Как проверить предохранитель тестером: Как проверить предохранитель в машине мультиметром и без приборов?

Как прозвонить предохранитель тестером – АвтоТоп

При отказе электрооборудования автомобиля, нужно знать, как проверить предохранитель мультиметром. Современные машины с каждым годом получают всё больше дополнительного оборудования, которое работает от электроэнергии бортовой сети. Для защиты потребителей от токов короткого замыкания и других проблем, в цепях предусмотрена установка защитных элементов, которые называют предохранителями. При значительном превышении потребляемого тока предохранитель перегорает, благодаря чему исключается возможность возникновения возгорания проводки или установленного оборудования.

Как проверить предохранитель в машине мультиметром, нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

Содержание

Несколько слов о предохранителях

По своей сути он представляет собой обыкновенный провод, только определённой толщины, которая зависит от величины силы тока, проходящей через эту цепь. Подбирается его диаметр таким образом, чтобы при превышении расчётной величины пропускаемого тока происходило перегорание этой проволоки. Таким образом, удаётся избежать возможного возгорания электрооборудования защищаемых объектов. Такими объектами могут быть не только машины, но и жилые дома, промышленные установки, другие объекты, где используется электрическая энергия.

Длительное время они представляли собой стеклянный цилиндр пустотелый внутри. Внутри него прокладывали проволоку, которую припаивали к металлическим наконечникам. Они предназначены для обеспечения контакта с защищаемой цепью. Далее получили распространение с керамикой вместо стекла. Поверх неё прокладывается проводник и контакты для подключения.

Дальнейшее усовершенствование этих изделий привело к тому, что их стали изготавливать в виде своеобразной вилки с плоскими ножами для подключения. Это сделало их более надёжными и практичными, они получили современный вид. На пластмассовой верхней части имеется надпись, которая указывает величину силы тока, но для упрощения их ещё окрашивают в разные цвета:

• Так для защитных устройств, пропускаемых ток 30 Ампер выделен зелёный цвет;
• В белый цвет окрашивают те, которые предназначены для тока не более 25 Ампер;
• Желтый цвет, это 20 Ампер;
• Голубой цвет присвоен для 15 Ампер;
• Красному цвету соответствует сила тока 10 Ампер и так далее.

Также предохранители отличаются по размерам и могут быть большими, средними и маленькими.

О работе с измерительным прибором

Мультиметр представляет собой измерительное устройство комбинированного типа, которым можно измерить основные показатели проверяемой цепи. Это напряжение питания, величина проходящего электрического тока, сопротивление участка проверяемого узла. Современные измерительные приборы могут также измерять ёмкость конденсаторов. Индуктивность катушек, проверять полупроводники, измерять температуру.

Чтобы правильно произвести измерения, нужно уметь его включить в нужный режим работы. Как уже было сказано, в этом приборе их несколько. Проверить предохранитель можно в нескольких режимах измерения:

• Проверить напряжение на его ножках;
• Измерить силу тока в защищаемой цепи;
• Определить сопротивление этого прибора.

Рассмотрим их более подробно.

О проверке напряжения

Измерительное устройство включают в режим измерения напряжения, устанавливают предел измерения примерно 20 Вольт. Этого будет вполне достаточно для бортовой сети машины, которое равно 12 Вольт. Для проверки следует включить в работу электрооборудование, цепи которого защищает проверяемый предохранитель. Один щуп измерительного прибора следует подключить к массе машины, а вторым измерить напряжение на ножках предохранителя.

Результат измерений может быть таким:

• Питание имеется на обеих ножках;
• Напряжение присутствует на входе защитного прибора;
• На обеих ножках показания равны нолю.
• Последние два случая будут подтверждать неисправность предохранителя.

Проверка силы тока. Для такого измерения измеритель переключают в режим измерения постоянного тока. Однако следует предупредить, что таким образом далеко не всегда можно произвести измерения. Через некоторые цепи может протекать ток, величина которого значительно больше, чем максимальный предел его измерения.

Для проверки измерительный прибор следует включить последовательно с потребителями. Если прибор покажет силу тока в цепи, можно считать предохранитель исправным, если он отсутствует, следует определить причину такого явления.

Вы не всегда сможете узнать сгорел или нет предохранитель, просто посмотрев на него. Необходимо измерить его сопротивление. Если у предохранителя сопротивление ноль, то он исправен и работает должным образом. Если сопротивления нет, это означает, что электрическая цепь в обрыве, и предохранитель сгорел. Предохранители бывают разных форм и размеров, но все они могут быть проверены на наличие сопротивления таким же образом. Вы можете выбрать любой мультиметр для выполнения проверки. Для этой демонстрации мы будем использовать стрелочные и цифровые модели. При использовании стрелочной модели, сначала поверните диск на позицию измерения минимального значение сопротивления в Ом. Откалибруйте прибор, зажав щупы вместе и добившись ручкой настройки, чтобы стрелка показывала ноль. При использовании цифровой модели, сначала поверните диск на позицию измерения минимального значение сопротивления со звуковым сигналом, если ваш прибор имеет эту опцию. Прежде чем начать, убедитесь, что проверяемый предохранитель снят или отсоединен от прибора. Теперь один щуп прижмите к одному контакту предохранителя, и второй щуп прижмите к другому контакту. Если прибор показывает сопротивление ноль Ом, предохранитель целый. Если стрелка тестера не двигается или цифровой дисплей не меняет показаний, значит сопротивление очень высокое, что означает, что предохранитель перегорел и нуждается в замене. Знайте, что выход из строя предохранителя часто указывает на короткое замыкание в электрической схеме прибора. Например, короткое замыкание нагревательного элемента.
_

Электроника в автомобиле с каждым годом становится все сложнее, и электрические цепи включают в себя все больше элементов. Практически все они связаны друг с другом тем или иным образом, и выход из строя одного из элементов может привести к поломке других. Чтобы этого избежать, в автомобиле начали устанавливаться предохранители, задачей которых является защита электрических цепей от короткого замыкания. Разрушаясь, предохранители разрывают цепь, тем самым отключая ток и защищая устройства, состоящие в ней.

Автомобильные предохранители и их классификация

На автомобиле предохранители, в большинстве своем, располагаются в блоках. Чаще всего на машине два или больше блока предохранителей. Один из них находится под капотом или в районе багажного отделения. Он называется основным и включает в себя наибольшее количество предохранителей. Другой блок располагается под передней панелью в салоне, но у всех автомобилей в разных местах. Также предохранители могут отдельно располагаться по всей машине – по 1, 2 или 3 штуки.

Автомобильные предохранители классифицируются по двум параметрам – размер и номинальный ток срабатывания.

Выбирая автомобильный предохранитель, следует обратить внимание на размер:

Помимо размера, при покупке предохранителя следует знать его номинальный ток. Чаще всего в автомобилях устанавливаются элементы, которые обладают номинальным током от 5 до 30 А. Проще всего определить ток предохранителя по его цвету, и ниже представлена таблица, в которой указано, как между собой связан цвет и номинальный ток предохранителя.

Как проверить предохранитель в машине

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику. В современных автомобилях карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Визуальный осмотр предохранителя

Считается, что самый верный способ проверить предохранитель – это визуально его осмотреть на наличие обрыва. Для этого предохранитель вытаскивается из блока, а после просматривается на свет. Если проволока внутри разорвана или на нем имеются обгорелые следы, значит, обрыв цепи произошел из-за предохранителя.

Данный способ применим для стеклянных или прозрачных пластмассовых предохранителей, коих большинство. При этом метод имеет существенный минус – он основывается исключительно на проверке человеком и не имеет подтверждения прибором. Визуальный осмотр иногда оказывается ошибочным, и лучше пользоваться тестером для определения целостности предохранителя.

Как проверить предохранитель мультиметром

Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами.

Проверка по напряжению

Чтобы диагностировать неисправность предохранителя в автомобильной цепи, необходимо:

Взять мультиметр и настроить его в режим измерения напряжения;

Далее включить цепь автомобиля, с которой наблюдаются проблемы, – свет, печка, обогреватель зеркал или другую;

После этого проверить напряжение на одном выводе предохранителя, отвечающего за эту цепь, а затем на другом выводе;

Если напряжение отсутствует на одном из выводов, значит, предохранитель перегорел и потребуется его замена.

Данный способ хорош своей простотой, и буквально за несколько секунд он позволяет определить имеется проблема в предохранителе или другом элементе, подключенном в цепь. Однако у него имеется и минус, подобным методом будет трудно измерить напряжение предохранителя в некоторых цепях, к примеру, дверного замка или звукового сигнала. Проще это сделать с помощью второго способа, описанного ниже.

Проверка по сопротивлению

Диагностировать неисправность предохранителя можно по сопротивлению. Для этого требуется снять элемент с машины и переключить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). После этого выводы тестера подводятся к выводам предохранителя, и если на экране отображается нулевое электрическое сопротивление, значит, элемент неисправен и требуется его заменить.

Считается, что вышедший из строя предохранитель можно заменить проволокой, которая сможет восстановить электрическую цепь. Это действительно так, но данный метод «ремонта» крайне нежелателен. Устанавливая проволоку на место предохранителя, автомобилист не решает проблему, а только ее усложняет. В экстренных случаях это допустимо, но при долгой «поездке на проволоке», начнет плавиться электропроводка автомобиля, что может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Керамический предохранитель как проверить

С каждым годом электрические цепи автомобилей включают в себя все больше элементов, которые настолько тесно связаны, что выход из строя одного из них, как правило, влечет за собой поломку другого (одного или нескольких). Чтобы минимизировать такие ситуации машины стали оснащать предохранителями, главное предназначение которых – недопущение короткого замыкания электрических цепей. Принцип действия прост: когда на цепь поступает слишком сильное напряжение, предохранитель перегорает и разрушается, чем провоцирует разрыв цепи и, следовательно, защиту всех устройств к ней подключенных. Допустим, такой разрыв уже произошел. Как найти среди множества предохранителей именно тот, который подлежит замене? – ответ ниже.

Способ №1 – как проверить предохранитель в машине с помощью схемы.

В руководстве к любому автомобилю всегда прорисовывается схема расположения предохранителей. Она – лучший помощник в поиске перегоревшего устройства.

Все, что нужно от вас, – определить в соответствии с данной схемой место нахождения предохранителя, отвечающего за неработающий элемент электрической цепи (магнитолу, габариты, прикуриватель, печку или др.), и произвести его замену на новый. Если с этой заменой поломка «уходит», значит, проблема была, действительно, в данном предохранителе, если нет – либо предохранитель не тот, либо причину неисправности следует искать совершенного в другом месте (проводах (контактах) неработающего устройства, перегоревшей лампочке или пр.).

Кстати, именно менять предохранитель на новый вовсе необязательно, вполне достаточно будет просто провести его визуальный осмотр.

Способ №2 – визуальное исследование.

Осуществлять его можно, как в отношении какого-то конкретного предохранителя, так и для проверки абсолютно всех таких элементов в авто, ведь практический каждый из них сегодня имеет прозрачный корпус, в котором даже невооруженным глазом четко видна «нить».

Ее целостность – есть главная характеристика исправности предохранителя, ее-то и следует проверять, извлекая защитные устройства один за другим.

Однако следует признать, что большое количество предохранителей, которое есть в современном автомобиле, и их размер далеко не способствуют быстрому поиску перегоревшего элемента, поэтому чаще всего автомобилисты производят поиск не визуально, а с помощью специального прибора – мультиметра (тестера).

Способ №3 – как проверить предохранитель в машине мультиметром.

С помощью мультиметра предохранители в машине можно проверять на исправность, как в снятом состоянии, так и «на месте».

В первом случае прибор следует установить в звуковой режим проверки.

А затем установить его щупы на контакты предохранителя.

Если слышен писк – устройство исправно.

Однако при отсутствии схемы или точной уверенности в том, что виной всему конкретный предохранитель, вытаскивать и прозванить каждый – дело весьма длительное и утомительное, поэтому, дабы поберечь силы и время, рекомендуем осуществлять проверку «на месте». Она заключается все в том же прозвоне, но уже не самих контактов, а их открытых точек.

Дотроньтесь до них мультиметром и мгновенно определите, исправен предохранитель или нет.

Способ №4 – для тех, у кого нет мультиметра, но есть автомобильный тестер или просто контрольная лампа.

Подключите один конец выбранного устройства к массе (раме или кузову автомобиля), а вторым поочередно касайтесь выводов предохранителя.

Он исправен, если лампочка загорается на каждом из выводов.

Перед тем, как проверить предохранитель в машине, обязательно проверьте соблюдение следующих условий:

• зажигание выключено, автомобиль заглушен;
• электрическая цепь машины запитана, то есть в ней есть исправная АКБ и на нее накинуты клеммы.

А еще никогда не перемыкайте контакты разных предохранителей и не вставляйте проволоку вместо перегоревшего элемента даже на время, иначе можете «попасть» на куда более дорогостоящий ремонт, чем просто замена предохранителя.

Видео.

Электроника в автомобиле с каждым годом становится все сложнее, и электрические цепи включают в себя все больше элементов. Практически все они связаны друг с другом тем или иным образом, и выход из строя одного из элементов может привести к поломке других. Чтобы этого избежать, в автомобиле начали устанавливаться предохранители, задачей которых является защита электрических цепей от короткого замыкания. Разрушаясь, предохранители разрывают цепь, тем самым отключая ток и защищая устройства, состоящие в ней.

Автомобильные предохранители и их классификация

На автомобиле предохранители, в большинстве своем, располагаются в блоках. Чаще всего на машине два или больше блока предохранителей. Один из них находится под капотом или в районе багажного отделения. Он называется основным и включает в себя наибольшее количество предохранителей. Другой блок располагается под передней панелью в салоне, но у всех автомобилей в разных местах. Также предохранители могут отдельно располагаться по всей машине – по 1, 2 или 3 штуки.

Автомобильные предохранители классифицируются по двум параметрам – размер и номинальный ток срабатывания.

Выбирая автомобильный предохранитель, следует обратить внимание на размер:

Помимо размера, при покупке предохранителя следует знать его номинальный ток. Чаще всего в автомобилях устанавливаются элементы, которые обладают номинальным током от 5 до 30 А. Проще всего определить ток предохранителя по его цвету, и ниже представлена таблица, в которой указано, как между собой связан цвет и номинальный ток предохранителя.

Как проверить предохранитель в машине

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику. В современных автомобилях карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Визуальный осмотр предохранителя

Считается, что самый верный способ проверить предохранитель – это визуально его осмотреть на наличие обрыва. Для этого предохранитель вытаскивается из блока, а после просматривается на свет. Если проволока внутри разорвана или на нем имеются обгорелые следы, значит, обрыв цепи произошел из-за предохранителя.

Данный способ применим для стеклянных или прозрачных пластмассовых предохранителей, коих большинство. При этом метод имеет существенный минус – он основывается исключительно на проверке человеком и не имеет подтверждения прибором. Визуальный осмотр иногда оказывается ошибочным, и лучше пользоваться тестером для определения целостности предохранителя.

Как проверить предохранитель мультиметром

Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами.

Проверка по напряжению

Чтобы диагностировать неисправность предохранителя в автомобильной цепи, необходимо:

1. Взять мультиметр и настроить его в режим измерения напряжения;
2. Далее включить цепь автомобиля, с которой наблюдаются проблемы, – свет, печка, обогреватель зеркал или другую;
3. После этого проверить напряжение на одном выводе предохранителя, отвечающего за эту цепь, а затем на другом выводе;
4. Если напряжение отсутствует на одном из выводов, значит, предохранитель перегорел и потребуется его замена.

Данный способ хорош своей простотой, и буквально за несколько секунд он позволяет определить имеется проблема в предохранителе или другом элементе, подключенном в цепь. Однако у него имеется и минус, подобным методом будет трудно измерить напряжение предохранителя в некоторых цепях, к примеру, дверного замка или звукового сигнала. Проще это сделать с помощью второго способа, описанного ниже.

Проверка по сопротивлению

Диагностировать неисправность предохранителя можно по сопротивлению. Для этого требуется снять элемент с машины и переключить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). После этого выводы тестера подводятся к выводам предохранителя, и если на экране отображается нулевое электрическое сопротивление, значит, элемент неисправен и требуется его заменить.

Считается, что вышедший из строя предохранитель можно заменить проволокой, которая сможет восстановить электрическую цепь. Это действительно так, но данный метод «ремонта» крайне нежелателен. Устанавливая проволоку на место предохранителя, автомобилист не решает проблему, а только ее усложняет. В экстренных случаях это допустимо, но при долгой «поездке на проволоке», начнет плавиться электропроводка автомобиля, что может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Как проверить предохранители в машине, дома или просто в любом электроприборе? Раз вы с нами, то перед вами наверняка встал такой вопрос. Ответ на него достаточно прост, но раз уж возникла такая проблема, давайте разберемся: что это за коммутационный аппарат, как он работает, и как в случае необходимости его можно починить. Причем постараемся сделать это максимально простым языком.

Конструкция и принцип действия предохранителя

На данный момент существует богатое разнообразие форм, номиналов и типоразмеров таких предохранителей, но их конструкция и принцип действия приблизительно одинаковы. Обособленно стоят только самовосстанавливающиеся предохранители, но и их мы рассмотрим в нашей статье.

Принцип действия предохранителей

Начнем наш разговор с принципа действия предохранителей. Это облегчит понимание конструкции и методов проверки этих коммутационных устройств. Ну и понятное дело — их ремонта.

• Если вы помните школьный курс физики, то должны знать, что при протекании тока через любой проводник последний нагревается. Насколько сильно он нагревается зависит от материала проводника, силы тока и сечения проводника. Там есть еще масса мелких факторов, но на данном этапе мы их отбросим.
• Так вот, если по проводу сечением 1 мм2 пропустить ток в 13А, то проводник нагреется, но незначительно. Если же такой же ток пропустить по проводу сечением 0,5 мм2 то проводник нагреется примерно в два раза больше. А если еще сравнить медный и алюминиевый проводник, то последний будет греться еще больше — как на видео.

• Как мы опять-таки помним из школьного курса физики, чем сильнее проводник нагревается, тем хуже он проводит электрический ток. То есть, его сопротивление растет — а раз растет сопротивление, а ток остается прежним, то он будет еще быстрее нагреваться.
• Получается, что если взять два одинаковых проводника один с температурой в +20⁰С, а второй с температурой в +60⁰С, и пропускать по ним одинаковый ток, то второй проводник за одинаковый промежуток времени выделит большое количество теплоты. Эти свойства и заложены в принцип действия предохранителей.

• По сути предохранитель – это кусочек проводника со строго рассчитанным сечением. При протекании по нему тока ниже максимально допустимого он греется, но не достигает тех температур при которых происходит плавление данного материала. Ведь чем больше разница температур между проводником и окружающей атмосферой, тем быстрее он остывает.

• Если же ток превышает некое значение, то данный проводник нагревается до такой температуры, при которой происходит его плавление. В результате он разрушается, тем самым обрывая цепь. А раз нет цепи, то нет и тока. Все, предохранитель свою функцию выполнил, защитил нашу цепь от слишком высоких токов. Несите нового защитника.

Конструкция предохранителей

Для ответа на вопрос: «Предохранитель — как проверить?», вам необходимо знать его конструкцию. Данные коммутационные аппараты бывают нескольких видов – трубчатые, ножевые и самовосстанавливающиеся.

Наибольшее распространение получили трубчатые предохранители. Ножевые применяются значительно реже и преимущественно в автомобилестроении. Самовосстанавливающиеся обычно применяются в низковольтной электротехнике.

• Трубчатый предохранитель состоит из корпуса – чаще трубки, за что и получил такое название. Обычно она выполнена из диэлектрических материалов — стекло, керамика или другие диэлектрики.

Обратите внимание! Вы можете встретить трубчатые предохранители прямоугольной формы. Сути вопроса это не меняет, их всё равно относят к трубчатым.

• Начало и конец таких предохранителей обычно имеют контактную часть. Это может быть просто заделка из проводящего материала. А может быть оконцовка с контактной частью.

• Оконцовка может быть разборной, а может быть неразборной. Это зависит от конструкции. Но обычно предохранители на малые номинальные токи делают неразборными. Считается, что цена полной замены такого предохранителя ниже, чем трудозатраты на его ремонт.
• Для предохранителей на больший номинальный ток – от 20А, оконцовка обычно делается съемной, для возможной замены плавкой вставки. Обычно это резьбовые соединения.
• Внутри корпуса располагается плавкая вставка. Это может быть обычный кусочек провода, определенного сечения. А может быть специальная вставка. Кусочек провода обычно встречается в предохранителях на небольшой номинальный ток. Обычно она припаивается к оконцовке, либо крепится при помощи опрессовки.

• Специальные вставки крепятся к оконцовке предохранителя иногда при помощи специальных зажимов, но чаще всего при помощи обычных болтовых соединений.
• Внутренняя полость корпуса может быть полой, а может содержать специальный наполнитель. Цель такого наполнителя — тушение дуги, которая может возникнуть при перегорании плавкой вставки. В качестве наполнителя обычно используется кварцевый песок.

• Что касается ножевых предохранителей, то они обычно имеют пластиковый корпус и два ножа–контакта. Откуда и пошло название. К этим контактам при помощи пайки крепится плавкая вставка.

Проверка целостности и ремонт предохранителей

Чтобы сориентироваться, что делать с вышедшим из строя предохранителем, нужно сначала проверить его целостность.

Проверка целостности предохранителя

Теперь, собственно, переходим к вопросу: «Как проверить тепловой предохранитель?». Это можно сделать несколькими способами. Выбор способа зависит от типа предохранителя, но, конечно, самый надежный — мультиметром.

Обратите внимание! Для точного определения целостности предохранителя, его обязательно необходимо изъять из гнезда, и лишь затем выполнять проверку мультиметром. В противном случае прибор может вам показать целостность предохранителя за счет смежных закольцованных цепей. Например, через лампочку.

Ремонт предохранителей

Вот мы и определились, что наш предохранитель перегорел. Теперь нам необходимо его заменить. Но иногда ситуация складывается так, что заменить сгоревший предохранитель нечем, а прибор нужен прямо сейчас. В этом случае, можно попытаться его отремонтировать.

• Конечно, в прямом смысле этого слова ремонт не совсем приемлем в данном случае. Ведь перегоревший проводник не соединишь. Значит, нам необходимо проложить новый проводник своими руками.
• Но тут важно определиться с его параметрами. Ведь как бы то ни было, это предохранитель, и он должен защищать нашу цепь. А вдруг предыдущий предохранитель сгорел не просто так, а из-за короткого замыкания?

