Диагностика и ремонт

Решить такую проблему проще тем водителям, автомобиль которых «заряжен» электрическими мозгами. На станции технического обслуживания при помощи сканера машина покажет, в чем ошибка пропуска зажигания. К примеру, пропуск зажигания в 4 цилиндре или же пропуск зажигания в 3 цилиндре. Что же остается делать владельцам отечественных или недорогих машин? Правильно, поэтапная проверка собственными силами прибегая, так сказать, к «дедовскому методу»

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

1. Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
2. Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
3. Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
4. Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
5. Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
6. Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.

Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Пропуск зажигания в цилиндре – одна из распространенных проблем управляемости автомобиля. Игнорирование ею приводит к ухудшению комфортности езды, увеличению эксплуатационных затрат. О ее наличии свидетельствует резкая потеря мощности двигателя, проявление тряски всего кузова на холостых оборотах. Появляются проблемы с заводом мотора, который, при большой нагрузке на вспомогательные приборы, может глохнуть. Заметно возрастает расход горючего, и ухудшаются эксплуатационные характеристики автомобиля. Отражается она на качестве выхлопа, в составе которого в разы возрастает количество углеводородов.

Причин такой проблемы несколько. Это отсутствие искры, несбалансированная воздушно-бензиновая смесь или отсутствие компрессии. Отсутствие искры указывает на износ, загрязнение или неисправность свечи зажигания, на неисправность электропроводки или растрескивание крышки на распределителе системы зажигания.

Причиной, по которой происходит пропуск зажигания в цилиндре, может быть бедная топливная смесь с недостаточным количеством бензина. Вызывается такое засорением и повреждением топливной форсунки, низким давлением топлива из-за сбоев в работе насоса. Так же она может крыться в утечке воздуха, в фильтре с сопротивлением, в протекающем регуляторе давления.

Потеря компрессии происходит из-за повреждения выпускного клапана или пробивке прокладки в головке цилиндра, что вызывает вытекание топливной смеси и ее невоспламенение.

В настоящее время пропуск зажигания в цилиндре диагностируется с применением цифрового осциллографа, имеющего функцию запоминания. Этот метод позволяет наблюдать работу каждого цилиндра, о неисправности которых судят по отклонению фактического напряжения зажигания от пикового.

Имеется специальная методика, позволяющая этим способом быстро определять и другие причины пропуска зажигания. В частности, по дисплею осциллографа можно наблюдать за работой форсунок и определить необходимость их чистки или замены.

Как искать причину пропуска зажигания в цилиндре

Для тех владельцев, у которых автомобили снабжены «электронными мозгами» задача слегка упрощается с применением автотестеров. Эти умницы нам сразу показывают коды ошибок, например, пропуски зажигания в 3 цилиндре или пропуски зажигания в 1 цилиндре.

Если пропуск зажигания в цилиндре нерегулярный, определить причину можно только с помощью диагностики. Проводят ее с помощью автотестера или автосканера, подключая его к диагностическому разъему. По коду неисправности устанавливают виновника проблемы и производят необходимый ремонт или обслуживание. Код ошибки «пропуск зажигания» — Р030Х, в котором последняя цифра указывает на неработающий цилиндр. Более того, сканер выявит и направление поиска причины. Сканер показал код Р0204, и мы представляем что это неисправность форсунки. А код Р0300 указывает на случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах. И мы понимаем, что происходит ухудшение состава воздушно – топливной смеси. А значит нужно искать причину высокий подсос воздуха у клапана рециркуляции или низкое давление из-за слабого насоса.

Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

• Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
• Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
• Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
• Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т. д.

Если диагностика выдает ошибку Р0300, то устранить ее можно самостоятельно, заменив неисправную свечу зажигания. Другие причины требуют более серьезного вмешательства в конструкцию и электронику автомобиля и должны устраняться на специальных стендах и в специализированных центрах.

Если пропуск зажигания происходит в авто без электронного помощника, то поиск причин происходит дедовскими, проверенными способами. Начинаем с электрооборудования под капотом: ВВ провода, свечи, затем измерение компрессии в цилиндрах, состояние бензонасоса.

Уже на последнем этапе, если пропуск зажигания в цилиндре продолжается, приступаем к двигателю. Снятие крышки клапанов поможет диагностировать состояние колец и направляющих клапанов.

Своевременное обнаружение и устранение пропусков зажигания в цилиндре поможет соблюдать правила эксплуатации автомобиля и поддерживать его технические характеристики в допустимых пределах.

» Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

• p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
• p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
• p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
• p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
• p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

1. Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
2. Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

• Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
• Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или . Проблема устраняется заменой свечей;
• Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
• Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии или механических повреждений.
• Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
• Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

• Поменять топливо,
• произвести чистку инжектора,

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

• свечи залиты обогащенной смесью
• увеличенный зазор из за выработки
• повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
• калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Раскоксовываем двигатель своими силами
Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине? Роторный дизель — конструкция двигателя
Нагар на свечах зажигания, какие причины и неисправности
На сколько хватает свечей зажигания на автомобиле и как их часто менять? Замена свечей зажигания на автомобиле Пежо 308, 408 и 3008

Д авайте вкратце напомним, какие могут быть симптомы пропуска воспламенения, и чем они могут быть вызваны.

Ключевой момент работы мотора — вспышка в камере сгорания цилиндра. Так как сегодня нашим подопытным автомобилем стал Cadillac Escalade с бензиновым мотором, то и говорить будем о бензиновых моторах. На автомобилях с четырёхцилиндровым мотором пропуски проявляются тем, что чаще всего называют “троением”: мотор начинает потряхивать, появляется вибрация, нередко он вообще глохнет на холостых оборотах. То есть, в этот момент он работает всего на трёх цилиндрах (если речь идёт о множественных пропусках). У Escalade под капотом стоит V8, поэтому слово “троение” по отношению к нему будет прямо-таки оскорблением, а говорить “семерение” как-то не принято. Но симптомы те же: периодический отказ одного цилиндра и связанная с ним потеря тяги, потряхивания, мигающая лампа Check Engine. На холостых оборотах, конечно, машина не глохнет: оставшиеся семь цилиндров вполне способны крутить коленвал.

Почему так бывает?

Причин пропуска может быть масса. Классика жанра в системе зажигания — пробой высоковольтный проводов, катушки (или катушек) зажигания, выход из строя свечи. В системе питания виновата может быть топливная форсунка (мы говорим, конечно же, об инжекторном моторе, карбюратор — это уже не модно). И, наконец, последняя причина — механические неисправности в моторе. Так как для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре нужны не только сама смесь и искра в нужный момент, но и компрессия, все неисправности, приводящие к потере последней, приведут к пропускам воспламенения в конкретном цилиндре.

А таких неисправностей много: критический износ или поломка поршневого кольца, прогар клапана, его зависание, неплотное прилегание тарелки клапана вследствие образования большого количества нагара или неисправности или износа гидрокомпенсатора, толкателя, кулачка распредвала или клапанной пружины…

Одним словом, поле для диагностики обширное — гуляй по нему, сколько влезет.

Есть, конечно, старый испытанный способ поиска подобной неисправности: гараж, пиво, вобла, поочерёдная замена проводов, катушек и свечей. Не помогло — советы с друзьями, танцы с бубном, чтение форумов (это когда уже совсем тяжко).

Можно, конечно, так же поступить и с Эскалейдом, но, например, стоимость одной катушки — семь тысяч. Провода тоже недешёвые, а иридиевые свечи на восемь цилиндров стоят намного дороже комплекта Brisk на “чепырку”. Да и доступ к пятому и шестому цилиндрам сложный, а к седьмому и восьмому — вообще для осьминогов с щупальцами. Поэтому лучше пойти более цивилизованным способом — провести компьютерную диагностику, выяснить, в каком цилиндре есть проблема, и попытаться лучше узнать о её причинах. Просто? Если бы!

Микроскопом по гвоздю

Всё было бы совсем скучно, если бы неисправность проявлялась всегда. Но тут ситуация интереснее: проблема появляется только под нагрузкой и на скорости от 120 км/ч. На холостых оборотах и в городском режиме пропусков нет. Можно, конечно, подключить сканер, выехать за город (в нашем случае — на питерскую кольцевую), нарушить правила и получить необходимую информацию.

Неудобства очевидны: гонять на скорости 120 км/ч зимой, да ещё и с подключенным сканером, рискуя получить штраф — удовольствие ниже среднего. Тем более, что ездить, может быть, понадобится долго: нет в жизни ничего увлекательнее и непредсказуемее, чем поиск плавающей неисправности.

Поэтому выберем другой метод, изысканный и интеллигентный, как поэзия Бродского: загоним машину на динамометрический стенд. Он у нас барабанный, тормозной, с инерционной массой 1,7 тонны. Ещё и полноприводный, так что воссоздать движение под нагрузкой на большой скорости на нём можно легко. Заодно узнаем, что стенд нужен не только для замеров мощности, но и в качестве эффективного инструмента диагностики.

Правда, сначала машину надо переобуть в летние шины: на шипах на стенд заезжать нельзя. Оставим эту работу профессионалам, потому что ничего тяжелее ручки, блокнота и фотоаппарата мне не разрешено поднимать должностными инструкциями, а колёса на 22 дюйма — вещь нелёгкая.

Стенд, OBD II, первые сюрпризы

Прежде чем заехать на стенд, фиксируем барабаны. Для этого тут есть пневматическая тормозная система, точь в точь как на многих грузовых автомобилях. Как только наш вражеский лакшери-автобус со своими 409 американскими конями оказывается на стенде, фиксируем его стропами для предотвращения побега со стенда в стену. Затем через разъём OBD II подключаем сканер, разгоняем машину, имитируя дорожные условия, и начинаем диагностику. Первые результаты — 346 пропусков в шестом цилиндре и два во втором. И, конечно же, сопутствующая ошибка р0300 — множественные пропуски зажигания.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Что же, первые результаты есть: мы выяснили, что злостно забивает на свою работу поршень именно в шестом цилиндре. Теперь попробуем выяснить, в чём причина этого тунеядства. Так как проявляется эта неисправность только на больших оборотах под нагрузкой, можно предположить зависание выпускного клапана: 6,2-литровые моторы L92 этих автомобилей славятся слабенькими клапанными пружинками, из-за которых подобная неисправность встречается часто.

Но на всякий случай подпишем и переставим катушки с шестого и второго цилиндров на пятый и седьмой. Свечи пока не трогаем: они иридиевые, меняли их всего 20 тысяч километров назад, так что их ресурс не истрачен даже на четверть. А главное – как уже было сказано, до них очень неудобно добираться, так что пока пойдём по пути наименьшего сопротивления и максимальной технологичности. Лень — двигатель прогресса, чего там говорить…

Опять запускаем стенд и давим на газ от души. В шестом цилиндре становится 1 172 пропуска и — что немного странно — появляются пропуски в пятом и седьмом цилиндрах. Какие делаем выводы? Катушки явно не в лучшем состоянии (провода мы местами не меняли), но основная проблема шестого цилиндра точно не в его катушке. Кажется, придётся менять клапанные пружины.

Нехорошие люди, разрази их гром

Проверить компрессию в цилиндре можно было бы по старинке: пожевать бумажку, сунуть в свечное отверстие и провернуть коленвал стартером. Если бумажка вылетит — компрессия есть. Да ладно, шучу, конечно. Для этого есть компрессометр.

Способ надёжный, но так как мы решили проводить диагностику максимально технологичным способом, от этого прибора тоже откажемся. Он показывает среднее максимальное давление в конце цикла сжатия, а мы любим точные цифры, причём во всех тактах работы мотора. Поэтому возьмём мотор-тестер MotoDoc. Он может очень многое, от проверки углов опережения зажигания и фаз ГРМ до лямбда-датчиков. Нам он сейчас будет показывать давление в шестом цилиндре в виде непрерывного графика в течение всего цикла.

Для этого всё же придётся найти человека с длинными гибкими руками с тремя локтями и хорошим удлинителем для свечного ключа. Такой мастер нашёлся, нырнул с головой под капот, откуда сначала доносилось матюгливое сопенье, а потом появилась и практически новая иридиевая свеча Denso. В общем, после её осмотра дальнейшая возня стала бессмысленной: у неё был почти полностью сгоревший центральный электрод, что привело к росту зазора и многочисленных пробоев изолятора. Посмотрите на фотографию: чёрные риски на изоляторе — это и есть следы пробоев.

Что можно сказать? Ресурс нормальных иридиевых свечей — тысяч 80-100 километров. Эти свечи проехали даже чуть меньше двадцати. И хотя стоили они как настоящие иридиевые, самого иридия в них меньше, чем совести у тех нехороших людей, которые их подпольно клепают на продажу. Ну, уж коли свеча всё равно выкручена, подключим MotoDoc.

Для этого вместо свечи вкручиваем датчик давления, затем запускаем двигатель. Главное — не давить на педаль газа, датчик мотортестера этого не любит, а если с компрессией есть какие-то проблемы, на графике это будет видно и на холостых оборотах. Заметим отдельно, что мерили мы не компрессию, а давление в цилиндре без воспламенения: разница в этом есть.

В целом график получился ровный, хотя пиковое давление в конце такта сжатия немного отличается. Такие скачки, отличающиеся в пределах 10%, нормальны: во-первых, клапан в ходе работы вращается, во-вторых, минимальные пропуски давления всё равно есть, их нет только у свежепритёртых клапанов. Так что никакого криминала с клапанами тут нет. Максимальное давление — 5,7 атм, разрежение — 0,7 атм. Для этого мотора это вполне рабочие показатели. Можно сказать, хорошие.

Поскребли по сусекам и нашли такую же свечу. Не новую, но на вид рабочую. Ставим её на место той, что выкрутили, запускаем мотор, разгоняемся на стенде. Всё, никаких ошибок нет. Пора делать выводы, которые разделим на две части.

Что с машиной?

Итак, что надо будет сделать с этим Кадиллаком? Во-первых, заменить все свечи. При этом нужно будет постараться и найти оригинальные.

Во-вторых, две катушки (второго и шестого цилиндров) придётся всё-таки заменить, хоть это и обойдётся в 14 тысяч. Езда с такими катушками может обойтись ещё дороже.

А вот за механическую часть мотора можно пока быть спокойным, и уверенности в этом придаёт хорошая компрессия. Собственно, на этом диагностику можно считать законченной.

Из пушки по воробьям

Кто-то может сказать: что-то вы перемудрили с этим стендом, стреляли из пушки по воробьям. Глянули бы провода, катушки, свечи — и всё бы, само собой, нашли. Повторю ещё раз: если комплект проводов на “десятку” можно стрельнуть на время где угодно, можно даже недорого заменить их превентивно, то с проводами на Кадиллак такой фокус не выйдет.

Во-первых, найти комплект для проверки почти нереально, во-вторых, покупать его просто так — неоправданно дорого. То же самое и с катушками. Выкручивать по очереди свечи — тоже не вариант, потому что делать это очень неудобно, и не зная, какой из цилиндров мается дурью (а это можно выяснить только с помощью компьютерной диагностики), слишком долго и нудно.

Выходит, что в сложных случаях, особенно на машинах с V8, проще подсоединить сканер, встать на стенд и выяснить, где кроется проблема. Правда, для этого требуется наличие необходимого оборудования и того самого стенда, который есть далеко не у всех. Ну, и опыта. Вот как раз его понабраться можно, главное — ничего не запороть, чтобы потом не было мучительно обидно.

А сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести? Об этом и многом другом пойдет речь в моей сегодняшней статье.

Если на дисплее в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.

Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

• Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
• Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
• Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

Итак, что мы имеем? Есть поломка, которую необходимо устранить, здесь, как говорится, каждый решает сам для себя, что ему больше подходит: отправиться на автосервис, где мастера помогут вам решить проблему пропуска зажигания, и второй вариант — найти причину и устранить ее самостоятельно.

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Начну с того, что собой являет пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в моторе, когда один из цилиндров разгоняется чуть медленнее остальных, чем собственно и нарушает рабочий процесс двигателя и цикла такта. Зачастую последствия пропуска зажигания, к примеру, такие как ухудшение выхлопа, мало кого интересует. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что авто практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.

Что такое пропуски зажигания более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.

Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.

Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре

Автовладельцам, автомобили, которых оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе немного больше, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам» и тестерам можно увидеть , к примеру, где конкретно происходят пропуски зажигания в 1 или в 3 цилиндре.

Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки. Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах. Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.

Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется «дедовскими методами». Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.

В случае если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо отправиться за помощью на СТО, где за деньги вам помогут устранить неисправность.

