Как проверить амортизаторы: Как проверить амортизаторы и демпферы на стиральной машине

Как проверить амортизаторы и демпферы на стиральной машине

Если на стиральной машине есть проблемы с амортизацией, то это сразу видно. Автомат будет стучать при отжиме, сильно вибрировать и прыгать по комнате. «Плясками» дело не закончится – со временем из-за постоянных ударов пробьется бак, и возникнет протечка. Лучше не тянуть и проверить работоспособность амортизаторов на стиральной машине. Как протестировать демпферы и заменить их при необходимости, расскажем подробно.

Тестируем амортизирующие элементы

Сразу ставить на стиралку новые амортизаторы не нужно – сначала необходимо убедиться в неисправности старых. На глаз такой «диагноз» не поставить: придется вынуть стойки, осмотреть и протестировать. Находятся демпферы в нижней части автомата под баком и, чтобы до них добраться, потребуется частичная разборка техники. Порядок действий зависит от бренда и марки машины.

Полностью разбирать автомат не нужно. На большинстве моделей, к примеру, на Bosch, следует лишь демонтировать фронтальную панель. Здесь демпферы имеют стандартную конструкцию, снизу цепляются к корпусу снизу одним болтом, а сверху фиксируются на пластиковом баке предусмотренной на стойке защелкой. Демонтаж амортизаторов осуществляется так:

• автомат отключается от электросети и водопровода;
• откручиваются саморезы, фиксирующие переднюю крышку;
• торец убирается в сторону;
• длинным сверлом с диаметром на 13 мм высверливается болт, удерживающий демпфер снизу;
• отщелкивается верхняя защелка;
• стойка вынимается из стиралки.

На других стиралках, среди которых и модели LG, разборка корпуса не требуется. Добраться до системы амортизации можно через днище. Достаточно отключить стиральную машину от коммуникаций и положить на левый бок. После отжимаем пластиковые «пальцы»-крепления с каждого конца стоек. Если фиксатор вынимается сложно, то обильно смазываем его очистителем WD-40 – крепеж должен поддаться.

Демпферы находятся в нижней части стиральной машины.

Зависит от марки стиралки и тип крепления. На Samsung, Miele и AEG демпферы соединяются с корпусом и баком болтами на м8 и м10, для откручивания которых потребуются накидные ключи или торцевые головки на 12 и 13 соответственно. На автоматах бренда Whirlpool амортизаторы фиксируются специальными защелками, легко ослабляющимися без инструментов.

Демонтаж и диагностику амортизаторов необходимо выполнять максимально аккуратно. Отжимать и откручивать крепежи следует осторожно, без сильного нажима и использования «тяжелых» инструментов. Важно следить за целостностью самих стоек, пластикового бака и других соседних элементов.

Снятые стойки тестируются на исправность следующим образом:

• нажать на шток;
• вытянуть шток из корпуса;
• оценить оказываемое стойкой напряжение.

Если шток входит легко или вовсе «вылетает» из корпуса, значит, амортизатор неисправен и больше не способен погашать исходящие вибрации. На некоторых стойках также важно оценить количество уплотнительной смазки в поршне: отсутствие жидкости скажет об износе демпферов. Сигнализирует о непригодности деталей и следы ржавчины.

Как поменять данные детали?

В ходе диагностики выяснилось, что амортизаторы изношены? Тогда необходимо заменить их на новые. Идеальным выходом будет установка оригинальной запчасти с идентичными характеристиками. Но найти фирменные детали непросто или срок их ожидания слишком длительным.

При ремонте амортизации стиральной машины рекомендуется использовать фирменные запчасти от производителя.

Другой вариант – использовать сторонние амортизаторы. Такое возможно, если правильно подобрать аналог. Ориентироваться нужно на три основных параметра: оказываемое сопротивление, длину и тип крепления.