Кстати, предохранители просто так не горят. Причиной тому могут быть несколько событий.

1. Первый вариант — это уже озвученное короткое замыкание.
2. Второй вариант, это частое протекание через него токов, очень близких к номинальным. В этом случае проводник часто сильно нагревается, из-за чего могут измениться его свойства. Хотя в нормальных предохранителях такого не должно происходить.
3. И вариант номер три — это падение напряжения. В этом случае ток возрастает, и, если падение достаточно продолжительное, это может привести к перегоранию предохранителя.

• Но вернемся к нашему ремонту. Для того чтобы отремонтировать предохранитель, мы должны заменить перегоревший проводник новым нужного сечения. Сделать это достаточно просто, если у вас под рукой есть таблица как на фото ниже.

• В этой таблице вы сможете найти требуемый вам проводник, исходя из номинального тока вашего предохранителя. Его вы можете посмотреть либо на корпусе предохранителя, либо в паспорте прибора. Более сложный вариант — это расчет по мощности защищаемой цепи.

• Итак, проводник найден, но как его установить? В случае с трубчатыми предохранителями со съёмной плавкой вставкой более-менее все понятно. Но как быть со стеклянными предохранителями. Здесь придётся проявить смекалку. Для ремонта такого устройства вам потребуется дрель, которой вы просверлите отверстия в оконцовках предохранителя. В это отверстие вставляете наш проводник и запаиваете отверстие. Вуаля, у вас предохранитель не хуже, чем заводской.

• Ну и еще один способ, который наша инструкция не рекомендует, но он применяется – это просто установка «жучка». Когда проволокой требуемого диаметра вы просто обматываете предохранитель поверх его корпуса с обязательным хорошим контактом на его оконцовке.

Вывод

Как проверить термопредохранитель тестером визуально, и даже как отремонтировать его, вы уже знаете. Как видите, в этом нет ничего сложного, ведь это один из простейших коммутационных аппаратов. Главное — соблюдать элементарные правила безопасности, и тогда у вас точно все получится!

Самым первым шагом перед любыми работами в электроустановках является снятие напряжения. Для этого отключите прибор из розетки, либо выключите автоматический выключатель или другой коммутационный прибор, который снимет напряжение с вашего прибора.
	Начнем с самого простого — визуального осмотра. Если это предохранитель на небольшой номинальный ток, например, 3А в стеклянном корпусе, то вы можете визуально проверить целостность проводника. Иногда вы можете ничего не увидеть, так как стекло сильно закопчено. Это конечно достаточно веский, но не точный довод в пользу неработоспособности коммутационного аппарата.
	Если речь идет о предохранителях с плавкими вставками, то осмотреть его визуально значительно сложнее. Для этого придётся выкрутить оконцовку предохранителя, и осмотреть непосредственно плавкую вставку. Зато здесь уже не может быть никаких сомнений.
	Если визуально предохранитель осмотреть сложно из-за его расположения или невозможности его изъять, то тогда его можно «прозвонить». Как мы уже определились, предохранитель — это просто проводник. Если он целый, то и предохранитель не нуждается в замене и наоборот.
	Поэтому если взять мультиметр, выставить его на измерение сопротивления или режим прозвонки, и прикоснуться концами к контактам предохранителя, он должен показать значение, очень близкое к нулю. Если же предохранитель перегорел, то мультиметр покажет большие цифры.

Как проверить предохранитель мультиметром на плате

Электрический плавкий предохранитель

— это радиокомпонент, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрева и возгорания при протекании сверх допустимой силы тока.

Каждый плавкий предохранитель имеет внутри себя проводок определенного диаметра. Через этот проводок течет электрический ток по всей цепи. Если каким-то образом в цепи возникает большая сила тока, то этот проводок просто-напросто сгорает. Чем тоньше провод, тем на меньшую силу тока рассчитан предохранитель.

Как проверить предохранитель мультиметром

Итак, вот наш пациент. Первым делом, мы можем уже визуально увидеть, что тонкий проводок предохранителя целый. Но в некоторых случаях это все равно ни о чем не говорит, так как проводок может сгореть прямо у самого края предохранителя.

Для точного определения работоспособности предохранителя, мы будем использовать мультиметр. Ставим его крутилку на значок прозвонки

и прикладываем щупы к предохранителю

В результате мультиметр выдает нам сопротивление 0 Ом и звуковой сигнал “пиииииииип”. Это означает, что предохранитель целый.

Сгоревший предохранитель покажет нам на мультиметре единичку

Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа “пиииииииииииииип” мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Основные причины

На плечи каждого предохранителя возлагается ответственность за стабильную работу определённых электроцепей. Если легкоплавкий элемент расплавился, то произошла какая-то неисправность. Иногда такие ситуации единичные, то есть после замены предохранителя проблема больше не повторяется. Но зачастую это превращается в тенденцию.

Специалисты выделяют несколько основных причин, почему в машине горят защитные предохранители. Если разобраться в причине и найти источник неприятностей, удастся вернуть машину к нормальному режиму работы.

• плохое соединение. Не исключено, что при установке или в процессе эксплуатации по неровным дорогам нарушилось качество контакта между предохранителем и колодкой. Порой всё дело в качестве самих изделий, которые не способны гарантировать плотное соединение. В этой ситуации лучшим решением будет покупка более качественных элементов защиты;
• износ. Бытует довольно распространённое мнение, что при первом же превышении нагрузки на предохранитель он сразу же выходит из строя. Это не совсем соответствует действительности. Когда ситуация критическая и нагрузка действительно огромная, плавкий элемент сразу разрушается, чтобы оборвать цепь. Но когда нагрузка лишь немного превышает норму, плавкая составляющая выходит из строя постепенно. Сечение уменьшается, и в результате через несколько сеансов нагрузки окончательно перегорает. Поскольку предохранители являются расходным материалом, им свойственно выходить из строя без наличия серьёзных проблем в самом автомобиле;
• неправильный выбор по номиналу. У каждого предохранителя есть своё значение номинала. Это сила тока, которую он способен через себя пропустить. Если устанавливается элемент с неправильным значением, он не выдерживает воздействующую на него нагрузку, и быстро выходит из строя;
• резкие скачки напряжения. Если в электроцепи, за которую отвечает предохранитель, возникает резкий скачок, элемент плавится и выходит из строя;
• нарушения в пути следования тока. Каждый предохранитель рассчитан на определённую нагрузку и устанавливается на соответствующую его номиналу электрическую цепь. Если сократить длину цепи, снизится сопротивление, и предохранитель будет пропускать через себя ток с большим значением. На современных авто электроника не рассчитана на перегрузки. Потому в их электроцепи ставят специальные чувствительные защитные элементы. При критических нагрузках они плавятся и разрывают цепь, тем самым защищая оборудование от поломок.

Когда в машине выходят из строя устройства и узлы, зависимые от электричества, перед их ремонтом или заменой рекомендуется сначала проверить состояние предохранителей. Они могли просто перегореть, из-за чего системы перестали работать. Банальная замена элемент позволит восстановить работоспособность.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и лампочки

Если у вас нет мультиметра, то этот способ будет более предпочтительней. Для этого нам понадобится батарейка и маломощная лампочка накаливания. Батарейка и лампочка должны подходить к друг другу. Если у вас батарейка на 1,5 Вольта, то и лампочка тоже должна быть на 1,5 Вольта. Смотрим рисунки:

В первом случае у нас предохранитель в обрыве, следовательно, лампочка не горит. Во втором случае предохранитель оказался целым. В этом случае лампочка уже будет гореть.

Действия водителя при перегорании предохранителей

Начинающих автомобилистов закономерно интересует, что им нужно делать в ситуациях, когда перегорает автомобильный предохранитель.

Запомните, что стоимость этих элементов значительно ниже, чем цена оборудования, которое они защищают. Это фактически копеечные расходники. Их можно приобрести целым набором и всегда держать под рукой, если возникнут проблемы, старый девайс перегорит и потребуется замена.

Не стоит переживать, если предохранители перегорают. Это абсолютно нормальная ситуация для любой машины, вне зависимости от марки, модели, года выпуска и пр. То есть подобное случается как на старых авто, так и на новеньких дорогих иномарках. Ни одна электроцепь не имеет 100% защиту от скачков тока и напряжения.

Но совсем иначе нужно реагировать, когда перегорание становится регулярным, постоянно повторяется даже после замены компонентов. В подобной ситуации следует продиагностировать автомобиль и проверить, что не так в электросистеме. Причём настоятельно рекомендуется приступать к диагностике в кротчайшие сроки после обнаружения первых симптомов.

Если вы поставили новый предохранитель, и он сгорел практически сразу, то задача автовладельца заключается в идентификации источника проблем. Чтобы добиться желаемого результата, следует провести ряд мероприятий:

• используя техническую документацию для своего автотранспортного средства, проверьте, какие приборы и оборудование подключены к проблемному предохранителю. В этих инструкциях обязательно указано, какой предохранитель за что отвечает;
• теперь нужно включить все системы и оборудование, за которое отвечает перегорающий постоянно защитный элемент;
• возьмите отвёртку, на которой ручка обязательно должна быть изолированной. Металлической частью прикоснитесь к клеммам, на которых крепится предохранитель в блоке или вне его;
• если возникает искра в момент контакта, имеется какая-то неисправность в электроцепи;
• отключите какой-нибудь один из включённых ранее потребителей, после чего повторите манипуляции с отвёрткой;
• когда после отключения очередного прибора искра пропадёт, это позволит вам определить виновника. Именно из-за него перегорает ваш предохранитель.

Поскольку вам удалось обнаружить источник неприятностей, выполняется соответствующий ремонт или замена узла. Дальнейшие работы напрямую зависят от того, с чем именно неполадки. Если есть возможность, проблему можно устранить своими силами. При серьёзных неисправностях, опыта в устранении которых у вас лет, лучше обратиться к специалистам.

Когда провокатор перегорания предохранителей устранён, можно наконец-то ставить новый защитный элемент и продолжать эксплуатацию своего транспортного средства.

Проверка мультиметром (или тестером)

Значит так, им можно тестировать как уже снятые предохранители, так и установленные в блок машины.

НА мультиметре, есть звуковой режим проверки. При его включении, если замкнуть щупы, будет слышан писк, значит есть контакт.

Так вот – можно снять предохранитель, в случае если у вас не прозрачный корпус, просто устанавливаем щупы на контакты предохранителя! Слышим писк, значит исправен, звука нет – перегорел. Но опять же вытаскивать каждый и проверить это крайне неудобно!

Рекомендации по замене

Если внимательно изучить инструкцию, ничего особо сложного в процедуре по замене защитного элемента нет. Но определённых правил и рекомендаций придерживаться стоит.

1. Перед тем как извлекать перегоревшее устройство, убедитесь, что у вас есть в наличии новый элемент. Именно выбор и покупка новых предохранителей считается самым сложным этапом во всей работе по замене.
2. Проверив работоспособность всего оборудования, вам удастся обнаружить виновника происшествия с вашим автомобилем. Убедитесь, что дело именно в предохранителе, и его замена позволит восстановить работоспособность авто.
3. Теперь переходим к тому, как извлечь и правильно вытащить сгоревший предохранитель в машине. Тот, кто уже ранее вытаскивал элементы, с трудностями вряд ли сталкивался. Вытащить устройство можно с помощью специального приспособления в виде щипцов. Выньте устройство аккуратно, без рывков и дёрганий по сторонам. Иначе вы рискуете сломать корпус, а сами контакты останутся в гнезде. Доставать их отдельно будет уже намного сложнее. Ранее использовались крупные предохранители, которые легко извлекались пальцами. Но увеличение их количества в машине привело к уменьшению самих конструкций. Потому лучше не ковыряться руками и пальцами, а взять щипцы и с их помощью достать проблемный предохранитель.
4. Проверьте элемент на предмет работоспособности. Поскольку визуальный осмотр не всегда даёт точный ответ на вопрос о состоянии предохранителя, лучшим решением будет использовать мультиметр. Современные предохранители изготавливаются из прозрачного пластика или стекла. Сквозь корпус обычно хорошо просматривается состояние легкоплавкой нити.
5. Как только водитель взял щипцами и достал предохранитель, его стоит осмотреть. Не исключено, что в машине иные проблемы, и этот элемент тут ни при чём. Вынимаем в любом случае аккуратно, даже если устройство точно вышло из строя.
6. Установите новый предохранитель на своё законное место. Тут важно придерживаться правила, согласно которому вставляется в то же гнездо предохранитель с тем же номиналом. О последствиях неправильного выбора защитных элементов вы уже знаете, потому рисковать целостностью своего транспортного средства точно не захотите.
7. Большой ошибкой считается не только использование предохранителей меньшего номинала, чем требуется, но и большего. Некоторые автомобилисты считают, что можно на место 30-амперного устройства поставить 40-амперный элемент, который будет якобы более устойчивым, долговечным и надёжным. Но это ошибочное мнение, которое может обернуться дорогостоящим ремонтом. Если автопроизводитель предусмотрел, что в это гнездо идёт устройство с номиналом 10 Ампер, а в это на 40 Ампер, именно так и устанавливайте новые предохранители.
8. Для обратной установки используйте те же щипцы, с помощью которых извлекался перегоревший защитный элемент в предохранительном блоке.

По завершению работ нужно проверить все системы, которые перестали функционировать по причине перегоревшего предохранителя. Если всё работает, смело закрывайте блок и дальше спокойно эксплуатируйте свой автомобиль.

Прозвучит немного странно, но довольно часто возникают ситуации, когда автомобилисты устанавливают предохранители не в те гнёзда, где они должны размещаться. Объяснить это можно плохим освещением, зрением или памятью.

Тут ничего удивительного нет, поскольку гнёзда в блоке стоят очень плотно и близко друг к другу. Из-за этого не всегда точно запоминаешь, откуда был извлечён тот или иной элемент. Если вы сомневаетесь, воспользуйтесь инструкцией или сверьтесь с картой на крышке предохранительного блока. Это убережёт вас от нежелательных ошибок.

Разобраться с предохранителями довольно просто. Это распространённая процедура, которую ежедневно выполняют тысячи автовладельцев. Такие маленькие приспособления способны надёжно защищать автомобильное оборудование и предотвращать сложный и дорогостоящий ремонт.

Напоследок советуем всегда иметь под рукой запас предохранителей разного номинала. Они могут перегореть в любой момент, а порой из-за одного предохранителя невозможно продолжать поездку. Быстро заменив элемент, вы решите проблему и сумеете возобновить движение.

При осмотре предохранителей проверяется состояние наружной поверхности и внутренних частей, отсутствие сколов и трещин. Целость слюдяной прокладки, чистота разрядных поверхностей электродов.

Рис. 1.Верхний электрод. 2. Слюдяная прокладка. 3. Нижний электрод.

Для проверки исправности пробивных предохранителей измеряют сопротивление изоляции и определяют пробивное напряжение промышленной частоты. Сопротивление изоляции измеряют мегомметром на 250 В и оно не нормируется. Но на основании опытных данных величина сопротивления изоляции должна быть не менее 4 МОм.

На схеме нашего рис, при помощи регулировочного ТР и повышающего ТП трансфор-маторов поднимают напряжение до пробоя промежутка в пробивном предохранителе. Балластное сопротивление 5…10 кОм ограничивает ток пробоя, защищая разрядные поверхности от подгорания, и облегчает фиксирование напряжение, при котором произошел пробой.

Основные технические данные пробивных предохранителей типа ПП-А/3

Исполнение	Номинальное напряжение, В	Пределы пробивного напряжения, В	Разрядный промежуток (толщина слюдяной прокладки), мм
Первое	351 – 500	0,08 0,02
Второе	701 – 1000	0,21 0,03

Если пробивное напряжение соответствует таблице, то напряжение снижают и снова повышают до 0,75 . Если при этом не наступает пробой, то испытательную установку отключают и повторно измеряют сопротивление изоляции. При снижении сопротивления изоляции, более 30%, предохранитель следует разобрать, зачистить подгоревшие разрядные поверхности и повторить испытания, увеличив при этом балластное сопротивлении.

Предохранитель считается исправным, если сопротивления его изоляции не ниже 4 Мом и величина пробивного напряжения находится в пределах, указанных в таблице.

Как выглядит перегоревший предохранитель

Иногда автолюбителю приходиться сталкиваться с тем, что перестаёт работать то или иное электрооборудование автомобиля. Причиной часто может быть обычное перегорание предохранителя. Для быстрой замены неисправного предохранителя нужно знать, где они находятся, как они выглядят, «вычислить» неисправные и правильно заменить их.

Где находятся предохранители?

Ни в одном автомобиле предохранители не разбросаны по кузову, а находятся в определенном месте, в блоке предохранителей.

Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.

1) К1 – реле очистителей фар;

2) К2 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;

3) К3 – реле очистителя ветрового стекла;

4) К4 – реле контроля исправности ламп;

5) К5 – реле стеклоподъёмников;

6) К6 – реле звуковых сигналов;

7) К7 – реле обогрева заднего стекла;

8) К8 – реле дальнего света фар;

9) К9 – реле ближнего света фар;

10)F1-F20 – плавкие предохранители.

Второй “блок” находится под торпедой со стороны передних пассажирских ног. Для доступа к нему нужно всего лишь открутить несколько креплений при помощи крестовой отвертки. Почему в кавычках, да потому что как такогого блока нет, там находится ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Описание предохранителей и реле на ЭБУ

Порядок предохранителей с верху в низ:

1 – предохранитель на топливный насос (15А)

2- предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А)

3 — предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7.5А)

Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители окло ЭБУ были номиналом в 15А.

Порядок реле с верху в низ:

1 – Реле включения топливного насоса

2 – реле включения электровентилятора радиатора охлаждения

Какой предохранитель сгорел?

В вашем авто, как и в любом другом находится довольно много предохранителей. И каждый защищает определенную лампочку или прибор. Как же узнать, какой перегорел?

Всё просто! Например, если не работает стеклоочиститель, то вскрываем блок и ищем на крышке соответствующий значок. Положение предохранителя в блоке соответствует положению рисунка на крышке.

Чтобы получить доступ к предохранителям, надо снять крышку блока. Это легко можно сделать голыми руками: одной рукой нажимаем на защелку, другой – поднимаем крышку.

Как проверить предохранитель?

Далее нужно найти неисправный. Есть два способа (в зависимости от типа предохранителя).

Мы либо просто вынимаем и смотрим – цела ли средняя часть ( на фото – слева перегоревший, справа исправный)

Второй способ более точный. Дело в том что человеческий глаз может не заметить сгоревшую перемычку. Делаем следующее: Включаем неработающую цепь ( например габариты), не вынимая предохранитель смотрим напряжение на одном конце предохранителя, потом на другом. если на одном конце напряжение есть, а на другом конце -нет, то предохранитель сгорел.

Если предохранители часто перегорают, то это значит, что у вас имеются проблемы с проводкой, которые необходимо устранить. В таком случае лучше доверить проверку электрики специалисту.

Предохранители имеют огромное значение в работе любого современного автомобиля. Именно они защищают электроцепь машины от поломок, выхода из строя электрозависимого оборудования и дорогостоящего ремонта, к которому может привести короткое замыкание. Практически каждый водитель сталкивался с предохранительным блоком, многим приходилось менять сгоревшие элементы. В этом нет ничего сложного, и все могут справиться с поставленной задачей самостоятельно.

Но сам факт перегорания предохранителей является неприятным знаком. Он означает, что в машине есть какие-то проблемы. Когда предохранители выходят из строя буквально сразу после замены, либо через несколько дней или недель, и это происходит регулярно, нужно искать причину. Простой постоянной заменой проблему не решить.

Прежде чем менять сам предохранитель, автомобилист обязан узнать, почему он выходит из строя.

Основные причины

На плечи каждого предохранителя возлагается ответственность за стабильную работу определённых электроцепей. Если легкоплавкий элемент расплавился, то произошла какая-то неисправность. Иногда такие ситуации единичные, то есть после замены предохранителя проблема больше не повторяется. Но зачастую это превращается в тенденцию.

Специалисты выделяют несколько основных причин, почему в машине горят защитные предохранители. Если разобраться в причине и найти источник неприятностей, удастся вернуть машину к нормальному режиму работы.

• плохое соединение. Не исключено, что при установке или в процессе эксплуатации по неровным дорогам нарушилось качество контакта между предохранителем и колодкой. Порой всё дело в качестве самих изделий, которые не способны гарантировать плотное соединение. В этой ситуации лучшим решением будет покупка более качественных элементов защиты;
• износ. Бытует довольно распространённое мнение, что при первом же превышении нагрузки на предохранитель он сразу же выходит из строя. Это не совсем соответствует действительности. Когда ситуация критическая и нагрузка действительно огромная, плавкий элемент сразу разрушается, чтобы оборвать цепь. Но когда нагрузка лишь немного превышает норму, плавкая составляющая выходит из строя постепенно. Сечение уменьшается, и в результате через несколько сеансов нагрузки окончательно перегорает. Поскольку предохранители являются расходным материалом, им свойственно выходить из строя без наличия серьёзных проблем в самом автомобиле;
• неправильный выбор по номиналу. У каждого предохранителя есть своё значение номинала. Это сила тока, которую он способен через себя пропустить. Если устанавливается элемент с неправильным значением, он не выдерживает воздействующую на него нагрузку, и быстро выходит из строя;
• резкие скачки напряжения. Если в электроцепи, за которую отвечает предохранитель, возникает резкий скачок, элемент плавится и выходит из строя;
• нарушения в пути следования тока. Каждый предохранитель рассчитан на определённую нагрузку и устанавливается на соответствующую его номиналу электрическую цепь. Если сократить длину цепи, снизится сопротивление, и предохранитель будет пропускать через себя ток с большим значением. На современных авто электроника не рассчитана на перегрузки. Потому в их электроцепи ставят специальные чувствительные защитные элементы. При критических нагрузках они плавятся и разрывают цепь, тем самым защищая оборудование от поломок.

Когда в машине выходят из строя устройства и узлы, зависимые от электричества, перед их ремонтом или заменой рекомендуется сначала проверить состояние предохранителей. Они могли просто перегореть, из-за чего системы перестали работать. Банальная замена элемент позволит восстановить работоспособность.

Действия водителя при перегорании предохранителей

Начинающих автомобилистов закономерно интересует, что им нужно делать в ситуациях, когда перегорает автомобильный предохранитель.

Запомните, что стоимость этих элементов значительно ниже, чем цена оборудования, которое они защищают. Это фактически копеечные расходники. Их можно приобрести целым набором и всегда держать под рукой, если возникнут проблемы, старый девайс перегорит и потребуется замена.