Какие неисправности СУД могут вызывать срабатывание диагностики пропусков воспламенения?

Как было сказано выше, распознавание пропусков воспламенения происходит по неравномерности вращения коленчатого вала. Это косвенный метод измерения, он регистрирует сам факт наличия повышенной неравномерности, а также определяет неисправный цилиндр, но не указывает на причину (то есть на неисправный компонент системы управления двигателем). Наличие кодов Р0300 — Р0304 в памяти ошибок контроллера требует проведения тщательной диагностики всей системы управления, а также самого двигателя. Ниже приведены наиболее распространенные неисправности, приводящие к срабатыванию диагностики пропусков воспламенения.
Модуль зажигания. Обрыв или межвитковое замыкание в одной из катушек приводит к тому, что высокое напряжение не подается на один или на пару цилиндров (1-4 или 2-3). Работоспособность модуля зажигания проверяется с помощью высоковольтного разрядника.
Свечи зажигания. Неправильный искровой промежуток, влага, токопроводящие дорожки, трещины, нагар на изоляторе, негерметичность свечи вызывают проблемы с воспламенением топливовоздушной смеси. Для контроля свечей существуют специальные стенды, но наиболее эффективный метод проверки — замена на новые.
Высоковольтные провода. Наиболее распространенными неисправностями являются обрыв провода (сопротивление должно быть в диапазоне 6-15 кОм, проверяется омметром) или повреждение изоляции.
Форсунки. Залипание форсунки в открытом или закрытом состоянии приводит к невоспламенению топливовоздушной смеси. В первом случае от избыточного количества топлива намокают свечи зажигания. Для оценки работоспособности необходимо выполнить баланс форсунок. Еще один вариант неисправности форсунок — межвитковое замыкание в обмотке.
Датчик положения дроссельной заслонки. Причиной срабатывания диагностики пропусков воспламенения может стать датчик положения дроссельной заслонки с истертым резистивным слоем. Резкое изменение характеристики датчика при незначительных перемещениях педали газа приводит к резкой смене режимов двигателя, что будет вызывать повышенную неравномерность работы двигателя. Характеристику ДПДЗ можно проверить с помощью диагностического прибора, плавно нажимая на педаль газа и отслеживая по прибору изменения сигнала датчика.
Переобедненная топливовоздушная смесь. При переобеднении топливовоздушной смеси (a>1,20) возникают проблемы с ее воспламенением даже при исправной системе зажигания. Переобеднение может быть вызвано:

Негерметичностью впускной системы;
— неисправностью в системе топливоподачи;
— низким уровнем топлива в баке;
— неисправностью датчика массового расхода воздуха;
— неисправностью датчика кислорода.

Механические неисправности двигателя. Любая механическая неисправность двигателя, приводящая к нарушению газообмена в камере сгорания или препятствующая равномерному вращению коленвала, может стать причиной срабатывания диагностики пропусков воспламенения. Устранение подобных неисправностей является наиболее трудоемким, так как требует разборки двигателя. Во многих случаях (но не всегда) о наличии механических неисправностей можно судить по изменению компрессии от цилиндра к цилиндру.

Демпфер с зубчатым венцом. При магнитном взаимодействии датчика положения коленвала с зубчатым венцом демпфера формируется сигнал, по которому контроллер рассчитывает текущее положение поршня, частоту вращения коленвала, а также ускорение. Сильные биения зубчатого венца, большая угловая погрешность нарезки зубьев венца (например, если демпфер изготавливался в кустарных условиях), а также поврежденная резиновая демпфирующая прослойка могут приводить к ошибочным расчетам ускорения и, как следствие, к ложному распознаванию пропусков воспламенения.
Охлаждающая жидкость. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры будет приводить к нарушению смесеобразования, а значит, к невоспламенению топливовоздушной смеси.

Как видно из вышеперечисленного, причин срабатывания диагностики пропусков воспламенения может быть много, другое дело, что одни неисправности встречаются часто, другие крайне редко. Подробные методики поиска неисправности приведены в руководствах по техническому обслуживанию СУД автомобилей ВАЗ, поэтому подробно останавливаться на них мы не будем. Хочется лишь заострить внимание на одном моменте. Если перед вами стоит задача поиска причин появления кодов Р0300 — Р0304, то первое, что необходимо проверить, как работает двигатель в момент регистрации кодов. Другими словами, “троит” двигатель (например, при перегазовках) или работает равномерно. От этого зависит направление поиска. “Кривой” демпфер, переобедненная смесь (очень часто), подклинивание водяной помпы не приводят к отклонениям в работе двигателя, которые можно определить на слух. С другой стороны, отказ свечей зажигания, модуля зажигания, высоковольтных проводов, форсунок, пониженная компрессия в цилиндре заметно сказываются на работе двигателя.

Причины ошибок пропусков зажигания и их самостоятельное устранение. Причины пропусков зажигания Пропуски зажигания превышение

Бывают различные ситуации, влияющие на плохую работу силового агрегата. Одной из них являются пропуски зажигания в цилиндре, когда в одной или 2-х камерах сгорания, по отдельности или одновременно плохо воспламеняется топливная смесь, или такого процесса вообще не происходит. Поэтому о том, какие бывают причины пропусков зажигания, и пойдет речь ниже.

Как определить, что цилиндры работают не правильно

Работа любого бензинового силового агрегата зависит от многих факторов и систем. Поэтому когда автолюбитель замечает его неправильную работу, или другие изменения, нужно сразу выяснить причину, и постараться устранить ее своими силами и поехать на СТО.

Чтобы потратить меньшее количество денежных средств, автолюбители, должны сами выяснить причину, а затем принимать решение как ее локализовать. Поэтому если автолюбитель начинает замечать, что при нагрузке, или холостом ходу его мотор теряет мощность, обнаружены случайные детонации, сильная вибрация, черные выхлопные газы, троение, и вообще двигатель работает плохо, значит, одной из проблем, может быть плохое воспламенение смеси, ее неполное сгорание. Причины могут быть разные и детально разобраны ниже.

При этом нужно понимать, что инжекторные моторы по структуре подачи топлива в камеру сгорания отличаются от бензиновых. Поэтому в зависимости от типа силового агрегата множественные пропуски зажигания могут отличаться друг от друга на карбюраторных и инжекторных двигателях.

Важно запомнить, что значительную роль в определении причин плохой работы зажигания играет модуль зажигания. Он обязательно будет сигнализировать на электронные бортовые устройства о возникших проблемах в виде различных кодов неисправностей, которые нужно уметь расшифровывать.

Причины, по которым может происходить пропуск зажигания

Для того чтобы разобраться в этом вопросе, сначала автолюбители должны иметь четкое представление что такое пропуски зажигания.

При идеальной работе бензинового двигателя, даже если он на газу, топливная смесь, которая обогащается воздухом, должна воспламеняться в верхней мертвой точке — ВМТ (куда входит цилиндр). Это нужно для того, чтобы цилиндр, двигаясь еще некоторое расстояние, сжимал ее, и получал нужную мощность при движении вниз.

Все цилиндры мотора работают синхронно, то есть когда, два из них подходят в ВМТ, то другие два уже находятся внизу, придав необходимую мощность двигателю. Если такая синхронность нарушается, то силовой агрегат теряет мощность.

При пропуске зажигания, происходит плохое воспламенение топливной смеси, она зажигается через раз, либо вообще искры нет, что приводит к потере мощности, сильных взрывах (детонации) внутри камеры сгорания, и даже разрушению цилиндров и мотора.

Чтобы такого не произошло, нужно внимательно прислушиваться к работе своего двигателя.

Теперь рассмотрим, почему происходят пропуски зажигания на холостом ходу, а также при движении автомобиля.

1. Низкое качество топлива . Если автомобиль заправляется не тем топливом, которое положено ему изготовителем, либо оно просто изготовлено из некачественного сырья, тогда начинают забиваться форсунки, появляется нагар на свечах зажигания, а также может нарушиться работа топливного насоса, его фильтр забивается. Если смена топлива не повлияла на работу мотора, то придется прочистить форсунки, фильтры, а также проверить свечи зажигания.
2. Свечи зажигания . Эти элементы и воспламеняют топливную смесь. Если они пришли в негодность, например на втором или третьем цилиндре, то горючая смесь вообще не будет поджигаться, либо будет происходить ее частичное воспламенение, потому что выдается слабая искра, теряющая свою силу благодаря нагару, либо по той причине, что прогорели электроды, или разрушился защитный кожух. Устранить данную причину, можно полностью заменив свечи. Для этого при появлении проблем с зажиганием, нужно знать, как самому проверить свечи зажигания.
3. Неисправность высоковольтных проводов . Эти элементы отвечают за то, чтобы на свечи зажигания подавался необходимый по силе ток для продуцирования сильной искры. Бывает три причины, по которым не работает один или несколько цилиндров. Пробой электричества на блок мотора, то есть нарушается целостность защитной оболочки, что влечет уменьшение силы искры, особенно на холодном двигателе. Вторая, это разрыв передающей жилы. В таком случае искра вообще будет отсутствовать, и можно будет услышать, что цилиндр вообще не работает. Последняя причина, это высокое сопротивление, которое будет гасить силу тока, и не давать искре набрать необходимую мощность.
4. Неисправность системы зажигания и ее модулей . Данная причина чаще появляется в инжекторных двигателях. Вызвано это тем, что за распределением зажигания следит бортовой компьютер, и оно раздается по свечам благодаря электронному распределению. Если ломается модуль, или выходит из строя некоторые его части, начинаются пропуски зажигания.
5. Плохая компрессия . Если силовой агрегат прошел значительный пробег, то у него может нарушиться компрессия на некоторых цилиндрах. Причиной этому могут быть разные ситуации, например износ поршневых колец, стенок цилиндров, неправильная регулировка клапанов. Если такое случается, то водителю трудно завести свою машину на холодную (после некоторого простоя), плюс она будет плохо работать на холостом ходу.
6. Поломался цилиндровый блок . Это серьезная причина, которая может быть вызвана повреждениями цилиндра, его деформацией, или большой изношенностью (появляется сильная выработка).

Важно понимать, что обнаружив некоторые изменения в работе силового агрегата автолюбителю не нужно его весь разбирать, и начинать искать причину. Достаточно, сначала, проверить на пропуск зажигания, а если все работает нормально, начинать задумываться о серьезном ремонте.

Выявление пропусков зажигания

Разобравшись в причинах, по которым они могут происходить, автолюбители должны понимать, как их вовремя выявить и, конечно сразу устранить.
Проще тем, у кого автомобиль оборудован бортовым компьютером. Он всегда подаст определенный сигнал, который будет сигнализировать о пропуске зажигания (плохой работе того или иного цилиндра). Загорится красным обозначение (CHEK). Далее будет сообщено, что произошла ошибка, и подано кодированное сообщение.

Рассмотрим расшифровку ошибок, указывающих на пропуски зажигания в конкретных цилиндрах.

• Р0302 – пропуск во втором цилиндре;
• Р0301 – пропуск в первом цилиндре;
• Р0303 – соответственно задержка в третьем цилиндре;
• Р0304 – соответственно в четвертом цилиндре.

Для автомобилей, которые имеют силовые агрегаты с большим количеством цилиндров, соответственно последняя цифра будет указывать на его номер.

На примере это будет выглядеть так: бортовой компьютер выдает надпись – CHEK а затем Р 0301 Р0304, значит пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре. Поэтому имея такие сигналы, водитель уже будет знать, какие поршни ему проверять.

Труднее обстоит ситуация с теми, у которых подержанные автомобили оборудованные карбюраторами. Чтобы выяснить проблему. Им придется провести некоторые манипуляции с силовым агрегатом.

Рассмотрим их:

• проверка силовых (высоковольтных) проводов , для этого нужно будет провести их визуальный осмотр на предмет повреждения защитной оболочки и проскакивания искр, либо с помощью мультиметра на предмет сопротивления, если будут выявлены проблемы, значит их нужно менять;
• проверка свечей зажигания , для этого их нужно будет выкрутить, проверить на наличие нагара, правильного зазора между электродами, а также оплавления электродов, если свечи в порядке, а например, имеется пропуск зажигания в 3 цилиндре, значит причина здесь не в них;
• проверка давления , для этого нужно будет выкрутить свечу на одном цилиндре, после чего взять монометр показывающий давление, шлангу и подсоединить его на место выкрученной свечи, при движении коленвала манометр покажет какое давление есть, если оно соответствует техническим параметрам то процедура повторяется с другим цилиндром, если нет тогда нужно искать причину плохого давления;
• проверка работы газораспределительной системы , она напрямую влияет на распределение искры по свечам, поэтому, не выявив других причин, автолюбитель должен обратить внимание на нее, причины такого пропуска зажигания могут быть разные от износа некоторых элементов, до неправильно выставленных меток.

Вот таким образом можно выявить причины пропуска зажигания на различных силовых агрегатах.

Важно запомнить, что диагностику автомобиля, если он даже не оборудован современным бортовым компьютером, можно провести с помощью специальных устройств, датчики которых подсоединяются к необходимым узлам, двигатель заводится и начинается диагностика. Но такое оборудование стоит дорого.

Причин, по которым происходит пропуск зажигания, бывает множество. О них рассказано выше. Каждый автолюбитель должен уяснить, что от их своевременного выявления зависит качественная работа мотора, а также продление моторесурса.

В один прекрасный день, выехав на автомобиле, я заметил, как при переключении скоростей, ощущаются подергивания, а затем, загорелся Чек-Энджин. После диагностики выяснилось, что в одном из цилиндров возникли пропуски зажигания. Поломку устранили путем замены бронепроводов. При этом, всю тему я решил изучить глубже, опросив знакомых мастеров и пообщавшись на форумах. В этой статье вы узнаете, что же такое пропуски зажигания, какие еще бывают причины и что с этим делать. Итак, начнем.

На фото: воспламенение топлива в цилиндре

Пропуски зажигания это сбой в работе ДВС, когда топливо в цилиндре, не воспламеняется. В результате, мотор начинает «чихать», дергаться, более того теряется мощность, так как один из цилиндров перестает работать, либо работает с перебоями. Помимо этого, подобная неисправность не редко сопровождаются , выстрелами из выхлопной трубы. Происходит это из-за того, что несгоревшая смесь попадает в выпускной коллектор.

Какие признаки?

В зависимости от типа ДВС, допустим инжекторный либо карбюраторный мотор, могут отличаться и признаки, сопровождающие такую проблему. Итак:

1. При работе на карбюраторе, двигатель начинает «троить», происходят «прострелы» с выхлопной, теряется мощность, ощущается запах гари. Кроме того, плохо запускается мотор, часто глохнет двигатель, даже при незначительной нагрузке, возрастает расход топлива.

2. На инжекторах могут помимо аналогичных симптомов, как у карбюраторных, появляться другие признаки. Например, загорается « », ЭБУ автомобиля фиксирует пропуски в памяти.

Кстати, такая особенность на инжекторных моторах, ЭБУ после фиксации ошибки и внесения её в память, может просто отключить поставку топлива в проблемный цилиндр. Происходит это по такой схеме: «мозги» анализируют данные с датчика положения коленчатого вала, его скорость, количество задействованных цилиндров, а после происходит отключения, если было зафиксировано н-е количество пропусков.

Также к признакам пропуска зажигания, можно отнести сильную тряску автомобиля на «холодную» и «горячую».

Какие причины?

Причин огромное множество, приведем примеры, наиболее часто встречаемых:

1. Система зажигания виной, то есть проблемы с (часто можно услышать на форумах, что из-за пробитого высоковольтного провода, происходят пропуски), катушкой, трамблером (карбюраторные ДВС), свечами. Не редко, особенно зимой образуется конденсат в свечных колодцах, из-за чего катушка начинает «пробивать» в блок.

Также не нужно забывать и о проблемах в электронике, а именно с «мозгами», которые неправильно «толкуют» информацию с датчиков и соответственно посылают неправильные данные на форсунки.

Кроме того, из тех же форумов узнали случаи из жизни, когда долго не могли понять, почему диагностика показывает пропуски сразу в четырех цилиндрах, а после сброса ошибок все пропадает и работа нормализируется. Оказалось, проблема в плохом контакте «массы» отходящей с катушки.

И конечно же, не забываем проверить зажигания и .

2. Топливная и воздушная система. Забитые воздушные и топливные фильтры, грязные форсунки, перебои с электропитанием инжектора (обрыв цепи конкретной ).