1. Сопротивление. Варьируется от 80 до 120Н. Узнать его значение просто – цифра обязательно наносится на корпус элемента.
2. Длина. Нужно смотреть на расстояние между осями крепления, как в сложенном, так и в сжатом положении.
3. Крепеж. Встречаются фиксаторы в виде защелок, болтов и пластиковых пальцев.
   Как правило, втулки сайлентблоков рассчитаны под диаметр м8-10.

Найденные амортизаторы устанавливаются вместо старых. Стойки крепятся к корпусу и баку, после чего автомат собирается, подключается к коммуникациям и запускается на тестовую стирку.

   

• Поделитесь своим мнением — оставьте комментарий

Как проверить работу задних амортизаторов на работоспособность

Автор Milavlad На чтение 4 мин. Просмотров 7.7k. Опубликовано 25 июля, 2017 Обновлено 3 сентября, 2021

Содержание

1. Почему необходимо следить за состоянием амортизаторов
2. Проверка без диагностического стенда
3. Рекомендации для диагностики амортизаторов на вибростенде

Почему необходимо следить за состоянием амортизаторов

Диагностика ходовой части, а в том числе и амортизаторов должна производиться систематически. Говорить с уверенностью о том, какой ресурс у этого элемента достаточно сложно, т. к. на его состояние напрямую влияет большое количество факторов, например, состояние дорожного покрытия, манера вождения и иногда температурные перепады. Неисправность амортизатора может привести к достаточно серьёзным последствиям.

Отработавший своё, механизм может существенно сказаться на неравномерном износе шин, снизить ресурс других элементов подвески, ну и, конечно же, существенно снижается комфорт для водителя и пассажиров.

Проверка без диагностического стенда

Способов самостоятельной проверки подвести достаточно много и каждый из них имеет определённые особенности. Наибольшую эффективность удаётся добиться в том случае, если применяется сразу несколько способов различных испытаний.

На каждом из возможных вариантов проверки стоит остановиться подробнее:

1. Визуальный осмотр. Наиболее логичным и доступным способом является банальный визуальный осмотр амортизатора. В том случае, если на элементе присутствуют масляные пятна и подтёки, это говорит о значительной неисправности. Также нелишним будет осмотреть состояние штоков, для этого потребуется вывесить интересующее колесо, в гаражных условиях сделать это возможно при помощи обычного домкрата.
   В том случае, если на штоке присутствуют следы ржавчины, элемент однозначно неисправен и подлежит замене. Естественно, что у такого довольно простого способа есть существенные недостатки, так например, не всегда неисправность проявляется визуально, иногда амортизатор приходит в негодность от банального износа внутренних элементов. Ещё один недостаток заключается в том, что визуально заметные последствия появляются в процессе длительной эксплуатации неисправных элементов, а значит, всё это время подвеска уже испытывала повышенные нагрузки.
2. Проверка демпфирующих свойств. Ещё один пример, как самостоятельно проверить работоспособность подвески. Для диагностики потребуется выставить автомобиль на ровной площадке и энергично раскачать одну из сторон, чтобы посмотреть, насколько долго кузов будет качаться, пока не займёт спокойное положение. На легковом автомобиле нормой является один-два качка кузова, если же машина продолжает, то это говорит о явной неисправности амортизатора.
   Недостатком такого способа является то, что таким образом удаётся выявить только окончательно умерший элемент подвески. При этом нередко в процессе диагностики автомобиль вовсе не получается раскачать, такой симптом говорит о том, что заклинил шток и амортизатор, естественно, подлежит замене.
3. Определение неисправности в процессе движения. Ещё один достаточно точный способ, по которому удаётся определить корректность работы амортизатора – это внимательно проследить за поведением автомобиля на дороге. Автомобиль с нерабочей подвеской «рыскает» по дороге, плохо слушается руль на больших скоростях и болезненно реагирует на все неровности.
   На больших ямах можно услышать характерные глухие удары, которые, к слову, иногда могут быть связаны с износившимся сайлентблоком.
4. Проверка со снятием. Является наиболее точной и эффективной. Снятый задний амортизатор следует жёстко зафиксировать, так чтобы он был расположен вертикально по отношению к земле. После этого требуется проверить жёсткость хода штока. Для этого он вытягивается и вдавливается вниз. В том случае если амортизатор спокойно работает от усилия одной руки, это говорит о его неисправности.