Не стоит переживать, если предохранители перегорают. Это абсолютно нормальная ситуация для любой машины, вне зависимости от марки, модели, года выпуска и пр. То есть подобное случается как на старых авто, так и на новеньких дорогих иномарках. Ни одна электроцепь не имеет 100% защиту от скачков тока и напряжения.

Но совсем иначе нужно реагировать, когда перегорание становится регулярным, постоянно повторяется даже после замены компонентов. В подобной ситуации следует продиагностировать автомобиль и проверить, что не так в электросистеме. Причём настоятельно рекомендуется приступать к диагностике в кротчайшие сроки после обнаружения первых симптомов.

Если вы поставили новый предохранитель, и он сгорел практически сразу, то задача автовладельца заключается в идентификации источника проблем. Чтобы добиться желаемого результата, следует провести ряд мероприятий:

• используя техническую документацию для своего автотранспортного средства, проверьте, какие приборы и оборудование подключены к проблемному предохранителю. В этих инструкциях обязательно указано, какой предохранитель за что отвечает;
• теперь нужно включить все системы и оборудование, за которое отвечает перегорающий постоянно защитный элемент;
• возьмите отвёртку, на которой ручка обязательно должна быть изолированной. Металлической частью прикоснитесь к клеммам, на которых крепится предохранитель в блоке или вне его;
• если возникает искра в момент контакта, имеется какая-то неисправность в электроцепи;
• отключите какой-нибудь один из включённых ранее потребителей, после чего повторите манипуляции с отвёрткой;
• когда после отключения очередного прибора искра пропадёт, это позволит вам определить виновника. Именно из-за него перегорает ваш предохранитель.

Поскольку вам удалось обнаружить источник неприятностей, выполняется соответствующий ремонт или замена узла. Дальнейшие работы напрямую зависят от того, с чем именно неполадки. Если есть возможность, проблему можно устранить своими силами. При серьёзных неисправностях, опыта в устранении которых у вас лет, лучше обратиться к специалистам.

Когда провокатор перегорания предохранителей устранён, можно наконец-то ставить новый защитный элемент и продолжать эксплуатацию своего транспортного средства.

Проверка сгоревших элементов

Автомобилистам следует разобраться в том, как нужно проверять предохранители в машине. Перегрузка в электросети не всегда приводит к выходу из строя самих предохранителей. Их легче всего проверить, потому обычно диагностику начинают именно отсюда.

Когда электроприбор перестаёт функционировать, далеко не факт, что виной всему защитный элемент. Тут наиболее правильным и рациональным решением будет проверка состояния устройства, отвечающего за неисправный прибор в машине.

Очень полезным инструментом в процессе диагностики станет карта предохранителей. На всех современных авто она располагается непосредственно на крышке предохранительного блока.

Существует несколько основных методов проверки:

Наиболее простым считается способ путём замены. Нужно лишь на место потенциально неисправного устройства установить новый предохранитель. Но справедливо считать эту методику идентичной визуальному осмотру. Ведь по внешним аспектам проще определять, чем менять подряд каждый из расположенных в блоке предохранителей.

Визуальная проверка

Начнём с того, как понять, сгорел ли в машине предохранитель, отталкиваясь сугубо от внешнего вида элемента. Этот метод считают самым верным, поскольку визуально многим довольно легко убедиться в том, что произошёл обрыв легкоплавкого компонента.

Для проверки потребуется извлечь элемент, подвести к свету и внимательно на него посмотреть. Опытному автомобилисту не составит труда узнать и понять, сгорел предохранитель в его машине или нет. Новички понимают это не сразу, что вызывает несколько больше вопросов касательно того, как получить точный ответ.

Изношенный предохранитель идентифицировать не сложно. Это проявляется в виде оборванной проволоки (легкоплавкий сплав) или обгорелых следов. Подобные симптомы указывают на то, что электроцепь разорвалась, и предохранитель нуждается в замене.

Подобный метод проверки актуален для тех предохранителей, которые изготавливаются на основе стекла или прозрачного пластика. Таких в легковых автомобилях большинство.

Но у способа есть также существенный недостаток. Проверка выполняется человеком, без применения каких-либо приборов. В некоторых случаях, особенно у новичков, визуальный осмотр не даёт 100% гарантии правильного диагноза. Потому намного правильнее и эффективнее проверять предохранители, используя мультиметры.

Проверка мультиметром

Это отличный способ, как можно определить в машине сгоревший предохранитель. Подобным методом вычислять может каждый, поскольку ничего особо сложного в процедуре нет. Единственным условием является наличие мультиметра. Можно проверить также и обычным тестером, но мультиметром в дальнейшем удаётся решить ряд других вопросов. Это более универсальный прибор. Имея в руках автомобильный мультиметр, следует детальнее разобраться в том, как самостоятельно проверить потенциально перегоревший предохранитель.

С помощью такого устройства выполняется проверка 2 методами:

Начнём с методики, которая предусматривает проверку состояния по напряжению. Здесь требуется выполнить следующие процедуры:

• включить измерительный прибор в режиме проверки напряжения;
• включить электроцепь машины, где имеются проблемы;
• проверить параметры напряжения на одном выводе защитного элемента, а затем на втором;
• если напряжения на одном из выводов нет, устройство сгорело, и его требуется заменить.

Способ предельно простой, за что и ценится автомобилистами. Достаточно буквально пары минут, чтобы убедиться в работоспособности предохранителя или подтвердить факт его выхода из строя.

Но в определённых ситуациях проверять по напряжению не очень легко. В основном это касается предохранителей, отвечающих за работу клаксона и дверного замка. Тут на помощь приходит альтернативный метод.

Если по каким-то причинам проверка по напряжению вам не подходит, воспользуйтесь способом диагностики по сопротивлению.

• мультиметр переключается в режим измерения Ом. Это единицы сопротивления;
• выводы измерительного прибора соединяются с выводами предохранителя;
• если на экране ноль, элемент вышел из строя и нуждается в замене.

И тут ничего сложного нет, потому с поставленной задачей легко справится даже начинающий автомобилист, который лишь недавно приступил к самостоятельной эксплуатации транспортного средства.

Фактически для проверки нужно только немного свободного времени и хороший мультиметр с соответствующими режимами измерения. Купить прибор не сложно, зато его возможности огромные в плане самостоятельной диагностики автомобиля.

Рекомендации по замене

Если внимательно изучить инструкцию, ничего особо сложного в процедуре по замене защитного элемента нет. Но определённых правил и рекомендаций придерживаться стоит.

1. Перед тем как извлекать перегоревшее устройство, убедитесь, что у вас есть в наличии новый элемент. Именно выбор и покупка новых предохранителей считается самым сложным этапом во всей работе по замене.
2. Проверив работоспособность всего оборудования, вам удастся обнаружить виновника происшествия с вашим автомобилем. Убедитесь, что дело именно в предохранителе, и его замена позволит восстановить работоспособность авто.
3. Теперь переходим к тому, как извлечь и правильно вытащить сгоревший предохранитель в машине. Тот, кто уже ранее вытаскивал элементы, с трудностями вряд ли сталкивался. Вытащить устройство можно с помощью специального приспособления в виде щипцов. Выньте устройство аккуратно, без рывков и дёрганий по сторонам. Иначе вы рискуете сломать корпус, а сами контакты останутся в гнезде. Доставать их отдельно будет уже намного сложнее. Ранее использовались крупные предохранители, которые легко извлекались пальцами. Но увеличение их количества в машине привело к уменьшению самих конструкций. Потому лучше не ковыряться руками и пальцами, а взять щипцы и с их помощью достать проблемный предохранитель.
4. Проверьте элемент на предмет работоспособности. Поскольку визуальный осмотр не всегда даёт точный ответ на вопрос о состоянии предохранителя, лучшим решением будет использовать мультиметр. Современные предохранители изготавливаются из прозрачного пластика или стекла. Сквозь корпус обычно хорошо просматривается состояние легкоплавкой нити.
5. Как только водитель взял щипцами и достал предохранитель, его стоит осмотреть. Не исключено, что в машине иные проблемы, и этот элемент тут ни при чём. Вынимаем в любом случае аккуратно, даже если устройство точно вышло из строя.
6. Установите новый предохранитель на своё законное место. Тут важно придерживаться правила, согласно которому вставляется в то же гнездо предохранитель с тем же номиналом. О последствиях неправильного выбора защитных элементов вы уже знаете, потому рисковать целостностью своего транспортного средства точно не захотите.
7. Большой ошибкой считается не только использование предохранителей меньшего номинала, чем требуется, но и большего. Некоторые автомобилисты считают, что можно на место 30-амперного устройства поставить 40-амперный элемент, который будет якобы более устойчивым, долговечным и надёжным. Но это ошибочное мнение, которое может обернуться дорогостоящим ремонтом. Если автопроизводитель предусмотрел, что в это гнездо идёт устройство с номиналом 10 Ампер, а в это на 40 Ампер, именно так и устанавливайте новые предохранители.
8. Для обратной установки используйте те же щипцы, с помощью которых извлекался перегоревший защитный элемент в предохранительном блоке.

По завершению работ нужно проверить все системы, которые перестали функционировать по причине перегоревшего предохранителя. Если всё работает, смело закрывайте блок и дальше спокойно эксплуатируйте свой автомобиль.

Прозвучит немного странно, но довольно часто возникают ситуации, когда автомобилисты устанавливают предохранители не в те гнёзда, где они должны размещаться. Объяснить это можно плохим освещением, зрением или памятью.

Тут ничего удивительного нет, поскольку гнёзда в блоке стоят очень плотно и близко друг к другу. Из-за этого не всегда точно запоминаешь, откуда был извлечён тот или иной элемент. Если вы сомневаетесь, воспользуйтесь инструкцией или сверьтесь с картой на крышке предохранительного блока. Это убережёт вас от нежелательных ошибок.

Разобраться с предохранителями довольно просто. Это распространённая процедура, которую ежедневно выполняют тысячи автовладельцев. Такие маленькие приспособления способны надёжно защищать автомобильное оборудование и предотвращать сложный и дорогостоящий ремонт.

Напоследок советуем всегда иметь под рукой запас предохранителей разного номинала. Они могут перегореть в любой момент, а порой из-за одного предохранителя невозможно продолжать поездку. Быстро заменив элемент, вы решите проблему и сумеете возобновить движение.

Электроника в автомобиле с каждым годом становится все сложнее, и электрические цепи включают в себя все больше элементов. Практически все они связаны друг с другом тем или иным образом, и выход из строя одного из элементов может привести к поломке других. Чтобы этого избежать, в автомобиле начали устанавливаться предохранители, задачей которых является защита электрических цепей от короткого замыкания. Разрушаясь, предохранители разрывают цепь, тем самым отключая ток и защищая устройства, состоящие в ней.

Автомобильные предохранители и их классификация

На автомобиле предохранители, в большинстве своем, располагаются в блоках. Чаще всего на машине два или больше блока предохранителей. Один из них находится под капотом или в районе багажного отделения. Он называется основным и включает в себя наибольшее количество предохранителей. Другой блок располагается под передней панелью в салоне, но у всех автомобилей в разных местах. Также предохранители могут отдельно располагаться по всей машине – по 1, 2 или 3 штуки.

Автомобильные предохранители классифицируются по двум параметрам – размер и номинальный ток срабатывания.

Выбирая автомобильный предохранитель, следует обратить внимание на размер:

Помимо размера, при покупке предохранителя следует знать его номинальный ток. Чаще всего в автомобилях устанавливаются элементы, которые обладают номинальным током от 5 до 30 А. Проще всего определить ток предохранителя по его цвету, и ниже представлена таблица, в которой указано, как между собой связан цвет и номинальный ток предохранителя.

Как проверить предохранитель в машине

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику. В современных автомобилях карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Визуальный осмотр предохранителя

Считается, что самый верный способ проверить предохранитель – это визуально его осмотреть на наличие обрыва. Для этого предохранитель вытаскивается из блока, а после просматривается на свет. Если проволока внутри разорвана или на нем имеются обгорелые следы, значит, обрыв цепи произошел из-за предохранителя.

Данный способ применим для стеклянных или прозрачных пластмассовых предохранителей, коих большинство. При этом метод имеет существенный минус – он основывается исключительно на проверке человеком и не имеет подтверждения прибором. Визуальный осмотр иногда оказывается ошибочным, и лучше пользоваться тестером для определения целостности предохранителя.

Как проверить предохранитель мультиметром

Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами.

Проверка по напряжению

Чтобы диагностировать неисправность предохранителя в автомобильной цепи, необходимо:

Взять мультиметр и настроить его в режим измерения напряжения;

Далее включить цепь автомобиля, с которой наблюдаются проблемы, – свет, печка, обогреватель зеркал или другую;

После этого проверить напряжение на одном выводе предохранителя, отвечающего за эту цепь, а затем на другом выводе;

Если напряжение отсутствует на одном из выводов, значит, предохранитель перегорел и потребуется его замена.

Данный способ хорош своей простотой, и буквально за несколько секунд он позволяет определить имеется проблема в предохранителе или другом элементе, подключенном в цепь. Однако у него имеется и минус, подобным методом будет трудно измерить напряжение предохранителя в некоторых цепях, к примеру, дверного замка или звукового сигнала. Проще это сделать с помощью второго способа, описанного ниже.

Проверка по сопротивлению

Диагностировать неисправность предохранителя можно по сопротивлению. Для этого требуется снять элемент с машины и переключить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). После этого выводы тестера подводятся к выводам предохранителя, и если на экране отображается нулевое электрическое сопротивление, значит, элемент неисправен и требуется его заменить.

Считается, что вышедший из строя предохранитель можно заменить проволокой, которая сможет восстановить электрическую цепь. Это действительно так, но данный метод «ремонта» крайне нежелателен. Устанавливая проволоку на место предохранителя, автомобилист не решает проблему, а только ее усложняет. В экстренных случаях это допустимо, но при долгой «поездке на проволоке», начнет плавиться электропроводка автомобиля, что может вылиться в дорогостоящий ремонт.

тестером, мультиметром, лампочкой, сгоревший на исправность

Автор News На чтение 3 мин.

Автомобильная промышленность претерпела большие изменения, и в автомобилях появляется больше электрических узлов и происходит автоматизация процессов. Неисправность одного компонента может привести к выходу из строя другого. Чтобы не допустить подобной ситуации, устанавливаются предохранители автомобильные, функция которых заключается в защите электрической цепи от коротких замыканий. Если возникает ситуация, при которой на цепь поступает повышенное напряжение, защитный элемент сгорает и прерывает цепь. При возникновении подобной ситуации, необходимо найти сгоревший предохранитель для восстановления работоспособности функции, за которую он отвечал.

Виды электрических плавких предохранителей

В большинстве автомобилей предохранительные компоненты размещены в специальных блоках. Как правило, речь идет о двух блоках: один находится в подкапотном пространстве рядом с лобовым стеклом или в багажном отделении; второй — в салоне под панелью. Дополнительно несколько защитных компонентов могут располагаться в других частях машины.

Предохранительные элементы различают по размеру: большие, средние и малые. Также защитные элементы различаются по номиналу ампер — от 2 до 30 А.

Проверка с помощью схемы

Расположение конкретного предохранителя, можно найти в руководстве по эксплуатации любой машины. Также подробную схему можно увидеть на внутренней стороне крышки блока. Исходя из неисправности авто, необходимо проверить конкретный защитный элемент и заменить если это требуется. Если в наличии нет запасных деталей, можно поменять местами предохранители с аналогичным номиналом ампер и посмотреть привело ли это к изменениям.

Проверка визуальным осмотром

Данный способ заключается в последовательной диагностике всех защищающих элементов автомобиля. Понять исправность можно с помощью извлечения и осмотра, при замыкании проволока внутри будет разорвана или слегка оплавлена. Способ малоэффективен из-за наличия большого числа защитных элементов и такая диагностика займет много времени. По этой причине опытные автолюбители проводят проверку с помощью мультиметра.

Проверка с помощью мультиметра

Преимущество способа — возможность диагностики без извлечения. Если предохранительный элемент извлечен, необходимо переключить мультиметр в режим звуковой проверки и разместить щупы на контакты. В случае если прибор издаст звуковой сигнал — предохранитель исправен, если же сигнала нет его следует заменить.

Если нет возможности ознакомиться со схемой или отсутствует уверенность в неисправности определенного предохранителя, процесс извлечения и прозвона всех защитных элементов займет значительное время. С помощью мультиметра можно осуществлять проверку без извлечения: щупы необходимо установить на открытые точки контактов внешней части предохранителя. В случае исправности защитного элемента прибор издаст звуковой сигнал.

Проверка с помощью тестера

Проверку можно осуществить тестером с лампочкой. Один конец необходимо подключить к массе(раме или кузову машины), а второй последовательно к открытым точкам контактов внешней части предохранителя. Защитный элемент исправен в случае если лампочка загорается на обоих контактах.

Тестер можно изготовить самостоятельно с помощью провода, батарейки и лампочки. Батарейку и лампочку необходимо использовать одинакового вольтажа. Один провод необходимо соединить «+» батарейки и лампочкой, второй провод станет прерываемой цепью для диагностики(часть провода крепится к лампочке, другая часть к батарейке).

Важная информация при проверке

Для начала диагностики требуется соблюдение условий:

• Автомобиль должен быть заглушен, а зажигание выключено;
• Автомобиль должен быть укомплектован исправным аккумулятором с подсоединенными к нему клеммами.

Не стоит перемыкать контакты двух предохранителей, а также пытаться выполнить временной ремонт, используя, проволоку. Это может привести к замыканию и полному выходу из строя одного из узлов автомобиля. Необходимо устанавливать защитные компоненты с номиналом ампер, не превышающим требуемое значение.

Как определить сгоревший предохранитель

Иногда автолюбителю приходиться сталкиваться с тем, что перестаёт работать то или иное электрооборудование автомобиля. Причиной часто может быть обычное перегорание предохранителя. Для быстрой замены неисправного предохранителя нужно знать, где они находятся, как они выглядят, «вычислить» неисправные и правильно заменить их.

Где находятся предохранители?

Ни в одном автомобиле предохранители не разбросаны по кузову, а находятся в определенном месте, в блоке предохранителей.

Практически в любом автомобиле имеются два блока предохранителей и наш автомобиль не исключение. Как правило, первый располагается под капотом у левого стакана (именуемый иногда чёрным ящиков в сокращении ЧЯ), второй – в салоне автомобиля под панелью, под центральной торпедой.

1) К1 – реле очистителей фар;

2) К2 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации;

3) К3 – реле очистителя ветрового стекла;

4) К4 – реле контроля исправности ламп;

5) К5 – реле стеклоподъёмников;

6) К6 – реле звуковых сигналов;

7) К7 – реле обогрева заднего стекла;

8) К8 – реле дальнего света фар;

9) К9 – реле ближнего света фар;

10)F1-F20 – плавкие предохранители.

Второй “блок” находится под торпедой со стороны передних пассажирских ног. Для доступа к нему нужно всего лишь открутить несколько креплений при помощи крестовой отвертки. Почему в кавычках, да потому что как такогого блока нет, там находится ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Описание предохранителей и реле на ЭБУ

Порядок предохранителей с верху в низ:

1 – предохранитель на топливный насос (15А)

2- предохранитель на реле электровентилятора радиатора, клапан продувки адсорбера, ДС, ДК, ДМРВ (7,5А)

3 — предохранитель на электронный блок управления, модуль зажигания (7.5А)

Стоит отметить, что на первых моделях все предохранители окло ЭБУ были номиналом в 15А.

Порядок реле с верху в низ:

1 – Реле включения топливного насоса

2 – реле включения электровентилятора радиатора охлаждения

Какой предохранитель сгорел?

В вашем авто, как и в любом другом находится довольно много предохранителей. И каждый защищает определенную лампочку или прибор. Как же узнать, какой перегорел?

Всё просто! Например, если не работает стеклоочиститель, то вскрываем блок и ищем на крышке соответствующий значок. Положение предохранителя в блоке соответствует положению рисунка на крышке.

Чтобы получить доступ к предохранителям, надо снять крышку блока. Это легко можно сделать голыми руками: одной рукой нажимаем на защелку, другой – поднимаем крышку.

Как проверить предохранитель?

Далее нужно найти неисправный. Есть два способа (в зависимости от типа предохранителя).

Мы либо просто вынимаем и смотрим – цела ли средняя часть ( на фото – слева перегоревший, справа исправный)

Второй способ более точный. Дело в том что человеческий глаз может не заметить сгоревшую перемычку. Делаем следующее: Включаем неработающую цепь ( например габариты), не вынимая предохранитель смотрим напряжение на одном конце предохранителя, потом на другом. если на одном конце напряжение есть, а на другом конце -нет, то предохранитель сгорел.

Если предохранители часто перегорают, то это значит, что у вас имеются проблемы с проводкой, которые необходимо устранить. В таком случае лучше доверить проверку электрики специалисту.

Электроника в автомобиле с каждым годом становится все сложнее, и электрические цепи включают в себя все больше элементов. Практически все они связаны друг с другом тем или иным образом, и выход из строя одного из элементов может привести к поломке других. Чтобы этого избежать, в автомобиле начали устанавливаться предохранители, задачей которых является защита электрических цепей от короткого замыкания. Разрушаясь, предохранители разрывают цепь, тем самым отключая ток и защищая устройства, состоящие в ней.

Автомобильные предохранители и их классификация

На автомобиле предохранители, в большинстве своем, располагаются в блоках. Чаще всего на машине два или больше блока предохранителей. Один из них находится под капотом или в районе багажного отделения. Он называется основным и включает в себя наибольшее количество предохранителей. Другой блок располагается под передней панелью в салоне, но у всех автомобилей в разных местах. Также предохранители могут отдельно располагаться по всей машине – по 1, 2 или 3 штуки.

Автомобильные предохранители классифицируются по двум параметрам – размер и номинальный ток срабатывания.

Выбирая автомобильный предохранитель, следует обратить внимание на размер:

Помимо размера, при покупке предохранителя следует знать его номинальный ток. Чаще всего в автомобилях устанавливаются элементы, которые обладают номинальным током от 5 до 30 А. Проще всего определить ток предохранителя по его цвету, и ниже представлена таблица, в которой указано, как между собой связан цвет и номинальный ток предохранителя.

Как проверить предохранитель в машине

Если произошла перегрузка цепи в автомобиле, один или несколько предохранителей прерывают цепь и выходят из строя. Однако если электрический прибор перестал работать, далеко не факт, что проблема в предохранителе. В таком случае верным решением будет диагностика элемента в блоке предохранителей, который отвечает за конкретный электрический прибор.