Кстати, указать на проблему скорей всего с питанием форсунок может то, что на «холодную» двигатель начинает «троить», а как только нагревается, то проблема уходит. Но, вот если пропуски уже на «горячую» происходят, то следует искать причину в чем-то другом.

На фото: неисправные форсунки Volkswagen Scirocco

К причинам также можно отнести утечку воздуха или топлива, неправильную работа топливного насоса. Например, подается топливо под слишком низким давлением. Не лишним будет проверить регулятор давления в топливной рампе. Иногда из-за попавшей в бак воды или плохого качества топлива, бывают пропуски.

3. Снижение компрессии, во всех цилиндрах или её не равномерное распределение. Не забывайте, что низкая компрессия, в свою очередь свидетельствует о проблемах такого характера, как: износ поршневой группы, сбои в работе ГРМ.

На форумах часто можно услышать, что виной пропускам на отечественных Lada Priora, Granta, Kalina, семействе «Десяток», Классике, может послужить сорванная шпонка или болт крепления звезды ГРМ. В результате чего, проворачивает шкив и зажигание смещается. Также неправильная регулировка ГРМ причина пропусков.

Кроме того, не правильно отрегулированный зазор клапанов тоже становится причиной пропусков. К примеру, недостаточное прилегание к «тарелке» клапана к «седлу», в итоге, герметичность камеры сгорания нарушается. Или вовсе прогар клапанов, аналогично нарушается герметичность камеры.

Как диагностировать?

Смотря, какой мотор, допустим, компьютерная диагностика не подойдет для карбюраторных ДВС, с ними нужно поступать по методу исключения. То есть проверять поочередно — бронепровода, свечи, катушку, распределитель-выключатель (), проводку, качество топлива.

С инжекторными дела обстоят куда проще, достаточно пройти компьютерную диагностику. Но, стоит скачать, что не всегда и она покажет неисправность и причину. Но, предварительно, безусловно, стоит самостоятельно пробовать диагностировать неисправность, может, забились форсунки или свечи, проблемы с бронепроводом.

Если самостоятельно выяснить причину не удалось, можно отправляться на сервис. Там с помощью специальных тестеров и сканеров, прочитают сохраненные ЭБУ ошибки. Когда дело касается пропусков зажигания, система записывает коды ошибок, в зависимости от того, в каком именно цилиндре был пропуск. Итак, коды:

Р0301 — проблемы с первым цилиндром.

РО302 — неисправности во втором цилиндре.

РО303 — пропуски в третьем цилиндре.

РО304 — проблемы с четвертым цилиндром.

То есть понятно, пятая цифра в коде обозначает номер цилиндра. В зависимости от модификации ДВС, их может быть 12, 8, 6, 4. Соответственно, код РО3012 свидетельствует о проблеме с 12 цилиндром.

Коды типа — РО20Х, свидетельствуют о проблемах с форсунками. Х-ом обозначают номер цилиндра, в котором стоит форсунка.

Ошибки с кодом РО40, говорят о проблеме с выпускным коллектором.

Обратите внимание, если сканер точно не может определить причину, то ошибка сохраняется под номером РО300, тогда уже приходится диагностировать все в «ручную».

Заключение

Как видим, причин, по которым могут возникать пропуски достаточно, они разнообразны и могут говорить о проблемах с тем или иным узлом машины, некачественным топливом и тому подобное. Поэтому, если вы стали замечать хоть один из признаков, перечисленных нами выше, постарайтесь как можно скорей заехать на СТО и пройти диагностику. Или, в крайнем случае, попытайтесь выяснить проблему самостоятельно, опираясь на приведенные нами наиболее встречаемые причины. Потому как игнорирование пропусков зажигания, может в будущем привести к другим проблемам с ДВС.

• Как проверить и выявить неработающие цилиндры своими руками?

Могу предположить, что информации в интернете, какие бывают причины пропусков зажигания и истории из жизни автомобилей с этой болезнью — предостаточно.

Для многих владельцев авто, это просто шок или даже истерика с приступом паники, когда расход, как у БЕЛаза, тяга как у перегруженного мопеда и вы не знаете, что, почему и как, а смертельно ли это или лечиться самостоятельно.

Логика иногда банальна, но распространенная причина множественных пропусков зажигания в том, что нет искры, а значит в системе зажигания. Из нештатных причин может быть состояние цилиндро-поршневой группы и подача топлива, но это уже причины больше к тому, почему троит или подтрунивает двигатель.

При множественном и случайных пропусках зажигания — причина в модуле зажигания, реже в проводке двигателя.

Убитая свеча или провод дают последовательный и логичный пропуск зажигания в том цилиндре, который питают, а не какой попало и когда хотят, как это бывает с умирающим модулем зажигания.

При пропусках зажигания по всех цилиндрах — причина аналогичная, так как пропуски могут быть последовательны и это можно увидеть при компьютерной диагностики.

Наглядный пример в видео, как работает система зажигания и происходит искра образование.

Выявить причины множественных пропусков зажигания?

Свечи

Состояние свечей, банальная причина пропусков зажигания и явный способ выяснить это, выкрутили и посмотрели. Если свеча не палит бензин или газ, то это хорошо видно, сразу после того, как двигатель поработал. Не выкручивайте на горячую, но и не ждите, что бы остатки топлива испарились.

Высоковольтные провода

Вообще все просто, проверили на разрыв и сопротивление. Иногда не заметно сразу, но если провода имеют заломы или разрыв изоляции, то при вибрации или влажной погоде могут давать о себе знать.

Проводка

Может показаться титанической работой, но если умеете пользоваться мультиметром, то не сложней чем первые две причины пропусков зажигания. Вынимаем провода из гофрированной шланги и по одному прозванием на целостность. Заломленный провод может давать пропуск во время вибрации при работе двигателя.

Катушка зажигания

Причиной выхода из строя катушки зажигания чаще всего становятся выход из строя свечи или проводов. Скажем так, напряжение в катушке не высвобождается через провод и искру в свечи и принимает весь удар на себя.

Некоторые двигателя конструктивно расположили катушки зажигания так, что после мойки двигателя она выходит из строя, из-за попадания влаги.

Модуль зажигания

Самая часта причина на отечественных автомобилях из-за некачественных модулей зажигания. Модуль условно состоит из двух частей, если пропуски в двух парных цилиндрах, а провода ведут на одну сторону модуля, то причина сама на себя указывает.

Бывает, что модуль зажигания может быть рабочим на половину. В этом случае пропадает тяга и не особо заметно в работе двигателя, так как он синхронно двоит.

Как проверить и выявить неработающие цилиндры?

Способ самый верный и самый безопасный, а так же самый правильный и действенный — это подключиться к ЭБУ хорошей диагностической программой и осциллографом. Лучше всего это делает специалист по диагностике.

Диагностическая программа покажет, какой цилиндр плохо работает. Метод исключения описанный ниже проводиться с помощью программного отключения форсунок, что безопасно для катушки.

Графики работы двигателя покажут где провалы в работе двигателя, на холостом или при нагрузке.

Проверить неработающие цилиндры своими руками

Определяем неработающие цилиндры с помощью свечей

1. Выкручиваем все свечи.
2. Раскладываем по порядку, как в цилиндрах.
3. Смотрим и сравниваем состояние.

Если видим, что они отличаются, как например на фото. Немного второй и особенно четвертый цилиндр темнее, значит создается нагар из-за пропусков зажигания именно в этих цилиндрах.

Определяем работоспособность цилиндров с помощью высоковольтный проводов

Что бы выявить проблемные цилиндры, пользуемся методом исключения работающих или лучше сказать находит работающие цилиндры.

Будь осторожны и лучше не прикасайтесь к кузову, когда будете проделывать описанный ниже метод, электричество, как никак.

При неровно работающем двигателе, поочередно (аккуратно и на короткий период) снимаем провод со свечи. Как только работа двигателя изменилась (начинает глохнуть, упали обороты, начал сильней троить), устанавливаем провод обратно на свечу, значит что этот цилиндр работает нормально т.е. он дает искру. Примерно можно оценить и состояние форсунок.

Когда провод снят со свечи, а работа двигателя не поменялась, как работал так и работает, неровно и троит или изменения незначительны — этот цилиндр проблемный, так как отсутствие искры в нем или пропуски уже есть, явное отсутствие искры и провод в вашей руке подтверждает это.

Проверка модуля зажигания своими руками

Видео: Прозвон проводки и модуля зажигания

Лучший способ проверки модуля зажигания, это вставить провода в работающую и подключить к ней питание, без установки на автомобиль. Если найдете хорошего продавца и договоритесь о такой возможности — это будет хорошо, но шанс, что новая такая же как ваша старая присутствует на дешевых модулях.

Лучше проверять на модуле зажигания, который снят с правильно работающего двигателя. Вы исключаете проверку бракованной катушкой, что загоняет вас в тупик.

Среди разнообразных поломок авто можно встретить такую поломку, как пропуски зажигания. Если при запуске автомобиля двигатель начинает сильно дрожать, а при холостых оборотах вообще глохнет, то это признак того, что существует неисправность. Особо это заметно когда двигатель холодный. Множественные пропуски зажигания опасны для автомобиля, так как вызывают нежелательные последствия: повышается расход топлива, увеличивается выхлоп СО2, а также возникает высокая шумность двигателя. Все это вызывает нестабильную работу мотора авто. В данной статье я расскажу о том, какие бывают причины пропуска зажигания и как их ремонтировать.

Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

• Р0301 – пропуск зажигания в 1 цилиндре;
• Р0302 – во 2 цилиндре;
• Р0303 – пропуск зажигания в 3 цилиндре;
• Р0304 – пропуск зажигания в 4 цилиндре.

Это явление в моторе автомобиля, когда какой-то из цилиндров медленнее остальных набирает обороты.

Чтобы понимать, с чего начинать ремонт необходимо разобраться с причинами, которые провоцируют множественные пропуски зажигания.

Итак, давайте рассмотрим их:

• Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
• Из-за побитых или некачественных свечей;
• Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
• Зажигание и модули неисправны;
• Неравномерная компрессия – источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
• Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
• Выход из строя какого-то из цилиндров.

Кстати, очень заметны пропуски на холодном двигателе. Такое поведение мотора машины не оставит равнодушным водителя.

Диагностика и ремонт

Решить такую проблему проще тем водителям, автомобиль которых «заряжен» электрическими мозгами. На станции технического обслуживания при помощи сканера машина покажет, в чем ошибка пропуска зажигания. К примеру, пропуск зажигания в 4 цилиндре или же пропуск зажигания в 3 цилиндре. Что же остается делать владельцам отечественных или недорогих машин? Правильно, поэтапная проверка собственными силами прибегая, так сказать, к «дедовскому методу»

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

1. Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
2. Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
3. Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
4. Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
5. Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
6. Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.

Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Такой вид неисправности, как пропуски зажигания, причины может иметь различные. И если своевременно не обратить на эту проблему должного внимания, то данная поломка может привести к более серьезным последствиям и затратам. Как правило, признаком того, что происходит сбой зажигания, является неравномерная работа машины, чрезмерная детонация, падение мощностных показателей, а также повышенный расход топлива. При низких температурах мотор плохо запускается и работает с перебоями на холостом ходу.

Пропуски зажигания и основные причины

Как уже говорилось, причин для возникновения данной неполадки может быть несколько. Самая первая и наиболее распространенная — это отсутствие искрообразования на свечах зажигания. Причиной может послужить как неисправность самих свечей, так и повреждение деталей и проводов системы, плохая компрессия или разрегулировка компрессионных клапанов, или их прогорание, поступление в цилиндры двигателя несбалансированной рабочей смеси, частичное засорение топливных форсунок и нестабильная работа топливного насоса. Как правило, пропуски зажигания под нагрузкой (причины мы рассмотрим ниже) происходят именно из-за неполадок в системе питания.

Определение причины нестабильного искрообразования

Точно определить неисправности можно при помощи специального диагностического оборудования.

Для осуществления данной операции автосканер подключают к диагностическому разъему автомобиля и уже по коду неисправности определяют элементы систем, которые препятствуют нормальному искрообразованию. И лишь имея конкретные данные, можно приступать к ремонту и замене поврежденных деталей.

Зачастую различные марки автомобилей имеют некоторые отличия в плане кодов диагностики неполадок.

Но в целом выглядят они примерно так: Р030Х — означает пропуски зажигания, где Х — соответствует проблемному цилиндру; Р020Х — указывает на неполадки, связанные с топливными форсунками; Р040Х — гласит о неисправностях выхлопной системы. В том случае, если на дисплее прибора указан код неисправности Р0300, то этот вид поломки можно устранить своими руками. Достаточно лишь заменить свечу зажигания в указанном цилиндре. При обнаружении иных проблем необходимо обратиться в сервисный центр по обслуживанию и ремонту автомобилей, где имеются высокоточные приборы и оборудование.

Визуальное определение причин

Пропуск зажигания в цилиндре причины может иметь и другие, которые возможно определить самостоятельно при детальном осмотре высоковольтных проводов и элементов системы. Существует вероятность повреждения изоляционного покрытия проводки, надлом и подгорание наконечников и клемм электропроводки. При этом поврежденные провода могут пробивать на корпус автомобиля, тем самым теряя электрический импульс, что приводит к пропуску искры на свечах. Также случается образование трещин в корпусе и крышке катушки зажигания, что приводит к попаданию влаги внутрь.

Осуществить диагностику каждого цилиндра можно при помощи электронного осциллографа. Этот прибор способен указать неисправность, учитывая отклонения фактического напряжения от напряжения пикового.

Потеря искрообразования на отечественных автомобилях

Автомобили данной категории хоть и имеют всевозможные технические нововведения, но ввиду качества сборки и недоработок зачастую становятся практически нерешаемой проблемой для автолюбителей. Так, рассмотрим, пропуск зажигания на УАЗе.

Причины — заливание водой катушки зажигания и свечей. В основном это случается во время мойки автомобиля и при преодолении глубокого брода из-за незащищенности деталей и приборов электроники.

ВАЗ 1117: пропуски зажигания, причины

«Калина» может сломаться и из-за проблем в самой катушке. Дело в том, что данную деталь можно условно разделить на две части. Одна отвечает за работу первого и четвертого цилиндров, а вторая соответственно за второй и третий.

Поэтому, если диагностика указывает на одновременные перебои в работе первого и четвертого элементов или наоборот, то пропуски зажигания, причины в том числе, могут затаиться непосредственно в катушке. При замене ее необходимо точно следовать нумерации подключения к ней бронепроводов соответствующего цилиндра, так как нарушение повлияет на момент искрообразования.

Устранить пропуски зажигания, причины (ВАЗ не исключение) в данное время не составит особого труда, так как на станциях технического обслуживания имеется различное диагностирующее оборудование.

Работа блока управления

Электронный блок управления диагностирует пропуски зажигания, причины их возникновения при помощи датчика детонации, а в дальнейшем сравнивает их с показаниями датчика неровности дорожного покрытия. При этом модуль определяет момент воспламенения рабочей смеси в одном из цилиндров. Поэтому блок с точностью в 100% может обнаружить пропуск искрообразования в конкретном цилиндре и диагностировать причину сбоя в работе. При обнаружении сбоя одновременно в нескольких цилиндрах велика вероятность того, что причиной может служить нарушение работы механических узлов и агрегатов двигателя. Поэтому искать проблему стоит не только в системе зажигания, а и в механике.

Неисправность элементов топливной системы

Топливная система, а точнее нарушение ее стабильной работы, может повлиять на искрообразование.

Этот фактор может происходить по причине отсутствия или плохого состава топливной смеси. При попадании слишком обедненной или же наоборот обогащенной смеси в цилиндры двигателя, даже при наличии стабильного искрообразования, воспламенение может не произойти.

И когда такое происходит в определенный промежуток времени одновременно в нескольких цилиндрах, блок управления указывает на множественные пропуски. Причиной такой неполадки могут служить несколько факторов:

• Бензин низкого качества (что нередко встречается). А поэтому есть и возможность засорения топливного фильтра.
• Засорение форсунок (засорение топливной магистрали).
• Низкое давление горючей смеси. Здесь может быть неисправен топливный насос, выход из строя регулятора давления.

Подводя итоги

Обратите внимание, что, проигнорировав факт нарушения момента искрообразования и несвоевременно устранив неполадку, автовладелец рискует привести двигатель своего авто к более серьезным поломкам, а соответственно, и к лишним финансовым затратам.

Итак, мы выяснили основные причины, по которым происходит пропуск зажигания.