Рекомендации для диагностики амортизаторов на вибростенде

Не всегда удаётся проверить амортизатор самостоятельно, однако, есть способ, используя который амортизатор даже не придётся снимать с автомобиля. Для этого следует обратиться в сервисный центр, оснащённый вибростендом.

Суть его работы заключается в том, что прибор имитирует дорожные неровности и позволяет точно определить неисправность того или иного механизма, однако, учитывая то, что данный способ не бесплатный стоит учесть несколько довольно важных аспектов:

• Узнайте, предусматривает ли компьютер проверку именно вашего автомобиля.
• Учитывается также и продолжительность жизни автомобиля, десятилетний транспорт имеет уже далеко не самую лучшую жесткость кузова, что соответственно исказит показания вибростенда.
• Перед началом проверки обязательно нужно проверить развал-схождение и уровень давления воздуха в шинах.

( 19 оценок, среднее 4,60 из 5 )

Как проверить амортизаторы

Наш веб-сайт использует куки-файлы, чтобы вам было удобнее. Чтобы узнать больше, в том числе о том, как изменить настройки, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности

Нужна помощь?

Функциональность Javascript вашего браузера отключена. Пожалуйста, включите его, чтобы вы могли испытать все возможности этого сайта.

Обслуживание и механика

Амортизаторы играют жизненно важную роль в обеспечении безопасности и управляемости вашего автомобиля.

Видео

Обзор

Элементы

Шаги

Советы

шагов

Проверка амортизаторов и стоек

Простейшая форма испытания подвески известна как испытание на «отскок».

Сильно обопритесь на передний защитный кожух или перенесите вес на бампер — при этом всегда старайтесь не повредить какую-либо часть автомобиля. Отпустите его внезапно и посмотрите, что произойдет.

Если автомобиль постоянно отскакивает, необходимо заменить амортизаторы. Если амортизаторы работают хорошо, автомобиль отскочит только один раз, а затем медленно вернется в исходное положение.

Во время движения тот же тест можно провести, резко остановив автомобиль с очень низкой скорости. Если после остановки автомобиль несколько раз «подпрыгивает» вверх-вниз, прежде чем остановиться, необходимо заменить амортизаторы.

Проверка верхнего крепления стойки

Обратите особое внимание на верхнее крепление стойки во время испытания на подпрыгивание. Поместите руку на верхнюю часть крепления во время теста на отскок. Любой шум или движение в креплении может указывать на необходимость замены компонента.

Если вы чувствуете движение, слышите шум или видите признаки протечки, это то, на что нужно обратить внимание.

Визуальный осмотр амортизаторов

Визуальный осмотр точек крепления амортизаторов на надежность и коррозию и обратите внимание на наличие мокрых пятен по бокам амортизаторов. Это общий показатель того, что стойка или амортизатор нуждаются в замене из-за утечки жидкости.

Советы

• Амортизаторы и стойки расположены возле каждого колеса и защищают салон от ударов
• Многие автомобили оснащены подвеской со стойками вместо обычных амортизаторов, но испытания любой системы включают одинаковую процедуру
• Если на автомобиле установлены регулируемые амортизаторы, убедитесь, что регулировка амортизаторов одинакова для левой и правой стороны
• Некоторые амортизаторы содержат газ под давлением. Во избежание травм никогда не протыкайте и не сжигайте эти амортизаторы
.