Определить какой именно предохранитель вышел из строя легко с помощью инструкции к автомобилю. В ней имеется «карта», в которой отображено, на каких местах установлены в блоке предохранителей элементы, отвечающие за тот или иной электрический прибор. По этой карте определяется местоположение предохранителя, из-за которого могла быть обесточена цепь электрического прибора, и далее необходимо провести его диагностику. В современных автомобилях карта располагается непосредственно на крышке блока предохранителей.

Визуальный осмотр предохранителя

Считается, что самый верный способ проверить предохранитель – это визуально его осмотреть на наличие обрыва. Для этого предохранитель вытаскивается из блока, а после просматривается на свет. Если проволока внутри разорвана или на нем имеются обгорелые следы, значит, обрыв цепи произошел из-за предохранителя.

Данный способ применим для стеклянных или прозрачных пластмассовых предохранителей, коих большинство. При этом метод имеет существенный минус – он основывается исключительно на проверке человеком и не имеет подтверждения прибором. Визуальный осмотр иногда оказывается ошибочным, и лучше пользоваться тестером для определения целостности предохранителя.

Как проверить предохранитель мультиметром

Для проверки элемента цепи используется распространенный прибор – мультиметр, он же тестер. Прибор является незаменимым для автолюбителя, и он позволяет проверить предохранитель машины двумя способами.

Проверка по напряжению

Чтобы диагностировать неисправность предохранителя в автомобильной цепи, необходимо:

Взять мультиметр и настроить его в режим измерения напряжения;

Далее включить цепь автомобиля, с которой наблюдаются проблемы, – свет, печка, обогреватель зеркал или другую;

После этого проверить напряжение на одном выводе предохранителя, отвечающего за эту цепь, а затем на другом выводе;

Если напряжение отсутствует на одном из выводов, значит, предохранитель перегорел и потребуется его замена.

Данный способ хорош своей простотой, и буквально за несколько секунд он позволяет определить имеется проблема в предохранителе или другом элементе, подключенном в цепь. Однако у него имеется и минус, подобным методом будет трудно измерить напряжение предохранителя в некоторых цепях, к примеру, дверного замка или звукового сигнала. Проще это сделать с помощью второго способа, описанного ниже.

Проверка по сопротивлению

Диагностировать неисправность предохранителя можно по сопротивлению. Для этого требуется снять элемент с машины и переключить мультиметр в режим измерения электрического сопротивления (Ом). После этого выводы тестера подводятся к выводам предохранителя, и если на экране отображается нулевое электрическое сопротивление, значит, элемент неисправен и требуется его заменить.

Считается, что вышедший из строя предохранитель можно заменить проволокой, которая сможет восстановить электрическую цепь. Это действительно так, но данный метод «ремонта» крайне нежелателен. Устанавливая проволоку на место предохранителя, автомобилист не решает проблему, а только ее усложняет. В экстренных случаях это допустимо, но при долгой «поездке на проволоке», начнет плавиться электропроводка автомобиля, что может вылиться в дорогостоящий ремонт.

Автомобильные предохранители – простые, но достаточно надежные защитники автомобиля от электрических угроз. Во время коротких замыканий в проводке они навсегда выходят из строя, поэтому автовладельцу обязательно нужно знать, где и как искать сгоревший предохранитель.

Большинство предохранителей устанавливается в так называемых монтажных блоках. На автомобиле может быть один такой блок, а может и несколько. В современных авто монтажные блоки, как правило, делят по «территории» действия: предохранители, отвечающие за защиту салонного оборудования, устанавливают в салоне, а те, что защищают внешнее оборудование (например, фары) – под капотом.

Блок предохранителей и реле от Приоры. Справа в отдельном гнезде есть красный пинцет для флажковых предохранителей

Кроме того, существуют и одиночные предохранители, которые буквально «впихивают» туда, где не ждешь. Так на ВАЗ-2110 предохранитель центрального замка расположен за монтажным блоком и предоставляет собой небольшое утолщение на проводе. Внутри утолщения – плавкая вставка.

Однако стандартные места расположения монтажных блоков с предохранителями и реле все-таки есть. Как правило, их устанавливают в левой части торпеды, под центральной консолью, за бардачком, рядом с аккумулятором или около одной из передних стоек под капотом. Где расположены предохранители конкретно на вашем автомобиле, следует узнать из руководства по эксплуатации или электрической схемы.

Найдя нужный блок предохранителей, откройте его крышку и осмотрите ее. Практически всегда на внешней или внутренней стороне крышки нанесена схема расположения предохранителей с подписями и значками, обозначающими устройства, которые защищает каждый предохранитель. Это позволит найти нужный даже без электрической схемы под рукой.

Существует два вида блоков предохранителей – с лапками и под так называемые «флажковые» предохранители. С первыми вы встретитесь только на классике и ранних «Самарах», а на всех современных автомобилях используются именно флажковые предохранители.

Соответственно классический «столбик» с надетой на него металлической вставкой можно осмотреть, не вытаскивая из лапок блока. Если вставка разорвана – значит, предохранитель сгорел. С флажковыми – несколько сложнее. Чтобы определить работоспособность такого предохранителя, его нужно вытащить из гнезда блока. Для этого используется специальный пинцет, который должен располагаться в том же блоке, или тонкие плоскогубцы. Также можно поддеть предохранитель отверткой.

Флажковые автомобильные предохранители с непрозрачным корпусом. В этом случае плавкую вставку на просвет не видно и ее целостность лучше определять мультиметром в режиме прозвонки.

Флажковые предохранители могут иметь прозрачный или непрозрачный корпус. Если корпус просвечивает и на просвет видно вставку, то будет виден и ее разрыв. В случае же, когда корпус «глухой» определить целостность вставки можно только «прозвонив» предохранитель при помощи мультиметра.

Когда под рукой нет никакого оборудования, на место подозреваемого предохранителя можно поставить подходящий рабочий (почитайте, как выбрать предохранители для автомобиля). Его можно взять из любого соседнего гнезда, однако стоит учесть, что если в проводке есть короткое замыкание, то второй предохранитель тут же сгорит и тогда у вас будет уже два набора неработающих устройств, поэтому флажковые предохранители с непросвечивающим корпусом лучше все-таки лучше проверять мультиметром.

Как прозвонить термопредохранитель

Как проверить термопредохранитель? — Diodnik

Предназначение термопредохранителя – защита электрической цепи от перегревания или замыкания. Очень часто термопредохранитель можно встретить в различных бытовых приборах таких, как: термофены, сушилки для фруктов, электроплиты, мультиварки и т.д. При самостоятельном ремонте подобной техники очень важно знать, как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером. В случае отказа штатного термореле плитки или поломки двигателя обогревателя (фена), плавкий элемент расплавится и обесточит ТЭН.

Включение термопредохранителя производится последовательно с нагревательным элементом прибора и размещается он как можно ближе к ТЭНу. Температура срабатывания плавкого элемента внутри термопредохранителя зачастую указывается на его корпусе, а номинал термопредохранителя выбирают немного выше рабочей температуры самого прибора.

Как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером?

Для проверки термопредохранителя нужен мультиметр или простой стрелочный тестер.

Достаточно перевести прибор в режим прозвонки цепи и проверить ее целостность. Если стрелка прибора не сдвинется с места или на дисплее горит 1, значит у нас обрыв цепи – такой термопредохранитель неисправен.

Как проверить термопредохранитель без тестера?

Без тестера термопредохранитель можно проверить, подключив последовательно с ним контрольную лампочку. Но в таком случае необходимо знать напряжение на которое рассчитан термопредохранитель и ток, который он способен через себя пропустить не расплавившись.

При замене термопредохранителя лучше подбирать термопредохранитель с аналогичной температурой срабатывания или с температурой немного выше. Не стоит заменять термопредохранитель перемычкой, это можно сделать лишь для проверки работоспособности прибора.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

comments powered by HyperComments

diodnik.com

как проверить в домашних условиях

Большинство бытовых приборов при работе выделяют тепло. Некоторые из них предназначены и рассчитаны на нагрев (электроутюг, электрочайник или бойлер для нагрева воды), а для большинства сильное повышение температуры их корпуса и внутренней начинки является нежелательным побочным эффектом их функционирования. Для предотвращения перегрева в цепи питания таких приборов последовательно устанавливается термопредохранитель.

Устройство и принцип работы

Перед тем как проверить термопредохранитель на работоспособность, не будет лишним ознакомиться с его принципом работы и устройством. Ведь часто бывает такая ситуация: холодильник или утюг перестал работать, приходится его отдавать в ремонт или покупать новый, а виной всему небольшая деталь, стоимость которой копеечная. Зная, как и что проверить, можно сэкономить значительные средства.

Принцип работы основан на свойстве разных металлов расширяться при нагреве с разной интенсивностью. Биметаллическая пластина под действием высокой температуры изгибается, что используется в терморегуляторах для размыкания питающей цепи.

Конструктивно данный защитный элемент состоит из двух частей:

• электрической с нормально замкнутыми контактами;
• механической с биметаллической пластиной, соединенной с контактами электрической части.

Электрическая часть, как правило, заключена в термостойкий пластик, а механическая часть — в корпус из алюминия.

Возможные неисправности

Как было отмечено выше, контакты должны быть нормально замкнуты — при температуре нагрева не выше допустимой электрический ток должен течь через предохранитель. После достижения предельного значения температуры происходит срабатывание термопредохранителя и размыкание контактов.

Первая возможная неисправность — разомкнутые контакты в нормальном состоянии. Вторая неисправность — при достижении пороговой температуры контакты не размыкаются или размыкаются при нагреве выше номинального значения.

Методика проверки на исправность

Есть несколько советов, как проверить термопредохранитель. Все зависит от того, есть ли под рукой мультиметр или обычная прозвонка.

Первый совет, как проверить термопредохранитель мультиметром в режиме измерения сопротивления:

• перевести прибор в режим измерения сопротивления;
• приставить щупы к контактам предохранителя — если сопротивление близко к нулю, то контакты замкнуты;
• нагреть металлическую часть термопредохранителя (зажигалкой, паяльником или опустить в горячую воду) и опять проверить сопротивление — оно должно быть бесконечно большим.

В процессе остывания может быть слышен слабый щелчок — это замкнулись контакты. Если до нагрева сопротивление равно нулю, а после нагрева — бесконечности, то проверяемая деталь исправна.

Данный метод проверки наиболее точный, но не всегда под рукой есть измерительный инструмент. Следующий совет о том, как проверить термопредохранитель дает приблизительный результат:

• нагревать проверяемую деталь и прислушаться — должен быть легкий щелчок при приближении температуры нагрева к номинальной;
• при остывании также должен быть щелчок.

Если деталь «молчит» при изменении ее температуры выше номинальной и ниже номинальной, то с большой вероятностью она неисправна.

Советы специалистов

Есть модели термопредохранителей, которые сами не возвращаются в исходное положение после остывания. У них предусмотрена кнопка на корпусе для перевода контактов в замкнутое состояние. Перед тем как проверить терморегулятор, следует убедиться, что он не относится к этому типу. Иначе щелчка и сопротивления со значением ноль не будет.

И последний совет от специалистов: перед тем как проверить термопредохранитель холодильника, бойлера, пылесоса или другого бытового прибора, его необходимо отсоединить из схемы. Иначе шунтирование через другие детали может показать неверные результаты при измерении сопротивления или прозвонке.

fb.ru

Br b2d термопредохранитель как проверить

Дата: 02.12.2015 // 0 Комментариев

Предназначение термопредохранителя – защита электрической цепи от перегревания или замыкания. Очень часто термопредохранитель можно встретить в различных бытовых приборах таких, как: термофены, сушилки для фруктов, электроплиты, мультиварки и т.д. При самостоятельном ремонте подобной техники очень важно знать, как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером. В случае отказа штатного термореле плитки или поломки двигателя обогревателя (фена), плавкий элемент расплавится и обесточит ТЭН.

Включение термопредохранителя производится последовательно с нагревательным элементом прибора и размещается он как можно ближе к ТЭНу. Температура срабатывания плавкого элемента внутри термопредохранителя зачастую указывается на его корпусе, а номинал термопредохранителя выбирают немного выше рабочей температуры самого прибора.

Как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером?

Для проверки термопредохранителя нужен мультиметр или простой стрелочный тестер.

Достаточно перевести прибор в режим прозвонки цепи и проверить ее целостность. Если стрелка прибора не сдвинется с места или на дисплее горит 1, значит у нас обрыв цепи – такой термопредохранитель неисправен.

Как проверить термопредохранитель без тестера?

Без тестера термопредохранитель можно проверить, подключив последовательно с ним контрольную лампочку. Но в таком случае необходимо знать напряжение на которое рассчитан термопредохранитель и ток, который он способен через себя пропустить не расплавившись.

При замене термопредохранителя лучше подбирать термопредохранитель с аналогичной температурой срабатывания или с температурой немного выше. Не стоит заменять термопредохранитель перемычкой, это можно сделать лишь для проверки работоспособности прибора.

Полупроводниковые элементы используются практически во всех электронных схемах. Те, кто называют их наиболее важными и самыми распространенными радиодеталями абсолютно правы. Но любые компоненты не вечны, перегрузка по напряжению и току, нарушение температурного режима и другие факторы могут вывести их из строя. Расскажем (не перегружая теорией), как проверить работоспособность различных типов транзисторов (npn, pnp, полярных и составных) пользуясь тестером или мультиметром.

С чего начать?

Прежде, чем проверить мультиметром любой элемент на исправность, будь то транзистор, тиристор, конденсатор или резистор, необходимо определить его тип и характеристики. Сделать это можно по маркировке. Узнав ее, не составит труда найти техническое описание (даташит) на тематических сайтах. С его помощью мы узнаем тип, цоколевку, основные характеристики и другую полезную информацию, включая аналоги для замены.

Например, в телевизоре перестала работать развертка. Подозрение вызывает строчный транзистор с маркировкой D2499 (кстати, довольно распространенный случай). Найдя в интернете спецификацию (ее фрагмент показан на рисунке 2), мы получаем всю необходимую для тестирования информацию.

Рисунок 2. Фрагмент спецификации на 2SD2499

Большая вероятность, что найденный даташит будет на английском, ничего страшного, технический текст легко воспринимается даже без знания языка.

Определив тип и цоколевку, выпаиваем деталь и приступаем к проверке. Ниже приведены инструкции, с помощью которых мы будем тестировать наиболее распространенные полупроводниковые элементы.

Проверка биполярного транзистора мультиметром

Это наиболее распространенный компонент, например серии КТ315, КТ361 и т.д.

С тестированием данного типа проблем не возникнет, достаточно представить pn переход в как диод. Тогда структуры pnp и npn будут иметь вид двух встречно или обратно подключенных диодов со средней точкой (см. рис.3).

Рисунок 3. «Диодные аналоги» переходов pnp и npn

Присоединяем к мультиметру щупы, черный к «СОМ» (это будет минус), а красный к гнезду «VΩmA» (плюс). Включаем тестирующее устройство, переводим его в режим прозвонки или измерения сопротивления (достаточно установить предел 2кОм), и приступаем к тестированию. Начнем с pnp проводимости:

1. Присоединяем черный щуп к выводу «Б», а красный (от гнезда «VΩmA») к ножке «Э». Смотрим на показания мультиметра, он должен отобразить величину сопротивления перехода. Нормальным считается диапазон от 0,6 кОм до 1,3 кОм.
2. Таким же образом проводим измерения между выводами «Б» и «К». Показания должны быть в том же диапазоне.

Если при первом и/или втором измерении мультиметр отобразит минимальное сопротивление, значит в переходе(ах) пробой и деталь требует замены.

1. Меняем полярность (красный и черный щуп) местами и повторяем измерения. Если электронный компонент исправный, отобразится сопротивление, стремящееся к минимальному значению. При показании «1» (измеряемая величина превышает возможности устройства), можно констатировать внутренний обрыв в цепи, следовательно, потребуется замена радиоэлемента.

Тестирование устройства обратной проводимости производится по такому же принципу, с небольшим изменением:

1. Красный щуп подключаем к ножке «Б» и проверяем сопротивление черным щупом (прикасаясь к выводам «К» и «Э», поочередно), оно должно быть минимальным.
2. Меняем полярность и повторяем измерения, мультиметр покажет сопротивление в диапазоне 0,6-1,3 кОм.

Отклонения от этих значений говорят о неисправности компонента.

Проверка работоспособности полевого транзистора

Этот тип полупроводниковых элементов также называют mosfet и моп компонентами. На рисунке 4 показано графическое обозначение n- и p-канальных полевиков в принципиальных схемах.

Рис 4. Полевые транзисторы (N- и P-канальный)

Для проверки этих устройств подключаем щупы к мультиметру, таким же образом, как и при тестировании биполярных полупроводников, и устанавливаем тип тестирования «прозвонка». Далее действуем по следующему алгоритму (для n-канального элемента):

1. Касаемся черным проводом ножки «с», а красным – вывода «и». Отобразится сопротивление на встроенном диоде, запоминаем показание.
2. Теперь необходимо «открыть» переход (получится только частично), для этого щуп с красным проводом соединяем с выводом «з».
3. Повторяем измерение, проведенное в п. 1, показание изменится в меньшую сторону, что говорит о частичном «открытии» полевика.
4. Теперь необходимо «закрыть» компонент, с этой целью соединяем отрицательный щуп (провод черного цвета) с ножкой «з».
5. Повторяем действия п. 1, отобразится исходное значение, следовательно, произошло «закрытие», что говорит об исправности компонента.

Для тестирования элементов p-канального типа последовательность действий остается той же, за исключением полярности щупов, ее нужно поменять на противоположную.

Заметим, что биполярные элементы, у которых изолированный затвор (IGBT), тестируются также, как описано выше. На рисунке 5 показан компонент SC12850, относящийся к этому классу.

Рис 5. IGBT транзистор SC12850

Для тестирования необходимо выполнить те же действия, что и для полевого полупроводникового элемента, с учетом, что сток и исток последнего будут соответствовать коллектору и эмиттеру.

В некоторых случаях потенциала на щупах мультиметра может быть недостаточно (например, чтобы «открыть» мощный силовой транзистор), в такой ситуации понадобится дополнительное питание (хватит 12 вольт). Подключать его нужно через сопротивление 1500-2000 Ом.

Проверка составного транзистора

Такой полупроводниковый элемент еще называют «транзистор Дарлингтона», по сути это два элемента, собранные в одном корпусе. Для примера, на рисунке 6 показан фрагмент спецификации к КТ827А, где отображена эквивалентная схема его устройства.

Рис 6. Эквивалентная схема транзистора КТ827А

Проверить такой элемент мультиметром не получится, потребуется сделать простейший пробник, его схема показана на рисунке 7.

Рис. 7. Схема для проверки составного транзистора

Обозначение:

• Т – тестируемый элемент, в нашем случае КТ827А.
• Л – лампочка.
• R – резистор, его номинал рассчитываем по формуле h41Э*U/I, то есть, умножаем величину входящего напряжения на минимальное значение коэффициента усиления (для КТ827A – 750), полученный результат делим на ток нагрузки. Допустим, мы используем лампочку от габаритных огней автомобиля мощностью 5 Вт, ток нагрузки составит 0,42 А (5/12). Следовательно, нам понадобится резистор на 21 кОм (750*12/0,42).

Тестирование производится следующим образом:

1. Подключаем к базе плюс от источника, в результате должна засветиться лампочка.
2. Подаем минус – лампочка гаснет.

Такой результат говорит о работоспособности радиодетали, при других результатах потребуется замена.

Как проверить однопереходной транзистор

В качестве примера приведем КТ117, фрагмент из его спецификации показан на рисунке 8.

Рис 8. КТ117, графическое изображение и эквивалентная схема

Проверка элемента осуществляется следующим образом:

Переводим мультиметр в режим прозвонки и проверяем сопротивление между ножками «Б1» и «Б2», если оно незначительное, можно констатировать пробой.

Как проверить транзистор мультиметром, не выпаивая их схемы?

Этот вопрос довольно актуальный, особенно в тех случаях, если необходимо тестировать целостность smd элементов. К сожалению, только биполярные транзисторы можно проверить мультиметром не выпаивая из платы. Но даже в этом случае нельзя быть уверенным в результате, поскольку не редки случаи, когда p-n переход элемента зашунтирован низкоомным сопротивлением.

Характеристики

Описание

Протектор серии BR термальный прибор ответа температуры автоматический и температура, настоящее двойное защитное оборудование также. Когда жара произведенная увеличивая температурой от защищенных приборов передаст элементу двух-металла, и достижению значения температуры запланированного движения, элемент двух-металла двинет немедленно так как контакт будет переключен и цепь будет отрезана. Когда температура уменьшит к расклассифицированному значению температуры переместит, биметаллический элемент возвратит в свое начальное состояние, двигая контакт будет закрыт и цепь будет дальше.

Протекторы серии BR термальные соединены сразу последовательно в основной цепи различных моторов которые под 0.5hp, трансформаторами, выпрямителями тока, электротермическими приборами которые под 1KW и etc, как защищая оборудование.

По мере того как датчик переключателя температуры, его можно приложить к управляемой схеме различных приборов. Усиливать продукт случая может вытерпеть давление причиненное пластиковым моделированием. Его можно приложить во встроенной установке в пластмасс-закрытые моторы.

Это автоматический перевод. (просмотреть оригинал на английском языке)

Дата: 02.12.2015 // 0 Комментариев

Предназначение термопредохранителя – защита электрической цепи от перегревания или замыкания. Очень часто термопредохранитель можно встретить в различных бытовых приборах таких, как: термофены, сушилки для фруктов, электроплиты, мультиварки и т.д. При самостоятельном ремонте подобной техники очень важно знать, как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером. В случае отказа штатного термореле плитки или поломки двигателя обогревателя (фена), плавкий элемент расплавится и обесточит ТЭН.

Включение термопредохранителя производится последовательно с нагревательным элементом прибора и размещается он как можно ближе к ТЭНу. Температура срабатывания плавкого элемента внутри термопредохранителя зачастую указывается на его корпусе, а номинал термопредохранителя выбирают немного выше рабочей температуры самого прибора.

Как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером?

Для проверки термопредохранителя нужен мультиметр или простой стрелочный тестер.

Достаточно перевести прибор в режим прозвонки цепи и проверить ее целостность. Если стрелка прибора не сдвинется с места или на дисплее горит 1, значит у нас обрыв цепи – такой термопредохранитель неисправен.

Как проверить термопредохранитель без тестера?

Без тестера термопредохранитель можно проверить, подключив последовательно с ним контрольную лампочку. Но в таком случае необходимо знать напряжение на которое рассчитан термопредохранитель и ток, который он способен через себя пропустить не расплавившись.