Пропуски в зажигании как влияют на обороты. Пропуски зажигания: причины и устранение неполадки

» Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

• p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
• p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
• p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
• p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
• p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

1. Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
2. Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

• Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
• Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или . Проблема устраняется заменой свечей;
• Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
• Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии или механических повреждений.
• Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
• Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

• Поменять топливо,
• произвести чистку инжектора,

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

• свечи залиты обогащенной смесью
• увеличенный зазор из за выработки
• повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
• калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Раскоксовываем двигатель своими силами
Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в машине? Роторный дизель — конструкция двигателя
Нагар на свечах зажигания, какие причины и неисправности
На сколько хватает свечей зажигания на автомобиле и как их часто менять? Замена свечей зажигания на автомобиле Пежо 308, 408 и 3008

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от разных параметров. Основное из них — это функциональность зажигания. Этот материал позволит вам узнать, каковы причины пропусков зажигания и как отремонтировать такую неисправность.

[ Скрыть ]

Возможные неисправности: признаки и причины

Для начала давайте определимся с тем, что такое пропуски зажигания и как они влияют на работу автомобильного мотора. Пропуски представляют явление в работе силового агрегата, при котором один из его цилиндров разгоняется на порядок медленнее остальных. Это негативно влияет на работу всего ДВС. Наиболее неприятными для автовладельца последствий являются повышение расхода горючего, ухудшение выхлопа, а также не комфортная езда на авто, что связано с движением рывками.

На многих современных авто при такой проблеме диагностика может показать коды ошибок:

• Р0301 — этот год говорит о том, что пропуск зажигания зафиксировано в первом цилиндре;
• Р0302 — во втором цилиндре;
• Р0303 — в третьем цилиндре;
• Р0304 — в четвертом цилиндре.

Теперь рассмотрим причины, из-за которых это происходит.

Причин много, но рассмотрим распространенные:

1. Пропуски воспламенения обусловлены низким качеством горючей смеси, формирующейся в моторе. В итоге проблема может привести к забиванию форсунок. Как правило, причина служит в использовании некачественного топлива, так что для начала надо сменить автозаправку. Также низкое качество топливовоздушной смеси иногда связано с неполадками в работе топливного насоса, устройства для регулирования давления, а также использованием забитого топливного фильтра.
2. Использование неработоспособных или поврежденных свечей зажигания. Сами свечи могут получить повреждения в результате эксплуатации. Они могут быть некачественными, также у них может быть слишком большой или маленький зазор.
3. . На них также могло образоваться механическое повреждение, что приводит к утечке тока. Провода могут иметь слишком высокое сопротивление.
4. Причину также следует искать в неработоспособности катушки либо модуля зажигания.
5. Еще одна причина пропуском воспламенения — это слишком низкая или неравномерная . В итоге это становится причиной недостаточной степени сжатия горючей смеси.
6. Проблемы в работе ГРМ. Если газораспределительный механизм неправильно собран или произошли сбои регулировки из-за износа, то это приведет к плохой работе мотора. Могли сбиться регулировки зазоров механизма, также могла быть нарушена герметичность гидрокомпенсаторов.
7. Неполадки в функционировании одного из цилиндров двигателя. К примеру, это могло произойти в результате уменьшения зазора между цилиндров и поршнем (автор видео — Саня Кук).

Диагностика и ремонт

Что касается поиска причины, по которым происходят пропуски на холостом ходу или при езде на передаче, то поломка диагностируется так:

1. Надо произвести проверку работоспособности свечей зажигания. Как мы уже сообщили, такая проблема является распространенной, для определения состояния свечей их необходимо открутить и оценить их состояние. Если заметили, что от свечи пахнет бензином, то их нужно высушить, а также выяснить причину и избавиться от нее.
   Желательно проверять свечу не на горячем двигателе, чтобы не обжечься, но и не ждать, пока он остынет, поскольку это приведет к испарению топлива. Нужно внимательно осмотреть электрод и все конструкцию свечей на предмет возможных повреждений — при наличии трещин свеча подлежит замене. Если на электроде есть нагар, то его нужно очистить путем прогревания свечи на кухонной плите и прочищением наждачной бумагой мелкой зернистости.
2. Следующим этапом будет диагностика состояния высоковольтных проводов — вам нужно проверить их на предмет повреждения и обрыва, а также надо проверить сопротивление. Как показывает практика, зачастую причина незаметна невооруженным глазом. Однако, если на проводах имеются явные следы заломов либо повреждения изоляции, то это в любом случае проявится во влажную погоду или при появлении вибраций в работе мотор. Поврежденные провода подлежат замене.
3. Затем производится проверка проводки, для выявления неисправности вам потребуется мультиметр. Для диагностики вам потребуется извлечь провода из гофрированных шлангов и по очереди прозвонить их на целостность. Учтите, что заземленный кабель может давать пропуск при работе в условиях вибрации.
4. Выход из строя датчика детонации.
5. Что касается катушки зажигания, то причины, в результате которых это устройство может сломаться, обычно кроется в поломке свечи зажигания либо повреждении проводки. Поскольку напряжение, которое образуется в катушке, не может высвободиться через кабель либо искру, формирующуюся в свече, катушка принимает весь «удар» на себя.
   В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, катушка может быть подвержена воздействию влаги, особенно в мокрую погоду или при мойке автомобиля или силового агрегата. В таком случае устройство необходимо извлечь из посадочного места, полностью просушить (на солнце, без применения фена), а затем опять проверить, как катушка работает. В случаях с модулем зажигания данное устройство конструктивно состоит из двух частей. Если пропуски зафиксированы в двух парных цилиндрах, а кабеля этих цилиндров подключены к одной стороне модуля, то причина ясна (автор видео — vassilij pavliuk).

Отдельно нужно остановиться на проверке компрессии, поскольку эта причина также встречается часто.

Проверить компрессию можно с помощью компрессометра, процедура диагностики осуществляется так:

1. Сначала заведите автомобильный двигатель и прогреть его до 90 градусов, то есть до рабочей температуры.
2. Затем необходимо заглушить мотор и открутить все свечи зажигания.
3. Вам потребуется помощник. Для диагностики нужно обязательно, чтобы дроссельная заслонка была открыта. Процедура проверки производится при включении стартера помощником, при этом он должен до упора выжимать газ.
4. Наконечник от компрессометра следует надежно вставить в отверстие, где была установлена свеча. При этом убедитесь, что соединение достаточно крепкое.
5. После этого нужно, чтобы помощник покрутил стартером, это делается обычно на протяжении 2-3 секунд, пока значения на манометре не перестанут расти. Для того, чтобы без проблем измерить компрессию во всех цилиндрах, аккумуляторная батарея автомобиля должна быть максимально заряжена.
6. После этого стартерное устройство отключается и считываются показания с манометра. Аналогичным образом проверяются все цилиндры.
7. После проверки каждого цилиндра нужно не забыть удалить воздух из компрессометра. Если диагностика показала разные значения, которые при этом отличаются от нормы, то нужно проверить дефектный цилиндр. Разница показаний не должна превышать 10% от максимального значения. Если компрессия снизилась на 15%, то это сообщает об износе цилиндра либо поршней, клапанов либо поршневых колец (видео снято каналом В гараже у Сандро).

В случае с датчиком детонации, проверить это устройство своими руками не получится, поскольку для диагностики потребуется осциллограф. Единственный вариант — купить новый датчик, установить его вместо старого и проверить, как работает мотор, если проблемы прекратились, то причина понятна. Точный вариант определить неисправность — это провести компьютерную диагностику. Выполнить эту задачу можно в автомобилях, оборудованных блоком управления. Для проверки вам понадобится ноутбук, причем на него надо установить программное обеспечение для диагностики (лучше, чтобы версия программы соответствовала конкретному автомобилю).

Также понадобится адаптер с кабелем для подключения компьютера к диагностическому разъему:

1. Сначала найдите сам разъем, к которому вы будете подключаться. Он находится в салоне автомобиля, в центральной консоли слева от руля, снизу от панели приборов, под пепельницей или в бардачке либо за ним. В некоторых авто диагностический разъем находится в моторном отсеке, сверьтесь с книжкой по эксплуатации.
2. Подключите адаптер к компьютеру, а второй его выход — к разъему в авто.
3. Запустите программное обеспечение на компьютере для диагностики. Интерфейс программ разный, но после запуска утилиты вам надо найти кнопку «Начать», «Старт» или «Диагностика». Программа может предложить проверить отдельные системы, поэтому если есть возможность, выберите «Двигатель», «Зажигание» или «Систему впрыска».
4. Так вы запустите процесс проверки, который может продлиться от 10 минут до нескольких часов. После того, как диагностика будет завершена, программа выдаст коды неисправностей, которые надо расшифровать с учетом марки авто. Расшифровка кодов приведена в сервисной книжке, также описания кодов поломок есть на сайте. С учетом поломки определите неисправность и ликвидируйте ее. О или двигателя сообщит индикатор Check Engine на приборной панели .

Фотогалерея «Компьютерное тестирование авто»

Специалисты советуют:

1. Использовать только качественное топливо. Постоянная экономия и заправка машины низкокачественным горючим в итоге приведет к серьезным неполадкам в работе ДВС.
2. Периодически делать самодиагностику на приборной панели, если есть такая возможность. Так вы узнаете о неисправностях, пока они не стали критическими.
3. Лучший вариант проверки — проверка с компьютером, поскольку только этот метод позволяет быстро получить список неисправностей.
4. Периодически и высоковольтников. При регулярном осмотре вы сможете выявить повреждения этих элементов.

Не важно какой у вас автомобиль, причины могут быть одинаковыми

Сканер или бортовой компьютер выдал ошибку «множественные пропуски зажигания» и горит лампочка «check egnie» (проверьте двигатель). Мотор при этом весь трясется и работает неустойчиво и с перебоями. Разумеется продолжать движение (если ошибка случилась в пути) крайне не рекомендуется.

И даже если вы сбросите ошибку сканером или при помощи снятия клеммы с аккумулятора, то перестанет на некоторое время гореть лампа «чек», но неустойчивость работы останется. Вариантов тут может быть несколько поэтому сразу лезть в систему зажигания совсем не обязательно.

Итак рассмотрим подробнее что же могло случиться.

Прежде чем разбираться в чем проблема, нам желательно знать, как вообще возникает в памяти блока управления такая ошибка. Ее определяет датчик детонации, который сравнивает показания детонации двигателя с показаниями датчика неровной дороги. Блок управления «знает» в какой момент и в каком цилиндре происходит процесс воспламенения рабочей смеси.

Поэтому он может со 100% вероятностью определить пропуск зажигания в каком-то конкретном цилиндре. Если же нет указания на какой-либо один цилиндр, а именно на множественные пропуски, то, вполне возможно, виновата механическая часть двигателя.

Да, да… механика может быть причиной появления такого кода неисправности. И правильнее было бы говорить «множественные пропуски воспламенения». То есть не правильно винить во всем именно систему зажигания.

Банально могут быть виновны клапана (прогаревшие или зажатые, неправильно отрегулированные ).Но самая простая причина это конечно же свечи, выкручивайте свечи и проверяйте на стенде. Если нет стенда то хотя бы визульно осмотреть на наличие пробоя. Чтобы не работало сразу несколько свечей это конечно редкость, но не исключение. Тем более зная качество этой продукции.Свечи вывернули — сразу же проверьте компрессию во всех цилиндрах. Желательно чтобы разброс не превышал +-1bar. Если же в каком-нибудь цилиндре компрессия отличается больше чем на 2, то залейте в этот цилиндр 10 грамм моторного масла и снова измерьте копрессию. Если она повысилась до уровня остальных цилиндров — причина маслосъемные кольца. Если же повысилась незначительно — то все-таки клапана.

Еще одна «банальная» причина такой ошибки это высоковольтные провода . Что тоже маловероятно, чтобы сразу несколько проводов вышли из строя. Но я встречал такое на нексиях и на старенькой шестерке, она из-за проводов вообще заглохла на ходу. Проверить провода можно простым тестером, измерив их сопротивление. Обычно оно должно быть в пределах нескольких кОм. На разных автомобилях по-разному.

На старых нексиях высоковольтные провода расположены прямо над горячим выпускным коллектором. Поэтому, даже не смотря на металлическую защиту, они постоянно пересыхают.

А теперь давайте ближе к делу. Может быть, конечно, накрылся модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления, не исключено. Но не будем о грустном.

Еще раз повторюсь что «пропуски воспламенения» обозначает отсутствие воспламенения в цилиндре. А такое может быть еще и по причине отсутствия или неправильного состава топливной смеси. Это значит что при слишком малом или слишком большом количестве бензина, впрыскиваемого в цилиндр, даже при наличии хорошей искры смесь может не воспламениться!

А если такое происходит в нескольких цилиндрах в течение определенного промежутка времени то блок управления определит это и запишет ошибку «множественные пропуски зажигания». Из этого вытекает еще несколько причин такой ошибки.

Плохое качество бензина. Не редкость в наше время к сожалению. Соответственно при плохом бензине может быть забит топливный фильтр.

Давление топлива не в пределах нормы (возможно регулятор давления топлива неисправен).

Автомобиль потерял мощность, двигатель начал работать с перебоями, а на подъём машина с трудом входит на второй передаче. И вы с удивлением обнаруживаете, что бортовой компьютер выдает ошибку типа Р — пропуск зажигания в цилиндре.

Что может служить причиной пропуска зажигания в цилиндре

Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

• Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
• Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
• Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
• Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т.д.

В таком случае есть два варианта ответа: ехать на автосервис, где специалисты помогут вам определить причину пропуска зажигания, либо самому постараться найти и устранить эту причину.

Начнём с того, что такое пропуски зажигания? Это явление в двигателе, когда один из цилиндров медленнее других разгоняется, чем и нарушает процесс рабочего цикла такта. Такие последствия пропуска зажигания, как ухудшение выхлопа или увеличение расхода топлива нас мало интересуют. Больше всего волнует то, что машина практически не едет, а «дёргается».

Пропуск зажигания в одном цилиндре равносилен движению на коне без одной ноги. Посему для скорейшего устранения этой проблемы нужно знать точно или знать, в каком направлении искать причину.

А теперь к причинам пропусков зажигания. На самом деле их масса, и перечислим наиболее типичные.

• Качество воздушно — топливной смеси. Как следствие некачественного топлива — забиваются форсунки. В этом случае устранение первопричины только в замене оператора – заправщика, или переход на высокооктановый бензин. Помимо этого бедная смесь может возникать из-за неисправностей: топливного насоса, регулятора давления или забитого фильтра.
• Свечи. Они могут пробиты. С маленьким либо большим зазором. Да просто некачественные.
• Высоковольтные провода. Либо с механическим повреждением, либо с высоким сопротивлением.
• Модули или катушки зажигания вышли из строя.
• Неравномерная или приводит к недостаточной степени сжатия воздушно – топливной смеси.
• Газораспределительный механизм. Пропуск зажигания в цилиндре возникает из-за неправильной (сбоя регулировки от износа) регулировки зазоров ГРМ или негерметичность гидрокомпенсаторов.
• Неисправность одного из цилиндров. Например, вследствие уменьшения и т.д.

Реалии таковы, что при пропуске зажигания в цилиндрах, мы инстинктивно тянемся проверять всю электросхему автомобиля, начиная со свечей. Но в итоге может оказаться, что истинной причиной, по которой происходили пропуски зажигания в цилиндрах. Были неисправные клапана.

Как искать причину пропуска зажигания в цилиндре

Для тех владельцев, у которых автомобили снабжены «электронными мозгами» задача слегка упрощается с применением автотестеров. Эти умницы нам сразу показывают коды ошибок, например, пропуски зажигания в 3 цилиндре или пропуски зажигания в 1 цилиндре.

Более того, сканер выявит и направление поиска причины. Сканер показал код Р0204, и мы представляем что это неисправность форсунки. А код Р0300 указывает на случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах. И мы понимаем, что происходит ухудшение состава воздушно – топливной смеси. А значит нужно искать причину высокий подсос воздуха у клапана рециркуляции или низкое давление из-за слабого насоса.

Если пропуск зажигания происходит в авто без электронного помощника, то поиск причин происходит дедовскими, проверенными способами. Начинаем с электрооборудования под капотом: ВВ провода, свечи, затем измерение компрессии в цилиндрах, состояние бензонасоса.

Уже на последнем этапе, если пропуск зажигания в цилиндре продолжается, приступаем к двигателю. Снятие крышки клапанов поможет диагностировать состояние колец и направляющих клапанов.