Проверка амортизаторов и стоек — амортизаторы Monroe

Проверка на стоянке

Сначала проверьте пробег автомобиля. Когда пробег автомобиля составляет всего 20 000 км и более, может возникнуть некоторый внутренний износ, и могут потребоваться новые амортизаторы и стойки. Кроме того, проверьте рекомендуемый производителем интервал обслуживания в руководстве пользователя.

Помните, что амортизатор обеспечивает сопротивление отскоку, перекатыванию или раскачиванию, тормозному нырянию и ускоренному приседанию. Это означает, что для каждого из них необходимо проверить амортизатор — и лучший способ сделать это — во время вождения автомобиля.

Совершите короткую поездку на автомобиле по стоянке и проведите мини-тест. Вы по-прежнему должны быть в состоянии определить, есть ли чрезмерное ныряние с торможением, приседания с ускорением, крен или раскачивание.

Оказавшись внутри автомобиля, пристегните ремень безопасности и начните. Обратите внимание на любое чрезмерное приседание автомобиля при ускорении: автомобиль должен оставаться достаточно устойчивым. Затем нажмите на тормоза и отметьте любое пикирование. Опять же, автомобиль должен оставаться достаточно устойчивым. Попробуйте сделать пару крутых поворотов, обращая внимание на чрезмерный крен или раскачивание автомобиля.

Если вы заметили чрезмерный отскок, крен и раскачивание, пикирование при торможении или приседание с ускорением, это может указывать на потерю контроля над амортизатором или стойкой. Это вызывает чрезмерное движение подвески, что может привести к проблемам с управлением и преждевременному износу других компонентов подвески.

Шины — передние и задние

Проверьте наличие необычного износа. Признаки неравномерного износа протектора, например, выемки, могут быть результатом износа амортизаторов и стоек.

Проверить шины на наличие физических проблем:

• разделение слоев ply Шины

Проверьте давление во всех четырех шинах и отрегулируйте его в соответствии со спецификациями дверного косяка или спецификациями, указанными в руководстве по эксплуатации. Давление в шинах, установленное производителем транспортного средства, обеспечит наилучший общий контроль над автомобилем и комфорт.

Проверьте колеса на наличие физических повреждений.

Осмотр верхней опоры стойки

Если верхняя опора стойки неисправна, это может вызвать шум, заедание рулевого управления или позволить верхнему концу стойки изменить положение, влияя на углы установки колес.

• Проверка крепления стойки должна начинаться с проверки в дороге на наличие необычного шума, рывков или заедания рулевого управления.
• Когда автомобиль находится в магазине, а груз находится на колесах, поверните рулевое колесо от упора до упора, прислушиваясь к шуму или заеданию. Шум или заедание могут указывать на неисправный подшипник. Также осмотрите резиновые части опоры стойки на наличие трещин или отделения резины от стали. Прежде чем поднимать автомобиль на подъемнике, обратите внимание на положение штока поршня стойки. Поднимите автомобиль и обратите внимание на любое изменение положения узла крепления. Небольшое движение вниз является нормальным, но любое движение из стороны в сторону может указывать на неисправность крепления.
• Оторвав колеса от земли, сожмите винтовую пружину как можно ближе к верхнему креплению стойки. Нажимайте на стойку и пружину, наблюдая за перемещением верхнего конца штока поршня стойки. Не должно быть свободного движения. Если есть чрезмерное движение, необходимо заменить верхнюю опору стойки. Если при визуальном осмотре обнаруживается отрыв резиновых частей от стальной опоры стойки, ее следует заменить.
• Завершите проверку после снятия верхней опоры стойки с узла стойки. Следует проверить подшипник поворотного кулака, чтобы убедиться в плавном и свободном (но не хаотичном) вращении. Снова проверьте резиновую часть, чтобы убедиться в отсутствии чрезмерного растрескивания или поломки.

Визуальный тест

Наряду с дорожным тестом обязательно проведите визуальный тест во время осмотра.

Когда автомобиль находится в мастерской, сначала проверьте амортизаторы или стойки на наличие утечек.