При замене термопредохранителя лучше подбирать термопредохранитель с аналогичной температурой срабатывания или с температурой немного выше. Не стоит заменять термопредохранитель перемычкой, это можно сделать лишь для проверки работоспособности прибора.

Полупроводниковые элементы используются практически во всех электронных схемах. Те, кто называют их наиболее важными и самыми распространенными радиодеталями абсолютно правы. Но любые компоненты не вечны, перегрузка по напряжению и току, нарушение температурного режима и другие факторы могут вывести их из строя. Расскажем (не перегружая теорией), как проверить работоспособность различных типов транзисторов (npn, pnp, полярных и составных) пользуясь тестером или мультиметром.

С чего начать?

Прежде, чем проверить мультиметром любой элемент на исправность, будь то транзистор, тиристор, конденсатор или резистор, необходимо определить его тип и характеристики. Сделать это можно по маркировке. Узнав ее, не составит труда найти техническое описание (даташит) на тематических сайтах. С его помощью мы узнаем тип, цоколевку, основные характеристики и другую полезную информацию, включая аналоги для замены.

Например, в телевизоре перестала работать развертка. Подозрение вызывает строчный транзистор с маркировкой D2499 (кстати, довольно распространенный случай). Найдя в интернете спецификацию (ее фрагмент показан на рисунке 2), мы получаем всю необходимую для тестирования информацию.

Рисунок 2. Фрагмент спецификации на 2SD2499

Большая вероятность, что найденный даташит будет на английском, ничего страшного, технический текст легко воспринимается даже без знания языка.

Определив тип и цоколевку, выпаиваем деталь и приступаем к проверке. Ниже приведены инструкции, с помощью которых мы будем тестировать наиболее распространенные полупроводниковые элементы.

Проверка биполярного транзистора мультиметром

Это наиболее распространенный компонент, например серии КТ315, КТ361 и т.д.

С тестированием данного типа проблем не возникнет, достаточно представить pn переход в как диод. Тогда структуры pnp и npn будут иметь вид двух встречно или обратно подключенных диодов со средней точкой (см. рис.3).

Рисунок 3. «Диодные аналоги» переходов pnp и npn

Присоединяем к мультиметру щупы, черный к «СОМ» (это будет минус), а красный к гнезду «VΩmA» (плюс). Включаем тестирующее устройство, переводим его в режим прозвонки или измерения сопротивления (достаточно установить предел 2кОм), и приступаем к тестированию. Начнем с pnp проводимости:

1. Присоединяем черный щуп к выводу «Б», а красный (от гнезда «VΩmA») к ножке «Э». Смотрим на показания мультиметра, он должен отобразить величину сопротивления перехода. Нормальным считается диапазон от 0,6 кОм до 1,3 кОм.
2. Таким же образом проводим измерения между выводами «Б» и «К». Показания должны быть в том же диапазоне.

Если при первом и/или втором измерении мультиметр отобразит минимальное сопротивление, значит в переходе(ах) пробой и деталь требует замены.

1. Меняем полярность (красный и черный щуп) местами и повторяем измерения. Если электронный компонент исправный, отобразится сопротивление, стремящееся к минимальному значению. При показании «1» (измеряемая величина превышает возможности устройства), можно констатировать внутренний обрыв в цепи, следовательно, потребуется замена радиоэлемента.

Тестирование устройства обратной проводимости производится по такому же принципу, с небольшим изменением:

1. Красный щуп подключаем к ножке «Б» и проверяем сопротивление черным щупом (прикасаясь к выводам «К» и «Э», поочередно), оно должно быть минимальным.
2. Меняем полярность и повторяем измерения, мультиметр покажет сопротивление в диапазоне 0,6-1,3 кОм.

Отклонения от этих значений говорят о неисправности компонента.

Проверка работоспособности полевого транзистора

Этот тип полупроводниковых элементов также называют mosfet и моп компонентами. На рисунке 4 показано графическое обозначение n- и p-канальных полевиков в принципиальных схемах.

Рис 4. Полевые транзисторы (N- и P-канальный)

Для проверки этих устройств подключаем щупы к мультиметру, таким же образом, как и при тестировании биполярных полупроводников, и устанавливаем тип тестирования «прозвонка». Далее действуем по следующему алгоритму (для n-канального элемента):

1. Касаемся черным проводом ножки «с», а красным – вывода «и». Отобразится сопротивление на встроенном диоде, запоминаем показание.
2. Теперь необходимо «открыть» переход (получится только частично), для этого щуп с красным проводом соединяем с выводом «з».
3. Повторяем измерение, проведенное в п. 1, показание изменится в меньшую сторону, что говорит о частичном «открытии» полевика.
4. Теперь необходимо «закрыть» компонент, с этой целью соединяем отрицательный щуп (провод черного цвета) с ножкой «з».
5. Повторяем действия п. 1, отобразится исходное значение, следовательно, произошло «закрытие», что говорит об исправности компонента.

Для тестирования элементов p-канального типа последовательность действий остается той же, за исключением полярности щупов, ее нужно поменять на противоположную.

Заметим, что биполярные элементы, у которых изолированный затвор (IGBT), тестируются также, как описано выше. На рисунке 5 показан компонент SC12850, относящийся к этому классу.

Рис 5. IGBT транзистор SC12850

Для тестирования необходимо выполнить те же действия, что и для полевого полупроводникового элемента, с учетом, что сток и исток последнего будут соответствовать коллектору и эмиттеру.

В некоторых случаях потенциала на щупах мультиметра может быть недостаточно (например, чтобы «открыть» мощный силовой транзистор), в такой ситуации понадобится дополнительное питание (хватит 12 вольт). Подключать его нужно через сопротивление 1500-2000 Ом.

Проверка составного транзистора

Такой полупроводниковый элемент еще называют «транзистор Дарлингтона», по сути это два элемента, собранные в одном корпусе. Для примера, на рисунке 6 показан фрагмент спецификации к КТ827А, где отображена эквивалентная схема его устройства.

Рис 6. Эквивалентная схема транзистора КТ827А

Проверить такой элемент мультиметром не получится, потребуется сделать простейший пробник, его схема показана на рисунке 7.

Рис. 7. Схема для проверки составного транзистора

Обозначение:

• Т – тестируемый элемент, в нашем случае КТ827А.
• Л – лампочка.
• R – резистор, его номинал рассчитываем по формуле h41Э*U/I, то есть, умножаем величину входящего напряжения на минимальное значение коэффициента усиления (для КТ827A – 750), полученный результат делим на ток нагрузки. Допустим, мы используем лампочку от габаритных огней автомобиля мощностью 5 Вт, ток нагрузки составит 0,42 А (5/12). Следовательно, нам понадобится резистор на 21 кОм (750*12/0,42).

Тестирование производится следующим образом:

1. Подключаем к базе плюс от источника, в результате должна засветиться лампочка.
2. Подаем минус – лампочка гаснет.

Такой результат говорит о работоспособности радиодетали, при других результатах потребуется замена.

Как проверить однопереходной транзистор

В качестве примера приведем КТ117, фрагмент из его спецификации показан на рисунке 8.

Рис 8. КТ117, графическое изображение и эквивалентная схема

Проверка элемента осуществляется следующим образом:

Переводим мультиметр в режим прозвонки и проверяем сопротивление между ножками «Б1» и «Б2», если оно незначительное, можно констатировать пробой.

Как проверить транзистор мультиметром, не выпаивая их схемы?

Этот вопрос довольно актуальный, особенно в тех случаях, если необходимо тестировать целостность smd элементов. К сожалению, только биполярные транзисторы можно проверить мультиметром не выпаивая из платы. Но даже в этом случае нельзя быть уверенным в результате, поскольку не редки случаи, когда p-n переход элемента зашунтирован низкоомным сопротивлением.

Характеристики

Описание

Протектор серии BR термальный прибор ответа температуры автоматический и температура, настоящее двойное защитное оборудование также. Когда жара произведенная увеличивая температурой от защищенных приборов передаст элементу двух-металла, и достижению значения температуры запланированного движения, элемент двух-металла двинет немедленно так как контакт будет переключен и цепь будет отрезана. Когда температура уменьшит к расклассифицированному значению температуры переместит, биметаллический элемент возвратит в свое начальное состояние, двигая контакт будет закрыт и цепь будет дальше.

Протекторы серии BR термальные соединены сразу последовательно в основной цепи различных моторов которые под 0.5hp, трансформаторами, выпрямителями тока, электротермическими приборами которые под 1KW и etc, как защищая оборудование.

По мере того как датчик переключателя температуры, его можно приложить к управляемой схеме различных приборов. Усиливать продукт случая может вытерпеть давление причиненное пластиковым моделированием. Его можно приложить во встроенной установке в пластмасс-закрытые моторы.

Это автоматический перевод. (просмотреть оригинал на английском языке)

Дата: 02.12.2015 // 0 Комментариев

Предназначение термопредохранителя – защита электрической цепи от перегревания или замыкания. Очень часто термопредохранитель можно встретить в различных бытовых приборах таких, как: термофены, сушилки для фруктов, электроплиты, мультиварки и т.д. При самостоятельном ремонте подобной техники очень важно знать, как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером. В случае отказа штатного термореле плитки или поломки двигателя обогревателя (фена), плавкий элемент расплавится и обесточит ТЭН.

Включение термопредохранителя производится последовательно с нагревательным элементом прибора и размещается он как можно ближе к ТЭНу. Температура срабатывания плавкого элемента внутри термопредохранителя зачастую указывается на его корпусе, а номинал термопредохранителя выбирают немного выше рабочей температуры самого прибора.

Как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером?

Для проверки термопредохранителя нужен мультиметр или простой стрелочный тестер.

Достаточно перевести прибор в режим прозвонки цепи и проверить ее целостность. Если стрелка прибора не сдвинется с места или на дисплее горит 1, значит у нас обрыв цепи – такой термопредохранитель неисправен.

Как проверить термопредохранитель без тестера?

Без тестера термопредохранитель можно проверить, подключив последовательно с ним контрольную лампочку. Но в таком случае необходимо знать напряжение на которое рассчитан термопредохранитель и ток, который он способен через себя пропустить не расплавившись.

При замене термопредохранителя лучше подбирать термопредохранитель с аналогичной температурой срабатывания или с температурой немного выше. Не стоит заменять термопредохранитель перемычкой, это можно сделать лишь для проверки работоспособности прибора.

Рекомендуем к прочтению

web-shpargalka.ru

Как проверить термопредохранитель утюга

Если утюг перестал греть, можно купить новый, но часто повреждение не очень серьезное и его можно устранить самостоятельно. Если вы умеете работать отверткой и мультиметром, справитесь. О том, как провести ремонт утюга своими руками и будем рассказывать в этой статье.

Общее устройство

Так как производят утюги очень многоразличных фирм, они немного отличаются — формой, скоростью нагрева, качеством запчастей и т.д. Но вот общее устройство остается одинаковым. Имеется:

• Подошва со встроенным в нее ТЭНом. Если есть функция отпаривателя, в подошве есть некоторое количество отверстий для выхода пара.
• Термостат с ручкой, который позволяет выставлять требуемую температуру нагрева подошвы.
• Емкость/резервуар для воды, которая используется при отпаривании.
• Есть сопло для разбрызгивания воды, принудительного выхода пара. Есть также регулятор интенсивности подачи пара. С его помощью выставляется частота автоматической подачи испаренной воды.
• Подключается к сети утюг при помощи электрического шнура, который крепится к контактной колодке, расположенной в тыльной части под пластиковой крышкой.

Общее устройство электроутюга

После того, как вы в общих чертах ознакомились с тем, что где находится, можно начинать ремонт утюга своими руками.

Что надо будет для работы

Для работы понадобится набор отверток — крестовых и плоских. Нужен будет широкий нож или ненужная пластиковая карта — поддевать части утюга с защелками. Для проверки целостности деталей нужен будет мультиметр (как им пользоваться читайте тут). Еще может потребоваться паяльник — это если придется менять какие-то запчасти.

Инструменты, которые могут понадобиться при ремонте утюга

Из инструментов все, но в процессе работы иногда нужна изолента или термоусадочные трубки, может потребоваться наждачная бумага, пассатижи.

Как разобрать утюг

Первая сложность с которой сталкиваются желающие отремонтировать утюг самостоятельно — разборка. Это далеко не просто и не очевидно. Проще всего снять заднюю панель. Там есть несколько винтов, которые видны и открутить которые на представляет труда. Кроме винтов могут быть защелки. Так что открутив весь видимый крепеж, поддеваем крышку острием отвертки или старой пластиковой картой, отделяем крышку от корпуса.

Под ней обнаруживается клеммная колодка к которой крепится шнур. Если проблемы со шнуром, можно дальше утюг не разбирать. Но если со шнуром все нормально, придется разбирать дальше, а с этим могут возникнуть проблемы.

В некоторых утюгах — Philips (Филипс), Tefal (Тефаль) под крышкой есть еще болты. Их тоже выкручиваем. Вообще, если видим крепеж, его снимаем.

Снять заднюю крышку — первое что надо сделать при разборке утюга

Каждый производитель разрабатывает свою конструкцию, причем она часто меняется от модели к модели. Потому и возникают трудности. Но есть несколько моментов, которые встречаются практически у любых производителей.

Сразу надо снять диск регулятора температуры и кнопки подачи пара для чего их надо зажать в пальцах и потянуть вверх. В кнопках могут быть защелки, так что может понадобиться что-то тонкое, чтобы можно их было немного отжать — можно поддеть отверткой.

Чтобы разобрать утюг надо снять кнопки

В некоторых утюгах как, например, в Rowenta, как на фотографии, есть болты на ручке (бывают в некоторых моделях Scarlet). Если такие есть, их откручиваем. Под снятыми кнопками тоже прячется винт, его тоже выкручиваем. Затем снимаем верхние пластиковые детали. Они обычно крепятся на замках-защелках. Чтобы было проще их снимать, в замок можно завести лезвие ножа или кусок пластика (пластиковой карты).

Под крышками обычно находится некоторое количество болтов. Открутив их, продолжаем разборку до тех пор, пока не будет отделен корпус и подошва. К сожалению, более точные рекомендации дать невозможно — слишком разные конструкции бывают. Что можно посоветовать — действовать неспешно и аккуратно. И несколько видео о том, как разобрать утюги разных марок.

Сетевой шнур

Выход из строя электрошнура — довольно распространенный вид поломки. При таком повреждении утюг может вообще не включаться или работать урывками, может плохо греться подошва. Шнур может загибаться, завиваться, в места изгиба повреждается изоляция, некоторые провода могут перетереться совсем или частично. Если есть подобные повреждения, шнур лучше заменить вне зависимости от того, в нем причина или нет. Во всяком случае все места с поврежденной изоляцией надо заизолировать.

При любом повреждении начинается любой ремонт утюга с проверки шнура. Чтобы точно определить в нормальном он состоянии или нет, его необходимо прозвонить. Для этого достаточно снять заднюю крышку. Станет доступной клеммная колодка, к которой и подключен шнур. Понадобиться тестер или мультиметр. Ставим его в режим прозвонки, один щуп прижимаем к одному контакту вилки, вторым касаемся одного из проводов на колодке. При прикосновении к «правильному» проводу мультиметр должен издать писк. Это значит, что провод цел.

Проверяем целостность шнура электропитания

Цвет изоляции проводников может быть любым, но желто-зеленый это обязательно заземление (его надо проверять установив щуп на небольшую металлическую пластинку в нижней части вилки). Остальные два соединены со штырями вилки. Вот один из этих двух проводов должен звониться со штырем, к которому вы прижали щуп мультиметра. Ту же операцию повторяем с другим штырем.

Для полной уверенности в исправности шнура его нужно во время прозвонки помять/покрутить. Особенно в тех местах, где есть проблемы с изоляцией. Если писк от таких действий прерывается — шнур лучше заменить. Подлежит замене он и если один или оба штыря «не звонятся». Возможно вам повезет и дальнейший ремонт утюга вам не потребуется.

Проверка работоспособности ТЭНа

Если утюг совсем не греется, возможно сгорел ТЭН. Если это так, то стоит купить новый утюг, так как замена обойдется почти в ту же сумму. Но прежде всего надо убедиться, что виноват именно ТЭН.

Это выходы нагревательного элемента утюга

Для того чтобы проверить ТЭН, добираемся до самой подошвы утюга. На ней, ближе к задней части, есть два выхода нагревательного элемента. Переводим мультиметр в положение измерения сопротивления (до 1000 Ом), проводим измерения. Если на дисплее цифры порядка 25о Ом, значит ТЭН в норме, если больше — сгорел. Как уже говорили, в случае перегорания ТЭНа ремонтировать утюг не стоит — выгоднее купить новый.

Проверяем терморегулятор

Терморегулятор выглядит как пластина с группой контактов и торчащим пластиковым штырем, на который затем надевается диск.

Это терморегулятор на утюге

К пластине подходят два контакта. На них устанавливаем щупы мультиметра и проверяем работоспособность (прозваниваем). В положении «выключено» звук мультиметра должен пропадать, при включении и повороте в любое положение он должен продолжать звучать.

Повреждение может состоит в том, что в положении «включено» контакта все равно нет — тогда утюг не греет совсем. Может быть иная ситуация — он не отключается регулятором и/или не реагирует на положение регулятора. Обе причины в контактах. И, скорее всего, они подгорели.

В первом случае может мешать нагар, который можно счистить засунув между контактами кусочек наждачной бумаги с мелким зерном и пару раз и «поелозить» по контактам. Если наждачки нет, можно использовать пилочку для ногтей, но действовать надо аккуратно — температурные настройки зависят от изгиба пластин. Так что сильно изгибать их нельзя.

Во втором случае — если утюг не отключается — контакты, возможно, пригорели — сплавились. Ремонт утюга в этом случае состоит в попытке их разъединить. Но такой фокус удается редко. Выход — заменить его.

Терморегулятор с другого ракурса

Может быть другой момент: при падении контакты могли каким-то образом сцепиться. При нагреве подошвы утюга изгибающаяся термопластина давит на контактные группы, но контакты разомкнуться не могут. Результат тот же — утюг при нагреве не отключается. Ремонт утюга тоже аналогичен — пытаемся вернуть пластинам подвижность, стараясь не искривить их. Если не получается — меняем.

Проверка предохранителя

Примерно в том же районе, где находится терморегулятор, установлен термопредохранитель. Он стоит на случай перегрева подошвы утюга — перегорает если утюг разогревается до опасных температур. Обычно на этот предохранитель надета защитная трубка и чаще всего она белого цвета.

Ремонт утюга: предохранитель и его прозвонка

Находите контакты, прозваниваете. В нормальном состоянии предохранитель «звенит», если перегорел — тишина. При желании, можно трубку сдвинуть, прозвонить напрямую — может быть обрыв/перегорание соединительного провода. Если перегорел предохранитель — выпаиваете, ищите аналогичный и устанавливаете его на место.

Исключать термопредохранитель из схемы не стоит — он убережет от пожара в случае проблем с терморегулятором: просто перегорит и утюг не будет работать. И хоть утюг потребует ремонта, ваш дом будет в безопасности.

Система разбрызгивания пара

Если из утюга почти не выходит пар, а вода в емкости есть, скорее всего солями забились отверстия. Восстановить работоспособность можно несложным приемом. В посуду с невысокими бортами (подойдет сковорода или противень) наливаете воду и уксус (обычный, столовый без красителей). На литр воды один стакан уксуса. Второй рецепт — на 250 мл кипятка 2 чайные ложки лимонной кислоты. В посуду с приготовленной жидкостью опускаете отключенный утюг. Жидкость должна покрывать подошву.

Очищение отверстий для выхода пара на утюге

Емкость с утюгом ставите на огонь, доводите до кипения, выключаете. Ждете пока остынет. Снова разогреваете. Так повторять можно 3-4 раза. Пока не растворятся соли.

Иногда из разбрызгивателя перестает идти вода. Скорее всего, это связано с тем, что отсоединилась трубка. В этом случае ремонт утюга состоит в том, что надо разобрать именно панель, на которой закреплены кнопки впрыска и установить на место все трубки, провода.

Второй способ очистить утюг от накипи — разобрать его полностью, чтобы осталась одна подошва. Подошву заклеить скотчем, чтобы не просачивалась вода, но можно тоже поставить в посуду. Внутрь подошвы залить горячую воду с уксусом или лимонной кислотой, выдержать до остывания, слить, залить снова. Так продолжать до тех пор, пока вас не удовлетворит результат. После промыть водой и собрать.

Дата: 02.12.2015 // 0 Комментариев

Предназначение термопредохранителя – защита электрической цепи от перегревания или замыкания. Очень часто термопредохранитель можно встретить в различных бытовых приборах таких, как: термофены, сушилки для фруктов, электроплиты, мультиварки и т.д. При самостоятельном ремонте подобной техники очень важно знать, как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером. В случае отказа штатного термореле плитки или поломки двигателя обогревателя (фена), плавкий элемент расплавится и обесточит ТЭН.

Включение термопредохранителя производится последовательно с нагревательным элементом прибора и размещается он как можно ближе к ТЭНу. Температура срабатывания плавкого элемента внутри термопредохранителя зачастую указывается на его корпусе, а номинал термопредохранителя выбирают немного выше рабочей температуры самого прибора.

Как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером?

Для проверки термопредохранителя нужен мультиметр или простой стрелочный тестер.

Достаточно перевести прибор в режим прозвонки цепи и проверить ее целостность. Если стрелка прибора не сдвинется с места или на дисплее горит 1, значит у нас обрыв цепи – такой термопредохранитель неисправен.

Как проверить термопредохранитель без тестера?

Без тестера термопредохранитель можно проверить, подключив последовательно с ним контрольную лампочку. Но в таком случае необходимо знать напряжение на которое рассчитан термопредохранитель и ток, который он способен через себя пропустить не расплавившись.

При замене термопредохранителя лучше подбирать термопредохранитель с аналогичной температурой срабатывания или с температурой немного выше. Не стоит заменять термопредохранитель перемычкой, это можно сделать лишь для проверки работоспособности прибора.

Чтобы починить утюг своими руками, нужно знать, как сделан этот прибор. Рассматривая устройство утюга, можно сказать, что конструктивно он похож на такие приборы, как чайник или нагреватель. Отличия заключаются лишь в предназначении аппаратов и наличии дополнительных узлов.

В утюге, независимо от страны и фирмы производителя, имеются четыре основных узла:

• нагреватель;
• вилка со шнуром;
• термопредохранитель;
• регулятор температуры.