По большому счету определить точную причину пропусков зажигания сразу не представляется возможным. Бывают случаи, когда свечи зажигания выдают мощную искру, фазы механизма газораспределения в пределах нормы, регулировка клапанов в норме, компрессия в цилиндрах не отклоняется, давление в топливной системе нормальное. В таких случаях возможная причина пропусков в сбоях электроцепи форсунок. К примеру, при запуске холодного двигателя наблюдается троение, после выхода на рабочую температуру все прекращается. Противоположная ситуация когда пропуски зажигания наблюдаются после прогрева двигателя.
Явление на самом деле не такая уж редкость. Достаточно замыкания проводки на любой форсунке и вся система начинает работать нестабильно, а пропуски воспламенения наблюдаются на разных режимах работы силовой установки.
Подобное может наблюдаться и при неисправности датчиков блока управления двигателем. Свечи зажигания, а точнее их неисправности, считаются очевидной причиной пропусков. Но при проверке может быть ситуация, когда искра мощная на открытом воздухе, но непосредственно при работе ДВС она пропадает, всему виной условия работы с повышенным давлением в цилиндрах. Поэтому тестировать свечи зажигания необходимо с применением специального оборудования, создающего близкие к реальным условия работы внутри мотора.

Проблему пропуска зажигания в цилиндрах сможет заметить практически любой водитель. Ведь в этом случае появляется характерная тряска двигателя на холостых оборотах, которую не заменить довольно трудно. Также будут трудности с пуском мотора, а после запуска он может сразу , когда включены вспомогательные устройства и приборы такие, как электрообогреватели стекол, кондиционер, фары и так далее. Пропуск зажигания даже в одном цилиндре приводит к увеличению расхода, потере мощности, и снижению качества выхлопа в виде повышенного уровня углеродов.

Когда возможен пропуск зажигания

Причин пропуска зажигания достаточно много. Их можно условно классифицировать по трем группам:

1. нет искры;
2. несбалансированная топливная смесь;
3. низкая компрессия.

• может быть следствием низкого напряжения или его отсутствия на свече, повреждения высоковольтного кабеля, разрушения крышки распределителя, износа или сильного засорения свеч, а также неисправности катушки или модуля зажигания. В последнем случае будет не только пропуск зажигания в 1 цилиндре, но и во всех остальных.
• Несбалансированная смесь плохо воспламеняется, что может привести к пропуску зажигания. Нарушение качества горючей смеси в основном происходит при неправильной регулировке карбюратора, засорении фильтров или жиклеров, выхода из строя насоса и так далее.

• Недостаточная компрессия чаще всего проявляется при прогорании прокладки головки, износа или прогорания выпускного клапана. В этом случае горючая смесь не будет воспламеняться в цилиндре. Иногда может отсутствовать искра сразу в двух соседних цилиндрах. Если, например, обнаружен пропуск зажигания в 2 цилиндре и одновременно в 1 или 3, вероятнее всего, между ними прогорела прокладка.

В каком из цилиндров пропуск зажигания 1, 2 или 3?

При обнаружении пропусков зажигания, сначала следует определиться, в каком цилиндре нет воспламенения топлива. Владельцам современных моделей это выявить достаточно просто, выполнив компьютерную диагностику. При тестировании появится код ошибки, в котором последняя цифра будет указывать на номер неработающего цилиндра. Например, символ «Р0503» — свидетельствует о том, что обнаружен пропуск зажигания в 3 цилиндре. Тем водителям, у которых старые автомобили, придется немного сложнее.

Сначала следует проверить наличие и качество искрового заряда поочередно во всех цилиндрах. Для этого приготовьте пассатижи с изолированными рукоятками и обмотайте ветошью концы, чтобы исключить повреждение высоковольтного провода. Ослабьте немного крепеж высоковольтных кабелей в крышке распределителя и запустите двигатель. Вытащите провод 1 цилиндра из крышки и проверьте на слух или по тахометру, изменилась ли работа мотора. Если при исправной системе зажигания после вытаскивания кабеля упали обороты и изменился звук работающего двигателя, а после повторного подключения провода прежний характер работы восстановился, следовательно, этот цилиндр работает нормально. В том случае, когда после отсоединения провода не произошло никаких изменений, значит, пропуск зажигания в этом цилиндре. В аналогичном порядке проверьте остальные цилиндры.

Как проверить катушку зажигания

После того как выявлен неработающий цилиндр, сначала проверьте наличие искры на выходе из системы зажигания. Если после вытаскивания высоковольтного кабеля из крышки, проскакивает искра, значит, система зажигания работает нормально. Отсутствие разряда говорит о том, что проблема пропуска зажигания в самой системе. При этом следует помнить, что слабая катушка может выдавать недостаточное напряжение. В этом случае воспламенение топливной смеси может происходить не во всех цилиндрах из-за того, что для засоренной свечи или если у нее большой зазор между контактами электродов, такой силы тока будет недостаточно. Аналогичная ситуация происходит и при выгорании отдельных точек в системе зажигания точечного типа.

Для проверки работоспособности катушки следует измерить величину сопротивления между контактами, к которым подключены тонкие провода. Нормальным сопротивление считается в пределах 1,0-1,5 Ом. После этого нужно проверить исправность вторичной обмотки. Измерьте величину сопротивления между клеммой первичной обмотки и контактом, к которому подключен высоковольтный кабель распределителя. На этом участке стандартное сопротивление для обычной системы зажигания должно быть от 8,0 до 11,0 Ом. Если на вашей модели установлена электронная система, величину допустимого сопротивления первичной и вторичной обмотки посмотрите в руководстве по эксплуатации.

Проверка проводки

Когда нет выраженного повреждения высоковольтных проводов, в первую очередь измерьте величину погонного сопротивления, которое должно быть около 12,0 Ом. Если обнаружены дефекты или обесцвечивание проводов, замените их новыми фирменными аналогами. В противном случае может происходить утечка напряжения (пробивание на массу), особенно в сырую погоду.

Залитые свечи

Если в процессе проверки было установлено, что высоковольтные провода и система зажигания работают нормально, вероятнее всего, причиной пропусков зажигания является неработающая свеча. Для проверки работоспособности выверните ее и удалите нагар. Затем измерьте зазор между контактами электродов. Если нижний электрод слишком прижат к верхнему, возможно, была установлена слишком «длинная» свеча. Если на свече присутствует масло, нужно искать проблему в самом двигателе.

Проблемы механики

Если не выявлены неполадки в системе зажигания, высоковольтных проводах и свечах, значит проблема в механической части мотора: слабая компрессия, нарушение целостности или износ прокладки, клапанов, колец и так далее. В идеальном случае величина компрессии во всех цилиндрах должна быть одинаковой. Если дисбаланс одного из цилиндров более 1,4 кгс/см2, это может существенно сказаться на работе двигателя.

Чтобы определить причину недостаточной компрессии (кольца или клапан), проверьте работу цилиндров с помощью тахометра на различных режимах. Установите обороты менее 3000 и отсоедините высоковольтный провод от свечи цилиндра, в котором выявлен пропуск зажигания. Если не происходит изменения режима, вероятнее всего, вышел из строя клапан. Увеличьте обороты более 3000. При улучшении работы двигателя, ищите проблему в кольцах, а при ухудшении – обратите внимание на пружины клапанов.

Проверка смесеобразования

Пропуски зажигания по причине несбалансированной горючей смеси могут возникать из-за дополнительного подсоса. Проверьте целостность и герметичность всех вакуумных шлангов, впускного коллектора, в том числе и мест их соединения с другими узлами двигателя.

3 способа устранения пропусков зажигания в двигателе

Об этой статье

Соавторы:

Специалист по ремонту и дизайну автомобилей

Соавтором этой статьи является Hovig Manouchekian. Ховиг Манучекян — специалист по ремонту и дизайну автомобилей и менеджер Funk Brothers Auto, семейного предприятия, действующего с 1925 года. Обладая более чем 30-летним опытом работы в автомобильной промышленности, Ховиг специализируется на ремонте и обслуживании автомобилей.Он также хорошо разбирается в общих автомобильных проблемах и потребностях, включая ремонт двигателя, замену аккумуляторной батареи, а также аксессуары и техническое обслуживание лобового стекла. Знания и упорный труд Ховига способствовали тому, что Funk Brothers Auto выиграла награду Angie’s List Super Service Award в течение пяти лет подряд. Эта статья была просмотрена 110 890 раз (а).

Соавторы: 4

Обновлено: 22 марта 2021 г.

Просмотры: 110,890

Краткое содержание статьи X

Если у вас есть опыт работы с механикой, вы можете исправить пропуски зажигания в двигателе дома.Подключите сканер кода под приборной панелью со стороны водителя, чтобы сузить круг проблем. Если на сканере появляются какие-либо коды, запишите их, а затем сверьте их с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы понять, в чем проблема. Если у вас нет кодов ошибок, поищите утечки в вакуумной линии, которые могут вызвать пропуски зажигания, и заглушите их. Вы также должны по очереди отключать питание от топливных форсунок, чтобы увидеть, как это влияет на двигатель. Если вы отсоединяете топливную форсунку, а двигатель вообще не меняется, вам нужно будет заменить этот цилиндр.Осмотрите свечи зажигания на предмет повреждений и замените те, которые выглядят сломанными. Для получения дополнительных советов по механике, в том числе о том, как проверить комплект катушек вашего автомобиля, читайте дальше!

• Печать
• Отправить письмо поклонника авторам

Спасибо всем авторам за создание страницы, которую прочитали 110 890 раз.

Признаки пропуска зажигания в автомобиле, причины и способы устранения

Пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля вызывают разочарование во многих отношениях. Во-первых, ваш автомобиль или грузовик не будет работать правильно, и, скорее всего, это будет ужасно звучать на холостом ходу или в движении.Но пропуски зажигания могут вызвать больше, чем просто раздражающий звук выхлопа. Если не исправить, пропуски зажигания в двигателе могут повредить другие части двигателя и выхлопную систему вашего автомобиля. Это может привести к дорогостоящему ремонту. В этой статье мы подробно обсудим, что такое пропуск зажигания, а также симптомы, причины и способы их устранения.

Что такое пропуск зажигания?

Пропуск зажигания связан с процессом сгорания в двигателе вашего автомобиля. В типичном 4-тактном двигателе должен происходить ряд точно настроенных процессов, чтобы двигатель функционировал должным образом.Вот упрощенный взгляд на этот процесс:

Первый этап процесса происходит, когда поршень двигателя движется вниз. Это позволяет соответствующему цилиндру заполняться смесью топлива и воздуха из впускного коллектора вашего двигателя. Эта топливно-воздушная смесь может быть создана с помощью карбюратора или системы впрыска топлива. Дополнительные детали, такие как турбины и нагнетатели, могут влиять на соотношение этой смеси.

Затем поршень снова поднимается и сжимает топливно-воздушную смесь до тех пор, пока давление не станет легко воспламеняемым.

Третий этап процесса происходит, когда свеча зажигания вашего двигателя воспламеняет сжатую топливно-воздушную смесь в цилиндре. Это заставляет поршень снова опускаться. На этот раз, когда поршень движется вниз, он вращает коленчатый вал вашего двигателя. В конечном итоге именно вращение коленчатого вала передается трансмиссии вашего автомобиля и перемещает его вперед или назад.

Последний этап «4-тактного» процесса происходит, когда поршень снова движется вверх.На этот раз движение вверх сбрасывает всю сгоревшую топливно-воздушную смесь в выпускной коллектор двигателя и из выхлопной трубы.

Пропуск зажигания возникает, когда какой-либо химический элемент отключен во время одного или нескольких из этих шагов. Например, если ваша воздушно-топливная смесь слишком бедная или слишком богатая, это может привести к пропуску зажигания (то есть слишком много или слишком мало топлива, поступающего в цилиндр по сравнению с воздухом). Пропуски зажигания также могут возникать, если у вас плохая искра из-за неисправной свечи или если у вас нет времени. Если ваши поршневые кольца не герметичны, это может привести к утечке части вашей смеси — привет, пропуски зажигания!

Первый шаг в устранении пропусков зажигания — это понять, что это такое.Теперь, когда у вас есть четкое представление о пропусках зажигания, вот как их диагностировать и устранять.

6 общих симптомов пропусков зажигания

Прежде чем мы перейдем к устранению пропусков зажигания, вам нужно знать, действительно ли у вашего автомобиля есть пропуски зажигания . Вот некоторые из распространенных симптомов, которые могут возникнуть при перебоях в зажигании двигателя.

1. Проверьте индикатор двигателя

Если у вашего автомобиля пропуски зажигания в одном из цилиндров, это может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя.Когда дело доходит до проблем, первая линия защиты вашего автомобиля — это индикатор проверки двигателя.

Большинство современных автомобилей имеют какой-то электронный блок управления (он же «компьютер»). Если одна из систем вашего автомобиля начинает работать ненормально, на этот модуль управления отправляется сигнал.

Затем компьютер оценивает, насколько серьезна проблема, и, если он считает, что проблема требует немедленного внимания, он включает индикатор проверки двигателя на комбинации приборов. Это ваш знак, чтобы попасть в ремонтную мастерскую и посмотреть, что там происходит.

Имейте в виду, что большинство магазинов автозапчастей также могут получить код неисправности с компьютера вашего автомобиля. Более того, они обычно не взимают с вас плату.

2. Неровный холостой ход

Вы не всегда сможете почувствовать пропуск зажигания, даже если загорится индикатор проверки двигателя. Однако один из симптомов, который вы, вероятно, заметите, , — это грубый холостой ход.

Когда в вашем автомобиле происходит пропуск зажигания, он может выбросить вашу топливно-воздушную смесь. Это приведет к тому, что ваш двигатель будет неравномерно «провисать» или «крениться», когда вы сидите на месте.Если пропуски зажигания и полученная смесь будут достаточно плохими, это может даже привести к тому, что ваш двигатель заглохнет.

3. Медленное ускорение

Помните, пропуски зажигания повлияют на топливно-воздушную смесь вашего двигателя. Когда эта смесь вышла из строя, она отправит неверную информацию всем другим компонентам.

Одним из таких компонентов является набор датчиков O₂ в выхлопе. Если эти датчики O₂ считывают неверную информацию из-за плохой топливно-воздушной смеси, это приведет к тому, что модуль управления вашего автомобиля снизит ускорение.

Этот симптом может быть еще более очевидным в автомобилях, оборудованных турбокомпрессорами. Ваш двигатель не получит столько воздуха или наддува, и у вас не будет и близко к привычному «пикапу».

4. Резкое ускорение

Помимо более медленного ускорения, пропуски зажигания также могут привести к резкому ускорению вашего автомобиля. Когда ваш двигатель достигает более высоких оборотов при ускорении, пропуск зажигания может привести к рывкам и волнам автомобиля при движении вперед. Это один из наиболее распространенных симптомов пропусков зажигания.

5. Переделан звук двигателя

Если вы не «редуктор», этот симптом будет труднее обнаружить. Суть в том, что разные двигатели издают разные звуки.

В частности, 4-цилиндровый двигатель будет звучать иначе, чем 6- или 8-цилиндровый двигатель. В случае пропуска зажигания один или несколько цилиндров вашего двигателя могут полностью выйти из строя, и внезапно ваш V8 станет V7. Для натренированного уха потеря цилиндра приведет к иному звуку двигателя, и это может быть признаком серьезного пропуска зажигания.

Это также может быть связано с признаком медленного ускорения. В V8 потеря цилиндра по-прежнему приводит к тому, что ваш двигатель может производить 87% своей мощности. Однако в 4-цилиндровом двигателе потеря цилиндра снижает мощность до 75%. Таким образом, если пропуск зажигания вызывает мертвый цилиндр, его, вероятно, будет намного легче обнаружить на 4-цилиндровом двигателе, чем на V8.

6. Вибрация

Автопроизводители проводят обширные процедуры, чтобы убедиться, что ваш двигатель «сбалансирован» внутри моторного отсека.Когда в одном или нескольких цилиндрах происходит пропуск зажигания, баланс нарушается. Вы можете обнаружить, что ваша машина внезапно стала сильнее вибрировать, когда вы работаете на холостом ходу или ускоряетесь.

Если вы припаркованы, вы можете даже открыть капот и увидеть, как ваш двигатель «крутится» в одну или другую сторону на холостом ходу. Обычно это признак того, что у вас осечка.

Причины пропусков зажигания

Следующим шагом в эффективном устранении пропусков зажигания в двигателе является понимание того, что их в первую очередь вызывает.Точно так же, как существует шесть очевидных симптомов пропусков зажигания в двигателе, существует также шесть общих причин. Рассмотрим каждый из них поближе.

1. Неисправность распределителя или катушки зажигания

Если вы подозреваете, что у вашего двигателя пропуски зажигания, в первую очередь вам следует посмотреть на распределитель, катушку зажигания или и то, и другое. В старых автомобилях для зажигания свечей зажигания используется распределитель. Внутри дистрибьютора есть чувствительные контактные «точки», и если какая-либо из этих точек изнашивается, повреждается или корродирует, это может привести к пропуску зажигания.

Помимо распределителей, некоторые старые автомобили также имели катушки зажигания, которые питали сам распределитель. Большинство новых автомобилей только идут с катушками зажигания. Если катушка повреждена, возможно, она не подает соответствующее напряжение на ваш распределитель и / или свечи зажигания, и вы получите пропуски зажигания. Если вы определили, что ваш распределитель или катушка (и) зажигания неисправны, замените их как можно скорее.

2. Плохая свеча зажигания

Неисправная свеча зажигания — одна из наиболее частых причин пропусков зажигания в двигателе.Помните, что свеча зажигания — это то, что дает искру, которая приводит к небольшому взрыву, который перемещает ваши поршни вверх и вниз в цилиндре.

Если одна или несколько свечей не работают должным образом, воспламенение может привести к тому, что в цилиндре останется избыток топлива. Это, в свою очередь, вызывает пропуски зажигания.

Свечи зажигания

со временем могут засориться или повредиться, поэтому, если у вас возникают пропуски зажигания, их следует проверять в первую очередь. Хорошая новость в том, что они очень дешевые и их легко заменить.

3. Неисправность форсунки

Менее распространенной причиной пропусков зажигания в двигателе является неисправная топливная форсунка, но это не значит, что они исправны. Мы скоро обсудим, как проверить топливные форсунки на неисправность.

4. Низкое давление топлива

Низкое давление топлива возникает, когда ваши цилиндры не получают достаточно топлива, что приводит к слишком бедной смеси. Эта бедная смесь вызовет пропуски зажигания. Если ваш двигатель не получает достаточно топлива, есть несколько других деталей, которые могут быть виноваты.

Если ваш автомобиль оборудован регулятором давления топлива, это хорошее место для начала. Неисправный или неправильно отрегулированный регулятор может препятствовать созданию адекватного давления топлива.

Следующее место, куда нужно обратить внимание, — это топливный фильтр. У большинства автомобилей есть по крайней мере один топливный фильтр между топливным насосом и карбюратором или форсунками. В некоторых автомобилях между баком и насосом есть еще один фильтр. Если эти фильтры забьются мусором (например, из ржавого топливного бака), это приведет к низкому давлению топлива.

Наконец, плохой топливный насос обязательно приведет к низкому давлению топлива и пропускам зажигания в двигателе. Если ваши коды неисправности показывают, что у вас есть пропуски зажигания в всех цилиндрах, есть очень большая вероятность, что у вас проблема с давлением топлива.

5. Низкое сжатие

Низкая компрессия двигателя — еще одна распространенная причина пропусков зажигания в двигателе. Несколько вещей могут вызвать низкую компрессию, но одна из наиболее распространенных (и самых простых) проверок — это синхронизация вашего двигателя.

Неисправный ремень ГРМ часто является причиной проблем с синхронизацией и сжатием, так что начните с этого. Вам нужно будет научиться использовать индикатор времени и найти индикатор времени на главном шкиве вашего двигателя.

Если в вашем автомобиле есть распределитель, время можно отрегулировать, просто повернув распределитель, чтобы изменить точки зажигания. Мы немного поговорим о поиске других проблем со сжатием.

6. Утечка во впускном коллекторе

Утечки вакуума, безусловно, могут привести к пропускам зажигания в двигателе, и виной всему может быть утечка во впускном коллекторе.Старые автомобили были склонны к утечкам из коллекторов, поэтому, если вы едете на классике, это хорошее место для начала.

Часто на протекающей прокладке образуется сажа вокруг швов. Существует также довольно простой и недорогой способ проверить отсутствие утечек вакуума во время работы автомобиля. Подробнее об этом чуть позже.

Диагностика и устранение пропусков зажигания

Теперь, когда мы обсудили симптомы и причины пропусков зажигания, мы рассмотрим, как конкретно диагностировать каждую из этих причин и устранять проблему.Если вы не на 100% уверены, что вызывает пропуск зажигания, мы рекомендуем выполнить следующие действия по порядку.

1. Извлеките коды неисправностей

Если у вас возникают пропуски зажигания и горит индикатор проверки двигателя, вы сможете получить коды неисправностей. В большинстве магазинов автозапчастей и у механиков есть считыватели кодов, и они обычно получают коды бесплатно.

Есть также несколько считывателей кода, которые вы можете приобрести по разумной цене, но вам, возможно, придется провести небольшое дополнительное исследование в Интернете, чтобы точно выяснить, что означает ваш код.Вскоре мы поделимся некоторыми общими кодами.

2. Проанализируйте коды

Большинство высокопроизводительных считывателей кода, используемых магазинами запчастей и механиками, на самом деле покажут вам, что означает код. Если вы используете один из более дешевых ридеров, вы можете получить только числовой код, который вам нужно будет подключить к Google, чтобы понять, с чем вы имеете дело. Некоторые из общих кодов, связанных с пропусками зажигания в двигателе:

• P0300 — Случайные пропуски зажигания
• P0301, P0302, P0303, P0304 — Множественные пропуски зажигания в цилиндрах
• P071 — Бедная топливно-воздушная смесь

Код обычно указывает вам на следующую область внимания (например.грамм. топливовоздушная смесь, возгорание, утечка вакуума и т. д.). В случае кода «случайного пропуска зажигания» вам, вероятно, потребуется проверить каждую из возможных причин. Сейчас мы рассмотрим каждый из них.

3. Проверьте зажигание

Помните, что большинство пропусков зажигания в двигателе вызвано проблемами с зажиганием, поэтому, даже если в ваших кодах не указано , конкретно указывает на источники возгорания, это хорошее место для начала. Если ваш автомобиль достаточно старый, чтобы иметь дистрибьютора, сначала проверьте его.

Снимите крышку распределителя и найдите внутри изношенные или корродированные точки и соединения.Во многих случаях можно просто заменить крышку распределителя за очень небольшие деньги. Очевидно, вы потратите немного больше на замену всего распределителя , но это все равно относительно недорогое решение.

Если у вас есть новый автомобиль с несколькими катушками зажигания, вы можете довольно легко отследить цилиндры, пропускающие зажигание. Запустите двигатель и внимательно слушайте, как он звучит. Затем выключите его и отсоедините одну из катушек.

Перезапустите двигатель.

Вы, , должны услышать отчетливую разницу в звуке.Если у вас , а не , значит, вы обнаружили пропуски зажигания в цилиндре. Очевидно, вам может потребоваться повторять этот процесс, пока вы не обнаружите мертвый цилиндр.

Этот метод также можно использовать при работающем двигателе, но мы не рекомендуем его, потому что есть большая вероятность, что вы получите довольно здоровый заряд электричества.

Как только вы обнаружите мертвый цилиндр, замените кабель зажигания другим цилиндром и повторите тест. Если вы получаете такой же результат с новым цилиндром , это означает, что причиной пропуска зажигания является ваша катушка зажигания или кабель.Замени их.

Однако, если вы обнаружите, что проблема только возникает на одном цилиндре, вам следует проверить свечи зажигания. Процесс идентичен проверке катушки и проводов. Просто поменяйте свечи зажигания между двумя цилиндрами и посмотрите, связана ли проблема со свечой или она изолирована от того же цилиндра. Если проблема не исчезнет, ​​просто замените свечи зажигания, и вы, вероятно, решили свою проблему.

Если у вас хорошая искра, но по-прежнему пропускает зажигание в цилиндре (ах), пора перейти к проверке впускного коллектора на предмет утечек.

4. Проверьте герметичность всасываемого вакуума

Проверить отсутствие утечек вакуума вокруг впускного коллектора очень просто. Тем не менее, здесь присутствует элемент опасности, поэтому важно принять надлежащие меры предосторожности. Прежде чем приступить к этому шагу, убедитесь, что у вас есть под рукой огнетушитель на случай пожара.

Для начала включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение минуты. Затем возьмите баллончик со стартерной жидкостью (доступен в аэрозольных баллончиках в любом магазине запчастей) и распылите на прокладку впускного коллектора, пока двигатель еще работает.Если у вас протечка, вы услышите обороты двигателя. Вы также можете увидеть некоторые черные метки вокруг этой области, если утечка достаточно сильная.

Если вы получаете отчетливые обороты при выполнении этого шага, решение, вероятно, столь же простое, как замена прокладки впускного коллектора. Вы можете сделать это самостоятельно, но если вам неудобно снимать верхнюю часть двигателя, чтобы добраться до прокладки, обратитесь к сертифицированному механику.

Однако, если вы обнаружили, что причиной является утечка вакуума , а не , пора переходить к испытанию на сжатие.

5. Проверить компрессию

Чтобы проверить сжатие ваших цилиндров, вам понадобится специальный инструмент. Нашим предпочтительным инструментом для испытаний на сжатие является Innova 3612. На рынке есть более дорогие и надежные инструменты, но если вы не выполняете лотов и двигателей, нет смысла тратить такие деньги. Innova 3612 относительно недорога и будет работать практически с любым транспортным средством, независимо от возраста. Он поставляется с несколькими различными фитингами, поэтому подходит для отверстий для свечей зажигания разных размеров.

Начните с удаления свечей зажигания в предположительно мертвом цилиндре (ах). Далее вставляем шланг от компрессора в отверстие для свечи зажигания. Подсоедините манометр к другой стороне шланга.

Затем отключите источник зажигания, чтобы двигатель на самом деле не загорелся , пока вы выполняете тест. Вы можете сделать это, отключив источник питания от распределителя или катушки зажигания.

В этот момент попросите друга повернуть ключ в замке зажигания примерно на 5 секунд, пока вы наблюдаете за манометром.Запишите показания давления. Теперь залейте несколько капель моторного масла в отверстие для свечи зажигания (ровно столько, чтобы покрыть верхнюю часть поршня), снова вставьте приспособление для сжатия и снова проверните зажигание. Запишите также это чтение. Тест с маслом должен быть выше.

Теперь повторите эти шаги с парой других цилиндров, которые, по вашему мнению, работают эффективно. Если вы заметили, что в одном или нескольких цилиндрах сжатие значительно ниже, велика вероятность того, что причиной пропусков зажигания является низкая компрессия.

Если причиной пропусков зажигания является сжатие, они могут быть вызваны повреждением поршней или колец или изношенными стенками цилиндров. К сожалению, эти исправления недешевы. Скорее всего, вы собираетесь ремонтировать двигатель или покупать новый двигатель для ящика, если хотите сохранить тот же автомобиль.

Если компрессия на всех ваших цилиндрах хорошая, вы можете провести еще одну последнюю проверку, чтобы отследить пропуск зажигания.

6. Проверка подачи топлива

Когда дело доходит до пропусков зажигания, связанных с подачей топлива, помните, что если у вас проблемы с всеми цилиндрами, скорее всего, это проблема с давлением топлива.В этом случае проверьте, правильно ли настроен регулятор подачи топлива, а затем убедитесь, что ничто не забивает топливный фильтр (-ы). Наконец, убедитесь, что ваш топливный насос работает должным образом, и замените любые из этих частей, которые не работают должным образом.

Однако, если у вас проблемы только с одним из ваших цилиндров (и вы выполнили другие шаги, которые мы перечислили первыми), у вас, вероятно, неисправен инжектор. Во-первых, убедитесь, что к соответствующему инжектору подано питание. Сделайте это с помощью вольтметра и включите зажигание.Если у вас нет питания, скорее всего, проблема связана с проводкой, и вам следует заменить ее профессионалом.

Если у вас – есть питание форсунки, проверьте его так же, как катушки зажигания и свечи зажигания. Переключите форсунку на другой цилиндр и посмотрите, нет ли пропусков зажигания в новом цилиндре. Если да, значит, у вас плохой инжектор. Просто замените его, и все будет в порядке.

Последние мысли

Как вы видели, есть несколько проблем, которые могут привести к пропускам зажигания в двигателе, но в большинстве случаев это проблема с зажиганием.

Есть несколько шагов для выполнения тщательной диагностики вашего двигателя, но ни один из них не является слишком сложным. Главное — не торопиться и оставаться организованным при замене свечей зажигания, проводов, катушек и форсунок.

Как всегда, если вы чувствуете, что не в себе, лучше всего отнести машину к механику, чтобы не причинить дальнейших повреждений.

Вам также может понравиться:

Тайсон Хэнкс — писатель-фрилансер, который предоставляет контент по всем вопросам, от вопросов сохранения до цифрового маркетинга и почти обо всем, что между ними.Он заядлый автолюбитель и механик-любитель, и его часто можно встретить в собственном гараже, шлифуя, сваривая и дергая свой стержень и различные двигатели, которые он разбросал. Он также пишет фильмы ужасов и за эти годы был опубликован во многих антологиях и журналах. Его дебютный роман « Привет от Баркера Марша » был опубликован в 2016 году. Тайсон получил степень бакалавра маркетинга в Университете Южного Иллинойса. Посетите веб-сайт Тайсона по адресу www.tysonhanks.com, чтобы получить дополнительную информацию о его личных проектах или узнать о его найме для собственных писательских нужд.

Безопасно ли ехать с пропуском зажигания в цилиндре?

Цилиндр — это часть двигателя, в которой происходит сгорание. Сгорание в цилиндре — это то, что приводит в движение автомобиль. Блок двигателя обычно делают из чугуна или алюминия. В зависимости от типа автомобиля двигатель может иметь от двух до 12 цилиндров (у Bugatti Chiron двигатель с 16 цилиндрами!).Цилиндр с пропуском зажигания может вызвать пропорциональную потерю мощности. Например, при пропуске зажигания в одном цилиндре в четырехцилиндровом двигателе автомобиль потеряет 25 процентов своей мощности.

Вождение автомобиля с пропуском зажигания небезопасно. Вот 4 признака и симптома, на которые следует обратить внимание, если вы считаете, что цилиндр пропускает зажигание:

1. Потеря мощности, сопровождающаяся аномальной вибрацией

Один из самых серьезных признаков пропусков зажигания в цилиндре — это потеря мощности и необычная вибрация. Поскольку цилиндр приводит в действие двигатель, ваша экономия топлива начнет заметно ухудшаться, поскольку оставшиеся рабочие цилиндры должны компенсировать потерю мощности.Кроме того, если ваш автомобиль трясется на холостом ходу, это еще один признак пропусков зажигания. Объедините эти признаки, и они станут верными индикаторами того, что в вашем цилиндре возникают перебои и что механик должен как можно скорее осмотреть его.

2. Потеря искры двигателя

Другая причина пропусков зажигания в цилиндре связана с потерей искры. Это может быть что-то, что препятствует скачку напряжения на катушке через зазор на конце свечи зажигания, например, изношенные или корродирующие детали. Поврежденные, изношенные или неисправные свечи зажигания или слабая катушка зажигания могут привести к потере искры и, следовательно, к пропуску зажигания в цилиндре.Сначала это может происходить периодически, но по мере того, как компоненты системы зажигания продолжают выходить из строя, вы заметите увеличение количества пропусков зажигания. Хотя эта причина пропусков зажигания в двигателе по-прежнему требует механического ремонта, замена свечей зажигания, проводов зажигания, крышек распределителей и роторов не требует слишком больших затрат.

3. Несбалансированная смесь воздуха и топлива

Если в топливовоздушной смеси недостаточно бензина, это также может вызвать пропуски зажигания. Если топливная форсунка забита, загрязнена или имеет утечку воздуха, низкое давление повлияет на все цилиндры, а не только на один цилиндр.Заедание клапана рециркуляции ОГ также может способствовать дисбалансу воздух / топливо. Пропуски зажигания, вызванные топливной системой, появляются внезапно и, как правило, более заметны на холостом ходу по сравнению с движением на скоростях по шоссе.

4. Прерывистые пропуски воспламенения

Иногда в цилиндрах возникают периодические пропуски зажигания, что означает, что в цилиндре пропуски зажигания возникают не всегда. Пропуски зажигания могут произойти на холоде или когда автомобиль несет тяжелый груз. В других случаях может показаться, что пропуски зажигания в цилиндре происходят беспорядочно и без определенной закономерности.Эти проблемы сложно диагностировать, поэтому автомобиль должен быть осмотрен профессиональным механиком. Это может быть вакуумная магистраль автомобиля, прокладки впускного коллектора, ремень привода ГРМ или даже клапанный механизм.