Чтобы утюжок начал работать, следует на трубчатый нагревательный элемент, расположенный в подошве прибора, подать напряжение. В современных моделях, таких как «Ровента», применяются мощные ТЭНы от 1000 до 2300 Вт. Если не прерывать процесс нагревания, то подошва прибора раскалится настолько, что будет пригодна разве для жарки яичницы, а никак не для глажки белья.

С целью предотвратить чрезмерное нагревание в цепь аппаратов встраивается регулирующее устройство. От терморегулятора утюга зависит тепловой режим, который выбирается с учетом вида тканей: некоторые материалы можно гладить при температуре 100 С, другим необходимы показатели в 200 С. В большинстве моделей, к которым относятся и утюги «Браун», регулировочное колесо располагается в верхней части корпуса под ручкой.

Немаловажным узлом для обеспечения безопасности является предохранитель. При достижении прибором экстремальных температур, возникших в результате неисправности, термопредохранитель разомкнет контакты, а утюг выключится.

Изъяны питающего провода

Перед тем как отремонтировать утюг, необходимо проверить исправность силового провода. Чаще всего он трескается в местах частых деформаций — у входа в корпус или возле вилки. Неисправность может проявляться постепенно, когда во время глажки мигает лампочка индикатора. Такое подмигивание означает, что нет нормального контакта и возможно окисление клемм.

Другая неисправность проявляется более бурно. При длительном трении проводов друг о друга может нарушиться изоляционный слой и произойти короткое замыкание. Внешне это проявляется сильным хлопком, отключением остальных приборов и специфическим запахом, характерным для горелой проводки.

Женщин, отличающихся особой впечатлительностью, подобные ситуации ранят до глубины души. Они воспринимают поломку как стихийное бедствие и реагируют звонками мужу, в МЧС и домоуправление. Самый правильный вариант — первый, потому что заставить утюг снова включаться может любой мужчина, у которого руки растут, откуда должны. В противном случае все равно следует обратиться к сильной половине с тем, чтобы он сдал вещь в ремонт.

Интернет заполнен видео на тему ремонта утюгов. Много сюжетов посвящено изъянам питающего провода. Если шнур неисправен возле вилки, разбирать прибор не потребуется. В случае, когда подозрение падает на ту часть, которая скрыта корпусом, без разборки не обойтись. Чтобы произвести, например, ремонт утюга «Филипс» своими руками, следует снять заднюю крышку. За ней сетевой шнур расходится на три провода. Если повреждена изоляция, необходимо ее восстановить. При окислении клемм нужно отсоединить провода и зачистить проблемные места.

Проверка электронагревателя

Нагревательный элемент в современных образцах является надежным узлом и редко ломается. Когда эта неприятность происходит, лучше новый нагреватель не покупать. Проще приобрести новый утюг. Но сначала следует убедиться, что проблема именно в ТЭНе.

Во всех моделях контакты нагревателя припаяны к контактам прибора и соединены с индикаторной лампой. Если лампа горит, а утюг не нагревается, значит неисправность связана с ТЭНом.

Наиболее распространенной причиной выхода из строя нагревательного элемента является разрыв спирали. Еще одной причиной может быть недостаточный контакт стержней ТЭНа с выводами прибора в точках соединения.

В некоторых моделях термопредохранитель включен в одну цепь нагревателя, а регулятор — в другую. Если неисправен предохранитель, то можно поставить ложный «диагноз», подозревая в неисправности ТЭН. Чтобы точно выяснить причину отказа прибора, следует его полностью разобрать.

Проблемы с терморегулятором

Управление температурным режимом осуществляется круглым колесиком. Располагается оно в утюге «Азур» и в других моделях на корпусе под ручкой. При повороте колесика вправо температура нагрева увеличивается, влево — уменьшается вплоть до полного отключения ТЭНа.

Колесико воздействует на термостат посредством специальной втулки или стального уголка и крепится к корпусу при помощи защелок. В утюге «Скарлет» и в других моделях достаточно подцепить регулировочный диск отверткой, чтобы он соскочил.

Принцип действия терморегулятора основан на различных свойствах металлов. При изготовлении данного узла спаиваются две пластины, выполненные из металлов, имеющих неодинаковые коэффициенты линейного расширения. Благодаря этим показателям пластины ведут себя каждая по-своему. Внешне это выглядит так: под влиянием температуры общая пластина искривляется, вызывая размыкание цепи, и утюг включается.

Чтобы убедиться в неисправности температурного регулятора, придется разобрать утюг полностью.

Ручка прибора и пластиковые части корпуса крепятся к металлическим частям защелками либо саморезами. Даже у одного изготовителя моделей бывает множество, и все они имеют конструктивные особенности. Но общие моменты есть у всех видов.

Чтобы разобрать утюг, надо обследовать его острую часть, где имеется одна точка крепления. Например, утюг Philips прячет саморез под ручкой регулировки пара. Чтобы выкрутить винт, следует повернуть ручку до конца влево и потянуть вверх. После удаления регулировочного узла можно открутить саморез. В модели «Браун» винт прячется под крышкой форсунки. Вынуть форсунку можно, слегка потянув на себя. После ее удаления открывается свободный доступ к винту. Другие саморезы или защелки располагаются под задней крышкой прибора.

После того как пластиковую часть корпуса удалось снять, следует рассмотреть терморегулятор утюга. В холодном режиме контакты должны быть замкнуты. Если есть специальный прибор, лучше узел прозвонить. Если прибора нет, можно зачистить контакты мелкой наждачкой, после чего включить утюг в сеть.

Во всем виноват предохранитель и прочие неисправности

Чтобы наладить утюг, можно обратиться к статистике, которая говорит, что 50-60% неисправностей возникает из-за того, что выходит из строя термопредохранитель. Данный узел бывает одноразового действия и многоразового. Предохранители первой группы, как камикадзе, срабатывают только один раз. Узел рассчитан так, что при достижении нагревательным элементом температуры 240 С цепь разрывается. Дальнейшая эксплуатация прибора без дополнительного вмешательства становится невозможной.

Более современные технологии предусматривают использование биметаллических деталей. Такой термопредохранитель способен отключать утюг в экстремальных ситуациях, а затем снова включать. Если не работает утюг по этой причине, проще всего выбросить узел, а цепь закоротить. Сделать это можно разными способами:

• при помощи пайки;
• путем обжатия металлического стержня;
• переключением проводов питания.

В каждом случае необходимо добиться надежного контакта.

Еще одним распространенным заболеванием является проблема с системой отпаривания. Иногда в утюге «Бош» кнопка, включающая процесс, сильно продавливается, а пар не подается. Ремонт утюга Bosch следует начать с откручивания самореза сзади и снятия задней крышки. Затем следует аккуратно вытянуть две кнопки, регулирующие подачу пара, вверх. Они не закреплены винтами и держатся на втулках за счет силы трения. Дальше необходимо открутить винт, после чего пластиковая ручка должна легко сняться. Под крышкой расположены два насоса: один подает воду на разбрызгиватель, другой доставляет воду на подошву для создания пара. Требуется извлечь паровой насос. В нижней части есть шарик, который из-за накипи прилипает к дну камеры. Для устранения неисправности нужно протолкнуть шарик в камеру и собрать утюг в обратной последовательности.

Какой бы утюг не пришлось чинить, необходимо помнить о безопасности и соблюдать определенные правила: включать прибор в сеть лишь, когда это необходимо; не пытаться устранить неисправность влажными руками; во время ремонта утюг необходимо устанавливать на устойчивое, не пропускающее ток и жаропрочное покрытие.

Сломанный утюг не стоит сразу выбрасывать и покупать новый. Если поломка не слишком серьезная, то его можно отремонтировать самостоятельно. Утюги производства разных фирм отличаются формой, техническими характеристиками, запчастями, но по конструкции они все одинаковые. Имея отвертку и мультиметр, можно произвести своими руками ремонт утюга Филипс и других марок.

Подготовка к работе

Все элементы электрической схемы утюга находятся на внутренней стороне подошвы. Устройство утюга не отличается сложностью и состоит из следующих элементов:

1. Подошва со встроенным нагревателем. Если в приборе имеются отпариватели, то для них в подошве предусмотрены отверстия.
2. Термостат функции регулирования температуры нагрева.
3. Резервуар, в котором содержится вода для отпаривания.
4. Сопло для разбрызгивания воды и выхода пара. Также есть регулятор отпаривания, с помощью которого можно регулировать интенсивность пара.
5. Электрический шнур для подключения прибора к сети. Он прикрепляется к контактной колодке, расположенной под пластиковой крышкой.

Для ремонта утюга необходимо подготовить набор инструментов. В процессе работы понадобятся:

1. крестовые отвертки прямой и изогнутой формы;
2. широкий нож или ненужная пластиковая карта, чтобы поддевать защелки;
3. мультиметр для проверки работы электрических элементов;
4. паяльник для замены деталей.

Чтобы отремонтировать утюг, нужно иметь навыки работы с мультиметром и уметь держать в руках отвертку, а также соблюдать аккуратность и последовательность действий.

Снятие крышки

Один из наиболее сложных моментов ремонта — разборка устройства. Чтобы разобрать утюг Vitek и модели других производителей, нужно снять крышку с задней панели. На ней находятся винты, которые следует открутить, а также защелки, которые нужно отжать. Открутив все крепежные элементы, снимают крышку, используя нож или пластиковую карту.

Под крышкой находится клеммная коробка, удерживающая электрический шнур. Если неполадка в нем, то разборку можно на этом закончить. Если шнур исправен, то устройство разбирают дальше. В утюгах Филипс и Tefal под крышкой расположены болты. Их и другие крепежи откручивают. Затем снимают регулятор температуры и кнопку подачи пара, потянув их вверх. Иногда они фиксируются защелками, их следует отжать отверткой.

В устройствах Rowenta и подобных им конструкциях на ручках расположены болты, их нужно открутить. Под снятыми кнопками также есть винты, их тоже убирают. После этого отжимают защелки, закрепляющие верхние пластиковые детали, и снимают их. Утюг разбирают до тех пор, пока не разделят корпус и подошву.

Конструкции приборов от разных производителей несколько отличаются друг от друга, поэтому процесс разборки у них также бывает разным. Но в любом случае работу нужно производить аккуратно и не торопясь.

Сетевой шнур

Электрический шнур часто служит причиной плохой работы прибора. Поломка может произойти из-за повреждения изоляции в месте загибания или завивания шнура. Может быть частично или полностью поврежден один или несколько проводков. Из-за этого утюг перестает включаться, а подошва плохо нагревается.

Если шнур поврежден, то его в любом случае следует заменить, даже если причина поломки не в нем. Если нет такой возможности, то нужно тщательно заизолировать поврежденные места. Чтобы проверить шнур, его прозванивают мультиметром. Во время проверки шнур нужно покрутить и согнуть в различных местах, особенно там, где имеются повреждения изоляции. Если от этого мультиметр перестанет звонить, то шнур нужно заменить. Также его заменяют, если не прозванивается один или оба штырька вилки.

Ремонт ТЭНа и терморегулятора

Если прибор перестал греться, возможно, сгорел ТЭН, замена которого стоит дорого. Если это случилось, то лучше купить новый утюг. Два выхода нагревательного элемента находятся в задней части подошвы утюга. Для проверки мультиметр нужно настроить для измерения сопротивления и подключить к клеммам ТЭНа. Если на дисплее прибора появляется число, близкое к 250 Ом, ТЭН в порядке. Если число намного больше, то нагревательный элемент перегорел.

Терморегулятор внешне представляет собой пластину с расположенными на ней контактами и пластиковым стержнем, предназначенным для надевания диска. К контактам подключают мультиметр и проверяют работу терморегулятора. При выключении звук должен исчезать, а при включении появляться вновь.

При поломке терморегулятора утюг может не включаться, даже если он установлен на «включено». Может быть наоборот — прибор не выключается при выключенном терморегуляторе. В обоих случаях проблема заключается в неисправных контактах.

Если утюг не включается, возможно, на контактах появился нагар. Его можно очистить, используя наждачную бумагу с мелким зерном. Если прибор не отключается, то контакты могли сплавиться или сцепиться при падении. Можно попробовать аккуратно расцепить их, стараясь не погнуть и не повредить. Если не получится, то придётся заменить утюг.

Предохранитель и система разбрызгивания

На случай перегрева утюга в нем имеется предохранитель. Он находится возле терморегулятора и в большинстве моделей закрыт белой трубкой. Если утюг нагревается до опасной температуры, то предохранитель перегорает.

Для проверки предохранителя прозванивают его контакты мультиметром. Если он исправен, мультиметр издает звук, если нет, то молчит. Чтобы заменить термопредохранитель для утюга, нужно снять перегоревший элемент и установить вместо него новый. Не следует оставлять прибор незащищенным, так как при сильном перегреве он может стать причиной пожара.

Если в емкости имеется вода, а пара нет, то причиной неисправности могут быть засоренные отверстия в подошве. Чтобы их почистить, нужно приготовить один из следующих составов:

1. 1 л воды смешивают с 200 граммами уксуса;
2. на 1 стакан кипятка добавляют 2 чайные ложки лимонной кислоты.

Жидкость наливают в сковороду и помещают туда отключенный утюг. Состав должен покрывать подошву. Сковородку ставят на огонь, доводят до кипения и выключают. Ждут, когда жидкость остынет, а потом опять ставят на огонь до кипения. Такую операцию проделывают 3−4 раза. Соли при этом должны раствориться.

Если из разбрызгивателя перестала поступать вода, причина может быть в отсоединении трубки. Для устранения неисправности нужно разобрать панель с кнопками впуска и установить на место имеющиеся там трубки.

Очистить забившиеся отверстия подошвы можно, полностью разобрав прибор. Затем его подошву заклеивают скотчем. В нее несколько раз наливают горячую воду с добавлением уксуса или лимонной кислоты, выдерживают до остывания и сливают.

Утюг, который перестал работать, не стоит сразу нести на помойку. Не слишком серьезную поломку можно устранить своими руками. Если соблюдать аккуратность и последовательность действий, то эта работа не отнимет много сил и времени.

Ремонт утюга — ремонт термопредохранителя.

Термопредохранители бывают двух типов: одноразовые и многоразовые.

Многоразовые термопредохранители сделаны по принципу биметалла (как и основной регулятор утюга). При превышении установленной температуры контакт разрывается и цепь питания нагревательного элемента прерывается. После остывания утюга биметаллический контакт вновь замыкает цепь питания нагревательного элемента. Таким образом, многоразовый термопредохранитель не дает утюгу перегреться (если не сработал основной терморегулятор) и сгореть окончательно.

Одноразовый термопредохранитель свою функцию может выполнить только один раз. При превышении заданной температуры он разрывает цепь питания нагревательного элемента, таким образом защищая утюг от перегрева и перегорания нагревательного элемента. К сожалению после срабатывания одноразового термопредохранителя дальнейшая эксплуатация утюга без ремонта невозможна. Одноразовый он и в Африке одноразовый.

Кнопки управления системой отпаривания служат для регулировки подачи воды для парообразованя. Обычно бывает две кнопки и ручка. Одна из кнопок служит для одноразовой подачи порции воды в камеру парообразования (так называемый паровой удар), другая для смачивания одежды из разбрызгивателя установленного в передней части утюга. Ручка служит для регулировки подачи воды для постоянного парообразования (не забывайте закрывать подачу воды когда утюг не работает, т.к. это может привести к большой луже под утюгом).

Индикация работы утюга осуществляется с помощью лампочек. Обычно стоит одна лампочка красного цвета, она указывает на то, что происходит процесс нагрева до заданной температуры. Однако встречаются модели с двумя лампочками — одной красной и одной зеленой. Красная лампочка выполняет ту же функцию, что и в первом случае, а зеленая указывает на то, что утюг включен в сеть (в розетку).

Следует проверить целостность термопредохранителя, подключив с двух сторон к нему провода прозвонки. Если лампочка не горит, значит виновник неисправности и часа вашего потерянного времени — Он. Это бывает в 50-60% случаев.

Простейшим выходом из данной ситуации будет выкинуть этот термопредохранитель, а электрическую цепь в этом месте закоротить. При исправности основного регулятора температуры отсутствие термопредохранителя на работе и безопасности утюга абсолютно не отразится.

Для того, чтобы закоротить электрическую цепь вам понадобится не много фантазии. Вариантов может быть много. Это и пайка высокотемпературным припоем, и обжим проводников медной трубочкой (от стержня шариковой ручки), применение пружинки от зажигалки, преключение подводящих 220 В проводов. Главное надо добиться надежного контакта мест соединения.

Подошва утюга с ТЭНом, терморегулятором, камерой парообразования и термопредохранителем (одноразовым)

gidpotolok.ru

Как проверить термопредохранитель? — Diodnik

Предназначение термопредохранителя – защита электрической цепи от перегревания или замыкания. Очень часто термопредохранитель можно встретить в различных бытовых приборах таких, как: термофены, сушилки для фруктов, электроплиты, мультиварки и т.д. При самостоятельном ремонте подобной техники очень важно знать, как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером. В случае отказа штатного термореле плитки или поломки двигателя обогревателя (фена), плавкий элемент расплавится и обесточит ТЭН.

Включение термопредохранителя производится последовательно с нагревательным элементом прибора и размещается он как можно ближе к ТЭНу. Температура срабатывания плавкого элемента внутри термопредохранителя зачастую указывается на его корпусе, а номинал термопредохранителя выбирают немного выше рабочей температуры самого прибора.

Как проверить термопредохранитель мультиметром или тестером?

Для проверки термопредохранителя нужен мультиметр или простой стрелочный тестер.

Достаточно перевести прибор в режим прозвонки цепи и проверить ее целостность. Если стрелка прибора не сдвинется с места или на дисплее горит 1, значит у нас обрыв цепи – такой термопредохранитель неисправен.

Как проверить термопредохранитель без тестера?

Без тестера термопредохранитель можно проверить, подключив последовательно с ним контрольную лампочку. Но в таком случае необходимо знать напряжение на которое рассчитан термопредохранитель и ток, который он способен через себя пропустить не расплавившись.

При замене термопредохранителя лучше подбирать термопредохранитель с аналогичной температурой срабатывания или с температурой немного выше. Не стоит заменять термопредохранитель перемычкой, это можно сделать лишь для проверки работоспособности прибора.

VK

Facebook

Twitter

Odnoklassniki

comments powered by HyperComments

diodnik.com

как проверить в домашних условиях

Большинство бытовых приборов при работе выделяют тепло. Некоторые из них предназначены и рассчитаны на нагрев (электроутюг, электрочайник или бойлер для нагрева воды), а для большинства сильное повышение температуры их корпуса и внутренней начинки является нежелательным побочным эффектом их функционирования. Для предотвращения перегрева в цепи питания таких приборов последовательно устанавливается термопредохранитель.

Устройство и принцип работы

Перед тем как проверить термопредохранитель на работоспособность, не будет лишним ознакомиться с его принципом работы и устройством. Ведь часто бывает такая ситуация: холодильник или утюг перестал работать, приходится его отдавать в ремонт или покупать новый, а виной всему небольшая деталь, стоимость которой копеечная. Зная, как и что проверить, можно сэкономить значительные средства.

Принцип работы основан на свойстве разных металлов расширяться при нагреве с разной интенсивностью. Биметаллическая пластина под действием высокой температуры изгибается, что используется в терморегуляторах для размыкания питающей цепи.

Конструктивно данный защитный элемент состоит из двух частей:

• электрической с нормально замкнутыми контактами;
• механической с биметаллической пластиной, соединенной с контактами электрической части.

Электрическая часть, как правило, заключена в термостойкий пластик, а механическая часть — в корпус из алюминия.

Возможные неисправности

Как было отмечено выше, контакты должны быть нормально замкнуты — при температуре нагрева не выше допустимой электрический ток должен течь через предохранитель. После достижения предельного значения температуры происходит срабатывание термопредохранителя и размыкание контактов.

Первая возможная неисправность — разомкнутые контакты в нормальном состоянии. Вторая неисправность — при достижении пороговой температуры контакты не размыкаются или размыкаются при нагреве выше номинального значения.

Методика проверки на исправность

Есть несколько советов, как проверить термопредохранитель. Все зависит от того, есть ли под рукой мультиметр или обычная прозвонка.

Первый совет, как проверить термопредохранитель мультиметром в режиме измерения сопротивления:

• перевести прибор в режим измерения сопротивления;
• приставить щупы к контактам предохранителя — если сопротивление близко к нулю, то контакты замкнуты;
• нагреть металлическую часть термопредохранителя (зажигалкой, паяльником или опустить в горячую воду) и опять проверить сопротивление — оно должно быть бесконечно большим.

В процессе остывания может быть слышен слабый щелчок — это замкнулись контакты. Если до нагрева сопротивление равно нулю, а после нагрева — бесконечности, то проверяемая деталь исправна.

Данный метод проверки наиболее точный, но не всегда под рукой есть измерительный инструмент. Следующий совет о том, как проверить термопредохранитель дает приблизительный результат:

• нагревать проверяемую деталь и прислушаться — должен быть легкий щелчок при приближении температуры нагрева к номинальной;
• при остывании также должен быть щелчок.

Если деталь «молчит» при изменении ее температуры выше номинальной и ниже номинальной, то с большой вероятностью она неисправна.

Советы специалистов

Есть модели термопредохранителей, которые сами не возвращаются в исходное положение после остывания. У них предусмотрена кнопка на корпусе для перевода контактов в замкнутое состояние. Перед тем как проверить терморегулятор, следует убедиться, что он не относится к этому типу. Иначе щелчка и сопротивления со значением ноль не будет.

И последний совет от специалистов: перед тем как проверить термопредохранитель холодильника, бойлера, пылесоса или другого бытового прибора, его необходимо отсоединить из схемы. Иначе шунтирование через другие детали может показать неверные результаты при измерении сопротивления или прозвонке.

autogear.ru

Как проверить предохранитель | Три способа проверки

Электрический плавкий предохранитель — это радиокомпонент, выполняющий защитную функцию. Предохранитель защищает электрическую цепь и её элементы от перегрева и возгорания при протекании сверх допустимой силы тока.

Каждый плавкий предохранитель имеет внутри себя проводок определенного диаметра. Через этот проводок течет электрический ток по всей цепи. Если каким-то образом в цепи возникает большая сила тока, то этот проводок просто-напросто сгорает. Чем тоньше провод, тем на меньшую силу тока рассчитан предохранитель.

Как проверить предохранитель мультиметром

Итак, вот наш пациент. Первым делом, мы можем уже визуально увидеть, что тонкий проводок предохранителя целый. Но в некоторых случаях это все равно ни о чем не говорит, так как проводок может сгореть прямо у самого края предохранителя.