Движение с цилиндром пропусков зажигания потенциально опасно. Если вы теряете мощность во время движения или выходит из строя второй или третий цилиндр, вы можете попасть в автомобильную аварию и травмировать вас и окружающих. Если вы подозреваете, что цилиндр пропускает зажигание, как можно скорее назначьте встречу с техническим специалистом для осмотра и ремонта вашего автомобиля.

Пропуски зажигания в двигателе — Полное руководство

Какой бы ни была причина, пропуски зажигания в двигателе необходимо устранять как можно скорее. Пропуски зажигания в двигателе могут повлиять на выбросы, что может привести к штрафу. Кроме того, пропуски зажигания могут повредить другие части вашего двигателя и привести к увеличению счета за техническое обслуживание.

Пропуски зажигания в двигателе: что это такое?

Пропуски зажигания в двигателе — распространенная проблема, которая может стать опасной. если не лечить. Но эти неисправности часто звучат намного хуже, чем они есть на самом деле. находятся.Проще говоря, пропуски зажигания в двигателе — это неисправность необходимых компонентов. для цилиндра, чтобы стрелять.

Иногда это может быть результатом неправильного угла опережения зажигания. Или это может быть износ пружины клапана или утечка вакуума. Другой возможные причины включают отсутствие кислорода для сжигания топлива или искры ошибка вилки.

Опасны ли пропуски зажигания в двигателе?

Езда с двигателем с перебоями зажигания может быть опасна для нескольких причины.

Во-первых, он может испортить ваш выхлоп и повернуть его. чернить.Это опасно как для вас, так и для других водителей на дороге.

В качестве альтернативы пропуски зажигания в двигателе могут привести к потере мощности. так как они повреждают другие части двигателя. Потеря мощности во время вождения — это невероятно опасно, так как он отнимает контроль над вашим автомобилем. Более того, потеря мощности может привести к тому, что другие части вашего двигателя изнашиваются быстрее, чем обычный.

Никогда не бывает хорошего времени водить машину с перебоями в зажигании. Рекомендуется сразу же сдать машину к механику, чтобы тот проверил двигатель.Если вам все же нужно отвезти машину в автомагазин, езжайте медленно или подумайте о найме буксировочной компании, которая сделает поездку за вас.

Как узнать, пропускает ли двигатель зажигание?

Нетрудно определить, работает ли ваш двигатель с перебоями в зажигании. Есть несколько основных сигналов, которые вы должны уловить, управляя своим автомобилем. транспортное средство.

Один из самых больших признаков пропусков зажигания — потеря около 25% от общей мощности вашего двигателя. Как правило, вы не сможете ехать так быстро или если у вас перебои в работе двигателя.Это также может сопровождаться встряхиванием или вибрации, которые вы должны почувствовать в своем рулевом колесе.

Двигатели с пропусками зажигания также могут быть очень трудными при запуске. Иногда, это проявляется как заглохание всякий раз, когда ваш автомобиль переходит в состояние простоя, например когда вы ждете на светофоре. Если у вас сварливый двигатель, не запускается постоянно, это может быть из-за пропусков зажигания.

Конечно, характерный звук «хлопка», который сопровождает многие Осечки — еще один верный признак.Хотя не все осечки имеют огнестрельный звук сопровождает их, большинство из них.

Наконец, на многих современных транспортных средствах при пропуске зажигания загораются индикаторы «проверьте двигатель». Следите за этим индикатором на приборной панели, чтобы быть в курсе любых потенциальных проблем с двигателем.

Подробнее: Автомобильный двигатель: что это такое и как работает автомобильный двигатель?

Как устранить пропуски зажигания в двигателе?

К счастью, устранение пропусков зажигания в двигателе не обязательно сложный. Вы всегда должны начинать с индикатора «Проверьте двигатель» и видеть какой код он отображает.Отнести этот код в автомастерскую следует: позволяют точно определить, действительно ли вы страдаете от осечки.

В качестве альтернативы вы можете купить считыватель кодов и отсканировать эту информацию самостоятельно. Это хороший выбор, если у вас уже есть опыт работы в автомеханике. Этот инструмент также может удалить код с панели управления.

Нужный ремонт вы можете выполнить самостоятельно, если у вас есть некоторые авто механические ноу-хау уже. Вам нужно будет проверить различные возможные причины пропусков зажигания в двигателе.

Свечи зажигания

Сначала проверьте свечи зажигания, так как это одна из наиболее частых причин. Поскольку они такие дешевые, часто бывает полезно поменять их, чтобы убедиться, что проблема не в них. В то же время вы можете заменить провода свечей зажигания, так как они также могут вызывать пропуски зажигания.

Утечки вакуума

Затем откройте капот вашего автомобиля и поищите признаки утечки вакуума. Включите двигатель и прислушайтесь к высокому шипению.Если вы это слышите, это хороший признак того, что проблема связана с утечкой вакуума.

Чтобы исправить это, определите утечку с помощью пульверизатора, наполненного жидким мылом для посуды. Распылите средство для посуды по обеим вакуумным линиям вашего двигатель, а также прокладка впускного коллектора. Не забудьте и о клапане PCV.

Если вы видите пузыри, это значит, что трещина или утечка вакуума. является. Вы можете заменить любую поврежденную секцию, которую найдете.

Катушка зажигания

Затем проверьте катушку зажигания, особенно если двигатель Пропуски зажигания сопровождаются глохнувшими звуками или звуками обратной вспышки.Это чаще всего встречается на автомобили старше нескольких десятилетий. Катушки зажигания обычно находятся в конце вашего провода свечей зажигания.

Замена катушек зажигания не должна быть слишком дорогой. Детали можно недорого купить в большинстве автомастерских. Обязательно выберите катушку зажигания, подходящую для вашей марки и модели автомобиля.

Механические проблемы

Наконец, у вас может быть механический пропуск зажигания. Вам нужно будет проверить основные механические части вашего двигателя, чтобы убедиться, что все работает без сбоев.

Осмотрите цепь привода ГРМ и убедитесь, что она не слишком сильно растянулись из-за регулярного износа. Вы можете использовать индикатор времени пока двигатель работает на холостом ходу, проверьте, не растянута ли цепь привода ГРМ. Ты будешь необходимо заменить его, если это так.

Также проверьте впускной коллектор на предмет утечки вакуума. Ты можно использовать технику мыльного распылителя воды, которую мы описали выше, чтобы найдите эту утечку, если она существует.

Дорогой ли ремонт цилиндра с пропуском зажигания?

Это зависит от того, какие работы необходимы для ремонта вашего двигателя.Многие автомеханики взимают фиксированную плату за все работы цилиндров с пропусками зажигания. Другие будут взимать плату за определенные работы или замену деталей.

Часто дешевле отремонтировать двигатель самостоятельно если вы можете успешно определить причину. Однако убедитесь, что вы знаете, что вы делаете перед попыткой ремонта. Усугубление проблемы может стоить вам больше денег в долгосрочной перспективе.

Пропуски зажигания в двигателе, ремонтируемые автомеханиками, в среднем обходятся в сумму от 80 до 300 долларов.

Foxwell NT530 Честный и полный обзор

Как определить пропуски зажигания в свече зажигания —

Перед тем, как перейти непосредственно к пропуску зажигания в двигателе, вызванному свечой зажигания, существуют другие различные причины, которые могут быть проблемой для двигателя, свеча зажигания является одной из причин этой проблемы, поэтому нам нужно рассмотреть эту другую проблему, чтобы исследовать быть в состоянии найти точную проблему, вызывающую пропуски зажигания.

Небольшая деталь о том, какие еще причины пропусков зажигания в двигателе, прежде чем приступить к диагностике, как определить пропуски зажигания в свече зажигания, однако немногие из них — это отсутствие ускорения, грубый холостой ход, неисправность запуска, неисправные провода свечи.

Общие проблемы, связанные с пропусками зажигания в двигателе

• Потеря мощности, спотыкание и вибрация: При работе автомобиля с меньшим количеством цилиндров, чем обычно, вы заметите резкое и / или медленное ускорение. Вибрация во время движения автомобиля является обычным явлением, особенно если пропуски зажигания вызваны механической проблемой.
• Ненормальные звуки: Двигатель издает внезапный звук, который можно описать как хлопок, чихание или обратный огонь.
• Необычный / странный запах: Поврежденные стенки цилиндра могут иногда вызывать утечку жидкости, что приводит к запаху преимущественно газа с оттенком масла или охлаждающей жидкости.
• Заедание в двигателе : пропуски зажигания могут иногда вызывать трудности с запуском автомобиля или остановку двигателя при остановке из-за свечей зажигания, неисправности цилиндра или проблемы с проводом свечи зажигания.
• Неисправен датчик воздушного потока : Низкая компрессия или низкий вакуум, двигатель глохнет вскоре после запуска, двигатель колеблется или тянется под нагрузкой или на холостом ходу, колебания и рывки при ускорении.Чрезмерно богатый или обедненный холостой ход.
• Неисправные свечи зажигания и провод: Потеря крутящего момента / мощности, пропуски зажигания в двигателе.
• Неисправные топливные форсунки: Поражены мелкими крошечными частицами пыли, исходящими от топлива.

Теперь переходим к Как узнать, что свеча зажигания пропускает зажигание, единственная причина в моем двигателе

Осмотрите свечу зажигания с помощью этого изображения

Проверьте включение света двигателя:

Изношенные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут привести к включению индикатора проверки двигателя. Если свеча начинает выходить из строя, наиболее очевидным событием должно быть включение или даже мигание индикатора проверки двигателя.

Это может привести к пропуску зажигания в двигателе и загоранию контрольной лампы двигателя. Мигающий свет двигателя может означать, что происходят потенциально катастрофические пропуски зажигания.

У большинства автомобилей OBD2 есть код «Cylinder X Misfire», который поможет вам найти проблему.

График технического обслуживания автомобиля по пробегу или времени

Автомобиль не запускается

Неисправные свечи зажигания могут стать причиной проблем с запуском автомобиля.Изношенные свечи не дают достаточного количества искры, необходимого для запуска двигателя. Это приводит к тому, что двигатель глохнет и не запускается быстро.

Пропуски зажигания двигателя

Кажется, что двигатель на короткое время остановится, а затем снова наберет обороты. Частота, с которой это будет происходить, зависит от того, насколько серьезна проблема с пропуском зажигания. Это означает, что двигатель не работает так плавно, как должен, потому что одна или несколько свечей зажигания не зажигаются должным образом.Пропуски зажигания приводят к увеличению выбросов выхлопных газов, снижению расхода топлива и мощности двигателя.

Одна свеча зажигания с пропуском зажигания может вызвать выброс достаточного количества сырого топлива в выхлопные трубы, что приведет к перегреву и повреждению каталитического нейтрализатора. Более высокий, чем обычно, уровень несгоревшего бензина в выхлопных газах вашего автомобиля приведет к резкому увеличению рабочей температуры преобразователя.

Что делать, если автомобиль перегревается 6 шагов, которые необходимо выполнить

Грубый холостой ход

Неравномерная работа на холостом ходу и вибрация — главный предупреждающий знак, указывающий на неисправные свечи зажигания.Двигатель автомобиля будет работать на более низких оборотах на холостом ходу и работает плавно, без каких-либо заметных вибраций или шума. Неисправные свечи зажигания могут привести к тому, что двигатель станет более грубым и приведет к вибрации, если оставить его на холостом ходу.

Отсутствие ускорения:

Отсутствие надлежащего ускорения — еще один признак неисправности свечей зажигания в автомобиле. Это приводит к тому, что двигатель не реагирует и изо всех сил пытается увеличить скорость при нажатии педали акселератора. Неисправность свечей зажигания является одной из причин отсутствия ускорения и требует немедленной замены, чтобы восстановить работоспособность двигателя.

Высокое соотношение расхода топлива:

Если ваши свечи зажигания вышли из строя, вы заметите, что экономия топлива вашего автомобиля может снизиться до 30% из-за неполного сгорания. Если вы замечаете, что вам нужно заливать топливо чаще, чем обычно, это может быть связано с износом свечей зажигания. Все, что вам нужно сделать, чтобы вернуться к оптимальному уровню расхода топлива вашего автомобиля, — это заменить свечи зажигания.

Следует ли менять трансмиссионную жидкость после 100 000 миль

Неисправный провод вилки:

Исследуйте их в темноте при работающем двигателе и следите за появлением искр.Затем опрыскайте провода водой и посмотрите, не возникнет ли при этом искр (в такой же темной среде). Вы можете снять проволоку и аккуратно согнуть ее, чтобы проверить, не треснет ли резиновая оболочка. Все это указывает на неисправность проводов (и не волнуйтесь, вы ищете маленькие искры).

Предупреждающие знаки свечей зажигания

Предупреждающие знаки свечей зажигания:

1. Пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе — это ощущение, которое вы должны сразу распознать.Двигатель будет спотыкаться на короткое время, а затем снова наберет обороты. Частота, с которой это будет происходить, зависит от того, насколько серьезна проблема с пропуском зажигания. Это означает, что двигатель не работает так плавно, как должен, потому что одна или несколько свечей зажигания не зажигаются должным образом. Пропуски зажигания приводят к увеличению выбросов выхлопных газов, снижению расхода топлива и мощности двигателя.

Одна свеча зажигания с пропуском зажигания может вызвать выброс достаточного количества сырого топлива в выхлопные трубы, что приведет к перегреву и повреждению каталитического нейтрализатора.Более высокий, чем обычно, уровень несгоревшего бензина в выхлопных газах вашего автомобиля приведет к резкому увеличению рабочей температуры преобразователя. Это может привести к частичному расплавлению подложки преобразователя. В свою очередь, это может привести к частичному ограничению или полной блокировке выхлопа. Замена преобразователя должна решить проблему блокировки, однако, если не заменить свечи зажигания, новый преобразователь вскоре может выйти из строя. Это всего лишь один пример проблемы, которая может возникнуть в результате серьезного пропуска зажигания.

2. Высокий расход топлива

Правильно функционирующая свеча зажигания помогает свести к минимуму выбросы от вашего автомобиля. Изношенные свечи зажигания могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля из-за неполного сгорания. По мере износа свечи зажигания зазор между электродами свечи может увеличиваться или уменьшаться. Любое из этих условий может негативно повлиять на экономию топлива и выбросы вашего двигателя. Если вы заметили, что заправляете топливо чаще, это может быть связано с износом свечей зажигания.Восстановите потерянный расход топлива, посетив одного из наших проверенных экспертов в Pepboys!

3. Отсутствие разгона

Плохое ускорение часто является признаком того, что вашему автомобилю могут потребоваться новые свечи зажигания. Примеры плохого ускорения включают отсутствие отзывчивости или замедленную реакцию при нажатии на педаль газа. В этой ситуации нажатие педали газа не приводит к немедленному увеличению скорости автомобиля и будет выглядеть так, как будто двигатель перегружен.Ожидаемый срок службы свечи зажигания зависит от состояния и типа установленной свечи зажигания. Посетите сайт Pepboys.com, чтобы подобрать свечу зажигания, подходящую для вашего автомобиля.

4. Отсутствие разгона

Холостой ход происходит, когда двигатель работает, но автомобиль неподвижен. В это время ваш двигатель будет работать на низких оборотах. Двигатель с исправными свечами зажигания должен звучать непрерывно и плавно. Если ваши свечи зажигания не работают должным образом, ваш двигатель будет издавать грубый и прерывистый звук, и ваш двигатель споткнется.Обычно вы также чувствуете вибрацию по всему автомобилю. Игнорирование этого симптома может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя вашего автомобиля.

5. Проблемы с запуском автомобиля

Многие люди не знают, что изношенные свечи зажигания могут вызвать проблемы с запуском автомобиля. Поскольку свечи зажигания не обязательно являются первоочередными компонентами автомобиля, легко упустить возможность того, что изношенные свечи зажигания вызывают проблемы с автомобилем. Сильно изношенные свечи зажигания вызывают более тяжелую работу системы зажигания автомобиля.Это, в сочетании с суровыми погодными условиями, может предотвратить переворачивание двигателя.

Есть еще вопросы о характеристиках свечей зажигания? Надежные эксперты Pep Boys готовы помочь вам на каждом этапе. Наша опция «Назначить встречу» на Pepboys.com упрощает задачу и предлагает широкий спектр услуг. Еще не уверены, что вам нужно? Позвоните или посетите местный магазин Pep Boys, чтобы лично поговорить с одним из наших экспертов!

Диагностика пропусков зажигания Ford | ДВИГАТЕЛЬ

Форд F-150 V8 2003 года выпуска въезжает в ваш магазин с жалобой покупателя на то, что автомобиль временами работает неровно.В основном это происходит при ускорении от легкого до умеренного, и индикатор Check Engine не горит. Возможно, мысль о проблеме управляемости без кода означает, что впереди тяжелый день. Но сегодня вам предстоит серьезная задача, и вы не сможете приступить к основной работе, пока она не будет сделана.

Вы тестируете автомобиль в условиях легкой или средней нагрузки, и у вас появляется возможность воспроизвести симптом, что не может не радовать. По крайней мере, вы не преследуете фантомную проблему. Судя по симптому, в автомобиле есть пропуски зажигания в цилиндре.Вы возвращаетесь в магазин и продолжаете следовать хорошей диагностической процедуре, выполняя тщательный визуальный осмотр элементов, связанных с работой двигателя. К сожалению, вы не заметили очевидных проблем.

Так что дальше? Если загорится индикатор Check Engine, следующим логическим шагом будет подключение сканирующего прибора и проверка диагностических кодов неисправностей. Но свет не горит. Куда вам идти дальше?

Если бы это был автомобиль GM, вы бы подключили сканирующий прибор и просмотрите параметры данных о пропусках зажигания в двигателе, чтобы определить цилиндр, вызывающий периодические пропуски зажигания.Но это Ford, и параметры данных о пропусках зажигания недоступны в расширенном потоке данных. Вы все равно решаете подключить сканирующий прибор и проверить возможные ожидающие коды неисправностей. К сожалению, коды не хранятся.

Для многих технических специалистов именно здесь хороший день очень быстро превращается в плохой. Но не для тебя сегодня. Возможно, вы недавно посетили семинар по диагностическим приборам, на котором обсуждали использование данных Mode $ 06 на автомобилях Ford для определения местоположения цилиндра, вызывающего пропуски зажигания, и сейчас хорошее время использовать то, что вы узнали.

Если вы не слышали о данных Mode $ 06, давайте рассмотрим их. Данные режима $ 06 — это один из десяти диагностических режимов или категорий, связанных с общей системой OBD II, и в основном они находятся в разделе OBD II Generic вашего диагностического прибора. Я говорю «в первую очередь», потому что некоторые производители автомобилей теперь также включают данные Mode $ 06 в свои заводские инструменты сканирования.

Большинство универсальных диагностических приборов OBD II предоставляют описание категории, но не фактического режима. Например, если горит индикатор Check Engine и вам нужно получить код неисправности, вы выбираете описание «Read DTCs», что на самом деле означает, что вы выбрали Mode $ 03.На рис. 1 на стр. 38 изображен экран диагностического прибора, на котором отображаются номера различных режимов и описание каждого режима.

Mode $ 06 data — это необработанные тестовые значения, которые система OBD II использует для оценки рабочего состояния различных компонентов и систем в системе управления двигателем. Инженеры программируют определенные предельные значения для систем и компонентов, чтобы определить, когда следует установить код неисправности.

Например, снимок экрана на рис. 2 показывает данные режима $ 06 от Ford F-150.В первой строке показаны данные для идентификатора теста (TID) $ 01 и идентификатора компонента (CID) $ 11, которые относятся к функциональности датчика кислорода банка 1. Модуль управления трансмиссией (PCM) использует специальную процедуру переключения управления подачей топлива для проверки датчика O2. Столбцы Min и Max отображают запрограммированные пороговые значения для прохождения или отказа. В столбце Фактическое отображается значение последнего выполненного теста. В этом примере фактическое значение 729, что больше минимального значения 512, что означает, что датчик O2 прошел последний тест.Если фактическое значение было меньше 512, PCM, скорее всего, установил бы код неисправности P0133 (медленный отклик банка 1) и включил бы индикатор проверки двигателя.

Далее по таблице идут идентификационные номера тестов без описания. Почему? На ранних этапах OBD ​​II от производителей транспортных средств не требовалось использовать стандартизированный формат маркировки Mode $ 06, поэтому для правильного декодирования данных сканирующим прибором требуется подробный год, марка, модель и база данных о размере двигателя. Если ваш диагностический прибор отображает только необработанные данные без определений, нет причин для паники; большинство информационных систем магазинов предоставляют определения Mode $ 06.Хорошая новость заключается в том, что стандарт был установлен, и вы увидите этот новый формат на большинстве автомобилей OBD II сети Controller Area Network (CAN).

А теперь вернемся к нашему неисправному Ford F-150. Следующим шагом является определение идентификаторов тестов, связанных с монитором пропусков зажигания. Давайте еще раз посмотрим на рис. 2, потому что это можно было бы выяснить, не обращаясь к служебной информации. Взглянув на диаграмму, вы заметите, что есть серия идентификаторов тестов стоимостью 51 доллар, с соответствующими идентификаторами компонентов, пронумерованными от 01 до 08 долларов США.Быстрое предположение было бы правильным: идентификаторы тестов стоимостью 51 доллар связаны с монитором пропусков зажигания, а идентификаторы компонентов с 01 по 08 долларов США представляют собой цилиндры с 1 по 8.

Для справки в будущем: системы Ford ранних моделей используют 51 доллар для отслеживания пропусков зажигания, более поздние системы, не использующие CAN, используют 53 доллара, а системы CAN используют 0 млрд долларов за историю / последние 10 ездовых циклов и 0 центов за текущий / последний выполненный тест. Идентификатор теста $ 50 предназначен для пропусков зажигания, которые не могут быть отнесены к конкретному цилиндру и обычно приводят к установке кода неисправности P0300.

На рис. 2 все TID $ 51, кроме CID $ 03, показывают 0, что означает, что рассматриваемый цилиндр с пропуском зажигания — это цилиндр 3. Максимальный предел в этом случае равен 1638, а фактическое значение — 1177, что означает, что во время последней поездки происходили пропуски зажигания, но они не превышали лимит. Вот почему у нас нет кода неисправности для цилиндра 3. Как только фактическое значение превышает максимальное значение, код неисправности будет сохранен; в этом случае P0303 будет сохранен после превышения предела, а затем загорится индикатор Check Engine.

Имейте в виду, что индикатор Check Engine будет реагировать по-разному в зависимости от серьезности пропуска зажигания. Например, он будет гореть постоянно при пропуске зажигания типа B или мигать при пропуске зажигания типа A. Еще раз, производитель автомобилей устанавливает пределы для пропусков зажигания типа A и типа B.

Ford предлагает бесплатный ресурс по адресу www.Motorcraftservice.com , в котором подробно описывается, как работают его системы OBD II. Щелкните вкладку «Теория и работа OBD» в левой части страницы.Вы найдете список сводных документов OBD с 1996 по текущий модельный год (2011), включая дизельные двигатели.

Документы предлагают интересное понимание того, как работают мониторы Ford OBD II, включая последовательность мониторинга, какие датчики задействованы, как долго монитор работает, типичные условия монитора и критерии отказа.

Ниже приведены несколько ключевых моментов о мониторинге пропусков зажигания Ford, обнаруженных в этих документах:

• Уровень топливного бака должен быть выше 15% для работы системы контроля пропусков зажигания.Нередко работают с автомобилем, у которого мало топлива, но если уровень топлива меньше 15%, мониторинг пропусков зажигания приостанавливается.

• Некоторые техники имеют обыкновение менять местами катушки, очищать память PCM, а затем тестировать автомобиль в дороге для проверки компонентов или неисправностей. После очистки памяти PCM необходимо научиться коррекции профиля для исправления механических отклонений в двигателе. Для этого может потребоваться расширенное дорожное испытание на более поздних моделях автомобилей. Раздел о пропусках зажигания в документе OBD II предоставляет ключевую информацию, которая поможет сократить время, необходимое для завершения обучения коррекции профиля.PCM должен увидеть как минимум три замедления без торможения от 60 до 40 миль в час для повторного обучения коррекции профиля, что означает, что стандартное дорожное испытание вокруг блока не позволит этого сделать.

• Многие специалисты задаются вопросом, почему на некоторых автомобилях Ford индикатор Check Engine не загорается сразу же при наличии пропусков зажигания. В первую очередь это связано с тем, что количество пропусков зажигания не превышает установленного предела. Но есть еще один способ защиты каталитического нейтрализатора от пропусков зажигания Ford. Раздел о пропусках зажигания в документе OBD II объясняет, что если PCM определяет пропуски зажигания в цилиндре, топливная форсунка может быть отключена, чтобы защитить катализатор от повреждения.После выключения топливной форсунки цилиндр превращается в воздушный насос, что снижает вероятность отказа катализатора.

Ключ к эффективной диагностике управляемости — глубокое понимание системы. Знание того, когда, где и как проводится тест, имеет решающее значение для успеха. Обращение к этим документам предоставит понимание, выходящее за рамки диаграмм дерева проблем.

В ситуациях без кодовой управляемости использование данных режима $ 06 является ключом к определению, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания.Если вы не знаете, где найти данные Mode $ 06 на вашем сканирующем приборе, просмотрите руководство пользователя.

Вам может быть интересно, как технические специалисты дилерских центров решают проблемы идентификации цилиндров. Рис. 3 выше представляет собой снимок экрана с заводского диагностического прибора Ford. Ford предлагает процедуру проверки Power Balance, которая показывает все цилиндры на диаграмме и сравнивает частоту вращения каждого цилиндра с базовой линией. В этом примере цилиндр 3 показывает пониженные обороты, что указывает на то, что цилиндр 3 не вносит такой большой вклад, как другие цилиндры.На данный момент мы не знаем причину пропусков зажигания, но знаем, что цилиндр 3 необходимо проверить.

Следующим шагом является определение причины пропусков зажигания. Есть много отдельных проблем, которые могут вызвать пропуски зажигания в цилиндрах, и они делятся на три основные категории: топливо, зажигание и механика двигателя.

Именно здесь дедуктивное рассуждение сэкономит ваше время, помогая определить, какие проверки или тесты следует выполнить в первую очередь. Из наших дорожных испытаний мы знаем, что пропуски зажигания возникают не всегда, поэтому нам нужно учитывать, что может вызывать периодические пропуски зажигания.Или, может быть, в этом случае мы должны рассмотреть, что может вызвать постоянные пропуски зажигания. Имея эту информацию, мы можем определить, где искать периодические пропуски зажигания.

Давайте сначала посмотрим на топливо. Если бы топливная форсунка была закорочена, у нас, вероятно, был бы код неисправности форсунки и возможный код P0303. Сервисная информация должна указать сначала на устранение неисправности топливной форсунки, что позволило бы устранить ошибку P0303. Если топливная форсунка подавала слишком много или недостаточно топлива, код неисправности топливной смеси P0171 или P0174 сохранялся.Если рассматриваемая топливная форсунка вообще не подает топливо и не закорочена, тогда будет присутствовать P0303 и, возможно, P0171 (неисправность бедной смеси).

Исходя из этого рассуждения, топливная система вряд ли может быть источником периодических пропусков зажигания. Всегда есть исключения из правила, и возможными подстановочными идеями могут быть вода в топливе или проблемы в цепи проводки топливных форсунок, но ни один из них не является вероятным сценарием.

Пропустив на мгновение проблемы с зажиганием, перейдем к проблемам с механическим двигателем.Механические проблемы, такие как низкая компрессия, скачки фаз газораспределения и проблемы с клапанным механизмом, с большей вероятностью приведут к постоянным пропускам зажигания. Опять же, исключения из правил и все такое, а также другие причины пропусков зажигания могут быть заеданием клапанов или неисправными подъемниками, но я не думаю, что это наиболее вероятные причины.

Вы, вероятно, уже имеете хорошее представление о том, что система зажигания является наиболее вероятной причиной периодических пропусков зажигания, но какая часть системы зажигания неисправна — PCM, катушка зажигания, кожух / пружина катушки или свеча зажигания?

Некоторые техники заменяют катушки.Если вы тоже, не волнуйтесь; ты не одинок. Но как часто вы меняли катушки только для того, чтобы обнаружить, что пропуски зажигания пропали в исходном цилиндре, и все, что вы сделали, это поменяли один цилиндр с пропуском зажигания на другой. Пропуски воспламенения могут исчезнуть лишь на короткое время, затем появятся в поменяемом положении или вернутся к исходному цилиндру.

Замена катушек — не очень точный или эффективный способ определения источника пропусков зажигания и может привести к потере драгоценного времени. Как лучше всего проверить периодические пропуски зажигания? Подключите анализатор двигателя / лабораторный осциллограф к цилиндру с пропуском зажигания, прежде чем нарушать соединения между катушкой зажигания, пружиной, чехлом и свечой зажигания.

Большинство производителей оптических прицелов предлагают различные способы доступа к сигналам зажигания, и вам необходимо выбрать наилучшие варианты отображения.

На рис. 4 на стр. 40 показана вторичная диаграмма зажигания, взятая из Ford F-150 на холостом ходу с периодическими пропусками зажигания с использованием палочки «катушка на свече» (C-O-P). Схема вторичного зажигания C-O-P очень похожа на схему зажигания распределителя одноцилиндрового двигателя, и они таковы, за одним исключением: Ford использует стратегию многоискрового зажигания на холостом ходу. Это перейдет в одноискровую программу на холостом ходу, что полезно знать, проводите ли вы диагностику под нагрузкой.

Я пометил общие участки схемы зажигания для общего обзора, но вот несколько советов при работе с пропусками зажигания Ford:

• Если у вас есть код неисправности для определенного цилиндра, и код возвращается сразу после его удаления, наиболее вероятной причиной является короткое замыкание катушки или проблема вторичного зажигания, которая настолько серьезна, что вы можете даже услышать дугу, если внимательно прислушаетесь. Закороченные катушки легко выявить по первичной схеме зажигания.

• Системы зажигания C-O-P более чувствительны к проблемам во вторичной зоне зажигания.Точка, обозначенная на рис. 4 как «Начало горения», является хорошей точкой, на которой стоит сосредоточиться при поиске сопротивления в чехле, пружине и свече зажигания. Если напряжение начала горения выше, чем показано здесь, сопротивление больше; если напряжение начала горения ниже, сопротивление меньше.

• Периодические проблемы обычно будут обнаруживаться в секции вторичного зажигания, но в большинстве случаев вам придется проводить дорожные испытания автомобиля.

Не тратьте слишком много времени на поиск пропусков зажигания на рис.4, потому что его нет. Помните, пропуски зажигания случаются только тогда, когда автомобиль находится в движении, поэтому нам нужно подключить устройство C-O-P, подходящее для дорожных испытаний и повторных испытаний во время вождения.

Если у вас нет подходящего приспособления для дорожных испытаний, на рис. 5 выше показан альтернативный метод, который предполагает подключение вашего лабораторного прицела к управляющей стороне катушки зажигания. Изображение, которое вы ищете, похоже на синюю кривую, которая в основном представляет собой вторичный рисунок с рис. 4, отображаемый в более низком диапазоне напряжений.Также подключен слаботочный зонд, но он не нужен для периодически возникающих вторичных пропусков зажигания.

Левое изображение на рис. 5 показывает цилиндр без пропусков зажигания. Правильное изображение получено, когда мы начинаем разгонять автомобиль, дублируя условия, вызвавшие жалобу клиента. Первое событие вторичного воспламенения превращается в море сплошного синего цвета, и похоже, что у нас есть моменты, когда вторичное напряжение становится высоким, а затем очень низким. Второй и третий события обжига также показывают нестабильное вторичное горение.На рис.6 выше показано еще несколько примеров закороченных катушек

.

На рис. 7 ниже показан цилиндр с пропуском зажигания и его причина: поврежденный масляный пыльник системы зажигания. Белая область на фото указывает на прогоранию резинового чехла, откуда вышло вторичное напряжение. Внутри резинового чехла зажигания находится пружина, соединяющая катушку со свечой зажигания. Когда загрузка становится мягкой, напряжение может найти путь с меньшим сопротивлением. В большинстве случаев ущерб не так очевиден. В некоторых случаях внутри чехла образуется углеродный след, и вторичное напряжение будет проходить по стороне свечи зажигания на землю.

Проверка вторичного зажигания перед тем, как потревожить катушку, позволит вам увидеть, что действительно не так. В этом примере мы определили, что источник проблемы находится в зоне вторичного зажигания, и новый пыльник и пружина должны решить проблему.

Итак, ключ к быстрому обнаружению периодических проблем с пропусками зажигания — это наличие последовательной стратегии и удобство использования вашего оборудования.