Для точного определения работоспособности предохранителя, мы будем использовать  мультиметр. Ставим его крутилку на  значок прозвонки

и прикладываем щупы к предохранителю

В результате мультиметр выдает нам сопротивление 0 Ом и звуковой сигнал “пиииииииип”.  Это означает, что предохранитель целый.

Сгоревший предохранитель покажет нам на мультиметре единичку

Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа “пиииииииииииииип” мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и лампочки

Если у вас нет мультиметра, то этот способ будет более предпочтительней. Для этого нам понадобится батарейка и маломощная лампочка накаливания. Батарейка и лампочка должны подходить к друг другу. Если у вас батарейка на 1,5 Вольта, то и лампочка тоже должна быть на 1,5 Вольта. Смотрим рисунки:

В первом случае у нас предохранитель в обрыве, следовательно, лампочка не горит. Во втором случае предохранитель оказался целым. В этом случае лампочка уже будет гореть.

Как проверить предохранитель с помощью батарейки и языка

Если у вас нет лампочки, то здесь индикатором целостности предохранителя будет служить ваш язык. Для этого достаточно собрать вот такую схему

Если предохранитель целый, то кончик языка будет пощипывать. Если же сгоревший, то вы ничего не почувствуете.

Заключение

Некоторые умельцы восстанавливают предохранители припаяв новый провод. Но… это чревато конечно же последствиями. Провод может быть и толще, и тоньше, и может выгореть в самый неподходящий момент или наоборот, когда вся аппаратура, защищаемая предохранителем, будет  уже гореть ярким пламенем.

Поэтому, в таких ситуациях проще купить сразу готовый набор предохранителей и не заниматься самодеятельностью.  Я находил на Алиэкспрессе вот такой неплохой набор

www.ruselectronic.com

Как Проверить Предохранитель: Простая Подробная Инструкция

Проверяем предохранитель

Как проверить предохранители в машине, дома или просто в любом электроприборе? Раз вы с нами, то перед вами наверняка встал такой вопрос. Ответ на него достаточно прост, но раз уж возникла такая проблема, давайте разберемся: что это за коммутационный аппарат, как он работает, и как в случае необходимости его можно починить. Причем постараемся сделать это максимально простым языком.

Конструкция и принцип действия предохранителя

На данный момент существует богатое разнообразие форм, номиналов и типоразмеров таких предохранителей, но их конструкция и принцип действия приблизительно одинаковы. Обособленно стоят только самовосстанавливающиеся предохранители, но и их мы рассмотрим в нашей статье.

Принцип действия предохранителей

Начнем наш разговор с принципа действия предохранителей. Это облегчит понимание конструкции и методов проверки этих коммутационных устройств. Ну и понятное дело — их ремонта.

Закон Джоуля-Ленца

• Если вы помните школьный курс физики, то должны знать, что при протекании тока через любой проводник последний нагревается. Насколько сильно он нагревается зависит от материала проводника, силы тока и сечения проводника. Там есть еще масса мелких факторов, но на данном этапе мы их отбросим.
• Так вот, если по проводу сечением 1 мм2 пропустить ток в 13А, то проводник нагреется, но незначительно. Если же такой же ток пропустить по проводу сечением 0,5 мм2 то проводник нагреется примерно в два раза больше. А если еще сравнить медный и алюминиевый проводник, то последний будет греться еще больше — как на видео.

Нагреваясь, проводник отдает часть теплоты окружающей среде

• Как мы опять-таки помним из школьного курса физики, чем сильнее проводник нагревается, тем хуже он проводит электрический ток. То есть, его сопротивление растет — а раз растет сопротивление, а ток остается прежним, то он будет еще быстрее нагреваться.
• Получается, что если взять два одинаковых проводника один с температурой в +20⁰С, а второй с температурой в +60⁰С, и пропускать по ним одинаковый ток, то второй проводник за одинаковый промежуток времени выделит большое количество теплоты. Эти свойства и заложены в принцип действия предохранителей.

Зависимость нагрева вставки от ее материала

• По сути предохранитель – это кусочек проводника со строго рассчитанным сечением. При протекании по нему тока ниже максимально допустимого он греется, но не достигает тех температур при которых происходит плавление данного материала. Ведь чем больше разница температур между проводником и окружающей атмосферой, тем быстрее он остывает.

Работа предохранителя

• Если же ток превышает некое значение, то данный проводник нагревается до такой температуры, при которой происходит его плавление. В результате он разрушается, тем самым обрывая цепь. А раз нет цепи, то нет и тока. Все, предохранитель свою функцию выполнил, защитил нашу цепь от слишком высоких токов. Несите нового защитника.

Конструкция предохранителей

Для ответа на вопрос: «Предохранитель — как проверить?», вам необходимо знать его конструкцию. Данные коммутационные аппараты бывают нескольких видов – трубчатые, ножевые и самовосстанавливающиеся.

Наибольшее распространение получили трубчатые предохранители. Ножевые применяются значительно реже и преимущественно в автомобилестроении. Самовосстанавливающиеся обычно применяются в низковольтной электротехнике.

Конструкция предохранителя

• Трубчатый предохранитель состоит из корпуса – чаще трубки, за что и получил такое название. Обычно она выполнена из диэлектрических материалов — стекло, керамика или другие диэлектрики.

Обратите внимание! Вы можете встретить трубчатые предохранители прямоугольной формы. Сути вопроса это не меняет, их всё равно относят к трубчатым.

Трубчатый предохранитель

• Начало и конец таких предохранителей обычно имеют контактную часть. Это может быть просто заделка из проводящего материала. А может быть оконцовка с контактной частью.

Предохранители серии ППН

• Оконцовка может быть разборной, а может быть неразборной. Это зависит от конструкции. Но обычно предохранители на малые номинальные токи делают неразборными. Считается, что цена полной замены такого предохранителя ниже, чем трудозатраты на его ремонт.
• Для предохранителей на больший номинальный ток – от 20А, оконцовка обычно делается съемной, для возможной замены плавкой вставки. Обычно это резьбовые соединения.
• Внутри корпуса располагается плавкая вставка. Это может быть обычный кусочек провода, определенного сечения. А может быть специальная вставка. Кусочек провода обычно встречается в предохранителях на небольшой номинальный ток. Обычно она припаивается к оконцовке, либо крепится при помощи опрессовки.

Конструкция предохранителя со съемной плавкой вставкой

• Специальные вставки крепятся к оконцовке предохранителя иногда при помощи специальных зажимов, но чаще всего при помощи обычных болтовых соединений.
• Внутренняя полость корпуса может быть полой, а может содержать специальный наполнитель. Цель такого наполнителя — тушение дуги, которая может возникнуть при перегорании плавкой вставки. В качестве наполнителя обычно используется кварцевый песок.

Предохранитель ножевой

• Что касается ножевых предохранителей, то они обычно имеют пластиковый корпус и два ножа–контакта. Откуда и пошло название. К этим контактам при помощи пайки крепится плавкая вставка.

Проверка целостности и ремонт предохранителей

Чтобы сориентироваться, что делать с вышедшим из строя предохранителем, нужно сначала проверить его целостность.

Проверка целостности предохранителя

Теперь, собственно, переходим к вопросу: «Как проверить тепловой предохранитель?». Это можно сделать несколькими способами. Выбор способа зависит от типа предохранителя, но, конечно, самый надежный — мультиметром.

Снимаем напряжение с электроустановки	Самым первым шагом перед любыми работами в электроустановках является снятие напряжения. Для этого отключите прибор из розетки, либо выключите автоматический выключатель или другой коммутационный прибор, который снимет напряжение с вашего прибора.
Осмотр ножевого предохранителя	Начнем с самого простого — визуального осмотра. Если это предохранитель на небольшой номинальный ток, например, 3А в стеклянном корпусе, то вы можете визуально проверить целостность проводника. Иногда вы можете ничего не увидеть, так как стекло сильно закопчено. Это конечно достаточно веский, но не точный довод в пользу неработоспособности коммутационного аппарата.
Осмотр плавкой вставки предохранителя	Если речь идет о предохранителях с плавкими вставками, то осмотреть его визуально значительно сложнее. Для этого придётся выкрутить оконцовку предохранителя, и осмотреть непосредственно плавкую вставку. Зато здесь уже не может быть никаких сомнений.
Прозвонка предохранителя флюком	Если визуально предохранитель осмотреть сложно из-за его расположения или невозможности его изъять, то тогда его можно «прозвонить». Как мы уже определились, предохранитель — это просто проводник. Если он целый, то и предохранитель не нуждается в замене и наоборот.
Режим прозвонки на мультиметре	Поэтому если взять мультиметр, выставить его на измерение сопротивления или режим прозвонки, и прикоснуться концами к контактам предохранителя, он должен показать значение, очень близкое к нулю. Если же предохранитель перегорел, то мультиметр покажет большие цифры.

Обратите внимание! Для точного определения целостности предохранителя, его обязательно необходимо изъять из гнезда, и лишь затем выполнять проверку мультиметром. В противном случае прибор может вам показать целостность предохранителя за счет смежных закольцованных цепей. Например, через лампочку.

Ремонт предохранителей

Вот мы и определились, что наш предохранитель перегорел. Теперь нам необходимо его заменить. Но иногда ситуация складывается так, что заменить сгоревший предохранитель нечем, а прибор нужен прямо сейчас. В этом случае, можно попытаться его отремонтировать.

• Конечно, в прямом смысле этого слова ремонт не совсем приемлем в данном случае. Ведь перегоревший проводник не соединишь. Значит, нам необходимо проложить новый проводник своими руками.
• Но тут важно определиться с его параметрами. Ведь как бы то ни было, это предохранитель, и он должен защищать нашу цепь. А вдруг предыдущий предохранитель сгорел не просто так, а из-за короткого замыкания?

Кстати, предохранители просто так не горят. Причиной тому могут быть несколько событий.

1. Первый вариант — это уже озвученное короткое замыкание.
2. Второй вариант, это частое протекание через него токов, очень близких к номинальным. В этом случае проводник часто сильно нагревается, из-за чего могут измениться его свойства. Хотя в нормальных предохранителях такого не должно происходить.
3. И вариант номер три — это падение напряжения. В этом случае ток возрастает, и, если падение достаточно продолжительное, это может привести к перегоранию предохранителя.

• Но вернемся к нашему ремонту. Для того чтобы отремонтировать предохранитель, мы должны заменить перегоревший проводник новым нужного сечения. Сделать это достаточно просто, если у вас под рукой есть таблица как на фото ниже.

Таблица выбора диаметра провода для «жучка» предохранителя

• В этой таблице вы сможете найти требуемый вам проводник, исходя из номинального тока вашего предохранителя. Его вы можете посмотреть либо на корпусе предохранителя, либо в паспорте прибора. Более сложный вариант — это расчет по мощности защищаемой цепи.

Ремонт трубчатого предохранителя

• Итак, проводник найден, но как его установить? В случае с трубчатыми предохранителями со съёмной плавкой вставкой более-менее все понятно. Но как быть со стеклянными предохранителями. Здесь придётся проявить смекалку. Для ремонта такого устройства вам потребуется дрель, которой вы просверлите отверстия в оконцовках предохранителя. В это отверстие вставляете наш проводник и запаиваете отверстие. Вуаля, у вас предохранитель не хуже, чем заводской.

Установка «жучка» поверх предохранителя

• Ну и еще один способ, который наша инструкция не рекомендует, но он применяется – это просто установка «жучка». Когда проволокой требуемого диаметра вы просто обматываете предохранитель поверх его корпуса с обязательным хорошим контактом на его оконцовке.

Вывод

Как проверить термопредохранитель тестером визуально, и даже как отремонтировать его, вы уже знаете. Как видите, в этом нет ничего сложного, ведь это один из простейших коммутационных аппаратов. Главное — соблюдать элементарные правила безопасности, и тогда у вас точно все получится!

elektrik-a.su

G4a00 термопредохранитель чем заменить — Вэб-шпаргалка для интернет предпринимателей!

Термопредохранитель можно заменить только на другой термопредохранитель. В таблице мы описали различные их виды и возможные аналоги.

Виды предохранителей	Описание	Варианты замены
Одноразовые	Данный вид термопредохранителей способен выполнить свою функцию единожды. Если наблюдается превышение температуры, он разрывает цепь питания нагревательного элемента, предотвращая выход из строя всего устройства.

После срабатывания, одноразовый термопредохранитель становится неисправным, его нужно новым. Использовать технику без данного элемента не рекомендуется, поскольку она будет не защищена от перегревов.

Можно лишь временно замкнуть цепь надежным способом (пайкой, медной трубочкой, пружинкой от зажигалки).

Однако нужно учитывать – такой метод оставит устройство без защиты, и при следующем температурном скачке оно выйдет из строя. Поэтому, если термопредохранитель вышел из строя, его нужно выбросить и заменить новым.

Как проверить предохранитель мультиметром?

Как начинающему электрику или инженеру вам может потребоваться выполнение различных задач по тестированию и поиску и устранению неисправностей с помощью мультиметра.

Хотя измерение электрических величин, таких как напряжение и сопротивление, является обычной задачей, вам также может потребоваться мультиметр, чтобы проверить, в хорошем ли состоянии батарея или перегорел предохранитель. А сегодня поговорим о последнем: шаги, как проверить предохранитель мультиметром.

Проверка предохранителя — очень простая и несложная задача.Основной принцип состоит в том, чтобы проверить его сопротивление, которое означает его способность: один — пропускать ток в цепи, а второй — подавлять скачки и скачки напряжения.

Предохранитель — это пассивный компонент, который используется в электрических и электронных устройствах, подверженных скачкам напряжения. Поэтому электрику важно знать основы проверки и замены предохранителей.

Для этого руководства вам понадобится небольшой предохранитель (мы будем использовать предохранитель на 5 А) и цифровой мультиметр.

Узнайте, как использовать мультиметр, с помощью следующих руководств:

Как проверить предохранитель с помощью мультиметра?

Выполните шаги, описанные ниже, чтобы использовать мультиметр для проверки предохранителя любого номинала.

Step 1

Выньте мультиметр и включите его. Выберите функцию сопротивления с помощью дискового переключателя.

Step 2

Возьмите предохранитель любого номинала и поместите его на стол (предпочтительно деревянный). Это необходимо для того, чтобы избежать контакта с любым другим проводящим материалом.

Шаг 3

Используя щупы мультиметра, подсоедините их к любому концу предохранителя (металлической крышке), как показано на изображении ниже. Выберите диапазон наименьшего сопротивления (в данном примере 200 Ом)

Шаг 4

Есть две возможности:

1. Если на дисплее отображается некоторая паразитная величина (в омах), значит, предохранитель исправен (в на изображении выше, это 1,5 Ом)
2. Если на дисплее отображается состояние 100% сопротивления, т.е. значение 1, то предохранитель перегорел.

Этот процесс одинаков для всех типов предохранителей.Главное — проверить сопротивление нити накала, которая находится внутри предохранителя. Если мультиметр показывает 100% сопротивление, то предохранитель технически бесполезен. В этом случае следует немедленно заменить его на новый.

В случае, если вы хотите проверить предохранитель, когда он подключен к цепи / системе, убедитесь, что вы отключили цепь / систему перед проверкой. Это необходимо для предотвращения удара или короткого замыкания.

Подробнее: Сравнение лучших мультиметров

Заключение

Мы надеемся, что это простое руководство о том, как проверить предохранитель с помощью цифрового мультиметра, помогло вам расширить ваши знания об электрических испытаниях.Если у вас есть какие-либо вопросы, дайте нам знать в комментариях ниже.

Как проверить предохранитель (с иллюстрациями)

Убедитесь, что вы знаете, какой предохранитель перегорел, прежде чем покупать замену. Хотя стеклянные предохранители легко проверить на целостность, большинство предохранителей твердые и не могут быть проверены визуально. Нам нравится проверять наши предохранители либо мультиметром (показан первым), либо тестером целостности (показан последним).

У нас есть базовый мультиметр.Мультиметры могут проверять ток, напряжение и электрический ток. Он будет пропускать ток через один провод и измерять его через другой. Чтобы проверить предохранитель, вы можете измерить его целостность или сопротивление, но мы будем проверять сопротивление.

Подключите черный провод к общему разъему, а красный провод — к разъему для измерения сопротивления (Ω). Поскольку мы будем измерять сопротивления, переместите шкалу на ом. Мы решили переместить циферблат на 2000M. Как показано на рисунке выше, если металлические наконечники разделены, ваш мультиметр должен показывать 1.Чтобы проверить, работает ли ваш мультиметр, соедините металлические наконечники вместе. Ваш мультиметр должен показывать очень близкое к 0. Наш показывает 009 (показано ниже).

\

Проверка предохранителя мультиметром

Убедитесь, что через предохранитель не протекает ток. Коснитесь металлическими наконечниками противоположных концов предохранителя. Предохранители не поляризованы, поэтому не имеет значения, какой наконечник касается какого конца. Поскольку это стекло, мы можем визуально осмотреть этот предохранитель и убедиться, что он все еще исправен.Он чистый, и провод цел. Наш мультиметр подтверждает это, считывая 009 — тот же номер, который отображается при прикосновении металлических наконечников друг к другу. Если предохранитель перегорел, наш мультиметр покажет 1 — число, показанное, когда наконечники были разделены. Мультиметры других типов могут показывать oL, если предохранитель перегорел.

• Перегорел предохранитель = 1 или oL (такое же количество, как и при разъединении наконечников)
• Good Fuse = близко к 0 (такое же число, как при соприкосновении наконечников)

Проверка миниатюрного предохранителя

Проверка миниатюрного предохранителя аналогична проверке стеклянного предохранителя.Просто прикоснитесь металлическими наконечниками к противоположным концам предохранителя.

Проверка предохранителя

Штекерные предохранители / винтовые предохранители распространены в домах, построенных до появления автоматического выключателя. У большинства этих дымоходов есть небольшие окошки сверху, чтобы можно было визуально проверить внутренний провод. Если обрыв провода или черное стекло, то сгорел предохранитель. Однако может потребоваться проверка с помощью мультиметра. Установите предохранитель вверх дном. Там будут металлические резьбовые подъездные пути и небольшой металлический верх.Прикоснитесь одним наконечником к верхнему металлу, а другим — к металлическим резьбовым боковым направляющим.

Проверка автомобильного предохранителя

Можно визуально осмотреть автомобильный предохранитель. Внутри разноцветной детали есть небольшой провод, соединяющий два лезвия. Если обрыв провода, то предохранитель сломан. Чтобы проверить мультиметром, прикоснитесь металлическими наконечниками к двум лезвиям.

Тестеры

представляют собой простую замену мультиметру.Убедитесь, что ваш тестер непрерывности работает, прикоснувшись металлическим щупом к соответствующему зажиму. Если он работает, он должен загореться.

Как и в случае с мультиметром, просто прикоснитесь к щупу и защелкните его на конце предохранителя, чтобы проверить его. Если тестер загорелся, предохранитель исправен. Перед проверкой убедитесь, что через предохранитель не протекает ток.

Нашли перегоревший предохранитель и готовы к замене?

Ознакомьтесь с нашим руководством по поиску подходящего предохранителя.Когда будете готовы, купите у нас предохранитель! Мы гордимся тем, что предлагаем широкий выбор высококачественных и недорогих предохранителей. Если у нас нет того, что вы ищете, свяжитесь с нами! Мы уверены, что сможем его найти.

Проверить предохранитель — Ухоженный дом

Есть несколько способов проверить исправность предохранителя. Проще всего быть с мультиметром.
Вот как правильно проверить предохранитель.

Осторожно

Окружать предохранитель фольгой очень опасно.Это лишит вашу электрическую систему защиты и подвергнет вас серьезному риску возгорания.

1. Снимите предохранитель

Перед извлечением держателя патрона предохранителя рекомендуется отключить питание главного прерывателя цепи.

2. Выберите правильный тестер предохранителей

Тестер предохранителей — дешевый, простой в использовании инструмент, специально разработанный для этой цели.
Чтобы проверить состояние предохранителя с помощью тестера, просто вставьте предохранитель в устройство.Если предохранитель неисправен, тестер не загорится.

Вы также можете приобрести мультиметр. Недорого, может быть аналоговым или цифровым. Мультиметр — это универсальное устройство, которое используется любителями DIY для измерения нескольких вещей, в том числе:

• напряжение
• интенсивность
• сопротивление проводника

3. Настроить мультиметр

Преимущество цифрового мультиметра в том, что он самозащищен. Он не сгорит из-за неправильного обращения.
Подключите два вывода мультиметра к клеммам контроллера. Для этого типа порядок цвета не имеет значения.
Переключить прибор на функцию «проверка диода». На экране должно отображаться значение 1.
Сложите оба конца вместе, чтобы обеспечить правильную работу мультиметра. Дисплей должен показывать ноль. Если это не так, замените аккумулятор устройства.

4. Проверить предохранитель

Приставьте контактные штифты к двум концам предохранителя.
Предохранитель работает: система будет работать непрерывно, если на экране отображается значение 0 или издается непрерывный звук.
Перегорел предохранитель: предохранитель перегорел, если на дисплее отображается значение 1 или не слышен звук.
Некоторые предохранители снабжены контрольными гранулами, которые самоуничтожаются при сгорании. Их легко идентифицировать.

5. Тестирование без муультиметра

Для проверки предохранителя без мультиметра возьмите фонарик с разряженным аккумулятором. Откручиваем лампочку и достаем аккумулятор. Поместите предохранитель одного из «лезвий» батареи и основание лампочки с другой стороны предохранителя.Приложите накладку лампы к контакту со вторым «лезвием» батареи. Если лампочка загорелась, предохранитель исправен. Риска нет, потому что напряжение батареи слишком низкое.

Как проверить вставные предохранители

В старых электрических сервисных панелях цепи защищены предохранителями, а не автоматическими выключателями. Цепи большего размера на 240 В будут защищены предохранителями с цилиндрическими картриджами, тогда как в стандартных домашних цепях на 120 В используются ввинчиваемые предохранители, которые вставляются в резьбовые гнезда.Они известны как предохранители вилки или предохранители на базе Эдисона . Наружная резьбовая часть является одной точкой контакта предохранителя, а нижняя часть предохранителя — другой.

Как работают вставные предохранители

Предохранители вилки имеют внутри металлическую ленту из сплава, по которой проходит ток цепи. В случае короткого замыкания или перегрузки, из-за которой протекает слишком большой ток, лента расплавится («дует») и разомкнет цепь. Когда это происходит, ток не может течь, и цепь отключается от источника питания.Это защищает от коротких замыканий и перегрузок, которые могут повредить электропроводку и вызвать пожар в доме.

Когда предохранитель вилки перегорает из-за перегрузки цепи или короткого замыкания, это часто становится очевидным, потому что металлический плавкий элемент внутри обзорной панели будет явно расплавлен, или стеклянная панель будет запотевать или обгореть. Но если есть сомнения, можно проверить предохранитель мультиметром.

Типы вставных предохранителей

Предохранители с ввинчивающейся вилкой бывают нескольких типов, и, хотя все они проверяются одинаково, важно знать разницу между типами, поскольку вам нужно будет установить заменяющие предохранители, которые соответствуют друг другу.

• Стандартные предохранители имеют резьбовые основания, которые ввинчиваются в гнезда точно так же, как лампочки. Обычно они доступны в размерах 15 А, 20 А, 25 А, а иногда и 30 А. Это предохранитель более старого типа, и он в некоторой степени опасен, поскольку в любую розетку цепи можно установить предохранитель любого размера. Это позволяет легко установить предохранитель, превышающий номинал цепи, что создает заметную опасность перегрузки проводов. Если у вас есть панель предохранителей, оснащенная стандартными предохранителями, вам нужно будет позаботиться о том, чтобы использовать правильный размер при замене перегоревшего предохранителя.
• Предохранители с защитой от взлома имеют пластиковую резьбовую основу меньшего размера, которая вставляется в гнездо предохранителя через переходник. Эти адаптеры постоянно вставляются в гнездо панели предохранителей, и они имеют такой размер, что подходят только для предохранителей одного размера. Это исключает возможность ошибиться при замене предохранителя, так как база на 15 ампер принимает только предохранитель на 15 ампер, база на 20 ампер принимает только предохранитель на 20 ампер и т. Д.
• Предохранители доступны как стандартные, так и защищенные от взлома.Они имеют особую конструкцию, которая позволяет производить короткие скачки напряжения без перегорания предохранителя. Обычно они используются для цепей, обеспечивающих питание электроприборов, таких как холодильники, стиральные или посудомоечные машины, которые создают скачки напряжения во время запуска, которые могут вызвать перегорание стандартных предохранителей.

Необходимые инструменты и материалы

Совет по безопасности

Перед тем, как открывать панель или выполнять какие-либо работы, убедитесь, что пол вокруг панели предохранителей совершенно сухой.Влага на полу увеличивает вероятность поражения электрическим током.

Инструкции

1. Определите вставку предохранителя

   Откройте дверцу на панели предохранителей и найдите предохранитель, который хотите проверить. Если панель правильно проиндексирована, цепь, в которой пропало питание, можно определить по этикетке цепи. Вы можете заметить, что смотровое окошко на предохранителе запотело или обгорело.

2. Снимите заглушку предохранителя

   Наденьте защиту для глаз, чтобы предотвратить возможность разлетающихся искр, которые иногда возникают при коротком замыкании или другой проблеме с панелью.

   Осторожно возьмитесь за внешний керамический ободок предохранителя и поверните против часовой стрелки, чтобы вытащить его из гнезда предохранителя. Будьте осторожны, не касайтесь металлических деталей на панели предохранителей при извлечении предохранителя. Безопасная практика для профессиональных электриков часто предполагает использование только одной руки при откручивании предохранителя, поскольку это снижает вероятность смертельного поражения электрическим током.

3. Подготовьте мультиметр

   Подключите черный провод мультиметра к разъему COMMON.Подключите красный провод к разъему Ω (OHMS). Переместите шкалу на лицевой стороне измерителя в самый нижний диапазон шкалы Ом. Для большинства измерителей это действие включает мультиметр, но если есть отдельный переключатель ON, поверните измеритель в положение ON.

   Проверьте работу глюкометра, соприкоснув вместе металлические концы измерительных проводов. Стрелка измерителя должна двигаться, показывая, что сопротивление небольшое или отсутствует. Электроэнергия просто перетекает от одного провода к другому, без перерыва.Когда вы отсоедините провода, стрелка должна вернуться к показанию 100% сопротивления, что указывает на текущую мощность.

4. Проверить предохранитель

   Поместите предохранитель на непроводящую поверхность, например на ламинат или деревянную столешницу. Коснитесь кончиком одного вывода мультиметра металлической резьбой на основании предохранителя, затем коснитесь кончиком другого вывода металлического наконечника на конце предохранителя.

   Если стрелка на измерителе движется и показывает небольшое сопротивление или его отсутствие, это означает, что через предохранитель течет ток, и что он работает правильно и не перегорел.Но если мультиметр показывает бесконечное (100%) значение сопротивления, это означает, что ток не течет и предохранитель перегорел.

5. Установите новый предохранитель

   Если предохранитель перегорел, установите замену точно такого же типа и той же номинальной силы тока, что и перегоревший предохранитель. Ни при каких обстоятельствах не следует устанавливать предохранитель с большим номинальным током, так как это может позволить проводам цепи пропускать больше тока, чем они могут безопасно выдержать.

   Если у вас есть панель предохранителей старого типа со стандартными предохранителями штекера и вы хотите добавить предохранители с защитой от взлома, просто добавьте переходники предохранителей штекера.Эти адаптеры бывают на 15, 20 и 30 ампер. Они позволяют ввинчивать новые и более безопасные предохранители S-типа с защитой от несанкционированного доступа в стандартные гнезда для предохранителей. Просто вкрутите новый предохранитель S-типа в основание, а затем вкрутите весь блок в гнездо панели предохранителей. В будущем, если предохранитель с защитой от несанкционированного доступа перегорит, адаптер останется на месте, когда вы открутите предохранитель S-типа и ввинтите новый.

6. Рассмотрим обновление

   Электрооборудование, защищенное плавкими предохранителями, а не автоматическими выключателями, по определению является устаревшей услугой, поскольку автоматические выключатели стали нормой в конце 1960-х и 1970-х годах.Большинство панелей предохранителей имеют мощность только 30 или 60 ампер, а этого совершенно недостаточно для современных потребностей в электроэнергии. Следовательно, это так. Хорошая идея рассмотреть возможность модернизации вашей электрической панели обслуживания до более современной, более крупной службы с автоматическими выключателями. Хотя в исправной панели предохранителей нет ничего опасного по своей сути, обновление системы электроснабжения может упростить (и удешевить) получение страховки домовладельца, и это станет решающим преимуществом, когда вы попытаетесь продать свой дом.

Рассмотрите возможность модернизации электрооборудования

Электрооборудование, защищенное плавкими предохранителями, а не автоматическими выключателями, по определению является устаревшей услугой, поскольку автоматические выключатели стали нормой в конце 1960-х и 1970-х годах. Большинство панелей предохранителей имеют мощность только 30 или 60 ампер, а этого совершенно недостаточно для современных потребностей в электроэнергии. Следовательно, это так. Хорошая идея рассмотреть возможность модернизации вашей электрической панели обслуживания до более современной, более крупной службы с автоматическими выключателями.Хотя в исправной панели предохранителей нет ничего опасного по своей сути, обновление системы электроснабжения может упростить (и удешевить) получение страховки домовладельца, и это станет решающим преимуществом, когда вы попытаетесь продать свой дом.

Автомобильные предохранители — при выходе из строя какого-либо электрического элемента сначала проверьте предохранители

Автомобильные предохранители — при выходе из строя какого-либо электрического элемента сначала проверьте предохранители

Таким образом, автомобильные предохранители защищают цепи вашего автомобиля от чрезмерного протекания тока.

Следовательно, если электрическая часть в вашем автомобиле перестает работать, первое, что нужно сделать, это проверить автомобильные предохранители.

Автомобильные предохранители перегорают при силе тока ниже точки, в которой происходит повреждение цепи.

Инженеры рассчитывают автомобильные предохранители примерно на удвоенный ток потребления. Например, если устройство обычно потребляет 10 ампер, предохранитель номиналом 20 ампер может защитить его.

Следовательно, предохранитель перегорает при 20 А, что ниже силы тока, который может повредить цепь.Кроме того, они показывают силу тока предохранителя лезвия; цвет предохранителя и номер, нанесенный на открытую поверхность.

Автомобильные предохранители

К сожалению, со временем в электрических системах и компонентах могут возникать проблемы, вызывающие перегорание автомобильных предохранителей.

Расположение панели автомобильных предохранителей

В руководстве пользователя указано, где находится панель предохранителей вашего автомобиля. В большинстве моделей панель предохранителей располагается на приборной панели со стороны водителя; под рулем или в моторном отсеке.Но места расположения различаются от машины к машине.

Отключение питания аксессуаров

Итак, один из первых симптомов неисправности предохранителя; потеря питания одной или нескольких функций или аксессуаров автомобиля. Предохранители устанавливаются в ряду определенных цепей для защиты этих цепей от потенциальной перегрузки. Наконец, если эти схемы действительно становятся перегруженными по какой-либо причине; предохранитель перегорит и отключит питание цепи.

Перегорел предохранитель

Следовательно, предохраняющий его от возможных повреждений.Если вы заметили, что какие-либо функции или аксессуары автомобиля; например, магнитола, дворники, электрические стеклоподъемники или замки и т. д. внезапно перестают работать; это может быть связано с предохранителем.

Вы не всегда можете определить исправность предохранителя, просто взглянув на него. Следовательно, перегоревший предохранитель действительно может выглядеть неплохо. Для уверенности рекомендуется проверить предохранитель с помощью мультиметра.

Мультиметр

Проверка предохранителя без его извлечения

Вытягивание предохранителя из блока предохранителей для проверки имеет много недостатков .Электрическая проверка предохранителя покажет, исправен он или нет. Еще одна проблема, связанная с извлечением предохранителей, заключается в том, что может быть потеряно постоянное питание различных модулей автомобиля.

Это приводит к плохой работе на холостом ходу, потере диагностической информации, а иногда и к неработающим аксессуарам.

Клеммы в блоке предохранителей хрупкие, и вы можете повредить их, повернув и потянув для снятия. Это может вызвать потерю соединения и проблему в будущем. Использование мультиметра для проверки предохранителей будет быстрее и позволит избежать этих проблем.

Проверка предохранителей с помощью мультиметра

Если вы не хотите нарушать электрическую непрерывность компонентов, предохранитель работает; плавкий предохранитель можно проверить с помощью мультиметра. Помните, что металлический каркас автомобиля — это одна сторона его электрической цепи.

Сначала установите переключатель «Функция» измерителя в положение «Вольт постоянного тока» и установите переключатель «Диапазон»; до шкалы, которая позволит вам читать 12 вольт или на следующий уровень выше.

Испытание автомобильных предохранителей типа лезвия Контрольные отверстия в предохранителе

Поверните ключ зажигания в положение работы.Найдите небольшие отверстия на каждом конце предохранителей лопастного типа; эти отверстия открывают доступ к лезвиям внутри предохранителя. Вставьте заостренный конец красного щупа сначала в одно отверстие, а затем — в другое.

Результаты тестов:

• В результате показание 12 вольт на землю на одном конце, но не на другом; сообщает вам, что предохранитель перегорел.
• Вы должны увидеть значение напряжения в диапазоне 12–14 В.
• Показания с обеих сторон предохранителя показывают, что он исправен.

Если предохранитель исправен, но устройство, управляемое предохранителем, не работает; значит, проблема где-то ниже предохранителя.

Если ни одна из сторон не дает показания, ток в плавкий предохранитель с самого начала не поступает; указывает на электрическую проблему выше по потоку от предохранителя.

Другие способы проверки предохранителей:

• Визуальный осмотр
• Тестер предохранителей
• Контрольная лампа

Проверка предохранителя с помощью контрольной лампы

Заключение

Предохранители время от времени перегорают, и нет причин для беспокойства, если проблема не повторится.Вам просто нужно купить другой такой же предохранитель и вставить его в розетку. Поэтому всегда начинайте с проверки предохранителей. Потому что все может быть так просто.

Пожалуйста, поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Как проверить автомобильные предохранители с помощью мультиметра?

Электрическая система в автомобиле может быть одной из самых раздражающих систем, с которыми приходится сталкиваться с какой-либо проблемой.

Иногда, однако, проблемы в электрической системе возникают из-за чего-то простого, например, неисправного аккумулятора или предохранителя.Если это плохой аккумулятор, попробуйте использовать лучший аккумулятор для его обслуживания. Это инструмент для подзарядки аккумулятора.

В этой статье мы научим вас, как проверить предохранитель, чтобы узнать, неисправен он или нет, с помощью автомобильного мультиметра.

Это должно быть одним из первых действий, которые вы сделаете, если у вас возникнут проблемы с определенной областью вашего автомобиля, потому что это самый простой способ, который, как правило, избавит вас от головной боли, если вы просто начнете с этого места.

Как проверить автомобильные предохранители с помощью мультиметра?

Что такое предохранитель

Во-первых, однако, прежде чем объяснять, как проверить предохранитель автомобильным мультиметром, мы рассмотрим, что такое предохранитель.Предохранитель — это простой провод, обычно окруженный пластиком, замыкающий цепь при включении. У большинства предохранителей есть два контакта, между которыми проходит небольшой провод.

Когда предохранитель вставляется в то место, где он проходит, эти штыри касаются другого куска провода и замыкают цепь. Это так просто. Дело в том, что предохранитель рассчитан на пробитие, если что-то пойдет не так. Это связано с тем, что, когда предохранитель ломается или перегорает, он защищает более дорогую часть от повреждения.

Предохранитель перегорает, когда через него проходит слишком большая мощность.Эта дополнительная мощность заставляет металлический провод сгорать, разрывая цепь. Когда цепь разрывается, дополнительная мощность не может попасть в основную часть, которая не может справиться с дополнительной мощностью. В автомобилях обычно есть два предохранителя. Под капотом есть блок предохранителей со всевозможными предохранителями в нем, а также иногда есть предохранители под приборной панелью со стороны пассажира.

Что такое предохранитель?

Важно знать, где находятся предохранители, если вы хотите их проверить. Некоторые предохранители имеют другой цвет, и каждый цвет указывает на то, с какой мощностью он может выдержать.Однако более крупные предохранители обычно темно-серые, а не цветные.

На небольших предохранителях вы обычно можете видеть сквозь цветной пластик, и это позволяет вам увидеть, перегорел он или нет, не проверив его. Кроме того, перегоревшие предохранители могут иметь обесцвечивание, что является признаком неисправности и необходимости замены. Однако большие предохранители не видны, поэтому вам придется проверить их, если вы считаете, что с ними что-то не так. Прочтите, чтобы узнать, как это сделать.

Как проверить предохранитель

Первый шаг перед проверкой предохранителя автомобильным мультиметром — убедиться, что автомобиль выключен и ключи не находятся в замке зажигания.Это поможет обезопасить вас при извлечении предохранителя, а также защитит автомобиль. Следующим шагом будет поиск потенциально неисправного предохранителя. Для этого перейдите к блоку предохранителей и посмотрите схему или в руководстве пользователя и найдите тот, который соответствует системе, с которой у вас возникли проблемы.

Например, если ваши дверные замки с электроприводом не работают, вам нужно вытащить предохранитель, который идет с этим. Затем, чтобы вытащить предохранитель, вы делаете буквально то, что он называется, и вытаскиваете предохранитель прямо вверх.Убедитесь, что вы тянете прямо, потому что вы не хотите, чтобы штыри сгибались или повреждались, когда вы вытаскиваете предохранитель.

Проверить автомобильный предохранитель мультиметром

После того, как вы вытащили предохранитель, вы можете его визуально осмотреть. Если это прозрачный пластик, попробуйте проверить, не нарушено ли соединение. Если вы не видите провод, то пора достать мультиметр. Чтобы использовать мультиметр, вам сначала нужно включить его и вытащить щупы. Затем вы можете установить мультиметр на Ом.

Это позволит измерить сопротивление предохранителя. Затем вы можете соединить зонды вместе. Это дает вам базовые показания и примерно сообщит вам число, которое вы получите, когда наденьте щупы на предохранитель. Как только вы получите представление о показаниях, вы должны ожидать, что сможете подключить щупы к предохранителю.

Для этого вам просто нужно прикоснуться одним датчиком к одному контакту, а другим — к другому. Это даст вам представление. Если показание близко к тому, что было при соприкосновении двух щупов, значит, предохранитель в порядке.Если он не дает показания, это означает, что предохранитель перегорел. Это потому, что ток, который он пытается пропустить через предохранитель, не проходит обратно.

Чтобы убедиться, что предохранитель перегорел, вы можете установить на мультиметре настройку для измерения силы тока, обозначенную стрелкой с линией. Затем вы можете таким же образом прикоснуться щупами к штырям предохранителя. Если он издает непрерывный звуковой сигнал, значит, предохранитель исправен, но если он не издает звука, значит, предохранитель перегорел. Любой из этих тестов — достаточный способ проверить, не перегорел ли предохранитель.

Что делать

Заменить автомобильный предохранитель

Если перегорел предохранитель, то заменить его довольно просто. Вам просто нужно купить другой такой же предохранитель и вставить его в розетку. Если предохранитель не перегорел, вам придется глубже вникнуть в свои электрические проблемы, которые могут расстраивать. Вот почему лучше начать с проверки предохранителя, потому что для большинства людей проверка предохранителя займет всего пару минут.

Еще одна вещь, которую следует помнить, если это не первый предохранитель, который вы проверяете, — это внимательно смотреть на схему и проверять все предохранители, которые идут в конкретную систему.Иногда в системе может быть более одного предохранителя, поэтому вам нужно обязательно проверить их все с помощью мультиметра, чтобы исключить перегорание одного.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, как проверить автомобильный предохранитель автомобильным мультиметром. Это простая задача, и практически любой мультиметр может с ней справиться. Вы можете использовать функцию сопротивления или сопротивления на мультиметре для проверки предохранителя, или вы можете использовать настройку непрерывности для проверки протекания тока.

Любой из них будет работать и даст вам надежные показания, если предохранитель перегорел или нет.Кроме того, не забывайте, что вы можете визуально проверить предохранитель, который может сэкономить вам больше времени на выяснение, перегорел ли предохранитель вашего автомобиля или нет.

Простые способы проверки предохранителя с помощью мультиметра

Простые способы проверки предохранителя с помощью мультиметра

Типовой пример предохранителей

Проверить предохранитель очень просто. Предохранитель представляет собой очень тонкий провод, который либо плавится, либо испаряется, когда ток через него превышает номинал предохранителя.Тонкая проволока предохранителя может быть изготовлена ​​из алюминия, покрытого оловом. медь или никель. В результате обрыв в цепи останавливает ток. В электронном оборудовании большинство предохранителей представляют собой цилиндрические стеклянные или керамический тип с металлическими колпачками на каждом конце! Номинальный ток и напряжение также можно увидеть на одной из двух металлических заглушек.

Существует два популярных физических размера: 1 — X ¼ — дюйм и 5X20 мм. В Размер 1 — X ¼ дюйма используется во многих автомобилях.Вы найдете оба размера во многих электронных устройствах, но меньшие 5 X 20 мм стали чаще. Доступны предохранители с номинальным током от 1/500 до сотен ампер.

Прежде чем показать вам, как проверить или проверить предохранитель, сначала вам необходимо понять назначение предохранителя. Функция предохранителей заключается в том, чтобы остановить ток, превышающий нормальный, для протекания в электронную схему. для защиты оборудования и защиты электронных компонентов от повреждения, а также для предотвращения перегрева, который может вызвать пожар.Хотя иногда произошел удар молнии по оборудованию, вы удивитесь, что был поврежден только предохранитель, а не питание раздел поставки или компоненты.

Существует два основных типа предохранителей: быстродействующие и медленно срабатывающие. Быстродействующий предохранитель срабатывает очень быстро, когда их конкретный текущий рейтинг превышен. Это очень важно для аналогового мультиметра, который может быстро выйти из строя, если слишком много через них протекает ток даже в течение очень небольшого промежутка времени.

Даже если вы опытный мастер по ремонту, мы иногда ошибаемся случайным прикосновением щупа к контрольным точкам, в которых его нельзя касаться! Медленный предохранитель имеет спиральную конструкцию внутри стекло. Медленные плавкие предохранители предназначены для размыкания только при продолжающейся перегрузке, например, при коротком замыкании. Функция спиральной конструкции: чтобы предохранитель не перегорел при временном скачке тока.

Не заменяйте медленный предохранитель вместо быстродействующего, потому что он может открываться недостаточно быстро, чтобы предотвратить повреждение компонентов при сильном токе.Замена плавкого предохранителя не опасна с быстродействующим предохранителем, но он, вероятно, будет время от времени излишне открываться при первом включении оборудования, например, когда вы включите компьютерный монитор.

Перегоревший предохранитель может указывать на серьезность короткого замыкания.

Есть секрет, перегоревший предохранитель может что-то указывать на проблема.Если стеклянный корпус предохранителя кажется прозрачным или прозрачным, и если вы все еще можете видеть небольшие обломки предохранителя элемента, это означает, что в цепи нет серьезного короткого замыкания. Замена предохранителя на предохранитель того же типа и номинала обычно приводит к вернуть оборудование к жизни снова. Однако иногда замена может привести к перегоранию предохранителя сразу после включения оборудования. К Сохраните предохранитель, вы можете использовать трюк с лампочкой из серии, которым я собираюсь поделиться с вами в другой статье.

Некоторые предохранители даже умирают от старости, потому что предохранители тоже имеют срок службы. Но если внутренняя часть стеклянного предохранителя черного цвета или затемнена, и нет никаких следов плавкого элемента (центрального разъема), вы знаете, что там произошло серьезное короткое замыкание где-то в цепи и, скорее всего, это блок питания.

Измерение предохранителя на плате аналоговым мультиметром

Общий тип и номинальный ток предохранителя в мониторе и силовом Поставка медленная 3.От 15А до 5 ампер. Вот часть о том, как проверить предохранитель. Выключите питание оборудования, снимите кожух и вы увидите предохранитель, обычно расположенный в зоне входа переменного тока или в секции источника питания. Измерьте предохранитель аналоговым или цифровым мультиметр. Если вы используете аналоговый измеритель, выберите диапазон наименьшего сопротивления, равный x1 Ом.

Коснитесь щупами обоих концов предохранителя.Вы можете проверить предохранитель, пока он все еще в цепи. Хорошее показание предохранителя должно показывать непрерывность или НУЛЬ Ом. Перегоревший предохранитель открыт, показания на нем не отображаются. ваш метр. Проверка предохранителя — одна из самых простых задач при устранении неисправностей электроники, это просто и быстро. Для замены предохранителя используйте только тот же номинальный ток и напряжение, что и исходный.

Нажмите здесь, чтобы стать профессионалом в области тестирования электронных комплектующие

---

.

No related posts.